Božur, Podgorica

Autor tronic, Ožujak 02, 2008, 12:32:50

tronic

Božur d.o.o.
Podgorica, M. Bakića 14
tel. +382 20 633807
www.bozur.net





Pozdrav za početak, evo moram reći da Vas pratim redovito i super ste. Jučer sam bio na AK Zagreb i uslikao Kineza iz Crne gore. Bus na slikama izgleda tako tako ali kad se približite onda se tek vidi prava kina... :-\

shef

Ne ideš u lov na patke ili brat masline pa da kažeš da je sezona završila,autobusa uvik ima,nisu ko laste da se tek na proljeće vraćaju

(c)Teutonic

mickey mouse

My comment: NEMA DUŠU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

erobuss

Isuzu je izmislio autobus za ovo čudo  >:(

manoplan

Citat: shef  u Ožujak 02, 2008, 12:41:05
Za one koji ne znaju ovo je Zonda

Zonda,Kublaj-kan,King kong long....  ::| Jadni mi ako i nas 'preplave'  :(

busfan

Ma da su pametni pa uzeli setru 211 HD :)  Sigurnija, udobnija i jeftinija

miky

#6
Ove imitacije autobusa koštaju jako puno, npr. Isuzu novi model oko 80.000,00 EUR + PDV, a za skoro iste novce se može naći i Setra S 309 HD, pa sad ko voli nek izvoli, ali ja bi.......................................radije SETRU.

arsenal

Potpuno se slazem sa prethodnicima. Ovo kinesko smece treba zabraniti da se uopste uvozi u Evropu. Na srecu "Bozur" je  do sada medju rijetkima u CG (drugi je lokalni prevoznik iz Risna "Pesikan" koji na liniji Risan-Kotor-Risan koristi jedan midibus "king long") koji su kupili ove gluposti na tockovima made in China. Iskreno se nadam se da ce tako i ostati!

arsenal

Inace, Bozur u svom voznom parku ima vecinom turisticke buseve "Drogmoller Comet", te nesto NEOPLAN-a i starijih Mercedesa O303, te jedan DAF SMIT Mercurius troosovinac dug cca 14 metara.

gaspa

Što ste rasisti... :D   A ostale kineske tehničke stvari znate upotrebljavati, ha?

Inače, na toj liniji vozi i Neoplan Jetliner.

miky

Mi ovdje ne pišemo o tehničkim stvarima, nego o AUTOBUSIMA!

tamlover

A evo i jedne sumorne pričice o Božuru objavljene u crnogorskom tjedniku Monitor.

"Vozače izrabljuju, putnike ugrožavaju"

"Koliko para, toliko i muzike. Upravo takva situacija je u autobuskom saobraćaju u Crnoj Gori. Cijene karata nijesu visoke, ali pružene usluge i bezbjednost putnika nijesu na zadovoljavajućem nivou. Autobusi su često neispravni, tokom putovanja ostaju u kvaru ili bez goriva. Zbog manjka osoblja, na pojedine linije ide samo jedan vozač, iako bi zbog kilometraže, odnosno vremenskog trajanja vožnje, morala ići dvojica.

LJETNJA ISKUSTVA: Liniju Podgorica-Dubrovnik-Podgorica drži samo jedan prevoznik – pogoričko privatno preduzeće Božur. Tokom ljetnje sezone, njihov autobus je na ovoj relaciji saobraćao svakodnevno – polazak iz Podgorice je u šest ujutru, povratak iz Dubrovnika u 19 sati  istog dana. Činjenica da je za volanom, iz dana u dan, uvijek bio jedan isti vozač, koji osim svoje primarne, igra i ulogu konduktera, ovu priču čini interesantnom, a putnike ugroženim.
Radni dan vozača koji drži ovu liniju ljeti traje 19, a zimi 14 sati. Sat vremena prije polaska on mora provjeriti ispravnost autobusa, očistiti ga i spremiti za put. Za Dubrovnik kreće u šest sati ujutru. Trasa ide preko Sutomora, Petrovca, Budve, Kotora i Herceg Novog, tako da put do Dubrovnika, pogotovo ako su gužve na putu, traje skoro šest sati.
Pauza koju pravi do povratka u Podgoricu je sedam sati. Pošto je u pitanju dnevna vožnja, vozač nema pravo na plaćeni smještaj, već tokom pauze spava u autobusu. Vožnja u povratku u prosjeku traje pet sati, tako da je autobus oko ponoći u Podgorici.
Sjutradan, u pet sati ujutru, isti čovjek dolazi u garažu po autobus i sa pedesetak novih putnika kreće u još jednu avanturu do Dubrovnika i nazad.

ZAKONI: Prema Zakonu o radu, puno radno vrijeme iznosi 40 sati nedjeljno. To znači da vozač na Božurovoj liniji Podgorica-Dubrovnik-Podgorica, svoju radnu nedjelju odradi za dva dana. Zakon kaže i  da zaposleni ima pravo na odmor između dva uzastopna radna dana u trajanju od najmanje 12 sati neprekidno. Vozač Božura koji saobraća na ovoj liniji, ovo pravo koristi iz skoro tri puta, pošto njegov "neprekidni odmor" između dva radna dana traje čitavih pet sati!
Osim Zakona o radu, prevoznik krši i Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima. Članom 240 stav 1 ovog Zakona propisano je da vozač koji upravlja autobusom ne smije neprekidno upravljati vozilom duže od pet sati. Da podsjetimo, vožnja do Dubrovnika u ljetnjem periodu traje najmanje pet sati.
Ukupno trajanje upravljanja vozilom, shodno odredbama ovog Zakona, ne smije da bude duže od osam sati u toku 24 sata, a vozač koji upravlja vozilom, prije početka svog radnog dana, mora imati neprekidan odmor od najmanje 11 sati. Do Dubrovnika i nazad, vožnja traje najmanje deset sati.
Isti dokument propisuje kazne u iznosu od 1.500 do 10.000 EUR, ukoliko se vozaču koji upravlja autobusom ne obezbijedi zakonom propisani odmor od najmanje 11 sati prije početka njegovog radnog dana. Ova kazna slijedi i ukoliko se vozaču ne obezbijedi da se zamijeni drugim vozačem najkasnije poslije osam sati upravljanja vozilom, odnosno poslije pređenih 500 km puta.

UGROŽENA BEZBJEDNOST: ,,Radno mjesto vozača je radno mjesto povećanog rizika. Ne treba biti specijalista medicine rada da bi čovjek zaključio koliko su putnici ugroženi ovakvim ponašanjem prevoznika", kaže za Monitor dr spec. medicine rada Ljiljana Cvejanov-Kezunović. Ona navodi da je ovakav način rada u suprotonosti sa Zakonom o radu.
Jedan od primjera gdje je umor vozača ostavio posljedice je saobraćajna nesreća koja se dogovodila 15. avgusta u blizini Kraljeva. Tada je autobus podgoričkog prevoznika King tours, koji je saobraćao na liniji Novi Sad – Podgorica, udario u parkirani kamion. Povrijedjeno je 17 ljudi, među njima i vozač autobusa.
Prema tvrdnjama putnika, do nesreće je došlo jer je vozač zaspao za volanom.
Polazak iz Podgorice je bio u pet ujutru, dolazak u Novi Sad oko 18 časova, a povratak za Podgoricu isto veče u 21:45. Na ovoj su liniji bila dvojica vozača. Kada se, međutim, preračuna vrijeme koje provode za volanom u toku 24 sata, ni ta činjenica ne tješi.

ZIMSKI RED VOŽNJE: Utješna ,,nagrada" za putnike je to što je zimski red vožnje drugačiji od ljetnjeg, broj polazaka je redukovan, sa samim tim i vozači imaju više vremena za odmor. Božur sada za Dubrovnik vozi tri puta nedjeljno, a i povratak je u 15h za razliku od ljetnjeg reda vožnje. Radno vrijeme vozača, ipak i dalje prekoračava dozvoljene granice.
Rukovodioci i vlasnici firme Božur, opravdanje mogu naći u tome da je od onog trenutka kada potpiše putni nalog, vozač jedini odgovoran za sve što se desi. Vozači, međutim, tvrde da ne smiju da odbiju da potpišu nalog, jer će u tom slučaju ostati bez posla.
Vlasnik preduzeća Božur Radivoje Kovačević ovih dana nije bio raspoložen za komentare. Prijeteći tužbom zbog interesovanja za bezbjednost ljudi koji se voze Božurovim autobusima, Kovačević je rekao da ona nije ugrožena.
,,Nije tačno da je cijelo ljeto samo jedan vozač vozio na relaciji Podgorica-Dubrovnik, kao ni da na toj liniji nema suvozača", navodi Kovačević.
Iskustvo potpisnice ovih redova, međutim, demantuje njegove tvrdnje.

NEDOSTATAK GRIJANJA, GORIVA: I dok u Božuru kubure zbog manjka ljudstva, drugi podgorički prevoznik Podgorica Expres, ima problema sa manjkom ispravnih autobusa. Kod njih se ne dešava da na liniju ide samo jedan vozač, ma koliko duga ona bila, ali se često dešava da u autobusu nema grijanja, te da vozilo u putu ostane bez goriva ili u kvaru.
Vozači prepričavaju svoje doživljaje – kako im radnici na pumpama u Srbiji daju gorivo na veresiju, kako od svojih para plaćaju popravke i zamjene djelova kada se nešto pokvari.
,,Zamislite da u zimskom periodu putujete desetak sati bez grijanja i uz to još ostanete negdje na putu jer vam je pukla guma, a vi nemate drugu da zamijenite", kažu oni.
Vlasnica preduzeća Miladija Mijanović ne demantuje da postoje teškoće u radu firme. Ona je potvrdila da su se dešavali propusti, autobusi ostajali bez goriva ili sa sitnim kvarovima.
,,Sve ovo međutim, ne utiče na bezbjednost naših putnika. Ljudi nam vjeruju i naši autobusi su uvijek puni", kaže Mijanovićeva za Monitor.

Putnici nemaju puno komentara. Kažu da mogu da biraju, umjeli bi. ,,Da imam para sigurno ne bih išla autobusom koji do Beograda stize za deset sati, već bih k'o gospođa sjela u avion i stigla za 45 minuta", kaže penzionerka iz Podgorice. Njena saputnica dodaje: ,,Ali za jednu avionsku kartu mogu kupiti četiri autobuske".

Ko riskira, profitira."

(Bojana STANIŠIĆ)
...i bilo je lepo i navek TAM bu....

arsenal

Ovi nastavljaju po kineski / kupili su i makar jedan novi "visokoturisticcki" bus "king long" (znate onaj sto lici na mjesavinu setre 400 i irizara PB).
Katastrofa!
Meni je ipak puno drazi ovaj obnovljeni starac O 303 koji je veceras isao iz HN za Leskovac. Inace ovaj bus je kada je kupljen prije par godina kao polovan negdje u Francuskoj, dosao upravo u ovoj kolor shemi koju je Bozur u medjuvremenu poceo primjenjivati i na vecini svog voznog parka. Izvinjavam se sto je zadnja fotka malo mutna...

arsenal

Troosovinski DAF SMIT Mercurius