Pored GSP-a, mnogo linija u Beogradu (i više nego GSP) održavaju Lasta i privatni prevoznici Arriva, LUI Travel, Presto, Tamnava Trans, Autokodeks, Ćurdić, Beobus i Grupa Privatni Autoprevoznici. Ovdje stavljajte novosti i slike o gradskom prijevozu u Beogradu.
-------------------------
Pozdrav, evo za pocetak fotke novih Ikarbusa IK218N, Beograd ih je nabavio 100, trenutno je isporuceno 50-tak a svih 100 ce biti na ulicama krajem 7.meseca... niskopodni su i imaju klimu.
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/NoviIkarbusna27ici1752008.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/Novigradskibusprvi852008.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/2008%20godina/IMG_7463.jpg)
evo i jednog starog Ikarbusa
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/2008%20godina/04062008564_resize.jpg)
U Beogradu saobraca relativno dosta vrsta autobusa, najvise ima Ikarbusa svih generacija, zatim Mercedes Conecto, MAN Lion's coach, i po neki stari Mercedes O405 i MAN niskopodni iz iste generacije (pocetak 90-tih). Oficijelna boja je bila crvena dugo godina, dok od pre par godina autobusi su zute boje sa plavom trakom.
ne znam koliko ste u toku sa gradskim saobracajem u Beogradu... pored drzavnog GSP-a saobraca i nekoliko privatnih prevoznika, ranije je to bio haos i rasulo, ali sada saobracaju samo veliki prevoznici, jedan od njih je i francuska Veolia.
Privatnici takodje voze Ikarbuse, ali i MAZ niskpodne, Cobru (made in Turkey) i Liaze (najruzniji autobusi u Beogradu), a jedan privatni prevoznik vozi i Mercedes Conecto na svojim linijama. Medjutim francuski prevoznik Veolia planira da svoje Ikarbuse (koje je nasledio od LUV-a koga su kupili) premesti u Pozarevac, a da na beogradske ulice uvede Mercedese Citaro (posto im novi niskopodni Conecte ne zadovoljava kriterijume, vec su ga imali na test voznji)
Kasnije cu postaviti jos fotki ako vas interesuju.
Citat: BGS1 u Lipanj 06, 2008, 02:43:27
Oficijelna boja je bila crvena dugo godina, dok od pre par godina autobusi su zute boje sa plavom trakom.
Eh, sjećamo se mi i onih zelenih...
Samo ti stavi fotke!
I ja se secam zelenih, oni su bili aktuelni do tamo pocetka 90tih, vec 1989 pocela je da se uvodi crvena boja.
Evo jos fotki, podataka i zanimljivosti...
90-te godine su bile "pakao" sto se tice gradskog prevoza u Beogradu, rat, sankcije, nema goriva... poprilicno ruzna uspomena, jos uvek su mi u glavi secanja kada se gradski autobus ceka po sat vremena, kada su bile nesnosne guzve, tamo negde 1993 kada je bilo najgore na najfrekfentnijim linijama u Beogradu 95 i 16 saobracao je samo jedan zglobni autobus... secam se koliko sam puta video da autobus ostane bez goriva, da se pokvari... u to vreme su saobracili Ikarbusi i MAN-ovi kupljeni 80tih godina, kao i oni stari MAN-ovi (modeli pre ovih iz 80tih) (vi verovatno bolje znate modele).
Ikarbus, domaci gigant je povremeno izbacivao restilizovane modele, ali 1995 godine, Ikarbus pravi prototip prvog niskopodnog autobusa, koji je imao u to vreme dosta moderan dizajn (vrlo slican MAN niskopodnim autobusima iz 90tih mislim da je to model "220"). Serijska proizvodnja tog niskopodnog Ikarbusa nikad nije zazivela. Taj prototip je kupio GSP Beograd i vozio se na liniji 65... taj autobus i dan danas vozi ulicama Beograda, poslednji put sam ga video na liniji 26, cak sam se jednom i vozio u njemu iz ciste znatizelje da vidim kakav je... sasvim je solidan, vidi se da je dosta star, i da je malo tvrdji u voznji, ali mi je zao sto taj model Ikarbus nije proizvodio masovno...
Pocetkom prvog meseca 1998 u GSP-u izbija strajk, ali ne normalan strajk, vec strajk tako da ni jedan autobus nije izasao na ulice, i to je trajalo tako nekoliko dana. Gradske vlasti su pozvale sve privatne prevoznike da svojim autobusima voze putnike po gradu, ustvari prvih par dana su vozili autobusi za prevoz vojnih lica i policije, a posle i privatni prevoznici... tako da su tada bio haos neverovatan... privatni prevoznici nisu saobracali sa gradskim autobusima (u pocetku) vec sa turistickim autobusima, bilo je tu raznih Neoplana, Mercedesa, Scania, Setri, MAN-ova... te godine sam zavrsavao osnovnu skolu, i mislim da sam se navozao turistickim autobusima vise nego ikad. Imam fotke iz tog perioda, gledacu nekako da ih skeniram, pa da ih vidite. I to sa turistickim autobusima je trajalo tamo negde do kraja 1999-te... medjutim GSP je vec negde krajem zime 1998 obustavio strajk, pa su se gradski autobusi vratili na ulice Beograda, ali privatnicima se osladilo, i nisu hteli "nazad", zamislite sliku... pocetna stanica 2-3 gradska zglobna Ikarbusa, i jedan Neoplan N116 Cityliner :) U to vreme, ustvari tamo negde od 1994/1995 gradski prevoz je bio prakticno "besplatan", ja ne znam ko je u to vreme kupovao kartu za autobus, bilo je tu i tamo kontrolora, ali to je bilo sve stihijski i bez ikakve organizacije, da gradski prevoz treba da se placa, i da to nije "socijalna kategorija" shvatilo se kada je poceo strajk GSP-a zime 1998, posto privatnici su svoje usluge naplacivali, cena karte je bila 3 dinara u prvo vreme, 4.meseca 1998 povecana je na 4 dinara, kasnije na 5 dinara... iskreno uopste ne mogu da se setim koliko je tada to bilo u markama, ali se secam da sam isao samo privatnim autobusima, na GSP nisam ni pomisljao, jednostavno, u privatnim autobusima uvek ima mesta, retko se stoji posto privatnici kada napune autobus nisu primali nove putnike, uz to turisticki autobusi imaju klimu, a verovali ili ne, bilo je i onih koji su u autobusima pustali filmove na monitorima, tako da je feeling bio zaista kao da je turisticko putovanje. Medjutim krajem 1999-te grad zvanicno izdaje "naredjenje" da privatnici sa turistickim autobusima ne mogu vise da saobracaju po gradskim linijama, tako da ukoliko hoce idalje da rade moraju da nabave gradske autobuse... da je bilo neko drugo vreme to bi bila sasvim korektna odluka gradskih vlasti... medjutim ta odluka je dovela do toga da se celokupan zapadnoevropski otpad "sruci" u Beograd... privatnici su masovno kupovali zapadnoevropske krseve... dominirali su MAN i Mercedes modeli iz 80-tih, mada je tu bilo svega i svacega, nista ispod 10 godina starosti... grad je doneo odluku da privatni prevoznici svoje autobuse ofarbaju u plavo da bi se razlikovali od GSP-ovih, razlika je bila i ta sto se u privatnim autobusima placala karta, dok je GSP bio besplatan, tako da je u privatnicima bilo uvek mesta, retko kada je bila velika guzva, i bilo je mnogo bolje dati tih 5-6 dinara za kartu nego se gurati u matorom GSP-ovom Ikarbusu prepunom penzionera :)
Posle demokratkih promena 2000-te godine stvari pocinju da idu nabolje.
Nove vlasti su "shvatile" da gradski prevoz nikad nece biti bolji ako idalje bude bila socijalna kategorija... tj.besplatan... tako da je i GSP poceo da se placa. I to je bio pocetak onoga sto je dovelo da danas u Beogradu gradski prevoz bude kao i u svakoj drugoj Evropskoj metropoli.
2001 godine su pocele donacije, koje su eto dobro dosle za pocetak, bili su to uglavnom stari autobusi Sanosi iz Ljubljane, Iveco iz Italije... ali i Mercedesi O405 i MAN niskopodni autobusi 10-tak godina stari iz Nemacke koji su bili odlicni... fenomenalni, i pravo osvezenje u prevozu, tada su mi ti Mercedesi O405 i niskpodni MAN-ovi bili jako moderni, i najbolji autobusi koji su te 2001 godine saobracali na ulicama Beograda, Nemci su ih potpuno sredili i obojili u crvenu boju koja je tada bila aktuelna u Beogradu. Te O405-ice i niskopodni MAN-ovi idalje saobracaju u Beogradu, medjutim koriste se uglavnom kao dodatna vozila, nisu bas u toliko dobrom stanju, ipak su to busevi u godinama, i prvi moderni niskopodni autobusi na ulicama Beograda...
Leta 2002 godine GSP obnavlja jedan deo voznog parka... kupuje se od Ikarbusa kontigent od 200-nak novih Ikarbusa... u pitanju su bili restilizovani modeli, koji su se pokazali izuzetno izdrzljivi na teske uslove saobracaja u Beogradu.
Krajem zime 2003 Japanska vlada donira Beograd sa 100 novih MAN autobusa (SG313 kao zglob, i isti takav solo autobus), ti autobusi su u gradu postali poznati kao "Japanci" i to su prvi autobusi u novoj zutoj boji. Osvezenje na ulicama Beograda je bilo primetno. Novi autobusi su usli svima u srce, i danas svi saobracaju bez problema.
GSP Beograd kupuje posle ko zna koliko godina prvi put nove strane autobuse... to su bili Mercedes Conecto modeli. Nabavljeni su 2003 i 2005 godine. Znam da se Conceto u Rijeci nije dobro pokazao (bar tako kazu neki Rijecani koje znam) ali Conecto u Beogradu sasvim super rade.
2003 godine uveden je ITS, integrisani tarifni sistem, tako da su karte za GSP i privatne prevoznike postale identicne, tako da su se i mesecne markice mogle su da se od tada koriste i u privatnicima, tako da je prevoz postao integrisan... neko sa strane ne bi znao razliku izmedju GSP i privatnih prevoznika, osim ukoliko bi procitao da na privatnom autobusu pise naziv firme-prevoznika.
31.12.2005 isticao je ugovor privatnika i grada Beograda... naravno mogucnost produzenja je ostavljena, medjutim u novom konkursu grad je resio da uredi to, i da privatni autobusi ne budu ruglo u gradu... tako da pored raznih uslova autobusi su trebali da prodju "estetsku komisiju".
1.1.2006 konacno su sa ulica sklonjeni krsevi stari 20 godina, i na njihovo mesto su dosli novi autobusi u vlasnistvu privatnih prevoznika.
Privatni prevoznici su se grupisali, vise nema malih prevoznika, vec ceo grad drzi nekoliko firmi. Evo spiska firmi (nadam se da neku necu zaboraviti) i koje autobuse oni voze.
Lasta- zglobni Ikarbusi
Tamnava trans- MAZ niskpodni
Grupa Beobus- Liaz (najruzniji nov autobus koji postoji... o tome kasnije)
Banbus- Cobra (made in Turkey... ne izgleda lose, i jako je tih)
Curdcic- MAZ niskopodni i Mercedes Conecto
Veolia transport (kupili su LUV)- Ikarbusi
i jedan prevoznik vozi nove Sanose
...
verovatno sam nekog prevoznika preskocio... ali mislim da je to to najbitnije.
A sto se Liaza tice, u pitanju je ruski proizvod... mislim da je to trenutno najjeftiniji nov autobus, i najruzniji u svakom slucaju, ali kazu da je jako izdrzljiv, mada deluje nezno...
2006-e godine Ikarbus je proizveo novi niskopodni autobus IK218 na Volvo sasiji, to je uvod u ono sto je Ikarbus sada. To je bio prethodnik aktuelnog IK218N modela. 2 IK218 pocela su da saobracaju na linijama u Beogradu, i to na 16 i 26 da bi se testirali, i da bi Ikarbus "video" da li je dorastao serijskoj proizvodnji modernog evropskog niskpodnog autobusa.
4.og meseca 2007-e godine uvode se express minibus linije. Uvedeno je 8 express linija koje su povezivale razlicite delove grada... ovo je pravo osvezenje u prevozu. Naravno za njih ne vazi mesecna markica i karte za gradski autobus, vec se karte kupuju u autobusu. Express mini bus linije drze 2 prevoznika Domiko i Citybus
Domiko koristi Ikarbus niskopodni minibus, nov model, jako simpatican, izgleda kao umanjeni gradski autobus, i naravno ima klimu, pored njega koriste i Iveco minibuse.
Citybus koristi Mercedes Sprinter (klimatizovan kombi-mini bus). Karta u express minibusima je 70 din , dok je karta u gradskom autobusu 40 din (1 eur=81 din), nazalost karte vaze samo jednu voznju, ne postoji karta koja vazi 60 min bez obzira na promenu autobusa, celodnevna karta i sl, ali doci ce i to uskoro (nadam se ;)
2007 godine Ikarbus potpisuje stratesko partnerstvo sa Bredamenarini bus iz Italije, to oznacava novu eru u Ikarbusu... verovatno znate kakav dizajn imaju Bredamenarini autobusi (po meni najlepsi), i na sajmu komercijalnih vozila u Beogradu prezentovan je Ikarbus IK218 Avancity prvi gradski autobus nastao u saradnji sa Bredamenarinibus. Mogu slobodno reci da je to jedan od najlepsih niskopodnih autobusa koje sam video... italijanski dizajn a domaci proizvod :)
2008 godine GSP je objavio da je kupio 100 novih niskopodnih autobusa sa klimom, u pitanju su naravno Ikarbus IK218N modeli... jedva sam cekao da ih vidim na ulicama grada... tako da su sada pravi ukras Beogradu. Vec ih ima 70-tak, a svih 100 ce biti isporuceni do kraja 7-og meseca.
A sledece sto ocekujemo na ulicama Beograda su Ikarbus IK218 avancity.
Veolia transport uzima nov niskopodni Mercedes Conecto za testiranje, testiran je na svim linijama u Beogradu koje drzi Veolia, ali nije ih zadovoljio, tako da ocekujem Citaro uskoro na test voznji, nadam se da nece uzeti nesto drugo... u svakom slucaju Veolia planira 100 novih autobusa, a Ikarbuse bi rasporedili u Pozarevac.
Fotke
Ikarbus IK218 Avancity na premijeri na Beogradskom sajmu komercijalnih vozila (nadam se da je to sledece sto ce se naci na ulicama Beograda)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_6654_resize.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_6656_resize.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_6657_resize.jpg)
MAZ 103 niskopodni
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2281_resize.jpg)
Prvi Ikarbus IK218 koji je krenuo da saobraca 2006 godine, kao probni model, da bi se videlo moze li Ikarbus da serijski proizvodi takav autobus ili ne (sadasnji IK218N i IK218 avancity su koncepcijski jako slicni ovom, ali su redizajnirani)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2256.jpg)
Ikarbusi iz 2002 godine
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2261.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2263_resize.jpg)
MAN-ovi iz2003 godine
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2260_resize.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2248_resize.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2247.jpg)
Mercedes Conecto iz 2005 godine
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2257_resize.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2258_resize.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2259_resize.jpg)
Pocetna stanica Zeleni Venac sa koje krecu linije ka Zemunu i zapadnim prigradskim naseljima, kao i prema Vidikovcu i Petlovom Brdu i juznim delovima Beograda pre par godina
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_2205_resize.jpg)
Ikarbus shuttle bus za vreme Eurosonga
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/ShuttlebuszaEurosong1752008.jpg)
Ikarbus IK218N
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_7335.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_7684.jpg)
mogla je da bude dobra fotka da mi nije uleteo ovaj sa Fabiom :(
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_7689.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v449/StefanoD/Za%20forume/IMG_7691.jpg)
WOW :o,impresivan vozni park!
Je li ovaj IK-218N sa reklamom COCKTA G.br.1352?
(http://www.youtube.com/watch?v=7hdaDfenFCM&feature=related%5B/url)
http://www.youtube.com/watch?v=VVuCkLDRwEg&feature=related
ovo jos nisam vidio
Ovi niskopodni zaista izgledaju ekstra i dizajnom čak i premasuju neke evropske proizvođače. Ikarbus (ja mislim 206) ali ona starija verzija sa ležećim motorom na sredini mislim da je poprilično promašen. Zbog toga se vjerovatno vise i ne proizvodi. Naime imaju jako dobar prenos sto im je plus ali jako je bučan što znači da unutrašnja zvučna izolacija nije urađena kako treba. Takođe pogon na srednjoj osovini komplikuje situaciju. Na prikolici je jedan par tockova koji pri skretanju "ne prati" pogonske točkove nego odstupa vise od 40 cm.Osim toga imaju veoma jak retarder koji na mokrom kolovozu takođe pravi problem jer prikolica doslovno "gura" vozilo i često se zna desiti da se zglob "slomije" (vozači zglobnih autobusa znaju šta to znači) : Osim ovoga mislim da bi se inženjeri dizajneri trebali pozabaviti sa dizajnom instrument table koja kod 206 zaostaje 20 godina iz 218 koji ima fenomenalnu instrumet tablu...Prednost ovih vozila je što imaju jako dobar prenos i brdski mjenjač koji nadomješćuju nedostatak konjskih snaga motora (260 KS)
Zglobni autobus sa ležećim motorom nije IK-206,nego IK-201 (MAN),IK-202 (Raba) i IK-203 (MB).
Citat: Suboticanin u Ožujak 06, 2009, 17:10:33
Zglobni autobus sa ležećim motorom nije IK-206,nego IK-201 (MAN),IK-202 (Raba) i IK-203 (MB).
Pardon biće da je IK 201 to je to ....
GB #790,MAN SL283
(http://i793.photobucket.com/albums/yy216/Aleks_BGD/DSCN0225.jpg)
GB#1342,IK 218N
(http://i793.photobucket.com/albums/yy216/Aleks_BGD/DSCN0210.jpg)
(http://i793.photobucket.com/albums/yy216/Aleks_BGD/DSCN0211.jpg)
IK 103,firme Presto na liniji 81
(http://i793.photobucket.com/albums/yy216/Aleks_BGD/DSCN0243.jpg)
Neunistiva RABA
(http://i793.photobucket.com/albums/yy216/Aleks_BGD/DSCN0222.jpg)
GSP-ov MAN SU220, prikazan na dnevniku TV Slovenije 28.08.1992.
(http://img821.imageshack.us/img821/5702/avtomontaza.jpg)
Prije par dana u Beogradu u promet puštena 24 nova trolejbusa Belkommunmash. Nažalost, već je na nekoliko trola pričinjena šteta (Isparana sjedišta itd...)
(http://www.trolleymotion.com/common/nimages/1285714229-Belgrad2020.jpg)
www.trolleymotion.com (http://www.trolleymotion.com)
Zdravo svima,
Nov sam na ovom forumu i za početak sam odlučio da podelim fotografije s vama javnog gradskog prevoza u Beogradu, što uključuje GSP i ostale prevoznike koji učestvuju u gradskom prevozu.
IK-112N (GSP)
(http://i56.tinypic.com/a5gm1f.jpg)
IK-218N sa grafitima na Studentskom trgu (GSP)
(http://i56.tinypic.com/97sfp1.jpg)
Još jedan (GSP)
(http://i52.tinypic.com/15yu9ur.jpg)
IK-201 (GSP)
(http://i55.tinypic.com/2w3qo9c.jpg)
IK-103 (Lasta)
(http://i53.tinypic.com/rr5pjr.jpg)
MB Conecto stara kolor šema (GSP)
(http://i56.tinypic.com/ejep2q.jpg)
Sa reklamom
(http://i55.tinypic.com/n2kaxl.jpg)
Češka Karosa (GSP)
(http://i54.tinypic.com/29apbav.jpg)
Cobra (Dumeco - "Grupa privatni prevoznici")
(http://i51.tinypic.com/ekhs3b.jpg)
Najružniji bus :D FAP (Transprodukt - "Grupa privatni prevoznici)
(http://i56.tinypic.com/e9hi69.jpg)
Trolejbusi
Novi BKM AKSM-321.00S
(http://i55.tinypic.com/10xbm1i.jpg)
(http://i54.tinypic.com/2yxhpg3.jpg)
Stari BKM AKSM-321.04S i novi AKSM-321.00S
(http://i56.tinypic.com/x5us6x.jpg)
(http://i51.tinypic.com/2efj3wy.jpg)
(http://i52.tinypic.com/sq495k.jpg)
BKM AKSM-333.04S
(http://i51.tinypic.com/2wn3frb.jpg)
Prva serija BKM u Beogradu, stari AKSM-201.01
(http://i53.tinypic.com/344uzh1.jpg)
Trolza
(http://i55.tinypic.com/4lhkxv.jpg)
I na kraju ZiU-9 koji će još malo nestati sa ulica po dolasku svih 83 novih BKM-a.
(http://i55.tinypic.com/2ekkj1w.jpg)
Dobrodošao, odlične fotografije, samo tako nastavi ;)
Hvala. Biće još fotki, samo čekam povoljne meteo prilike :D
Banjica
(http://i51.tinypic.com/nn4ex0.jpg)
:D
(http://i52.tinypic.com/xqc26r.jpg)
MAN, Japanac (GSP Beograd) uslikan na Novom Beogradu
(http://i54.tinypic.com/2j69rv5.jpg)
Double-decker na gradskoj liniji 15, Zeleni venac - Zemun /Novi grad/ (Lasta) uslikan na poslednjoj stanici u Zemunu
(http://i51.tinypic.com/2r591lu.jpg)
OK, jasno mi je, forum o autobusima pa samim time ide i rasprava o njima, tj. samim autobusima. Ali, samo par postova posveceno je vozacima tih autobusa. Ja nisam vozac autobusa ali mislim da je red da se i o njima ponesto kaze. Pogotovu ako je vozac malo neobican, kao ovaj na slici. Ovo je u Beogradu retkost. Koliko ja znam, postoji jos jedna (crnka) koja vozi i, kako sam cuo, dve kod laste (neka me neko ispravi ako gresim).
Na zalost, kvalitet fotografije je malo losiji, napravljena je u punom trku dok sam pokusavao da se iskopam iz blata travnjaka nakom topljena snega. Napravljena je 06.01.2011., pijaca kod starog Merkatora, Novi Beograd.
Zahvaljujem se "vozacu" na osmehu i sto je sacekala da udjem u bus.
(http://i1123.photobucket.com/albums/l551/thunder_nbg/DSCF1414.jpg)
Citat: thunder_nbg u Siječanj 07, 2011, 17:44:11
OK, jasno mi je, forum o autobusima pa samim time ide i rasprava o njima, tj. samim autobusima. Ali, samo par postova posveceno je vozacima tih autobusa. Ja nisam vozac autobusa ali mislim da je red da se i o njima ponesto kaze. Pogotovu ako je vozac malo neobican, kao ovaj na slici. Ovo je u Beogradu retkost. Koliko ja znam, postoji jos jedna (crnka) koja vozi i, kako sam cuo, dve kod laste (neka me neko ispravi ako gresim).
Ima i jedna plavusa u GSP-u, vozi na 68
Citat: djordje u Siječanj 08, 2011, 15:32:50
Citat: thunder_nbg u Siječanj 07, 2011, 17:44:11
OK, jasno mi je, forum o autobusima pa samim time ide i rasprava o njima, tj. samim autobusima. Ali, samo par postova posveceno je vozacima tih autobusa. Ja nisam vozac autobusa ali mislim da je red da se i o njima ponesto kaze. Pogotovu ako je vozac malo neobican, kao ovaj na slici. Ovo je u Beogradu retkost. Koliko ja znam, postoji jos jedna (crnka) koja vozi i, kako sam cuo, dve kod laste (neka me neko ispravi ako gresim).
Ima i jedna plavusa u GSP-u, vozi na 68
da ih Bog dao nije ni jednu za volanom
Citat: thunder_nbg u Siječanj 07, 2011, 17:44:11
OK, jasno mi je, forum o autobusima pa samim time ide i rasprava o njima, tj. samim autobusima. Ali, samo par postova posveceno je vozacima tih autobusa. Ja nisam vozac autobusa ali mislim da je red da se i o njima ponesto kaze. Pogotovu ako je vozac malo neobican, kao ovaj na slici. Ovo je u Beogradu retkost. Koliko ja znam, postoji jos jedna (crnka) koja vozi i, kako sam cuo, dve kod laste (neka me neko ispravi ako gresim).
Na zalost, kvalitet fotografije je malo losiji, napravljena je u punom trku dok sam pokusavao da se iskopam iz blata travnjaka nakom topljena snega. Napravljena je 06.01.2011., pijaca kod starog Merkatora, Novi Beograd.
Zahvaljujem se "vozacu" na osmehu i sto je sacekala da udjem u bus.
(http://i1123.photobucket.com/albums/l551/thunder_nbg/DSCF1414.jpg)
Još rusa vozi :D Nadam se da izlazi na kraj s tim LiAZ-om :P
Evo jednog rusa. Dizajn 2005. godina (znajte da je dizajn samo imperijalistička kategorija ;D ) :D Puni naziv LiAZ 5256.26, motor Caterpillar 3126E Euro 3, tvrd, napred nema vazdušne jastuke, već gibnjeve :) Kažu dosta jak, za pouzdanost ne znam. Možemo slobodno reći tipično rusko vozilo
(http://i51.tinypic.com/qs5k4n.jpg)
Svaka čast što si nam ovako lijepo prezentirao ovaj tip vozila, tu u Hr nema nijednog ovakvog autobusa i stvarno mi je zanimljivo pročitati ovakvu prezentaciju naravno popračenu i kvalitetnom fotografijom ;)
Hvala.
FAP A-537, imam utisak da se od pojedinih domaćih proizvođača kupuju vozila samo kako bi održali te fabrike u životu, što govori i kupovina ovog FAP-a čiji je dizajn ostao u osamdesetim. Vozilo je kupljeno 2003. MAN D2066 LUH 11 EU4 ili MB OM 457 h LA EU3 270 konja, menjač automatski DIWA 5-VOITH 864,5, ostali podaci na: http://www.fap.co.rs/a5372.htm (http://www.fap.co.rs/a5372.htm) GSP ih mahom koristi za prigradske linije do podavalskih sela, zbog konfiguracije terene.
(http://i55.tinypic.com/10e1vr7.jpg)
Zbog odluke GSP-a da od 2008. godine kupuju isključivo niskopodna vozila, FAP je napravio i svoj niskopodni model i pokušao da ga uvali GSP-u, što se može zaključiti i iz kolor šeme.
(http://92.63.102.177/photo/379134.jpg)
(http://92.63.102.177/photo/379135.jpg)
Citat: Александар u Siječanj 19, 2011, 20:28:52
Zbog odluke GSP-a da od 2008. godine kupuju isključivo niskopodna vozila, FAP je napravio i svoj niskopodni model i pokušao da ga uvali GSP-u, što se može zaključiti i iz kolor šeme.
Pa dobro, vozi u Beogradu, kupio ga Transprodukt ;)
Nije u Beogradu, mislim da je u Nišu.
Novi Neobus na liniji 78
(http://i53.tinypic.com/1gg3eb.jpg)
Malo čudna kombinacija - maska Neobus-Volvo (očito šasija), ali mi nije jasan ovaj natpis "Citea SLF" sa strane ???
Citat: conecto u Ožujak 13, 2011, 10:02:31
Malo čudna kombinacija - maska Neobus-Volvo (očito šasija), ali mi nije jasan ovaj natpis "Citea SLF" sa strane ???
Zašto čudna?? To je Neobus Citta(ne Citea) SLF na Volvo šasiji...
Nije čudno.NEOBUS ili kako se nekada zvao AUTOKAROSERIJA već 41 godinu surađuje sa VOLVO-om.I moram priznati,da su im doista kvalitetni autobusi.
Čudan mi je bio taj natpis sa strane u kombinaciji s "Volvom". No dobro, sad je jasnije da ne piše "Citea SLF" nego "Citta SLF" (na slici se baš taj dio natpisa ne vidi najbolje). Inače, i ovu skraćenicu koristi VDL, kao i naziv svog modela "Citea", a znamo da je "Neobus" imao neke kombinacije s VDL-om koji najviše koristi DAF-tehniku, a u gradskim busevima motore "Cummins". Zbog toga mi je bila čudna ta kombinacija s "Volvom" i znamo da je N. Sad odavno radio s "Volvom".
OK, sad je sve jasno ;)
(http://i305.photobucket.com/albums/nn230/MARKO2679/2679a/File831.jpg)
Neobus Citta SLF
(http://i51.tinypic.com/k316ae.jpg)
Belkommunmaš 32100S
(http://i52.tinypic.com/314rpy0.jpg)
LiAZ 5256.26
(http://i51.tinypic.com/1rrono.jpg)
Još jedan
(http://i54.tinypic.com/23vypvb.jpg)
Ikar IK-201
(http://i53.tinypic.com/rr6o9k.jpg)
Ikar IK-103
(http://i55.tinypic.com/i263cj.jpg)
TrolZa 62052.01
(http://i56.tinypic.com/24ymuqf.jpg)
MAZ-203
(http://i53.tinypic.com/30clvv9.jpg)
Katice
(http://i54.tinypic.com/snz0ns.jpg)
Još jedna
(http://i56.tinypic.com/6qfvrd.jpg)
Karosa
(http://i54.tinypic.com/2nrzk7d.jpg)
Ikar 218N
(http://i52.tinypic.com/1z5raps.jpg)
Kragujevački gasni MAZ-BIK
(http://i56.tinypic.com/2qn1cv7.jpg)
Vozni park autobusa
Autobuski pogon "Karaburma"
Solo vozila
IkarbusIK-106 (1997): 700
MB 0405 N2 (1996): 702,
MB 0405 N2 (1996): 704
Ikarbus IK-111 (1991): 706
Ikarbus IK-103 (1999): 738,
Ikarbus IK-103 (1999): 739,
Ikarbus IK-103 (2000): 740,
Ikarbus IK-103 (2001): 758,
Ikarbus IK-103 (2001): 759,
Ikarbus IK-103 (2001): 760,
Ikarbus IK-103 (2001): 761,
Ikarbus IK-103 (2001): 762,
Ikarbus IK-103 (2001): 763,
Ikarbus IK-103 (2001): 764,
Ikarbus IK-103 (2001): 765,
Ikarbus IK-103 (2001): 766
Ikarbus IK-103 (2002): 767
Ikarbus IK-103 (2003): 768,
Ikarbus IK-103 (2003):769,
Ikarbus IK-103 (2003):770
Ikarbus IK-103 (2006): 771,
Ikarbus IK-103 (2006): 772,
Ikarbus IK-103 (2006): 773,
Ikarbus IK-103 (2006): 774,
Ikarbus IK-103 (2006): 775,
Ikarbus IK-103 (2006): 776
Ikarbus IK-112.3 Volvo Hess (2004): 777
Ikarbus IK-112N (2008): 741,
Ikarbus IK-112N (2008): 742,
Ikarbus IK-112N (2008): 743,
Ikarbus IK-112N (2008): 744,
Ikarbus IK-112N (2008): 745,
Ikarbus IK-112N (2008): 746,
Ikarbus IK-112N (2008): 747,
Ikarbus IK-112N (2008): 748,
Ikarbus IK-112N (2008): 749,
Ikarbus IK-112N (2008): 750,
Ikarbus IK-112N (2008): 751,
Ikarbus IK-112N (2008): 752,
Ikarbus IK-112N (2008): 753,
Ikarbus IK-112N (2008): 754,
Ikarbus IK-112N (2008): 755
MAN SL 213 (2003): 781,
MAN SL 213 (2003): 782,
MAN SL 213 (2003): 783,
MAN SL 213 (2003): 784,
MAN SL 213 (2003): 785,
MAN SL 213 (2003): 786,
MAN SL 213 (2003): 787,
MAN SL 213 (2003): 788,
MAN SL 213 (2003): 789,
MAN SL 213 (2003): 790,
MAN SL 213 (2003): 791,
MAN SL 213 (2003): 792,
MAN SL 213 (2003): 793,
MAN SL 213 (2003): 794,
MAN SL 213 (2003): 795,
MAN SL 213 (2003): 796,
MAN SL 213 (2003): 797,
MAN SL 213 (2003): 798
Zglobna vozila
Ikarbus IK-166 (1992): 1061,
Ikarbus IK-166 (1992): 1062,
Ikarbus IK-166 (1992): 1066,
Ikarbus IK-166 (1992): 1080,
Ikarbus IK-166 (1992): 1082,
Ikarbus IK-166 (1992): 1093
Ikarbus IK-201 (1999): 903,
Ikarbus IK-201 (1999): 904,
Ikarbus IK-201 (1999): 905,
Ikarbus IK-201 (1999): 906
Ikarbus IK-201 (2000): 921,
Ikarbus IK-201 (2000): 922,
Ikarbus IK-201 (2000): 924,
Ikarbus IK-201 (2000): 925,
Ikarbus IK-201 (2000): 926,
Ikarbus IK-201 (2000): 929,
Ikarbus IK-201 (2000): 930,
Ikarbus IK-201 (2000): 931,
Ikarbus IK-201 (2000): 932
Ikarbus IK-201 (2001): 957,
Ikarbus IK-201 (2001): 958,
Ikarbus IK-201 (2001): 959,
Ikarbus IK-201 (2001): 961,
Ikarbus IK-201 (2001): 962,
Ikarbus IK-201 (2001): 963,
Ikarbus IK-201 (2001): 965,
Ikarbus IK-201 (2001): 966,
Ikarbus IK-201 (2001): 974
Ikarbus IK-201 (2002): 995,
Ikarbus IK-201 (2002): 996,
Ikarbus IK-201 (2002): 997,
Ikarbus IK-201 (2002): 998,
Ikarbus IK-201 (2002): 999,
Ikarbus IK-201 (2002): 1000,
Ikarbus IK-201 (2002): 1001,
Ikarbus IK-201 (2002): 1002,
Ikarbus IK-201 (2002): 1003,
Ikarbus IK-201 (2002): 1004,
Ikarbus IK-201 (2002): 1005,
Ikarbus IK-201 (2002): 1006,
Ikarbus IK-201 (2002): 1007,
Ikarbus IK-201 (2002): 1008,
Ikarbus IK-201 (2002): 1011,
Ikarbus IK-201 (2002): 1012,
Ikarbus IK-201 (2002): 1013,
Ikarbus IK-201 (2002): 1014,
Ikarbus IK-201 (2002): 1015,
Ikarbus IK-201 (2002): 1016,
Ikarbus IK-201 (2002): 1018,
Ikarbus IK-201 (2002): 1019,
Ikarbus IK-201 (2002): 1020,
Ikarbus IK-201 (2002): 1022,
Ikarbus IK-201 (2002): 1023,
Ikarbus IK-201 (2002): 1024,
Ikarbus IK-201 (2002): 1025,
Ikarbus IK-201 (2002): 1026,
Ikarbus IK-201 (2002): 1028,
Ikarbus IK-201 (2002): 1029,
Ikarbus IK-201 (2002): 1030,
Ikarbus IK-201 (2002): 1033,
Ikarbus IK-201 (2002): 1035,
Ikarbus IK-201 (2002): 1036,
Ikarbus IK-201 (2002): 1037,
Ikarbus IK-201 (2002): 1038,
Ikarbus IK-201 (2002): 1039,
Ikarbus IK-201 (2002): 1041,
Ikarbus IK-201 (2002): 1042,
Ikarbus IK-201 (2002): 1043,
Ikarbus IK-201 (2002): 1044,
Ikarbus IK-201 (2002): 1045,
Ikarbus IK-201 (2002): 1046,
Ikarbus IK-201 (2002): 1047,
Ikarbus IK-201 (2002): 1048,
Ikarbus IK-201 (2002): 1049,
Ikarbus IK-201 (2002): 1051,
Ikarbus IK-201 (2002): 1052,
Ikarbus IK-201 (2002): 1053,
Ikarbus IK-201 (2002): 1054,
Ikarbus IK-201 (2002): 1055,
Ikarbus IK-201 (2002): 1056,
Ikarbus IK-201 (2002): 1057,
Ikarbus IK-201 (2002): 1058,
Ikarbus IK-201 (2002): 1059,
Ikarbus IK-201 (2002): 1065,
Ikarbus IK-201 (2002): 1067,
Ikarbus IK-201 (2002): 1069,
Ikarbus IK-201 (2002): 1071,
Ikarbus IK-201 (2002): 1072,
Ikarbus IK-201 (2002): 1073,
Ikarbus IK-201 (2002): 1075,
Ikarbus IK-201 (2002): 1079,
Ikarbus IK-201 (2002): 1083,
Ikarbus IK-201 (2002): 1084,
Ikarbus IK-201 (2002): 1086,
Ikarbus IK-201 (2002): 1089,
Ikarbus IK-201 (2002): 1090,
Ikarbus IK-201 (2002): 1094,
Ikarbus IK-201 (2002): 1095,
Ikarbus IK-201 (2002): 1096,
Ikarbus IK-201 (2002): 1097,
Ikarbus IK-201 (2002): 1098,
Ikarbus IK-201 (2002): 1099
Ikarbus IK-201 (2004): 900,
Ikarbus IK-201 (2004): 901,
Ikarbus IK-201 (2004): 902
Ikarbus IK-201 (2006): 936,
Ikarbus IK-201 (2006): 937,
Ikarbus IK-201 (2006): 938,
Ikarbus IK-201 (2006): 939
Ikarbus IK-202 (2000): 916,
Ikarbus IK-202 (2000): 918,
Ikarbus IK-202 (2000): 919
Ikarbus IK-202 (2001): 980,
Ikarbus IK-202 (2001): 985,
Ikarbus IK-202 (2001): 986
Ikarbus IK-203 (1999): 907,
Ikarbus IK-203 (1999): 908,
Ikarbus IK-203 (1999): 909,
Ikarbus IK-203 (1999): 910
Ikarbus IK-203 (2001): 989,
Ikarbus IK-203 (2001): 990,
Ikarbus IK-203 (2001): 993
IK-218.3 Volvo Hess (2004): 888
Ikarbus IK-218N (2008): 940,
Ikarbus IK-218N (2008): 941,
Ikarbus IK-218N (2008): 942,
Ikarbus IK-218N (2008): 943,
Ikarbus IK-218N (2008): 944,
Ikarbus IK-218N (2008): 945,
Ikarbus IK-218N (2008): 946,
Ikarbus IK-218N (2008): 947,
Ikarbus IK-218N (2008): 948,
Ikarbus IK-218N (2008): 949,
Ikarbus IK-218N (2008): 950,
Ikarbus IK-218N (2008): 951,
Ikarbus IK-218N (2008): 952,
Ikarbus IK-218N (2008): 953,
Ikarbus IK-218N (2008): 954,
Ikarbus IK-218N (2008): 955,
Ikarbus IK-218N (2008): 956,
Ikarbus IK-218N (2008): 968,
Ikarbus IK-218N (2008): 969,
Ikarbus IK-218N (2008): 970,
Ikarbus IK-218N (2008): 971,
Ikarbus IK-218N (2008): 972,
Ikarbus IK-218N (2008): 973
MAN SG 313 (2003): 851,
MAN SG 313 (2003): 853,
MAN SG 313 (2003): 854,
MAN SG 313 (2003): 855,
MAN SG 313 (2003): 856,
MAN SG 313 (2003): 857,
MAN SG 313 (2003): 858,
MAN SG 313 (2003): 859,
MAN SG 313 (2003): 860,
MAN SG 313 (2003): 861,
MAN SG 313 (2003): 862,
MAN SG 313 (2003): 863
MB 0405 G (1996): 933,
MB 0405 G (1996): 934,
MB 0405 G (1996): 935
Autobuski pogon "Zemun"
Solo vozila:
Ikar(b)us IK-111 (1990): 298
Ikar(b)us IK-111 (1990): 299
Ikarbus IK-103 (1999): 277
Ikarbus IK-103 (2003): 289,
Ikarbus IK-103 (2003): 308,
Ikarbus IK-103 (2003): 309,
Ikarbus IK-103 (2003): 310,
Ikarbus IK-103 (2003): 311,
Ikarbus IK-103 (2003): 312,
Ikarbus IK-103 (2003): 313,
Ikarbus IK-103 (2003): 314,
Ikarbus IK-103 (2003): 315,
Ikarbus IK-103 (2003): 316,
Ikarbus IK-103 (2003): 317,
Ikarbus IK-103 (2003): 318,
Ikarbus IK-103 (2003): 319,
Ikarbus IK-103 (2003): 353,
Ikarbus IK-103 (2003): 354,
Ikarbus IK-103 (2003): 355,
Ikarbus IK-103 (2003): 356,
Ikarbus IK-103 (2003): 357,
Ikarbus IK-103 (2003): 358,
Ikarbus IK-103 (2003): 359,
Ikarbus IK-103 (2003): 360,
Ikarbus IK-103 (2003): 361,
Ikarbus IK-103 (2003): 362,
Ikarbus IK-103 (2003): 363,
Ikarbus IK-103 (2003): 368
Ikarbus IK-103 (2006): 295,
Ikarbus IK-103 (2006): 296,
Ikarbus IK-103 (2006): 297
Karosa B932E (2000): 285,
Karosa B932E (2000): 286,
Karosa B932E (2000): 287
Karosa B932E (2001): 284,
Karosa B932E (2001): 285,
Karosa B932E (2001): 286,
Karosa B932E (2001): 287,
Karosa B932E (2001): 288,
Karosa B932E (2001): 290,
Karosa B932E (2001): 291,
Karosa B932E (2001): 292,
Karosa B932E (2001): 293,
Karosa B932E (2001): 294
Iveco 471.10 (1988): 302
Ikarbus IK-112N (2008): 276,
Ikarbus IK-112N (2008): 278,
Ikarbus IK-112N (2008): 280,
Ikarbus IK-112N (2008): 281,
Ikarbus IK-112N (2008): 282,
Ikarbus IK-112N (2008): 283,
Ikarbus IK-112N (2008): 300,
Ikarbus IK-112N (2008): 301
Zglobna vozila
Ikar(b)us IK-161 (1992) 340,
Ikar(b)us IK-161 (1996) 412,
Ikar(b)us IK-161 (1990) 4161
Ikarbus IK-166 (1992): 326,
Ikarbus IK-166 (1992): 327,
Ikarbus IK-166 (1992): 328,
Ikarbus IK-166 (1992): 341,
Ikarbus IK-166 (1992): 344
Ikarbus IK-201 (1996): 413,
Ikarbus IK-201 (1996): 414,
Ikarbus IK-201 (1998): 397,
Ikarbus IK-201 (1998): 398,
Ikarbus IK-201 (1998): 410,
Ikarbus IK-201 (1998): 427
Ikarbus IK-201 (2001): 364,
Ikarbus IK-201 (2001): 365,
Ikarbus IK-201 (2001): 371,
Ikarbus IK-201 (2001): 374,
Ikarbus IK-201 (2001): 376,
Ikarbus IK-201 (2001): 377,
Ikarbus IK-201 (2001): 379,
Ikarbus IK-201 (2001): 380,
Ikarbus IK-201 (2001): 381,
Ikarbus IK-201 (2001): 383,
Ikarbus IK-201 (2001): 384,
Ikarbus IK-201 (2001): 387,
Ikarbus IK-201 (2001): 388,
Ikarbus IK-201 (2001): 389,
Ikarbus IK-201 (2001): 390,
Ikarbus IK-201 (2001): 392,
Ikarbus IK-201 (2001): 393,
Ikarbus IK-201 (2001): 394,
Ikarbus IK-201 (2001): 434,
Ikarbus IK-201 (2001): 436
Ikarbus IK-201 (2004): 345,
Ikarbus IK-201 (2004): 346,
Ikarbus IK-201 (2004): 347,
Ikarbus IK-201 (2004): 348,
Ikarbus IK-201 (2004): 349,
Ikarbus IK-201 (2004): 350
Ikarbus IK-201 (2006): 303
Ikarbus IK-201 (2006): 304
Ikarbus IK-202 (1996): 330,
Ikarbus IK-202 (1996): 336,
Ikarbus IK-202 (1996): 337,
Ikarbus IK-202 (1996): 407,
Ikarbus IK-202 (1996): 411,
Ikarbus IK-202 (1996): 415,
Ikarbus IK-202 (1996): 416,
Ikarbus IK-202 (1996): 417,
Ikarbus IK-202 (1996): 419,
Ikarbus IK-202 (1996): 420,
Ikarbus IK-202 (1996): 421,
Ikarbus IK-202 (1996): 422,
Ikarbus IK-202 (1996): 423,
Ikarbus IK-202 (1996): 424,
Ikarbus IK-202 (1996): 425,
Ikarbus IK-202 (1996): 426,
Ikarbus IK-202 (1996): 428
Ikarbus IK-202 (1999): 437
Ikarbus IK-202 (2000): 400,
Ikarbus IK-202 (2000): 440,
Ikarbus IK-202 (2000): 442,
Ikarbus IK-202 (2000): 444,
Ikarbus IK-202 (2000): 447,
Ikarbus IK-202 (2000): 450
Ikarbus IK-203 (1998): 331, MAN motori iz IK-161
Ikarbus IK-203 (1998): 334, MAN motori iz IK-161
Ikarbus IK-203 (1998): 335 MAN motori iz IK-161
Ikarbus IK-203 (2001): 320,
Ikarbus IK-203 (2001): 322,
Ikarbus IK-203 (2001): 323,
Ikarbus IK-203 (2001): 324,
Ikarbus IK-203 (2001): 325
Ikarbus IK-218N (2008): 401,
Ikarbus IK-218N (2008): 402,
Ikarbus IK-218N (2008): 403,
Ikarbus IK-218N (2008): 404,
Ikarbus IK-218N (2008): 405,
Ikarbus IK-218N (2008): 406,
Ikarbus IK-218N (2008): 408,
Ikarbus IK-218N (2008): 409,
Ikarbus IK-218N (2008): 430,
Ikarbus IK-218N (2008): 431,
Ikarbus IK-218N (2008): 432,
Ikarbus IK-218N (2008): 433
Autobuski pogon "Novi Beograd"
Solo vozila
Ikarbus IK-103 (1998): 451,
Ikarbus IK-103 (1998): 454,
Ikarbus IK-103 (1998): 456,
Ikarbus IK-103 (1998): 462
Ikarbus IK-103 (2001): 452,
Ikarbus IK-103 (2001): 453,
Ikarbus IK-103 (2001): 455,
Ikarbus IK-103 (2001): 457,
Ikarbus IK-103 (2001): 459,
Ikarbus IK-103 (2001): 463,
Ikarbus IK-103 (2001): 464,
Ikarbus IK-103 (2001): 465,
Ikarbus IK-103 (2001): 466,
Ikarbus IK-103 (2001): 468,
Ikarbus IK-103 (2001): 469,
Ikarbus IK-103 (2001): 471
Ikarbus IK-103 (2003): 460,
Ikarbus IK-103 (2003): 467,
Ikarbus IK-103 (2003): 473,
Ikarbus IK-103 (2003): 474,
Ikarbus IK-103 (2003): 475,
Ikarbus IK-103 (2003): 476,
Ikarbus IK-103 (2003): 477,
Ikarbus IK-103 (2003): 478,
Ikarbus IK-103 (2003): 479,
Ikarbus IK-103 (2003): 480,
Ikarbus IK-103 (2003): 481,
Ikarbus IK-103 (2003): 482,
Ikarbus IK-103 (2003): 483,
Ikarbus IK-103 (2003): 484,
Ikarbus IK-103 (2003): 485,
Ikarbus IK-103 (2003): 486,
Ikarbus IK-103 (2003): 487,
Ikarbus IK-103 (2003): 488,
Ikarbus IK-103 (2003): 489,
Ikarbus IK-103 (2003): 491,
Ikarbus IK-103 (2003): 492.
Ikarbus IK-103 (2004): 490 (prototip za narednu seriju)
Ikarbus IK-103 (2006): 493,
Ikarbus IK-103 (2006): 494,
Ikarbus IK-103 (2006): 495,
Ikarbus IK-103 (2006): 496,
Ikarbus IK-103 (2006): 497
Ikarbus IK-112N (2008): 498,
Ikarbus IK-112N (2008): 499,
Ikarbus IK-112N (2008): 500,
Ikarbus IK-112N (2008): 501,
Ikarbus IK-112N (2008): 502,
Ikarbus IK-112N (2008): 503,
Ikarbus IK-112N (2008): 504,
Ikarbus IK-112N (2008): 505,
Ikarbus IK-112N (2008): 506,
Ikarbus IK-112N (2008): 507,
Ikarbus IK-112N (2008): 508,
Ikarbus IK-112N (2008): 509.
MAN NL 202 (????): 611,
MAN NL 202 (????): 614.
Zglobna vozila
Ikarbus IK-161 (1991): 1154,
Ikarbus IK-161 (1991): 1202
Ikarbus IK-161 (1992): 1135,
Ikarbus IK-161 (1992): 1152,
Ikarbus IK-161 (1992): 1170,
Ikarbus IK-161 (1992): 1207
Ikarbus IK-161 (1996): 1222
Ikarbus IK-166 (1991): 1126
Ikarbus IK-201 (1996): 1236,
Ikarbus IK-201 (1996): 1238
Ikarbus IK-201 (1997): 1213,
Ikarbus IK-201 (1997): 1214,
Ikarbus IK-201 (1997): 1215,
Ikarbus IK-201 (1997): 1260,
Ikarbus IK-201 (1997): 1266,
Ikarbus IK-201 (1997): 1270,
Ikarbus IK-201 (1997): 1272
Ikarbus IK-201 (1998): 1120,
Ikarbus IK-201 (1998): 1145,
Ikarbus IK-201 (1998): 1212,
Ikarbus IK-201 (1998): 1225,
Ikarbus IK-201 (1998): 1234,
Ikarbus IK-201 (1998): 1235
Ikarbus IK-201 (1999): 1113,
Ikarbus IK-201 (1999): 1124
Ikarbus IK-201 (2000): 1275
Ikarbus IK-201 (2001): 1276,
Ikarbus IK-201 (2001): 1277,
Ikarbus IK-201 (2001): 1280,
Ikarbus IK-201 (2001): 1281,
Ikarbus IK-201 (2001): 1283,
Ikarbus IK-201 (2001): 1284,
Ikarbus IK-201 (2001): 1285,
Ikarbus IK-201 (2001): 1286,
Ikarbus IK-201 (2001): 1287,
Ikarbus IK-201 (2001): 1288,
Ikarbus IK-201 (2001): 1289,
Ikarbus IK-201 (2001): 1290,
Ikarbus IK-201 (2001): 1291,
Ikarbus IK-201 (2001): 1292,
Ikarbus IK-201 (2001): 1293,
Ikarbus IK-201 (2001): 1295,
Ikarbus IK-201 (2001): 1296,
Ikarbus IK-201 (2001): 1297,
Ikarbus IK-201 (2001): 1299,
Ikarbus IK-201 (2001): 1300,
Ikarbus IK-201 (2001): 1301,
Ikarbus IK-201 (2001): 1302,
Ikarbus IK-201 (2001): 1303
Ikarbus IK-201 (2004): 1110,
Ikarbus IK-201 (2004): 1111,
Ikarbus IK-201 (2004): 1112,
Ikarbus IK-201 (2004): 1116,
Ikarbus IK-201 (2004): 1117,
Ikarbus IK-201 (2004): 1121
Ikarbus IK-201 (2006): 1193,
Ikarbus IK-201 (2006): 1194,
Ikarbus IK-201 (2006): 1195,
Ikarbus IK-201 (2006): 1196
Ikarbus IK-202 (1996): 1246,
Ikarbus IK-202 (1996): 1250,
Ikarbus IK-202 (1996): 1252,
Ikarbus IK-202 (1996): 1253,
Ikarbus IK-202 (1996): 1254
Ikarbus IK-202 (1997): 1256,
Ikarbus IK-202 (1997): 1257,
Ikarbus IK-202 (1997): 1258,
Ikarbus IK-202 (1997): 1259,
Ikarbus IK-202 (1997): 1261,
Ikarbus IK-202 (1997): 1262,
Ikarbus IK-202 (1997): 1263,
Ikarbus IK-202 (1997): 1265,
Ikarbus IK-202 (1997): 1267,
Ikarbus IK-202 (1997): 1268,
Ikarbus IK-202 (1997): 1269,
Ikarbus IK-202 (1997): 1271,
Ikarbus IK-202 (1997): 1273,
Ikarbus IK-202 (1997): 1274
Ikarbus IK-202 (1999): 1211,
Ikarbus IK-202 (1999): 1216,
Ikarbus IK-202 (1999): 1218,
Ikarbus IK-202 (1999): 1219,
Ikarbus IK-202 (1999): 1220,
Ikarbus IK-202 (1999): 1224,
Ikarbus IK-202 (1999): 1228,
Ikarbus IK-202 (1999): 1229,
Ikarbus IK-202 (1999): 1231,
Ikarbus IK-202 (1999): 1232,
Ikarbus IK-202 (1999): 1237
Ikarbus IK-202 (1999): 1197
Ikarbus IK-202 (2000): 1127,
Ikarbus IK-202 (2000): 1130
Ikarbus IK-202 (2001): 1106,
Ikarbus IK-202 (2001): 1107,
Ikarbus IK-202 (2001): 1133,
Ikarbus IK-202 (2001): 1134,
Ikarbus IK-202 (2001): 1137,
Ikarbus IK-202 (2001): 1148,
Ikarbus IK-202 (2001): 1150,
Ikarbus IK-202 (2001): 1151,
Ikarbus IK-202 (2001): 1157,
Ikarbus IK-202 (2001): 1158,
Ikarbus IK-202 (2001): 1174,
Ikarbus IK-202 (2001): 1175,
Ikarbus IK-202 (2001): 1177,
Ikarbus IK-202 (2001): 1188,
Ikarbus IK-202 (2001): 1190,
Ikarbus IK-202 (2001): 1192,
Ikarbus IK-202 (2001): 1198,
Ikarbus IK-202 (2001): 1199,
Ikarbus IK-202 (2001): 1226,
Ikarbus IK-202 (2001): 1240,
Ikarbus IK-202 (2001): 1241,
Ikarbus IK-202 (2001): 1242
Ikarbus IK-203 (1998): 1109,
Ikarbus IK-203 (1998): 1230
Ikarbus IK-203 (1998): 1233
MAN SG 313 (2003): 1304,
MAN SG 313 (2003): 1305,
MAN SG 313 (2003): 1306,
MAN SG 313 (2003): 1307,
MAN SG 313 (2003): 1308,
MAN SG 313 (2003): 1309,
MAN SG 313 (2003): 1310,
MAN SG 313 (2003): 1311,
MAN SG 313 (2003): 1312,
MAN SG 313 (2003): 1313,
MAN SG 313 (2003): 1314,
MAN SG 313 (2003): 1315,
MAN SG 313 (2003): 1316,
MAN SG 313 (2003): 1317,
MAN SG 313 (2003): 1318,
MAN SG 313 (2003): 1319,
MAN SG 313 (2003): 1320,
MAN SG 313 (2003): 1321,
MAN SG 313 (2003): 1322,
MAN SG 313 (2003): 1323,
MAN SG 313 (2003): 1324,
MAN SG 313 (2003): 1325,
MAN SG 313 (2003): 1326,
MAN SG 313 (2003): 1327,
MAN SG 313 (2003): 1328,
MAN SG 313 (2003): 1329,
MAN SG 313 (2003): 1330,
MAN SG 313 (2003): 1331,
MAN SG 313 (2003): 1332,
MAN SG 313 (2003): 1333,
MAN SG 313 (2003): 1334,
MAN SG 313 (2003): 1335,
MAN SG 313 (2003): 1336,
MAN SG 313 (2003): 1337,
MAN SG 313 (2003): 1338,
MAN SG 313 (2003): 1339,
MAN SG 313 (2003): 1340,
MAN SG 313 (2003): 1341,
MAN SG 313 (2003): 1342,
MAN SG 313 (2003): 1343,
MAN SG 313 (2003): 1344
Ikarbus IK-218N (2008): 1345,
Ikarbus IK-218N (2008): 1346,
Ikarbus IK-218N (2008): 1347,
Ikarbus IK-218N (2008): 1348,
Ikarbus IK-218N (2008): 1349,
Ikarbus IK-218N (2008): 1350,
Ikarbus IK-218N (2008): 1351,
Ikarbus IK-218N (2008): 1352,
Ikarbus IK-218N (2008): 1353,
Ikarbus IK-218N (2008): 1354,
Ikarbus IK-218N (2008): 1355,
Ikarbus IK-218N (2008): 1356,
Ikarbus IK-218N (2008): 1357,
Ikarbus IK-218N (2008): 1358,
Ikarbus IK-218N (2008): 1359,
Ikarbus IK-218N (2008): 1360,
Ikarbus IK-218N (2008): 1361,
Ikarbus IK-218N (2008): 1362,
Ikarbus IK-218N (2008): 1363,
Ikarbus IK-218N (2008): 1364.
Ikarbus IK-218N Avancity 1359 (BredaMenariniBus)
Autobuski pogon "Kosmaj"
Samo solo vozila
MB O305 (1982): 21
Sanos S115 (1986): 228
Ikar(b)us (1990): 01
Ikarbus IK-102 (1991): 235,
Ikarbus IK-102 (1991): 236,
Ikarbus IK-102 (1991): 237,
Ikarbus IK-102 (1991): 238,
Ikarbus IK-102 (1991): 239
Ikarbus IK-101 (1996): 2
Ikarbus IK-101 (1996): 3
Ikarbus IK-101 (1996): 4
Ikarbus IK-103 (1996): 6,
Ikarbus IK-103 (1996): 7,
Ikarbus IK-103 (1996): 9,
Ikarbus IK-103 (1996): 10,
Ikarbus IK-103 (1996): 11,
Ikarbus IK-103 (1996): 12,
Ikarbus IK-103 (1996): 13,
Ikarbus IK-103 (1996): 14,
Ikarbus IK-103 (1996): 15,
Ikarbus IK-103 (1996): 16,
Ikarbus IK-103 (1996): 18,
Ikarbus IK-103 (1996): 19,
Ikarbus IK-103 (1996): 20
Ikarbus IK-103 (1999): 29,
Ikarbus IK-103 (1999): 30,
Ikarbus IK-103 (1999): 32,
Ikarbus IK-103 (1999): 38
Ikarbus IK-103 (2001): 42,
Ikarbus IK-103 (2001): 43,
Ikarbus IK-103 (2001): 45,
Ikarbus IK-103 (2001): 47,
Ikarbus IK-103 (2001): 48,
Ikarbus IK-103 (2001): 49,
Ikarbus IK-103 (2001): 52,
Ikarbus IK-103 (2001): 53,
Ikarbus IK-103 (2001): 54,
Ikarbus IK-103 (2001): 56,
Ikarbus IK-103 (2001): 57,
Ikarbus IK-103 (2001): 58,
Ikarbus IK-103 (2001): 60,
Ikarbus IK-103 (2001): 62,
Ikarbus IK-103 (2001): 63,
Ikarbus IK-103 (2001): 64,
Ikarbus IK-103 (2001): 66,
Ikarbus IK-103 (2001): 67,
Ikarbus IK-103 (2001): 68
Ikarbus IK-103 4V prototip (1996): 1
Neobus FAP NF 605 (1997): 33
MAN NL202 (1996): 136
MAN NL202 (1996): 138
MB O405 (1996): 200,
MB O405 (1996): 201,
MB O405 (1996): 202,
MB O405 (1996): 203,
MB O405 (1996): 204
MB O405N2 (1996): 205
MB O405N2 (1996): 206
FAP A.537 (2001): 120,
FAP A.537 (2001): 121,
FAP A.537 (2001): 122,
FAP A.537 (2001): 123,
FAP A.537 (2001): 124,
FAP A.537 (2001): 125,
FAP A.537 (2001): 126,
FAP A.537 (2001): 127,
FAP A.537 (2001): 128,
FAP A.537 (2001): 129
FAP A.537 (2002): 110,
FAP A.537 (2002): 111,
FAP A.537 (2002): 112,
FAP A.537 (2002): 113,
FAP A.537 (2002): 114,
FAP A.537 (2002): 115,
FAP A.537 (2002): 116,
FAP A.537 (2002): 117,
FAP A.537 (2002): 118,
FAP A.537 (2002): 119
FAP A.537 (2003): 256,
FAP A.537 (2003): 257,
FAP A.537 (2003): 258,
FAP A.537 (2003): 259,
FAP A.537 (2003): 260,
FAP A.537 (2003): 261,
FAP A.537 (2003): 262,
FAP A.537 (2003): 263,
FAP A.537 (2003): 264,
FAP A.537 (2003): 265,
FAP A.537 (2003): 267,
FAP A.537 (2003): 268,
FAP A.537 (2003): 269,
FAP A.537 (2003): 270,
FAP A.537 (2003): 271,
FAP A.537 (2003): 272,
FAP A.537 (2003): 273,
FAP A.537 (2003): 274
IK-103F - Mutant (2005): 70,
IK-103F - Mutant (2005): 71,
IK-103F - Mutant (2005): 72,
IK-103F - Mutant (2005): 73,
IK-103F - Mutant (2005): 74,
IK-103F - Mutant (2005): 75,
IK-103F - Mutant (2005): 76,
IK-103F - Mutant (2005): 77,
IK-103F - Mutant (2005): 78,
IK-103F - Mutant (2005): 79,
IK-103F - Mutant (2005): 80,
IK-103F - Mutant (2005): 81,
IK-103F - Mutant (2005): 82,
IK-103F - Mutant (2005): 83,
IK-103F - Mutant (2005): 84,
IK-103F - Mutant (2005): 85,
IK-103F - Mutant (2005): 86,
IK-103F - Mutant (2005): 87,
IK-103F - Mutant (2005): 88,
IK-103F - Mutant (2005): 89,
IK-103F - Mutant (2005): 90,
IK-103F - Mutant (2005): 91,
IK-103F - Mutant (2005): 92,
IK-103F - Mutant (2005): 93,
IK-103F - Mutant (2005): 94,
IK-103F - Mutant (2005): 95,
IK-103F - Mutant (2005): 96,
IK-103F - Mutant (2005): 97,
IK-103F - Mutant (2005): 98,
IK-103F - Mutant (2005): 99,
IK-103F - Mutant (2005): 100,
IK-103F - Mutant (2005): 101,
IK-103F - Mutant (2005): 102,
IK-103F - Mutant (2005): 103,
IK-103F - Mutant (2005): 104,
IK-103F - Mutant (2005): 105,
IK-103F - Mutant (2005): 106,
IK-103F - Mutant (2005): 107,
IK-103F - Mutant (2005): 108,
IK-103F - Mutant (2005): 109
MB O345 Conecto (2003): 145,
MB O345 Conecto (2003): 146,
MB O345 Conecto (2003): 147,
MB O345 Conecto (2003): 148,
MB O345 Conecto (2003): 149,
MB O345 Conecto (2003): 150,
MB O345 Conecto (2003): 151,
MB O345 Conecto (2003): 152,
MB O345 Conecto (2003): 153,
MB O345 Conecto (2003): 154,
MB O345 Conecto (2003): 155,
MB O345 Conecto (2003): 156,
MB O345 Conecto (2003): 157,
MB O345 Conecto (2003): 158,
MB O345 Conecto (2003): 159,
MB O345 Conecto (2003): 160,
MB O345 Conecto (2003): 161,
MB O345 Conecto (2003): 162,
MB O345 Conecto (2003): 163,
MB O345 Conecto (2003): 164,
MB O345 Conecto (2003): 165,
MB O345 Conecto (2003): 166,
MB O345 Conecto (2003): 167,
MB O345 Conecto (2003): 168,
MB O345 Conecto (2003): 169,
MB O345 Conecto (2003): 170,
MB O345 Conecto (2003): 171,
MB O345 Conecto (2003): 172,
MB O345 Conecto (2003): 173,
MB O345 Conecto (2003): 174,
MB O345 Conecto (2003): 175,
MB O345 Conecto (2003): 176,
MB O345 Conecto (2003): 177,
MB O345 Conecto (2003): 178,
MB O345 Conecto (2003): 179
MB O345 Conecto (2005): 180,
MB O345 Conecto (2005): 181,
MB O345 Conecto (2005): 182,
MB O345 Conecto (2005): 183,
MB O345 Conecto (2005): 184,
MB O345 Conecto (2005): 185,
MB O345 Conecto (2005): 186,
MB O345 Conecto (2005): 187,
MB O345 Conecto (2005): 188,
MB O345 Conecto (2005): 189,
MB O345 Conecto (2005): 190,
MB O345 Conecto (2005): 191,
MB O345 Conecto (2005): 192,
MB O345 Conecto (2005): 193,
MB O345 Conecto (2005): 194,
MB O345 Conecto (2005): 195,
MB O345 Conecto (2005): 196,
MB O345 Conecto (2005): 197,
MB O345 Conecto (2005): 198,
MB O345 Conecto (2005): 199
Ikarbus IK-112N (2008): 210,
Ikarbus IK-112N (2008): 211,
Ikarbus IK-112N (2008): 212,
Ikarbus IK-112N (2008): 213,
Ikarbus IK-112N (2008): 214,
Ikarbus IK-112N (2008): 215,
Ikarbus IK-112N (2008): 216,
Ikarbus IK-112N (2008): 217,
Ikarbus IK-112N (2008): 218,
Ikarbus IK-112N (2008): 219
Autoprevoznik "Lasta" /gradski prevoz/
Solo vozila
Ikarbus IK-103 (2008): P0103,
Ikarbus IK-103 (2008): P0121,
Ikarbus IK-103 (2008): P0123,
Ikarbus IK-103 (2008): P0128,
Ikarbus IK-103 (2008): P0129,
Ikarbus IK-103 (2008): P0130,
Ikarbus IK-103 (2008): P0131,
Ikarbus IK-103 (2008): P0144,
Ikarbus IK-103 (2008): P0146,
Ikarbus IK-103 (2008): P0148,
Ikarbus IK-103 (2008): P0150,
Ikarbus IK-103 (2008): P0153,
Ikarbus IK-103 (2008): P0155,
Ikarbus IK-103 (2008): P0159,
Ikarbus IK-103 (2008): P0162,
Ikarbus IK-103 (2008): P0167,
Ikarbus IK-103 (2008): P0170
Liaz 5256.26 (2009): P0171,
Liaz 5256.26 (2009): P0173,
Liaz 5256.26 (2009): P0174,
Liaz 5256.26 (2009): P0175,
Liaz 5256.26 (2009): P0176,
Liaz 5256.26 (2009): P0177,
Liaz 5256.26 (2009): P0178
Neobus Citta SLF (2011): P0180,
Neobus Citta SLF (2011): P0181,
Neobus Citta SLF (2011): P0182,
Neobus Citta SLF (2011): P0183,
Neobus Citta SLF (2011): P0184,
Neobus Citta SLF (2011): P0185,
Neobus Citta SLF (2011): P0186,
Neobus Citta SLF (2011): P0187,
Neobus Citta SLF (2011): P0188,
Neobus Citta SLF (2011): P0189
Zglobna vozila
Ikarbus IK-201 (2006): P0105,
Ikarbus IK-201 (2006): P0110,
Ikarbus IK-201 (2006): P0114
Ikarbus IK-206 (2007): P0106,
Ikarbus IK-206 (2007): P0113,
Ikarbus IK-206 (2007): P0115,
Ikarbus IK-206 (2007): P0119,
Ikarbus IK-206 (2007): P0160
Ikarbus IK-206 (2008): P0104,
Ikarbus IK-206 (2008): P0108,
Ikarbus IK-206 (2008): P0116,
Ikarbus IK-206 (2008): P0120,
Ikarbus IK-206 (2008): P0122,
Ikarbus IK-206 (2008): P0124,
Ikarbus IK-206 (2008): P0125,
Ikarbus IK-206 (2008): P0143,
Ikarbus IK-206 (2008): P0145,
Ikarbus IK-206 (2008): P0149,
Ikarbus IK-206 (2008): P0165,
Ikarbus IK-206 (2008): P0166,
Ikarbus IK-206 (2008): P0168,
Ikarbus IK-206 (2008): P0169
Ikarbus IK-206 (2010): P0109,
Ikarbus IK-206 (2010): P0111,
Ikarbus IK-206 (2010): P0112,
Ikarbus IK-206 (2010): P0117,
Ikarbus IK-206 (2010): P0118,
Ikarbus IK-206 (2010): P0126,
Ikarbus IK-206 (2010): P0127,
Ikarbus IK-206 (2010): P0158
Ikarbus IK-206 (2011): P0101,
Ikarbus IK-206 (2011): P0132,
Ikarbus IK-206 (2011): P0133,
Ikarbus IK-206 (2011): P0135,
Ikarbus IK-206 (2011): P0136,
Ikarbus IK-206 (2011): P0138,
Ikarbus IK-206 (2011): P0147,
Ikarbus IK-206 (2011): P0152,
Ikarbus IK-206 (2011): P0157,
Ikarbus IK-206 (2011): P0172
Liaz 6212 (2007): P0161,
Liaz 6212 (2007): P0163,
Liaz 6212 (2007): P0164
Dabldekeri
MJT D02-JTD (2010) P0154,
MJT D02-JTD (2010) P0156
Autoprevoznik "Veolia transport Beograd"
Samo solo vozila
Ikarbus IK-103 (2005): P0301,
Ikarbus IK-103 (2005): P0302,
Ikarbus IK-103 (2005): P0303,
Ikarbus IK-103 (2005): P0304,
Ikarbus IK-103 (2005): P0305,
Ikarbus IK-103 (2005): P0306,
Ikarbus IK-103 (2005): P0307,
Ikarbus IK-103 (2005): P0308,
Ikarbus IK-103 (2005): P0309,
Ikarbus IK-103 (2005): P0310,
Ikarbus IK-103 (2005): P0311,
Ikarbus IK-103 (2005): P0312,
Ikarbus IK-103 (2005): P0313,
Ikarbus IK-103 (2005): P0314,
Ikarbus IK-103 (2005): P0315,
Ikarbus IK-103 (2005): P0316,
Ikarbus IK-103 (2005): P0317,
Ikarbus IK-103 (2005): P0318,
Ikarbus IK-103 (2005): P0319,
Ikarbus IK-103 (2005): P0320,
Ikarbus IK-103 (2005): P0321,
Ikarbus IK-103 (2005): P0322,
Ikarbus IK-103 (2005): P0323,
Ikarbus IK-103 (2005): P0324,
Ikarbus IK-103 (2005): P0325,
Ikarbus IK-103 (2005): P0326,
Ikarbus IK-103 (2005): P0327,
Ikarbus IK-103 (2005): P0328,
Ikarbus IK-103 (2005): P0329,
Ikarbus IK-103 (2005): P0330,
Ikarbus IK-103 (2005): P0331,
Ikarbus IK-103 (2005): P0332,
Ikarbus IK-103 (2005): P0333,
Ikarbus IK-103 (2005): P0334,
Ikarbus IK-103 (2005): P0335,
Ikarbus IK-103 (2005): P0336,
Ikarbus IK-103 (2005): P0337,
Ikarbus IK-103 (2005): P0338,
Ikarbus IK-103 (2005): P0339,
Ikarbus IK-103 (2005): P0340,
Ikarbus IK-103 (2005): P0341,
Ikarbus IK-103 (2005): P0342,
Ikarbus IK-103 (2005): P0343,
Ikarbus IK-103 (2005): P0344,
Ikarbus IK-103 (2005): P0345,
Ikarbus IK-103 (2005): P0346,
Ikarbus IK-103 (2005): P0347,
Ikarbus IK-103 (2005): P0348,
Ikarbus IK-103 (2005): P0349,
Ikarbus IK-103 (2005): P0350,
Ikarbus IK-103 (2005): P0351,
Ikarbus IK-103 (2005): P0352,
Ikarbus IK-103 (2005): P0353,
Ikarbus IK-103 (2005): P0354,
Ikarbus IK-103 (2005): P0355,
Ikarbus IK-103 (2005): P0356,
Ikarbus IK-103 (2005): P0357,
Ikarbus IK-103 (2005): P0358,
Ikarbus IK-103 (2005): P0359,
Ikarbus IK-103 (2005): P0360,
Ikarbus IK-103 (2005): P0361,
Ikarbus IK-103 (2005): P0362,
Ikarbus IK-103 (2005): P0363,
Ikarbus IK-103 (2005): P0364,
Ikarbus IK-103 (2005): P0365
MB 0345 Conecto (2005): P0371
MB 0345 Conecto (2005): P0372
Volvo 7700 (2004): P0378
Volvo 7700 (2004): P0379
Grupacija autoprevoznika "Beobus"
Samo solo vozila
-B&B Linea
Liaz 5256.26 (2005): P0413,
Liaz 5256.26 (2005): P0418,
Liaz 5256.26 (2005): P0422,
Liaz 5256.26 (2005): P0423,
Liaz 5256.26 (2005): P0424,
Liaz 5256.26 (2005): P0426,
Liaz 5256.26 (2005): P0428
Liaz 5256.26 (2007): P04145
MAZ-BIK 203 CNG (2011): P04131,
MAZ-BIK 203 CNG (2011): P04132
-Bamiron
Liaz 5256.26 (2005): P0401,
Liaz 5256.26 (2005): P0402,
Liaz 5256.26 (2005): P0403,
Liaz 5256.26 (2005): P0404,
Liaz 5256.26 (2005): P0405,
Liaz 5256.26 (2005): P0406,
Liaz 5256.26 (2005): P0407,
Liaz 5256.26 (2005): P0408,
Liaz 5256.26 (2005): P0409,
Liaz 5256.26 (2005): P0410,
Liaz 5256.26 (2005): P0411,
Liaz 5256.26 (2005): P0412
-Knežević Trans
Liaz 5256.26 (2005): P0441,
Liaz 5256.26 (2005): P0442,
Liaz 5256.26 (2005): P0443,
Liaz 5256.26 (2005): P0444,
Liaz 5256.26 (2005): P0445,
Liaz 5256.26 (2005): P0446,
Liaz 5256.26 (2005): P0447,
Liaz 5256.26 (2005): P0448,
Liaz 5256.26 (2005): P0449,
Liaz 5256.26 (2005): P0450,
Liaz 5256.26 (2005): P0451,
Liaz 5256.26 (2005): P0452,
Liaz 5256.26 (2005): P0453,
Liaz 5256.26 (2005): P0454,
Liaz 5256.26 (2005): P0455,
Liaz 5256.26 (2005): P0456,
Liaz 5256.26 (2005): P0457,
Liaz 5256.26 (2005): P0458,
Liaz 5256.26 (2005): P0459,
Liaz 5256.26 (2005): P0460
Liaz 5256.26 (2007): P04148
-Košava prevoz
Liaz 5256.26 (2005): P0461,
Liaz 5256.26 (2005): P0462,
Liaz 5256.26 (2005): P0463,
Liaz 5256.26 (2005): P0465,
Liaz 5256.26 (2005): P0466,
Liaz 5256.26 (2005): P0467,
Liaz 5256.26 (2005): P0468,
Liaz 5256.26 (2005): P0469,
Liaz 5256.26 (2005): P0470,
Liaz 5256.26 (2005): P0471,
Liaz 5256.26 (2005): P0472,
Liaz 5256.26 (2005): P0473,
Liaz 5256.26 (2005): P0474,
Liaz 5256.26 (2005): P0475,
Liaz 5256.26 (2005): P0476,
Liaz 5256.26 (2005): P0477,
Liaz 5256.26 (2005): P0478,
Liaz 5256.26 (2005): P0479,
Liaz 5256.26 (2005): P0480
Liaz 5256.26 (2007): P0464,
Liaz 5256.26 (2007): P04147
-Lekon
Liaz 5256.26 (2005): P0415,
Liaz 5256.26 (2005): P0416,
Liaz 5256.26 (2005): P0417,
Liaz 5256.26 (2005): P0419,
Liaz 5256.26 (2005): P0425,
Liaz 5256.26 (2005): P0427
Liaz 5256.26 (2007): P04123,
Liaz 5256.26 (2007): P04151,
Liaz 5256.26 (2007): P04152,
Liaz 5256.26 (2007): P04159,
Liaz 5256.26 (2007): P04160,
Liaz 5256.26 (2007): P04164
Sanos S213 (2005): P0435,
Sanos S213 (2005): P0436,
Sanos S213 (2005): P0437,
Sanos S213 (2005): P0438,
Sanos S213 (2005): P0439,
Sanos S213 (2005): P0440
-Saga Trans
Liaz 5256.26 (2005): P04100,
Liaz 5256.26 (2005): P04101,
Liaz 5256.26 (2005): P04102,
Liaz 5256.26 (2005): P04103,
Liaz 5256.26 (2005): P0493,
Liaz 5256.26 (2005): P0494,
Liaz 5256.26 (2005): P0495,
Liaz 5256.26 (2005): P0496,
Liaz 5256.26 (2005): P0497,
Liaz 5256.26 (2005): P0498,
Liaz 5256.26 (2005): P0499
Liaz 5256.26 (2007): P04146
-Unacop
Liaz 5256.26 (2005): P0414,
Liaz 5256.26 (2005): P04105,
Liaz 5256.26 (2005): P04106,
Liaz 5256.26 (2005): P04107,
Liaz 5256.26 (2005): P04108,
Liaz 5256.26 (2005): P04110,
Liaz 5256.26 (2005): P04113,
Liaz 5256.26 (2005): P04116,
Liaz 5256.26 (2005): P04118
Liaz 5256.26 (2007): P04149,
Liaz 5256.26 (2007): P04156
MAZ-BIK-203 CNG (2010): P04120,
MAZ-BIK-203 CNG (2010): P04121,
MAZ-BIK-203 CNG (2010): P04122,
MAZ-BIK-203 CNG (2010): P04125,
MAZ-BIK-203 CNG (2010): P04128,
MAZ-BIK-203 CNG (2010): P04162,
MAZ-BIK-203 CNG (2010): P04168,
MAZ-BIK-203 CNG (2010): P04169
MAZ 203.077 (2011): P04111,
MAZ 203.077 (2011): P04112,
MAZ 203.077 (2011): P04114,
MAZ 203.077 (2011): P04115,
MAZ 203.077 (2011): P04117
-Viktor Boš
Liaz 5256.26 (2005): P0429,
Liaz 5256.26 (2005): P0430,
Liaz 5256.26 (2005): P0431,
Liaz 5256.26 (2005): P0432,
Liaz 5256.26 (2005): P0433
Liaz 5256.26 (2007): P04153
Graf & Stift (????): P04124
-LUI Travel
MAZ-103 (2004): P0481,
MAZ-103 (2004): P0482,
MAZ-103 (2004): P0483,
MAZ-103 (2004): P0484,
MAZ-103 (2004): P0485,
MAZ-103 (2004): P0486,
MAZ-103 (2004): P0487,
MAZ-103 (2004): P0488
Ikarbus IK-103 (2005): P04126,
Ikarbus IK-103 (2005): P04130,
Ikarbus IK-103 (2005): P0802,
Ikarbus IK-103 (2005): P0803,
Ikarbus IK-103 (2005): P0805,
Ikarbus IK-103 (2005): P0806,
Ikarbus IK-103 (2005): P0807,
Ikarbus IK-103 (2005): P0808,
Ikarbus IK-103 (2005): P0809,
Ikarbus IK-103 (2005): P0810,
Ikarbus IK-103 (2005): P0811,
Ikarbus IK-103 (2005): P0812,
Ikarbus IK-103 (2005): P0813,
Ikarbus IK-103 (2005): P0814,
Ikarbus IK-103 (2005): P0815,
Ikarbus IK-103 (2005): P0816,
Ikarbus IK-103 (2005): P0817
Sanos S213 (2005): P0489,
Sanos S213 (2005): P0490,
Sanos S213 (2005): P0491,
Sanos S213 (2005): P0492,
Sanos S213 (2005): P0818,
Sanos S213 (2005): P0819
Grupacija autoprevoznika "Privatni prevoznici"
Solo vozila
-Banbus
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0206,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0207,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0208,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0209,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0210,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0211,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0212,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0213,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0214,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0215,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0216,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0217,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0218,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0232,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0234,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0272,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0273,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0275,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0276,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0277,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0281,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0282,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0283,
Guleryuz COBRA GD-272 (2004): P0284
-Cvrčak /pod stečajem/
MAZ-103 (2005): P0264,
MAZ-103 (2005): P0265,
MAZ-103 (2005): P0266,
MAZ-103 (2005): P0267,
MAZ-103 (2005): P0268,
MAZ-103 (2005): P0269,
MAZ-103 (2005): P0270
Liaz 5256.26 (2008): P02128
-Dumeco
MAZ-103 (2005): P0219,
MAZ-103 (2005): P0220,
MAZ-103 (2005): P0221,
MAZ-103 (2005): P0222,
MAZ-103 (2005): P0223,
MAZ-103 (2005): P0224,
MAZ-103 (2005): P0227,
MAZ-103 (2005): P0228
MAZ-203.077 (2011): P02131,
MAZ-203.077 (2011): P02132
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0229,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0230,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0231,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0233,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0235,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0236,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0237,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0238
Guleryuz COBRA GM-290 (2011): P02134,
Guleryuz COBRA GM-290 (2011): P02138
Sanos S213 (2005): P0288,
Sanos S213 (2005): P02102,
Sanos S213 (2005): P02103,
Sanos S213 (2005): P02104,
Sanos S213 (2005): P02105
MAN ??? (????): P02127,
MAN ??? (????): P0286
-Trans Jug
Ikarbus IK-103 (2005): P0254,
Ikarbus IK-103 (2005): P0255,
Ikarbus IK-103 (2005): P0256,
Ikarbus IK-103 (2005): P0257
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P04166,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0258,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0259,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0260,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0261,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0262,
Guleryuz COBRA GD-272 (2005): P0263
-Transprodukt
FAP A.537.2 (2005): P02124,
FAP A.537.2 (2005): P02126,
FAP A.537.2 (2005): P02127
Liaz 5256.26 (2008): P02130
-M&M Trans
Ikarbus IK-103 (2005): P0239,
Ikarbus IK-103 (2005): P0240,
Ikarbus IK-103 (2005): P0241,
Ikarbus IK-103 (2005): P0242,
Ikarbus IK-103 (2005): P0243,
Ikarbus IK-103 (2005): P0246,
Ikarbus IK-103 (2005): P0247,
Ikarbus IK-103 (2005): P0249,
Ikarbus IK-103 (2005): P0250,
Ikarbus IK-103 (2005): P0251,
Ikarbus IK-103 (2005): P0252,
Ikarbus IK-103 (2005): P0253
Zglobna vozila
Ikarbus IK-201 (2005): P0244,
Ikarbus IK-201 (2005): P0248
Ikarbus IK-218N (2006): P0292
Autoprevoznik "Ćurdić"
Solo vozila
MAZ-103 (2005): P0701,
MAZ-103 (2005): P0702,
MAZ-103 (2005): P0703,
MAZ-103 (2005): P0704,
MAZ-103 (2005): P0705,
MAZ-103 (2005): P0706,
MAZ-103 (2005): P0707,
MAZ-103 (2005): P0708,
MAZ-103 (2005): P0709,
MAZ-103 (2005): P0710,
MAZ-103 (2005): P0711,
MAZ-103 (2005): P0712,
MAZ-103 (2005): P0713
Ikarbus IK-103 (2005): P0714,
Ikarbus IK-103 (2005): P0719,
Ikarbus IK-103 (2005): P0720
MB 0345 Conecto (2004): P0739
MB 0345 Conecto (2004): P0740
Autoprevoznik "Autokodeks"
Solo vozila
FAP A.537.3 (2005): P0901,
FAP A.537.3 (2005): P0902,
FAP A.537.3 (2005): P0903,
FAP A.537.3 (2005): P0904,
FAP A.537.3 (2005): P0905,
FAP A.537.3 (2005): P0906,
FAP A.537.3 (2005): P0907,
FAP A.537.3 (2005): P0908,
FAP A.537.3 (2005): P0909,
FAP A.537.3 (2005): P0910
FAP A.537.4 CNG (2007): P0911,
FAP A.537.4 CNG (2007): P0912
Autoprevoznik "Presto"
Solo vozila
Ikarbus IK-103 (2004): P01001,
Ikarbus IK-103 (2004): P01002,
Ikarbus IK-103 (2004): P01003,
Ikarbus IK-103 (2004): P01004,
Ikarbus IK-103 (2004): P01005,
Ikarbus IK-103 (2004): P01006,
Ikarbus IK-103 (2004): P01007,
Ikarbus IK-103 (2004): P01008,
Ikarbus IK-103 (2004): P01009,
Ikarbus IK-103 (2004): P01010,
Ikarbus IK-103 (2004): P01011,
Ikarbus IK-103 (2004): P01013,
Ikarbus IK-103 (2004): P01015,
Ikarbus IK-103 (2004): P01016
MAN ??? (????): P01012,
MAN ??? (????): P01014
Minibus
MB Sprinter (????): P01017,
MB Sprinter (????): P01018
Autoprevoznik "Tamnava trans"
Solo vozila
MAZ-103 (2005): P0501,
MAZ-103 (2005): P0502,
MAZ-103 (2005): P0503,
MAZ-103 (2005): P0504,
MAZ-103 (2005): P0505,
MAZ-103 (2005): P0506,
MAZ-103 (2005): P0507,
MAZ-103 (2005): P0508,
MAZ-103 (2005): P0509,
MAZ-103 (2005): P0510,
MAZ-103 (2005): P0511,
MAZ-103 (2005): P0512,
MAZ-103 (2005): P0513
Ikarbus IK-103 (????): P0514,
Ikarbus IK-103 (????): P0515,
Ikarbus IK-103 (????): P0516
Autoprevoznik "Domiko"
Minibus
Ikarbus IK-107 (2006): P1201,
Ikarbus IK-107 (2006): P1202,
Ikarbus IK-107 (2006): P1203,
Ikarbus IK-107 (2006): P1204,
Ikarbus IK-107 (2006): P1206,
Ikarbus IK-107 (2006): P1207,
Ikarbus IK-107 (2006): P1208,
Ikarbus IK-107 (2006): P1209,
Ikarbus IK-107 (2006): P1210,
Ikarbus IK-107 (2006): P1211,
Ikarbus IK-107 (2006): P1213,
Ikarbus IK-107 (2006): P1214,
Ikarbus IK-107 (2006): P1216,
Ikarbus IK-107 (2006): P1217,
Ikarbus IK-107 (2006): P1218,
Ikarbus IK-107 (2006): P1219
Iveco Daily (2007): P1205,
Iveco Daily (2007): P1215,
Iveco Daily (2007): P1220,
Iveco Daily (2007): P1222,
Iveco Daily (2007): P1223,
Iveco Daily (2007): P1225,
Iveco Daily (2007): P1227,
Iveco Daily (2007): P1229,
Iveco Daily (2007): P1230
Autoprevoznik "Citybus"
Minibus
MB Sprinter (2007): P1102,
MB Sprinter (2007): P1103,
MB Sprinter (2007): P1105,
MB Sprinter (2007): P1106,
MB Sprinter (2007): P1109,
MB Sprinter (2007): P1110,
MB Sprinter (2007): P1111,
MB Sprinter (2007): P1112,
MB Sprinter (2007): P1113,
MB Sprinter (2007): P1114,
MB Sprinter (2007): P1115,
MB Sprinter (2007): P1116,
MB Sprinter (2007): P1119,
MB Sprinter (2007): P1122,
MB Sprinter (2007): P1123,
MB Sprinter (2007): P1124,
MB Sprinter (2007): P1125,
MB Sprinter (2007): P1126,
MB Sprinter (2007): P1127,
MB Sprinter (2007): P1128,
MB Sprinter (2007): P1129,
MB Sprinter (2007): P1130
MB Sprinter (2009): P1131,
MB Sprinter (2009): P1132,
MB Sprinter (2009): P1133,
MB Sprinter (2009): P1134,
MB Sprinter (2009): P1135,
MB Sprinter (2009): P1136,
MB Sprinter (2009): P1137,
MB Sprinter (2009): P1138,
MB Sprinter (2009): P1139,
MB Sprinter (2009): P1140,
MB Sprinter (2009): P1142,
MB Sprinter (2009): P1143
Trolejbusi
Solo vozila
ZiU-682UY /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (1979): 1
ZiU-682Y10 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (1986): 124
ZiU-682G-016 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (2000): 138,
ZiU-682G-016 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (2000): 141,
ZiU-682G-016 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (2000): 142,
ZiU-682G-016 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (2000): 144,
ZiU-682G-016 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (2000): 145,
ZiU-682G-016 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (2000): 147,
ZiU-682G-016 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (2000): 149,
ZiU-682G-016 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (2000): 150,
ZiU-682G-016 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (2000): 151,
ZiU-682G-016 /rus.Zavod imeni Uritskogo/ (2000): 152
VMZ-5298.00 /VMZ-375/ (2001): 7
TrolZa-5275.05 Optima (2004): 6
BelKommunMaš BKM 321.04S (2005): 177,
BelKommunMaš BKM 321.04S (2005): 178,
BelKommunMaš BKM 321.04S (2005): 179,
BelKommunMaš BKM 321.04S (2005): 180,
BelKommunMaš BKM 321.04S (2005): 181,
BelKommunMaš BKM 321.04S (2005): 182,
BelKommunMaš BKM 321.04S (2005): 183,
BelKommunMaš BKM 321.04S (2005): 184,
BelKommunMaš BKM 321.04S (2005): 185,
BelKommunMaš BKM 321.04S (2005): 186
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2001,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2002,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2003,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2004,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2005,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2006,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2007,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2008,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2009,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2010,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2011,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2012,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2013,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2014,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2015,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2016,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2017,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2018,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2019,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2020,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2021,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2022,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2023,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2024,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2025,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2026,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2027,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2028,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2029,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2030,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2031,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2032,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2033,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2034,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2035,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2036,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2037,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2038,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2039,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2040,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2041,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2042,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2043,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2044,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2045,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2046,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2047,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2048,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2049,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2050,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2051,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2052,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2053,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2054,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2055,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2056,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2057,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2058,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2059,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2060,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2061,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2062,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2063,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2064,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2065,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2066,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2067,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2068,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2069,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2070,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2071,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2072,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2073,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2074,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2075,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2076,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2077,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2078,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2079,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2080,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2081,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2082,
BelKommunMaš BKM 321.00S (2010): 2083
Zglobna vozila
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 153,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 154,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 155,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 156,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 157,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 158,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 159,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 160,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 161,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 162,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 163,
TrolZa-62052.01 [62052B] (2001): 164
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 165,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 166,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 167,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 168,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 169,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 170,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 171,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 172,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 173,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 174,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 175,
BelKommunMaš BKM-333.04 (2004): 176
Novi tramvaj za Beograd.
(http://i55.tinypic.com/ipz5sj.jpg)
(http://i54.tinypic.com/2ai55zq.jpg)
(http://i51.tinypic.com/zvvhbn.jpg)
(http://i52.tinypic.com/r7m3w9.jpg)
(http://i55.tinypic.com/2zp8651.jpg)
(http://i55.tinypic.com/ay2d8i.jpg)
(http://i51.tinypic.com/2z8tf1e.jpg)
Izvor: Beograd.rs
izgledaju fenomenalnoooo !!! 8-8
ljepi su , a gdje se proizvode?
Španija, CAF - Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. Inače na tenderu je bio u opticaju i Crotram, verovatno TMK2200 ili nešto slično, ali je odabran CAF pošto kupovinu finansira EBRD, pa s toga i proizvođači iz EU imaju prednost.
dobijo je fin poljubac odzada ali je svejedno odlučijo nastaviti sa vožnjom i to brez zadnje tablice.
(http://img197.imageshack.us/img197/4759/slika0283.jpg) (http://img197.imageshack.us/i/slika0283.jpg/)
(http://i55.tinypic.com/ae096p.jpg)
(http://i54.tinypic.com/314p3wg.jpg)
Mali na 24
(http://i54.tinypic.com/3347uxg.jpg)
(http://i51.tinypic.com/15g6tzt.jpg)
Neoplan, al' zamalo, MAZ 103 ;D
(http://i55.tinypic.com/2d99rph.jpg)
Danas umesto trolejbusa zbog rekonstrukcije mreže
(http://i55.tinypic.com/2928c9g.jpg)
Poseta trolejbuske garaže i puno starih rashodovanih trolejbusa. :-\ Ipak mi ih je nekako žao... :-[
(http://i52.tinypic.com/jt55oy.jpg)
(http://i55.tinypic.com/15rjw4i.jpg)
(http://i51.tinypic.com/20pvc5i.jpg)
(http://i54.tinypic.com/ax0cp5.jpg)
(http://i53.tinypic.com/1zzoyza.jpg)
(http://i56.tinypic.com/205hmx.jpg)
(http://i56.tinypic.com/jgtslk.jpg)
(http://i55.tinypic.com/2s187jd.jpg)
(http://i56.tinypic.com/530cg1.jpg)
Iz dnevnog lista Blic
Citat:(http://www.blic.rs/data/images/2011-05-18/143230_bgtramvaj12-foto-a-isakovic_origh.jpg)
(http://www.blic.rs/data/images/2011-05-18/143228_bgtramvaj09-foto-a-isakovic_origh.jpg)
(http://www.blic.rs/data/images/2011-05-18/143225_bgtramvaj06-foto-a-isakovic_origh.jpg)
(http://www.blic.rs/data/images/2011-05-18/143224_bgtramvaj05-foto-a-isakovic_origh.jpg)
(http://www.blic.rs/data/images/2011-05-18/143235_tramvaj_origh.jpg?ver=1305671607.jpg)
(http://www.blic.rs/data/images/2011-05-18/143227_bgtramvaj08-foto-a-isakovic_origh.jpg)
(http://www.blic.rs/data/images/2011-05-18/143220_bgtramvaj01-foto-a-isakovic_origh.jpg)
(http://www.blic.rs/data/images/2011-05-18/143232_bgtramvaj14-foto-a-isakovic_origh.jpg)
(http://www.blic.rs/data/images/2011-05-18/143231_bgtramvaj13-foto-a-isakovic_origh.jpg)
(http://www.blic.rs/data/images/2011-05-18/143233_bgtramvaj15-foto-a-isakovic_origh.jpg)
GSP: Neće biti restrikcija grejanja u vozilima tokom leta
Read more: [url=http://www.njuz.net/gsp-nece-biti-restrikcija-grejanja-u-vozilima-tokom-leta/#ixzz1QZ04R17h]http://www.njuz.net/gsp-nece-biti-restrikcija-grejanja-u-vozilima-tokom-leta/#ixzz1QZ04R17h (http://www.njuz.net/gsp-nece-biti-restrikcija-grejanja-u-vozilima-tokom-leta/)
[/url] Klikni.
GSP-u svako malo gori bus
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2011&mm=08&dd=29&nav_category=16&nav_id=538179 (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2011&mm=08&dd=29&nav_category=16&nav_id=538179)
(http://i51.tinypic.com/xnb12p.jpg)
(http://i55.tinypic.com/243nmlz.jpg)
(http://i55.tinypic.com/2vkls1v.jpg)
(http://i51.tinypic.com/vq2k4i.jpg)
(http://i53.tinypic.com/zuqjns.jpg)
(http://i53.tinypic.com/xpxbtv.jpg)
(http://i53.tinypic.com/atrkeh.jpg)
(http://i51.tinypic.com/2ntkcvk.jpg)
(http://i53.tinypic.com/wl7vjl.jpg)
(http://i54.tinypic.com/9id2zl.jpg)
Jako dobro! A buduci da je ovo hrvatski forum uhvatio si i reklamu za ljetovanje u Hrvatskoj. ;)Nego, da li mu je bas potreban dupli red stolica?
Tako dobro i skupo vozilo, a nema horizontalnog rukohvata duž vozila.
Upravo tako, nedostaju horizontalni rukodržači :-\ Zašto, ne znam, izgleda da ovi iz GSP-a ne umeju da ukažu proizvođaču na nedostatke, s obzirom da je ovo drugo isporučeno vozilo. Takođe, puno bolje bi bilo da je 1+1 red sedišta, ili eventualno 1+2, ovako je preterano tesno. Shvatam da zbog opreme ne može svuda 1+1 kao u KT4. Drugih zamerki nemam (sem možda naopako postavljenog pantografa :P).
Dobro je, setili su se.
Citat:Očigledno da će kod nas morati da dođe do sitnih prepravki jer vozilo prevozi veći broj putnika. Zato je i potrebno više rukohvata. O tome smo već pričali sa vođom projekta. Možda tramvaj ima nekih sitnih nedostataka, ali nastojaćemo da sve otklonimo što pre. S obzirom na to da ugovorenih 30 tramvaja još nisu isporučeni, već da je u Beograd stiglo samo tri, ,,Kaf" će u toku proizvodnje narednih vozila uneti ispravke, dok će na ovima koji su ovde dodatno da obave prepravke.
http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:343374-Novi-tramvaj-prevezao-10000-ljudi (http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:343374-Novi-tramvaj-prevezao-10000-ljudi)
UpdateTrolejbusi
(http://i54.tinypic.com/2ldtvu8.jpg)
(http://i54.tinypic.com/jadkqw.jpg)
Sveže ofarbana Trolza
(http://i56.tinypic.com/fmqp28.jpg)
Autobusi
(http://www.dodaj.rs/f/2U/tC/4GQdR6Xh/upper.jpg)(http://i51.tinypic.com/2udzvv4.jpg)
(http://i54.tinypic.com/34hujro.jpg)
(http://i54.tinypic.com/eilgye.jpg)
(http://i55.tinypic.com/r0w3h5.jpg)
Udvojeni tramvaj 232+350
(http://i56.tinypic.com/33wkuh2.jpg)
jedno obavestenje, momci ako putujete u beograd i spavate u hotelu Slavije, nemojte tamo parkirati, kazna je 150 eur + 50 eur mandatna kazna (zabranjeno parkiranje na trotoaru iza stare Slavije). idite parkirati na busnu, manje če vas kostati a pješke vam treba 10 min.
Evo, bio ja u Beogradu pa malo i poslikao. Uglavnom, grad je ogroman, sa velikim bulevarima, standarda puno većeg nego u ostatku Srbije i treba reći da je dobar dio grada pogotovo centar lijepo uređen. Cijene su slične kao u Zagrebu, vozni park je zanimljiv jer ima još uvijek aktivna hrpa Yugića, Stojki i sl., a i autiju iz 80-ih kojih se kod nas malo pomalo sve rjeđe viđaju, pogotovo Yugići. Autobusi pak su većinom Ikarbusi i vozio sam se u jednom niskopodnom i treba reći da je čisto solidan, doduše dizajnerski i nutra i vani je zastario, al generalno ok, jedino šta treba reći da im je održavanje prilično loše pa svakakve rage voze gradom. Evo i nešto slika:
Ikarbusi u Novom Beogradu
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1118.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1119.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1120.jpg)
Niskopodnjak, IK218
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1121.jpg)
Noviji MAZ
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1122.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1123.jpg)
Ikarbus zglobnjak
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1124.jpg)
MAN SG 313 donacija Japanaca
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1125.jpg)
Sa ovim IK218 sam se vozio, kažem još jednom, čisto solidan bus
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1126.jpg)
Ovo je neki FAP
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1128.jpg)
Pa Ikarbus zglobni
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1129.jpg)
Ikarbus midi
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1175.jpg)
Mercedes Benz O405N
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1178.jpg)
Ova ogromna srušena zgrada(tj. zgrade) iza ovog Ikarbusa je bivša zgrada generalštaba JNA koju je NATO bombardirao 99., i nalazi se nedaleko centra Beograda
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1189.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1191.jpg)
Ono što Beograd krasi su veliki i široki bulevari, ovo je Nemanjina
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1192.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1193.jpg)
A ono što mi se najviše svidjelo je Ulica kneza Miloša koja ima 5 traki te srednja traka ovisno o potrebi mjenja smjer. Sjajno. Tako nešto bilo bi idealno u jutarnjim satima na Aleji Bologne u Zagrebu kad prema zapadu ne ide skoro nitko, a prema istoku kolone
Iznad svake trake su mali semafori koji pokazuju u kojem smjeru se smije prometovati
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1200.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1201.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1202.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1203.jpg)
Hrvatsko veleposlanstvo u Kneza Miloša
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1205.jpg)
Ikarbusi
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1207.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1208.jpg)
Evo nažalost i loših slika novo tramvaja iz Španjolske, kupili su 30-ak komada istoga
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1209.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1210.jpg)
Trolejbusni vozni park je isto obnovljen
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1236.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1235.jpg)
Ikače
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1252.jpg)
Ove nove izgledaju prilično dobro
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1253.jpg)
Autobusi u kojima se može darovati krv
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1254.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1214.jpg)
I sad malo za nogometne zaljubljenike, stadion Partizana i stadion Crvene zvezde koji se nalaze autom dvije minute udaljeni
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1239.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1241.jpg)
Kraj stadiona Crvene zvezde se nalazi vila koja je nekad bila u vlasništvu zločinca Arkana, danas ostala u nasljedstvu njegove udovice Cece
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1242.jpg)
I nešto novo i prekrasno, novi most koji se gradi preko Save sa jednim od najvećih lukova u Europi, izgleda sjajno i biti će novi simbol grada
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1248.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1249.jpg)
I dok Beograd generalno izgleda kao Zagreb prije 5-10 godina, aerodrom im je svjetski te se zagrebački stvarno ni po čemu ne može uspoređivati svojom zastarjelošću. U sklopu aerodroma je i muzej koji jedini u tom kompleksu izgleda dosta neuređeno, ali zato čuva neke fenomenalne primjerke aviona iz bivše Jugoslavije, a mene se najviše dojmila ova Caravella
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1255.jpg)
Žao mi je i šta nisu neki 707,727 ili DC-10 sačuvali, to bi isto bilo fora vidjeti.
Imaju li još starih Ikarusa 115 i 160 ?
GSP Beograd je imao i još ima IK-111,IK-161 i IK-166.IK-160-ke su već davno rashodovane,a IK-115-ke nisu imali puno,već IK-110B
(http://www.dodaj.rs/f/10/Uz/1QOvUE9a/maz-2.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/7/kj/4kHOSOLY/maz-5.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2J/94/3fc9pNQB/maz-4.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/c/Ug/34zgPyCM/maz-6.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2s/t8/3j8gImji/maz-7.jpg)
Još slika 7. decembar
(http://www.dodaj.rs/f/3C/ZE/1O9VKEgF/mm.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/31/137/3yc9m1bx/mm-3.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/r/Di/4GlkNsAh/neobus-3.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/M/W8/4rQLwIRA/neobus-2.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1D/KS/VgePH3V/neobus.jpg)
Ikarbus IK-218N iz 2006. unutrašnjost
(http://www.dodaj.rs/f/1x/v/34XfGrC3/mm.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2t/m9/9hQ0qh2/mm-2.jpg)
Trolejbusi :D Omiljeni 8-8
(http://www.dodaj.rs/f/2N/3O/3JdTD7sv/trolley.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3M/Xc/4lOkEbFG/trolley-2.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/22/ki/kUYCt7l/trolley-4.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1v/GB/2IJNkc1Z/trolley-5.jpg)
Katice :D :D :D ... sa konjićima :P
(http://www.dodaj.rs/f/3/Uk/f88Emi9/katica.jpg)
Udvojena
(http://www.dodaj.rs/f/3z/MJ/3BISBLMd/katica.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/q/3V/3a1Mjjwf/katica.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/E/Ap/DM9H1we/katica.jpg)
Jedan snimak udvojenih :)
(http://img40.imageshack.us/img40/5522/dsc0153pjr.jpg)
CAF vs Ikarbus ;D
(http://www.dodaj.rs/f/1c/Tx/Dx6ahvA/caf.jpg)
GSP autobusi
(http://www.dodaj.rs/f/2F/tf/9M9c5WZ/gsp-2.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3g/Pj/1xgvXyyv/gsp.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/b/lp/2sAvcnkR/gsp-6.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/5/JE/1QrsaWtb/gsp-9.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2D/lo/1axe3AXU/gsp-4.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/j/1S/4ByaF4Hv/gsp-5.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/Z/1e/3lC2voCP/gsp-8.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/K/Po/195WRWOo/gsp-3.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2H/j7/4fn91plp/gsp-7.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3z/CD/13N1rESo/maz-mis.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/l/cZ/1yO9a0ON/gpa-ika.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1L/7w/2oJCVub9/ikarbus-moskovit-2.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/44/pD/4snGoR6s/lasta-2.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2T/Ix/4PKHawxw/gsp-10.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1K/Zu/1UqAGNmD/photo.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1R/12W/3iL1qP65/validator.jpg)
Evo par mojih iz Beograda
Cobra
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1688.jpg)
Ikarbusi
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1695.jpg)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/IMG_1693.jpg)
Vozio sam se u MAN-u Sl283 gbr 786. Bus je u ok stanju, iako se vidi da se štedi na održavanju, ali činjenica je i da su u vozilima GSP-a Beograd strašne gužve, očito zbog nedovoljnog broja vozila ili loše organizacije linija. Mi smo bili nakrcani ko sardine, a u Beogradu je teren stvarno zahrtjevan sa jakim usponima tako da se bus stvarno morao namučiti da se popne na neka brda. BTW iza nas je išao još jedan poluprazan koji nas je stigao, a kad smo došli do zadnje stanice došla su 4 za redom..
Iz toga se vidi da nije problem sa brojem vozila ili organizacijom, već saobraćajnim kolapsima koje trpi Beograd. Autobusi ostaju zaglavljeni u špicevima, a onda nailaze kao svatovi. Taktika je, kada čekaš bus jako dugo, ne ulaziti u prvi, jer iza njega odmah dolaze još par sa iste linije.
Elem, evo večerašnje reportaže:
(http://www.dodaj.rs/f/3W/kq/P16vIhY/photo.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2d/7c/117LZ290/photo.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/18/iC/4yT431j5/photo.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2T/qB/CeMEtFw/photo-2.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1G/vI/1lr1RbHc/photo.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/f/mB/2C7cXBKZ/photo.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/p/Xl/2iotw8Pz/photo.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/8/Xi/Dvq442V/photo.jpg)
Nadam se da vam se dopadaju slike :)
Svaka ti čast, slike su genijalne ;)
Posebno mi se sviđa MAZ (bijeli, niskopodni), ima li slike unutrašnjosti, baš me zanima kako izgleda..
Hvala vam! :D
Što se MAZ-a tiče, enterijeri varijaru. Sve zavisi koliko prevoznik plati. Inače, ti MAZovi se sklapaju u Kragujevcu, opremljeni su Mercedes OM906 LA Euro 5 279 ks pri 2300 obrtaja/min.
http://www.vulovictransport.com/index.php?id=269 (http://www.vulovictransport.com/index.php?id=269)
I CNG verzija
http://www.vulovictransport.com/index.php?id=265 (http://www.vulovictransport.com/index.php?id=265)
Zadnjih godina su vrlo popularni zbog veoma niske cene, poljski prevoznici ih baš kupuju.
(http://trehgranka.metro.ru/other/lj/39_2008-01-18/maz-203_moskva_2007-06-06_03_salon.jpg)
(http://fotobus.msk.ru/photo/03/74/76/374762.jpg)
Pa ne izgleda loše ni iznutra..
Ne sviđa mi se jedino vertikalno postavljen motor, ali vjerojatno se i to da dogovoriti (€€€)
Pa da, ali zbog niske cene i nemci su počeli da ih kupuju. Uglavnom završna obrada i finiš diktira ostatak, može se naručiti sa dosta siromašnijim enterijerom.
http://fotobus.msk.ru/vehicle/266886/#n280590 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/266886/#n280590)
Evo nekih večerašnjih, ali Belkomunmaši
(http://www.dodaj.rs/f/13/mD/A2zSTbH/163-2.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1H/Ay/2uDjkwMc/163-3.jpg)
Pored Belkomunmaša u Beogradu su jedino ostale zglobne Trolze. Ostali trolejbusi iako ispravni su isečeni i završili u starom gvožđu. :( Mogli su biti donirani nekom gradu ili su mogli poslužiti kao rezerva...
(http://www.dodaj.rs/f/1p/tH/4fiAJxMn/163-4.jpg)
Stilgi "bikčići" za GSP :D :D :D
(http://www.dodaj.rs/f/2V/nv/nme7Slf/screen-shot-2011-12-28-a.png)
(http://www.dodaj.rs/f/2E/Fu/1o1ERQTg/screen-shot-2011-12-28-a.png)
(http://www.dodaj.rs/f/2g/x8/colAsTo/screen-shot-2011-12-28-a.png)
(http://www.dodaj.rs/f/2/va/3f0zFJMo/screen-shot-2011-12-28-a.png)
Znači CNG i u Beogradu. Da li su to prvi i gdje se pune plinom?
GSP-u jesu prvi, međutim, privatni prevoznici ih imaju već neko vreme.
Beobus, uslikao sam prošle godine
(http://i56.tinypic.com/2qn1cv7.jpg)
A još od ranije voze i CNG Fapovi (prigradska linija 707 Zeleni Venac - Zemun Polje)
(http://i305.photobucket.com/albums/nn230/MARKO2679/S6301832.jpg)
Autobusi.org
Privatnici imaju svoje punionice, dok je GSP raspisao tender za punjenje dok ne sagrade svoju u okviru pogona.
Ala su okrecili zglobnu trolu vska im cast, izgleda ko garaza ;)
Mali OFF! Aco koji fotoaparat koristis, dobre fotke!
Hvala, koristim Nikon D3000
"Loši" Belkomunmaši u zimskim uslovima :)
(http://www.dodaj.rs/f/U/8U/Fl9GJLf/kst.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3E/OD/26DBz7PJ/kst.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/V/zC/3PzMTvcJ/kst.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2U/2w/14Jw3bvG/kst.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3p/9M/1aTVDSU4/kst.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/28/lY/3JiCi4Wo/kst.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1a/E0/4nl6L7Jq/kst-3.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2W/bZ/B6gmr7v/kst.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/u/Mi/bAfkQgM/kst.jpg)
Promocija autobusa
(http://www.beograd.rs/beoinfo/1491983_GSB_promocija_novih_autobusa_v.jpg)
Unutrašnjost
(http://www.beograd.rs/beoinfo/1491969_Dragan_Djilas_i_Aleksandar_Antic_GSB_promocija_novih_autobusa_02_v.jpg)
Citat:– Započeli smo razgovore sa EBRD-om u vezi sa kreditom koji će dobiti GSP, uz garancije da subvencije ovom preduzeću neće biti smanjene i da će novi sistem prodaje karata profunkcionisati na način na koji funkcioniše u velikom broju gradova u svetu. Naš plan je da u narednih godinu do dve dana prema potrebama GSP-a kupimo 280 zglobnih i 120 solo autobusa[b/], koji će sigurno biti na gas.
Citat:Trender za izgradnju metroa u prvoj polovini sledeće godine
Gradonačelnik Đilas je ovom prilikom rekao da se i osnovna studija Beogradskog metroa sada finalizuje i privodi kraju.
– Studiju treba da usvoje Francuska i naša strana, u Skupštini grada. Studija ima neke izmene u odnosu na prvobitne, tako je recimo Trg Republike mesto gde će se ukrštati dve linije, kao i da druga linija ide od Petlovog brda do Mirijeva i da će imati 24 kilometra. Predviđeno je da prva linija ide od Novog Beograda do kraja Bulevara. Na osnovu te studije radi se idejni projekat za koji će trebati četiri do pet meseci, a koji će biti priprema za tender. Posle toga ako obezbedimo sredstva možemo da raspišemo tender za izvođača radova već u prvoj polovini sledeće godine – precizirao je Đilas.
Kako je rekao, Francuska strana je dala donaciju od 3,7 miliona evra što će uskoro biti zvanično potpisano. Naša obaveza prema njima je, dodao je Đilas, da dve godine pregovaramo o kupovini elektroopreme i vozova. Ukoliko njihova cena bude u skladu sa cenama koje u svetu, odnosno najniže za Beograd, ,,mi ćemo ih kupiti u skladu sa zakonom, ako ne onda ćemo ići na tendersku proceduru".
http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1491949 (http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1491949)
(http://transphoto.ru/photo/04/73/35/473354.jpg)
http://transphoto.ru/photo/473354/#1088455 (http://transphoto.ru/photo/473354/#1088455)
Sad im ne moraju davat garažne brojeve po registraciji nego garažna slova. ;D
2, 3 i 4.1.2012. bio sam u Beogradu. Slijede slike od 3.1.2012.
Nakon prospavane noći i doručka u hotelu Park imao sam cijelo prijepodne i dio popodneva slobodno za obilazak grada. Namjera mi je bila provozati se autobusnim linijama sa Zelenog Venca prema Zemunu.
Ulicom kralja Milana hodam prema Terazijama. U susret dolazi trolejbus Belokomunmas
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6060.jpg)
Jedan Ikarbus
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6062.jpg)
Belokomunmasi na 29 i 19
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6064.jpg)
Zglobni Ikarbus na liniji 31
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6066.jpg)
Niskopodni Ikarbus također na 31
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6067.jpg)
2 Belokomunmasa na 40 i 41 penju se ulicom Kneza Miloša
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6069.jpg)
19 i 22 na Kralja Milana u smijeru Studentskog trga
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6073.jpg)
Prvi od novih na 22
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6074.jpg)
Spustio sam se na autobusni terminal Zeleni Venac. Sa njega sam se nebrojeno puta vraćao u Zemunsku kasarnu, najčešće linijom 84, ponekad i sa 702, 704, 706. Ovaj Ikarus se nisam nadao susresti. Autobusa tog tipa ima svega desetak i rijetko voze, ovaj je iz 1996. i tipa je IK 161. Takvih smo 30 komada imali u Zagrebu između 1987 i 1997.
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6081.jpg)
Dok sam otišao kupiti kartu Ikarus mi je pobjegao :sta:
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6082.jpg)
Ništa ići ću sa FAP-om na 704 koji čeka.
U Zemunu sam sjeo u stari Ikarbus na liniji 17 kojim sam se odvezao do Konjarnika. Iznad Konjarnika je autobusni terminal Ustanička. Iz Ustaničke sam se 1990 često vozio do kasarne Bubanj potok linijom 306. Vremena za vožnju sa 306 nije bilo a pitanje je ide li linija više do Bubanj potoka.
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6100.jpg)
Jedan od autobusa privatnika na Bulevaru kralja Aleksandra
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6111.jpg)
3 Belokomunmasa na Kralja Milana
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6156.jpg)
Belokomunmas na 29
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6159.jpg)
Ikarbus na 31
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baIMG_6160.jpg)
Nažalost niti u ponedjeljak 2.1. niti u utorak 3.1. Bg ulicama nisu vozili stariji tipovi trolejbusa
4.1.2012. sam krenuo prema Novom Beogradu, prešao preko novog mosta i u Novom Beogradu se križao sa starim Ikarusom IK 166 iz 1992.
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baDSC05076.jpg)
(http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baDSC05077.jpg)
Toliko iz Beograda.
Cijeli putopis iz Srbije možete pogledati na:
http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/11863-srbija-2012-2-812012/ (http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/11863-srbija-2012-2-812012/)
MAZ-BIK 203 CNG, gb 720
(http://www.dodaj.rs/f/v/lM/1irjS1F/s.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3s/qd/2PnjH3V9/s-2.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1r/Bo/4Pd9Nvo3/s-3.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3U/3R/185YGyXM/s-7.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/j/LU/2bpNFUtA/s-8.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1N/pM/3W4xWhsP/s-4.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3l/Wo/3RyWbHLt/s-5.jpg)
Šteta da ima ovako slab motor, inače sasvim ok mašina.
Evo zglobnog, ali pullera.
(http://www.dodaj.rs/f/3X/ho/2w5LfykL/s-9.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1o/Pq/2PPftjc0/s-10.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/3C/fZ/4Ft8MdsS/s-11.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/2N/ZL/4kl9bxTr/s-12.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/E/GG/23763soy/s-13.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1w/Cz/37ecAKLC/s-15.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1c/pC/3k8nnsqV/s-14.jpg)
Sveži Ikarbusi :D :D :D
(http://img856.imageshack.us/img856/3854/1502238noviautobusi2v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/1502238noviautobusi2v.jpg/)
(http://img845.imageshack.us/img845/1107/1502226noviautobusi3v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/1502226noviautobusi3v.jpg/)
Zar nisu lepi :)
www.beograd.rs (http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1502153)
ljepota je najmanje bitna u svemu ovome. Mene zanima, sa stručne strane, kakvi su autobusi za vozit, i koliko se kvare. Klima ?
Estetski gledano, ovi mali farovi su odavnno već trebali bit out, a osim toga, što činiti sa svim ovim plastikama kad negdje oguliš sa prednjim desnim donjim dijelom ? Zar mjenjat cijelu 1/3 prednje stjene? Branik već odavno nema niti jedan bus, ali na svima (Classic, Conecto, Citaro.....) su kutevi izvedeni drugačije tako da je najosjetljiviji dio lako zamjenjiv tj. puno je manji od ovoga
Klima je obavezna. Koliko će se kvariti i kako će se pokazati tek ćemo videti, cena im je bila 150.000€ po komadu.
(http://i371.photobucket.com/albums/oo155/MilosB/IMG_8109a_slideTop.jpg)
(http://i371.photobucket.com/albums/oo155/MilosB/IMG_8122a_slideTop.jpg)
Estetski je OK, osim spomenute prednje stjene, i previše je ovih rukohvata na vratima. Čemu po 4 ?
Koji motor je nutra ?
Ranije su bila 3 standardno, sada 4 da lakše ugura masu ljudi kada zbog gužvi prevoz postane neredovan pa se unutra napakuju kao u sardini. Da te šipke nisu tu, na nekim su autobusima su ljudi izbijali lepljena stakla na vratima!!!
Što se tehničkih karakteristika, evo PDF-a u prilogu. Ne znam samo, možda je na ovim E5 motor, ali nešto jako slično kao iz ovog kataloga.
Reci, a kolko ovih Ikača treba doći i kolko ih je isporučeno?
25 do sada, još 32 je bilo priče i nešto minibusa. Naravno, kredit je odobren za nabavku još 400 komada, ali Ikarbus otpada verovatno, samo EU proizvođači dolaze u obzir.
GSP Beograd se našao i u novinama
http://www.vecernji.hr/vijesti/video-beograd-autobus-rupom-podu-prevozio-putnike-clanak-489540 (http://www.vecernji.hr/vijesti/video-beograd-autobus-rupom-podu-prevozio-putnike-clanak-489540)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/DSCI6529.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/DSCI6775.jpg)
Citat: Portos u Veljača 27, 2012, 19:00:46
4.1.2012. sam krenuo prema Novom Beogradu, prešao preko novog mosta i u Novom Beogradu se križao sa starim Ikarusom IK 166 iz 1992.
http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baDSC05076.jpg (http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baDSC05076.jpg)
http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baDSC05077.jpg (http://i85.photobucket.com/albums/k59/portosmedex/Bg%20i%20NS%202012/baDSC05077.jpg)
Toliko iz Beograda.
Cijeli putopis iz Srbije možete pogledati na:
http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/11863-srbija-2012-2-812012/ (http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/11863-srbija-2012-2-812012/)
Portose verovao ti meni ili ne maltene si mi gostovao u kraju gdje ja zivim :).Inace slike su ti prelepe :)
Citat: Dragan61 u Siječanj 13, 2013, 10:11:27
Portose verovao ti meni ili ne maltene si mi gostovao u kraju gdje ja zivim :).Inace slike su ti prelepe :)
Hvala. Kada idući put dođem u Bg valjda će ostati koji stari Ikarus za vožnju.
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/DSCI2470_zps07f9e67b.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/DSCI6663_zps086be74f.jpg)
Malo o kupnji novih autobusa:
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=01&dd=22&nav_id=679773 (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2013&mm=01&dd=22&nav_id=679773)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/DSCI8187.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/DSCI8184.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/DSCI8189.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1s/xy/4RaTCeQ2/capture.jpg)
(http://www.dodaj.rs/f/1R/xa/1YmlleZ2/112.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/8666/35457383842189852627910.jpg)
(http://img402.imageshack.us/img402/6614/48098383842277854877746.jpg)
Ja i moj omiljeni gradski autobus od Ikar(b)usa IK111 jedini preostali u GSP Beograd garazni broj 706
(http://img713.imageshack.us/img713/3928/29551739113836025233934.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/3363/73390039113781623872404.jpg)
Uskoro ovih dana nova tura slika samo da nadjem vremena i da mi Imageshack ne pravi probleme...
Evo malo PRAVIH autobusa
(http://img560.imageshack.us/img560/4092/bgo317.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/bgo317.jpg/)
Foto: Politika 1978.
Tramvaj K-240 i Ikarbus IK-218M K-369
(http://imageshack.us/a/img441/3665/dscf0206r.jpg)
Ikarbus IK-201 K-304
http://imageshack.us/a/img706/3575/dscf0184h.jpg (http://imageshack.us/a/img706/3575/dscf0184h.jpg)
Stiže prinova uskoro, a da to nije Ikarbus :D Jedan od 200 naručenih.
(http://phototrans.net/images/photos/external/696/629574.jpg) (http://phototrans.net/14,629574,0,Solaris_Urbino_18_3002.html)
(http://czgk.pl/data/media/3577/su_18_gsp_belgrad_3002.jpg)
http://czgk.pl/details.php?image_id=36968 (http://czgk.pl/details.php?image_id=36968)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI4878.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI9032.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI9229.jpg)
Citat:
(http://www.beograd.rs/beoinfo/1562307_solaris_autobusi_1_v.jpg)
(http://www.beograd.rs/beoinfo/1562347_solaris_autobusi_5_v.jpg)
(http://www.beograd.rs/beoinfo/1562340_solaris_autobusi_4_v.jpg)
(http://www.beograd.rs/beoinfo/1562333_solaris_autobusi_3_v.jpg)
(http://www.beograd.rs/beoinfo/1562326_solaris_autobusi_6_v.jpg)
izvor
http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1562298 (http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1562298)
Što će mu dva bočna displeja? A ni sjedala ne izgledaju pretjerano udobno
Videćemo kakvu su. Što se displeja tiče, tako je i na Ikarbusu. Inače displeji su domaće firme, koliko mogu primetiti.
Citat: BaNe_POIK/218M...#890...LINIJA 23
(http://img827.imageshack.us/img827/1109/fotografija0401001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/fotografija0401001.jpg/)
http://www.autobusi.net/forum/viewtopic.php?f=20&t=1571
Nikad neću skužit ovaj Ikarbus i njegovu prednju stijenu. Samo malo zagrebeš sa donjim kutem, a moraš mjenjat plastiku komplet gore do šajbe
Da, to je tačno,ista fora kao na Bredamenarini
(http://img202.imageshack.us/img202/9346/34tp711620135126.jpg)
http://www.guncelulasim.com/viewtopic.php?f=185&t=803
Jedino što je plastika prilično jeftina.
(http://www.automagazin.rs/slike/vesti/20130305024042_photo_0.jpg)
http://www.automagazin.rs/index.php?id=12942&n=ikarbus-predstavio-gradski-niskopodni-zglobni-autobus-ik218-m-foto&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+Automagazin+%28AutoMagazin%29
Noviteti za LUI travel u GRAS kolor šemi ;D
(http://img577.imageshack.us/img577/950/wzxq.png)
Ikarbus.rs
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI9844.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI9850.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI9868.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI9455.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI9453.jpg)
Solaris Urbino 18 gb 3023 na liniji 77
(http://img19.imageshack.us/img19/6563/1c5y.jpg)
Solaris Urbino 18 gb 3025 na liniji 77
(http://imageshack.com/a/img138/6059/qss9.jpg)
(http://imageshack.com/a/img202/7596/5mlc.jpg)
Solaris Urbino 18 gb 3009 na liniji 83
(http://imageshack.com/a/img196/3649/zuq9.jpg)
Solaris Urbino 18 gb 3008 na liniji 72
(http://imageshack.com/a/img580/9239/1nqc.jpg)
I jos jedan Solaris Urbino 18 na liniji 72
(http://imageshack.com/a/img843/7140/w1wn.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI0206.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI9867.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI9845.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI9477.jpg)
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI1240.jpg)
MAZ CNG (BIK)203
(http://i1255.photobucket.com/albums/hh637/Mapko26/Autobusi/DSCI1880.jpg)
MAZ 103
U Beogradu sem Laste, imate oko 20ak privatnih prevoznika
-Grupa privatni autoprevoznici ( Banbus, Trans-Jug, Cvrcak, M&M Trans, Dumeco, LDM Group, Transprodukt)
-Grupa Beobus ( Bamiron, Unacop, Knezevic Trans, Lekon, B&B Linea, Saga Trans, Kosava Prevoz)
-Arriva Litas RJ Beograd
-Tamnava Trans
-Lui Travel
-Curdic
-Autokodeks
-Presto
Interne oznake direkcije za Javni prevoz
Lasta- P0100-P0199
Grupa Privatni Autoprevoznici P0200- P0299
Arriva Luv P0300-P0399
Grupa Beobus P0400-P0499
Tamnava Trans P0500-P0599
Curdic P0700-P0799
Lui Travel P0800-P0899
Autokodeks P0900-P0999
Presto P1000-P1099
* Oznaka P0600-P0699 ne postoji, to je nekada bila firma Ru-Co i saobracali su na 33,42,58 i jos jedna linija ne znam tacno koja je, rekao bi da je 46, i imali su vozila IK-103, posle su ih prodali Banbusu i Transproduktu i neki su od njih promenili posle i po 2 gazde.
I da napomenem cisto u vezi oznaka prevoznika. Kod Laste, Arrive, i ove dve grupe ako neko bude zapazavao ima da vas bune numeracije.
Posto je ovaj opseg brojeva namenjen za 100 autobusa, kod Beobusa mozete videti oznaku P04110, zadnji broj kod njih je P04275, ali nemaju oni 275 autobusa...
Privatnici ovde saobracaju sa raznolikim voznim parkovima. Transprodukt je za sada najsareniji, ima Maz 103, Maz 203, Fap 537.5, Fap 537,2, Liaz 5256, Cobre...
Uskoro ce biti tender, videce se ko od privatnika otpada a ko ostaje.
Čudno mi je da do sada niko nije otvorio temu za najvećeg prevoznika u Beogradu. :)
Model vozila: Solaris Urbino 18
Linija: 83 Zemun /Bačka/-Crveni krst
Garažni broj: 3048
Prevoznik: GSP Beograd - Pogon Novi Beograd
Lokacija: Terminal - Zemun /Bačka/
(http://s2.postimg.org/d069g42bt/GB_3048.jpg) (http://fliiby.com/file/67mh55mljkp/)
U Beogradu su počeli da saobraćaju 18.75m dugi MAZ zglobni autobusi privatnog prevoznika C&LC
(http://i.pics.rs/MD6ol.jpg)
(http://i.pics.rs/RPZeo.jpg)
Unutrašnjost kao i svaki drugi MAZ...
(http://i.pics.rs/86HOy.jpg)
Autor dare sa Beobuild
Više na http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?f=18&t=2650&start=1125
Na DSO sam pronašao ovu temu:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?5,7976294
Zna li netko nešto više o ovim elektro-busevima?
(https://s20.postimg.org/uw2yhyg7x/Fotografija5438.jpg) (https://postimg.org/image/n3capza8p/)
(https://s20.postimg.org/brzfwb1r1/Fotografija5389.jpg) (https://postimg.org/image/4orkgowbd/)
(https://s20.postimg.org/g2e3rw6u5/Fotografija5390.jpg) (https://postimg.org/image/8meu63j4p/)
(https://s20.postimg.org/txcead199/Fotografija5392.jpg) (https://postimg.org/image/l2bjzucgp/)
(https://s20.postimg.org/ghpdkwsrh/Fotografija5394.jpg) (https://postimg.org/image/sjkrf21zt/)
(https://s20.postimg.org/tzw9x74wt/Fotografija5395.jpg) (https://postimg.org/image/nm76ty00p/)
(https://s20.postimg.org/cb4j5kt5p/Fotografija5398.jpg) (https://postimg.org/image/udxlwsp09/)
(https://s20.postimg.org/e9le8vna5/Fotografija5439.jpg) (https://postimg.org/image/wceh03j4p/)
Saobraćaju na Liniji EKO 1 Vukov Spomenik - Naselje Belvil
Trenutno ih ima 5 u voznom parku (4 saobraća + rezerva)
Vrednost pojedinačnog autobusa je oko 460.000 evra, a kompletne nabavke 2,3 miliona.
Punjenje kondenzatora traje oko 10 minuta na okretnicama pa vozi 20 km. Eko 1 linija je duga oko 8 km
Какви су ови Е-бусеви?
(http://i32.photobucket.com/albums/d47/AleksandarMalaev/001_zpsiv2jvoth.jpg)
IK-103,Г.б.42 на 2/407:
Г.б. 119:
(http://i32.photobucket.com/albums/d47/AleksandarMalaev/119%20-%20%20002_zpsxm3pkxid.jpg)
204 на линији 38Л:
(http://i32.photobucket.com/albums/d47/AleksandarMalaev/204-1_zpsuvf448qq.jpg)
262 - 401.
Malo bacim pogled čisto da vidim sta se po Beogradu voza... znam otprilike al idem pogledat pa se iznenadim koliko kršina na cesti ima...razbijeno ovo, ono al dok ide nema popravka...hm...pa se naši bune na Promet Split recimo...glumataju...al u biti...meni osobno vrlo zanimljivi autobusi koje u Hrvatskoj nikad nećemo vidit (najvjerojatnije) ...Izdvojio bi Solarisa...sasvim pristojan...lijep i dobar autobus al naši ga ne uvoze i gotovo a volio bi da ih ima.
Са кршинама је сваког дана проблем на линијама 307 и 405,већ годинама...
405 - 75,80,81,84,90,95,98,106,257
Икарбус 103:
(http://i.pics.rs/UIgTx)
Зна ли неко шта све од Фапова Аутокодекс није продао?
Имам утисак да их тамо више нема.
Piši latinicom
Slažem se. Ja mogu pročitati što si napisao, ali mlađi ćirilicu nisu učili, a stariji su je često zaboravljali.
Nisam znao da je ćirilica zabranjena,niti to piše u pravilima foruma.
Dogovoreno.
Nije zabranjena, ali mlađe generacije je uopće ne znaju, a stariji su je već polako zaboravili.
Osobno nemam problema jer je povremeno koristim na poslu (čitanje, pisanje bi već teže išlo).
Tako da, čisto da bi svi znali pročitati, latinica. Hvala.
Izvinjavam se,loše sam se izrazio.
FAP A-537.2 ,linija 405.
(https://c1.staticflickr.com/5/4266/35289665166_cefcbeb2bd_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4274/35180643872_3a25e3c20d_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4215/35323413612_49f64573e2_b.jpg)
203 - 401.
(https://c1.staticflickr.com/5/4210/34680611613_9cd4bdcd2a_b.jpg)
262 nedavno isključen sa linije 9.
Pozz, zanima me kakvi su se pokazali vaši Solarisi? Jel se kvare? Jesu udobni? Koji motor ih pogoni? Kakve su im klime?
Klime dobro rade, vozila sama po sebi nisu loša, ali motor je veoma bučan kad polazi iz mesta...
To je bar moj utisak, možda neko misli drugačije...
Ipak, očekivano je da budu lošiji ako ih održava GSP...
Još neko svoje misljenje i vise detalja?
Citat: elez u Srpanj 24, 2017, 15:42:35
Pozz, zanima me kakvi su se pokazali vaši Solarisi? Jel se kvare? Jesu udobni? Koji motor ih pogoni? Kakve su im klime?
Solarisi su nešto najbolje što je BGD kupio. Imaju DAF motor 290 ili 300 ks uparen sa najgorim mogućim menjačem za Beograd ne računajući Allison (ZF EcoLife 6 brzina + trostepeni retarder). Klima radi nenormalno jedini problem je što često stradaju kaiševi a u garaži jedva da imaju rezervnih delova. Koriste se STER sedišta koja su previše zavaljena. Što se tiče kvarova sitni se nekako rešavaju a do sada je na 3 otišao menjač a jedan je godinu dana stajao zbog problema sa zglobom.
A evo nešto i od mene
Za početak Belkomunmaš 321 i Belkomunmaš 333
(https://s1.postimg.org/943s8fopqn/2036.jpg)
(https://s1.postimg.org/7fufb8zpv3/2036_2.jpg)
(https://s1.postimg.org/627w77py4v/2173.jpg)
(https://s1.postimg.org/8exra8uw67/2176.jpg)
(https://s1.postimg.org/1869wx13nj/2176_iznutra.jpg)
(https://s1.postimg.org/781onhhwvz/2176_iznutra_2.jpg)
(https://s1.postimg.org/3viyt3yk8f/2176_iznutra_3.jpg)
A onda nešto moje omiljeno Guleryuz Cobra GM 290
(https://s26.postimg.org/6emm7q855/Cobra_P41101.jpg)
(https://s26.postimg.org/ngfg9tn09/Cobra_P41101_2.jpg)
(https://s26.postimg.org/3umdzvv7d/Cobra_P41101_3.jpg)
I po koji Solaris
(https://s7.postimg.org/79zc0sehn/3049_Coca_Cola_Limited_edition.jpg)
(https://s7.postimg.org/cle8lhsuj/3049_Coca_Cola_Limited_edition_2.jpg)
(https://s7.postimg.org/dnof41yt7/3108_Linex.jpg)
(https://s7.postimg.org/5uxrc30jv/3109.jpg)
(https://s7.postimg.org/hwt568wxn/3109_2.jpg)
(https://s7.postimg.org/tyoj0dqqj/3110_Capitol_Park.jpg)
(https://s7.postimg.org/6kgjoh3ob/3117.jpg)
Jedini crveni Solaris :D
(https://s7.postimg.org/c8mufbq0b/3124_7.jpg)
(https://s7.postimg.org/6x7xumysr/3124_crveni_7.jpg)
(https://s7.postimg.org/on9mfqwyz/3129_Aspirin.jpg)
(https://s7.postimg.org/dnof431e3/3130_6.jpg)
(https://s7.postimg.org/jom416b5n/3131.jpg)
(https://s7.postimg.org/y7t92kwkr/3131_Unicef.jpg)
(https://s7.postimg.org/h7actwyyz/3136_Genije.jpg)
(https://s7.postimg.org/dax0xxlp7/3164.jpg)
(https://s7.postimg.org/iz3botxrf/3169_Navigare.jpg)
(https://s7.postimg.org/on9mfqhjf/3178_BIG_Fashion_2.0.jpg)
(https://s7.postimg.org/55eyzscvv/3188.jpg)
Zabranjena je upotreba mojih fotografija bez moje saglasnosti.
Toliko za danas, uživajte :)
Citat: Đole Pevčanin u Prosinac 04, 2017, 15:49:52
Solarisi su nešto najbolje što je BGD kupio. Imaju DAF motor 290 ili 300 ks uparen sa najgorim mogućim menjačem za Beograd ne računajući Allison (ZF EcoLife 6 brzina + trostepeni retarder). Klima radi nenormalno jedini problem je što često stradaju kaiševi a u garaži jedva da imaju rezervnih delova. Koriste se STER sedišta koja su previše zavaljena. Što se tiče kvarova sitni se nekako rešavaju a do sada je na 3 otišao menjač a jedan je godinu dana stajao zbog problema sa zglobom.
Hvala na odgovoru hi
Premijerno na forumu Ikarbus IK 218M proizveden ove godine
(https://s7.postimg.org/u1bzndp9n/3274.jpg)
(https://s7.postimg.org/yn83vqq8b/3274_2.jpg)
(https://s7.postimg.org/yn83vqxy3/3274_3.jpg)
Jel mu ovo vec nevalja rucna kocnica? 😂😂
Ma ništa ne valja na njemu... Pa da počnemo:
-umesto nezavisnog vešanja koristi se najjeftinija kruta greda
-ogledala spoljašnjih retrovizora su ravna kao tepsija danju se jedva nešto vidi noću ništa
-isto tako je i za unutrašnja samo što im smeta rukodržač kod prvog sedišta i plastika oko unutrašnjeg displeja a vidi se najdalje do zgloba
-koristi se najgori mogući displej (iTech)
-problemi sa vratima i senzorima, otvaraju se sama od sebe u toku vožnje
-sedišta prenabijena i pretvrda
-izolacija motora je jadna
-staklo kabine se ogleda u retrovizoru
-vrata pište veoma prilikom otvaranja/zatvaranja
i tako dalje...
Jesu ovi na MAN A24 šasiji ili na Ikarusovoj ?
MANova je šasija.
http://www.ikarbus.rs/index.php/proizvodi-sr/ik-218m-sr
— svi gradski MAN-ovi su do sad imali krutu prednju osovinu. To će bit riješeno na proljeće kad izlazi novi Lion's City sa neovisnim vješanjem.
— klasično sferno ogledno. Nažalost pretjeruju sa tim konkavnim zaobljenjem pa na unutrašnja ogledala vidiš tko sjedi iza vozača (vrlo bitna stavka), a nevidiš dalje drugih vrata. Pregled prikolice je misaona imenica. Za vanjska me čudi da su takva, inače budu solidna. Pitaj boga tko je dobavljač i po kojoj cijeni.
— Novatronic je isto banana kao i ovaj, valjda su jedino gori oni šta Niš Expres stavlja na one svoje kante. Ameli, Gorba, Bustec - tog se treba držat i nemaš problema. Ako već imaju na Solarisima standardne displejeve onda su mogli tražit iste te na Ikarbusu. Neš vidit razlike u cijeni.
— nažalost boljka svih novih autobusa. Doduše ne u vožnji, ali problem ih je zatvorit na stanici i na novom Conectu i na Urbanwayu i MAN NG313 CNG. Izgleda da je elektronika prefino podešena pa to sve skupa zapinje dok se malo ne razradi.
— broj sjedala bi trebao odlučivati naručioc, ali vjerovatno to nikog nije briga pa ovi natrpaju bezveze.
— izolacija motora može bit jedino krivica i odgovornost tvornice Ikarbus. Hvalili su se kako su to riješili, kako je pak onda bilo na starijim modelima
— ako je MAN-ova tabla (a jest) onda se da u meniju nać stavka o glasnoći pištanja žmigavaca i vrata pa se može pojačavati ili smanjivati
A sad još nešto domaće :)
Mega Bus Lokallo B7RLE prevoznika Arriva Litas. Proizvodili su se od 2011-2013.
Fabrika Mega Bus Železnik je izgubila licencu 2013-te godine. Napravljen je zglobni prototip tek prošle godine naravno bez bilo kakvih oznaka
Drugi srpski Volvo :)
Citat: NP-549 u Prosinac 06, 2017, 16:35:49
— svi gradski MAN-ovi su do sad imali krutu prednju osovinu. To će bit riješeno na proljeće kad izlazi novi Lion's City sa neovisnim vješanjem.
— klasično sferno ogledno. Nažalost pretjeruju sa tim konkavnim zaobljenjem pa na unutrašnja ogledala vidiš tko sjedi iza vozača (vrlo bitna stavka), a nevidiš dalje drugih vrata. Pregled prikolice je misaona imenica. Za vanjska me čudi da su takva, inače budu solidna. Pitaj boga tko je dobavljač i po kojoj cijeni.
— Novatronic je isto banana kao i ovaj, valjda su jedino gori oni šta Niš Expres stavlja na one svoje kante. Ameli, Gorba, Bustec - tog se treba držat i nemaš problema. Ako već imaju na Solarisima standardne displejeve onda su mogli tražit iste te na Ikarbusu. Neš vidit razlike u cijeni.
— nažalost boljka svih novih autobusa. Doduše ne u vožnji, ali problem ih je zatvorit na stanici i na novom Conectu i na Urbanwayu i MAN NG313 CNG. Izgleda da je elektronika prefino podešena pa to sve skupa zapinje dok se malo ne razradi.
— broj sjedala bi trebao odlučivati naručioc, ali vjerovatno to nikog nije briga pa ovi natrpaju bezveze.
— izolacija motora može bit jedino krivica i odgovornost tvornice Ikarbus. Hvalili su se kako su to riješili, kako je pak onda bilo na starijim modelima
— ako je MAN-ova tabla (a jest) onda se da u meniju nać stavka o glasnoći pištanja žmigavaca i vrata pa se može pojačavati ili smanjivati
Zaboravih da navedem da završna obrada nije ni za k.... tako da.....
Ikarbus i Novatronic više ne sarađuju pa smo tako dobili ovaj krš od displeja.
Citat: Đole Pevčanin u Prosinac 06, 2017, 14:27:36
Ma ništa ne valja na njemu... Pa da počnemo:
-umesto nezavisnog vešanja koristi se najjeftinija kruta greda
-ogledala spoljašnjih retrovizora su ravna kao tepsija danju se jedva nešto vidi noću ništa
-isto tako je i za unutrašnja samo što im smeta rukodržač kod prvog sedišta i plastika oko unutrašnjeg displeja a vidi se najdalje do zgloba
-koristi se najgori mogući displej (iTech)
-problemi sa vratima i senzorima, otvaraju se sama od sebe u toku vožnje
-sedišta prenabijena i pretvrda
-izolacija motora je jadna
-staklo kabine se ogleda u retrovizoru
-vrata pište veoma prilikom otvaranja/zatvaranja
i tako dalje...
Jako detaljan i precizan opis. Zasto su uopće kupljeni i koja im je cijena?
Kupljeni su zato što Grad forsira GSP da kupuje Ikarbus. Mislim da košta 280 000e.
Ikarbus IK 112M na MAN A22 šasiji
(http://i.imgur.com/ufFnQug.jpg?1)
https://youtu.be/3ZppGSotsmE
Vozač objasnio perfeto
112N i 218N su posebna priča....
Još jedan Mega Bus Lokalo B7RLE. Ovaj ima Voith a onaj što sam objavio nekoliko postova iznad ima ZF EcoLife
(https://s1.postimg.org/4dyja16qlb/Mega_P42010.jpg)
(https://s1.postimg.org/2f2cjoyve7/Mega_P42010_2.jpg)
(https://s1.postimg.org/4s4z0wcwan/Mega_P42010_3.jpg)
(https://s1.postimg.org/9lttx0x5y7/Mega_P42010_instrument_tabla.jpg)
(https://s1.postimg.org/1c2n8t4jj3/Mega_P42010_iznutra.jpg)
(https://s1.postimg.org/4s4z0wdbq7/Mega_P42010_iznutra_2.jpg)
A sada jedan tramvaj :D
Nešto najbolje što imamo Duewag GT6+prikolica, švajcarska donacija
(https://s2.postimg.org/72xzxfmjt/2637_1474.jpg)
MAZ 215.069 na potezu 500
(https://i.imgur.com/qopWsmi.jpg)
(https://i.imgur.com/sNMsU8B.jpg)
(https://i.imgur.com/rofTwPP.jpg)
Motor između prve i druge osovine?
Citat: Đole Pevčanin u Prosinac 08, 2017, 14:01:51
Kupljeni su zato što Grad forsira GSP da kupuje Ikarbus. Mislim da košta 280 000e.
Ikarbus IK 112M na MAN A22 šasiji
(http://i.imgur.com/ufFnQug.jpg?1)
Daleko je niža cena od ove koje si naveo, Ik-112LE košta 135.000e.
Nekoliko iz inboxa.
Dve slike vezane uz istorijat javnog prevoza.
Na prvoj slici je Brod - Jasenica tramvaj, proizveden 1936. godine.
Na drugoj slici je PCC tramvaj, proizveden 1961. godine.
Izvor: zeleznice.in.rs.
Osnovni podaci vezani uz javni prevoz u Beogradu.
Datum osnivanja: 14. oktobar 1892. godine.
Prevoznici: Gradsko saobraćajno preduzeće, Lasta, Arriva Litas, BG:Voz.
Vozila: autobus, elektrobus, trolejbus, tramvaj, voz.
Linije: autobuske, elektrobuske, trolejbuske, tramvajske, vozne.
Sajtovi za informisanje o javnom prevozu u Beogradu: http://bgprevoz.rs, http://gsp.rs, http://busplus.rs, http://beograd.rs.
Koje je ovo čudo?
Izvor: www.gsp.rs
Pošto je slika očito prilično stara (mogao si navest odakle ti, red bi bio), pretpostavljam da se radi o CNG MAZ-ovima
Prijatelj nam šalje neke slike iz Beograda.
Od 30. 1. 2019. promena trasa linija 4123 i 4123A u Jagnjilu i Rabrovcu: http://www.bgprevoz.rs/vest/2019-01-29/od-30-01-proemna-trasa-linija-br-4123-i-4123a-u-jagnjilu-i-rabrovcu.
Iz našeg inboxa, 3 od 170 Higera na putu za Beograd. ;)
Vidio ih na riječkoj zaobilaznici prije dva dana, dva komada
Stigli su u luku Koper, pa ih od tamo voze za Beograd.
Evo jednog jutros na Vratima Jadrana
(https://i.imgur.com/eMS0orp.jpg)
(https://i.imgur.com/gwti6x4.jpg)
(https://i.imgur.com/cd91zL7.jpg)
#1063 uhvatio Alain 1997.
Rano ujutro danas je došlo do teške nesreće dvaju autobusa u Zemunu koju je skrivio vozač automobila; jedan vozač autobusa je poginuo!
Citat:PRVE SLIKE NESREĆE U ZEMUNU: Poginuo vozač na liniji 15, povređeno 3 u Cara Dušana, vozač auta uhapšen, pokušao da beži
Prema nezvaničnim informacijama, nesreću je izazvao vozač automobila koji je pokušao da pobegne ali je ubrzo uhapšen. Istraga u toku. Izgubljen mladi život (31), nenadoknadiv gubitak za porodicu
BEOGRAD - Jedna osoba je poginula dok su tri povređene u sudaru automobila i dva autobusa u Zemunu.
Teška saobraćajna nesreća dogodila se u Ulici Cara Dušana u Zemunu jutros oko četiri sata. Sudarili su se dva autobusa i automobil.
Poginuo je vozač autobusa na liniji 15 (31). Tri putnika iz autobusa na liniji 45 su povređena i prevezena u KBC Zemun.
Prema nezvaničnim informacijama, nesreću je izazvao vozač automobila koji je pokušao da pobegne ali je ubrzo uhapšen.
MUP potvrdio hapšenje
Policija je uhapsila A.R. (22) zbog sumnje da je jutros u Zemunu izazvao saobraćajnu nesreću u kojoj je poginuo vozač GSP. On se sumnjiči da se, dolaskom do raskrsnice Tršćanske i Ulice cara Dušana, nije zaustavio na crveno svetlo na semaforu, već je nastavio da vozi i sudario se sa jednim autobusom. Od jačine udara autobus je odbačen u levu stranu i direktno se sudario sa drugim autobusom koji je išao iz suprotnog smera. Osumnjičenom A.R. je određeno zadržavanje do 48 časova i on će, uz krivičnu prijavu zbog postojanja osnova sumnje da je izvršio krivično delo teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja, biti priveden nadležnom tužilaštvu.
Intervenisale su tri ekipe Hitne pomoći. Povrede su zadobili vozač drugog autobusa, putnica autobusa i vozač automobila. U Ulici Cara Dušana obustavljen je autobuski saobaćaj, linije su izmeštene ili skraćene.
Sekretar za javni prevoz: Ništa ne može da vrati mladog čoveka koji je izgubio život
GSP Beograd i privatni prevoznik "Unicop" sarađuju sa nadležnim organima na istrazi saobraćajne nesreće u Zemunu, u kojoj je jutros poginuo vozač GSP, dok su tri osobe povređene, saopštio je sekretar za javni prevoz Jovica Vasiljević.
Na osnovu prvih informacija sa lica mesta, sve ukazuje na to da je saobraćajnu nezgodu u kojoj su učestvovali autobus GSP, autobus privatnog prevoznika i automobil, izazvao "bahati" vozač automobila i da vozači autobusa nisu krivi, navodi se u saopštenju. Sekretar za javni prevoz je u ime grada izjavio saučešće povodom saobraćajne nezgode na raskrsnici ulica Cara Dušana i Tršćanske.
SAOPŠTENJE GSP: Autobus išao prazan iz garaže u Zemunu da se uključi na liniju 15
Vozač autobusa GSP na liniji 15 poginuo je jutros u saobraćajnoj nesreći na raskrsnici Ulica cara Dušana i Tršćanske u Zemunu, a nekoliko osoba je povređeno, saopštio je GSP. Kako navode, u saobraćajnoj nesreći koja se dogodila jutros oko 4 sata, a u kojoj su učestvovali autobus GSP na liniji 15, autobus privatnog prevoznika i automobil, poginuo je vozač GSP (1989), dok je povređeno nekoliko putnika i vozač drugog autobusa, kao i vozač automobila. Prema nezvaničnim informacijama, nezgodu je izazvao automobil koji je na raskrnici koja je regulisana semaforom velikom brzinom iz Tršćanske ulice ušlo u Ulicu cara Dušana, udarilo u autobus privatnog prevoznika, koji je nakon toga udario u autobus GSP.
Autobus GSP je išao prazan iz garaže u Zemunu da se uključi na liniju 15, a autobus privatnog prevoznika je radio na liniji 45. Na vozilima koja su učestvovala u nezgodi pričinjena je velika materijalna šteta. GSP "Beograd" izrazilo je najdublje saučešće porodici nastradalog vozača, koji nije svojom krivicom izgubio život i želi brz oporavak povređenima. Takođe, apeluje na sve učesnike u saobraćaju da budu oprezni i da poštuju saobraćajne propise, kako se ovakve situacije ne bi dešavale. Istraga će utvrditi okolnosti pod kojima se zaista desila nezgoda, saopštilo je GSP "Beograd".
"Ništa ne može da vrati mladog čoveka koji je izgubio život i to predstavlja nenadoknadiv gubitak za porodicu. Duboko saosećamo s porodicom poginulog vozača i sa GSP 'Beograd', navedeno je u saopštenju iz Sekretarijata za javni prevoz. Ističe se i da GSP "Beograd" ima podršku Grada Beograda u unapređenju uslova i bezbednosti u radu, posebno vozača.
Dodaje se da će Grad nastaviti obnovu voznog parka GSP-a, kako bi građani imali sve bolji i kvalitetniji prevoz, a vozači bolje i bezbednije uslove rada, s obzirom da nova vozila podrazumevaju veću pouzdanost i sigurnost u svakom pogledu. Sekretarijat za javni prevoz izrazio je nadu da će se povređeni putnici u jutrošnjoj saobraćajnoj nezgodi brzo oporaviti.
(Kurir (https://www.kurir.rs/crna-hronika/3409871/teska-nesreca-u-zemunu-sudar-2-autobusa-i-automobila-poginuo-vozac-sa-linije-15-povredjeno-troje-u-cara-dusana))
Da konacno uslikam i njega , verovatno jedini Zglobni Hibrid na nasim Prostorima koji vozi za Firmu Beobuscity . Izvinjavam se na ne bas dobrom kvalitetu slike :D
Volvo Hibrid EURO6.
Prevoznik:BeobusCity 2015,Srbija.
(https://i.imgur.com/OISoDE2.jpg?1)
BMC Procity 3331 na liniji Beograd na vodi-Surcin :D
(https://i.imgur.com/CJuYbp0.jpg?1)
(https://i.postimg.cc/4ycJwHdM/DSC-1131.jpg) (https://postimg.cc/p52bLTKY)
(https://i.postimg.cc/NMSs1kgm/DSC-1134.jpg) (https://postimg.cc/tZdGbPn4)
(https://i.postimg.cc/nzCVjPtn/DSC-1140.jpg) (https://postimg.cc/gXbb14J7)
Izvor: https://transportmagazin.hr/system/jos-deset-elektricnih-autobusa-u-beogradu/
JOŠ DESET ELEKTRIČNIH AUTOBUSA U BEOGRADU
Primopredaji deset autobusa proizvođača Chariot Motors, od kojih će osam voziti na novoj liniji, prisustvovali su premijerka Ana Brnabić, ministrica za zaštitu okoliša Irena Vujović i zamjenik gradonačelnika Beograda Goran Vesić. Oni su se, nakon službenih izjava medijima, novom linijom provozali nekoliko stanica. Ruta linije EKO 2 je od Beograda na vodi do Kalemegdana. Vozila na toj ruti će prometovati s vremenom okreta od 80 minuta i intervalom nailaska od 10 minuta. Tvrtka Chariot Motors, u konzorciju s DAT Holdingom, pobijedila je na lanjskom natječaju za isporuku deset solo, ultrakondenzatorskih (UC) električnih autobusa glavnom gradu Srbije, beogradskom operateru javnog prijevoza GSP. Ponuda konzorcija uključivala je deset UC e-buseva kapaciteta 80 putnika, četiri električna punjača, dijagnostičke alate i obuku osoblja.Ključni kriterij prema kojemu je tvrtka pobijedila na natječaju bilo je vrijeme punjenja električnih autobusa, koje je bilo ograničeno na 7 minuta. Za razliku od skupih i teških baterija, čija masa dostiže i 2,5 tone, superkondenzatori funkcioniraju znatno jednostavnije, teški su 960 kg, a njihovo punjenje preko pantografa traje samo 8–10 minuta. To je dovoljno da autobus, zahvaljujući kapacitetu od 20 kWh, prijeđe oko 20 kilometara. Pokreću ga dva asinhrona Simensova elektromotora, čija snaga iznosi po 90 kW, uz maksimalni okretni moment od po 430 Nm, što je dovoljno za maksimalnu brzinu od 70 km/h. Čitava konstrukcija postavljena je na dvije ZF-ove osovine. Chariot Motors je mlada ali ambiciozna bugarska tvrtka koja razvija i sastavlja klasične akumulatorske električne autobuse, autobuse s pantografima (UC) duljine 12 i 18 metara, kao i druge UC aplikacije. Karoserije su proizvod Higera.U 2016. godini je u Beogradu pušteno u komercijalni promet prvih pet električnih autobusa Chariot UC. Od tada na liniji EKO 1 rade na temperaturama između -14°C i 40°C te svakodnevno od 5:30 do 23 sata. Godišnja kilometraža svakog autobusa je preko 62.000 km. Prema proizvođaču, u prvoj godini rada, e-autobusi Chariot nudili su 97,5 posto dostupnosti: veću od dizel ili CNG autobusa i trolejbusa. Chariot Motors tvrdi kako su troškovi održavanja samo četvrtina onih za dizelski autobus. Pored toga, Beograd očekuje isporuku 100 zglobnih autobusa na plin, jer Strategija Grada Beograda za smanjenje zagađenja podrazumijeva da do 2030. godine u javnom prijevozu više ne bude niti jedno vozilo koje koristi dizelsko gorivo.
Feniks #7558 u ranim jutarnjim satima 27.5. u Beogradu