Nabavke novih autobusa (2)

Autor ManNLNG, Srpanj 02, 2017, 16:35:45

Citaro G Facelift gbr.185

#1350
Citat: MAN truck bus  u Kolovoz 19, 2022, 12:55:20
Ako uzmeš u obzir da u nekad nije nitko odlazio iz ZETa osim ako nije išao u penziju, a sad se izmjenjuju praktički kao na traci onda da - odlaze masovno. I u pogonu Dubrava je tridesetak vozača zatražilo raskid ugovora, a u zadnjih mjesec dana otišlo je minimalno 10 vozača što starijih što novijih. I sve češća je situacija da novi vozači dođu probaju raditi par dana ili tjedana i daju otkaz, a glavni problem leži u percepciji posla u ZETu. Još uvijek velika većina ljudi misli kako je to ležeran posao, bez velikog stresa i sa puno slobodnih dana, a izrazito dobro plaćen. Nakon prve plaće shvate da tu ima dosta rada (sistem 6-1), stres na visokom nivou zbog nezadovoljnih putnika (samo svoje nezadovoljstvo iskaljuju na krivoj adresi) i na kraju plaća koja više nije toliko dobra jer u principu stagnira već godinama. Sve to kad se spoji, ako ne dođe do promjene, doći će na razinu nekih dostavnih firmi gdje svaki dan novi ljudi dolaze, zadrže se dan/tjedan/mjesec i odlaze dalje, a stariji i oni koji su duže u ZETu ili vole taj posao ostaju i nadaju se promjeni na bolje.
A kaj recimo da nemaju auto i da idu na posao s autobusom i to još iz druge županije. Neki ljudi žive i tako pa se ne bune. Gradski ljudi su naučeni na ležeran način, a recimo ljudi koji putuju svaki dan na posao iz npr. Zagorja u Zagreb sve to podnose. Posao koji radiš se mora i voljet, ako ga i voliš zapravo. A da ne pričam o tome da onima koji imaju auto je lakše radit dvokratno nego nekom vozaču koji živi daleko. To je velika razlika. A i svako malo čujem da vozači prvo kažu da im je dobro, pa im nije dobro, pa im je opet dobro... Ak im ne paše nek idu radit u neku privatnu prijevozničku firmu po 12 sati pa ćemo vidjet kak će se brzo vratit. To je moje mišljenje, ali bilo bi dobro čuti još mišljenja o tome...  hi

marin

Citat: MAN truck bus  u Kolovoz 19, 2022, 13:19:40
Dvokratne su radili sa mentorima dok su bili na obuci i onda ih rade periodički, znači svaka 3 mjeseca odrade tjedan dana.

Nekad davno je sindikat rekao da se ide prema ukidanju dvokratnih, ali nekako to nisu odradili, sve ih je više. umnik2
Bome i nije svaka 3 mjeseca, znam neke nove rade svaki tjedan po par dana dvokratne za sada, a bome koiko god oni novi vozači u ZETu bili i morali trpit, ne znam zašto bi itko trpio tako idiotske službe.
Primaš u garaži onda puštaš npr na Ljubljanici pa opet primaš u gar puštaš na Ljubljanici, i to luft je 3 sata između nemreš niš napravit a dižeš se u 4 ujutro najkasnije, dolaziš u 6 doma,... i kaj ideš praktički odma spat da se odmoriš. I kom je to dobro? Nećemo sad uspoređivat to sa  nekim fizičkim poslovima ali još kad se uzmu busevi bez klime po ljeti skoro pa ti dođe na isto

Putnik79

#1352
Onaj koji putuje od recimo Zagorja, Siska itd svjesno je trazio i dobio posao u Zet -u u Zagrebu.Samim time je znao sta ga ceka, putovanja, smjene i sve drugo, pa ukljucujuci i dvokratne smjene koje su svakih 8 do 12 tjedana.To sto je netko u Zg ne znaci da je njemu lakse odradit nesto, uostolam placa prirez 18 %, sto je dovoljna kazna....
Ali sad smo sa ovim o-0

421

"...ne znam zašto bi itko trpio tako idiotske službe."
Tržište rada je neumoljivo uz svoje zakonitosti. Take it, or leave it.
Nije isto biti u APP/APVG ili u APD.
U APP je bog i batina disponent, u APD ne.
Tijekom probnog rada, prolaze se sve faze službi pa se dokažeš i naučiš te priučiš na ZET > soft vojnu verziju rada gdje mora vladati veća razina discipline kad postaješ dio sistema u kojem svi kotačići djeluju kao jedan. Dio priče su dvokratne službe koje kale pridošlice kako bi znali cijeniti ostale službe kad ih zapadnu. Međutim, sad ih je daleko lakše odraditi zbog automatskih mjenjača i klime i zakonske regulative koja štiti vozača razmakom između službi od 12 sati. Toga nije bilo do pojave digitalnih tahografa, stoga nije sve tako crno kako izgleda jer prirodna selekcija čini razliku između vozača i "vozača". Iako je velika većina voznog parka starija od 12 godina, u boljem je stanju od očekivanog, a ima tu i novijih  bus123 bus123.
Glavni razlog stresa je svakodnevni kontakt s idiotima. Albert Einstein
Ako ne mi, tko? Ako ne sada, kada? JFK
Možete varati neke ljude sve vrijeme i sve ljude neko vrijeme, ali ne možete varati sve ljude sve vrijeme. Abe Lincoln

MAN19464

APVG ima najmanje odlazaka vozača.
Zadnjih 5 godina 2 otkaza, jedan izvanredni i jedan redovni.
Vecina vozača radi svaki drugi tj dvokratno.
U podsusedu vec dugo postoje 20 zamolbi za prelazak vozača u APVG, no međutim nije odobreno zbog toga jel se nezna što će biti sa Goričkim pogonom.
APVG-u potrebno 7 vozača.

NP-549

Kod nas u Rijeci je dobro što uvijek na istom mjestu primaš i predaješ smjenu.  Možeš s autom doć bez da poslije misliš kako do auta, i koliko vremena ćeš izgubit za to.

Koliko sam upoznat sa ZET  linijama i pogonima,  i ja bi najrađe u Gorici radio.  Busevi jesu lošiji al su linije OK, a i ljudi su vjerovatno nebo i zemlja u odnosu na one u gradu

smogovci.bbb2

Ako si domaći i ne tražiš karte na pregled, onda su OK, inače, SE BUM VAS TUŽIL good_boy
"Nećete imati ništa i bit ćete sretni"
Kad je nepravda zakon, otpor je obaveza

MAN truck bus

@marin

Što se tiče dvokratnih, ja sam se više osvrnuo na pogon Dubrava nego Podsused.


Inače, u zlatna vremena ZETa, kad vozači nisu dolazili svakih par mjeseci nego svakih par godina vozači su od dolaska, pa do dolaska nove skupina vozača vozili ili samo dvokratne ili kombinaciju dvokratne i srednje službe, ali je prevladavala dvokratna. I bili su zadovoljni, a sad kad je vozačka profesija ušla u kategoriju deficitarnih puno je više onih koji cijene svoju kvalitetu, pa shodno tome u samom startu imaju svoje uvjete, a ZET nije naučen na takav sistem rada.

@NP-549

Kako su riješene rane smjene? Autobus počinje u garaži, pa se vraća u garažu? Ne predaje smjenu na terminalu?
"vas 10 ušlo niko nikakve karte, znači prazan bus vozi na liniji bespotrebno"
"kartu imamo?"
"jel može karta? jel problem dat ovdje kartu"

ikar

Citat: MAN truck bus  u Kolovoz 19, 2022, 23:53:31
Kako su riješene rane smjene? Autobus počinje u garaži, pa se vraća u garažu? Ne predaje smjenu na terminalu?

Glavna stanica di sve gradske linije prolaze i di se rade zamjene je 200m od Garaže. Tako da je smjena praktički na istom mjestu. Jedino par minibus linija ima smjenu dalje od centra ali te smjene su više-manje uvijek vozili vozači koji žive u blizini tako da je opet praktično.

U prigradu smjene koje noće vani uvijek imaju liniju za "doma" u periodu 12-15 tako da se izmjena radi tamo di je i krenuo bus, a smjene koje noće u gradu su uglavnom parkirani na prigradskom terminalu koji je 400m od garaže.

ChRiStIaN

MTB onda bi se dalo zakljuciti da je do pogona a ne do ljudi. Ako iz zadnje dvije grupe iz APPa od cca 50 ljudi ode 5 a istovremeno iz APD raskid ugovora trazi daleko veci broj onda nekaj ne stima. A da ne spominjem da u APP novi prvih par mjeseci samo dvokratne peglaju, tu i tam koji tjedan se malo odmore.
@ Autobusi Hrvatska @

MAN truck bus

Kažem, sve je do percepcije posla. Iz Dubrave ne odlaze samo novi vozači već i oni koji su duže vrijeme u firmi jer su se zasitili odnosa s putnicima i sistemom rada. Neki su pak otišli u Njemačku, pa se sad vratili u ZET jer ni u Njemačkoj ne teče med i mlijeko, iako svi tako pričaju.
"vas 10 ušlo niko nikakve karte, znači prazan bus vozi na liniji bespotrebno"
"kartu imamo?"
"jel može karta? jel problem dat ovdje kartu"

marin

Citat: 421  u Kolovoz 19, 2022, 17:20:30
"...ne znam zašto bi itko trpio tako idiotske službe."
Tržište rada je neumoljivo uz svoje zakonitosti. Take it, or leave it.
Nije isto biti u APP/APVG ili u APD.
U APP je bog i batina disponent, u APD ne.
Tijekom probnog rada, prolaze se sve faze službi pa se dokažeš i naučiš te priučiš na ZET > soft vojnu verziju rada gdje mora vladati veća razina discipline kad postaješ dio sistema u kojem svi kotačići djeluju kao jedan. Dio priče su dvokratne službe koje kale pridošlice kako bi znali cijeniti ostale službe kad ih zapadnu. Međutim, sad ih je daleko lakše odraditi zbog automatskih mjenjača i klime i zakonske regulative koja štiti vozača razmakom između službi od 12 sati. Toga nije bilo do pojave digitalnih tahografa, stoga nije sve tako crno kako izgleda jer prirodna selekcija čini razliku između vozača i "vozača". Iako je velika većina voznog parka starija od 12 godina, u boljem je stanju od očekivanog, a ima tu i novijih  bus123 bus123.
Zato je kod nekolicine ovaj "leave it" (i čuo sam da je dosta veći broj od onih 3 spomenutih no nebi o tome). I opet će biti problem vozača i to tko zna do kada, pogotovo sada kada su se digle plaće i u konkuretnskim firmama tipa AT .  Nećemo sad uspoređivati to naravno jer tu su bolji uvjeti. Sve ima svoje. A ne znam jedino o kakvim klimama pričaš? Dan danas hrpa autobusa u APP nema klimu a 21.8 je već. Tako da koji nemaju niti ne moraju imat do sljedećeg ljeta. A i ovi koju ju imaju na pola njih ne hladi kako treba nego se ti i dalje mučiš ali je bolje nego bez. Tako da je ultra rijetko barem u APP dobiti bus da možeš reć e  ovaj vrhunski hladi. A i ovih 12 sati pauze nije ništa posebno jer nikad nitko nikoga nije forsirao da radi kasnu pa ranu, čak možda ni srednju sljedeći dan, tako da...niš posebno....da ima gorih poslova, ima. Al da je bajno bome i nije.
Srećom ulkinuli su recimo onu dvokratnu primaš u garaži završavaš na Savskom mostu, primaš onda drugi navrat opet u G pa završavaš na GK....šeću te ko majmuna, a siguran sam da se to moglo bolje organizirati, vjerojatno zato je i ukinuta (99% mislim da je), a da ne kažem da se budiš u 3 a dolaziš u 19h doma.

Akropola

Citat: marin  u Kolovoz 21, 2022, 15:51:52
Zato je kod nekolicine ovaj "leave it" (i čuo sam da je dosta veći broj od onih 3 spomenutih no nebi o tome). I opet će biti problem vozača i to tko zna do kada, pogotovo sada kada su se digle plaće i u konkuretnskim firmama tipa AT .  Nećemo sad uspoređivati to naravno jer tu su bolji uvjeti. Sve ima svoje. A ne znam jedino o kakvim klimama pričaš? Dan danas hrpa autobusa u APP nema klimu a 21.8 je već. Tako da koji nemaju niti ne moraju imat do sljedećeg ljeta. A i ovi koju ju imaju na pola njih ne hladi kako treba nego se ti i dalje mučiš ali je bolje nego bez. Tako da je ultra rijetko barem u APP dobiti bus da možeš reć e  ovaj vrhunski hladi. A i ovih 12 sati pauze nije ništa posebno jer nikad nitko nikoga nije forsirao da radi kasnu pa ranu, čak možda ni srednju sljedeći dan, tako da...niš posebno....da ima gorih poslova, ima. Al da je bajno bome i nije.
Srećom ulkinuli su recimo onu dvokratnu primaš u garaži završavaš na Savskom mostu, primaš onda drugi navrat opet u G pa završavaš na GK....šeću te ko majmuna, a siguran sam da se to moglo bolje organizirati, vjerojatno zato je i ukinuta (99% mislim da je), a da ne kažem da se budiš u 3 a dolaziš u 19h doma.

Možda bi bilo vozačima da se radi po drugom sistem sa dužim radnim vremenom i više slobodnog vremena.
Drugi je problem što sada vozači nemaju zakonsku pauzu od 45h svaka 2 tjedna.

NP-549

Vozači JGP nisu obveznici te pauze.
A smjene ne mogu bit duže jer i ovako je naporno kad u 6 sati nemas ni 5 minuta

Akropola

Citat: NP-549  u Kolovoz 28, 2022, 08:51:38
Vozači JGP nisu obveznici te pauze.
A smjene ne mogu bit duže jer i ovako je naporno kad u 6 sati nemas ni 5 minuta

Slažem se. Možda bi strani model bio bolji da nakon 4 sata imaš dužu pauzu