autobusi.org Forum

Citat: Neprilagodjen  u Rujan 15, 2011, 11:46:47
da li kontrolori kad zateknu nekoga bez karte na licu mjesta pisu kaznu?

Citat: dean25  u Rujan 16, 2011, 11:43:27
Ako nekome treba, u prilogu sam postavio novi jesenski vozni red dnevnih tramvajskih linija 4 i 11 u pdf-formatu. ;)

Citat: www.zet.hr
Gužva usporava promet Mostom slobode. Autobusne linije, čije trase prolaze dionicom usporenog prometa, u kašnjenju su trenutno 10-ak minuta.

Citat: www.zet.hr
Autobusi linije 126 (Črnomerec - Gornja Kustošija - Krvarić) voze skraćeno do Gornje Kustošije, zbog prometne nesreće kod Krvarića u smjeru Črnomerca. * Kiša, ponegdje i izraženija, usporava promet, zbog čega se na važnijim gradskim prometnicama vozi u kolonama i uz česta stajanja

Citat: GT-R  u Rujan 28, 2011, 21:56:42
Pitanje za vas koji neradite u ZET-u (a i za vas koji radite).
Dali kupujete kartu? Ili se nekako izvlačite?
Iako mi tata 25 godina radi kao vozač busa, nemam kao ni on nikakvog prava na besplatni prijevoz, no mislite li da bi to prolazilo kod konduktera?

Citat: GT-R  u Rujan 29, 2011, 09:04:34
ali koji će kondukter naplatiti kaznu svojemu kolegi?

Citat: conecto  u Listopad 25, 2011, 15:08:50
Postoji interes i kod mnogih drugih općina za ZET-ovim prijevozom (gdje je nekad vozio desetcima godina), ali one nemaju taj privilegij niti takvu smiješnu cijenu subvencije već se radi o milijunima kuna godišnje. Ima nešto u tim Klinča Selima...

Citat: marin  u Studeni 11, 2011, 19:16:59
Zašto su na gbr. 305, 315 i 334 mijenjali tablice???

Citat:Krajem 2012. godini planira se rashodovati 27 autobusa (četiri klasična i 23 zglobna).

Citat: 221  u Prosinac 04, 2011, 21:03:37

Citat:Krajem 2012. godini planira se rashodovati 27 autobusa (četiri klasična i 23 zglobna).

Ovo nitko ne komentira? Uživajte dok možete u NG-jcima i kockicama.

Citat: 421  u Prosinac 04, 2011, 19:31:53
Dakle, Veliko polje pripada administrativnom području grada ZG pa je moguće da će ZET voziti DO Velikog polja zglobovima pod ZG tarifom, a preuzimat će ZET ( ili neki drugi koncesionar )OD Velikog polja po VG tarifi jer se ne može dogovoriti s VG čelništvom oko subvencija. Zato je i moguća ovakva nabavka solo buseva koje će (nadam se) završiti u VG garaži.

Citat: mate  u Siječanj 09, 2012, 14:16:03
Zanimljivo, samo me zanima da li su opet 24sata prenapuhale cijelu pricu

http://www.24sata.hr/sokantno/putnici-u-panici-vozac-je-dao-maloljetniku-da-vozi-autobus-248956 (http://www.24sata.hr/sokantno/putnici-u-panici-vozac-je-dao-maloljetniku-da-vozi-autobus-248956)

Citat: 221  u Siječanj 09, 2012, 16:57:55
Nije ništa napuhano.

Citat: 421  u Siječanj 20, 2012, 16:01:03
NN 60/08
ZAKON O RADNOM VREMENU, OBVEZNIM ODMORIMA MOBILNIH RADNIKA I UREĐAJIMA ZA BILJEŽENJE U CESTOVNOM PRIJEVOZU

(7) Ovaj Zakon ne primjenjuje se na cestovni prijevoz:
a) vozilima kojima se obavlja javni linijski prijevoz putnika na linijama ukupne udaljenosti do 50 km,

Citat: 421  u Siječanj 20, 2012, 16:01:03
ne primjenjuje se na cestovni prijevoz:
a) vozilima kojima se obavlja javni linijski prijevoz putnika na linijama ukupne udaljenosti do 50 km,

Citat: trucker  u Siječanj 24, 2012, 16:26:56
Ovo će doista biti interesantno za pogledati.Šteta što neću biti doma...

Citat: GT-R  u Siječanj 27, 2012, 16:52:40
Očekivao sam da su stvarno nešto snimili, ali NIŠTA nisu snimili, a naslov im je kao da su snimili bus koji vozi po pločniku!!

Citat: Ivan  u Veljača 06, 2012, 11:08:14
dok puno stajališta gdje su tri linije imaju dvoredne displeje koji me ponekad izluđuju, npr. Vodnikova, displej zna biti zatrpan beskorisnim informacijama dok čekam dvojku koja dolazi za 20 minuta ili uopće ne dolazi, bilo bi lijepo znati da bi bilo bolje da idem prema 6 i 11 kad smo već blagoslovljeni svom tom tehnologijom.

Citat: Westin  u Veljača 25, 2012, 20:25:39
ZET je nadam se iznajmio arena centru vlakić koji vozi od ulaza do centar do početno-krajnje stanice 234 (Lanište )

http://www.arenacentar.hr/dogadjaji/dogaanje/mini-vlakic-do-arena-centra/341/ (http://www.arenacentar.hr/dogadjaji/dogaanje/mini-vlakic-do-arena-centra/341/)

Citat: sokre  u Veljača 25, 2012, 22:54:45
Ljudi se ne voze jer na po Areni nigdje (ili ne na vidljivim mjestima) nema obavijesti da vlakić vozi, uopće nema oznake stajališta i po meni, trebali su liniju produžiti do tramvajske stanice na Rotoru.

Citat: sokre  u Veljača 29, 2012, 15:36:37
Svaka zona košta isto. Ako se prelazi u drugu zonu, plaća se još jedna karta.

Koliko se zona prelazi, toliko se karata kupuje.

Po noći je cijena karte dupla.


Ne sjećam se više, ali nekada su postojale (možda ih ima i danas), karta sa više zona.

Ne znam koliko takva kombinacija košta.


A tu je i dnevna karta.

Citat: GT-R  u Ožujak 06, 2012, 21:27:16
Mislim da to još uvjek nema neke koristi kad većina vozača otvara sva moguća vrata da putnici što prije uđu, a oni svi trče na zadnja ili druga vrata, nedaj Bože uć na prva.
Nesjećam se kada me je zadnji puta vozač pustio samo na prva vrata, ali se sjećam kakve onda gužve nastanu dok jedan po jedan se prijavi, ili kupi kartu pa štanca, onda bus dosta kasni, pa većina vozača to ne prakticira. Vidjet ćemo kako će se stvari odvijati.
Ali ako su sva 4 validatora (tj. 3 ako je solaš) u busu, onda bi u pravilu trebali putnici ulaziti na svim vratima kao u tramvajima, zar ne? Ovako ispada da su bezveze postavljeni.
Po mom mišljenju trebalo je staviti samo validator na prva vrata, kao što je bio stari uređaj za štancanje karata, ovo nema smisla.

Citat: sokre  u Ožujak 11, 2012, 13:59:55
Znači li to da ako se ne prijavim na ulasku, da se zapravo švercam?

Citat: sokre  u Ožujak 11, 2012, 13:59:55
Znači li to da ako se ne prijavim na ulasku, da se zapravo švercam?

Citat: conecto  u Ožujak 13, 2012, 17:26:06
Al navodno nema odštete ako se što dogodi, a karta nije validirana jer po tome nisi bio u busu tada.

Citat: 221  u Siječanj 09, 2012, 20:34:49
Gledajmo samo postupak vozača. On je na svoje radno mjesto pustio neovlaštenu osobu!

Tko je taj Đuro, Pero ili Janko kojeg je on pustio na vozačko mjesto? Zaposlenik ZET-a?

O postupku mijenjanja vozača tijekom vožnje, ne želim niti pisati. A ako je sve ovo tako benigno, onda ću sutra vozača na mojoj liniji pitati jel mi može

prepustiti volan da odvozim par stanica.

Citat:U opisu posla nigdje im ne piše: suočavanje s bijesnim korisnicima! Upoznajte ljude koji, iako samo rade svoj posao, čak primaju i prijetnje smrću!

Za novu emisiju pripremamo prilog o ljudima koji trpe nasilje na radnim mjestima - snimali smo djelatnika Zagrebparkinga, socijalnu radnicu, vozačicu tramvaja (bivšu - dala je otkaz nakon što je drugi put pretučena u tramvaju, na radnom mjestu). Psiholog prof. Dean Ajduković rekao nam je: "Nažalost, u našem društvu postoji velika tolerancija prema različitim oblicima nasilnog ponašanja".

Citat: www.zet.hr"
Izdavanje potvrda o kašnjenju
U slučaju duljeg zastoja u prometu uzrokovanog nepredviđenim okolnostima putnici mogu zatražiti potvrdu o kašnjenju tramvaja ili autobusa.

Od srijede, 2. svibnja, putnici potvrde mogu preuzeti isključivo u Uredu za odnose s javnošću ZET-a na Remizi, Ozaljska 105, od 7,30 do 15,30 sati!

Do ponedjeljka, 30. travnja potvrde će se i dalje izdavati samo u prometnom Centru ZET-a u Zapruđu, Balokovićeva bb.

Citat: dean25  u Svibanj 04, 2012, 13:59:58
Shema trase linije na:
http://www.zet.hr/vijesti/novosti/umjesto-uspinjace-vozi-izvanredna-autobusna-linija.aspx (http://www.zet.hr/vijesti/novosti/umjesto-uspinjace-vozi-izvanredna-autobusna-linija.aspx)

Citat: GT-R  u Svibanj 08, 2012, 13:37:50
Koliko zena ima u autobusnom prometu?

Citat: GT-R  u Svibanj 08, 2012, 13:37:50
i moram priznati da vozi veoma dobro.

Citat: GT-R  u Svibanj 08, 2012, 13:37:50
Prvi puta da sam vidio/vozio se u autobusu kojim upravlja zena :D
Vozila je gbr. 507 na 237, i moram priznati da vozi veoma dobro.
Koliko zena ima u autobusnom prometu?

Citat: Westin  u Svibanj 10, 2012, 21:06:05
Da li je ZET danas besplatno vozio igrače Dinama kabrio busom jer ako ga oni ne mogu platiti onda treba svima podijeliti otkaze ?

Citat:
Promotivnom vožnjom gradskim ulicama i trgovima u našem kabrio busu u povodu Dana Dinama, igrači Dinama proslavili su osvajanje dvostruke krune - prvenstva i Kupa Hrvatske. igrači su se družili s navijačima, dijelili majice, potpisivali autograme te tako najavljivali utakmicu i bogat nogometni dan 12. svibnja u Maksimiru.

Tijekom dvosatne vožnje Modri igrači su promijenili gradsku svakodnevicu, nasmijali stotine građana koji su trčali za Dinamovim majicama, mahali, tražili autograme, i družili se ss dinamovcima čestitajući im na osvajanju kupa.

U kabrio autobusu ZET-a s Dinamovim obilježjima uz zvuke Dinamove himne i ostalih poznatih pjesama smjestili su se Sammir, Leko, Rukavina, Ibanez, Kovačić i ostali igrači Dinama. Od Kaptola je zavladala euforija, osim pješaka, oko busa su stajali i automobili i trubili, dok su igrači neumorno zasipavali majicama sve iznenađene prolaznike koji su ih s veseljem pozdravljali i pljeskali im. Pronašla se tu i majica više za vozača pauka Zagrebparkinga, djelatnike Prometne policije, radnika Elektre koji je na središnjem trgu mijenjao žarulje na kandelaberima i za mnoge druge.

Dakako, najveća gužva stvorila se tijekom vožnje kroz središnji gradski trg, ali i na Zrinjevcu gdje su se sa igračima slikale i turistice iz Singapura. Veselo je bilo i u vožnji oko Glavnog kolodvora i Hotela Esplanade gdje su dinamovci glasnim dolaskom oduševili nazočne na obližnjim terasama kafića. Usputne tramvajske stanice postale su poprište borbe za suvenir najtrofejnijeg hrvatskog kluba.
Istodobno, vožnja je označila početak sezone prometovanja kabrio autobusa u Zagrebu, od 1. lipnja.

Citat: Westin  u Svibanj 10, 2012, 21:06:05
Da li je ZET danas besplatno vozio igrače Dinama kabrio busom jer ako ga oni ne mogu platiti onda treba svima podijeliti otkaze ?

Citat: tramvajac 92  u Svibanj 11, 2012, 13:35:49
Šteta što se s uvođenjem tur. linija čeka lipanj, a i sad je grad pun turista, a svaka kuna je dobro došla..

Citat: Bocko  u Srpanj 09, 2012, 23:42:26
Btw zar vam autobusi tako očajno išarani izgledaju
(http://img269.imageshack.us/img269/2746/207c912720454fd384d5c92.png)

Citat: plavi ZET-ov bus volim  u Srpanj 09, 2012, 19:13:41
8-8 8-8 8-8 8-8 8-8
Veću genijalnost dugo već nisam vidjela! Vrlo kreativno i originalno i, srećom, daleko od stvarnosti. Lijepo je znati (i vidjeti) da ZET inspirira ljude.

Citat: conecto  u Srpanj 20, 2012, 11:28:03
Smjena generacija voznog parka osobnih vozila u Holdingu. Nakon što je nedavno u APD stigao novi Polo TDI, sad i servisni Crafter - ne jedan već dva S-18 i S-19. Navodno trebaju dva jer su biseri ugovorili godišnju kilometražu 20 tkm što servisni kombi napravi za 3 mjeseca pa neće ni dva biti dovoljna (penali).

Citat: dean25  u Kolovoz 06, 2012, 07:39:33
http://www.zagrebancija.com/hr-aktualnosti/zet-unaprijedjuje-program-za-informacijske-zaslone_319201 (http://www.zagrebancija.com/hr-aktualnosti/zet-unaprijedjuje-program-za-informacijske-zaslone_319201)

Moguće je kako se radi o programu koji ne prepoznaje dijakritičke znakove pa stoga natpis djeluje iskrivljeno. Međutim, djelatnici ZET-a prilično su angažirani kako bi se takva problematika riješila u što kraćem periodu.
- Bitno je reći kako takve stvari rješavamo promptno, jednom programskom nadogradnjom. Za to je potrebno jedno određeno vremensko razdoblje, no sve ćemo to posložiti.

Citat: dean25  u Kolovoz 06, 2012, 07:39:33

- Bitno je reći kako takve stvari rješavamo promptno, jednom programskom nadogradnjom. Za to je potrebno jedno određeno vremensko razdoblje, no sve ćemo to posložiti.

Citat: sokre  u Rujan 03, 2012, 19:00:57
I ta galama da zbog švercanja ZET proizvodi tolike gubitke baš i ne drži vodi.

Svi znamo zašto je tome tako.

Neka se objave brojevi prodanih pokaza i karata pa ćemo svi biti pametniji.

Kao što je rekao MAN19464 višak administracije, a ja ću dodati preskupi autobusi i tramvaji, a tko zna koliko se još troši bezveze na razne gluposti.

Zašto se nikada nije doznalo koliko je koštao ATRON i njegove preinake, sjećamo se TEICO sustava koji je netragom nestao, ..

I kada se zna da su pojedine linije toliko reducirane kako nikada nisu bile, a druge postoje samo da postoje.

Sjećam se da novi tramvaji nisu imali predviđenu prodaju karata. Odjednom, sada svi imaju prozorčić za prodaju i karte se uredno prodaju. Tko je platio bušenje rupa i štampanje novih naljepnica `Vozač prodaje karte ovdje` i sl.?

Ili postavljanje validatora u buseve te njihovo vađenje. Potom stalno štampanje novih obavijesti na stanicama, jer se pravila neprestano mijenjaju. Pa recimo prilagođavanje kombija za ZET vijesti koje su misteriozno nestale... Itd, itd, itd, ..

Ne znam. Putnici i šverceri nisu doveli ZET u stanje kakvo je. A i da jesu, tko je podnio ostavku jer taj problem ne može riješiti i prepustio svoje mjesto nekom tko zna.

Uostalom, ZG Holding je nastao da, kako su tada rekli, u četiri godine uštedi jedan godišnji proračun Grada.

Od uštede ništa, arhitekti toga i dalje jašu, a putnici su krivci. Jesu k....

Citat: tramvajac 92  u Rujan 05, 2012, 08:38:54Čemu maltretiranje putnika s ulazom na 1. vrata, kad vidimo da kontrolora ima sasvim dosta da kontroliraju na većini terminala.

Citat: tramvajac 92  u Rujan 05, 2012, 08:38:54
Validatori su u novim busevima već bili ugrađeni (ili barem pozadina za to), pa su onda pametnjakovići dobili ideju da se premjesti naprijed (a to se dalo tvornički izvesti) i na to troše novce.

Citat: tramvajac 92  u Rujan 05, 2012, 08:38:54
Zanimljivo za primjetiti, kako nijedan NLxx3 nema tvornički izvedeno za aparat naprijed..

Citat: dean25  u Rujan 13, 2012, 12:36:08
Zainteresirani neka pogledaju naslovnicu (interni dio) zetove internet stranice.

Citat: Bocko  u Rujan 13, 2012, 16:42:48
Koja je lozinka lol. Super ako prodaju jeftine kompjutere...

Citat:"Informatičku opremu koju je naša Podružnica nabavila potem leasinga, a kojoj je istekao rok otplate vraćena je tvrtki KING. Ista tvrtka rabljenu informatičku opremu sada prodaje, pa zetovci koji su zainteresirani mogu istu kupiti kao privatne osobe."

Citat: 221  u Rujan 15, 2012, 13:06:09
Pogledajte koliko buseva ima preko 300 000 km, koliko bi maksimalno smjeli imati obzirom da uskoro slave 4. rođendan.
Većina Lionsa i Citara je napravila dodatni trošak od 10 - 25000 € po busu! A koliki trošak su napravili Citelisi, plaćanjem nečega što trune u garaži?

Citat: dean25  u Rujan 14, 2012, 11:04:02
Ponovno započeo s emitiranjem RADIO ZET.

Citat: Miho-x  u Rujan 21, 2012, 15:25:55

Bolje i to nego  slušati putnike dok  telefoniraju,
nekima zet-bus dojde kao ured
za  obavljanje telefonskih razgovora i ugovaranje poslova bus123

Citat:Izmjene na izvanrednoj liniji Mihaljevac – Sljeme
Na trasi izvanredne linije Mihaljevac – Sljeme, u subotu, 29. i nedjelju, 30.9., uspostavlja se privremeno stajalište u smjeru Mihaljevaca, na Sljemenskoj cesti (nasuprot parkinga – ugibališta, oko 200 metara od Kraljičinog zdenca, u smjeru grada).

Citat: tamlover  u Rujan 15, 2012, 11:24:59
Kad smo kod leasinga, evo malo rezultata revizije provedene u Holdingu, a koja je potvrdila ono što je valjda svima u Zagrebu bilo jasno.

"Čak 214 novih autobusa je kupljeno 2008. godine preko tri leasing kuće u vlasništvu banaka Hypo, Unicredit i Erste. Vrijednost s PDV-om im iznosi 104 milijuna eura, a za osam godina na koliko je sklopljen ugovor o leasingu, Holding će isplatiti 193 milijuna eura ili 85 posto više od nabavne vrijednosti. Zavisno od tipa autobusa, cijena koja će se otplatiti kroz leasing je od 40 do  170 posto veća od nabavne."


P ajoš malo: "Unatoč otplati od 90 do 95 posto nabavne vrijednosti, uvećanu za naknadu za leasing, Holding će imati problem ako bude htio kupiti autobuse. A za pretpostaviti je da će to učiniti jer će autobusi još biti u voznom stanju. Neovisno o ostatku vrijednosti nakon isteka leasinga, cijenu autobusa će utvrditi prodavatelj! Najdrastičniji primjer je klasični dizel autobus koji svaki dan vozi zagrebačkim ulicama. Njegova vrijednost je 300 tisuća eura, a Holding će platiti 801 tisuću eura kroz osam godina. I onda će ga još morati kupiti. A ZET će još plaćati i ljude koji su ga mogli održavati, ali to ne rade jer je ugovoreno vanjsko održavanje koje posebno plaćaju. K tome, ako autobus prijeđe leasingom utvrđenu kilometražu Holding plaća penale u iznosu 0,5 Eura po kilometru."


Ne samo da dragi Kikaš nije u zatvoru, ne samo da će se Bandić vjerojatno uspješno natjecati za gradonačelnika idućeg svibnja, ne samo da su ZET i Holding u teškim govnima nego k tome cijenu gluposti plaćamo svi mi koji plaćamo ZET-ove moderne karte uz milozvučni podsjetnik glasnogovornika....

A sad natrag na informatičku opremu :) Kad je zavladala leasing generacija koja sebe i sve oko sebe uvjerava da je non-stop leasing bolja varijanta od bilo čega drugoga počela su i sranja po firmama. U Holdingu su i plaće već na leasing! Eh da, sa zakašnjenjem sretan 121. rođendan ZET-u ma da se nema kaj slavit...

Citat:
ZAGREB - "Radio" Zagrebačkog električnog tramvaja (ZET-a) počinje sredinom listopada s emitiranjem u svim ZET-ovim tramvajima i autobusima pa će tako postati prvi u Europi javni gradski prijevoznik koji ima svoj "radijski" informativni program.

"Radio ZET" moći će istodobno čuti putnici u 600-tinjak ZET-ovih vozila - 200-tinjak tramvaja i 400-tinjak autobusa, najavio je glasnogovornik ZET-a Tomislav Jurić, idejni začetnik i pokretač Radio ZET-a, novinar s više od deset godina radijskog iskustva.

"Emitiranja smo zamislili na način da se u najvećim prometnim opterećenjima, odnosno u jutarnjoj i poslijepodnevnoj špici, uključujemo prema našoj programskoj shemi sa sadržajima maksimalno do pet minuta, a kada za to bude potrebe to će trajati i dulje", rekao je Jurić i dodao da će "radio" emitirati od 7 do 9 sati ujutro te od 15 do 17 sati poslijepodne i uz tzv. redovna uključenja bit će i povremena, svakih pola sata po nekoliko minuta.

Istaknuo je da će njihov informativni program sadržavati pregled gradskih vijesti, a okosnica će biti vijesti iz Zagrebačkog holdinga, prometa i Zagreba. Naglasio je kako će Radio ZET nastaviti suradnju s Hrvatskom izvještajnom novinskom agencijom (Hina) koja je počela u eksperimentalnoj fazi emitiranja.

"Namjeravamo izvijestiti građane Zagreba o najvažnijim informacijama. Emitirat ćemo i najvažnije Hinine vijesti iz Hrvatske, Europske unije, svijeta, gospodarstva, kulture i sporta", naglasio je i dodao kako Zagrepčani koji koriste svakodnevno ZET-ov prijevoz, a njih je nešto manje od milijun na dan, zaslužuju dobiti informaciju koja se direktno tiče njih a nije nužno zagrebačka".

Istaknuo je i da "Radio ZET" zasad neće emitirati glazbu, jer njezino emitiranje podliježe plaćanju autorskih i izvođačkih prava.

Reportažno vozilo Radio ZET-a za izravna javljanja svoju će premijeru imati prilikom ovogodišnjeg blagdana Svih svetih, najavio je Jurić i dodao da osim što na taj način glasovno informiraju svoje putnike, također iz svoje redakcije šalju i tonska priopćenja, video-zapise i fotografije svim medijima o događajima vezanim uz ZET. "Prvi koraci iz kojih se dogodila konkretna ideja, o uvjetno rečeno radio ZET-u jer je riječ o informativnom, zvučnom programu a ne radio postaji, bili su u 2008. kada smo s jednom zagrebačkom lokalnom radio postajom isprobavali zvučni sustav", kazao je Jurić i dodao da je u tom trenutku to izgledalo dosta "primitivno", iako je i to već bio veliki iskorak - jer je "išla Snježna kraljica" i prenosili su upute uživo iz ZET-ovog prometnog centra.

"Konkretan početak takvog redovnog informiranja bio je prilikom posjeta pape Benedikta XVI. kada smo emitirali upute za hodočasnike na hrvatskom, engleskom, talijanskom i njemačkom jeziku", rekao je Jurić i dodao da su ljudi time bili zadovoljni, pa su u ZET-u odlučili i Zagrepčanima ponuditi Radio.
Autor: M. B. / Hina

Citat:
Nakon četiri godine gomilanja gubitaka na leasingu tramvaja i autobusa, Zagrebački holding je napokon odlučio promijeniti nepovoljne ugovore s tri leasing kuće. Tražit će produljenje rokova plaćanja kako ZET ne bi više gomilao gubitke koji su lani iznosili 380 milijuna kuna.
Kako su nam službeno potvrdili u Zagrebačkom holdingu, tri leasing kuće, Unicredit, Erste i Hypo leasing pristali su na promjenu uvjeta, ali pregovori oko detalja još uvijek traju.

Leasing, odnosno najam, za 70 novih tramvaja i 214 autobusa ukupno košta ZET i Holding 306 milijuna kuna godišnje, što je nešto manje od iznosa koji je ta tvrtka lani prikupila od svih prodanih karata u gradu Zagrebu.
Ugovori su izuzetno nepovoljni, a to je u svom izvješću utvrdila i Državna revizija, o čemu više možete pročitati u članku:

Istina o gradskom prijevozu: Tramvaje i autobuse ćemo platiti dvostruko!

Otkako je Ivo Čović prije više od četiri godine došao na čelo Holdinga, tvrdio je da su upravo ti ugovori o leasingu omča oko vrata Holdinga koja stvara milijunske gubitke. Dok Grad Zagreb na čelu s Milanom Bandićem redovito plaća leasing tramvaja, leasing autobusa je ostao u sferi nedorečenog. Holdingu su zbog njega povećane subvencije, ali s druge strane smanjene druge dotacije, poput održavanja. Kako nema jasnog ugovora, prepirka oko plaćanja traje već četiri godine. Bandić tvrdi da plaća sve ugovoreno, a Čović da bi trebao dodatno plaćati autobuse koje je kupio.

Sada bi se ugovori konačno trebali promijeniti, ali kako pregovori traju, nije još jasno koliko će ta operacija koštati Holding. Iz Holdinga su nam odgovorili da će se postojeći ugovori formalno raskinuti, a sklopiti novi. Rokovi plaćanja bi trebali biti duži od dosad ugovorene 2017. i 2018. godine. Odgovore oko novih, željenih rokova, nismo uspjeli dobiti. U Holdingu kažu da su im neprihvatljivi i uvjeti o tome koliko se treba platiti za tramvaje i autobuse s obzirom na njihov rok trajanja.

Holding se kroz promjenu ugovora pokušava izvući iz gubitaka i smanjiti godišnji odljev novca iz tvrtke. No, tek po okončanju pregovora i uglavljivanja jasnih stavki vezanih za održavanje i prijeđene kilometre, vidjet će se jesu li zaista i napravili uštede. Ako uspiju, ZET i cijeli Holding bi trebao lakše disati sljedećih godina. Podsjetimo, samo u zadnje tri godine imaju ukupne gubitke od oko 1,3 milijarde kuna. Ove godine bi trebali imati gubitak od 130 milijuna, a Čović obećava da će sljedeće godine poslovati bez gubitaka. I to bez dizanja cijena.

Citat:Prije nego što počne svoju smjenu, vozač tramvaja, logično je, mora ući u tramvaj.

Mora i samostalno otvoriti vrata kabine u kojoj će sjediti sljedećih sedam sati. Građani znaju i da im on može prodati voznu kartu. Ono što vjerojatno ne znaju jest da vozači zbog činjenice da si sami otvaraju vrata (!) i prodaju karte dobivaju dodatak na plaću od 10 posto!

Službeni naziv tog nevjerojatnog dodatka glasi Sistem samoposluge, a ZET, najveći gubitaš u Zagrebačkom holdingu koji svaku godinu završi u minusu oko 300 milijuna kuna, za to izdvaja 15 milijuna kuna godišnje.

U trenucima kada se Holding bori s likvidnošću, a Uprava preklinje sindikat da se odrekne dijela radničkih prava kako bi tvrtka preživjela, vozači ZET-a uživaju neobične privilegije kakve u zemlji ima malo koji radnik.

Neobični privilegiji
- Da, malo je suludo da se to što oni otvaraju vrata naziva 'samoposluživanje' na temelju kojeg ZET svake godine izdvaja milijune. U vrijeme krize to je neprimjereno, ali bez pristanka sindikata nema promjene nekih odredbi kolektivnog ugovora - kaže naš sugovornik iz ZET-a.

No, ima još apsurda. Uz to što su već dobili dodatak na plaću jer iz kabine prodaju karte, od svake prodane karte dobivaju 20 posto provizije. Vozači ZET-a su u 2011. prodali karte u vrijednosti od 5,8 milijuna kuna, od čega su sami zaradili 2,4 milijuna kuna. Rezultati za prvih devet mjeseci ove godine potvrđuju i svojevrsni porast zarade - prodali su karte u vrijednosti od 5,79 milijuna kuna, a od toga zaradili 2,26 milijuna kuna.

Sistem samoposluge
- Sistem samoposluge plaća se na temelju priloga Temeljnom kolektivnom ugovoru, gdje su uvjeti rada teži od normalnih - dodaje naš sugovornik i upozorava da dodataka na plaću ima još.

Svi oni vozači "zglobnih" tramvaja i autobusa, a to su praktički svi, imaju pravo na dodatnih šest posto na plaću.

U Zagrebu je ukupno 1967 vozača autobusa i tramvaja, a prosječna im je plaća sa spomenutim dodacima 7500 kuna. Na pitanje kako objašnjavaju pomalo nevjerojatna prava radnika u ZET-u, u Holdingu odgovaraju da je riječ o odredbama kolektivnog ugovora iz 2002. koji svim silama nastoje izmijeniti i pritom značajno uštediti.

Teški pregovori
- Uprava duže vrijeme pregovara sa sindikatima s ciljem da prava iz kolektivnog ugovora svedemo na razinu stvarnih financijskih mogućnosti Holdinga. Nadamo se da će kolektivni ugovor doživjeti izmjene koje bi na neko vrijeme značajno reducirale izdatke. Očuvanje radnih mjesta i redovna isplata plaća su prioritet - kaže Dušan Viro, glasnogovornik Holdinga.

- Niti je njihova plaća velika niti su prava tako velika da bi ih se trebalo odricati. Pustimo vozače, oni rade noću, subotom, nedjeljom... - kaže Anto Jelić, šef najvećeg sindikata vozača u ZET-u.

Citat: Westin  u Studeni 01, 2012, 17:25:38
Trebalo bi isprogramirati dok je radio da se radio ugasi da se najavi stanica i kad stane vozilo

Citat: Majstor  u Studeni 22, 2012, 18:18:45
Ugovor je potpisan sa Lukoilom
Valjda Petrusevac / Domovinski most / je
mislim najbliže

Citat:Tako će svi oni koji budu htjeli SMS-om plaćati prijevoz prvo morati kupiti karticu na kiosku, a ona će biti slična trenutačnoj vrijednosnoj karti.

– Na toj će kartici biti kod koji će se slati umjesto dosadašnjeg sadržaja ZG. Taj kod bit će jedino što će se provjeravati. Kontrolori će isključivo tražiti karticu s pomoću koje će se vidjeti je li sve uredno plaćeno, a mobitel će služiti isključivo kao sredstvo plaćanja – kazao je Baričević.

Citat:
Autobusi će na relaciji Glavni kolodvor – Arena Zagreb voziti od 18 do 20 sati, a od Arene do Glavnog kolodvora od 22.30 do ponoći. Na autobusima će pisati Karlovačko live, a kretat će svakih 15 minuta.

Ne brinite se za parkiranje, ali ni za koju kapljicu više. Karlovačka pivovara organizirala je besplatan prijevoz ZET-om za sve oni koji će sutra na koncert Tonyja Cetinskog u Arenu Zagreb.

Autobusi će na relaciji Glavni kolodvor – Arena Zagreb voziti od 18 do 20 sati, a od Arene do Glavnog kolodvora od 22.30 do ponoći. Na autobusima će pisati Karlovačko live, a kretat će svakih 15 minuta.

Kako bi sve bilo spremno za spektakularan zagrebački koncert turneje Karlovačko live, kompletna ekipa već dva dana radi punom parom, a u niskom je startu i sama zvijezda večeri.

– Ne moram vam reći koliko sam uzbuđen što nakon više od tri godine nastupam u Zagrebu. Posljednji koncert i turneja bili su fenomenalni, postavili smo visoke standarde. Uzbuđenje je još veće jer slavimo deset godina Karlovačkog live, jednog od najuspješnijih glazbenih događanja u proteklom desetljeću. Mislim da smo dobitna kombinacija za ovu godinu. Uvijek dajem sve od sebe, ali na turneji baš izgaram jer s publikom oblikujem energiju izvedbi pjesama s novog albuma. Vidimo se u Zagrebu na koncertu Karlovačko live – poručio je uoči koncert Tony Cetinski.

Citat: 1142007  u Prosinac 15, 2012, 14:35:33
Trebamsvježu info o cijeni ZET vrijednosne kartice.Tj koliko plaćam pored iznosa s kojim ju punim ?
Hvala !

Citat:– Postavit će se na najprometnija stajališta u gradu kao što je Trg Bana Jelačića i Glavni kolodvor, gdje u kratkom vremenu prolazi velik broj tramvaja, pa sadašnji prikaz dolaska nije prihvatljiv za putnike zbog dužeg vremena promjene podataka. Osim toga, postavljeni displeji su jednostrani, pa putnici koji stanici prilaze u suprotnom smjeru od dolaska vozila ne mogu vidjeti ponuđenu informaciju - istaknuo je Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a.

Citat:

UPUTE O VOŽNJI VOZILIMA JAVNOGA GRADSKOG PRIJEVOZA

Članak 36.

Slijepim osobama i osobama koje obučavaju pse vodiče slijepih osoba dopušteno je uvođenje u vozila ZET-a specijalno dresiranog psa vodiča.

Osobe koje obučavaju pse za vodiče slijepih osoba za prijevoz pasa trebaju imati  posebnu dozvolu za besplatan prijevoz psa vodiča na školovanju.
...

Citat: tramvajac 92  u Siječanj 11, 2013, 18:43:21
Nego ovih dana se slabije javljaju kolege iz kvartova blizu al. Bolonje.. To je malo sumnjivo..

Citat:ZET priznao: Naš je kontrolor istukao putnika

Citat: Tomek  u Siječanj 18, 2013, 19:25:04
Jučer viđen u Vrapču Cacciamaly gbr 601 sa putnicima, stao je tamo na Ininoj pumpi. Šta je radio na zapadu? Imao je natpis Slobodan prijevoz.

Citat:
...
Svaka podružnica rasporedila je svoje djelatnike po određenim gradskim kvartovima pa su tako radnici ZET-a, zajedno s voditeljem podružnice Dubravkom Baričevićem, čistili parkirališta duž Zelenog vala, na Trgu kralja Tomislava, u Katančićevoj ulici te Ulici baruna Trenka.
Akcija se nastavila i danas, a djelatnici ZET-a snijeg su čistili u Puljskoj, Ozaljskoj oko prostora ZET-a, te Fallerovo šetalište.
...

Citat:PUTNICI, OPREZ!
ZET-ovi kontrolori ponovno u 'civilu'

Citat: 221  u Siječanj 03, 2013, 17:29:26
Pitanje je vjerojatno postavljeno u vrijeme famoznog ukidanja jednog voznog reda. Naravno, bode me u oči rečenica da ''displej nije povukao novi vozni red''.
S druge strane, ja bi se zakleo da je na displejima uredno bilo naznačeno vrijeme ukinutog polaska (i na drugim linijama) i da je čovjek koji je postavio pitanje u pravu.

Citat:ZAGREBAČKI holding raspisao je javnu nabavu za leasing ukupno 44 niskopodna tramvaja za potrebe ZET-a. Nabava je podijeljena u tri različita postupka, a ukupna vrijednost nabave je 111,3 milijuna eura, odnosno 835 milijuna kuna.

Prvi natječaj, za najam 21 niskopodnog tramvaja putem leasinga Holding će koštati nešto više od 53 milijuna eura, a ugovor o leasingu sklapat će se na 73 mjeseca. U druga dva natječaja ugovori će se sklapati na deset godina; leasing 13 niskopodnih tramvaja koštat će 33,7 milijuna eura, a leasing 10 niskopodnih tramvaja Holding će platiti 24,5 milijuna eura.

Prodaju pa otkupljuju vlastite tramvaje

No, natječaj je posebno zanimljiv zato što Holding, odnosno ZET, prodaje pa ponovo otkupljuje tramvaje koji su već u njihovom vlasništvu. Naime, s najboljim ponuđačem u sva tri natječaja najprije će se sklopiti ugovor o kupoprodaji pa zatim ugovor o leasingu.

Novac koji će Holding utržiti od prodaje tramvaja iskoristit će se za kupovinu 15 mini autobusa, 60 autobusa na plinski pogon, 74 klasična autobusa na dizelski pogon i 65 zglobnih autobusa na dizelski pogon. No, to ne znači da će se na zagrebačkim ulicama pojaviti novi autobusi.

Otkupljuju autobuse koje su 2008. uzeli na leasing

Naime, autobusi koje će Holding otkupiti novcem od prodaje tramvaja već su u pogonu, ali nisu u vlasništvu Holdinga već su 2008. godine također nabavljeni na leasing, putem javne nabave. Dakle, da zaključimo: Holding prodaje svoje tramvaje, koje će zatim ponovo uzeti na leasing, kako bi mogao otkupiti autobuse koji su na leasing nabavljeni prije nekoliko godina.

Nastavak je to krajnje suspektnog modela poslovanja koji u Holdingu postoji još otkad je direktor te firme bio Slobodan Ljubičić. Holding je UniCreditu 2007. tako prodao 79 niskopodnih tramvaja, i zatim ih od banke uzeo na leasing, a sve to kako bi mogao kupiti novih 70 niskopodnih tramvaja.

Leasing kuće se bogate novcem građana

Na brojne propuste u ovakvom načinu poslovanja u rujnu prošle godine upozorila je Državna revizija, iz čijeg izvješća je sasvim jasno zašto su ZET i Zagrebački holding u milijunskim dubiozama. Naime, Revizija je tada utvrdila da će se na otplatu leasinga za tramvaje i autobuse potrošiti 2,7 milijardi kuna, do čega gotovo milijardu odlazi kao čista zarada leasing kućama.

Bezumnom trošenju, međutim, ni tu nije kraj. Revizija je također utvrdila da su sklopljeni ugovori bili prepuni rupa, zbog čega po isteku leasinga tramvaji i autobusi koji su nabavljeni preko leasinga i dalje neće biti u vlasništvu Holdinga, već će ih morati ponovo kupiti po zasad nepoznatoj cijeni. U određivanju te cijene glavnu riječ vodit će leasing kuće.

Citat: hochdecker  u Siječanj 22, 2013, 12:44:13
"Nije bit u vlasništvu nad imovinom, nego u sposobnosti korištenja neke imovine".
Pitanje je vrijedi li ovo za ZET?

Citat:Noć muzeja: Predsjednik RH pohvalio ZET

Predsjednik Republike Hrvatske Ivo Josipović, gostujući u internom informativnom programu ZET-a, zahvalio je svim djelatnicima ZET-a, osobito vozačima, na večerašnjem angažmanu i naporima koje ulažu tijekom izvanrednog prijevoza posjetitelja.

Obilazeći Muzej za umjetnost i obrt predsjednik je naglasio kako je važno popularizirati muzejsku djelatnost i postave diljem Hrvatske, izražavajući nadu da će ova manifestacija biti duga tradicija.

Vozačima ZET-a koji trenutno rade zaželio je slobodnu večer i noć tijekom Noći muzeja sljedeće godine.

Citat:ZET: JEDINI PRIJEVOZNIK KOJI VOZI U OSAMDESETE Bankrotirali su. Ali za 4316 ljudi to je i dalje posao iz snova

Da, plaćate najskuplju voznu tarifu u Europi, ali tako omogućavate radnicima gubitaškog ZET-a da imaju plaću od 7500 kuna neto, da preko svojih sindikata kupuju tehničku robu s 25% popusta, dobivaju pozajmice od 30.000 kuna, da se odmaraju u toplicama za 260 kuna i kupaće gaće dobivaju po 10% nižoj cijeni. I još nešto: od 4316 zaposlenika samo njih 258 zatražilo je od svog poduzeća pokaz – svi ostali uzimaju gotovinu. Ne mislite valjda da se švercaju...

Ako u subotu u noći doteturaš do tramvajske stanice na Jelačić placu, bolje ti je da si se unaprijed pripremio, piše Globus .

Recimo, možda nisi iz Zagreba, a noćnim bi tramvajem rado došao do Jaruna. Na velikom displeju nasumično svijetle brojke. Broj 34, za Trešnjevku, stići će za kakvih 10 minuta, još desetak minuta poslije toga do stanice bi se trebao dokoturati tramvaj broj 32. Prečko, piše pored brojke na displeju. Ali ti ne znaš na koji bi broj trebao sjesti pa ćeš na ZET-ovom info stupu poželjeti naći popis noćnih linija. E, sad, tramvajska te karta košta 12 kuna išao ti jednu ili 20 stanica, a sad bi još za taj novac da ti ZET-ovci baš na svaku banderu nalijepe vozni red?

Možda da još i u vozilo stave mapu tramvajskih linija?

Ili barem broj tramvaja kako bi, kad u žurbi uletiš u vozilo, znao kojom se uopće linijom voziš?

" Ma čekajte malo...", zagrmit će predstavnici četiri ZET-ova sindikata dok u pauzi vrijednim djelatnicima prodaju jeftini kiseli kupus, suhomesnate proizvode i posoblje.

Stvar je zapravo jednostavna: želiš li da te vozni red dočeka baš na svakoj tramvajskoj stanici, budi spreman da će ti zbog tog velikog troška u skoro vrijeme opet porasti cijena prijevoza.

Na stranu to što već i sada plaćaš jednu od najskupljih vožnji u Europi.

Ima u Zagrebu puno nelogičnosti u sustavu javnog gradskog prijevoza, ali najsmješnije je sljedeće: između tramvajske stanice Srednjaci i Horvati na Horvaćanskoj cesti točno je sto metara tramvajske pruge.

Kad za tu jednu stanicu mobitelom platiš 12 kuna, pristao si na najskuplju tarifu na svijetu – kilometar vožnje zapravo stoji okruglih 120 kuna pa ti se sad stari zagrebački taksisti vjerojatno čine poput zaboravljenih, dragih drugova.

To u ZET-u ne smatraju pretjerano spornim jer, ruku na srce, tu bi jednu stanicu ionako trebao ići pješice. Divota!

Kako god okreneš, priča o zagrebačkom javnom prijevozu uvijek se vrati na iste stare predrasude.

Da su Zagrepčani razmaženi i da su se dovoljno dugo Zagrebom vozili besplatno.

Citat: 221  u Veljača 06, 2013, 20:05:14
ZET-u zafali novca - poskupi karte, državi zafali novca - podigne poreze.

Citat: dci.marko  u Veljača 06, 2013, 23:00:11
gorivo u svakom slučaju je bitna stavka, ali treba imati na umu činjenicu da zet nije neki privatni prijevoznik koji sam određuje cijene na temelju svog troška plus još zarada, zet je tu za javni gradski prijevoz i njemu je glavni cilj efikasna alokacija građana grada zagreba. slažem se da su troškovi ogromni ali cijene su neopravdano velike s obzirom da ih pomaže grad zagreb. 12 kn za jednosmjernu kartu?! pa kaj je s glavom >hammer< ili još gore 40 kn za dnevnu kartu.

Citat:
Karnevalska manifestacija Lisinski pleše pod maskama održat će se ove subote s početkom u 20 sati u Koncertnoj dvorani Vatroslava Lisinskog. Nastupat će Robert Mareković i Swingersi, Ricardo Luque i La Sonora Tropical, Brazilske plesačice i mnogi drugi izvođači.

Zabavni program održavat će se i u predvorjima Dvorane, gdje će publika moći vidjeti žonglere, trbušne plesačice, akrobate, izrađivače maski te kušati raznu gastro-enološku ponudu. Najboljoj maski, nakon izbora, bit će dodijeljene i nagrade.

U događanju sudjeluje i ZET, pa tako maškare u subotu, 9. veljače imaju besplatan prijevoz na autobusnim i tramvajskim linijama koje voze prema i od Lisinskog, u razdoblju od 19 do 1 sat.

Citat: 421  u Veljača 06, 2013, 20:37:39
Gorivo je vrlo bitna stavka u poslovanju ZET-a, a divljanje cijena goriva (nafte) događa se zadnje desetljeće, no cijene karata zadnji put su se mijenjale 29.veljače 2012. a prije toga 2008 ili 2009 (ispravite me ako griješim!). Učestalo ili ne prosudite sami.

Citat: 221  u Veljača 07, 2013, 17:51:52
Idemo malo računati!
A Čović veli sljedeće: ˝ZET-ovi rashodi iznose 1,4 milijarde kuna, od toga 300 milijuna dolazi od prodaje karata, 700 milijuna od subvencija, a 400 milijuna nedostaje.˝
Tako da mislim da ZET ima puno mjesta gdje bi se moglo uštediti samo se to ne provodi. Bilo zbog političkog populizma bilo zbog unutarnje strukture samog ZET-a.

Citat: NP-549  u Veljača 07, 2013, 17:57:52
Kod nas u Rijeci su sve živo preokrenuli,  štedi se di treba i netreba, i ispalo je po proračunima da je gorivo nekakvih 30% troška. Preko 50 % otpada na ljude, a u razliku ulazi stavka "ostalo"

Citat: 421  u Veljača 07, 2013, 18:35:22
Nisi ukalkulirao leasing...

Citat: conecto  u Veljača 07, 2013, 14:05:09
Npr. barem da je napisala koliko koštaju te jeftinije karte u svim drugim gradovima u Europi. Tarifni sistem ZET-a je stvarno glup kad su u pitanju pojedinačne karte, ali 12-15 kuna za 1,5 sata vožnje (koliko one ustvari vrijede iako često putnicima nisu potrebne) daleko je od "najskupljeg u Europi". Gdje se sve može toliko voziti za 2 eura ili manje? Kad bismo pogledali malo i u mjesečne karte, prava istina je dijametralno drugačija.

Citat: dci.marko  u Veljača 09, 2013, 20:05:46
to za dostavu se slažem, najočitiji primjer koji ja vidim je plac na volovčici i to bi trebalo micati, al ovo za pješake se ne slažem, tramvaj još i stane pustit ljude na zebri, a bus se ne sjećam kad mi je stao. pogotovo na pješačkom kod ine u bukovačkoj malo poslije križanja s maksimirskom

Citat: dci.marko  u Veljača 09, 2013, 19:55:34
nisam baš siguran, u zadnje vrijeme sve češće vidim kako rade prekršaje i to na mjestima di redovito bude policija a nikad niko zaustavljen

Citat: atr-zgb  u Veljača 10, 2013, 01:28:49
Taxi- da se od svakoga naplati 100 kn kad je u prekršaju bilo bi para, pogotovo kod aveni mola gdje zna biti po 6 taxi camea koji puše i gledaju kak putnici uskaču u autobuse preko njihovih autiju

Citat: sokre  u Veljača 11, 2013, 00:36:50
Lijepo se razvila rasprava, ali nismo dobili odgovor - kažnjava li policija vozače autobusa ili ne?

Ja do sada nisam doživio da se autobus zaustavi i provjeri vozača.

Citat: Westin  u Veljača 11, 2013, 01:38:47
Vidio prije par godina. Moguće.
Za primjer nedavno je zaustaljen bus međugradski na autocesti radi toga jer je preticao ralicu u radu.

Citat: dci.marko  u Veljača 10, 2013, 21:09:33
podržavaš?!?! on uopće nije imao potrebe ići tako, to je bilo čisto glupiranje, u 9 navečer nema tolko prometa da bi to bila potreba,a i inače nema potrebe za timejer najčešće u toj traci ima vozila koja čekaju skretanje lijevo kojem se zeleno pali kasnije nego na druge dvije trake za ravno. a to što ti to podržavaš mislim da je žalosno jer ako se podržava da profesionalci krše propise onda nevidim smisao tih istih propisa. kao što sam već rekao u nekom postu prije, treba kažnjavat ko ometa normalno odvijanje prometa, al ne vidim zašto bi vozači jgp bili izuzeti od tog kažnjavanja. ako napraviš prekršaj odgovaraj. ja kad me murja čopila za brzinu sam lijepo platio, niko mi nije bio kriv osim mene samoga i nema opravdanja. tako i ovo nema opravdanja.

Citat: sokre  u Veljača 11, 2013, 01:48:22
Jasno mi je za međugradski promet, ali konkretno pitanje je za ZET. Možda kažnjavaju prigradske linije ..

Sjećam se kako je nekada bilo popularno na linijama 307 / 308 svraćanje vozača na `okrijepu` u birtiju u Šćitarjevu i onu nekadašnju u garažama u Utrinama ..  8)

Ali to je bilo još za vrijeme bivše države ..

Citat: MAN19464  u Veljača 12, 2013, 10:25:29Nije tako Sokre, u ščitarjevu se neide u birtiju od kad je ukinuto okretište u ščitarjevu (otprilike nekih 10 godina), a vozač je išao na okrijepu za vrijeme neke pauze u ščitarjevu, sad svi produžuju do sasa a tamo nema birtije, u utrinama se išlo u birtiju uglavnom zbog sanitarnog čvora koji je tamo bio idealan, imao si gdje ruke oprat, a i umiti se za vrijeme ljetnih vručina, sad je ta birtija zatvorena nazalost i tome ima nekih 3 godine

Citat: dci.marko  u Veljača 11, 2013, 23:19:06
opet se ne slažem. kaj su drugi budale kaj stoje u koloni?  ???  a to da idu iz prek tri trake tik prije stanice to je isto izigravanje slie i recept za oštećivanje kako ostalih sudionika u prometu tako i autobusa koji voze. svjestan sam da se ljudima neda možda čekati al to je takav posao, ako nemaš živaca zašto to raditi. navest ću još jedan primjer: planinska ulica, baja pretiče kolonu skoro od placa volovčica po suprotnom smjeru da se njemu moraju sklanjati, dolazi na semafor i nalazi se u traci za lijevo i on lijepo kad se upalilo zeleno po gasu i krene ravno i skoro izgura čovjeka koji je bio u traci za ravno i skoro pogodi čovjeka koji je iz suprotnog smijera skretao u ulicu donje svetice u smjeru sjevera. pretpostavljam da bi to bio primjer snalaženja o kojem govoriš. nemoj mi samo reći da i to podržavaš jer baja se snašao jer nije htio čekati.

Citat: GT-R  u Veljača 21, 2013, 19:37:56
Kakvo je ono pištanje u autobusima na zvučnicima, nije za ZET Radio, koliko sam primjetio pišti samo kad bus dolazi na odredište? Da nije za slijepe da znaju da su na zadnjoj stanici? Mada mi to nema baš logike, jer ima zvučna najava stanica koju na busevima rijetko vidim u funkciji.

Citat: Ivan  u Veljača 21, 2013, 19:55:15

Citat: GT-R  u Veljača 21, 2013, 19:37:56
Kakvo je ono pištanje u autobusima na zvučnicima, nije za ZET Radio, koliko sam primjetio pišti samo kad bus dolazi na odredište? Da nije za slijepe da znaju da su na zadnjoj stanici? Mada mi to nema baš logike, jer ima zvučna najava stanica koju na busevima rijetko vidim u funkciji.

Ima toga i u tramvajima, meni se čini da to najčešće pišti kad je vozaču zadnja tura, valjda da probudi sve koje treba izbacit prije pregleda kod preuzimanja vozila / povratka u spremište... :)

Citat: dean25  u Veljača 22, 2013, 07:03:36

Isto tako drži opravdanim zahtjev da se stanovnicima Sedmog Retkovca, odnosno Starog Retkovca, ali i Naselja Jelkovec-Sopnica ustanovi željeznička postaja kao najbrža i najjeftinija linija prema središtu Zagreba.

Citat:Posebna ZET-ova tramvajska linija broj 10 vozit će izmijenjenom trasom Zapadni kolodvor  – Ulica Republike Austrije – Trg bana J. Jelačića – Glavni kolodvor – Trg žrtava fašizma – Zvonimirova – Borongaj i obratno radnim danom svakih 7 do 12 minuta, a subotom i nedjeljom svakih 12 do 19 minuta. HŽ-ove karte za vlak vrijede na svim tramvajskim linijama te na autobusnim linijama iz Sesveta, Odre i Klare (uključujuči Veliku Goricu).

Putnici koji se voze u vlakovima do kolodvora Resnik prevoze se autobusima do Zagreb Glavnog kolodvora i obratno.

Putnici koji su kupili pojedinačne i pretplatne karte HŽ Putničkog prijevoza moći će koristiti organizirani zamjenski prijevoz. Putnici koji će tijekom radova koristiti druge vrste prijevoza, ali će nakon radova željeti koristiti željeznički prijevoz, mogu kupiti polumjesečnu pretplatnu kartu s rokom valjanosti od 16. do 31. ožujka 2013. godine. Putnici koji imaju mjesečnu, višemjesečnu ili godišnju pretplatnu kartu, a koji tijekom radova neće koristiti željeznički prijevoz, na blagajnama trebaju ovjeriti svoje karte kako bi im HŽ Putnički prijevoz vratio novac za neiskorištena putovanja od dana ovjere.

Tijekom posebne regulacije željezničkog prometa blagajne u Zagreb Glavnom kolodvoru bit će otvorene za kupnju karata za unutarnji i međunarodni prijevoz. Molimo putnike da blagajne u Zagreb Glavnom kolodvoru i dalje koriste za kupnju karata.

Citat:
Od sljedećeg mjeseca testno će prijevoznik uvesti novi način plaćanja prijevozne karte
ZET uvodi M–prijevoz, slat će se poruke s PIN-om

Putnik će imat vrijednosnu kartu s jedinstvenim brojem koji će slati SMS-om
Povećaj ZET uvodi M–prijevoz, slat će se poruke s PIN-om

Novi model naplate prijevoza testno uvodi ZET od sljedećeg mjeseca. Riječ je o M-prijevozu kojim žele stati na kraj švercanju i onemogućiti dijeljenje jedne SMS-om kupljene karte putem Facebooka, a na koju se onda vozi veći broj građana. Ipak, novi model ne znači odmah i ukidanje kupnje karte putem SMS-a.


– Svjesni smo sve modernijih zloupotreba sustava, no zadržavamo mogućnost kupnje karte putem SMS-a iz dva razloga – komfor putnika koji taj servis koriste odgovorno, a drugo je znatan broj prodanih karata – objašnjava Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a.

Naime, mjesečno se putem SMS-a kupi više od 200 tisuća karata, što je ZET-u zarada od dva milijuna kuna. Novi model funkcionirat će na sljedeći način – svaki će putnik dobiti vrijednosnu kartu sa svojim PIN-om. Pri slanju poruke više se neće upisivati ZG, već jedinstveni broj s vrijednosne karte.

– Nakon što se pošalje broj s kartice, korisnik će se za ulaska u vozilo i registrirati svojom karticom na postojećim uređajima. Kontrolor tako ubuduće više neće pregledavati mobitel, već PIN s vrijednosne karte – objašnjava Tomislav Jurić.

Cijena ostaje ista

Još nije definirano hoće li vrijednosna karta s PIN-om biti besplatna iako najvjerojatnije hoće, kao ni gdje će se moći preuzeti.

– U svakom slučaju, novi princip nećemo uvesti odmah, već će biti prijelazno razdoblje u kojem će se karta moći kupiti i putem SMS-a i putem usluge M-prijevoz – dodaje Jurić.

A čim testni period pokaže dobre rezultate, i službeno će početi M-prijevoz.

Također, cijena prijevozne karte ostaje ista. Dakle, 12 kuna na kiosku, 12 kuna putem SMS-a ili M-prijevoza i 15 kuna ako se karta kupi u tramvaju ili autobusu.


Novi model naplate prijevoza testno uvodi ZET od sljedećeg mjeseca. Riječ je o M-prijevozu kojim žele stati na kraj švercanju i onemogućiti dijeljenje jedne SMS-om kupljene karte putem Facebooka, a na koju se onda vozi veći broj građana. Ipak, novi model ne znači odmah i ukidanje kupnje karte putem SMS-a.

Zloupotrebe

– Svjesni smo sve modernijih zloupotreba sustava, no zadržavamo mogućnost kupnje karte putem SMS-a iz dva razloga – komfor putnika koji taj servis koriste odgovorno, a drugo je znatan broj prodanih karata – objašnjava Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a.

Naime, mjesečno se putem SMS-a kupi više od 200 tisuća karata, što je ZET-u zarada od dva milijuna kuna. Novi model funkcionirat će na sljedeći način – svaki će putnik dobiti vrijednosnu kartu sa svojim PIN-om. Pri slanju poruke više se neće upisivati ZG, već jedinstveni broj s vrijednosne karte.

– Nakon što se pošalje broj s kartice, korisnik će se za ulaska u vozilo i registrirati svojom karticom na postojećim uređajima. Kontrolor tako ubuduće više neće pregledavati mobitel, već PIN s vrijednosne karte – objašnjava Tomislav Jurić.

Cijena ostaje ista

Još nije definirano hoće li vrijednosna karta s PIN-om biti besplatna iako najvjerojatnije hoće, kao ni gdje će se moći preuzeti.

– U svakom slučaju, novi princip nećemo uvesti odmah, već će biti prijelazno razdoblje u kojem će se karta moći kupiti i putem SMS-a i putem usluge M-prijevoz – dodaje Jurić.

A čim testni period pokaže dobre rezultate, i službeno će početi M-prijevoz.

Također, cijena prijevozne karte ostaje ista. Dakle, 12 kuna na kiosku, 12 kuna putem SMS-a ili M-prijevoza i 15 kuna ako se karta kupi u tramvaju ili autobusu.

Citat:Ispričavam se administratoru jer tekst nema veze s Vladom, ali kako ZET nema svoju stranicu na Facebooku možda je ovo način da ga odgovorni vide mišljenje velikog broja svojih korisnika. Radi se o današnjoj informaciji ZETovog sindikata kako će se kazne dići s 215 na 1000 kn i da će se pokušati kontrolorima dati ovlast zadržati neplatiše do dolaska policije, što je trenutno ekskluzivno ovlast policije. Tu vijest je već opovrgnuo voditelj podružnice, Dubravko Baričević, ali to je svejedno bilo okidač da se ZETu kaže što mu se ima za reći. Pa dakle:

Dragi "Zagrebački električni tramvaju", da vam malo sjedne u glavu kad ćemo vam možda početi plaćati cijene javnog prijevoza koje su među najskupljima u Europi:

1. Kad vaši vozači, osobito autobusa, nauče poštivati vozni red, umjesto što kasne ili urane ponekad i preko 5 min. Šta sad, ja znam da mi autobus dolazi na stanicu svakih četvrt sata, dođem u XX:30 h, a gazda se lijepo dovezao u XX:25 h, pokupio putnike i zaprašio dalje jer mu je bila slobodna cesta pa se mogao zalaufati koliko je htio?

2. Kad omogućite normalan prijevoz u zimskim uvjetima. Nitko nije beknuo protiv ZETa kad je padalo po pola metra snijega pa je promet kolabirao, ali fino se kasnije ekipa navikla ove zime na nerad pa čim padnu tri pahulje, odmah sve kasni. Oće to tako, snijeg se otopi čim padne, ali kava na okretištu je kava na okretištu, svetinja koju ne smiju prekinuti tako nebitne stvari kao što je posao.

3. Kad popravite tračnice pa da tramvaji na svakom skretanju ne škripe kao uranjanje "Bismarcka" u more po nepodmazanim šinama.

4. Kad popravite tračnice pa da ljudi ne dobivaju morsku bolest i ne gube zube, rebra i bubrege ako se slučajno naslone na šipku na relacijama poput Zagrepčanka - Studentski centar ili u oba smjera oko Lisinskog.

5. Kad uredite stare Đurine i Končareve tramvaje da se ne počnu raspadati čim se ubrza preko 25 km/h ili zabranite vozačima da voze preko te brzine. Cijeli tramvaj se trese kao albanska podmornica kad zaranja na 200 m, razgovor se ne može voditi ni urlanjem, a oni malo slabijeg srca samo čekaju da se nešto otkine i omogući im primanje invalidnine.

6. Kad uredite da vanjske tipke za otvaranje vrata na autobusima zbilja služe za nešto osim što dekoriraju prostor kraj vrata / objasnite vozačima da smiju otvoriti vrata ako netko pred njima stoji i ako nitko iznutra nije pritisnuo tipku. Najčešće se ukrcaj svede na to da se ne otvore zadnja ili i zadnja i predzadnja vrata i svi nahrupe na ona koja su otvorena, napravi se gužva, ljudi gaze jedni po drugima i sve se uspori i do nekoliko minuta. Ako mislite da je to uredu, možda da se prekvalificirate za transport stoke, mislim da prosječnoj kravi toliko ne smeta kad joj druge krave izgaze čiste cipele jer ih krave obično NEMAJU, za razliku od vrste putnika koje trenutno prevozite.

7. Kad zaposlite nekog osnovnoškolca da vam korigira upute na engleskom ili ih jednostavno PREVEDETE NA INTERNETU, umjesto da nas sramotite pred strancima: http://img28.imageshack.us/img28/6886/dsc01320gl.jpg (http://img28.imageshack.us/img28/6886/dsc01320gl.jpg)

Građani će vam definitivno početi plaćati usluge kad:

1. Holding prestanu voditi kriminalci u maniri pijanih milijardera.

2. se odlučite hoćete li prijevoz naplaćivati od poreza i zagrebačkih prireza ILI da ih putnici sami kupuju. Nisam upućen u odnosni zakon, ali čini mi se da jedno isključuje drugo, a vi svejedno žderete naš novac preko poreza, prireza i direktno iz novčanika.

3. kad smanjite cijenu za vaše govno od usluge na prikladnu cijenu od nekoliko lipa ili eventualno koju kunicu jer, recimo, jedna Moskva, koja je među najskupljim gradovima u Europi u OVAKVOM metrou: http://englishrussia.com/2011/05/17/panoramic-views-of-the-moscow-metro/ (http://englishrussia.com/2011/05/17/panoramic-views-of-the-moscow-metro/) naplaćuje jednosmjernu kartu 28 rubalja, tj. 5,18 kn. Koja traje 5 dana. Ne 90 minuta.

Vaša usluga je sramota. Cijeli Holding je komedija za nekog stranca, za nas i naše novčanike i našu državnu blagajnu je tragedija nad tragedijama. Da nema novih tramvaja i autobusa (a baš me zanima koliko se tu novca opralo i/ili podijelilo rodijacima i kumovima), u potpunosti biste ovom gradu dali štih rumunjske provincije u kojoj jedan tramvaj ide na struju, a druga dva šlepaju traktori. Vaši zaposlenici, zahvaljujući državnoj sisi, imaju plaće koje nemaju ni mnogi profesori, a posao im se sastoji od toga da voze ili da ih se razvozi. Vaši korisnici, s druge strane, mahom imaju prosjek plaće od 3500 kn i svaki drugi ima kredit i/ili nekoliko djece koju treba nahraniti, obući i odškolovati. Razmislite malo o tome prije nego što se upustite u nove ideje nakon što se nasnifate ljepila (jer tako što ne može pasti na pamet zdravom čovjeku), a svojim sindikatima malo skratite povodac jer im očito nije jasno da je njihov posao volan-mjenjač-papučice, a ne vođenje tvrtke. Ali kako stvari stoje, očito to nije posao ni za vas.

Pozdrav od studenta koji se veselo šverca već dvije godine i otima kruh iz usta vaših smrtno pregladnjelih radnika.

Citat:
S obzirom da ne postoji tema ''Svaštara-autobusi'' (ili tako nešto) stavljam fotografije ovdje, pa molim moderatore da ih ostave dok ne riješimo problemčić. Naime, htio bih ih poslati vozaču ZET-a koji je danas prijepodne vozio bus garažnog broja 191 na liniji 125, ali mi nije mogao dati mail adresu jer je bio zauzet vožnjom. A za slike je zainteresiran, dapače požalio mi se da ih nema baš puno s posla.

[img=http://i1286.photobucket.com/albums/a606/Dina1102/Beograd/Druzinec/P4200099_zps4ed9f476.jpg] (http://s1286.photobucket.com/user/Dina1102/media/Beograd/Druzinec/P4200099_zps4ed9f476.jpg.html)

[img=http://i1286.photobucket.com/albums/a606/Dina1102/Beograd/Druzinec/P4200106_zps5b92b04a.jpg] (http://s1286.photobucket.com/user/Dina1102/media/Beograd/Druzinec/P4200106_zps5b92b04a.jpg.html)

[img=http://i1286.photobucket.com/albums/a606/Dina1102/Beograd/Druzinec/P4200107_zps820fd7b5.jpg] (http://s1286.photobucket.com/user/Dina1102/media/Beograd/Druzinec/P4200107_zps820fd7b5.jpg.html)

[img=http://i1286.photobucket.com/albums/a606/Dina1102/Beograd/Druzinec/P4200108_zpsff77ea01.jpg] (http://s1286.photobucket.com/user/Dina1102/media/Beograd/Druzinec/P4200108_zpsff77ea01.jpg.html)

[img=http://i1286.photobucket.com/albums/a606/Dina1102/P4200109_zpsc89a0ed9.jpg] (http://s1286.photobucket.com/user/Dina1102/media/P4200109_zpsc89a0ed9.jpg.html)

[img=http://i1286.photobucket.com/albums/a606/Dina1102/P4200110_zps17cdbf30.jpg] (http://s1286.photobucket.com/user/Dina1102/media/P4200110_zps17cdbf30.jpg.html)

Citat:
Svakodnevni opasni manevri vozača ZET-ovih autobusa

Vozači ZET-ovih autobusa na 34 posljednje stanice svakodnevno se na stotinu puta okrenu opasnom vožnjom unatrag jer ondje još uvijek nisu uređena kružna okretišta. Unatoč opasnoj vožnji za putnike i prolaznike zbog nespretnog manevriranja s velikim autobusom uskim gradskim ulicama, na rješenje se čeka već godinama.

Sreća da nije bilo ozljeda

U Voltinom naselju vozači autobus okreću u Baštijanovoj ulici, a zbog uskog prostora i sami su već 14 puta udarili u nadstrešnicu u kojoj su čekali putnici.

- Nisu krivi vozači što su udarali u nadstrešnicu jer se nemaju gdje okrenuti, a sreća je da se do sada nisu dogodile i teže nesreće - kazala je Slavica Kozić koja već 17 godina radi na kiosku uz stanicu. Dodala je kako se o gradnji okretišta priča već godinama, ima i prostora za njegovo uređenje no izgradnju priječe planovi produžetka ulice. S ovakvim stanjem nisu zadovoljni ni ZET-ovi vozači koji sami najbolje znaju da svaki dan riskiraju.

-Teško je i opasno ovako okretati autobus. Posebno je opasno jer se putnici ne drže pješačkih prijelaza i nogostupa već se po izlasku iz autobusa rašire posvuda, a problem nam stvaraju i vozači koji svoje automobile parkiraju uz cestu pa imamo malo manevarskog prostora - kazao je Alojz Pečer. Autobus na gradskim linijama vozi već 27 godina i nije imao nezgoda prilikom njihovog okretanja, no smatra da se nešto mora poduzeti.

- Sreća je da za sada nismo imali težih nesreća iako su moji kolege već 14 puta oštetili nadstrešnicu pa se rješenje mora pronaći - kazao je Pečer.

Još opasnija situacija je u Mikulićima gdje se autobus okreće na glavnoj cesti.

-Nezgodno je i opasno jer je ulica jako prometna, a mi u rikverc moramo dva puta. Nešto se i planiralo poduzeti no jedan vlasnik nije želio dati dio dvorišta da se problem riješi - požalio se vozač Brano Mužek. I on je na cesti dugo, već 20 godina, a dok se ne pronađe rješenje, istaknuo je, treba biti jako oprezan. Šef ZET-a Dubravko Baričević kazao je kako je istina da na autobusnoj mreži postoji određen broj 'manevarskih zaokretnica' jer se u trenutku puštanja linija zbog imovinsko pravnih odnosa nije moglo izgradit i adekvatno okretište.

-Linije su uspostavljene kako bi olakšali putnicima no tada ni promet nije bio tako brz i opasan kao danas. Unatoč stalnom nastojanju da problem riješimo, nailazilo na brojne probleme - kazao je Baričević. Osnovni su financijske mogućnosti Grada jer se svako zemljište mora otkupiti od građana. Negdje pak ni sami građani zemlju ne žele prodati.

Sigurnosni aspekt

-Želja nam je u što skorije vrijeme ovu problematiku kritičnih ili potencijalno kritičnih mjesta maknuti s liste problema. Kako sa sigurnosnog aspekta za naše vozače tako i za ostale - istaknuo je Baričević.

Iz Grada su kazali kako se problem nastoji riješiti sukladno financijskim mogućnostima te da se trenutno otkupljuje zemljište za okretište linije 232 u Jazbini, a u fazi je i dovršetak okretište linije 263 u Planini gornjoj.

Na području Grada Zagreba su 22 linije na kojima postoji potreba za uređenje okretišta koja trenutno nisu onakva kakva zahtjeva vožnja autobusom. Na području Velike Gorice 11 je lokacija na kojima su neadekvatna okretišta, dok je na području Klinča Sela jedna lokacija.

Citat:U gradu imamo problem: preskupe karte i prespor javni prijevoz.

Citat:'DA, PLAĆA JE 7500 KUNA, ALI KASNI 5 DANA. IDEMO U ŠTRAJK!' ZET-ovci u nedjelju zaustavljaju tramvaje na dva i pol sata
Velika su prava ZET-ovaca: uz razne dodatke imaju i popuste na sve, pa i na kupaće gaćice!

Citat:Mislite li da su vam [zetovcima] prava prevelika i da bi ih zbog situacije u ZET-u, ali i u cijeloj državi, trebali smanjiti?

Citat:Sve više putnika žali se na jednog vozača

Kartu kupljenu SMS-om vozač ne želi priznati i još - viče
Već se više putnika požalilo na istog vozača koji SMS karte uredno odbija i traži da se kupe kod njega za 15 kuna ili izađe iz vozila

Ivana je u srijedu oko 20 sati čekala ZET-ov autobus broj 234 na stanici Arena Zagreb. Prijevoznu je kartu kupila SMS porukom u 19.56 sati. Kada je vozaču pokazala kupljenu kartu za koju je potrošila 12 kuna, on ju je, kaže, neuljudno počeo uvjeravati da karta nije valjana. Učinio je to i još dvjema putnicama. Zahtijevao je da kupe kartu isključivo kod njega za 15 kuna ili da izađu iz vozila.

Neugodna situacija

– Bio je neugodan. Nakon nekoliko minuta raspravljanja izašla sam iz autobusa – kazala je Ivana i dodala kako je broj registarske tablice i kopiju karte poslala ZET-u. Sudeći po pritužbama na društvenim mrežama, sve se više građana suočava sa sličnim neugodnim situacijama.

Tako, primjerice, neki komentiraju da "dobro poznaju tog vozača, koji je u stanju zaustaviti bus i čekati da izađeš, bez obzira na to koliko to potrajalo, a usput dobacivati ne baš kulturne i civilizirane komentare". Ivana pretpostavlja da je vozač posumnjao u ispravnost njezine karte zbog aplikacije za besplatne ZET-ove karte na Facebooku, no to mu, kaže, ne daje pravo da je maltretira, naročito jer je svoju kartu uredno platila.

– Čula sam i od drugih da su nešto slično doživjeli. Zato sam i odlučila poslati pritužbu ZET-u, jer se tome mora stati na kraj – poručila je.

Isprika prijevoznika

Od ZET-a je jučer dobila odgovor i ispriku za neugodnosti koje je doživjela od njihova vozača.

– Urgirali smo kod nadležnih da se taj problem riješi. Budući da su stizale slične prijave, bez naplate karte, nadležni će pozvati spomenutog vozača na razgovor kako se slično ne bi ponovilo – piše u njihovu odgovoru.

Citat: 221  u Svibanj 24, 2013, 09:28:41
(...) neki komentiraju da "dobro poznaju tog vozača, koji je u stanju zaustaviti bus i čekati da izađeš, bez obzira na to koliko to potrajalo (...)

Citat: 822DoDo  u Svibanj 16, 2013, 15:55:38
Ovisi kak se gleda na to. Kaj se tiče plaća, godišnjih odmora itd. trebalo bi to malo smanjiti (iako bi se to više trebalo odnositi na direktore i njihove astronomske plaće u doba kad je prosječna plaća oko 3 do 4 tisuće kuna). Ako se gleda s druge strane, obavljanja posla, tu i nemaju baš neka prevelika prava (osobito u odnosu prema putnicima i njihovim plaćanjem, odnosno ne plaćanjem voznih karata)...to je moje mišljenje...I da, mislim da bi plaća od oko 5 i pol tisuća bila skroz ok za posao vozača.

Citat: Portos  u Svibanj 27, 2013, 18:51:44
Pitanje je koliko vozači nakupe efektivnog rada. Nikoga ne podcjenjujem ali sama vožnja im traje u prosjeku nešto više od 6 sati a danas su uvjeti rada ipak puno bolji nego nekada. Nije da ne zaslužuju više ali s obzirom na stanje u državi i na primanja drugih zaposlenih to je još uvijek jedan od boljih poslova.

Citat:Vožnja se mora platiti, ali nekad ni to nije dovoljno

'Kartu sam platio SMS-om, a kažnjen sam kao kriminalac'

Kontrolori koji odbijaju prihvatiti valjane SMS vozne karte za javni gradski prijevoz, kao i prisilno zadržavanje ostalih putnika u vozilu a da im se na stanici ne omogući izlaz zbog švercera s kojim se kontrolori raspravljaju, razlozi su sve brojnijih prijava koje pristižu u ZET.

Dvije kazne dnevno

Neslužbeno doznajemo, žale se oni koji zbog tuđeg nepoštovanja pravila da svaka usluga ima svoju cijenu, na kraju poštenje plate kaznom! Dnevno ZET-u pristignu dvije pritužbe, no u gradskom prijevozniku kažu da je ta brojka zanemariva s obzirom na broj kontrolora na terenu.

– Svoju sam kartu uredno platio SMS-om, a osjećao sam se kao kriminalac – požalio se Večernjaku čitatelj koji se vozio 11-icom na Ravnicama. Kartu je kupio prije ulaska u tramvaj, kasnije ju je pokazao kontroloru, no on je, kako kaže čitatelj (podaci poznati redakciji), odlučio da njegova karta nije valjana.

– Vaša karta ne vrijedi. Mislite da ne znam da ste sada poslali poruku – povišenim tonom odbrusio je kontrolor koji je našem čitatelju ponudio da od njega kupi još jednu kartu. Kad on to nije htio, naplatio mu je kao kaznu dnevnu kartu u iznosu od 215 kuna.

Neugodno iskustvo imala je i čitateljica Ivana L. Ona je svoju kartu platila, ali na stanici kod Trga maršala Tita nije mogla izići iz tramvaja jer je zbog mladića koji nije imao kartu, kontrolor zaustavio tramvaj i nije dopustio da itko od putnika iziđe.

– To je neprihvatljivo. Tako se nepotrebno usporava promet, i to bi se trebalo činiti na drugi način, a ne blokirati ceste zbog putnika bez karte – odgovorio je na taj primjer Ivan Dadić, profesor s Fakulteta prometnih znanosti.

A da bi kontrolor trebao biti strpljiv i ne stvarati scene u vozilu smatraju i u Udruzi Potrošač.

Tehničke neprilike

– Kontrolor je dužan pričekati putnika da mu pokaže kartu. Događaju se razne situacije, zbog kojih potvrda o kupljenoj karti možda nije odmah došla. To su tehničke neprilike. No kontrolor bi trebao biti strpljiv i pričekati. Scene, verbalno ili bilo kakvo drugo zlostavljanje ne dolazi u obzir – poručio je Ilija Rkman iz Udruge.

Citat: 421  u Svibanj 27, 2013, 21:57:33

Citat: Portos  u Svibanj 27, 2013, 18:51:44
Pitanje je koliko vozači nakupe efektivnog rada. Nikoga ne podcjenjujem ali sama vožnja im traje u prosjeku nešto više od 6 sati a danas su uvjeti rada ipak puno bolji nego nekada. Nije da ne zaslužuju više ali s obzirom na stanje u državi i na primanja drugih zaposlenih to je još uvijek jedan od boljih poslova.

Ponovno aktualizirate i iz naftalina vadite naše plaće koje su takve kakve jesu. Za Vas prevelike , za nas premale.
Čudim se Tebi,dragi Portose, što nisi obaviješten o radnom vremenu vozača autobusa, te (ponovnom) prijedlogu zakonodavca (bez ikakve rasprave) o radnom vremenu vozača autobusa u javnom prijevozu. Čudim se Tvojoj tvrdnji o boljim uvjetima rada ako misliš na vozila (automatska getriba, klimatizirana unutrašnjost, ABS, ASR, samootvaranje vrata, najava izlaza), a pritom zanemaruješ povećanje broja osobnih vozila, te vožnju u "žutim trakama", obijesnu vožnju itd. Po čemu je  vozač autobusa u JGP  "jedan od boljih poslova"? Po svakodnevnom stresu, pritisku od strane tvrtke da se mora voziti po svaku cijenu, pregledavati karte bez podrške (ako)kad se nešto dogodi pri pregledu, vožnji po neadekvatnim prometnicama ( širina ), okretanje busa vožnjom unatrag ( 203,118..), vožnja s neadekvatnim pneumaticima.....
Ajde počisti ispred svog praga- evo malo Zakona:
Odjeljak XV. PROMET

1. Radna mjesta u željezničkom prometu

Citat:"Želim vam zahvaliti što ste nam omogućili novi ljetni raspored vožnje.
Stvarno ste majmunska firma, čekam jutros šesticu dvadeset minuta, naravno kad je došla, bila je puna ko šipak, i onda ugodna vožnja do Trga, kao sardinice u ulju, i tako to traje već tri dana od kad je počeo novi raspored.
Plus svemu su još i temperature, tako da lijepo dođem na posao kao da sam trčao polumaraton. Ukinete linije 8 i 1, ostale linije prorijedite, vi mislite da su putnici koje svakodnevno prevozite stoka, i onda ste ljuti kad netko ne kupi kartu. Meni je žao što ja imam godišnju kartu jer je to novac bačen u vjetar, i tako više od pola puta odradim pješke.

Citat: 221  u Lipanj 20, 2013, 23:09:48
Kad nekog opali herc, se bu vas tužil!  ;D ;D

Citat: marin  u Lipanj 20, 2013, 23:25:14
Pa kad tako vruće puše, ljepše se vozit u starim busevima, nego u novim jer bar ima zraka malo više!

Citat:

Putnici se na vrućinama još moraju gužvati u busu
Razbjesnio ih ljetni vozni red ZET-a: Na vrućini čekamo 45 minuta
U ZET-u je, kako doznajemo, ukinuto šest autobusnih linija koje prometuju do Gorice

Putnici ZET-ove autobusne linije 268 koja prometuje od Zagreba do Velike Gorice tijekom ljeta bit će zakinuti, kako doznajemo, za čak šest autobusnih linija!

Odluka je to ZET-a opravdana smanjenjem broja putnika, školskim praznicima i ljetnim rasporedom vožnje kojim su polasci autobusa s Glavnog kolodvora u oba grada predviđeni svakih 15 minuta. Samo predviđeni, ali ne i ostvareni, poručuju naši čitatelji, koji su ovih dana svoje autobuse za Zagreb, ali i za Goricu, po najvećim vrućinama čekali i 45 minuta. Jutarnji polasci kasnili su, kažu čitatelji, i do pola sata.

Kasne, a traže kartu

– Autobus sam čekala 35 minuta na Zagrebačkoj ulici kod groblja u Gorici. Kada je napokon stigao, bio je krcat putnicima, ljudi nemaju zraka, a vozač, bez obzira na zakašnjenje i pun bus, otvara samo prva vrata i još traži da mu platim kartu. S tim nemam problem, znam da uslugu moram platiti, ali i znam da je plaćam po kvaliteti – oštra je 55-godišnja Velikogoričanka Marija P. koja svakodnevno zbog posla putuje u Zagreb.

– Kasnim zbog ZET-a zimi, kasnim kad padne kiša, sad kasnim i kad prži sunce, pa dobro dokad tako? – ljutita je. Najveći su problem putnicima autobusne linije u razdoblju najveće gužve, od 16 do 18 sati.

– Čekali smo 45 minuta po najvećoj vrućini. Zvala sam u ZET, htjela se žaliti, ali su mi rekli kako pritužbu mogu prijaviti na infotelefon čiji se pozivi naplaćuju – žali se pak druga čitateljica (podaci poznati redakciji).

Iako smo od ZET-a zatražili odgovor, nismo ga dobili, nisu dapače obavijestili ni nadležne u Gradu V. Gorici iako su to dužni, a obavijesti nema ni na stajalištima.

Šesticu čekao 20 minuta

Velikogorički putnici jasni su – ili spustite cijene karata ili vratite uobičajeni vozni red. Ipak, Goričani nisu jedini, ukinuta je i linija 114 Ljubljanica – Prečko, a tijekom ljeta neće prometovati tramvajske linije 1 i 8!


– Čekao sam šesticu dvadeset minuta. Bila je puna, vozili smo se kao sardine u ulju. Onda ste ljutiti kad netko ne kupi kartu. Meni je žao što ja imam godišnju kartu – poručio je putnik Krešimir koji je isti sadržaj proslijedio i ZET-u.

Citat: 221  u Lipanj 20, 2013, 23:09:48
Kad nekog opali herc, se bu vas tužil!  ;D ;D

Citat: 221  u Lipanj 21, 2013, 10:58:33

Citat: marin  u Lipanj 20, 2013, 23:25:14
Pa kad tako vruće puše, ljepše se vozit u starim busevima, nego u novim jer bar ima zraka malo više!

Jedini koji su po tom pitanju valjali, su busevi koji su imali krovne otvore da direkt pušu unutra (SG-jci, Ikarusi, TAM-ovi).

Citat: Ivan  u Lipanj 21, 2013, 13:01:30
Uglavnom, ja nisam neki zagovornik klima-uređaja ali izgleda da postaju standard polako, iako mnogi gradovi npr. u Njemačkoj i dalje ne stavljaju klimu za putnike na nove autobuse, uglavnom, glupo je da se ne održava kako treba kad je oprema tu ali može se i bez, što se mene tiče... Drastične poteze poput povlačenja iz prometa nema smisla izvoditi sve dok cijeli vozni park nije klimatiziran, onda možda ako ima ispravne zamjene...

Citat: conecto  u Lipanj 21, 2013, 17:06:39
Uvijek postoji mogućnost prometnih gužvi, zastoja, kvara autobusa ili izostavljenog voznog reda, ali ni u jednoj od tih varijanti ne vjerujem da je moguće čekanje busa za VG od 45 min i svakom je normalnom jasno da je ovaj tekst jedna velika laž za koju kao i obično neće nitko odgovarati. Kao što će izostati rekacija ZET-ova Ureda za odnose s javnošću predvođenog preplaćenim glasnogovornikom koji preko razglasa u vozilima lupeta gluposti nebitne za ZET i njegove putnike (sigurno ih nije obavjestio o izvarednoj situaciji na liniji 268 kad se čeka bus do 45 min, ali jest što ima večeras u Lisinskom).
I na kraju, kao i uvijek, najveći je problem plaćanje karte. Što je bilo prije - kokoš ili jaje?
A baš jednog od proteklih vikenda doživjeh ugodnu epizodu na istoj toj 268. Nakon što je stranice večernjaka nebrojeno puta punila nepravda prema putnicima iz Velike Gorice koji plaćaju skupe karte a voze se u starim busevima, sve je ispravljeno nakon propalog natječaja za nabavku novih buseva od strane tog grada. Kako su tadašnji gradonačelnici Zagreba i Velike Gorice bili u istoj političkoj stranci, hitno je stiglo naređenje (uoči prošlih lokalnih izbora) da se na liniju 268 uključe novi autobusi (točno određeni prema garažnim brojevima, dakle Citaro2 koji su dobrim dijelom tamo natukli tolike kilometre), kao i na liniju 330 pet novih solo buseva (od tada je u APVG pet Lions Citya). Sve su to busevi koje putem preskupog lizinga plaćaju građani Grada Zagreba. Četiri godine građani VG valjda su toliko navikli na nove buseve da se prema njima ponašaju kao da su stari barem 15 godina (iako ni tada to ne bi trebao biti slučaj). Dakle, idu velikogorički dečki ujutro doma iz zagrebačkog provoda, pa počupaju zagrebačke ruže koje po ZG sadi zagrebački Zrinjevac i naprave nered u relativno novom  zagrebačkom Citaru na način da je od zgloba do kraja prikolice bio prepun plodne i skupe zemlje crnice, dok su same ruže beživotno visjele sa stropnih rukohvata. Nakon tog kruga nije preostalo ništa drugo nego metlu u ruke iz kućice na GLK kako bi se donekle vozilo dalje. A bus je zbog toga kasnio 5 min, ni jedno ni drugo nije zabilježeno u Večernjaku. Sad kad se voze novim busevima opet nešto ne valja, trebali bi i platiti preskupe karte za to što je najveći problem, a navodno ga čekaju 45 min. Zašto jednostavno kao samostalni grad ne osiguraju drugog prijevoznika koji će voziti bolje, češće, kvalitetnije, jeftinije...?

Citat: Majstor  u Lipanj 21, 2013, 23:25:14
Nekidan bus Autoturista ostao u kvaru nakon 35 min dolazi slijedeci po voznom redu naravno krcat
Ne stanu svi unutra uđe nekolicina a onda tuš sofer naplaćuje kartu makar je njihov bus umro
Vozio je Man SL 223 sa tropskom klimom i nikom ništa

Citat:– Ukinuli su osmicu jer je završila škola, a ni jedan tramvaj iz Draškovićeve ne ide prema Glavnom kolodvoru. Pa zar ne idu djeca na faks, na posao? Škola je završila i oni jednostavno ukinu 8!

Citat:– Skandalozno je da se tako naprasno ukida tako važna linija tramvajskog prometa koja mnogima služi kao direktan prijevoz do radnih mjesta. Sramotno je da se Vaša neefikasnost, nagomilani gubici i neorganiziranost moraju na ovaj način manifestirati, požalio se Igor koji pritužbe ima i na vozni red tijekom cijele godine te mu nije jasno zašto je linija ukinuta na dva i pol mjeseca. Bilo bi nam jasno da ste možda ukinuli liniju u razdoblju od 15. srpnja do 15. kolovoza kad je grad bitno prazniji, ali sada je ukinuti...

Citat:ZET-ova linija 120 Črnomerec – Gajnice "nikada ne funkcionira po važećem redu vožnje, čak i dok traje školska godina".
–  Redovno izostaje dolazak autobusa s te linije iz pravca Gajnica poslije 8 sati ujutro dok putnici još idu na posao, a na moju pritužbu ZET-ovoj Službi za odnose s javnošću, dobivam odgovor da se pokvario autobus. Možda jednom, ali redovno?

Citat:– Osim što su ukinuli linije zbog kojih su se korisnici već žalili, jako su prorijeđene linije  6, 7 i 14, a u samoj jutarnjoj špici voze nas stari tramvaji s jednim kolima. Kako su tramvajske stanice bile prepune zbog prorijeđenih tramvaja, u broj 7 s jednim kolima putnici nisu mogli ući, a oni koji su već bili u tramvaju gušili su se jer u njima nema klime. Stanje je jednostavno postalo nepodnošljivo, a mi putnici očito ne možemo ništa.

Citat:OGORČENIM GRAĐANIMA DOSTA "ZET-TERORA"
Ignoriraju vozni red, ukinuli su linije, a tramvaja je sve manje
Građani su primijetili i kako se na prorijeđenim linijama voze i stari tramvaji

Iako im svakodnevno, otkako je uveden ljetni vozni red, građani šalju pritužbe, žale se na ukinute i prorijeđene linije i nepoštovanje voznog reda, u Zagrebačkom električnom tramvaju na pritužbe ne odgovaraju, a za probleme očito im je svejedno

Kasne sve linije

Poruka je to koja se može iščitati iz brojnih pritužbi čitatelja koji su, nakon objave o problemima s kojima se suočavaju putnici na liniji koja prometuje od Zagreba do Velike Gorice, tijekom cijelog jučerašnjeg dana slali u redakciju

"Pitajte u poglavarstvu"

Tako je čitateljica Tomislava Budiša ZET-u prijavila vozača koji je sa stanice krenuo tri minute prije voznog reda, zbog čega je ona provela čekajući 12 minuta u Zaprešiću, a onda još 30 minuta kako bi dočekala drugi autobus. Čitateljica Natalija kaže kako ZET-ova linija 120 Črnomerec – Gajnice "nikada ne funkcionira po važećem redu vožnje", a Stela je primijetila kako su znatno prorijeđene linije 6, 7 i 14, a u samoj jutarnjoj špici voze stari tramvaji s jednim kolima! Svi oni pisali su ZET-u, a tek su rijetki dobili odgovor. Naime, loptica odgovornosti prebačena je na Gradsko poglavarstvo, a ZET je jednostavno oprao ruke iako sami Poglavarstvu predlažu i vozni red i prijedlog cijena karata.

– Skandalozno je da se naprasno ukida linija 8 koja mnogima služi kao direktan prijevoz do radnih mjesta. Sramotno je da se vaša neefikasnost i neorganiziranost moraju ovako manifestirati – žalio se i putnik Igor.

Citat:Autobusi i tramvaji ZET-a vozit će po posebnom rasporedu i voznom redu, istaknuo je Viktor Forjan iz Službe za sigurnost cestovnog prometa Policijske uprave zagrebačke. Rekao je da vozila ZET-a, posebno autobusi, neće voziti po prometnicama predviđenim za delegacije.

Citat:

Usluga mPrijevoz nedostupna od 1. kolovoza

Zbog ispitivanja novog sustava za mobilno plaćanje prijevozne usluge, od četvrtka, 1. kolovoza 2013. više neće biti moguća kupnja karte putem mobilnih telefona.

Korisnici mPrijevoz usluge moći će koristiti druge uobičajene oblike plaćanja prijevoznih karata. Preporučujemo im kupnju vrijednosne, mjesečne ili godišnje karte.

O ponovnoj dostupnosti usluge, ovisno o tijeku i rezultatima ispitivanja, pravovremeno ćemo izvijestiti.

Citat: Majstor  u Kolovoz 17, 2013, 09:49:10
Autobusi su otkupljeni i u vlasništvu ZET-a

Citat:
U rujnu će pojeftiniti sve karte da bi se građane motiviralo na vožnju

ZET snižava cijene karata - Mjesečne jeftinije za 60 kuna

Zagrepčani koji se voze javnim prijevozom za dva do tri tjedna doznat će koliko će ubuduće plaćati najavljene jeftinije karte. Iako su iz uprave Holdinga kazali da su tek počeli računati nove cijene, neslužbeno doznajemo da će biti jeftinije od 10 do 20 posto.

Bolji sustav kontrole

Tako će pojedinačna karta umjesto 15, 12 i 10 kuna, ovisno o tome je li kupljena kod vozača, na kiosku ili je riječ o vrijednosnoj karti, pojeftiniti za kunu do dvije. Pojeftinit će i godišnje i mjesečne pa bi tako opća mjesečna karta umjesto 360 bila 300 kuna, srednjoškolska bi sa 90 pala na 80, a studentska i srednjoškolska umjesto 120 bila bi sto kuna. Poražavajući je podatak da unatoč subvenciji, od ukupno 160 tisuća osnovnoškolaca, srednjoškolaca i studenata koji će u rujnu dobiti još niže cijene karata, prosječno njih samo 42 tisuće kupuje karte, a svi se ostali "švercaju". Ako se od 42 tisuće oduzme 16 tisuća karata, koliko ih prosječno Grad podmiri u cijelosti zbog lošeg imovinskog statusa tih učenika, broj prodanih učeničkih karata niži je od 30 tisuća.

– Nedopustivo je da se "šverca" netko tko ima pravo na subvencioniranu kartu. Smatram da se mora uvesti red pa bi takvima trebalo oduzeti pravo na subvenciju uhvati li ih se bez karte – kazao je Ante Jelić, predsjednik Sindikata vozača i prometnih radnika ZET-a. Budući da samo zbog tih 120 tisuća neprodanih karata ZET mjesečno gubi oko 10 milijuna kuna, kontrola tih karata bila bi opravdana. Jelić smatra da se stoga mora poboljšati sustav kontrole karata, i to ne po uzoru na svjetske gradove nego po na Samoborček ili Čazmatrans, čiji putnici strpljivo stoje u redu i čekaju da pokažu ili kupe kartu.

Pokazi za zaposlenike

Prve mjere na promjeni ZET-ova poslovanja već su učinjene. Oko 70 milijuna kuna godišnje Grad i Holding uplaćivat će na ZET-ov račun zbog odluke da se svim zaposlenicima gradske uprave i Holdinga umjesto novčane naknade u visini cijene mjesečnog pokaza kupuju ZET-ove karte. Niže su cijene drugi korak, kazali su iz uprave, a time žele potaknuti građane na vožnju javnim prijevozom.

– Cijene još nemamo jer se prijedlog tek počeo razmatrati, no on će već u rujnu biti na snazi – kazao je Ivan Tolić, član uprave Holdinga te nekadašnji, a izgledno je i budući čelnik ZET-a.

Citat:
NEMA 'ŠVERCANJA' - NOVE MJERE ZA POVEĆANJE PRIHODA NAJVEĆE PODRUŽNICE HOLDINGA

Očekuju nas rigorozne kontrole u tramvajima i autobusima ZET-a

Šef Holdinga Slobodan Ljubičić smislio je model kako stati na kraj 'švercanju'


Restrukturiranje ZET-a, najglomaznije gradske tvrtke u kojoj je zaposleno 4282 ljudi i koja je 2012. godinu završila s minusom od 281 milijun kuna, jedna je od ključnih stvari koju nova uprava Holdinga mora provesti i najkasnije do kraja listopada Gradskoj skupštini predložiti novi model financiranja javnog prijevoza.

Časno je ne platiti kartu

Predsjednik Slobodan Ljubičić rekao je da se javni prijevoz mora konačno početi naplaćivati te kako je nedopustivo da se velik dio putnika vozi bez karte. Najavio je i da će poraditi na tomu da se uvede red i s kartama koje se subvencioniraju za školarce i studente, a oni ih ne kupuju. Trenutačno, prema podacima sindikata ZET-a, od 160 tisuća osnovnoškolaca, srednjoškolaca i studenata, samo njih 42 tisuće kupuje karte, a ostali se "švercaju".

– Udvostručit ćemo prihode u kratkom roku. Bit će slučajnost da se netko "šverca". Ukinuo sam mobilno plaćanje jer je varanje došlo do neslućenih razmjera. Među mojim rođacima bilo je pitanje časti ne platiti kartu. Zašto bi platili nešto što ne moraju, informatički su pismeni, Facebook i ostalo. Mi ćemo to prekinuti – rekao je Ljubičić.

Naveo je da je cijeli model osmislio, ali će ga u javnost iznijeti u rujnu nakon što ga kompletno doradi te kada se izabere novi direktor ZET-a. Zagrepčani tako za mjesec dana mogu očekivati rigoroznije mjere kontrole u javnom prijevozu, no Ljubičić je kazao da je bolja jača kontrola nego dizanje cijena jer tvrtka mora povećati svoje prihode.

Subvencija Grada

Na nedopustivo stanje već duže upozoravaju i sindikati ZET-a. Ante Jelić, predsjednik Sindikata vozača, kazao je da se treba ugledati na Samoborček ili pak Čazmatrans, koji u svoja vozila ne puštaju putnike bez karte. Godine 2012. ZET je imao 1,222 milijardi kuna prihoda te 1,503 milijardi kuna troškova. Uz godišnju subvenciju Grada od oko 750 milijuna kuna, ZET-u će pomoći i odluka gradonačelnika te Ljubičića da će umjesto isplate u novcu svim zaposlenicima (oko 25 tisuća) kupovati mjesečne karte. Na taj će način ZET godišnje uprihoditi između 60 i 80 milijuna kuna.

Citat:Najavio je i da će poraditi na tomu da se uvede red i s kartama koje se subvencioniraju za školarce i studente, a oni ih ne kupuju. Trenutačno, prema podacima sindikata ZET-a, od 160 tisuća osnovnoškolaca, srednjoškolaca i studenata, samo njih 42 tisuće kupuje karte, a ostali se "švercaju".

Citat:
Zagrepčanka sluti da će nas ZET uskoro čipirati


Večernjakova čitateljica poslala nam je pismo s molbom da se objavi jer sugrađanima želi otkriti što se događa i javnom gradskom prijevozu, a otkrila nam je građansko licemjerje

Znam da sadržaj pisma koje mi je poslala čitateljica, koja sama sebe naziva ,,ogorčenom stanovnicom Zagreba" ne tiče svih čitatelja ovog bloga, no ono je, čini mi se, tako karakteristično za ovaj trenutak da ga objavljujem:

,,Potaknuta događajima u posljednjih mjesec dana, a i duže u tramvajima i autobusima našeg gradskog prijevoza, imala sam potrebu napisati vam ovaj dopis. Putujem svaki dan s Črnomerca do Sesveta tako da se svačega nagledam i od vozača i od kontrolora.

Prvo, htjela bih reći kako sam u zadnje vrijeme primijetila nešto vrlo zanimljivo, kontrolori čim u uđu u tramvaj ili bus idu direktno na mlađe ljude. Koliko je to fer procijenite sami jer njih je momentalno najviše nezaposlenih. A znam da se i penzioneri švercaju, jer ih svakodnevno viđam kako bježe pred tim istim kontrolorima.

Drugo, preporučujem ženama da nose minice jer vam muškarci neće napisati kaznu, ali ako naletite na kontrolorku, nema vam spasa. Vrijedi i obrnuto naravno, vidjela sam na svoje oči kako je vozač u Dubcu izbacio muškarca iz busa jer nije imao kartu, a ženu bez karte nije, čak se s njom zašprehavao cijelu vožnju.

Treće, u busu za Dubec nekidan bilo je jako zabavno. Vožnja je sličila nešto slično vožnji u zabavnom parku, meni to osobno ne smeta, ali mislim da djeci i starcima koji su letjeli po busu i nije bilo baš tako zabavno.

Četvrto, u tramvaju prema Črnomercu otvorena vrata vozača, radio na najjače, vozač vozi i pjeva. Da ne pišem o tome kako ne poštuju vozni red, te kako redovito razgovaraju na mobitele dok voze. Zar za njih neka pravila ne vrijede?

I još nešto, ni ja ne kupujem kartu, dosad su me uhvatili desetak puta, naravno uvijek je bio muškarac i nikad mi nisu pisali kaznu. Nekidan uletjela je kontrolorka, plavuša, direktno na mene, i dok je još meni pisala kaznu, uhvatila je curu pokraj mene za ruku, jer je ona htjela izaći na stanici. Kaznu sam zgužvala i bacila, pokaz i dalje neću kupovati, a sve to zbog njihovih cijena i bezobrazluka.

A sad mažu ljudima oči s pojeftinjenjem. Da je karta ne znam koliko jeftina ja je ne bi kupila. Iz principa. Mislim da ZET treba konkurenciju ili ga skroz treba ukinuti jer ovo već traje i traje i traje... Jadni mali ljudi, najbolje bi im bilo da imaju čipove, jedan za ZET-ovce, jedan za Linića, a vidjet ćemo uskoro za što će nam još trebati, jer ovome nema kraja."

Kako sam čitala ovo pismo tako sam mijenjala odnos prema ,,ogorčenoj Zagrepčanki". Ispočetka mi je bila vrlo vjerodostojna i uvjerljiva zbog iskustva s gradskim prijevozom. Povjerovala sam joj da ZET-ovi kontrolori idu na sigurno pa zato mahom kontroliraju mlađe ljude zbog procjene da su nezaposleni. Vjerujem i da se ZET-ovi vozači ponekad zaigraju, pa voze kao u lunaparku, preglasno slušaju radio ili čak mobiteliraju, sve što ne bi smjeli, ali mislim da je to ipak ponekad, a ne redovito ponašanje. Najsumnjivija mi je tvrdnja da su kontrolori slabi prema ženama koje se švercaju, a kontrolorke su prema ženama prave zvijeri.

Pretkraj pisma priznaje kojem se nisam nadala – ,,ogorčena Zagrepčanka" redovito ne kupuje voznu kartu. Iz principa, kaže. Ne plaća je, vjerojatno, godinama kad je desetak puta uhvaćena i, zamislite tih groznih kontrolora, nikad nije platila kaznu. A sad joj je kaznu napisala kontrolorka i eto razloga da se u novinama piše o ponašanju ZET-ovih radnika. Čak je toliko ljuta da kartu ne bi platila ni da je budzašto. Ozbiljno misli da ZET-u treba konkurencija ili ga treba ukinuti.

Tu mi nestaje ona vjerodostojnost s početka pisma, nego se rađa nevjerica i pitam se kako netko tko ne plaća uslugu koju redovito koristi ima petlju kritizirati tu istu uslugu. Dalje, jedan grad, a više gradskih prijevoznika, to još nisam vidjela, a nejasno mi je tko bi je vozio s Črnomerca u Sesvete ako bi netko odlučio ukinuti ZET.

Zaključak moje sugrađanke: budućnost donosi čipiranje jadnih malih ljudi, danas za ZET i nezaobilaznog Linića, a sutra tko zna za koga.

Moj zaključak: reda mora biti, ali prvo ja moram biti u redu.

Čitam u jučerašnjem papirnatom Večernjaku da Grad Zagreb daje godišnje ZET-u oko 750 milijuna kuna, a na portalu su me šokirali odgovori na anketno pitanje ,,Švercate li se?". U trenutku kad ovo pišem na pitanje je odgovorilo 2153 ljudi (lijep uzorak) i čak njih 1367 (63 posto) priznalo je da se šverca. I vaš i moj novac je u onih 750 milijuna kuna i stoga ću podržati sve mjere protiv švercanja, ali i za jeftiniju ZET-ovu kartu.

Citat: MAN19464  u Rujan 10, 2013, 14:25:40
Lagodan život bivše uprave, platit će radnici i gradjani,a radnicima prodavat će priče kako moraju biti solidarni i odricati jel je situacija teška u holdingu.
http://m.24sata.hr/#express/uprava-pojela-i-popila-na-racun-zg-holdinga-12-milijuna-kuna-331520

Citat: MAN19464  u Rujan 10, 2013, 14:25:40
Ovo će zasigurno rješiti problem švercanja  ;D ;D ;D
http://mobile.net.hr/danas/hrvatska/zet-ov-mamac-nagradnom-igrom-protiv-svercanja

Citat: 221  u Rujan 10, 2013, 18:07:02
Ne mogu oni prikupiti, koliko mogu prosuti novca.

Citat: Shole  u Kolovoz 17, 2013, 12:46:58
Čekaj malo, nisu li ti autobusi bili na leasing od 8 godina ?

Citat: Dreamwalker  u Rujan 20, 2013, 21:18:23
(...)Bandić je danas obećao da će linija do Glavnog kolodvora biti uspostavljena najkasnije do nove godine. (...)

Citat:Novost je da je gradonačelnik odlučio kažnjavati i ZET i to u rasponu od 600 do dvije tisuće kuna. Primjerice, ako se ne pridržava voznog reda ili prevozi s neočišćenim i neprozračenim vozilima.

Citat:Zbog pogreške u sustavu elektroničke naplate prijevoza, putnike molimo da tijekom današnjega dana ne koriste vrijednosne karte!
Popravak kvara, koji je ZET jutros uočio, u tijeku je, zbog čega će sustav naplate u vozilima povremeno biti izvan funkcije tijekom današnjeg dana.
Ispričavamo se korisnicima zbog tehničkih poteškoća nastalih implementacijom programskih nadogradnji, o čemu smo također izvijestili proizvođača.
Putnici koji sumnjaju u pogrešno realiziranu transakciju tijekom plaćanja prijevoza vrijednosnom kartom, mogu se javiti na besplatan telefon 0800 200 060.
Operateru Kontakt centra korisnik treba dati broj vrijednosne kartice, ime i prezime te broj tekućeg računa. Molimo pozivatelja da te podatke pripreme prije poziva. Odmah nakon provjere prometa po kartici i utvrđivanja eventualne prekomjerne naplate, ZET će izvršiti povrat sredstava koja su pogreškom sustava umanjena.
Ispričavamo se još jedanput zbog nenamjernih komplikacija!

Citat:
I Velikogoričani će od 10. listopada pojedinačnu kartu plaćati 10 kuna

Prijevoz iz Velike Gorice do Zagreba koštat će ih ukupno 20 kuna

Pojedinačna karta za javni prijevoz i Velikogoričane će od 10. listopada koštati 10 kuna, što znači da će ih prijevoz iz Velike Gorice do Zagreba koštati ukupno 20 kuna, priopćeno je iz Ureda gradonačelnika Velike Gorice.

Dogovor o takvoj cijeni karte postignut je na današnjem sastanku gradonačelnika Velike Gorice Dražena Barišića s predstavnicima ZET-a.

Podsjetimo, Zagrepčani 10 kuna za pojedinačnu kartu za javni prijevoz izdvajaju od 1. listopada. 

Citat:
Sve o novim cijenama ZET-a, hoće li biti daljnjih pojeftinjenja prijevoznih karata, vraća li se usluga plaćanja karata mobitelom i kakve nam još sve novosti priprema najveća podružnica Zagrebačkog holdinga može se saznati već ove subote, 5. listopada od 10.30 sati na Večernjakovoj matineji "Za bolji Zagreb".

Nakon ljetne stanke kreće jesensko izdanje matineja, a prvi gost nam je Dubravko Baričević, direktor ZET-a.

Prijenos matineje može se pratiti uživo na našem portalu u prijenosu Letećeg reportera.

Javni prijevoz i cijene

Lokacija održavanja Večernjakove matineje ista je – klub Ritam grada na Trgu bana Jelačića. Ulaznica na matineju je subotnji primjerak Večernjeg lista, a pritom svaki posjetitelj dobiva i besplatnu kavu.

A sve što Zagrepčane zanima oko prijevoza u metropoli moći će i sami pitati Dubravka Baričevića i to tako da pošalju pitanja na mail gradska@vecernji.net, nazovu na broj 6300-455 ili dođu na matineju i osobno mu postave pitanje.

Pitanje javnog prijevoza i cijena tek je dio onog što zanima Zagrepčane, a baš takve teme Večernji list obrađuje na svojim matinejama.

Prvi gost – gradonačelnik

Tako smo za prvoga gosta pozvali gradonačelnika Milana Bandića koji je govorio o kapitalnim projektima Zagreba, ali i svemu što muči Zagrepčane, nakon toga obradili smo temu dječjih vrtića i cijena, uslijedila je matineja o tome što je sve potrebno za dobivanje energetskog certifikata stana i kuće s ulaskom Hrvatske u Europsku uniju, predstavljali smo kandidate za zagrebačkoga gradonačelnika...

Također, prijenos matineje može se pratiti i na našem portalu.

Citat:Kad će pojeftiniti ZET-ov pokaz? Odgovori tek za mjesec dana   

Stanovnici Zagrebačke županije mogu odahnuti. Iako je prvotno bilo najavljeno snižavanje cijena dnevnih karata ZET-a samo u Zagrebu, glasnogovornik Tomislav Jurić na Večernjakovoj je matineji u Ritmu grada u subotu najavio kako će od 10. listopada i stanovnici Velike Gorice, Zaprešića, te ostalih okolnih gradova i mjesta jednokratnu kartu plaćati deset kuna.

Redari za ljubimce

Isti iznos će za kartu morati izdvojiti i vlasnici kućnih ljubimaca koji se od ovog mjeseca mogu također voziti javnim prijevozom svaki dan neovisno o vremenu.

–Ponašanje vlasnika i njihovih ljubimaca u vozilu kontrolirat će komunalni redari, koji će uz vozače činiti sve da ova nova odluka funkcionira u praksi - kazao je Jurić, te dodao kako se redari neće voziti puno radno vrijeme.

Podsjetimo, u autobuse i tramvaje ući mogu svi ljubimci, s tim da oni niži od 30 centimetara moraju biti u boksu ili košari, dok oni veći moraju imati brnjicu. Ipak, neka su pravila izazvala pomutnju među građanima koji se pitaju što u slučaju ako pas uneredi vozilo i putnika pored sebe.

–U odredbi piše da taj putnik može zatražiti odštetu, međutim, za sve što pas napravi odgovara njegov vlasnik. Vozač ne smije zaustaviti putnika koji vrlo lako na idućoj stanici može napustiti vozilo sa svojim ljubimcem - istaknuo je Jurić, koji i sam shvaća nedostatke odredbe, ali nada se kako će se kroz mjesec dana sve nedoumice iskristalizirati.

Automatsko upravljanje

Najavio je kako će se u idućih mjesec dana raditi analiza na terenu kako bi se ustanovilo jesu li nove odluke pogrešne ili će dovesti do smanjenja cijena mjesečnih i godišnjih pokaza.

–Šverceri koji ne plate kaznu od 250 kuna na licu mjesta dobit će uplatnicu i rok od osam dana da podmire dug. Ako i tada ne odluče platiti, prekršajni sudac odredit će im visinu kazne koja može doseći i do 900 kuna - poručio je glasnogovornik.

Osim aktualnih i općih tema Zagrepčane su zanimale i one svakodnevne. Čitatelji su postavili pitanje zašto se autobus iz Novog Jelkovca za Dubec ne zaustavlja na stajalištu u Novom Brestju, nego stanovnici moraju pješačiti do idućeg stajališta, na što je Jurić odgovorio da će se autobus u Novom Brestju zaustavljati već danas. Najavio je također kako se radi na uspostavljanju automatskog upravljanja prometa koji će u konačnici značiti i brže tramvajske linije i manju potrošnju struje.

Vraćanje plaćanja karata SMS-om glasnogovornik nije spominjao, no obećao je kako će svim građanima kojima je 1. listopada naplaćena kriva cijena karte novac biti vraćen.

Neodgodive obveze

Iako je za petu Večernjakovu matineju kao gost najavljivan direktor ZET-a Dubravko Baričević, umjesto njega ipak je na pitanja građana odgovarao glasnogovornik podružnice Tomislav Jurić. Direktor Matineji nije mogao prisustvovati zbog, kako je rekao, neodgodivih obveza. Unatoč njegovu nedolasku na glavna pitanja o funkcioniranju ZET-a i njegova sustava dobiveni su odgovori.

Citat: Westin  u Listopad 04, 2013, 22:25:27
Pitajte Baričevića sutra od  10:30 h
http://www.vecernji.hr/zagreb/vecernjakovu-matineju-otvara-direktor-zet-a-clanak-622455

Citat:Bandić obećao Antoniji: Cijene ZET-a do kraja godine idu dolje

Cijene ZET-ovih karata do kraja godine trebale bi biti dodatno snižene (nedavno su pojeftinile na 10 kuna, op. a. ).

Najavio je to gradonačelnik Milan Bandić gostujući kod Antonije Blaće na Prvom Radiju.

Citat: STIB  u Listopad 11, 2013, 08:16:59
Na kraju se na matineji nije pojavio Baričević nego sveprisutni glasnogovornik što je izgleda jako razljutilo Večernjakovce, pa je jučer izašao i oštar komentar na tu temu.
(nisam ga našao u e-izdanju)

Citat:PUTNICI S KARTAMA REVOLTIRANI ZBOG ZAUSTAVLJANJA VOZILA
Zbog jednog švercera 'zatočeni' svi u busu ZET-a

–Autobus je stao i nije se pomaknuo s mjesta dok policija nije stigla i zatražila osobne dokumente od putnika koji nije imao kartu. Ja, a i mnogi drugi putnici našli smo se kao taoci ZET-a i još zakasnili na posao – revoltirano je ispričala Željka koja se našla u autobusu linije 268 za Veliku Goricu kad je počela kontrola karata.

Kako kaže, ona ima godišnji pokaz i nije dužna stajati u autobusu dok se čeka da se nezakonita vožnja jednog putnika ne riješi. Međutim, objašnjava glasnogovornik ZET-a Tomislav Jurić, vozač autobusa postupio je po pravilima.

– Ako putnik nema valjanu voznu kartu i ne želi izaći iz vozila, vozač autobus mora zaustaviti i čekati dok ne dođe policija, koja dalje postupa s putnikom – poručio je Jurić te dodao kako se ispričava svim ostalim putnicima na mogućim neugodnostima.

Jedan od načina kojim je ZET htio stati na kraj putnicima koji se voze bez karata jest ukidanje plaćanja prijevoza SMS-ovima. Iako su najavljivali da će se takav način plaćanja karte ukinuti samo privremeno, glasnogovornik kaže kako još neko vrijeme neće postojati takva mogućnost.

Citat:

Putnici se ne smiju 'zatočiti', zadržava se samo 'švercer'

Evo koje su točno ovlasti kontrolora i vozača ZET-a

Na zaustavljanje autobusa i držanje svih putnika u "zatočeništvu" do dolaska policije da bi se legitimirao putnik bez karte kontrolori i vozači ZET-a nemaju pravo. Iako su se iz gradske tvrtke ispričali putnicima koji su takvo iskustvo proživjeli u srijedu vozeći se iz Velike Gorice prema Glavnom kolodvoru, to ne znači da se ZET-ovi autobusi i dalje neće zaustavljati iz istog razloga.

Čeka se policija

Naime, iako su iz uprave ZET-a objasnili da kontrolor nema pravo zadržavati putnike u vozilu, a time ni putnika bez valjane vozne karte kojega mogu tek zamoliti da se legitimira ili s kontrolorom pričekati na prvoj sljedećoj stanici dolazak policije, čelnik ZET-ova sindikata vozača Ante Jelića kaže da vozači imaju pravo zaustaviti autobus.

– Prema naputku koji smo dogovorili s upravom, vozaču se savjetuje zaustavljanje na prvoj sljedećoj stanici kako bi se pričekao dolazak policije. No, vrata se moraju otvoriti da bi ostali putnici mogli izaći – kazao je Jelić i dodao da je tu nedavno pogriješio vozač. Objasnio je da tada može izaći iz autobusa i osoba bez karte, no da s njom izlazi i kontrolor kako bi pričekali policiju. U tom slučaju, rekao je, vozač nastavlja vožnju, no ako putnik bez karte ne želi izaći, vozač ima pravo čekati dolazak policije, a ostali putnici drugo vozilo.

– Riječ je o scenariju koji nitko ne voli, no kako naši kontrolori nemaju ovlast legitimirati, takvo što moramo činiti kako bismo se obračunali sa slijepim putnicima – kazao je Jelić.

Prema važećem pravilniku protiv osobe koja je prouzročila zaustavljanje autobusa ZET podnosi prekršajnu prijavu, a na novčanu naknadu zbog kašnjenja od te osobe imaju pravo i svi ostali putnici. Prema informaciji iz uprave, vozač koji putnike iz Velike Gorice nije pustio iz vozila do dolaska policije prema pravilniku snosit će sankcije.

Citat: dean25  u Listopad 30, 2013, 19:05:55
Cijena vrijednosne karte bit će 10 kuna!

Citat:Grad Zagreb je sklopio ugovor za izgradnju betonskih podloga na stajalištima za autobuse. Riječ je o stajalištima MSU, Gajnice, te 3 stajališta na HBZ.

Također, izvest će se betonski kolnici na ulazu u Škorpikovu te kod Gradskog poglavarstva (Lisinskog). Beton će biti debljine 22 cm, te će se ukupno izvesti 1600 metara kvadratnih (otprilike 500 metara dužnih kolnika širine jednog traka).

Citat: Urbino LE  u Studeni 12, 2013, 17:46:32
Kako skoro idem u ZG, zanima me koliko je cijena dnevne karte ako je ima, isto tako grupne ako je ima i koji su uvjeti, te gdje se mogu kupiti? Hvala!

Citat:Putnik: "Pa kaj ste zatvorili vrata tramvaja, piše da tek za 2 minute kreće."

Vozač: "Je, gospon, ja sad krećem, nema veze kaj piše. Nije Vam ovo Japan, ovo je Hrvatska."

Citat: Ivan  u Studeni 22, 2013, 22:22:11
Osim toga, povremeno ih je bilo na ostalim linijama ali jako rijetko, ako se dobro sjećam, neki su svojevremeno javljali da su vidjeli zglobne i na 174, osobno nisam to zapamtio, ali znam da sam jednom vidio žutog krefeldskog SG 220 na tadašnjoj zaprešićkoj gradskoj 181 (Trg mladosti-Sjever).

Citat:

Pravednija naplata: Vožnju bi se plaćalo po kilometru ili minutama

Stručnjaci razvijaju nekoliko modela plaćanja usluga ZET-a. Iz Grada kažu da su i sami na tragu tih ideja jer su svjesni da trenutačna naplata nije poštena

Plaćanje po paušalu, odnosno pune cijene usluge bez obzira na stvarnu potrošnju moglo bi ući u povijest. Naime, prema direktivama Europske unije takav način naplate trebao bi biti zamijenjen na dobrobit korisnika javnih usluga pa bi se prijevoz, struja, voda i druge komunalije do 2020. godine trebali plaćati onoliko koliko se i potroše.

Nema više fiksnih cijena?

Takav sustav trebao bi se primijeniti i na usluge ZET-a, a za to već i postoje neka tehnička rješenja.

Tramvajska i autobusna karta koja košta deset kuna i vrijedi sat i pol vremena bez obzira na to koliko se stanica vozili, makar i samo jednu, vjeruju stručnjaci, ući će u povijest. Vožnja bi se tako uskoro mogla plaćati po vremenu koje se provede u javnom prijevozu.

– Radimo na dva sustava, jedan je registracija uz pomoć čitača kartica koji se nalazi u tramvaju, a drugi je naplata SMS-om – kazao je Hrvoje Rajić iz informatičke tvrtke IPT.

Pri plaćanju SMS-om korisnik bi se uz pomoć posebnog koda registrirao šaljući poruku s tim kodom u informatički sustav ZET-a, a isto to bi napravio pri izlasku iz tramvaja.

– Funkcioniralo bi to po principu "start-stop". Porukom bi se točno odredilo vrijeme boravka u tramvaju pa bi se samo to vrijeme i naplaćivalo po cjeniku koji bi ZET imao. Takav cjenik trebalo bi napraviti da se plaća po minutama – objasnio je Rajić.

Sustav naplate uz pomoć čitača, takozvani sustav RFID, koji bi bio ugrađen na ulaznim vratima, funkcionirao bi tako što bi korisnike koji imaju ZET-ove kartice čitač odmah po ulasku u tramvaje i autobuse registrirao, kao i na izlasku iz njih, a vrijeme provedeno u tramvaju naplaćivalo se po minutama.

– Vi napunite svoju karticu s, na primjer, 200 kuna i tako je i trošite. Za minute bi bila određena i cijena pa bi se naplaćivalo s obzirom na minutažu provedenu u vozilu – dodao je Rajić.

I iz Gradske uprave potvrdili su da teže prema sličnim modelima naplate kako bi korisnicima poštenije naplaćivali usluge.

Ozbiljno razmišljaju

– To i jest naš cilj i promišlja se o tome. Naime, mi znamo da ovakav sustav naplate nije pošten i teži se tome da se stvore uvjeti da se naplaćuje po potrošnji. Možda će to biti po prijeđenim kilometrima, možda po minutama, a postoji i mogućnost da se prodaju karte na kojima bi prema želji putnika pisalo od koje do koje stanice vrijede – objasnili su iz Gradske uprave.

Cijenama minuta, stanica ili kilometara stručnjaci se nisu bavili. Određivanjem cijena trebao bi se baviti i prodavatelj usluge, u ovom slučaju ZET. I oni poručuju da se proučavaju različiti modeli.

– Pripremamo nekoliko opcija promjena tarifnog sustava. Razmišljamo i o opciji naplate po vremenu putovanja i prema prijeđenom putu i poštovat ćemo direktive EU – kazao je glasnogovornik ZET-a Tomislav Jurić.

Citat:TOMISLAV JURIĆ:
'Kad uđe čovjek u ZET-ovoj jakni, pola ljudi izađe iz tramvaja'
Na pitanje slušatelja: Hoćete li nas počastiti besplatnom vožnjom?, Jurić je kazao: – Častimo svaki put, samo je rizik da vas uhvate velik.
Glasnogovornik ZET-a Jurić gostovao je jutros na Soundset plavom i priznao je Danijelu Biliću da se i on nekad "švercao" u tramvaju.
– Lagao bih kad bih rekao da nisam – kazao je dobro raspoloženi Jurić, koji na radijsku postaju ipak nije stigao tramvajem nego autom.
Karte na pregled!
A problem "švercera" ili, kako ih u ZET-u zovu, putnika bez karte još uvijek predstavlja velik gubitak za njegovu blagajnu.
– Mi smo od 1. listopada snizili cijene karata i uspjeli smo postići dobar, ali ne dovoljno dobar efekt. Promijenili smo omjer putnika bez karte. Nekada se "švercalo" 60 posto putnika, a 40 posto ih je imalo kartu. Sad je to obrnuto – objasnio je Jurić dodajući da je i 40 posto putnika bez karte puno.
Zato karte na pregled većinom tražekontrolori u civilnoj odjeći.
– Činjenica je da, kad uđe čovjek u ZET-ovoj jakni, pa makar to bio i vozač koji ide na posao, izgubimo 50 posto putnika, a ostanu samo hrabri – našalio se Jurić. Kaže da im cilj nije provoditi represiju nego naplatiti uslugu.
Objasnio je i da je naplata kazne za vožnju bez karte sada prebačena na komunalne redare, što se njima u ZET-u načelno manje sviđa, a potvrdio je da se radi na razvoju sustava kojim bi se izmijenila naplata karte i to prema prijeđenom putu ili vremenu provedenom u vozilu. No, kaže da je o detaljima ipak preuranjeno govoriti.
– Na te promjene obvezuju nas direktive, ali tek do 2020. godine – spustio je loptu Jurić dodajući da će se truditi biti pravedni prema onima koji se javnim prijevozom koriste na kraćim relacijama, ali i prema onima koji putuju s jedne strane grada na drugu.
– Ako kažemo da je pet kuna, lupam, tri stanice, koliko će biti 26? – zapitao se Jurić.
ZET (još uvijek) radi i na razvijanju modela koji bi vratio SMS naplatu karata.
Na pitanje slušatelja: Hoćete li nas počastiti besplatnom vožnjom?, Jurić je pak kazao:
– Častimo svaki put, samo je rizik da vas uhvate velik.

Citat: dean25  u Prosinac 05, 2013, 14:25:17

A problem "švercera" ili, kako ih u ZET-u zovu, putnika bez karte još uvijek predstavlja velik gubitak za njegovu blagajnu.
– Mi smo od 1. listopada snizili cijene karata i uspjeli smo postići dobar, ali ne dovoljno dobar efekt. Promijenili smo omjer putnika bez karte. Nekada se "švercalo" 60 posto putnika, a 40 posto ih je imalo kartu. Sad je to obrnuto – objasnio je Jurić dodajući da je i 40 posto putnika bez karte puno.

Citat: 421  u Prosinac 07, 2013, 15:39:14
Ima i za to rješenje: skreneš desno na Lisinski, lijevo na semafor #Vukovarska i samo ravno do stanice Lisinski.
Opaska: nije po pravilima službe, ali je djelotvorno, a ljudi zadovoljni(ji) iako prvotno kolutaju očima s veeelikim upitnikom u zraku tipa:Kamo nas sad vozi ovaj  :)evil ?

Citat: Ivan  u Prosinac 07, 2013, 16:38:23
Nego, ako Trnjanska ostane veliki problem za vozni red ili postane još veći

Citat: Ivan  u Prosinac 07, 2013, 16:38:23
... linije koje tamo voze rasporediti po drugim peronima, recimo ispred 221 bi se dao ugurati još jedan solo bus, a pogotovo peroni za 219 i 218 nemaju previše prometa. Znam da nije jako dobra ideja, ali možda je ipak bolje tako. :(

Citat: tamlover  u Prosinac 08, 2013, 14:07:53
A vidjet ćemo hoće li i buduća namjena ex ZABINE zgrade u Paromlinskoj imati implikacije na promet...

Citat:
'Šverca' se između 35 i 50 posto Zagrepčana

Kontrolori bi imali bolji učinak da zakonski smiju zadržati putnike bez karte. Dnevno ispišu tri kazne, a plaća im je 7000 kuna

Zaustavljanje trenda gomilanja milijunskog minusa i povećanje prihoda zadatak je koji čeka starog-novog direktora ZET-a Ivana Tolića. Između ostalog, morat će pronaći i novi model kontrole karata jer je analiza pokazala da se bez karte vozi između 35 i 50 posto putnika.

Putnici ih ignoriraju

Analizirali su se podaci za 2012. godinu u kojoj su 144 kontrolora ostvarila poražavajuće rezultate. Dnevno za kartu pitaju samo jedan posto putnika, odnosno tijekom cijelog radnog vremena prosječno svaki od njih provjeri 103 karte i ispiše 1 do 3 kazne. Kao osnovni problem njihove učinkovitosti navodi se nepostojanje normativa pa je kontrolorima svejedno naplate li kaznu ili ne. Na bolji rad nije ih motivirao ni stimulans od 40 kuna po kazni jer im je prosječna plaća oko 7 tisuća kuna, a zanimljivo je da njih čak 35 posto dnevno ne uhvati nijednog švercera.

Na onih 100 pregledanih karata dnevno 12 putnika prosječno odbije uopće razgovarati, a kako kontrolori nemaju ovlasti da ih legitimiraju, napuste vozilo bez posljedica. Od ostalih 88 putnika koji su pristali na suradnju 65 ih ima kartu, a 23 su putnika bez nje. Od njih samo troje da svoje dokumente i dobije kaznu, dok ih 20 odšeta do dolaska policije.

Tako ispisanim kaznama kontrolori ZET-u uprihode samo 2,8 milijuna kuna iako bi prihod od kazni mogao biti 260 milijuna. Kada se podaci usporede s drugim gradovima, oni su još lošiji pa će čelništvo ZET-a morati ozbiljno provest reforme.

Jedan od predloženih modela svjetskih savjetnika jest slijediti Varšavu i uvesti karte od 20, 40 i 60 minuta kako bi se smanjilo švercanje.

Suradnja s MUP-om

ZET bi trebao omogućiti i plaćanje kazne na licu mjesta po nižoj cijeni, mora postići dogovor s MUP-om da se u svakom timu nađe i policajac te tražiti da se zakonski omogući kontrolorima da zadrže putnike bez karte do dolaska policije. Predlažu se i velike kontrole na najfrekventnijim stanicama, angažiranje koncesionara koji bi dobivao postotak od kazni i interna kontrola samih kontrolora.

Citat: marin  u Prosinac 22, 2013, 11:21:26
Kaže mi jedan vozač da su svi vozači sad prošli tjedan dobili obavijest da otvaraju samo prva vrata po svim stanicama (do sada je bilo samo prva vrata na terminalima). I baš komentiraju tamo pred kućicom, kolko je porasla prodaja karata kad su snizili cijenu, da sad stvarno izazivaju rat tako. Nek ti dođe neka budala razbije bus ili tebe. Ne znam stvarno što reć više.

Citat: marin  u Prosinac 22, 2013, 11:21:26
I baš komentiraju tamo pred kućicom, kolko je porasla prodaja karata kad su snizili cijenu, da sad stvarno izazivaju rat tako. Nek ti dođe neka budala razbije bus ili tebe. Ne znam stvarno što reć više.

Citat: MAN19464  u Prosinac 22, 2013, 13:27:47
Ništa od toga. Neizvedivo.

Citat: Ivan  u Prosinac 22, 2013, 16:11:04
Također, za one linije gdje vozač treba gledati karte, uz micanje validatora trebalo je razraditi način kako da vozač vidi zone na karti, jer ovako dok samo javlja istim zvukom da je provjereno, otkud da vozač zna za koje je područje pokaz i koliko je točno zona putnik stisnuo na LCD ekranu koji se sa strane ne vidi?

Citat: Ivan  u Prosinac 22, 2013, 13:06:54
Pravi prometni "stručnjaci", umjesto da prilagode kontrolu karata voznim vremenima i broju punika, oni narede da se vremena prilagode kontroli karata...
Trebalo bi odrediti koje linije u koje vrijeme mogu primati putnike samo na prva vrata, a koje ne, i tome prilagoditi kud slati kontrolu, ovako nemati nikakav plan osim "vozači autobusa moraju raditi" i natjerati vozače da na 109 ili 268 dodatno usporavaju a recimo za tramvaj 15 vrijede "tramvajska" pravila ikao vozač uvijek bez problema može kontrolirati karte, a mogao bi recimo i na 1, 3, 5, 8, 9 ili 13 navečer i/ili vikendom, vidi se da ovi na vrhu nemaju pojma što rade niti imaju volje probati raditi posao kako treba.

Citat: 421  u Prosinac 23, 2013, 20:35:17
@Ivan
Obzirom da si global moderator s respektabilnim stažom na ovom forumu, od Tebe se očekuje pravilno objašnjenje tumačenja naplate prijevozne usluge u ZET-u kako forumaši i ostali ne bi bili dovedeni u zabludu. Ne se živcirati!
Što se diskriminacije tiče, za sve putnike/vozače očekujem isti tretman ,a ne da su oni uvjetovani linijom koju koriste/voze.
Tipičan primjer je odnos u APP i APD. Velika većina vozača APP ima svoje linije dok se u APD rotiraju. To odmah ima drugačije implikacije u odnosu na naplatu karata. Zbog tog razloga se putnici žale na neujednačen kriterij prilikom ulaska u vozilo.

Citat: 421  u Prosinac 23, 2013, 20:35:17
@marin
Ne znam na čemu temeljiš svoje pretpostavke? Na izjavama zabrinutih insajdera koji  su saznali da ih očekuju obveze obzirom na svoj status i povlaštenu liniju? Što će morati (napokon) raditi kako treba?

Citat: Dreamwalker  u Prosinac 24, 2013, 00:47:38
Putnici trebaju platiti kartu jer dobivaju "uslugu" prijevoza, ali dal se itko pitao ovdje kakvu uslugu ZET daje svojim korisnicima???

Citat: Dreamwalker  u Prosinac 24, 2013, 00:47:38
Od mnogo švercera sam čuo da bi sigurno platili kartu kad bi i protuusluga bila dobra koliko je cijena visoka.

Citat: Dreamwalker  u Prosinac 24, 2013, 00:47:38
Svjedoci smo svakodnevne loše organizacije JGP u gradu, svakodnevnih kašnjenja, nelogičnih poteza na štetu putnika,... Danas je radni dan, ZET je uredno reducirao linije, a promet je kasnio između 10 i 40 minuta. Putnici su se žalili kako im manjka buseva po linijama i bilo je nemoguće ne biti nervozan. Gdje su ljudi i ovako nervozni u ovo doba, tu je ZET tu nervozu i pojačao.

Citat: Dreamwalker  u Prosinac 24, 2013, 00:47:38
Što će biti kad padne snijeg, što će biti sutra (tj. danas) na Badnjak, što će biti za novogodišnju noć??? Bojim se i pomišljati, ali znam da to sigurno neće biti usluga koja vrijedi novce koje ZET traži za kartu. Mislim da nisu putnici baš toliko krivi. Najveći dio krivice ipak snosi ZET, ali ne vozači, već uprava. Vozačima svaka čast i nikad ali nikad nisam ušao u autobus a da nisam pozdravio. Ti ljudi ispaštaju radi lošeg (ne)rada onih na višim pozicijama.

Citat: DreamwalkerNajveći dio krivice ipak snosi ZET, ali ne vozači, već uprava. Vozačima svaka čast i nikad ali nikad nisam ušao u autobus a da nisam pozdravio. Ti ljudi ispaštaju radi lošeg (ne)rada onih na višim pozicijama.

Citat: Dreamwalker  u Prosinac 24, 2013, 00:47:38
Putnici trebaju platiti kartu jer dobivaju "uslugu" prijevoza, ali dal se itko pitao ovdje kakvu uslugu ZET daje svojim korisnicima???

Citat: Dreamwalker  u Prosinac 24, 2013, 00:47:38

Citat: 421  u Prosinac 24, 2013, 21:01:02

Citat: Dreamwalker  u Prosinac 24, 2013, 00:47:38
Putnici trebaju platiti kartu jer dobivaju "uslugu" prijevoza, ali dal se itko pitao ovdje kakvu uslugu ZET daje svojim korisnicima???

Odličnu- obzirom na starost voznog parka, klimatizirana vozila i status JGP u Zagrebu.

Citat: 421  u Prosinac 24, 2013, 21:01:02

Citat: Dreamwalker  u Prosinac 24, 2013, 00:47:38
Svjedoci smo svakodnevne loše organizacije JGP u gradu, svakodnevnih kašnjenja, nelogičnih poteza na štetu putnika,... Danas je radni dan, ZET je uredno reducirao linije, a promet je kasnio između 10 i 40 minuta. Putnici su se žalili kako im manjka buseva po linijama i bilo je nemoguće ne biti nervozan. Gdje su ljudi i ovako nervozni u ovo doba, tu je ZET tu nervozu i pojačao.

Grad nije kapacitiran za ovaj broj vozila, JGP nema prednost prolaska, nitko ne sankcionira vožnju u 12 km žutih linija u ZG, što je i razlog kašnjenju JGP. A čisto je subjektivna percepcija nedostatak buseva na linijama.

Citat: tamlover  u Prosinac 23, 2013, 22:43:55
Teško je očekivati da cijena može ići još dolje ako se želi servisirati plaće plus dodatke koji su trenutno na snazi, hrpa onih koji niš ne rade a vode se pod kategorijama koje nemoš otpustit i naravno svojedobno rapidno modernizirani vozni park. Jednostavno, putnici - plaćali ili ne svoju kartu - nisu i još neko vrijeme neće biti najveći problem koji treba riješiti u ZET-u nego samo jedan od važnijih... E sad, radi li se išta po ostalim važnijim pitanjima?  :)evil

Citat: 221  u Prosinac 01, 2013, 20:33:58
Evo, gospoda se ''sjetila'' da sadašnji način naplate baš i nije najpravedniji. Naravno, to im na um ne bi palo da to ne propisuje EU.

Nije mi jasna naplata po minutama. Naime, je li to znači da će vožnja u špici više koštati nego npr. vikendom?

Prisjetimo se da je takva naplata po stanicama najavljivana prilikom uvođenja Atrona i onda se odustalo uz razlog da nije moguće to provesti??!! Da li će biti potrebno kupiti nove čitače umjesto sadašnjih?

Nekom kumu se opet smiješi lijepa zarada?

Citat: tamlover  u Prosinac 25, 2013, 23:18:27

Kad već raspravljamo, ne znam jeste li primjetili, ali na kraju je punionica plina u Podsusedu prošla u potpunoj tišini. Nitko ju nije otvorio, nitko se nije busao u prsa fantastičnim pothvatom! Zašto je BAŠ TO valjda jedini projekt u zadnjih 13 godina s kojim se nitko iz grada i ZET-a nije slikao?

Citat: Ivan  u Prosinac 26, 2013, 11:39:49
pa bi na otvaranju punionice gradonačelniku i ortacima ipak valjda postavili nekoliko neugodnih pitanja.

Citat: Prva plinska stanica u Podsusedu, druga u Dubravi
Korištenje plina u javnom prijevozui jeftinije je i brže, ali i ekološki podobnije, objasnio je Ivan Tolić, direktor ZET-a

U Podsusedu je otvorena prva plinska stanica za punjenje ZET-ovih autobusa. Iako se njezino otvaranje trebalo dogoditi prije, iz ZET-a su objasnili kako nikada nije kasno za pozitivne pomake. Naime, ovo je prva od dvije planirane plinske stanice na koje će se puniti ZET-ova vozila, odnosno autobusi. Otvorenje druge takve stanice, očekuje se do kraja ove godine. Plinska stanica otvorit će se u Dubravi.
 
- Ova investicija vrijedna je preko 8, 5 milijuna kuna s tim da uključuje i rekonstrukciju diesel pumpe, instalaciju pumpe te sve ostale radove koji su bili potrebni - kazao je Ivan Tolić, direktor ZET-a i dodao kako će plinska stanica u Dubravi biti nešto drugačija od ove u Podsusedu.

- Plinska stanica u Dubravi trebala bi biti i na usluzi samim građanima koji će s jedne strane moći puniti plinom svoja vozila - nastavlja Tolić.

- Planiramo nabavit ido kraja godine još ZET-ovih autobusa koji se koriste plinom, a i sve što ćemo dalje nabavljati trudit ćemo se da bude na plin zbog manjeg zagađenja - rekao je Milan Bandić, zagrebački gradonačelnik.

Iz ZET-a su objasnili kako je plinsko punjenje autobusa jeftinije je i brže, a očuvanje energije i zaštita okoliša, najveći su benefiti. Uzme li se u obzir kako je Zagreb iznimno prometan grad, korištenje plina osim za okoliš, ide na ruku i očuvanju zdravlja Zagrepčana.

Citat: Ivan  u Siječanj 03, 2014, 22:00:17
Nitko nije rekao da se ne priča o drugoj punionici (iako ni za to još nije raspisan natječaj) nego da je nemoguće znati da će autobusi biti baš MAN i da se prema tome može prekrajati raspored vozila po pogonima.

Citat: marin  u Siječanj 03, 2014, 22:43:01

Citat: Ivan  u Siječanj 03, 2014, 22:00:17
Nitko nije rekao da se ne priča o drugoj punionici (iako ni za to još nije raspisan natječaj) nego da je nemoguće znati da će autobusi biti baš MAN i da se prema tome može prekrajati raspored vozila po pogonima.

Ma sve u redu, nitko se nemora ispričat, ali ako sam ja rekao da mi to nije rekao neki bilo koji "zetovac", nego neki na malo višoj poziciji, onda samo nemoj govorit da pričam gluposti, da je to tamo neki vozač. A i vrlo je vjerojatno da će biti MAN(to mi je isti taj rekao). Sve u redu, pozz.

Citat: Majstor  u Siječanj 03, 2014, 22:56:26
Bilo je suskanja da za Gornji grad gledaju nekakve elektro bus
Nešto tipa MB Cito / u Budimpešti ih gledali / ali vjerojatno neki novi model ?

Citat: Ivan  u Siječanj 06, 2014, 01:40:06
Mislim da 1000 m pruga nije ograničenje za udobnost niti za brzinu

Citat: Ivan  u Siječanj 06, 2014, 02:08:40
Malo još  o-0 s tramvajima, mislim da kad se uzme da prosječni zagrebački gradski namješten bus od 12 m ima 29-32 sjedala a prigradskiji namješteni SL 283 i Conecto imaju nekih 38-40, dok 2200 dug 32 m ima samo 43 sjedala, jasno je da su zagrebački tramvaji praktički naručeni s idejom da će većina putnika stajati.

Citat:Tu su izmimka bili polovni GT-6 iz Mannheima, no zato su obično bili neugodno pretrpani za stajanje čim bi bilo ozbiljnije gužve (čak i ako ne računamo vrata s osjetljivim senzorima koja su radila zastoje), pošto sam dosta koristio 13 baš kad se prebacivala s GT-6 na KT4, radije sam se vozio u KT4 jer bi se GT-6 kad se napuni zaglavljivao zbog senzora, a kad bi napokon vozio i došao kud treba onda bi bilo ponekad skoro nemoguće izaći uz zakrčene prolaze.

Citat:Uglavnom, dok se ne provede barem intregracija prigradske željeznice u sustav JGP-a u Zagrebu, ako ne već neki novi LGŽ ili metro, tramvaji će ostati natrpani i neudobni, iako bi barem mogli biti brži kad bi gradske vlasti malo pridavale pažnje tome (očito ih nije briga ni da svaka linija mora imati po 1-2 vozna reda i hrpu vozača više na liniji zbog žutih traka koje ničim nisu zagrađene pa svi uredno voze u žutim trakama i pred zgradama MUP-a na Savskoj i Ilici, i zbog par blentavih semafora ili "prometne jedinice mladeži" koja voli zlostavljati ZET na Gundulićevoj, no koga briga ako na prekobrojna vozila i vozače u prometu ode doslovno nekoliko stotina tisuća kuna mjesečno a priljev je par milijuna kuna manji jer se ljudima ne da voziti u zaglavljenom tramvaju, lakše je ne poduzeti ništa iako bi popravljanje situacije koštalo jednokratno sumu jednaku gubicima u par mjeseci).

Citat: Urbino LE  u Siječanj 06, 2014, 10:25:42

Citat: Ivan  u Siječanj 06, 2014, 01:40:06
Mislim da 1000 m pruga nije ograničenje za udobnost niti za brzinu

Mislio sam prije svega na komod koji pružaju vozila na širem kolosijeku koja su često i unutra šira, samim tim za istu dužinu kapacitetetnija. Na koncu na širem kolosijeku bi možda zgodnije bilo napravite i 54m kompozicije za pojedine linije.

Citat: tramvajac 92  u Siječanj 06, 2014, 14:36:24
Nema veze širina kolosjeka sa širinom unutra. To ima veze sa širinom vozila, da je 2,5 širok imao bi i malo širi prolaz :)

Citat: Urbino LE  u Siječanj 06, 2014, 13:04:21
...Prije svega tu mislim na one klaustrofobične hodnike kod NT2200 gdje su postolja, vjerujem da se na 1435mm kolosijeku to može elegantnije riješiti.

Citat: Urbino LE  u Siječanj 06, 2014, 13:04:21
...bi li se neki drugi tip bolje ponašao u ZG.

Citat: Tomek  u Siječanj 17, 2014, 20:59:11
http://www.index.hr/black/clanak/udjes-u-autobus-a-kad-ono--jadranka-kosor/722282.aspx

Inače, valja spomenuti i kako je Jadranka Kosor jedna od rijetkih političara koja na posao ide javnim prijevozom, a ne automobilom.
Iako bi ovo trebalo biti normalno svaka joj čast za to, Cacciamaly po Radićevoj ne istrese samo bubrege nego i izbije zube :D

Citat: Dreamwalker  u Siječanj 21, 2014, 18:55:02
I to im neće pomoći, pogotovo ako će bus svaki dan kasniti po 15 - 20 minuta u špicama jer ljudi neće plaćati uslugu koja nije vrijedna plaćeni iznos kuna. Makar, ni sad nije vrijedna. Desiti će se to da će naletjeti na nekog tko će upozoriti EU i Civitas da ZET svojim kašnjenjima potiče automobilski promet i tako šteti ekologiji koju toliko zagovara.

Citat: Dreamwalker  u Siječanj 21, 2014, 18:55:02
I to im neće pomoći, pogotovo ako će bus svaki dan kasniti po 15 - 20 minuta u špicama jer ljudi neće plaćati uslugu koja nije vrijedna plaćeni iznos kuna.Makar, ni sad nije vrijedna.

Citat: Dreamwalker  u Siječanj 21, 2014, 18:55:02
Desiti će se to da će naletjeti na nekog tko će upozoriti EU i Civitas da ZET svojim kašnjenjima potiče automobilski promet i tako šteti ekologiji koju toliko zagovara.

Citat: Ivan  u Siječanj 21, 2014, 19:09:22
Ova uprava je pokazala svoju "predanost" javnom prijevozu i projektu Civitas kad je sagradila hrpu novih garaža i parkirališta na rubu centra ili samom centru.
Usluga JGP-a u Zagrebu je preskupa i užasno neorganizirana, a član 421 neka proba objasniti zašto je usluga tako dobra osim da stalno tvrdi da je sve odlično jer je vozni park nov.  Onaj tko ne razumije neka proba nešto pročitati ili se malo provozati po svijetu.

Citat: 421  u Siječanj 21, 2014, 19:02:36
Zanimljive konstatacije ako ih dobro obrazložiš!Civitas elan je projekt EU implementiran u ZG (uz ostalih četiri Porto Brno Ljubljana i  Gent) koji je već sad postigao kupnju ekološki prihvatljivih CH4 buseva (uz ostalo).
Na nama korisnicima je primjena!

Citat: 421  u Siječanj 21, 2014, 19:36:11
Pun si jeda i predrasuda pa činiš greške poput početnika što ne dolikuje  moderatoru. Vadiš moje izjave iz konteksta i skraćuješ ih po vlastitiom nahođenju pa činiš bitnu povredu mojih navoda. Kao insajder koji je svaki dan na kolnicima grada ZG, mog rođenog grada BTW, i koji diše sa svojim putnicima, pokušao sam objasniti da je prometovanje s ovakvim voznim parkom gotovo idealno obzirom na uvjete u kojima vozimo i na ljude koji vozimo uz moja insajderska i outsajderska saznanja! Dakle može biti gore! I bit će.
Što se tiče Uprave - uprava ZET-a je pro forma, sve konce vodi jedini, neponovljivi, svemogući ON!Gradonačelnik.
Struka je u tom slučaju OUT!

Citat: 421  u Siječanj 21, 2014, 20:08:07
@šetaču snova
" jer je dan prije 80% prijevoza bilo ukinuto. "
Zašto je bilo ukinuto 80% prijevoza? da nije radi snijega koji nije bio o(čišćen)? Tko treba snositi krivicu?
"I to moraju čelni ljudi shvatiti."
Putnike si zaboravio? Slučajno ili namjerno? Želi li se da JGP ima rezultate treba mu dati prioritet u vožnji u čemu moraju sudjelovati gradske strukture, policija, vozači i putnici.
Uzalud kamera(e) na HBZ kad nije okrenuta prema žutoj traci radi sankcioniranja vožnje osobnih automobila po njoj već je fokusirana na famozne fontane (upitno je da li uopće kamera  fizički radi ili je fake radi zastrašivanja).
Ne želim policijsku državu s "big brother sistemom" ali ljudi bi to trebali shvatiti (napokon) i biti malo više moralni i samosvjesni. Neimaština nije uvijek izgovor.

Citat: Urbino LE  u Siječanj 21, 2014, 21:08:49
U vas je još dobra usluga prema ostalim gradovima Hrvatske, a i cijene su vam super.

Citat: sokre  u Siječanj 22, 2014, 00:12:29
Ali prirez svi plaćamo i ZET se najviše iz te love financira.

Citat: sokre  u Siječanj 22, 2014, 00:12:29
Da li se puno ljudi šverca ili ne, to zapravo ne znamo.
Valjda se zna za svaki mjesec točan broj prodanih pokaza pretplatnih karata i karata.

Citat:ZET spreman za snijeg

ZET je u potpunosti spreman za sve prilike uzrokovane vremenom na koje će u koordinaciji s drugim podružnicama Zagrebačkog holdinga i gradskim službama moći utjecati.

Uspostavljen je protokol aktivnosti prema kojemu će se postupati kako bi se u najvećoj mjeri osiguravala prometna povezanost svih gradskih područja.

U pripremi su i posebne interventne ekipe, osoblje i vozila.

U slučaju ozbiljnijih padalina, 24 će sata biti dostupna besplatna telefonska linija, a prometna situacija moći će se pratiti i na službenoj internetskoj stranici.

Citat: Shole  u Siječanj 22, 2014, 17:43:00
a i vožnja mu je nusporedivo lakša.  Nije baš isto vozit tramvaj i mimoilazit se na  228

Citat: Shole  u Siječanj 22, 2014, 17:43:00
Nije baš isto vozit tramvaj i mimoilazit se na 228

Citat: MAN19464  u Siječanj 22, 2014, 18:03:07
, a di če ga tramvajac razbit?

Citat: Tomek  u Siječanj 22, 2014, 17:43:49
Koliko znam vozači autobusa imaju oko 1000 kuna veću plaću od vozača tramvaja. Osim ako se nešto zadnje dvije-tri godine nije promijenilo.

Citat: Ivan  u Siječanj 22, 2014, 18:42:12
Uglavnom, zašto ne kombinirati različite režime naplate samo zato jer je vozilo drugačije? Putnike se jako jednostavno može obavijestiti o različitosti pojedine linije, i na kraju nema nikakvog smisla linije 1, 3, 8 ili 15 tretirati kao više opterećene nego 109 ili 220 samo zbog drugačijeg vozila.

Citat: Ivan  u Siječanj 22, 2014, 20:39:44
Joj, a koja je tvoja poanta sa svime skupa? I kakve sad veze ima naplata karte s održavanjem? Usput, ne znam koja se to gefufna "ne može popraviti" a da nije na razini standardnog održavanja, nije putnički prostor gradskog autobusa staklana ili kokpit space shuttlea, niti je lomljivo, niti komplicirano, niti je basnoslovno skupo za održavati.

Citat: 421  u Siječanj 22, 2014, 20:56:20
Iz dugogodišnjeg iskustva zaZET-ovim volanom moram Ti reći da još uvijek ima bisera koji na punoljetnim O405 N i O405 GN  ne razlikuju tipkalo za otvaranje vrata s dvojnom funkcijom (na kojoj se nalazi ikona vrata) i tipkala "STOP" crvene boje, a Ti bi ih " jako jednostavno  obavijestio o različitostima pojedinih linija" uz "kombiniranje različitih režima naplate samo zato jer je vozilo drugačije". Podsjetio bih Te na ranije napisano da postoje tri vrste putnika: tramvajski, autobusni i miješani no svima je zajedničko da ne gledaju displaye gdje vozilo vozi a o pritiskanju bilo koje tipke kako bi otvorili vrata izvana da ne pričam. To je naročito bilo izraženo na Citelisima, jer su velikom većinom stakleni poklopci na sigurnosnim ventilima bili razbijeni!
Letio bi u svemir, a još ne znamo niti hodati!

Citat: 421  u Siječanj 22, 2014, 20:59:15
Doista nije:
http://www.zagrebancija.com/hr-aktualnosti/grafitima-i-zvakacama-zet-u-izbiju-milijun-kuna_310119

Citat: 421  u Siječanj 22, 2014, 21:19:50
Želja mi je da završiš Fakultet koji pohađaš i završiš u ZET-u kao izvršni direktor kako bi riješio stvar(i).
Uz ovakav stav, jedino Ti to možeš. thumbs

Citat: Ivan  u Siječanj 22, 2014, 21:56:03
Ako se još jednom spomene nešto osobno oko mene, tražit ću opomenu od moderatorskog tima.

Ovdje smo da razmijenimo mišljenja, a ne da onima s druge strane dokažemo da ništa ne znaju i ne bi trebali ništa reći.

Odsad razgovaramo argumentima i traženjem grešaka u tuđoj izjavi, a neprestano osobno obraćanje i kad uopće nije potrebno je postalo bezobrazno i konstantno i očito provociranje, već par puta sam molio da prestane (mislim da nije bilo nejasno što sam napisao), a sad ću tražiti službeno od moderatora da sankcioniraju takvo ponašanje. Poneko osobno obraćanje bi bilo u redu, no ovo prelazi granice pristojnosti i neprestano ide prema provokaciji.

Citat: MAN19464  u Siječanj 23, 2014, 13:58:11
A šta vrijedi puštat na prva vrata, ako neko neče platit vožać mu nemože ništa, a još mu njegovi u centru nedaju da odustane od vožnje zbog takvog putnika.
Nedavno na savi 3 busa ugasili vozači, zbog takvih putnika, onda naredba vozi dalje budite flexibilni.
Jel to pravedno?

Citat: tramvajac 92  u Siječanj 23, 2014, 11:08:10
Činjenice: imamo različite linije prema opterećenju (sa primjerima):
vrlo veliko opterećenje: 109, 268
veliko opterećenje: 115, 118, 220, 228
srednje opterećenje: 114, 119, 219, 231
malo opterećenje: 105, 214
vrlo malo opterećenje: 142, 204.
Na linijama koje imaju srednje opterećenje ili manje se slobodno može puštat samo na 1. vrata. Linije sa većim opterećenjem bi trebale imati kontrolu od strane kontrolora (a ako je izvedivo bez diranja u vozno vrijeme van špice ulaz na 1. vrata).

Citat: Dreamwalker  u Siječanj 23, 2014, 14:09:01
Ovako kondukter može izbaciti čovjeka iz busa, vozač neće imati dodatni stres i neće biti neugodnosti gdje bi se službena osoba ZET-a mogla naći između dvije vatre, tj. centra i putnika.

Citat: tamlover  u Siječanj 23, 2014, 23:32:11
Inače, mislim da kontrolore treba 'zonirati' na način da nemanje karte garantira duuugo pješačenje. Za to bi ih trebalo brojčano barem poduplati, možda privremeno kao što je netko napisao, dok se ne uvede red. Ja bih to nadogradio na onu odličnu stvar - dvije stanice od Trga (s izuzetkom do Kvatrića) bez naplate i kontrole. Zauzvrat ZET-u jedna kuna od svake prodane satne karte u 1. parking zoni naplate ili u garaži i 5% od svake prodane povlaštene parking karte u 1. zoni. Nakon te zone bez naplate i bez registriranja, na svim linijama i u svim vozilima (pa onda i u autobusima s GK) obavezan cjelodnevni kontrolorski udar kroz najmanje 3 stajališta (to je ovo duuugo pješačenje koje prijeti :) ). One dvije stanice od Trga same za sebe u broju putnika ne igraju ulogu, ne vrijede sigurno punu cijenu karte, a stvaraju dojam pristupačnosti JGP-a. Isto tako, gotovo pa su najlakše za švercanje. Ove iduće tri na koju god stranu pogledate zapravo su obavezne za gotovo sve one koji u gradu žele funkcionirati uz pomoć JGP-a i udarom na tim relacijama ne ostavljaš izbora osim kupovine karte. Drugdje u gradu, tramvajska i autobusna kontrola disperzira se na jednu manju skupinu kontrolora koji imaju svoj 'rajon' i neočekivano šaraju njime ovisno o broju putnika i potencijalnih švercera ili mogućnosti vozača busa da kontrolira karte na liniji (npr. 109)...

Citat: 421  u Siječanj 23, 2014, 14:51:41
Molim obrazloži pojam opterećenje:
-radi vremena vožnje
-radi broja i ponašanja putnika
-radi prometa
-radi uvjeta na kolniku
-sve zajedno?
Ili još nešto?
Svojevremeno je kolega predložio koeficijente za pojedine linije (kao što si i Ti naveo) prema kojima bi zbog npr vožnje zglobnog  bus123 na liniji 109, na uskoj Selskoj, s (pre)kratkim voznim vremenom, te prebukiranim  bus123 bio bolje plaćen nego netko na npr. liniji za Botinec.

Citat:Zagrebački gradonačelnik Milan Bandić, gostujući u emisiji Radio Sljemena "Zagrebi po Zagrebu", primio je komentare slušatelja koji se odnose na potrebu spuštanja rubnjaka na terminalu Ljubljanica, na početak punjenja besplatnih pretplatnih kupona za umirovljenike te na bolje prometno povezivanju naselja Novi Jelkovec s ostatkom prometne mreže ZET-a.

Rubnjaci na Ljubljanici:
Promptnom reakcijom obavljen je pregled terena u organizaciji ZET-a s kolegama iz podružnice Zagrebačke ceste te je utvrđena potreba spuštanja rubnjaka na 6 mjesta u sklopu terminala te iscrtavanja 3 pješačka prijelaza. Zagrebačke ceste uputit će zahtjev za rješenjem o postavljanju horizontalne signalizacije resornom Gradskom uredu te odmah započeti sa spuštanjem rubnjaka. Građevinski radovi su u tijeku i u predviđenom roku, kako je gradonačelnik i najavio, bit će završeni.

Produljenje valjanosti pretplatnih kupona:
ZET je u intenzivnom dijalogu s resornim uredima Gradske uprave izvršio sve potrebne predradnje za početak obnove karata korisnicima te je nado-puna pretplatnih kupona započela u ponedjeljak, 20. siječnja, na prodajnim mjestima ZET-a i kioscima ugovornih partnera. Odnosi se to na umirovljenike s primanjima do 3200,00 kuna, starije osobe od 65 godina koji nisu korisnici mirovine, na korisnike s utvrđenom nesposobnošću za rad te udovice hrvatskih branitelja, kao i dobrovoljne darivatelje krvi. Una-toč usklađenim i ažuriranim popisima osoba koje pravo na besplatan prije-voz ostvaruju u tekućoj godini, valjanost karata spomenutim kategorijama putnika traje do 31. siječnja, kako bi se smanjile gužve tijekom punjenja kartica i omogućio se nesmetan prijevoz putnika spomenutih kategorija.

Linije na području Novog Jelkovca:
U dogovoru s građanima Novog Jelkovca, kroz nekoliko sastanaka s predstavnicima ZET-a i udruge građana te Odjela za promet, obostrano je prihva-ćeno uvođenje autobusnih linija od 3. veljače: Jelkovec – Sesvete (sa slijedom od 20 minuta) i Jelkovec – Dubec (također svakih 20 minuta). Do sada to područje s jedne strane opslužuje linija 279 Jelkovec – Sesvete – Dubec, a s druge strane linija 281 Jelkovec – Žitnjak. Razdvajanjem postojeće linije 279 na dvije - osigurani su dvostruko intenzivniji polasci iz i prema Jelkovcu, a linija Jelkovec – Žitnjak, kako je usuglašeno, ostaje nepromijenjena. Tijekom intenzivnih razgovora s građanima Jelkovca također je zaključeno kako će se pratiti prometna potražnja na spomenutim linijama, nakon čega bi se, bude li potrebe, s početkom nove školske godine – u rujnu 2014. uspostavila izravna autobusna linija Glavni kolodvor – Jelkovec. ZET intenzivno radi na aktivnostima koje su nužne uoči mogućeg uvođenja takve linije, čemu prethodi i uspostavljenje stajališta s pripadajućom opremom na terminalu te organizacija trase, stajališta, vozila i vozača.

Citat: MAN19464  u Siječanj 24, 2014, 16:44:01
Ovo ima veze stim sto vozač nesmije napustit bus dok je u peronu i kontrolirat karte, pa ljepo sparkiraju na okretistu i pauzira.
To sto kisnu i smrzavaju se nek se zahvale direktoru Toliću, on im je to smjestio, a ne vozači.

Citat: conecto  u Siječanj 24, 2014, 12:17:35
Jasno je da su "prva vrata" davno isfurana fora jer nikad nisu definirani instrumenti koje vozač može upotrijebiti prema onima koji ne žele platiti prijevoz

Citat:RUČNA RAČUNALA S PRINTEROM ZA IZRAVNU ON-LINE PRODAJU KARATA U AUTOBUSU

Citat: Westin  u Siječanj 25, 2014, 22:38:53
Pojavila se nova glasovna najava u tramvajima na stanicama tipa Glavni kolodvor, Britanski trg da je ulazak u buseve isključivo na prva vrata pa na tim stanicama vanjska najava(na vanjski zvučnik) ide nakon te što je izazvalo bijes nekih putnika .Nadam se da neće biti isto to kao s najavom za se karta mora validirati.

Citat: Dreamwalker  u Siječanj 28, 2014, 12:50:50
Samo ime kaže, ako je to ono što mislim da je, onda mislim da takvu spravicu imaju dečki iz ZG parkinga, a i kontrolori. Naime, kad te kontrola uhvati s neispravnom kartom (parkirnom ili u ZETu voznom) onda u to ručno računalo (koje ima više funkcija) upiše tvoje podatke (registraciju auta ili osobne podatke u ZETu) i printer izbaci papirić u obliku računa iz Konzuma, tj. kaznu odnosno dnevnu parkirnu kartu.


Specifičnost tog uređaja je da kod provjere, ako je karta neispravna, računalo automatski evidentira da je napisana kazna tako da se recimo ne može nažicati kontrolora da te pusti bez kazne.

Citat: sokre  u Siječanj 28, 2014, 13:12:50
Nestale su te `obavijesne informacije`, a što je sa vijestima?

Nisam ih već dugo čuo. Nije da su se i prije bog zna kako čule od buke ...

Citat: sokre  u Siječanj 28, 2014, 13:12:50
Nestale su te `obavijesne informacije`, a što je sa vijestima?

Nisam ih već dugo čuo. Nije da su se i prije bog zna kako čule od buke ...

Citat: conecto  u Siječanj 28, 2014, 13:58:08
To se događalo uvijek bez nekog posebnog reda, valjda ovisno o tome kad se TJ-u radi ili ne radi, a očito mu se u novije vrijeme baš i ne radi iako se ulupalo hrpu love u onaj reportažni kombi kakav bilo koja radio-postaja može samo sanjati.

Citat: Tomek  u Siječanj 28, 2014, 19:11:46
No, s druge strane napravljen je kao mini TV studio te se TJ javlja ujutro na 24sata TV s prometnim informacijama.

Citat: MAN19464  u Siječanj 31, 2014, 00:45:08
http://www.zagrebancija.com/hr-aktualnosti/vozac-zet-a-ne-zna-za-zakon-o-ljubimcima-u-busu_323738
Imao je brnjicu u ruci  ???

Citat: 421  u Siječanj 31, 2014, 14:31:45
... a i Ti si (kao i velika većina pučanstva) osudio čovjeka bez mogućnosti obrane.

Citat: Ivan  u Siječanj 31, 2014, 11:20:19
...ali u mnogim gradovima to postaje uobičajeno pa bi možda ipak trebalo prilagoditi se......

Citat: Shole  u Siječanj 31, 2014, 18:27:30
također je tamo uobičajeno platit kartu pa bi mogli od tog krenut.  Onog trenutka kad postotak naplate dosegne europski nivo, onda možemo razgovarati i o nekakvih "beneficijama" tipa kućnih ljubimaca i slično.  U  Hrvatskoj je najpopularniji alat GRABLJE, svi žele samo grabit k sebi, al postoji i drugi alat, a to su VILE, ponekad treba malo i njih koristit.

@Ivan,  post se ne odnosi na tvoj komentar ili tvoje mišljenje, nego općenito na razvoj ove situacije

Citat: Shole  u Siječanj 31, 2014, 20:01:48
Vozači svoj posao u većini određuju korektno,  za one koji to ne rade postoje negativne stimulacije. Putnici svoj dio posla obavljaju malo manje korektno.  Puno više ima ljudi koji se švercaju nego što ima nekorektnih vozača.

Citat: Ivan  u Siječanj 31, 2014, 16:37:18
Nisam direktno osudio vozača, nego stav kojim ispada da je neprofesionalno ponašanje ispravno ako se dogodilo prije nego je išta napisano o neplaćenim kartama ili priboru za čišćenje.
ako je stvarno poštovao propise što nitko nije doveo u pitanje, i mislim da time forum pada na prilično nisku razinu.

Citat: Ivan  u Siječanj 31, 2014, 16:37:18
Ne sviđa mi se da se slobodno može nazivati putnika kretenom koji da treba umjesto cucka imat curu i susjede koji će mu vozit pse itd.

Citat: Urbino LE  u Veljača 01, 2014, 16:43:44
Piše da je vlasnik imao brnjicu u ruci ili ja ne znam čitati, samim tim pas nije imao brnjicu, a znate valjda da bi pasi to i na ulici trebali imati. Pretpostavljam da pasmine koje se smatraju krvoločnima uopće ne smiju u bus.

Citat: Odluka
Članak 33.
(...)
Zabranjen je prijevoz opasnih pasa, određenih posebnim propisima.

Citat: citaro  u Siječanj 31, 2014, 19:35:10
Uostalom ne znam zašto bi prijevoz ljubimaca uopće bio beneficija, vani se recimo za pse od određene veličine mora kupiti dodatna karta, tako bi ZET mogao zaraditi, a osim toga, ljudi i nekako moraju voditi životinje veterinaru, nije isti svima pred nosom, a i ne mogu si svi priuštiti taxi...

Citat:Liniju 269 ZET planira pojačati ove godine

Nedostatak noćnih linija, ali i autobusnih stajališta dio je problema u javnom prijevozu koji muče stanovnike Sesveta. A kada će se i hoće li se to riješiti pitali smo i podružnicu Zagrebačkog holdinga ZET, čije odgovore donosimo u nastavku. Uz ZET, tu je i podružnica Čistoća s odgovorima na pitanja o odvozu otpada.

1. Zanima me postoji li mogućnost da se svim ZET-ovim autobusima, koji kreću s terminala Sesvete doda jedna stanica u Zagrebačkoj ulici preko puta Inine benzinske crpke. Tako stanovnici Sesveta ne bi ovisili o polascima autobusa 212 i 269, već bi do Dupca, a zatim i do centra grada, mogli puno češće i lakše doći.

Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a: Postojeći vozni redovi i vremena vožnje autobusnih linija koje dolaze iz udaljenijih dijelova Sesveta te prolaze terminalom Sesvete i svoju trasu završavaju na terminalu Dubec tako su napravljeni da se ne zaustavljaju na stajalištu Bistrička (pokraj Inine benzinske postaje). Tako se putnicima tih linija želi omogućiti što kraće vrijeme vožnje do krajnjih odredišta. Autobusne linije 212 i 269 koje se zaustavljaju na stajalištu Bistrička imaju takav slijed polazaka (otprilike svakih 13 minuta) koji zadovoljava većinu putnika koji putuju u smjeru Dupca i Borongaja.

2. Linija 269 ide rijetko s obzirom na broj stanovnika. Svako jutro u špici od 6.20 pa do 8.30 gotovo je nemoguće ući u bus, počevši od stanice K. Novaki i S. Sela, što dovodi do kašnjenja busa, kojemu ponekad treba i sat vremena da dođe od Kraljevca na ruti od 10-ak km?

Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a: Autobusna linija 269 Borongaj – Sesvetski Kraljevec jedna je od najopterećenijih gradskih linija ZET-a. Situacija se dodatno pogoršala ukidanjem subvencije Grada Zagreba za putnike koji se koriste vlakom i koji su se u nastaloj situaciji preorijentirali na autobusnu liniju 269. Stručne službe ZET-a stalno prate situaciju na terenu pa je tako uveden dodatni autobus 14. 1. 2013. godine, dodatna dva polaska 3. 9. 2012. godine. Svjesni situacije, planom poslovanja ZET-a za 2014. godinu planira se dodatno pojačanje predmetne linije.

.
.
.