[lovac27]

Aktualni sat grada VG- Izlazi li ZET iz V.G?Izvor:
Vg danas

[smogovci.bbb2]

Izvor: https://www.vgdanas.hr/grad/aktualni-sat-izlazi-li-zet-iz-gorice/
Aktualni sat: Izlazi li ZET iz Gorice?
Zbog porasta troškova za javni prijevoz i nestabilnosti u Gradu Zagrebu, Grad Velika Gorica traži druge modele javnog prijevoza, istaknuo je na aktualnom satu gradonačelnik Dražen Barišić
Gradski vijećnici okupili su se danas na 22. sjednici u Vijećnici POUVG-a. Specifičnu sjednicu obilježile su epidemiološke mjere, pa tako vijećnici moraju sjediti na propisanom razmaku, neki nose maske, neki ne, a novinari su ispraćeni na balkon kino dvorane kako bi otamo sjednicu pratili preko video-zida.

Prije dnevnog reda vijećnici su otvorili Aktualni sat na kojem su se načele razne teme manje ili više zanimljive Velikogoričanima, a jedna od zanimljivih je svakako ona o javnom prijevozu. Vijećnik Darko Bekić načeo je temu funkcioniranja javnog prijevoza za vrijeme korona-mjera s obzirom na to da je dugo trebalo da se ponovno u promet pusti linija 330.

Gradonačelnik Dražen Barišić podsjetio je kako je u skladu s mjerama Nacionalnog stožera uspostavljen nužni javni prijevoz za one djelatnike koji su nužni za funkcioniranje države u vrijeme kada se zbog pandemije sve zatvorilo, linija 330 ukinuta je zbog preusmjeravanja autobusa u Zagreb gdje je bio obustavljen tramvajski promet, no ono što je zanimljivije građanima Velike Gorice je istaknuta činjenica da Grad traži druge modele javnog prijevoza.

-Javni prijevoz provodi se putem Ugovora između Grada Velike Gorice i ZET-a, njime su definirani svi elementi. Zadnjih mjeseci taj prijevoz je značajno porastao, to će se vidjeti i u gradskom proračunu, mjesečni trošak od 850 tisuća kuna je sad 2 milijuna kuna, koliko mi plaćamo. To je jedan od znakova da se zabrinemo i u suradnji s Prometnim fakultetom intenzivno tražimo rješenje da spasimo situaciju i da nas to ne bi koštalo nagodinu 24 milijuna kuna za 12 mjeseci, do sada nas je koštalo oko 10 milijuna kuna godišnje ta subvencija-rekao je gradonačelnik Dražen Barišić i dodao kako se sada postavlja pitanje isplativosti velikog troška ili hoće li Grad naći drugi model za javni prijevoz.

-Grad traži drugi model i morat ćemo ga naći! Zašto je došlo do toga? U Gradu Zagrebu se narušila, ne samo infrastrukturna, već i financijska statika, suspendiran je proračun, i jako teško je voditi politiku i to ima refleksiju na vođenje grada i okolne gradove i općine, poput Zaprešića, Bistre, Stupnika, Velike Gorice...spomenut ću da je ugovorena cijena sa ZET-om preko 21 kn/km i nagodinu će porasti-kazao je gradonačelnik.

[421]

"ugovorena cijena sa ZET-om preko 21 kn/km"

[smogovci.bbb2]

Izvor: http://cityportal.hr/gradonacelnik-barisic-zet-je-postao-preskup-trazit-cemo-drugo-rjesenje/
Gradonačelnik Barišić: ZET je postao preskup, tražit ćemo drugo rješenje
Do sad je Grad usluge ZET-a plaćao deset milijuna kuna na godišnjoj razini, a sad bi trebao plaćati 24 milijuna! Zbog takvog povećanja troškova čelni ljudi Velike Gorice traže neke druge modele, istaknuto je na Aktualnom satu 22. sjednice Gradskog vijeća
Na Aktualnom satu 22. sjednice Gradskog vijeća vijećnik Darko Bekić otvorio je pitanje javnog prijevoza, odnosno tek nedavno opet pokrenute linije 330. Međutim, u odgovoru je gradonačelnik brzo prokomentirao popularnu "brzu", pa istaknuo:

– Prijevoz se odvija kroz ugovor između Gorice i ZET-a, u kojem su definirani svi elementi. U posljednjih nekoliko mjeseci trošak prijevoza značajno je narastao, mjesečni troškovi kreći se oko dva milijuna kuna, a ranije je to bilo na razini 800 tisuća kuna. To su jasni pokazatelji da se moramo zabrinuti. Intenzivno radimo s prometnim fakultetom na akcijskom planu, želimo spasiti cijelu ovu situaciju, inače će nas sve skupa stajati 24 milijuna kuna. Do sad smo plaćali deset, a sad bi trebali plaćati 24 milijuna kuna na godinu – objasnio je problem gradonačelnik Dražen Barišić.

Zbog svega toga Grad je u potrazi za drugim modelom, jer činjenica je da su u sličnoj situaciji svi gradovi koji koriste ZET-ove usluge.

– Ugovorena cijena kilometra je preko 21 kunu, a trebala bi još i porasti! Žao mi je što je tako, ali doista nije do nas. Molim vas za razumijevanje i empatiju prema sugrađanima u Zagrebu. Grad traži drugi model i morat ćemo ga naći. Zašto je tako? U Gradu Zagrebu se narušila infrastrukturna, ali i financijska statika, proračun je suspendiran i teško je voditi politiku. Sve to odražava se na vođenje grada, ali i na okolne gradove i općine – kazao je gradonačelnik.

[Ivan]

Vidi se tendencija već neko vrijeme, ZET sad pokušava nakupiti novce gdje stigne jer mu je natovaren nemoguć projekt žičare koji će odvlačiti desetine zaposlenika i desetke milijuna kuna godišnje, čak i da nema Bandićeve korupcije bez prije smišljenog razvoja Sljemena ovo ne vodi nikud... Žalosno da su toliki ljudi za to navijali prije nego su sagledali što nam se zbog toga sprema radi takve igračke, a sav ostali promet u gradu, ne samo JGP, je nepodnošljiv.

Ovako će uštediti s 2-3 godine preskočenih nabavki novih autobusa i zapošljavanja novog kadra /samoborski scenarij/, a nakon toga trajno izgubiti tržište i te konstantne subvencije koje su u biti ogromne prema onom što drugdje dobivaju drugi prijevoznici. Da je to rađeno na planirani način nema problema jer navijao sam za to da se ZET koncentrira na grad još i prije, ali ovako ispadaju samo izgubljeni i jadni.
No uglavnom da VG i ostali neće plaćati tako veliki ceh katastrofalnoj nesposobnosti vodstva Zagreba i da će ta kaotična priča završiti.

[smogovci.bbb2]

 

[lovac27]

Slavonija bus od nedavno imaju poslovnicu na području VG u Velikoj Kosnici i od nedavno voze mini liniju za područje općine Pokupskog L.Štefanki-Žužić brdo.
Tko zna što smjeraju...

[Tomek]

Što se tiče Gorice tamošnja vlast vjerojatno sad ispituje javno mijenje ovim člancima po medijima. Vidjet će se kako ljudi reagiraju, onda ako će biti previše negativni oko gubitka ZET-a kroz medije bi mogli krenuti tekstovi o starom voznom parku, kašnjenjima, nesrećama i na kraju bi isti mogao se maknuti iz VG. Takav je bar bio scenarij u Samoboru 1993./1994. gdje se novi prijevoznik slavio ko spasitelj i trebalo je par godina dok ljudi nisu shvatili koliko su izgubili.
Fora je da se treba vidjeti što će se događati sa suradnjom Bandić-HDZ, tako da trenutno po meni vise i Zaprešić i Gorica, a činjenica je da Zagreb zbog korone i žičare je u ogromnim minusima i da bi opće prijevoz unutar grada se nesmetano odvijao gledaju kako će se ili povuć ili masnije naplatiti.
Činjenica je i da je grad Velika Gorica totalno nezainteresiran godinama za taj prijevoz, mogli su u dogovoru sa ZET-om povuć iz EU fondova novac za nove autobuse kao što su to u Hr napravili Osijek, Vinkovci, Zagreb, Rijeka, Pula, Zadar, Split i Dubrovnik, a izgleda i Šibenik, al tu su bili totalno nezainteresirani, tako da mislim da korisnici usluga iz oba dva grada ovise o političkim igrama s obje strane ljudi koje zapravo zaboli za građane i korisnike javnog prijevoza.
Mislim da bi povlaćenje ZET-a bio veliki gubitak za gradove u okolici Zagreba kao što je bio i 90-ih. Dugo Selo i Sveta Nedelja su već više puta pokušavali vratiti ZET na područja svojih općina, al ZET nije bio zainteresiran jer politika koja ga vodi već godinama dokazuje da ju apsolutno ne zanima promet i samo funkcioniranje Zagreba i okolice.

[smogovci.bbb2]

Ove iz VG nije za žaliti jer su maknuli Piculu zbog drugog stranačkog predznaka a bila je već gotova stvar dolazak 46 novih autobusa baš za VG

Izvor: https://www.jutarnji.hr/vijesti/zagreb/od-iduce-godine-u-v.-gorici-novi-moderniji-autobusi-2855873
Od iduće godine u V. Gorici novi, moderniji autobusi
ZAGREB - Goričani bi se od iduće godine trebali do Zagreba i na prigradskim linijama voziti u novim, modernim autobusima, nakon 40-godišnjeg lošeg stanja u gradskom javnom prijevozu, jedne od vječnih rak-rana toga grada.
Gradsko poglavarstvo na današnjoj je sjednici, potpisivanjem "mandatnog pisma", ušlo u 12,5 milijuna eura vrijedan projekt kojim će se u suradnji s Europskom bankom za obnovu i razvoj kupiti oko 50 novih autobusa. Oni će zamijeniti dosadašnje ZET-ove, kojima su putnici bili  nezadovoljni jer su ih nerijetko na stanicama čekala vozila koja su iza sebe imala i do dva desetljeća prijevozničkog staža.  U tijeku je 180.000 eura vrijedna izrada studije kojom će se, uz nabavu vozila, ustanoviti i tarifne odredbe za pojedinače vožnje, ali i kriteriji za budućeg koncesionara autobusnog prijevoza.
Taj je posao, naime, dosad izvršavao ZET, a njime građani nisu bili zadovoljni, prvenstveno zbog starosti autobusa, ali i zbog nezadovoljajućih tarifnih odredbi. Stoga će, kada autobusi budu nabavljeni, oni biti u vlasništvu Grada, odnosno posebne gradske tvrtke koja će uskoro biti utemeljena. - Ta se tvrtka neće baviti gradskim prijevozom, ali će imati vlasištvo nad autobusima i određivati kriterije za budućeg koncesionara autobusa i javnog prijevoza. To bi mogao biti i ZET, oni su prvi pozvani, ali sve ovisi o uvjetima koje će morati zadovoljiti - rekao je danas velikogorički gradonačelnik Tonino Picula.
Prema njegovim riječima, model suradnje Europske banke za obnovu i razvoj s Velikom Goricom jedinstven je i  primjenjiv i na druge segmente gradske komunalne i prometne infrastrukture. Prema tom će modelu sedam milijuna eura dati Europska banka, dok će ostalih 5,5 milijuna namiriti ostale, domaće banke petogodišnjim kreditima.  Tonino Picula vjeruje da će studija biti završena za četiri do šest mjeseci, a do kraja godine novi bi autobusi trebali stići u V. Goricu. Picula očekuje i da će dio novca, neutrošenog u postupku reorganizacije gradskog prijevoza, moći biti utrošen na gradnju javnih garaža kako bi se jednim udarcem "ubila i druga muha", problem parkiranja u gradu.

Izvor: https://www.tportal.hr/vijesti/clanak/picula-za-slucaj-autobusi-kriv-je-suker-20091118
Picula: Za 'slučaj autobusi' kriv je Šuker!
Tonino Picula opovrgava optužbe za korupciju pri propalom pokušaju kupnje 46 autobusa vrijednih 100 milijuna kuna, zbog kojih se našao pod istragom USKOK-a, a ministra financija i bivšeg velikogoričkog gradonačelnika Ivana Šukera optužuje za podmetanje. Najveći gubitnici u cijeloj priči su građani Velike Gorice, koji će se i dalje morati voziti u autobusima starim preko 20 godina jer je cijeli posao s EBRD-om propao
Posao je, prema pismu koje je direktor EBRD-a (Europske banke za obnovu i razvoj) Thomas Maier poslao tadašnjem gradonačelniku Velike Gorice Toninu Piculiotpao nakon što su oni pronašli nepravilnosti u javnoj nabavi, i to kod vlastitog čovjeka Charlesa Murreya. Tada su u EBRD-u najavili pokretanje novog natječaja, ali im se nitko nakon promjene vlasti u Gorici nije javio te je cijeli projekt propao.
Picula navodi da je odvajanjem Velike Gorice od Zagreba zadržan ZET kao tvrtka koja će i dalje obavljati javni promet u tom gradu, a kako su na liniju prema tom gradu slali najgore autobuse, pojavila se potreba za kupnjom novih. Zbog toga je Velika Gorica morala dogovoriti model sa ZET-om odnosno Holdingom kako bi se obnovio vozni park, tj. autobusi koji voze Velikogoričane.
Ugovorom s EBRD-om u veljači 2008. godine dogovoreni su ugovorni aranžmani u vrijednosti od devet milijuna kuna s rokom otplate od deset godina, periodom počeka od dvije godine i s kamatom od 1,7 posto.
Prvobitni aranžman je modificiran jer EBRD nije mogao dobiti suglasnost od Ministarstva financija, koje vodi Ivan Šuker i bivši velikogorički gradonačelnik, za osnivanje nove gradske tvrtke za javni promet koja bi snosila trošak kredita jer je on isticao nužnost da se tereti proračun Grada. Zato je pronađen novi model, po kojem bi Zagrebački holding vraćao kredit, a Velika Gorica bi im plaćala subvencije 10-20 godina kao što je i činila dosad.
Ujedno, navodi Picula, ministar financija Šuker je, po funkciji, jedan od guvernera EBRD-a i kao takav se morao na vrijeme očitovati o eventualnim nezakonitostima projekta. 'To nikad nije napravio. Štoviše, Nadzorni odbor EBRD-a u kojem sjede i predstavnici Ministarstva financija RH dao je svoj pristanak za realizaciju projekta', kaže Picula.
Zbog toga je Šuker, tvrdi Picula, kao predsjednik velikogoričkog ogranka HDZ-a preko svoga poslušnika Ante Šimonovića našao drugi način da minira projekt - prijavom USKOK-u.
Na portalu Zagrebancija.com koji je otkrio da USKOK istražuje Piculu podsjećaju da je Picula omogućio EBRD-u da u slučaju financijskih problema Velike Gorice može plijeniti gradsku imovinu, između ostalog vrtiće, škole i ceste, što on energično demantira. Tvrdi i da se ništa ne garantira imovinom grada te da nema hipoteke niti zaduženja gradskom imovinom prema EBRD-u.
Kaže kako je istina da u slučaju sudskog spora s EBRD-om Velika Gorica mora podmiriti sve sudske troškove i troškove usluga odvjetnika EBRD-a, bez obzira na ishod spora, ali da je to u bankovnom poslovanju, bilo hrvatskom bilo međunarodnom, apsolutno uobičajeno u slučaju da banka ne može naplatiti svoje eventualne pravne troškove.
Picula tvrdi i da je engleski zakon standard međunarodnih financijskih ugovora te Grad Velika Gorica i banka nisu imenovali nikakvu advokatsku kancelariju za zastupanje, već postoji obaveza klijenata da se imenuje 'procesni agent' – adresa na koju će stizati pravni materijali u slučaju spora

[jakov5]

U Podsusedu zadnjih dana kaotično iako je ljetni raspored.

Na 685 u srijedu razbijena zadnja bočna šajba.

Hrpa buseva bez klime, nema tog busa na 118 ovaj tjedan koji je imo klime (696-699 nula bodova). Iza vruće kao u paklu.
189 isto, 182, 29, 32 (za vozače) ...

Vozači doslovno umiru od vrućine u kabini i zbog toga ih dosta njih i skida maske.

758 kršina krepa danas u 12 sati na Karažniku, zamjene ga i on ode u garažu.
Veleum u garaži ga stavi na dvokratne Dugave s izlazom u 13h na liniju i krepa u 16h naravno.
I onda završi na drugom voznom redu Karažnika - krepan naravno. Čekalo se samo da gbr. 29 dođe koji je bio na dvokratnoj Bistri (na kojoj su inače zglobni, a danas nije bio jer Podsusedu fali dosta zglobnih buseva od preuzimanja 220/234) na Črnomerec pa da zamjeni citelisa na 121.

745 je u 17 sati krepao na Vrapčanskoj (slika), zamjena mu je došla navečer oko 20 sati, gbr. 326.

Skidam kapu vozačima koji su danas imali srednje smjene na Črnomercu i vozili buseve bez klime, crveni u licu, brisali znoj s čela. Bez njihovih nadljudskih snaga nikakvog prijevoza ne bi bilo.

[421]

Skidam kapu vozačima koji su danas imali srednje smjene na Črnomercu i vozili buseve bez klime, crveni u licu, brisali znoj s čela.
Bez njihovih nadljudskih snaga nikakvog prijevoza ne bi bilo.

Svaka čast što si uvidio svu težinu posla. Podsjećam da prometala ZETa nisu oduvijek imala klimatizirani prostor što je veliki benefit za vozače i putnike.
Samo što to nitko ne cijeni i zaboravlja. A počelo je u solo Citarima 2003 s klimom u vozačkom prostoru.

[smogovci.bbb2]

Mene čudi da si ti kao Hrvatski branitelj pristao nositi masku koja od ničeg ne štiti (izjava Capak, Grba)

[421]

smogovci.bbb2
"Mene čudi da si ti kao Hrvatski branitelj pristao nositi masku koja od ničeg ne štiti (izjava Capak, Grba)"
  znam po čemu si to zaključio

[smogovci.bbb2]

Zbog čega je onda APP preuzeo 220 i 234 ako mu fali zglobnih kako jakov5 tvrdi

[MAN truck bus]

APPih je preuzeo zbog nedostatka vozača u APDu koji će uskoro biti riješen.

ZAGREBAČKI ELEKTRIČNI TRAMVAJ d.o.o.

Javni poziv za iskazivanje interesa za slobodna radna mjesta objavljen 9. srpnja 2020. godine:

Javni poziv - "Vozač autobusa I"   - 50 izvršitelja na određeno vrijeme od 1 godine
Obrazac za prijavu na Javni poziv objavljen 9. srpnja 2020. godine možete preuzeti ovdje.

Ponuda se pisanim putem podnosi od 10. do 24. srpnja 2020. godine na adresu:

Zagrebački električni tramvaj d.o.o.
Poslovno područje
Pravnih poslova i ljudskih resursa
Ozaljska 105
10000 Zagreb
s naznakom "Za javni poziv za iskazivanje interesa za zapošljavanje".

https://www.zet.hr/preuzimanja/javni-pozivi/641