Stanje na tahografu

Autor ikar, Lipanj 25, 2008, 17:03:39

Shole

#105
Zglobni Conecti nakon 8 godina

667   518 000 
668   460 000
669   478 800
670   530 000
671   555 000
672   590 000

NP-549

#106
Seicentonovantaquatro

Osoblje

Citat: Osoblje  u Travanj 18, 2017, 09:46:59
I to točno 12 ovih dana.

ova serija ima uvjerljivo najmanje jer su svi redom imali duže kvarove, a i u zadnje vrijeme uglavnom voze prekidne smjene.  Solaši ima puno više, a o Classicima da ne govorimo


667   691 000
668   673 600
669   700 000
670   732 000
671   770 000
672   809 000


673    850 000
674  1045 000
675    970 000
676    932 000  (ne vozi od 1.1.17.)
677    867 000
678    975 000
679    995 000
*Većina fotografija postavljenih s ovog profila djelo su naših pratitelja na Facebooku. Hvala vam svima!*

Shole

801 - 811 su ovih dana navršili 4 godine.  Svi su u rasponu 300-320 tisuća osim 810 koji ima oko 250

Osoblje

#109
Classic  686-700  - 01.08-15.08. 2007.g.

686   945 000   stajao 6 mjeseci
687   794 000   stajao 1 godinu
688   648 000   stajao 9 mjeseci
689   627 000
690   727 000
691   655 000
692   878 000
693   897 000
694   975 000   stajao 1 godinu
695   575 000   stajao 10 mjeseci
696   848 000
697   905 000
698   868 000
699   815 000
700   745 000   stajao 6 mjeseci
*Većina fotografija postavljenih s ovog profila djelo su naših pratitelja na Facebooku. Hvala vam svima!*

NP-549

694 — 01.11.2017.    1.000.000

kico101

 pivkan
Čestitam. Prvi iz serije 686-700 prolazi ciljnu crtu. To je cca 100.000 km godišnje, 273,9 km dnevno ili 6,5 puta do Kraljevice i natrag dnevno. buljo
Ima li pilota u avionu? Ako nema, zašto ga ne bi bilo.

NP-549

Da, al računaj da je stajao godinu dana

Ivano31

Koliko su presli Conecti 731-739?

NP-549

prosječno oko 200 tisuća.  Ima ih sa 180, ali i sa 215

Ivano31

A 801-811 vidim ih svaki vikend najviše ih ima na cesti.Opcenito u kakvom su stanju.

NP-549

Katastrofa od busa.  Raspadaju se iznutra i izvana,  na dosta njih rađeni motori, stalno se mjenjaju rashladnici i intercooleri.  Sve u svemu užasna serija čije održavanje strašno puno košta.  Bili su skuplji od diesel verzije i troše više goriva koje je skuplje.  Matematika za 10, nema šta.

Prešli su između 450 i 500 tisuća, samo 810 je ispod 400, a 806 i 807 više ne voze.

vrba

Zašto 806 ne vozi? Kvar ili je nešto drugo u pitanju?

NP-549

Šteta na podvozju, zadnji most pomaknut. Treba mjenjat jedan segment "šasije", a to se ne isplati obzirom na procjenjenu vrijednost vozila i cijenu popravka

mivano

Jesu li 801 i 803 pričuvni? Sinoć ih vidjeh parkirane na Delti bez oznake linije. I 686 sam vidio.