IVECO Daily Feniksbus

Autor ChRiStIaN, Svibanj 08, 2021, 16:35:47

ChRiStIaN

Mozda jos koji dode u APP osim ako netko ne potvrdi da je u APD 16 komada.
@ Autobusi Hrvatska @

smogovci.bbb2

#16
Možda ih stave prigodno na Floraart
"Nećete imati ništa i bit ćete sretni"
Kad je nepravda zakon, otpor je obaveza

MAN truck bus

U APD ih je stiglo 6-7, a kupljeno je ukupno 24.

Nema nigdje obavijesti o liniji za Floraart, znači da je neće ni biti ove godine?
"vas 10 ušlo niko nikakve karte, znači prazan bus vozi na liniji bespotrebno"
"kartu imamo?"
"jel može karta? jel problem dat ovdje kartu"

smogovci.bbb2

"Nećete imati ništa i bit ćete sretni"
Kad je nepravda zakon, otpor je obaveza

MAN truck bus

Očito ne možemo dobiti svake godine izvanrednu liniju! ;D
"vas 10 ušlo niko nikakve karte, znači prazan bus vozi na liniji bespotrebno"
"kartu imamo?"
"jel može karta? jel problem dat ovdje kartu"

ChRiStIaN

Sutra je na rasporedu edukacija linijskih kontrolora i prometnog osoblja za nove buseve. Pricaju neki da ce i kolege iz centra biti obavezni prisustvovati. Kad ce za vozace i kad ce u promet, jos nije poznato.
@ Autobusi Hrvatska @

mate

Još dva jutros na putu prema ZGu

MAN truck bus

#22
IVECO FENIKSBUS FBI 83M

5. srpanj vjerojatno ćemo pratiti kao presudan dan u povijesti ZET-a. Prvi novi autobus pušten u promet, a o njemu nije pisano ni slova od strane medija, nije bilo predstavljanja za medije niti službenog predstavljanja od strane gradonačelnika. Feniksbus tvrtka porijeklom je iz Novog Sada iz susjedne nam Srbije i bave se proizvodnjom širokog spektra mini i midi autobusa na IVECO šasiji. ZET u svom voznom parku već posjeduje jedan Feniksbus u malo bolje opremljenoj verziji, no njegova kilometraža na tahografu je smiješna. Za razliku od njega, njegov brat prilikom mog ulaska već je imao 230 km na tahografu i želim im još što više kilometara jer prvi dojam uopće nije tako loš - kako sam očekivao.

Krenimo prvo od tehničkih podataka. Nove Feniksbuse pogoni četverotaktni Diesel motor snage 155kW (210ks) zapremnine 2998ccm, Euro VI D norme, koji isporučuje maksimalni okretni moment od 470Nm. Snažan motor za tako lako vozilo upareno je sa ZFovim Hi Matic osmerostupanjskim automatskim mjenjačem i sekundarnim retarderom. Da, dobro vidite, nakon dvije serije mini autobusa konačno su stigli automatici.  Feniksi su dugački 8,3m, široki 2,35m i visoki 3,0m, a najveća dopuštena masa ukupna masa iznosi 7200kg. Prednji ovjes izveden je mehanički, dok je stražnji pneumatski, a pogon se nalazi na stražnjoj osovini. Sustav kočenja uz standardne sigurnosne sisteme ovaj puta ima električnu ručnu kočnicu koju čak nije potrebno aktivirati kod otvaranja vrata. Vrata su pogonjena električnom energijom i uz očekivan tih i gladak rad jako su brza što kod Stratosa nije tako. Klimatizacija putničkog prostora vrši se pomoću Webasto klima jedinice snage 15,5kW, a za vozački prostor postoji i zaseban klimatizacijski uređaj koji dolazi uz šasiju. U slučaju da nisu dovoljne temperature za klimu tu su 3 bočna klizna prozora, 2 s lijeve i 1 s  desne strane, za provjetravanje i kao spas ako jednog dana neće raditi klima. Grijanje u hladnije dane vršit će se pomoću Webasto Thermo Pro snage 15,5kW uz 4 grijača tijela raspoređena u putničkom prostoru. Putnički prostor sadrži 20 sjedećih i 15 stajaćih mjesta, a sjedala su vrlo ugodna i bolja od većine postojećih u ZETovim autobusima izuzevši školske. Rasvjeta putničkog prostora vrši se pomoću LED rasvjete, a postoji opcija za odabir između plave i klasične bijele boje rasvjete. Autobus je, naravno, opremljen video nadzorom koji čine 5 kamere od kojih 3 snimaju putnički prostor, a po jedna vozača, prostor ispred i iza vozila (kamera za vožnju unazad). Feniksi također posjeduju i radio prijemnik koji je u samome startu onemogućen, isti se može upaliti, no iz zvučnika ne dolazi nikakav zvuk. U putničkom prostoru nalazi se malen digitalni sat na kojem se izmjenjuju podaci o vanjskoj i unutarnjoj temperaturi i lokalnom vremenu, a nakon najave izlaza uz zvučni signal koji se čuje, ali nije iritantan, na istom satu pojavljuje se natpis stop. Očekivano na prvi dan displeji ne funkcioniraju, ali pozicija ATRONa na svakoj novoj seriji autobusa me sve više oduševljava... Vozačko okruženje identično je onome u novom Dailyu, a skoro sve komande smještene su na lijevu stranu.

Sam ugođaj vožnje je vrlo dobar, na dijelovima na kojima Cacciamali osjetno poskakuje, Feniksbus prolazi kao solo autobus, no na jačim udubinama ipak se osjeti da nije klasičan autobus već kombi. Kod kretanja prve tri brzine izmijene se podosta brzo i uz karakteristično trzanje za ZF, no puno manje nego što je kod Citelisa tako da se stvara osjećaj kao vožnje u Smartu s automatiziranim mjenjačem. Nakon jedne brzinske vožnje na 295, za prvi dan, dao bih mu vrlo visoku ocjenu 7,5/10, no kada krenu u punom pogonu na raznim linijama i prođe jedan dio eksploatacija tada ćemo moći  vidjeti zaslužuje li stvarno tako visoku ocjenu ili se ipak samo radi o tome da su novi i kratkotrajno tako dobri.
"vas 10 ušlo niko nikakve karte, znači prazan bus vozi na liniji bespotrebno"
"kartu imamo?"
"jel može karta? jel problem dat ovdje kartu"

smogovci.bbb2

#23
Pozitivno-nisu ga poljepili sa MISLI NA DRUGE... perfeto
Negativno-stari tip validatora a i nekako su mali brisači. Malo mi je neprirodno postavljeno treće stop svjetlo, iznad kamere buljo
Vozač ima svoja vrata za ulaz u kombi ili ulazi kroz putnički prostor ???
"Nećete imati ništa i bit ćete sretni"
Kad je nepravda zakon, otpor je obaveza

MAN truck bus

Vozač ulazi kroz putnički prostor, a validatori su (vjerojatno) privremeno reciklirani iz rashodovanih Citara.
"vas 10 ušlo niko nikakve karte, znači prazan bus vozi na liniji bespotrebno"
"kartu imamo?"
"jel može karta? jel problem dat ovdje kartu"

NP-549

Pristupačnost slabije pokretljivim osobama tj. niskopodnost je ovdje misaona imenica. Vozačka kabina također

IgorKlasik

Ima i mana, ali meni je zanimljiv retro model  thumbs

lussin

Ja bi stvarno volio znati po čemu je retro?

MAN truck bus

Citat: NP-549  u Srpanj 05, 2021, 21:46:49
Pristupačnost slabije pokretljivim osobama tj. niskopodnost je ovdje misaona imenica. Vozačka kabina također

Druga vrata su niskopodna i zamišljena za kolica te imaju rampu - jednako kao Cacciamali. Vozačka kabina u tragovima...
"vas 10 ušlo niko nikakve karte, znači prazan bus vozi na liniji bespotrebno"
"kartu imamo?"
"jel može karta? jel problem dat ovdje kartu"

Tomek

Garažni broj u Dubravi 241. Iako garažni brojevi nisu toliko bitni samo govori o totalnom raspadu ikakvog sustava u ZET-u za koji je naravno odgovorna ekipa bivšeg kriminalca.