[Neko]

Natječaj je poništen zbog ne pristizanja ponuda.

A ponude nisu došle, jer nema novaca.

[markost]

I još dugo ćemo čekat makar polovne autbuse ...

[netko]

I još dugo ćemo čekat makar polovne autbuse ...

Ne, na žalost još nema ništa. Još će se neko vrijeme disati na škrge.

Što se tiče izbora i privremenog financiraja..........

Sad...., izbori su 19.05.2017. godine. Dok se još ponovi možda drugi krug za gradonačelnika......., kontituirajuća sjednica će biti u periodu od 12-16 lipnja 2017. godine. Ako dotična gospoda koja budu vladala gradon odmah krenu na posao (složi se vladajuća većina u gradskom vijeću), očekujem natječaj kroz 7. mjesec i dolazak nekih polovnih krajem 7. ili početkom 8. mjeseca.

Ako se većina ne složi od prve, ponavljanje konst. sjednice slijedi od 10-14 svibnja 2017. godine. Ako se krene odmah na posao (složi se vladajuća većina u gradskom vijeću) i objavi natječaj krajem 7. ili početkom 8. mjeseca, možemo očekivati neke polovnjake krajem 8. ili početkom 9. mjeseca.

Neznam kako ide proces ako se i iz drugog puta ne izglasuje većina tj. ne dogovori se vladajuća većina, ali nadam se da hoće iz drugog puta jer i do sada se nikad nije išlo iz trećeg puta, a i to bi upropastilo grad.

Što se tiče tih možebitnih polovnih, ne treba kupovati neznam što, niti za neke velike novce, nego samo "ono nešto" da se vozni park privremeno stabilizira ili da se malo lakše diše jer ove godine (04/2017) za grad Split istječe leasing za Lions City (9+8), 4 bijela Irisbusa (3+1) kojima leasing ističe 08/2017. i također 09/2017. godine isječe leasing za Iveco/Irisbus (6+6+4). Zatim u 2018. godini, točnije 03/2018 istječe leasing za 6 Lions City (NL 323) i 05/2018 istječe leasing za 20 autobusa, uglavnom Citaro C1 facelift (10+5+5{ostalih}).

Ovo "otpadanje" leasinga snažno odčepljuje gradsku blagajnu za kupnju novi autobusa. Bude li još tu u igri onaj kredit od EBDR, budu li tu stručni ljudi koji će kvalitetno upravljati firmom (a ne uhljebi kao do sada koji nisu radili ništa), a samim time i zainteresiranost nove vlasti za rješavanje velikih problema u Prometu očekujem da će Promet u 2018. godini biti jedno od najuređenijih tvrtki za obavljane JGPa u Hrvatskoj, a možda i šire.

Ja osobno predviđam jednu veliku nabavku novih za grad Split (20 autobusa) tamo negdje kroz 5. ili 6. mjesec 2018. godine, a očekujem ponovno i sudjelovanje ostalih općina kao 2008. godine.
Ali do tada........., tko zna što će biti. 

[elez]

Dotad bi mogli kupit od libertasa 5 Classica SL283, naravno ako im je cijena razumna i ako su u dobrom stanju

[Neko]

Dotad bi mogli kupit od libertasa 5 Classica SL283, naravno ako im je cijena razumna i ako su u dobrom stanju

Jesu to oni bez klime?

[elez]

Jesu al bolje ista nego nista

[man323]

a samim time i zainteresiranost nove vlasti za rješavanje velikih problema u Prometu očekujem da će Promet u 2018. godini biti jedno od najuređenijih tvrtki za obavljane JGPa u Hrvatskoj, a možda i šire.

Skoro pa je nemoguće da Promet postane jedno od najuređenijih tvrtki za obavljanje JGP-a u Hrvatskoj. A evo i zašto:
1.) uhljebi su zaštićeni i težak je, pa skoro nemoguć posao ih smijeniti,
2.) Grad sa ovakvom politikom nema interesa za rješavanje pitanja Prometa i njegove dugogodišnje dubioze, a ni nova vlast ne će tek tako baviti se tim problemom.

[netko]

Na Prometovim web stranicama izašao je novi plan nabave za 2017.

Pod rednim brojem 1 nalazi se iznos od 13,5 mil. kuna za polovne autobuse.

Pod rednim brojem 2 nalazi se iznos od 75 mil. kuna za kupnju novih autobusa.

Količina nepoznata??

[man323]

Znači kojih 1,5 milijuna eura za polovne , i 10 milijuna za nove. Pa računam da će novih doći najmanje 20.

[danny]

To je stari plan, još sa kraja prošle godine kad nije bilo potribno privremeno financiranje. Nećemo vidit ništa od toga.

[roko]

Znaci ove godine tesko ista prinova osim ona dva poovnjaka?

[Paško]

A vidjet ćemo, iako nemamo osnovu za optimizam. BTW, dva Citara G su stigla prošle godine.

[man323]

Dok Autotrolej i drugi iskorištavaju poticaje Europske Unije, u Prometu se ta opcija naravno ne razmatra. Čak se i bježalo od kredita EBRD-a.
Realno gledajući, trebalo bi kroz iduće dvije godine (do otprilike ljeta 2019.) nabaviti oko 50-tak autobusa. Upravo bi ti autobusi zamijenili sve ove starce koji voze na splitskim ulicama i jedan dio ekipe iz 2003.
Mislim da bi se prilikom nabavki trebalo ići ciljano, što znači, da se kupi više vrsta autobusa (prigradski, niskopodni, niskopodni prigradski, LE i sl) kako bi za svaku vrstu linije imali i određeni tip autobusa. Niskopodnjaci se šalju za Zagoru koji se tamo lijepo rasklapaju, rasklimaju, unište i potroše X puta više nego u 5 godina u gradskom prijevozu.

Vrijeme je davno došlo za nabavku novih vozila. Postojeće mogućnosti i financiranja bi bilo pametno iskoristiti, a i uz pomoć Grada nabaviti također 20-25 autobusa.
Ako se ne potpišu ugovori o nabavci vozila do veljače iduće godine, moglo bi doći definitvno do kolapsa tvrtke.

[podgora]

Dok Autotrolej i drugi iskorištavaju poticaje Europske Unije, u Prometu se ta opcija naravno ne razmatra. Čak se i bježalo od kredita EBRD-a.
Realno gledajući, trebalo bi kroz iduće dvije godine (do otprilike ljeta 2019.) nabaviti oko 50-tak autobusa. Upravo bi ti autobusi zamijenili sve ove starce koji voze na splitskim ulicama i jedan dio ekipe iz 2003.
Mislim da bi se prilikom nabavki trebalo ići ciljano, što znači, da se kupi više vrsta autobusa (prigradski, niskopodni, niskopodni prigradski, LE i sl) kako bi za svaku vrstu linije imali i određeni tip autobusa. Niskopodnjaci se šalju za Zagoru koji se tamo lijepo rasklapaju, rasklimaju, unište i potroše X puta više nego u 5 godina u gradskom prijevozu.

Vrijeme je davno došlo za nabavku novih vozila. Postojeće mogućnosti i financiranja bi bilo pametno iskoristiti, a i uz pomoć Grada nabaviti također 20-25 autobusa.
Ako se ne potpišu ugovori o nabavci vozila do veljače iduće godine, moglo bi doći definitvno do kolapsa tvrtke.

Ja se nadan da će se pronać način i da konačno budu novi busevi na splitskim ulicama

Poslano sa mog VTR-L29 koristeći Tapatalk

[Urbino LE]

Dok Autotrolej i drugi iskorištavaju poticaje Europske Unije

Koliko sam upoznat to za Promet nije isključeno no vrlo je vjerojatno kako su ti planovi vezani za autobuse na CNG. U EU je sve veće guranje u CNG tabor zbog niske emisije CO₂. Da ne govorim kako nema NOx kao dizel što je živi otrov.

Poviriti čime se bavio gradonačelnikov savjetnik Budiša prije ove sadašnje funkcije.