Otvorenje punionice i puštanje u promet plinskih autobusa - 13.05.2013

Autor Bari, Svibanj 13, 2013, 14:52:26

221

Citat: kico101  u Lipanj 05, 2013, 21:23:58
Negdje sam pronašao da im je autonomija ( u prosjeku ) 250 km ( ako je spremnik 100 kg, a prosječna potrošnja oko 40 kg/100 km ).

Pitanje je, jeli ih pumpaju na najveći dozvoljeni tlak (220 bara)? Ako ne, onda ima još prostora za rast autonomije.

Sjećam se da je na ZG forumu pisalo da bi trebali ići preko 400 km kada bi bio max. tlak ali vjerojatno se to odnosilo na zglobne koji imaju 2 spremnika više.

svicar

Jel tko zna potrosju solasa dizela i novih plinasa pri istim uvjetima, i zastosu slicne boje kao i zagrebacki.


kico101

Koliko stvarno troše ovi riječki na pojedinim linijama ne znam. Pronašao sam teoretsku prosječnu potrošnju CNG modela Citelisa od 40 kg/100 km, a što bi odgovaralo količini od oko 48 lit diesela, iako mi to izgleda pomalo pretjerano.
Ima li pilota u avionu? Ako nema, zašto ga ne bi bilo.

NP-549

Citelisi troše od 40-48 kg ovisno na kojoj je liniji,  a može bez problema preć oko 400 km između dva punjenja.

Za usporedbu, nemaš nijednog Conecta koji troši ispod 50 litara, dok su Classici uglavnom u rasponu  35-40 ovisno o smjeni, a ima ih i sa 33 l/100km

kico101

Je. Ono što sam napisao, radi se o teoretskoj potrošnji koju sam pronašao na stranicama proizvođača motora. Iskreno, još mi podosta tu nije jasno. Primjerice, ako je rezervoar kapaciteta 100 kg, a potrošnja je , recimo 40 kg/100 km, tada jednostavan račun daje 250 km vožnje. E, sada je tu, ono što je spomenuo kolega 221, tlak pod kojim je stlačen metan u rezervoar; nije sve baš tako jednostavno.
Ali ne razumijem kako može napraviti 400 km uz potrošnju 40 l/100km? Pod kojim tlakom se stvarno pune rezervoari?
S druge strane, ako je stvarna autonomija 400 km, zašto se onda autobusi povlače s linija tijekom dana što čini previše praznih kilometara, što Citelisa, što zamjenskih autobusa koji se stavljaju na linije. Zašto se onda autobusi ne pune prije odlaska u garažu ili odmah ujutro prije odlaska na liniju. 400 km je sasvim dovoljno za cijeli dan. ???
Ima li pilota u avionu? Ako nema, zašto ga ne bi bilo.

221

Hajde da vidim da li moja računica štima:

Citelis navodi da je ukupni volumen tankova 1232 litre (8 tankova po 154 litre) ili 1540 litara (10 tankova po 154 litre).
Koverzijom mase i gustoće za prirodni plin, račun daje ukupnu masu plina koju mogu sadržavati spremnici 157,94 kg ili 197,43 kg.

Kad to podijeliš sa 40 kg/100 km ispada: 395 km ili 494 km. Znači moguće.

Vrijednosti su pri pumpanju na 220 bara.

svicar

http://de.wikipedia.org/wiki/Auto_AG_Group
http://www.autoag.ch/index.php?nav=5,60,61,399

Citat: NP-549  u Lipanj 06, 2013, 11:57:10
Citelisi troše od 40-48 kg ovisno na kojoj je liniji,  a može bez problema preć oko 400 km između dva punjenja.

Za usporedbu, nemaš nijednog Conecta koji troši ispod 50 litara, dok su Classici uglavnom u rasponu  35-40 ovisno o smjeni, a ima ih i sa 33 l/100km



To je za grad Rijeku, brdovito je i to su kao otezani uvjeti,  ali 50 litara za solasa, to je malo mnogo, neznam koje mjenjace  imotore imaju i sl.  kod nas na teskoj linijiduplaci do 50 litara, solazi uvjek ispod 40 Volvo Hybrid ispod 30, stim da mi kao firma koja radi u javnom prijevozu neplaca carinu na gorivo, pa je povoljnije. Kilogram plina je zamjenjuje 1.35 dizela

Urbino LE

Normalno da će trošiti puno kada je to veliki, neki će reći i kamionski, 12l motor.

Shole

Da, Conecto ima veliki 12 litarski motor od 300 konja. Voze samo brdske linije, i ako klima radi nema sanse ispod 50. Zglobni Citaro 2 na tim linijama troši preko 70

Matija87

Danas je 9 godina od pustanja Citelisa u promet, moze li se reci kako je to jedna od vecih promasenih nabavki autotroleja? Tim vise sto od 11 komada unutar 10 godina 2 su otpala (806 steta na podvozju i 807 sudar Brascine) i samozapaljenje 811 iz 2015.
Koji od citelisa je rekorder po kilometrima?

NP-549