[Melisa Kodžoman]

D4 odvukao 793 s Črnomerca oko 11, prema displeju bio je na 120.

[Akropola]

gbr.157 je imao očito manji požar danas poslijepodne u Novom Zagrebu kod MSU-a

[C2]

Za APP bi trebalo nabaviti nove zglobnjake jer u zadnjih desetak godina nije ništa nabavljeno. NG312 i NG313 već lagano gazi vrijeme.

[smogovci.bbb2]

Hoće, 2022

[MAN19464]

Danas oko 14 sati kroz Goricu dizalica vukla stojadina (gb.101) u garažu.

[vrba]

Inače neki dan se na gbr. 95 raspao zadnji kraj, kardan je pukao i zapiknuo se ispod u nešto, ali puko je amortizer ili tako nešto, pa zbog toga karadan, nagnuo se u desno i otraga cijeli. Spigalo se još svašta ispod i sa strane izgleda kao da je puko bus doslovno 
Ja ne znam dal se to isplati popravljat s toliko km po gradskim ulicama, šteta je bome dosta velika.

95 je popravljen, danas vozi na 283

[Melisa Kodžoman]

95 je popravljen, danas vozi na 283

Oh, pa dugo on već vozi. Još sam ga početkom šestog mjeseca viđala na 275 i 283 najviše.

[smogovci.bbb2]

G. br. 283 danas odšlepan (žuti šlep kamion) u smjeru Resnika

[jakov5]

Rezime događanja na zapadu:
U kolovozu je dnevno vozilo 6/15 Crossswaya LE, jer su svi bili u ovlaštenom servisu naizmjence, a i vjerojatno su imali registracije tako da su se NL263 i kockice dobro navozile po Črnomercu, NL263 je bilo na 130, 131, 126, 135 i standard 124 (dok na 128 začudo ne). Iako Podsused ima puno vozila u rezervi brojčano, par dana je falio izlaz za dvokratnu Bistru (par vozača mi je reklo da je dosta citelisa/stratosa/crosswaya u Resniku, a jako puno njih čeka i u Podsusedu na parkingu svoj red za odlazak na servis), pa su vozači čekali da koji bus dođe iz Resnika kako bi se ostvario izlaz, jedan je dan 45 bio na 176/2, a drugi dan 44.
Ovaj tjedan NG312 ne voze što znači da se broj ispravnih Citelisa i Crosswaya vratio koliko toliko u normalu.

U zadnje vrijeme jako puno citelisa ima problema sa svjećicama na motoru, tj. kao da ostaju bez goriva dok ubrzavaju, jako trzaju dok ubrzavaju (gbr. 688, 692, 694, 765, 775 i još neki ali nisam uspio sve gbr. popamtiti).
765 u leru užasno vibrira, mislim da mi je još 10tak sekundi nakon izlaska iz busa u glavi zvonilo.
692 se prije tri tjedna u tri dana taj tjedan svaki dan odšlepavao u Resnik i vraćao iz njega (svojim pogonom).
Na 755 je elektronika prekjučer podivljala, kazaljka je pokazivala da ide 130 km/h, palio je stalno crvenu lampicu o naginjanju prikolice, uz to što standardno ne radi ni klima ni grijanje.
742 se jednu večer nagnuo na lijevu stranu za nekih četrdesetak stupnjeva, i čekao dizalicu D5.
Zagrebačkom avenijom zadnje dane poslijepodne između 14 i 17 sati proleti tri Citelisa za Podsused i tri za Resnik.

Jučer su na 121 bila tri zglobna citelisa ujutro, a navečer 311 i 162.

Čini se da je održavanje u Resniku oslabilo .

[dominik,]

Uživanje u blagodatima IVECO kvalitete.

[Ivan]

Istovremeno, niti jedan drugi bus nije trebao popravak, pa čak ni dizalice koje sam vidio s njima, mora da su došle zabunom, ili možda tako štede gorivo kad se vraćaju s intervencija na Ivecu pa odšlepaju druge autobuse u garažu.
Očito me vara vid kad mi se čini da jako često iza dizalice vidim Citaro G (iako mislim da su serije Citara od 2006. dobre i zapravo većinom bolji autobusi od većine Iveca).
No očito se drugima više ne pale ni lampice i ne zakazuje klima i ne vibriraju, haluciniram stalno, moram kod neurologa valjda.

Ne kažem da je Iveco oličenje kvalitete ali ovo je naporno bez smislenijeg konteksta.

No ne bih rekao da je problem koliko često idu u Resnik jer tamo se održavaju, nego koliko tamo ostaju. Mogao bih se složiti da u Resniku nešto šteka čisto prema tome koliko dugo tamo stoje i to postaje problem, samo izgubi se bitno kad dođe gnjavljenje o ukusima i sitnicama od kvarova. Nemojte pilati s tim da se svaka intervencija na Ivecu bilježi u detalje a kod ostalih kog briga, kud bi došli kad bi ovakve stvari dosljedno popisivali za flotu od cca 400 autobusa. Iritantno je stalno imati sitne stvari koje su kod svih normalne na tapeti a onda jedva spomenuti bitno - da se u Resniku stvaraju problemi koji ne moraju uopće imati veze s proizvodom, nego prije s onima koji su bez adekvatne infrastrukture ili radne snage dobili, pa onda i dalje dobivaju, ne baš transparentne natječaje.

----
A ovo da je po ljetnom voznom redu falilo za izlaz na 176 ("rekli mi vozači") je malo smiješno. Ili je i ostatak flote žestoko razvaljen (školska potpuno onesposobljena?), ili je netko slučajno dočekao friško dostavljen bus sa servisa i onda smislio zabavnu priču da imate o čemu tračati.

[dominik,]

Ma ne to je urota protiv IVECO-a. Činjenica je da su to poluproizvodi koji stalno zahtijevaju veće ili manje popravke. Citelisi izgledaju i ponašaju se kao da imaju već 20 godina i 2 mil. kilometara. Također je naporno čitati tebe kako konstantno braniš Iveco i bolje znaš situaciju od vozača koji ih voze svaki dan.

[NP-549]

Što se tiče Iveco Citelisa i Urbanwaya mogu reć naša riječka iskustva - autobusi su očajne kvalitete.  Svjećice,  kablovi,  bobine ..... ne mogu izdržat od jednog do drugog servisa,   busevi stalno trzaju, trokiraju,  ostaju bez gasa,  nemaju snage,  neće preko 1900 okr/min. Jastuci i ventili su očajni,  svako malo voze po cesti nagnuti ko Ikarusi, a udobnost ko da imaju drvene kotače.
Jedino šta valja je klima u momentima kad radi,  a često i ona ispada zbog debilno postavljenih cijevi koje svako malo progloda neka šipka ili vijak.  Nijedan od nih problema nemaju ni MAN ni Mercedes

[jakov5]

Istovremeno, niti jedan drugi bus nije trebao popravak, pa čak ni dizalice koje sam vidio s njima, mora da su došle zabunom, ili možda tako štede gorivo kad se vraćaju s intervencija na Ivecu pa odšlepaju druge autobuse u garažu.
Očito me vara vid kad mi se čini da jako često iza dizalice vidim Citaro G (iako mislim da su serije Citara od 2006. dobre i zapravo većinom bolji autobusi od većine Iveca).
No očito se drugima više ne pale ni lampice i ne zakazuje klima i ne vibriraju, haluciniram stalno, moram kod neurologa valjda.

Ne kažem da je Iveco oličenje kvalitete ali ovo je naporno bez smislenijeg konteksta.

No ne bih rekao da je problem koliko često idu u Resnik jer tamo se održavaju, nego koliko tamo ostaju. Mogao bih se složiti da u Resniku nešto šteka čisto prema tome koliko dugo tamo stoje i to postaje problem, samo izgubi se bitno kad dođe gnjavljenje o ukusima i sitnicama od kvarova. Nemojte pilati s tim da se svaka intervencija na Ivecu bilježi u detalje a kod ostalih kog briga, kud bi došli kad bi ovakve stvari dosljedno popisivali za flotu od cca 400 autobusa. Iritantno je stalno imati sitne stvari koje su kod svih normalne na tapeti a onda jedva spomenuti bitno - da se u Resniku stvaraju problemi koji ne moraju uopće imati veze s proizvodom, nego prije s onima koji su bez adekvatne infrastrukture ili radne snage dobili, pa onda i dalje dobivaju, ne baš transparentne natječaje.

Očekivao sam ovakav odgovor s tvoje strane, stoga se u početku odgovora ograđujem - nemam ništa protiv firme IVECO i njihovih buseva.
S druge strane - imam itekako dosta toga protiv ovih IVECOa koji dolaze u ZET (što nije stvar samo u toj firmi nego i u naručitelju - ZETu) i imam nešto protiv lošeg
održavanja tih istih buseva od strane ovlaštenih servisera u Resniku, ali ipak više toga protiv ZETa koji ne napiše sve kvarove koje bus ima pa se zato bus mora vraćati nazad u Podsused jer se u Resniku odbijaju popraviti nenavedeni kvarovi.

Naravno da se kvare i ostali busevi, ali oni se kvare jer su non stop u pogonu, jer voze svaki dan i jer voze najdulje vozne redove. I uopće neću ulaziti u detalje toga jer si definitivno u pravu kad vidiš i citare i lions citye da se pokvare, ali ako pogledaš omjer koliko ti busevi voze i koliko citelisi voze, onda je minus kod IVECO buseva i da je jednak omjer kvarova i njih i MAN/MB jer više voze.

S ovim što si naveo o Resniku se slažem.

A ovo da je po ljetnom voznom redu falilo za izlaz na 176 ("rekli mi vozači") je malo smiješno. Ili je i ostatak flote žestoko razvaljen (školska potpuno onesposobljena?), ili je netko slučajno dočekao friško dostavljen bus sa servisa i onda smislio zabavnu priču da imate o čemu tračati.

Školski busevi su u voznom stanju no iz nekog razloga im je lakše ljeti osposobiti NG312 nego njih, ta je glupost opet do Podsuseda.

Ne razumijem što je smiješno? Aludiraš da lupam bez pokrića? Ja nemam cilj ovdje dizat prašinu za bezveze, da nisam uvjeren da je ono što sam napisao točno. A ako misliš da nije i ako je moj post stanja u kolovozu bezveze onda neću pisat više takve postove jer mi se čini da ti je glavni argument u obrani od mojih navoda to da ja tračam za bezveze i da nemam pojma kaj pišem.

Samo sam se osvrnuo na to koliko je starih NL263 vozilo na Črnomercu kao nikad prije, valjda jedino kad su bili ganc novi kao što će sad novi LE biti.
Znači prošli tjedan su 30 i 31 bili na 130 redovni gosti a 32 i 33 na 131 dok je jedan dan bio 35 na 126, a jedan drugi dan 34 na 135.
U srijedu prošli tjedan je bilo 6xNG312 na Dugavama (školski bus teško može supstituirati zglobnjaka) i jedan vozač ga je mijenjao jer nema klimu i dobio 743 - bez klime (reklo bi se s lošeg na gore za putnike jer ima manje prozora).
Isto tako da odem do kraja po pravici - taj dan iako na 109 nije bilo drugog citelisa osim 743 - u prometu je bilo i manje biodizela. Dan prije ih je bilo dosta, ali im nije radila klima tako da su tu srijedu i njih malo povukli da im servisiraju te klime, naravno prekasno jer je već prošla polovica kolovoza...

Onaj tko je vozio taj vozni red linije 176 mi je to rekao i smatram ga pouzdanom osobom.
Prvi navrat je imao Mercedesa (gbr. 185) koji je poslan na 121 kao zamjena za citelisa (od čega će biti i foto dokaz jer sam slikao 185 na 121 da ne bi opet bilo da lupam bezveze) i drugi navrat je kasnio s izlazom 15 minuta i došao sa gbr. 45 koji je bio u Resniku (i koji btw. da nije bio u Resniku, sigurno bi bio na nekoj liniji).

[Ivan]

Ma ne to je urota protiv IVECO-a. Činjenica je da su to poluproizvodi koji stalno zahtijevaju veće ili manje popravke. Citelisi izgledaju i ponašaju se kao da imaju već 20 godina i 2 mil. kilometara. Također je naporno čitati tebe kako konstantno braniš Iveco i bolje znaš situaciju od vozača koji ih voze svaki dan.

Ponavljam, prvo, kud bi došli kad bi u detalje objavljivali probleme na svim autobusima u ovakve sitnice? Očito je stalno usmjereno na Iveco, da, ne kažem urota ali očito nekog živciraju. Statistički sigurno nisu 20 puta češće kvarljivi koliko se ovdje bilježi.

Drugo, raspoloženje prema Ivecu je pretjerano, samo neki i dalje ne shvaćaju da načinom na koji pišu neće ništa drugo dobiti.

Treće, dobit će se nešto, pa možda i potpuno izbacivanje kao opcije uvuduće, time da umjesto pretjerivanja oko kvalitete proizvoda propitamo sposobnost uvoznika i distributera da ih održavaju jer očajno je da s minimalnim ulaganjima dobivaju sve više natječaja dok su osjetljivi Citelisi sve stariji a nove serije stalno dolaze, to je put u neodrživost i legitimno je pitati kako dolaze do natječaja.


A o tome koliko su neudobni i koliko se kvare stvarno više neću. Samo znam da sam otkad Iveco vozi na mojoj liniji zaboravio za mnoge rupe na svojoj ulici koje osjetim tek kad povremeno stave nešto drugo, i da mi se u 7 g. jednom tek ove godine dogodilo da ne dođe, prije se događalo bar jednom u 2 g., niti sam ikad od putnika čuo da je osjetio razliku, i sa su statistike koje sam vidio daleko od dramatičnih.

No pišite što hoćete, stvarno me uopće više nije briga za marke autobusa, bitno mi je jedino da specifikacije za linije i putnike nisu krive i cijene nisu izrazito loše za gradski proračun (ovo drugo bi moglo postati činjenica ako vidite o čemu pišem).

Žao mi je da se uključujem ikad u te rasprave, samo je ovo bilo ipak kao "izvještaj sa zapada" bilo daleko previše jednostrano.
I ako poslije ovog što sam napisao netko i dalje misli da sam "za" Iveco stvarno nema ili kapaciteta da pročita ili vas jednostavno previše zabavlja trolanje. No rekoh, pišite što hoćete, par godina sam ignorirao pa ću i dalje, više me ni ne zanimaju marke, samo sam htio bar malo umjerenosti.