ZET-ov pogon u Samoboru 1983. – 2000. (do 1983. Samobortrans)

Autor Tomek, Prosinac 14, 2007, 16:11:35

Ivan

Citat: ikar  u Lipanj 04, 2009, 22:51:06
Možda je slika iz zrcala?
Ne znam, prije bi bilo da je netko očito bezveze ozrcalio sliku i nije skužio da je pogriješio...

man750

E moja mladosti , koja ne zna za vrijeme prije digitale. Neki "strucnjak za autobuse" je samo okrenuo negativ prije projekcije na papir i to je to.
133 u ZAGREBU
22 u DUBROVNIKU
Jedan u MakarskojMAN750 Autobus ispred svog vremena
- S T E T A - S T O - B A R - J E D A N - N I J E - S A C U V A N -

ipiljek

Citat: man750  u Lipanj 05, 2009, 19:52:04
E moja mladosti , koja ne zna za vrijeme prije digitale. Neki "strucnjak za autobuse" je samo okrenuo negativ prije projekcije na papir i to je to.

Upravo tako.Ovo je orginal kak treba bit. ;D
Citat: Ivan  u Veljača 06, 2009, 22:06:56
I još jedna...

Autobusni kolodvor u Velikoj Gorici biti će nužno rekonstruirati zbog zglobnih autobusa

18.3.2009. MAN SG220 POSLJEDNJI PUT U PROMETU, TE UJEDNO I MOJA ZADNJA VOŽNJA S NJIM NA LINIJI 124 !!

conecto

#18
Citat: Tomek  u Kolovoz 20, 2008, 20:22:42

Ovuda su svaki dan ulazili i izlazili autobusi iz garaže

http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/200820082973.jpg


...doslovno na milimetre!
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

conecto

#19
Citat: Tomek  u Prosinac 14, 2007, 16:11:35

2. TAM 260 A 116 M (automatik) Avtomontaža 1992. - do nedavno vozili u AP Velika Gorica gdje su prebačeni iz Samobora, u Samobor prebačeni iz Podsusedske garaže gdje su imali gb21-40; To su bili prvi TAM-ovi 260A116M iz Avtomontaže gdje je proizvodnja prebačena iz Novog Sada zbog rata, imali su novi dizajn te ih je ZET morao dodatno čekati jer je bio prvi naručioc

921 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex21)
922 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex22)


Ne znam toliko o Samoboru, ali početkom 90-ih ove garažne brojeve su imali TAM AS 3500 P s 2 uska vrata i tapeciranim dvostrukim sjedalima (smeđi skaj) duž cijelog autobusa  s obje strane. Jedan je bio onaj međumodel s novijom maskom koja ima veliku rešetku (921), a drugi (922) stariji iz 1971. ("gola" prednja maska samo sa svjetlima, žmigavcima i malena rešetka).

Što se tiče dileme oko 1(7)90 A 11 M dovoljno se pokušati prisjetiti da li su navedeni busevi bili duža ili kraća izvedba. Razlika je u dužem repu busa, odnosno 190 su imali dva reda sjedala iza trećih vrata dok 170 samo jedan.
Osim toga, 190 su dolazili 1982., dakle već u doba dok je Samobor bio u sastavu ZET-a (170 je bilo i iz ostavštine Samobortransa u verziji P s 2 uska vrata), a ZET-ovi 190 A 11 M su prepoznatljivi po tome što su po narudžbi imali izbačena tri gornja prozorčića, dakle lim umjesto stakla (samo prednji srednji prozor za tablu), pa ako su bili takvi definitivno su 190.
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

man750

Oba dvojica ste u pravu. Od 1983 kad je Samobortrans preuzet od ZETa pa do zatvaranja pogona Samobor po dva tama su nosila  g.br.921 i 922 . Prve preuzete iz Samobortransa(ranije u Samobortransu g.br.29 i 30) spominje conetco ,a druge preuzete iz pogona Podsused Tomek.
I prva dva su bili Tamovi 170A11P reg ZG-340-464 i ZG-340-463 koji su u karoseriji prethodno koristenoj za tamove AS3500P radjeni negdje do 1979. I ove dvije reg su negdje iz pocetka 1979(malo prije prvog SU220 u Dubravi)
133 u ZAGREBU
22 u DUBROVNIKU
Jedan u MakarskojMAN750 Autobus ispred svog vremena
- S T E T A - S T O - B A R - J E D A N - N I J E - S A C U V A N -

conecto

Samo da razjasnim - nisam ja htio reći da Tomekovi podaci nisu točni, samo sam ga htio nadopuniti svojim jadnim spoznajama o pogonu Samobor (koje se iz osobnih razloga svode gotovo na ta dva busa), odnosno busevima koji su prije spomenutih imali te GB.
E sad, ovo ispada (koliko sam shvatio) da su ti 921 i 922 bili isto godište, ali defintivno je 921 imao noviju masku, a 922 stariju ???
I što je s dilemom 1(7)90?
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

Shole

Mislim da je ipak riječ o 170 pošto je to očito prijelazni period od AS3500 ka 170A11.  Nevjerujem da su u staru karoseriju od AS-a koja je vjerovatno bila na novoj šasija 170A11  stavljali 190-ku

conecto

Citat: Shole  u Travanj 28, 2010, 01:06:28
Mislim da je ipak riječ o 170 pošto je to očito prijelazni period od AS3500 ka 170A11.  Nevjerujem da su u staru karoseriju od AS-a koja je vjerovatno bila na novoj šasija 170A11  stavljali 190-ku

Izgleda da sam krivo formulirao pitanje u jednom postu koje se zapravo odnosi na cjelokupnu raspravu u temi.
Dilema je u početnom Tomekovom popisu AP Samobor, a ne radi se o ovim starim AS 3500 ili koji su već točno. Mislim čak (nisam siguran) da je 921 bio 170 A 11, 922 je definitivno AS 3500 i najvjerojatnije je u njemu bio motor 150 KS, o 190 kad su ova dva u pitanju nema govora.
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

Shole

Ja se ispričavam, msilio sam da se dilema odnosi na ta dva, ali ponovnim čitanjem par zadnji postova postaje mi jasnije. Misliš ustvari na ostale buseve

Portos

#25
Jedan dio autobusa koje je ZET naslijedio od Samobortransa bio je poprilično star i nije se dugo zadržao u ZET-u. Autobusi su dobili garažne brojeve i ostali u bijelom bojanju sve do rashoda u toku 1984 ili 1985 godine. Njih desetak bilo je, već rashodovano, parkirano na području Samoborčekovog željezničkog kolodvora. Jednom sam ih vidio tamo i ulazio u njihove ostatke. Među njima je bio jedan čudan 3-vrati autobus sličan 170A11 ali drugačije karoserije-slične 3500AS. Samobortrans je, a poslije i ZET imao i 2 komada sa dvoja dvokrilna uska vrata prednjeg i stražnjeg dijela izgledali su kao 170A11 sa 3 prozorčića iznad šofer-šajbe, a bok je bio kao na turističkim autobusima. U ZET-u su vozili nekoliko godina, nikada nisu prebojani u plavo, znalo ih se ponekad vidjeti na liniji 453 Ljubljanica-Samobor.

PRAVILA foruma autobusi.org:
Ukoliko želite citirati tekst s neke druge web stranice, pored navođenja citiranog linka obavezno citirajte i pripadajući tekst.

man750

Tam 170A11 u P i M izvedbi(Autokaroserija Novi Sad) radjen je i u karoseriji koju je naslijedio od prethodnog modela AS3500 i od 1979 ili 1980 u karoseriji s tri prozorcica koju je do tada stavljana jedino na volvo sasiju gradskih autobusa za Novi Sad.
Tu istu karoseriju kasnije su produzenu za jedan red sjedista koristili za 190A11 P i M
133 u ZAGREBU
22 u DUBROVNIKU
Jedan u MakarskojMAN750 Autobus ispred svog vremena
- S T E T A - S T O - B A R - J E D A N - N I J E - S A C U V A N -

dean25

Mali OFF TOPIC
Sa velikom tugom objavljujem da nas je zauvjek napustio legendarni "profesor" bivšeg Samoborskog pogona Martin Sokolović.
Pokoj mu duši!

Tomek

Nije to off topic, on je stvarno bio legenda pogona, mislim da je i on izveo zadnji autobus 30.6.2000. iz pogona.
Pokoj mu duši.

dean25

U dubokoj boli objavljujem ovdje da je u petak 20.09. sahranjen Ivan Jagodić [Klajba]. Sahrana je bila u Jesenicama Na Dolenjskem [SLO]. Rukovoditelj APP je odobrio posebni autobus za ispraćaj ali gospoda dispečeri u garaži nisu bili u stanju osigurati vozilo za tu prigodu. Klajba je također bio legenda [uz Martina] bivšeg ZET-ovog Samoborskog pogona, nepune tri godine bio u mirovini, a radio u ZET-u u Samoboru punih 40 godina.
Neka mu je laka zemlja!