Magirus-Deutz

Autor wulfy, Lipanj 01, 2020, 21:57:11

wulfy

Za početak, ukratko o ovoj kompaniji

Po stvaranju kompanije Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) 1938 godine od nekoliko kompanija u Ulmu gdje je bilo sjedište kompanije Magirus nastavljaju se proizvoditi autobusi (isti se rade na tom mjestu od 1919 god.). Tada je predstavljena šasija O 3000 za autobuse no ubrzo drugi svjetski rat prekida sve poslove. Po završetku drugog svjetskog rata, tačnije 1946 godine obnavlja se proizvodnja autobusa. Magirus su šasije (kasnije i karoserija), a Deutz motori tako da se autobusi zovu Magirus-Deutz.

Njuškaši

Magirus-Deutz O 3000 se zasniva na kamionu S 3000, a pokreće ga vazdušno hlađeni dizel motor Deutz F 4 M 513 koji iz 4.942 kubika razvija 70 KS. 1946 godine počela je proizvodnja šasije O 3000 sa neophodnim elementima dok je za karoseriju bila zadužena kompanija Kässbohrer Fahrzeugwerke (koja se isto nalazi u Ulmu).

Od 1948 godine Magirus je osposobljen da izrađuje sopstvene karoserije, a predstavljen je i Magirus-Deutz O 3500 sa jačim motorom Deutz F 4 L 514 koji iz 5.322 kubika izvlači 85 KS (od 1949 god. 90 KS), te međuosovinskim razmakom od 5,2 m. Magirus-Deutz O 3000 prestaje da se proizvodi 1950 god. Od 1952 god. Magirus-Deutz O 3500 se može uzeti i sa jačim V6 motorom Deutz F 6 L 614 koji iz 7.983 kubika izvlači 125 KS. Magirus-Deutz O 3500 se prestaje proizvoditi 1954 godine.

samonoseći sa motorima nazad

1951 godine počeo je razvoj samonoseće karoserije sa motorom smještenim nazad. Magirus-Deutz O 6500 je za pogon imao V8 vazdušno hlađeni motor Deutz F 8 L 614 koji iz 10.644 kubika izvlači 170 KS. Međuosovinski razmak je 5,7 m, a dužina autobusa je 11,2 m. Nudio se kao turistički autobus, a od 1958 godine je poznat pod imenom Magirus-Deutz Jupiter da bi sledeće 1959 godine prestao da se proizvodi.

Na principima velikog autobusa 1953 godine razvija se i manji samonoseći autobus sa nazad smještenim motorom oznake Magirus-Deutz O 3500 H koji je pogonjen vazdušno hlađenim V6 dizel motorom Deutz F 6 L 614 koji iz 7.983 kubika izvlači 125 KS. Međuosovinski razmak je 4,5 m, a dužina autobusa je 9,5 m. Od 1958 godine ovaj model ima oznaku Magirus-Deutz Saturn I i proizvodi se do 1962 godine.

Tokom 1957 godine pojavio Magirus-Deutz Saturn II u gradskoj varijanti sa međuosovinskim razmakom od 4,5 m i dužinom od 10 m, a linijska varijanta predstavljena 1958 godine ima dužinu od 9,77 m. Od 1959 godine Magirus-Deutz Saturn II može da se naruči i sa produženim međuosovinskim razmakom od 5,73 m, te dužinom od 11,5 m. Ta produžena verzija ima oznaku Magirus-Deutz Saturn II L. Produžena verzija se osim sa osnovnim motorom od 125 KS može naručiti i sa jačim motorom Deutz F 6 L 714 od 145 KS. Kraći i duži model se nude sa tada svom dostupnom opremom za turističke autobuse, te su oznake za te autobuse Magirus-Deutz Saturn II lux, odnosno Magirus-Deutz Saturn II L lux. Od 1962 godine gradski autobus ima se nudi sa dužinom od 11 m čime dobija oznaku Magirus-Deutz Saturn II MS

novi način označavanja

Od 1964 godine autobusi imaju novi način označavanja. Kratki Magirus-Deutz Saturn II se sada, u zavisnosti od namjene označava kao Magirus-Deutz 150 L 10, Magirus-Deutz 150 S 10 i Magirus-Deutz 150 R 10, srednju Magirus-Deutz Saturn II MS se označava kao Magirus-Deutz 150 S 11, dugački Magirus-Deutz Saturn II L se, u zavisnosti od namjene označava kao Magirus-Deutz 150 L 12, Magirus-Deutz 150 S 12, Magirus-Deutz 150 LS 12 i Magirus-Deutz R 12. Prva brojka označava približnu snagu motora u KS, slovna oznaka označava namjenu autobus pa je S za gradski (Stadtbus), L za međugradski (Linienbus) i R za turistički (Reisebus), te brojna oznaka koja označava približnu dužinu autobusa u metrima.

1966 god. sljedi redizajn turističkih i međugradskih autobusa kada dobijaju nešto visočiji krov. 1967 godine nudi se V8 motor sa 200 KS, te samim tim se nude sledeći modeli Magirus-Deutz 200 L 12, Magirus-Deutz 200 LS 12, Magirus-Deutz 200 R 12 i Magirus-Deutz 200 RS 12, a slabija varijanta se poboljšava 1969 godine kada se nudi sa motorom od 170 KS, a jača sa 230 KS tako da se analogno tome mjenjaju i oznake. Zadnji broj više ne označava dužinu u metrima već u decimetrima (npr. Magirus-Deutz 170 L 100 ili Magirus-Deutz 230 L 120), a nova je tzv. tranzitna verzija koja se označava sa TR (npr. Magirus-Deutz 230 TR 120). Od 1973 godine jači motor razvija 232 KS te se i mjenja oznaka suskladno tome

gradski autobus po VÖV standardu

Magirus-Deutz S 11 H je predstavljen je među prvima 1967 godine, da bi se od 1972 godine zvao Magirus-Deutz SH 110. Od 1972 godine pridružuje se i prigradska varijanta oznake Magirus-Deutz L 117 (dužina 11,7 m). Kasnije slijedi varijanta Magirus-Deutz L 117 P koja ima prtljažnik ispod poda (koa međugradski autobusi). Na toj osnovi karoserist Gangloff je ponudio turistički autobus Magirus-Deutz 230 T 117, a Voll međugradski Magirus-Deutz 260 L 118. Zglobna varijanta se pojavila 1980 godine i nosila je oznaku Magirus-Deutz 260 SH 170.

prelazak u Iveco

Obzirom da se autobusi zasnivaju na koncepciji (doduše tokom vremena unapređivanoj) koja je svoj život započela 1957 godine potrebno je razviti novu generaciju autobusa. Problem je što je tada Magirus-Deutz bio u finansijskim problemima. 1976 godine lanisran je autobus Fiat 370, a koko su se tada Fiat i Magirus-Deutz već ujedinili (stavranje kompanije Iveco) uzeli su taj autobus da ga prilagode vazdušno hlađenim motorima. Osim tog zadatka trebalo je i reducirati težinu jer je u Njemačkoj bio propis da je maksimalna težina turističkog autobusa 16 tona (u Italiji 18 tona). Do 1977 godine razvijen je autobus Magirus-Deutz M 2000 kojega pogoni vazdušno hlađeni V8 dizel motor Deutz F 8 L 413 F koji iz 12.763 kubika izvlači 256 KS (Fiat 370 ima 354 KS). Nudio se u tri varijante, najluksuznija GT sa 12 m dugačkom karoserijom, centralnim vratima i toaletom, ispod toga je sa dužinom od 12 metara i vratima iza zadnje osovine, te varijanta sa dužinom 10,6 m. 1981 godine pojavila se varijanta sa visokim podom. Od 1983 godine svi autobusi u grupaciji imaju oznaku Iveco.



wulfy

Evo i konkretnih modela i period u kojem su se proizvodili:

njuškaši
1946 - 1948 - Magirus-Deutz O3000, 4.942 kubika, 70 KS, međuosovinsko 4,9 m
1948 - 1951 - Magirus-Deutz O3000, 5.322 kubika, 85 KS, međuosovinsko 4,9 m
1949 - 1951 - Magirus-Deutz O3500, 5.322 kubika, 90 KS, međuosovinsko 5,2 m
1951 - 1954 - Magirus-Deutz O3500, 7.983 kubika, 130 KS, međuosovinsko od 4,85 do 5,15 m
samonoseći sa motorima nazad
1951 - 1958 - Magirus-Deutz O6500, 10.644 kubika, 170 KS, međuosovinsko 5,7 m
1954 - 1958 - Magirus-Deutz O3500H, 7.983 kubika, 125 KS, međuosovinsko 4,5 m
1957 - 1960 - Magirus-Deutz Saturn II, 7.983 kubika, 125 KS, međuosovinsko 4,5 m
1958 - 1962 - Magirus-Deutz Saturn I, 7.983 kubika, 125 KS, međuosovinsko 4,5 m
1958 - 1959 - Magirus-Deutz Jupiter, 10.644 kubika, 170 KS, međuosovinsko 5,7 m
1959 - 1964 - Magirus-Deutz Saturn II L, 9.500 kubika, 145 KS, međuosovinsko 5,73 m
1959 - 1964 - Magirus-Deutz Saturn II LS, 9.500 kubika, 145 KS, međuosovinsko 5,73 m
1960 - 1964 - Magirus-Deutz Saturn II, 9.500 kubika, 145 KS, međuosovinsko 4,5 m
1960 - 1964 - Magirus-Deutz Saturn II M, 9.500 kubika, 145 KS, međuosovinsko 5,44 m
1964 - 1967 - Magirus-Deutz Saturn III MS, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 5,44 m
novi način označavanja
1964 - 1967 - Magirus-Deutz 150 L 10, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 4,5 m
1964 - 1967 - Magirus-Deutz 150 S 10, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 4,5 m
1964 - 1967 - Magirus-Deutz 150 R 10, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 4,5 m
1964 - 1967 - Magirus-Deutz 150 L 12, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 5,73 m
1964 - 1967 - Magirus-Deutz 150 LS 12, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 5,73 m
1964 - 1967 - Magirus-Deutz 150 L 12, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 5,73 m
1964 - 1967 - Magirus-Deutz 150 R 12, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 5,73 m
1964 - 1967 - Magirus-Deutz 150 R 12, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 5,73 m
1967 - 1969 - Magirus-Deutz 150 L 10, 7.478 kubika, 150 KS, međuosovinsko 4,5 m
1967 - 1969 - Magirus-Deutz 150 R 10, 7.478 kubika, 150 KS, međuosovinsko 4,5 m
1967 - 1967 - Magirus-Deutz 150 S 11, 7.478 kubika, 150 KS, međuosovinsko 5,6 m
1967 - 1969 - Magirus-Deutz 200 LS 12, 9.974 kubika, 200 KS, međuosovinsko 5,73 m
1967 - 1969 - Magirus-Deutz 200 RS 12, 9.974 kubika, 200 KS, međuosovinsko 5,73 m
1968 - 1969 - Magirus-Deutz 170 S 10 H, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 4,6 m
1968 - 1969 - Magirus-Deutz 170 S 11 M, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 5,6 m
1968 - 1976 - Magirus-Deutz 170 S 11 H, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 5,6 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 170 L 100, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 4,5 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 170 TL 100, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 4,5 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 170 R 100, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 4,5 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 170 TR 100, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 4,5 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 200 TL 100, 11.310 kubika, 200 KS, međuosovinsko 4,5 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 200 TR 100, 11.310 kubika, 200 KS, međuosovinsko 4,5 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 200 R 100, 11.310 kubika, 200 KS, međuosovinsko 4,5 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 170 L 120, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 5,73 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 230 L 120, 11.310 kubika, 230 KS, međuosovinsko 5,73 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 230 TL 120, 11.310 kubika, 230 KS, međuosovinsko 5,73 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 230 TR 120, 11.310 kubika, 230 KS, međuosovinsko 5,73 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 230 R 120, 11.310 kubika, 230 KS, međuosovinsko 5,73 m
1972 - 1978 - Magirus-Deutz 230 L 117, 11.310 kubika, od 210 do 230 KS, međuosovinsko 6 m
1975 - 1976 - Magirus-Deutz 230 T 117, 11.310 kubika, 232 KS, međuosovinsko 6 m
1975 - 1976 - Magirus-Deutz 260 T 117, 12.763 kubika, 256 KS, međuosovinsko 6 m
1978 - 1982 - Magirus-Deutz 260 L 117, 12.763 kubika, od 235 do 256 KS, međuosovinsko 6 m
1978 - 1982 - Magirus-Deutz 260 L 117 P, 12.763 kubika, od 235 do 256 KS, međuosovinsko 6 m
1981 - 1982 - Magirus-Deutz 240 L 118, 9.572 kubika, 242 KS, međuosovinsko 6,15 m
gradski autobus po VÖV standardu
1971 - 1973 - Magirus-Deutz 230 SH 110, 11.310 kubika, 230 KS, međuosovinsko 5,6 m
1971 - 1973 - Magirus-Deutz 200 SH 110 U, 11.310 kubika, 180 KS, međuosovinsko 5,6 m
1977 - 1979 - Magirus-Deutz 200 SH 110, 11.310 kubika, od 192 do 210 KS, međuosovinsko 5,6 m
1978 - 1982 - Magirus-Deutz 260 SH 110, 12.763 kubika, 235 KS, međuosovinsko 5,6 m
1980 - 1982 - Magirus-Deutz 260 SH 170, 12.763 kubika, 256 KS, međuosovinsko 5,6 + 6,27 m
prelazak u Iveco
1978 - 1982 - Magirus-Deutz M 2000, 12.763 kubika, 256 KS, međuosovinsko od 5,34 do 6,29 m
1981 - 1982 - Magirus-Deutz M 2000 H, 12.763 kubika, 288 KS, međuosovinsko od 6,29 m
1982 - 1982 - Magirus-Deutz M 2000, 12.763 kubika, 288 KS, međuosovinsko od 5,34 do 6,29 m

wulfy

midibus
Od 1969 godine u ponudi je i midibus sa motorom smještenim u zadnjem djelu. Namjenjen je turističkom prevozu manjih grupa, a pokreće ga V6 vazdušno hlađeni dizel motor Deutz F 6 L 413 koji razvija 120 KS. Za razliku od ostalih proizvođača koji uglavnom skrate međuosovinski razmak ovdje se radi o nezavisnom modelu autobusa. Osim gotovog autobusa nudio se i spreman za karoseriranje (šasija). Po novousvojenom sistemu označavanja da se dužina autobusa izražava u decimetrima oznka je Magirus-Deutz 120 R 80.
Tokom 1977 godine predstavljen je novi model oznake Magirus-Deutz 130 R 81 koji je osim nešto jačeg motora nudio drugačiji dizajn, nešto kraće međuosovinsko rastojanje. Deutz F 6 L 913 razvija 130 KS. Tokom 1979 godine nudi se sa turbopunjačem gdje Deutz BF 6 L 913 razvija 145 KS. Oznaka tog najačeg modela je Magirus-Deutz 160 R 81.
Tokom 1981 godine slijedi veliki redizajn kada Magirus-Deutz 160 R 81 dobija elemente velikog auutobusa Magirus-Deutz M2000. Kako je Iveco već nudio autobus sličnih karakteristika (Iveco 315, odnosno prije 1983 god. Fiat 315) 1982 godine prestaje proizvodnja. Od 1983 godine svi autobusi nose isključivo Iveco oznaku tako da je ime Magirus-Deutz ugašeno.

1969 - 1975 - Magirus-Deutz 120 R 80, 5.655 kubika, 120 KS, međuosovinsko 3,65 m
1977 - 1979 - Magirus-Deutz 130 R 81, 6.128 kubika, 130 KS, međuosovinsko 3,61 m
1979 - 1982 - Magirus-Deutz 160 R 81, 6.128 kubika, 145 KS, međuosovinsko 3,61 m

wulfy

#3
Magirus-Deutz se na prostorima Jugoslavije odavno karoserira. Avtomontaža iz Ljubljane je 1936 godine konstruisala prvi autobus na šasiji Magirus-Deutz. Mislim da je prva čelična konstrukcija atobusa u Jugaslaviji urađena upravo na Magirus-Deutz šasiji (1938 god.) takođe u Avtomontaži. Kada je TAM 1957 godine sa KHD napravio sporazum o licenci ne čudi da su autobusi Magirus-Deutz počeli da izlaze upravo iz Ljubljane. Koji su se sve Magirus-Deutz autobusi pravili u Ljubljani  i Novom Sadu (gradski autobusi) od kada je potpisan licencni sporazum? Na to pitanje se ne može baš jednostavno odgovoriti... Koristeći razne izvore na inernetu (forume, fb stranice, ...) jer pisanih izvora nemam došao sam do nekog spiska modela (ovo su godine kada se originalni model proizvodio što uopšte ne mora da se poklapa sa Avtomontažinim/Autokaroserijinim Novi Sad):
1958 - 1962 - Magirus-Deutz Saturn I, 7.983 kubika, 125 KS, međuosovinsko 4,5 m
1957 - 1960 - Magirus-Deutz Saturn II, 7.983 kubika, 125 KS, međuosovinsko 4,5 m
1964 - 1967 - Magirus-Deutz 150 LS 12, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 5,73 m
1968 - 1969 - Magirus-Deutz 170 S 11 M, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 5,6 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 170 R 100, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 4,5 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 170 TR 100, 8.482 kubika, 170 KS, međuosovinsko 4,5 m
1969 - 1977 - Magirus-Deutz 230 L 120, 11.310 kubika, 230 KS, međuosovinsko 5,73 m
1971 - 1973 - Magirus-Deutz 200 SH 110 U, 11.310 kubika, 180 KS, međuosovinsko 5,6 m
Moguće da Avtomontaža imala neke svoje kombinacije, recimo duža karoserija sa slabijim motorom? Npr. Magirus-Deutz 170 R 120? Možda se neki modeli nisu uopšte pravili već je Avtomontaža zahvaljujući licencnom ugovoru mogla u Jugoslaviji da prodaje autobuse proizvedene u Zapadnoj Njemačkoj? Bar u onoj početnoj fazi kada nisu imali kapaciteta a potražnja za autobusima prevazilazi pomenute kapacitete.


im

Evo jedan m2000 sta je ima hr tablice  ;)