ZET-ov pogon u Samoboru 1983. – 2000. (do 1983. Samobortrans)

Autor Tomek, Prosinac 14, 2007, 16:11:35

Tomek

Samoborska garaža je uvijek bila nešto posebno. Vozači su bili poznati po pristojnosti i otvorenosti te su uvijek bili spremni na zafrkanciju.
Kao mali sam živio u Samoboru još dok je i ZET vozio, nakon što sam se preselio u Zagreb i ZET je napustio samoborske linije, ali Samoborci su mi i dalje svakog dana brujali pred prozorom na linijama sa Črnomerca tj. na 124 i 130.
Samoborska garaža je zatvorena 30.6.2000., a zadnji autobus koji je napustio pogon je bio TAM260A116M gb940.
Molio bih da u ovu temu postate isključivo slike(po mogućnosti što kvalitetnije) samoborskih autobusa tj. autobusa sa garažnim brojevima iznad 900.

Ja ću napisati sve ono čega se ja sjećam od voznog parka, a vi me slobodno dopunite:

1. TAM 260 A 116 M(automatik) Autokaroserija 1989-1991.- serija od 10 automatika iz novosadske Autokaroserije, godišta su im bila 1989.-1991.; razlike su bile u boji rukohvata i još nekih sitnica,904-906 su bili isti i 907-910 su bili isti;gb909 nikad nisam vidio; 908 i 910 su dočekali zadnje mjesece u AP Samobor, ovi ostali su 98./99. prebacivani u AP Veliku Goricu
901 - TAM 260 A 116 M - automatik - crni rukohvati -- 1989.
902 - TAM 260 A 116 M - automatik - sivi rukohvati - plavi branik -- 1990.
903 - TAM 260 A 116 M - automatik - sivi rukohvati - plavi branik -- 1990.
904 - TAM 260 A 116 M - automatik - sivi rukohvati - plavi branik -- 1990.
905 - TAM 260 A 116 M - automatik - sivi rukohvati - plavi branik -- 1990.
906 - TAM 260 A 116 M - automatik - sivi rukohvati - plavi branik -- 1990.
907 - TAM 260 A 116 M - automatik - crni rukohvati
908 - TAM 260 A 116 M - automatik - crni rukohvati
910 - TAM 260 A 116 M - automatik - crni rukohvati -- 1990. ex627

2. TAM 260 A 116 M (automatik) Avtomontaža 1992. - do nedavno vozili u AP Velika Gorica gdje su prebačeni iz Samobora, u Samobor prebačeni iz Podsusedske garaže gdje su imali gb21-40; To su bili prvi TAM-ovi 260A116M iz Avtomontaže gdje je proizvodnja prebačena iz Novog Sada zbog rata, imali su novi dizajn te ih je ZET morao dodatno čekati jer je bio prvi naručioc

921 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex21)
922 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex22)
923 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex23)
924 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex24)
925 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex25)
926 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex26)
927 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex27)
928 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex28)
929 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex29)
930 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex31)
931 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex32)
932 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex33)
933 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex34)
934 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex35)
935 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex36)
936 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex37)
937 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex38)
938 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex39)
939 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex40)
940 - TAM 260 A 116 M - automatik - u AP Podsusedu bio pretvoren u plinski autobus(gb30), ali je zbog preučestalih kvarova vračen nazad na diesel, imao plastična Fainsa sjedala i klimu za vozača

3.TAM 190 A 11 M -  Imali su troja vrata od čega su treća bila jednostruka, a ostala dvostruka; ja se sjećam samo dva koja su i najdulje vozila(nadopuniti ću uz Vašu pomoć) *Portos je dodao podatke o 947-955

947 - TAM 190 A 11
948 - TAM 190 A 11
949 - TAM 190 A 11
950 - TAM 190 A 11
951 - TAM 190 A 11
952 - TAM 190 A 11
953 - TAM 190 A 11
954 - TAM 190 A 11
955 - TAM 190 A 11 - gb955 je jako dugo ostao voziti, još negdje 1998. je znao uskočiti na 130

4. TAM 190 A 109 T - bila su samo dva, jedan je bio potpuno plavi i poklonjen je Visu, a drugi je bio bijelo plavi; najčešće su vozili na ZET-ovoj liniji za izbjeglice za Kumrovec, imali su turistička sjedala i dvoja mala dvokrilna vrata, par puta su zalutali i na gradske linije 130 i 131; 1986. su godište i 956 je došao iz APP-a dok je 957 kao novi stigao ravno u APS

956 - TAM 190 A 109 T - turistička sjedala (ex10)
957 - TAM 190 A 109 T - bijelo plavi - turistička sjedala

5. TAM 190 A 109 P - sjećam ih se samo 3(karoserija im je bila koliko se ja sjećam ista kao kod 956 i 957), karakteristični su bili po tome što su imali dvoja(naprijed i straga) mala dvokrilna vrata, sa svake strane tapecirane klupe za sjedenje koje su bile na povišenom, tj. hodnik koji je bio jako uzak je bio jednu stepenicu niže, vozili su isto dosta dugo, sve do 1998.; Inače, bili su 1986.g. i došli su kao novi u APS

960 - TAM 190 A 109 P - smeđa tapecirana sjedala
961 - TAM 190 A 109 P - smeđa tapecirana sjedala
962 - TAM 190 A 109 P - smeđa tapecirana sjedala

6. TAM 260 A 116 M i TAM 260 A 116 P (ručni mjenjač) - zbog ovih autobusa sam postao zaljubljenik u autobuse, mislim da se tamlover sa mnom slaže, nikad ih nećemo zaboraviti, njihov šum zelenom magistralom će mi ostati u sjećanju zauvijek  :D, sviđaju se meni mnogi autobusi, puno kvalitetniji, puno moderniji, puno ekonomičniji, ali ovi su bili autobusi mog djetinjstva koji su s djetinjstvom i nestali te ih to čini drugačijima; takvih autobusa se i dan danas može naći u Čazmatransu, ali to više nije to jer više nikada neće voziti tamo gdje su bili meni najbolji i najdraži i gdje sam im se najviše divio, a to je bilo u mom kvartu  :'( :D;

970 - TAM 260 A 116 M - imao je naprijed na prozoru za display bijele lampice  - drvena sjedala -- prvi TAM260A116M u ZET-u;1986.g.
971 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1987.
972 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1987.
973 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1987.
974 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1987.
975 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1987.
976 - TAM 260 A 116 M - smeđe tapecirana sjedala (isti razmještaj sjedala kao u ostalima koji su imali drvena) -- 1988.
977 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1989.
978 - TAM 260 A 116 P - najgore održavan od Primestnih, strunuo i 1998 rashodovan -- 1988.
979 - TAM 260 A 116 P - 1988.
980 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1989.
981 - TAM 260 A 116 M - smeđe tapecirana sjedala (isti razmještaj sjedala kao u ostalima koji su imali drvena) -- 1988.
982 - TAM 260 A 116 P - ostao sve do 2000. u Samoboru -- 1988.
983 - TAM 260 A 116 P - ostao sve do kraja u Samoboru, 1999. dobio nove presvlake na sjedalima
984 - TAM 260 A 116 P - u AP Samobor došao iz AP Podsuseda(ex gb16) tek 1999., bio drugačiji od ostalih TAM260A116P jer nije naprijed imao iznad vjetrobranskog stakla prozor za display, prebačen u AP Velika Gorica(gb825) gdje je u nesreći prevrnut na bok i rashodovan -- 1988.
985 - TAM 260 A 116 P - došao tek 1999. iz AP Podsuseda(ex gb14) -- 1988.

Nadam se da sam ovom temom nekima malo osvježio uspomene na ne tako davne dane  ;)

tamlover

#1
Citat: Tomek  u Prosinac 14, 2007, 16:11:35
Samoborska garaža je uvijek bila nešto posebno. Vozači su bili poznati po pristojnosti i otvorenosti te su uvijek bili spremni na zafrkanciju.

A bili su uvijek više šarf vozači od podsuseđana (ne od svih, al razlika je bila očita). Sjećam se prvih mjeseci nakon kaj je ZET ostavio samoborske linije kako su neki vozači kukali (prije svega jer su bili Samoborci pa im se dolazak na posel i odlazak doma zakomplicirao-nakon zatvaranja garaže pogotovo, ali ni linije im nisu bile po volji). Samoborski TAM-ovi su pak obilježili moje najintenzivnije razdoblje druženja sa ZET-om, otuda i moja ljubav prema tim autobusima a nikad nisam prežalio odlazak 260A116 P u Goricu. Još uvijek se sjećam zadnje vožnje s gbr 982  :'(.  Njihovo šaltanje i uspon po Zelenoj ponekad su stvarno bili doživljaj i gušt. Iako se Tomek možda ne bu složil, samoborski automatici 900-910 meni su isto bili nekaj posebno (pogotovo oni s crnim branicima i crnim rukohvatima+bijelim stolcima, a među njima najdraži gbr 908) i kasnije TAM automatike (poput ovog na avataru) više nisam šmekal.
Tomek valjda budu nas nekakve slike malo vratile u to razdoblje jel bilo je svakakvih pričica. OD toga da sam subotama uz jednog strašnog vozača na 130 s gbr 976 (polazak iza 16 sati s Črnomerca) dolazio do Borčeca za 12 minuta  :o, a 5-6 minuta na toj liniji stvarno je umjetnost prikratiti. DO toga da nas je svako jutro jedan niski stariji vozač nasmješeno dočekival i onda u 13:40 vozil doma iz škole s Črnomerca - nakon toga je išel i sam doma u Strmec. DO toga da su na 130 često vozili i jedan stariji čelavac psihopatskog pogleda i zaraznog smijeha koji je volio pričat s putnicima, kroz raskopčanu košulju žene je mamio popriličan tepih ::), a noga je na gasu bila uvijek do daske; ali i jedan rudlavi niski debeljuco, isto psihopatskog pogleda koj ije kolege znao u vožnji pozdravljati beljenjem  :P...............a joj - svaka vožnja i svaki Samoborac bila/bio je priča za sebe.

Hvala im. Jer puno ih više nije u ZET-u odnosno u zasluženoj su mirovini ili ko zna gdje....
...i bilo je lepo i navek TAM bu....

Portos

Citat: Tomek  u Prosinac 14, 2007, 16:11:35

3.TAM 1(7)(9)0 A 11 - nisam siguran za točni naziv modela, uglavnom imali su troja vrata od čega su treća bila jednostruka, a ostala dvostruka; ja se sjećam samo dva koja su i najdulje vozila(nadopuniti ću uz Vašu pomoć)

949 - TAM 1(7,9)0 A 11
955 - TAM 1(7,9)0 A 11 - gb955 je jako dugo ostao voziti, još negdje 1998. je znao uskočiti na 130

bili su to autobusi 1982 i 3 godište, 2 od njih (ex 261 i 262) prvi su otišli u PS, ovi ostali onda kada je linija Črnomerec-Strmec-Samobor iz APP prešla u PS. Dakle APP 271-277, 280, 281 postali su 947-955, najduže su ostali 953 i 955 oba obnovljena 1991g. u Prijedoru BiH

Citat: Tomek  u Prosinac 14, 2007, 16:11:35

5. TAM 190 A 11 - sjećam ih se samo 4(karoserija im je bila koliko se ja sjećam ista kao kod 956 i 957), karakteristični su bili po tome što su imali dvoja(naprijed i straga) mala dvokrilna vrata, sa svake strane tapecirane klupe za sjedenje koje su bile na povišenom, tj. hodnik koji je bio jako uzak je bio jednu stepenicu niže, vozili su isto dosta dugo, sve do 1997.

960 - TAM 190 A 11 - smeđa tapecirana sjedala
961 - TAM 190 A 11 - smeđa tapecirana sjedala
962 - TAM 190 A 11 - smeđa tapecirana sjedala
963 - TAM 190 A 11 - smeđa tapecirana sjedala

960 i 961 su ex APP 278 i 279, kasnije 8 i 9

Citat: Tomek  u Prosinac 14, 2007, 16:11:35
6. TAM 260 A 116 M i TAM 260 A 116 P (ručni mjenjač) - zbog ovih autobusa sam postao zaljubljenik u autobuse, mislim da se tamlover sa mnom slaže, nikad ih nećemo zaboraviti, njihov šum zelenom magistralom će mi ostati u sjećanju zauvijek  :D, sviđaju se meni mnogi autobusi, puno kvalitetniji, puno moderniji, puno ekonomičniji, ali ovi su bili autobusi mog djetinjstva koji su s djetinjstvom i nestali te ih to čini drugačijima; takvih autobusa se i dan danas može naći u Čazmatransu i Autotransu, ali to više nije to jer više nikada neće voziti tamo gdje su bili meni najbolji i najdraži i gdje sam im se najviše divio, a to je bilo u mom kvartu  :'( :D;

970 - TAM 260 A 116 M - pojavio se kasnije(1996. ili 1997.), mislim da je do onda vozio u AP Velika Gorica, imao je naprijed na prozoru za display bijele lampice koje se stavljaju zimi na borove - drvena sjedala
971 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
972 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
973 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
974 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
975 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
976 - TAM 260 A 116 M - smeđe tapecirana sjedala (isti razmještaj sjedala kao u ostalima koji su imali drvena)
977 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
978 - TAM 260 A 116 P - najgore održavan od Primestnih, strunuo i 1998 rashodovan
979 - TAM 260 A 116 P
980 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
981 - TAM 260 A 116 M - smeđe tapecirana sjedala (isti razmještaj sjedala kao u ostalima koji su imali drvena)
982 - TAM 260 A 116 P - ostao sve do 2000. u Samoboru
983 - TAM 260 A 116 P - ostao sve do kraja u Samoboru, 1999. dobio nove presvlake na sjedalima
984 - TAM 260 A 116 P - u AP Samobor došao iz AP Podsuseda(ex gb16) tek 1998., bio drugačiji od ostalih TAM260A116P jer nije naprijed imao iznad vjetrobranskog stakla prozor za display, prebačen u AP Velika Gorica(gb825) gdje je u nesreći prevrnut na bok i rashodovan
985 - TAM 260 A 116 P - došao tek krajem 1998. iz AP Podsuseda(ex gb14)

Nadam se da sam ovom temom nekima malo osvježio uspomene na ne tako davne dane  ;)

970 bio je najstariji, bijeli sa zelenom crtom, uređen je par godina prije zatvaranja PS, te nikada nije otišao u APVG već je uz 921-940, 984 i 985 vozio do zatvaranja PS. Njegova nešto mlađa braća plave boje skončala su u APVG. 971-975 kupljeni su za PS, ostali su došli iz APP i APD

PRAVILA foruma autobusi.org:
Ukoliko želite citirati tekst s neke druge web stranice, pored navođenja citiranog linka obavezno citirajte i pripadajući tekst.

Ivan

#3
Citat: Tomek  u Prosinac 14, 2007, 16:11:35
6. TAM 260 A 116 M i TAM 260 A 116 P (ručni mjenjač) - zbog ovih autobusa sam postao zaljubljenik u autobuse, mislim da se tamlover sa mnom slaže, nikad ih nećemo zaboraviti, njihov šum zelenom magistralom će mi ostati u sjećanju zauvijek  :D, sviđaju se meni mnogi autobusi, puno kvalitetniji, puno moderniji, puno ekonomičniji, ali ovi su bili autobusi mog djetinjstva koji su s djetinjstvom i nestali te ih to čini drugačijima; takvih autobusa se i dan danas može naći u Čazmatransu i Autotransu, ali to više nije to jer više nikada neće voziti tamo gdje su bili meni najbolji i najdraži i gdje sam im se najviše divio, a to je bilo u mom kvartu  :'( :D;
:) Meni nedostaju 260A116 P na liniji 455 (Ljubljanica - Samobor), to je bila prava prigradska linija i sa takvim voznim parkom bi sve trebale biti ;D, kad su počeli poslije voziti zapadne gradske linije za mene su prilično izgubili čar :( (iako, znam, vama je to ostalo u sjećanju :)), tako da su me ponovno razveselili kada su otišli u Goricu, samo tada ih je bilo prilično malo i zato stvarno teško uhvatiti, ali svaku tadašnju vožnju u njima još pamtim.

Meni su inače stvarno dragi bili 901-910 i 921-940 (iako mi nije bilo drago da im je karoserija iskopirana MANova), kao jučer se sjećam kako su vozali "naše" linije, i njihovih glasnih motora koje su nadglasavali još glasniji mjenjači, razvučenog šaltanja, jakih kočnica itd., i sada mi užasno nedostaju... Mislim da je ZETova strategija da ih pošalju u Goricu (po nekom genijalnom principu TAM ne valja, dakle treba ići u Goricu koja ne zaslužuje ništa dobro) bila bezvezna, trebali su puno udobnije SL 200 odmah u Goricu, a ove puno bolje kao gradske autobuse ostaviti u Podsusedu, stvarno mi je žao da sam ih 6 godina mogao gledati (i koristiti) tako rijetko... :( Iako, načelno mi se činilo da slanje u Goricu nije super ideja, ali, sa druge strane, SL 200 nisam baš volio (prije svega zato jer sam teško podnosio sve polovnjake prve serije), tako da mi je u neku ruku i drago da su TAMovi završili u Gorici, pa mi ostaju i lijepe uspomene vezane uz TAMove na stvarno lijepim goričkim linijama (od kojih nekih (tj. najdužih) također više nema  :'() na kojima je voziti se u gradskim TAMovima bio pravi doživljaj, kojeg putnici većinom i nisu previše cijenili, ali meni je bilo zakon ;D ;D ;D (a osim TAMova je bio plus i to da su Goričanima stilovi vožnje bili prilično slični onima Samoboraca ;D); i nekoliko puta sam morao nagovarati starce (a to je bio problem jer sam se tamo najviše vozao kad sam imao 13-14 godina :), a Gorica (ili npr. Pokupsko ;D) nije baš blizu) da mi daju pare za gorički pokaz da se mogu pošteno navozati ;D, do čega mi možda i ne bi bilo toliko stalo da je bilo više SL 200.

Tomek

ZET-ov nekadašnji pogon u Samoboru je postao parkiralište -- koliko sam vidio u garažama ima još uvijek nekih papira od doba ZET-a pa ako netko ima vremena skoknuti do Samobora i malo pronjuškati neka i poslika..
Ja sam danas malo na brzinu

Ovuda su svaki dan ulazili i izlazili autobusi iz garaže













Eh, da još imamo i slika od nekad iz Samobora  :'(

Tomek

Došao sam do nekih podataka oko pogona Samobor.
U 7 mjesecu 1998. tamo su vozili

TAM 190A11P: gbr962
TAM 190A11T: gbr956
TAM260A116M: gbr902-908,910, 970
TAM260A116M AM:gbr 921-931
TAM260A116P: gbr979,982,983

U 12 mjesecu 1998. tamo su vozili

TAM 190A11T: gbr956
TAM260A116M: gbr907,908,910
TAM260A116M: gbr921-939
TAM260A116P: gbr979,982,983

Nadam se da će ovo barem malo osvježiti sjećanja na pogon Samobor.
Početko 1999. u APS su stigli još iz Podsuseda, 14 koji je postao 985, 16 koji je postao 984 i 30(ex plinski bus) koji je postao 940.

ipiljek

Imam ja jednu sliku iz monografije ZET-a gdje se vide sparkirani TAM-ovi u APS-u. :)
Sad jedino ne znam dal ta slika već postoji na forumu??
18.3.2009. MAN SG220 POSLJEDNJI PUT U PROMETU, TE UJEDNO I MOJA ZADNJA VOŽNJA S NJIM NA LINIJI 124 !!

štefek

daj daju vidimo volio bi vidjeti što više TAM-ova ali ih na forumu nemogu pronaći ili ih nema

Tomek

Evo još par iz pogona Samobor:

Kraj 1997./početak 1998.

TAM260A116M: 901-908,910,976,981
TAM260A116M AM: 921-929
TAM260A116P: 978,979,982,983
TAM190A11T: 956,957
TAM190A11P: 960,962

Sredinom 1997. je rashodovan zadnji TAM 190A11M gbr955

Zatim stanje u 7. mjesecu 1995.

TAM190A11P: 945,946,960,961,962 -- ovih 945 i 946 se ne sjećam, ali se sjećam 963(valjda ga nisam izmislio), a nema ga nigdje po ovim podacima
TAM190A11T: 956,957
TAM190A11M: 949,955
TAM260A116M: 901-908,910, 970-977,980,981
TAM260A116P: 978,979,982,983

Inače, negdje početkom 1997. su u Samobor došli prva 2 TAM-a 260A116M Avtomontaža, dobili garažne brojeve 921 i 922. U početku su vozili stalno na 122/123. Tek nakon stanke od par mjeseci su dalje dolazili 23-40.
Početkom 1998. je pak u Goricu otišao prvi TAM260A116M automatik i to gbr901.
Zadnji pak TAM-ovi 260A116M sa ručnim mjenjačem su bili 1997. 970,971,975,976 i 981, s tim da su 976 i 981 koji su imali tapecirana sjedala prebačeni u Goricu tek sredinom 1998., a 970 mislim da je rashodovan u Samoboru.
Inače, nije mi jasno zašto nije nikada bilo gbr909, nego je on preskočen.
Prvi TAM260A116P koji je rashodovan(ili možda prebačen u Goricu, ali sumnjam zbog lošeg stanja) je bio 978 početkom 1998.

Ako netko zna više molio bih da pomogne, jer svakom godinom sjećanja su sve slabija... :'(

ipiljek

Evo ona slika koju sam ostal dužan. :)

18.3.2009. MAN SG220 POSLJEDNJI PUT U PROMETU, TE UJEDNO I MOJA ZADNJA VOŽNJA S NJIM NA LINIJI 124 !!

Tomek

Super slika  :D. Koliko ZET-ovih TAM-ova, ufff. Iz koje je to monografije?

ipiljek

To je iz monografije 1991. godine.
Imam i ovu sliku samoborskog autobusnog kolodvora.


18.3.2009. MAN SG220 POSLJEDNJI PUT U PROMETU, TE UJEDNO I MOJA ZADNJA VOŽNJA S NJIM NA LINIJI 124 !!

goranxxx

Jel mi se to čini ili zbilja ovaj MAN ima vrata na lijevoj strani busa??????????????? ??? ??? ???
SETRA 417 HDH

kojot

Citat: goranxxx  u Lipanj 04, 2009, 21:59:07
Jel mi se to čini ili zbilja ovaj MAN ima vrata na lijevoj strani busa??????????????? ??? ??? ???

Možda je prije 20-ak i nešto godina Gorica bila u Engleskoj ;D ;D ;D

ikar