Otvaram novu temu kako ne bi pretrpali temu "Nabavke novih autobusa". Ovdje pišite, raspravljajte i uploadajte slike vezano uz nove plinske Lion's Citye.
Došlo ih je 4. Autotrolej ih je naručio sa ZF - mjenjačom, odabarali su VDO tablu umjesto standardne MAN table i imaju videonadzor.
Pokreće ih E2876 LUH sa zapremninom od 12.861 ccm³, koji posjeduje okretni moment od 1250 Nm i njegova izlazna snaga iznosi 228 kW / 310 KS pri 2000 okr./min.
Garažni brojevi i registracije:
#821 ----- RI-9101-A
#822 ----- RI-9102-A
#823 ----- RI-9103-A
#824 ----- RI-9104-A
Kao kod Autotroleja poznato, naručeni su sa 4 vratima. Sva su vrata niskopodna.
Nitko nije odgovorio, imaju li zaslone za najavu stanica, radio za putnike te žmiga li gumb vratiju vozaču gdje se putnik najavio tj stisnuo STOP?
Sve ćemo to vidjeti kad krenu. Na fotografijama se vidi displej za najavu...
Evo slika np-a
Citat: NP-549 u Travanj 17, 2017, 12:44:25
Za razliku od novih Conecta #730-739, MAN-ovi imaju poprilično mjesta u prednjem dijelu autobusa
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/20170416_120252.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/NINO/20170416_120252.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/20170416_120349.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/NINO/20170416_120349.jpg.html)
Dok bi se u prikolici već mogla i gužvica stvarat zbog nepotrebnih duplih sjedala preko puta trećih vratiju
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/20170416_120308.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/NINO/20170416_120308.jpg.html)
Klasični City-jev zadnji kraj i škale za na galeriju
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/cb727abd-ba3c-434b-8b09-171cf94f6d68.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/NINO/cb727abd-ba3c-434b-8b09-171cf94f6d68.jpg.html)
Garažne brojeve su dobili #821-824, a tablice redom Ri-9101-A pa do 9104.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/20170416_120217.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/NINO/20170416_120217.jpg.html)
Po plin za paradu
Citat: NP-549 u Travanj 23, 2017, 20:04:08
Po plin za paradu
Puno sreće i dugo vozili na linijama Autotrolej-a.
Bog Vas Blagoslovio Lavići!
Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk
MAN + ZF baš nije uobičajna pojava.
Naročito u CNG izvedbi.
Majstore HELP u objašnjenju!
Par slika s Korza
(https://c1.staticflickr.com/3/2880/33510532313_421756ccae_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4159/33479035514_0721e88f4e_b.jpg)
Konačno sat u gradskom autobusu. 8-8
Ono što me se dojmilo je i stop koji se nalazi na displaju za najavu stanica. Puno je ljepši nego Iveco. Pravo osvježenje.
Citat: mivano u Travanj 28, 2017, 22:02:56
Konačno sat u gradskom autobusu. 8-8
Ono što me se dojmilo je i stop koji se nalazi na displaju za najavu stanica. Puno je ljepši nego Iveco. Pravo osvježenje.
Potpisujem sve napisano. MAN je kralj medju vozilima.
Što više Lavova to bolje! Ne samo u Rijeci, nego i općenito u voznim parkovima u Hrvatskoj.
Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk
Po tvojim reakcijama, ispada da si se u prvom životu vozio samo u jednoj vrsti bus123. good_boy
Ako nisi, proširi horizonte; a ako jesi to je tvoje pravo na odabir the best.
Citat: mivano u Travanj 28, 2017, 22:02:56
Konačno sat u gradskom autobusu.
To je opcija, ali nije dobar za vozača. Bit će više meketanja oko neusklađenosti s polascima ako postoji kašnjenje s razlogom...
Postoji li opcija da i u plinskom Ivecu koji ima zaslone za najavu i ispis nekog teksta isto bude sat?
Ima li možda podataka o potrošnji u usporedbi s Ivecom, pošto MAN i dalje stavlja velike stare E28 motore?
:P
btw ubijte me za offtopic i prigovaranje ali ne znam gdje ponoviti, očito me niste skužili kad sam pisao o popisu voznog parka bez nekog rezimiranog sadržaja, davno sam prigovorio ali moram opet, kad su pomiješana sva sadašnja i bivša vozila sa stotinama slika zaista je nemoguće efikasno se poslužiti time ako želiš samo pogledati recimo koja su vozila i dalje u prometu (a i ako želiš vidjeti recimo koliko je O317 postojalo, za razliku od nas u Zg imate potpunije podatke a opet je muka prebrojati).
nhf za prigovor.
:)
Podaci će bit dostupni kad se malo razrade MAN-ovi. Nikad nemožeš odmah na novom vidit stvarnu potrošnju jer imaju drugačije modove rada prvih par tisuća.
Što se tiče popisa voznog parka, da slažem se, uhvatit ću se toga jedan dan
http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=21706.0
Ivane, moram priznati da te doista ne razumijem. Postoji popis aktivnog voznog parka po gbr, neaktivnog voznog parka po gbr, popis po markama vozila, avimaster. Stvarno mi vise nije jasno sto bi trebalo vise. Plavi brojevi aktivna vozila, crveni neaktivna.
Prepustam nekom drugom da ovo radi, jer vidim da sve ovo radim bezveze.
NHF.
Mislim da je problem u tome kaj je ta tema u Autotrolej => Vozni park, a kompletan popis je zakeljen odmah gore. ;)
Jedino u popisu fale novi bus123 bus123 bus123 .
A, da, istina, tamo postoji popis na kakav sam mislio. :) Iako je malo teško doći do njega.
Najte kaj zamerit, rekli bi ljudi tu na sjeveru. :)
Lako za tebe, zaboravio i ja potpuno na taj dio
Kako hladi klima?! Jel dovoljna jedna?!
Klima je odlična.
Potvrđujem. Ja sam prvi bio skeptičan, ali bus je ohlađen sasvim uredu i s jednom klimom. A puno bolje izgleda tako nego sa 2 klime i 2 tanka za plin.
Znači ipak vrijedi ono "ŠVABO JE ŠVABO" (iako je ovaj Poljak)
Kakve veze sad to ima ? Pa i na Urbanwayu je odlična klima
Na zglobnom MAN-u je jedna a na Urbanu dvije
Rijeckim CNG odlicno radi klima i to je sad potvrda da je svabo svabo? Jesu onda razmrdani novi MAN-ovi u Zürichu potvrda da svabo nije svabo? Od svih novih buseva koji su dosli u zadnjih par godina u kanton, Citari C2 i Lion's City-ji su mi po udobnosti i kvaliteti obrade na dnu, a na vrhu Volvo i Solaris. Jel to onda automatski znaci da je svabo smece, a svedjanin top? Naravno da ne. Dajte se malo suzdrzite s tim pausalnim zakljuccima.
Ne citaro. To ti u uređenim zemljama poput Hrvatske ide ovako. Imaš opciju a i opciju b
a). Radi. To ti je ono što je Švabo konstruir'o, jesi vidija. Iako se radi u Turskoj/Poljskoj to je Švabo konstruir'o i to valja.
b). Ne radi. Viđe ovih Poljaka/Turčina. Rek'o sam ja da to ne valja. Dok se nekad MAN radio u Dojčland, to ti je valjalo. Pogle SGejaca.
Svaka klima valja ako radi. To što je kod nas rijetkost da klima fakat radi, to je drugi par cipela.
Kakvi su Cityji u startu s obzirom na riječku topografiju?
Naravno da nisu ni sjena novim Conectima od 400 konja. Dosta su tromi, pogotovo kad moraš krenut u brdo. Al mi se nekako čini da su startniji od Iveca iako nominalno ima manje snage i manji moment
Vjerojatno to što ima jednu klimu, a ne dvije ga spašava od još veće tromosti tako da je super ako smatrate da je jedna dovoljno.
Nije bitno koliko ima krovnih jedinica, ni kakvi su ventilatori gore, važno je koliko su jaki kompresor i alternator klime koji su montirani na motoru. Oni opterećuju motor i oduzimaju mu snagu
Citat: Shole u Srpanj 17, 2017, 10:13:12
Nije bitno koliko ima krovnih jedinica, ni kakvi su ventilatori gore, važno je koliko su jaki kompresor i alternator klime koji su montirani na motoru. Oni opterećuju motor i oduzimaju mu snagu
Tako je, Iveco na Cursor motoru (kao vaši) koristi 3 alternatora (2 po 140 Ampera i jedan 80 ampera) i zbog toga se cini puno tromiji. Sad kolika je razlika u kompresorima neznam al ovo za alternatore je istina. Naši u Splitu (Crossway-i) se čine puno sporiji kad je klima upaljena i imaju zvuk kao da se bore za krenit. Kad je ugašena onda lete (Cursor od 330 ks)
Tako je i na našim Arwayima. 330 ks ručni mjenjač. Kad je pun i veliki uspon neće da ulovi drugu brzinu. Ili guslaj u prvoj ili ugasi klimu dok se ne zaletiš. I naravno moraš ga vrtit ko TAM-a skoro do crvenih okretaja.
Crosswayi imaju 400 ks i njima niš ne smeta, ide ko avion pun i prazan
Citat: 421 u Travanj 27, 2017, 13:48:56
MAN + ZF baš nije uobičajna pojava.
Naročito u CNG izvedbi.
Još nema odgovora na postavljeno pitanje koje, izgleda, dolazi do izražaja.
I prijenos je dio priče oko klime.
Ovaj 822 je još uvijek bez crtice na limariji kao da je sad izašao iz proizvodnje. Za razliku od njega recimo 824 je pošteno izgreben, a slično je i kod nekih novih Urbanwaya
Mala napomena vezano uz tablicu voznog parka:
Cityji nisu proizvedeni u Poznanu, već su proizvedeni u Starahowicama.
823 viđen u MAN-u na Čavlima