MAN-ovi modeli autobusa

Autor man323, Siječanj 14, 2016, 21:02:52

man323

Trenutno MAN nudi 4 različita tipa autobusa. MAN proizvodi sve tipove autobusa u Turskoj tvornici u Ankari, dok gradski autobusi dolaze iz Poljske – točnije iz grada Poznana, u čijoj se blizini također proizvode autobusi marke Solaris. MAN je unificirao prednju masku – logo ,,lava" je otišao uzbrdo te je sad iznad natpisa MAN, ali lav je montiran na posebnu dekoracijsku lajsnu. (Tek od Euro 6)

MAN-ovi gradski autobusi se baziraju na šasiji koja je predstavljena 1996., te s time su MAN-ovi autobusi gradskog tipa najstariji, a najmlađi član autobusne "obitelji" upravo čini nedavno predstavljeni Intercity.
U sve MAN-ove autobuse se do Euro 6 nije trebao ulijevati AdBlue. (E4,E5, i EEV motori nisu zahtjevali AdBlue, već je rješeno preko EGR-ventila i filtera za dizelske ispušne plinove).
Svi modeli imaju iste ratkape.

Prikaz svih mogućih varijanti MAN-ovih autobusnih modela:

1. Lion's City – gradski, niskopodni autobus.Predstavljen 2004. kao Lion's City u danas nam poznatom dizajnu. Bazira se na šasiji A21 iz 1996. Trenutno se može naručiti samo sa Euro 6 motorima (EU) sa izlaznim snagama 280, 320 ili 360 konjskih snaga. Kod solo autobusa se može odabrati opcija sa dvojim ili trojim vratima, izuzetak je tu Lion's City Ü, jer u njega se samo može odabrati opcija sa dvojim vratima. Kod zglobnog Lion's Citya G se mogu odabrati motori od 320 ili 360 KS, 3-oja ili 4-oja vrata, 3. i/ili 4. se mogu konfigurirati tako da ih vozač otvara, a mogu se naručiti i sa senzorom, tako da putnici ih otvaraju kada ih vozač ,,otključa". U Lion's City-u kupac bira između dvije instrument table: MAN-ove serijske table i VDV-table koja se nadoplaćuje sa iznosom od oko 1000€ (cca. 7000kn). Dostupni su sa 3 varijante retrovizora. Postoji i mogućnost narudžbe staklenih ,,krovnih" otvora umjesto standardnih. Iduće opcije su moguće za sva vozila : kneeling, videonadzor, klima, rampa za invalide (električna),LED stražnja svjetla, prednja xenon svjetla, različita lokacija tastera za otvaranje prvih vrata te i različite izvedbe (taster ili brava). Postoji i Lion's City hibrid, i izvedbe na plinski pogon. Moguće je birati između 2 mjenjača : 6-brzinski ZF i 4-brzinski VOITH. (ZF- Ecolife, VOITH Diwa 6)


Izvedbe modela:
,,dvoosovinci"

Lion's City M – A47 - midi izvedba dužine svega 10,50m. U njega se ugrađuje samo D0836 (vertikalni sa 6,9l zapremine – 250 ili 290 KS)
Lion's City – A37 – izvedba normalnog solo autobusa sa vertikalnim D0836 motorm.
Lion's City Ü – A20 – prigradska izvedba niskopodnjaka od MAN-a.
Lion's City – A21 – normalna izvedba sa horizontalnim motorima.
Lion's City LE – A78 – poluniski autobus (Low entry), dostupan samo sa D0836

Lion's City LE Ü – A78 – low-entry u prigradskoj verziji.


,,troosovinci"

Lion's City C – A26 – kraći verzija troosovinca – 13,6m
Lion's City C Ü – A25 – kraća verzija troosovinca u prigradskoj verziji
Lion's City L (do 2009. Lion's City LL) – A26 – duža verzija troosovinca – 14,7m
Lion's City L Ü - A25 – duža verzija troosovinca u prigradskoj verziji – 14,7m
Lion's City C LE – A26 – low-entry  verzija kraćeg Lion's City-a C
Lion's City L LE – A26 - low-entry  verzija dužeg Lion's City-a L


,,zglobni autobusi"


Lion's City G – A23 – zglobna izvedba Lion's City-a. Dužina 18m
Lion's City G LE – A23 – low-entry izvedba Lion's City-a G
Lion's City G Ü - A23 – prigradska izvedba Lion's City-a G
Lion's City GL – A40 – duža izvedba Lion's Citya G. Dostupan sa 5 vrata. 18,75m
Lion's City GL LE – A40 – low-entry izvedba Lion's City GL.
Lion's City GL Ü – A40 – prigradska izvedba Lion's City-a GL.

(Lion's City GL CNG je izabran za busa godine 2015.)


2.   Lion's Intercity – jeftina verzija MAN-ovog međugradskog autobusa. Predstavljen je tijekom BusDays 2015. u Ankari, gdje se i proizvodi. Dijeli elemente dizajna sa ostalim članovima autobusne obitelji MAN-a. Isključivo je dostupan sa MAN- instrument tablom. U njega se ugrađuju motori D0836 sa izlaznom snagom od 290 KS. Nastao je kombiniranjem dijelova Regia i Citya. Dostupan sa LED- stražnjim svjetlima, staklenim krovnim otvorima, klima-uređajem, dizalicom za invalide. Tri su moguća tipa mjenjača ugradiva u Intercity-a: 6-stupanjski ručni, 6-stupanjski automatski (ZF Ecolife), 4-stupanjski automatski (VOITH Diwa 6).



Izvedbe modela:

Lion's Intercity – dužina ovog tipa iznos 12,28m.
   Lion's Intercity C – dužina ovog tipa iznosi 13,05m

3.   Lion's Regio – skuplja verzija međugradskog autobusa. Proizvodi se u Turskoj. Predstavljen je 2004., dok je originalni dizajn zadržao sve do 2010. kada MAN-ovi dizajneri unificiraju prednju masku da ista liči na masku Lion's City-a. Dostupan kao dvo- i troosovinac. Ima iste retrovizore i na lijevoj i na desnoj strani.
Dostupan sa D2066 motorima od 320, 360 ili 400 KS. Mogućnost izbora između 4 tipa mjenjača: VOITH 4-stupanjski, ZF Ecolife sa 6 brzina, automatizirani 12-stupanjski mjenjač, i ručni 6-brzinski mjenjač (ZF). Dostupan sa različitim konfiguracijama vrata. Dostupan i sa xenon svjetlima, LED stražnjim svjetlima, DVD- sustavom, WC-om, kuhinjom, i sa LED unutrašnjom rasvjetom.



Izvedbe modela:

,,dvoosovinci"

Lion's Regio – R12 – dužina 12,25m
Lion's Regio C – R14– dužina 13,01m

,,troosovinac"

Lion's Regio L – R13 – dužina 13,9m


4.   I šećer na kraju – Lion's Coach. Ovaj autobus pripada turističkim autobusima te je jedno od najluksuznijih vozila tog tipa Nema stvari koju nemožete naručiti u njega. U ovaj se model ugrađuju sljedeći motori:
1. D2066 – sa izlaznom snagom od 400 KS
2. D2676 – sa izlaznim snagama od 440 i 480 KS
6-stupanjski ručni mjenjač je dostupan sa motorima snage 400 i 440 KS, dok je 12-stupanjski automatizirani mjenjač dostupan sa svim motorima koje MAN nudi za Coach-a.
Ima iste retrovizore kao i Lion's Regio.
Proizvodi se u Turskoj. Predstavljen 2005., te je na putu do danas više puta redizajniran.
Popis dodatne opreme je zaista velik, i kao što sam rekao gore, praktički nema onoga što se u njega nemože naručiti. Ovaj bus je fenomenalan, udoban za kraće, duže relacije pa i čak za međunarodne ,,puteve". Vozač nailazi na lijepo sređeni kokpit sa jasno označenim tipkama i što je najbitnije, vozač ima udobno sjedalo sa raznim mogućnostima namještanja po želji.



Izvedbe modela:

"dvoosovinci"

Lion's Coach – dužina 12m, motori 400 i 440 KS

,,troosovinci"

Lion's Coach C – 13,26m, motori 440 i 480 KS
Lion's Coach L – 13,8m , motori 440 i 480KS


Sve slike su preuzete sa MAN Truck and Bus web-stranica.

Dreamwalker

#1
Dolaskom Flixbusa na europsko tržište koji postavlja pred prijevoznike sve veće standarde po pitanju udobnosti, sve više su popularni autobusi 13 metara dužine s 2 osovine kako bi imali dovoljno komercijalnih sjedala s adekvatnim razmakom za noge putnika. U tom segmentu Evobus grupacija s modelima Setra S 516 HD/2 i Mercedes Tourismo 16 M/2 nisu imali veliku konkurenciju i bili su veliki korak udaljeni u odnosu na Neoman grupaciju. Dolaskom nove generacije modela Lion's Coach, MAN se 2018. odlučuje na tržište staviti novi MAN Lion's Coach C R10, autobus dužine 13 metara s 2 osovine. I to je bio pun pogodak.

1. ikad proizvedeni MAN Lion's Coach C 10 (prototip) svjetlo dana ugledao je 2017. godine. U veljači 2019. godine prvi ikad proizvedeni primjerak tog modela kupuje firma Vincek Autobusi iz Završja Podbelskog kraj Varaždina. Slike prototipa nedavno smo dobili na naš Facebook. (VŽ-500-NV)

Drugi ikad proizvedeni primjerak C modela u isto vrijeme također kupuje Vincek. (VŽ-863-MP) 2. primjerak je ljubičaste boje, a MAN ga je koristio prvenstveno u promotivne svrhe.

Prvi kupac u Hrvatskoj bio je Slavonija Bus (SB-0030-NG) :)

Prve tri slike su s našeg Facebooka.
4. slika: FB Vincek autobusi
5. slika: mate/autobusi.org
"Onaj tko kaže da je Solaris smeće je potpuni idiot" - (c) shef

"Ništa ti ne shvaćaš!" - (c) 421

tomo

Msm da idu za Luxebmourg...... ako netko zna više, rado me ispravite



IgorKlasik

Kaj je karmboliran ali je folija narobe nanešena?
Gre tu za kakšno testno vozilo?

lussin

Normalna stvar prilikom isporuke

IgorKlasik


Kublach

Citat: IgorKlasik  u Siječanj 05, 2020, 19:43:49
Misliš prekrit s folijo?
Da, da ne strada od kamenčića dok nije još isporučen.