autobusi.org Forum

Autobusna tematika => Proizvođači => TAM => Autor teme: wulfy u Studeni 03, 2016, 15:05:36

Naziv: Avtoradgona
Autor: wulfy u Studeni 03, 2016, 15:05:36
U Gornjoj Radgoni je 1950 godine osnovana mehaničara radionica za popravku automobila i poljoprivrednih mašina. Tokom 1953 godine mijenjaju ime u Avtoremont, da bi se 1972 godine zvali Avtoradgona. Između ostalog rade prepravke i nadogradnje za TAM 2000 (i kasnije izvedene serije). Koliko vidim radili su i autobuse. Tekst je iz 1985 godine.

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161103/7036be113512c71aa02b5e05b56e8dd0.jpg)

Sent from my Motorola 8400

Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: wulfy u Kolovoz 07, 2017, 15:45:49
Fotografija iz TAM-ovog prospekta iz 1987 ili 1988 đe se vide Avtoradgona minibusevi ispred fabrike

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170807/1bcf4c30b6ae7efa82364dd6cbab7c1c.jpg)

Sent from my Motorola 8400

Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 12, 2019, 00:03:39
1972. godine su počeli raditi na TAM šasijama, prvi model je bio TAM 2001 CB (kombibus), on se radio do navjerojatnije 1976. godine. Izvori: (kamra.si (kompletan prospekt na 4 strane), mycity-military.com (stranica od kolor kataloga iz 70-ih)).
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 12, 2019, 00:08:28
1976. godine su počeli raditi TAM 60 A5 i TAM 60 A6 (oba modela su kombibusevi), radili su se do prepostavljam 1979. godine. Izvor: kamra.si.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 12, 2019, 00:13:25
1979. godine su počeli raditi TAM 75 A5 i TAM 75 A6 (oba modela su kombibusevi), radili su se do prepostavljam 1986. godine. Izvor: kamra.si.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 12, 2019, 00:50:57
1986. godine su počeli raditi TAM 80 A5 i TAM 80 A6 (oba modela su kombibusevi), radili su se do prepostavljam 1991. godine. Blagi redizajn je uslijedio 1989. godine, kada prednja maska dobija pomalo rebrasti oblik i sa strane je dodana oznaka TAM 80 A5 ili TAM 80 A6 (ovisno o modelu), moguće da je bilo isto tako nekih promjena u unutrašnjosti. Po jednom prospektu je postojala produljena normalna kombibus verzija ali sliku nisam vidio, dok je povišena verzija kao i kod prethodnih generacija je bila duža od normalne kombibus verzije, s tim što je postojale verzije sa dodatnim prozorom iznad vozačevih i suvozačevih vrata ili krov iznad vozačevih i suvozačevih vrata. Izvor: kamra.si i ebay.com (prospekt).
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 12, 2019, 01:32:36
1986. godine su počeli raditi svoj prvi TAM minibus (prijašnje generacije TAM minibusa je radila Autokaroserija Novi Sad), nazvan TAM 80 A 6 Minibus ili A 60 Minibus (naziv 80 A 60 je usvojen kao konačan negdje 1989. godine kada dolazi redizajn prednjih bočnih prozora (oni su u ravnini sa ostalim prozorima, tj. nema više dodatnog stakla koje je bilo ispod prednjih bočnih prozora)). Proizvodi se do 1992. godine. Izvor: kamra.si i dealry.pl (prospekt).
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: wulfy u Studeni 12, 2019, 16:45:05
Ja sam gledao furgon varijantu sa produženim međuosovinskim razmakom (3.200 mm), a da nema visoki krov tako da je moguće da je bila i autobusna varijanta.
Pitanje koje mi se sada nameće da li Avtoradgona radila i furgone?

Sent from my Motorola 8400
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 14, 2019, 16:01:23
Da, jest Avtoradgona radila furgone na bazi Tamića. TAM 80 A 60 minibus nikad nije dobio nasljednika (nema podatka da je TAM razvijao šasiju za TAM 90 A minibus) i time je Tamić u minibus verziji zauvijek otišao u povijest. 1988. godine na tržište dolazi TAM 130 A 85 T (nasljednik TAM 130 A8, njega je radila Autokaroserija Novi Sad), sumnjam da je došao prije na tržište, jer ima naprijed pravokutna svjetla kakva su se ugrađivala u gradske i prigradske TAM-ove od 1988. godine, proizvodnja je trajala do najvjerojatnije 1991. godine. Postojale su varijante sa prednjim putničkim vratima na prednjem kraju autobusa i sa prednjim putničkim vratima iza prednje osovine, ovaj autobus je bio turistički (prvu stranicu sam odlučio staviti, iako je objavljena ovdje zbog toga da se vidi razlika između ove i verzije koju je radila Autokaroserija Novi Sad). 
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 14, 2019, 16:27:51
1990. godine izlazi snažnija verzija TAM 130 A 85 T pod nazivom TAM 161 A 85 T. U odnosu na stariji model je imao snažniji motor (160 KS, u odnosu na TAM 130 A 85). Ne znam da li je postojala verzija sa prednjim putničkim vratima iza prednje osovine, kao kod starijeg modela. Kao i u slučaju TAM 130 A 85 T, TAM 161 A 85 se trebao sklapati i u Tvornici Autobusa Zagreb, no zbog privatizacije i prekida proizvodnje velike većine ugovorenih autobusa vrlo brzo nakon višestranačkih izbora u tada SR Hrvatskoj u sklopu tada Jugoslavije, TAM kao i gotovo sve ostale tvrtke prekidaju daljnju suradnju sa TAZ-om. Ovaj turistički autobus je radila isključivo Avtoradgona, a proizvodnja je trajala do 1994. godine. Ovo je bio posljednji midibus sa motorom naprijed na TAM šasiji, tako da nasljednika ovaj model nikad nije dobio. Prospekt sam dobio razmjenom.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 14, 2019, 16:55:26
U prospektima koje sam objavio u ovoj grupi se vide dva minibusa koji nikad nisu ušli u serijsku proizvodnju: radi se o TAM 111 A 60 i TAM 111 A 70. Dok se za TAM 111 A 60 ne zna da li je napravljen bio prototip, otprilike 1989. godine su Autokaroserija Novi Sad i Avtoragona napravili prototipove TAM 111 A 70, no problem je bio što šasija od TAM 111 kamiona na čijoj su bazi rađeni prototipovi, nije ušla u serijsku proizvodnju (mislim da je problem bio financijske prirode). TAM je očito odustao od TAM 111 T kamiona, tj. od serijske proizvodnje šasije. Kao zamjena za TAM 111 kamion, 1992. godine TAM izbacuje na tržište TAM 122 T 7 B kamion, koji će poslužiti i kao šasija za minibus TAM 122 A 70, uzeto je kao karoserijsko rješenje uz nešto izmjena od Avtoradgoninog prototipa TAM 111 A 70, dok Autokaroserijin TAM 111 A 70 nije ni bio razmatran kao moguće karoserijsko rješenje, jer se Jugoslavija raspala, a suradnja TAM-a i novosadske Autokaroserije je bila prekinuta. Pošto nemam prospekt, evo osnovnih podataka-duljina: 7060 mm, širina: 2270 mm, visina: 2980 mm, broj vrata: 2 za putnike + 1 za vozača, broj sjedećih mjesta: 21 + 1 + 1, motor: KHD BF 4L 913 C (četverocilindrični zračno hlađen turbodizelski agregat smješten naprijed), snaga motora: 92 kW (124 KS), zapremina: 4086 kubika, okretni moment motora: 421 Nm pri 1650 okretaja po minuti, najveća brzina: 111 km/h, prijenos: TAM Z5-35 S mehanički 5-stupanjski sinkroniziran, gume: 215/75 R 17.5. Proizvodio se do 1994. godine i to je bio zadnji minibus sa motorom naprijed na TAM šasiji. Izvor slika: imhd.sk
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 14, 2019, 17:39:51
TAM surađuje sa tvrtkom Eurobus Zagreb na minibusu sa motorom smještenim nazad pod nazivom TAM 232 A 90 T i Eurobus početkom 1992. godine završava prototip spomenutog autobusa, dok je Avtoradgona radila serijsku verziju ovog turističkog autobusa (ako je uopće radila, jer je nemoguće naći slike serijske verzije), ne znam koliko ih je proizvedeno ali pretpostavljam da je proizvodnja krenula 1992. godine. Ovo je bio prvi TAM sa Cummins dizelskim motorom (6 BTAA 5,9-230 snage 234 KS) koji je bio vodeno hlađen, dok se kao opcija nudio KHD BF 6 1013 C sa 232 KS koji je zračno hlađeni dizelski motor. Izgleda da je već 1993. dobio nasljednika u vidu TAM B3 090 T. Prospekt sam dobio razmjenom.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: Paško u Studeni 14, 2019, 17:51:00
Bilo bi dobro da slike s tehničkim podatcima postaviš drugačije (recimo u dva dijela razdvojiš scan ili postaviš negdje s većom rezolucijom) jer je ovako nemoguće pročitati.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: wulfy u Studeni 14, 2019, 18:00:45
Dakle ovo bi bila neka hronologija?
1972 - 1976: TAM 2001 CB, motor IMR M 34/V
1976 - 1979: TAM 60 A 5, motor IMR M 34/V
1976 - 1979: TAM 60 A 6, motor IMR M 34/V
1979 - 1986: TAM 75 A 5, motor IMR S 44/V
1979 - 1986: TAM 75 A 6, motor IMR S 44/V
1986 - 1991: TAM 80 A 5, motor IMR S 44/V
1986 - 1991: TAM 80 A 6, motor IMR S 44/V
1986 - 1989: TAM 80 A 6 minibus, motor IMR S 44/V
1988 - 1991: TAM 130 A 85 T, motor TAM F 4L 413 FR
1989 - 1992: TAM 80 A 60, motor IMR S 44/V
1990 - 1994: TAM 161 A 85 T, motor TAM BF 4L 513 R
1992 - 1994: TAM 122 A 70 T, motor KHD BF 4L 913 C


Sent from my Motorola 8400

Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 14, 2019, 18:07:34
Nažalost, ja nemam taj prospekt (TAM 232 A 90 T) kod sebe, rado bi ga odskenirao, jer imam višenamjenski uređaj koji sadrži skener. 1993. godine izlazi nasljednik TAM 232 A 90 T pod nazivom TAM B3 090 koji se nudio u nekoliko varijanti: TS, TL i TH (autobus na kat). Proizvodio se ovaj model u Avtoradgoni do 1996. ili 1997. godine kada Avtoradgona prestaje raditi autobuse, tako da se kompletna proizvodnja preselila u TAM (M.P.P. Vozila). Pošto nemam drugu stranu, od tehničkih podataka znam da je motor Cummins 6 BTAA 5,9-210, i mjenjač ZF S 6-8, TL varijanta ima 35+1+1 sjedala, TS varijanta ima 39 + 1 + 1 sjedala, ne znam što se osim dizajna i motora mijenjalo kasnije u TAM-u. Izgleda da se kasnije nudio MAN D 0826 LOH motor. Izvor prospekta: museums.eu
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: Paško u Studeni 14, 2019, 18:15:27
Citat: akzg22  u Studeni 14, 2019, 18:07:34
Nažalost, ja nemam taj prospekt (TAM 232 A 90 T) kod sebe, rado bi ga odskenirao.

Onda postavi sliku u boljoj kvaliteti ili barem nemoj sliku stavljati u originalnoj rezoluciji pa da je forum smanji na 1024 i time smanji kvalitetu, nešto što sam ti sto puta govorio.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 14, 2019, 18:28:51
1993. godine izlazi na neki način nasljednik TAM 122 A 70 pod nazivom TAM B3 075 koji je u odnosu na prethodnika (ako se to tako može nazvati) osim slične karoserije, nudio jači, i to vodeno hlađeni motor smješten na zadnjem kraju minibusa. Nudio se u tri varijante: TS (turistički, pretpostavljam), TL (međugradski, pretpostavljam) i CS (gradski). Ovo je bio prvi minibus sa motorom smještenim odozada na TAM šasiji. Što se motora tiče, izgleda da se nudio sa Mercedes-Benz DB OM 364 LA sa turbodizelskim motorom snage 139 KS i Cummins 4 BTA 3,9 kompresorskim motorom snage 122 KS. Da li su se sve verzije nudile sa tim motorima i koji se motor prvi ugrađivao u ovaj model, nije mi poznato. Proizvodio se do 1995. godine. Prospekt sam dobio razmjenom.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 14, 2019, 18:44:10
TAM 90 A 50 i A 60 kombibusi su nasljednici (nisam siguran za serijsku proizvodnju) TAM 80 A 50 i A 60 kombibusa. Do kada se ova varijanta nudila ne znam, nema nigdje slike na Internetu serijske verzije, bila je očito normalna i prepostavljam i povišena verzija. Pokretao je ovu verziju kao i ostale Tamiće posljednje generacije IVECO FIAT 8040.05.230 dizelski motor snage 88 KS (prije toga dizelski motor od VM Motori iste snage), broj sjedala koji se nudio je bio 1 + 8, 1 + 11, 1 + 14 i 1 + 16. To je zasad sve od najvažnijih podataka. Izvor prospekta: Facebook grupa TAM Autobusi i Kamioni.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 15, 2019, 19:08:44
Citat: wulfy  u Studeni 14, 2019, 18:00:45
Dakle ovo bi bila neka hronologija?
1972 - 1976: TAM 2001 CB, motor IMR M 34/V
1976 - 1979: TAM 60 A 5, motor IMR M 34/V
1976 - 1979: TAM 60 A 6, motor IMR M 34/V
1979 - 1986: TAM 75 A 5, motor IMR S 44/V
1979 - 1986: TAM 75 A 6, motor IMR S 44/V
1986 - 1991: TAM 80 A 5, motor IMR S 44/V
1986 - 1991: TAM 80 A 6, motor IMR S 44/V
1986 - 1989: TAM 80 A 6 minibus, motor IMR S 44/V
1988 - 1991: TAM 130 A 85 T, motor TAM F 4L 413 FR
1989 - 1992: TAM 80 A 60, motor IMR S 44/V
1990 - 1994: TAM 161 A 85 T, motor TAM BF 4L 513 R
1992 - 1994: TAM 122 A 70 T, motor KHD BF 4L 913 C


Sent from my Motorola 8400

Mislim da je popis ispravan.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 15, 2019, 19:17:58
TAM B3 075 CS, sa jedne izložbe (70 let TAM-a). Primjećuje se donekle različita maska u odnosu na TAM 075 TS i TL modele, kao i dvokrilna vrata, koliko je meni poznato, to je bio i ostao prvi i jedini gradski minibus koji je bio na TAM-ovoj šasiji. Izvor: Facebook grupa TAM Autobusi i Kamioni.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Svibanj 17, 2020, 01:05:21
Kompletan prospekt od TAM 80 A 60 minibusa koji se počeo raditi 1989. godine, iako je prospekt iz 1990. godine. Izvor: Facebook razmjena.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Svibanj 17, 2020, 01:16:06
Druga strana TAM 232 A 90 T prospekta koji sam već objavio (modificirao sam ju da bude čitljivija, nije moj sken). Izvor: Facebook razmjena.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Svibanj 17, 2020, 01:25:33
Druga strana TAM B3 090 T prospekta. Izvor: https://wikibus.org
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 01, 2021, 02:52:08
TAM 111 A 70 T prototip iz 1989. godine koji nije išao u serijsku proizvodnju. Članak sam dobio razmjenom.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 01, 2021, 03:01:17
Iako zbog šasije TAM 111 T 7 B kamiona koja bi bila osnova za TAM 111 A 70 T nije nikad došlo do serijske proizvodnje, jer spomenuti kamion nije nikad ušao u serijsku proizvodnju, dizajn karoserije jednog od Avtoradgoninih prototipova je prenijet na TAM 122 A 70 T koji je išao u serijsku proizvodnju, minibus se proizvodio od 1991. do 1995. godine. Izvor prospekta: Facebook-TAM Autobusi i Kamioni.
Naziv: Odg: Avtoradgona
Autor: akzg22 u Studeni 11, 2021, 21:31:05
TAM B3 090 TH prototip je bio napravljen u Eurobus, Zagreb 1993. godine. Serijska proizvodnja je mislim išla od 1994. godine, karoseriju je napravila Avtoradgona, koja je bila članica TAM Bus koji se raspao 1996. godine bankrotom TAM-a. Samim time im TAM nije više isporučivao šasije, a Avtoradgona je nakon raspada TAM Bus prestala raditi karoserije za autobuse. Ovaj model (kao i TAM B3 090 T) se nakon toga 1996. ili 1997. godine nastavio karoserirati u MPP Vozila. Izvor prospekta: Facebook-TAM Autobusi i Kamioni.