Pregled karata u autobusu

Autor bus driver 118, Ožujak 02, 2013, 08:06:26

conecto

Da, ima takvih slučajeva kod tramvajaca, ali često oni na taj način uklanjaju nelogičnosti karakteristične za ljude u Centru koji izrađuju vozne redove, pa npr. iz Dubca 4 i 11 kreću u isto vrijeme. Kad krenu sa stajališta čeka ih još onaj nagazni semafor na izlasku iz terminala koji im neće otvoriti ako tramvaj tamo ne stoji koju minutu. A često se ljute i putnici iz nadolazećih autobusa jer ih tramvaj nije čekao, a upravo se semafori na kojima se križaju međusobno se podudaraju na nelogičan način.
Ali koliko sam u prolazu uspio skužiti iz njihovih razgovora, tramvajci su često bolje izverzirani za samostalnu koordinaciju od vozača autobusa. Nije ni čudo jer u Zagrebu šinsko vozilo nije ono koje svugdje ima prednost već je najčešće hendikepirano vozilo. Manevarski prostor im je vrlo uzak, a organizacija voznih redova loša, dok većina vozača tramvaja ima u glavi tko prolazi ispred ili iza koga na cijelom potezu kroz cijeli grad od točke A do točke B.
Vozači autobusa zaostaju po tom pitanju na linijama koje dobrim dijelom idu istom trasom uz nelogično isto vrijeme polaska. Oslanjaju se samo na Atron, kreću u isto vrijeme, a kasnije smetaju jedni drugima na trasi i na stanicama.
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

tamlover

Citat: conecto  u Veljača 28, 2014, 13:24:53
Vozači autobusa zaostaju po tom pitanju na linijama koje dobrim dijelom idu istom trasom uz nelogično isto vrijeme polaska. Oslanjaju se samo na Atron, kreću u isto vrijeme, a kasnije smetaju jedni drugima na trasi i na stanicama.

A što se sindikalac Jelić ili kako se zove s tim ne slika u novinama i ne prosvjeduje u upravi i gdje god stigne?? Ta loša priprema voznih redova, nefleksibilnost i tromost JGP (u smislu promjena u ritmu života i razvoja grada) barem su podjednak problem kao i švercanje - kojem ćemo kako tako stati na kraj, ali ovo prvo će čini se ostati vječno. Ili?
...i bilo je lepo i navek TAM bu....

Ivan

Citat: conecto  u Veljača 28, 2014, 13:24:53
Da, ima takvih slučajeva kod tramvajaca, ali često oni na taj način uklanjaju nelogičnosti karakteristične za ljude u Centru koji izrađuju vozne redove, pa npr. iz Dubca 4 i 11 kreću u isto vrijeme. Kad krenu sa stajališta čeka ih još onaj nagazni semafor na izlasku iz terminala koji im neće otvoriti ako tramvaj tamo ne stoji koju minutu. A često se ljute i putnici iz nadolazećih autobusa jer ih tramvaj nije čekao, a upravo se semafori na kojima se križaju međusobno se podudaraju na nelogičan način.
Ali koliko sam u prolazu uspio skužiti iz njihovih razgovora, tramvajci su često bolje izverzirani za samostalnu koordinaciju od vozača autobusa. Nije ni čudo jer u Zagrebu šinsko vozilo nije ono koje svugdje ima prednost već je najčešće hendikepirano vozilo. Manevarski prostor im je vrlo uzak, a organizacija voznih redova loša, dok većina vozača tramvaja ima u glavi tko prolazi ispred ili iza koga na cijelom potezu kroz cijeli grad od točke A do točke B.
Vozači autobusa zaostaju po tom pitanju na linijama koje dobrim dijelom idu istom trasom uz nelogično isto vrijeme polaska. Oslanjaju se samo na Atron, kreću u isto vrijeme, a kasnije smetaju jedni drugima na trasi i na stanicama.
Nema to toliko veze sa zgusnutim voznim redom, tramvajci se praktički redovito drže nekog svog davno izmišljenog pravila da se kreće tri minute ranije nego vozni red kaže, ali je i gore od toga, po vlastitom nahođenju voze i 10 ranije ili 3 kasnije bez ikakvog razloga. Možda je nekad bilo svejedno što rade ali sad kad postoji Atron je prilično idiotno pogotovo otkad su javno objavljeni vozni redovi, no očito se nikome ne da dotjerati ih u red, čak ni nedjeljom kad voze svakih 10 ili 15 minuta i na izoliranim linijama poput 2 gdje bi bilo vrlo korisno znati kad točno tramvaj ide, oni i dalje kreću kako im se svidi, kad i cijeli dan nema zastoja događa se da su razlike u polascima 23 minute pa 9 minuta umjesto da se može računati na lako ostvarivih 15-15.

Ivan

Naravno, problem je i da se nikome u centru ne da napraviti vozni red koji se ne preklapa ni za autobuse ni za tramvaje, ali tramvajci nemaju nikakvog osjećaja za red i nije ih briga, treba ih nadzirati i kažnjavati umjesto samo moliti jer bez ikakvog razloga ignoriraju pravila; koliko god postoje problemi oko voznog reda ništa nije razlog da vozači od svega rade sprdnju, pogotovo navečer i vikendom kad se raspored može održavati skoro bez iznimke. Što se tiče toga vozači autobusa su puno discipliniraniji i ne padaju im na pamet takve gluposti.

conecto

Citat: tamlover  u Veljača 28, 2014, 15:00:56
A što se sindikalac Jelić ili kako se zove s tim ne slika u novinama i ne prosvjeduje u upravi i gdje god stigne?? Ta loša priprema voznih redova, nefleksibilnost i tromost JGP (u smislu promjena u ritmu života i razvoja grada) barem su podjednak problem kao i švercanje - kojem ćemo kako tako stati na kraj, ali ovo prvo će čini se ostati vječno. Ili?

E, moj tamlover, pa sindikalac Jelić je deaufaltno vozač tramvaja koji ne radi taj posao već prima daleko veću plaću kao predsjednik sindikata uz podršku 1000+ članova što mu je osnovna referenca (kao i gradonačelniku pobjeda na izborima).
A kako su ZET-ovim sindikatima zavladali uglavnom tramvajci, prioritet su njihovi problemi.Tako će (hvalevrijedno) organizirati da tramvajske linije ne skreću u problematičnom smjeru na raskrižju Branimirove i Draškovićeve zbog neprimjerene faze semafora, ali probleme autobusnog prometa niti poznaju, niti ih zanimaju. Ironija je da je sindikat na čijem je čelu nastao baš u APD kao prvi samostalni sindikat u ZET-u i jedan od prvih (ako ne i prvi) u današnjoj Hrvatskoj (mislim da još ni nije bila samostalna).
Prije Jelića svi su predsjednici sindikata bili s busa (što ne znači u praksi da nam je to previše pomoglo), a ovog zadnjeg iz Podsuseda su stisnuli jer je imao previše putra na glavi pa se sam povukao. Tko je izabrao ikog od njih nitko ne zna, nekakva skupština ili tome slično, nikako ne neposredno sami članovi koji plaćaju članarinu i daju im podršku u obliku brojeva. Kamoli da bi se sami članovi mogli kandidirati...
I to je općenita situacija sindikalne scene u Hrvata, tamo gore glasno viču sindikalni čelnici, što glasnije viču u pravilu su bolje plaćeni, mi na njihove uzvike odgovaramo "tako je", oni dižu štrajkove i ustanke, dijele nam kartonske šilterice i zviždaljke, ruše demokratski izabranu Vladu bez ikakve odgovornosti, skupljaju potpise i obvezuju vlasti na nama preskupe referendume, na ulicama i trgovima mijenjaju zakone, iza kulisa dogovoraju s čelnicim naših firmi "nove uvjete", a nas uvjeravaju kako su za nas izvukli baš najbolje s obzirom na trenutnu situaciju.
Vlast se mijenja kao i uprave javnih poduzeća, samo ostaju sindikalni čelnici i suci u čiji se okrug nitko ne smije miješati. Naravno i mi koji moramo praktično odraditi ideje novopečenih vlastodržaca i uprava firmi, kao i starih sindikalaca koji se svima njima lako prilagode.
I tako sam dosad vozio i stare ili novije Ikaruse i Avtomontaže, rabljene MAN-ove i Mercedese iz Njemačke, nove niskopodne tih dviju, ali i treće vrste, suština se ne mijenja, ali začini u obliku različitih fix-ideja zagorčavaju život.
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

421

Citat: Ivan  u Veljača 28, 2014, 15:16:13
Što se tiče toga vozači autobusa su puno discipliniraniji i ne padaju im na pamet takve gluposti.
Potpisujem!
U pravilu,  kreću po zvučnom signalu iz ATRONA ili  minutu-dvije kasnije, jer se to vrijeme dade nadoknaditi , zbog  toga što ne staju na svim stanicama.
Glavni razlog stresa je svakodnevni kontakt s idiotima. Albert Einstein
Ako ne mi, tko? Ako ne sada, kada? JFK
Možete varati neke ljude sve vrijeme i sve ljude neko vrijeme, ali ne možete varati sve ljude sve vrijeme. Abe Lincoln

tamlover

Citat: conecto  u Veljača 28, 2014, 15:55:32
E, moj tamlover, pa sindikalac Jelić je deaufaltno vozač tramvaja koji ne radi taj posao već prima daleko veću plaću kao predsjednik sindikata uz podršku 1000+ članova što mu je osnovna referenca (kao i gradonačelniku pobjeda na izborima).
A kako su ZET-ovim sindikatima zavladali uglavnom tramvajci, prioritet su njihovi problemi.

Oko ZET-ovih sindikata uvijek je bilo onih s putrom na glavi, zatim onih koji su se od sindikata redovito okoristili dok je većina 'papirnatih' članova u stvarnosti bila promatrač bez ikakvog utjecaja i lišena dijela zgodnih beneficija koje su nekima pripale... No, prema mojim saznanjima nije da Jelić nema i autobusnih igrača u svojim visokosindikalnim redovima, samo što je vjerojatnije da onima koji se puno grebu o sindikat nije u interesu da bude svima bolje nego da oni jedu i piju, rekreiraju, welnesiraju i sl. a sve na tuđi račun...

Svejedno, volio bih vidjeti incijativu vozača autobusa, pa i mnogih poštenih tramvajaca da ZET opet postane prometna firma, a ne radio-difuzno administrativno uhljebno poduzeće što je sad. Ne bi vas puno koštalo ni da raskrinkate malo tko vam i kako vodi firmu, što je dopušteno nekima a muda pod bubrege prodaju se svima ostalima, kako se štedi, kako se namještaju i žele namještati poslovi kumovima i prijateljima itd. jer će vas sve to dovesti i do toga da će kad budete ostajali bez posla biti kasno za 'udruženi rad' :)
...i bilo je lepo i navek TAM bu....

tramvajac 92

Evo konkretno pitanje za vozače: što je sindikat napravio za vas u zadnjih 5 godina? Tj. što se dobili?

MAN19464

#68
http://www.jutarnji.hr/bandic-kupuje-super-kompjutore-za-borbu-protiv-svercera-u-zet-u/1186476/

Citat:300 uređaja imat će termopisače s brzinom tiskanja od 90 mm u sekundi i kameru, a svaki od njih stajat će 16.600 kuna

Zagrebački električni tramvaj svojim će kontrolorima nabaviti nove, modernije uređaje za kontrolu karata.

Kako je vidljivo iz dokumentacije koja je objavljena na stranicama Narodnih novina, gradski Ured za javnu nabavu u ime ZET-a je raspisao natječaj za nabavu novih uređaja, a za taj će novitet najpovoljnijem ponuđaču platiti 5 milijuna kuna s PDV-om.

Kako u dokumentaciji stoji, Grad Zagreb kupuje 300 takvih računala, ispada da će tvrtka za jedan komad platiti 16.600 kuna pa će zagrebački kontrolori u tramvajima švercere loviti uz pomoć vrlo skupih gadgeta. Ako kazna za vožnju bez karte košta 250 kuna, po ovoj računici ispada da će svaki od ZET-ovih kontrolora morati uhvatiti minimalno 67 švercera kako bi "otplatili" uređaj i počeli zarađivati od šverca.

Sudeći po tehničkim specifikacijama, ZET je kontrolorima, njih ukupno stotinjak, odlučio nabaviti uređaje s Microsoft Windowsima, termopisačem koji printa brzinom 90 milimetara u sekundi, integriranim pisačem, kamerom, bljeskalicom...

Uređaji moraju moći podnijeti temperaturne razlike od minus 20 do plus 55 stupnjeva Celzijevih, a maksimalno moraju težiti do 450 grama i imati transreflektivni ekran osjetljiv na dodir.

Pokušali smo nešto više o ovom natječaju doznati u Uredu za odnose s javnošću ZET-a, ali nismo imali sreće.

Ovih je dana najavljeno da će javni prijevoznik biti izdvojen iz te gradske megatvrtke. ZET je već godinama najveći gubitaš u Holdingu.

MAN19464

#69
http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/vozac-zet-ova-autobusa-drzao-putnike-toacima-zbog-jednog-koji-nije-platio-kartu-935925

Citat:
IZAZVAO BIJES GRAĐANA
Vozač busa zatvorio vrata i ugasio motor jer putnik nije platio kartu

– Znaš li ti da karta vrijedi sat i pol, kasnimo na posao – nastavili su putnici predlažući vozaču da pozove nekog od kontrolora, policiju, da učini nešto ili bar nek otvori vrata i ne drži ih više kao taoce

Vozač busa zatvorio vrata i ugasio motor jer putnik nije platio kartu

Vozač ZET-ova autobusa linije 268, koja prometuje između Glavnog kolodvora u Zagrebu i Velike Gorice, izazvao je bijes građana koji su jutros kasnili na posao jer nije htio krenuti. Razlog?

Jedan od putnika nije platio kartu već je nonšalantno prošao pored vozača i sjeo. Kad su ostali putnici ušli, vozač je zatvorio je vrata i ugasio motor. Nije zamolio putnika bez karte da se vrati do njega, nije pozvao svoje kontrolore kojih je na Glavnom kolodvoru u Zagrebu ujutro mnogo, nije zvao policiju.

– Hajde, kreni! Tvoj je posao da voziš, a ne da kontroliraš karte – povikali su putnici, na što je vozač ostao nijem na svome mjestu.

– Znaš li ti da karta vrijedi sat i pol, kasnimo na posao – nastavili su putnici predlažući vozaču da pozove nekog od kontrolora, policiju, da učini nešto ili bar neka otvori vrata i ne drži ih više kao taoce.

U međuvremenu je krenula druga 268-ica čiji je vozač pretpostavio da je kolegin autobus u kvaru. Stao je i čekao jer je strogi vozač još neko vrijeme zavlačio i nije htio putnicima otvoriti vrata da se presele u drugi autobus.

Naposljetku, vozač je otvorio vrata i ostao u svome vozilu. Prema novim ovlastima, vozači ZET-ovih autobusa imaju pravo zaustaviti vozilo kad primijete putnika bez karte, ali vrata vozila moraju otvoriti i ostalim putnicima omogućiti da pričekaju drugo vozilo.

Tko je bio putnik bez karte, nije poznato. Besramno je sjedio i šutio. Iako su putnici stali na njegovu stranu komentirajući da vozačev posao nije kontrola karata, odgovornost je i na njemu. Neka sljedeći put kupi kartu ili barem neka bude fer prema putnicima koji su platili svoju kartu pa izađe iz autobusa.

Iz ZET-a zasad nisu mogli komentirati slučaj.

http://www.autobusi.org/forum/index.php?action=rules

Citat:Ukoliko želite citirati tekst s neke druge web stranice, pored navođenja citiranog linka obavezno citirajte i pripadajući tekst. Na taj način je osigurano da citirana informacija bude dostupna na našem forumu i nakon što se izmijeni sadržaj eksternog linka (citiranje nije nužno ukoliko se radi o tekstovima na stranim jezicima).

GT-R

Naravno putnici krive vozaca i njega napadaju, umjesto da napadaju ovog bez karte, tako bi se i smanjio broj svercera kada bi putnici bili na strani vozaca i svi zajedno napali ovog bez karte, ovako mu samo pomazu.

Anders

Citat: conecto  u Veljača 28, 2014, 13:24:53
Da, ima takvih slučajeva kod tramvajaca, ali često oni na taj način uklanjaju nelogičnosti karakteristične za ljude u Centru koji izrađuju vozne redove, pa npr. iz Dubca 4 i 11 kreću u isto vrijeme. Kad krenu sa stajališta čeka ih još onaj nagazni semafor na izlasku iz terminala koji im neće otvoriti ako tramvaj tamo ne stoji koju minutu.

Semafor na izlazu iz Dupca nije nagazni :) Vidio sam i iskusio tramvajca, na liniji 11, koji je stajao na peronu dok god je semafor bio zatvoren, a onda odvrnuo gljivu kad se otvorio. Posljedica je bila agresivan i bučan prolazak kroz desni zavoj na priključenju na cestu.
27302

conecto

Sad trenutno nije, ali prije je bio, tj. nije otvarao tramvajski semafor kad tramvaja nije bilo
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...