[CitaroMH]

Hello,

how many new busses have ZET ordered in total?

[lussin]

15 MAN Lion's Citys and 14 Iveco Crossways LE. 29 in total

[CitaroMH]

Great .

Does anyone have the ViNs and serial numbers on the MAN busses?

Please sent me a personal message

[Ivan]

6 na 118 a onaj 1 možda ode na 101

Treba razmišljati o tome da na 118 voze plinski kod kojih treba paziti oko autonomije. Ako nisu tamo onda bi mogli popuniti 128, 130, 131, nije nemoguće ali na 118 funkcioniraju bez problema... Tako da ne znam čemu bi služile promjene na 118.
Meni se puno više sviđa ideja da se bus kupuje prema potrebama linija i što se tiče motorizacije, i vrata i ostalih detalja, i ostaje od početka do kraja eksploatacije na linijama (tako radi većina razvijenih prijevoznika a u nekoj mjeri i APD) umjesto da stalno postoje favoriti. 
Sad kad su realno solidno održavani, ne znsm po čemu NL313 iz '06 ili '09 ne bi smjeli voziti na 101 kako voze i na 201, osim bezobrazne diskriminacije koju APP nastavlja.

I novi dizelaši s 3 vrata i još više konja imaju puno više smisla na zahtjevnoj 128 koju APP ignorira i smatra stočnim prijevozom zbog poteza par huligana iz građevinske škole prije 25 godina, oni popune tri busa ujutro u popodne dok zbog toga pate osjetljivi, stari i teško pokretni ljudi koji se cijeli božji dan natrpani voze u bolnicu. Neshvatljivo je da takva linija ni u jednoj nabavci nije dobila redovno nove nego su čak tamo stavljali jedine neklimatizirane i motorom najslabije solo koji su APP-u preostali, dok žvrljotine dok su pod leasingom ako ih netko i napiše AH čisti daleko bolje nego ZET... Možda bi mogli malo o tome razmisliti sad kad su zdravstvene stvari postale bitne.

[marin]

A čuj, nije baš niti tako. U zadnje vrijeme na 128 idu jači MAN-ovi. Ovi iz 2003. se već jako rijetko tamo vide. Tako da možda ipak paze na to, ali više bi rekao da je to jer se NL '03 spremaju za VG.

[Ivan]

Sad kad ih je manje i rezerve ima više, rjeđi jesu, ali još početkom ove godine bilo je normalno da cijelu 128 pokriva samo NL263. Uopće nije jako rijetko, svako malo ih ima a i jedan je previše s obzirom da tamo u 9 h pretrpavaju ljude za bolnicu koja ima i veliku kardiološku i internu kliniku i gdje klima može značiti puno, pogotovo ako je u busu 80 ljudi.
Idiotno je da ih ikad šalju tamo osim kao zamjenu. Snobovski a i nestručni (kad vidimo i da ne znaju ili ih ne zanima za kakve je linije LE napravljen nego samo je li nov) mentalitet vodstva prometa APP-a prema nekim linijama nije se puno promijenio, jedino je vozni park u prosjeku bolji.

[vrba]

Mene sam zanima gdje će APD nove citije stavit  . Vjerojatno na 201/202 i 229 jer očito netko ugledan živi na trasi te linije (i Urbanwayi i LE-ovi su počeli vozit tamo).

[MAN truck bus]

Moja predviđanja:

201 - 2 kom
203 - 3 kom
226 - 2 kom

Crosswayi LE će vjerojatno biti na Dupcu i možda koji na 213 s obzirom da je nova cesta.

[Dreamwalker]

Na 226 neće sigurno. Povijest je uvijek pokazala da 201/202 i 203 dobiju najnovije, a 226 tek dosta kasnije. Moja pretpostavka je da će 201/202 dobiti 3 komada, 203 isto 3 komada i jednog će vjerojatno dobiti 227 ili čak 228. Urbanwayi s 203 bi mogli preseliti na 226 i u Dubravu.

[smogovci.bbb2]

Novi autobusi kreću u promet u rujnu. Podsusedski MAN-ovi na 118

Danas 687 na 118. Nadam se da su i ostali plinaši na 118 te da je dojava o MAN-ovima na 118 bila fake

[marin]

Crossevi u APP svi dobili Atrone, a MAN-ovi još na 2-3 ih rade, ne znam što se čeka s ovim gotovima.

[421]

Meni se puno više sviđa ideja da se bus kupuje prema potrebama linija i što se tiče motorizacije, i vrata i ostalih detalja, i ostaje od početka do kraja eksploatacije na linijama (tako radi većina razvijenih prijevoznika a u nekoj mjeri i APD) umjesto da stalno postoje favoriti. 

Što kad je  van stroja ( servis-duži ili kraći, prometna nesreća, čekanje rezervnih dijelova)?
Što kad  za brdo, zbog manjka  u voznom parku, ide na ravničarsku liniju ili obratno?
Zašto imamo temu: Neuobičajna vozila na linijama...Upravo je to razlog, kao i nabavka univerzalnih modela  umjesto ciljanih (kao što ti preferiraš i/ili očekuješ od prijevoznika). Rekao bih da niti jedan javni prijevoznik u RH nema  za ciljane linije. U tome su im pomogli i proizvođači: Regio je predvodnik trenda: u tjednu linija,  za vikend izleti.Samo da  ne stoji neaktivan jer onda vlasniku postaje skup.

...dok žvrljotine dok su pod leasingom ako ih netko i napiše AH čisti daleko bolje nego ZET...

Normalno, jer kad  dođu u AH na servis , to je za njih odmor i vrijeme kad se čistačice imaju vremena pozabaviti tim detaljima. Ne zaboravi da su  minimalno 16-20 sati u pogonu tako da je vrijeme za održavanje veoma kratko za neke detaljnije radnje. Iznimka je kad su na dvokratnim linijama, ali nije pravilo.
AH ima drugačiju organizaciju rada i kriterije kvalitete, ZET zadovoljava formu u većini slučajeva.

Crossevi u APP svi dobili Atrone, a MAN-ovi još na 2-3 ih rade, ne znam što se čeka s ovim gotovima.

Još jedna prezentacija 

[smogovci.bbb2]

421, jesu li danas uopće krenuli novi u promet

[vrba]

115 stoji na Črnomercu sad bez natpisa na displeju.

[Ivan]

@421 ne kužim kakve veze ima što ja hoću, stvar je u tome da i ZET i većina malo većih prijevoznika ima autobuse različitih karakteristika. To da se kupuju ujednačeno očito i iz zadnje nabavke nije istina. Ako je tako onda ih redovito treba disponirati gdje su najbolji, a gdje dobro odgovaraju mogu ostati kroz cijeli ciklus eksploatacije umjesto da je glavni kriterij diskriminacija pojedinih linija koja je u APP jako očita.
Ne kažem da ne smiju drugdje ponekad, je li netko uopće rekao da ne smiju drugdje na zamjenu?

Što se tiče čišćenja, pričam o tome da plaćeno bolje održavanje kod partnera treba iskoristiti a ne slati nove autobuse samo na kratke "elitne" linije i ostavljati u garaži, a nitko ne kaže da su zetove čistačice krive za stanje.