[lav]

Šta mislite o ovim busevima.
Dali su ekonomični,udobni........

[erobuss]

Napravljen je na kamionskom podvozju, nedostaje mu prtljažnik. Što se potrošnje tiče, iznosi oko 15l/100 km (prosječan BMW benzinac troši toliko). Mislim da danas ne postoji niti jedan ozbiljniji prijevoznik na našem području koji nema u voznom parku bar po nekoliko komada.

Možda je malo preskup u startu, ali se isplati u svakom slučaju. 

[lav]

Napravljen je na kamionskom podvozju, nedostaje mu prtljažnik. Što se potrošnje tiče, iznosi oko 15l/100 km (prosječan BMW benzinac troši toliko). Mislim da danas ne postoji niti jedan ozbiljniji prijevoznik na našem području koji nema u voznom parku bar po nekoliko komada.

Možda je malo preskup u startu, ali se isplati u svakom slučaju. 

Kako se isplati?
Cijena novog Isuzua iznosi oko 80.000 eura+PDV u Njemačkoj za te pare možeš kupiti dobru setru 315hd 98/99 godište.

[erobuss]

Kako se isplati?
Cijena novog Isuzua iznosi oko 80.000 eura+PDV u Njemačkoj za te pare možeš kupiti dobru setru 315hd 98/99 godište.

Ta Setra je stara skoro 10 godina, troši 30 litara nafte, a koristiš je na linijama za koje dovoljan nov novcat Isuzu. 

Da se ne isplati ne bi ih bilo toliko na cestama.

[shef]

Ne mogu procjenjivati Turqouise iz vlastitog iskustva budući da se nisam vozio njima, a i inače ovdje na riječkom području ih nema previše, te su u vlasništvu malih privatnika (Autotrans svoga drži na Korčuli).
No jedna je stvar očigledna: radi se o modelu koji očito ima brzinu više u odnosu na konkurenciju koja je samo što se tiče modela iz njegove domovine poveća (Otokar, Otoyol, Tezeller, Güleryüz...), a kamo li ne od drugih proizvođača iz drugih zemalja.
Stvoren je brand iz ničega (Anadolu s motorom Isuzu, tko je kad čuo za to?), očito da se radi o kombinaciji kvalitetnog proizvoda kao stvorenog za naše tržište i dobrog rada "Presečkog", naročito njihovog odjela prodaje.

[ist]

Znam da su Livnjaci kupili dva komada krajem 2003. godine i da jedan skoro godinu dana leži na kanalu, a drugi vozi samo na lokalnim linijama. Međutim, njihov je problem što su te autobuse koristili previše uz minimalno održavanje.
Što se prtljažnika tiče, imaju više prostora od marbusa - isuzui imaju prtljažnike i straga, tamo gdje većina buseva ima motor

[Tomek]

Ne bi Isuzu smio imati veće prtljažnike jer je on na kamionskoj šasiji te zbog toga ima jako malo prostora za prtljagu ispod gdje pravi autobusi imaju te zato su stavili i iza ostvor za prtljagu..
Marbusi su pak jedni od rijetkih midibuseva koji imaju autobusnu šasiju, no zato su i skuplji te ih kod nas ima manje.

[Ivanek]

Neki dan sam se vozio u Presečkovom relativno novom Turqouiseu i uopće nisam zadovoljan. Po meni su ti autobusi možda dobri za prevoziti djecu, jer sjedala, kao da su dizajnirana za njih (preuska). Malo viši čovijek ima velikih problema sjediti (a i stajati) u tom busu. Isto tako prilikom ulaska ili prolaska kroz bus se javljaju problemi. O prtljažnom prostoru da ne govorim; Za svakog putnika jedna torba srednje veličine i to je to.

[erobuss]

www.isuzu.com

Link koji si stavio osnosi se na Isuzu automobile 

Ovo je za autobuse http://www.isuzu.com.tr/english/index.html

[CroHerc]

Da. ustvari sam ja isti taj stavljao ali ga nisam cijela kopirao.


kad smo kod isuzua jek ko vakog do sad vidio i sta mu je ovo na krovu??


http://www.fleetsandfuels.com/ngv2000/media/Isuzubus.jpg

[goranxxx]

Vjerojatno koristi plin kao pogonsko gorivo

[busi]

isuzu ima (bar je imao prije, neznam za nove modele) sa limarijom i hrdjom.
motori su dobri ako ne i vise od toga.
s godinama im jako pada cijena.
unutrasnjost: kolko para tolko muzike.
postoje i VIP izvedbe koje izgledaju fantasticno (idem nac slike)

[busi]

naso

[tomekk]

ovo mi se već sviđa. koliko ima sjedala? jel ima neko takav bus kod nas?

[erobuss]

ovo mi se već sviđa. koliko ima sjedala? jel ima neko takav bus kod nas?

Globtour je preradio jedan Turquoise, ali kako to izgleda unutra nisam imao priliku vidjeti