autobusi.org Forum

Tema o gradskom prijevozu u Varaždinu. Od 1. 10. 2021. obavlja ga Čistoća Varaždin.

Koncesionar 2016-2021:
Vincek d.o.o.
Završje Podbelsko, Završje Podbelsko 6
OIB 96055453244
www.autobusi-vincek.com

Prijašnji prijevoznik:
Varaždin Bus d.o.o.
Varaždin, Trg Petra Svačića bb - poslovni subjekt brisan 13.12.2012


Varaždinski gradski prijevoz:

(http://i142.photobucket.com/albums/r111/alex_vz/15032008294.jpg)

(http://i142.photobucket.com/albums/r111/alex_vz/29022008234.jpg)

Šta se vi u varaždinu vozite samo minibusevima ? ;D ;D

(http://i235.photobucket.com/albums/ee82/alex-vz/08042008364.jpg)

(http://i235.photobucket.com/albums/ee82/alex-vz/08042008365.jpg)

(http://i235.photobucket.com/albums/ee82/alex-vz/08042008366.jpg)

Evo malo da oplemenimo VB s par fotkica, a poslje bum napisal odakle su...
(http://i294.photobucket.com/albums/mm99/tamlover_photos/VB1.jpg)
(http://i294.photobucket.com/albums/mm99/tamlover_photos/VB2.jpg)
(http://i294.photobucket.com/albums/mm99/tamlover_photos/VB3.jpg)

"Varaždin-bus prodaje karte o kojima bi se dalo raspravljati ali ih ipak ima, dok se Vozni red ne može nigdje nabaviti. Vozači su jedini pouzdani izvor informacija o polascima i dolascima na određenu lokaciju, a ako platite, informacije o voznom redu možete dobiti i na telefon 060 304 304 po cijeni od 1,7 kn iz fiksne mreže i 2,49 kn poziv iz mobilne mreže. (Obzirom na činjenicu da se političari natječu u izjavama čiji je grad jeftiniji dodati ćemo cijene informacija o voznom redu za Autotrolej Rijeka: iz fiksne mreže 1,13, i 1,95 kuna iz mobilne.)"

I zaista, Varaždin bus nema web sranicu, red vožnje nisam uspi pronaći nigdje na netu, osim za liniju 20 koja trasom Cestica - Virje Otok - Strmec - Varaždin vozi 7 puta dnevno.

Autor ovog teksta baš je duhovit, baš kao i većina Varaždinaca koje znam:

"Najme, nije to rečemo Zagreb, gdi vse linije ideju po istim vulicama sim i tam, pak z kojom si nekam došel z tom se moreš i vrnuti. Ne, mi se vu Varaždinu vozimo v krug i ako se npr. z Hercegove vulice hoče čovek dopelati do Doma penzionera, a ja sam takaj štel tu koristiti buseka, ne bute verovali - prepelal sam se kroz pol Varaždina i videl vse moguče njegove znamenitosti, kak da sam išel v razgled Grada z turističkom linijom!"    ;D

I napokon, izvor fotografija i teksta: varazdinbus.blog.hr (http://varazdinbus.blog.hr)

Vidim da je i onima koji rade na blogu u oči upao ovaj Daily s njemačkim tablicama. Inspektori, di ste sad?
Osim toga, divim se Varaždincima kako uspijevaju razlikovati ove Varaždin bus od običnih dostavnih kombija. Folije koje prekrivaju prozore ponekad zaista izgledaju super na velikim busevima, ali ovdje samo zbunjuju.

Kolodvor
(http://i187.photobucket.com/albums/x190/kiki273/varazdin/Picture2463.jpg)

Moram priznati da tekst baš i nije pretjerano jasno napisan, ali ako dobro shvaćam, AP Varaždin je postao vlasnik Varaždin Busa:
http://www.jutarnji.hr/hrvatska/clanak/art-2008,6,27,,124720.jl

Ovo izgleda kao javni prijevoz u gradu patuljaka - minijaturni busevi, minijaturni kolodvor

Varaždin bus je kupila firma Zovko-Zagreb d.o.o. koja je vlasnik oko 65% Autobusnog prometa d.d. Varaždin.

http://varazdinbus.blog.hr/

Ima li itko od forumaša svoje prste u ovom blogu?

Nema

http://www.regionalni.com/index.php?option=com_content&task=view&id=866&Itemid=2 (http://www.regionalni.com/index.php?option=com_content&task=view&id=866&Itemid=2)

Čelnici opčine Kneginec trabunjaju bez vaza. Postoje (još uvijek) u ovoj državi nekakvi zakoni, koje treba poštivati. Pored toga neka izračunaju koliko košta vozilo, troškovi goriva i plaća vozača, a neka se onda služe ucjenama.

Evo jedna današnja da malo osvježim temu
(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/P2280002.jpg)

ok...malo noobish al svejedno... jel neko zna dal vozi bus u varazdinu (iz centra) za kucan gornji? ???

Citat: whitelauren  u Ožujak 05, 2009, 22:18:42
ok...malo noobish al svejedno... jel neko zna dal vozi bus u varazdinu (iz centra) za kucan gornji? ???

probaj pitat na telefon 060 304 304 ;)

Citat: tomekk  u Ožujak 05, 2009, 22:25:02

Citat: whitelauren  u Ožujak 05, 2009, 22:18:42
ok...malo noobish al svejedno... jel neko zna dal vozi bus u varazdinu (iz centra) za kucan gornji? ???

probaj pitat na telefon 060 304 304 ;)

Potaknut gore opisanom situacijom, kao i mnogi drugi građani, moram reagirati:

Ljudi moji, kakva je OVO svinjarija!

Prvo, je'l VŽ gradski prijevoz javna usluga? JE! Dakle ne smije se dogoditi da informacije o istoj nisu JAVNO i UVIJEK dostupne i to BESPLATNO!! Ovo ide jednako na konto KOMPANIJE i JEDINICE LOKALNE UPRAVE koja ga je organizirala!!

PA KAJ ONDA GOSPODO RADITE VEĆ DVIJE GODINE, DA GA KONAČNO NE OBJAVITE NA WEB STRANICAMA GRADA, ako već KOMPANIJA nema love za svoju web stranicu sa svojim uslugama!! Ili, recimo, nemojte joj platiti subvenciju sve dok ne stavi vozni red na web!

Drugo, čak je i svaka druga kompanija koja daje bilo kakvu komercijalnu uslugu građanima DUŽNA besplatno dati informacije o istoj, a ne još i njih NAPLAĆIVATI preko DRUGE kompanije! Onda bi ISTO valjda trebalo vrijediti i za sve cestovne prijevoznike i željeznice na državnoj razini!!

Ajmo onda još i Baumax i Peveca i sve ostale savjetovati da se počinju reklamirati naplaćujući svoje reklame 2+PDV kune po minuti, pa ćemo barem ušparati sječu šuma + štampanje spama + njegovu distribuciju + zbrinjavanje tog smeća. Pa, baš se pitam, kak je moguće da se oni sami već nisu toga dosjetili!?

Nebesa... !!!
Dok god SVI MI mirno možemo gutati ovakve svinjarije i egzistiraju face, uhljebljene u foteljama, koje to nimalo ne tangira, može li itko tvrditi da nismo BANANA država!?

Loza štede i na pranju zato niš čudnog!

Jučer vidio na kolodvoru zanimljiv prizor. 2 Zovkova Mana koja su vozila na linijama Varaždin busa

Imam i ja dvije slike od prošle subote:
(http://img29.imageshack.us/img29/4687/9f0704096.jpg)

(http://img29.imageshack.us/img29/3507/9f0704100.jpg)

Danas je bio takoreć puni kolodvor pošto je nedjelja pa ne voze sve linije

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/P7090017.jpg)

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/P7090018.jpg)

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/P7090019.jpg)

Evo tog neobičnog prizora

(http://i32.tinypic.com/2hhdr84.jpg)

Užas, s ovim nakaradno zaljepljenim Z na krovu izgledaju ko žigosane krave.

Citat: Tomek  u Srpanj 13, 2009, 09:28:19
Užas, s ovim nakaradno zaljepljenim Z na krovu izgledaju ko žigosane krave.

Haha, ovo Z su stavili kud su stigli, ja sam reko da su umjesto toga mogli na ap-ove autobuse rađe stavit neke lijepe sheme prilikom obnove a ne samo logo pa su sad pusti jer su na ove "z" naljepnice pare stvarno potrošene bzvz.
Inače, na agenciju Varaždin tours isto su to stavili pa se zove Z Varaždin tours.

tko kaže da su uopće plaćene !!!

Citat: slaviša  u Srpanj 14, 2009, 14:51:00
tko kaže da su uopće plaćene !!!

Zanimljivo, samo mi nije jasno zašto ih je proizvođač opće isporučio ako nisu plaćene.
U svakom slučaju, te naljepnice su stvarno nepotrebne, a Zovko je ipak priča za sebe >:(

Ovaj veliki žuti bus (i još dva) su dovukli iz Koprivnice, iz ,,Autobusni promet putnička agencija" d.o.o. Taj bus vozi tri putnika do Svibovca Podravskog i potroši više goriva nego što se naplati karata. Čini mi se da vlasnik ima nekakav svoj interes ali mi nije jasno koji. Ovdje je Varaždin –bus na čistom gubitku. Da li je sklopljen štetan ugovor, pokazati će vrijeme.

Ma to je Zovkova politika.Pošto je sad Ap u stečaju, a Zovko nema više pristupa, onda izgleda busevi nemaju šta vozit jer su prošle godine u sezoni bili u Ap-u i vozili linije za Zagreb.Ap se sad okrenuo malim privatnicima tako da izgleda od Zovkinih autobusa ništa makar sam ih znao vidjet u Ap-ovoj garaži na servisu.

Krajan Željko, bivši vlasnik i direktor "Varaždin-bus"

"Vozač kada se zapošljavao znao je točno što će raditi i kakvo mu bude radno vrijeme."

A kakvo mu je bilo radno vrijeme?

"Svaki drugi tjedan slobodan je od petka u 14:00 sati do ponedjeljka 14:00 sati, znači 4 dana. Gdje toga ima?"

Izvor: http://www.ris.com.hr/novost/matematika-hrvatskih-kapitalista (http://www.ris.com.hr/novost/matematika-hrvatskih-kapitalista)
          http://varazdinbus.blog.hr/ (http://varazdinbus.blog.hr/)

Na BP Šilec u Varaždinu stoji parkiran plavi renault master Vž 400-gv, dakle prema regama vidi se da je iz serije Vž-busa, no nema  nikakve natpise.
Sad me zanima, jel neko zna, dal je taj bus tj. kombi trebao bit isporučen u Varaždin bus il je bio u Varaždin busu pa se prodaje ???

Katastrofalno rukovođenje dovelo je Varaždin-bus ponovno u centar pažnje:

http://www.ris.com.hr/novost/varazdin-bus-ponovno-u-centru-paznje (http://www.ris.com.hr/novost/varazdin-bus-ponovno-u-centru-paznje)

<a href="http://www.regionalni.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1587&Itemid=2" target="_blank"><img src="http://i28.tinypic.com/346qj4z.gif" border="0" alt="7Plus Regionalni tjednik"></a>

<a href="http://www.ris.com.hr/novost/varazdin-bus-ponovno-u-centru-paznje" target="_blank"><img src="http://i27.tinypic.com/33c983s.jpg" border="0" alt="Veseli buseki"></a>


http://varazdinbus.blog.hr/ (http://varazdinbus.blog.hr/)

U subotu navecer slikano kod dvorane na Zametu.Dovezao rukometasice Koke.
(http://slike.hr/slike/p/pa240085_b4148.jpg) (http://slike.hr/)

Varaždin bus vozi linije iz Zg za Vž i Čk  :o :o  Polasci iz Zg s perona 608 u 15:30 i 17:30 s perona 601.Iz Varaždina nema upisanih polazaka....
Baš me zanima s čim to voze i jel ima putnika....

Vjerovatno nije vece od onog kod dvorane na Zametu.

Citat: Berlingo  u Prosinac 13, 2009, 23:27:57
Vjerovatno nije vece od onog kod dvorane na Zametu.

A ne znam, nisam još vidio uživo, to sam danas pročitao, takva sprintera imaju 3, a ostalo su renault masteri, ford transiti, stariji mb sprinteri, iveco daily...
Nego, možda voze s onim man lion's classicima??? Il su oni u Koprivnici i prodani su Čazmi... :-\

Ja sam jako cesto u Zagrebu.Sad imam i vremena polaska. Ako sta saznam, vidim ili uslikam sigurno ce biti na forumu.

Ja sam danas i jučer vidio Renault master VŽ 408-GV i ako me dobro oči služe, putnika nije bilo.Inače to su bile linije Croatia Busa...
Danas je u Regionalnom tjedniku objavljen oglas:

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/lastscan-1.jpg)

Uz to, na jednoj stranici ima članaka o autobusnom prijevozu pa tako piše da su im zabranjene neke županijske linije zbog toga što nemaju dozvole iako s Ap-om imaju potpisan ugovor.Iz AP-a tvrde da je ugovor raskinut jer je bio štetan(potpisan je kad je Zovko bio boss) pa tako AP ima dozvole, al neke linije ne voze jer im nisu rentabilne.

Danas su vozili Renault Masteri
gbr12 VŽ401-GV u 14:45 na Zagreb -> Varaždinske Toplice
gbr13 VŽ402-GV u 15:30 na Zagreb -> Čakovec

Citat: buSHunter795  u Prosinac 15, 2009, 19:36:29
Danas su vozili Renault Masteri
gbr12 VŽ401-GV u 14:45 na Zagreb -> Varaždinske Toplice
gbr13 VŽ402-GV u 15:30 na Zagreb -> Čakovec

A jel bilo putnika??

Ma u prvom je bilo 2-3 putnice
a za drugog ne znam...

Prinova u voznom parku MB Cito s vž probnim regama.Danas viđen jedan, a možda čak i 2(ako to nije bio jedan te isti)

Varaždin, 29. prosinca 2009. Dvanaestero radnika Varaždin-busa nagodilo se s poslodavcem oko dugovanja za prekovremeni i noćni rad i tako na miran način prekinulo spor koji je trajao skoro dvije godine.

Da se podsjetimo: Tvrtka Varaždin-bus obavlja gradski prijevoz putnika, a započela je s radom u drugoj polovici 2006. godine. Osnivač tvrtke je bio Željko Krajan, a kasnije je svoj udjel prenio na ,,IM EX car" d.o.o. iz Varaždina (Biškupec) u kojoj je suvlasnik sa suprugom Dubravkom. Od samog početka, pod vodstvom direktora Željka Krajana, tvrtka je grubo kršila čitav niz propisa. Regionalni industrijski sindikat je upozoravao na nepravilnosti u poslovanju koje su išle na štetu radnika. Budući da se poslodavac nije obazirao, sindikat je zatražio provedbu inspekcijskog nadzora, a inspektori su u dva navrata potvrdili nepravilnosti. Najveći problem je bila organizacija radnog vremena i plaćanje prekovremenih sati. Vozači su mjesečno odradili oko četrdeset sati prekovremenog i dvadesetak sati noćnog rada. Taj rad im uopće nije bio plaćen. Članovi sindikata zahtijevali su plaćanje tih sati, a nakon što se direktor Željko Krajan oglušio na zahtjeve, radnici su protiv Varaždin-busa podnijeli tužbe na Općinskom sudu u Varaždinu. Vrijednost spora bila je veća od 500 000 kuna. Ubrzo nakon toga, tvrtka ,,IM EX car" d.o.o. prodaje ,,Varaždin-bus" d.o.o. tvrtci ,,Zovko Zagreb" d.o.o. Iako je novi vlasnik naslijedio dugove u sudskom sporu se kao ,,umješač" pojavio Željko Krajan i pokušao osporiti potraživanja radnika. U tu svrhu napisao i potpisao je svoju antologijsku izjavu o radnom vremenu vozača: "Svaki drugi tjedan slobodan je od petka u 14:00 sati do ponedjeljka 14:00 sati, znači 4 dana. Gdje toga ima?". Bez obzira što je spor izgledao vrlo jednostavan, postupak se otegnuo. Obzirom na činjenicu da su od pokretanja prvog spora protekle skoro dvije godine, da sud nije donio ni jednu presudu, da su troškovi obiju strana bivali sve veći, te da novi vlasnik nije direktan krivac za štetu koju su pretrpjeli radnici, suprotstavljene strane su odlučile spor riješiti nagodbom. Nakon dugih i teških pregovora, na samom kraju 2009. godine, postignut je dogovor. Radnici su se odrekli dijela svojih potraživanja, a poslodavac se obvezao isplatiti dogovoreni neto iznos u četiri jednake rate sa pripadajućim davanjima iz i na plaću.

Izvor: http://varazdinbus.blog.hr/ (http://varazdinbus.blog.hr/)

YouTube - Broadcast Yourself. (http://www.youtube.com/watch?v=dIu2KkNgYes#)

Brojni su Varaždinci, pogotovo oni starije dobi, s veseljem dočekali uvođenje javnog gradskog prijevoza. Danas na žalost mnogi čekaju dolazak mini buseva i odlazak na željenu lokaciju, no malih buseva nerijetko nema. Vozni redovi nisu objavljeni na autobusnim stajalištima, busevi kasne ili ne dolaze, građani negoduju, a u gradu će, poručeno je s jutrošnjeg kolegija varaždinskog gradonačelnika, već idućeg tjedna razgovarati s koncesionarom javnog gradskog prijevoza, a i čelnicima susjednih općina, kako bi potpisali novi sporazum o zajedničkom obavljanju komunalne djelatnosti javnog prijevoza. Propusta ima, svijesni su u gradu, a upravo ovim sporazumom želi se pomoći i tvrki Varaždin bus u poslovanju, povećati broj linija, obnoviti one koje su u međuvremenu ukinute.
Kada se postigne dogovor s Varaždinu susjednim općinama Beretincom, Sračincem, Svetim Ilijom, Trnovcem, Vidovcem i Gornjim Knegincem, javnim gradskim prijevozom bilo bi obuhvaćeno, naglašeno je na kolegiju, gotovo 70 % stanovništva Varaždinske županije. Grad će inzistirati da kada je riječ o gradskom prijevozu, dakle o onom na području grada, zadrži cijena od 5 kuna, ali će tražiti od koncesionara i plan razvoja, te ulaganja. Bez pomoći grada, javni gradski prijevoz je neodrživ, jer je ipak, broj putnika premali, da bi se javni gradski prijevoz samostalno financirao.

Izvor: Varaždinska televizija www.vtv.hr (http://www.vtv.hr)
Izvor: http://varazdinbus.blog.hr/ (http://varazdinbus.blog.hr/)

Ujutro oko 7:30 na liniji za Varaždinske Toplice, bilo je dvoje ili troje putnika
VŽ 401-GV

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/Slika0151.jpg)

YouTube - Broadcast Yourself. (http://www.youtube.com/watch?v=jqocCUD39Zg#)

U idućih mjesec dana javni gradski prijevoz u Varaždinu trebao bi napokon biti uređen. Nakon niza sastanaka, zahtjeva grada i brojnih građana da se utvrde točni redovi vožnje, linije prometovanja i riješe nagomilani problemi s koncesionarom javnog gradskog prijevoza, tvrtkom Varaždin bus, danas su u gradskoj vijećnici zajednički sastanak održali predstavnici grada, koncesionara i načelnici okolnih općina koje su zainteresirane da mali busevi voze i njihove mještane. Nakon sastanka - osmjeh na licima čelnika općina i grada, ali i koncesionara, jer dogovor je postignut - usprkos problemima, javni gradski prijevoz ostaje, s istim cijenama, ali i poboljšanim redovima vožnje. Dogovoreno je i kako će se projekt varaždinskog javnog gradskog prijevoza proširiti i na okolne općine - Beretinec, Gornji Kneginec, Sračinec, Sveti Ilija, Trnovec, Vidovec, Jalžabet, Cesticu i Petrijanec. Svaka će od tih općina s koncesionarom dogovoriti red vožnje i cijenu karte, dok će Varaždinci koji će se voziti busevima i dalje plaćati cijenu vozne karte od 5 kuna. Za sada se neće mijenjati niti iznos dotacije koju Grad daje koncesionaru, a iznosi 42 000 kuna mjesečno.

Izvor: Varaždinska televizija www.vtv.hr (http://www.vtv.hr)
Izvor: Varaždin-bus blog http://varazdinbus.blog.hr/ (http://varazdinbus.blog.hr/)

Radnici zaposleni u Varaždin-bus d.o.o. obavijestili su nas da im poslodavac nije isplatio plaću za siječanj 2010. godine niti im je dostavio obračunske liste, a budući da se isto već dogodilo mjesec dana ranije, direktora Franu Krištu upozorili smo na sljedeće:

   Pravo na zaradu

   Pravo na zaradu zajamčeno je odredbama članka 55. Ustava Republike Hrvatske: ,,Svaki zaposleni ima pravo na zaradu kojom može osigurati sebi i obitelji slobodan i dostojan život". Tom ustavnom odredbom utemeljen je pojam zarade, odnosno plaće koja ima socijalnu funkciju i predstavlja osnovu za osiguravanje slobodnog i dostojnog života pojedinca koji je ostvario zaradu ali i njegove obitelji.

   Pravo na zaradu proizlazi iz prava na rad. Radni odnos dvostrani je pravni odnos, odnos između poslodavca i radnika. Jedan daje sredstva rada, a drugi svoj rad. Radni odnos temeljen na ugovoru o radu uvijek je naplatni pravni posao. Nema besplatnog radnog odnosa. Pravo radnika na zaradu, ujedno je i obveza poslodavca isplatiti plaću radniku.

   U Kaznenom zakonu opisana su kaznena djela protiv slobode i prava čovjeka i građanina. Između ostaloga propisano je da ,,Tko uskrati ili ograniči građaninu pravo na zaradu kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine."

   Rokovi isplate plaće

   Zakonom o radu, članak 84. određeno je da se plaća isplaćuje najkasnije do petnaestog u idućem mjesecu. Varaždin-bus d.o.o. je svojim Pravilniku o radu u članku 48. odredio da se plaća isplaćuje do petnaestog dana u narednom mjesecu. Činjenica je da Varaždin-bus d.o.o. u kojem Vi obnašate dužnost direktora nije isplatio plaću sukladno odredbama Zakona o radu i Pravilnika o radu.

   Isprave o plaći
   
   Zakonom o radu u članku 85. Određeno je da Poslodavac koji na dan dospjelosti ne isplati plaću, naknadu plaće ili otpremninu ili ih ne isplati u cijelosti, dužan je do kraja mjeseca u kojem je dospjela isplata plaće, radniku dostaviti obračun iznosa koje je bio dužan isplatiti.

   Ako poslodavac radniku u propisanom roku ne dostavi obračun iz kojeg je vidljivo kako je utvrđen iznos plaće smatra se da je počinio najteži prekršaj opisan u članku 294. Zakona o radu, za što je određena novčana kazna od 61.000 do 100.000 kuna za poslodavca pravnu osobu te od 7.000 do 10.000 kuna za odgovornu osobu poslodavca.

   Obveza obavješćivanja

   U članku 148. Zakona o radu propisana je obveza na temelju koje je poslodavac dužan najmanje svaka tri mjeseca obavijestiti radničko vijeće, a ako ono nije izabrano onda sindikalnog povjerenika, o stanju i rezultatima poslovanja. Vi kao odgovorna osoba nikada do sada niste izvršili svoju obavezu o obavješćivanju, a takovo postupanje Zakon o radu u članku opisuje kao teži prekršaj poslodavca za što je predviđena novčana kazna od 31.000 do 60.000 kuna za poslodavca pravnu osobu i novčana kazna od 4.000 do 6.000 kuna za odgovornu osobu pravne osobe.

   Upozorenje

   Gospodine Krišto, upozoravamo Vas da ćemo, ukoliko nastavite s teškim kršenjima Zakona o radu i ukoliko nastavite s kršenjem temeljnih radničkih prava kao što je pravo na zaradu, protiv pravne osobe Varaždin-bus d.o.o. i Vas kao odgovorne osobe u pravnoj osobi, podnijeti kaznenu prijavu nadležnom državnom odvjetništvu. Također, upozoravamo Vas da ćemo u svrhu zaštite radničkih prava započeti s poduzimanjem industrijskih akcija.

Izvor: http://varazdinbus.blog.hr/ (http://varazdinbus.blog.hr/)
Izvor: http://www.ris.com.hr/novost/varazdin-bus-vozi-u-pogresnom-smjeru (http://www.ris.com.hr/novost/varazdin-bus-vozi-u-pogresnom-smjeru)

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/Slika0208.jpg)

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/Slika0207.jpg)

Neki su vozili i na DAVIS CUP

Varaždin bus nema pravo voziti do općina (http://www.regionalni.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1944&Itemid=2)

Inače se ne vozim njima, al vozni red linija ko da im je propao u zemlju...

Od 1. travnja ponovo se uvode linije  za prometovanje mini buseva Varaždin-busa na području Općine Gornji Kneginec:

http://www.evarazdin.hr/vozni-red-varazdinskih-mini-buseva/ (http://www.evarazdin.hr/vozni-red-varazdinskih-mini-buseva/)

Today:

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/Slika0380.jpg)

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/Slika0381.jpg)

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/Slika0382.jpg)

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/Slika0383.jpg)

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/Slika0385.jpg)

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/Slika0386.jpg)

(http://i365.photobucket.com/albums/oo96/tomekk_2008/Slika0387.jpg)

Ovdje non stop neki problemi :-\

Inspekcija autobusima skinula registracije (http://www.evarazdin.hr/inspekcija-autobusima-skinula-registracije/)

Vozi, ne vozi, vozi, ne vozi...
Ovdje j... lud zbunjenoga i sve se polako pretvara u sapunjaru  :-\ :-\

http://www.evarazdin.hr/ministarstvo-varazdin-bus-nema-dozvolu/ (http://www.evarazdin.hr/ministarstvo-varazdin-bus-nema-dozvolu/)

Kriza u Varaždin Busu:

Prijeti stečaj?? (http://www.ris.com.hr/novost/kriza-u-varazdin-busu)

Kad je jedan zovko vlasnik firme, zna se da to ne može dobro završiti.Sad se traži čak i pomoć od AP Varaždina:

http://www.ris.com.hr/novost/varazdin-bus-odrzan-skup-radnika (http://www.ris.com.hr/novost/varazdin-bus-odrzan-skup-radnika)

"Stručno" rukovodstvo dovelo još jednu tvrtku do stečaja:

http://www.evarazdin.hr/podnesen-prijedlog-za-stecaj-varazdin-busa/ (http://www.evarazdin.hr/podnesen-prijedlog-za-stecaj-varazdin-busa/)

(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/P7280916Medium.jpg)

(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/P7280914Medium.jpg)

(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/P7280913Medium.jpg)

(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/P7280912Medium.jpg)

(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/P7280918Medium.jpg)

Otvoren stečaj nad Varaždin busom

http://www.evarazdin.hr/otvoren-stecaj-nad-varazdin-busom-ap-privremeni-koncesionar/ (http://www.evarazdin.hr/otvoren-stecaj-nad-varazdin-busom-ap-privremeni-koncesionar/)

Citat:Da gradski prijevoz ne stane u potpunosti, Grad će privremeno koncesiju za gradski prijevoz dodijeliti Autobusnom prometu Varaždin u stečaju, a mini busevi će i dalje normalno voziti.

Za najkasnije mjesec dana grad Varaždin trebao bi raspisati novi natječaj za dodjelu koncesije za gradski prijevoz:

http://www.evarazdin.hr/novi-natjecaj-za-javni-gradski-prijevoz/ (http://www.evarazdin.hr/novi-natjecaj-za-javni-gradski-prijevoz/)

Jedan Vžbus (srebrni Ford Tranzit) stoji zapljenjen u TRCZ-u, par vozila dalje od APT Čakovečke Bove Future. A sa druge strane ceste do kraja ograde gdje su bile CB Temse je jedan bijeli Isuzu Turquoise (ili Otokar?), nemogu vidjeti koji jer je predaleko, a nemogu proći tamo zbog snijega i blata.

Bivšim radnicima Varaždin busa isplaćen dio potraživanja:

http://www.ris.com.hr/novost/bivsim-radnicima-varazdin-busa-isplacen-dio-potrazivanja (http://www.ris.com.hr/novost/bivsim-radnicima-varazdin-busa-isplacen-dio-potrazivanja)

Izgleda da ipak ima neke pravde:

Citat:
Gotovo sav gradski novac potrošili za "muljanje" rentanim busevima


Varaždinski "buseki" bili su dobra ideja. Iako u malom gradu poput Varaždina većina proljetnog, ljetnog i jesenskog prijevoza otpada na bicikle, "buseki" su bili omiljeno prijevozno sredstvo za penzionere, srednjoškolce i Varaždince bez auta koji su htjeli u oveći šoping. Dobra ideja ovog projekta od samih početaka, od 2006. godine, sa sobom je nosila niz problema – Varaždinci su se najčešće bunili na nedostatak voznog reda, na to da im vozači ne staju na stanicama kao i na čudne krugove koje bi vozači vozili po gradu, tj. ne baš dobro isplanirane linije. To je bila jedna dimenzija promašenog pokušaja uvođenja gradskog prijevoza, no ne i razlozi zbog kojih je tvrtka Varaždin-bus propala.

Od samih početaka poslovanje tvrtke Varaždin-bus pratile su mnogobrojne afere, na što je upozoravao Regionalni indstrijski sindikat (RIS). Koncesiju za prijevoz putnika Grad Varaždin prvotno je dodijelio tvrtci Imex Car d. o. o., a kasnije je ona prenesena na Varaždin-bus d. o. o.

Grad je bio tiho

- Pod vodstvom direktora Željka Krajana, Varaždin-bus grubo je kršio čitav niz propisa. U RIS-u smo bezuspješno upozoravali Grad Varaždin na loše poslovanje koncesionara. Gradske vlasti nisu željele reagirati usprkos činjenici da su inspekcijske službe višekratno utvrdile brojne nepravilnosti. Najveći problem bila je organizacija radnog vremena i neplaćanje prekovremenih sati. Vozači su mjesečno odradili oko četrdeset sati prekovremenog i dvadesetak sati noćnog rada koji im uopće nisu bili plaćeni. Sredinom 2008. godine IM EX car prodao je Varaždin-bus tvrtci Zovko Zagreb. Iako je početak poslovanja s novim vlasnikom za radnike bio obećavajuć, ubrzo se pokazalo da je osnovni cilj bilo brzo izvlačenje novca. Tako se dogodilo da nije bilo sredstava za radničke plaće dok si je vlasnik u isto to vrijeme isplatio dobit od 300 tisuća kuna – još u rujnu 2012. upozoravali su u RIS-u.

Kaznena prijava

Godine upozoravanja rezultirale su kaznenom prijavom protiv bivših direktora Željka Krajana, Stjepana Viteza i Frane Krište te samog poduzeća podnesenom u rujnu 2012. Početkom siječnja ove godine, nakon godinu i pol, RIS je primio rješenje Općinskog državnog odvjetništva u kojem se kaznena prijava odbacuje. No očito je da je kaznena prijava otkrila neke druge nepravilnosti u radu. Samo mjesec dana nakon što je RIS dobio rješenje o odbacivanju kaznene prijave, varaždinsko Županijsko državno odvjetništvo izdalo je rješenje za otvaranje istrage kojom bi se trebalo dokazati da su direktor Varaždin-busa Frano Krišto (prvoosumnjičeni) i direktor Croatia Zovko busa Marinko Zovko (drugoosumnjičeni) "muljali" autobusima.

Sporni ugovori

Naime, postoji osnovana sumnja da je Zovko nagovorio Krištu da Varaždin-bus na osnovi dva ugovora o najmu više autobusa plati izdane račune u iznosu većem od 450 tisuća kuna Zovku Zagreb iako se radilo o fiktivnim računima. Izdavanje tih računa trajalo je od rujna 2009. sve do lipnja 2010. godine. Mogli bismo reći – Krišto i Zovko pronevjerili su gotovo cijelu subvenciju za prijevoz koju su dobivali iz proračuna Grada Varaždina. Mjesečno su na račun Varaždin-busa u svrhu subvencije isplaćivane 42 tisuće kuna što je godišnje 504 tisuće kuna. Ne samo da je Varaždin-bus završio u stečaju 31. kolovoza 2010., a stečaj i dvije godine kasnije zaključen, već je stečaj pokrenut u studenom 2012. i nad tvrtkom Zovko Zagreb. Od varaždinskog javnog prijevoza ostali su tek autobusi Autobusnog prometa u stečaju za koje gotovo nitko ne zna gdje i kada voze, te najpouzdaniji - bicikli.

Obzirom da je Krišto za vrijeme Zovkove vladavine bio i direktor AP-a Varaždin, vjerojatno i tu nečeg ima...

Link na članak:
http://regionalni.com/crna-kronika/gotovo-sav-gradski-novac-potrosili-muljanje-rentanim-busevima-14587/ (http://regionalni.com/crna-kronika/gotovo-sav-gradski-novac-potrosili-muljanje-rentanim-busevima-14587/)

Ima tu puno toga pogotovo posla za policiju,USKOK i slične al nesmemo tu o tome,zadnji put sam dobil po prstima.

Od 1.10. je Varaždin bez linija gradskog prijevoza. Obavjest? Da, na web stranici kad klikneš gradski promet.

Do 05.05. zainteresirani mogu dati ponudu za organiziranje javnog prijevoza u Varaždinu.

Predviđena cijena karte je 7 kn. Dužni su ponuditi 6 vožnji radnim danom, 4 subotom i  nedeljom. Ako žele mogu i više.

Natječaj proveden
* Vincek, 2,99 kn, 10 polazaka
* AP Varaždin, 7 kn, 8 polazaka

Izabran je Vincek, prijevoz će započeti nakon roka za žalbu. Autobus mora imati najmanje 12 sjedala.

...2,99 cijena karte ili subvencija po km?

Karte.  ;)
http://varazdinski.rtl.hr/drustvo/je-li-to-moguce-u-varazdin-se-vraca-gradski-prijevoz-kostat-ce-299-kune

pa to je daleko najjeftinije u hrvatskoj;
kako će sve to funkcionirat vidit će se tek nakon nekog vremena, ali ako Vincek uspije onda je to za svaku pohvalu pivkan

Jel se pomaklo sa mjesta
Tj jel Vincek vozi Gradski prijevoz u Vz

Naravno da ne, jer se političari ne mogu dogovoriti za novce.

Zna li netko kako bi bili organizirani vozni redovi, i ima li još nekih uvjeta o autobusima više od tih 12 sjedala, da ne bi opet stavljali što se nađe međugradsko? I što im znači 10 polazaka?

Mislim da je u prošlom pokušaju problem bio da Grad Varaždin ovome nije pristupio ozbiljno nego su se, iskreno, išli pomalo neozbiljno radi kratkoročnog političkog spina glupirati s međugradskim midijima i kombijima koji voze par puta dnevno, takva organizacija je na razini manjih gradića poput Vrbovca, sramota zapravo za srednje veliki grad.

Da pokušaju kao Slavonski Brod uložiti u ozbiljne subvencije i imati barem 2-3 jake linije pa kasnije širiti mrežu s polascima svakih pola sata - sat i ozbiljnim autobusima a ne smiješnim kombijima, možda bi ljudi počeli računati na redovitost i dostupnost usluge (kao podsjetnik, siromašniji grad SB je došao do čak 6 linija od kojih sve imaju polaske barem svakih 1 h u špici, a došlo je i do zglobnih autobusa, Varaždin sigurno može napraviti barem pola od toga (tri stalne linije i midi autobusi)).

http://varazdinski.rtl.hr/drustvo/od-listopada-u-varazdinu-krecu-buseki-ove-srijede-potpisivanje-ugovora

Kako se navodi u članku:
U srijedu, 14. rujna, u 15 sati na Kapucinskom trgu gradonačelnik Grada Varaždina Goran Habuš potpisat će Ugovor o koncesiji za obavljanje komunalne djelatnosti prijevoza putnika u javnom prometu na području Grada Varaždina s Krešimirom Čumbrekom, direktorom Trgovačkog društva Vincek d.o.o.

Na Kapucinskom trgu tog će dana biti parkirano i javnosti predstavljeno šest autobusa kojima će se obavljati javni gradski prijevoz.

Prve vožnje su 01.10.

Varaždin će 1. listopada – nakon točno godinu dana stanke -  ponovno dobiti javni gradski prijevoz. Petogodišnji Ugovor o koncesiji između tvrtke Vincek d.o.o. i Grada Varaždina bit će potpisan u  srijedu, 14. rujna.

http://regionalni.com/aktualno/foto-evo-cime-ce-se-od-1-listopada-voziti-varazdinci-za-299-kuna-22116/ (http://regionalni.com/aktualno/foto-evo-cime-ce-se-od-1-listopada-voziti-varazdinci-za-299-kuna-22116/)

Citat: tomekk  u Rujan 12, 2016, 20:06:46
Varaždin će 1. listopada – nakon točno godinu dana stanke -  ponovno dobiti javni gradski prijevoz. Petogodišnji Ugovor o koncesiji između tvrtke Vincek d.o.o. i Grada Varaždina bit će potpisan u  srijedu, 14. rujna.

http://regionalni.com/aktualno/foto-evo-cime-ce-se-od-1-listopada-voziti-varazdinci-za-299-kuna-22116/ (http://regionalni.com/aktualno/foto-evo-cime-ce-se-od-1-listopada-voziti-varazdinci-za-299-kuna-22116/)

Dodajmo da je novinar nepismen.

Na pet linija – koje obuhvaćaju sam grad i sva prigradska naselja – voziti će mini busevi Foltswagen – Krafter, sa 16 – 23 mjesta. Prvi polazak je u 5.30 sati dok zadnji večernji autobus polazi u 20. 30.

I da je na slici Iveco kojeg mi se čini da nemamo.

Ipak prepravljeno u Volkswagen, ali je Krafter ostalo ;D

http://varazdinski.rtl.hr/drustvo/gradski-prijevoz-donosimo-detaljan-popis-svih-postaja-na-svih-pet-linija
Od novosti, izdvajam da će mjesečna karta biti 170 kn, ima popis stajališta na svakoj liniji.

Rasporedi polazaka u prilogu.

Može li se iz naziva teme izbaciti "bus"? Da ostane samo Varaždin.

I ima li netko novosti, kako ovo funkcionira ako je krenulo 1.10.?

Ne veseli me baš vidjeti da vozni red nije prečest ni na jednoj liniji, nema prometa poslije 20 h i da su opet uzeli samo male autobuse pune sjedala za duži put koji nemaju što previše raditi u stvarno efikasnom gradskom prometu... Volio bih vidjeti još jedan pošteni sustav linija s pravim autobusima kao u Šibeniku, Sisku ili Sl. Brodu koji nisu puno veći a pogotovo ne bogatiji od Vž, a ne nabadanje hoće li ikoga privući ovakva mreža s par polazaka dnevno u kombijima, no dobro, čekam da netko napiše kako stvari stoje... :P

Nikak da naletim na vožnju. Al voze, imaju putnika nešto, uredili su stanicu za 2 kombija ispred AK Varaždin.

Evo za kolegu Ivana, malo detaljnije, jučer sam imao malo vremena pa sam stao tamo odakle ja vidim sve, a mene niko  ;D

Kombiji voze, kakvi su ne znam, ali po onome što sam do sad vidio od Vinceka, vjerojatno su ok.

Trase linija su jako čudne meni ima nekih čudnih vrludanja i gubljenja vremena. Pisat ću kvartove i dodati brojeve stanica jer mi je tako lakše. Konkretno,
* na ln. 1 vrludanje kroz Texas (kvart sa stanica 5 6 7/21 22 23), kruženja oko bolnice da bi se zakačilo i POS naselje (10/19)
* na ln. 2 mi fali stanica kod Bolnice, ostalo je ok dok dođeš u Vž, stane na autobusnom i onda stanica kod doma umirovljenika, sljedeća na Banfici (24), za tu stanicu ak nisi doma u okolnim zgradama ziher ne znaš. Slijedi stanica kod "Male pošte", još jedan krug oko centra i tek onda željeznički kolodvor gdje je služeno zadnja. Dakle, malo preveć krugova oko centra, bilo bi bolje da s Banfice produži samo ravno do željezničkog (sa dodanom stanicom nakon Vindije).
* na ln. 3 fali stanica po Banfici, fali ona gore u Ruđera Boškovića, Ludbreška kod kioska, još jedna na Banfici, onda još jedna na Texasu i dalje je ok. Iako je i tu čudno silovanje POS naselja (4/20) koje hvata svaka linija
* na ln. 4 nemam primjedbi, pogođena prigradska linija (osim silovanja POSa)
* na ln. 5 čak i pohvalu, povezano je novo naselje s gradom na najbezbolniji način.

Vozni redovi su loši, ali bolji nego da je AP dobio. Fali tura iza 08:00 iz grada prema selima, i natrag oko 09:00, idealno ako od 10 trebaš biti u Vž, kasnije je sve ok, osim što je zadnji polazak pola sata prerano. Da ide u 20:30 bi bilo sasvim ok, nakon 20 nema skoro ni psa na cesti u Vž, a kamo li ljudi. Još ima jedan problem, voze se u konvoju. Jer su naštimali vozne redove za prigradske linije, ne za grad, ako hoćeš to koristiti u gradu imaš izbora pogledati na raspored ili čekat sat vremena najmanje.

Detaljnim pregledom voznih redova sam utvrdio da Varaždin i dalje nema gradski nego isključivo prigradski prijevoz. Šteta, od ovoga bi se dala napraviti najmane 1 prava gradska linija.

Još nadopune.

Na kombijima su se pojavili ogromni isprintani brojevi linije, sad se vidi koji ide gdje, jer su table nisko postavljene.

Prije velikih brojeva je ovako izgledalo.

Par Craftera i Dailya se vrti na pet linija, te je odvojen djelić bivšeg parkinga za njihovo stajalište, nekoć namjenjenog autima.

Crafter

Malo je tema krepala. Uglavnom, nema nekih velikih događanja, uveli su i 2 Citara (makar u špicama), očito da su privukli putnika.

Citari su poljepljeni u reklamu za Supernovu.

2 minija, jedan Iveco... Feniksbus nadogradnja? i jedna VW.

Mislim da je nadogradnja Indbus, kao što ima ATP Šibenik. Feniksbus kao od Vukovaraca ima originalna Dailyeva zadnja svijetla a ovaj ima drukčija

Citari voze na 1 i 2 radnim danom koliko sam shvatio. I dalje tvrdim da Varaždin nema gradski nego prigradski prijevoz.

2 je najjača, iza nje je 1... a najlošije ide 3.
Mečka je na 5, a VW na 3.

Kaj se tiče voznih vremena, stižu se bez problema normalnom vožnjom.

Nema Citara ovaj tjedan na 2, možda je krepal, mijenja ga Isuzu i ovo nešto.

Ljeto u Varaždinu donosi promjene zbog zatvaranja kolodvora. Gradski kolodvor je privremeno premješten kod Elektre Varaždin.

Uglavnom, dogovor s koncesionarom o tome je postignut, a o vožnji do privremenog kolodvora ne. -.-

Ekipa danas na JGP

U zadnje vrijeme viđam vašeg Citara na parkingu bivšeg Peveca u Osijeku. Skinute mu rege, ali slike na žalost nemam zato što je tamo noći.

Poslano sa mog Redmi 5 koristeći Tapatalk

Oba dva su u Čepinu bila

Znate li zašto? Hvala na odgovoru.

Poslano sa mog Redmi 5 koristeći Tapatalk

Radim neku analizu javnog gradskog prijevoza, a pošto iz vincek d.o.o. zasad ne odgovaraju na mailove, ako ima netko ko zna cjenik i broj putnika koji se godišnje vozi javnim gradskim prijevozom u Varaždinu da postavi ovdje. Unaprijed hvala

Karta ti je 3 kune, mjesečna 200 kn. Broj putnika... e to ne znam.

Hvala na odgovoru  thumbs

Pri dolasku na AK Varaždin i sa još uvijek zanimljivom reklamom za SUPERNOVU...

Danas je gradski prijevoz preuzela Čistoća Varaždin. Evo službene obavijesti na tu temu: https://varazdin.hr/novosti/gradska-tvrtka-cistoca-preuzela-linijski-prijevoz-putnika-9163/

Citat:01. listopad 2021. | Autor: Maja Hrešć
GRADSKA TVRTKA ČISTOĆA PREUZELA LINIJSKI PRIJEVOZ PUTNIKA

Gradonačelnik Grada Varaždina dr.sc. Neven Bosilj u petak je uz direktora gradske tvrtke Čistoća d.o.o. Zorana Sveteca i voditelja službe operativnih poslova Franju Rajnera održao konferenciju za novinare povodom preuzimanja djelatnosti komunalnog linijskog prijevoza putnika.

Gradskoj tvrtki Čistoća d.o.o. povjerena je djelatnost komunalnog linijskog prijevoza putnika za što je Gradsko vijeće Grada Varaždina na 4. sjednici koja se održala u četvrtak dalo suglasnost na Opće uvjete isporuke komunalne djelatnosti.

Gradonačelnik je održanom konferencijom označio početak rada novog linijskog prijevoza putnika u Varaždinu. ,,Do jučer smo imali koncesionara, a od danas, s novih pet linija i ,,novih" sedam buseka, koji su rabljeni, ali tehnički ispravni, prijevoz preuzima Čistoća. Pokušat ćemo u najskorije vrijeme aplicirati na EU fondove za kupnju ,,zelenih", ekoloških buseka, ali za sada smo prisiljeni krenuti u rad s rabljenim. Imali smo određene opstrukcije od prethodne uprave Čistoće, no sada je sve riješeno i naši građani mogu biti mirni. Linijski gradski prijevoz ide i dalje u lijepim, oslikanim busekima. Oni su posebno prilagođeni za ulazak invalida i za ulazak majki s malom djecom." – rekao je gradonačelnik.

Direktor Čistoće Zoran Svetec pozvao je građane da u sljedećih mjesec dana izraze svoje želje za mogućim promjenama ili korekcijama voznog reda koji se do 1. prosinca mora uputiti Gradu Varaždinu za utvrđivanje za sljedeću godinu.

,,Cijena karte je 5 kuna i kupuje su u busu, dok za 8 kuna jednosatno možete i presjedati. Može se kupiti vrijednosna kartica trenutno kod nas na blagajni i onda je cijena karte 4 kuna ili s presjedanjem 7 kuna" – rekao je Zoran Svetec.

Vijest iz novina: https://www.varazdinske-vijesti.hr/aktualno/krenuli-javni-gradski-busevi-cijena-jednokratne-ulaznice-pet-vrijednosnom-karticom-cetiri-kune-51970

Citat:Krenuli javni gradski busevi: Cijena jednokratne ulaznice pet, vrijednosnom karticom četiri kune
VV |  1.10.2021. u 09:25h | Objavljeno u Aktualno
- Od danas kreće javni prijevoz busevima Čistoće sa novih pet linija i sedam rabljenih, ali tehnički ispravnih buseva, a koje ćemo pokušati u najskorije vrijeme zamijeniti,  imamo naznaka da ćemo moći aplicirati se na promjenu tih autobus da budu zeleni i ekološki prihvatljivi, znači električni autobusi. Za sada smo prisiljeni krenuti na ovakav način, ali vjerujem da smo uspjeli spasiti stvar - rekao je gradonačelnik Varaždina Neven Bosilj kod autobusne postaje na trgu Petra Svačića.

Busevima će se moći voziti osobe s invaliditetom što prije nije bilo moguće kao i ulazak majki s malom djecom u kolicima. Veći bus u javnom prijevozu ima 23 sjedećih i 22 stojećih mjesta, tj. 45 mjesta, dok manji bus ima kapacitet od 23 mjesta.

- Cijena karata je pet kuna ako se kupuje u autobusu, osam kuna ako se kupuje jednokratna uz presjedanje, a može se kupiti i vrijednosna kartica na blagajni Čistoće i onda je cijena vožnje jednokrano četiri kune, a uz presjedanje sedam kuna. Trenutno vodimo razgovore s nekim tvrtkama da bi se prodavale vrijednosne kartice na njihovim lokacijama. Pozivam građane, da nam u sljedećih mjesec, mjesec i pol dana, šalju prijedloge za možda nekim promjenama i korekcijama voznog reda - rekao je novi direktor Čistoće, Zoran Svetec.

- Za izvođenje cijelog projekta imali smo relativno kratak period, ali eto buseki su krenuli. To je bitno, kontinuitet usluge je ostao i to je mislim najvažnije. Prilikom odabira autobusa smo gledali što kod prethodnog koncesionara nije štimalo. Gradski prijevoz uz kombije u koje teško da može ući osoba s nekakvim pomagalom u vidu štake, to je već bio problem, a da ne govorimo o nekakvim invalidskim kolicima. Znači, gradski prijevoz mora služiti svima i mora imati određeni standard. Mislim da Varaždin ima prvi puta ima autobuse onako kako bi za gradski prijevoz trebali izgledati - objasnio je Franjo Reiner, voditelj operativnog sektora varaždinske Čistoće.

Ima i oponenata, prvi od kojih je Vincek, dosadašnji koncesionar: https://www.sjeverni.info/iz-vincek-autobusa-poslali-priopcenje-buseki-ce-sada-kostati-25-puta-vise-kako-je-to-isplativo

Citat:Iz Vincek autobusa poslali priopćenje 'Buseki će sada koštati 2,5 puta više, kako je to isplativo!?'
V.T.Pet, 1. listopada 2021. u 14:48h

Vincek autobusi poslali su priopćenje za medije u kojem govore kao bivši koncesionari koji su dobili raskid koncesije zbog traženog povećanja plaćanja od 70 tisuća kuna od strane Grada Varaždina koja je tada trebala stajati 120.000 kuna mjesečno, dok će sada samo redoviti pogon buseka koštati oko 300.000 kuna mjesečno, kažu.

Iz Vinceka nadodaju kako će servisi kupljenih autobusa stajati više od 628 tisuća kuna, a prije epidemije cijeli iznos godišnje koncesije bio je 600 tisuća kuna (50.000 kuna mjesečno).

Iz Vinceka navode kako je povećanje mjesečne subvencije od Grada Varaždina traženo na iznos od 120.000,00 kn odnosno 70.000,00 kn više nego što je ona iznosila. Time bi se postojeći trošak Grada povećao za iznos od 70.000,00 kn (840 tisuća godišnje), a cijena za krajnjeg korisnika bi ostala ista.

Samo povećanje traženo je, kako kažu, iz objektivnih razloga povećanja kalkulativnih elemenata (gorivo i plaće radnika) koji su poskupjeli od početka obavljanja koncesije.

"Prema našem dugogodišnjem iskustvu, iskustvu jednog od vodećih autobusnih prijevoznika na području Republike Hrvatske, ukupni trošak autobusa sa gorivom i amortizacijom iznosi 150 tisuća kuna mjesečno, minimalni trošak radnika je 150 tisuća kuna mjesečno, a prihod od prodaje karata iznosi maksimalno 100 tisuća kuna na istoj razini – navode u priopćenju . Prema javno objavljenoj Odluci o odabiru od 31.kolovoza 2021. čiji rok mirovanja iznosi 15 dana samo usluga servisa i popravaka vozila (izvan garancijskog roka) iznosi na godišnjoj razini 628.167,00 kn + PDV što je veći iznos nego što je iznosila ukupna godišnja subvencija prijevoza prije epidemije", pišu u priopćenju (600.000 kuna).

Postavljamo pitanje kako isto može biti isplativo za proračun Grada ?? Na koji način su napravljene uštede u proračunu ako trošak u proračunu mora biti znatno veći, a cijenu karte dodatno financiraju i krajnji korisnici?! Kome odgovara ovakav model komunalne djelatnosti prijevoza putnika i zašto?!?!

Iz Vinceka navode kako su za vrijeme trajanja koncesije tražili izmjene linija prema željama i molbama građana Grada Varaždina koje bi doprinijele poboljšanju postojeće mreže linija, no da su nailazili na prepreke.

Ostaje za vidjeti koliko dugo će današnja cijena karte ostati ista obzirom na povećane troškove gradskog proračuna " poručuju u priopćenju.

Još neki detalji, par kojih dovodi do stvarno bitnih pitanja - zar stvarno misle održavati prijevoz sa sedam vozača?! Valjda će ih zaposliti još što prije. https://evarazdin.hr/etv/etv-nabavljeni-buseki-imaju-800-tisuca-prijedenih-kilometara-i-jos-6-stvari-o-kojima-se-govori-393518/

Citat:'ŠROT I GROBLJE'
Buseki su prešli 800 tisuća i još 6 stvari o kojima se danas govori


Dogradonačelnik Marković bivšeg gradonačelnika Čehoka optužuje da je kupio "šrot i groblje" od autobusa, ali svi naglašavaju da su buseki tehnički ispravni, te da imaju čak i neke bolje karakteristike nego što su imali koncesionarevi...

Danas je s radom otpočeo linijski prijevoz Grada Varaždina, popularno zvani ,,buseki", za koje je do početka korona krize bio zadužen koncesionar, autobusni prijevoz Vincek. Ako ste propustili čuti kako je došlo do toga da se sada Grad Varaždin bavi linijskim prijevozom, ovo su neki odgovori.

(1) Koncesionar je radio s gubitkom – Otkrio je to na sjednici dogradonačelnik Miroslav Marković. Kako je rekao, kada je nastupila pandemija, za koncesionara postojeća cijena više nije bila prihvatljiva, ali se gradska uprava nije složila s povećanje, te je radije išla na ukidanje koncesije.
(2) Kupljeni su autobusi koji su "šrot" i "groblje" – Ulazak u linijski prijevoz Grad će, kaže Marković, koštati više nego da se išlo na povećanje izdvajanja, jer autobusi koji su kupljeni mogu se nazvati "šrotom" i "grobljem". Tako je rekao.
(3) Autobusi s 800.000 kilometara – Da su autobusi prešli previše kilometara, smatra i Hrvoje Petrić iz Budimo grad. Također, Petrić napominje da je koncesionar isti posao radio sa stotinjak vozača, dok će ga Čistoća sada raditi sa sedam. Pitao se tko će autobuse održavati i koji će sve troškovi sada nastati.
(4) 'Imali su dovoljno vremena' – Bivši dogradonačelnik Zlatan Avar smatra kako je Čistoća imala dovoljno vremena da se pripremi (godinu dana). Buseki su, s druge strane,nabavljeni putem javne nabave, tehnički su ispravni te imaju neke mogućnosti koje kocesionarevi nisu imali, poput prijevoza invalida i t.sl.. Isto je naglasio i bivši gradonačelnik Ivan Čehok.
(5) Buseki su tehnički ispravni – Da su buseki tehnički ispravni danas je posebno naglasio i gradonačelnik Neven Bosilj. On se ipak nada da će se sljedeće godine moći aplicirati na promjenu tih autobusa, da budu i ekološki (električni). "Za sada smo prisiljeni krenuti na ovakav način, ali vjerujem da smo uspjeli spasiti stvar", zaklučio je gradonačelnik.
(6) 'Projekt je dobro zamišljen' – Oporbeni gradski vijećnik Mario Lešina smatra da je projekt dobro zamišljen,  jer ako već Grad mora nešto subvencionirati, onda je bolje da subvencionira vlastitu tvrtku (veći je stupanj kontrole, kaže). Subvencije, kako kako pak dodaje, moraju postojati jer neke skupine građana moraju ostvarivati besplatan prijevoz (školska djeca, itd.).

Evo i jednog negativno nastrojenog članka o autobusima: https://www.sjeverni.info/varazdinski-buseki-cime-se-od-danas-voze-varazdinci

Citat:Varaždinski buseki – čime se od danas voze Varaždinci?

Kasno sinoć varaždinski su Gradski vijećnici jednoglasno, s 18 glasova, na hitnoj sjednici održanoj na platformi ZOOM, nakon poduže, ponekad i izuzetno žustre rasprave, donijeli Prijedlog zaključka o davanju prethodne suglasnosti na Opće uvjete isporuke komunalne usluge: komunalni linijski prijevoz putnika. Upravo ovaj Zaključak bio je nužan tvrtki Čistoća da kao novi koncesionar započne poslove linijskog prijevoza putnika u Varaždinu prema odluci iz ožujka ove godine. Tako su danas, ranom zorom su i "novi buseki" krenuli na ulice Varaždina i prigradskih naselja. Prema redu vožnje dostavljenom jučer iz Gradskih službi vozit će ukupno 5 gradskih linija, kružno kroz grad i prigradska naselja svaka s 8 polazaka dnevno u različita vremena, a svaka će barem jednom u svom kružnom obilasku stati i na Gradskom kolodvoru na Trgu Petra Svačića (nedaleko Željezničkog kolodvora).
I tako su već jutros, 1. listopada, ulašteni i očišćeni, površno oko bi moglo zaključiti i novi "buseki" krenuli na svoje vožnje. Za popunjenost mogli bismo dati ocjenu solidna, što ne čudi, budući da je još jučer isti posao, i nešto jačega intenziteta obavljao dosadašnji koncesionar, pa redoviti korisnici i nemaju dojam da se nešto promijenilo.

A promjene su, prema našim saznanjima, fotografijama i dokumentima koje posjedujemo izuzetno velike.
Svaki korisnik "novih varaždinskih buseka" prvo bi se trebao zapitati za svoju sigurnost prilikom korištenja javnog linijskog prijevoza, koji od danas obavlja Čistoća.
Već sam početak rada i vožnje je upitan budući da je suglasnost dobivena kasno sinoć, da je prije dobivanje suglasnosti "navodno" odluka objavljena u Službenom glasilu, no, nije poštivan žalbeni rok na Odluku, a upitan je i datum potpisivanja Ugovora za obavljanje komunalne usluge javnog prijevoza u Varaždinu.
No, ono što je još upitnije je "stvarno stanje buseka" s kojima je Čistoća započela posao javnog prijevoza putnika. Naš portal u posjedu je fotografija buseka prije njihovog "ušminkavanja". Imamo i saznanja da su kupljeni u jednoj od zapadnih zemalja EU nakon što ih je tamošnji prijevoznik "rashodovao uslijed starosti i previše prevaljenih kilometara" da bi se u zakonskim okvirima mogao dalje njima koristiti.

Kilometar sat na "busekima" pokazuju uglavnom vrijednosti između 800 tisuća i milijun kilometara, a prema pohabanosti unutrašnjosti poznavatelji prilika i prijevozničke industrije procjenjuju njihovu starost na 10-tak godina. Usporedba vanjštine, istrošenost i trulež lima, ukazuje da je potrošeno dosta radnih sati, auto-kita i boje, da se "buseki" dovedu u sadašnje stanje. No, jesu li ti zahvati doprinijeli povećanju sigurnosti samih vozila, ili je riječ samo o "kozmetičkim" doradama.

Fotografije iz naše fotogalerije pokazuju u kakvom su stanju vozila nabavljena, a zna li se i da je za nabavku 6 takvih vozila izdvojeno 743.125,00 kuna, postavlja se pitanje isplativosti takve kupovine, i je li se netko pri tome okoristio "javnim novcem".? Presudite sami.

O nabavci buseka, njihovoj starosti, stanju, cijeni i mogućim naknadnim reklamacijama, zatražili smo pismeno očitovanje Grada Varaždina i Čistoće, no do zaključenja ovoga teksta odgovor nismo dobili, te ćemo ga prenijeti odmah po primitku traženih informacija.
Do tada, dragi korisnici "varaždinskih buseka", pazite sebe i čuvajte druge i s oprezom koristite uslugu javnog prijevoza u Varaždinu.

Prethodni članak pisan je kao da su mu autori skupili neke insajderske informacije i sad ih dijele s javnošću, a zapravo su skinuli fotke s Autolinea, točnije ovog linka: https://autoline24.sg/-/sale/city-buses/MERCEDES-BENZ-Optare-Solo-8-1-mtrs-euro-5-20-pieces-available--21012017491871065800

Mogli su se barem potruditi toliko da napišu o kojim je autobusima riječ. Da im uštedim trud, evo kompletne tablice kupljenih Optarea Solo (registracije i prijašnji garažni broj u Nizozemskoj):

VŽ-920-IP   ex Synthus, Twente (NL) #3308
VŽ-921-IP   ex Synthus, Twente (NL) #3312
VŽ-924-IP   ex Synthus, Twente (NL) #5313
VŽ-926-IP   ex Synthus, Twente (NL) #5316 (s gore navedenog linka)
VŽ-925-IP   ex Synthus, Twente (NL) #5322

Svi su, inače, 2010. godište, a vidim da su dobili varaždinske garažne brojeve. Ono što se ne spominje u članku je da su kupljena i dva manja vozila, Vehixeli na šasiji Mercedesa (također 2010. godišta):

Vehixel Cytios 513 4x2   VŽ-923-IP   ex Keolis Caen Mobilités #63 BA-461-AN
Vehixel Cytios 513 4x2   VŽ-922-IP   ex Keolis Caen Mobilités #64 BA-412-AN

Istina je da Optarei stvarno izgledaju jako potrošeno, a za kraj sam zapisao navedenu kilometražu za svaki od pet. Prva dva spuštaju prosjek, ali ne previše.

VŽ-920-IP   662537
VŽ-921-IP   588663
VŽ-924-IP   846714
VŽ-926-IP   857502
VŽ-925-IP   834447

Kako će to sve izgledati, vidjet ćemo. Za početak, trebalo bi srediti logistička pitanja, od zaposlenika (vozača) do prijevoza (voznog reda, putnika itd.). Što se tiče autobusa, istina, rizično je uvoziti autobuse s kojima u Hrvatskoj nitko nema iskustva, ali dvije-tri godine mogu poslužiti, pod uvjetom da ih se tada zamijeni za nova vozila i Varaždin napokon dobije prijevoz kakav zaslužuje.

Sto bi trebalo biti rizicno s mercedes mehanikom? Limarijski dijelovi jesu rizicni jer je firma izisla iz EU ali mehanika?

Pa više sam i mislio na limariju i sve vanjske dijelove. Udariš s ovim nekoga, razbiješ komad lima i tako izbaciš autobus izvan stroja. Dijelove da se to popravi onda možeš čekati mjesecima.

Neko će omastit brk na rezervnim djelovima. Al pretpostavljam da je ovo kratki prijelazni period dok ne apliciraju za sredstva EU fondova. Nebi se čudio da uspiju već u sljedećem tenderu kad idu alterativni pogoni.

Hrabra kupovina
Valjda su uzeli kojega za rez dijelove
Ako nisu neka se pripreme

Citat: NP-549  u Listopad 02, 2021, 08:44:17Al pretpostavljam da je ovo kratki prijelazni period dok ne apliciraju za sredstva EU fondova. Nebi se čudio da uspiju već u sljedećem tenderu kad idu alterativni pogoni.

To i piše u člancima. Napravili su ovo uglavnom da se mogu javiti na EU natječaje, slično kao u Šibeniku

Sad čekamo da i Čistoća ubaci u promet nešto na šasiji busa. 5 kn je više u odnosu na 3 kn, svakako.

Pazi ovo, linija 3, koja vozi većinom unutar grada (i završi u Gojancu, no dobro) ima polaske sa željezničkog kolodvora u 06:12, 07:12, 12:22, 13:42, 15:02 16:02, 18:37. Tehnički, prolazi u 8:22 isto, ali završava na tzv. gradskom kolodvoru, 300 m dalje. Od tamo, pa do bilo koje točke unutar grada si pješke za pola sata, max. 35 min. Cammeo vozi unutar grada (3 km) za 15 kn. U vrijeme Vinceka, busevi su isto vozili rijetko, ali je bilo više polazaka, bio je jedan oko 10 i oko 17, te kasnije, 19, 20, 21... ne zavšava potreba za prijevozom radnim danom u 18:30. Vrijedi napomenuti da nedjeljom nema prijevoza, OPET. Subotom, već uobičajeno, po njima završava potreba između 14 i 14:30.

Tako da, ocjena prije vožnje 2,5/5. Dodatnih pola boda za niskopodne i prijelazne karte.

Pretpostavljam da je raspored takav zbog broja vozača, bilo bi logično da povećaju broj vozača, pa automatski time i broj vožnji - ako ima potrebe, naravno, a ima je sigurno.
Ako će uspjeti izvući nešto preko EU baš me zanima hoće li se dogoditi situacija kao u Sisku da uporno pobjeđuje jedan proizvođač u svim kategorijama autobusa.

Ovako je izgledalo prije, a sadašnji vozni red stavljam u prilog (primijetiti 2 polaska nedjeljom ujutro)
https://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=827.msg220144#msg220144

002 je VŽ-921-IP.

Par fotki iz Varaždina od utorka

Imam i ja 001.

Još su svi ispravni ?

Izgleda da se još koturaju.

005