[ist]

9257 nekidan im je dva dana za redom zbog gluposti ostajao u Splitu. Prije dva-tri dana u Splitu im je stala i ona stara katnica. Nije ni za lokal, a šalju je na Zagreb-Dubrovnik

[Volvom u krug]

Neorganizacija prometa ( i neorganizatori prometa)
Dvojica prometnika koji sastavljaju raspored, jedan stari vuk koji zna što radi ali ima previše svojih igrača i teško svima može udovoljiti jer ima previše igrača večih riba iz uprave. Drugi prometnik mlada nada koji pokušava nešto i ima smisla ali je presitan u očima vozača ali ima jako puno potencijala. Vrte ljude u krug, prebacuju sa autobusa na autobus, bez imalo obzira prema vozačima koji su danima u autobusu ili 24 sata za volanom. Samo govore da nema tko, pa neka zaposle tko bude, ali nitko ne želi biti rob. Stalno neke promjene, raspored za sutra se zna tek danas popodne. Zanimljivo je kada se navečer dođe u Zagreb i utvrdi da se odmah u 00 30 ide za Dubrovnik. Život vozača se sveo na vožnju, spavanje na sjedalu, spavanje po svakakvim rupama koje oni nazivaju stanovima, pumpanje guma, slanje poruka kontroli o stanju putnika, objašnjavanje ljudima zašto se stalno presjeda, kasni, zašto dobivaju više karata.

Same linije su složene od više linija i službeno se moraju pisati po jedna karta za svaki dio linije ali se tolerira i jedna karta do kraja. Sve i jedna povratna karta se mora poništavati tako da se upiše datum i vrijeme i na kupon i na kartu. To je recimo na nekim polascima Dubrovnika 4 karte, 8 puta napisati datum i vrijeme ( 4 karte i 4 kupona) , karte međusobno zaklamati. Pa recimo 30 takvih karata i to je 240 puta napisati datum i vrijeme pa zamislite to. Krenuti za Dubrovnik bez klamerice i rezervnih punjenja je promašaj. Vozači su dobili posebne službene crne kemijske olovke ( u prijevodu najobičnije prozirne penkale što se mogu kupiti i to su proglasili službenim olovkama) kojima mora se sva dokumentacija. U torbicama koje se dobivaju ima svega, popunjavaju se vije koverte sa svim podacima od imena vozača linije, busa, broja karata putnuka datuma vremena. Ima papir sa tablicom za svaki smjer u koju se mora  u svakome gradu upisati broj zadnje bjelice i prtljažne karte. Kazna je mislim 300 kn ako se ne upiše negdje broj zadnje karte. Putnici se smiju vozačima i sam kondukterski posao traje vječno umjesto da drugi vozač odmara. Putnik koji recimo iz Dubrovnika u 12 30 želi doći u Zadar presjeda u Splitu i dobiva 4 karte- Dubrovnik-Otrić Seoci, Otrić-Seoci-Split, Split-Dugopolje, Dugopolje Zadar. To su 4 bjelice koje je posebno teško objasniti strancima zašto 4 i onda još presjedanje u Splitu. Svaka linija ima svoje cjenike... Dubrovnik-Otrić Seoci za koje nitko nezna gdje su točno na jendoj liniji je 30 kn, na drugoj 70 kn. Split Dugopolje ( na Dugopolju imaju dva Autobusna kolodvora, jedan je na naplatnim kučicama drugi kod Lesnine na cesti) je 5 kuna ili 15 kuna. Da ne spominjem navoženje sa Autobusnog kolodvora Zagreb na benzinsku pumpu Tifon Lučko, tamo se navozi linijama koje idu iz BiH za Europu a nemaju dozvolu ulaska u Zagreb.

Kontrola, e to su Clint Eastwood i Jane 4 Guns. Gerilski upadi u autobuse van stanica, po naplatnima, odmorištima, pregled svih karata, pretres svih bunkera, unutrašnjosti busa, jer vozač je uvijek lopov, a ako i nije lopov sumnjiv je jer je sigurno nešto ukrao kada ga nisu kontrolirali. Lopov se boji lopova a žalosno je što je Jane 4 Guns bila jedan od većih muljatora na kartama a sada je ona ta koja dijeli pravdu. Ako je sve sa kartama čisto onda idemo pregled jel kravata lijepo zavezana, jesu hlače na crtu, jel se vidi u odsjaj na cipelama, podižu tepisi po busu da se vidi jel ima smeća. Traži se dok se nešto ne nađe. Posada vrlo malo ima jer čim se dva vozača dobro slažu, eeeeee odmah možda i kradu, e nemože. Samo odabrani mogu biti u posadama.

U proteklih je godinu dana jako puno ljudi prošlo kroz firmu, usudio buh se reči stotinjak. Plača je minimalac plus dnevnice, ali dnevnice se obračunavaju tako da svaka linija ima svoju vrijednost koja se vodi kao dnevnica ( npr Dubrovnik je 270 kn neovisno da li je brzi koji se odmah vrača i traje 21 sat efektivne vožnje, ili npr u 7 koji traje 35 sati ). Plača je redovita.
Vozači dođu, probaju, i taman polove konce i linije i odu. Savršena prilika za mlade vozače bez iskustva da ulove nešto iskustva. Taj tempo i odnos prema vozačima ne trpe ni mladi ni stari, ni iskusni i neiskusni. Vrlo mali broj ljudi je koji su duže u firmi i to su samo oni koji nemaju izbora ili voze dobre linije dobra vozila i imaju zaleđinu. Tko želi naučiti voziti, voziti relativno dobre autobuse ali neodržavane, proči cijelu Hrvatsku, Bih i dio Europe, tko želi da ga smatraju robom, životinjom, da se nauči spavati za volanom po autoputevima u početnom stadiju a kasnije i spavanje u vožnji po magistrali, biti non stop sa statusom lopova, zaboraviti kako izgleda kuća i sve u svemu tome malo zaraditi je uvijek dobrodošao. Kralj autobusa je u potrazi za novim dvorskim ludama.

[Volvom u krug]

Mmmda, sigurno su vozačima naveli da će mjenjat gume i slično kad su ih zapošljavali. Naravno da nitko ne bi pristao na to

Na razgovor za posao treba doči sa opremom za rafting, jer kada poteče med i mlijeko nastane bujica. Ima firma i dobrih strana, nije sve tako crno, budemo i o tome pisali.

[Volvom u krug]

Policija gotovo nikad ne zaustavlja buseve dok kamione konstantno samo me zanima zbog čega vozači busa imaju privilegije za razliku od vozača kamiona

Trebali bi početi zaustavljati. Iako formalno si uvijek u reguli ako imalo vodiš računa jer potvrdu možeš dobiti kakvu god želiš. I u prometnom uredu na AK Zagreb i u garaži možeš dobiti potvrdu kakvu ti srce zaželi, to se samo štampa, udara pečat i stavlja potpis sa inicijalima direktora, i to vrlo dobar potpis, vjeran originalu. Ova sezona je bila mnogo žešča od prošle tako da je printer i žešče radio.

[Shole]

A zašto stalno kupuje stare Volve, sigurno ne jer mu se sviđaju oldtimeri,  nema kartice za tahograf, sve na palentu.  Baciš listić, tražiš potvrdu i amen

[shef]

Kad smo već kod toga, baš je danas objavljeno da je naša policija u sklopu akcije TISPOL-a imala akciju u PGŽ. Od 58 kontroliranih kamiona 11 je bilo u prekršaju, a od 24 autobusa nijedan.

[Volvom u krug]

Pravilnik o naknadi štete


















forum image hosting

[Croatia Bus]

Politiku dobro znamo svi koji smo upućeni u to a još bolje oni koji rade tamo. N1116 ZG-9221-FF je izgleda dao svoje. Motor je zaribao ,getriba i anlaser skinuti za 0006. Malo po malo se čerupa, a navodno za druga 3 imaju kupca. Živi bili pa vidjeli.

[tramvajac 92]

Ne sumnjam da se može naći kupac za Citylinere, to i Setra 315 su još uvijek pojam za većinu prijevoznika.

[NP-549]

Mislim da nisi u pravu,  i da je vozni park hrvatskih privatnika na sasvim solidnom nivou.  Naravno da ima izuzetaka, i da ima i privatnika upitne kvalitete, ali generalno gledajuć zemlje u okruženju naš vozni park je najbolji.
Slovenci nisu povodljivi,  oni su više "germanski" tip ljudi koji zna šta radi i šta je najbolje za njih.  Oni bez beda voze elitni turizam sa Mercedesom O350 iz 2000. i posao se savršeno odrađuje,  dok naše agencije gledaju s podsmijehom na takav autobus.  Mi (Hrvati)  silno želimo nekog impresionirat i pokazat se u najboljem svjetlu pa sve pare dajemo na ostavljanje čim boljeg dojma.  Pošto smo Slovence izbacili iz usporedbe,  sve ostalo oko nas se pak nemože uspoređivat s našim voznim parkom.  Srbija još nema nijednu Setru 515 koja je novi model,  nemaju također nijednog  Ciylinera ili Starlinera koji imaju 7 ili 8 godina,  Bosna je nešto bolja po pitanju top modela,  al su drastične razlike.  Kantić je top prijevoznik,  Centrotrans konkurira svojom veličinom, tu i tamo još netko,  a ostalo je sirotinja.  Tamo je nažalost prinova kad kupiš Setru 215HD ili Steyra od austrijskog Postbusa kojem si deveti vlasnik.  Gluptur piči samo Volvo nadogradnje, a mogu si mislit šta kemijaju po Hercegovini kad u Hrvatskoj koja je 3 puta rigoroznija od BiH rade raznorazna prebacivanja tablica s busa na bus,  8 presjedanja od Splita do Makarske ili slično. 

[the hicMe]

Ta tri vjerovatno ce da zavrse u Bosni

[XboX]

Srbija još nema nijednu Setru 515 koja je novi model,

Ima u Srbiji 5 setri petica.
Fudeks i Dunavprevoz 515 HD i Pejic Tours 517 HD x3

[NP-549]

Sorry,  ispričavam se, znam da sam negdje čitao da ima samo Touring, ako se dobro sjećam iz Niša.  Za ove druge nisam znao, ili su novijeg datuma.

[tomo]

Setre su novijeg datuma , a ima i Cityliner troosovinac u Stupu iz Vršca i Starliner II u Mat trade-u iz Zrenjanina

[NP-549]

Ajde nek je i tamo krenulo, vrijeme je da se obnove.