[MAN truck bus]

434 ostao u kvaru na 225-2, gubio zrak, odšlepala ga D5. Kasnije slike.

Evo fotografija, nisu baš neke kvalitete (mobiteluše + euforičnost = kaos), no ne vidi se svaki dan šlepanje Conecta u Resniku stoga mislim da su zanimljive fotografije, ako želite - brišite.

[MAN truck bus]

Danas na putu za Resnik, 761 i 778.

[jakov5]

U rujnu ili listopadu su unutar tjedan dana van prometa ostale 2 kockice - 145 i 154, obje su se u promet vratile mjesec dva nakon incidenta.
Razlog je bio isti - stanična kočnica se samoaktivirala u vožnji. Obje su vozile Dugave. Ali samo 154 je dobila nove registracije.
Zašto to sad spominjem? Zato što je gbr. 154 danas ostao bez stanične kočnice, a par sati nakon toga struja na prednjem djelu busa je nestala.
Ugašeni su bili cijela "instrument tabla", svjetlo u vozačkoj kabini, ali i prednja vanjska svjetla, dok su svjetla u putničkom prostoru najnormalnije radila!
Ono još zanimljivije - pri otvaranju prvih vrata sva se svjetla pale, pali se i atron i instrument tabla, a pri zatvaranju 1. vrata opet se sve gasi.
Bome su je fino prespojili. Tužno je da se najstariji tip vozila koji vozi najopterećeniju liniju tako loše održava.

[lovac27]

Je li popravljen gbr 654?

[Volzhanin]

Tužno je da se najstariji tip vozila koji vozi najopterećeniju liniju tako loše održava.

Tužno je da to uopće vozi.

[MAN19464]

Je li popravljen gbr 654?

on vec dugo stoji vani u ARZ-u bez zadnjeg branika.  možda još nije na redu.

[smogovci.bbb2]

Danas u 16:37 h šlepanje g. br. 72, Ulica SR Njemačke (fotografija  )

[Tomek]

Pao je tehnički kao i ostala njegova braća (osim gbr 70 i 69 koji je prošao iz treće) pa ne smije sam voziti nego ga šlepaju vjerojatno u APP ili ARZ na sređivanje.

[Akropola]

15.1.2020. je potpisan ugovor s firmom Katarin d.o.o. za 1.545.820,00 kn bez PDV-a s PDV-om 1.932.275 kn za popravak hladnjaka na autobusima.

Ukratko:

Naručitelj ovim postupkom nabavlja uslugu popravaka hladnjaka i isparivača klime za autobuse iz voznog parka naručitelja kojima se obavlja javni gradski prijevoz putnika.   naručitelj je u troškovniku definirao tehničku specifikaciju predmeta nabave  popravka  prema vrstama hladnjaka i isparivača klime. Ponuditelj preuzima hladnjake na skladištima na naručitelja te je dužan nakon popravka hladnjak dostaviti natrag na skladište sa kojega ga je preuzeo. Transport treba uračunati u jediničnu cijenu popravka.

Tehničkim specifikacijama utvrđuju se tražene minimalne karakteristike usluga koje se nabavljaju. Tehničke specifikacije nalaze se u prilogu dokumentacije o nabavi u troškovniku. Naručitelj je u troškovniku naveo za svaku vrstu hladnjaka i isparivača, kataloški broj proizvođača autobusa MAN ili Mercedes za svaki hladnjak odnosno isparivač klime
Dinamika i rokovi početka i završetka obavljanja usluge održavanja:
Usluga popravka hladnjaka i isparivača autobusa naručivati će se sukcesivno, tijekom trajanja okvirnog sporazuma, pojedinačnim ugovorima - narudžbenicama, ovisno o stvarnim potrebama Naručitelja.
Ponuditelj je obvezan u roku ne dužem od 24 (dvadesetčetiri) sata po preuzimanju hladnjaka i isparivača  autobusa pristupiti detekciji kvara, te dostavi izvješća o kvaru koje mora sadržavati popis svih dijelova i zahvata sa količinama koje je neophodno zamijeniti.
Nakon što od Naručitelja zaprimi ugovor–narudžbenicu za popravak kvara navedenog u izvješću iz prethodnog stavka, Ponuditelj je obvezan završiti popravak u roku ne dužem od 4 (četiri) dana računajući od zaprimanja ugovor–narudžbenice za popravak kvara, za  radno vrijeme servisne radionice od 7 do 15 sati radnim danom od ponedjeljka do petka. 
Dan prijema ugovor-narudžbenice ne ulazi u obračun roka izvršenja usluge.
Ukoliko je popravak kvara moguće otkloniti odmah po zaprimanju hladnjaka i isparivača autobusa (otklon manjih kvarova) Ponuditelj je obvezan odmah započeti s popravkom, te po završetku pružanja usluge sastaviti izvješće o kvaru (zapisnik ili sl.) s naznakom datuma, nazivom pojedinačno zamijenjenih dijelova uz navođenje kataloškog broja svakog dijela i njihovih količina, naznakom jediničnih cijena svakog pojedinog zamijenjenog dijela te cijene i ukupne cijene (cijena sa PDV-om) pružene usluge.
Izvješće o kvaru iz prethodnog stavka mora biti potpisano od za to ovlaštenih osoba Naručitelja i Ponuditelja.
Ukoliko popravak kvara nije moguće izvršiti u roku izvršenja usluge od 4 dana, Naručitelj mora obavijestiti  Ponuditelja te uz obrazloženje tražiti suglasnost za prolongiranje roka popravka.
Rok završetka: Duljina trajanja sklopljenih ugovora izdanih na temelju Okvirnog sporazuma: ovisiti će o stvarnim potrebama Naručitelja u trajanju ne duljem od 12 mjeseci.

[tramvajac 92]

Autobusi se kvare svaki dan, bilo bi zanimljivo znati koliko polazaka dnevno zbog toga ispadne. Ovdje vidimo gužvu na terminalu Prečko. NG 312 na 120 je krepao u Prečkom, servis je došao, ali je došao i 134, koji se je stao iza njega, sa zadnjim krajem malo vani. Iza njih stiže 120 (citelis u pozadini), čiji vozač postupa pametno i zaustavlja se prije ulaska u parking, da ljudi mogu unutra i van. 
,

[Shole]

Engejca su vjerovatno osposobili za 20 minuta, što i nije baš običaj kad Šitelis izdahne

[tramvajac 92]

Čekaj, budeš vidio da je taj osposobljen itekak. Mislim da ga je zrak mučio, al nisam siguran.

[marin]

Inače neki dan se na gbr. 95 raspao zadnji kraj, kardan je pukao i zapiknuo se ispod u nešto, ali puko je amortizer ili tako nešto, pa zbog toga karadan, nagnuo se u desno i otraga cijeli. Spigalo se još svašta ispod i sa strane izgleda kao da je puko bus doslovno 
Ja ne znam dal se to isplati popravljat s toliko km po gradskim ulicama, šteta je bome dosta velika.

[MAN truck bus]

...te je po njega došla Volvo dizalica (s kojom se inače šlepaju Stratosi, ima slika u temi). S obzirom da uskoro dolaze novi minibusevi, bilo bi dobro lošije CCe i one koji su većinom nekretnine poslat u rashod.

[Akropola]

Gbr. 224 u pratnji servisa iz smjera Velike gorice prema garaži