Ovdje bismo mogli postati i starosti. Naime, svi naši prijevoznici imaju neku svoju povijest, a, kako vidim po drugim temama, nisam ja jedini entuzijast koji je skupljao autobusne karte i vozne redove.
Pa onda riječ-dvije o toj starosti.
Croatia bus, nekadašnji Croatiatrans. U šezdesetim je bio među najvećim prijevoznicima u Hrvatskoj. Sjedište u Zagrebu, a izdvojeni pogoni u Zlataru (danas Croatiatrans Zlatar odn. Presečki grup), Garešnici (danas ?), Gospiću (danas AP Lika ?) i u Pakracu.
Svojedobno, dok se lokalno društvo svađalo, prometovao je na području Obrovca.
Preimenovan u Zagrebački transporti (kako nezgrapno ime!) jer je, osim Croatiatransa (putnički i teretni promet, dakle autobusi i kamioni) obuhvatio još neke prijevoznike (Drava?).
Zagrebački transporti su bili stcionirani i u Krapini..
AP Lika nije niposto nasljednik Croatiatransa, nego je to relativno nova tvrtka sa par autobusa.
Nasljednik je u Lici bio Croatiatrans Gospic kojeg je kupio Autotrans.
Na Korculi, pak, Korcula promet, nedavno isto kupljen od Autotransa.
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRCTnaslovnica.jpg)
Evo nam i jedne tristodvice - zna li netko podtip?
A evo i Croatiatransove mreže iz tog doba
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/CTsheme.jpg)
Iako je iz voznog reda, shema je traljava jer Croatiatrans nikad nije vozio za Kranjsku Goru, a u Postojnu (i dalje) se ne ide preko Kranja
Za one nezasitne koji će reći: Daj popis linija
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/CTlinije1.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/CTlinije2.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/CTlinije3.jpg)
Ako je slabije čitljivo (a je!) krivite admina koji je propisao veličinu slike (original ima kojih 3x više pixela po osi)
Uploadaj slike u orginalnoj veličini, pa stavi linkove.
Savršeno. Vidi se da se dosta linija do danas uspijelo održati i u Croatiabusu, a nekih nažalost više nema. U neku ruku, propadanje određenih krajeva ogleda se i u ovom voznom redu. :'(
kad već pišemo o povjesti Croatia Busa,nebi bilo loše staviti i koju sliku od autobusa Zagrebačkih Transporta ;)
prvu sliku sam ja danas slikao u Splitu,autobus naravno više nije u vlasništvu Zagrebačkih Transporta,kod nekog privatnika je,Kutinskih registracija,a vozi radnike nekog poduzeća u Splitu.Dakle,legendarna Dubrava 14??V:
(http://img388.imageshack.us/img388/41/p7060371qs2.jpg) (http://imageshack.us)
a da nije jedina živa u toj shemi bojanja ZGT-a pokazuje i Tomekova slika sa starog foruma,nadam se da se neće ljutit što sam je prenio ovdje,da već imamo sve na broju :) :
(http://img388.imageshack.us/img388/6019/img1603kl8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img92.imageshack.us/img92/5059/img1604kx2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img92.imageshack.us/img92/6527/img1605rv8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img355.imageshack.us/img355/4155/img1606gu9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img388.imageshack.us/img388/9342/img1607rg8.jpg) (http://imageshack.us)
također budem skenirao,kad stignem,slike iz jednog broja Kamiona&Busa gdje se vidi kako kako negdje uz rijeku Zrmanju rashoduju Dubravu od Zagrebačkih Transporta...
Citat: gaspa u Prosinac 04, 2007, 11:07:08
... ... ...
Preimenovan u Zagrebački transporti (kako nezgrapno ime!) jer je, osim Croatiatransa (putnički i teretni promet, dakle autobusi i kamioni) obuhvatio još neke prijevoznike (Drava?).
lijepi tekstovi od tebe Gaspa :) moram priznati da i mene dosta vuču ovi stari prijevoznici...
a što se tiče prijevoznika koji su "pripali" ZGT ja bih spomenuo još Kontinental Prijevoz...jer i on je ušao pod njihovo "okružje"...
a na netu sam našao i koju sliku ZGT kamiona:
(http://img185.imageshack.us/img185/1994/zgtransportixm0.png) (http://imageshack.us)
(http://img185.imageshack.us/img185/4429/zgtcy4.png) (http://imageshack.us)
još bih nešto priupitao;nažalost još nisam stigao,a ni sjetio se kada sam u Zagrebu otići vidjeti garažu Croatia Busa,pa tako ni neznam kolika je površina,pa me zanima s obzirom da su ZGT nekada imali veći vozni park jel to sve moglo stati u današnju garažu CB ili je pak postojala neka stara garaža?
I još nešto,može li netko točno definirati koje je godine prestao "funkcionirati" Zagrebački Transport?
Imali su i u Zadru garažu. Kasnije se odvojila kao Croatia Zadar-Line.
Citat: sime u Srpanj 08, 2008, 21:16:16
Imali su i u Zadru garažu. Kasnije se odvojila kao Croatia Zadar-Line.
a jel garaža još cijela ili je iskorištena za neku drugu svrhu?
Dio je srušen i napravljen Lidl, a mislim da dio još postoji i tamo Larus parkira.
Citat: sime u Srpanj 09, 2008, 20:38:07
Dio je srušen i napravljen Lidl, a mislim da dio još postoji i tamo Larus parkira.
hvala na odgovoru :) možda ću malo i otići u OT,ali zanimljivo svugdje gdje su bile neke značajnije prijevozničke firme,parkirališta,pa i tvornice stvorili su se trgovački centri... :-\
Zato nam i je ovakva država. Ništa ne proizvodimo i nemamo nikakav izvoz. Pogledaj samo u splitu tamo di je Končar, sad je to proglašeno građevinsko zemljište i normalno da vlasnici ruše tvornice i prodaju zemljište jer tu lovu sa tvornicom ne bi zaradili za još 10 god a ovako dobiju odjednom.
Croatiatrans je u Zagrebu imao garažu, radione i parkiralište u ul. Proleterskih brigada (danas ul. grada Vukovara), na sjevernom dijelu, nekako od današnje Plivine upravne zgrade do Strojarske ul. - ulaz je bio iz Strojarske, a autobusi su bili koso parkirani na dijelu gdje je danas travnjak, između sjevernog kolnika i nogostupa odn. zgrada.
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/Autobusi/Razno/CTgaraaplan.jpg)
Da sjećam se toga, pa u prostoru(ulaz iz Strojarske) znalo se ponekad vidjeti i dubrave od ZGT tijekom osamdesetih na nekim radovima.
Ne znam kad je Croatiatrans nastala ali sredinom sedamdesetih sam na tom uglu viđao buseve čak i sa jednocifrenim gbr.(1-9)
Zagrebački transporti bila je moja prva firma 1987.-1990. (tamo sam vozio kamion a kasnije sam na busu). ZGT su nastali negdje 1978.-79. udruživanjem Coratiatransa (koji je najbolje stajao i izgradio suvremenu garažu u Heinzelovoj), Drave, Kontinentaltransa, a mislim da je bila još poneka ali ne mogu se sjetiti. Autobusni dio (OOUR Putnički promet) bili su svi u Heinzelovoj uz još oko 120 manjih kamiona (uglavnom Zastave) OOUR-a Gradski prijevoz robe i još mnogo težih kamiona OOUR-a Specijalni prijevoz. Garaža u Heinzelovoj (još i danas) ima kancelarijske i vozačke prostorije koje su uvijek ostale u barakama, veliku servisnu radionicu s garderobama na katu i praonicom sa strane, stanicu za tehnički pregled, veliko skladište rezervnih dijelova na drugom kraju garaže u čijem je sklopu i restoran. Nedaleko je bila garaža OOUR Međumjesni promet u Planinskoj ulici (gdje danas veliki PanPek) s uglavnom težim kamionima, kao i garaža OOUR Gradski prijevoz robe u Žajinoj ulici (danas Donje Svetice) s oko 250 manjih kamiona. U Ožegovićevoj ulici (blizu Kvaternikovog trga) bila je manja remontna radionica za OOUR Gradski prijevoz robe, dok su najrazličitije remontne radionice (tapetarija, akumulatori, tahografi...) bile i u Strojarskoj ulici. U Daničićevoj ulici (blizu Doma sportova) bila je još jedna garaža OOUR Međumjesni promet, dok je OOUR Međunarodni promet garažu imao u Jankomiru. U sklopu ZGT bio je i novi Autobusni kolodvor.
To je u Zagrebu (valjda sam sve nabrojao),a još je niz pogona bilo diljem Hrvatske pa i izvan nje (nekoliko kamiona OOUR Gradski prijevoz robe imao je i u Beogradu). OOUR Putnički promet imao je pogone u Zlataru, Zadru (bivši Autotransport Zadar), Gospiću, Daruvaru,Garešnici, Benkovcu... , kamiona je bilo u Zadru i Krapini. Tome se još može pridodati niz autobusnih kolodvora i predstavništava diljem bivše države.
Prvi Neoplani u ex Jugi...bila je na zidu pa nije neka ali opet...
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02650.jpg)
Danas u Kutini naletjeh na ovu Dubravu koja više nema tablice
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/IMG_2256.jpg)
;D ;D
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02840.jpg)
;D ;D
Citat: mansg313 u Siječanj 31, 2009, 09:46:49
Prvi Neoplani u ex Jugi...bila je na zidu pa nije neka ali opet...
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02650.jpg)
Nisu to prvi Neoplani u Jugi, davno prije imala ih je Lasta, a nešto prije i Montenegro-turist. Ali definitvino su bili prvi u Hrvatskoj, a kasnije su Citylineri definitivno postali zakon.
Dobra Ti je ova slika na kojoj su prvi Neoplani još dosta originalni. Kad su tek došli imali su natpise "Zagrebački transporti" i stare reg. pločice, dok je stražnji dio u tamnoplavoj boji imao i natpis "Croatiaturist".
Citat: conecto u Siječanj 01, 2009, 20:23:44
Zagrebački transporti bila je moja prva firma 1987.-1990. (tamo sam vozio kamion a kasnije sam na busu). ZGT su nastali negdje 1978.-79. udruživanjem Croatiatransa (koji je najbolje stajao i izgradio suvremenu garažu u Heinzelovoj), Drave, Kontinentaltransa, a mislim da je bila još poneka ali ne mogu se sjetiti. Autobusni dio (OOUR Putnički promet) bili su svi u Heinzelovoj uz još oko 120 manjih kamiona (uglavnom Zastave) OOUR-a Gradski prijevoz robe i još mnogo težih kamiona OOUR-a Specijalni prijevoz. Garaža u Heinzelovoj (još i danas) ima kancelarijske i vozačke prostorije koje su uvijek ostale u barakama, veliku servisnu radionicu s garderobama na katu i praonicom sa strane, stanicu za tehnički pregled, benzinsku pumpu, veliko skladište rezervnih dijelova na drugom kraju garaže u čijem je sklopu i restoran. Nedaleko je bila garaža OOUR Međumjesni promet u Planinskoj ulici (gdje danas veliki PanPek) s uglavnom težim kamionima, kao i garaža OOUR Gradski prijevoz robe u Žajinoj ulici (danas Donje Svetice) s oko 250 manjih kamiona i ponekim većim. U Ožegovićevoj ulici (blizu Kvaternikovog trga) bila je manja remontna radionica za OOUR Gradski prijevoz robe, dok su najrazličitije remontne radionice (tapetarija, akumulatori, tahografi...) bile i u Strojarskoj ulici. U Daničićevoj ulici (blizu Doma sportova) bila je još jedna garaža OOUR Međumjesni promet, dok je OOUR Međunarodni promet garažu imao u Jankomiru. U sklopu ZGT bio je i novi Autobusni kolodvor.
To je u Zagrebu (valjda sam sve nabrojao),a još je niz pogona bilo diljem Hrvatske pa i izvan nje (nekoliko kamiona OOUR Gradski prijevoz robe imao je i u Beogradu). OOUR Putnički promet imao je pogone u Zlataru, Zadru (bivši Autotransport Zadar, a kasnije Croatia-Zadar-Line), Gospiću, Daruvaru,Garešnici, Benkovcu... , kamiona je bilo u Zadru i Krapini. Tome se još može pridodati niz autobusnih kolodvora i predstavništava diljem bivše države.
evo jedne slike iz proslosti, prvi Cityliner ima gbr.485...
(http://i285.photobucket.com/albums/ll78/mate88/Fotografija-0002-2.jpg)
Citat: mate u Lipanj 26, 2009, 14:47:43
evo jedne slike iz proslosti, prvi Cityliner ima gbr.485...
http://i285.photobucket.com/albums/ll78/mate88/Fotografija-0002-2.jpg (http://i285.photobucket.com/albums/ll78/mate88/Fotografija-0002-2.jpg)
Na netu sam negdje vidio sličnu ovakvu sliku.Isto ispred Neoplana samo Panturistovi autobusi. ;) :)
Mnogi od vas ovdije pisu svakakve gluposti za ovaj gigant!
Kada su kupljeni NEOPLANI 1988 god,tada je naruceno bilo 20 komada ali nije KOMUNIZAM smrdljivi dopustio da se uvoze strana vozila samo tada JUGOSLOVENSKI bussevi:pa je doslo 10 citilinera i 1 skiliner a popust neoplan je davao i u kesu prije i u bussevima kako odabere vlasnik!
A ovi dole sa ove slike tadaje bio direktor Ante Marian 5 visoki i 5 normalni+kasnie MEGALINER na Frankfurt tablicama je vozio 17 mijeseci,a sigurno je dobio procente samo ne ovakve kao sto vi pisete pa neoplan bi otisao u KONKURS kad bi tako davao busseve!
A sad kako je NEOPLAN vlasnistvo MAN nema vise nikakvi poklona kao prije svaki 20 buss,besplatno!
Onda ti piši pametno, a bar se nauči pisati ispravno: Ako koristiš riječ bus, piše se sa jednim slovom s.
Što se tiče termina smrdljivi komunizam, dogovor je da politike na ovom forumu nema. I onaj tko je imao novaca i dobre veze, mogao je kupiti što je htio, tako je oduvijek bilo. Ja pamtim Kvarner Express, Atlas, Generalturist, Dalmacijaturist, Putnik i mnoge druge prijevoznike i agencije sa 80 ili 100% uvoznom flotom vozila
Nema veze politika sa komunizmom nikakve,jer je komunizam bio rezim,a ja znam da je u Hrvatskoj samo Croatiabuss kupila 11 neoplana i Cazmatrans 4 MAN 362,a htijela je Croatia busss kupiti 20 samo nije odobreno!
A ja neznam u istinu dobro pisat na zalost HRVATSKI,a ti steta ne razumies Njemacki!
Ich und Du sind eigene meinung!
Citat: PROFA u Listopad 31, 2009, 20:46:21
Nema veze politika sa komunizmom nikakve,jer je komunizam bio rezim,a ja znam da je u Hrvatskoj samo Croatiabuss kupila 11 neoplana i Cazmatrans 4 MAN 362,a htijela je Croatia busss kupiti 20 samo nije odobreno!
A ja neznam u istinu dobro pisat na zalost HRVATSKI,a ti steta ne razumies Njemacki!
Ich und Du sind eigene meinung!
Ovo je ipak hrvatski forum i nije uvjet da netko mora znati njemački da bi u njemu sudjelovao. Iako, koliko ja znam, riječ bus se piše s jednim "s" bilo da se radi o njemačkom, engleskom...
Što se tiče Čazmatransovih MAN 362 oni nisu 100% njemački već je karoserija rađena u ljubljanskoj Avtomontaži (imali su oni i poneki MAN midibus sličnog dizajna kao i ATP Varaždin ili npr. INA-OKI).
A kad su se kupovali prvi Neoplani tadašnji ZGT je bio daleko od tako dobre financijske situacije da bi se razbacivao da li 10, 20 ili više Neoplana. Dok oni nisu došli vladale su u voznom parku prilično trule Dubrave.
Ali zato se našlo para za dva Renaulta 25 od kojih je jedan vozio generalnog, a drugome se izgubio svaki trag. Inače, 1989. je u ZGT bio veliki štrajk kad su kamioni blokirali tada relativno novi autobusni kolodvor koji je također proguto hrpu novaca, a danas je u vlasništvu Grada. OOUR putnički promet nije štrajkao iako je plaća taj mjesec smanjena za nevjerojatnih 48% (uz prebačeni plan zarade), no oni nisu živjeli od plaće. Autobusi su u vrijeme štrajka vozili s južnog parkirališta na Borongaju.
;DA ovo za bus imas pravo 100&,ali ja uvijek tako pisem neznam zasto ali ni je ni vazno!
A manovi su bili Njemacki tako je direktor tad govorio,ja ne mislim na one manove sa dvije sajbe u Cazmatransu sto su kupili 2 kad su Livnobus zapljenjeni vec oni pravi!
A sta je tad direktor radio neznam trebo si mu pistolj usta stavit i pitat kaj je ?
A kolodvor u Zagrebu je pripadao vise firmi i Cazmatrans i Zagrebacki transport i jos,a CB je imala prije 23%.
imao je CB puno imovine, a sad nemaju ništa
ma uvijek su imali dobar vozni park,i najace linije !
Nisam ni mislio na te MANove s dvije šajbe (ti su iz 90-ih, a baš taj u Čazmatransu je bio namijenjen izvozu u Austriju navodno), nego na one iz 80-ih originalnog dizajna. Radila ih je Avtomontaža, kao što je prije njih radila tip 280 SR (vozio sam jednog koji je prije bio Kompasov, a puno ih je imao Certus iz Maribora).
Kolodvor u ZG je izgrađen pred Univerzijadu i pripadao je ZGT koji ga je izgradio u suradnji s Gradom. Bio je trn u oku cijeloj firmi jer je progutao masu novaca, možda jedan od glavnih uzroka što je firma propala.
A CB je imala hrpu imovine pošto je uspjela prisvojiti najbolji dio bivših ZGT - garažu u Heinzelovoj koja se upravo ruši jer je pripala Gradu na prilično sumnjiv način. Izgrađena je još za vrijeme Croatiatransa, a dok je u njoj ostala samo CB zjapila je poluprazna. Prije je u njoj još bilo masa kamiona, jedva je bila dovoljna da svi stanu u nju.
Ti MAN su bili iz Njemacke i otamo su i dovuceni jer onaj Vukovarac sto je pobijegao pred masakt Vukovara sa njim je pobijegao u Koprivnicu pa mi je rekao!
AAAAA oni MAN sa duplom sajbom su bili za jednog iz Austrie 4 komada koje je kupio za LIVNOBUS zvao se SLAVKO i ima motel u Austriji , a kad mu nisu platili rate tada ji je policija oduzela na cesti jer je on bio u jako dobrim odnosima sa POLICIOM,vozila su stajala par mijeseci u Austriji a LIVNOBUS nije imao dovoljno buseva pa su soferi dosli jednu noc daji ukradu ali je bila zima jaka samo su 2 upalila ,a 2 nisu mogla i ostali su i tako su pobijegli u Hrvatsku i uvijek su vozili samo Zagreb-Split jer su bili trazeni po EU,a dva je CAZMATRANS kupila !))& dugo su stajali i onda su vozili tu!
A za kolpdvor nije istina tu su mnoge firme ucestvovale jer kad je Suljic kupovao CB i to je dobio on i ostali dionicari 23%,pa cazma ga je htijela kupit ali nije grad dozvolio radi imena CAZMATRANS TVRTKA iz sela to da kupi ,a tadasnji direktor se borio ali je odbijen mada su i oni inali 26%.
Buseve o kojima pričaš kupila je Bosna Livno jer je planirala otvoriti poslovnicu za Austriju i Njemačku. Tada je, međutim, promijenjena uprava tvrtke, došao je današnji gazda, plaćanje je kasnilo, pa je gazda poslao trojicu šofera da ukradu buseve i prebace ih u Hrvatsku. Ukradena su 3 MAN-a, s njima je otvorena poslovnica u Splitu, a jedan od ta tri nikada nije išao izvan Hrvatske i Bosne i Hercegovine
Žao mi je što CROATIA BUS izgleda jedini preostali autobusni prijevoznik proizišao iz ZGT nezadrživo tone.
ali nekad je to bio respektabilan prijevoznik
u svom voznom parku imali su dosta autobusa prizvedenik u Zagrebu u nekadašnjoj autokaroseriji kasnije TAZ
bilo je tu mercedesa O302 i O303 , te dosta legendarnih dubrava D14xx.
prvokupljene D14 su bile model D1426 i imale su g.b. u rasponu 10-173 do 10-187, kasnije su nabavljene 10-197 do 10-200, pa 206 i 207 , pa 213 i 214, onda u rasponu 10-239 do 10-250. Svi ti autobusi bili su model D1426 bez air conditionera.nakon toga dolazi do proširenja na Zadar i Korčulu i u vozni park stižu bivša vozila Autotransporta Zadar i dobijaju g.b 10-251 na više. stižu i novi autobusi 10-341 i 10-342 ovaj put D1427 . pretpostavljam da su naručeni od Autotransporta jer završavaju na Korčuli i u Zadru. Nakon toga stižu puno modernije D1426 (sa air conditionerom) i to 10-343 do 10-348 i dva zadnja idu u Zadar. Brojevi 10-349 do 10-361 su dodjeljeni vozilima ATZ oour-a Korčula koji je tada pripojen ZGT
a 10-362 ,10-363 i vozila u rasponu 10-366 do 10-386 bile su isto kondicionirane D1426 , ali za razliku od prvih šest imale su kao i sve dotadašnje dubrave 14 lijepljena stakla. 10-343 do 10-348 su imala ona stakla sa gumama oko prozora. 10-367 kao nova na Korčuli, a 368 ,369,376, 382,384,385 su dodjeljene nove u Zadar. 10-387 je bila D1426S. mislim da su g.b. 10-388 do 10-392 iskorišteni za vozila preuzeta od Croatia turista. 10-393 do 10-400 su bile d1427 prvo bez ,a naknadno sam neke vidio i sa kondicionerom (valjda naknadno ugrađivan)
10-401 do 10-406 su bili tamovi 190A109 karoserirani u Dubravi, a 10-407 do 10-409 D1426, Zanimljivo kasnije sam na zadarskim linijama viđao 10-408 sa novom reg i oznakom D1427 (jeli to imala neku havariju pa renovirana ???)
10-410 i 10-411 su bile prve povišene dakle d1426V da bi 10-415 do 10-421 bile D1427 uglavnom u Zadru.
10-422 je bila D1427S specijno bojana za Univerzijadu koja je kasnije u boji CB poslata na Korčulu (mislim poslije rata)
ZGT je još kupio i tri dubrave D1420 (neznatno kraće od ranijeg D1420 modela) sa brojevima 10-439 do 10-441 za Zadar, te iste takve koje su bile originalno bijele isto u Zadru g.b 10-447 do 10-450. Tu je negdje bio kraj ZGT jer 10-451 je bila dubrava D1429V koju sam prvi put vidio sa natpisom CROATIA - ZADAR LINE( ista boja kao i CB 471-473)
Kasnije, već u devedesetim je CROATIA - ZADAR LINE kupila 4 D1428 i još jednu D1428V s kojima su krenuli s garažnim brojevima od 1.
Odlican popis , nego bilo je jos par TAZ dubrava 14 koje nisi naveo. Tako je bila 10-205 D1427, 10-208 D1426, 10-215 isto D1426. Bila su i dva stayr u karoseriji D14 i to g.br. 10-237 i 10-238 ali oni su imali TAZ oznaku D3021
Da li je ta bila sa zadnjim vratima u sredini?
Ja se sjecam jedne D14xx od Cb-a iz neke 1993. god. sa zadnjim vratima na sredini, koja potjece iz ZGT-a
Dubrava 1428 slikana u Splitu je 1991. godina,pripadala je Rogar Autoprijevozu iz Kutine koji ju je kupio od Croatia busa,prodana je u Split Vidošević prijevozu koji tamo vozi radnike. Mislim da trenutno nije u funkciji.
A Dubrava slikana u Kutini je od APP Požega samo što je prefarbana u boje CB.
Citat: drogar427 u Prosinac 03, 2009, 11:17:51
Dubrava 1428 slikana u Splitu je 1991. godina,pripadala je Rogar Autoprijevozu iz Kutine koji ju je kupio od Croatia busa,prodana je u Split Vidošević prijevozu koji tamo vozi radnike. Mislim da trenutno nije u funkciji.
A Dubrava slikana u Kutini je od APP Požega samo što je prefarbana u boje CB.
Dubrava je i dan danas itekako u funkciji i vozi svaki dan:
(http://img222.imageshack.us/img222/2575/dsc08165c.jpg)
e hvala na informaciji,nisam znao
Citat: dialogos u Prosinac 02, 2009, 17:10:08
Da li je ta bila sa zadnjim vratima u sredini?
Ja se sjecam jedne D14xx od Cb-a iz neke 1993. god. sa zadnjim vratima na sredini, koja potjece iz ZGT-a
CB(ZGT) je zadnje autobuse iz TAZ dobio 1991 i to D6129(sedam kom), a prije toga 3 D1429V. 10-481 je bio katni neoplan ,poslijednje vozilo koje je jos imalo stare YU reg.
Poslije toga su kupovali samo neoplane(10-482, 10-485 pa do 10-495 te 10-505 do 10-516) ,mercedese(10-497 do 10-504) i dva mana SÜ240 za Korculu(10-517 i 10-518)
Zalutao je tu i eurobus volvo 10-483 i onaj "lastovac" 10-484 o kome se pričalo u topicu "povijest pj Korcula" u podfoprumu Autotrans te sanos S511VVT g.br 10-496.
Vozila sa g.br 601-613 su preuzeta od Croatiaturista.
Takve o kojoj ti pricas su u ZGT (kasnjije CB) dobili su jos prije univerzijade 1987 i imale su gbr. 10-387 i 10-422 i njihova oznaka je D142xS. Ovo S je oznacavalo vrata u sredini.
To je niskopodna sa vratima u sredini,ali bez šoferskih vrata,1993 god,ali je bila u APP-u Požega,oni su ju novu kupili,samo je prefarbana u boje CB
Citat: drogar427 u Prosinac 03, 2009, 16:42:48
To je niskopodna sa vratima u sredini,ali bez šoferskih vrata,1993 god,ali je bila u APP-u Požega,oni su ju novu kupili,samo je prefarbana u boje CB
Ja sam poprilično siguran da je ta Dubrava sad kod Presečkog.
Citat: zlikowszky u Prosinac 03, 2009, 18:52:03
Citat: drogar427 u Prosinac 03, 2009, 16:42:48
To je niskopodna sa vratima u sredini,ali bez šoferskih vrata,1993 god,ali je bila u APP-u Požega,oni su ju novu kupili,samo je prefarbana u boje CB
Ja sam poprilično siguran da je ta Dubrava sad kod Presečkog.
Gospodo D1428S koja je sa registracijom PŽ621AT bila u APP ima VIN 1497512001264, a D1419 sa reg KN823DM koja je u Preseckom 10-26 ima VIN 1460512000841. Dakle ne radi se o istom autobusu.
Zna li neko gdje je zavrsila ova iz APP ?
Ova iz APP Požege reg oznaka PŽ 621-AT je kod Rogara u Kutini,trenutno je neregistrirana i priprema se za registraciju
Ma ova o kojoj ja govorim je starija, dakle odgovara onima koja se stigla za Univerzijadu.
Krivo sam se izrazio, ja sam je vidjao zadnji pput u bojama Cb-a 1993.god.
2 kom. D 1428 sa vratima na sredini, bez klime (naknadno ugradjene u doba PP Zadar) i bez vozacevih vrata, bez straznjeg stakla tvornicki je 1993. godine kupila Croatia Zadar Line. Bile su tvornicki bijele sa ljubicastim natpisom CZL. Poslije su zavrsile u Preseckom nakon propasti PP Zadar.
Bilo ih je četiri D1428S i jedna D1428V. Neko je to vec napisao u ovom istom topicu.
Jednu D1428S su uspjeli slupati prije uspostave PP Zadar(Presecki)
Evo neki podaci koji su mi ustupljeni od nekih ljudi iz Croatia busa
gbr473 -- D1429V -- ZG570CM
Ovi autobusi su tokom rata ustupljeni HV-u
gbr423 -- ZG928GA
gbr463 -- ZG917FR
gbr467 -- ZG918FR
gbr466 -- ZG278HK
gbr438 -- ZG419JG
gbr380 -- ZG522IO -- vraćen u 9. mjesecu 1995. CBu
gbr379 -- ZG920KI -- vraćen u 9. mjesecu 1995. CBu
gbr362 -- ZG662HI -- Dubrava D1426 -- vraćena u 9. mjesecu 95. CB-u
Za ove za koje nije napisano ne znam kad su vraćene...
Inače, ja se sjećam jedne niske Dubrave D14xx koja je čini mi se imala gbr3xx i ostala je kao zadnja takva Dubrava u CBu te dugo vozila liniju Zagreb - Hum na Sutli. Jel zna netko koja bi to mogla biti?
A koji je ovo Pokemon?
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/Picture181.jpg)
Citat: conecto u Veljača 28, 2010, 12:37:13
A koji je ovo Pokemon?
http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/Picture181.jpg (http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/Picture181.jpg)
Današnji 616 u AP Varaždinu, ex Croatiaturist
A prije Croatiaturista je najvjerojanije bio Eurosplit :D
Svaka čast na fotki :)
Citat: Tomek u Veljača 28, 2010, 13:25:47
A prije Croatiaturista je najvjerojanije bio Eurosplit :D
Svaka čast na fotki :)
e, da, jel ovaj bio opće bojan u boje Croatiabusa il je u bojama Croatiaturista došao u AP??
Ljubičast cijelo vrijeme ;)
Citat: Tomek u Veljača 28, 2010, 13:29:22
Ljubičast cijelo vrijeme ;)
Hey, Tomek, pa nije ovo ljubičasto - prije ružičasto ili ne tako trula višnja.
Ali svi Eurosplit, pa tako i njihov Volvo su zaista bili ljubičasti.
Ja neznam što da kažem, možda griješim u nečemu, ali...
Godine 2000. tamo oko Uskrsa sam se vraćao iz ZG-a za Split. Naravno, kako volim vožnju, CB-ova linija preko Zadra je bila logičan izbor (da bar postoji preko Rijeke ;D ). Uglavnom, na kolodvoru u ZG-u me dočekao AV120, ali nije bio ove boje, kao ni CB-ove krem plave... Autobus je zbilja bio od Croatia Busa, ali bio je tamnoplave - modre boje (onakve kao što su sivo - plavi AV-i od autotransport šibenika) ili je to možda bila neka nijansa ljubičaste. Imao je na sebi neke kružiće u sličnoj nijansi boje... Dakako, blizu Zadra nam je puknula štucna pa smo počeli gubiti vodu. Nekako smo se dovukli do Liburnijine garaže (opet poslastica za busoljupce) i servisirali ga u kratkom roku.
Uglavnom, dali je to možda onaj CB-ov što je kasnije prodan Trans Toniju? Ako jest, kada je prebojan?
Dali je to možda ex Eurosplit?
Godinama nikako da otkrijem odgovor na ovo pitanje...
Ovo mi više liči na Samoborček nego na Eurosplit.
Eurosplit:
(http://img254.imageshack.us/img254/1336/eurosplitib3.jpg)
Bravo, Shole, pa gdje je ova slika bila dosad!?
I to je za mene ljubičasto ;)
Samo pitaj. Eurobus AV120 prvi ikad proizvedeni u 3.mj.1993. je završio u Croatia busu i taj je bio sivo plave boje, upravo ovakav kakvog opisuješ. Negdje cca 2002. ili 2003. je prefarban da bi nedugo kasnije završio navodno u Francuzeviću(ex vozač Croatia busa, danas ima Neoplane).
Tamo se tom AV-u 120 nešto dogodilo i onda nisam siguran jel vraćen u CB ili je odmah direktno prodan Trans Toniu. Potom je prošle godine završio u Herc toursu da bi danas bio u vlasništvu Andreić građevinarstva, prevozi radnike i kako ga čuvaju bojim se ne bude dugo.
Vidim da je tu nastala pomama za bojama i nijansama istih.
Jel to nekom ljubičasta, lila, pink ili sl. meni osobno nije važno, ja gledam činjenice, a to je da je negdje cca 1996. Croatiaturist kupio iz Splita jedan AV120. Budući da ne znamo da je još netko imao tamo AV120c i da je taj nestao onda je vrlo vjerojatno da je taj ex Eurosplit. Kad su ga kupili obojali su ga u Croatiaturistu u svoje boje u kakvima je i ovdje na slici.
Kasnije je završio u Croatia busu kad je isti kupio Croatiaturist da bi kupnjom CB-a od strane AP Varaždina završio u AP-u kao gbr616 gdje je i danas.
Samoborčekovi su svi novo kupovani dok je od tri Autoturistova jedan bio ex Enikon.
Ljubičasta je, brijem, nazvana po cvijetu ljubica ;) , a to bi bila ova Eurosplit boja
zapalia se u francuskoj zato su ga se rješili
Ko se zapalio i ko ga se rješio? Ajmo malo subjekte ;D :D
Jedna loša, prastara slika iz časopisa Auto-klub, ali ne mogu da je ne stavim - Mercedes O-303 Zagrebački transporti
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/91-12MercedesO303.jpg)
Evo još jedne slike iz Auto-kluba. Ovo je valjda prvi Transliner u Croatia-busu, a i jedinstven je i po orginalnoj shemi bojanja. Kako je Neoplan te 1992. bio još uvijek više-manje čudo na našim prostorima, svečano je predstavljen na Trgu J. Jelačića
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/92-2NeoplanTransliner1011.jpg)
Zanimljiv je natpis na repu "Croatia-trans grupa".
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/92-2NeoplanTransliner101.jpg)
Super conecto
Citat: conecto u Ožujak 10, 2010, 14:10:52
Evo još jedne slike iz Auto-kluba. Ovo je valjda prvi Transliner u Croatia-busu, a i jedinstven je i po orginalnoj shemi bojanja. Kako je Neoplan te 1992. bio još uvijek više-manje čudo na našim prostorima, svečano je predstavljen na Trgu J. Jelačića
http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/92-2NeoplanTransliner1011.jpg (http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/92-2NeoplanTransliner1011.jpg)
Zanimljiv je natpis na repu "Croatia-trans grupa".
http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/92-2NeoplanTransliner101.jpg (http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/92-2NeoplanTransliner101.jpg)
Mislim da se neces na ljutit CONEKTO na ispravci.
Ovaj bus nije bio nov ,vec je dosao polovan .Kad je potpisan ugovor za kupovinu 11 novi NEOPLANA 1992 god on je dobiven na poklon .
A posle je unisten 100 % krivicom sofera jer takvu glupost samo moze jedan maniak na pravit sta su oni uradili.Ne znam jel popravljen ali takva steta je bila da je jeftinije nov bus kupit.
A godine 1993 je doslo 13 novi buseva 3 razlicite marke!
Ne mogu a da ne reagiram na ovo. Prvo, ovako se ne citira neciji post a da su u njemu slike. Ne ulazim u to da li je dosao nov ili nije jer stvarno nemam pojma. Da je lijep i nije, lazem, predivan je. Puno je godina proslo i ne sjecam se te sheme iza. Ali pisati da ga je vozac unistio i onda napomenuti da se nema pojma sta je bilo s tim busom je van svake pameti. Pa nije niko ni spomenuo da je taj bus dosao nov ili sam ja ostario pa ne vidim dobro.
Pitanje za conecta. Ako imas stare brojeve Auto-kluba sjecas se mozda kad su pratili bus od Ljubljane do Zagreba? Miislim da su jos bili Zagrebacki transporti i da je bila povisena Dubrava. A naslov je bio Ostoja okreni se. Evo ti onda jos jedne slike.
Ovaj bus je prikazan kao nov i to je sve što ja znam. U svakom slučaju, pošto je slika definitivno iz 1992. a Transliner ima već okomite zadnje lampe, ako postoji mogućnost da nije nov onda je star tek koju godinu.
Sjećam se tog teksta "Ostoja, okreni se!". U njemu su vozači busa prilično ružno prikazani, a ima i velika fotka gdje Dubrava zagrebačkih transporta pretiče osobni auto preko duple pune linije (mislim negdje oko Novog Mesta). E sad, trebalo bi to potražit negdje, budem probao...
da conectu uštedim trud :)..,
(http://i293.photobucket.com/albums/mm41/navi28/DSC01206.jpg)
(http://i293.photobucket.com/albums/mm41/navi28/DSC01207.jpg)
(http://i293.photobucket.com/albums/mm41/navi28/DSC01208.jpg)
(http://i293.photobucket.com/albums/mm41/navi28/DSC01209.jpg)
(http://i293.photobucket.com/albums/mm41/navi28/DSC01210-1.jpg)
(http://i293.photobucket.com/albums/mm41/navi28/DSC01211-1.jpg)
(http://i293.photobucket.com/albums/mm41/navi28/DSC01212-1.jpg)
(http://i293.photobucket.com/albums/mm41/navi28/DSC01213-1.jpg)
20 i nešto godina kasnije možeš napravit identičnu ovakvu reportažu ako se baš zainatiš. Samo neće više bit ni Dubrava, ni Ostoja, a ni one teretne zastavice nema već odavno. Brzine i vrijeme vožnje će vjerovatno bit iste
Schole imas pravo,ovaj je sofer pokojni na zalost-umro je!
Ja sam do zivio ovakvu stvar sa drugom tvrtkom iz HR.
Dok sam tad radio 1994 godine na povratku iz Austrije,Prije Austrijske granice vozio je jedan moj jaran i ja ga nagovorim gas do daske.Tada sam bio mali glupak ,a i on me poslusa u glavnom sa TAM 331 kamera nas je pred granicom uhvatila 147 km i odma nas je stigla GENDARMERIE na auto putu.
I odma su vozaca skopali na polje ,ja sam izasao i posao plakat da ga puste i lagat kako je rat i kako zurimo da su granatirali grad gdje zivimo,oni su gledali i rekli nam da smo idioti i ako ovi ljudi su ostali u ratu zivi zasto ji mi hocemo po UBIJAT.
Platio sam kaznu 3 600 silinga to su tada bili veliki novci i pustili su nas,ali sam mislio da ce policija rastrgat sofera ja sam skocio kad su napali na njega!
Citat: Shole u Travanj 11, 2010, 19:43:47
20 i nešto godina kasnije možeš napravit identičnu ovakvu reportažu ako se baš zainatiš. Samo neće više bit ni Dubrava, ni Ostoja, a ni one teretne zastavice nema već odavno. Brzine i vrijeme vožnje će vjerovatno bit iste
Ako se ne varam to je bila godina 1988. Imam pitanje. Koliko je tada smio autobus max. ? Meni stalno nesto dolazi da je to bilo 80. Varam se?
Hvala, navi, na ušteđenom trudu!
Osobito mi je drago što si uspio skenirati (Auto-klub iz tih godina je za skener prilično neugodnog formata) potpis autora teksta koji bi se trebali stidjeti ovog svog djela (nisu baš nepoznata imena) ali to je nešto tipično za hrvatsko novinarstvo >:(
Citat: Shole u Travanj 11, 2010, 19:43:47
20 i nešto godina kasnije možeš napravit identičnu ovakvu reportažu ako se baš zainatiš. Samo neće više bit ni Dubrava, ni Ostoja, a ni one teretne zastavice nema već odavno. Brzine i vrijeme vožnje će vjerovatno bit iste
Slažem se s kolegom, ova priča stara preko 20 godina bi i danas mogla biti aktualna, iako su mnogi subjekti drugačiji. Ili možda baš zbog toga! Jer mijenjaju se vozila, trase, ceste, prometne gužve... a vozni redovi uvijek isti! Već je tada Ostoja vozio iz Ljubljane za Zagreb po voznom redu starom 20-ak godina.
Možda jedino pozitivno što se od tada dogodilo u HR (čega se trenutno mogu sjetiti) su restorani koje je otvorio (sad već bivši) kolega Macola na dobro odabranim lokacijama. Ali badava obilate Macoline porcije za vozače kad ih oni nemaju vremena progutati...
A valjda svake godine zasjeda nekakva državna komisija za usklađivanje voznih redova koji se na kraju desetljećima ne mijenjaju...
Citat: Shole u Travanj 11, 2010, 19:43:47
20 i nešto godina kasnije možeš napravit identičnu ovakvu reportažu ako se baš zainatiš. Samo neće više bit ni Dubrava, ni Ostoja, a ni one teretne zastavice nema već odavno. Brzine i vrijeme vožnje će vjerovatno bit iste
Upravo to ja svaki puta spominjem!
OK, ovo sad baš i nema veze sa ZGT, niti sa ovom određenom linijom, ali... Prošlo je 20 godina. Tehnologija je uznapredovala. Ne voze se više stare Dubrave i Sanosi. Sad su u pogonu Neoplani, Mercedesi, Setre, itd...
U novim autobusima možeš naručiti sve, od svih mogućih troslovnih kratica koje ti čuvaju glavu ABS, ESP, itd, pa do radarske kontrole za održavanje razmaka do vozila ispred i skenera koji skenira obje trake ceste i ako je uključen, SAM upravlja autobusom i drži ga idealno između dviju linija i sličnih stvari, koje sve povećavaju sigurnost...
Uznapredovala je tehnologija proizvodnje guma, proizvode se kvalitetnije kočnice, diskovi na svim kotačima, retarderi, novi materijali, itd..
Nije ni infrastruktura mirovala, pogledajte samo Hrvatsku koliko je kilometara autoceste izgrađeno, mnoge linije su u 90% dužine samo vožnja autoputem. Sve se promijenilo, ništa nije kao prije, napredovali su i drugi oblici prijevoza, od vlaka (u Hrvatskoj baš i ne), pa do aviona i mišljenja sam da im autobus u skorijoj budućnosti neće moći konkurirati.
I nikako mi ne ide u glavu zašto su autobusi na autoputu ograničeni na 100km/h kao što se nekad vozilo. Nema smisla putovati autoputem autobusom pri tako niskoj brzini. Jednostavno je iritirajuće biti najsporiji i da put koji bi mogao biti kratak traje toliko bespotrebno dugo. Zašto ne odobriti 130km/h? Zašto ja iz Splita do ZG-a moram putovati 5 sati, a starom D1 sam se vozio 6 ipo (i kraće ako bi se vozilo na ovaj način kao iz ove reportaže)? Autocesta je duga 387km, to bi za brzinu od 130km/h bilo nešto manje od 3 sata. Neka potrošite još pola sata za manevriranje po gradovima do samog kolodvora i imate put od 3 ipo sata, na kojem čak ne treba ni pauza po mom mišljenju. Potrošnja i zagađenje su također jedan od ključnih faktora, ali kao što rekoh, tehnologija napreduje. Pogledajte novog Citylinera i njegov fenomenalan otpor zraka od samo 0.36 cW.
Mislim da bi daleko više putnika privukli usklađivanjem zakona sa vremenom u kojem se živi. Na koncu, više putnika u autobusu znači manje ljudi u automobilima, manje zagađenje, a samim smanjenjem broja automobila na cesti, automatski se povećava i sigurnost...
Možda griješim, ali...
ZG-570-CM - TAZ Dubrava 1428V - 1417512200003
ZG-278-HK - FAP Dubrava 1428V - 1497512200005
ZG-419-JG - TAM 190A110T - 880002037
ZG-522-IO - FAP DUbrava 1426 TR15 - 1410512000446
Pozdrav :)
1976 godina, parkiran uz cestu na batali, čeka polazak za zagreb
(http://i680.photobucket.com/albums/vv162/medodbk/croatiatranstam3500as.jpg)
Odlično. Zašto si ''šutio'' do sada? 8-8
Kako ja u zadnje vrijeme (mjereno godinama) baš nisam prečesti, a pogotovo ne aktivni, sudionik ovdje, dodajem komantar na jednu temu sa strane prije, al' gotovo godinu dana staru. Vožnja na liniji Zagreb-Ljubljana. Croatiatrans je to onda vozio u 6:00 (za Koper), 7:00 (preko Novog Mesta), 7:30 (brza linija bez međustanica s istim vremenom dolaska, 9:35, kao i prethodnik kroz Novo Mesto) te 8:30 (preko Novog Mesta). U povratku je to bilo iz Ljubljane u 14:00 (preko Novog Mesta), 15:00 (brza linija), 17:00 (Koper-Zagreb) i 18:00 (brza linija).
08.08.1978. koristio sam uslugu Croatiatransa na brzoj liniji iz Ljubljane u 15:00. Na peron je stigao koju minutu pred polazak. Bilo je možda desetak putnika. Tzv. autoput Bratstva i jedinstva bio je još u betonskoj izvedbi - neki će se sjetiti poskakivanja preko spojeva betonskih ploča.Dakle, po redu vožnje trebamo stići u Zagreb u 17:05. Je li me vozio spomenuti Ostoja ili netko drugi (bio je nižeg rasta) ne znam, ali, gledajući sa strane u vožnji je djelovao pomalo nezainteresirano, naslonjen s obje podlaktice na volan. Glavom je klimao kao da će zadrijemati, tako da mu je jedna, očigledno uplašena, putnica ponudila čaj iz termosice, što je on odbio, jer je sve u redu.
Sad biste vi mislili da je ta vožnja trajala u beskraj. Ma ne! Plava avet nabijala se svim automobilima ispred sebe koje je sustigla na metar-dva trubeći i trubeći, dok ih nije stjerala na bankinu i pretekla. Uglavnom, u Zagreb smo stigli u 16:50. Putnica s čajem je komentirala pri izlasku je li šoferu bilo teško putem i da smo, eto, konačno stigli, našto je on samo lakonski odmahnuo rukom odgovorivši da nije bilo ništa posebno i da on inače stiže i ranije.
Ja sam, mlad-lud, u vožnji zapravo uživao, ne misleći da nešto uopće može poći i po zlu.
A da li znas kada je tada linija iz Dubrovnika isla za Zagreb i koliko je trajao put?
good_boy
Citat: gaspa u Siječanj 16, 2011, 10:22:55
ili netko drugi (bio je nižeg rasta) ne znam, ali, gledajući sa strane u vožnji je djelovao pomalo nezainteresirano, naslonjen s obje podlaktice na volan. ... Sad biste vi mislili da je ta vožnja trajala u beskraj. Ma ne! Plava avet nabijala se svim automobilima ispred sebe koje je sustigla na metar-dva trubeći i trubeći, dok ih nije stjerala na bankinu i pretekla. Uglavnom, u Zagreb smo stigli u 16:50.
Kao da si opisao lika, koji je na kraju svoje krarijere dosta dugo vozio Neoplana 430, koji je po Vukovarskoj ganjao +100 km/h, a već na Bolonji je zakucao kazaljku na 125 km/h, a cajger od okretaja još je nakon toga išao u desno...
A s laktovima je vozio jer je s rukama zbrajao i slagao (glava na glavu) novac.
Bio je legenda. Nisam nikad čuo da je imao neki udes.
Citat: Konj u Siječanj 16, 2011, 14:08:13A da li znas kada je tada linija iz Dubrovnika isla za Zagreb i koliko je trajao put?
Sve ja znam! ;D
Zagreb 21:00, Banja Luka 0:10, Bočac, Crna Rijeka, Jajce 1:35, Donji Vakuf, Bugojno, Gornji Vakuf, Prozor, Jablanica, Mostar 5:00, Čapljina, Metković, Opuzen, Klek, Neum, Ston R, Slano, Trsteno, Orašac, Zaton Mali, Dubrovnik 7:40
U povratku zanimljivo - kao da letimo zrakoplovom pa mijenjamo vremenske zone i onda naizgled let raznoliko traje. Iz Dubrovnika u 21:00, iste stanice, Mostar 23:35, Jajce 4:20, Banja Luka 6:02 i Zagreb 9:10. Po redu vožnje u povratku je relacija Prozor - Gornji Vakuf trajala 30 min duže. Koristio sam i tu vožnju 15.12.1983. ali nisam siguran jesmo li baš stajali pol sata u GVakufu (čini se kao da nešto jesmo, ali da toliko?)
Hvala ,super informacija za anale pisati!
good_boy
Na ovu fotografiju naletjeh u bespućima interneta
(http://feral.audiolinux.com/get_img?NrArticle=10248&NrImage=4)
Konvoj Libertas ep1 part2.avi (http://www.youtube.com/watch?v=rMsp5t5G0Zg#)
Na 12:29 dvije legende. U staroj shemi starija niska sa okruglim farovima, i kao ispod čekića, povišena u tada novoj shemi. Bi li netko mogao otprilike znat garažne? Visoka bi mogla bit oko 470
Skoro pa godina kako sam o tome pisao bus123
http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=100.405 (http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=100.405)
Vidi se koju sekundu prije ovih i Generalturistova mrcina koja tko zna gdje je završila
Kad misliš da si sve već vidio i našao, pojavi se ova www.beku-bildarchiv.de (http://www.beku-bildarchiv.de)
Neoplan Cityliner - Zagrebački Transporti ZG*(nije baš petokraka, ali...)609-885
(http://img10.imageshack.us/img10/2034/zgtzg60988530590105306.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/zgtzg60988530590105306.jpg/)
EDIT: samo da dopunim s ovim (izvor se vidi na slici):
(http://img33.imageshack.us/img33/2783/rovinj650.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/33/rovinj650.jpg/)
Citat: shef u Prosinac 02, 2011, 20:20:08
Kad misliš da si sve već vidio i našao, pojavi se ova
EDIT: samo da dopunim s ovim (izvor se vidi na slici):
Interesantan tip. U svojim slikama ima i dabldeckera slovenskog Kompasa, sliku desetak autobusa Pulaprometa ispod Arene, Kosovo turist TAZ O302 i ovu:
(http://2.bp.blogspot.com/_ZOX1B0UI8h0/SosEnD0wh6I/AAAAAAAAJr4/jpkZdcej5kc/s1600/ZG-183-195.Zagrabachi.jpg)
Malo bliža epizoda povijesti
498, rujan 2007., stanica Šoštarići (između K. Toplica i Pregrade), linija u 8.30 iz Zagreba
(http://img844.imageshack.us/img844/8117/bus260907.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/844/bus260907.jpg/)
507, srpanj 2006., stanica Druškovec II., linija u 14.05 za Zagreb
(http://img818.imageshack.us/img818/1948/img5064j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/img5064j.jpg/)
Evo ga i ovdje, legendardni Eurobus AV120 -- prvi proizvedeni
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/TMP491copy.jpg)
-fotografiju bez mog odobrenja nije dopušteno objavljivati
Nažalost, odnedavno i ovaj Neoplan Cityliner N116 gbr 493 je dio povijesti.
Slika je Ivanova sa starog foruma, meni fenomenalna tako da evo je i ovdje:
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/BiH/P8020855.jpg)
Kao da je bilo jučer.
21. 5. 2009.; 507 čeka u Humu na Sutli 14,05 sati da krene za Zagreb
(polazna stanica je 50-ak metara od graničnoga prijelaza)
(http://img341.imageshack.us/img341/2690/dscn8420y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/341/dscn8420y.jpg/)
http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=121.msg143731#msg143731 (http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=121.msg143731#msg143731)
Evo, na poveznici je nekoli fotki s topica AP Imotski, ali neka se vidi kako izgledaju privatizacija, dokapitalizacija i ne znam što sve na - na hrvatski način. Nažalost, ove mercedese je obilježio i "neobičan" dolazak u Croatia Bus, poslije kojega je bio i onaj dugi štrak. Jadna smo mi država.
Malo povijesti s japanskih web stranica:
Lion's Star g.b. 610 -- danas u Autoprijevozu iz Mostara
(http://www.sekaikururin.com/move/move10/image16.jpg)
0032 -- danas u Avanturistu iz Slavonskog Broda
(http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/19/49/55/src_19495593.jpg?20100812104843)
Dubrava u Podravskoj Slatini 1993.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j346/rudi-aleksandar/buscroatiaslatina.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/rudi-aleksandar/media/buscroatiaslatina.jpg.html)
u ovom videu na 2:50:
http://youtu.be/USPhXmCqZY4
meni kao velikom fanu plavih buseva nakon ovoga bu teško zaspati, od 1990. do 2003. vozil sam se s gotovo svim garažnim brojevima, čak su i koručulanska visoka dubrava, mercedes i citiyliner znali biti u sezoni na straži u 8.30. Jedino na redovitoj liniji nikad nije bio megalajner, ali ipak prije nego je prodan, i ta je krstarica bila u Pregradi, vozila je maturalac srednju školu pregrada.
tamlover, fala za ovu fotku
miris nafte i ulja ili čega već u tim dubravama - neprocjenjivo
Trebam malu pomoć, jel netko zna jel Croatia bus a prije Zagrebački Transporti imali kojeg neoplana troosovinca od ovih nabavljanih krajem 80-ih i početkom 90-ih godina?
Mislim da je bio 481 Neoplan Skyliner
Kaj se tiče Zagreba,
Krajem 1980-ih kupljeni su oni tzv. Univerzijadini cylineri, pa poslije povišene dubrave i dubravini neoplani, onda ona serija citylinera s garažnima 485-494 oko 1993. i Mercedesi 404 negdje poslije 1993. poslije čega je bio štrajk. negdje poslije Megaliner, i onda su bili oni rabljeni translineri 505-513 te skylineri 514, 515, 516
ZG740VS Skliner, e to nisam siguran, je li on s katnom ljubičastom (?) Setrom došao iz Croatiaturista
NEka me netko ispravi i/ili dopuni.
Sorry nisam napomenuo da mislim na citylinera!
Dani ponosa i slave koji će valjda opet doći (bus-und-bahn.com)
(http://i.imgur.com/uSoJGLn.jpg) (http://imgur.com/uSoJGLn)
Neoplan Megaliner
(http://zaslike.com/files/po75jqqeosen6drasvzu.jpg)
Izvor:beku-bildarchiv.de
(http://i1081.photobucket.com/albums/j346/rudi-aleksandar/DubravaLegrad.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/rudi-aleksandar/media/DubravaLegrad.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j346/rudi-aleksandar/dubravalegrad11.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/rudi-aleksandar/media/dubravalegrad11.jpg.html)
Ajme kakav osjećaj... Dubrava Zagrebačkih transporta u mom dragom Legradu 1990. koju sam našao u videu na kojeg sam slučajno naletio. Vozio sam se nekoliko puta tih godina ZG - Legrad i obrnuto i za to mjesto ZGT pa kasnije CB zaista je bio slamka spasa. S gubitkom linije za ZG počelo je strašno propadanje mjesta.
Evo Dubrave u nekoliko kadrova od 6:24 na dalje u ovom videu:
http://youtu.be/vTJ4nn1Stkk
U drugom videu negdje iza 12:00 najprije se vidi ČZT-ov TAM koji je vozio za Koprivnicu, a nakon toga iz mraka dolazi mrcina, tada glanc novi Neoplan! Još uvijek ZGT, godina je 1991.:
http://youtu.be/72A_74hiBn8
hahahaha predsjednik HORVAT IVAN
U Splitu prije 2004. (prije rušenja zgrade Jugoplastike pokraj koje prolazi):
(http://i1081.photobucket.com/albums/j346/rudi-aleksandar/CroatiaBus%20Split%20prije%20ruscaronenja%20Jugoplastike.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/rudi-aleksandar/media/CroatiaBus%20Split%20prije%20ruscaronenja%20Jugoplastike.jpg.html)
Imam pitanje za poznavatelje povijesti Croatia busa. Da li je CB ili bivši Croatiaturist imao ikakve bijele autobuse sredinom 90-tih? U ljeto 1997 vozio sam se na sezonskoj liniji Split-Šibenik-Zagreb u bijelom autobusu strane proizvodnje reg. ZG-495-TU. Polazak iz ST je bio u 19:30. Bus bi mogao biti nekakav MAN iz tog vremena. Tablice su tada bile friške i vidim da su ubrzo mjenjane. Siguran sam da nije Mercedes O404 a niti domaći Eurobus AV120. Vidio sam ga još jedanput u Splitu u proljeće 1998. Imao je na zadnjoj šajbi nekakvo sunce i palmu.
Tu tablicu je kasnije imalo vozilo Sanos S415. Čiji, ne znam.
takvu sezonsku liniju tad je ima Nino tours.
Na kraju je taj Sanos bio u Čazmatransu pod garažnim 073 BJ-391-BT
Treba od tuda krenut u nazad. kava
Temsa ZG 0029 CB u Rijeci 08/2004 na tadasnjoj liniji Zagreb - Rijeka - Murter
Autobus Croatia transa na liniji iz Zagreba prema Šibeniku snimljen u Posedarju 1967
(http://i1368.photobucket.com/albums/ag185/peron85/croatia%20trans%201967_zpsnjqn1ujc.jpg) (http://s1368.photobucket.com/user/peron85/media/croatia%20trans%201967_zpsnjqn1ujc.jpg.html)
Foto by: Facebook grupa "Iz Šibenika si ako..."
Vijest iz Glasa Podravine od 22. siječnja 1988. s linije Zagrebačkih transporta Legrad - Zagreb (vožnja 11.1.1988.):
Citat:VOŽNJA UČENIKA ZAVRŠILA TRAGIČNO
Vožnja autobusom Zagrebački transporti od Legrada pa do Malog Bukovca tragično je završila za 11 godišnjeg MARIA PUKLEKA iz Velikog Otoka, inače učenika četvrtog razreda OS iz Legrada. Dogodilo se to kjada je Mario Puklek sa svojim drugovima nakon zadnjeg školskog sata 11. siječnja (ponedjeljak) poslije 17 sati krenuo spomenutim autobusom svojoj kući u Velikom Otoku. Kada je autobus stigao u Veliki Otok svi putnici su izašli iz autobusa a mali Mario bio je zadnji. Nosio je na leđima školsku torbu i kada je već zakoračio na cestu, vozač autobusa STJEPAN RAKOSEC iz Zagreba, zatvorio je vrata i krenuo dalje. Vrata su zakačila torbu mališana i ovaj je ostao visjeti na njoj, tako da je nogama dodirivao kolnik. Nesmotreni i neodgovorni vozač tog je trenutka razgovarao sa svojim kolegom kondukterom FRANJOM LONČAROM iako ga je najvjerojatnije signalna lampa upozoravala da vrata nisu do kraja zatvorena. Nastavio je vožnju, a zapomaganje nesretnog mališana nitko nije čuo. No, jedan školski drug nesretnog mališana primjetio je u Velikom Otoku što se dogodilo s njegovim drugom i brzo je otrčao do svoga oca koji je sjeo u kola i krenuo za autobusom. Kada je dostigao autobus svjetlosnim i zvučnim signalima upozoravao, je vozača da stane, no ovaj nije na to obraćao pažnju već je i dalje razgovarao upravljajući vozilom. Nešto prije Malog Bukovca primjetio je da nešto nije u redu s vratima pa ih je u vožnji otvorio i natrag zatvorio! Nesretni mališan koji se tako vozio gotovo devet kilometara, pao je na kolnik. Vozač je nakon toga autobus zaustavio nakon tristo metara. Tek tada je vozač autobusa primjetio što se dogodilo. Mališan kojem su se noge vukle po asfaltu zadobio je vrlo teške tjelesne ozljede i odmah je prebačen u koprivničku a zatim u zagrebačku bolnicu. Ali, prema svemu sudeći ova vožnja imat će tragične posljedice za mališana do kraja života zbog nesavjesnog vozača autobusa.
Ko zna šta je bilo poslije s dečkićem
Preživio je, ali je imao ozbiljne posljedice. Izbjegnuta je amputacija nogu, ali je proživio jadan par godina raznih operacija. Iz istog izvora imam i informaciju da nikad nije stigla isprika ili štogod drugo ni od vozača ni od Zagrebačkih transporta. Žao mi je, jer imala je ta firma i puno dobrih ljudi. Među njima i nekih koji su voljeli voziti Legrad...
Ja se ispričavam, ulijećem kao padobranac.
Prethodna priča me podsjetila na jedan tragičan događaj, negdje iz sredine 80-ih, možda malo poslije.
Nekakva ekskurzija je putovala, mislim da su bila dva ili tri autobusa. Ovaj prvi je, u magli prelazio željeznički prijelaz koji ili nije bio obilježen kako treba ili je imao samo andrijine križeve. Uglavnom, točno je naletio na vlak koji ga je presjekao na pola.
Mislim da je bio Zagrebački transporti, plava Dubrava... Davno je to bilo, i sam se jedva sjećam detalja. U SFRJ mislim da je bio Dan žalosti.
Nisam ovo prije primjetio, ali da ne ostane otvoreno. Opisano je na drugim mjestima, ima detaljno i na forumu zeljeznice.net. Uglavnom, radilo se o nesreći u Pojatnom a autobus nije bio Zg.transporta nego Zagorjetransa. Poginula djeca iz Marije Gorice odakle je bio i vozač autobusa koji ih je vozio (i preživio)
Setra S228DT ex Croatia bus ex Croatiatourist i dalje stoji na Zovkovom parkiralištu, iako je bila jako dobra, ovako dugim stajanjem je potpuno propala
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek/IMG_0745.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek/IMG_0745.jpg.html)
Utakmica Dinamo-Partizan, 1997., Neoplan Transliner N316H koji izgleda kao nov
Bus se vidi na 1.15
https://www.youtube.com/watch?v=5SKB7ATih2M
Bijah preksinoć u Podravini i s nostalgijom sam se sjetio tri linije na dan za Legrad, pa tri za D. Dubravu/Kotoribu, Štrigove, Nagykanizse u 14 sati.
(https://s30.postimg.org/fkdare8y9/legrad.jpg)
Valjda može proći. Izvor: Kako je obranjena Hrvatska
(http://i899.photobucket.com/albums/ac195/mirzaa_2010/zg%20transporti2_zpse0dhwhro.jpg) (http://s899.photobucket.com/user/mirzaa_2010/media/zg%20transporti2_zpse0dhwhro.jpg.html)
Citat: peron24 u Lipanj 23, 2015, 18:54:27
Imam pitanje za poznavatelje povijesti Croatia busa. Da li je CB ili bivši Croatiaturist imao ikakve bijele autobuse sredinom 90-tih? U ljeto 1997 vozio sam se na sezonskoj liniji Split-Šibenik-Zagreb u bijelom autobusu strane proizvodnje reg. ZG-495-TU. Polazak iz ST je bio u 19:30. Bus bi mogao biti nekakav MAN iz tog vremena. Tablice su tada bile friške i vidim da su ubrzo mjenjane. Siguran sam da nije Mercedes O404 a niti domaći Eurobus AV120. Vidio sam ga još jedanput u Splitu u proljeće 1998. Imao je na zadnjoj šajbi nekakvo sunce i palmu.
Slučjno sam naletija na ovaj post.Croag je u pitanju.
Zagreb 1995.
(https://c1.staticflickr.com/2/1677/24335841012_d359bb1cd3_b.jpg) (https://flic.kr/p/D5txFJ)
Mercedes O404 Zagreb (HR) 1995a (https://flic.kr/p/D5txFJ) by Alain Mugica (https://www.flickr.com/photos/137303210@N07/), on Flickr
O302, postavio nik na vlaki.info
(http://oi64.tinypic.com/f2n7lx.jpg)
Budući da bi Neoplani uskoro mogli nestati iz voznog parka Croatia busa, podsjetimo se kako je to izgledalo dok su bili njegova okosnica:
(https://c1.staticflickr.com/2/1311/856821687_7ed181220b_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iHreH)
Pula Bus Station (https://flic.kr/p/2iHreH) by Justus Brown (https://www.flickr.com/photos/justusb/), on Flickr
(https://c1.staticflickr.com/2/1097/1423399963_02933636be_b.jpg) (https://flic.kr/p/3aMidF)
P9140220.JPG (https://flic.kr/p/3aMidF) by Christopher Trott (https://www.flickr.com/photos/vitaminct/), on Flickr
(https://c1.staticflickr.com/4/3200/3069312446_0d42a7afc1_b.jpg) (https://flic.kr/p/5Fe2E7)
Croatia Bus in Jajce Terminal (https://flic.kr/p/5Fe2E7) by Alexanyan (https://www.flickr.com/photos/alexanyan/), on Flickr
(https://c1.staticflickr.com/8/7169/6661508191_5ae94172f3_b.jpg) (https://flic.kr/p/b9DYiv)
Croatia Bus ZG-3339-EK, Opatija bus station, 23/08/11. (https://flic.kr/p/b9DYiv) by Jonathan Wilcox (https://www.flickr.com/photos/33109/), on Flickr
(https://c1.staticflickr.com/7/6058/6333846051_86aed69e82_b.jpg) (https://flic.kr/p/aDGBLg)
CROATIA BUS NEOPLAN COACH AT FRANKFURT MAIN HAUPT BANHOFF NOV 2011 (https://flic.kr/p/aDGBLg) by calflier001 (https://www.flickr.com/photos/calflier001/), on Flickr
(https://c1.staticflickr.com/4/3715/9278359241_3f0eb0f335_b.jpg) (https://flic.kr/p/f8U1X4)
Taking the bus from Dubrovnik to Split, Croatia (https://flic.kr/p/f8U1X4) by Dan Miner (https://www.flickr.com/photos/danminer11375/), on Flickr
Još je samo 6 Translinera iz 98./99. živo. Od tih 6, mislim da su samo dva u Croatia Busu.
Super pronalazak, inače, koje je godine Zagreb prešao na kombinacije registracija sa četiri znamenke ? 1996 ?
U vozni park dodani su podatci PSV Circlea iz Zadra 1985. godine. Uglavnom su tu autobusi ex Autotransport Zadar. O njihovom prelasku u ZGT već se pisalo ovdje.
10-55 ZD431.58
10-58 ZG291.706 TAM 170A11
10-59 ZG291.707 TAM 170A11
10-84 ZG318.004 TAM 170A11
10-154 ZG291.721 MB 0303
10-155 ZG294.299 MB 0303
10-163 ZG358.757 MB 0303
10-176 ZG394.454 TAZ D1426
10-192 BJ394.41 TAM 190A11
10-233 ZD415.79 TAM 190A11
10-239 ZG483.780 TAZ D1426
10-244 ZG485.179 TAZ D1426
10-250 ZG493.361 TAZ D1426
10-255 ZD65.46 MB 0302
10-256 ZD65.47 MB 0302
10-259 ZD142.17 MB 0302
10-265 ZD150.57 MB 0302
10-266 ZD150.58 MB 0302
10-267 ZD150.83 MB 0302
10-268 ZD150.84 MB 0302
10-269 ZD150.86 MB 0302
10-270 ZD319.96 MB 0302
10-271 ZD437.79 MB 0302
10-274 ZD171.99 MB 0302
10-275 ZD172.01 MB 0302
10-285 ZD265.59 Sanos S14
10-289 ZD278.21 Sanos S14
10-290 ZD278.22 Sanos S14
10-291 ZD320.98 Sanos S314
10-293 ZD328.11 Sanos S314
10-294 ZD328.28 Sanos S314
10-295 ZD237.89 MB 0303
10-296 ZD282.24 MB 0303
10-297 ZD342.75 TAZ D1420
10-299 ZD354.07 TAZ D1420
(and 5B406)
10-300 ZD354.47 TAZ D1420
10-303 ZD358.57 TAZ D1420
10-304 ZD367.35 Sanos S315
10-305 ZD371.68 ?
10-308 ZD365.22 TAZ D1420
10-310 ZD365.24 TAZ D1420
10-311 ZD377.46 TAZ D1427
10-320 ZD240.57 Sanos S14
10-324 ZD265.58 Sanos S14
10-326 ZD265.60 Sanos S14
10-328 ZD278.05 Sanos S14
10-330 ZD248.12 ?
10-331 ZD369.32 ?
10-337 ZD463.62 TAM 190A019
10-339 ZD463.63 TAM 190A019
10-340 ZD461.66 ?
10-343 ZG500.471 TAZ D1426
10-347 ZG500.652 TAZ D1426
10-368 ZG508.367 TAZ D1426
10-369 ZG508.511 TAZ D1426
36 GS259.03 TAM 190A019
TAM 190A019 = 190 A 109. Ne znam je li ovaj zadnji krivo popisan ili ne.
Par slika ZGT-ovog prethodnika, Croatiatransa (izvori pišu):
Značke za tridesetu godišnjicu:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/amfan/531_001.jpg)
Ovo je Avtomontažina karoserija, ali ne znam na kojoj šasiji, možda OM-ovoj? U Rijeci:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/amfan/932_001.jpg)
I Delnicama:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/amfan/279_001.jpg)
O302 u Zadru 1988. godine, cropano iz originala (https://www.flickr.com/photos/146577007@N03/31877317640/in/album-72157677335954251/) s flickr.com
492 ulovljen 2007.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/26732374_980881228726476_794123128_o.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/26732374_980881228726476_794123128_o.jpg.html)
493 ulovljen 2004.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/26772198_981465168668082_633434543_o.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/26772198_981465168668082_633434543_o.jpg.html)
slike poslao Zoltan
Dvije Dubrave na Plitvicama 1991.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/26855866_10213398095841132_794127602_n.png) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/26855866_10213398095841132_794127602_n.png.html)
Croatiatransov kolodvor u Pakracu i jedan TAM
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/26937419_10213398708296443_1979045326_o.png) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/26937419_10213398708296443_1979045326_o.png.html)
Izvor: digi-pakrac.com
Par bivših autobusa:
Za podsjetnik, ovako je završio Neoplan Transliner N316SHD ZG-0005-CB
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/SmartSize.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/SmartSize.jpg.html)
2007. Neoplan Tranliner ZG-0012-CB u St.Gallenu
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/100326-aus-kroatien-croatia-312323.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/100326-aus-kroatien-croatia-312323.jpg.html)
TAZ Dubrava D1426 koja je stradala na Plitvicama 1991., vidimo da je gbr 10-248
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/siric1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/siric1.jpg.html)
Izvori: 24sata, autobusse.startbilder.de, pozeskidnevnik.hr
Video za svakog ljubitelja starih autobusa, Bedem ljubavi 3.9.91.-5.9.91, hrpa TAZ Dubrava 1428V, 6129V, Citylineri N116, zatim Generalturistovi O303 i Eurostari, AP VŽ MAN AM SR180, nečija Setra S215HD, Dalmacijaturist Eurostar.. Ma milina, šteta samo što je snimka lošije kvalitete.. Uglavnom gledate od 16.00 na dalje, puno autobusa.. Od 1.22.00 prestaju, pa onda opet počinju s Čazmatransovim TAM-ovima od 2.29.00 do 2.31.00.. Uživajte!!!
https://www.youtube.com/watch?v=k1KEPHd9F14
Na 27:53 se vidi Sunturistova setra 215 HD a za volanom je kasniji vlasnik ugasloga Soba d.o.o. .
Ta je setra u privatizaciji presla u vlasnistvo Zlatka Svircica koji je s njom zapoceo obrt i privatni prijevoz ¨Aurelio" . Obrt je zatvoren jer je vlasnik u zatvoru.
Sunturist je privatiziran i sad je i ovdje prisutan ali s promjenom adrese Sunturist Novalja.
https://youtu.be/k1KEPHd9F14?t=27m54s
Koje je još autobuse imao Sunturist?
Imali su nekoliko kombibuseva renault trafik za transfere, taz 1420 s fap motorom, kasnije stavljen tam, taz 1426 kojem je zaribao motor u ratu pa je poklonjen HV-u, ova setra 215hd, tam 190 (nisam siguran za broj) sliku kojeg imate u temi groblja autobusa te jedan neoplan koji je otkupljen razbijen od carine negdje 88-89 e godine i koji je popravljen u Zadru a ostao je pocetkom okupacije na zadarskom civilnom aerodromu. Tadasnji je vozac govorio kako ga nije htio voziti jer mu prednji jastuci nisu digli pa da mu ne razbije prednji kraj. Ostao cetnicima i otisao. Specificnost mu je bila da nije imao prednja vrata zracna vec su majstori stavili brtvele ili sarke i bila su na kvaku, obicna. Ne mogu se sjetiti je li bio city ili trans, tih predratnih godina nisam bio bas na brojnom stanju zadarske kalelarge.
Bio je stari Cityliner iz 70ih, a gdje je nakon Aurelia završila S215HD?
Evo što je nekad davno bio garažni broj 289 u ZGT:
(https://i.imgur.com/OEUrZrz.jpg)
Ovdje na slici (1981., Oliver Johe) još je u Autotransportovom dresu, a preuzimanjem će zapasti pod ZGT.
U četvrtak navečer prikazan je dokumentarni film "Generacija '98." o najvećem uspjehu našeg nogometa od naše neovisnosti. 12.07.1998. u Zagrebu je organiziran doček naše reprezentacije koja je večer prije u Parizu osvojila brončanu medalju na SP pobjedom protiv Nizozemske. U prijevozu reprezentativaca od Zračne luke Zagreb do Zagreba korištena su dva Mercedesa O404 Croatia Busa koji je tada bio službeni prijevoznik HNS-a. Na početku filma prikazani su inserti s dočeka na kojima se lijepo vidi registracija jednog busa. Bio je to ZG-503-TK. Registraciju drugog busa zasad ne znam.
Inače, po Francuskoj su koristili Scaniu Irizar I.gen, ako nekoga zanima.
foto: screenshotovi iz dokumentarnog filma "Generacija '98."
Predstavljanje Eurobusa
Izvor: ships.forumcroatian.com, postavio DavorVis
Sve piše :/ Slobodna Dalmacija, travanj 1987., šalje DavorVis
(http://i66.tinypic.com/jaz18y.jpg)
(http://i65.tinypic.com/3020vb8.jpg)
(http://i64.tinypic.com/28tjcwx.jpg)
(http://i66.tinypic.com/1rvqx2.png)
kraj 1995.
(http://i63.tinypic.com/2h3263p.jpg)
Ove slike je na Facebook postavio Tihomir Turčan, a dolaze iz Pakraca i okolice. Na slikama su Dubrava D15 (na jednoj vidimo i garažni broj 73), OM karoseriran u Autokaroseriji ZG,...
.
Olupine starih autobusa na području bivše tvornice glinice Jadral u obrovcu
Izvor: https://zadarski.slobodnadalmacija.hr/4-kantuna/clanak/id/542486/kako-je-tvornica-glinice-jadral-umjesto-uspjeha-donijela-propast-obrovcu-tamo-niti-jedan-projekt-vise-nije-uspio-cak-i-sanacija-bazena-s-luzinom
(https://zadarski.slobodnadalmacija.hr/Portals/3/Images/2018/04/30/obrovac_glinica10512-mag.jpg)
(https://zadarski.slobodnadalmacija.hr/Portals/3/Images/2018/04/30/obrovac_glinica0512-mag.jpg)
(https://zadarski.slobodnadalmacija.hr/Portals/3/Images/2018/04/30/zd-glinica2909-pok.jpg)
(https://zadarski.slobodnadalmacija.hr/Portals/3/Images/2018/04/30/zd-glinica21802-pok.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2zsafkh.jpg)
Da li imamo sve podatke o Croatijinim autobusima koji su vozili 90-tih? Naime, tijekom ratne 1994. jedan je autobus imao nesreću u Šibeniku. Usred grada, u ulici kralja Zvonimira između Doma zdravlja i današnjeg HNK na umjerenoj nizbrdici autobusu su otkazale kočnice i zabio se u zid zgrade. Prava je sreća što nije stradao nitko od brojnih pješaka na tom vrlo frekventnom djelu grada. Koliko se sjećam nitko nije poginuo. Vijest je bila na Dnevniku a izgleda da slika nije objavljena u Slobodnoj Dalmaciji na stranicama kronike 92. Kada se uploadaju brojevi S. Dalmacije iz 1994. saznat ćemo tablice busa. Udarac je bio prilično jak jer su stanari zgrade prvo pomislili da je granata doletjela.
Neoplan Cityliner N116 gbr 432 iz 1988. slikan u Zagrebu 26.4.1993.
(https://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/001%202.jpg) (https://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/001%202.jpg.html)
slika by Nikola
Još jedna grozna nesreća, ova iz 1983.
(https://i.imgur.com/TdbSJtl.jpg)
Dubrava, 1993. (Novi list)
(https://i.imgur.com/Xw68tDJ.jpg)
Malo se vračamo na početak foruma slike koje ću postaviti su još uvijek na serverima ili su izgubljene, biti će podignute u novoj rezoluciji malo poboljšane.
Nastavak
Još malo iz nekih boljih godina.
Nastavak...
Idemo dalje sa legendama ...
...
TAM s GS tablicama i ZGT znakom:
(https://i.imgur.com/YfEEZZU.jpg)
Još malo iz bliske povijesti...
...
Sa stražnje strane ZGT, a s boka Croatia Zadar Line
(https://i.imgur.com/Hn8zd75.jpg)
Problemi iz sredine devedesetih (hvala na slikama, DavorVis):
(https://i.imgur.com/o6sk0k8.jpg)
(https://i.imgur.com/wlP3n2J.jpg)
(https://i.imgur.com/60VaBeM.jpg)
(https://i.imgur.com/HG8pwb6.jpg)
Transliner #508 devedesetih
Fenomenalno, danas su straga web-stranice, a nekad - telexi :D
Citat: amfan u Svibanj 05, 2019, 18:16:22
TAM s GS tablicama i ZGT znakom:
(https://i.imgur.com/YfEEZZU.jpg)
Poslije završio kao Autotrans 1128
Iz Nikoline arhive!
Originalni Meggy slikan na kolodvoru u ZG 1995.
#431 2001., posljednji koji ostao u toj shemi:
(https://live.staticflickr.com/8567/16576842141_290f178b4e_b.jpg) (https://flic.kr/p/rfQDD8)
1 (9030) (https://flic.kr/p/rfQDD8) by Derek Hopkins (https://www.flickr.com/photos/101168375@N06/), on Flickr
O404, 1999.
(https://live.staticflickr.com/7318/16377696932_4d4339cdd9_o.jpg) (https://flic.kr/p/qXeYH3)
1 (2856) (https://flic.kr/p/qXeYH3) by Derek Hopkins (https://www.flickr.com/photos/101168375@N06/), on Flickr
Mercedes O303 na zagrebačkom kolodvoru. by Ivan Vukovski, FB
Ovu sam već stavio u Autotrans, al neka je i ovdje. Croatiatrans je imao dosta OM-ova u neobičnim karoserijama. Neke još nismo imali na forumu, a mislim da je ova iz Avtomontaže jedna od njih:
(https://archivum.mtva.hu/images/watermark/MTI-FOTO-Z1V3K1h5alQ4Ri9XVUZkU3d6N1dmdVlVZ0hMWTlOcFhBVTJRaVNVR1JxUT0)
Nisam siguran je li ovo na slici Alain Mugica, tj. je li potpisani Melon bio fotograf ili fotografirani. Svakako, iza njega je Megaliner snimljen u Dubrovniku.
napušteni kraj Obrovca
Još jedna iz Obrovca
Citat: Tomek u Travanj 21, 2017, 14:00:13
ZG - 712 - HI - 422 - TAZ Dubrava D1427S Zagi (specijalno bojan za Univerzijadu) - PJ Korčula, prešao u Korčula bus
u CB bojanju :-* Orebić, 1996. ili kasnije
Prve dvije slike "iz Obrovca" su snimljene na autobusnom kolodvoru u Obrovcu. Slika iz drugog posta je snimljena blizu Zegara a bila je jos jedna lokacija s nekoliko ZGT autobusa koje su rascerupali pobunjenici nedaleko pozicije ove druge slike. Koliko me jos memorija sluzi........
Na FB smo dobili ovu staru fotografiju TAZ Dubrave D6129V (ZG-856-B) na liniji Frankfurt - Imotski :)
28.06.2003., izvor http://www5a.biglobe.ne.jp/~igaki/salajebo.htm
(https://i.imgur.com/HAIef2e.jpg)
2011., izvor: http://mura306.hatenablog.com/entry/2017/10/02/220857
(https://i.imgur.com/mcCcOTN.png)
Listajuci stare revije..
Tada novi Neoplan Croatia Busa. Zanimljivo je da je ovaj autobus 29. registrirano vozilo u Republici Hrvatskoj na HR plocicama (ZG 129-A).
Autor fotografije je Davor Kindy, izvor Autoklub 115, 14.2.1992.
Zanimljivo, ja sam mislio da smo krenuli sa ZG 001-A
@tramvajac 92
Tablice 001-099 ne koriste se inače, samo se posebno mogu naručiti.
Citat: elcamino u Srpanj 02, 2020, 14:39:46
Zanimljivo je da je ovaj autobus 29. registrirano vozilo u Republici Hrvatskoj na HR plocicama (ZG 129-A).
Ovo što si napisao samo je možda točno. Zapravo, nije to ni 29. kombinacija, nego je 30. (krenulo se od 100-A). Svakako, krenulo se s novim pločicama 2.1.1992. (1. je praznik) u svim područjima koja su bila pod kontrolom RH osim u Imotskom jer su se oni praktički posvađali s policijom i tražili svoje područje, što su i dobili, mislim u travnju. Tablice su se, inače, nasumično preuzimale pa je ovo lako moglo biti i 300. vozilo registrirano s HR pločicama u Zagrebu, a da ne govorimo u HR. ;)
Vidis, amfan hvala na info, bas listam stare casopise iz tog prijelaznog razdoblja, tema je zanimljiva i bilo je tu svega. Tko zna.. I tocno je da je prva HR tablica bila ZG 100-A i pripadala je jednoj Zastavi 101. thumbs
I jos jedna sitnica. Da se poblize pojasni kakva je to bila zvijer od autobusa i pojava tada. Navedena je cijena od 450 000 DEM, plus davanja i uvoz. Mogu samo zamisliti kolika je bila konacna cijena tog busa nakon svih davanja ako je jedan novi BMW 316i u Njemackoj kostao 35000 DEM, a kod nas vise od 70000 DEM. Astronomska cifra sigurno.
Mislim da se nije krenulo 2.1.92. nego nešto kasnije, sredinom mjeseca. Lako moguće i nakon 15.1. kad je bilo priznanje
Citat: NP-549 u Srpanj 03, 2020, 13:47:58
Lako moguće i nakon 15.1. kad je bilo priznanje
Tocno, krenulo se iza priznanja, mogu i provjeriti kada tocno.
Moze li mi netko reci gdje su na kraju zavrsili Neoplan Megalineri Croatia Busa?
Ja sam se rodio poslije cijele priče s pločicama pa se ne prisjećam događaja nego članaka koje sam pročitao. ;) Oni kažu da je izdavanje novih pločica započelo u Zagrebu 2.1., ali je ubrzo stopirano zbog problema s računalnim sustavom. Nastavilo se, ovaj put i u ostalim gradovima, desetak dana kasnije. U nazivu slika pišu datumi članaka.
Jedan je završio u Svilna Transporti, sređen je i onda je na kraju prodan van, u Švedsku, kako kolege pišu. Drugi je u Slavonija busu, i 2017. je bio na prodaju. Više nije akivan.
Mogao si dobit nove i prije 15.1. ali ne na stanici za tehnički nego si morao na MUP podignut pa onda s njima na tehnicki.
Zanimljivo.
Smijem samo pitati jer je volan od Ferrarija?
Hvala
Hvala decki puno za informacije! thumbs
Citat: IgorKlasik u Srpanj 05, 2020, 08:01:10
Smijem samo pitati jer je volan od Ferrarija?
To je Neoplanov grb ::|
Citat: amfan u Srpanj 05, 2020, 16:31:13
To je Neoplanov grb ::|
Zanimljivo, liči na Ferrari.
Mnogo ljudi mi je kazalo i pitalo što se toga tiće.
Jel možda bila kakva suradnja izmedju njih?
Sumnjam kako je postojala ikakva suradnja izmedju Ferrarija i Neoplana.
Razlika u grbovima je u tome sto Neoplan ima samo propetog konja na zutoj podlozi a Ferrari na vrhu grba ima talijansku zastavu i ispod propetog konja ili natpis Ferrari ili slova S F ilitiga Scuderia Ferrari.
Slicno, ne i isto.......
Isao sam provjeriti, propeti konj na zutoj porlozi je grb Stuttgarta a Neoplan je tamo oformljen, davno. Toliko o konjici.
iz istog razloga i Porsche ima identičnog konja
Ovog smo već imali, ali ne u ovako dobroj kvaliteti (scan razglednice s busphoto.eu): Croatiatransov OM iz Avtomontaže ZG-161-89 u Posedarju oko 1965. godine - linija: Zadar-Zagreb(?)
Evo nam 10-242
Zna li netko koje je ovo font slova u natpisu Zagrebački transporti ... Hvala
CB s Dubravom, a ispred njih valjda Generalturist. Torcida, 1993.
Oglas objavljen u časopisu Vozač, vozilo i saobraćaj 1989. ili 1990. godine, a evo i close-up Neoplana s njega. Postavio Goran Vrga u FB grupi
EX YU Transportne firme u državnom vlasništvu do 1995 godine.
Postavio Velimir Đuričić na stranicu Croatiatrans Zlatar: jedan od mali milijun karoserijskih izvedbi OM-a iz 1960-ih. I ova je iz Avtomontaže.
(https://www.autobusi.org/forum/index.php?action=dlattach;topic=1582.0;attach=57794;image)
I ovaj TAM PB 56 koji sam postavio nekidan u Autobusni vremeplov najviše pripada ovdje jer je Croatiatrans 1962. preuzeo Autoprevoz iz Garešnice po ovom Hrvatskoj tehničkoj enciklopediji: https://tehnika.lzmk.hr/zagrebacki-transporti/
Citat:Zagrebački transporti, poduzeće za cestovni prijevoz putnika i robe, osnovano 1979. spajanjem Croatiatransa sa prijevozničkim poduzećima Kontinentaltrans, Drava i Zagrebtrans iz Zagreba.
Osnivanje prvih prijevozničkih poduzeća
Croatiatrans je počeo svoju djelatnost 1946. preuzimanjem obrtnih sredstava bivših poduzeća Intercontinentale i Detrans pod nazivom Otpremničko poduzeće Hrvatske (OPH). Poduzeće je formalno osnovano 1947., te je tada raspolagalo sa sedam teretnih vozila, sedam prikolica, šest konja i 21 kolima konjske zaprege. U početku se bavilo isključivo transportom robe. Godine 1948. preuzelo je osnovna i obrtna sredstva Autoprometa, među kojima nekoliko autobusa, te se počelo baviti i prijevozom putnika. Godine 1950. poduzeće je raspolagalo s 18 autobusa, jednom prikolicom i 40 kamiona, a imalo je 107 zaposlenih. Prijevoz robe obavljao se samo na području grada Zagreba, dok se prijevoz putnika odvijao na međugradskim relacijama, među kojima je najduža bila Zagreb–Maribor. Godine 1952., u sastav OPH-a ušlo je Željezničko autopoduzeće u Zagrebu. Imalo je 352 zaposlena. Od 1957. djelovalo je pod nazivom Croatiatrans. Tijekom 1960-ih i 1970-ih Croatiatransu su pripojena poduzeća Autoprevoz iz Garešnice (1962), Autosaobraćajno poduzeće iz Pakraca (1963), Transport iz Gospića, Zagorje Zlatar i Zagorjetrans iz Velikog Trgovišća (1967), Likatrans iz Donjeg Lapca (1978). Godine 1964. poduzeće je imalo više od 1000 zaposlenih te je podijeljeno na sedam radnih jedinica koje su raspolagale 291 teretnim vozilom i 61 autobusom.
Osnivanje Zagrebačkih transporta
Ideja o udruživanju više zagrebačkih prijevozničkih poduzeća nastala je 1976. kada je Institut prometnih znanosti izradio Elaborat o ekonomskoj opravdanosti udruživanja javnih prometnih organizacija sa područja grada Zagreba. Namjera prvotnoga plana bila je udruživanje Croatiatransa, Kontinentaltransa, Drave, Zagrebtransa, Trameksa i Autobusnoga kolodvora u složenu organizaciju udruženog rada (SOUR). Do potpunoga ostvarenja toga plana nije došlo, već su se 1979. poduzeća Croatiatrans, Drava, Kontinetaltrans i Zagrebtrans ujedinila u RO Zagrebački transporti.
Prigodom osnivanja RO Zagrebački transporti imao je 4500 radnika. Poduzeće je bilo podijeljeno na Radnu zajednicu i 12 OOUR-a: Međumjesni promet, Gradski prijevoz roba, Međunarodni promet, Međunarodna špedicija, saobraćajna i pomorska agencija, Specijalna vozila, Servis za pranje i podmazivanje, Putnički promet, Remont, Gospić, Donji Lapac, Pakrac, Zlatar. OOUR Gradski prijevoz roba imao je najviše radnika (916). Ubrzo su osnovane i radne jedinice u Zadru, Obrovcu, Garešnici, Krapini, Karlovcu i Beogradu. Poduzeće je imalo predstavništva u svim većim industrijskim središtima SFRJ, te u Milanu i Münchenu, i bilo je među najvećim cestovnim prijevozničkim poduzećima u državi. Obavljalo je prijevoz unutar Europe, ali i izvan nje, ponajviše na Bliski istok (Irak). Najčešće se prevozio materijal za jugoslavenska poduzeća Cestogradnja, Slovenija ceste, Rade Končar, Elka i Industrogradnja. Sredinom 1980-ih za Bagdad je putovalo dvadesetak vozila na mjesec. Uz osnovnu djelatnost prijevoza robe i putnika, ulagalo se i u infrastrukturu te je u Obrovcu izgrađen autobusni kolodvor, u Krapini servisna radionica i stanica za tehnički pregled, u Zadru servisna radionica, a u Garešnici tvornica za protektiranje autoguma Gumiprotekt i autobusni kolodvor.
Godine 1984. Zagrebačkim transportima pripojen je RO Autotransport iz Zadra, a 1986. i zagrebački → Autobusni kolodvor. Poduzeće je tada imalo 14 OOUR-a i oko 5000 zaposlenih. Raspolagalo je s 900 teretnih vozila i 350 autobusa.
Proces privatizacije
Godine 1989. Likatrans i Zlatar (danas dio Presečki grupe) izdvojili su se iz matičnog RO-a, dok je Autobusni kolodvor istu odluku donio godinu poslije. Potkraj 1989. radna organizacija pretvorena je u holding, a ime je promijenjeno u Croatiatrans-group. Specijalni promet, Croatiaturist i Međunarodna špedicija (danas Croatiašped) nastavili su djelovati kao samostalna poduzeća.
Holding Croatiatrans-group imao je 1993. oko 2000 zaposlenih. Sljedeće godine donesena je odluka o raspadu holdinga i pojedinačnoj pretvorbi 18 sastavnica. Mnoga poduzeća nisu opstala na tržištu. Dotadašnji zagrebački Putnički prijevoz promijenio je naziv u Croatia Bus te je privatiziran i pretvoren u dioničko društvo, a 1990-ih bio je jedan od većih hrvatskih autobusnih prijevoznika. U godinama što su slijedile i on je poslovao s teškoćama te je 2009. otišao u stečaj. Godine 2014. poduzeće Panoramabus (osnovano 1990) kupilo je Croatia Bus d. d. u stečaju, te se otad naziva Croatia Bus d. o. o., a u sastavu je bosanskohercegovačke grupe Globtour Međugorje. Godine 2018. to poduzeće zapošljavalo je 233 radnika.
Poduzeće pod imenom Zagrebački transporti djeluje i danas te je specijalizirano za poslove klasične špedicije i servisiranja te održavanja teretnih i priključnih vozila. Bivši OOUR Pakrac danas je dio → Autoprometnog poduzeća iz Požege, dok je bivši OOUR Gospić dio → Autotransa tj. Arriva grupe.
#481 2000. godine
U ovom povijesnom tekstu malo mi je sumnjiva tvrdnja da je 1967. Croatiatransu pripojen Zagorjetrans V.Trgovišće čiji su bijeli autobusi s plavim crtama uvijek nosili natpis te firme. Busevi pripojenih firmi bili su redovito u plavoj boji s velikim natpisom Croatiatrans i dodatnim npr. OOUR Zlatar, OOUR Gospić... Osim toga Zagorjetrans je postojao još u studenom 1994. kad je nakon povlačenja ZET-a preuzeo neke linije na području Zaprešića
Možda je pripojen pa opet odvojen nedugo nakon. Svakako imamo fotografije Zagorjetransa iz 80-ih i 90-ih kad su bili vlastita firma.
Razmjena zarobljenika u Jelašima na današnji dan prije 29 godina. U prvom dijelu videa vidi se plejada Dubrava, neke s Croatia bus, neke sa Zagrebački transporti natpisom:
https://www.facebook.com/watch/?v=2528383527247642
Dubrave je uvijek lijepo vidjeti. Sliku nam šalje pratitelj foruma. :)
Nekoliko fotografija koje nam je poslao P. Vlašić: cca. 1986. TAM na trajektu Orebić (ex Autotransport Zadar OOUR Korčula) i Dubrava garažnog broja 182 (nepotvrđeno) te Neoplan više od 20 godina kasnije u Grčkoj.
10-398, s Facebooka, D. Feketija
10-200 iz časopisa Buses Worldwide #200. Autor fotografije je Phil Walters, ali i teksta u kojem krivo piše godište Dubrave (točno je 1982.).
Tko klikne LINK (http://www.flickr.com/photos/buses-international/51581318433/), dobije super fotografiju 10-176
Citat: conecto u Studeni 09, 2020, 09:20:08
U ovom povijesnom tekstu malo mi je sumnjiva tvrdnja da je 1967. Croatiatransu pripojen Zagorjetrans V.Trgovišće čiji su bijeli autobusi s plavim crtama uvijek nosili natpis te firme. Busevi pripojenih firmi bili su redovito u plavoj boji s velikim natpisom Croatiatrans i dodatnim npr. OOUR Zlatar, OOUR Gospić... Osim toga Zagorjetrans je postojao još u studenom 1994. kad je nakon povlačenja ZET-a preuzeo neke linije na području Zaprešića
Zagorjetrans iz Velikog Trgovišća nikad nije bio u Zagrebačkim Transportima, niti u sastavu bilo koje druge tvrtke od svog postojanja, pa sve do trenutka kad ga kupuje Presečki i gasi.
Croatiatransov g.b. 69. Karoserija je od Autokaroserije ZG (TAZ), ali bus je vjerojatno OM, ne FAP. Foto: Croatiatrans Zlatar (Facebook), s izložbe na kolodvoru.
Citat: Paško u Prosinac 14, 2021, 02:01:37
Croatiatransov g.b. 69. Karoserija je od Autokaroserije ZG (TAZ), ali bus je vjerojatno OM, ne FAP. Foto: Croatiatrans Zlatar (Facebook), s izložbe na kolodvoru.
FIAT.
Koliko je nama poznato, Croatiatrans tada nije imao Fiate, barem ne veću seriju. Puno OM-ova i nešto Alfi Romeo. Fiat je, inače, preuzeo OM još prije Drugog svjetskog rata.
Transliner u Hamburgu 1999.
(https://live.staticflickr.com/65535/53095593175_28db693888_h.jpg) (https://flic.kr/p/2oTSN2D)
HAMBURG, GERMANY, 30th. AUGUST, 1999 (https://flic.kr/p/2oTSN2D) by Paul Coupland (https://www.flickr.com/photos/142228020@N05/), on Flickr
Žigljen, ljeto 1991. – tri Dubrave i dva Sanosa Prometa voze izbjeglice. Prve dvije su s natpisima ZGT-a, treća CZL-a.
https://www.youtube.com/watch?v=wPjiKmHS1UE