APD-APP sredina 80-ih (9.12.2006.)

Autor Portos, Prosinac 27, 2007, 10:27:11


man750

portos u drugom topicu pise da je podsusedski 171 imao troja vrata , pa bi racunica za dvovrate stimala . bilo ih je 40 + jedan prototip (g.br.155).
znam da je prva kupovina za manove 750 bila 33 kom, za 890 40 kom ,kao i za SU220 isto 40 i da je ukupno bilo istim redom 133,108 i 88, a zglobnih 890 20 kom, trovratih SG 32 te četverovratih 31+3 automatika.
Postojao je jedan moj post ,vise se ne sjecam dali na ovom ili starom forumu u kom sam prepisao iz zetovih novina podatke o ukupnom broju manova u ZETu po tipu. Pokusat cu ga pronaci
133 u ZAGREBU
22 u DUBROVNIKU
Jedan u MakarskojMAN750 Autobus ispred svog vremena
- S T E T A - S T O - B A R - J E D A N - N I J E - S A C U V A N -

man750

Nasao sam te postove i prenosim ih
Citat: man750 05.03.2007,20:44U Zet-ovom glasilu iz studenog 2001 g. naisao sam na zanimljiv clanak.Citirat cu ga u potpunosti
Naslov clanka je:
"60 godina MAN-a u ZET-u"
a tekst:
"U autobusnom voznom parku ZET-a koji je u travnju ove godine obiljezio 70 godina postojanja prvi autobus MAN je u prometu od jeseni 1941,sa snagom motora od 100 KS i kapacitetom 17+23 putnicka mjesta.Nacrte za autobuse garaznih brojeva 14 i 15 izradio je ZET,a je li ih i izgradio,nije poznato,jedino postoji podatak da su izgradeni u Zagrebu.Autobus 14 je vozio je do sijecnja 1957 godine ,kad je prodan u Sibenik,a broj 15 rashodovan je u svibnju iste godine.Za NDH autobusi su imali na sredini  karoserije grb grada,a ispod njega natpis Zagrebacki autobusni promet. Garazni brojevi bili su na donjim rubovima karoserije, uz vrata.
VELIKIM KORACIMA OD 1968
Prva znacajna suradnja ZET-a i MAN-a ipak pocinje 1968 godine posredovanjem tvrtke Avtomontaza(ljubljana).Slijedecih godina nabavljena su solo i zglobna vozila,a radnici koji su radili na odrzavanju autobusa obucavani su u MAN-u, pa ZET po ovlastenju Avtomontaze postaje serviser autobusa MAN.Najveci postotak MAN-ovih autobusa u ZET-u (67 posto) biljezi se 1983 godine. Zbog posljedica Domovinskog rata i losijeg gospodarskog stanja od 1993 godine kupuju se nova,ali i rabljena Man-ova vozila.Nabavljana su ivozna postolja koja su potom nadogradena u Hrvatskim tvornicama Eurobusu i TAZ-u.
621 AUTOBUS
Spomenimo podatak da je  od 1.sijecnja 1994. ZET-ova sestrinska tvrtka ARZ ovlasteni serviser (24h) za sva MAN-ova vozila.Prema svim dostupnim podacima koje smo uspjeli sakupiti, u ZET-ovu voznom parku do danas bio je ukupno 621 autobus. trenutno se u ZET-u od ukupno 329 autobusa  nalazi 195 autobusa marke MAN,sto iznosi 59,3 posto. Kao zakljucak namece se podatak da su autobusi tvrtke MAN od sredine 60-tih godina,pa do danas, nositelj prijevoza putnika u gradu ZAgrebu,iako MAN-ov pocetak u ZET-u seze do daleke 1941 godine.U prilogu ovog teksta donosimo i pregled 621 po kolicini i tipu od 1941 do 2001 godine.
G.Kesic"
Clanak je jos ilustriran slikama MAN L-1, MAN 890UG M16 A,MAN 750 HO M 11, MAN 890UO M 12, MAN SU220 I MAN NL263-2001 godine
BOLDAN JE DOSLOVNO PREPISAN NETOCAN PODATAK
Citat: man750 05.03.2007, 21:02EVO NASTAVKA:
"SVA MANOVA VOZILA
MAN L-1(2 kom)
MAN 750 HO M 11(133 kom)
MAN 890 UG M 16 A (20 kom)
MAN 890 UO M 12 A (108 kom)
MAN SU220 (89 kom)
MAN SG220 (78 kom)
MAN 10180AM 180 (3 kom)
MAN SU240 (3 kom)
MAN SL200 (69 kom)
MAN SG240 (2 kom)
MAN SG240H (10 kom)
MAN NG272 (13 kom)
MAN EL202F (2 kom)
MAN EL262 (9 kom)
MAN NG 312 (20 kom)
MAN SL232 (1 kom)
MAN NM152 (4 kom)
MAN NM222 (2 kom)
MAN SL202 (24 kom)
MAN SG242 (9 kom)
MAN NL263 (20 kom)"
ETO TO BI BIO CIJELI CLANAK
doduse jos ima nesto o nastanku kratice MAN i od cega dolazi ,ali to necu citirati jer je vec pisano na forumu.

sto nam daje puno materijala za raspravu
133 u ZAGREBU
22 u DUBROVNIKU
Jedan u MakarskojMAN750 Autobus ispred svog vremena
- S T E T A - S T O - B A R - J E D A N - N I J E - S A C U V A N -

Tomek


Ivan

Hm, MAN-ova 750 je stvarno bilo toliko? Može li ih netko točnije navesti?

man750

Citat: Tomek  u Ožujak 15, 2009, 14:58:00
U tom tekstu ima par grešaka..

po meni ovako na prvi pogled 3 SU240 bi trebalo pisati SÜ240 (446,447,448),
zatim sg240 i sg240H dali su prvi 251,252, a drugi 602-611(ali na forumu sam procitao da je bio i 612)
SG220 se izgleda odnosi i na 266-300 i 121, i na 571-601 te 201-211 ukupno 78
EL262 uzmite u obzir kad je clanak objavljen ,vjerovatno 52 nije uracunat
ostalo na prvi pogled stima s tim da nisam provjeravao kolicinu polovnih SL200 i SL202
ali cini mi se OK
133 u ZAGREBU
22 u DUBROVNIKU
Jedan u MakarskojMAN750 Autobus ispred svog vremena
- S T E T A - S T O - B A R - J E D A N - N I J E - S A C U V A N -

Portos

#21
Citat: man750  u Ožujak 15, 2009, 14:38:03
portos u drugom topicu pise da je podsusedski 171 imao troja vrata , pa bi racunica za dvovrate stimala . bilo ih je 40 + jedan prototip (g.br.155).
Dvovratih je bilo 40+prototip:
APD 401-417=17 komada
APP 155+156-170=15+1 komada
APVG 851-858=8 komada
                      40 komada + 155
Trovratih 44 komada
APD 418-443=26 komada
APP 171-188=18 komada
                      44 komada
dakle SU 220 ukupno 85 komada

Za ostale APD autobuse nakon renumeracije gledajte Conectov prvi post. Očito je nakon renumeracije ostalo samo 20 voznih 750 HO i samo 4 vozna 890 UG od 20 kupljenih koji su u doba renumeracije bili već podosta stari i izraubani.

PRAVILA foruma autobusi.org:
Ukoliko želite citirati tekst s neke druge web stranice, pored navođenja citiranog linka obavezno citirajte i pripadajući tekst.

darko06

#22
U svim ZETovim monografijama se navodi podatak da je 1980.-81.godine kupljeno 85 kom SU220 dvo- i trovratih. Istina, 155 je bio drugačiji, on je imao metalne haube automata za otvaranje vratiju, kao kasnije rabljeni MANovi, a ostali SU220 plastične haube kao i 890UO.

darko06

SG220.4 34 kom 31 mjenjač + 3 VOITH automatski mjenjač
Podsused 19 kom mjenjač (266-270, 287-300) + 1 VOITH (121)
Dubrava 12 kom mjenjač (587-598) + 2 VOITH (599, 600)
P.S. Ti si Portos sa Željeznice.forum?

man750

Ja sam u svom postu napisao da je ukupno bilo 88 manova SU220('79,'80 i '88), a izvori iz ZETa navode 89.
Vidim da i portosova racunica pokazuje 88(41+44+3)
SL 202 cini se brojke ok 13+5 u Podsusedu(86-98 i 60-64) te 6 u Gorici(841-846) što cini 24.
SL 200 27 u Podsusedu (59-85) i 44 u Dubravi (449-492??) 71 što ne odgovara cifri od 69 koliko pise u Zetovim novinama.
133 u ZAGREBU
22 u DUBROVNIKU
Jedan u MakarskojMAN750 Autobus ispred svog vremena
- S T E T A - S T O - B A R - J E D A N - N I J E - S A C U V A N -

man750

Citat: darko06  u Ožujak 15, 2009, 19:23:29
SG220.4 34 kom 31 mjenjač + 3 VOITH automatski mjenjač
Podsused 19 kom mjenjač (266-270, 287-300) + 1 VOITH (121)
Dubrava 12 kom mjenjač (587-598) + 2 VOITH (599, 600)
P.S. Ti si Portos sa Željeznice.forum?
u Dubravi Avtomontazini automatici bili su 597 i 598(kasnije prelaskom u Podsused 278 i 279), 599.600 i 601 su bili original manovi kupljeni polovni devedesetih.
dakle računica je za Podsused OK,ali za Dubravu treba biti
Dubrava 10 kom mjenjač (587-596) + 2 VOITH (597, 598) što daje u konacnici 32 kom
133 u ZAGREBU
22 u DUBROVNIKU
Jedan u MakarskojMAN750 Autobus ispred svog vremena
- S T E T A - S T O - B A R - J E D A N - N I J E - S A C U V A N -

darko06

#26
Znači onda:
ukupno 64 kom Avtomontaža SG220 (i/ili SG 240): 32 trovrata i 32 četverovrata.
ukupno 88 kom Avtomontaža SU220: 41 dvovrati iz 1979., 44 trovrata iz 1980. i 3 trovrata iz 1988.

Portos

#27
Citat: darko06  u Ožujak 15, 2009, 19:23:29
P.S. Ti si Portos sa Željeznice.forum?
P.S. samo je jedan Portos ;)
Citat: darko06  u Ožujak 15, 2009, 20:41:05
Znači onda:
ukupno 64 kom Avtomontaža SG220 (i/ili SG 240): 32 trovrata i 32 četverovrata.
ukupno 88 kom Avtomontaža SU220: 41 dvovrati iz 1979., 44 trovrata iz 1980. i 3 trovrata iz 1988.
Upravo tako

PRAVILA foruma autobusi.org:
Ukoliko želite citirati tekst s neke druge web stranice, pored navođenja citiranog linka obavezno citirajte i pripadajući tekst.

conecto

Citat: man750  u Ožujak 15, 2009, 12:08:50
conecto bilo je 20 manova 890UG i 4 mana 750 sa dvoja vrata 1974/5/6 u Dubravi i 7 manova 750 (91-97)u Podsusedu.
Puno godina je proslo, ali nedavno sam vidio neke slike man 890UG ima broj 243 i siguran sam da je 222 bio man750 sa troja vrata i to onaj noviji iz 73/4
293 je bio man750 sa troja vrata reg ZG 137-809, 288 isto reg ZG 918-34,265 isto ZG 737-95, a  245 man890 UG ZG 815-25
podaci za Tamove u Dubravi bi mogli biti tocni Nedavno vidio slike 203,205,ali bio je i 215 ZG 156-291, a rasponu 301- 399 (tocnih brojeva se ne sjecam) su bili pitraloni koji su još 1972/3 vozili za Goricu sa Glavnog kolodvora pa kroz Miramarsku i dalje po danasnjoj ruti

E da, i ja sam našao podatak da je bilo 20 kom. 890 UG, a po ovim podacima možda možemo zaključiti da g.b. i nisu bili posve strogo podijeljeni između pogona pa su se preklapali. Siguran sam da su u APD bili 221-232 (i 222 među njima, možda je bilo igre oko g.b. između Dub i Pod, a možda je bila i rupa jer ovako [/quote]ispada da ih je bilo 12), a vidimo da ih je bilo u APP  g.b. 24x.
Ovi 293 i 288 su sigurno bili 750 HO iz APD.
TAM AS 3500 g.b. 215? Ne znam, moguće...

Citat: man750  u Ožujak 15, 2009, 13:18:22
conecto ne mogu biti siguran za sve ali siguran jesam da su 10 man890UG bili u rasponu 241-250 sredinom sedamdesetih,a za drugih 10 nikako se ne mogu sjetiti jesu li bili 231-240 ili 251-260, samo se sjecam da su imali 20 g.br.za redom i da su i ispod i iznad bili g.br. manova 750

Izgleda da su tad g.b. dobivali po redu kako su dolazili, a ne po tipu. Vjerojatno su ispod zglobnih 890 iz 1969. bili solo 750 pristigli 1968., a oni koji su dolazili kasnije iznad. Izgleda da su svi zglobni bili otprilike na okupu bez obzira na pogon.

A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

man750

Svi man 890UG bili su u APD. Ja govorim od razdoblju 1974/75/76 kada sam intezivno pratio ZET tijekom studiranja. Tada su manovi 750 sigurno nosili g.br. u rasponu 221-230; 261-300;izmedju je bilo 20 890UG i još 10 manova 750 (raspon 231-260)
manovi pristigli 73 i 74 su naprijed na braniku imali one gume(kao 890UO) na koje si stajao da operes sajbu , a oni raniji su imali metalnu stopu kao i 890UG.
otraga su stariji imali stoplampu sa dva okrugla svijela i pravokutnim rikverc između, a noviji tri okrugla svijetla jedno iznad drugog (kao kod Mana 890UO)
mozda su kasnije mjenjali g.br. jer dok sam ja jos intenzivno pratio najmanje desetak uglavnom novijih man750 preseljeno je iz APD u APP, a noviji su imali manje g.br.
Tamovi su bili do 215, sto je bilo od 216 do 220 ne sjecam se ali ako su manovi 750 sa troja vrata bili ravnomjerno podjeljeni izmedju pogona onda bi i te brojeve morali nositi.
APP je bio dosta neorganiziraniji sto se tice g.br. sjecam se oni sa dvoja vrata su tada bili 91-97( 94 je imao reg ZG 113-128). Mislim da je jedan kasnije stradao u sudaru sa vlakom.
Stariji busevi su imali vece g.br. kao i u Dubravi i bili su slozeni po redu ,ali noviji su bili na preskokise jer su u istom rasponu bili i G-80 pa su valjda manovima dodjeljivali brojeve rashodovanih, a svi g.br. su bili u rasponu 1-100 i Podsusedu ih je trebalo biti originalno 68 + oni kasnije prebaceni iz Dubrave
41 sa troja vrata imao je reg ZG137-805, 42 ZG137-979, 66 je bio jedan od prvih sa reg ZG 678-66, 71 je bio ZG 678-71, bio je jedan i sa reg ZG 736-69(ne znam dali APP ili APD, ali bi mogao biti APD jer je vozio liniju 43) zatim ZG104-149 koji je iz APP
Pamcenje pomalo izdaje, a na zalost zapisi iz tog vremena su zagubljeni.
Iako sam zapise podijelio sa jos jednim clanom foruma jos davno ,ni on ih ne moze naci.
133 u ZAGREBU
22 u DUBROVNIKU
Jedan u MakarskojMAN750 Autobus ispred svog vremena
- S T E T A - S T O - B A R - J E D A N - N I J E - S A C U V A N -