[C2]

Ne bi me čudilo da nove MAN-ove prepolove po pogonima, odnosno svakom 5.

[MAN truck bus]

Neće. Svih 10 ide u 1 pogon. I neki autobusi se vraćaju u matični pogon. Neću otkrivat više.


MAN u ❤️

[Dreamwalker]

Sve si otkrio

[822DoDo]

Mislim da bi bilo pošteno od Zet-a da starije autobuse rotira po svim linijama da nitko ne ispašta. Isto tako i za nove autobuse da se ne forsiraju na određene linije, nego da se rotiraju kroz sve linije.

Ne slažem se s tim. Nebi bilo pošteno stavljati recimo O405GN na linije gdje vozi jedan ili dva vozna reda pa ako crkne da ostane linija bez busa. Npr jednom  511 na 282 ostao u kvaru u Sesvetama i dok su ga pokušali osposobit (neuspjelo) i dok je došao zamjenski prošla su dva sata. Neka voze po jedan/dva komada na frekventnijim linijama kao 269 pa ako i otpadne drugi dolazi za 15min...istina velika je gužva tada ali bus barem dođe. Zapravo i dalje im je najbolje na dvokratnima jer su pri kraju i sumnjam baš da mogu izdržat cijeli dan bez stajanja. A stavio bi i barem 4 - 5 komada kocki na 268 da nauče razliku između starih i novih autobusima (jer se konstantno pljuje po Citarima koji su trenutno najnoviji)   

[Ivan]

Slažem se sa zadnjim, ne treba baš bilo kakve autobuse rotirati bilo gdje, pogotovo ne recimo Conecte i slične (jednog dana i LE-ove za prigradske linije, nadajmo se) koji imaju ograničeni kapacitet i istovremeno su udobniji za linije na kojima to treba. Dok vozi na 213 nema velikih problema cijeli dan, a ako dođe na 228 ili 232 niti možeš nagurati sve koji se ujutro voze niti ima smisla da se na svakom polasku muči barem jedna starija ili nepokretna osoba.

No kod ostatka standardnog niskopodnog voznog parka sad na kraju ima sve manje razlike među vozilima kupljenim od 2004. do danas i mislim da se može većinom bez problema rotirati na gradskim linijama uz to da se starije pomiješa na linijama s većim brojem vozila i dvokratne, iako je ipak bolje neke primjerke poput nabavke '06 s vratima manje držati na slabije punim linijama poput 135 ili 215, ali nema ni velikih problema ako zaluta na 118 ili 220, tako da se u principu većinom mogu rotirati. No ako idu na prigradske, postoje neki specifični problemi poput toga da plinski Citelis može imati problem s autonomijom ili da je solo Citaro katastrofa za putnike i zbog tvrdoće ovjesa i zbog manjeg broja sjedala ako vozi recimo na 262 tako da se tu sigurno ne bi baš trebalo rotirati bilo kako i bilo kad.

[Dreamwalker]

Kad smo već kod dvokratnih, gledam primjerice 238. Ne razumijem zašto se na toj liniji forsira veliki bus i to još s klimom. Evo danas je na 238 Lions 452 s ne više od 5 putnika. Mogli su komotno staviti CCa ili Citara, a ovog Lionsa staviti tamo gdje je potrebniji.

[421]

@Ivan
Počeo si razmišljati kao dispečer (napokon).

[MAN truck bus]

Isto tako i na 159/2(dvokratna). Prođe u cijeloj smjeni 4 ljudi. Tako,da bi mogao voziti Stratos,ali ne solo Citelis vozi.
63 na 159/1

[Ivan]

Kad smo već kod dvokratnih, gledam primjerice 238. Ne razumijem zašto se na toj liniji forsira veliki bus i to još s klimom. Evo danas je na 238 Lions 452 s ne više od 5 putnika. Mogli su komotno staviti CCa ili Citara, a ovog Lionsa staviti tamo gdje je potrebniji.

Kad je tako malo ljudi i linija kratka ne kužim koja bi razlika bila s Citarom prema Lion's Cityju; jučer je bio Citaro inače.

OT, no mislim da su bez problema barem preko ljeta mogli napraviti spojenu liniju 238-207 s minijem i s dodatnom stanicom kod Kozjaka da vozi ili samo jedan vozač ili dvije smjene umjesto dvije dvokratne s tim da oba vozača bedasto stoje više nego voze (a raskrižje Veliki dol-Bijenička je udaljeno 150 m od okretišta Kozjak kad bi tu bila još jedna stanica)... Ne može biti jednostavnije, sadašnji drugi bus i vozač je čisto gubljenje novaca dok je tako malo putnika a istovremeno nemaju vozača za 212.

Iako mislim da ni za ostatak godine ne bi bio problem ako bi napravili vozni red s minijem da ne ide više od 2-5 minuta iza linija s većim autobusima, recimo može voziti s krugom 27 minuta koji bi bio naštiman da vozi svakih 40 minuta brzo iza 106... No pogotovo ako je ljeti dvokratna može ju voziti i APP sa Stratosima, a moglo bi se i inače iskombinirati, ipak je Stratos malo veći.
Uglavnom s pravim voznim redom mislim da ne bi bilo više od 25 putnika u špicama i do 15 ostatak dana tako da bi mini bio dobar, ako bi bio mali može se razmišljati o midiju koje APP također ima.
I vozni red s tri vozača u tri normalne smjene za cjelodnevnu liniju bi bio veliko poboljšanje za putnike na obje linije prema dva u srednjima i jedan u dvokratnoj jer skoro nigdje drugdje u gradu nema ovako lošeg voznog reda osim s potpunim promašajem od 145 i prije 20 godina zastarjelih industrijskih linija...
(doduše možda malo kraće od nekih linija jer bi možda trebalo sva tri vozna reda zamijeniti, no sigurno može voziti od 5:30 do 23 h ili imati mali preskok polaska oko 11 h i slično)

[Dreamwalker]

Razlika između Citara i LC je u klimi. Na linijama na kojima vozi serija iz 2003. kao danas npr 215 ili neki dan 203 komotno bi mogao voziti bus s klimom, zar ne? Ako nema dovoljno ispravnih CCova, zašto ne bi mogao ići Citaro bez klime.

[tramvaj6]

Neće. Svih 10 ide u 1 pogon. I neki autobusi se vraćaju u matični pogon. Neću otkrivat više.


MAN u ❤️

Znači takva je sudbina, Citari se vraćaju u APP.

[MAN truck bus]

Da. Ne znam, jel neko zna da li je došlo do promjene u natječaju ili su samo naklapanja. Dolaze 10 City G ili 10 Urbanway G?

[Ivan]

 
Joj daj molim te, ti stvarno svaku i najblesaviju glasinu moraš prenijeti ... Daj filtriraj to malo.

Nema promjene, bizarno bi bilo da se promijenilo u mjesecu kad trebaju isporučiti, ako nekom stvarno vjeruješ i napola u takvu glupost odi na NN i nađi natječaj pa nas obavijesti ako je istina.

P.S. fulao si i temu i zglobni Urbanway nije G (njemački zglob = Gelenk a bus nije njemački) nego 18m.

[MAN truck bus]

753 na 131. 
Na Črnomercu danas fali par solo autobusa,pa tako očekujte sve i svašta.

[lovac27]

Gbr.70 na liniji 303.