[tramvajac 92]

Fuš je i na Črnkasu, ostao im je (ne znam jel danas zamijenjen) jesenski vozni red na 134. Zapravo, ekipa koja mijenja rasporede ima dosta posla na terenu, ali svejedno, nemreš imati fuš na terminalu i bitnim stanicama. Nisu to stanice gdje svi busevi idu u istom smjeru (npr. NSK prema Kolodvoru) pa da nije bitno jel stari ili novi, ljudi ulaze u prvi koji dođe.

[filip123]

Nisi poslikao najbitniji dio voznog reda u desnom vuglu kao što se vidi/ piše na WEB stranicama:  U PROMETU OD: 23.06.2022.
Moguće je ostao stari ili je vandal ukro novi, ili su sami sfušali.

212 uvijek radnim danom ide na 15 35 55, samo za vrijeme jesenskog VR ujutro do 11 sati vozi malo drugačije, ali i dalje ne 10 30 50. Tako vozi samo nedjeljom...

[421]

Tu je, osim toga, i infrastrukturna podrška posjetiteljima, koja je ove godine itekako izostala jer ZET kao gradska firma nije osigurao niti dosadašnju liniju autobusa koja je posjetitelje trebala dovesti do ulaza na festival niti je bilo pojačanih noćnih linija, niti parkinga za bicikle.
To nije prošlo bez kritika domaćih i stranih posjetitelja  na društvenim mrežama.
"S duge strane, primjerice Pariz ili Madrid preusmjeravaju svoju podzemnu željeznicu za vrijeme tamošnjih festivala", uspoređuje Marić.
https://www.index.hr/vijesti/clanak/organizator-nista-od-inmusica-iduce-godine-ne-bude-li-grad-zagreb-strateski-partner/2376699.aspx?index_ref=clanak_vijesti_najnovije_d

[MAN19464]

https://www.index.hr/mobile/clanak.aspx?category=vijesti&id=2377363

OVIH se dana mnogi građani žale na nepodnošljive vrućine u javnom gradskom prijevozu grada Zagreba, dok iz ZET-a tvrde da klima radi u gotovo svim vozilima. Glasnogovornik ZET-a Domagoj Zeba kaže kako su u komunikaciji s putnicima te kako ZET promptno reagira prema svojim servisnim službama u slučaju bilo kakvih prigovora građana.

Dodaje da u većini slučajeva, i prije pritužbi građana, sami vozači prijavljuju neispravne klimatizacijske uređaje u autobusima i tramvajima, koje ZET zatim prijavljuje svojem Centru za nadzor problema kako bi se problem što prije uklonio.

"Sustavi su podložni poteškoćama. Neka vozila su u prometu i po 20 sati"
"Odmah se na teren šalje servisna ekipa koja na licu mjesta pokušava utvrditi problem. Ako to ne mogu napraviti i ukloniti problem na licu mjesta, vozilo se odmah povlači iz prometa te se u promet šalje zamjensko vozilo. To su tehnički sustavi koji su podložni poteškoćama, a treba uzeti u obzir da su neka vozila u prometu i po 20 sati", objasnio je Zeba u HRT-ovoj emisiji Dobro jutro, Hrvatska.

Kad je u pitanju održavanje vozila, napominje kako se svi tramvaji i autobusi redovito pregledavaju. "Prvenstveno iz sigurnosnih razloga - tu su propisani dnevni, tjedni i mjesečni pregledi, kao i tehnički. Kada stižu ljetni mjeseci posebice se unaprijed pozornost obraća i na redovno održavanje i funkcioniranje klimatizacijskih sustava."

TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA

"Molimo putnike za razumijevanje"
"Treba uzeti u obzir", dodaje Zeba, "da je u gradskom prijevozu velika većina površina ostakljena te se prilikom čestih zaustavljanja na stajalištima otvaraju vrata, čime dolazi do protoka vrućeg zraka izvana. U tim je situacijama nešto teže rashladiti putnički prostor te je za to potrebno nešto više vremena. Molimo putnike da imaju razumijevanja za to", kaže.

Iako postoji određen broj starijih tramvaja koji još prometuju, ZET se trudi ujutro u promet prvo pustiti svoja 142 klimatizirana vozila.

"Međutim, ako neka od tih vozila nisu na raspolaganju, puštaju se u promet i neki stari modeli tramvaja - u takvim slučajevima se na njima otvaraju svi prozori kad izlaze iz spremišta, kako bi putovanje bilo što ugodnije", zaključuje Zeba.

Čemu ovoliko laganje, obmanjivanje.
Neka priznaju, pa vide ljudi kaj se događa..
Nema djelova, nema ljudi u servisu, nema dugoročne strategije, ma nema NIŠTA. ostale su samo laži

[421]

https://www.index.hr/mobile/clanak.aspx?category=vijesti&id=2377363
Dodaje da u većini slučajeva, i prije pritužbi građana, sami vozači prijavljuju neispravne klimatizacijske uređaje u autobusima i tramvajima,
koje ZET zatim prijavljuje svojem Centru za nadzor problema kako bi se problem što prije uklonio.

Centru za nadzor problema

[jakov5]

Centru za nadzor problema

A gledaj možda su ih preimenovali, obzirom da više ni nema tolko prometovanja na linijama kolko ima problema 

[conecto]

Zeba je na TV rekao: "Centar za nadzor prometa"

[421]

S 14. sjednice zagrebačke Gradske skupštine
Nakon poduže rasprave nije prihvaćen prijedlog Kluba Bandić Milan 365 o izvješću o planovima za izgradnju stadiona u Maksimiru i drugih nogometnih stadiona u Zagrebu, ali niti izvješća o planu razvoja Holdinga i o stanju u ZET-u.

[Putnik79]

S obzirom na blizinu uvođenja eura i iskazivanja dvojnih cijena zanima me mišljenje svih Vas kako i šta  bi bilo najbolje napraviti.Dizati cijenu, zaokruživati postoječu ili nešo treće......I kako su zamislili odgovorni da će vozači raditi ili neće, sa dvije valute ta prva dva tjedna 2023.

[tatratram]

S obzirom na blizinu uvođenja eura i iskazivanja dvojnih cijena zanima me mišljenje svih Vas kako i šta  bi bilo najbolje napraviti.Dizati cijenu, zaokruživati postoječu ili nešo treće......I kako su zamislili odgovorni da će vozači raditi ili neće, sa dvije valute ta prva dva tjedna 2023.

Vjerojatno kao vozači LieMobila koji voze između Austrije, Lihtenštajna i Švicarske. Platit možeš ili u EUR ili u CHF i vraćaju ti kako ti hoćeš. Samo kaj će ovdje uvijek vraćati eure ako mogu.

[421]

Zakon o uvođenju eura kao službene valute u Republici Hrvatskoj NN 57/22
Pravila postupanja tijekom razdoblja dvojnog optjecaja
Članak 40.
(1) Tijekom razdoblja dvojnog optjecaja primatelj plaćanja dužan je za plaćanje gotovim novcem kune ostatak vratiti u gotovom novcu eura.
(2) Iznimno od stavka 1. ovoga članka, kada primatelj plaćanja nije u objektivnoj mogućnosti ostatak iznosa vratiti u gotovom novcu eura, može ostatak vratiti u gotovom novcu kune ili gotovom novcu kune i gotovom novcu eura.
(3) Tijekom razdoblja dvojnog optjecaja primatelj plaćanja u trenutku plaćanja dužan je u jednoj transakciji prihvatiti do najviše 50 kovanica kune i odgovarajući broj novčanica kune primjenjujući propise o sprječavanju pranja novca i financiranja terorizma koji se odnose na ograničenja naplate ili plaćanja u gotovini.
Članak 44.
(1) Poslovni subjekt dužan je u razdoblju dvojnog iskazivanja iz članka 43. stavka 1. ovoga Zakona dvojno iskazati cijenu robe i usluge na jasan, čitljiv, vidljiv i lako uočljiv način u euru i kuni uz primjenu fiksnog tečaja konverzije i sukladno pravilima za preračunavanje i zaokruživanje iz ovoga Zakona:
(5) Iznimno od stavka 1. ovoga članka, poslovni subjekt nije dužan dvojno iskazivati cijenu i drugi novčani iskaz vrijednosti:
– cijenu otisnutu na karti za uslugu putničkog prijevoza
Osobno ću primijeniti alineju 2 članka 40 (ako dođe do toga < prodaje karte u  )
@tatratram
Govoriš o drugom svijetu i drugim ljudima.

[smogovci.bbb2]

A koji točno dio alineje 2

[tramvajac 92]

S obzirom da ZET zna otprilike koliko se karata proda godišnje, i kojih (recimo da se zaokruži na najbližu tisuću), trebati će i tiskati karte s dvojnom cijenom, pošto će se godinu i pol trebati iskazivati tako cijene. Doduše, možda već i jesu u tisku, ne znam točno koliko često to ide.

[ChRiStIaN]

Karte treba poskupiti. 1€ minimum i cao. I nek kontrola radi svoj posao!!! 

[tramvajac 92]

Taman da se zaokruži cijena karte za vožnju od sat vremana.