Prosinac 18, 2017, 06:14:05
autobusi.org forum

Autor Tema: Beograd - gradski prijevoz - GSP i dr.  (Posjeta: 72112 vremena)

Prosinac 06, 2017, 16:35:49
Odgovori #165
Offline

NP-549

Vozač
—  svi gradski MAN-ovi su do sad imali krutu prednju osovinu. To će bit riješeno na proljeće kad izlazi novi Lion's City sa neovisnim vješanjem.
—  klasično sferno ogledno.  Nažalost pretjeruju sa tim konkavnim zaobljenjem pa na unutrašnja ogledala vidiš tko sjedi iza vozača (vrlo bitna stavka), a nevidiš dalje drugih vrata.  Pregled prikolice je misaona imenica.  Za vanjska me čudi da su takva, inače budu solidna.  Pitaj boga tko je dobavljač i po kojoj cijeni.
—  Novatronic je isto banana kao i ovaj,  valjda su jedino gori oni šta Niš Expres stavlja na one svoje kante.  Ameli, Gorba, Bustec - tog se treba držat i nemaš problema.  Ako već imaju na Solarisima standardne displejeve onda su mogli tražit iste te na Ikarbusu. Neš vidit razlike u cijeni.
—  nažalost boljka svih novih autobusa. Doduše ne u vožnji, ali problem ih je zatvorit na stanici i na novom Conectu i na Urbanwayu i MAN NG313 CNG.  Izgleda da je elektronika prefino podešena pa to sve skupa zapinje dok se malo ne razradi.
—  broj sjedala bi trebao odlučivati naručioc, ali vjerovatno to nikog nije briga pa ovi natrpaju bezveze.
—  izolacija motora može bit jedino krivica i odgovornost tvornice Ikarbus.  Hvalili su se kako su to riješili, kako je pak onda bilo na starijim modelima
—  ako je MAN-ova tabla (a jest) onda se da u meniju nać stavka o glasnoći pištanja žmigavaca i vrata pa se može pojačavati ili smanjivati

Prosinac 06, 2017, 17:47:08
Odgovori #166
Offline

Đole Pevčanin


A sad još nešto domaće :)

Mega Bus Lokallo B7RLE prevoznika Arriva Litas. Proizvodili su se od 2011-2013.
Fabrika Mega Bus Železnik je izgubila licencu 2013-te godine. Napravljen je zglobni prototip tek prošle godine naravno bez bilo kakvih oznaka
Drugi srpski Volvo :)

Prosinac 07, 2017, 13:47:08
Odgovori #167
Offline

Đole Pevčanin


—  svi gradski MAN-ovi su do sad imali krutu prednju osovinu. To će bit riješeno na proljeće kad izlazi novi Lion's City sa neovisnim vješanjem.
—  klasično sferno ogledno.  Nažalost pretjeruju sa tim konkavnim zaobljenjem pa na unutrašnja ogledala vidiš tko sjedi iza vozača (vrlo bitna stavka), a nevidiš dalje drugih vrata.  Pregled prikolice je misaona imenica.  Za vanjska me čudi da su takva, inače budu solidna.  Pitaj boga tko je dobavljač i po kojoj cijeni.
—  Novatronic je isto banana kao i ovaj,  valjda su jedino gori oni šta Niš Expres stavlja na one svoje kante.  Ameli, Gorba, Bustec - tog se treba držat i nemaš problema.  Ako već imaju na Solarisima standardne displejeve onda su mogli tražit iste te na Ikarbusu. Neš vidit razlike u cijeni.
—  nažalost boljka svih novih autobusa. Doduše ne u vožnji, ali problem ih je zatvorit na stanici i na novom Conectu i na Urbanwayu i MAN NG313 CNG.  Izgleda da je elektronika prefino podešena pa to sve skupa zapinje dok se malo ne razradi.
—  broj sjedala bi trebao odlučivati naručioc, ali vjerovatno to nikog nije briga pa ovi natrpaju bezveze.
—  izolacija motora može bit jedino krivica i odgovornost tvornice Ikarbus.  Hvalili su se kako su to riješili, kako je pak onda bilo na starijim modelima
—  ako je MAN-ova tabla (a jest) onda se da u meniju nać stavka o glasnoći pištanja žmigavaca i vrata pa se može pojačavati ili smanjivati
Zaboravih da navedem da završna obrada nije ni za k.... tako da.....
Ikarbus i Novatronic više ne sarađuju pa smo tako dobili ovaj krš od displeja.

Prosinac 07, 2017, 22:14:35
Odgovori #168
Offline

elez


Ma ništa ne valja na njemu... Pa da počnemo:
-umesto nezavisnog vešanja koristi se najjeftinija kruta greda
-ogledala spoljašnjih retrovizora su ravna kao tepsija danju se jedva nešto vidi noću ništa
-isto tako je i za unutrašnja samo što im smeta rukodržač kod prvog sedišta i plastika oko unutrašnjeg displeja a vidi se najdalje do zgloba
-koristi se najgori mogući displej (iTech)
-problemi sa vratima i senzorima, otvaraju se sama od sebe u toku vožnje
-sedišta prenabijena i pretvrda
-izolacija motora je jadna
-staklo kabine se ogleda u retrovizoru
-vrata pište veoma prilikom otvaranja/zatvaranja
i tako dalje...
Jako detaljan i precizan opis. Zasto su uopće kupljeni i koja im je cijena?
Sačuvaj me bože mlake pive, ladne žene i lošeg centaršuta...

Prosinac 08, 2017, 14:01:51
Odgovori #169
Offline

Đole Pevčanin


Kupljeni su zato što Grad forsira GSP da  kupuje Ikarbus. Mislim da košta 280 000e.
Ikarbus IK 112M na MAN A22 šasiji


Prosinac 08, 2017, 15:23:11
Odgovori #170
Offline

elez


Sačuvaj me bože mlake pive, ladne žene i lošeg centaršuta...

Prosinac 08, 2017, 18:08:10
Odgovori #171
Offline

Đole Pevčanin


112N i 218N su posebna priča....

Prosinac 09, 2017, 09:31:16
Odgovori #172
Offline

Đole Pevčanin


Još jedan Mega Bus Lokalo B7RLE. Ovaj ima Voith a onaj što sam objavio nekoliko postova iznad ima ZF EcoLife






Prosinac 09, 2017, 18:27:35
Odgovori #173
Offline

Đole Pevčanin


A sada jedan tramvaj :D
Nešto najbolje što imamo Duewag GT6+prikolica, švajcarska donacija