Subotica-trans -- razno, novosti

Autor negas, Siječanj 31, 2008, 16:14:04

aaaaa

Citat: mb0404  u Ožujak 13, 2009, 12:51:37
Citat: Suboticanin  u Ožujak 13, 2009, 11:19:55
Strašno.Ne kažem,da se neka vozila ne trebaju rashodovati,ali,Subotica-trans ne rashoduje autobuse,koji su stariji  od 16 godina.Sve se jako lepo može održavati,samo kada se hoće i naravno uz dobro rukovodstvo.Na nekim slikama ima i starijih autobusa od 16 godina.Na primer:IK-111,G.Br. 64,65,67,69,75,76,77,79,81.Ti su autobusi stariji od 16 godina,a pogledaj ih kako oni izgledaju u Subotici.
Kod nas u Subotici,i vozači i mi sami građani ovog grada,čuvamo ono što imamo.

Pa moze sta fali Mercedesu 0305 ili nekom slicno vozilu.A ne ono kupi novo sa pun k.... elektronike da nekom seljaku da vozi za dvije godine nit ga mozes rashodovat nit opravljat,plus sto u putu gubi ratkape ili ih lome,djelovi otpadaju ko sante leda.Putnici nedo ih Bog nikom,lome sve sto se moze odlomit,a najdraze je drkat one dugmice na rukohvatima,lijepit zvakace za sjediste i sl.
Kod nas u Doboju i velikom djelu BiH i vozaci i sami gradjani ruse sve sto imaju.Cast izuzetcima

Ma naravno ...jedan stari vozač turističkog autobusa mi je jedamput rekao "Sve što ne možeš popraviti čekićem i majzlom za nas nije" i to je defintiivno tako. Imao sam se priliku voziti u "starom" zglobnom Mercedesu oko 95. godista i novom zglobnom MAN-u i Citaru i ova stara "Mečka" je barem 5 puta udobnija.... Iako će me mnogi smatrati ludim ja mislim da je bolje kupiti 10 godina staro vozilo, jako dobro očuvano sa remontovanim motorom , original njemački MAN ili Mercedes nego sve ove Turčine, Francuze i ostale "proizvode po licenci"....

mb0404

Citat: aaaaa  u Ožujak 13, 2009, 17:33:43
Citat: mb0404  u Ožujak 13, 2009, 12:51:37
Citat: Suboticanin  u Ožujak 13, 2009, 11:19:55
Strašno.Ne kažem,da se neka vozila ne trebaju rashodovati,ali,Subotica-trans ne rashoduje autobuse,koji su stariji  od 16 godina.Sve se jako lepo može održavati,samo kada se hoće i naravno uz dobro rukovodstvo.Na nekim slikama ima i starijih autobusa od 16 godina.Na primer:IK-111,G.Br. 64,65,67,69,75,76,77,79,81.Ti su autobusi stariji od 16 godina,a pogledaj ih kako oni izgledaju u Subotici.
Kod nas u Subotici,i vozači i mi sami građani ovog grada,čuvamo ono što imamo.

Pa moze sta fali Mercedesu 0305 ili nekom slicno vozilu.A ne ono kupi novo sa pun k.... elektronike da nekom seljaku da vozi za dvije godine nit ga mozes rashodovat nit opravljat,plus sto u putu gubi ratkape ili ih lome,djelovi otpadaju ko sante leda.Putnici nedo ih Bog nikom,lome sve sto se moze odlomit,a najdraze je drkat one dugmice na rukohvatima,lijepit zvakace za sjediste i sl.
Kod nas u Doboju i velikom djelu BiH i vozaci i sami gradjani ruse sve sto imaju.Cast izuzetcima

Ma naravno ...jedan stari vozač turističkog autobusa mi je jedamput rekao "Sve što ne možeš popraviti čekićem i majzlom za nas nije" i to je defintiivno tako. Imao sam se priliku voziti u "starom" zglobnom Mercedesu oko 95. godista i novom zglobnom MAN-u i Citaru i ova stara "Mečka" je barem 5 puta udobnija.... Iako će me mnogi smatrati ludim ja mislim da je bolje kupiti 10 godina staro vozilo, jako dobro očuvano sa remontovanim motorom , original njemački MAN ili Mercedes nego sve ove Turčine, Francuze i ostale "proizvode po licenci"....
U BiH je najbolje koristit turske Manove sto odzada imaju svjetla ko Steyer.Mozda mi neko nece vjerovat al nije tolko ni bitno u Zenici su posle rata do 98-99 vozili takvi MAN-ovi,ne znam tacno kolko ih je bilo al ih je bilo.Vozi sam se skoro u svim slicnim busevima jedino ti MAN-ovi su bili "njemacka skola".Ni u jednom nije sjediste isjeceno,da je nesto otkinuto i sl.A imali su kozna debela sjedista udbono u p.m.Jesu bili isarani i sl al vecih zajebancija nije bilo.<kolko sam skuzio ti busevi su imali nesto niza sjedista u odnosu na prozore pa vjerovatno zbog toga nisu bili omiljeni u krugu hilana>A steyeri od postbusa,manovi,graftistift svi su bili nedo Bog nikom.Ljudi odvezu u pronu ociste i izvana i iznutra,odvezu u radionu sve srede,covjek dodje na liniju u 12 sati bus bude ok,dodje u 4 ili sutra u 8 nemozes ga prepoznat.
Onda oni dugmici na rukohvatima to je tolko bilo slatko za drkat da su soferi morali zaustavlajt bus da izbace nekog od tih "dobrih putnika".Onda obloge na rukohvatima,sve isjecene.
Uostalom bilo kako ko god misli suprotno nek uzme novog Regia ili Citara i starog Ikara,pa nek vidi koji ce mu duze trajat.Na novim dok odveze 10 voznji nece bit pola djelova,neki ce sami otpast sto zbog vozaca sto zbog puteva neke ce putnici odnjet kuci.A kod Ikara i ostlaih domacih proizvodjaca to nema,sve je drvo i zeljezo pa nek lomi ako moze,moze ih samo isarat a to se da oprat.

aaaaa

Citat: mb0404  u Ožujak 14, 2009, 01:14:28
Citat: aaaaa  u Ožujak 13, 2009, 17:33:43
Citat: mb0404  u Ožujak 13, 2009, 12:51:37
Citat: Suboticanin  u Ožujak 13, 2009, 11:19:55
Strašno.Ne kažem,da se neka vozila ne trebaju rashodovati,ali,Subotica-trans ne rashoduje autobuse,koji su stariji  od 16 godina.Sve se jako lepo može održavati,samo kada se hoće i naravno uz dobro rukovodstvo.Na nekim slikama ima i starijih autobusa od 16 godina.Na primer:IK-111,G.Br. 64,65,67,69,75,76,77,79,81.Ti su autobusi stariji od 16 godina,a pogledaj ih kako oni izgledaju u Subotici.
Kod nas u Subotici,i vozači i mi sami građani ovog grada,čuvamo ono što imamo.

Pa moze sta fali Mercedesu 0305 ili nekom slicno vozilu.A ne ono kupi novo sa pun k.... elektronike da nekom seljaku da vozi za dvije godine nit ga mozes rashodovat nit opravljat,plus sto u putu gubi ratkape ili ih lome,djelovi otpadaju ko sante leda.Putnici nedo ih Bog nikom,lome sve sto se moze odlomit,a najdraze je drkat one dugmice na rukohvatima,lijepit zvakace za sjediste i sl.
Kod nas u Doboju i velikom djelu BiH i vozaci i sami gradjani ruse sve sto imaju.Cast izuzetcima

Ma naravno ...jedan stari vozač turističkog autobusa mi je jedamput rekao "Sve što ne možeš popraviti čekićem i majzlom za nas nije" i to je defintiivno tako. Imao sam se priliku voziti u "starom" zglobnom Mercedesu oko 95. godista i novom zglobnom MAN-u i Citaru i ova stara "Mečka" je barem 5 puta udobnija.... Iako će me mnogi smatrati ludim ja mislim da je bolje kupiti 10 godina staro vozilo, jako dobro očuvano sa remontovanim motorom , original njemački MAN ili Mercedes nego sve ove Turčine, Francuze i ostale "proizvode po licenci"....
U BiH je najbolje koristit turske Manove sto odzada imaju svjetla ko Steyer.Mozda mi neko nece vjerovat al nije tolko ni bitno u Zenici su posle rata do 98-99 vozili takvi MAN-ovi,ne znam tacno kolko ih je bilo al ih je bilo.Vozi sam se skoro u svim slicnim busevima jedino ti MAN-ovi su bili "njemacka skola".Ni u jednom nije sjediste isjeceno,da je nesto otkinuto i sl.A imali su kozna debela sjedista udbono u p.m.Jesu bili isarani i sl al vecih zajebancija nije bilo.<kolko sam skuzio ti busevi su imali nesto niza sjedista u odnosu na prozore pa vjerovatno zbog toga nisu bili omiljeni u krugu hilana>A steyeri od postbusa,manovi,graftistift svi su bili nedo Bog nikom.Ljudi odvezu u pronu ociste i izvana i iznutra,odvezu u radionu sve srede,covjek dodje na liniju u 12 sati bus bude ok,dodje u 4 ili sutra u 8 nemozes ga prepoznat.
Onda oni dugmici na rukohvatima to je tolko bilo slatko za drkat da su soferi morali zaustavlajt bus da izbace nekog od tih "dobrih putnika".Onda obloge na rukohvatima,sve isjecene.
Uostalom bilo kako ko god misli suprotno nek uzme novog Regia ili Citara i starog Ikara,pa nek vidi koji ce mu duze trajat.Na novim dok odveze 10 voznji nece bit pola djelova,neki ce sami otpast sto zbog vozaca sto zbog puteva neke ce putnici odnjet kuci.A kod Ikara i ostlaih domacih proizvodjaca to nema,sve je drvo i zeljezo pa nek lomi ako moze,moze ih samo isarat a to se da oprat.


Ma sjećam se ja tih vozila. To su bila stara vozila doduse remontovana, imali su jake motore i maualni mjenjač. Farovi naprijed su bili okrugli i jako jako maleni tako da nisu bas bili estetski riješeni a sjedista su bila "parkovske klupe" presvučene imitacijom kože. Bili su jako bučni dakle nije im riješena izolacija a istina da nije bilo mnogo tipke sve jako jednostavno....

mb0404

Citat: aaaaa  u Ožujak 14, 2009, 07:41:02
Citat: mb0404  u Ožujak 14, 2009, 01:14:28
Citat: aaaaa  u Ožujak 13, 2009, 17:33:43
Citat: mb0404  u Ožujak 13, 2009, 12:51:37
Citat: Suboticanin  u Ožujak 13, 2009, 11:19:55
Strašno.Ne kažem,da se neka vozila ne trebaju rashodovati,ali,Subotica-trans ne rashoduje autobuse,koji su stariji  od 16 godina.Sve se jako lepo može održavati,samo kada se hoće i naravno uz dobro rukovodstvo.Na nekim slikama ima i starijih autobusa od 16 godina.Na primer:IK-111,G.Br. 64,65,67,69,75,76,77,79,81.Ti su autobusi stariji od 16 godina,a pogledaj ih kako oni izgledaju u Subotici.
Kod nas u Subotici,i vozači i mi sami građani ovog grada,čuvamo ono što imamo.

Pa moze sta fali Mercedesu 0305 ili nekom slicno vozilu.A ne ono kupi novo sa pun k.... elektronike da nekom seljaku da vozi za dvije godine nit ga mozes rashodovat nit opravljat,plus sto u putu gubi ratkape ili ih lome,djelovi otpadaju ko sante leda.Putnici nedo ih Bog nikom,lome sve sto se moze odlomit,a najdraze je drkat one dugmice na rukohvatima,lijepit zvakace za sjediste i sl.
Kod nas u Doboju i velikom djelu BiH i vozaci i sami gradjani ruse sve sto imaju.Cast izuzetcima

Ma naravno ...jedan stari vozač turističkog autobusa mi je jedamput rekao "Sve što ne možeš popraviti čekićem i majzlom za nas nije" i to je defintiivno tako. Imao sam se priliku voziti u "starom" zglobnom Mercedesu oko 95. godista i novom zglobnom MAN-u i Citaru i ova stara "Mečka" je barem 5 puta udobnija.... Iako će me mnogi smatrati ludim ja mislim da je bolje kupiti 10 godina staro vozilo, jako dobro očuvano sa remontovanim motorom , original njemački MAN ili Mercedes nego sve ove Turčine, Francuze i ostale "proizvode po licenci"....
U BiH je najbolje koristit turske Manove sto odzada imaju svjetla ko Steyer.Mozda mi neko nece vjerovat al nije tolko ni bitno u Zenici su posle rata do 98-99 vozili takvi MAN-ovi,ne znam tacno kolko ih je bilo al ih je bilo.Vozi sam se skoro u svim slicnim busevima jedino ti MAN-ovi su bili "njemacka skola".Ni u jednom nije sjediste isjeceno,da je nesto otkinuto i sl.A imali su kozna debela sjedista udbono u p.m.Jesu bili isarani i sl al vecih zajebancija nije bilo.<kolko sam skuzio ti busevi su imali nesto niza sjedista u odnosu na prozore pa vjerovatno zbog toga nisu bili omiljeni u krugu hilana>A steyeri od postbusa,manovi,graftistift svi su bili nedo Bog nikom.Ljudi odvezu u pronu ociste i izvana i iznutra,odvezu u radionu sve srede,covjek dodje na liniju u 12 sati bus bude ok,dodje u 4 ili sutra u 8 nemozes ga prepoznat.
Onda oni dugmici na rukohvatima to je tolko bilo slatko za drkat da su soferi morali zaustavlajt bus da izbace nekog od tih "dobrih putnika".Onda obloge na rukohvatima,sve isjecene.
Uostalom bilo kako ko god misli suprotno nek uzme novog Regia ili Citara i starog Ikara,pa nek vidi koji ce mu duze trajat.Na novim dok odveze 10 voznji nece bit pola djelova,neki ce sami otpast sto zbog vozaca sto zbog puteva neke ce putnici odnjet kuci.A kod Ikara i ostlaih domacih proizvodjaca to nema,sve je drvo i zeljezo pa nek lomi ako moze,moze ih samo isarat a to se da oprat.


Ma sjećam se ja tih vozila. To su bila stara vozila doduse remontovana, imali su jake motore i maualni mjenjač. Farovi naprijed su bili okrugli i jako jako maleni tako da nisu bas bili estetski riješeni a sjedista su bila "parkovske klupe" presvučene imitacijom kože. Bili su jako bučni dakle nije im riješena izolacija a istina da nije bilo mnogo tipke sve jako jednostavno....
Kod nas ih je bilo bas dosta,za kratko vrjeme su sva nestala dje su zavrsili ja pojma nemam.Mozda jesu "parkovsek klupe" al bar citave nisu bile isjecene,jest da su bile uvjek mokre jel na svim tim ali svim busevima prokisnjavaju siberi na krovu bili otvoreni ili zatvoreni.Jbg Turski kvalitet ;D

aaaaa

Ima li šta od niskopodnih autobusa. Gledao sam slike onih koje je nabavio beogradski GSP i jako mi se sviđaju barem vizuelno....imate li i vi u Subotici takvih vozila i ako imate malo više slika i ostalih podataka, naravno i cijena....

Suboticanin

Pa,mi još nemamo niskopodne,jer Su-trans ne zna da odluči,da li da kupi Ikarbusove IK-112N i IK-218N ili Neobusove Citte LF.Podatke o Ikarbusovim niskopodnim autobusima ću postaviti u topic Ikarbus.

aaaaa

Citat: Suboticanin  u Ožujak 29, 2009, 21:00:09
Pa,mi još nemamo niskopodne,jer Su-trans ne zna da odluči,da li da kupi Ikarbusove IK-112N i IK-218N ili Neobusove Citte LF.Podatke o Ikarbusovim niskopodnim autobusima ću postaviti u topic Ikarbus.


Koja je razlika u cijeni i koji su bolji po tvom osobnom mišljenju?

Suboticanin

#22
Pa,kako čujem od mojih prijatelja iz Beograda,niskopodni Ikarbusi su dosta dobro urađeni.Subotica-trans uvijek dobije izuzetno dobre Ikarbuse.I vjerujem,da bi i niskopodni za Su-trans bili izuzetni.
On je sličan MAN-u,pošto mu je "srce" MAN.Neobus ima dugogodišnju suradnju sa Volvo-om.Citte nisu ništa drugo,nego Volvo-i,koji su sklopljeni u Neobusu.Kvalitetni su i izdržljivi.
Nego,nije to u pitanju,prijatelju moj.Svi su oni kvalitetni i dobri,ako se normalno i pametno koriste.Svi su opčinjenji MAN-om i MB Citarom.Su-trans ima nekoliko MAN-a SÜ-313,i mogu ti reći,da su IK-103P mnogo udobniji.To je problem,što IKARBUS ili NEOBUS nisu poznata marka.Kvalitet im je sličan.Ali,znaš kako se kaže: Politika mješa svoje prste.
Nemoj pomisliti,da će nemac kupiti jedan autobus sa Balkana.Baš.Kao,Mercedes je nešto.Svi se hvale,kako su stari MB-i o305g još uvijek u funkciji.Pa i kod nas u Subotici su stari Ikar(b)usi IK-111 i IK-161 još u funkciji.A i biće još jedno vrijeme.

aaaaa

Citat: Suboticanin  u Ožujak 31, 2009, 12:06:24
Pa,kako čujem od mojih prijatelja iz Beograda,niskopodni Ikarbusi su dosta dobro urađeni.Subotica-trans uvijek dobije izuzetno dobre Ikarbuse.I vjerujem,da bi i niskopodni za Su-trans bili izuzetni.
On je sličan MAN-u,pošto mu je "srce" MAN.Neobus ima dugogodišnju suradnju sa Volvo-om.Citte nisu ništa drugo,nego Volvo-i,koji su sklopljeni u Neobusu.Kvalitetni su i izdržljivi.
Nego,nije to u pitanju,prijatelju moj.Svi su oni kvalitetni i dobri,ako se normalno i pametno koriste.Svi su opčinjenji MAN-om i MB Citarom.Su-trans ima nekoliko MAN-a SÜ-313,i mogu ti reći,da su IK-103P mnogo udobniji.To je problem,što IKARBUS ili NEOBUS nisu poznata marka.Kvalitet im je sličan.Ali,znaš kako se kaže: Politika meša svoje preste.
Nemoj pomisliti,da će nemac kupiti jedan autobus sa Balkana.Baš.Kao,Mercedes je nešto.Svi se hvale,kako su stari MB-i o305g još uvijek u funkciji.Pa i kod nas u Subotici su stari Ikar(b)usi IK-111 i IK-161 još u funkciji.A i biće još jedno vrijeme.


U glavnom se slažem. Činjenica je da su autobusi koji su rađeni na prostorima bivše Jugoslavije bili jako kvalitetni i po meni jedini nedostatak tih vozila je vizuelni izgled. Naime trebalo je angažirati dizajnera sa zapada i oni bi bili perfektni. Znam ja koliko su stari IKARUSI izdržljivi. Kod nas u Sarajevu su i rat preživjeli i donedavno su bili u funkciji, vjerovatno bi još bili da je održavanje bilo malo bolje.
Stari Mercedesi i MAN-ovi su u funkciji to je činjenica ali više je postalo neozbiljno porediti stare MAN-ove i Mercedese sa ovim novim. Zna se i zašto.  Tržišna ekonomija je učinila svoje. Naime kada je MAN i Mercedes počeo proizvoditi se van Njemačke kvalitet je naglo opaoi još uvijek opada. 1998. u Sarajevo su došli MAN-ovi SL 222 iz Turske. Od tadašnjih 60 komada danas je u funkciji nešto više od 40 ostali čekaju remont. Prije godinu dana došli su Lions Classic . Ovi SL 222 su prešli svi više od 600000 neki i preko milion. Održavanje im je bilo nikakvo ali ipak još uvijek idu. Classici su prešli negdje oko 30000 i mislim da će rijetko koji od njih "dogurati" do 500000. Sad im već lupa enterijer, jednom je čak otišao i motor, jedan se grije, dakle hocu da kažem da svake godine vozila sve više i više padaju na kvalitetu.

Suboticanin

Vidim da se razumemo nas dvojica.:)
Ja sam pokušavao raditi sa Ikarbusom,po pitanju dizajna.Bio sam i pozivan tamo.Nešto su usvojili,nešto ne.

mb0404

Ma niko nama nije kriv sto smo mi budale,jel nek pogleda ko hoce pola voznog parka BiH cine ex Postbus Steyer i GiS,sad poceli i Holandjani,i to da su novi ili nesto nego se tamo naradili ko magarci a ovde ih nasi divni putnici dokrajcuju.Ja sam uvjek za domace pa nek je i gore,sto u ovom predmetu nije slucaj nego uzimat necije otpatke.
Jer svejedno je dal uzeo neko Eurobus ili Neobus i Volvo,il uzeo neko Sanos ili Mercedes.Normalno daleko je kopija od originala ali sto se mene tice autobusi su na svom mjestu i vise nego dobro mogu posluziti za nase uslove.
Niko ne gleda posljedice po domacu i komsisku industriju,vise voli uzet polovnog Citara ili neki MAN koji ce putnici unistit za dva tri mjeseca nego uzet Ikarbus,nece ga samo zato sto je domaci,kaze uvozno bolje.

aaaaa

Citat: mb0404  u Travanj 01, 2009, 02:06:55
Ma niko nama nije kriv sto smo mi budale,jel nek pogleda ko hoce pola voznog parka BiH cine ex Postbus Steyer i GiS,sad poceli i Holandjani,i to da su novi ili nesto nego se tamo naradili ko magarci a ovde ih nasi divni putnici dokrajcuju.Ja sam uvjek za domace pa nek je i gore,sto u ovom predmetu nije slucaj nego uzimat necije otpatke.
Jer svejedno je dal uzeo neko Eurobus ili Neobus i Volvo,il uzeo neko Sanos ili Mercedes.Normalno daleko je kopija od originala ali sto se mene tice autobusi su na svom mjestu i vise nego dobro mogu posluziti za nase uslove.
Niko ne gleda posljedice po domacu i komsisku industriju,vise voli uzet polovnog Citara ili neki MAN koji ce putnici unistit za dva tri mjeseca nego uzet Ikarbus,nece ga samo zato sto je domaci,kaze uvozno bolje.

Ma prijatelju problem je što su se nekompetentni ljudi prihvatili svega i svačega a u glavnom onoga o čemu pojma nemaju. Naime ja sam imao priliku da obiđem ciju Evropu što bi se reklo "uzduž i poprijeko" i saznao sam mnogo toga. U BiH u glavnom nabavljaju autobuse iz Njemačke. LJudi ne znaju da su Njemci toliki materijalisti i škrtci da nema šanse da će prodati dobro vozilo. NI u kom slučaju. Što se tiče POSTBUSA pa ljudi moji ja sam imao priliku da vidim nedavno da Steyr postbus jos uvijek vozi liniju Linc Graz dakle ako autobus valja oni ga ostavljaju za sebe.....
Što se tiče Holandđana tu je situacija malo bolja jer oni su "eko" zemlja koja prati eko standarde kada su u pitanju motori dakle štetni gasovi. Takođe Holandija je ravničarska zemlja tako da je šansa da se gore nabavi za naše prilike solidan autobus mnogo veća nego kada je u pitanju Njemačka....
Što se tiče Turske i "turskog MAN-a" tačnije MANAS-a kada je u pitanju BiH na bazi ugovora o vanjskotrgovinskoj razmjeni, carina i porez na robu iz Turske je 2%, dakle to je najveći razlog što se kupuju autobusi napravljeni u  Turskoj.
KOliko sam mogao shvatiti cijena niskopodnog solo IKARBUSA  je nedaleko od cijene Lions Classica iz Turske. Između ta dva modela ja bih se opredjelo za IKARBUS, međutim problem je što IKARBUS nema servisa u BIH niti ima predstavništvo tako da sve što se radi radi se "preko žice"....

Suboticanin

Pa to i jeste problem,što Ikarbus nema zvanični servis u BiH.Subotica-trans je ujedno i Externi servis Ikarbusovih autobusa.

mb0404

Citat: aaaaa  u Travanj 03, 2009, 17:59:23
Citat: mb0404  u Travanj 01, 2009, 02:06:55
Ma niko nama nije kriv sto smo mi budale,jel nek pogleda ko hoce pola voznog parka BiH cine ex Postbus Steyer i GiS,sad poceli i Holandjani,i to da su novi ili nesto nego se tamo naradili ko magarci a ovde ih nasi divni putnici dokrajcuju.Ja sam uvjek za domace pa nek je i gore,sto u ovom predmetu nije slucaj nego uzimat necije otpatke.
Jer svejedno je dal uzeo neko Eurobus ili Neobus i Volvo,il uzeo neko Sanos ili Mercedes.Normalno daleko je kopija od originala ali sto se mene tice autobusi su na svom mjestu i vise nego dobro mogu posluziti za nase uslove.
Niko ne gleda posljedice po domacu i komsisku industriju,vise voli uzet polovnog Citara ili neki MAN koji ce putnici unistit za dva tri mjeseca nego uzet Ikarbus,nece ga samo zato sto je domaci,kaze uvozno bolje.

Ma prijatelju problem je što su se nekompetentni ljudi prihvatili svega i svačega a u glavnom onoga o čemu pojma nemaju. Naime ja sam imao priliku da obiđem ciju Evropu što bi se reklo "uzduž i poprijeko" i saznao sam mnogo toga. U BiH u glavnom nabavljaju autobuse iz Njemačke. LJudi ne znaju da su Njemci toliki materijalisti i škrtci da nema šanse da će prodati dobro vozilo. NI u kom slučaju. Što se tiče POSTBUSA pa ljudi moji ja sam imao priliku da vidim nedavno da Steyr postbus jos uvijek vozi liniju Linc Graz dakle ako autobus valja oni ga ostavljaju za sebe.....
Što se tiče Holandđana tu je situacija malo bolja jer oni su "eko" zemlja koja prati eko standarde kada su u pitanju motori dakle štetni gasovi. Takođe Holandija je ravničarska zemlja tako da je šansa da se gore nabavi za naše prilike solidan autobus mnogo veća nego kada je u pitanju Njemačka....
Što se tiče Turske i "turskog MAN-a" tačnije MANAS-a kada je u pitanju BiH na bazi ugovora o vanjskotrgovinskoj razmjeni, carina i porez na robu iz Turske je 2%, dakle to je najveći razlog što se kupuju autobusi napravljeni u  Turskoj.
KOliko sam mogao shvatiti cijena niskopodnog solo IKARBUSA  je nedaleko od cijene Lions Classica iz Turske. Između ta dva modela ja bih se opredjelo za IKARBUS, međutim problem je što IKARBUS nema servisa u BIH niti ima predstavništvo tako da sve što se radi radi se "preko žice"....
Sa ekonomske tacke gledista bolje je kupit autobus iz jugoslavenskih zemalja nego Steyer,GiS i sl.Prvo pomazemo komsijama vecina i svojim rodjacim i sl,drugo ostvarujemo bolju saradnju sa susjednom zemljom jer velika je vjerovatnoca da ce i zemlja iz koje su busevi od nas nesto uvest,ako nista bar cemo dobit carinske olaksice.A taj sporazum sa Turskom se zna zasto je potpisan i zbog cega,sto se neko nije sjetio da potpise neki sporazum sa nekom "stabilnom zemljom" a ne sa Turskom koja je kao i mi ako ne i u gorem polazju.
A sto se tice Postbusa,kod njih bus ide u prodaju tek kad vide da se ne isplati održavanje,jer kod njih ne moze bit da bus ide sa celavim gumama,neispravim kocionim uredjaima,pokvarenim mjenjacom,neispravnim volanom i sl,a kod nas je vazno samo da se kotrlja.
Ja sam jednom prolazio kroz Njemacku,u Austriji sam se zadrzvao od mjesec pa do tri mjeseca.Recimo od Imsta pa do planinskih sela vozi Posbusov Renault neki model slican Setri 315ÜL.Taj bus svaki dan 4 ili vise puta u jedmom pravcu napravi minimalno80,od toga mozda je 20 km ravnice ono je sve brdo i doline.Nek svako sabere samo brcku kilometrazu i pomnozi sa 5 dana,pa ce vidjet kolko brda taj bus napravi,plus sto kod njih nije handrkanje nizbrdo uzbrdo neko se staje na svakoj stanici,semoforu,postuje svaki propis.Zato im busevi i nisu izudarani,al motor rika.Drugo pretprosle godine dok sam bio u Inzbruku vidio sam Postov MB 405G,ja se pravo iznenadio jer u citavom gradu cirkulisu Citari harmonike i obicni,Postobu Integro te jedan Integro sto vozi za Svarovski kristale.
Kod njih su na vecini i seoskih i gradskih linija niskopodni autobusi,kod nas gradske linije voze prigradski,prigrad voze autobusi sto trebaju medjuradsku,medjugradsku voze turisticki autobusi i sve tako u krug.Prije je recimo iz Zenice za Tesanj isao Steyer sto je sprjeda slican MB 0303,iz Tesnja je za Sarajevo isao Neoplan Skyliner i jos mali milion visokoturistickih autobusa.Ovaj iz Zenice nije imao klimu pa je vozac non stop drzao otvorena vrata samo ih nekad u tunelu zatvarao,ovaj iz Tesnja je isao konstantno prazan jer je mozda bilo pola putnia u donjem djelu autobusa ostalo sve prazno.
Jos jedan primjeru,u to vrjeme suneke prigradske linije udaljenosti recimo do 10 KM maksimalno drzali ovi Steyeri i GiSovi.Neke linije su drzali i IK 111.Ikaris u bili od ovih buseva stariji bar 10 godina minimalno,a kilometara da ne kazem kolko su presli.Konkretno u gdje sam ja zivi vozio je Ikar,bus se cesto kvario s obzirom kakvo su odrzavanje imali,jel se znalo desit da bus po pola godine vozi sa daskom sa unutrasnje strane vrata zbog kvara na istim.Kad se bus pokvari ovi nekad posalju nekad ne posalju,vise ne posalju.Kad posalju posalju nekog Steyera vozi ga ko po jajima a iznutra sav raspadnut.Jedan od Ikara je vozio liniju za Lasvu,a najduzu liniju sto su ovi Steyeri pravila bila je prema Fojnici,Zavidovicu i Tesnju,mada su tu cesto ulijetali TAM ovi,cak za Tesanj TAM je bio redovan.

aaaaa

Citat: mb0404  u Travanj 03, 2009, 22:26:10
Citat: aaaaa  u Travanj 03, 2009, 17:59:23
Citat: mb0404  u Travanj 01, 2009, 02:06:55
Ma niko nama nije kriv sto smo mi budale,jel nek pogleda ko hoce pola voznog parka BiH cine ex Postbus Steyer i GiS,sad poceli i Holandjani,i to da su novi ili nesto nego se tamo naradili ko magarci a ovde ih nasi divni putnici dokrajcuju.Ja sam uvjek za domace pa nek je i gore,sto u ovom predmetu nije slucaj nego uzimat necije otpatke.
Jer svejedno je dal uzeo neko Eurobus ili Neobus i Volvo,il uzeo neko Sanos ili Mercedes.Normalno daleko je kopija od originala ali sto se mene tice autobusi su na svom mjestu i vise nego dobro mogu posluziti za nase uslove.
Niko ne gleda posljedice po domacu i komsisku industriju,vise voli uzet polovnog Citara ili neki MAN koji ce putnici unistit za dva tri mjeseca nego uzet Ikarbus,nece ga samo zato sto je domaci,kaze uvozno bolje.

Ma prijatelju problem je što su se nekompetentni ljudi prihvatili svega i svačega a u glavnom onoga o čemu pojma nemaju. Naime ja sam imao priliku da obiđem ciju Evropu što bi se reklo "uzduž i poprijeko" i saznao sam mnogo toga. U BiH u glavnom nabavljaju autobuse iz Njemačke. LJudi ne znaju da su Njemci toliki materijalisti i škrtci da nema šanse da će prodati dobro vozilo. NI u kom slučaju. Što se tiče POSTBUSA pa ljudi moji ja sam imao priliku da vidim nedavno da Steyr postbus jos uvijek vozi liniju Linc Graz dakle ako autobus valja oni ga ostavljaju za sebe.....
Što se tiče Holandđana tu je situacija malo bolja jer oni su "eko" zemlja koja prati eko standarde kada su u pitanju motori dakle štetni gasovi. Takođe Holandija je ravničarska zemlja tako da je šansa da se gore nabavi za naše prilike solidan autobus mnogo veća nego kada je u pitanju Njemačka....
Što se tiče Turske i "turskog MAN-a" tačnije MANAS-a kada je u pitanju BiH na bazi ugovora o vanjskotrgovinskoj razmjeni, carina i porez na robu iz Turske je 2%, dakle to je najveći razlog što se kupuju autobusi napravljeni u  Turskoj.
KOliko sam mogao shvatiti cijena niskopodnog solo IKARBUSA  je nedaleko od cijene Lions Classica iz Turske. Između ta dva modela ja bih se opredjelo za IKARBUS, međutim problem je što IKARBUS nema servisa u BIH niti ima predstavništvo tako da sve što se radi radi se "preko žice"....
Sa ekonomske tacke gledista bolje je kupit autobus iz jugoslavenskih zemalja nego Steyer,GiS i sl.Prvo pomazemo komsijama vecina i svojim rodjacim i sl,drugo ostvarujemo bolju saradnju sa susjednom zemljom jer velika je vjerovatnoca da ce i zemlja iz koje su busevi od nas nesto uvest,ako nista bar cemo dobit carinske olaksice.A taj sporazum sa Turskom se zna zasto je potpisan i zbog cega,sto se neko nije sjetio da potpise neki sporazum sa nekom "stabilnom zemljom" a ne sa Turskom koja je kao i mi ako ne i u gorem polazju.
A sto se tice Postbusa,kod njih bus ide u prodaju tek kad vide da se ne isplati održavanje,jer kod njih ne moze bit da bus ide sa celavim gumama,neispravim kocionim uredjaima,pokvarenim mjenjacom,neispravnim volanom i sl,a kod nas je vazno samo da se kotrlja.
Ja sam jednom prolazio kroz Njemacku,u Austriji sam se zadrzvao od mjesec pa do tri mjeseca.Recimo od Imsta pa do planinskih sela vozi Posbusov Renault neki model slican Setri 315ÜL.Taj bus svaki dan 4 ili vise puta u jedmom pravcu napravi minimalno80,od toga mozda je 20 km ravnice ono je sve brdo i doline.Nek svako sabere samo brcku kilometrazu i pomnozi sa 5 dana,pa ce vidjet kolko brda taj bus napravi,plus sto kod njih nije handrkanje nizbrdo uzbrdo neko se staje na svakoj stanici,semoforu,postuje svaki propis.Zato im busevi i nisu izudarani,al motor rika.Drugo pretprosle godine dok sam bio u Inzbruku vidio sam Postov MB 405G,ja se pravo iznenadio jer u citavom gradu cirkulisu Citari harmonike i obicni,Postobu Integro te jedan Integro sto vozi za Svarovski kristale.
Kod njih su na vecini i seoskih i gradskih linija niskopodni autobusi,kod nas gradske linije voze prigradski,prigrad voze autobusi sto trebaju medjuradsku,medjugradsku voze turisticki autobusi i sve tako u krug.Prije je recimo iz Zenice za Tesanj isao Steyer sto je sprjeda slican MB 0303,iz Tesnja je za Sarajevo isao Neoplan Skyliner i jos mali milion visokoturistickih autobusa.Ovaj iz Zenice nije imao klimu pa je vozac non stop drzao otvorena vrata samo ih nekad u tunelu zatvarao,ovaj iz Tesnja je isao konstantno prazan jer je mozda bilo pola putnia u donjem djelu autobusa ostalo sve prazno.
Jos jedan primjeru,u to vrjeme suneke prigradske linije udaljenosti recimo do 10 KM maksimalno drzali ovi Steyeri i GiSovi.Neke linije su drzali i IK 111.Ikaris u bili od ovih buseva stariji bar 10 godina minimalno,a kilometara da ne kazem kolko su presli.Konkretno u gdje sam ja zivi vozio je Ikar,bus se cesto kvario s obzirom kakvo su odrzavanje imali,jel se znalo desit da bus po pola godine vozi sa daskom sa unutrasnje strane vrata zbog kvara na istim.Kad se bus pokvari ovi nekad posalju nekad ne posalju,vise ne posalju.Kad posalju posalju nekog Steyera vozi ga ko po jajima a iznutra sav raspadnut.Jedan od Ikara je vozio liniju za Lasvu,a najduzu liniju sto su ovi Steyeri pravila bila je prema Fojnici,Zavidovicu i Tesnju,mada su tu cesto ulijetali TAM ovi,cak za Tesanj TAM je bio redovan.


Auuuuuu što se ti "nalupeta" svega ovdje. Prvo tržišna ekonomija ne poznaje sentimentalnost nego samo ekonomski interes. Jedan od najpoznatijih ekonomskih naučnika koji je jedan od utemeljitelja ekonomije kao naučne discipline Adam Smith je rekao "ni pekar ni mljekar ni pivar vam nece donijeti ni hljeb ni mlijeko ni pivo ako ne postoji njihov određeni interes". Hocu da kažem da to što ćemo uvesti vozila od "komšija" i proci mnogo skuplje nećemo dobiti ništa dobro. To zašto je potpisan sporazum sa Turskom ti o tome pojma nemaš i mislim da je neozbiljno pričati nešto o čemu ne znaš dovoljno. Vanjskotrgovinski suficit dakle pozitivan odnos izvoza iuvoza kada je u pitanju Turska iz godine u godinu raste. Dakle imamo pozitivan bilans i ovaj sporazum nam definitivno ne donosi štetu. Osim toga meni bi bilo jako drago da se isti takav sporazum potpiše i sa Hrvatskom i Srbijom ali mi nebi bilo drago da taj sporazum ide na štetu moje zemlje....Što se tiče ekonomske situacije u Turskoj opet lupaš. Turska ima brutnacionalni dohodak veci od mnogo više od pola evropskih zemalja pa čak i članica Evropske ekonomske zajednice. Prosječan lični dohodatk u Turskoj je veći nego u npr Češkoj, Slovačkoj, Poljskoj, Portugalu, da ne govorimo o Rumuniji, Bugarskoj ili pribaltičkim zemljama....
Žao mi je što smo se udaljili od teme ....
Vijek trajanja vozila u Austriji Njemačkoj i ostalim evropskim zemljama sasvim je realno da bude mnogo mnogo veći nego kod nas iz milion razloga. Mnogo bolje održavanje mnogo rigoroznije kontrole tehničke ispravnosti, o putevima da i ne govorimo, saobraćajna kultura ili kod nas nekultura kad su u pitanju putnici itd itd...
Iz godine u godinu i kod nas će situacija morati se mjenjati. Naime tu ministarstvo  za saobraćaj treba adekvatnije reagirati oduzeti dozvole za obavljanje prevoza putnika u lokalnom ili međunarodnom saobraćaju. Prvi put kada se to desi mnogi prevoznici će se zabrinuti da li su oni sljedeći ako već ne ispunjavaju uslove propisane zakonom koji tehničko eksploatacione uslove za obavljanje pojedinih vrsta prevoza. Sve dok se to ne desi bit će sasvim normalna pojava da Centrotransovu liniju za Tuzlu vozi prigradsli Transliner a liniju za Zenicu lions Coach i sl anomalije....