Prosinac 01, 2021, 21:54:26
autobusi.org forum

Autor Tema: Promet/Autoprijevoz Sinj - razno  (Posjeta: 88064 vremena)

Listopad 13, 2009, 17:18:41
Odgovori #30
Offline

busfan


Politika izvlačenja maksimalne koristi iz minimalnog uloga karakteristična je za Jujnovića kao i za Zelenike, Kantića, Bakića... pa sve do Billa Gatesa. To je kapitalistički način ponašanja, a ljudi su ovdje željeli kapitalizam, dobili su ga, pa neka sada u njemu uživaju. Među ostalima i zaposlenici sinjskog Autoprijevoza.
Ovisi prije svega kako definiraš modernizaciju. U odnosu na ono što je bilo prije Jujnovića, Sinjani danas voze superultragiga moderne autobuse. Da im nije došao Promet jednostavno bi nestali, jer ne bi više imali s čime voziti.
Priča o kvarovima jest priča o makarskom Prometu, ali ta priča može biti pričana i na drugačiji način: otkako je došao sadašnji gazda, Promet je za tri puta povećao broj zaposlenih i proširio vozni park. Vozila im nisu najnovija i to jest njihov veliki problem, ali pričati da je danas u sinjskom dijelu tvrtke stanje lošije nego prije može samo ili neupućen ili netko tko ima neke druge interese. To je jednostavno netočno

Za Bakica je istina, ali on drzi monopol na liniji BanjaLuka-Njemacka. A po osnovu cega si to zakljucio za Kantica? Covjek vozi samo najskuplje autobuse na trzistu ;)  Sve zavisi kako ko razmislja, Kantic ima jaku konkurenciju(Transturist-Touring) i covjek je shvatio da ora da se bori sa boljim autobusima i cijenama a Bakic konta ima monopol pa zasto da ulaze a cijene su mu 30-40 posto vece za krece relacije :-\
Ja pretpostavljam da je ista stvar i sa Prometom i npr. Samoborcekom, Jujnovic mislim da ima vjerovatno bolje polaske i duzu tradiciju na linijama prema Zagrebu, a Samoborcek se bori kvalitetom.
Izvinite za OT ali stvarno ne znam zasto je kantic prozvan da malo ulaze u vozni park

Listopad 13, 2009, 17:39:01
Odgovori #31
Offline

elvis

Global Moderator
Ni meni nije jasno zasto je Kantic nekome trn u oku,dok se hvale neki prevoznici koji nisu ni blizu Kanticu i sl.

Listopad 14, 2009, 10:10:10
Odgovori #32
Offline

ist


o Zeleniki nemojte govorit neprovjereno jer znan u ton pogledu dosta. plaća je dobra za vozaće u BiH jer su cijene tamo dosta niže i prosjek plaća je manji. U RH je ta plaća dosta mala ali nikad nije ni dana zakasnila ni u BiH ni u RH...ZATO ĆU TE ZAMOLIT DA NE ŠIRIŠ KRIVE INFORMACIJE jer je to protiv pravila foruma a i zdravog razuma
nadalje dragi IST nauči se čitat jer nisan reka da su prijavljeni na minimalne plaće nego da PRIMAJU minimalne a u tome je razlika velika!
ne pada mi napamet se uvlačit nekome s pričama o jadnim vozaćima i slično....niti mislin bit zavodljiv ričima ni uvlačenjem....uzdan se u svoj izgled :D
ja UVIK pohvalin i pokudin ono šta mislin da je zaslužilo PoHVALU ili PoKUDU a mislin da male plaće nisu za pohvalu....
isto tako ne mora bit bus najviše turističke klase da bi on ima ZATVORENA vrata jer je tu ugrožena sigurnost putnika! a busevi s poluzatvorenin vratima su u Prometu na kraćin linijama ne iznimka nego pravilo....dogodi se i koji put do Zagreba pa moš pogledat PROMET-SLIKE i uvjerit se
šta se tiče dokapitalizacije i svega šta si ti napriča pročitaj malo i informiraj se kad već ne dopuštaš meni da ti to kažen.....


Protiv pravila foruma je laganje, zar ne? Evo, ja tvrdim da osoblje Globtoura prima više novca od onoga na koji je prijavljen, zar ne? Lažem li? Tako je u cijelom prijevozničkom sektoru, ljudi dobiju više od osnovne plaće, jer dobivaju i dnevnice.  Usput, kad već spominjemo Zeleniku, ne bi bilo loše usporediti što je on investirao u Mix Commerce i Salineu, a što Jujnović u sinjski Autoprijevoz.
Uglavnom, otkako je Promet preuzeo Sinjane, autobusi su bolji, linija je više, pa je smiješno govoriti o prevarenim putnicima. Tko se osjeća prevarenim, može koristiti usluge drugih prijevoznika, zar ne? Nešto ne vidim da Sinjanima pada broj putnika.
Najgluplji argument svakako jest da su rasle cijene kartama, a nisu rasle plaće. Pa Jujnović je kapitalist, živimo u kapitalizmu, ne krši time nijedan zakon. Ako ćemo rušiti kapitalizam, ja sam prvi za, ali nekako mi se čini da bih bio usamljen  ;D
Na koncu, mogao sam umjesto Kantića spomenuti i Gatesa, poanta priče jest da svaki kapitalist želi zaraditi. Nemam ništa protiv Kantića, uopće, ovdje nisam ničiji igrač  ;)
I, konačno, što je po tebi sporno u dokapitalizaciji Autoprijevoza


Listopad 14, 2009, 11:13:55
Odgovori #33
Offline

troosovinac

Vozač
blago tebi kad nevidiš ništa. naravno da ima putnika kad je potuka konkurenciju s niskim cjenama jedna cjena kad samo on vozi,a druga kad djeli polazak. uzea je od ŠABIĆA sve ,a nije da ni kune. ako nisi iz ove branše onda poslušaj druge,a ne stalno trubit jedno te isto.
« Zadnja izmjena: Listopad 14, 2009, 11:17:05 od troosovinac »
bela lađa

Listopad 14, 2009, 11:25:25
Odgovori #34
Offline

ist


Ako je potukao konkurenciju, kako su onda putnici prevareni  ::|

Listopad 14, 2009, 11:30:59
Odgovori #35
Offline

troosovinac

Vozač
sve ti je tlimfocit objasnia čitaj pažljivije i pozornije.
bela lađa

Listopad 14, 2009, 11:54:57
Odgovori #36
Offline

ist


Da se ovo ne bi pretvorilo u obostrano nadmudrivanje, ja bih ovako sistematizirao stvari:

1. Dok Promet nije došao, Autoprijevoz je imao manje linija i lošiji vozni park. Mislim da se oko toga svi možemo složiti. Dakle, ne vidim argumente za tvrdnju da su njegovim dolaskom oštećeni putnici. Sada su Aržano, Grab, Otok, dnevno povezani sa Splitom boljim autobusima nego što su vozili na tim linijama zadnjih 25 godina;
2. Jesu li vozači prevareni? Pa ovisi što su očekivali. Ako su mislili voziti ultraluksuzne turističke autobuse na relaciji od 50 kilometara - jesu. Ali ako se gleda stanje u Autoprijevozu prije preuzimanja, nisu. Da ih Makarani nisu preuzeli, danas ne bi postojali, dugovi su im bili veći od imovine. Promet je podmirio šest milijuna kuna duga;
3. Privatizacija je provedena tako da je cijenu najma autobusa koje je Promet iznajmljivao Autoprijevozu Grad Sinj priznao kao dokapitalizaciju. Meni je taj model sumnjiv, ali je u skladu sa zakonom, a Jujnovićev je interes tu više nego jasan. Sumnjivo je što u svim ovim pričama i kuknjavama po novinama uvijek imamo samo jednu stranu, a to su sindikalci. Jasno mi je da se ljudi bore za veća primanja, ali nejasno mi je da u kapitalizmu pljuju na tvrtku u kojoj rade. Htjeli su kapitalizam, neka uživaju, dovraga

Listopad 14, 2009, 12:01:44
Odgovori #37
Online

Tomek

Administrator
Činjenica je da je Jujnović iznajmljivao autobuse Sinjanima za puno višu cijenu nego što je to na tržištu. Činjenica je i da je poslano desetak Dubrava u voznom stanju direktno na rezalište tako da bi Sinjani ostali bez dovoljno autobusa te bili primorani uzeti još autobusa od Prometa.
Isto tako vozači koji su u sindikatu i koji su se usudili podignuti glas protiv stanja kakvo je trenutno tamo su završili na najgorim linijama sa najgorim voznim vremenom i najmanjom plaćom tj. mogućnošću dnevnica.
Činjenica je i da Jujnovič nije imao veze u vlasti da nikad ne bi ni došao do AP Sinja, ali danas je tako nažalost u ovoj zemlji sa svima te ja osobno tako skoro ne vidim izlaza, makar jednog dana ćemo svi mi negdje odgovarati za naše postupke, barem se nadam...

Listopad 14, 2009, 12:11:48
Odgovori #38
Offline

Tlimfocit


ajmo polako jer vidin da drukčije nemožemo:
postoji osnovni dio plaće na koji se plaća porez i doprinosi i postoje dnevnice na koje se u po zakonu ne moraju plaćati ni porez ni doprinosi...stvar je firme i radnika koliki će biti osnovni dio plaće (u slučaju Globtoura je taj dio minimalan). Dnevnice (dakle novac koji radnik/vozać dobije je novac koji dobiva kada je on na putu dakle 2 dana na putu=2 dnevnice, 4 dana na putu=4 dnevnice mislim da bi i ti mogao ovdje vidit logiku kako to ide) su uguvorene na 30 eura po danu. Dakle, na kraju mjeseca se lipo zbroje radni dani i pomnože s 30 eura i na to se doda ona mala plaća i to radnik dobije. Međutim svi su radnici prijavljeni na prosjećan iznos plaće (dakle ako radiš nekakvih 20-25 randih dana) i taj se dio u ovom slučaju uzima kao oporezivi i na njega se daju doprinosi. Dakle ako radnik radi 15 dana u mjesecu dbit će dnevnice za tih 15 dana ali će doprinosi biti uplaćeni kao da je radia 20-25 dana....tako da je po principu koliko radiš toliko dobiješ, a doprinosi se fer i pošteno uplaćuju

Kako će Sinjaima pasti broj putnika kad su skoro jedini koji voze tu liniju? Još nešto malo Šabić i ostali drže al sve je to minimalno prema polascima Sinjana....ali pogledaj malo i koliko buseva koji voze te linije imaju na vratima natpis AP SINJ a koliko PROMET MAKARSKA.....ako tad ne shvaiš bit priče onda uzalud šta san ja trošia tipkovnicu

Nadalje, zašto ti mene prozivaš da usporedjujen šta je Zelenika uložija u Mix i Salineu? Kao prvo ja ni u jednom trenutku nisan reka da je u te firme uloženo puno (tj. uloženo je sramotno malo) ali kad pričamo o AP Sinj onda nema smisla da spominjemo druge firme. Niti san ja Zeleniku falija ni išta, ja sa san samo reka stanje kakvo jest. Postavljaš se na način kao da ja branim Zeleniku  dižem ga u nebesa a kudin sve ostale čime me automatski svrstavaš da san "nečiji čovik"....ja ću u svakoj prilici pohvalit dobre stvari u nekoj firmi i pokudit loše pa bila ta firma Globtour, Promet, Smoborček, Croatia, Kantić ili bilo koja druga. Ja sam korisnik usluga autobusnog prijevoza i nemam zašto hvalit nekoga bez razloga.

I za kraj: za ***** su ti i kapitalizam i komunizam i sve ostalo ako ti nećeš bit fer i pošten. zašto bi i Jujnović i Zelenika i Katnić imali firme kad ne bi zarađivali? Ali bit je u tome da oni moraju prvenstveno raditi na KVALITETNOJ USLUZI, PoŠTENIM CIJENAMA, KVALITETNIM VOZAĆIMA i KVALITETNIM BUSEVIMA a tek onda skupljati profit. Jer će vrlo brzo ostati bez njega.
Vidiš i sam da ovo nažalost nije komunizam gdje je svima bilo divno i krasno, di su se busevi sami vozili a plaće su samo sjedali, di su ceste bile poploćane zlatom, a med i mlijeko su umisto vode tekli fontanama....ode bi tribalo štagod i radit....

Listopad 14, 2009, 12:16:26
Odgovori #39
Offline

ist


Dobro, ali to ti je tema o državi koja je u komi i koja ne funkcionira. Imaš desetke velikih tvrtki u kojima sindikat ne smije ni postojati. Vlasnik jedne od njih aktualni je splitski gradonačelnik  ;D
Jujnović je bio državni projekt Tuđmanova režima, doteglili su ga kao iseljenika, dali mu makarski Promet, on je na krajnje grub način oteo vrgorački Jandrantrans. No njegovo upravljanje Prometom bilo je znatno bolje od upravljanja većinom drugih prijevozničkih tvrtki u Dalmaciji. Jednostavno, povećao je broj zaposlenih i vozni park. Nigdje nisam napisao da je idealan gazda, ni da je stanje u njegovim tvrtkama sjajno, ali on je koristio mogućnosti koje su mu pružene, baš kao što to koriste i ostali

Listopad 14, 2009, 12:27:48
Odgovori #40
Offline

Tlimfocit


okrenili smo bez razloga i dokaza na politiku i počeli smo za naše današnje probleme okrivljavat pokojne....jamac da rasprava ide u totalno krivom smjeru...napuštam....pozdrav

Listopad 14, 2009, 12:34:00
Odgovori #41
Offline

ist


Kao prvo, na autobusima vjerojatno ne piše AP Sinj, jer je u sudskom registru Trgovačkog društva u Splitu 22. studenoga 2007. godine upisana tvrtka Promet Sinj. Čini mi se da je to dobar razlog, zar ne  ;)

http://oglasnik-jn-do-2008.nn.hr/Pokaz.asp?dok=%2Foglasi%2F2008%2Fregistar%2F18017registar0030685.html

Kao drugo, rekao sam u prvom postu da se sada bune ljudi čija bi tvrtka propala da ih nije uzeo Jujnović.
Kao treće, na linijama koje drži Autoprijevoz prometuju Šabić, Litre i gomila prijevoznika koja ide za BiH. Promet je povećao broj linija i autobusa, pa sve manje ljudi iz Sinja i okolice žica od Livnjaka ili Jelinaka da ih voze.
Jujnović koristi mogućnosti koje imaju i drugi prijevoznici. Recimo, ovaj tekst iz Slobodne bi mi bio bolji da je novinar prikupio podatke iz inspekcije rada, pa da saznamo koliko je puta utvrđeno da je Promet kršio radnička prava. Bilo bi dobro i da ima Jujnovića ili njegova direktora u Sinju. Pa nije on sam sebi priznao najam kao dokapitalizaciju...
Na koncu, priču o sustavima sam spomenuo, jer ovo što vele Sinjani (povećalo cijenu karte, ali ne i plaće) jest priča iz samoupravnog socijalizma. Ove je godine Nobelovu nagradu za ekonomiju dobila žena koja je utvrdila da kolektivno upravljanje nije loše. Hrvatska nije razvijala ni kapitalizam s radničkim dioničarstvom i to što bi sada Sinjani upravljali poduzećem koje više nije njihovo baš je - dirljivo  ;D

Listopad 14, 2009, 15:15:56
Odgovori #42
Offline

ist


okrenili smo bez razloga i dokaza na politiku i počeli smo za naše današnje probleme okrivljavat pokojne....jamac da rasprava ide u totalno krivom smjeru...napuštam....pozdrav

Pošteno, premda mi je jako žao. Očekivao sam detaljniju elaboraciju tvrdnji o "svakodnevnim kvarovima" Prometovih autobusa, te o tome da je kod njih vožnja s poluotvorenim vratima kod njih "pravilo"

Listopad 14, 2009, 15:53:29
Odgovori #43
Offline

sinjanin


Pratio sam forum do sada,ali sam se danas odlučio učlaniti.Nazvati sinjane lopovima to jest reći da se bune jer ne mogu više krast novce od karata je bezobrazno.Znači li to da se radnice dalmatinke bune jer ne mogu nosit konac doma sa poslProtiva!?Mate Jujnović je došao do Autoprijevoza bez uložene ijedne svoje kune.Sve mu je omogučila vladajuća klika na čelu sa ministrom Šukerom.O tome govori ugovor kojega je on (Šuker) osobno potpisao 07. veljače 2006. g., u Zagrebu, kod javnog bilježnika Ante Ilića.U njemu postoji samo jedna obveza Grada Sinja, a to je bez pogovorna isporuka trgovačkog društva Autoprijevoza Sinj trgovačkom društvu Promet Makarska – članak 2 toga Ugovora.Isto tako Jujnović je dao jamstva u iznosu   od 12.627.539,32 kuna ako ne bude poštovao ugovorene obaveze,a to su unos 12 novih autobusa u autoprijevoz.Pošto to nije napravio,već je izvlačio novac od sinjana u obliku najma,jamstva su trebala biti aktivirana i s njima kupljeni novi autobusi.Umjesto toga sinjani vozaju jujnovićeve krame od 20 i kusur godina,a najam ide.Firma je u gorim dugovima sada nego je to bila ikad.Kada je sinjski sudac Mandac otvorio stečaj autoprijevoza na trgovačkom sudu u St isti je nakon nekoliko dana poništen.Pogodite na čiju intervenciju.Kada je tadašnja direktorica Vesna Đapić u Sinj dovela autobuse Herc-toursa umjesto junovićevih (upola jeftinijeg najma) onda je nastala strka i u oku 5 dana je iz ministarstva financija došao nalog da se hercu otkaže najam i vrati jujnović.
Autoprijevoz je sada sveden na svoja 4 autobusa,a svi ostali su prometovi i te krame se plaćaju 300 eura dnevno.Tlimfocit je u pravu kad opisuje jujnovića.Jako bezobziran i pohlepan čovik koji gazi sve ispred sebe ne birajući sredstva.Zajebo je hrpu ljudi među kojima po novom i Šabića koji je nasio na njegovu priču.Protiv jujnovića su se bunili na autobusnom kolodvoru u splitu gdje je direktor Tonči Radalj poznatiji kao Gucićev direktor iz Amfore makarska koja više ne postoji.Radnici su se bunili i u Makarskoj,ali su odmah dobili otkaz jer tamo nemaju sindikata.Pogodite zašto!Pobunjenih vozača u Sinju nema samo par kako je vaš kolega naveo,več se radi o 99 posto vozača.Onaj jedan nepobunjeni je jujnovićev direktor-poslušnik jakov jerkan kojeg jedino dobro plača.Znan da je glupo o politici ali jedino oko čega su se SDP i HDZ(bivši gradonačelnik Nasić) u Sinju slozili u zadnjih 19 godina je to da je autoprijevoz privatiziran marčapijama.

Listopad 14, 2009, 16:10:47
Odgovori #44
Online

Tomek

Administrator
Dobro nam došao.. Bilo bi mi draže u nekim boljim okolnostima, ali nažalost i ovako nam je drago da si se priključio. Budući da očito dobro znaš stanje u Sinju dal bi nam mogao nabrojati vozni park? Naravno, ako će biti i slika super.
Mislim da se do barem neke pravde može doći jedino tako da se alarmira što više ljudi o nepravilnostima. Zataškavanjem se naravno pogoduje onima koji rade probleme.