[shef]

Vidi se tko skuplja glasove mladih za lokalne izbore.

Prema današnjem "Novom Listu" kreće projekt noćnih vožnji u gradu, najvjerojatnije na tri linije. Sve bi se trebalo odvijati do kraja ljeta. Čim članak bude dostupan, postavljam ga .

[thomcro]

Vidi se tko skuplja glasove mladih za lokalne izbore.

Prema današnjem "Novom Listu" kreće projekt noćnih vožnji u gradu, najvjerojatnije na tri linije. Sve bi se trebalo odvijati do kraja ljeta. Čim članak bude dostupan, postavljam ga .

Moraš samo zvat pravu osobu za to . Evo cijeli članak:

KREĆE PILOT-PROJEKT RIJEČKOG JAVNOG PRIJEVOZNIKA

Autotrolej uvodi tri noćne linije vikendom

Već od sljedećeg vikenda, a najkasnije od početka svibnja, Autotrolej će uvesti tri noćne linije od središta grada do Kantride, Zameta i Srdoča, te Vežice i Trsata

  RIJEKA – Riječki javni prijevoznik Autotrolej od sljedećeg vikenda, a najkasnije od početka svibnja ove godine, uvest će tri noćne linije od središta grada do Kantride, Zameta i Srdoča, te Vežice i Trsata. Noćni autobusi vozit će petkom i subotom do kraja ljeta ove godine kada će se analizirati ovaj pilot-projekt i donijeti odluka hoće li zaživjeti. Stopostotni vlasnik Autotroleja je Grad Rijeka, a gradonačelnik Vojko Obersnel je predsjednik Skupštine ovog komunalnog poduzeća. On je potvrdio da će vrlo brzo krenuti pilot-projekt, a koji je motiviran izlaskom ususret velikom broju mladih ljudi koji vikendom odlaze u brojne ugostiteljske objekte u središtu grada.
    – Dobili smo dosta upita zbog čega Autotrolej ne uvede noćne linije s obzirom na intenzivni noćni život u Rijeci. Na Facebooku je čak pokrenuta grupa koja traži jednu takvu uslugu. Napravili smo analizu i zaključili da ćemo pokušati izaći ususret građanima. U sljedećih nekoliko dana u potpunosti će se razraditi svi detalji, a za što su zaduženi prometni stručnjaci Autotroleja. Kada noćne vožnje krenu, napravit ćemo analizu i onda do kraja definirati sve parametre, izjavio je Obersnel.
    Na pitanje je li riječ o velikom financijskom izdatku, on je potvrdio da će se pilot-projekt financirati subvencijama iz gradskog proračuna. Riječki gradonačelnik je kazao da je financijska konstrukcija zatvorena i da će se izdvojiti petnaestak tisuća kuna po danu vožnje.
    Neizbježno se nameće pitanje na koji način će se zaštititi vozači koji i po danu imaju dosta problema s neodgovornim i nervoznim putnicima.
    – Riječ je o vrlo bitnom aspektu koji moraju razraditi u Autotroleju. Sigurnost ljudi jedan je od najbitnijih faktora o kojima će zavisiti budućnost ovog pilot-projekta. Prema podacima koje smo obrađivali Autotrolej ima dovoljan broj autobusa, ali i vozača kako bi se omogućila nova usluga. Ali, tu je i niz drugih stvari o kojima ne možemo ništa reći dok ne krene pilot-projekt. Reakcije korisnika i sigurnost vozača svakako će biti presudni kada na kraju ljeta budemo odlučivali hoćemo li nastaviti s noćnim vožnjama, zaključio je Obersnel.
    Do uvođenja noćnih linija Autotroleja, građani Rijeke nakon noćnih izlazaka bili su prisiljeni voziti se kućama ili svojim automobilima ili koristiti usluge taksija. Taksi-usluga na početku je mlađim građanima Rijeke bila i te kako dostupna, no u međuvremenu je poskupjela. Upravo su taksi-vozači preuzimali funkciju javnog prijevoza jer bi kupili po nekoliko putnika i onda ih razvozili po različitim dijelovima grada, a što je suprotno koncesijskom ugovoru koji su potpisali s Gradom Rijekom. Noćni javni prijevoz tako će mnogima postati i te kako prihvatljiva alternativa. Ona uključuje i odgovornost putnika i valja se nadati da neće zbog neodgovornosti pojedinaca ovaj pilot-projekt na kraju ljeta biti prekinut.

Damir CUPAĆ

[thomcro]

Danas evo i nastavka od jučer! Članak iz današnjeg, 21.04.09., Novog lista:

PILOT-PROJEKT AUTOTROLEJA POČINJE VEĆ OVOG PETKA I TRAJE DO KRAJA LJETA

Noću voze linije 101, 102 i 103 i to besplatno

Reakcije korisnika i sigurnost vozača će biti presudni kada na kraju ljeta budemo odlučivali hoćemo li nastaviti s noćnim vožnjama, pojašnjavaju u Autotroleju

  RIJEKA – Već ovaj vikend, točnije u petak u pola noći, kreću noćne vožnje riječkoga javnog prijevoznika Autotroleja i to na tri nove linije koje će prometovati od središta grada do Kantride, Zameta i Srdoča, Vežice i Trsata te Škurinja i Drenove. Riječ je za sada o pilot-projektu, a noćni autobusi vozit će petkom i subotom sve do konca ljeta i to od ponoći do 5 sati ujutro.
    – Treba naglasiti kako su noćne vožnje za putnike besplatne i to za cijelo vrijeme trajanja pilot-projekta, točnije do zadnjeg vikenda u kolovozu. Noćne vožnje kreću ovog petka i subote u pola noći i prometovat će sve do 5 sati ujutro, kazao je rukovoditelj Radne jedinice Poslovi prometa KD-a Autotrolej Mladen Radojković. Dodao je kako je riječ o tri nove linije koje će polaziti iz centra grada, odnosno s autobusnog stajališta kod Trga Republike Hrvatske, popularno zvanog »kod Slavice«, i to svakih 30 do 45 minuta. Drugim riječima to znači da će tri nove noćne linije obaviti ukupno 44 vožnje, odnosno po 22 vožnje u jednom i u drugom smjeru.
    Tako će linija 101 pokrivati područje Trsata, Marčeljeve Drage, Bivija i Kantride, dok će linija 102 pokrivati nešto šire područje i vozit će od centra grada preko Ulice Nikole Tesle do Podmurvica i tehničkog fakulteta te do okretišta »sedmice« ispod Trgovačkog centra Plodine te potom preko Turnića do Zameta i Srdoča. Ova linija pokriva i područje Podvežice i Gornje Vežice, prolazi Ulicom Zdravka Kučića te se okreće na mostu Sv. Ana. Linija 103 pokrivat će područje Škurinja i Drenove.
    – Ove nove noćne linije na ruku najviše idu našim mladim sugrađanima koji su i pokazali najveći interes za uvođenjem noćnih vožnji. Reakcije korisnika i sigurnost vozača svakako će biti presudni kada na kraju ljeta budemo odlučivali hoćemo li nastaviti s noćnim vožnjama, a kako bi sigurnost i putnika i vozača bila neupitna angažirali smo i zaštitarsku službu tako da će u svakom autobusu biti prisutni zaštitari, pojasnio je Radojković.
    Što se tiče financijske konstrukcije, kako je već rečeno noćne vožnje će za sve korisnike za vrijeme trajanja pilot-projekta biti besplatne, a Grad Rijeka će subvencionirati vožnje i to izdvajajući petnaestak tisuća kuna po danu vožnje.
    Uglavnom, uvođenjem noćnih linija Autotroleja građani Rijeke, posebice mladi, imaju mogućnost sigurnog i besplatnog prijevoza do i iz centra grada.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

[thomcro]

Biti će zanimljivo vidjeti u kojim ćemo se to busevima voziti noću . Klimatizirani Citaro sigurno neće vozit.

[shef]

Mislim, koji je ovo idiot sastavljao? Ili sve ove glavešine (od gradonačenika, preko dogradonačelnice, jednog od glavnih oporbenjaka, pa sve do jednog od vodećih ljudi u Autotroleju) koje žive na Pećinama ne vide i ne čuju što se noću događa u i oko Towera, koliko tu mladih izlazi u kino, kafiće a bogami i kockarnicu. Za ljetno doba i plaže, za turiste u hotelu i hostelu neću ni govoriti.

Biti će zanimljivo vidjeti u kojim ćemo se to busevima voziti noću . Klimatizirani Citaro sigurno neće vozit.

A što misliš, zašto još nisu rezali 412,467 i sl. Iako pretpostavljam da će ipak slati SU240 iz pričuve.

[kico101]

Vozit će do 17. svibnja ( pogodite zašto ), a onda će se već naći razlog za ukidanje ( netko će već isčupati stolicu ili vrata ).

[thomcro]

... A što misliš, zašto još nisu rezali 412,467 i sl. Iako pretpostavljam da će ipak slati SU240 iz pričuve.

Videt ćemo već ovaj vikend ča je a ča ni .

Vozit će do 17. svibnja ( pogodite zašto ), a onda će se već naći razlog za ukidanje ( netko će već isčupati stolicu ili vrata ).

Tako dugo!?

[kico101]

Malo mi je nejasna ta koncepcija sa 3 linije i polascima kod Slavice, a osobito mi nije jasno zašto besplatno?
Zar su putnici koji koriste dnevne linije građani drugog reda? Je li se neko od vlasnika taksija zamjerio gradskoj vlasti? Zašto sve tako iznenada i bez prave pripreme? Pitanja se nameću, ali odgovora nema.
No, dobro. Nadam se da mi nećete zamjeriti moju slabost, a to su nagađanja i ideje kako bi te tri linije mogle izgledati. Malo sam se zaigrao i u grubo zamislio slijedeće:

101
TRSAT-Krautzekova-Kumičićeva-Fiumara-Ž.Stanica-Zvonimirova-Kantrida-Bivio-Preluka-OPATIJA ( Slatina )
2 autobusa ( solo )
Krug 90 min
Polasci:
TRSAT: 0,30-1,15-2,00-2,45-3,30-4,15
OPATIJA:0,30-1,15-2,00-2,45-3,30-4,15

102
PEĆINE-J.P.Kamova-Piramida-Fiumara-Adamićeva-Krešimirova-Manzonijeva-Prvomajska-Tizianova-Baštijanova-Kozala-Drenovski Put-Braće Hlača-DRENOVA-Cesta A-Bok-I.Lole Ribara-Osječka-Prvomajska-V.C.Emina-Teslina-Krešimirova-Riva-Fiumara-Šet.A.K.Miošića-XIII divizije-PEĆINE
1 autobus
Krug 60 min
Polasci:
PEĆINE: 0,15-1,15-2,15-3,15-4,15
DRENOVA: 0,45-1,45-2,45-3,45-4,45

103
G.VEŽICA-Belulovićeva-Z.Kučića-Brdo-Kvaternikova-Kumičićeva-Piramida-Fiumara-Adamićeva-Krešimirova-Teslina-V.C.Emina-Vukovarska-A.Barca-G.Carabino-Vidovićeva-Lozičina-Zametska-I.Ćikovića Belog-Diračje-Martinkovac-SRDOČI
( u povratku sve isto osim što ne ide kroz Vidovićevu i G.Carabino, već Novom cestom, pa u A.Barca, a na Vežici iz ulice Brdo lijevo u Z.Kučića, pa preko Sv. Ane na G.Vežicu).
2 autobusa
Krug 90 min
Polasci:
G.Vežica: 0,45-1,30-2,15-3,00-3,45-4,30
SRDOČI: 0,45-1,30-2,15-3,00-3,45-4,30
Na ovaj način izbjegnuti su istovremeni prolasci kroz centar, a i korekcija na ugibalištu kod Slavice.
Utopija ili ostvarivo?

[Shole]

Naravno da je utopija jer će funkcionirati onako kako su ONI zamislili iako to nevalja.    Korekcija će vjerovatno bit na Jelačićevom trgu, a početna stanica Slavica.   
A što se tiče karata, možda je ovo i najsretnije rješenje jer mi vozači nećemo imat potrebu, a ni obavezu, pitat karte i samim time dovodit sebe u neugodne situacije.   TAXI se vjerovatno nije zamjerio nikome jer bi onda već odavno odprdili, ali da se bahato ponašaju na cesti to je činjenica.  I gdje je nestala ona stavka iz nekog pravilnika, zakona ili čega već da vozač taxi vozila mora bit profesionalni vozač !?

Vozni red mi nije poznat, al mogu se kladit da će svi busevi istovremeno prolazit kroz centar, pa onda sat vremena neće bit ničega.  Genijalni vozni red isto kao i onaj za linije sjevernim koridorom (2a,3,5a)

[kico101]

Novosti na web stranici Autotroleja-Noćne linije:

http://www.autotrolej.hr/default.asp?gl=200904230000001

Bitno je da su Srdoči i Marčeljeva Draga pokriveni, a Pećine, veći dio Vežice, Kozala, Pehlin, veza prema Opatiji, tko pita. Zar je doista tako teško bilo produžiti 103 na Pećine ( iz razloga koji su već navedeni ) ili 101 produžiti do Opatije.
Očito je sve ovo napravljeno na brzaka ( čitaj: do izbora ), a poslije , koga briga.

[Shole]

Uopće nikada to nitko nigdje nije spominjao, i sad odjedanput PAF ko grom iz vedra neba uvode se noćne linije.  Razlog je samo jednan, a naveo ga je kico101 u zagradi.  I ko što je već netko napisao, nakon prve pizdarije koja se desi (nakon 17.5.), a desit će se prije ili kasnije  (kamenovanje) linije će se ukinuti.   

O Opatiji nema smisla trošit riječi jer sve što teritorijalno ne spada pod grad Rijeku nema nikakve veze s Rijekom  .  U jednu ruku razumijem čelnike Grada i Autotroleja, jer zašto bi oni vodili računa o nekoj drugoj općini ili gradu, ali mi nikako nisu jasni postupci čelnika tih drugih gradova/općina kojima uopće nije u interesu postić bilo kakav dogovor sa Autotrolejem s ciljem nekakve koristi za svoje građane. Baš je Muzura, Uljana, Klarića, Petrca i ostalu ekipu briga za Autotrolej, umjesto da svi skupa, zajedno sa Obijem, nastoje izgradit nakakav ozbiljan JGP od kojeg će svi imat koristi.  Po milijon i petstoti put pišemo ovdje da nije Rijeka samo Grad Rijeka, već nekadašnja Zajednica općine Rijeka i svima bi trebalo bit u interesu da se na sve moguće načine čim više stimulira korištenje JGP-a, odnosno nekorištenje osobnih auta, bez obzira radi li se o stanovnicima Vežice, Drenove ili pak Viškova, Kostrene ili Opatije.

[shef]

U Večernjaku je izašao ovaj vrlo zanimljiv članak:

http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/istra/3281964/index.do

Bez dvojbi ovo je neka vrlo čudna politička igra. Budući da znam koliko košta angažiranje zaštitara, gorivo, dnevnice, dodatak za noćni rad, a prihod od prodaje karata je 0, očito je da se skupljaju politički bodovi i glasovi mladih. Ima još nešto zanimljivo u ovom članku, da taksisti javno priznaju da krše koncesijske ugovore, a i uzance, praktično ilegalno obavljajući javni gradski prijevoz. Inspekcije, haloooo!
Međutim, vidim ja ovdje kuhaču velikog kuhara Obija, čini mi se da vrši pritisak na HNS, budući da će ovo najviše udariti na Cammeo, kojem do sada nitko u ovom gradu ništa nije mogao, a javna je tajna da je gazda jedan od najvećih financijera narodnjaka u Rijeci.

[ikar]

Nije mi jasno zašto su u voznom redu stavili samo polaske sa okretišta kada u tablicama za vozače postoje vremena polaska od Slavice i s Rive i ta vremena će se morati poštovati...

[Boki651]

ovo je čista predizborna kampanja, linije nemaju veze s vezom 

[mivano]

Novosti na web stranici Autotroleja-Noćne linije:

http://www.autotrolej.hr/default.asp?gl=200904230000001

Bitno je da su Srdoči i Marčeljeva Draga pokriveni, a Pećine, veći dio Vežice, Kozala, Pehlin, veza prema Opatiji, tko pita. Zar je doista tako teško bilo produžiti 103 na Pećine ( iz razloga koji su već navedeni ) ili 101 produžiti do Opatije.
Očito je sve ovo napravljeno na brzaka ( čitaj: do izbora ), a poslije , koga briga.

nije da branim vozni red, ali možda su smatrali da ovi do Kozale mogu pješice uz stepenice; a do Pećina se isto može pješice. Mislim nisu naročito udaljeni od centra, ali šta je sa prigradom kako netko reče. Ali zašto uopće kopiraju dnevne trase? Mogli su fino ostavit linija 5, linija 1A. Linija 3B umjesto 102. Ili možda novi brojevi iznad 100 zvuče bolje, modernije, europski?
Osim toga, imam dojam da je na web stranicama sve napisano na brzinu - bez točke, zareza...