u ovaj topic idu sve fotke, komentari, pitanja i zapažanja vezana uz te legendarne buseve
ZET-ovi MAN SG 220 su proizvedeni u Ljubljanskoj Avtomontaži
ZET ih ima još 14 - gb 121, 266, 267, 268, 269, 270, 275, 276, 278, 279, 289, 291, 293 i 300
121, 278 i 279 su automatik
u zadnje vrijeme najčešće su vozili linije 176 i 177
vrlo brzo ih više neće biti pa ih slikajte što više
http://sl.wikipedia.org/wiki/MAN_SG_220_(Avtomonta%C5%BEa)
*dodao Portos
iako je slika mutna, morao sam ju stavit, jer ovo je zadnja zima u kojoj će se ovaj prizor još moći vidjeti
legendarni gb 270 na liniji 177, na kojoj je redovit na cjelodnevnoj u zadnje vrijeme
(http://i712.photobucket.com/albums/ww128/Chago_177/P1020001.jpg)
ZET još ima 14 aktivnih, zaboravio si gbr121 koji je danas na tvojoj 176/177 ;)
Citat: Tomek u Prosinac 27, 2008, 19:15:55
ZET još ima 14 aktivnih, zaboravio si gbr121 koji je danas na tvojoj 176/177 ;)
evo, ispravljeno
Citat: Chago u Prosinac 27, 2008, 19:17:00
Citat: Tomek u Prosinac 27, 2008, 19:15:55
ZET još ima 14 aktivnih, zaboravio si gbr121 koji je danas na tvojoj 176/177 ;)
evo, ispravljeno
Zaboravio si da je i 121 automatik... :)
Jel zna netko koji je od njih najbrži i koliko mogu maksimalno stisnut, recimo na ravnici od tunela u Podsusedu prema Zaprešiću?
kolko ja znam najvise mogu ic do 100,al neznam koji je najbrzi, vjerovatno neki od njih koji je u najboljem stanju
ovaj jadni 293 je cin mi se u najgorem stanju od svih sg220 :'(
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/DSC00022.jpg)
hrđa prije prvih vrata na 268
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/DSC00023.jpg)
interijer 268 naprijed
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/DSC00025.jpg)
interijer 268 otraga
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/DSC00024.jpg)
cockpit 268
(http://i712.photobucket.com/albums/ww128/Chago_177/P1050001.jpg)
Dobra tema! Trebalo bi otvoriti posebnu opširnu temu za svaki tip autobusa u ZET-u što bi bilo preglednije i ne bi se morale tražiti informacije izgubljene u ostalim (širim) temama. Za početak bih je malo proširio prvim dolaskom ovih legendi u ZET 1981. autobusima koji su tad nosili oznaku MAN SG 240 (ne znam zašto su kasnije ugrađivani slabiji motori 220 KS). Za razliku od godinu-dvije ranije nabavljene solo izvedbe SU 220 ovi su autobusi malo modernizirani pa su imali volan modernijeg dizajna koji se mogao uzdužno ugađati nakon oslobađanja preko matice s lijeve strane. Također je postavljena nova ručica žmigavaca koja ih je automatski gasila kad se vrati volan, a na nju je premješteno paljenje dugog svjetla (kod solaša preko nožnog tastera s lijeve strane) uz mogućnost blendanja (stariji solaši to nisu mogli). Nova spojka je kod pritiskanja bila toliko lagana da je stvarala osjećaj da uopće ne funkcionira, a mjenjač s 4 brzine imao je daleko kraći hod. Avtomontaža je s prednjih kuteva premjestila žmigavce iznad farova uz dodatne bočne iznad blatobrana. Tada su MAN SU i SG bili karakteristično obojani pa je krov u stražnjem dijelu bio plav uz dodatnu krem-bijelu traku u predjelu stop-svjetala. Zanimljivo je da su već tada imali pripremljene tastere izvana i iznutra za otvaranje vrata od strane putnika kao i tastere zvona na stropu za izlaz no ti su detalji kasnije uklonjeni. Imali su troja dvokrilna vrata uz zadnja vrata iz treće osovine koja je prateća pa se vozi jednako kao solo-autobus. Kako je prikolica u stražnjem dijelu sužena izbjegnuta je opasnost od udarca vanjskog dijela repa kod naglih skretanja. 1981.-1983. u ZET je došlo 32 autobusa SG 240 nakon čega dolazi petogodišnja avantura s Ikarusom. U AP Dubrava prvi SG 240 dolazi 1981. s g.b. 410, a iste godine dolaze 411 i 412. Ovi autobusi ubrzo dobivaju nove g.b. 571, 572 i 573. 1982. dolaze 575-583, a posljednji 584-586 dolaze usporedo s prvim Ikarusima 1983. U početku uglavnom voze na linijama 210 Dubrava-Studentski Grad, 212 Dubrava-Sesvete, 220 Glavni kolodvor-Dugave, 221 Glavni kolodvor-Travno i tadašnjoj 266 Glavni kolodvor-Velika Gorica. Uz sve veće gužve kasnije se uključuju i na liniju 264 Borongaj-Dugo Selo-Gračec-Štakorovec, a jedno vrijeme također na brzu liniju 229 Borongaj-Sesvete. 1988. u ZET ponovo dolaze vozila MAN SG 220 koja imaju motor 220 KS, 4 vrata, uobičajenu ZET-ovu boju s krem-bijelim krovom u cijeloj dužini i volan koji se može ugađati i po visini. U AP Dubrava 1988. dolaze g.b. 587,588 i 589 koji u početku uglavnom voze na liniji 210 Dubrava-Studentski Grad. 1989. dolaze 590 i 591 uglavnom uključeni na 264 Borongaj-D.Selo-Gračec-Štakorovec. Krajem 1990. na istu liniju se uključuju 592-596 (nakon kraćeg razrađivanja na liniji 222 Remetinec-Žitnjak) koji su dobili dodatnu štangu sprijeda koja je štitila da putnici ometaju pogled vozača prema desnom retrovizoru. Konačno 1991. dolaze i posljednji 597 i 598 koji su imali automatske mjenjače s retarderom uslijed čega im se na vječno pretrpanoj 264 temperatura motora ljeti podizala na 100 stupnjeva dok su zimi teško podizali temperaturu iznad 60 stupnjeva (pošto su u ZET-u maknuli webasto jer navodno puno troši). Tih je godina 16 starih SG 240 vozilo linije 210 (3 komada pretežno 571-573), 225 (4 kom.), 229 (6 dvokratnih voznih redova, dva cjelodnevna uglavnom su bili solo), eventulano još poneki na 222 ili 264. Novi SG 220 također su se pojavljivali na 225 (587 i 588 skoro uvijek) ili 222, no uglavnom voze 264 (8 v.r.). Nakon povratka linije Gl. kolodvor-V.Gorica od Podsuseda (koja dobija oznaku 268 pošto je u međuvremenu stari broj 266 dobila linija D.Selo-Oborovo) svi zglobni MAN-ovi iz Dubrave sele se na tu liniju uz 264 pošto iz Podsuseda tom prilikom dolazi 16 Ikarusa IK-161 koji baš i nisu bili neka sreća na toj napornoj liniji. Ukidanjem linije za D.Selo i dolaskom rabljenih zglobnih autobusa u međuvremenu SG 220 i SG 240 sve više voze razne linije (uglavnom najopterećenije), a do kraja svog boravka u Dubravi najdulje se zadržavaju na 268 ZG-VG. Kasnije su prebačeni u AP Podsused, a u međuvremenu su rashodovani svi stari SG 240 i dva novija SG 220 (595-596) od kojih je duže izdržao i stari 586 - ZET-ov rekorder s 2,2 milijuna km.
Eto, ja sam se po običaju zadržao na AP Dubrava koji dobro poznajem, a znam da će me Portos i ekipa dopuniti s AP Podsused.
Odlično, svaka čast za ovaj post, od ovakvih stvari dobijem dojam da ovaj forum stvarno ima smisla. :)
Slažem se da bi svaki tip mogao dobiti svoju temu, samo da napomenem da bih volio da to ostane na ovakvim stvarima, o povijesti i slično, posebno za tipove koji dolaze jedno vrijeme dok su novi, i za onima koji odlaze - o njima što više, to bolje; ali ne da svaki dan u takve teme prispije npr. po jedna slika solo Citara ili izvještaj gdje danas vozi g.b.655, za to postoje druge teme...
Što se tiče Podsuseda, ja sam dosta mlađi pa se sjećam što se togađalo tek od samog kraja 80-ih (mutno) i ranih 90-ih. Sjećam se da su najnoviji SG 220 redovito vozili na staroj 109 Ljubljanica-Dugave, dok su na ostalim linijama sa Ljubljanice vozili miješano Ikarusi i Avtomontaže... SG 240 su nekako već 90-ih nisam često viđao (možda samo nisu često vozili 114, 115, 107?), i uvijek su mi čudni bili oni sa trojim vratima kada bi se pojavili...
Što se tiče plavog kraja sa bijelom crtom, ja se sjećam da sam to viđao na dubravskim (novozagrebačkim) linijama, ali ne na podsusedskima... Je li Podsused to ranije prefarbao, ili se možda samo sjećam (a preselili smo se iz Sigeta u Prečko kad sam imao 2,5 godine :) ) stvari iz najranijeg djetinjstva? ;D (da, već sam tada zurio u autobuse i maltretirao roditelje da se idemo vozati, još sam sa 1 g. mamu nagovarao da svaki dan idemo do Glavnog kolodvora...) :D
O dolasku SG220 i SG240 u APP će nam najviše moći reći Portos, no znam da su na pločicama od prvih SG220 u APP gb287-300 pisalo 1988. godište.. 266-270 su pa 1990. godište dok je 121 - 1991. godište.
Što se tiče trovratnih SG-a 240 oni su imali garažne brojeve od 271-286..
Siguran sam da su svi vozili do 1996., no tada je kreula nabavka većeg broja rabljenih zglobnih te su ih onda polako počeli rezati..
90-ih sam ih ja najviše viđao na 176/177, 172 pa i na mojoj liniji 121, ali to već krajem 90-ih.
Posebnosti kod njih su bile npr. da je gb284 jedan od prvih koji je dobio naljepnicu grb, tj. prilikom lakiranja negdje 94./95. su mu skinuli metalni, sjećam se kad je stari gb277 zapeo zglobom na prvim ležečim policajcima na Bolničkoj te se onda pisalo po novinama da smetaju zglobnim autobusima..
Prvi SG240 koji su rashodovani su bili gb275 i 276.
Zadnji par su ostali gb278, 281 i 283, a malo prije njih je rashodovan i 285..
dok su ostala tri rashodovana oko 2000., gbr278 je vozio sve do 2003. u bezbroj modernizacija, lakiranja i sređivanja motora jer je on predstavljao konkurenciju u borbi dvije garaže(APP i APD) čiji će prije preći 2 milijuna km.. Na kraju dubravski 586 je pobijedio, a podsusedski 278 je otišao u rashod sa malo manje od 2 milje... Posebnost gbr278 je bio što su mu lajsne po boku koje spajaju djelove lima bile obojane u crno, a ne u boju vozila prilikom jednog od zadnjih sređivanja pa je izgledao izrazito ružno s tim crnim lajsnama...
Što se tiče pak SG-a 220 iz Avtomontaže prvi je u rashod otišao iz APP-a gb290, a nedugo nakon njega 2003./4. serija gb295-299 od koji je 299 bio novije sređen, ali nekom je očito smetao dok su 295-298 bili u prilično lošem stanju..
SG-ovi iz AP Dubrave su garažne brojeve dobili:
587 -- 271 -- rashodovan
588 -- 272 -- rashodovan
589 -- prvo vozio kao 589 u APP jedno mjesec dana, zatim vrečan u APD gdje je viđen da opet vozi na 268 te onda prilikom rashoda prebačen u APP za dijelove
590 -- 273 -- rashodovan
591 -- 275 -- još uvijek vozi
592 -- 276 -- još uvijek vozi
593 -- 277 -- rashodovan
594 -- 274 -- rashodovan
597 -- 278 -- još uvijek vozi
598 -- 279 -- još uvijek vozi
Što se tiče zapadnih linija (ovoga se većina vjerojatno sjeća) :), kasnih 90-ih su uglavnom vozili sa Črnomerca (prije svega 176, 121 ponekad uz SG 242, 134 često do produženja, ali i poslije povremeno, a 172 još rjeđe jer je ona imala "svoje" redovite originalne SG 220 ex Krefeld), ali i 107, 110, 165 i 222 (koja je do jeseni '99 bila pod APP), ali i na svim ostalim zglobnim linijama - za razliku od Dubrave koja je svaki dan imala sličan raspored vozila po linijama, APP je na svim linijama koje su inače imala nove zglobnjake (osim 106, gdje su zbog srednjeg pogona vozili uglavnom samo ako bi pao snijeg) su stavljali stare preko vikenda.
U međuvremenu je (2000.) zatvoren AP Samobor pa je Podsused preuzeo sve preostale linije koje su držali, a 107 je dobila Dubrava, Avtomontaže su počele povremeno voziti i 124 i pogotovo 125. Kako su SG 242 nestajali (iz tko zna kojih razloga, ali to je za drugu temu), postali su redoviti i više-manje jedini autobusi na 121.
Oko 2004. sa nabavkom 11 komada NG 313 su se dogodile (neke već spomenute) promjene, pa su Avtomontaže počeli masovno stavljati na 172, a 121 i 125 (i pogotovo 134) su počele više-manje redovito dobivati NG 272/312; pošto starih više ni nije ostalo puno prestalo se i sa štednjom niskopodnjaka vikendom (koja mi nije bila osobito simpatična, ali ipak je bila prilika za vožnju starijim autobusima gdje inače ne voze).
g.b. 121 je, inače, imao malo izdvojen status i često je išao na "povlaštene" linije zajedno sa niskopodnjacima, negdje '96 ga se moglo podosta vidjeti na 136, a kasnije na 134 (koja je obično dobivala NG 272, ali znala je imati i faze kada su ju tjednima vozili 121, 251 i 252).
Što se tiče podsusedskih 287-300 sigurno su godište 1988. kao što piše na pločicama koje spominje Tomek (njima se zaista može vjerovati) pošto je Podsused u to vrijeme dobivao veliku prednost pred Dubravom kad su u pitanju kvalitetna nova vozila. Stari gazda Kovačić znao je skrenuti k sebi takva vozila, uvijek je njemu bilo najgore, falilo najviše vozila itd. Tako je Dubrava dobila tri nova SG 220 dok je Podsused dobio u isto vrijeme 14. Nastavila se takva politika i idućih godina kao npr. kad su 1989. počeli dolaziti zglobni TAM-ovi 260 A 180 koji su se tada smatrali osobito modernim vozilima. U Dubravu su stigla tek 2 naspram podsusedskih (čini mi se) 8, a i ta 2 (601 i 602) su negdje 1991. prebačeni u Podsused u zamjenu za tri Ikarusa IK-161 (699, 700 i 701). Iz Dubrave su narednih godina put ostalih garaža otišli i solo TAM-ovi 260 A 116 M s ručnim (621 i 622) i automatskim (623-627) mjenjačem. Dvadeset komada novijeg modela 260 A 116 M iz Avtomontaže koji su došli 1992. raspoređeni su jednoliko (po 10) u Dubravu i Podsused, a već iduće godine su po jedan ili dva počeli nestajati iz Dubrave i završili u ... Prvi rabljeni autobusi iz Njemačke (Magirus) koji su dolazili kao poklon grada Mainza svi su redom završili u Podsusedu, a bila je to prava šminka za ono vrijeme (iako se kasnije nisu baš pokazali i ubrzo su nestali). Navodna izlika je bila da će u Dubravu ići rabljeni MAN-ovi kad počnu dolaziti što se u početku i obistinilo 1993-96. Vrhunac je vraćanje linije Glavni kolodvor-Velika Gorica kad je Dubravi Podsused uvaljao još 16 Ikarusa IK-161 iako su bili neprikladni za tu liniju. Sebi su ostavili starije IK-160 koji su bili bliže rashodu. Kad su 1994. konačno počeli dolaziti novi moderni niskopodni MAN-ovi opet su otišli u - Podsused. Jer u Dubravu će ići jednog dana Mercedesi... Godinu kasnije i to se obistinilo, a uravnotežena nabavka MAN-a i Mercedesa dugoročno je okrenula prednost na stranu Dubrave koja će kasnije stare MAN-ove SU i SG uvaljati garaži koja vozi tu marku. Danas kad podjela između marki nestaje ponovo se bojim za Dubravu koja postaje pokusni kunić za ove nove plinske Irisbuse. Uz njih 60 pitanje je koliko će dobiti provjerenih solo MAN-ova Lion's City i zglobnih Citara G.
Što se tiče prebačenih SG 220 čudi me da su rashodovani oni koji su nekada bili najbolji - 590, 593 i prava strijela 594. Iako su svi busevi ovog tipa uglavnom išli super (pa i oni stari) 594 je bio od početka (još dok je bio novi) zaista nešto posebno. Od prve generacije iz Dubrave (SG 240) izdvojio bih 584 - išao je ko zmaj, ali je (možda baš zbog toga) znao ostati bez goriva na kasnijim polascima.
Evo jedan SG 240 ;D.Slika je bila davno na forumu, pa sam je odlučio staviti ovdje di joj je mjesto.Slikano je za vrijeme Univerzijde 1987.Jel netko zna nešto više o ovom busu, gdje je slikano i koju je liniju vozio?
(http://img224.imageshack.us/img224/3787/busubo3dsvc6.th.jpg) (http://img224.imageshack.us/my.php?image=busubo3dsvc6.jpg)
U APP-u su dubravske SG-e večinom rashodovali po redu tj. kako bi došlo slijedećih par iz Dubrave prvih par bi išlo u rashod.. Tako je i završio 273 ex 590 koji je u rashod otišao u solidnom stanju, dok je 274 ex 594 imao sudar, bio popravljen, tjedan dana vozio i otišao u rashod... Doduše bio je prilično istrulio i kao takav u to doba vjerojatno u najgorem stanju.. 277 ex 593 je prvi novopoplavljeni SG koji je završio u rashodu, ali taj je već iz Dubrave došao islužen. trul, prokišnjavao pa je kao takav i završio u rashodu..
Citat: conecto u Prosinac 31, 2008, 16:56:33
Danas kad podjela između marki nestaje ponovo se bojim za Dubravu koja postaje pokusni kunić za ove nove plinske Irisbuse. Uz njih 60 pitanje je koliko će dobiti provjerenih solo MAN-ova Lion's City i zglobnih Citara G.
(offtopic, al nema veze)
Pa, dobro, ja se baš se i ne bih bojao previše, možda griješim, ali ne znam ni kuda bi Podsused nagurao preko po 55 Citara i Lion's Cityja, nadam se da će Dubrava valjda dobiti barem 10 Citara G i 20 Lion's Cityja, a ne znam ni kuda bi goričkih 7 zglobnjaka (koji sada očito i postaju stvarnost) drugdje mogli smjestiti...
Citat: Ivan u Prosinac 31, 2008, 17:11:50
Citat: conecto u Prosinac 31, 2008, 16:56:33
Danas kad podjela između marki nestaje ponovo se bojim za Dubravu koja postaje pokusni kunić za ove nove plinske Irisbuse. Uz njih 60 pitanje je koliko će dobiti provjerenih solo MAN-ova Lion's City i zglobnih Citara G.
(offtopic, al nema veze)
Pa, dobro, ja se baš se i ne bih bojao previše, možda griješim, ali ne znam ni kuda bi Podsused nagurao preko po 55 Citara i Lion's Cityja, nadam se da će Dubrava valjda dobiti barem 10 Citara G i 20 Lion's Cityja, a ne znam ni kuda bi goričkih 7 zglobnjaka (koji sada očito i postaju stvarnost) drugdje mogli smjestiti...
Sorry, znam da je offtopic ali nadovezao sam se na one Tomekove pločice i to pokušao objasniti, a ostalo je naišlo samo. Znam da se to možda neće svidjeti onima sa zapadnog područja ali činjenica je da je tako bilo i - ne ponovilo se! U zemlji gdje se dijelimo na sjeverne i južne, lijeve i desne i tko zna što sve ne, samo nam fali da nam ovom forumu podijelimo Zagreb na istočni i zapadni.
Vidim da se uzdate u mene i u moje sječanje, nažalost time postajem svjestan svojih godina ali i iskustva sa ZET-ovim autobusima.
MAN-ovi SG 240 dolazili su ovim redosljedom:
31 -> 231 -> 271 došao je prvi, 1981g.
232 - 236 (kasnije 272-276) došli su 1982g.
-svi oni imali su bočne prozore na šiber
237 - 283 (kasnije 277-283) došli su 1983g.
244 - 246 (kasnije 284-286) došli su 1984g.
-imali su bočne prozore koji su se otvarali kao na SG 220
renumeracija je uslijedila nakon isporuke IK g.b. 247 i 248 te nakon što su iz APD došli IK 689-692 koji su nakon renumeracije MAN-ova u 271-286 postali: 247=231; 248=232; 689-692=233-236
Ikarusi su došli jer je ukinuta 108 a APP preuzeo sa 12 autobusa liniju za V.Goricu 266 -> 159
Inače MAN-ovi 240 su do tada vozili na 114/2, 4, 6 i 8; 108/1,2,3,4,5 i 7; a znali su voziti i na 113, 119, 120, 165. Kako su bili puno kvalitetniji od Ikarusa često su nakon popodnevne smjene ostajali na liniji umjesto Ikarusa (114/3, 5, 7; 108/6, 8).
Kada je APP počeo voziti za Goricu svi SG 240 vozili su tamo, pokoji preostali vozio je na 114/2 i 7 od kojih je jedan bio noćni te na 165. Tri vozna reda na 159 dopunjavana su gorivom na pumpi u Gorici kako ne bi ostali bez goriva.
Od SG 220 došlo je najprije 4 komada (287-290) od kojih je 287 vozio na 113, 288 na 114, 289 mislim na 115 a 290 na 172/1. Imali su užu krem crtu ispod prozora od ostalih SG 220.
Zatim su stigli 291-294 pa 295-298 pa 299-300 možda čak i 1989g.
266-270 došli su 1990 i imali zaštitnu štangu naprijed da vozač vidi desni retrovizor, tih 5 svoj radni vijek odradili su na 176 zato i imaju svi skoro 2 000 000km.
121 je došao samostalno.
SG 240 su nakon generalke bojani poput 291-300. Prvi je tako obojan 279. Kasnije 283, 286 i ostali redom.
Kada je APD ponovno preuzela Goricu SG 240 bili su već razvaljeni i rashodovani su kako su dolazili polovni MAN autobusi. SG 220 su vozili na svim APP linijama, no potisnuti su sa večine dolaskom niskopodnih MAN zglobnjaka. Neki su "šaptom pali" odnosno rashodovani su iako su mogli još koju godinu. Ovi preostali traju najduže od svih buseva u ZET-u dosad što samo dokazuje njihovu kvalitetu i trajnost. Sumnjam da će ikada više ZET imati tako kvalitetne i pouzdane autobuse.
Slike iz ZET monografija:
Prvi SG 240 u ZET-u g.b. 31 kasnije 231 naposljetku 271
(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/MANSG_0002.jpg)
Jedan od lošijih SG 220 iz APD g.b. 596
(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/MANSG_0001.jpg)
@conecto
Svih ovih 214 autobusa u dolasku je kupljeno na lizing i ZET će na njima raditi samo dnevne preglede i dolijevati gorivo. Tako da ne moraš brinuti oko održavanja, bar dok su isti vlasništvo lizing kuće. Ti ćeš kao vozač jednako dobro voziti Irisbusa MAN-a i MB tako da mislim da tvojim bojaznima nema mjesta. Jedino je briga grada i Holdinga napraviti punionicu plina i redovito plačati rate lizing kućama.
Citat: Portos u Prosinac 31, 2008, 17:51:30
@conecto
Svih ovih 214 autobusa u dolasku je kupljeno na lizing i ZET će na njima raditi samo dnevne preglede i dolijevati gorivo. Tako da ne moraš brinuti oko održavanja, bar dok su isti vlasništvo lizing kuće. Ti ćeš kao vozač jednako dobro voziti Irisbusa MAN-a i MB tako da mislim da tvojim bojaznima nema mjesta. Jedino je briga grada i Holdinga napraviti punionicu plina i redovito plačati rate lizing kućama.
I školski MAN-ovi su kupljeni na taj način no nije uvijek sve tako bajno s održavanjem kako se u početku čini u dijelovima ugovora. Upravo je aktualno prepucavanje oko potrošenih lamela na vozilima s ručnim mjenjačem (oko 30 tisuća km) gdje se krivi vozače. Usput, to je i moje mišljenje jer većinom kreću s drugom brzinom po staroj zetovskoj (ne samo vozačkoj već i gotovo službenoj) - ako bus ima više od 4 brzine kreće se drugom (samo što ovaj ima 310 KS i drugačije prijenosne omjere). A i oni koji su imali prilike probati Irisbus Citelis (nisam taj) baš ga i ne hvale iako je točno da Iveco ima veliko iskustvo s CNG-pogonom (a domaći servisi?). Punionica CNG-a još uvijek u HR posotji samo u Radničkoj (plinara).
A sad opet ontopic! Mislio sam na prozore ali sam zaboravio pa evo sad - 571-577 su imali šiber prozore, a ostali preklopne.
I na kraju, znaš da ni ja nisam baš pupoljak ali uživam s ovom novom generacijom na ovom forumu, da su bar svi njihovi vršnjaci poput njih, možda bi busevi i tramvaji u ZG izgledali bolje. Iako sam opet skrenuo offtopic drago mi je da u ovo novogodišnje vrijeme ovako brijemo na topicu ZG-legende s kojom se nažalost opraštamo - MAN SG 220!
MAN Automontaže će ostati u našim sjećanima a njihov zvuk nikada nećemo zaboraviti. Vidimo se na Snježnoj kraljici, navratiti ću provozati se s tobom, nismo se vidjeli od testiranja onog Berghoffa prije 2 godine.
Evo opet moje slike MANova SG220 slikane 1.7.2008. u Črnomercu s Nokiom N72 (Never forget pictures)
269
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_982-D269.jpg)
266
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_811-D266.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_811-D2661.jpg)
267
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_804-LF267.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_804-LF2671.jpg)
289
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_718-GR289.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_718-GR2891.jpg)
293
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_682-ZK293.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_682-ZK2931.jpg)
270
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_461-TG270.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_461-TG2701.jpg)
279
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_568-KO2791.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/ZG_568-KO279.jpg)
žao mi vas je :'( :'( :'( :'( :'(
Nitko mi nije odgovorio za moj gore post.Kaj nitko ne zna? ??? :-\
Evo našal sam jednu snimku vožnje.Jel to netko od vas snimal?
http://www.youtube.com/watch?v=4wu7MFsyj20
Citat: ipiljek u Prosinac 31, 2008, 22:42:17
Nitko mi nije odgovorio za moj gore post.Kaj nitko ne zna? ??? :-\
Pa, ono, što bi više htio, 278 je bio primjetan bus i Tomek ti ga je već spomenuo, još prije cca 5 godina moglo ga se vidjeti, bio je među zadnjim SG 240 koji su vozili dosta duže od ostatka. Linija ti piše gore, Frankopanska - Braće Oreški, dakle očito neka zamjena za tramvaj.
Bolje gb300 izgleda danas nego gb279 prije 2,5 god.
Sjećam se da je taj 300 tamo negdje 1990.-91. (dok je još bio nov) vozio dugo samo jedan vozač na liniji Gl.kol.-V.Gorica (dok je tu liniju vozio Podsused) neku dvokratnu službu - između navrata bio je prakiran na Gl.kolodvoru.
Jel zna netko od vas starijih forumaša, kad su dolazile Avtomontaže SG220 (u kojem mjesecu) i jel ima netko sliku kad su bili skroz novi iz tvornice? ;)
Citat: Ivan u Prosinac 31, 2008, 14:47:12
Odlično, svaka čast za ovaj post, od ovakvih stvari dobijem dojam da ovaj forum stvarno ima smisla. :)
Što se tiče Podsuseda, ja sam dosta mlađi pa se sjećam što se togađalo tek od samog kraja 80-ih (mutno) i ranih 90-ih. Sjećam se da su najnoviji SG 220 redovito vozili na staroj 109 Ljubljanica-Dugave, dok su na ostalim linijama sa Ljubljanice vozili miješano Ikarusi i Avtomontaže... SG 240 su nekako već 90-ih nisam često viđao (možda samo nisu često vozili 114, 115, 107?), i uvijek su mi čudni bili oni sa trojim vratima kada bi se pojavili...
Što se tiče plavog kraja sa bijelom crtom, ja se sjećam da sam to viđao na dubravskim (novozagrebačkim) linijama, ali ne na podsusedskima... Je li Podsused to ranije prefarbao, ili se možda samo sjećam (a preselili smo se iz Sigeta u Prečko kad sam imao 2,5 godine :) ) stvari iz najranijeg djetinjstva? ;D (da, već sam tada zurio u autobuse i maltretirao roditelje da se idemo vozati, još sam sa 1 g. mamu nagovarao da svaki dan idemo do Glavnog kolodvora...) :D
SG 220 su obično vozili nedjeljom sa Ljubljanice dok bi radnim danom uskakali na pojedine linije tipa 107,109,113,114,115 ili bi vozili linije sa Glavnog kolodvora i Dubrave.
Meni su bili dragi 271,272,279,282,574,583,585.
SG 240 rijetko bi se pojavljivali to se valjda štedilo u garaži za silu nužde.
588-598 su dobili liniju 264 i 265 dok su Podsusedski imali 109 i Črnomerec.
Citat: conecto u Prosinac 31, 2008, 16:56:33
Što se tiče podsusedskih 287-300 sigurno su godište 1988. kao što piše na pločicama koje spominje Tomek (njima se zaista može vjerovati) pošto je Podsused u to vrijeme dobivao veliku prednost pred Dubravom kad su u pitanju kvalitetna nova vozila. Stari gazda Kovačić znao je skrenuti k sebi takva vozila, uvijek je njemu bilo najgore, falilo najviše vozila itd. Tako je Dubrava dobila tri nova SG 220 dok je Podsused dobio u isto vrijeme 14. Nastavila se takva politika i idućih godina kao npr. kad su 1989. počeli dolaziti zglobni TAM-ovi 260 A 180 koji su se tada smatrali osobito modernim vozilima. U Dubravu su stigla tek 2 naspram podsusedskih (čini mi se) 8, a i ta 2 (601 i 602) su negdje 1991. prebačeni u Podsused u zamjenu za tri Ikarusa IK-161 (699, 700 i 701). Iz Dubrave su narednih godina put ostalih garaža otišli i solo TAM-ovi 260 A 116 M s ručnim (621 i 622) i automatskim (623-627) mjenjačem. Dvadeset komada novijeg modela 260 A 116 M iz Avtomontaže koji su došli 1992. raspoređeni su jednoliko (po 10) u Dubravu i Podsused, a već iduće godine su po jedan ili dva počeli nestajati iz Dubrave i završili u ... Prvi rabljeni autobusi iz Njemačke (Magirus) koji su dolazili kao poklon grada Mainza svi su redom završili u Podsusedu, a bila je to prava šminka za ono vrijeme (iako se kasnije nisu baš pokazali i ubrzo su nestali). Navodna izlika je bila da će u Dubravu ići rabljeni MAN-ovi kad počnu dolaziti što se u početku i obistinilo 1993-96. Vrhunac je vraćanje linije Glavni kolodvor-Velika Gorica kad je Dubravi Podsused uvaljao još 16 Ikarusa IK-161 iako su bili neprikladni za tu liniju. Sebi su ostavili starije IK-160 koji su bili bliže rashodu. Kad su 1994. konačno počeli dolaziti novi moderni niskopodni MAN-ovi opet su otišli u - Podsused. Jer u Dubravu će ići jednog dana Mercedesi... Godinu kasnije i to se obistinilo, a uravnotežena nabavka MAN-a i Mercedesa dugoročno je okrenula prednost na stranu Dubrave koja će kasnije stare MAN-ove SU i SG uvaljati garaži koja vozi tu marku. Danas kad podjela između marki nestaje ponovo se bojim za Dubravu koja postaje pokusni kunić za ove nove plinske Irisbuse. Uz njih 60 pitanje je koliko će dobiti provjerenih solo MAN-ova Lion's City i zglobnih Citara G.
Što se tiče prebačenih SG 220 čudi me da su rashodovani oni koji su nekada bili najbolji - 590, 593 i prava strijela 594. Iako su svi busevi ovog tipa uglavnom išli super (pa i oni stari) 594 je bio od početka (još dok je bio novi) zaista nešto posebno. Od prve generacije iz Dubrave (SG 240) izdvojio bih 584 - išao je ko zmaj, ali je (možda baš zbog toga) znao ostati bez goriva na kasnijim polascima.
fala majstoru Kovačiću koji je imao viziju,znao posložiti toliko vozila u neki svinjski red dok ovi danas to ne žele,bacaju kuda što stignu,zbrda zdola,glavno da piše nešto,a kako to zgleda nije bitno.
zašto bi garažni brojevi niskopodnjaka morali biti kao u Beogradu?
mi imamo svoj sistem koji je bio dobar zašto ga ne nastaviti?!
Citat: konkordsky u Siječanj 13, 2009, 14:55:55
SG 220 su obično vozili nedjeljom sa Ljubljanice dok bi radnim danom uskakali na pojedine linije tipa 107,109,113,114,115 ili bi vozili linije sa Glavnog kolodvora i Dubrave.
Meni su bili dragi 271,272,279,282,574,583,585.
SG 240 rijetko bi se pojavljivali to se valjda štedilo u garaži za silu nužde.
588-598 su dobili liniju 264 i 265 dok su Podsusedski imali 109 i Črnomerec.
Dakle opet si dokazao da NE ZNAŠ!!!
Dakle sjedi, nedovoljan, i kada naučiš razliku između SG 220 i SG 240 onda se ponovno pojavi. >:(
SG 220 (588-598) nikad nisu vozili liniju 265 Kvaternikov trg-Ježevo-Trebovec (koja od 1.11.1994. ne postoji-vozi Čazmatrans s Autobusnog kolodvora) već su to bili solaši SU 220.
A o majstoru Kovačiću mogli bi ponešto reći i vozači koji mjesecima gule dvokratne službe dok mnogi njihove kolege voze uvijek istu službu (poneki i autobus). O ružnim načinima kako se to dobivalo ne bih ovdje. S novim rukovoditeljem i to se u Podususedu konačno promijenilo.
Kao što znate, gb 97 MAN 220 SU rashodovan je sa 1.513.108 km, a njegov je motor sada novo srce našeg junaka MAN 220 SG, gb 267!
Na dan 31.12.2008. gb 267 ima 1.967.804 kilometara i sada je gotovo sigurno da ide prema jubileju!
Citat: kekobus u Siječanj 16, 2009, 12:17:45
Kao što znate, gb 97 MAN 220 SU rashodovan je sa 1.513.108 km, a njegov je motor sada novo srce našeg junaka MAN 220 SG, gb 267!
Na dan 31.12.2008. gb 267 ima 1.967.804 kilometara i sada je gotovo sigurno da ide prema jubileju!
Hm, još više od 32 tkm. Za to će mu trebati barem 3-4 mjeseca, da li će izdržati toliko jer novi Citari dolaze? Ili će se ipak namjerno pričekati dvije milje? U svakom slučaju očito bi mogao biti posljednji jubilarac u ZET-u te vrste.
Baš me zanima koliko je samo motora promjenio svih ovih godina
267 nažalost nije napravio 2000000 kilometara rashodovan sa 1.989.662 :'(
kakva steta,strasno >:( >:( >:( >:(
Danas sam išao u Bistru...slike su užasne, ali nek se vide sječanja...
270
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/2585.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/2586.jpg)
Ja sam danas vozio gb293 i bus ide savrseno jedino sto malo steka 2 brzina,motor radi ko svicarski sat i cini mi se da ce on jos voziti jer je u prometu jos 9 komada sg220
Evo vjerojatno posljednje fotke dvomilijunaša kojeg sam imao čast dosta često voziti,dok je zadovoljstvo bilo malo manje.
To je 586 ???
Da, to je 586, zadnji autobus u ZET-u koji je prešao 2 milje km.
Citat: Tomek u Siječanj 28, 2009, 17:32:14
Da, to je 586, zadnji autobus u ZET-u koji je prešao 2 milje km.
Vjerojatno nažalost i posljednji sudeči po tome kakvo je održavanje za nekih 10 godina biti čemo sretni ako naprave "milju i po"Čekaj Tomek kaj nisu njemu neštu mjenjali prikolicu i stavili neku sa SG 220 AM ???
O čemu ti? SG240 su u ZET-u imali troja vrata, SG220 četvora!
Citat: Tomek u Siječanj 28, 2009, 17:39:05
O čemu ti? SG240 su u ZET-u imali troja vrata, SG220 četvora!
Rekao mi je jedan šofer koji čita forum da su 586 mjenjali prikolicu tj. maknuli su mu ovu sa 1 vratima i stavili onu sa 2 vrata očito nije bio u pravu. :-X
Citat: mansg313 u Siječanj 28, 2009, 17:41:42
Citat: Tomek u Siječanj 28, 2009, 17:39:05
O čemu ti? SG240 su u ZET-u imali troja vrata, SG220 četvora!
Rekao mi je jedan šofer koji čita forum da su 586 mjenjali prikolicu tj. maknuli su mu ovu sa 1 vratima i stavili onu sa 2 vrata očito nije bio u pravu. :-X
(http://www.forumammo.com/cpg/albums/userpics/10071/picard-no-facepalm.jpg)
Vidim nitko mi nije odgovorio na moj post u temi zet-razno >:( pa cu i ovdje postaviti isto pitanje :P. Da li netko zna je li gb289 mijenjao motor ili ne. Ako ga je mijenjao od kojeg je busa onda taj motor ???
Mislim da mu u zadnje vrijeme nije nitko mjenjao evo jedna...
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02635.jpg)
Ova gore slika od 121 i 300 mi je poznata... ::| 8) ;D
Danas sam išao s gb300 u Bistru...bus je još uvijek odličan...baš sam sjedio kad sam se vračao iza auspuha...na ležeće policajce...lupio se u glavu! ;D
Imam slike interijera:
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/300NAP.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/300NAZ.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/300MITT.jpg)
Prije toga sam ušao na gb278 koji je danas vozio na 177...
jeste li primjetili nešto ???
bezveze...
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/remi.jpg)
Citat: buSHunter795 u Veljača 09, 2009, 19:43:17
Prije toga sam ušao na gb278 koji je danas vozio na 177...
jeste li primjetili nešto ???
bezveze...
width=800 height=639]http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/remi.jpg
hmm, šta je tu čudno? može objašnjenje, baš ne vidim ???
Jel misliš na ovu gumu na vratima...? ???
Cijeli bus je plavi... sva vrata iznutra su plava, jedino treća vrata su polu krem-polu plava ::|
bezveze izgleda :P
Big deal. Dobio je vrata od nekog drugog rashodovanog busa.
I putnica kovrčave kose je polu krem-polu plava ...
Kako se vrata otvaraju prema unutra, normalno je da je vanjska strana plava,možda je još unutarnjih strana u krem boji što bi vidjeli tek kad su sva vrata zatvorena.
121 je največa kanta,smeče,otpad naime bus je izvana prelakiran ali ostalo je tiha jeza...jučer je došao na črnomerec bez 3 brzine vozač kaže da je išao skroz iz D.Bistre tako curilo mu je i ulje iz mjenjača grijanje nikakvo kad temperatura ne ide preko 70 još uvijek bus ide malo u lijevu stranu a o luftu na volanu da ne pričam i sad zašto nisu mogli rashodovati njega a ostaviti jednog dobrog recimo 266,267 ili 293 stvarno glupi ljudi odlučuju o tome nema što... >:(
Jel zna netko jel još vozi krem-plava legenda (gb.300)?? Jer mu je registracija istekla jučer čini mi se...
Gb 300 jutros vozio sa Savskog Mosta, viđen kod čvora Lučko!
a 121 je viđen jutros na Črnomercu sa tablom linije 176.
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02773.jpg)
279 odvozio svoje. Stoji pokraj izlaza iz praone u APP pokraj 216 i 130. Sva tri nabrojana nemaju reg. pločice.
300 jutros na Jadranskom mostu:
(http://i294.photobucket.com/albums/mm99/tamlover_photos/DSC00108.jpg)
Šteta ovih buseva.. Dugo su bili sa nama.
Da bar jednog ostave i generalno i luksuzno urede, za posebne prilike i promocije..
Nego, da li su se na zapadu proizvodili SG-i sa elektronskim displayima?
Citat: sokre u Veljača 25, 2009, 10:31:45
Nego, da li su se na zapadu proizvodili SG-i sa elektronskim displayima?
Prilično sam siguran da sam vidio slike SG 220 sa displejima, sigurno u SAD-u (tj. tamo je dosta česta bila i verzija SG 310), vjerojatno i u Njemačkoj. Možda nađem slike poslije...
danas na 3 "glavne" cjelodnevne na 176/177 voze 125 i još 2 NG xx2, a još jučer su mislim sve bile Avtomontaže, da li je od danas gotovo sa Avtomomtažama ili su ih možda stavili kako obično znaju na neke linije na kojima voze samo novi prije nego odu u rashod, kao npr. u subotu 121 na 146
Vidio sam gb 121 na 172.
(OT) Evo nekoliko linkova sa američanskim MAN-ovima SG...
Pittsburgh
http://www.busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=504
Denver
http://www.geocities.com/buslist/DenRTD.html
Seattle
http://rides.webshots.com/photo/1007192967015173523DxgDhKXkOY
edit - evo i malo podataka...
http://community-2.webtv.net/ajkristopans/MANUSA/index.html
Baš su fora...i svaka čast na slikama.Treba ih naći. ;)
Ti su bili sigurno automatici...
Citat: McZanteXF1 u Veljača 25, 2009, 15:37:50
Vidio sam gb 121 na 172.
i 276 na 172, a ako se ne varam danas na bistri ni jedna avtomomtaža
Svaka čast !!! Ovo je u rangu onih slika DUbrava 1428V za englesko tržište :D
Jučer je sa Savskog mosta vozio gb275.
Citat: Tomek u Veljača 25, 2009, 22:46:18
Jučer je sa Savskog mosta vozio gb275.
... i 300 na 110 ;)
Kako je MAN SG Avtomontaža prisutan gotovo 30-tak godina na ulicama grada Zagreba, mislim da je zaslužio ipak da ga se sjećamo dugo....dugo...Mene zanima jel se može saznat koji će od preostalih ostat zadnji, na kojoj će liniji vozit, koji će mu bit zadnji polazak...?Ja ću probat pratiti...., al rado bi da i neki priskoče u pomoć zbog njihovog znanja i vještine! :) ;)
Citat: ipiljek u Ožujak 02, 2009, 14:30:49
jel se može saznat koji će od preostalih ostat zadnji, na kojoj će liniji vozit, koji će mu bit zadnji polazak...?
Nema te vještine koja bi pomogla da se ovo dozna, i da to nekome uopće bude važno!
Ja recimo za liniju 121 znam točno koji je zadnji do sad vozio SG, datum i zadnji polazak.Tako negdje 4 mjeseca unatrag. ;D Al mislim da bi bilo zanimljivo to znati....
Moze,ipiljek treba gledati koji SG će zadnji ostat u prometu, koja ce mu bit zadnja linija koju će voziti i zadnji polazak ;)
Danas u garaži, točnije u praoni viđen motor jedne avtomontaze ali nažalost ne znam sa kojeg je to SG-jca
Od 1. 3. u prometu još 121 270 275 276 278 279 i 300.
Tip SL 242 još voze 212 216 218 i 219.
Nemoguće. Pa 279,278,219,218 i 216 su otpisani. I mali ispravak: nije SL242 nego SG242 ;)
Sa 1. 3. nisu otpisani!
Ok, neki od njih su definitivno ostali bez tablica. Službeno to ne mora biti otpis ali...
Citat: tamlover u Ožujak 11, 2009, 18:19:58
Ok, neki od njih su definitivno ostali bez tablica. Službeno to ne mora biti otpis ali...
No, da, u biti ne voze, niti vjerojatno ikad više budu kad nema previše potrebe, pogotovo sada kad je očito da je Podsused opet postao miljenik Uprave kao što nam je conecto opisivao i 80-ih... ::|
Samo da još malo naglasim da svi koji mogu išta napisati pišu, uglavnom, znate svi kakva je situacija, ovdje pišite što god možete što prije stignete.
He he to sam dal ja još prije prijedlog ;D...,al nema veze.Pratit ću kolko stignem. ;)
Evo da napišem prvi.ZADNJI DO SADA na liniji 121 vozio je gb. 270, 5.ožujka 2009.Vozio ga je naš član foruma!! ;D
Imam čak i popraćeno snimkom!
Citat: ipiljek u Ožujak 16, 2009, 21:28:01
ZADNJI DO SADA na liniji 121 vozio je gb. 270, 5.ožujka 2009.
Nisam na to mislio. Želio bih da ovo ne bude tema gdje ćemo bilježiti nešto iz prošlih dana jer za to već otprilike postoje teme, nego privremena tema za sljedećih par dana na kojoj ćemo pisati samo najbitnije,
GDJE VOZE TRENUTNO!!! bez opterećivanja ičim drugim.
Jer forum je postao preaktivan da bih u žurbi uvijek mogao sve gledati, pa sam mislio da možda netko ima sličan problem, ne želim da se ovako bitne trenutne informacije zagube u šumi tema na kojima ovih dana spominjemo SG 220.
300 je jutros bio na 120, bio je na črnomercu oko 7 i 10.
gb 121 je na Savskom mostu
Da, i on i 275 danas voze na 110.
još malo pa nestalo,odoše kostolomci u povijest ! :'(
Citat: McZanteXF1 u Ožujak 17, 2009, 11:33:46
300 je jutros bio na 120, bio je na črnomercu oko 7 i 10.
U 14.45 je krenuo sa črnomerca na 124.
Citat: McZanteXF1 u Ožujak 17, 2009, 17:21:14
Citat: McZanteXF1 u Ožujak 17, 2009, 11:33:46
300 je jutros bio na 120, bio je na črnomercu oko 7 i 10.
U 14.45 je krenuo sa črnomerca na 124.
Ja sam išel baš sa ovim u 14 i 45. :)
Citat: MAN fan u Ožujak 17, 2009, 15:23:03
Da, i on i 275 danas voze na 110.
Hvala za info, vozio sam se sa oba na 110. :)
Citari još nisu dobili registracije i brojeve (što mi je malo iznenađujuće, baš sam mislio da bi sutra mogli krenuti), tako da ovima možda preostaje još koji dan više.
Danas na 124 vozi gb.300 (vozil sam se ;D) ,a jutros na liniji 172 viđen gb. 121.
Defektan na S.M ostal 275 a 121 sam vidio na 176.
kroz jutro na 176 275 i 300, a trenutno je 121 ;D
Nažalost ljudi dobio sam informaciju da su 275 i 300 sparkirani do ograde u podsusedu. :'(. 275 je sada definitivno rashod :'( :'( ali dobra vijest u svemu tome je: GB300 SE NEĆE REZATI!!
Oće li se gb.300 moć negdje vidjet , to jest di će bit?
Šteta , ti busevi su mi obilježili djetinjstvo , zadnjih godina sam se vozio najviše na linijama 114 , 115 , 210 ,220 ,221 ,231 i svi znamo da na tim linijama gotovo uvijek voze najnoviji (pogotovo na 115 , 221 ,220) pa se nisam vozio u Avtomontažama
Bilo bi lijepo da se na kraj ove teme stave neke slike tih autobusa uključujući stare s troje vratiju (mislim SG 240) ,a čak i neke slike starih solaša ak neko ima
Nemrem blivit da više nikad neće ulicama proći blejavi SG... a što će biti sa gb 300?
Citat: t4 u Ožujak 20, 2009, 01:56:12
Nemrem blivit da više nikad neće ulicama proći blejavi SG... a što će biti sa gb 300?
Da.... ni ja nemrem vjerovat da ih više nikad ne bum videl kako voze Zagrebom.Dođe mi da zaplačem :'( :'(
Inače kako se priča gb. 300 je sačuvan i valjda bu u neki muzej! :)
Jeste li znali da je 595 umjesto stražnjeg otvora za broj linije imao komad lima koji je stršio van i bio je uočljiv izdaleka jer je bio siv, a bus krem-plav?
He, he... Znam jer sam ga često viđao na liniji 268 Gl.Kolodvor - V.Gorica
Šteta što je na forumu samo jedna loša fotka tog busa
Da i ja nabacim nekaj svoje. MAN SG 240 se slabo sjećam nekak. ALi sjećam ih se mutno kad su bili onak obojani sa onom žutom crtom odotraga. Kod mene za Slobu je dugo vozio (kad je SLoba bila pod APP) neki SG 240, brijem da je bio gb 286. Imao je baš onu plavu harmoniku što je po suncu unutra davala poseban odsjaj. Sjećam se jednog SG 240 sa skroz sivom harmonikom. I onda su došli SG 220. ZA 109 je dugo vozio gb 268. Uvijek je imao neku žutu naljepnicu, neka reklama za nešto (neko boće... nešto neka... godina... 1990 brijem). Mislim da je zelenu naljepnicu imao gb 300 i još neki.
Evo dvije rekonstrukcije, nisu nekaj savršene, ako smeta ovdje, pobrišite slobodno:
MAN SG 240
(http://img21.imageshack.us/img21/1420/mansg240avtoriginal2.jpg)
MAN SG 220
(http://img21.imageshack.us/img21/5523/mansg220.jpg)
Odlične su ti slike!! Da...i ja se sjećam kad su imali plave, ali i žute harmonike. :)
BAS KAD SI SPOMENUO... GB 286 JETSE BILA JE SA PLAVOM HARMONIKOM.. A DALI SE VI LJUDI SJECATE KAD JE GB 286 KOD CEMENTARE OKO 90-IH GODINA IMAO TESKU PROMETNU NESRECU... TAJ DAN JE VOZIO 172/6 GB 286 U SMJERU ZAPRESICA KAD MU JE PUKLA PRVA LIJEVA GUMA IZGUBIO KONTROLU.. PRESAO NA DRUGU STRANU CESTE PRESAO PREKO GOLFA I DIREKT U LOKOMOTIVE ZELJEZNE KOJE SU UVIJEK BILE PARKIRANE ODMA PREKO PUTA CEMENTARE ...
Bio je i jedan SG 220 sa nekom naranđastom harmonikom. Brijem da je i 121 imao žutu harmoniku u početku. Jedan je imao žutu harmoniku sa crvenim rubovima axe dobro sjećam. Ja bih na niskopodne stavio takve harmonike da osvježe autobus.
Citat: t4 u Ožujak 22, 2009, 22:22:07
Bio je i jedan SG 220 sa nekom naranđastom harmonikom. Brijem da je i 121 imao žutu harmoniku u početku. Jedan je imao žutu harmoniku sa crvenim rubovima axe dobro sjećam. Ja bih na niskopodne stavio takve harmonike da osvježe autobus.
Stari SG 240 (1981.-83.) su imali žute harmonike kao novi. Pravo osvježenje bile bi prozirne harmonike koje su rijetke i na Zapadu.
MAN SG 240 g.b. 586 prešao je 2 milijuna km. Netko je negdje tražio sliku dok je bio čitav.
Citat: conecto u Ožujak 23, 2009, 13:58:59
MAN SG 240 g.b. 586 prešao je 2 milijuna km. Netko je negdje tražio sliku dok je bio čitav.
Ja sam tražio tu fotku u temi "Slike iz ZET-ove prošlosti". Hvala za fotku, Conecto! ;)
Citat: Ivan u Ožujak 11, 2009, 18:24:35
Citat: tamlover u Ožujak 11, 2009, 18:19:58
Ok, neki od njih su definitivno ostali bez tablica. Službeno to ne mora biti otpis ali...
No, da, u biti ne voze, niti vjerojatno ikad više budu kad nema previše potrebe, pogotovo sada kad je očito da je Podsused opet postao miljenik Uprave kao što nam je conecto opisivao i 80-ih... ::|
ne vidim baš po čemu je Podsused miljenik uprave?
nije to kao sredinom 80-tih,Dubrava puno bolje izgleda po pitanju voznog parka,više je smisla po g.b.
vidjeti ćemo kako će sve to izgledati kad bude svih 214 novih vozila u garaži a otpisano nestane.
Citat: Zekoslav Mrkva u Ožujak 22, 2009, 10:55:00
Jeste li znali da je 595 umjesto stražnjeg otvora za broj linije imao komad lima koji je stršio van i bio je uočljiv izdaleka jer je bio siv, a bus krem-plav?
He, he... Znam jer sam ga često viđao na liniji 268 Gl.Kolodvor - V.Gorica
Šteta što je na forumu samo jedna loša fotka tog busa
znamo to kako ne samo kad su to napravili da mi je znati,koje godine?
sramota da nije se moglo vratiti u orginalno stanje nego su tak skrpali ružno.
tako je to bilo,neki su imali to staklo neki nisu.
Citat: t4 u Ožujak 22, 2009, 12:16:07
Da i ja nabacim nekaj svoje. MAN SG 240 se slabo sjećam nekak. ALi sjećam ih se mutno kad su bili onak obojani sa onom žutom crtom odotraga. Kod mene za Slobu je dugo vozio (kad je SLoba bila pod APP) neki SG 240, brijem da je bio gb 286. Imao je baš onu plavu harmoniku što je po suncu unutra davala poseban odsjaj. Sjećam se jednog SG 240 sa skroz sivom harmonikom. I onda su došli SG 220. ZA 109 je dugo vozio gb 268. Uvijek je imao neku žutu naljepnicu, neka reklama za nešto (neko boće... nešto neka... godina... 1990 brijem). Mislim da je zelenu naljepnicu imao gb 300 i još neki.
Evo dvije rekonstrukcije, nisu nekaj savršene, ako smeta ovdje, pobrišite slobodno:
MAN SG 240
(http://img21.imageshack.us/img21/1420/mansg240avtoriginal2.jpg)
MAN SG 220
(http://img21.imageshack.us/img21/5523/mansg220.jpg)
hvala za slike doista je bilo tako,žuta crta po sredini straga,ima jedna slika iz Zaprešića na zadnjoj stanici također se vidi ta žuta crta,a riječ je o knjizi za auto školu polaganje ispita,tamo je poznati TAM g.b.256 i još mnogo toga ima od slika.
neću nikada zaboraviti te nove buseve 287-300 sa žutim harmonikama koje su nakon 6-7godina bile promjenjene u sive.
one plave se također sjećam samo ne znam jel 285 ili 286.
najbolji mi je bio IK160B sa žutom harmonikom ili onaj sa crvenim interijerom to su bile posebnosti pa nije ni potrebno gledati g.b. a bolji poznavaoci će znati o kojim je vozilima riječ.
Nisam siguran,ali mislim da je SG 220 imao još jedan šiber?
I bočna stakla na preklop?
1981 i 1982 godište su imali bočne prozorčiće na šiber, a novije serije su imali na preklop iliti "na kipu".
Citat: Shole u Ožujak 23, 2009, 23:37:45
1981 i 1982 godište su imali bočne prozorčiće na šiber, a novije serije su imali na preklop iliti "na kipu".
Da, 1982. je prijelomna - negdje od polovice godine su počeli ugrađivati preklopne.
Inače, takvi prozori se koriste do danas u modernim autobusima i imaju ručku u sredini za otvaranje i zatvaranje, ali badava, svi od vozača do putnika lupaju njima kod zatvaranja da sve zvoni!
Citat: Zekoslav Mrkva u Ožujak 23, 2009, 14:34:33
Citat: conecto u Ožujak 23, 2009, 13:58:59
MAN SG 240 g.b. 586 prešao je 2 milijuna km. Netko je negdje tražio sliku dok je bio čitav.
Ja sam tražio tu fotku u temi "Slike iz ZET-ove prošlosti". Hvala za fotku, Conecto! ;)
Hoćeš još? Evo 586 iz jedne od njegovih mnogobrojnih faza negdje oko 2003. Na slici se vide šiber prozori (dakle nisu originalni kao ni njihov broj) i 4 krovna šibera. Obratite pažnju na stražnja svjetla. Solaši SU su imali jednak raspored svih lampi dok su kod zglobnih rikverc svjetla bila malo odmaknuta. U ovoj fazi 586 je imao obje kombinacije (lijeva i desna strana) vjerojatno je nakon nekog šusa dobio lijevi ćošak od drugog busa.
Fotka nije baš oštra jer je slikana iz daljine i cropirana.
Evo i jedne fotke s reklame Avtomontaže koja je objavljena prije dolaska prvih zglobnih SG-jaca u ZET (SU solaši su već bili). Pošto je fotka crno-bijela po shemi bojanja (s crvenom crtom) moglo bi se zaključiti da je to ZET-ov bus, no nije jer u ovom obliku nikad nije stigao (vjerojatno zeleni ljubljanski). Prednji dio busa je u obliku u kakvom su dolazili SU 220 (1979.-80.), dakle žmigavci na ćoškovima s dvije žarulje, crna maska, Saturnus okrugle maglenke s poklopcima (rijetkost u ZET-u). MAN-ovi iz tog vremena imali su veće zaobljenije (i bolje) farove od kasnijih novijih SU 220 i SG 220 koji su imali manje ravne Saturnus farove poput FAP-ovih kamiona ili prvih TAM 260 A 116. Vidi se da je i volan starijeg dizajna, dakle onaj ravni bez podešavanja (kao ZET-ovi SU 220). Za razliku od solaša s 3 vrata stražnja vrata su spuštena. Obratite pažnju na tastere pokraj 2. i 3. vrata - ta vozila su već onda (i ZET-ovi, a i češki tramvaji) imali opciju otvaranja vrata od strane putnika što se moglo uključiti tasterom na tabli. Imali su i zvono za izlaz s tasterima na stropu, ali to je ubrzo isključeno i izvađeno nakon balkanske upotrebe. Vidi se da ima 3 krovna otvora, a prozori se naravno s obzirom na godinu otvaraju klizno.
Conecto, jel imaš možda i fotku gb. 595?
Citat: Zekoslav Mrkva u Ožujak 24, 2009, 12:52:36
Conecto, jel imaš možda i fotku gb. 595?
Nemaš...
A kaj tebe tolko pili onaj lim odostraga. Bilo je vremena u ZET-u kad je bilo normalno da bus nema desnog brisača pa ne vidiš ni retrovizor kak treba (zatvaranje vrata ispred noooooooooooosa).
Inače, sjećam se tog 595 još dok je bio nov i prvi se toliko ulijenio da ga je bilo katastrofa vozit, a još je sav mirisao po tvornici. Poslije su to sredili pa je bio OK...
Iako nikad ko pravi avioni 593 i 594 kojima je bilo svejedno jel prazan ili pun da nemreš zatvorit vrata....
Današnje slike gbr 300 -- dečki uspjeli smo ga sačuvati te će ga uzeti MAN Importer :D
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/170420094602.jpg)
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/170420094599.jpg)
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/170420094598.jpg)
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/170420094589.jpg)
A hoće li mu netko staviti lava naprijed? :( :( ???
Hvata me nostalgija!
Nemrem beliviti da su još donedavno vozili gradom
Citat: Daniel u Travanj 18, 2009, 21:09:45
Hvata me nostalgija!
Nemrem beliviti da su još donedavno vozili gradom
Da, danas je točno mjesec dana kak su prestali vozit!! :'( :'(
Kad bi se barem 1-2 oživjeli i uvela neka turistička linija kao kod tramvaja. Ipak su obilježili dio povijesti ovoga grada i vjerujem da će s vremenom biti sve više običnih ljudi (ne forumaša) po gradu koji će se poželjeti provozati u ovim legendama.
Citat:vjerujem da će s vremenom biti sve više običnih ljudi (ne forumaša) po gradu koji će se poželjeti provozati u ovim legendama.
Ne vjerujem! Oni nisu bili u stanju primjetiti nove Citare na 115 kad su došli! Sječam se kad je vozač rekao maknite se s 3i 4 vratiju , a neke cure su se počele zezati , kao gle bus ima mikrofon , mora da je novi.
Ljudi ne primjećuju razlike između MAN-a , Mercedesa , Citelisa , njima su to sve autobusi , sredstvo s kojim će doći do željenog mjesta:
Da ti ljudi vide naše rasprave ovdje , pomislili bi da smo pukli , ludi i trebamo se otiči liječiti , da smo ovisnici o busevima!
Zato , vjeruj mi , igore , nikome doli ljubiteljima autobusa neče nedostajati SG 220/240 , oni se sad voze u novim Citarima i zadovoljni su , več su zaboravili koji busevi su im prije vozili!
Trebalo bi staviti ovaj gumb za sve vrata te još neke detaljčiće i sve bi bilo tip top :D
I maknuti mu naljepnice, pa staviti metalni grb i nasprejati mu broj. :) I hoću više lava naprijed...
Ne znam koliko ljude zanima baš vožnja, ali mislim da će puno ljudi misliti da je stari bus zanimljiv prizor, a mislim da može i dobro doći npr. za snimanje filmova sa tematikom u rasponu od tih 30 godina koliko su vozili (dobro, prvih devet godina je bilo samo trovratih, ali to je ionako detalj kojeg znaju samo fanatici poput nas i nije baš presudno)...
Evo ljudi, naš član MAN fan je jučer stavio lavića na našu makinu, 300
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/090504_110918.jpg)
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/090504_111554.jpg)
:D
p.s. Ja, buSHunter795 ne odgovaram za MAN fanova djela jer nisam bio prisutan u njegovoj blizini.
:) 'Ajde, nešto dobro i od njega, svaka čast. :D
Samo treba ove rupe pokrpati, nadam se da će ih prekriti boja.
Citat: Ivan u Svibanj 05, 2009, 18:31:08
:) 'Ajde, nešto dobro i od njega, svaka čast. :D
Samo treba ove rupe pokrpati, nadam se da će ih prekriti boja.
Svaka čast ali ako če več biti u orginalu broj sa šablonom mogli su skinuti sa nekog u rashodu cijeli komad,skinuti broj,MAN i lava,prelakirati ga i tako bi se izbjelglo ovo bušenje rupa ???
Jel netko zna dal je još u APP-u ili je otišao u Hrvatski Leskovac? :)
G.br 300 je još uvijek u APP-u i koliko sam ja nočas vidio došlepan je u radionu te je počelo masovno skidanje dijelova sa njega te mi se nekako ne čini da če biti sačuvan kao što je rečeno!! ;)
Citat: Zetovac u Studeni 03, 2009, 03:23:25
G.br 300 je još uvijek u APP-u i koliko sam ja nočas vidio došlepan je u radionu te je počelo masovno skidanje dijelova sa njega te mi se nekako ne čini da če biti sačuvan kao što je rečeno!! ;)
A za utjehu, dobrih, starih, nepoderivih SG220 još ima u Splitu i u Rijeci, pa ako se ikad odluče... ;)
Ako im ga ne treba nek ga daju/prodaju za male pare Rijeci/Splitu pa makar za djelove..
Pa ako ga raskapaju možda tamo dijelovi i idu (ili neki treći grad), ne znam kuda bi išli u ZG...
Citat: conecto u Studeni 03, 2009, 19:29:47
Pa ako ga raskapaju možda tamo dijelovi i idu (ili neki treći grad), ne znam kuda bi išli u ZG...
U Splitu ima dovoljno dijelova, dapače, 4 naša SG-jca su u rashodu (od toga 2 nisu bila uopće pokvarena, nego ih rashoduju iz samo njima poznatih razloga). Inače svi znamo da su neuništivi, a ako im neki vrag i je, onda je običaj da im naši uvale MAN motore iz Ikarusa (one sa 260KS, tako su stavili u 2 SG220). E to je onda žilavo stvorenje, dobro čupa... ;)
Citat: maky u Studeni 04, 2009, 20:15:51
Citat: conecto u Studeni 03, 2009, 19:29:47
Pa ako ga raskapaju možda tamo dijelovi i idu (ili neki treći grad), ne znam kuda bi išli u ZG...
U Splitu ima dovoljno dijelova, dapače, 4 naša SG-jca su u rashodu (od toga 2 nisu bila uopće pokvarena, nego ih rashoduju iz samo njima poznatih razloga). Inače svi znamo da su neuništivi, a ako im neki vrag i je, onda je običaj da im naši uvale MAN motore iz Ikarusa (one sa 260KS, tako su stavili u 2 SG220). E to je onda žilavo stvorenje, dobro čupa... ;)
Pa kaj tam kod vas čuvaju motore iz Ikarusa? ???
Rabe su odavno u smeću, ali MAN motori su sačuvani (to je jedino šta je valjalo na Ikačama), dosta su moćni sa svojih 260KS i posluže ovako kod starih autobusa...
Iako, da se mene pita, ja bi malo prekopao skladište djelova. Zanima me gdje su otišli moćni MAN motori iz zglobnih Graf & Stiftova koje smo imali. To su svojedobno bile rakete na ovim područjima. MAN 280KS, Voith automatski mjenjač, retarder, milina za vozit... Ja bi u jednog SG-jca pokušao radije to uvalit pa nek leti.
To s MAN-ovim motorima iz Ikarusa se radilo i u ZET-u, tj. prebacivalo ih se u MAN-ove. Ti su motori jednostavno bili prejaki za jadnog Ikarusa i s njima su se samo još brže razvalili. Tj. busevi otišli kvragu, a motori još ko curice
Mi nismo u Rijeci imali Ikarusa, al zato u Avtomontaže SG220 savljamo Mercedesov OM427H sa 280KS iz rashodovanih zglobnih Sanosa. Ne da idu u brdo, nego paraju asfalt
Citat: maky u Studeni 04, 2009, 22:55:54
Rabe su odavno u smeću, ali MAN motori su sačuvani (to je jedino šta je valjalo na Ikačama), dosta su moćni sa svojih 260KS i posluže ovako kod starih autobusa...
Iako, da se mene pita, ja bi malo prekopao skladište djelova. Zanima me gdje su otišli moćni MAN motori iz zglobnih Graf & Stiftova koje smo imali. To su svojedobno bile rakete na ovim područjima. MAN 280KS, Voith automatski mjenjač, retarder, milina za vozit... Ja bi u jednog SG-jca pokušao radije to uvalit pa nek leti.
u neoplanima su ti motori.
Nažalost tužna je vijest da je 300 bio prevelik teret i za AH grupu koja ga je trebala obnoviti i sačuvati.
Nisu to bili u mogućnosti realizirati pa nam je 300 otišao zauvijek.Srećom da su fotke u velikom broju na forumu!
RIP
Citat: 421 u Studeni 12, 2009, 20:56:09
Nažalost tužna je vijest da je 300 bio prevelik teret i za AH grupu koja ga je trebala obnoviti i sačuvati.
Nisu to bili u mogućnosti realizirati pa nam je 300 otišao zauvijek.Srećom da su fotke u velikom broju na forumu!
RIP
Znači ode u rezalište? :'(
Nažalost da, Tvoj 200ti post je posvećen njemu- 300tki!
Možda sam tog jučer vidio kako ga vuče dizalica po Zagrebačkoj aveniji valjda u Podsused ali ga nisam uspio slikat
Na sreću ili žalost g.b 300 još uvijek stoji u Podsusedu ali več prilično očerupan...
300 stoji u CIOS-u čeka kasaciju. Fali nekoliko prozora, a krov iznad vozača rastvoren je kao konzerva...
Tako tužno :'(
Pouzdano znam da je postojala ozbiljna volja da se taj bus sačuva, izrađen je elaborat troškova, obnove, konzerviranja i svega potrebnog, no recesija je (nažalost) ovog puta učinila svoje...
I član ovog foruma MAN fan mu je vratio zaštitni znak - lavića! :)
Ne znam dal on sad čita, ali sigurno bi mu bilo jako žao! Pozz ;)
Pa mislim da nam je svima ovdje žao, no tu se više ne može ništa!
Nije baš ZET, a jest SG220
(http://www.mojalbum.com/data/images/5/5263045/17375909/17489038.jpg)
(http://www.mojalbum.com/data/images/5/5263045/17285472/17285480.jpg)
(http://www.mojalbum.com/data/images/5/5263045/17285472/17285477.jpg)
Evo naš 300. Zadnji na slici (za zelenim).
(http://www.mojalbum.com/data/images/5/5654515/6386792/6387001.jpg)
Joj hvala ti na svježim slikama.Takva me nostalgija hvata da je to neopisivo!! :'(
Kad je već voznik ovdje jedno pitanje - da li je u Ljubljani sačuvan koji SG 220 (ili možda još koji vozi) i da li se u Ljubljani sačuvao koji stari bus koji više ne vozi (ja se npr. sjećam i njihovih Mercedesa O-317 i O-303 sa širokim vratima u prigradskoj verziji)?
Citat: conecto u Prosinac 04, 2009, 06:59:41
Kad je već voznik ovdje jedno pitanje - da li je u Ljubljani sačuvan koji SG 220 (ili možda još koji vozi) i da li se u Ljubljani sačuvao koji stari bus koji više ne vozi (ja se npr. sjećam i njihovih Mercedesa O-317 i O-303 sa širokim vratima u prigradskoj verziji)?
pozdrav conecto, evo ot prilike ovaj O317 još je u karoseriji. Naši mehaničari rade na njemu, koliko baš imaju vrijemena. A što se tiče SG i SŰ-jevaca Imamo još
11 MAN SU 220* visokopodni
1985: 120 - 122 (3);
1988: 123 - 127 (5);
1992: 101 - 103 (prej 501 - 503) (3)
i
35 MAN SG 220* visokopodni
1987: 290, 292, 296, 298 - 308, 310 - 320 (25);
1991: 321 - 330 (10)
znači jih kod nas vozi još
46 komada.a evo i naše tabele na WIKIju (http://sl.wikipedia.org/wiki/Ljubljanski_potni%C5%A1ki_promet).
(http://i170.photobucket.com/albums/u276/portosmedex1/DSC03696.jpg)
(http://i170.photobucket.com/albums/u276/portosmedex1/DSC03699.jpg)
Nagrada od Grada Zagreba za vjerno služenje >:(
Ni prvi ni zadnji, nažalost.
Ustvari je zadnji, SG220. A ja sam vjerovao da će se Zagreb drugačije od Rijeke ponijet prema svojoj povijesti. Doduše naši su nedavno komplet preuredili jedan SU220 koji je 1980. godište pa možda ipak ostane. Ko zna
Ljudi ovo je jako tesko gledati bez obzira kakve boje on bio i iz kojeg je grada. Stvarno sam tuzan radi ovog.
Ne, ne i ne... >:(
ja se ne mogu pomiriti s odlaskom SG220, SG242 i O305...
moja era zlatnih dana je završila 2009e godine :'( :'(
Članak o Areni Zagreb danas u Jutarnjem.. (09.12.2009.)
(http://img46.imageshack.us/img46/286/sg220arenazg.jpg)
Jel to gb.293? :D :'(
Evo jedna fotka SÜ220 AM numeriran iz 126 u 100.
Više o njemu ovdje (http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=4441.msg60266#msg60266).
Citat: Portos u Prosinac 06, 2009, 20:18:03
http://i170.photobucket.com/albums/u276/portosmedex1/DSC03696.jpg (http://i170.photobucket.com/albums/u276/portosmedex1/DSC03696.jpg)
http://i170.photobucket.com/albums/u276/portosmedex1/DSC03699.jpg (http://i170.photobucket.com/albums/u276/portosmedex1/DSC03699.jpg)
Ajmo ljudi, ima tko ikakve nove vijesti ??
Malo sam si uredio post (pustio samo linkove).
Jesam moderator a? Šalim se....nisam još (i nedaj bože, da bi i bio). ??? ??? ??? ???
Pa ja mislim da je već izrezan. :'(
Citat: ipiljek u Siječanj 08, 2010, 23:15:03
Pa ja mislim da je već izrezan. :'(
Da bi dao bog, da bi nešto izrezali gradonačelniku. :-\ :-\ :-\ :-\
Je** ga, da ide poslijedni 220 na cios....kod nas se ovo neče napraviti (barem tako govore u LPPu). A tko zna, možemo ga spasiti i forumaši....dobit čemo ga "đabe". :D :D :D
Ljudi, dođite u Ljubljanu i provozajte se sa našimi SGjevcami. Ima jih za sada još 30+. Ali u ovom mijesecu dolaze nam Conecti (29komada). Znači nam ostaje samo još oko 5 komada SG220. :o :o :o :o
Ima ih i u Rijeci još 24. Neki su još 1980. godište, a neki su specijalno prerađeni i dobili Mercedesove motore od 280 KS.
300 je već dok sam ga slikao bio oštećen kranovima koji su ga premiještali po CIOS-u, mislim da je hrpa izrezanih vozila poprilično plava i to još odavno. Šteta što nije sačuvan, ali u HR nemaju baš sluha za tehničku baštinu, kao niti za mnoge druge stvari. Možda ipak ostane bar jedan Riječki, oni su ionako identični Zagrebačkima. Do tada se možda i nađe kakav prostor za takve primjerke.
Pa i kod nas u Ljubljani polaku idu SGjevci u rashod. :'( :'( :'(
Vjerovatno več znate, da nam dolazi
29 dugih i 5 solo conecta
. A puno glavu svijega nam još dolaze
Kütsenitsi iz Maribora, također 5 komada
. Znači ove godine odlaze 39 komada SG/SÜ 220 AM. :'( :'( :'( :'(
Doduše napravio sam redoslijed onih, koji su za odlazak u mirovinu:
zglobnjaci 24 kom. (svi su 1987. godište):
290, 292, 296, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 310, 311, 312, 314, 315, 316, 317, 318, 319 i 320.
solo 8 kom. prvi trije su (1985) a zadnjih 5 su (1988) godište:
120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127
Dakle u rashod nam ide 32 komada SG/SÜ220AM
Ostaju nam samo još
101-103 i 313, 321-330 (14 komada)
. Ali moguče je, da če iči još koji, kojeg nema na listi.
Kakvi točno Kutsenitsi?
Citat: conecto u Siječanj 12, 2010, 01:47:40
Kakvi točno Kutsenitsi?
Za sada nam još ni poznato koje marke. Ali mi se čini, da čemo dobiti MB Sprintere.
Javit ču vam, dok saznam.
pozdrav
Ajde ljudi, dok je bio 300 još živ, raspisali ste se ovdje svaki dan, a sada????
Ajmo na njegovu uspomenu, moramo dalje...
Danas je, da ne zaboravim, obljetnica kak ove legende više nisu u prometu. Ovim putem im se zahvaljujem na dugogodišnjem prijevozu građana grada Zagreba!! ;D ;D
Evo jedna stara slika....da ih se sjetimo.....
(http://img98.imageshack.us/img98/279/p6216690hn81kz0.jpg) (http://img98.imageshack.us/i/p6216690hn81kz0.jpg/)
Ovo šta piše 121-1
Jel to broj voznog reda ili?
Citat: tramvajac 92 u Ožujak 19, 2010, 19:42:54
Ovo šta piše 121-1
Jel to broj voznog reda ili?
Da.
APP je uglavnom pazio da stavlja table sa točnim voznim redom negdje do 2004., kasnije su ih miješali, i mislim da je jedino APP uveo te male brojeve. Za Dubravu se ne sjećam da je negdje pisao v.r. poslije nego su nestale bijele pločice, a u VG su ih još do nedavno znali ponekad stavljati, pogotovo na 330.
koji je ustvari smisao tih dodatnih brojeva?
Citat: Ivan u Ožujak 20, 2010, 00:23:04
Citat: tramvajac 92 u Ožujak 19, 2010, 19:42:54
Ovo šta piše 121-1
Jel to broj voznog reda ili?
Da.
APP je uglavnom pazio da stavlja table sa točnim voznim redom negdje do 2004., kasnije su ih miješali, i mislim da je jedino APP uveo te male brojeve. Za Dubravu se ne sjećam da je negdje pisao v.r. poslije nego su nestale bijele pločice, a u VG su ih još do nedavno znali ponekad stavljati, pogotovo na 330.
donedavno si u pavg dobio prijavu ako nisi istaknuo pčočicu voznog reda i nedavno je direktor za promet zabranio stavljanje pločice voznog reda koje su zatim skupili i odnjeli iz pavg-a to se dogodilo negdje krajem sjećnja ove godine
Koliko su oni imali ručni brzina ? byeg bus123
ZF 4+1
Kod nas su noviji bili sa 5 brzina, dok su samo oni s početka 80-ih bili četverobrzinski. Sanosi i TAM-ovi su svi imali 6 brzina
A jel su sa ručnim mjenjačem imali troje vrata, a automatici četvero? Ili nekak drukčije.
Poslano sa mog GT-I9060I koristeći Tapatalk
Kakve veze imaju vrata i mjenjač. Dobiješ ono šta naručiš. Mi smo imali i automatika sa troja i ručnog sa četvera
Tako je, izraziš želju daš lovu i to dobiješ!
Dobro a kakva je kombinacija bila u ZG thumbs byeg
Samo 3 automatic, 4 vrata. Svi drugi su bili ručni (3 i 4 vrata)
tri legendarna automatika s četiri vrata g.b. 121,597,598. pivkan
Citat: konkordsky u Travanj 27, 2016, 19:09:44
tri legendarna automatika s četiri vrata g.b. 121,597,598. pivkan
121, 278 i 279
Citat: Portos u Travanj 27, 2016, 19:51:53
121, 278 i 279
Da budemo precizniji, 597 598 >> 278 279 nakon premještaja svih dubravskih SG 220 u Podsused, poslije nego su došli Citari G u proljeće 2006. :)
Citat: Portos u Travanj 27, 2016, 19:51:53
121, 278 i 279
Da li su bili 1990 ili 91 godište?
koji je ovo model, godište na 57 sekundi filma, vidi treća vrata?
https://www.youtube.com/watch?v=8CF4sQlZPHc
često se mogao vidjeti na našim televizijama kod novinarskih javljanja iz Ljubljane.
Sjedi, 5 iz zalaganja.
Stvarno ovo nisam nikad primjetio do sad !!!!
Ovakav raspored prozora u prikolici su imali oni sa trojim vratima. Možda je ovaj bio prototip prije nego su prva vrata prikolice pomakli do harmonike. Ili su na ovog naknadno ugradili 4 vrata na prikolici. Ili je zaista postojao takav model buljo
Malo sam zastranio. Prvi prozor do harmonike u onim sa trojim vratima bio je uski a ovom je široki glavauzid good_boy
Vidio sam par puta ovu varijantu u Lj... Mislim da se radilo o malo starijim primjercima.
Nije ih takvih bilo u Zg tako da su ovi postovi malo offtopic, koliko god zanimljivo bilo. :P :)
Citat: smogovci.bbb2 u Travanj 30, 2016, 14:11:03
Ovakav raspored prozora u prikolici su imali oni sa trojim vratima. Možda je ovaj bio prototip prije nego su prva vrata prikolice pomakli do harmonike. Ili su na ovog naknadno ugradili 4 vrata na prikolici. Ili je zaista postojao takav model buljo
Samo za objašnjenje: u Ljubljani vozilo je 8 takvih buseva (int. 278-285), svi slijedeći imali su treča vrata odmah izza harmonike.
Ovdje jedan od njih: https://farm4.staticflickr.com/3793/19947450008_9cdcf7b317_b.jpg (https://farm4.staticflickr.com/3793/19947450008_9cdcf7b317_b.jpg)
Pozdrav svima
Prvi riječki sa 4 vrata #554 je bio '88. godište i isto je treća vrata imao skroz naprijed. Da li netko zna koje godište bi mogli bit ovi LPP-ovi ?
Mislim da su bili ovi '86, nisam 100%, ali kod nas su kasniji sa trečim vratima naprijed prvi put bili regsitrirani '87.
Citat: muc77 u Travanj 30, 2016, 20:25:42
Samo za objašnjenje: u Ljubljani vozilo je 8 takvih buseva (int. 278-285), svi slijedeći imali su treča vrata odmah izza harmonike.
Ovdje jedan od njih: https://farm4.staticflickr.com/3793/19947450008_9cdcf7b317_b.jpg (https://farm4.staticflickr.com/3793/19947450008_9cdcf7b317_b.jpg)
Pozdrav svima
muc, dva busa ti fale.
278-287 su bili gb od ovih, koji su imali treća vrata na drugačijem mjestu od svih ostalih.
288 je inače prvi (takve imali su i Zagreb, Rijeka, Split, itn...).
book
Citat: Ivan u Travanj 30, 2016, 18:01:06
Vidio sam par puta ovu varijantu u Lj... Mislim da se radilo o malo starijim primjercima.
Nije ih takvih bilo u Zg tako da su ovi postovi malo offtopic, koliko god zanimljivo bilo. :P :)
u pravu si, sigurno smo o ovome razgovarali prije deset godina bez slika.
Jesu li imali ti busevi staničnu kočnicu ili samo parkirnu byeg
Imali su obje
Sjeća li se netko za šta su služili ovi prekidači ? byeg
Ili je isto kao u ng 313 1. za vožnju sa otvorenim vratima, a 2. za isključenje busa cijelog sve elektronike?
Imam i ja jedno pitanje. Jesu li SG-ovi imali indikatore za otvorena vrata odnosno bi li crveni dugmići za vrata svijetlili kada bi vrata bila otvorena. Pitam zato što sam znao vidjeti da u velikim gužvama tokom vožnje vrata ponekad ostala otvorena, a kada bi došao na stanicu vozač bi zatvorio vrata.
Citat: C2 u Lipanj 27, 2016, 12:20:49
Imam i ja jedno pitanje. Jesu li SG-ovi imali indikatore za otvorena vrata odnosno bi li crveni dugmići za vrata svijetlili kada bi vrata bila otvorena. Pitam zato što sam znao vidjeti da u velikim gužvama tokom vožnje vrata ponekad ostala otvorena, a kada bi došao na stanicu vozač bi zatvorio vrata.
Mislim da da jer sam u slkama iz 2008 vidio 121 stoji na stanici i otvorena su vrata i svjetle gumbeki ;) byeg
Onda se vjerojatno vozač nije previše obazirao ili su na tom primjerku bili neispravni kontakti.
Citat: C2 u Lipanj 27, 2016, 13:16:36
Onda se vjerojatno vozač nije previše obazirao ili su na tom primjerku bili neispravni kontakti.
Vjerovatno :P a zna li neko odgovor na moje pitanje? byeg
Citat: MAN truck bus u Lipanj 27, 2016, 09:05:32
Sjeća li se netko za šta su služili ovi prekidači ? byeg
Sa lijeve strane su bili prekidači za paljenje ventilacije odnosno kalorifera u autobusu. U originalu nisu bili KIP prekidači poput ovih na slici, ali očito su se originali s vremenom pokvarili pa su zamijenjeni univerzalnim prekidačima.
Užasno si naporan s tim svojim pitanjima.
Citat: C2 u Lipanj 27, 2016, 12:20:49
Imam i ja jedno pitanje. Jesu li SG-ovi imali indikatore za otvorena vrata odnosno bi li crveni dugmići za vrata svijetlili kada bi vrata bila otvorena. Pitam zato što sam znao vidjeti da u velikim gužvama tokom vožnje vrata ponekad ostala otvorena, a kada bi došao na stanicu vozač bi zatvorio vrata.
Naravno da su imali. To je obavezno i moraju postojati zbog sigurnosti putnika. No sve ima svoju trajnost pa i ti prekidači, koji su s vremenom bili dotrajali pa često nije bilo dovoljno samo promijeniti žaruljicu u njima nego je bilo potrebno ugraditi nove prekidače. Originalni prekidači su se teško mogli nabaviti pa se snalazilo kako se moglo i znalo. Ponekad se bušila kontrolna tabla iznad prekidača 2, 3 i 4 vrata te u nju ugrađivale kontrolne žaruljice domaćih proizvođaća. Bilo ih je crvenih, zelenih, plavih i žutih. Takve su originalno bile ugrađivane na Ikarusima početkom 80-ih. Ukoliko je i prekidač sam štekao i on se mijenjao prekidačima domaćih proizvođaća. Dakle da zaključimo, autobusi moraju imati kontrolu zatvorenosti vrata, ako to ne radi vozač vozi na vlastitu odgovornost.
MAN-ovi SG 240 sa 4 vrata koji su došli u ZET među prvima (288÷290) nisu imali jedan gumb za sva 4 vrata nego su im isti ugrađeni u ZET-u naknadno.
Citat: Portos u Lipanj 27, 2016, 13:57:09
Sa lijeve strane su bili prekidači za paljenje ventilacije odnosno kalorifera u autobusu. U originalu nisu bili KIP prekidači poput ovih na slici, ali očito su se originali s vremenom pokvarili pa su zamijenjeni univerzalnim prekidačima.
Užasno si naporan s tim svojim pitanjima.
Oprosti meću više ništa pitat i sad ću tražit na googleu i onda neš provalit šta uopće nije točno i onda neće valjat >hammer<
Od kud si naučio sve ili većinu naziva modela i marki?Iz prakse i googlanja!Strpi se,ne možeš naučiti voziti bus za tjedan dana glavauzid
Citat: sniff u Lipanj 27, 2016, 14:14:47
Od kud si naučio sve ili većinu naziva modela i marki?Iz prakse i googlanja!Strpi se,ne možeš naučiti voziti bus za tjedan dana glavauzid
Naučio sam od vozača koji rade u zetu po 25-30 godina koji su vozili od ikarusa do hybrida i od internog zetovac dijela eto od tamo a zatim mali dio sa Googlea!
Citat: MAN truck bus u Svibanj 08, 2016, 15:32:20
Jesu li imali ti busevi staničnu kočnicu ili samo parkirnu byeg
Obje preko poluge s desne strane volana.
Poluga s desne strane je ručna/stanična kočnica.Na slici je u položaju "ručna kočnica" koja se uključivala povlačenjem poluge prema dolje.
Da je u položaju gore bila bi u stanju "parkirne kočnice". Uključivala se povlačenjem udesno i prema gore.
Tipična zimska radna temperatura u SGjcu i "komande za grijanje u njemu".
Cuk šalteri:
jedan za Webasto (kojeg nije bilo+kontrolka koja nije radila),
jedan za putnički prostor ( pravilo = nasuprot vrata grijač,
jedan za vozački dio, dakako sve su bile na max brzini i vrlo bučne.