Razno (2)

Autor shef, Ožujak 30, 2012, 22:16:14

Boki651

Kako netko može postati vozačem autobusa u Autotroleju, a da nije navikao na gabarite vozila kojim upravlja tj. smatra da je u autu pa "jaše" kružne tokove, bankine i slično i to uzastopce?

Druga stvar, ima vozača kojima je pravilo 3. stupanj retardera pa čim pusti gas ljudi lete po busu, posebno ako je izražena nizbrdica. Šta se ne bi trebala provesti edukacija vozača o upravljanju autobusima ili ako se je i provela, očito je da su neki markirali s nastave.

MB Citaro

Pa kad danas i pekar i mesar može biti vozač

Shole

Sve to je posljedica odnosa uprave društva prema vozačima.   Pred 5 godina je bila lutrija doć u Autotrolej,  a sad dolaze oni koji imaju 60 godina i nikad nisu sjeli u autobus.  Plaća je tada bila veća za odrađenih 170 sati,  nego što je sad za 230 sati.  A di su cijene od onda?  I bit će sve gore i gore

MB Citaro


Boki651

Citat: MB Citaro  u Siječanj 22, 2016, 15:03:43
Pa kad danas i pekar i mesar može biti vozač

Da, čini se da je tako. Danas za radit i kao taksist moraš imati prometnu školu, onda bi adekvatna izobrazba bila pod obavezno za vozača autobusa.

Bocko

#515
Na webu, preko ECC sam kupio kartu,

U zadnjem koraku mi je izbacilo "Greška u upisu prava" ali mi je skinulo novac s Dinersa kao gore u mojim troškovima.
Kada sam kasnije probao otvoriti onda mi je bilo "Greška u dohvatu prava". https://online.erstecardclub.hr/RCC/GRADSKEUSLUGE

Kako su u autobusima programirani? U autobusu mi je zeleno ali ne znam je li to zato što su možda produžili valjanost od prethodnog mjeseca svima (ili nisu)?
Na Jelačiću je bilo 583 osobe ispred mene pa nisam imao gdje provjeriti imam li ili nemam kartu.

Shole

Ako ti je zeleno onda je OK.  Nije svima produženo nego smo mi dobili obavjest da ne teroriziramo ljude kojima je crveno

Boki651

Valjda se u Troleju dijele studentima i nove kartice, jer "se mijenja sustav".

Bocko

Prvi put čujem za "nove kartice". Novije od ovih, po čemu? Naplaćuje li se opet 30kn? Možda stavljaju magnetsku traku sa stražnje strane?
Meni je očito produžena studentska karta, naplaćena i važeća u autobusu.


Bocko

Neki birokratski izgovori bez puno smisla. I dalje nema logike zašto samo Jelačić radi i čemu nove karte te što je novo na njima.

mivano

Autor: Goran Zelić, Izvor: REF, Facebook
Godina 2015.

111222

prije te fame oko kartica ja san rješija upis prava na kartici za veljaču negdje 21.-23. siječnja pa san danas zva informacije troleja i dobio odgovor da novu karticu mogu radit kad buden triba obnavljat prava za ožujak...nadan se da neću imat problem s kontrolom..

na slici iznad, jel ono 412 i to s registracijom, odma do garaže??

lussin

412 ali bez registracije

Boki651

Pred malo sam se vratio iz Beča iimao prilike vidjeti kako funkcionira JGP u dobro uređenom gradu. Da se bar samo dio od toga što ću navesti dogodi i u Rijeci.

JGP im se temelji na 5 linija podzemne koje u špici prometuju i svake minute, a povezuju veliko gradsko područje, tako da ste u najgorem slučaju oko pola sata u metrou, ako idete s jednog kraja grada na drugi.
Do tih linija voze brojne autobusne i tramvajske linije. U svakom busu, tramvaju, metrou, stanice se najavljuju uz audio i video prikaz koje su sljedeće 4 stanice, i koje su konekcije moguće na idućem stajalištu. Na stajalištima nadzemne i podzemne, jednostavnim je grafikama prikazano koje stanice slijede od stanice ukrcaja, tako da se ultra jednostavno snaći, čak i kad si prvi put.

Vozač je samo vozač i on nema veze s putnicima i kartama. Upravlja određenim prijevoznim sredstvom, točno po voznom redu na svakoj stanici. Nema onoga da nakupi 10 minuta viška, već i kad žuri uspori da točno po voznom redu krene ili u krajnjem slučaju čeka. Nema ranijih polazaka sa stanica, ranijih zadnjih polazaka da prije stigne doma, krivo okrenutih displayeva i slično, što se ovdje kod nas nemali put događa. Vozaču je sasvim svejedno piše li Podvežica ili Krnjevo, iako netko tko ne pozna grad može otići u krivom smjeru, jer se iz grafike na stanicama baš i ne vidi u kojem smjeru ide linija. A da ne govorim o "bježanju" sa stanica sa zadnjim polascima i 5 minuta prije vremena.
Bio sam 5 dana u Beču, prešao nebrojeni broj kilometara JGP-om, ali se nikada nije dogodilo, čak ni u špici da neko prijevozno sredstvo kasni.

Karte su maksimalno pojednostavili, postoji single ticket te 24h, 48, 72h, tjedna i mjesečna karta. Sve ih se može kupiti na brojnim automatima, gdje se odmah sve ispiše i dobijete običan papir sa svim detaljima. Single ticket se poništava na automatima prije silaska u metro ili u autobusima i tramvajima. Automat je sličan našem PEL-u (postoji na svim krajevima prometala), nikakav propali high tech standard kao što je slučaj u Rijeci, gdje se nemala lova ulupala nizašta, a Beč je primjer da se može i bez puno tehnologije s kartama stvar maksimalno pojednostaviti. Ostale karte već se ispišu prilikom kupovine i samo ju je potrebno imati uz sebe kad dođe kontrola.

Kako sam naveo na početku, vozač je samo vozač i baš ga briga imate li kartu ili nemate. Zato se na stanicama odmah otvaraju sva vrata, s time da s vanjske strane na vratima svih metroa, te nekih tramvaja i autobusa postoje gumbi koji se pritisnu da se otvore vrata. Neki stariji tramvaji, kod otvranja vrata zbog visine, čak i rasklapaju donju stepenicu da se lakše može ući.
Iako je sve tako slobodno, nitko se ne šverca, jer s kontrolorima nema rasprave. Ako uđu, a nađu osobu bez karte, odmah blokiraju liniju i zovu policiju. Ako nemaš na licu mjesta stotku, imat ćeš dvjesto na kućnoj adresi.

Podzemna i nedjeljom ide svakih 5-7 minuta, a oni čak vikendom i pozivaju ljude na zabavu i izlaske, jer metro vozi na svim linijama u noći s petka na subotu te sa subote na nedjelju. Radnim danom vozi do negdje 00:30, a prvi polasci su u 05:00.

Ali ni to nije sve, u noćnim satima radnim danom kad ne vozi metro, nazovete poseban taksi, koji će vas odvesti bilo gdje u periodu od 00:00-5:00h i samo vozaču pokažete kartu koju ste kupili za javni prijevoz i nema nikakve naplate.

Sve je tako dobro uređeno da se čini nestvarno. Znam da je teško očekivati u društvu u kojem živimo način razmišljanja kao u Beču, jer je ovdje pranje love i grabež za foteljama na prvom mjestu, ali bar da se uvede reda u samoj firmi onda da se kaže vozačima da je vozni red svetinja, a ne da ga tumače kako im paše. Nekima je čak display teško za okrenuti. Nema nikakvog reda na međustanicama. Jedan vozi od točke A do točke B 10 minuta, drugi 20, pa kako god došao na stanicu ne valja.

Uvalili su one velike info panele po gradu. Šta bi falilo da se sustav integrira s Trolejovim pa da se tamo vrti i kad će pojedini bus stići točno na stanicu, a ne da čitam glupe reklame bez smisla i veze. Ovi novi plinaši imaju i displayeve za najavu stanica, uz malo volje i novca mogli bi i oni ispisivati informcije o stanicama.
Da je dobre volje lako bi se došlo do poboljšanja i bez previše novca (ionako je već masa ulupana u propali projekt, ali uporno se ide dalje s time, očito se nekome puni džep. Glavešinama je draže da postoji anarhija, jer će tako lako moći pograbiti što se da. Kod nas se i tuneli farbaju za enormne iznose novca.
Al zaboravljaju jedno. Svi na kraju završe 2 metra pod zemljom...

Kad već dajem osvrt i usporedbu, spomenut ću i ljude. Tamo vas nitko ne gleda, nije im bitno tko ste i što ste, i kako ste obučeni. Svatko vodi svoju brigu pa čak i ovi balkanci koji žive tamo su se prilagodili uvjetima, jer znaju da moraju, jer Austrijanci neće dozvoliti nered u svojoj zemlji. Zato se ovi dobro ispušu kad dođu ovamo na odmor, jer ovdje znaju da mogu. Što je najgore to su uvidjeli i stranci pa nas ne šljive ni 5 posto.

U konačnici, ne kažem da Rijeka treba funkcionirati kao Beč, ali potrebno je samo malo dobre volje da se stvari makar kod malih stvari dovedu u red. Tipa, poštivanje voznog reda, okretanje displaya, info paneli, pojednostavljenje sustava karata putem automata, ukidanjem skupog i glupog RCC-a itd...  Ako mže Beć bez BCC-a, onda to može sigurno i Rijeka.

Primjer koji sam naveo jasan je pokazatelj da se ne mora imati Rijeka City Card da bi se uspjelo.