[kico101]

Kao što već znate, poprilično sam "puknut" po pitanju raznoraznih ideja kako bi se mogao organizirati javni prijevoz na širem području našeg grada, pa zato ovdje otvaram temu u kojoj potpuno neobavezno možemo iznositi svoje ideje i vizije kako bi mogao ili trebao izgledati sustav linija JGP. Naravno, komentari svih vrsta su uvijek dobrodošli. Namjera mi je u ovoj temi isprovocirati raspravu iz koje će sigurno proizaći kakva odlična ideja, jer ovaj forum okuplja entuzijaste koji ipak znatno više od prosječnog korisnika JGP prate situaciju na terenu. Dobro, malo sam pretjerao sa uvodom, pa prelazim na konkretnu stvar.
Ovdje ću izložiti jednu okvirnu ideju koja nije razrađena do sitnijih pojedinosti, ali iz koje se može isčitati moj osobni stav po tom pitanju, koji nipošto ne mora biti ni pravi ni najbolji, ali može poslužiti kao tema za raspravu. Plan se sastoji od 3 dijela; prvi koji je relativno najlakše i najbrže izvediv i koji suštinski ne donosi ništa posebno; drugi koji bitno mijenja stvari ( sistem sa produženim gradskim linijama i prigradskim terminalima ) i treći stvarno futuristički, ali ne i neizvediv ( u dužem razdoblju ).

1.  MODIFICIRANI ( današnji ) SUSTAV

Sustav se temelji na današnjoj organizaciji gradskih i prigradskih linija sa ponešto izmijenjenim trasama i okretištima. Prijevoz i dalje obavljaju autobusi i minibusevi.

Linija 1 :  Trsat-Centar-Bivio ( monotrali, polasci radnim danom svakih cca 15 min, u krugu 5 autobusa )
Linija 1A: Trsat-Centar-Marčeljeva Draga ( monotrali, polasci radnim danom svakih cca 15 min, u krugu 5 autobusa )
( Napomena: ovdje smatram da treba razdvojiti navedene linije, odnosno da autobusi ne križaju malo 1, malo 1A )
Linija 1B:  Trsat-Strmica ( minibus, polasci radnim danom više-manje kao i sada, 1 minibus )
Linija 2:   Pećine-Centar-Srdoči ( monotrali ili troosovinci; polasci radnim danom svakih cca 10 min ovisno o vršnim vremenima, u krugu 9 ili 10 autobusa)
Linija 2A:   Šet. A.K. Miošića-Pomerio-Turnić-Zap. Zamet ( solo, polasci radnim danom svakih 30 min, subotom i nedjeljom ne saobraća, 2 autobusa u krugu )
Linija 2B:    Žuknica-Pećine-Pomerio-Turnić_Zamet-Rešetari ( solo, polasci radnim danom 30-45 min, 2 do 3 autobusa u krugu )
Linija 3: Trsat-Bulevard-Pomerio-Mlaka-Šumci-Grpci ( solo, polsaci radnim danom svakih cca 30 min, 3 busa u krugu )
Linija 3A:   Grpci-Markovići-Frlani ( mini, polasci radnim danom svakih 25-35 min, 1 minibus )
Linija 4: Šet A.K.Miošića-Centar-Kozala-Lokva ( solo, polasci radnim danom svakih cca 10 min, 6 buseva u krugu )
Linija 4A: Kozala ( ul. A.Kovačića )-O.Valića-Kvarnerska-Brašćine-Pulac ( mini, polasci radnim danom svakih 25-35 min, 1 minibus ) U povratku preko ulice Kozala.
Linija 5: Šet A.K.Miošića-M.Smokvine tvrdog-Centar-Škurinje-Drenova ( monotral, polasci radnim danom svakih cca 8-12 min )
Linija 5A: Tibljaši-Pomerio-Orehovica-Grohovo-Lokva ( solo i midi, polasci radnim danom svakih 45-50 min, 2 busa )
Linija 5B:  Drenova-Kablari ( mini, polasci radnim danom svakih 30-40 min , 1 minibus )
Linija 6:   Podvežica-Centar-Turnić-Krnjevo ( Meštrovićeva-Medovićeva-Medico ) ( monotrali, polasci radnim danom svakih cca 10 min, 9 buseva u krugu )
Linija 7: Gornja Vežica-Centar-Pehlin ( troosovinci i monotrali, polasci radnim danom svakih cca 15 min, 5 buseva u krugu )
Linija 7A: Sveti Križ-Centar-Hosti ( troosovinci, polasci radnim danom svakih cca 15 min, 5 buseva u krugu )
Linija 7B: Rujevica ( PC lovorka )-Centar-draga-Sveti Kuzam ( solo, polasci radnim danom svakih 30-45 min, 2 do 3 busa u krugu )
Linija 8: Torpedo-Pomerio-Orehovica-Svilno-Grbaste ( minibus, polasci radnim danom svakih cca 30-40 min, 2 minibusa )
Linija 9: Šet.A.K.Miošića-Pomerio-Mlaka-Drnjevići-Bezjaki ( solo, polasci radnim danom svakih cca 30-35 min, 2 busa u krugu )

Linija 10: Delta-Kostrena-Bakar ( solo, polasci radnim danom svakih cca 60 min )
Linija 10A: Delta-Sv.Lucija-Šoići-Paveki ( solo, polasci radnim danom svakih 60 min )
Linija 10B: Delta-Paveki-Šoići- Sv.Lucija ( solo, polasci radnim danom svakih 60 min )
Linija 11: Delta-Kozala-Drenova-Lokva-Saršoni-Mladenići-Mavri-Marčelji-Garići ( solo, svakih 45-60 min )
Linija 12: Delta-Orehovica-Čavle-Podrvanj/Soboli-Podhum-Dražice/Jelenje/Kukuljani ( solo, polasci radnim danom svakih 45-60 min )
Linija 13: Čavle-Podrvanj-Zastenice ( minibus, posaci radnim danom svakih cca 30-90 min, 1 minibus )
Linija 14. Delta-Orehovica-Čavle-Mavrinci-Baćina/Podola ( monotral ili troosovinac, polasci radnim danom svakih 30-60 min )
Linija 15: Čavle-Grad Grobnik-Mikeji-Ilovik-Drastin ( ovisno o proširenju ceste ) ( minibus, polsaci radnim danom svakih 30-90 min )
Linija 16: Delta-Orehovica-Čavle-Podrvanj/Soboli-Podhum-Dražice-Potkilavac-Jelenje-Lukeži ( solo, polasci radnim danom svakih cca 60 min )
Linija 17: Delta-Čavle-Soboli-Kamenjak-Platak ( solo, 1 do 2 vožnje dnevno )
Linija 18: Delta-Rubeši-Kastav-Trinajstići ( solo, troosovinac ili monotral, polasci radnim danom svakih 30-45 min )
Linija 18A: Delta-Rubeši-Kastav-Jelušići-Brnčići-Mavri ( solo, polasci svakih cca 60-75 min )
Linija 19: Tibljaši-Stupari-Petrci-Blažići-Juraši-Jugi-Stupari-Tibljaši ( minibus, polasci radnim danom svakih cca 25-35 min )
Linija 20: Delta-Pehlin-Marinići-Viškovo-Marčelji-Studena-Klana-Lisac ( solo ili troosovinac, polasci radnim danom svakih 20 do 30 min za razne krajnje destinacije )
Linija 21: Delta-Pehlin-Marinići-Viškovo-Kosi-Brnčići-Kudelji ( solo, polasci radnim danom svakih cca 60-75 min )
Linija 22: Delta-Matulji-Permani-Breza-Škalnica-Klana-Lisac ( solo, cca 10 polazaka radnim danom, do Lisca 5 )
Linija 23:  Delta-Matulji-Permani-Brgud-Zvoneć-Mune ( solo ili midi, cca 6 do 8 polazaka radnim danom )
Linija 24: Delta-Matulji-Mihotići-Rukavac-Jušići-Spinčići-Belići-Tometići-Matulji-Delta ( solo, polasci radnim danom svakih cca 60-90 min )
Linija 25: Delta-Draga-Škrljevo-Kukuljanovo-Ind.Zona ( solo, polasci radnim danom svakih cca 45 min )
Linija 25A: Škrljevo-Ponikve-Plosna ( minibus, polasci radnim danom svakih 45-120 min )
Linija 26: Delta-Draga-Škrljevo-Krasica-Hreljin-Zlobin ( solo, polasci radnim danom svakih 45-60 min )
Linija 27: Delta-Kostrena-Bakar-Hreljin ( solo, polasci radnim danom cca 3 puta )
Linija 27A: Delta-kostrena-bakar-Hreljin-Zlobin-Fužine ( solo, polasci radnim danom cca 3 puta )
Linija 28:   Delta-Matulji-Permani-Brgud-Zvoneća ( solo/midi, poasci radnim danom cca 5 do 7 puta )
Linija 29: Delta-Kostrena-bakar-kraljevica-Oštro-Šmrika-Križišće-Tribalj ( solo, do Kraljevice može i troosovinac, polasci radnim danom svakih 45 do 75 min )
Linija 30: Delta-Matulji-Permani-Rupa-Lipa-Pasjak-Brce ( solo/midi, polasci radnim danom cca 6 puta )
Linija 31: Delta-Kostrena-Kraljevica-Jadranovo ( solo, polasci radnim danom cca 4 do 5 puta )
Linija 32: Delta-Opatija-Lovran-M.Draga-Mošćenice-Brseč-Zagorje ( monotral i solo, polasci do Lovrana svakih 15-20 min, a dalje svakih cca 60 min )
Linija 33: Opatija-Volosko-Matulji-Kastav ( solo, polasci radnim danom svakih 60-120 min )
Linija 34: Opatija-Volosko-Matulji-Rukavac-Veprinac ( solo, polasci radnim danom svakih 60-90 min )
Linija 35: Opatija-Ičići-Poljane-Sv. Petar-Veprinac ( midi, polasci radnim danom, cca 10 vožnji )
Linija 36: Lovran-Dobreč-Lovranska Draga ( solo, polasci radnim danom cca 12 puta dnevno )
Linija 37: Opatija-Pobri-Rukavac/Kastav ( solo, polasci radnim danom svakih cca 45-90 min )
Linija 38: Delta-Kostrena-Kraljevica-Omišalj ( solo, polasci radnim danom cca 3 do 4 puta )
Linija 39: Opatija-Volosko-Matulji-Rukavac-Veprinac-Poklon-Vela Učka ( solo, polasci radnim danom cca 2 puta )
2. i 3. dio slijede kroz određeno vrijeme.

[Boki651]

Super, Kico! Jedva čekam dva i tri Najinteresantnije su mi linije do Platka i Fužina, kao i linija 5a Tibljaši - Lokva
No ipak za ovako duge gradske linije, kao što je npr. 2b Žuknica - Rešetari, trebalo bi onda i mijenjati zonsko trajanje karata, jer je definitivno današnjih 50 minuta trajanja karte 1. zone prekratko za tu liniju 2b.
Također umjesto linije 9 bih stavio 2 minibusa, jedan u Ćićarijsku ulicu na okretištu 7a, jednog u Bezjake,  linija bi bila 7b i išla bi Hosti-Bezjaki i obratno.
Ovu liniju 19 pokušavam zamisliti, ali mi ne ide, da li misliš da minibus na Stuparima skrene za 40 Box ili da ide cestom prema nekadašnjem klubu Perica?

[kico101]

No ipak za ovako duge gradske linije, kao što je npr. 2b Žuknica - Rešetari, trebalo bi onda i mijenjati zonsko trajanje karata, jer je definitivno današnjih 50 minuta trajanja karte 1. zone prekratko za tu liniju 2b.

Nije problem u zoniranju. Rešetare jednostavno prebaciti u 1. zonu, a Žuknica je ionako samo jednu stanicu od granice prve i druge zone.

Također umjesto linije 9 bih stavio 2 minibusa, jedan u Ćićarijsku ulicu na okretištu 7a, jednog u Bezjake,  linija bi bila 7b i išla bi Hosti-Bezjaki i obratno.

ne znam zašto se Bezjaki uporno guraju u grad i to na frekventnu gradsku liniju poput 7A, no dobro. Ipak mislim da presjedanje u Hostima za Bezjake ne bi donijelo previše putnika toj liniji.

Ovu liniju 19 pokušavam zamisliti, ali mi ne ide, da li misliš da minibus na Stuparima skrene za 40 Box ili da ide cestom prema nekadašnjem klubu Perica?

Ovom trasom sam danas djelomično prošao pješice. Naime minibus bi mogao skrenuti kod one nove velike žute zgrade u Stuparima desno prema klubu Perica i na tom raskrižju lijevo u Blažiće, pa prema Jurašima, prelazak glavne prometnice i dalje u Gornje Juge, Furićevo, a zatim glavnom cestom natrag prema Tibljašima.

[kico101]

Moram reći da prihvaćam većinu modifikacija kolege Sholeta ( zato sam i otvorio temu da ovdje raspravljamo ), ali, naravno ima i dijelova s kojima se ne mogu složiti ( ovo gledam sa stajališta dugogodiušnjeg korisnika prijevoza );
1. Za liniju 2A ne mislim da je loše trasirana, jer povezuje mnoge škole ( ekonomska, trgovačka, kemijska, tehnička ) i faultete ( pomorski, građevinski, tehnički, ekonomski ) i studentske domove, te mislim da nije loše da školarci i studenti iz navedenih ustanova mogu direktno stići na Zamet. Prihvaćam da u centru ne mora ići preko Pomeria već preko Adamićeve, Krešimirove i skrenuti u Teslinu i dalje prema Turniću, Krnjevu i Zametu.
2. Vezano uz 2b, ja ovdje gledam dugoročno-Kostrena je naprosto prirodno područje širenja grada Rijeke ( sorry g. Uljan, ali koncepcija općine Kostrena je promašaj ) i prije ili kasnije mora biti obuhvaćena gradskom linijom. Prihvaćam da je možda prerano za takvu liniju, ali ne bih to nazvao totalnim promašajem.
3. Četvorka mora imati i drugo okretište. Ne vidim zašto bi trasas Ž.Fašizma-Šupićeva-ŠetA.K.Miošića-Cindrićeva-M.Smokvine Tvrdog-Strossmayerova-Titov Trg-Fiumara bila problem. Malo duža korekcija i to je to. Uostalom petice u Ribarskoj znaju stajati po 15-tak minuta.
4. Slažem se da bi dobro bilo 6-cu vratiti natrag kroz Vidovićevu s time da krug radi na dijelu Vidovićeva-Meštrovićeva-Medovićeva-Nova Cesta-Vidovićeva-G.Carrabino-.... Što se tiče naziva naselja kod Medica, rekao bih da bi ga mogli nazvati Baredice.
5. Pretvoriti Ćićarijsku u dvosmjernu je isto kao staru cestu kroz Dragu u autocestu. Šalim se, ali ta ulica ( Ćićarijska ) je zapravo veliko parkiralište i dok se ne riješi problem parkinga u tome naselju, ništa od dvosmjernog prometa.
6.  Ovo sa 9-kom je odlična ideja. Namjerno nisam kampus stavljao u planove, jer nisam siguran kako će izgledati sustav prometnica kroz taj kompleks.
7.  Brze prigradske linije namjeravam prikazati u drugoj fazi, ali ne u tolikom broju. Zapravo ne znam zašto bih prigradu davao toliku prednost u odnosu na grad. Hoću reći da ne bih volio da se ekspresno stiže u prigradska naselja a da rubna gradska naselja imaju "spore" gradske linije. To nije pošteno, uzme li se u obzir broj korisnika prijevoza. Frekventne produžene gradske linije ne smatram lošim rješenjem.
8.  13-ca-prekratko
      14-ca ima barem jednako toliko putnika za Cernik i Mavrince kao i 12-ca za Dražice, pa bih nju ostavio direkt.
9.  Ovo Bezjaki-Jugi mi nije jasno. Cestica koja se odvaja iza okretišta prema Jugima mi u sadašnjoj izvedbi izgleda preusko za bilo što švećih dimenzija od Lade Njive.
10. Ovo sa 29C za boduliju, možda forsiram, ali smatram da barem Omišalj mora biti kvalitetnije autobusno povezan s kopnom nego što sada čini Autotrans. Crikvenicu ( cijena ) još uvijek smatram predaleko od stvarnosti.
Ostalo, sve pet.

[Shole]

Nitko ne forsira prigrad, dapače, slažem se da ima po sadašnjem sustavu bezbroj nepotrebnih i loše koncipiranih polazaka.  Svrha brzih prigradskih bi bila da se čim više potiče dolazak u grad javnim prijevozom, ali ne na onaj, već 100 puta opisani, način da se dođe autom ili 20-kom do Turkova i onda stani/kreni bezbroj puta do centra grada sa sedmicom ili pak do Bivia pa onda 40 minuta od Bivia jedinicom do centra.   Dakle, svrha ovakvih brzih prigradskih je pojačati frekventnost linija za prigrad u svrhu povećanja korisnika JGP-a. 

Ovih par lokalnih kombi linija (13,15,16 - 21a,21b,21c - 26a,27a,27b) možda djeluju kratke i nerentabilne, ali zamišljeno je otprilike da to vozi jedan minibus koji će npr. kretati sa Marinića (ili Turkova), vozit preko Bezjaka do Brnasi (valjda će uredit one ceste kad maknu odlagalište otpada) i natrag istom trasom,  pauza X minuta i onda sljedeća vožnja Marinići-Petrci-Juraši-Trtni.  Tak oi sa Grobinštinom.  Jednom u Mikeji, drugi put u Zastenice, treći put u Soboli.  Ma da se to sve riješit, bez brige.

[Boki651]

Ovo sa Ćićarijskom se slažem sa kolegom Kićom, u Ćićarijskoj definitivno nema mjesta za bilo kakva proširenja ceste, da o dvosmjernoj ulici i ne pričam.
A ovo za zone, Kićo nisi me skužio. Nisa mislio na zoniranje, već za trajanje karte prve zone.
Računamo ovako: Kartu poništiš na Žurkovu, ona traje 50 min, za tih 50 minuta ti nemaš šanse da dođeš do Rešetara. Na to sam mislio, znači trebao bi poništiti i drugu stranu karte, što je totalni nonsens za jedan smjer.
BTW, skužio sam onu liniju kroz Petrce :lol.

I za kraj ponavljam ono što sam već više puta istaknuo, naselje Hosti kao takvo ne postoji, postoji samo ulica Hosti na Pehlinu. Autotrolej je svojom linijom koju je nazvao da vozi do ulice Hosti (iako ni to nije točno)stvorio iluziju o nepostojećem naselju Hosti, što nas stanare Ćićarijske ulice izrazito smeta, jer nas se trpa u nepostojeći mjesni odbor.

[kico101]

Ipak,mislim da treba povećati to vrijeme od 50 min. i ukinuti ograničenje u smjeru vožnje na gradskim linijama.

Apsolutno se slažem. Nikada mi nije bilo jasno zašto se od Kozale do Pećina mora dva puta poništavati kartu, jer su dva smjera A i B. Tako je rekla već davno jedna gospođa kontrolor.

[LuckyLooser]

Svaka čast Kićo na ovako detaljno razrađenom planu riječkog JGP-a. Dao si nam svima materijala za razmišljanje. Imam nekoliko primjedbi i dopuna na tvoj plan.

( Napomena: ovdje smatram da treba razdvojiti navedene linije, odnosno da autobusi ne križaju malo 1, malo 1A )

Po meni sasvim nebitno. Za putnike je nebitno da li je bus u kojemu se voze na Bivio krug prije ili poslije išao u Marčeljevu. Jedino je na vozačima da paze trebaju li iz Liburnijske skrenut u Labinsku ili ne, a display/tabelu ovako i onako mjenjaju na svakom okretištu.

Linija 2 do Tokija! Do Pećina i ni centimetra dalje. Ne znam kako bi se grad Rijeka i općina Kostrena dogovorili o plaćanju gradske linije koja bi išla svakih 10 min. Razlog više je ,,elita" koju je spomenuo Shole u svom postu. 2+2 km više, a putnika nigdje.

Linija 3a prema sadašnjoj koncepciji je van svake pameti. Koliko puta se zna desit da 2 monotrala 2 i 3a idu jedan za drugim poluprazni. A stanovnici Srdoča se umjesto nekadašnjih 20 min sada voze pola sata iz centra grada.

Linija 6 preko Medovićeve i Meštrovićeve???  Da li je netko od vas prošao tim ulicama? (živio sam tamo 15 godina) NN Krnjevo (i parkinzi oko zgrada) je izgrađeno krajem osamdesetih kad je svaka druga obitelj imala auto, a danas svaka ima po 2. I papamobil bi imao problema proći kroz Meštrovićevu, a baš me zanima kako bi to izveo monotral. I skretanje iz Vidovićeve u Medovićevu/Meštrovićevu ima bočni nagib ceste + jaka uzbrdica. Bilo bi pucanja prikolica.

Linija 7b, po meni nepotrebna. To bi mogla preuzet 7a sa devijacijom prema PSC Lovorka. Nije mi jasno zašto je ukinuta linija 6b. Bio nam nedavno na PSC Lovorka i tamo stvarno ima dosta firmi, prava mini industrijska zona, bez autobusne linije.

Platak i Fužine- preoptimistično. Da Fužine žele prigradsku liniju, onda bi je tražile, platile i dobile. Platak- 1-2 vožnje samo vikendom. (minibus)

Sve polaske sa AKM skratit. Umjesto Cindrićeve i Strossmayerove, skrenut u M. Smokvine Tvrdog. Kako je već rečeno, gubi se par minuta, a putnika nigdje.

[kico101]

Znam da ova koncepcija ima određenih problema, ali ima ih, složit ćete se, i sadašnja koja definitivno ne pomaže povećanju broja putnika, kao ni isplativosti. 23 i pol milijuna kuna godišnje dotacije Grada samo za pokrivanje troškova u Rijeci je previše s obzirom što sustav daje. Vjerujte mi, bavim se organizacijom u jednom sustavu prepunom problema sličnih prometnim i uvjeren sam da se uz vrlo mala ulaganja situacija može promijeniti iz temelja. Igranje "na sigurno" je stavljanje problema po tepih. Sve se može ako je dobre volje, pa tako i učiniti reda u Meštrovićevoj i Medovićevoj, mjesta za korekcije zavoja ima, a i za izgradnju povećeg parkirališta. Isto tako može se izvesti i korekcija nagiba na križanju Vidovićeve i Meštrovićeve i ohrapavljivanje Vidovićeve prema "Alibiju", jer za lagane kišice monotrali klize s blokiranim kotačima ( iskusio kao putnik više puta ).
Za Platak vožnje jednom do dva puta dnevno uvijek ima zainteresiranih, kraće je nego do Muna i Pasjaka, a garantiram da bi bilo više putnika nego do tamo. Troškove mogu zajednički lako pokriti grad Rijeka ( uostalom, riječanima ta linija i treba ) i općina Čavle. Za Fužine se slažem da bi moglo biti više problema, ali ako se općina Fužine slaže sa 4 polaska vlaka dnevno kao jedinom vezom sa svijetom, onda mogu slobodno zaboraviti priče o turističkom razvoju.
Ponavljam, Kostrenu dugoročno vidim u okvirima grada Rijeke, kao prirodno područje širenja i to je neminovno ( kostrenjani nemojte se ljutiti, ali 4.000 stanovnika raštrkanih u stotinjak zaselaka ne mogu činiti općinu u ovako urbanoj zoni ). I zato gradske linije za Kostrenu.
Da su u Troleju poduzetni već bi uzeli dio kolača Autotransu za područje Vinodola, Jadranova, Crikvenice,a i za Omišalj, Njivice i Malinsku. Dosadan sam, ali tvrdim, isplativost je neusporedivo bolja nego za linije matuljskog i klanskog područja.
Ali , koga briga, promašaje će ionako platiti porezni obveznici.

[kico101]

Da ne kompliciram, evo kako ja vidim jednu od mogućnosti druge faze promjene sustava linija:
A) Klasične, produžene i minibus gradske linije

Linija 1:  Trsat-Centar-Zamet-Srdoči ( zglobni - koja frekvencija polazaka, to još razmišljam-isto i za druge linije )
Linija 2:   Pećine-Centar-Kantrida-Matulji terminal ( početak lokalnih linija )
                      ( troosovinci )
Linija 3:   Čavle terminal-Svilno-Orehovica-Kačjak-Z.Kučića-Brdo-Kvaternikova-dalje trasom sadašnje šestice do Turnića, a zatim dalje-Nova Cesta-Grpci-cesta 233-Rešetari ( krug oko naselja ) ( zglobni )
Linija 4:   Lokva-Drenovski Put-Kozala-Laginjina-Križanićeva-Bulevard-Mihanovićeva-Marohnićeva-D.Šćitara-Valkovićeva/fra S.Schona ( zabrana parkiranja ) pored Aule-Krautzekova-zap. ulaz u Kampus-Kampus ( okretište ) ( solo )
Linija 5:   Drenova-sadašnja trasa petice do kazališta, a zatim trasom današnje sedmice na Gornju Vežicu do okretišta ( zglobni )
Linija 6: Zap. Zamet-Baredice-Nova Cesta-Čandekova-Pomerio-Kumičićeva-Sv.Ana-Draga-Sv. Kuzam-Škrljevo ( kroz naselje )-Kukuljanovo ( solo )
Linija 7: Vožišće Terminal-Viškovo-Pehlinska cesta-Vukovarska- Teslina-Riva-Kumičićeva-Kvaternikova-Radnička-rotor TC Pećine ( stajalište na proširenju uz južni ulaz gdje ionako stalno nepropisno parkiraju )-Rotor-Radnička-D.Gervaisa-Kumičićeva i dalje prema Vožišću ( troosovinci )ž
Linija 8:    Marčeljeva Draga-trasom sadašnje 1A do Rive-Pećine-Kostrena ( magistrala )-Paveki-Šodići-magistrala i natrag ( solo )
Linija 9:    Sveti Križ-trasom današnje 7A do tehn. faksa-Čandekova-A.Barca-Vidovićeva-Meštrovićeva-Medovićeva-Baredice-Nova Cesta-Vidovićeva-A.Barca-Čandekova i natrag ( zglobni )
Linija 10: Rešetari-Martinkovac-Baredice-Nova Cesta-A.Barca-Vukovarska-Teslina-Riva-Pečine-Vrh Martinšćice-Sveta Lucija-Šoići ( nattag po magistrali ) ( solo )
Linija 11: Podvežica-Centar-Zamet-Martinkovac- Kastav terminal ( zglobni )
Linija 12: Torpedo-Manzonijeva-Pomerio-Šupićeva-Račkog-Svilno-Čavle-Nova cesta- RZ 27-Škrljevo ( ne kroz naselje )-Kukuljanovo-Policija-nova cesta i natrag ( solo )
Linija 13:  Lokva-Grohovo-Pašac-Račkog-Pomerio-Teslina-Mlaka-Zamet- trasom sadašnje 17-ce-Bezjaki ( solo )
Linija 14: Kampus- sjeverni izlaz-Strižićeva-Kumičićeva-Centar-Teslina-Vukovarska-Hosti-Drnevići-Šumci-Grpci-Starci-Vladivoja i Milivoja-Drnjevići-Hosti i natrag ( solo )
Linija 15: Kampus -sjeverni izlaz-Strižićeva-Mihanovićeva-Bulevard-Pomerio-Tibljaši-Stupari-Juraši ind. zona ( solo )
Linija 16: Trsat-Strmica ( kao i do sada ) ( minibus )
Linija 17: Grpci-Markovići-Frlani ( minibus )
Linija 18: Kozala-O.Valića-Kvarnerska-Brašćine-Pulac ( minibus )
Linija 19: Drenova-B.Francetića-Kablari ( kao i do sada ) ( minibus )
Linija 20: Tutnovo-Svilno-Grbaste ( minibus )

B ) Magistralne linije

21:  Delta-Kostrena-Bakar-Kraljevica-Oštro ( zglobni )
22:  Delta-Opatija-Lovran ( zglobni )

C) Lokalne linije

Terminal Bakar:
31  Bakar-Škrljevo ( kroz naselje )-Kukuljanovo-RZ 27
32  Bakar-Meja-Hreljin-Križišće
33  Bakar-Škrljevo-Praputnjak-Hreljin-Zlobin

Terminal Kraljevica:
35  Kraljevica-Šmrika-Križišće-Tribalj
36  Kraljevica-Šmrika ( kroz naselje )-Jadranovo
37  Kraljevica-Omišalj-Njivice-Malinska

Terminal Škrljevo:
40  Škrljevo-Ponikve-Plosna
41  Škrljevo-Krasica-Hreljin-Zlobin-Fužine

Terminal Čavle:
43  Čavle-Podrvanj-Zastenice
44  Čavle-Cernik-Mavrinci-Baćina
45  Čavle-Kamenjak-Platak
46  Čavle-Soboli-Podhum-Podkilavac
47  Čavle-Podrvanj-Pothum-Podkilavac-Jelenje-Lukeži
48  Čavle-Jezero-Dražice-Kukuljani
49  Čavle-Grad Grobnik-Mikeji-Drastin

Terminal Lokva:
50  Lokva-Saršoni-Mladenići-Viškovo-Marčelji-Garići

Terminal Vožišće:
61  Vožišće-Studena-Klana-Lisac
62  Vožišće-Klana-Studena
63  Vožišće-Škalnica-Klana-Studena
64  Vožišće-Kosi-Jelušići-Kastav terminal
65  Vožišće-Kosi-Jelušići-Kudelji-Vožišće

Terminal Kastav:
67  Kastav-Spinčići-Jušići-Rukavac-Mihotići-Matulji-Kastav
68  Kastav-Spinčići-Trinajstići-Tometići-Belići-Kastav

Terminal Matulji:
71  Matulji-Permani-Breza-Klana-Škalnica-Lipa-Rupa-Brce
72  Matulji-Permani-Rupa-Brce
73  Matulji-Brgud-Zvoneća-Mune-Vodice
74  Matulji-Brgud-Zvoneća
75  Matulji-Rukavac-Veprinac
76  Matulji-Rukavac-Veprinac-Poklon-Vela Učka
77  Matulji-Kastav terminal

Terminal Opatija:
81 Opatija-Volosko-Matulji terminal
82 Opatija-Pobri-matulji terminal
83  Opatija-Pobri-Rukavac-Veprinac
84  Opatija-Poljane-Sv. Petar-Veprinac

Terminal Lovran:
86  Lovran-Dobreč-Liganj-Lovranska Draga
87  Lovran-M-Draga-Mošćenice-Sv. Jelena-Brseč-Zagorje

[mivano]

Ima li tko možda elaborat o mreži linija iz 1999?

[kico101]

Uvažavajući neke primjedbe i objektivne razloge, malo sam modificirao prvotnu ideju. Liniju 2A sam produžio preko Bulevarda u Marohnićevu, Draga Šćitara-Valkovića Poleta-Fra Serafina Schona-okretište Trsat i u povratku Krautzekovom-marohnićevom, Mihanovićevom u grad. Time bi Bulevard kombinacijom linija 2A i 3 bio kvalitetnije povezan u gradsku mrežu. Linija 2B je izbačena jer je odskače od sustava ( previše ide van grada ). U sustav je ubačena nova linija 6A kao poveznica Gornje Vežice, Podvežice na jednoj, te Podmurvica i Krnjeve NN na drugoj strani, a 6-ca bi po Krnjevu kružila smjerom Vidovićeva-Meštrovićeva-Medovićeva-Nova Cesta-Vidovićeva. Nova minibus linija 3B kružno Srdoči-Martinkovac-Bačići-Srdoči.

Linija 1 :  Trsat-Centar-Bivio ( monotrali, polasci radnim danom svakih cca 15 min, u krugu 5 autobusa )
Linija 1A: Trsat-Centar-Marčeljeva Draga ( monotrali, polasci radnim danom svakih cca 15 min, u krugu 5 autobusa )
( Napomena: ovdje smatram da treba razdvojiti navedene linije, odnosno da autobusi ne križaju malo 1, malo 1A )
Linija 1B:  Trsat-Strmica ( minibus, polasci radnim danom više-manje kao i sada, 1 minibus )
Linija 2:   Pećine-Centar-Srdoči ( monotrali ili troosovinci; polasci radnim danom svakih cca 10 min ovisno o vršnim vremenima, u krugu 9 ili 10 autobusa)
Linija 2A:   Zapadni Zamet-Turnić-Pomerio-Bulevard-Mihanovićeva-D.Šćitara-Valkovića Poleta-Trsat( solo, polasci radnim danom svakih 30 min, subotom i nedjeljom ne saobraća, 3 autobusa u krugu )
Linija 3: Trsat-Bulevard-Pomerio-Mlaka-Šumci-Grpci ( solo, polsaci radnim danom svakih cca 30 min, 3 busa u krugu )
Linija 3A:   Grpci-Markovići-Frlani ( mini, polasci radnim danom svakih 25-35 min, 1 minibus )
Linija 3B: Srdoči ( pumpa )-Martinkovac-Bačići-Dinka Šimunovića-A.Mohorovičića ( okretište )-Dinka Šimunovića-Bačići-Antuna Branka Šimića-mate Lovraka-B.Kašića-SRDOČI ( minibus, radnim danom svakih cca 30 min )
Linija 4: Šet A.K.Miošića-Centar-Kozala-Lokva ( solo, polasci radnim danom svakih cca 10 min, 6 buseva u krugu )
Linija 4A: Kozala ( ul. A.Kovačića )-O.Valića-Kvarnerska-Brašćine-Pulac ( mini, polasci radnim danom svakih 25-35 min, 1 minibus ) U povratku preko ulice Kozala.
Linija 5: Šet A.K.Miošića-M.Smokvine tvrdog-Centar-Škurinje-Drenova ( monotral, polasci radnim danom svakih cca 8-12 min )
Linija 5A: Tibljaši-Pomerio-Orehovica-Grohovo-Lokva ( solo i midi, polasci radnim danom svakih 45-50 min, 2 busa )
Linija 5B:  Drenova-Kablari ( mini, polasci radnim danom svakih 30-40 min , 1 minibus )
Linija 6:   Podvežica-Centar-Turnić-Krnjevo ( Meštrovićeva-Medovićeva-Nova Cesta-Vidovićeva-A.Barca-Čanedkova ) ) ( monotrali, polasci radnim danom svakih cca 10 min, 9 buseva u krugu )
Linija 6A: Gornja Vežica ( F.Belulovića-Z.Kučića-Brdo-Kvaternikova )-Podvežica-Centar-Teslina-Vukovarska-A.Barca-G.Carrabino-Vidovićeva-KRNJEVO NN-Čandekova-A.Barca-Vukovarska-Centar-Podvežica-Brdo-Z.Kučića-Sv. Ana-F Belulovića GORNJA VEŽICA ( monotrali, polasci radnim danom cca svakih 10-12 min , 5 buseva )
Linija 7: Gornja Vežica-Centar-Pehlin ( troosovinci i monotrali, polasci radnim danom svakih cca 15 min, 5 buseva u krugu )
Linija 7A: Sveti Križ-Centar-Hosti ( troosovinci, polasci radnim danom svakih cca 15 min, 5 buseva u krugu )
Linija 7B: Rujevica ( PC lovorka )-Centar-draga-Sveti Kuzam ( solo, polasci radnim danom svakih 30-45 min, 2 do 3 busa u krugu )
Linija 8: Torpedo-Pomerio-Orehovica-Svilno-Grbaste ( minibus, polasci radnim danom svakih cca 30-40 min, 2 minibusa )
Linija 9: Šet.A.K.Miošića-Pomerio-Mlaka-Drnjevići-Bezjaki ( solo, polasci radnim danom svakih cca 30-35 min, 2 busa u krugu )

[kico101]

Dodatak prethodnom postu. Shema je crtana u excellu pa i nije nešto, ali nadam se da je donekle čitka:

[mivano]

linija 4 solo i to do Lokve može proći samo van špice. Ja bi u špici radije monotral, četvorka je vječito puna, s ostalim se slažem
Btw: valjda netko od odgovornih u troleju čita ovu temu

[Shole]

Četvorka će ti ostat solo zauvijek, jedino šta se može postić na smanjenju gužve je povećanje frekventnosti polazaka, a to možeš samo sanjat.
Kad bude produžena do Lokve (ili do Brda) pretpostavljam da će dodat još dvoja kola, a možda i troja jer bi se za relaciju Brašćine - Lokva - Brašćine gubilo otprilike 15 ako ne i više minuta.