Fotografije iz ZET-ove prošlosti

Autor Portos, Prosinac 02, 2007, 08:48:07

Dreamwalker

#885
Odlične fotke Tomek i nikola. Nadam se da mi nećete zamjeriti, no iskoristio bi priliku kad se već priča o NGjcima 272 da napišem nekoliko tužnih podataka. Bili su preslabi, no moje je mišljenje da se prije 15 - 20 godina moglo ubaciti u njih i jači motor od 310 KS. U takvim uvjetima mogli su voziti još nekoliko godina, a bili bi jako korisni u vrijeme plinske krize koja je trajala predugih 4 godine. 2009. maknuti su iz prometa s idućim kilometražama:

122: 694 060 km
123: izgorio 2006.
124: 746 961 km
125: nepoznata kilometraža
126: 803 179 km
127: 784 848 km
128: 798 913 km
129: nepoznata kilometraža
130: 702 224 km
131: 736 829 km
132: nepoznata kilometraža
133: 787 860 km
134: nepoznata kilometraža

Za usporedbu, toliko kilometara otprilike imaju danas Mercedes Citari II G iz 2009. koji su ih i zamjenili.


"Onaj tko kaže da je Solaris smeće je potpuni idiot" - (c) shef

"Ništa ti ne shvaćaš!" - (c) 421

NP-549

Prevelika investicija bi bila mijenjat motore jer je potrebna komplet druga instalacija i elektronika, a da ne govorim o nosačima, kardanu i diferencijalu jer su NG272 imali mali D08 sa lijeve strane, dok je onaj jači motor iz NG312 bio veliki  D2856 smješten centralno

Ivan

Citat: Tomek  u Svibanj 22, 2019, 12:33:53
Iz Nikoline arhive!
Iako pod stare dane smo dosta osporavali MAN-ove NG272 zbog slabog motora i čestih kvarova (koji su se većinom događali zbog slabog održavanja kroz godine) ti autobusi kad su stigli u Zagreb bili su svemirski brod prema svim dotadašnjim gradskim autobusima u Hr!
Pa su tako ove slike iz 16.11.1994. dok su autobusi bili tek par dana u prometu vjeran prikaz kako su u tadašnjoj okolini (stari auti i autobusi) ovi zglobnjaci izgledali moderno.
9.11.1994. su registrirani gbr 122-125 te su odmah krenuli u promet dok su 18.11.1994. registrirani gbr 126-129
Na slikama vidimo gbr 123,124 i 125 na liniji 109 dok su 2 komada isti dan fotografirani bez registracija u ARZ-u zajedno sa jednim MAN-om SL200 iz Braunschweiga (kasnije gbr 467)
OT, ali bilo bi zanimljivo znati i što radi onaj crni solo T4 na Selskoj. :) Možda vozi na 5, ja se ne sjećam da sam ih ikad vidio.

Što se tiče zamjene motora, nisu bili jako dobri ali to je sigurno preskupa operacija, no mogli su oni voziti još nekih 4-5 godina, pretjerana kupovina 2009. svakako nije rađena s razumnom i ciljanom računicom (a plinski su mogli biti kupljeni onda kad su i počeli voziti, no to je sve preteška matematika za "odgovorne").

STIB

#888
Citat: Ivan  u Svibanj 22, 2019, 19:36:42
OT, ali bilo bi zanimljivo znati i što radi onaj crni solo T4 na Selskoj. :) Možda vozi na 5, ja se ne sjećam da sam ih ikad vidio.
Dobro pitanje - pokušat ću otkriti o čemu se radi. Vjerojatno  nije baš crn, nego s (tamno)plavom reklamom.
Za sada mogu identificirati onaj sa Shell reklamom na Jadranskom mostu - radi se o 402+802 (reklamu je imao između 11.1993 i 09.1995)
Pozdrav iz Zagreba
ZDRU

Tomek

#889
Vozili su sredinom 90-ih i solo T4 na 9ki :)

sniff

Čak i na devetki? Al šta radi devetka na Selskoj(s južne strane)?

Tomek

Htio sam reći da je solo T4 bilo i na 9, a onda vjerojatno i na 5 iako su tada na 5 većinom vozili GT-6.

STIB

Kažu poznavatelji (sa zeljeznice.net) da se najvjerojatnije radi o Čehu 450 na liniji 5 što je u to doba bila rijetka ali ne i nemoguća pojava. Ispred njega je Stojadin s prikolicom na 17.
Pozdrav iz Zagreba
ZDRU

Tomek

Iz Nikoline arhive
25.6.1995. Magirus Iveco 260SH170 gbr 242, čini mi se da je sa perona 2 išao 134 ili 136, ako se netko bolje sjeća linija po peronima Črnomerca bilo bi super da napiše.
Ovo nam je prva fotka zglobnog Magirusa na forumu, za podsjetnik, bilo je 7 zglobnih (gbr 237-243)

conecto

#894
Citat: Tomek  u Svibanj 16, 2019, 15:06:10
Iz Nikoline arhive.
Nastavljamo sa SL 200 koje nismo imali nikad na fotkama, serija 471-476 su došli od istog vlasnika u Njemačkoj
472, 473, 475 (kasnije 866, jedan od zadnjih SL 200 koji je ostao u prometu)


Ne znam da li su toliko puno trošili ili su imali male rezervoare, ali ova je serija MAN-ova bila rođena za ostati bez goriva u kasnoj službi ako se radilo o voznom redu s iole više kilometara, a apsolutni rekorder po maloj autonomiji bio je 473.

Velike probleme imali su tih godina i rabljeni Mercedesi na 268 pa nakon određene reakcije su kasnije na posljednje polaske disponirani SG220
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

Portos

Nisu li ti rabljeni Mercedesi došli sa duplim rezervoarima a Zetovci demontirali jedan od njih pa se bitno smanjila autonomija? Tu informaciju sam negdje 2006 dobio od g. smolčića u APD.

PRAVILA foruma autobusi.org:
Ukoliko želite citirati tekst s neke druge web stranice, pored navođenja citiranog linka obavezno citirajte i pripadajući tekst.

conecto

Citat: Tomek  u Svibanj 22, 2019, 12:33:53
Iz Nikoline arhive!
Iako pod stare dane smo dosta osporavali MAN-ove NG272 zbog slabog motora i čestih kvarova (koji su se većinom događali zbog slabog održavanja kroz godine) ti autobusi kad su stigli u Zagreb bili su svemirski brod prema svim dotadašnjim gradskim autobusima u Hr!
Pa su tako ove slike iz 16.11.1994. dok su autobusi bili tek par dana u prometu vjeran prikaz kako su u tadašnjoj okolini (stari auti i autobusi) ovi zglobnjaci izgledali moderno.
9.11.1994. su registrirani gbr 122-125 te su odmah krenuli u promet dok su 18.11.1994. registrirani gbr 126-129
Na slikama vidimo gbr 123,124 i 125 na liniji 109 dok su 2 komada isti dan fotografirani bez registracija u ARZ-u zajedno sa jednim MAN-om SL200 iz Braunschweiga (kasnije gbr 467)


Pohvale Tomeku za izvanredan kontinuitet objave ovih starih fotografija. Prethodno imamo gb 600 koji je 1993. nabavljen rabljen iz Njemačke za 25 000 DEM (jer je bio star ko Isusov magarac, a nama tada svemirski brod) i stajao je dugo u garaži (zajedno s 446, 447, 449, 599 i 601) jer nije bilo novaca za sva davanja i registraciju (448 i 450 koji su došli zajedno s njima već su neko vrijeme vozili na 271 i 274).
Već 1994. (dakle slijedeće godine) došli su ovi novi niskopodni MAN-ovi kao tada najmoderniji gradski autobusi u Europi i upravo je s njima ZET počeo postajati firma na dobrom glasu koji neutemeljeno traje i danas jer je sve krenulo nizbrdo oko 2008., a kruna negativnog trenda je ona megalomanska nabavka 2009.
Kosturi iz ormara već se polako naziru jer ZET i Grad više očigledno nemaju love za nove buseve (osim za gluposti poput CNG-minibuseva, onih električnih s....a ili novih kabrioleta čija je visina 3,9 m upitna za prometovanje trenutnim linijama), ali srećom je tu državni proračun i kohezijski fondovi.
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

conecto

Citat: Portos  u Svibanj 24, 2019, 21:50:00
Nisu li ti rabljeni Mercedesi došli sa duplim rezervoarima a Zetovci demontirali jedan od njih pa se bitno smanjila autonomija? Tu informaciju sam negdje 2006 dobio od g. smolčića u APD.

Iz Njemačke je dolazilo svakakvih autobusa iz raznih gradova. Naravno, tamo su ih kao nove konfigurirali prema svojim potrebama dok su "stručnjaci" iz ZET-a prema tadašnjem zastupniku Mercedesa postavljali upite "koliki rezervoar ima taj tip Mercedesa?". Bilo je i nekih tipova s dva rezervoara, čak su vozači na pola dana ručno prebacivali prekidač na drugi rezervoar (mislim da su to bili oni MAN-ovi s motorom u guzici i srednjim pogonom), ne znam šta su kemijali u radioni, ali očigledno su i više trošili zbog automatskih mjenjača.
U svakom slučaju na 268 su čak po tri vozna reda zaredom na posljednjim polascima (s priličnom vremenskim razmakom) znali ostati bez goriva što se na SG220 nije događalo.
Mislim da smo o tome nekad čak i raspravljali na ovom ili starom forumu kad je sve bilo svježije.
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

conecto

Citat: Tomek  u Svibanj 23, 2019, 17:00:07
Iz Nikoline arhive
25.6.1995. Magirus Iveco 260SH170 gbr 242, čini mi se da je sa perona 2 išao 134 ili 136, ako se netko bolje sjeća linija po peronima Črnomerca bilo bi super da napiše.
Ovo nam je prva fotka zglobnog Magirusa na forumu, za podsjetnik, bilo je 7 zglobnih (gbr 237-243)


Inače je ovaj model bio jako rijedak i u Njemačkoj. Ovaj ZET-ov je iz Mainza kao jednog od rijetkih njemačkih gradova gdje su vozili, a vjerojatno iz razloga što je u tom gradu i proizveden.
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

smogovci.bbb2

Citat: Portos  u Svibanj 24, 2019, 21:50:00
Nisu li ti rabljeni Mercedesi došli sa duplim rezervoarima a Zetovci demontirali jedan od njih pa se bitno smanjila autonomija? Tu informaciju sam negdje 2006 dobio od g. smolčića u APD.
Radi li još gospon Smolčić ili je u mirovini ???
"Nećete imati ništa i bit ćete sretni"
Kad je nepravda zakon, otpor je obaveza