Nije više ni blizu nekadašnjim rezultatima, ali Sanos još uvijek proizvodi, ovdje pišite o njima.
Oduševljavali su me. Poneki dizajnom (npr. S110 mi je bio ljepši od mercedesa), poneki voznim svojstvima (kako je S12 moćno savladavao uzbrdice).
S7 je bio neki minibus.
Eh, a da nam je još neka slika od S11....
SANOS S-415 Na voznom parku Subotica-trans
U Chatu, u temi o naj ex-Yu proizvođačima autobusa blebnuo sam nešto o Sanosu iz Kumanova i odmah dobio ispravak netočnog navoda o lokaciji tvornice Sanos - nije Kumanovo (nit je ikad bilo) nego Skopje. Kao domaći čovjek Alexa (ispravitelj netočnog navoda) je po definiciji veći autoritet za to pitanje. Međutim, nikako mi nije jasno zašto stalno pred očima vidim natpisnu pločicu od eloksiranog aluminija, desno uz prednja vrata u autobusu, na kojoj piše nešto u prvom redu, u drugom veliko 11. OKTOMVRI i u trećem sitnije Kumanovo ?!? Kao klinca me zasigurno nisu zanimale cijevi, da bih pomiješao te dvije tvornice. A možda je stvarno pisalo Skopje (umjesto Kumanovo), ali odakle meni onda Kumanovo u mislima, a zaista su u oba mjesta postojale tvornice s istim imenima? Parapsihologija?
Ne kaže se uzalud: čovjek uči dok je živ. Dakle, Ohrid, pa minibus S-7, pa veliki S-11 (onda, naravno, i S-12, S-14 itd.) su proizvođeni u Skopju?
Pošto sam ja služio vojsku u Kumanovu 1990 godine,posjećivao sam nekoliko puta i Skoplje.Kada se iz Kumanova ide vlakom u Skoplje,s lijeve strane tračnica se lijepo može vidjet tvornica autobusa 11.Oktomvri.Tvornica se nalazi na samome ulazu u Skoplje. :)
Negdje se je postavljalo pitanje ???(možda na starom forumu) koji je model ovaj autobus, nisam do sad imao prilike ga ni vidit ni slikat ali se je prilika napokon ukazala i ja sam ju iskoristio: 8) ;D
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Ostali%20Autobusi/P2234793_resize.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Ostali%20Autobusi/P2234808_resize.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Ostali%20Autobusi/P2234811_resize.jpg)
Pogedao sam tablicu na prednjim stepenicama i piše da je model S 411 a god. proizvodnje 2001.
Uglavnom dosta loša limarija za 7 godina star autobus. :-\
Vozio ga ja par dana pred 4 godine (imao 2 godine) . Katastrofa na kvadrat !!!
Pozdrav Svima od Macedonia Skopje ovo je dobar Forum ,,,,
Najbolji Gracki Autobus sto je ikad Proizveo Sanos a to je Model Sanos 115 ,,mozda nije nesto posebno na izgledu ali ima neverojatno dobru Voznju kada ga vozis osecas kao da si na Moru sa nekim Gliserom ,,115 patnika je kapacitet zato je i dobio naziv Model 115
(http://img265.imageshack.us/img265/5528/01ly5.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=01ly5.jpg) (http://img265.imageshack.us/img265/1391/02sn5.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=02sn5.jpg)
Pozdrav aco!
Obavezno posjetiti topic o splitskim Sanosima 8)
http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=26&topic=119.0
Kad je atlas 88 naručio 8 turističkih sanosa cijelu zimu je kod njih u tvornici bila setra 215 hd, tako da je taj sanos dosta toga pokupio od nje, u to vrijeme bili su to atraktivni autobusi, voze i dan danas.
Pozdrav svima, ja kako novi ovde da objasnim neke stavri o imenu SANOS i te fabrike. FAS 11ti OKTOMVRI , ZNACI FABRIKA AUTOBUSA SKOPJE(FAS).Fabrika se nalazi u nasenje Autokomanda u Skopjlu i 70 tih i 80tih godina, imama je kapacitet od preko1200 autobusa godisnje i osim za stare yuge bilo ih je i dosta za izvoz, primer: Polska ,Rusija Saudiske , cak i na zapadu, kao na primer, Velika Britanija pa cak i do Venecuele
Ono za ime 11 ti OKTOMVRI , ima jedna fabrika u Kumanovo istim imenom, al do je sasim nesto drugo,Kumanovska je fabrika za profile i cevi.Pocetkom 90tih, osetio je i SANOS ono ludilo balkana i polako al sigurno, zatvorio svoje kapije sve do pocetka 2000 te, privatizirana je i sada je pod imenom SANOSS: Radi se opet, al neje onaj kapacitet ko sto je bilo a jes da imaju super modele. Sada ako moze meni neko da pomogne, kako da stavim ja neki foto dase vidi na forumu , to bi bilo super i svim obozavateljima SANOSA pozdrav i slike-slike i samo slike, bitce od mene dosta , imam ih :)
Citat: bmax u Svibanj 01, 2008, 16:35:29
Kad je atlas 88 naručio 8 turističkih sanosa cijelu zimu je kod njih u tvornici bila setra 215 hd, tako da je taj sanos dosta toga pokupio od nje, u to vrijeme bili su to atraktivni autobusi, voze i dan danas.
Atlas je kupio 10 sanosa S515
evo stare adrese SANOSA www.fas-sanos.com.mk
ovo je nova i aktuelna www.sanoss.com.mk
sanos gallion 522
SANOS S 213
http://www.sanos.com.mk/grafika/04/Avtobusi/04_S213_BIG.gif
SANOS S 415
http://www.sanos.com.mk/grafika/04/Avtobusi/04_S415MVP_BIG.gif
SANOS S 608
http://www.sanos.com.mk/grafika/02_golemi_sliki/SANOSS_2004_S608.jpg
SANOS S 403
http://www.sanos.com.mk/grafika/02_golemi_sliki/SANOSS_2004_S403.jpg
ZELIO JE DA POBEGNE AL SAM GA UHVATIO :). POLAZAK IZ TRANSPORTNOG CENTRA U SKOPLJU.
(http://img407.imageshack.us/img407/1348/dsc00016sw9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img253.imageshack.us/img253/6519/dsc00002yu2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img100.imageshack.us/img100/2378/dsc00004wg3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img407.imageshack.us/img407/1884/dsc00005ma7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img407.imageshack.us/img407/5443/dsc00006pv4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img56.imageshack.us/img56/1505/dsc00007ak0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img117.imageshack.us/img117/933/sanoss215op7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img411.imageshack.us/img411/1112/dsc00008li8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img510.imageshack.us/img510/5280/dsc00009hx8.jpg) (http://imageshack.us)
OVO JE SLIKANO UZ VOZNJU NA MOTORA. Nadam se da ce vam se dopasti.
Ovih dana cu napraviti slike od mesta ne u voznju :)
Sanos 415
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/scan0001.jpg)
Kad doma u arhivi nađem gdje je slikan cijeli budem stavio ;D ;)
Ovo je starija verzija sa ovim glupim staklom. Od 1988. su imali produženo prvo staklo.
Slika je odlična, a autobus legendaran :D
Bit če toga još samo da sve te stare slike pronađem ;D ;D
To majstore. To se zovu slike, a ne ova hrpetina istih slika koje ničemu ne služe
Evo još jedna,slikano početkom 90-tih godina u Poljskoj ;)
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/scan0001-2.jpg)
Citat: Shole u Listopad 30, 2008, 19:24:50
Ovo je starija verzija sa ovim glupim staklom. Od 1988. su imali produženo prvo staklo.
E, a meni je baš ono produženo prvo staklo glupo. Nesrazmjerno veliko s ostalim staklima na boku....
Novi "sanoss S-213" gradski model sa DAF motorom od 310 ks.
Malo makedonskog proizvodjaca
Stara S 315-tica, niska verzija.
u Libertasu su bila dva sanosa A12 sa troja vrata s tim da su prva i druga bila četverokrilna ,a treča kao i kod ovog dvokrilna.
Prvo su vozili za Cavtat, a poslije su ih prebacili u Metković
Mislim da je to slikano u Poljskoj...
Jeste, ov o je fotka sa site-a www.phototrans.eu , ima tamo masu "sanosa" i "tamica" ;D
Citat: kriticar u Ožujak 05, 2009, 23:43:37
u Libertasu su bila dva sanosa A12 sa troja vrata s tim da su prva i druga bila četverokrilna ,a treča kao i kod ovog dvokrilna.
Prvo su vozili za Cavtat, a poslije su ih prebacili u Metković
jeli se možež sjetit garažnih brojeva? znam da u libertasu imaju arhivu samo pokušavam nać način da se dokopam tih dokumenata, ali nemogu vjerovat da nitko nema nikakve slike tih starih autobusa.
Prva generacija Sanosa S14 (novija verzija je imala manje zaobljen krov).
Za onog skroz lijevog nemam pojma. Po obliku sliči na TAM-a, ali ima tipična Sanosova vrata. Sanos A13 nije jer nije imao ovako nagnuto staklo, jedino da nije možda zadnja verzija FAP Ohrida.
Citat: Shole u Ožujak 15, 2009, 18:54:22
Prva generacija Sanosa S14 (novija verzija je imala manje zaobljen krov).
Za onog skroz lijevog nemam pojma. Po obliku sliči na TAM-a, ali ima tipična Sanosova vrata. Sanos A13 nije jer nije imao ovako nagnuto staklo, jedino da nije možda zadnja verzija FAP Ohrida.
za sanose je tocno ,a onaj skroz lijevo je O302 sklapan u Skopju, u istoj tvornici gdje i sanosi.
Pisalo je to sve vec na forumu ,zato shole vise citati ,a manje brisati postove.
Po meni Sanosi si imali dobrog uzora,bili su udobni a neki opet kazu da su tromi,dok TAM navodono jako startan,al relativno neudoban.
Takve o302 by Sanos je imao ex Jadrantours i ATP Šibenik
jel ima neko slike sa sanos 0302?
Još malo starine...
(http://img21.imageshack.us/img21/1333/sanos.jpg) (http://img21.imageshack.us/my.php?image=sanos.jpg)
To je iz kataloga. S14 negdje iz 1975. ili novije. Stariji su imali drugačiji krov
Reparirani S-315 ATP Morava iz Vrnjacke Banje.
Hmmmm raritet mora se priznat. Ovih sa kosim zadnjim bočnim staklom nije bilo baš puno. U Autotransu niti jedan iako su ih imali hrpu, a u Autotroleju samo 1 koji je karijeru završio sa manje od 10 godina jer ga pojela sol dok je vozio za HV u periodu 1991-1995. Gar. br. 479.
Stari niski sanos S 315
Zna li mozda netko od vas malo vise o jednoj pomalo cudnoj seriji sanosa S-415 iz druge polovine osamdesetih kakvih je ukupno 7 komada imala kotorska "Autoboka". Rijec je o turistickoj varijanti koja je imala krovnu klimu "Thermo king" a koju je pogonio poseban mali "Yanmar" diesel motor smjesten u bukeru autobusa na desnoj strani odmah iza prednjeg tocka.
Imam nazalost samo ovu fotografiju koja pokazuje jedan od tih buseva kada su vec kasirani, a ovaj je u medjuvremenu pretrpio mnoge izmjene, pocev od ugradnje TAM-ovog motora od 260 ks, do izmjene unutrasnosti u koju su stavljena plasticna sjedala iz nekog starog rashodovanog gradskog "menarini" busa. Ipak, vanjski je izgled zadrzan u najvecoj mogucoj mjeri u originalu....
Da li je jos neko na eks YU prostorima imao ovu verziju 415-tice ili su ovi busevi radjeni samo za izvoz ?
Ovaj mi se cini da je bio nekad u vznom praku prevoznika iz Žepča,znam da su imali Dubravu u slicnim bojama.
Sanos S-415 in service of PKS (Państwowa Komunikacja Samochodowa - Polish bus and truck operator). Image was taken in July 1990.
Regards,
Piotr
Citat: arsenal u Lipanj 08, 2009, 12:01:10
Zna li mozda netko od vas malo vise o jednoj pomalo cudnoj seriji sanosa S-415 iz druge polovine osamdesetih kakvih je ukupno 7 komada imala kotorska "Autoboka". Rijec je o turistickoj varijanti koja je imala krovnu klimu "Thermo king" a koju je pogonio poseban mali "Yanmar" diesel motor smjesten u bukeru autobusa na desnoj strani odmah iza prednjeg tocka.
Imam nazalost samo ovu fotografiju koja pokazuje jedan od tih buseva kada su vec kasirani, a ovaj je u medjuvremenu pretrpio mnoge izmjene, pocev od ugradnje TAM-ovog motora od 260 ks, do izmjene unutrasnosti u koju su stavljena plasticna sjedala iz nekog starog rashodovanog gradskog "menarini" busa. Ipak, vanjski je izgled zadrzan u najvecoj mogucoj mjeri u originalu....
Da li je jos neko na eks YU prostorima imao ovu verziju 415-tice ili su ovi busevi radjeni samo za izvoz ?
Ima(se) wakwi po Makedonija...Galeb-Ohrid ima(se) 5-6,poslednite 2 rashodowani wo 2004 god.
g.br.260 OH-846-BL i g.br. 259 OH-517-BG
Koliko košta novi Sanos S403 (kopija Tourismo O 350)?
Postoji li uvoznik za RH?
Citat: vollwy u Siječanj 17, 2010, 18:55:23
Koliko košta novi Sanos S403 (kopija Tourismo O 350)?
Postoji li uvoznik za RH?
kako sam ja razbrao od drugi ljufi s403 kosta oko 155.000 eura ali najbolje je da pitas preko kontakt na ove web strane www.sanos.com.mk (http://www.sanos.com.mk)
(http://img36.imageshack.us/img36/962/snc00544s.th.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/snc00544s.jpg/)
(http://img16.imageshack.us/img16/8840/snc00544l.th.jpg) (http://img16.imageshack.us/i/snc00544l.jpg/)
(http://img23.imageshack.us/img23/8462/snc00545.th.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/snc00545.jpg/)
S-314.
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/DSC09530.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2ldefp.jpg)
sanos S 315.
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/DSC01521.jpg)
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/DSC01522.jpg)
Ovakvog još nisam nikad vidio! Pošto ima ovo tipično sanosovo prvo bočno staklo znači da je stariji od 1989, ali mi nikako nije jasno ovo zadnje bočno prije stražnjih vratiju. Uvijek su imali dva mala prozora :-\
(http://img841.imageshack.us/img841/1333/sanos.jpg) (http://img841.imageshack.us/i/sanos.jpg/)
Ovo je najverovatnije slika remontovanog Sanos-a u Maxis servisu tako da je moguce da su uradjene razne prepravke.
novi model je bilo to. stariji model je imao tamo dva stakla a ovaj model ima jedno staklo. nije od reparacija nego je fabrika tako ugradivala
Nije to novi model jer jer model 1989. i noviji bio bez ovog prvog bočnog stakla karakterističnog za Sanose. Imao je prduženo prvo "normalno" staklo. Malo sam kopao po netu i našao još par ovakvih sa dugim zadnjim staklom, i svi imaju ova široka jednostruka vrata.
Pozdrav ljudi
Nov sam ovdje i trebam malu pomoć. Može li mitko reći može li se igdje naći za skinuti ili kupiti nekav servisni priručnik za neki od FAMOS-ovi motora koji su ugrađivani u autobuse ili kamione. Koliko je uopće bilo izvedbi tih motora recimo od 85 godine pa na ovamo.
Evo mala ekskluziva - jedini ikada proiyvedeni primjerak sanosa S 409.
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/DSC04392.jpg)
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/DSC04396.jpg)
Citat: arsenal u Ožujak 17, 2011, 23:55:21
Evo mala ekskluziva - jedini ikada proiyvedeni primjerak sanosa S 409.
http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/DSC04392.jpg (http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/DSC04392.jpg)
bivsi vlasnik iz bugarske je firma union ivkoni
Koja je razlika između modela 315.11 i .21 ? Ja sam mislio da su svi povišeni .21
Citat: arsenal u Travanj 21, 2010, 23:13:00
S-314.
http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/DSC09530.jpg (http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/DSC09530.jpg)
Da ovaj nije slučajno bio Centrotransov? Znam da su imali oni takve u toj šemi i koji bi ovaj mogao biti gbr?
Citat: bugar92 u Ožujak 19, 2011, 11:27:36
Citat: arsenal u Ožujak 17, 2011, 23:55:21
Evo mala ekskluziva - jedini ikada proiyvedeni primjerak sanosa S 409.
http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/DSC04392.jpg (http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/DSC04392.jpg)
bivsi vlasnik iz bugarske je firma union ivkoni
Ne moze biti nikako jer je Olimpij xpress ovaj autobus kupila nov sa cini mi se beogradskog sajma automobila na kojem je predstavljen!
Ovakvi su bili rijetki, povišeni pod sa velikim bunkerima, a obične klupe umjesto turističkih sjedala. Zadnja vrata su izgleda na kvaku, ali čudno da se mogu otvorit samo iznutra. Bit će najprije da su to neka safety ko šta imaju englezi.
Fantasticno, bravo Manoplan i Vedrane!
Jaaaoooo vidi ga. Identičan prvom busu koji sam vozio duže vremena. Jedino što nije imao ovu staklenu pregradu iza vozača i motor je naravno bio Mercedesov, a ne ovo Fapče. Tabla, volan, sjedalo, pepeljara, rukohvati, putnička sjedala... sve isto. Čak i zadnje bočno staklo koje je išlo ukoso. Inače je tih bilo jako malo, to je bilo samo par serija sredinom 80-ih, brzo su dobili ravno.
Bio je to Autotrolej-Rijeka gar.br. 480. Vozači će odma primjetit da su papučice sve odozdola postavljene i to je po meni najergonomskije rješenje. Ove moderne viseće puno više umaraju noge.
Evo jedan,slikano jucer od Litvatrans Banovici
(http://img851.imageshack.us/img851/1333/sanos.jpg) (http://img851.imageshack.us/i/sanos.jpg/)
Od nekud iz mora sta se zove internet. Mislim da je iz Srbije i da su tablice iz Krusevca. Moj najljepsi autobus ikad vidjen na rijeckim ulicama!
(http://img862.imageshack.us/img862/7034/fap.jpg) (http://img862.imageshack.us/i/fap.jpg/)
Citat: mihaelm u Ožujak 26, 2011, 17:01:35
Dobroo ljudi,oće meni netko odgovoriti u vezi ove slike neštoo :'(
Samo me zanima jel bio Centrotransov?!!
Nije ex Centrotrans, kupljen je nov u fabrici i dosao je ovako ofarban. Ovo mu je jos originalna farba, nije pituran evo preko 20 i kusur godina!
Prezentacija Sanosa 415 iz revije Automagazin.
(http://img685.imageshack.us/img685/1333/sanos.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/sanos.jpg/)
izvozni poslovi u 80-tim godinama
(http://img810.imageshack.us/img810/5960/dsc00031aw.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/810/dsc00031aw.jpg/)
Na zalost fabrika Sanos u Skoplju vise ne proizvodi autobuse.. jednostavno je propala fabrika :(
Eh kakva je to nekad fabrika bila.. popularni model 315.21 je bio jedini bus koji je imao izgled slican legendarnom MB O 303 i Sanos je tad jedini imao pravo da pravi model slican O 303-ci.. TI autobusi i dan danas krstare drumovima Srbije, Makedonije i komsijskih drzava.. jos uvek se ne predaju!
Citat: manoplan u Ožujak 26, 2011, 23:21:27
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/Untitled-Scanned-32.jpg)
Nekadašnja shema bojanja za Izletnik Celje, iako se tog bojanja znalo naći i kod drugih prijevoznika, pa čak i Zagorjetransa...
"Preiskušnja" na tablici mi govori da je taj i završio u Izletniku.
Citat: Berlingo u Travanj 17, 2011, 01:32:16
Od nekud iz mora sta se zove internet. Mislim da je iz Srbije i da su tablice iz Krusevca. Moj najljepsi autobus ikad vidjen na rijeckim ulicama!
(http://img862.imageshack.us/img862/7034/fap.jpg) (http://img862.imageshack.us/i/fap.jpg/)
Po šemi bih rekao Pančevci.. sad bem li ga možda i grešim.. Al ovo su bili autobusi ove legende.. S 14 i kasnije 315, 315.21 i ostali noviji..
Dve naslovne strane prospekata.
Imam i ostatak pa cu staviti ako neko trazi.
(http://img207.imageshack.us/img207/3273/scan0187sanosa12.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/207/scan0187sanosa12.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img526.imageshack.us/img526/2726/unled20.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/unled20.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
slobodno postavi ostatak prospekt od sanos 12 :)
kod nas u firmu je jedan vozio do 07 mesec kad je otisao u zasluzenu penziju
Koja je tacna oznaka ovog modela ?
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/a1-4.jpg)
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/a2-4.jpg)
Citat: arsenal u Studeni 19, 2011, 00:19:14
Koja je tacna oznaka ovog modela ?
http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/a1-4.jpg (http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/a1-4.jpg)
http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/a2-4.jpg (http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/a2-4.jpg)
Sanos S411
Citat: arsenal u Studeni 19, 2011, 00:19:14
Koja je tacna oznaka ovog modela ?
http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/a1-4.jpg (http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/a1-4.jpg)
http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/a2-4.jpg (http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/a2-4.jpg)
Sanos S411 PNP jeli ovaj prije bio crveni ili imaju dva?
Hvala medo na preciznosti. Jeste, ovaj je prije bio crveni pa su ga prefarbali.
Evo ja sam malo izčitao ovu temu o Sanosima pa bi mogao i ja da nešto nadodam.Naime kroz čitavu temu nitko nije spomenuo proizvodnju Mercedesa 302 70 - ih godina u Skoplju.Sječam se da je dosta tih vozila bilo u Autotransportu Zadar i Autotransport Šibenik.
Da rezimiramo:
Mercedes 302 - ravna bočna stakla
- vrata na kvake - ručno otvaranje
- Ručna kočnica - vitlo - sajla - kad bi stao na kolodvor uŠibenik,onda je vozač ručkom
sa lijeve strane nekoliko puta na krik povlačio ručnu.
- godina proizvodnje 1969 - 1971
Mercedes 302 - od 1971g imaju samo dvostruka vrata na otvaranje zrakom
Mercedes 302 - zaobljena bočna stakla pri vrhu
- zračna ručna kočnica
- dvostruka vrata - zračno otvaranje
- god proizvodnje 1976
- ovjes na zračnim jastucima
Autotransport Šibenik je imao mislim 5 kom
Jadrantours - Šibenik 1 kom
Mercedes 303 , ali kratki 10,5 m imao je Šibenik - kupljen 1977. godine
jedan jedini i mislim da je on isto sklapan u Skoplju
Što se tiče orginalnih Sanosa,bio sam u vojsci u Beogradu 1987. godine i vozio sam se sa 115 lokalcem i mogu vam reči strašan bus i vozio sam se sa 315 - 21 Jugoslavenski aerotransporti,kad bi išao kući avionom iz Bg u St - Šibenik i isto tako strašan autobus.
Moram dodati još ,a vidim da malo ljudi po forumu zna ovu informaciju:Slušaj sad:
Za vrijeme Jugoslavije autobusna industrija bivše Juge je bila 3. izvoznik autobusa u Evropi - prvi Njemci , drugi Švedi i onda Juga.
Ovu informaciju mi je dao gospodin Aleksej Aleksandrov moj kolega koji mi je puno pomogao kad sam se uputio u biznis autobusne industrije od 2009. g , pa ne treba sumnjati da je izmišljena.
Citat: stipe protega u Veljača 22, 2012, 19:24:32
Moram dodati još ,a vidim da malo ljudi po forumu zna ovu informaciju:Slušaj sad:
Za vrijeme Jugoslavije autobusna industrija bivše Juge je bila 3. izvoznik autobusa u Evropi - prvi Njemci , drugi Švedi i onda Juga.
Ovu informaciju mi je dao gospodin Aleksej Aleksandrov moj kolega koji mi je puno pomogao kad sam se uputio u biznis autobusne industrije od 2009. g , pa ne treba sumnjati da je izmišljena.
Moram takođe da dodam ja kad sam bio klinac 80-tih i 90-tih u Skoplju se proizvodio S 315 i 315.11/21 (visoki), Sanos je dobio licencu da sme da korsiti Mercedesove oblike i napravio model autobusa koji je tad u stvari bio Skopski O 303 samo se drugačije zvao (315) i koristio je Mercedesov Agregat ili je u fabrici autobusa Priboj skraćeno "FAP" proizvođen agregat po MB licenci.
Evo par slika od Sanosa 415,1990.godina
Prvi vlasnik bio mu je "Auto prevoz Dvor",a 1996. ga je kupio "Rogar autoprijevoz Kutina"(dobio reg KT 122-AL)
U Kutini se zadržao do 2009. godine kada je izrezan!!
Ove slike su nastale 1996. godine,nedugo nakon šta je sređen i registritan.
A među njima se nalazi i dio servisne knjižice.
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0012.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0013.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0011.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0021.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0023.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0025.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0026.jpg)
Sanos S 314 gbr 122 "Blue Line" Herceg Novi. Bus je u odličnom stanju i u svakodnevnoj je upotrebi.
(http://img51.imageshack.us/img51/3919/bus9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/bus9.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img15.imageshack.us/img15/3151/bus8u.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/15/bus8u.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img196.imageshack.us/img196/1637/bus5y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/196/bus5y.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img828.imageshack.us/img828/7484/bus3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/828/bus3.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img607.imageshack.us/img607/544/bus7.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/bus7.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Prije neki dan izašao na prodaju MAN - Noge ,proizveden u Sanosa u Skopju.Oglas je izašao na web stranici www.mobile.de (http://www.mobile.de).
Volo bih da neko tko je iz Makedonije,se javi na forum, jer ne znam da li oni danas rade.Cijena mu je samo 106 000 €,a dobro izgleda.
Jesi li siguran da to ima veze sa Sanosom. Nemogu povećat slike, al ovako gledajući nisam ništa našao da se spominje Sanos :-\
Mislim da nema veze sa Sanos-om tamo neki privatnim povratnik
Od nekuda proizvodi Autobuse
Već neko vrijeme se spekuliralo s kime u kompi i mislim da je to
Noge taj Midi 40+1 sjedalo
Inače taj privatnik već 10 god proizvodi u Makedoniji prvenstveno za
izvoz a prvi proizvod mu je vozilo koje ima Vardar / sad preradeno u Tourisma /
imam negdje sliku kako je prije izgledao
Daj postavite neku sliku.Zanima me da li netko ima par slika gdje je prikazana proizvodnja u Sanosu i što se danas tamo dešava?
Sanos S 314 koji vozi radnike brodogradlišta u Bijeloj.
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/CopyofS314_2.jpg)
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/CopyofS314_1.jpg)
Evo jedan krasan S14 u videu na koji sam slučajno naletio (pritom naravno pomislivši "mogao bi unutra biti koji bus" :) ) Ima natpis Integral sa strane, ali primijetit ćete u videu da ima naljepnice na kojima piše 'DRIVER'. E sad, to je 91. godina, da se neki privatnik tada tako zvao ne bi baš rekao, no sve je moguće...
(http://i1081.photobucket.com/albums/j346/rudi-aleksandar/busintegral.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/rudi-aleksandar/media/busintegral.jpg.html)
A evo i cijeli video, super se vidi dolazak busa, okretanje i odlazak, zvuk motora... :) Uglavnom, jako dobro:
http://youtu.be/RnXB8vsD52k
Znao sam da je postojao Sanos S311 i konačno nakon puno godina nađena fotografija...
(http://i.imgur.com/MVBLjID.jpg) (http://imgur.com/MVBLjID)
Dvi legende
(http://i1215.photobucket.com/albums/cc512/covik/858_zps5f01b9a9.jpg) (http://s1215.photobucket.com/user/covik/media/858_zps5f01b9a9.jpg.html)
izvor internet autor nepoznat
Dalmacijacement je 70-ih i 80-ih znao imat po stotinjak autobusa i stalno su ih obnavljali novima. Dal netko zna gdje su završavali oni koje su otpisali ?
Citat: Shole u Ožujak 14, 2014, 20:10:13
Dalmacijacement je 70-ih i 80-ih znao imat po stotinjak autobusa i stalno su ih obnavljali novima. Dal netko zna gdje su završavali oni koje su otpisali ?
Na slici nije Dalmacijacement nego "Dalmacija" Dugi Rat thumbs
Lagao bi kad bi reko "znao sam", al me slika podsjetila na priče o tome kako je Dalmacijacement uvijek imao nove Sanose i Dubrave. A kamo su stare prodavali ? Duće možda ?
Citat: Shole u Ožujak 14, 2014, 23:15:26
Lagao bi kad bi reko "znao sam", al me slika podsjetila na priče o tome kako je Dalmacijacement uvijek imao nove Sanose i Dubrave. A kamo su stare prodavali ? Duće možda ?
Duće tours dva,Vrkić bus jedan,Astra cro jedna dubrava,ostali su rashodovani u krugu tvornice.Koliko me sjećanje služi imali su Dubrave D 10,D 2219,D 2418,D 2618,D 4420,tamića,zastavicu.iveko daily ...
Da se nadovežem na Sholeta, Dalmacijacement je svojevremeno zbilja imao ogromnu količinu autobusa, mahom Sanosa i Dubrava.
Znam recimo da je jedna D1426 završila kod Vukić Prometa (gazda je radio u DC-a, pa krenuo sam), nešto je u POSE bilo i tako. Ali to su mrvice u odnosu na količinu autobusa koju je DC imao, tako da neznam kuda se to sve izgubilo...
Nije neka slika, ali imaju 2 ovakva u Termoelektrani Kakanj.
(http://www.dodaj.rs/f/3l/hV/3SdXatj7/dsc0056.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11040249_1567996500123603_397321579_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11040019_1567996343456952_1289195109_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11039397_1567996296790290_813677675_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11039969_1567996610123592_652140690_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/1964253_1567996650123588_500199219_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11016702_1567996356790284_200827346_n.jpg)
photo: nidi, slikano u Ohridu.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11026729_1567996396790280_1523827095_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11022859_1567996793456907_1293268641_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11005779_1567996806790239_480077616_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11014729_1567996630123590_2008483356_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11008879_1567996196790300_1347222942_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11004932_1567996350123618_1605465367_n.jpg)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/osoblje/11004327_1567996370123616_1316703733_n.jpg)
Kakvi ljepotani, pogotovo ovaj starac!!!!! Sjajno!!!!!!! yahoo thumbs
na 20:12 ima nešto malo o autobusima
https://youtu.be/ghWMW25sXOU?t=1212
Vrlo zanimljiva crna Dubrava od trgovačkog poduzeća "Razvitak" iz Metkovića!
Prezentacija prototipa Sanosa S215 u Turskoj:
http://1mart2003.web.tv/video/sanos-otobuslerin-prototipi-konak-meydaninda__ykoaswwhfk6
Uuuu vidi ovo, prva vrata uska, zadnja na sredini široka i to ona "starinska" Sanosova uska četverokrilna. Svaka čast za ulov !!!
Ako pogledaš bolje, vidit ćeš i treća, uska vrata, kao na ovoj slici:
http://www.egeninsesi.com/uploads/195/1369033637.jpg
U ruskima su sva vrata bila široka:
http://fotobus.msk.ru/photo/635750/
Bilo bi zanimljivo saznat koliko su ih napravili za Tursku, čini se tristotinjak.
Na turskom forumu postoji tema o njihovim sanosima (S215 i S218)
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=58620&start=0
Preporučam da se registrirate jer onda možete gledati slike u punoj rezoluciji.
Evo i podataka o turskom S215
(http://i281.photobucket.com/albums/kk234/halambek/efecann20_IMG_3521.jpg)
Slika je preuzeta sa: http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=58620&start=10
Ako se slučajno slika ne može otvoriti onda se treba registrirati na forum.
Iz ovog teksta na slici se vidi da su Sanosi S215 imali :
Motor: MAN D2866UH
Maksimalna snaga: 188kW/205ks
Mjenjač: ZF 5HP 500
Osovina: MAN
Broj sjedečih/stajačih mjesta: 40+1/59
???????: 11 ??? 70mm
Možda su Turci tražili kraće prikolice zbog manevarskih sposobnosti pa su onda i ostale tako radili. Očito ih je masa bila tamo. Nevjerovatno koje tržište je pokrivala ex YU sa svojim autobusima. Do druge polovice 90-ih Turska je imala simboličnu proizvodnju autobusa poznatih marki da bi onda napravili ono što je Yuga valjda 30-ak godina ranije - otkupili su licence MAN-a i Mercedesa i sami počeli proizvodit O345 i SL222.
SANOS TMZ
Uz sliku piše da je to S218 mada meni više liči na S217 jer mi se čini kao da ima motor u prikolici.
Da nije to onda prototip S217??? Radi se o godištu 1995.
Podaci o TMZ-u: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%82%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4
Autobus koji je nastao u suradnji Sanosa i ruskog TMZa. Napravljen je samo jedan primjerak.
http://fotobus.msk.ru/vehicle/297761/#n439333
(http://fotobus.msk.ru/photo/06/00/74/600744.jpg)
Slika preuzeta sa ovog linka: http://fotobus.msk.ru/photo/600744/
Ovdje je popis fotografija Sanosa S218
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=1798
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=1798
Ovo bi moglo bit na šasiji Mercedesa O405G. I ljubljanska Avtomontaža ih je radila
Evo tog Sanosa S217TMZ sa druge strane te S7
(http://www.kwmosgaard.dk/buses/images/SanosRepr.jpg)
Slika je preuzeta sa ovog linka: http://www.kwmosgaard.dk/buses/sanos.htm
Ovdje su podaci za S213/S217
http://kwmosgaard.dk/buses/sanos/213.htm
Type:
213 GNR/VO
217 GNR/VO
Motor: MB OM447hLA
Mjenjač: ZF S6-85 manuelt gear eller -Voith D863.3 fuldautomatisk gear.
Kapacitet: 36/50 siddepladser + ?? = ialt 101/175 passagerer
Dužina: 11.980/17.872 mm
Visina; 3.073 mm
Ali neki su ipak imali MAN motore.
Ovdje su podaci za ostale Sanose:
http://www.kwmosgaard.dk/buses/sanos.htm
Na ovom linku ima i slika Sanosa za Englesko tržište - za vožnju po ljevoj strani.
http://forum.kajgana.com/threads/%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D1%9A%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D1%83%D0%B2%D0%B0%D1%9A%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8.59062/page-21
(http://forum.kajgana.com/data/attachments/81/81500-5b7b50f16d2e4a06417cadc06cb3b546.jpg)
Na ovom linku na flickru je scan u punoj rezoluciji:
https://www.flickr.com/photos/28956912@N07/6973886131
Ono što je meni posebno zanimljivo na autobusu je da je u apsolutno identičnoj shemi bojanja koju je Promet Split koristio počevši baš od istog vremena, jeseni 1988. godine, a The Kings Ferry je, za razliku od Prometa, i prije koristio iste boje. :D
Ovdje je popis 27 Sanosa napravljenih za UK tržište: http://www.buslistsontheweb.co.uk/ (pod Chassis Lists -> Other -> Sanos). Svi su S315.21 osim zadnjeg koji je S311.21 za kojeg ne znam je li ijedan napravljen za YU tržište.
Sanosi S415 za Saudijsku Arabiju iz 1992. godine:
http://www.bus-planet.com/bus/bus-asia/Saoudi-Arabia-site/buses/buses-31/buses-1/frame.html
Osim ručnih prvih vrata, prozori su drugačijih dimenzija, a imali su i mala "sanosovska" stakla koja su se na domaćim primjercima prestala koristiti tri godine ranije.
Koji je ovo Sanos?
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161026/fa3d9a589d5e4a2f1e276cdf488d0c64.jpg)
Sent from my Motorola 8400
Ja uvijek kažem da je 515, ali ima ih sa istom ovakvom karoserijom a da je model 415. Bit će da su u papirima brojevi od šašija a lako moguće da su ovu karoseriju stavljali i na staru šasiju od 415-ica tamo negdje početkom 90-ih
Da bi bio 515 trebao bi imati normalna sjedišta, a ovdje su one klupe kao u gradskom autobusu? Ili je to neka ,,buđevina'',?
Sent from my Motorola 8400
Malo mijenjana maska i neoriginalni prednji branik, ali sve u svemu čistokrvni 415.5 MVP
Vrata se otvaraju na unutra.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161029/b022116b00ba3b8c53a8d36d6c56d59a.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161029/ed4b47b89686a04f5d7138a961999d06.jpg)
Sanos S 315.2 iz 1990 god.
Sent from my Motorola 8400
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161029/660b7e077c86ac8b89e208a4229a2bf8.jpg)
Još jedan S 315
Sent from my Motorola 8400
Jedno pitanje za poznavaoce. Negdje davno sam naletio na letak o autobusu iz 1953 godine. U pitanju su M 38 A, M 38 B i M 38. Ova brojčana oznaka je za broj mjesta, a ako nema oznaku poslije broja onda varijanta bez ,,njuške''. Zna li neko nešto detaljnije o ovom autobusu?
Sent from my Motorola 8400
Citat: amfan u Listopad 11, 2016, 23:35:40
Sanosi S415 za Saudijsku Arabiju iz 1992. godine:
http://www.bus-planet.com/bus/bus-asia/Saoudi-Arabia-site/buses/buses-31/buses-1/frame.html
http://www.autobusi.net/sanos-autobusi-u-saudijskoj-arabiji/
Pronašao sam jednu stranicu:gsppolska.pl
Na njoj postoje podaci Sanosa sa EURO 6 normom.
Da li mi netko može bolje pojasniti o čemu se radi jer sam zbunjen
I ja sam jako trepnuo sa očima. Izgleda da Poljaci u obziru na dobro ime Sanosa u Poljskoj goje nadu da ožive ovaj brend na svome tržištu kao po mome neke solidne outlet buseve sa odgovarajučim kvalitetom izrade.
Citat: wulfy u Prosinac 17, 2016, 21:33:39
Jedno pitanje za poznavaoce. Negdje davno sam naletio na letak o autobusu iz 1953 godine. U pitanju su M 38 A, M 38 B i M 38. Ova brojčana oznaka je za broj mjesta, a ako nema oznaku poslije broja onda varijanta bez ,,njuške''. Zna li neko nešto detaljnije o ovom autobusu?
Sent from my Motorola 8400
Naletio sam na ovu ne baš kvalitetnu sliku ovog modela
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170323/3049ee81c980ba284c798ca2d8024409.jpg)
Sent from my Motorola 8400
FAS 11. Oktomvri je napravila je ovaj autobus na Chevrolet 3800 kamionskoj šasiji. Kao i skoro svi karoseristi na ovim područjima su radili na kamionskim šasijama prvih godina nakon Drugog svjetskog rata zbog nedostatka čelika i velike njegove cijene.
Sanos S12 de-luks, foto: Petar Tanevski
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/amfan/S12DL.jpg)
FAS 11. Oktomvri je napravila je ovaj autobus na MAN L1 kamionskoj šasiji.
https://www.facebook.com/groups/763641757078066/?fref=ts
FAP A9 Ohrid? U svakom slučaju, skraćena verzija FAP A11 Ohrid.
https://www.facebook.com/FAP.Priboj1953/photos/a.622570954429330.1073741826.622554267764332/1417930898226661/?type=3&theater
Gotovo kompletan FAS program (1988. ili 1989. godina), pretpostavljam, fali Sanos S7 (da li je Zastavina šasija)? Pojavljuje se u materijalu Mercedes-Benz O 303 L 15, duži od modela O 303 koji je sklapao TAZ, u biti gotovo identičan Sanos S 315 T? Da li netko znao o tom autobusu ili je to samo bilo u planu ali nikad nije ušlo u serijsku proizvodnju?
https://www.facebook.com/FAP.Priboj1953/photos/a.623445531008539.1073741832.622554267764332/622573394429086/?type=3&theater
https://youtu.be/wFaO50BZZHg
Koji je ovo Sanos?
Piše ti na boku ispod stakala, S415
Novih 70 autobusa za Kazahstan
FAS 11 Oktomvri, (Sanos)
makedonskata fabrika za avtobusi ...
Sreda, 19 Juli, 2017 godina ...
Ne ne e fatamorgana iako na prv pogled izgleda deka e ...
Deneska bese ispraten prviot kontingent avtobusi za Kazahstan ... Sleduvaat uste kontingenti do 70 avtobusi IZVOZ za ovaa bivsa sovetska republika.
Sopstvenikot na fabrikata pretstavuvan od Slave Raspaskovski tivko vo godinite nanazad zaedno samo dvaesetina rabotnici uspeva da ja restartira fabrikata ... Ne ova ne e Van Hool od Bunardzik. Ova e nasiot FAS ...fabrika stara nad 70 godini koja vo tranzicijata od devdesettite bese izglodana do koska ...
Raspaskovski javno kaza deka iako fabrikata rabotese makotrpno dosega vo poslednite desetina godini nikoj ne ja posetil. Nikoj ne se zainteresiral za ovaa domasna investicija.
Toj denes javno se zablagodari na premierot Zoran Zaev sto ja poseti fabrikata i zabeleza deka e prviot premier sto ja posetuva. Licno go izvesti deka ja storniral odlukata da ja isseli kompanijata nadvor...
Ona sto mozese osobeno da se zabelezi bea nasmeanite lica na dvaesetinata rabotnici na celo so nivniot tehnicki direktor ... Direktorot gi narece heroite na ovaa domasna investicija
Odlicno. Se dvizat rabotite.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170719/20c5807e050b70dadd73b8a3c66cac3e.jpg)
izvor: Facebook Ljupco Zikov
Sent from my Motorola 8400
Užasna završna obrada....kao da je neki amater sređivao 0303 s maskom Tourisma glavauzid
Ovo što rade je jako zaostao model, ali veliko iznenađenje je da uopće rade. Mislio sam da su zauvijek gotovi.
http://www.autobusi.net/sanos-pravi-autobuse-za-kazahstan/ hi
Citat: smogovci.bbb2 u Srpanj 21, 2017, 14:17:50
http://www.autobusi.net/sanos-pravi-autobuse-za-kazahstan/ hi
Cijena samo 160 tisuća? A da mi je znat kakva je to tehnologija i kvaliteta izrade
Citat: elez u Srpanj 21, 2017, 14:32:21
Cijena samo 160 tisuća? A da mi je znat kakva je to tehnologija i kvaliteta izrade
Možda bi se ugodno iznenadio, nikad se ne zna, valjda Borat zna što kupuje good_boy
Kratak razvoj najprovanijeg autobusa u Jugoslaviji
1965 godine FAS 11 Oktomvri predstavlja prvi autobus sa samonosećom karoserijom FAP A 13 sa dodatkom SANOS u imenu što znači SAmoNOSeća. Predstavljen i kraći A 11. Sa motorom u zadnjem dijelu autobusa, te 53 odnosno 45 sjedišta, tada je to bio tehnički vrlo napredan autobus. 1967 godine izrađen prototip A 9 (36 sjedišta) i mala serija istog za poljsko tržište na osnovu kojeg se proizvodila njihova verzija do 2002 godine. A 11 i A 13 se proizvode do neke 1972 god, a postojale su turističke, međugradske i prigradske verzije.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170730/3ac1e52296976c7157b2671f69c97929.jpg)
Naslijednici S 12 i S 14 poznati po romboidnoj masci te svjetlima i žmigavcima ,,skinutim'' sa Zastave 1300/1500 predstavljeni su 1970 god. Po tadašnjoj modi vjetrobransko staklo i bočna stakla na vratima su niža od ostalih stakala. Na dužoj verziji pojavljuje se uspravno bočno staklo nepravilnog oblika iza prednjih vrata. Tehnički, to je bio unapređeni predhodnik. 1973 godine pojavljuje se S 14 de luxe sa višim prozorima koji ulaze u krov, a koji se pravio do 1974 godine, da bi se proizvodnja ovoga modela prekinula 1977 god. Nudi se u svim varijantama, kao turistički, međugradski, prigradski i gradski model. Mislim da su postojale i varijante S 11 i S 13.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170730/3a2fb13188b49e6a9032f822a3457c8b.jpg)
S-312 i S-314 su predstavljeni 1976 godine, a opet se najveća promjena vidi na prednjem kraju sa maskom u okviru koje su i farovi, dok se žmigavci spuštaju u branik. Tehnički to je unapređen predhodni model s' tim da se mogao ponuditi i u varijanti sa vazdušnim vješanjem. Takođe se nudi u svim karoserijskim varijantama. Proizvodio se do 1985 god. Mislim da je postojala i verzija S-311.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170730/8ca4336f778863602b9b35e5ce5b60cf.jpg)
Zadnja evolucija modela predstavljena je 1984 godine, a najviše izmjena je pretrpio zadnji kraj koji je kopija sa modela O303 te se svjetla iz branika premještaju iznad na vezni lim i gube se tzv. bubrezi koji su krasili predhodnike. Osim toga unapređeno je sve što se moglo (enterijer, komande, sjedišta,...) a da se ne dira poznata osnova. Tri modela S-411, S-413 i S-415 su se pravila u gradskoj, prigradskoj i međugradskoj varijanti. Najkraći S-411 se pravio i u turističkoj varijanti. Proizvodio se do 1990 god.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170730/069f59bd060f76f0fd70df1f33d96674.jpg)
Uz istu tehničku osnovu i stalno poboljšanje proizvodio se od 1965 do 1990 godine u četiri gore opisane generacije. U tih 25 godina to je bio najprodavaniji autobus u Jugoslaviji.
Jesam li pogodio modele? Godine? Koji su pogonski motori bili u pojedinim generacijama? Osim epiteta najprodavaniji postoje li konkretne brojke?
Sent from my Motorola 8400
Modeli su uglavnom točni, jedino nisam siguran je li postojao S11. S311 je nešto skroz drugo, kraća varijanta S315 koje je proizvedeno jako malo (jedini primjerak iz regije koji smo uhvatili je onaj Autoboke Kotor). Godine si malo pomiješao. Koliko sam čuo, de luxe se proizvodio u izdvojenim serijama između 1973. i 1976. godine. Iste te godine unaprijeđen je model S14 (nije prekinuta proizvodnja) - tad su uvedeni jastučari, iako su federaši još uvijek bili u ponudi, krov je postao ravan umjesto zaobljenog (zbog toga su povišena i stakla), a bilo je i nekih manjih promjena, npr. crni volan umjesto debljih bijelih. S314 se proizvodio samo do 1981. do 1984. godine.
Scanovi by 037
(http://i.imgur.com/Njkx1ec.jpg)
(http://i.imgur.com/jMATFMd.jpg)
S314 je predstavljen potkraj 1980., a ne 1976.
Te 1976 predstavljen je unaprijeđeni S12/14 koji se proizvodio do 1981. kada ga je odmijenio S314.
Poslano sa mog m3 note koristeći Tapatalk
Dakle, neki rezime bi bio:
1965 - 1972 - FAP A 11 / A 13
1970 - 1982 - FAP S 11 / S 12 / S 13 / S 14
1981 - 1984 - FAP S312 / S314
1984 - 1990 - FAP S411 / S413 / S415
Imam još pitanja. Kada su se proizvodili FAP S115, FAP S200ZG i Zastava S7?
Sent from my Motorola 8400
S14 se radio do 1981. godine. Ne znam kad je napravljen zadnji S415. Devedesetih su radili svašta, možda čak i njih. S115 se proizvodio od 1980. godine, a prije njega S110. Prvi S200 trebao biti broj karoserije 10668, prototip Škoda-Sanosa S200Tr iz 1982. godine, danas u muzeju u Brnu. Oba ta gradska modela su se proizvodila do 1993. godine. Najstariji meni poznat S7 bio je iz 1984. godine.
Citat: amfan u Kolovoz 01, 2017, 18:43:03
S14 se radio do 1981. godine. Ne znam kad je napravljen zadnji S415. Devedesetih su radili svašta, možda čak i njih. S115 se proizvodio od 1980. godine, a prije njega S110. Prvi S200 trebao biti broj karoserije 10668, prototip Škoda-Sanosa S200Tr iz 1982. godine, danas u muzeju u Brnu. Oba ta gradska modela su se proizvodila do 1993. godine. Najstariji meni poznat S7 bio je iz 1984. godine.
Zar nije 1990 godine S515 zamjenio S415?
Sent from my Motorola 8400
Prvih deset S515 napravljeno je 1989. godine za Atlas iz Dubrovnika. Iste je godine iz karoserije S415 izbačeno nepravilno prvo staklo iza prvih vrata i zamijenjeno pravilnim većim bočnim staklom. Čini se da se karoserija S415 sa starom maskom uglavnom prestala raditi nakon 1991. godine, ali bilo ih je sve do 1994. godine, barem za izvoz: http://fotobus.msk.ru/photo/531896/
Da, do 1991 godine su bili Saturnus svijetla, a vjerojatno im je raspadom države jeftinije bilo da kupuju ove četvrtaste farove od, mislim, Lade Rive, ili su izvoženi nekompetni?
Sent from my Motorola 8400
Citat: amfan u Kolovoz 01, 2017, 18:43:03
S14 se radio do 1981. godine. Ne znam kad je napravljen zadnji S415. Devedesetih su radili svašta, možda čak i njih. S115 se proizvodio od 1980. godine, a prije njega S110. Prvi S200 trebao biti broj karoserije 10668, prototip Škoda-Sanosa S200Tr iz 1982. godine, danas u muzeju u Brnu. Oba ta gradska modela su se proizvodila do 1993. godine. Najstariji meni poznat S7 bio je iz 1984. godine.
Znači ovo bi otprilike bile godine:
1965 - 1972 - FAP A 11 / A 13
1970 - 1981 - FAP S 11 / S 12 / S 13 / S 14
1981 - 1984 - FAP S312 / S314
1984 - 1994 - FAP S411 / S413 / S415
1989 - 199? - FAP S515
19?? - 1980 - FAP S110
1980 - 1993 - FAP S115
1982 - 1993 - FAP S200zg
1984 - 1992 - Zastava S7
Kada se počeo raditi S415.5? Istovremeno sa S515 ili...? Kada se pojavio S515 TVV?
Pitanje vezano za prije ,,Sanos ere'': Obzirom da je u autobusu FAP Ohrid pogonski motor Famos F (8.000 ccm, 130 KS pri 2.000 o/min.) koji je pokretao kamion FAP 6G da li je isti bio osnova za autobus. Po nekim podacima proizvodio se do 1970 god., ali kada mu je počela proizvodnja, i kada su bila unapređenja modela (valjda je imao tri generacije)?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170806/665bd0eef2ab9d900ebf0064998a2d16.jpg)
Sent from my Motorola 8400
Eh, da, prije Ohrida bio je FAP 5 GVF-St koji se pravio od 1958? Imao je istu karoseriju kao Škoda koja se takođe karoserirala u FAS-u. U kojem periodu i koje su tehničke karakteristike ta dva autobusa? To bi otprilike, sa ovim predhodno pomenutim modelima, bilo sve od serijskih modela iz Skoplja? Ostalo su tzv. manufakturne serije od nekoliko komada na raznim šasijama?
Sent from my Motorola 8400
Citat: wulfy u Srpanj 30, 2017, 23:49:07
Naslijednici S 12 i S 14 poznati po romboidnoj masci te svjetlima i žmigavcima ,,skinutim'' sa Zastave 1300/1500 predstavljeni su 1970 god. Po tadašnjoj modi vjetrobransko staklo i bočna stakla na vratima su niža od ostalih stakala. Na dužoj verziji pojavljuje se uspravno bočno staklo nepravilnog oblika iza prednjih vrata. Tehnički, to je bio unapređeni predhodnik. 1973 godine pojavljuje se S 14 de luxe sa višim prozorima koji ulaze u krov, a koji se pravio do 1974 godine, da bi se proizvodnja ovoga modela prekinula 1977 god. Nudi se u svim varijantama, kao turistički, međugradski, prigradski i gradski model. Mislim da su postojale i varijante S 11 i S 13.
U početku su i oni imali "A" oznake.
Jel prelaz sa "A" na "S" označavanje bila samo promjena naziva modela ili nešto više?
Citat: wulfy u Kolovoz 06, 2017, 11:31:02
Znači ovo bi otprilike bile godine:
1965 - 1972 - FAP A 11 / A 13
1970 - 1981 - FAP S 11 / S 12 / S 13 / S 14
1981 - 1984 - FAP S 312 / S 314
1984 - 1994 - FAP S 411 / S 413 / S 415
1989 - 199? - FAP S 515
- FAP SANOS A 9 / A 11 / A 13- FAP SANOS (A)S 12 / S 13 / (A)S 14 ( u početku se nazivaju A 12 / A 14 )
Novi dizajn karoserije koji omugućava da se na istu ukupnu dužinu dobije 1 red sjedala više.
Dakle A 14 zamjenjuje A 13 i A 12 zamjenjuje A 11
- FAP SANOS S 10 / S 12 / S 14 II generacija (drugačiji krov). Da li je sa ovom serijo nestao S 13?
- FAP SANOS S 310 / 312 / S 314 (redizajn II generacije, novi odbojnici)
- FAP SANOS S 411 / S 413 / S 415 (novi zadnji kraj koji omogućava jedan red sjedala više)
Dakle 415 je povečani 314 a 413 je povečani 312 a 411 produženi S 310
Citat: željko halambek u Rujan 09, 2017, 07:41:08
- FAP SANOS A 9 / A 11 / A 13
- FAP SANOS (A)S 12 / S 13 / (A)S 14
( u početku se nazivaju A 12 / A 14 )
Novi dizajn karoserije koji omugućava da se na istu ukupnu dužinu dobije 1 red sjedala više.
Dakle A 14 zamjenjuje A 13 i A 12 zamjenjuje A 11
- FAP SANOS S 10 / S 12 / S 14
II generacija (drugačiji krov). Da li je sa ovom serijo nestao S 13?
- FAP SANOS S 310 / 312 / S 314
(redizajn II generacije, novi odbojnici)
- FAP SANOS S 411 / S 413 / S 415
(novi zadnji kraj koji omogućava jedan red sjedala više)
Dakle 415 je povečani 314 a 413 je povečani 312 a 411 produženi S 310
A9 nisam stavio jer, koliko sam shvatio, napravljeno ih je kao prototipovi tokom 1967 godine (15 komada) za poljsko tržište, te još nešto malo dok nije kompletno osvojena proizvodnja u Poljskoj. Valjda se A9 nije pravio osim u toj varijanti za poljsko tržište?
Sent from my Motorola 8400
Jedan ispravak, Sanos S314 se ipak proizvodio od 1980. godine.
Iz Makedonije dolazi ovo lijepo otkriće, Sanos S14 još iz 1972. godine. Nažalost, za dva dana ide pod prešu i ovo su mu vjerojatno posljednje slike. Ovo je rjeđi prigradski model s tri vrata. Puni naziv s pločice čini se FAP Sanos S14 P1 49.35.2N, ali ne znam koliko je unutrašnjost i raspored sjedala originalna.
Slike: Ѓорѓи Стојановски, Sanos Buses Skopje, FB
Užas, zašto se ne može spasiti?! Ovo je raritet i za muzej. Da sam imao vremena, postavio bi pitanje kickstartera (o tome smo već pričali).
Hmm, nisan znao da su ove prve serije imale spoj plafona i bočne stranice riješene ko Mercedes O317.
Posebnosti: pločica na lijevoj strani, sedmodnevni tahograf na traku
FAP 5GVF-ST iz Karoserije 11. oktomvri
(https://images-03.delcampe-static.net/img_large/auction/000/484/374/198_001_real-photo-old-bus-autocar-autobus-serbia-old-big-photo.jpg)
Jedan članak iz 31.7.1984. godine:
Sanos 314 prestao sa proizvodnjom, a umjesto njega počeo Sanos 415
Premijera za Sanos 411, te novi motori za Sanos 200 i Sanos 115
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171114/06360f415ea786af1203ab78ba4e9aab.jpg)
Tekst iz 28.8.1984. god. govori o izvozu Sanosa 411 u Kinu
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171114/857fb8284f8ee4192e49cd9ed340c05a.jpg)
Sent from my 5025D using Tapatalk
Sanos S12, OLT Osijek
Izvor: Osijek osamdsetih, Facebook
Pozdrav ljudi,ljubitelji autobusa. Mene zanima da li ovde ima zainteresovanih za osnivanje uduzenja radi obnove svih sanos,taz,tam autobusa na teritorijama bivse Jugoslavije?
Svakako da nas ima zainteresiranih...u Hrvatskoj nekolicina nas želimo spasiti FAP Dubravu D10 nepoznatog godišta (ima motor) sa otpada kod Otoka kod Sinja. U načelu su vlasnici otpada za ali problem je gdje smjestiti, ne znam je li motor ispravan. U planu je da se otkupi dva primjerka FAP Sanos S14 iz ex Autotrolej Rijeka (jedan je sa motorom, drugi bez). Problem je organizacija ali volje u načelu ima. Imam brdo raznih dokumenata. Ima dosta autobusa u Hrvatskoj (TAM AS 3500) koji su prerađeni kao pčelarski ali neki bi se dali barem djelomično vratiti u prvotno stanje ali svakako da bi trebalo i uložiti ali navodno su Janez (2 komada) u voznom stanju i nisu skupi, problem je obnove ali treba ih samo za početak ako se kupe smjestiti negdje u neku halo. Za ostalo, javite mi na PM.
Izvor: http://www.autobusi.net/veterani-koji-su-prevozili-jugoslaviju-sanos/
Veterani koji su prevozili Jugoslaviju: Sanos
Zamišljen kao moderan naslednik vremešnog Mercedesa O317, iz fabrike "11. oktomvri" u Skoplju na samom početku 80ih na tržiste nam stiže model S 115 i njegova zglobna varijanta S 200.
Biti klinac i busfan u Jugoslaviji bilo je pravo uživanje. "Srećno" vreme masnih "trilex" felni, brundavih dizel motora i crnih oblaka dima prilikom kretanja sa stanice, odavno je iza nas. Danas imamo euro norme, filtere, prigušene izduve, pa se sve to čini daleko manje zanimljivim. Zato vam donosimo priču o 5 najpopularnijih gradskih autobusa iz 80ih i 90ih godina. Jedan uspešan period razvoja i kvaliteta javnog prevoza u bivšoj drzavi, koji na žalost nije dugo potrajao. Svaki od ovih autobusa bio je domaći proizvod, tada poprilično jake jugoslovenske industrije, i svaki je imao svoje mesto na tržistu iako su bili direktni konkurenti. Ipak, svaki od njih ima i neku svoju specificnu pricu i sudbinu.
Zamišljen kao moderan naslednik vremešnog Mercedesa O317, iz fabrike "11. oktomvri" u Skoplju na samom početku 80ih na tržiste nam stiže model S 115 i njegova zglobna varijanta S 200. Robusnog i skromnog industrijskog dizajna, nikako nije mogao parirati elegantnim i prefinjenim Mercedesovim linijama, međutim kvalitet i izdržljvost mu se definitivno nisu mogli osporiti. U osnovnoj verziji proizvođen je na samonosećoj šasiji, standardne duzine 12 metara. Koristio je Mercedesovu mehaniku, po licenci pravljenu u sarajevskom "Famosu". Potpodni motor od 240 KS postavljen izmedju prve i druge osovine i manuleni petostepeni menjač, pružali su za ono vreme dovoljno snage i solidne performanse. Zglobna varijanta sa oznakom S 200 delila je mehaniku sa solo vozilom i bila je zaprvo prvi samostalno projektovani jugoslovenski gradski autobus velikog kapaciteta i dužine 18 metara.
Zanimljiv sistem otvaranja četvorokrilnih vrata takođe je nasledio od prethodnika, a broj i raspored odredjivao je kupac, pa su se tako pored standardnih kombinacija na koje smo navikli, mogle videti i 2-4-4 za solo ili cak 2-4-0-4 za zglob, uglavnom namenjene prigradskim linijama. Iako poprilično spartanski, eneterijer kojim su dominirale drvene nijanse je zamišljen tako da obezbedi lako kretanje putnika kroz vozilo pa su sedišta većim delom bila postavljena u niz duž bočnih strana, radije nego standardni dvosedi. Time se dobilo više mesta za stajanje, što je prevoznicima u gradovima sa manjim razmamakom izmedju stanica i te kako bilo od koristi, jer je cilj bio prevesti što vise radnih ljudi.
Još jedna odlična stvar koju je Sanos nasledio od Mercedesa bio je i pod spušten na visinu svega jednog stepenika na zadnjim vratima, kako bi teže pokretnim putnicima ili roditeljima sa dečijim kolicima olakšao ulazak i izlazak. Bio je to sjajan potez skopskih inžinjera, s obzirom da u to vreme niskopodnost nije bila ni na vidiku.
Međutim, nije se tu stalo. 1982. godine u saradnji sa Škodom, Sanos S 200 postaje i ostaje prvi i jedini jugoslovenski trolejbus serijski rađen i za izvoz u Čehoslovačku. Jedini korisnik u našoj zemlji bio je GRAS iz Sarajeva sa 20 kupljenih vozila. Proizvodnja nikada njie dostigla velike razmere, a solo varijanta ostala je samo na prototipu proizvedenom 1987.koji je do 2005. vozio ulicama Sarajeva. Sanosi S 115 i S 200 nudli su prilično glatku, udobnu i tihu vožnju u odnosu na konkurente, i zbog toga bili omiljeni prevoznicima u Ljubljani, Rijeci, Petrinji, Slavonskom Brodu, Sarajevu, Nišu gde su činili većinu voznog parka, zatim Čačku, Kraljevu, Kragujevcu, Beogradu, Pančevu, Somboru... Ipak, najveći broj njih vozio je ulicama Skoplja, gde se i danas mogu naći primerci u voznom stanju, uglavnom prepravljeni na pogon zemnim gasom. Zanimljivo je da se GSP Beograd odlučio isključivo za kupovinu solo vozila, jer se smatralo da je zglob od 18 metara preveliki za beogradsku konfiguraciju terena. Tokom 2000ih je postojala inicijativa da se poslednji "preživeli" S 115 sa garažnim brojem 228 u Beogradu reparira i sačuva, međutim od toga se izgleda odustalo. Zanimljivo je takođe da je GSP Novi Sad pred sam kraj 80ih planirao veliku obnovu voznog parka vozilima iz domaće proizvodnje, kada je na probu došao jedan zglobni Sanos S200, sa garažnim brojem 632 i tu ostao kao jedini.
Citat: stipe protega u Veljača 22, 2012, 19:24:32
Evo ja sam malo izčitao ovu temu o Sanosima pa bi mogao i ja da nešto nadodam.Naime kroz čitavu temu nitko nije spomenuo proizvodnju Mercedesa 302 70 - ih godina u Skoplju.Sječam se da je dosta tih vozila bilo u Autotransportu Zadar i Autotransport Šibenik.
Da rezimiramo:
Mercedes 302 - ravna bočna stakla
- vrata na kvake - ručno otvaranje
- Ručna kočnica - vitlo - sajla - kad bi stao na kolodvor uŠibenik,onda je vozač ručkom
sa lijeve strane nekoliko puta na krik povlačio ručnu.
- godina proizvodnje 1969 - 1971
Mercedes 302 - od 1971g imaju samo dvostruka vrata na otvaranje zrakom
Mercedes 302 - zaobljena bočna stakla pri vrhu
- zračna ručna kočnica
- dvostruka vrata - zračno otvaranje
- god proizvodnje 1976
- ovjes na zračnim jastucima
Autotransport Šibenik je imao mislim 5 kom
Jadrantours - Šibenik 1 kom
Mercedes 303 , ali kratki 10,5 m imao je Šibenik - kupljen 1977. godine
jedan jedini i mislim da je on isto sklapan u Skoplju
Što se tiče orginalnih Sanosa,bio sam u vojsci u Beogradu 1987. godine i vozio sam se sa 115 lokalcem i mogu vam reči strašan bus i vozio sam se sa 315 - 21 Jugoslavenski aerotransporti,kad bi išao kući avionom iz Bg u St - Šibenik i isto tako strašan autobus.
Moram dodati još ,a vidim da malo ljudi po forumu zna ovu informaciju:Slušaj sad:
Za vrijeme Jugoslavije autobusna industrija bivše Juge je bila 3. izvoznik autobusa u Evropi - prvi Njemci , drugi Švedi i onda Juga.
Ovu informaciju mi je dao gospodin Aleksej Aleksandrov moj kolega koji mi je puno pomogao kad sam se uputio u biznis autobusne industrije od 2009. g , pa ne treba sumnjati da je izmišljena.
Koliko ja znam i raspolažem podacima, Mercedes O 302 sa ravnim bočnim staklima je radila Avtomontaža Ljubljana i Autokaroserija Zagreb. Prvi put čujem za postojanje verziju sa ravnim bočnim staklima da je radio 11. oktomvri. Ako netko ima takvu sliku, neka objavi.
Citat: drogar427 u Ožujak 13, 2012, 10:37:27
Evo par slika od Sanosa 415,1990.godina
Prvi vlasnik bio mu je "Auto prevoz Dvor",a 1996. ga je kupio "Rogar autoprijevoz Kutina"(dobio reg KT 122-AL)
U Kutini se zadržao do 2009. godine kada je izrezan!!
Ove slike su nastale 1996. godine,nedugo nakon šta je sređen i registritan.
A među njima se nalazi i dio servisne knjižice.
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0012.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0013.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0011.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0021.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0023.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0025.jpg)
(http://i1053.photobucket.com/albums/s472/drogar427/PTDC0026.jpg)
Naziv ovog modela je SANOS S 415 MVP (skr. od Međugradski Visoki Pod ako se ne varam). Sa normalnim prozorima iza vozača su se skoro sve varijante od 1990. godine proizvodile (izuzetak je SANOS S 415 za izvoz koji je trajao do negdje 1992. godine). Osnovni tehnički podaci: FAMOS 2F 217 B (motor snage 200 KS), FAMOS 6 MS 80.257 (mjenjač), 11980 mm (dužina), 2470 mm (širina), 3065 mm (ukupna visina), 6050 (međuosovinski razmak),maksimalna brzina: 96 Km/h...
Znači ovo bi otprilike bile godine:
1965 - 1972 - FAP A 11 / A 13
1970 - 1981 - FAP S 11 / S 12 / S 13 / S 14
1981 - 1984 - FAP S 312 / S 314
1984 - 1994 - FAP S 411 / S 413 / S 415
1989 - 199? - FAP S 515
1965 - 1968 - SANOS A 9/A 11/A 13
1968 - 1981 - SANOS S 12/S 14 (do 1972. ili 1973. godine su imali malo drugačiji logo naprijed i naziv A umjesto S)
1971 - 1972? - SANOS S 13
1980 - 1981 - SANOS S 310
1981 - 2000 - SANOS S 315
1981 - 1984 - SANOS S 312/S 314
1982 - 1984? - SANOS S 311
1984 - 1994? - SANOS S 411/S 413
1984 - 2008? - SANOS S 415
1989 - 1996? - SANOS S 515
1989 - 1990 - SANOS S 311.11
1991 - 1996? - SANOS S 415.5
1978 - 1980 - SANOS S 110
1980 - 1993 - SANOS S 115
1982 - 1993 - SANOS S 200
1982 - 1992 - SANOS S 7
Citat: akzg22 u Siječanj 19, 2019, 22:40:18
Koliko ja znam i raspolažem podacima, Mercedes O 302 sa ravnim bočnim staklima je radila Avtomontaža Ljubljana i Autokaroserija Zagreb. Prvi put čujem za postojanje verziju sa ravnim bočnim staklima da je radio 11. oktomvri. Ako netko ima takvu sliku, neka objavi.
Točno je, postojao je Mercedes-Benz O 302 13 R sa krovom identičnim sa SANOS S 12/S 13/S 14 (S 12 i S 14 se se na početku zvali A 12/A 14, dok se S 13 pojavio navjerojatnije 1970. godine), mislim da 1973. godine se počinju raditi sa zakrivljenim krovom O 302 13 R ali koju godinu ranije se pojavio O 302 12 R od 11. oktomvri. Mislim da je 1973. godine odlučeno da 11. oktomvri radi samo O 302 13 R i to sa zakrivljenim krovom i da se prestane raditi O 302 12 R jer je sličan model radila Autokaroserija Zagreb. Što se tiče Mercedes-Benz O 303, ako je rađen bio u Jugoslaviji i dugačak je 10,5 metara to može biti samo Mercedes-Benz O 303 13 R, njega je radila samo Autokaroserija Zagreb, koja će se primenovati kasnije u Tvornicu Autobusa Zagreb (TAZ).
Citat: akzg22 u Siječanj 19, 2019, 23:37:43
Znači ovo bi otprilike bile godine:
1965 - 1972 - FAP A 11 / A 13
1970 - 1981 - FAP S 11 / S 12 / S 13 / S 14
1981 - 1984 - FAP S 312 / S 314
1984 - 1994 - FAP S 411 / S 413 / S 415
1989 - 199? - FAP S 515
1965 - 1968 - SANOS A 9/A 11/A 13
1968 - 1981 - SANOS S 12/S 14 (do 1972. ili 1973. godine su imali malo drugačiji logo naprijed i naziv A umjesto S)
1971 - 1972? - SANOS S 13
1980 - 1981 - SANOS S 310
1981 - 2000 - SANOS S 315
1981 - 1984 - SANOS S 312/S 314
1982 - 1984? - SANOS S 311
1984 - 1994? - SANOS S 411/S 413
1984 - 2008? - SANOS S 415
1989 - 1996? - SANOS S 515
1989 - 1990 - SANOS S 311.11
1991 - 1996? - SANOS S 415.5
1978 - 1980 - SANOS S 110
1980 - 1993 - SANOS S 115
1982 - 1993 - SANOS S 200
1982 - 1992 - SANOS S 7
A di je Sanos S10 ?
Izvor: fb grupa Osamdesete u Zagrebu
U pozadini jedana Sanos (JAT)
lokacija aerodrom Pleso
RAZLIKA između S110 i S115
S110 ima kao i O317 motor pomaknut više prema prvoj osovini a rezrvoar goriva se nalazi ispred zadnje osovine sa lijeve strane. S115 ima motor više pomaknut prema nazad tako da se rezvoar nalazi iza prednje osovine sa desne strane.
Što znaći da je rešetka dijelomićno izmijenjena.
Podrobnejši opis modela S115, kateri se je do 2011 uporabljal v Ljubljani (https://sl.wikipedia.org/wiki/Fap_Sanos_S-115)
Uradna spletna stran (http://www.sanos.com.mk/products_new.html) katera nažalost deluje zelo slabo in je zgolj informativna ter stran poljskega zastopnika (http://www.gsppolska.pl/autobusy,sanos.html)
A mogoče kdo od vas ve kako se uradno imenuje dvonadstropna verzija kateri obratuje v Skopju?
Dvokatni autobusi u Skoplju nisu Sanosi nego Yutonzi.
Hvala za odgovor.
Citat: željko halambek u Rujan 05, 2019, 11:26:37
RAZLIKA između S110 i S115
S110 ima kao i O317 motor pomaknut više prema prvoj osovini a rezrvoar goriva se nalazi ispred zadnje osovine sa lijeve strane. S115 ima motor više pomaknut prema nazad tako da se rezvoar nalazi iza prednje osovine sa desne strane.
Što znaći da je rešetka dijelomićno izmijenjena.
+ OM 346 motor koji je bio u S110 ili Famos 2F su bili motori okrenuti u lijevu stranu pa su portele za prilaz motor bile s lijeve strane te su zato srednja vrata mogla bit pomaknuta jedan prozor unaprijed (stakla 2+3). Kad su počeli ugrađivat OM427 koji je okrenut desno, vrata više nisu mogla bit naprijed nego su morala bit 3+2
Zanimivo.
Sedaj mi je jasno zakaj je bil taka ropotulja in ga je občasno premetavalo če je bil prehiter
Mimogrede, ali je ta S110M katerega sem zasledil v arhivu grada Karlovca premeščen iz Ljubljane?
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSY36KscNeB1TDQTXjzl4fL21NEBM1EfFWsbjNFWh0FH2X1D09bPQ&s)
Ne, ovo bojanje je bilo standardno karlovačko tih godina.
Zanimivo.
Očitno je šlo za takratno standardno barvo.
Še en posnetek iz Poljske
https://www.youtube.com/watch?v=L5fcjaL4v1k