autobusi.org Forum

Citat: konkordsky  u Siječanj 25, 2008, 10:40:44
Prema najavama direktora gosp.Tolića očekuje se raspisivanje natječaja za 200 novih autobusa već prije proljeća ove godine.
Zasada je ostalo 63 vozila za rashod koja su starija od 18 godina.
Sad neka netko kaže da je 200 vozila puno?
Naravno da nije,a potrebe su sve veće,putnici traže više polazaka!

Citat: Ivan  u Siječanj 25, 2008, 10:48:40
Ako će ih kupovati zajedno sa Zagrebom (a možda hoće jer od njih nema glasa već više od pola godine)

Citat: Tomek  u Veljača 27, 2008, 20:28:19
Istina je da ne možeš dobiti jednaki novac za autobuse iz Njemačke i ZETove jer održavanje nije ni približno jednako, ali da će netko na tome zaraditi to je sigurno.

Citat: Tomek  u Veljača 27, 2008, 20:28:19A što se tiče 200 novih autobusa, priča se u zadnje vrijeme da ako budu dugo čekali da će trebati i više jer stanje je gore no što mislimo, a misle se još širiti..

Citat: Ivan  u Siječanj 25, 2008, 10:48:40

Citat: konkordsky  u Siječanj 25, 2008, 10:40:44
Prema najavama direktora gosp.Tolića očekuje se raspisivanje natječaja za 200 novih autobusa već prije proljeća ove godine.
Zasada je ostalo 63 vozila za rashod koja su starija od 18 godina.
Sad neka netko kaže da je 200 vozila puno?
Naravno da nije,a potrebe su sve veće,putnici traže više polazaka!

200 je puno ako će Gorica samostalno kupovati vozni park, na to sam računao jer se o tome stalno pisalo po medijima. Ako će ih kupovati zajedno sa Zagrebom (a možda hoće jer od njih nema glasa već više od pola godine), kroz sljedeće 3-4 godine 200 komada je potrebno, ali o čemu ti inače pričaš? Na čemu si ti? Možeš li složiti dvije normalne rečenice? Kažeš u rashod ide 63, a treba ih 200? Možeš li išta normalno objasniti i povezati? Tko je rekao da ih rashoduju 63, tko kaže da i NG 272 nisu spremni za rashod? Ako već tako mudro pišeš o pojačanjima i više polazaka za putnike, daj napiši kolika su povećanja na kojim linijama potrebna i zašto. Ili bolje nemoj, jer što više pišeš samo unosiš dodatnu konfuziju.

Citat: Ivan  u Siječanj 25, 2008, 11:12:48
Nego, inače, ako u tih 200 nisu autobusi za Goricu, kupiti ih 200 tada NE MOŽE BITI U REDU!!!!!!!!!!!!! I uz znatna povećanja broja autobusa u garažama (od 20-ak posto, koja jesu potrebna), svejedno bi tada na red došli autobusi stari 10-12 godina, WTF, kakvog bi to smisla imalo u zagrebačkim prilikama? Pa nismo ni u Švicarskoj ni u nekoj arapskoj državi u Perzijskom zaljevu koja ne zna kuda sa novcem!!! Ni u njemačkoj ne mijenjaju autobuse mlađe od 12-15 godina.... Tako se ne smije trošiti novac poreznih obveznika!!! To bi bilo bahato i nerazumno predizborno prese....nje koje će građani (a među njima vjerojatno za par godija i ja) morati dugo i skupo otplaćivati, i u tom slučaju takav plan treba zaustaviti!!!!!!!!!!!!!! Jer autobusi poput novijih O405 N i GN, NG 312, NL 263 '99 su niskopodni, pouzdani i zadovoljavaju sve normalne zahtjeve.... Možda jesu malo zapušteni, ali to znači da oko održavanja treba raditi poboljšanje i ulagati, ti autobusi trebaju malo obnove i bolje održavanje, a rashod u sljedećih 4, 5, 6 godina polako samo nekoliko razvaljenih komada... Ako njih većinu ili sve rashoduju u sljedećih godinu-dvije, onda stvarno u ZETu nema pameti...

Ali što god ti novi autobusi mijenjali, bila u njih uključena Gorica ili ne, ako misle kupiti jednostavno 200 gradskih niskopodnjaka a stare niskopodnjake jednostavno slati na prigradske linije ili jednostavno sve skupa pomiješati i slati i na gradske i prigradske, i dalje mislim da je to čista idiotarija, i da bi time ZET bio najnerazumnija bogatija JGP firma na svijetu. Mislim da treba kupiti među njima i prigradske niskopodnjake, a stari gradski niskopodnjaci trebaju odvoziti svoje na gradskim linijama i djelomično na prigradskima kao i sada.

Citat: tomislav2809  u Veljača 27, 2008, 10:06:43
Sva sreća da glasnogovornik Zeta Jurić još uvijek tvrdi da će 200 buseva stići do kraja godine.Rečeno je to jučer na radiju 101 u emisiji parlament show kao odgovor na pitanje zašto se na liniju za Zaprešić sa Črnomerca šalju prastari busevi.Odgovor je bio da se putnici strpe do kraja godine kada stiže 200 već spomenutih.

Citat: Tomek  u Veljača 27, 2008, 20:28:19
Istina je da ne možeš dobiti jednaki novac za autobuse iz Njemačke i ZETove jer održavanje nije ni približno jednako, ali da će netko na tome zaraditi to je sigurno.
A što se tiče 200 novih autobusa, priča se u zadnje vrijeme da ako budu dugo čekali da će trebati i više jer stanje je gore no što mislimo, a misle se još širiti..

Citat: konkordsky  u Veljača 28, 2008, 16:05:37
Ne znam zašto si ogorčen na 200 novih autobusa koje u ZET najvaljuju kroz naredne dvije godine?!
Citiram Tolića:"63 vozila predviđena su za rashod i starija su od 18 godina!"

Citat: konkordsky  u Veljača 28, 2008, 16:05:37
Dobro je poznato koje linije treba pojačati te gdje nedostaju koja vozila.

Citat: tamlover  u Veljača 28, 2008, 17:23:14
Ne treba se ZET povlačit! Treba iskoristit svoj položaj i zadržat postojeće linije a po mogućnosti i vratit teren koji mu je uzeo npr Meštrović (prije Zagorjetrans) a tendenciju i pokazuje vraćanjem Jakovlja. Ili npr vraćanjem Lijevih Štefanki. Naravno da su za to potrebni novi busevi koji će voziti u gradu, a stariji će voziti u prigradu (osim u slučaju da općina ili grad financira kupnju novog autobusa). Kaj ti misliš zakaj ATR ima toliko akvizicija ili APVŽ, iako neuspješnije? A ne da da se od njegovog kolača najede i 10 drugih... ZET je svoj kolač već dobrano prepustio Grguriću (Samoborček) i njegovom bratu (Autoturist) ili herr Meštroviću i time više izgubio nego dobio.
Inače, dezinformacije o 200 buseva ove godine su plod loše koordinacije u Holdingu jer razriješili smo odavno s Tolićem da 200 autobusa stiže u sljedeće 2-4 godine. Veći je problem što nije raspisan natječaj ni za prvu turu koja bi trebala stići u drugoj polovici godine tako da sam skeptičan prema svemu što izlazi iz ZET-ovskih usta.

Ti si konkordsky jako malo toga rekao u svoja 4 (PAZI SLOVIMA: ČETIRI) posta! Citirat Ivana i replicirat si mogao i samo u jednom. A Ivane ti molim te nastavi zdravu raspravu i ne nasjedaj na provokacije koji je dotični ovdje rastegnuo - hvala.

Citat: tamlover  u Veljača 29, 2008, 17:17:41Spominjete mastodonte, samoupravljanje i sl. a to nema veze s ovim o čemu ja pričam. Imamo tržište, imamo holding kao subjekt na tržištu, ne nužno i isključivo samo gradskom, pa tako trebamo imati i ZET u tržišnoj borbi. Mjesto u ZG mu nitko ne može uzeti a širiti se ne može biti loše.

Citat: tamlover  u Veljača 29, 2008, 18:20:49
Zamisli recimo da krene privatizacija Holdinga?? (Neki misle da je stvaranje Holdinga imalo upravo takvu ideju.) Kakav bi tada ZET imali? Vjerojatno bi npr 136 i 115 bili jači nego ikad, a za 131 primjerice možda nitko ne bi htio ni voziti.... To je tržište na kojem vi ne želite ovakav naš javni ZET koji jedini može garantirati kvalitetu svim građanima na područjima gdje prometuje!

Citat: tamlover  u Veljača 29, 2008, 17:17:41
Što reći osim da imamo dijametralno suprotna mišljenja. Al to je i korisnije ovom forumu nego da se u svemu slažemo.

Izravne linije iz Zagreba za Samobor i Dugo Selo ili za Jasku nikako se ne mogu nazvati nerentabilnima i ZET-u bi jako dobro došle kroz posljednjih 10 godina. Poznato je da su se karte uspješno naplaćivale krajem 90-ih samo na prigradskim linijama (švercanje nemoguće) a autobusi za Samobor bili su non stop krcati. Danas je tako sa Zaprešićem i Goricom i to su ZET-ove zlatne koke. To ne želi nitko priznati, ali s obzirom na to kolko love donesu morali bi im samo nove autobuse davati.
U svakom području imaš jednu ili više zlatnih koka a zbog takvih linija treba pregristi par nerentabilnih iako je to uvjetno rečeno. Naime, da umjesto Meštrovića na tim linijama vozi ZET putnika bi bilo i 50% više putnika, ba kao što bi i za Samobor promet danas bio neusporedivo veći u autobusima da je opstala ZET-ova garaža Samobor. Spominjete mastodonte, samoupravljanje i sl. a to nema veze s ovim o čemu ja pričam. Imamo tržište, imamo holding kao subjekt na tržištu, ne nužno i isključivo samo gradskom, pa tako trebamo imati i ZET u tržišnoj borbi. Mjesto u ZG mu nitko ne može uzeti a širiti se ne može biti loše.

Citat: tamlover  u Ožujak 24, 2008, 03:35:35
U Gorici su trenutno navodno gbr 44 i gbr 109 na posudbi ali u ZET-u se na veliko priča o tome da će uskoro svi EL-ovi i dio NL-a iz '99. za stalno u Goricu.

Mislim da za to nema šanse dok ne stignu novi autobusi, osim ako ZET ponovno uzme u najam gradske autobuse od uvoznika (gradske tamo nikad nisam ni vidio pa sumnjam da je tako nešto i moguće)

Citat: kriticar  u Ožujak 24, 2008, 09:42:55
Kao što su školski navodno uzeti na neku vrstu leasing-a,nebi me iznenadilo da to naprave i sa gradskim busevima.Ako se sjećate za bijele lion's classice Ü doznali smo kad su vec bili u garaži u Dubravi. Ne znam pravnu stranu posla,ali tada nitko od forumaša nije naišao na natječaj,a busevi su bili tu. Moguće da nas i gradski iznenade.

Citat: Tomek  u Rujan 01, 2009, 16:08:06
Nemoguće, dva su u Guatemali, a jedan je prodan u Honduras  ;D ;D

Citat: Tomek  u Rujan 01, 2009, 15:41:19
I onda bi mi naše tramvaje prodali u Beograd, a o njihovim busevima ni govora.. Je, pa dečki, sve treba isprobati...

Citat: tamlover  u Rujan 01, 2009, 16:40:21
Hmhm...da ne znam da je prestar za maturalac u Španjolskoj pomislio bi da Tomek ima... ;D
Još se oporavljamo od Citelisa, manite se šokova sljedećih godinu-dvije!

Citat: Ivan  u Rujan 01, 2009, 17:09:27zapravo mi je najljepše voziti se u Citelisima. (...) plinski motori vuku solidno, ovjes je udoban, klima je dobro pogođena, sve skupa OK

Citat: Ivan  u Rujan 01, 2009, 17:09:27
što se zadnje nabavke tiče zapravo mi je najljepše voziti se u Citelisima. Trzavi ZF je zabavan, plinski motori vuku solidno, ovjes je udoban, klima je dobro pogođena, sve skupa OK, nije sad da su remek-djelo, ali nisam vidio niti neke ozbiljne greške u izradi...

MB bih jednostavno kaznio zbog svih sr... ovih godina, ali MAN bih volio opet vidjeti. Ali zglobni, zaboga, dosta više ovih jednih te istih solaša, počet ću imati noćne more ako kupe još ovakvih... (http://cosgan.de/images/smilie/konfus/a080.gif)

Citat: citaro  u Rujan 01, 2009, 20:08:15

Citelis je po meni nešto najgore što se dogodilo ZET-u. Užasno je neudoban - em trza pri kretanju najmanje 2 puta,

Citat: citaro  u Rujan 01, 2009, 20:08:15em mu je završna obrada nula, sve se trese i cviluždra po ravnoj cesti, o rupama da ne pričam

Citat: STIB  u Rujan 01, 2009, 20:07:35

Citat: Ivan  u Rujan 01, 2009, 17:09:27zapravo mi je najljepše voziti se u Citelisima. (...) plinski motori vuku solidno, ovjes je udoban, klima je dobro pogođena, sve skupa OK

Mogu se složiti sa svime osim da vuku solidno uzbrdo (po Lašćinskoj na primjer).

Citat: citaro  u Rujan 01, 2009, 20:08:15
Citelis je po meni nešto najgore što se dogodilo ZET-u. u...

Citat: tamlover  u Rujan 02, 2009, 14:45:07
Danas mi je zapela za oko zanimljivost koja je direktno povezana i s nabavom Citelisa. Čistoća je nakon godina MB-a i MAN-a nabavila nove kamione za odvoz smeća - Iveco naravno.

Citat: Majstor  u Rujan 02, 2009, 16:07:17
Možda Rončević dolazi u Holding / ma ima Holding i svojih Rončevića /

Citat: Dixie  u Rujan 02, 2009, 11:06:39

Citat: citaro  u Rujan 01, 2009, 20:08:15
Citelis je po meni nešto najgore što se dogodilo ZET-u. u...

Zaboravio si Ikaruse. TO je bilo najgore.

Citat: Tomek  u Rujan 03, 2009, 14:16:36
Zadnji, gbr95 je otišao u rashod 1996.

Citat: citaro  u Rujan 03, 2009, 14:20:10

Citat: Tomek  u Rujan 03, 2009, 14:16:36
Zadnji, gbr95 je otišao u rashod 1996.

Da, ne mogu ih se ni sjećati, imao sam 4 godine...

Citat: marin  u Svibanj 25, 2010, 09:41:40
ee, oce bit kaj u 2010 od novih buseva ili 2011

Citat: Majstor  u Svibanj 25, 2010, 14:08:23
U tijeku su pripreme za preuzimanje školskih vozila kojima istječe leasing
gbr 616- na dalje i isti takvi iz ApPod.

Citat: Majstor  u Svibanj 26, 2010, 17:01:24
U Zet za stalno,  istječe Leasing

Citat: Shole  u Siječanj 03, 2014, 22:16:17
Ima li koji proizvođač u programu midi CNG ?

Citat:Marburgs Erdgasbusflotte ist jetzt hessenweit die größte
(http://www.marburg.de/sixcms/media.php/20/thumbnails/Erdgas-Midibus.jpg.80567.jpg)Der neue Erdgas-Midibus vom Typ "Vivacity" des italienischen Herstellers BredaMenarinibus am Marburger Marktbrunnen mit Oberbürgermeister Egon Vaupel, Claudio Modelli (BredaMenarinibus), Bürgermeister Dr. Franz Kahle, Stadtwerke Geschäftsführer Rainer Kühne, Wolfgang Otto, Geschäftsführer Marburger Verkehrsgesellschaft sowie Stadtwerke Werkstattleiter Bernd Fischer (neues Fenster)Die Stadtwerke Marburg haben vier neue, erdgasbetriebene Midibusse des italienischen Herstellers BredaMenarinibus vom Typ "Vivacity" gekauft, die in Kürze im Nahverkehr auf den Marburger Straßen eingesetzt werden. Diese wendigen, speziell für historische Städte in Italien konzipierten Fahrzeuge, kommen jetzt auch auf der legendären "Schloßroute" durch Marburgs Altstadtgassen zum Einsatz.

Citat: Urbino LE  u Siječanj 03, 2014, 22:34:20
Što bi točno bio midi? Bus od cca 9m?

Citat: Shole  u Siječanj 03, 2014, 22:16:17
Ima li koji proizvođač u programu midi CNG ?

Citat:
The buses are driven by modern, durable and economical diesel engines that meet current environmental requirements or by engines powered by compressed natural gas.

Citat: Shole  u Siječanj 04, 2014, 01:35:14
Slovenci imaju neke midi Hydra na šasiji od Atega,  ali to mije malo bezveze,  nije niskopodan, a mali je.

Citat: actros  u Siječanj 04, 2014, 21:17:10
Kad se već priča o električnim autobusima, treba imati na umu da je ta tehnika još uvijek puno neisplativija od standardnih dizela.

Citat: NP-549  u Siječanj 05, 2014, 13:42:31
Da, uglavnom su morali razvit potpuno novi motor, a kad su to zadnji put napravili ?   Od kad već Meredes radi OM457 i samo preusmjeruju plinove ovamo ili onamo

Citat: NP-549  u Siječanj 05, 2014, 14:31:32
Možda ostavlja loše posljedice na filterima i još koječim kod novijih motora.  Presečki vozi na biodozel one svoje rage kojima nebi bilo niš ni da mazut naliješ

Citat: Ivan  u Siječanj 05, 2014, 14:09:27
Sve je to vjerojatno stvar politike, puno toga se prebacuje na plin jer očito politika kaže da ne smijemo ovisiti o nepoćudnim zemljama iz kojih se uvozi nafta, a forsira se plin koji se uvozi iz nekih prijateljskijih zemalja, dok se istovremeno navodno samo zbog okoliša (da, sigurno) u Europi konstantno zabranjuje eksploatacija onog što se engleski zove "shale gas" (što bi valjda bio "plin iz škriljevca", ne znam ima li već hrvatsko ime jer nitko o tome kod nas očito nitko ne priča, iako globalne studije pokazuju da bi ga moglo biti kod nas u većim količinama) koji je isto metan, i koji se u Americi masovno počinje koristiti, u Europi ga zabranjuju vjerojatno pod utjecajem Rusije koja bi digla cijene svog plina da se počne bušiti...

Citat:Uglavnom, jako puno politike, no sve to skupa na stranu, ako netko daje poticaje za plin i struju, onda bi ZET to trebao koristiti.

Citat: Ivan  u Siječanj 05, 2014, 14:09:27
Bilo bi zanimljivo znati zašto je i biodizel tako brzo odbačen, po mirisu osjetim da privatnici Presečki i Grgurići i dalje koriste, kako to da se ZET-u nije isplatilo održavanje?

Citat: Ivan  u Siječanj 06, 2014, 16:33:33
Da, ma naravno da Iveco ima manje midije u ponudi, recimo i Cacciamali Europolis (koji je puno bolji od Urbyja, čisto da se ne miješa).

Citat:Predstavljen Golden Dragon
U HGK Zagreb, jučer je održana prezentacija o mogućnostima nabave i financiranja novih auto-busa za gradski i međugradski prijevoz, proizvođača Golden Dragon Bus iz Kine, homologiranih za EU tržište u Nizozemskoj.
Kineski autobusi već voze u talijanskim gradovima; Rimu i Milanu te u skandinavskim zemljama.

Citat: dean25  u Travanj 18, 2014, 19:22:53
Što je to VP?

Citat: TAM  u Travanj 18, 2014, 19:26:28
VP=Vozni Park good_boy

Citat:
NISKOPODNI MINI AUTOBUSI S PRIRODNIM PLINOM KAO POGONSKIM GORIVOM PUTEM FINANCIJSKOG LEASINGA

25.4.2014

Grad Zagreb je kao Središnje tijelo za javnu nabavu na temelju članka 55. i 56. Zakona o javnoj nabavi (NN 90/11, 83/13, 143/13 i 13/14) u Elektroničkom oglasniku javne nabave "Narodnih novina", dana 28. 04. 2014. objavio poziv za nadmetanje za predmet nabave:  ,,NISKOPODNI MINI AUTOBUSI S PRIRODNIM PLINOM KAO POGONSKIM GORIVOM PUTEM FINANCIJSKOG LEASINGA", pod evidencijskim brojem nabave: 2014-2165-EMV, broj dokumenta: 2014/S 002-0021450

Rok za dostavu ponuda je 09. 06. 2014. u 9:30 sati.

Citat: 221  u Travanj 27, 2014, 11:46:10
Raspisan je natječaj za nabavku novih buseva.

Citat:NISKOPODNI MINI AUTOBUSI S PRIRODNIM PLINOM KAO POGONSKIM GORIVOM PUTEM FINANCIJSKOG LEASINGA

25.4.2014

Grad Zagreb je kao Središnje tijelo za javnu nabavu na temelju članka 55. i 56. Zakona o javnoj nabavi (NN 90/11, 83/13, 143/13 i 13/14) u Elektroničkom oglasniku javne nabave "Narodnih novina", dana 28. 04. 2014. objavio poziv za nadmetanje za predmet nabave:  ,,NISKOPODNI MINI AUTOBUSI S PRIRODNIM PLINOM KAO POGONSKIM GORIVOM PUTEM FINANCIJSKOG LEASINGA", pod evidencijskim brojem nabave: 2014-2165-EMV, broj dokumenta: 2014/S 002-0021450

Rok za dostavu ponuda je 09. 06. 2014. u 9:30 sati.

http://web1.zagreb.hr/default.aspx?id=63578 (http://web1.zagreb.hr/default.aspx?id=63578)

Citat:
Podružnica Zagrebački električni tramvaj nabavlja 16 autobusa koji kao pogonsko gorivo koriste stlačeni prirodni plin, zbog proširenja mreže autobusnih linija,povećanja ponude, zamjene dotrajalih autobusa koji imaju vrijednosti ispušnih plinova E1 i E2, te na linijama sa manjom potražnjom zamjene postojećih kapaciteta solo i zglobnih autobusa sa mini autobusima manjeg putničkog kapaciteta.

Dužina:                              od 7 500  do  8000 mm
Motor:                                EURO VI, pogon prirodni plin
Snaga:                               najmanje 100 KW (136 KS)
Okretni moment motora najmanje 400 Nm pri 1250 - 3000 okr/min
Mjenjač: Ručni, 6 stupnjeva + vožnja unatrag, ZF S6 400 ili jednakovrijedan
Tahograf  SIEMENS VDO MTCO 1324 ili jednakovrijedan
Dvoja dvokrilna vrata sa otvaranjem prema van

Citat: 221  u Travanj 28, 2014, 10:03:36
Objavljeno je što se nabavlja, ovo je samo mali dio specifikacija:

Citat: Anders  u Travanj 28, 2014, 17:29:03
Nekako mi se čini da će završiti u goričkom prigradu i na noćnima.

Citat:
Obnova voznog parka

Za linije s manjim brojem putnika šesnaest mini autobusa

ZET poboljšava uslugu i povećava uštede na prijevozu, a o relacijama se još dogovaraju s gradskim uredom za promet

Uslugu prijevoza ZET će ubrzo pojačati i poboljšati sa 16 novih mini autobusa na plin, a relacije na kojima će voziti, kazali su iz tvrtke, trenutačno se dogovaraju s čelnicima Gradskog ureda za promet i vijećnicima u gradskim četvrtima.

–Zbog dimenzija vozila, novi plinski autobusi bit će korišteni pretežno na dionicama kojima ne može prometovati klasičan autobus i na linijama s manjom prometnom potražnjom gdje su trenutačno u prometu vozila većih kapaciteta - kazao je Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a.

Dodao je da će kupnjom takvih manjih autobusa kakvi se već koriste na pretežno brdskim relacijama doprinijeti i uštedi tvrtke jer će mali autobusi moći zamijeniti velike u satima kada se njima vozi manji broj putnika.

–Na brojnim linijama, ovisno o dobu dana ili dana u tjednu, moći će se prema potrebama kombinirati različita vozila, ovisno o broju putnika - kazao je Jurić.

Autobusi vrijedni 15 milijuna kuna mogli bi voziti i na nekim novim linijama u podsljemenskoj zoni gdje ne mogu voziti klasični autobusi, kao što je slučaj s linijom 141 Reljkovićeva – Vinogradi, uvedenom prije godinu dana nakon kupnje jednog minibusa.

Autobus prije na toj liniji dugoj više od četiri kilometara nije prometovao zbog uskih ulica. Jedan takav autobus povezuje, od prošlog ljeta, i Trg bana Jelačića i garažu Tuškanac preko Gornjeg grada.

Citat: Dreamwalker  u Studeni 11, 2014, 14:22:34
Ima li kakav propis EU koji propisuje koliki postotak voznog parka mora biti na "ekološki prihvatljiv" pogon???

Citat: conecto  u Studeni 28, 2014, 12:50:19
Poboljšanje usluge i smanjenje troškova  ???
Minibusi sigurno nisu ni jedno ni drugo već zaista nužno zlo tamo gdje ne može proći veliki autobus, a svaka drugačija situacija znak je da je linija promašena. U usporedbi, minibus je skuplji jer zahtijeva vozača za daleko manji broj putnika, a po putniku više troši i zagađuje.

Citat: tamlover  u Prosinac 02, 2014, 21:05:19
Ne znam gdje su sad zapeli s ovom suludom nabavkom, ali nije isključeno da je stopirano, da se netko ne usudi potpisat nekakav papir ili tko zna što jer trenutno je takva situacija u Holdingu.

Citat: Dreamwalker  u Prosinac 03, 2014, 16:31:02
S druge strane, možda i mi trebamo malo spustiti kriterije, jer danas pojam kvalitete opet dolazi u pitanje. Vjerujem da nijedan autobus, televizor, računalo, bilo što što se masovno proizvodi, neće potrajati recimo 25 godina kao stare Avtomontaže ili Mercedesi O 305 (G) ili 20 godina kao MANovi NG 312. Danas se sve smatra potrošnom robom i toliko je zapravo sve "jeftino", a kvarovi toliko skupi da se ne isplati investirati u njihov popravak ili obnovu nego se baca i kupuje se novo.

Citat: flip  u Prosinac 05, 2014, 18:12:06
Kad već pričamo o hibridima i novim autobusima, baš sam neki dan gledao ovaj Volvo.

http://www.volvobuses.com/bus/global/en-gb/products_services/buses/City%20buses/volvo_7900_articulated_hybrid/Pages/Introduction.aspx

Ne znam koliko bi bila dobra opcija, sigurno je skup, ali mi se na prvi pogled sviđa. Pretpostavljam da ovakvo nešto iz više razloga ne možemo očekivati?

Citat: Ivan  u Ožujak 19, 2015, 21:28:12
Uglavnom, drago mi je da ovaj put planiraju punionicu istovremeno s nabavkom, da ne bude opet nered kao 2009.-2013.

Citat: stipe protega  u Svibanj 03, 2015, 14:46:36
Ja malo pratim ove vaše komentare na forumu i usput ću vam neke podatke napisati.Meni nije nikako jasno da li vi živite na 17. nebu ili ste slijepi pored zdravih očiju.Evo ovako: Cjenik autobusa nabavljenih 2008. godine:
                                             Irisbus - minibus ...............15 kom........cijena/kom....2 240 913,70 kn - 294 856 €
                                             Irisbus CNG - 12 m.............60 kom........cijena/kom....5 679 739,96 kn - 747 334 €
                                             Mercedes zglobni...............65 kom........cijena/kom....6 490 630,50 kn - 854 030 €
                                             Man -niskopodni 12 m........74 kom........cijena/kom....4 726 791,93 kn - 621 946 €

Pa dobro , ovakve cijene nema ni u ludnici,....pa je li vi vidite da je ekipa opljačkala narod,..........ja stvarno ne razumijem vaše rasprave,pa taj Bandić ponovno vodi Zagreb,pa vi niste normalni.Računajte na to da i sljedeća nabava vozila će imati slične parametre,................i nitko ne odgovara za ništa..............platiti jedan autobus klasični 600 000 eura,pa to stvarno van svih razumnih granica..........eto gdje su vam pare.

Citat: Ivan  u Ožujak 20, 2015, 16:45:53
Pa dobro, ova garnitura je napravila puno štete, ali mislim da nisam naivan ako kažem da život ide dalje, uostalom ja sam se još krajem prošlog desetljeća znao raspisati da je trajno neizdrživo što se radilo tako da sam svjestan problema (dok su neki govorili "neka se samo kupuje"), ali stvari ne mogu i neće potpuno stat jer barem male obnove voznog parka mora biti, uostalom ako su se manje nabavke događale i u ratnim godinama '92, '94 i '95 kad je itekako nedostajalo novaca a ni sljedećih godina nije bilo lako, onda se može i sad dok je problem dug koji se donekle stabilizira dok se proračun smanjuje, a ne potpuna besparica.

Zato ne znam zašto bi bilo nerealno u sljedeće dvije godine kupiti 30-50 autobusa, ako zaokružimo na 40 i ako je pola od toga zglobno onda pričamo o otprilike 10 milijuna eura, a zagrebački proračun za 2015. je skoro 7 milijardi kn, dakle budite realni i ne paničarite, jer takva nabavka bi bila samo 1% proračuna za jednu godinu, poslije 7-8 godina zastoja u obnovi voznog parka (jer ove kantice ne računam), ne znam zašto ne bi prošlo.

Citat: 822DoDo  u Siječanj 24, 2016, 15:14:31
Ove godine dolazi 40 Mercedes - Benz Citara. 20 u APP i 20 u APD...time O405GN idu u rashod

Citat: Dreamwalker  u Siječanj 25, 2016, 18:30:07
421, lijepo si ti to izvukao, ali kao što Ivan kaže, ima li u Mercedesu ljudi koji su dovoljno jaki da proguraju Mercedes u ZET?

Citat: 421  u Siječanj 25, 2016, 21:49:41
Dozvoli da ima ljudi koji znaju malčice više od Ivana i koji ne sumnjaju u zastupnike na HR tržištu koliko god se činilo malo.
Biti zastupnik neke svjetski poznate marke i branda, znači da si uvijek prisutan na tržištu koje pokrivaš i na kojem si prodao svoje proizvode, zar ne. I MAN i MB su predugo na tržištu da bi zanemarili rezultate svog rada, dok će vrijeme pokazati za ostale poput IVECA.

Citat: leonardo123  u Siječanj 25, 2016, 23:28:37
Evo malo da čujete i moje mišljenje: nitko do sad još nije spomenuo oko novih MB-a da se možda malo razmisli, pa da se recimo nazove Merc i veli: isporučite nam 4 komada tog kaj možda naručimo na probu, budu po našim linijama mjesec dana, pitaju vozače kak im se čini, isprobaju, pregledaju i onda im vele da budu naručili. To je moje mišljenje, a o tome tko će ga uvozit i dopremit tu i bit servis i distributer bi se kasnije razmišljalo.

Citat: 221  u Siječanj 25, 2016, 21:05:37
Ja bih prije rekao da li će netko imati muda u ZGH/ZET-u favorizirati jednog proizvođača, a u svjetlu nedavnih Uskokovih istražnih radnji

Citat: Ivan  u Siječanj 26, 2016, 00:06:47
Tvoje mišljenje nije zakon Republike Hrvatske, pa bi bilo dobro da se svi koje zanima ova tema malo upoznaju s osnovama. :)

Koliko god se dosad izigravalo s namještanjem natječaja, procedura ne može izgledati namalo slično ovome što si napisao (i zašto bi tek onda trebao biti favoriziran Mercedes kad bi se moglo sve nazvati da dovezu na probu i osoblje može imati drugo mišljenje, no tako ne ide pa nema ni veze).

Donekle iskustva i provjereno održavanje i tako to može igrati neku ulogu u natječaju ovisno kako je postavljen i što zakon dopušta kao uvjet, ali to da se nekog fino nazove i naruči zato jer se najviše sviđa javnoj firmi, nikad nije išlo tako direktno. (a u pozadini idu provizije i slične stvai o kojima nemamo dokaza pa nećemo pisati kako točno ide, recimo samo ukratko da distributer obično ima neki stupanj moći i utjecaja, a i proizvođač ponekad može biti "široke ruke" iza raznih paravana...)

Citat: marin  u Siječanj 26, 2016, 21:18:13
Zašto bi mijenjali nešto što je po tradiciji dobro? Zašto nebi Citaro? Da se vozače pita bilo bi 99% MAN-Mercedes, ovi ostali ostatak. Jer ipak oni provode najviše vremena za volanom, a da o pouzdanosti ne pričam.

Citat: tramvajac 92  u Siječanj 24, 2016, 21:21:16
Ja ću sad bubnut nešto, a to je da je njima iz dupeta u glavu došlo da postoje i drugi autobusi osim mini, solo i zglobnog, pa su možda rekli da bude LE.  ;D

Citat: smogovci.bbb2  u Svibanj 11, 2016, 00:25:27
Kako Ljubljana kupi 30 zglob plin MAN-ova a mi u HR "puši karić". U kojoj mi dembeliji živimo glavauzid

Citat: Ivan  u Lipanj 20, 2016, 07:36:10
A jesu dosadni s tim prijevozom djece... Trenutni autobusi rade kilometražu koja nije vrijedna spomena. Gdje je to deficitaran da treba još autobusa? Ionako se može iskoristiti praktički beskorisne g.br.5, 9, 430

Citat: shef  u Lipanj 20, 2016, 12:05:27
A što misliš, di je ispuh na Urbanwayu  russian_roulette

Citat: tramvajac 92  u Lipanj 20, 2016, 13:25:22
Poznavajući kako ZET radi, ovako mi se čini da bi moglo biti.
Scenarij 1: dolaze u APP
Zglobni
115 6 kom
136 3 kom
113 1 kom eventualno.
solo
101 1 kom
102 2 kom
103 1 kom
138 1 kom eventualno.


Scenarij 2: dolaze u APD
Zglobni
220 4 kom
221 4 kom
219 1 kom
206 1 kom
solo
201 2 kom
202 1 kom
226 2 kom

Neće zglobni ni u kojem slučaju vidjeti nekog većeg brda...

Citat: leonardo123  u Lipanj 20, 2016, 14:59:34
Sumnjam da će 203 dobiti, mislim da će bit standardno na 201/202 4 komada + 1 kao pričuva. Onda bi mogli Lion'se staviti na 203 i 227 možda, a ostatak Citara na 209 ili negdje di je lošija cesta, ili možda dobra cesta pa da se očuvaju. Opet, sve su to nagađanja naravno.

Citat: man313  u Lipanj 20, 2016, 22:31:53
Ja mislim da će se u ovoj nabavci ciljati na MAN-ove.

Citat: leonardo123  u Lipanj 20, 2016, 16:02:44
Kako onda u temi Linije-popis piše 201 APD 3 MAN Lion's City, 202 (201*) + 1 MAN Lion's City?!

Citat: marin  u Lipanj 20, 2016, 15:09:22
Sad još neka odu u APD pored tako dobrog voznog parka. Nek im pošalju 5 plinskih Citelisa pa nek si toče u Radničkoj, ionako su rekli da ih toliko i mogu natočit.
Btw, mogli su u natječaj stavit da traže bilo kakav autobus s maskom Iveco.

Citat: Dreamwalker  u Lipanj 20, 2016, 14:01:16
tramvajac92, na 226 neće ići ni jedan. 1 će dobiti sigurno 203 i vjerojatno 228.
Ivane, jesi gledao ulaze li u ovaj izbor i Conecti (G) iako čisto sumnjam? Preočito je da se u gradu i državi kupuje samo Iveco, VAG koncern i nešto malo Renault tako da ovo ništa ne čudi.

Citat: Ivan  u Lipanj 21, 2016, 10:25:46
Da zapravo, stara Citarova šasija (tj. Conecto) zadovoljava traženu dužinu i solo i zglobni, a i koliko vidim stavljaju samo stari veliki motor OM 457...
No kako sam nekad pisao, čini mi se da poslije pada Eurolinea Mercedes jednostavno nema svog "igrača" za javne nabave u Hrvatskoj.

Citat: man313  u Lipanj 20, 2016, 22:31:53
Ja mislim da će se u ovoj nabavci ciljati na MAN-ove. A tražena opcija da ispuh bude izveden na krov, će po mom mišljenju biti zanemarena, i MAN je u odnosu na Iveca dosta kvalitetniji, tj. ne možeš usporediti MAN- i Iveca

Citat: Ivan  u Lipanj 21, 2016, 09:19:45


Opet ova fora da je Dubravi dobro i na štetu Podsuseda, si stvarno podsusedski "nacionalist" i Mercedesov fanatik a sve dalje ti smeta i ne valja :P , kakav dobri vozni park u Dubravi? Valjda čim je puno Mercedesa znači da je izvanredno u Dubravi i gotova priča? Podsused na terenu jako dobro funkcionira s postojećim voznim parkom a Dubrava se raspada. Teško mi je reći je li zbog (ne)kvalitete autobusa ili zbog održavanja u APD, ali Podsused je daleko stabilniji od stanja u Dubravi.
Ovo za natječaj se slažem, nadao sam se da će poslije ulaska u EU početi razdoblje čistih natječaja, ne opet isto.

Citat: marin  u Lipanj 21, 2016, 16:49:04
I ovo s punionicom u Radničkoj. Pošto su se stare kocke iz APP svojevremeno slale u APD, za to sam rekao da im pošalju 5 Citelisa ako će biti potrebe. Zašto sam ja to žešće fulao?

Citat: Dreamwalker  u Lipanj 21, 2016, 12:09:28
Sve to košta. Bolje da su uzeli za te novce bolja sjedala umjesto ovih Fainsa Metropolis.
Molio bih vozače da mi pojasne, igra li to ikakvu ulogu kod vožnje čisto da vidim jesam li u pravu.

Citat: NP-549  u Lipanj 21, 2016, 17:29:16


... al sam vidio da netko u raspravi spominje da COnecto ide samo sa OM457 motorom.  Nije istina,  nama sad u rujnu dolazi 10 komada Conecto G  Euro6 sa OM926 motorom od 360 konja...

Citat: 421  u Lipanj 21, 2016, 17:47:41
Nisi u pravu, Fainsa Metropolis su best buy u odnosu uloženo/dobiveno.Mislim da bi bilo bolje za grad RI i Autotrolej ( radi konfiguracije grada i puno uzbrdica i nizbrdica)  da u vozilima imate 12 lit OM 457 motor, umjesto nabrijanog  7,2 lit OM 926. No, prema MB specifikacijama oba su EURO V ???

Citat: marin  u Lipanj 21, 2016, 17:54:51
Citelisi iz garaže definitivno ne izlaze sa 220 bara, ispod 200 se pune, a ionako kad je ljeto ne izdrže cijeli dan čak ni na linijama kao što su 136, 134, 121 (cjelodnevne) jer klima radi od jutra do mraka. Tako da ima dovoljno dvokratnih službi u APD gdje bi Citelisi mogli vozit  :) eto na to sam mislio.
A što se tiče sjedala, ja kažem KAKVO JE STANJE, a ne kakvo je mogli biti da je bilo pametnih glava. Dakle i dalje je problem to "invalidsko" sjedalo iako se moglo naručiti ili ne naručiti bolje. Ne znam zašto uporno neki shvaćaju drugačije, ne moram objašnjavati ko maloj djeci da ipak znam da postoji dobar Iveco. Citelis Zg to nije.

Citat: NP-549  u Lipanj 21, 2016, 17:29:16
I lijepo ponovno pročitaj zašto nemože Citelis ić u Dubravu, odnosno u Radničku — slabi su kompresori na punionici i nemogu nabit 220 bara tlaka koliko je potrebno da bi bus mogao vozit cijeli dan. I još plus toga rade se nulti kilometri za koje treba 1 extra čovjek.

Citat: NP-549  u Lipanj 21, 2016, 17:29:16
Citelis ima onakva sjedala kakva je netko naručio.  To što nekog nije bilo briga ima li invalidsko ili ne, to je do ZET-ovih vrlih inžinjera, a ne do Irisbusa.  I lijepo ponovno pročitaj zašto nemože Citelis ić u Dubravu, odnosno u Radničku — slabi su kompresori na punionici i nemogu nabit 220 bara tlaka koliko je potrebno da bi bus mogao vozit cijeli dan. I još plus toga rade se nulti kilometri za koje treba 1 extra čovjek.

Što se pak tiče tendera, nisam detaljno proučavao,  al sam vidio da netko u raspravi spominje da COnecto ide samo sa OM457 motorom.  Nije istina,  nama sad u rujnu dolazi 10 komada Conecto G  Euro6 sa OM926 motorom od 360 konja

Citat: Ivan  u Lipanj 21, 2016, 10:13:26
...sve nove u Podsused a još nekoliko CitaraG i LC u Dubravu, no prije mislim da Dubravi kojoj se održavanje raspada treba olakšati život...

Citat: 421  u Srpanj 01, 2016, 17:23:39
good_boy U koliko sati ti je navijena budilica ???

Citat: Ivan  u Srpanj 11, 2016, 10:41:08
Zna li netko zašto je produžen rok? Ovdje je neka stavka "dokumentacija 1.7.", može li netko pristupiti tome? Je li to ova obavijest gore ili ima još nečega?

https://eojn.nn.hr/SPIN/application/ipn/DocumentManagement/DokumentPodaciFrm.aspx?OznakaDokumenta=2016%2FS+002-0011497

Citat: MAN truck bus  u Srpanj 11, 2016, 19:46:24
A koliko su te informacije pouzdane? byeg

Citat: smogovci.bbb2  u Srpanj 11, 2016, 17:08:42
Ako bude sve po planu (kako kažu insajderi u ZET-u) na natječaju prolazi MAN. Živi bili pa vidjeli hi

Citat:Pogledajte-mercedesov-futuristicki-autobus

MERCEDESOV koncept autobusa budućnosti implementira brojne tehnologije, a već prometuje ulicama Amsterdama.

Opremljen između ostalog sustavom autonomne vožnje Mercedes Future Bus prometuje na najduljoj BRT (Bus Rapid Transit) liniji u Europi gdje u potpunosti samostalno vozi brzinom do 70 km/h. Tijekom 20 kilometara duge dionice autobus sam pristupa stanici, otvara i zatvara vrata, a u vožnji prati prometnu signalizaciju i uspješno izbjegava prepreke.

Ovo je prvi slučaj da vozilo gradskog prijevoza posjeduje sustav autonomne vožnje i koristi ga. U pitanju je tzv. CityPilot sustav kojeg vozač ručno aktivira i prati, a isključuje ga pritiskom na nožnu komandu ili zakretom kola upravljača. CityPilot koristi radarski sustav i GPS navigaciju, te nekoliko kamera i senzora sličnih onima korištenim na projektu Future Truck 2025. Također, sustav u realnom vremenu komunicira s bazom i optimizira brzinu kretanja u ovisnosti o stanju na cesti.

Sve to dovodi do bržeg i učinkovitijeg prijevoza putnika na posebno označenim autobusnim linijama uz visoku razinu sigurnosti. U Daimleru se nadaju kako će ovaj koncept zaživjeti u europskim metropolama.

Kad je pak u pitanju električni pogon najdalje je došla Ženeva, gdje će uskoro biti pokrenuta nova linija sa tzv. flash punionicama. U njima će se autobus puniti za vrijeme iskrcaja i ukrcaja putnika, a tehnološki partner ABB tvrdi kako je 15 sekundi punjenja dovoljno za vožnju do iduće stanice. Punjenje do punog kapaciteta traje svega 5 minuta. U pitanju su punionice i do pet puta snažnije od Teslinih "superchargera" (600 kW).

Citat: C2  u Srpanj 21, 2016, 18:41:15
To je za moderne gradove gdje vozači nemaju veze s kartama.

Citat: 221  u Srpanj 22, 2016, 20:35:31
Tko je tvrdio da je preskupi lizing? Bandić, Tolić i Ljubičić sigurno nisu... To su ustanovili novinari na temelju dostavljene dokumentacije, koja je tvrdila da su busevi preplaćeni 700 milijuna kuna (onih 240 komada iz '08-'09).
A opet, kako će ih uzeti bez lizinga? Otkud im novci, gradska kasa nije baš popunjena.

Citat: MAN2001  u Srpanj 27, 2016, 11:57:20
Nisam nimalo prijatelj ovih Iveca iskreno mislim kad su vec prije kupovali samo njemacke autobuse neka tako ostane puno su kvalitetniji i puno ljepsi ali hvala bogu ovi citelisi nece trajati vise od 15 god sigurno haha

Citat: citaro  u Srpanj 27, 2016, 12:25:17
 

Opet ista tema... Vozio se u Citelisu u ZG i zakljucio da je Iveco smece. Ja sam se vozio citelisima po Francuskoj i tamo su to izvrsni busevi, u okolici Züricha isto voze citelisi iz 2007 godine i po zavrsnoj obradi su bolji od najnovijih manova ili citara...

Citat: tramvajac 92  u Srpanj 27, 2016, 12:33:38
@citaro, jesi kad u Zürichu vidio išarane i prljave autobuse kao u Zagrebu?

Citat: marin  u Srpanj 27, 2016, 13:02:18
Mogu te pitati samo nešto. Citelis je tebi lijep? 21. stoljeće i takav odvratan dizajn, ko dvogrba deva s plinskim spremnicima, odozada očajno, odnapred još gore i one kuglice od svijetla od naprijed. Znam da se o ukusima ne raspravlja, ali ne znam čiji ukus voli dizajn Citelisa. Ne pričamo sad o tom jel on dobar ili loš. Možeš li staviti Citelisa pored Citara ili MAN-a Citija i da kažeš da je Citelis lijep? Nema šanse. Ako su tako dobri u Francuskoj mogli su ga onda ljepšeg napravit pa bi bili kompletno dobri.

Citat: MAN2001  u Srpanj 27, 2016, 11:57:20
ovi citelisi nece trajati vise od 15 god sigurno haha

Citat: tramvajac 92  u Srpanj 21, 2016, 20:12:09
Da mi ga je vidjeti kako će se taj provući kroz Remete, obaviti križanja s 2 busa i provući se pored parkiranih auta..  ;D

Ako to uspješno obavi, bez da vozač intervenira je super.

Citat: MAN2001  u Srpanj 27, 2016, 11:57:20
Nisam nimalo prijatelj ovih Iveca iskreno mislim kad su vec prije kupovali samo njemacke autobuse neka tako ostane puno su kvalitetniji i puno ljepsi ali hvala bogu ovi citelisi nece trajati vise od 15 god sigurno haha

Citat: conecto  u Srpanj 27, 2016, 16:13:45
Prema njihovim tvrdnjama navodno će to odraditi bolje i od vrhunskih vozača, a kamoli ovih što sad voze.
Samo bi taj bus trebao neku civiliziranu prometnicu s iscrtanim linijama umjesto onih hrgetina u navodno elitnom kvartu Zagreba. Kombinacija ležećeg policajca i jednako obojenog izbetoniranog ulaska u dvorište vjerojatno je jedinstvena u svijetu

Citat: C2  u Srpanj 21, 2016, 18:41:15
To je za moderne gradove gdje vozači nemaju veze s kartama.

Citat: citaro  u Srpanj 27, 2016, 14:25:59
Ja bih volio vidjeti volvo hibride u Zagrebu, bili bi idealni na opterecenim kreni-stani linijama poput 109, 118, 121, 128, 136, 212, 215, 220, 221 i sl.

Citat: citaro  u Kolovoz 04, 2016, 12:00:38
Sto ce nam jos minibusa?!

Citat: MAN truck bus  u Kolovoz 04, 2016, 21:30:14
A CC se nisu još na vozili pošteno i da ih miču. :/

Citat: MAN truck bus  u Kolovoz 05, 2016, 06:36:05
Ima ih i previše jer voze pretežno CC a Iveco stojim garaži.

Citat: smogovci.bbb2  u Kolovoz 05, 2016, 20:27:51
Kad smo već kod aktualnog natječaja, ZET (navodno) planira na lin 228 uvesti zglobne autobuse. Možda je i to jedan od razloga za snažnijim motorima u uvjetima natječaja buljo

Citat: C2  u Kolovoz 06, 2016, 13:05:55
@man313
Sad sam baš gledao na Mercedesovu stranicu i u pravu si što se tiče motora od 299KS, ali stvar je u tome da je to euro 5 motor što odlazi lagano u povijest; svi euro 6 motori su jaći. Isto tako vrijedi za MAN. Primjerice više nećeš vidjet u ponudi za zglobni motor od 260KS. Najslabiji motor za zglobni je 280KS.

Citat: man313  u Kolovoz 06, 2016, 14:58:37
OM936 dolazi u varijanti sa 220kW(299PS) u euro 6 izvedbi. Imaš dosta niske i ravničarske europe gdje je taj motor sasvim dovoljan.
Zanimljiva je činjenica da MAN nudi za City-a G motor od 280KS, a kad bi dodali i klime...
Zglobni niskopodni autobus sa klimom mora biti opremljen motorom od 360KS (ili pak više).

Citat: Dreamwalker  u Kolovoz 06, 2016, 13:48:02
Grškovićeva je neusporedivo strmija od Kišpatićeve. Autobus koji nema snage odraditi liniju 228 bez poteškoća nema kaj tražiti na tržištu. Sad je samo pitanje koliko se spretno može manevrirat zglobnim autobusom po trasi za vrijeme gužve na cesti. U planu je zamjena ona 2 kružna toka (Bukovačka - Prilesje - Petrova i Bukovačka - Kišpatićeva) jednim velikim. pa bi valjda i taj problem trebao biti riješen.

Citat: smogovci.bbb2  u Kolovoz 19, 2016, 17:34:03
I ZET hoće MAN a naštimava se za Iveco >hammer<

Citat: tramvajac 92  u Kolovoz 19, 2016, 10:52:53
Novi rok je 31.08. u 10:30.

Rok isporuke je:
grupa 1 120 dana (školski)
grupa 2 150 dana
grupa 3 150 dana

Školski može biti dimenzija od 11,8 do 12,28 m, motor mora biti minimum 290 ks, prva vrata moraju biti široka min 700 mm, a druga 1100 mm, bunker 4 m^3.

Gradski solo više ne mora imati ispuh na krovu, AdBlue tank je min 20 l
Zglobni više ne mora imati ispuh na krovu, AdBlue min 35l

Mislim da je to većina promjena, privitak je prevelik da ga tu stavim.

Citat: Ivan  u Kolovoz 19, 2016, 18:01:01
Tvrde tvoji netko. I dalje za tebe "hoće" poslije ne znam više koje (a vjerojatno ne zadnje) promjene u natječaju radi samo jednog izglednog razloga. Tko je taj tvoj "ZET"? Možda bi ti dosad trebalo biti jasno da očito nije ili nisu osoba(e) od dovoljnog utjecaja.

Citat: man313  u Kolovoz 19, 2016, 19:29:37
Netko izgleda daje dobru proviziju na namještanja natječaja u korist Iveca, zato se dešavaju ovakve stvari.

Citat: MAN2001  u Rujan 02, 2016, 10:55:28
Zašto su sjedala tako luksuznija u svim testnim autobusima a kada ih kupujemo dobimo samo ista Fainsa plastična sjedala?

Citat: Ivan  u Rujan 03, 2016, 07:54:42
Pa svi su se pitali čemu će uopće služiti Holding kad se osnivao :P jer svi su vidjeli da ne integrira i ne štedi funkcije u raznim firmama nego samo stvara nova nepotrebna radna mjesta koja će postojećim firmama više smetati nego pomoći, no to je hrvatski san, besposličarsko radno mjesto u javnoj službi, a Mile prvak u ostvarivanju takvih dosega. ::|

Pa nabava u ZET-u, netko se mora baviti i koordinirati razvoj svakodnevnih stvari poput nabave dijelova i potrošnog materijala, nije sve u velikim nabavkama koje je "lako" sastaviti poput nabave cijelog busa. :P

Citat:Međutim, isti ponuditelj, čije se ime ne vidi na javnoj nabavi, inzistira na tomu da, kad se već spustila snaga motora, da se spusti i okretni moment s 1.700 m na 1.600 Nm-a jer smatra da 100 Nm-a ne igra nikakvu ulogu i da to ne utječe na performanse autobusa i da bi se na taj način proširio krug ponuđača i omogućila fer utakmica. Grad tada spušta okretni moment na 1.650 Nm, ali ne na traženih 1.600 Nm-a.

Prema dostupnim podacima proizvođača čiji autobusi voze na europskom tržištu, a koji imaju značaj udio na njemu, u igru bi se na ovaj način mogao uključiti poljski Solaris autobusima Urbino 18 koji koristi motor DAF 271 KW s okretnim momentom 1.600 Nm-a. Poljaci su posljednjih godina iznimno agilni; trenutačno su prisutni u 29 zemalja, na hrvatskom tržištu još ih nema, ali ih ima u okruženju. Tako su prije nešto više od dvije godine u Beogradu kupili njihovih dvjesto autobusa.

Citat: Dreamwalker  u Rujan 07, 2016, 23:04:43
Za ZET bi svakako bilo najbolje da im MAN prođe na natječaju ako žele dobar i pouzdan autobus.

Citat: sniff  u Rujan 11, 2016, 11:24:31
Da...koliko je Citara I harmonikaša sa troja vrata stiglo 2006.? Četrnaest? Deset ih stalno stoji u garaži,jedino viđam 532 i 533...

Citat: sniff  u Rujan 10, 2016, 22:11:32
Neka dođe bilo šta novo,baš danas gledam Citare II G iz 2009. U sve gorem su stanju, sve više im prikolice vise,zvuče loše,neuredni izvana.

Citat: sniff  u Rujan 11, 2016, 11:24:31
Da...koliko je Citara I harmonikaša sa troja vrata stiglo 2006.? Četrnaest? Deset ih stalno stoji u garaži,jedino viđam 532 i 533...

Citat: tramvajac 92  u Rujan 28, 2016, 11:13:00
U gradu i ne toliko, više imaju smisla u prigradu gdje nema dosta putnika da ide normalni autobus, pa se kombi pošalje, za naselja udaljena od glavne ceste kuda ide linija, pa se napravi veza na prikladnom mjestu.

Citat: Neko  u Listopad 08, 2016, 16:30:08ali kad je već ovaj postupak javne nabave nakarada koja najčešće koči kupce umjesto da pomaže u nabavi, ja sam za "igru" sa Nm i sa kW i sa dužinom. Neka ljudi kupe ono što znaju da valja i što znaju održavat,

Citat: man313  u Listopad 08, 2016, 17:38:48
A kako objašnjavaš činjenicu da u njemačkom gradu Wiesbadenu isključivo kupuju Mercedesa i MAN-a? U Njemačkoj se uz MAN-a i Mercedesa na natječaje javljaju Solaris, VDL, Volvo, i Scania. U javnim nabavama u Njemačkoj također je zakonom propisano da se uzimaju oni, koji zadovolje sve uvjete natječaja i ponude najmanju cijenu. Stvar je u tome što se tamo natječaji kud i kamo bolje namještaju nego kod nas, pa onda ispadne ovakva komedija oko nekoliko buseva i oko par Nm.

Citat: Ivan  u Listopad 08, 2016, 18:10:08
A je li Wiesbaden = Njemačka?
U Njemačkoj u zadnje vrijeme ima jako puno Solarisa u skoro svim većim gradovima, uključujući ogromne pošiljke za glavni grad Berlin, usto se Solaris ubacio i u proizvodnju tramvaja i čak tri velika grada (Braunschweig, Leipzig i Jena) kupuju njihove tramvaje koji su inače cca 8x skuplji nego jedan bus, a recimo i željeznička tvrtka PESA isporučuje čak do 350! DMU-a za DB, a ima velike narudžbe i u Italiji iako obje države imaju jaku željezničku industriju koju bi mogle štititi, no očito se cilja na to da unutar EU postoji zdrava konkurencija (to što lakše isključuju proizvođače izvan EU je druga stvar).

Naravno da je puno toga stvar politike i da su sposobniji namještati ako treba jer kod nas to očito ide jako primitivno, no nemojmo pojednostavljivati stvari, u Njemačkoj MAN i MB ne drže cijelo tržište, poljska industrija nije za šalu, i biti naivan (a pokvaren) s pretpostavkom da unutar institucija EU namještanja mogu ići brutalno jednostavno kao prije 5+ godina je jednostavno glupo i štetno...

Citat: Neko  u Listopad 08, 2016, 18:36:06
A ti si kao neki legalista: "neka javna poduzeća rade transparentno"?!?!?!?!
A da za početak javna poduzeća pružaju kvalitetnu uslugu.
A da za početak mi u Lijepoj našoj evoluiramo u moderno društvo, a ne da dekretima uvodimo javne nabave i ostale stvari koje nisu usklađene sa ostatkom sustava, pa sve skupa izgleda nakaradno i protivno svojoj svrsi?!
Neke stvari trebaju vremena da se uvedu, a za neke naprosto nema vremena/novca, nego zahtijevaju svrsishodna i kvalitetna rješenja.
Oprostit ćeš me, ali Star Diagnostika popravlja i Conecto i Citaro više generacija, ali je  ne možeš uštekat na Solarisa da si haker najveći na svitu. Isto vrijedi za Man Cat, a i za Iveco Easy. ljude dijagnostičare također nemaš za Solarisa.
Lako je glumit legalistu iz daljine.

Citat: citaro  u Listopad 08, 2016, 20:44:24
Super ti je retorika...S krusaka na jabuke. Ako govorimo o nabavkama, cemu skretanje s teme i upletanje drugih stvari? Javno poduzece koje se financira prije svega od grada, odnosno poreznih obveznika ne moze kupovati sto bi htjelo. To moze privatno poduzece koje ima vlastiti kapital. A javna poduzeca su duzna raspisati natjecaj i od dobivenih ponuda odabrati najjeftiniju ili najpovoljniju.

Citat: Neko  u Listopad 08, 2016, 21:56:03
Nije to retorika, javna nabava je lakrdija, ko je ikad sudjelovao u tome zna koliko taj sustav ima mana, a namještaju se kupovine auta za direktore, ministre i ostale u foteljama pa što nebi i natječaj za autobuse bio ne namješten nego sa takvim kriterijima da se sužava izbor marki i na neki način odabere odgovarajuća marka s obzirom na održavanje iste.

Citat: Neko  u Listopad 08, 2016, 21:56:03
Nije to retorika, javna nabava je lakrdija, ko je ikad sudjelovao u tome zna koliko taj sustav ima mana, a namještaju se kupovine auta za direktore, ministre i ostale u foteljama pa što nebi i natječaj za autobuse bio ne namješten nego sa takvim kriterijima da se sužava izbor marki i na neki način odabere odgovarajuća marka s obzirom na održavanje iste.

Citat: Neko  u Listopad 09, 2016, 10:11:07
Dobro objasnite mi:
jeste li Vi da ZET nabavi kvalitetne odgovarajuće autobuse ili da zbog manjkavosti sustava javne nabave bude prisiljen kupiti nekakve Solarise i ostale levate koji kao imaju jednake karakteristike kao i renomirani brandovi, uz nižu cijenu????

Citat: Neko  u Listopad 09, 2016, 10:11:07
Da i KIA je auto, ali i malo dijete zna što su Mercedes, BMW, Audi.
Ako ovo moje nije nekome jasno, ne mogu mu pomoći.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Citat: Dreamwalker  u Listopad 09, 2016, 11:16:59
Ako znamo da se Mercedes nije kvalitetom iskazao u nijednoj nabavci osim one kad su nabavili polovnjake iz Njemačke i da "renomirani brandovi" u većini slučajeva dižu cijenu za 25% na račun logotipa koji je na prednjoj masci i volanu, onda sam apsolutno za da se nabave "levati" koji btw imaju dovoljno proizvedenih autobusa kojima ništa ne fali. To što u Hrvatskoj ima samo jedan registriran Solaris ne znači da ne valja.Šta točno fali KIA vozilima? KIA za Europu se proizvodi u pogonima u Slovačkoj.  Znam dosta vlasnika KIA vozila i većinom su zadovoljni. Nemoj mi samo pričati o Mercedesu, Audiju, VW-u kao pojmu za auto. Audi ima velikih problema s motorima, Mercedes je imao velikih problema s hrđom i daleko su svi ti auti precijenjeni, tj. masno se plaćaju logotipi pokeljeni na kotačima, maskama, volanu,...

A ako baš hoćeš znati nešto o Poljskoj i njihovoj autoindustriji, onda ti mogu reći da je najbolja FIAT-ova tvornica u Poljskoj. Od tamo izlaze najkvalitetniji FIAT-i. Prijatelju, ovo je 2016. godina, a ne 1985. kad su sklapali Peglice, dok su Česi radili Karose. Stvari su se uvelike promijenile.

Citat: Neko  u Listopad 09, 2016, 11:42:51
Najkvalitetniji FIAT.
Koliko para toliko muzike vrijedi uvijek, a pogotovo u zapadnom svijetu. Priče o jeftinim i dobrim kineskim mobitelima, kineskim, korejskim i inim autima bi ipak zanemario.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Citat: Neko  u Listopad 09, 2016, 10:11:07
Dobro objasnite mi:
jeste li Vi da ZET nabavi kvalitetne odgovarajuće autobuse ili da zbog manjkavosti sustava javne nabave bude prisiljen kupiti nekakve Solarise i ostale levate koji kao imaju jednake karakteristike kao i renomirani brandovi, uz nižu cijenu????
Da i KIA je auto, ali i malo dijete zna što su Mercedes, BMW, Audi.
Ako ovo moje nije nekome jasno, ne mogu mu pomoći.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Citat: Neko  u Listopad 09, 2016, 10:11:07
Dobro objasnite mi:
jeste li Vi da ZET nabavi kvalitetne odgovarajuće autobuse ili da zbog manjkavosti sustava javne nabave bude prisiljen kupiti nekakve Solarise i ostale levate koji kao imaju jednake karakteristike kao i renomirani brandovi, uz nižu cijenu????
Da i KIA je auto, ali i malo dijete zna što su Mercedes, BMW, Audi.
Ako ovo moje nije nekome jasno, ne mogu mu pomoći.

Citat: Neko  u Listopad 09, 2016, 11:42:51
Najkvalitetniji FIAT.
Koliko para toliko muzike vrijedi uvijek, a pogotovo u zapadnom svijetu.

Citat: Neko  u Listopad 09, 2016, 14:35:02
Eto dva posta iznad vaših legalističkih, alternativnih, vezana uz Libertas i održavanje MAN i Mercedesa pa čitajte, ja samo kažem da ne treba spuštat gaće i ić ispod nekih standarda, a pogotovo da krilatica bude "kineski iphone" je bolji od Apple iphone (ne ulazim da je sklopljen u Kini, design i projekt je bitan) jer kao za manje novce dobijaš isto, a budale plaćaju jabuku na poleđini. Mislim da je sve jasno, vozite Vi svoje Hyunaie i Fiate, ali užitak za volanom BMW je nenadmašiv.

Citat: citaro  u Listopad 09, 2016, 16:16:55
Pricas gluposti. Pozdrav iz zapadnog svijeta.

Citat: citaro  u Listopad 09, 2016, 16:20:14
Ajde umjesto nabacivanja raznoraznih pretpostavki i floskula probaj ponuditi nesto konkretno. Pr. zasto je kupovina autobusa koji nisu MAN/Mercedes ispod standarda?

Citat: Neko  u Listopad 09, 2016, 16:22:23
A kako tebi nick nije Solaris nego baš Citaro kad ja pričam gluposti.
Stara engleska: nisam dovoljno bogat da kupujem jeftino (niska cijena, jer jeftino podrazumijeva i dobar odnos dobiveno/plaćeno)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Citat: Neko  u Listopad 09, 2016, 16:22:23
A kako tebi nick nije Solaris nego baš Citaro kad ja pričam gluposti.
Stara engleska: nisam dovoljno bogat da kupujem jeftino (niska cijena, jer jeftino podrazumijeva i dobar odnos dobiveno/plaćeno)

Citat: citaro  u Listopad 09, 2016, 20:23:53
Zato jer volim citare, sto ne znaci da moram biti subjektivan i dizati ih u nebesa.

Poslovica kao argument... U to ime  pivkan !

Granici mi malo s naivnoscu misliti da veca cijena nuzno znaci vecu kvalitetu. Uglavnom placas vise zbog branda.

Citat: Ivan  u Listopad 10, 2016, 06:53:18
Ja mislim da je MAN daleko najbolji gradski bus na tržištu pa što onda, zašto biti zatucan i ne dopustiti činjenicama koje ne idu samo u tom smjeru da prodru do mozga?

Udobna vožnja u Citaru na tragu starih Mercedesa, lol, to je uvredljivo prema stvarnoj kvaliteti starih... Možda jedino za vozača koji ima dosta prednosti pred drugima, za putnika ih ima nula.

Citat: Neko  u Listopad 10, 2016, 21:02:14
Odakle tebi podatak da je Citaro (druga generacija) kvarljiv i nekvalitetan? Ja imam suprotne informacije naspram MAN, jer su se Citari pokazali izdržljiviji i kvalitetniji nakon jednakog broja kilometara i godina starosti. Te informacije imam iz prve ruke, a ne sa
Interneta i foruma.

Citat: Ivan  u Listopad 10, 2016, 21:36:55
O čemu ti baljezgaš opet? Čitaš li uopće što itko piše ili samo lupaš po svom?

Pričao sam o nekvaliteti prve generacije, i rekao da su novije generacije ipak druga stvar.
Citirao si mi post o udobnosti a pričaš o kilometrima i izdržljivosti, gdje je tu veza s vezom? O udobnosti svih serija kao putnik mogu imati svoj dojam i čuti što drugi pričaju, i zaista ne znam tko u Citaru vidi neko čudo od udobnosti osim vozača, dobro je poznato da je za vozača najbolje organiziran, ali to nema veze s bilo čime ostalim o čemu smo pisali...

Citat: Neko  u Listopad 10, 2016, 21:02:14
Odakle tebi podatak da je Citaro (druga generacija) kvarljiv i nekvalitetan? Ja imam suprotne informacije naspram MAN, jer su se Citari pokazali izdržljiviji i kvalitetniji nakon jednakog broja kilometara i godina starosti. Te informacije imam iz prve ruke, a ne sa Interneta i foruma.

Citat: citaro  u Listopad 11, 2016, 01:49:30
Bilo bi zanimljivo vidjeti KTI, ali iz mojih povremenih dolazaka u Zagreb, moj dojam je (sto se nabavke iz 2009 tice) da su MAN-ovi u boljem stanju i da se bolje nose sa ZET-ovim neodrzavanjem nego Citari.

Citat: Diermeech  u Listopad 15, 2016, 13:13:51
Ima li šta novoga u vezi nabavke?

Citat: man313  u Rujan 27, 2016, 15:13:46
Rok za dostavu i otvaranje ponuda je opet pomaknut, ali ovaj put za 19.listopada 2016. u 10:00h.

Citat: tramvajac 92  u Listopad 15, 2016, 13:19:06

Citat: Dreamwalker  u Listopad 17, 2016, 11:11:44
Zna li tko koliko vremena otprilike treba tvornici da nakon narudžbe isporuči autobuse? Ako je 6 mjeseci, onda bi ova trakavica trebala 31.10. i završiti jer su za 6 mjeseci izbori.

Citat: Dreamwalker  u Listopad 09, 2016, 11:16:59
Ako znamo da se Mercedes nije kvalitetom iskazao u nijednoj nabavci osim one kad su nabavili polovnjake iz Njemačke i da "renomirani brandovi" u većini slučajeva dižu cijenu za 25% na račun logotipa koji je na prednjoj masci i volanu, onda sam apsolutno za da se nabave "levati" koji btw imaju dovoljno proizvedenih autobusa kojima ništa ne fali. To što u Hrvatskoj ima samo jedan registriran Solaris ne znači da ne valja.Šta točno fali KIA vozilima? KIA za Europu se proizvodi u pogonima u Slovačkoj.  Znam dosta vlasnika KIA vozila i većinom su zadovoljni. Nemoj mi samo pričati o Mercedesu, Audiju, VW-u kao pojmu za auto. Audi ima velikih problema s motorima, Mercedes je imao velikih problema s hrđom i daleko su svi ti auti precijenjeni, tj. masno se plaćaju logotipi pokeljeni na kotačima, maskama, volanu,...

Citat: man313  u Listopad 20, 2016, 17:55:25
Solaris se već više puta obraća Holdingu da smanje okretni moment na 1600Nm. Holding to već 7 puta odbija, a kao odgovor uvijek piše jednu te istu stvar (copy&paste). Poljaci bi uskoro mogli tužiti Holding, kao i Republiku Hrvatsku zbog nepravilnog provođenja javne nabave pred europskim sudom u Luksemburgu.

Citat: Urbino LE  u Listopad 25, 2016, 17:24:14
Pa ako zadovoljavaju ostali onda je OK, a ako je samo jedan Solaris bi imao pravo. U biti u pravilu ti natječaji su OK čim po svim tehničkim parametrima zadovolje bar 2 proizvođača.

Citat: sniff  u Listopad 25, 2016, 21:47:45
Nema novaca,naravno da nitko neće reći to. Kako će skupiti glasove sa tim riječima? Kad ih previše ode u rashod (kad neće biti buseva za linije) onda će nabaviti nešto Urbanway-a.

Citat: Ivan  u Listopad 26, 2016, 05:57:24
Kako nema novca? Mislim da to ne bi smjela biti prepreka, je ova stavka već predviđena u proračunu tako da sumnjam da se radi o tome, od 7 milijardi proračuna ovih 35 milijuna nije nešto ekstremno.

Citat: man313  u Studeni 16, 2016, 18:50:46
Agonija se nastavlja, a Poljaci se neće tek tako lako smiriti i odustati.

Citat: man313  u Studeni 16, 2016, 21:40:44
Nije sramota, nego je odraz podmićivanja radnika ZET-a na principu :"Ako namjestiš natječaj za nas, dobivaš dobru proviziju".

Citat: man313  u Studeni 16, 2016, 21:40:44
Nije sramota, nego je odraz podmićivanja radnika ZET-a na principu :"Ako namjestiš natječaj za nas, dobivaš dobru proviziju".

Citat: Dreamwalker  u Studeni 16, 2016, 22:18:19
Samo da podsjetim ako je netko zaboravio da je natječaj raspisan 20. lipnja. Još uvijek mi nije jasno zašto se DORH i USKOK još uvijek nisu uključili jer nije normalno da se natječaj toliko puta prolongira/poništava.

Citat: man313  u Studeni 29, 2016, 19:38:06
Zašto lijepo ne promijenu cijelu dokumentaciju i u što više točaka "diskvalificiraju" Solarisa, jer se oko jedne te iste točke vrtimo 6 mjeseci u krug?

Citat: MAN truck bus  u Studeni 29, 2016, 20:25:36
Ma trebaju diskvalificirat već jednom taj Solaris jer pogoduje MANu i Ivecu i gotovo, a ne sad tu izmišljati da se smanji Nm zna se da ništa ne znaci al ako ja tražim plavi autobus neće mene niko  me neće nagovorit da mi
proda pinki

Citat: man313  u Prosinac 06, 2016, 09:37:03
Koliko vidim, u prvoj i drugoj grupi će se uzeti Iveco, a u zadnjoj Mercedes. Solaris po tehničkim karakteristikama (točka od 1650Nm) ne prolazi.
Zanimljivo da je Mercedes ponudio jeftinije nego MAN, tj. njihove leasing kuće.

Citat: Ivan  u Prosinac 06, 2016, 09:23:25
Jesu li cijene navedene po komadu u kunama ili za cijelu pošiljku u eurima? Čini mi se drugo...

Ne kužim, zašto u prve dvije grupe dva dobavljača nemaju ništa? Mislio sam da funkcionira jedino kao cjelokupna narudžba a ne tri odvojene...

Jesu diskvalificirali MB i Solaris u prve dvije točke, ili? Mislim, oba su sigurno imali što ponuditi u tako standardnim klasama i sumnjam da nisu poslali ponudu...
Uglavnom vidi se po cijeni zglobnih koliko su se potrudili biti kompetitivni dok su očito drugi unaprijed bili favoriti zbog pozadinskih igrica, na kraju praktički nude 1 odnosno 2 zglobna besplatno prema ostalim ponudama.


I zašto sad nije više prošireno na 5+9+10 komada kako su neki navodili? :( Mislio sam se da je to bilo već fiksirano... Ova nabavka će biti stvarno premala s obzirom na stanje.

Citat: Ivan  u Prosinac 06, 2016, 11:42:53
Što se tiče toga da se Solaris i MB nisu ni prijavili za prve dvije grupe... Stvarno mi nije jasno koju igru igraju.

Citat: man313  u Prosinac 06, 2016, 11:21:06
Nisu spustili, jer prema zadnjoj izmjeni prije 15-tak dana stoji i dalje 1650Nm.

Može li mi netko od Vas kazati, kada će se službeno znati koji se autobusi kupuju?

Citat: MAN2001  u Prosinac 10, 2016, 20:49:13
Netko je spomenuo sljedeću (veću) nabavku sto me jako razveselilo jer ponovno postoji šansa da se vrati klasično lice zeta MAN/MERCEDES.

Citat: MAN2001  u Prosinac 13, 2016, 20:36:01
Dakle u prve dvije skupine pobijedio je iveco a u zadnjoj mercedes,jer to znaci da oni moraju uzet te ili mogu birati?Jer postoji sansa za pobjedu mana umjesto iveca?

Citat: smogovci.bbb2  u Siječanj 02, 2017, 22:03:27
Koliko je informacija pouzdana znam koliko i Vakula o vremenskoj prognozi ali izgleda da se Solaris ponovno žalio zbog okretnog momenta radi kojega oni ne prolaze na natječaju. I zglobni MB su Conecti (a ne Citari) ali nova linija. E sad buljo

Citat: man313  u Siječanj 04, 2017, 22:54:13
Nema teorije da su nudili Conecta jer on košta oko 300.000€ po komadu, a mislim na zglobnog.
Dakle, Mercedes Leasing je ponudio 10 autobusa u vrijednosti od 3,96 milijuna €. I kada to podijelimo na 10 komada, dolazimo do brojke od otprilike 396.000€ po jednome zglobnome autobusu. Citaro G ti toliko i košta, ali cijena odstupa zbog opreme koju kupac naruči. Vjerojatno je tu i uračunat popust na količinu.

Citat: sniff  u Siječanj 29, 2017, 22:30:20
Ne dolazi 17 novih zglobnih, valjda će biti i solo niskopodnih i školskih. Sve piše u relativno novim postovima. I 0405 već imaju 20-21 god. Nije to vječan  bus123 polako će odlazit u rashod.....
Inače, nedostatak solo buseva je u ZET-u ne harmonikaša.....

Citat: shef  u Veljača 07, 2017, 12:42:27
Eto vam i službeno i s potpisom dipl. politologa Milana Bandića. Rezultati su Iveco, Iveco, MAN.

Citat: shef  u Veljača 07, 2017, 12:42:27
Eto vam i službeno i s potpisom dipl. politologa Milana Bandića. Rezultati su Iveco, Iveco, MAN.

Citat: Tomek  u Veljača 07, 2017, 15:52:16
Ja se samo nadam budući je mala nabavka da ih neće dijeliti među pogonima nego solo na jedno mjesto, zglobne na drugo pa izjednačiti sa par Citara G i Lion'sa iz 2009.

Citat: Tomek  u Veljača 07, 2017, 15:52:16
Ja se samo nadam budući je mala nabavka da ih neće dijeliti među pogonima nego solo na jedno mjesto, zglobne na drugo pa izjednačiti sa par Citara G i Lion'sa iz 2009.

Citat: Tomek  u Veljača 07, 2017, 17:59:04
Moja zamisao je iako volim MAN-ove da zglobnjaci odu u Dubravu, a solo Iveco u APP, pa Dubrava pošalje, 4 ili 5 Citara G (193-196), a Podsused Dubravi par Lion'sa (321-324).. Nije to zbog popisa nego zbog vozača, koji su naviknuti na određeni tip.. Čak i da svi novi odu u jednu garažu nije problem pa se nadomjesti sa ovim spomenutima jer i tipiziranost voznog parka je dobra.

Citat: smogovci.bbb2  u Veljača 07, 2017, 18:36:55
Koliko sam upućen od insidera unutar ZET-a nije još ništa zaključeno oko ove nabavke autobusa. Solaris je navodno već pripremio žalbu ne samo na natječaj nego i prema EU zbog "diskriminacije 50 Nm"

Citat: MAN truck bus  u Veljača 07, 2017, 19:23:52
A i VDV tabla se "ažurirala" ima prikaz brzine kao i na MAN tabli.

Citat: MAN2001  u Veljača 07, 2017, 19:08:31
Opet prokleti Solaris zašto se nemogu pomiriti da im ne želimo proizvod?!?A za Lc G bit idealan za 109!

Citat: man313  u Veljača 07, 2017, 19:15:26
Kako će jedan Solaris koji je jeftiniji od MAN-a biti jednakovrijedan proizvod kao MAN? Solaris je autobus koji se jednostavno održava, ali ima previše mana, jer nije izrađen prema visokom standardu kvalitete. Unutra klapaju kao novi dosta više nego MAN, cijela je unutrašnjost lošija izrađena od MAN-a. A o odabiru materijala iznutra neću trošiti riječi.
Jedino što im valja jesu motori. U serijskoj su opremi toliko škrti, nemaš niti stabilizatore na kotačima.
Ovo govorim iz iskustva, jer sam to isto doživio, a vozači ih baš ne vole voziti.

Citat: sniff  u Veljača 07, 2017, 20:26:51
Koje garažne bi dobivali novi  bus123 bus123 bus123 ?

Citat: citaro  u Veljača 07, 2017, 20:34:45
Lijepo. Jer placas marku. Pr. energetska pica... M-Budget energy drink koji platim ca 3 kn me razbudi i drzi koncentriranim, dok nakon red bulla koji platim ca 12 kn mogu zaspat... Skuplje nije uvijek bolje.

Ja recimo imam potpuno suprotna iskustva sa Solarisom u Svicarskoj. Zavrsna obrada definitivno najbolja od svih marki autobusa u kojima sam se dosad vozio (cak ni primjerci iz 2002 i 2004 godine ne klapaju). Isto tako sam od vise vozaca cuo da ih rado voze.

Citat: tramvajac 92  u Veljača 07, 2017, 20:46:49

Školski 648-651

A možda i neće tako biti...

Citat: MAN2001  u Veljača 07, 2017, 19:08:31
Opet prokleti Solaris zašto se nemogu pomiriti da im ne želimo proizvod?!?A za Lc G bit idealan za 109!

Citat: man313  u Veljača 07, 2017, 21:25:57
Rješenje je izdano 2.veljače a rok za žalbu od 10 dana istječe 12.veljače. Znači još 3 dana. Do tada Solaris ne će uspjeti niti smisliti žalbu.

Citat: Dreamwalker  u Veljača 07, 2017, 21:31:28
U ovom slučaju možete obojica biti u pravu. Ne znam odakle kolegi man313 informacije, ali znam da proizvodi, pa tako i autobusi se uvijek kvalitetnije rade recimo za Švicarsko tržište nego za naše tržište iako smo u EU. Vjeruj, razlika može biti golema.

Citat: Dreamwalker  u Veljača 07, 2017, 21:31:28
Iako se u načelu oko numeracije slažem s tobom jer smatram da si vjerojatno najbliži kombinaciji, 650 i 651 su zauzeti. Školski bi mogli dobiti 701 - 705 ili 781 - 785 (prije ovo drugo).

Citat: citaro  u Veljača 07, 2017, 20:34:45
Lijepo. Jer placas marku. Pr. energetska pica... M-Budget energy drink koji platim ca 3 kn me razbudi i drzi koncentriranim, dok nakon red bulla koji platim ca 12 kn mogu zaspat... Skuplje nije uvijek bolje.

Ja recimo imam potpuno suprotna iskustva sa Solarisom u Svicarskoj. Zavrsna obrada definitivno najbolja od svih marki autobusa u kojima sam se dosad vozio (cak ni primjerci iz 2002 i 2004 godine ne klapaju). Isto tako sam od vise vozaca cuo da ih rado voze.

Citat: Shole  u Veljača 08, 2017, 13:45:31
Još donekle i razumijem kad pljuju po Ivecu,  mada je ZET-ov Citelis promašaj od specifikacije pa do održavanja i afera sa punionicama, za razliku od Riječkih ili Ljubljanskih,   ali pljuvat po Solarisu kojeg kupuje pola Njemačke, a nisu ga nikad vidili uživo

Citat: marin  u Veljača 08, 2017, 10:30:47
Da, ceste u Švicarskoj su kao i u HR  >hammer< i sigurno se i tamo tako izrabljuju kao naši po planinama gornjim donjim i voze 80 i sl.
Btw, idemo još 10 različitih tipova autobusa uzet. Nije autobus energy drink, ako MAN-ovi u Dubravi prolaze sad već skoro i 900 tisuća km s ne toliko kvarova, zapravo jako jako rijetko, čemu eksperimentirati sad s nekakvim Solarisima, zar treba vozačima svaki dan drugi bus da voze, jel treba toliko različitih dijelova, servisa itd, na kraju krajeva isplativost se gleda dugoročno, a ne sad da je u startu jeftiniji tolko i tolko pa sad ćemo mi najjeftinije, a kad se počnu računat kvarovi, odlasci u servise... nek se ne pitaju vozači, serviseri koji sad već imaju pune ruke posla s Citelisima, gdje je još pun parking u Resniku, gdje su ti prazni kilometri kojih je sigurno 15 u jednom smjeru, a to sam i malo rekao Podsused-Resnik, a autobusi gotovo svaki dan odlaze tamo preko noći/preko dana. Meni se to ne čini isplativa investicija, a i ko se kaj ima bunit ako Zg hoće npr kvalitetnije autobuse, ako se izabere nešto, nema se Solaris kaj bunit. Znam znam, EU financiranje itd..Najjeftiniji je Ikarus kakav ima Budimpešta. A i dovoljno znam škrtica u takvim uređenim državama, da me i ne čudi da se i pita građane da ih se i 90% da se kupi Solaris a ne MAN, jer će se oni ionak jednom dnevno vozit po pola sata. Taman posla. Kako si ti uspoređivao energy drinkove, mogu ja malo recimo s gumama. Mi smo možda balkanci i dođeš kod vulkanizera kažeš stavljaj Mišelinke ne pitaš za cijenu. Naravno ne svi, ali baciš pogled po parkingu i stvarno mogu reć da se solidne premium gume kupuju (Mich, Good Year, Dunlop, Conti, Bridgestone..), dok sam prolazio po njemačkim gradovima, tamo sve neke low end tipa Cooper, Dayton, Momo, čak i Tigar...Zašto se to nebi odražavalo na autobuse, da ne žele skuplje nego jeftinije. Kad se sve stavi na papir: MAN je skuplji (u startu ), dugoročno vjerojatno nije, ima udobnost, ima, ajmo reć, prolaznost kod vozača, mehaničara..nadalje, Solaris, jeftiniji u startu, ne nužno na dugoročno, i to je već dovoljno zašto ga se nebi uzelo, a o pouzdanosti neću jer ne znam, za MAN-a znam. Ne sjećam se kad sam zadnji put vidio MAN-a u kvaru. Zašto onda uzet Solarisa, ako ima netko neki razlog?

Citat: MAN2001  u Veljača 08, 2017, 17:14:02
Vidim jako puno komentara upućeno meni,vi ste mene okrivili na to da ja ne prihvaćam ništa osim Njemačkih marki.Da pače ovaj novi Solaris "bus of the year" je meni osobno dobrog izgleda,i samo da se zna ja sam se vozio 2014 u Urbinu i bio mi je potpuno ok ali ta vozila nisu svi napravljeni isti bas kao i naši citelisi!Ja osobno mislim da Man kod tog aspekta ima puno bolji proizvod te mislim da su sva vozila kod njih odlične kvalitete sto se vidi dugi niz godina kod naših.To je razlog mog komentara a ovo tu nabacivanje komentara o mom znanju neću prihvatiti,ja imam potpuno pravo na moje mišljenje kao i svi drugi a sto je izabrano dolazi mi možemo filozofirati do sutra ali ja mislim da su vozila Njemačkih marki za naše potrebe najbolja investicija kojom ćemo uštedjeti puno novaca u budućnosti.

Citat: 421  u Veljača 08, 2017, 17:19:19
ZET- Zagreb Sindikat vozača i prometnih radnika

KREĆE POSTUPAK IZDVAJANJA ZET-a IZ ZGH I REPROGRAMIRANJE UGOVORA O LEASINGU TRAMVAJA
Danas u 13 sati u prostoru br.375 održan je sastanak predstavnika Grada Zagreba i Uprave ZGH sa temom reprogramiranje ugovora o leasingu tramvaja i izdvajanje ZET-a i Velesajma iz Holdinga. Na sastanku su nazočni Mirka Jozić pročelnica za gospodarstvo u Gradu Zagrebu, Slavko Kojić pročelnik za financije, te iz ZGH Ana Stojić Deban predsjednica Uprave ZGH I Slobodan Ljubičić. Sedam sindikata iz ZET-a (Sindikat branitelja i radnika- Matijević, Sindikat UVA -Vlašić, Sindikat radnika JGPPRH- Kočet, Sindikat vozača tramvaja busa i servisera-Harni, Vozački sindikat - Marić, Vozački strukovni sindikat -Čermak i Sindikat vozača i prometnih radnika- Jelić ) daju punu potporu namjeri izdvajanja ZET-a iz ZGH i traže što bržu provedbu navedenog. Očekujemo također da se napravi kvalitetan reprogram ugovora o leasingu tramvaja, te da napokon gore navedeni sindikati u ZET-u sami odlučuju o pravima radnika ZET-a. Uvjereni smo da znamo kako i na koji način zaštititi prava radnika ZET-a čime bi napokon radnici ZET-a mogli svoj posao obavljati bez stresa i straha od sutrašnjice.

Iako djeluje  o-0 , vjerujem da bi nabava već bila gotova da je ZET samostalan.
@ marin
"Kad se sve stavi na papir: MAN je skuplji (u startu ), dugoročno vjerojatno nije, ima udobnost, ima, ajmo reć, prolaznost kod vozača, mehaničara..nadalje, Solaris, jeftiniji u startu, ne nužno na dugoročno, i to je već dovoljno zašto ga se nebi uzelo, a o pouzdanosti neću jer ne znam, za MAN-a znam. Ne sjećam se kad sam zadnji put vidio MAN-a u kvaru. Zašto onda uzet Solarisa, ako ima netko neki razlog?"

Što ako će Solaris imati motor MAN-a ili MB?
Zar ti misliš da MAN, Neoplan,  Iveco,  Mercedes ili Setra proizvode baš sve dijelove pa ih sastavljaju?
Svima koji se bave prijevozom bitan je TCO (total cost ownership), a on je sve manji i u drugim markama.
Znači li to da moramo stalno uzimati iste marke , a nikad ne uzeti nešto drugo. Nije pokojni Pevalek bez razloga imao viziju o dvije marke.
No došlo je novo doba i ne vidim razloga da konkurencija  ne podigne letvicu i puše za vrat etabliranim (ne i bogomdanim) markama da budu još bolji. Solaris je nedavno proslavio 20godišnjicu i moram priznati da je familija Olszewski, a naročito njen tvorac  Krzysztof dosanjao svoj san
o autobusu koji nije Neoplan MAN ili Mercedes, a vozi poput njih. Da si se vozio u Vacanzi znao bi o čemu govorim.
Prednost Solarisa u odnosu na  ostale ponuđače iz tendera je u karoseriji-od prokroma je.
Logistika bi mogla biti problem, i eventualno elektronika, ali nije to toliki problem koji se ne može riješiti. A njima bi itekako bilo u interesu dobiti dio HR/ZG kolača, jer lakše je dobiti nego održati tržište.

Citat: marin  u Veljača 08, 2017, 17:46:43
Solaris nema motore od MAN-a.

Citat: 421  u Veljača 08, 2017, 17:19:19
ZET- Zagreb Sindikat vozača i prometnih radnika

KREĆE POSTUPAK IZDVAJANJA ZET-a IZ ZGH I REPROGRAMIRANJE UGOVORA O LEASINGU TRAMVAJA
Danas u 13 sati u prostoru br.375 održan je sastanak predstavnika Grada Zagreba i Uprave ZGH sa temom reprogramiranje ugovora o leasingu tramvaja i izdvajanje ZET-a i Velesajma iz Holdinga. Na sastanku su nazočni Mirka Jozić pročelnica za gospodarstvo u Gradu Zagrebu, Slavko Kojić pročelnik za financije, te iz ZGH Ana Stojić Deban predsjednica Uprave ZGH I Slobodan Ljubičić.

Citat: 421  u Veljača 08, 2017, 18:41:33
Moguće je samo da o dojmu prozbori onaj forumaš koji se vozi/io u njemu izvjesno vrijeme.
A takvih baš nije puno.

Citat: smogovci.bbb2  u Veljača 09, 2017, 10:03:33
AH Bus, hoće li autobusi biti s crnom maskom ili sve plavo?!

Citat: Tomek  u Veljača 07, 2017, 20:59:17
Ja bi solo dao 701-705(ili 801-805), zglobnima 111-120(ili 121-130), a školskima 10-14( ili 41-44) u kojoj god garaži završili :)

Citat: 421  u Veljača 08, 2017, 18:41:33
On može ali i ne mora biti mjerodavan i relevantan za ovu nabavu. Moguće je samo da o dojmu prozbori onaj forumaš koji se vozi/io u njemu izvjesno vrijeme.
A takvih baš nije puno.

Citat: Dreamwalker  u Veljača 07, 2017, 18:27:12
Ne bi bilo i nepošteno da LC G odu u APP u zamjenu za 10 Citara G zbog linije 109. Čini mi se da bi ti autobusi bili najbolji izbor za tu liniju, rasteretila bi se serija zglobnjaka iz 2004., ali poštedjeli bi se i preostali NG 312. Što se tiče Urbanwaya, što se mene tiče, mogu slobodno otići u APP za 5 MAN-ova iz 2009. S tim da protiv Iveca nemam apsolutno ništa protiv. Naprotiv, draže mi je da su oni kupljeni nego Mercedes.

Evo, Tomek me je malo preduhitrio.

Citat: Ivan  u Veljača 09, 2017, 12:03:51
To bi bilo zanimljivo, da, iako mislim da bi onda ostatak Citara G u APP bio možda nekako premali.

Mislim da kombinacija starih NG313 i NG312 (koji uz ovu malu nabavku sigurno još ostaju bar polovica preostalih) može ostati optimum za 109 do daljnjeg.

Uglavnom slažem se s Tomekovim rasporedom sa zglobnima u Dubravi, solo u Podsusedu, i meni se čini logičnije. Onda se cca 193-196 vrate u APP (očekujem veći rashod O405GN nego NG312, možda griješim, a i APP šalje puno previše zglobnih na linije gdje ne treba), a umjesto LC '09 u Dubravu radije bih poslao SL283 u VG i vratio sve Citare Dubravi, možda onda još 1-2 LC iz APP ode u APD pošto je par Citara otpalo u zadnje 2 godine.

...
Mogli su inače za 109 kupiti i ciljano LC G verziju 18,75 m koja je sve češća drugdje, no skoro da sumnjam da naši vrli stručnjaci znaju da to uopće postoji (a kamo li CapaCity koji se sad prodaje dosta često dok je MAN odustao od svog 4-osovinca i to bi bilo za 109 a možda i 220/221 najbolje bez premca, ali Mercedes je očito trenutno u nemilosti).

No zašto bi mislili, ne kupuju ni jeftinije a udobnije LE savršene za 20-ak samo zagrebačkih prigradskih linija (i da se ne misle održati u ZŽ), ni midije za 10+ slabih linija gdje voze solo, zašto bi se onda bavili nečim većim od zglobnog... Iako ne znam gdje još na svijetu tako veliki prigradski prijevoznik ima tako malo prigradskih autobusa a većina su uostalom samo školski...

Citat: smogovci.bbb2  u Veljača 09, 2017, 12:58:26
Na 109 i postojeći busevi vire svojim stražnjim krajem na pojedinim ugibalištima (Vatikanska, Sv. Mateja, SR Njemačke) tako da nije baš opravdano jamrati na ZET zašto ne uzima dulje buseve (kad govorimo ciljano za 109). Sumnjam da će novi zglobovi prvo ići na 109. Prije na 115 (barem su tako do sad radili)

Citat: Dreamwalker  u Veljača 09, 2017, 12:54:19
Pa ako sam dobro izračunao, APP-u bi ostalo 8 Citara (175 - 182) što je dovoljno da ih drže u rezervi, tj. da voze umjesto autobusa koji bi bili na nekom održavanju. Možda bi bilo pametno nakon nabavke kompletno srediti sve NG 313 (i to onako kako Bog zapovijeda). Evo, iskreno se nadam da će novi zglobnjaci završiti na 109 i da će se rasteretiti prvenstveno NG 313. No, ne smijemo zaboraviti da ZET i najlogičnije stvari radi van svake logike.

Ovu kombinaciju sa SL 283 u VG itekako podržavam, ali mislim da je to za ZET ipak prekomplicirano, pa to iskreno i ne očekujem.

Citat: Tomek  u Veljača 07, 2017, 20:59:17
Ja bi solo dao 701-705(ili 801-805), zglobnima 111-120(ili 121-130), a školskima 10-14( ili 41-44) u kojoj god garaži završili :)

Citat: C2  u Veljača 09, 2017, 18:06:28
Što se tiče MB Capa City-a trenutno je u ponudi Capacity L koji je dugačak 20,995m i on je na bazi Citara C2. Što je zanimljivo postoji i opcija s 5 vrata. A Capacity koji je Ivan spomenuo jest dug 19,54m no njega više ne vidim u ponudi na Mercedesovim stranicama.

Citat: elez  u Veljača 08, 2017, 13:40:49
Ti isti Solarisi voze po cestama Beograda koje su i kao vecina cesta RH, nisan nigdi pročita da se zale na njih, a nabavili su ih 200  buljo
Ta vasa "zaludenost" markama mi nije jasna, ja san uvik za isplativije i kvalitetnije bez obzira na marku. Omjer cijene i kvalitete je po meni najvzaniji i ne razumijem cemu tolika skeptičnost prema Solarisu.

Citat: konkordsky  u Veljača 09, 2017, 18:27:00
  Baš je čudno da Beograd uzme Solaris kraj domaćih proizvođača autobusa i još u tolikom broju.  https://www.youtube.com/watch?v=m8y-CuolfeE 

Citat: elez  u Veljača 09, 2017, 19:02:09
Za FAP nisan siguran kakvi su i kako funkcioniraju (samo znam da im busevi dosta nalikuju na Citaro)

Citat: Shole  u Veljača 09, 2017, 18:50:40
Ikarbus nije mogao da garantira toliku isporuku u kraćem periodu.  A i tanki su sa resursima za tako veliki zahvat.  Po desetak, 20 komada mogu napraviti bez dugog čekanja, ali ovih 200 bi isporučivali 3 godine bez da išta drugo rade.  Slažem se definitivno da je odluka bila politička i da je sigurno netko omastio brk,  al isto tako se mora priznat i da je bila pametna odluka gledano s tehničke strane

Citat: elez  u Veljača 09, 2017, 19:02:09
Nisan ni ja reka da je čudno. GSP-u je trebalo 200 autobusa, ovi su bili spremni uzeti taj izazov i uspili su. Jos uz to od tih 200 nijedan nije crkao, tj bar jos niko nije pisao o tome. A omjer cijene i kvalitete je zadovoljavajuć. Ako valja njima, zasto nebi u nas funkcionirali? Ne vidim tu problem. Ikarbus je bio mega proizvođač u SFRJ, sad je niko i nista i trziste im je uzasno. Za FAP nisan siguran kakvi su i kako funkcioniraju (samo znam da im busevi dosta nalikuju na Citaro)

Citat: konkordsky  u Veljača 10, 2017, 18:42:27
   svaka malo ozbiljnija tvornica može napraviti u godini dana 200 autobusa samo je pitanje plaćanja. sad koliko uloženo drži kvalitetu vidjeti će se kroz vrijeme ekploatacije kroz recimo dvanaest godina. Ikarbus pokušava preživjeti restruktuiranje i ponuditi modele iz kooperacije MAN ili Mercedes kao jeftiniju domaću varijantu.

Citat: Ivan  u Veljača 10, 2017, 09:20:13
To je i meni bila prva ideja, Ikarbus nema dovoljan kapacitet ni da pokrije Beograd... Imam dojam da Neobusu bolje radi, ako još nešto radi u stečaju, ako ćemo već raspravljati oko susjednih karoserista...

Citat: elez  u Veljača 10, 2017, 19:01:34
Nov novcat bus a već cvile kocnice? ???

Citat: elez  u Veljača 10, 2017, 19:01:34
Ma neka uzmu sta zele, ionako niko od glavestina ZETa ne citaju forum i nasa misljenja

Citat: konkordsky  u Veljača 10, 2017, 18:42:27
Svaka malo ozbiljnija tvornica može napraviti u godini dana 200 autobusa samo je pitanje plaćanja.

Citat: Tomek  u Veljača 10, 2017, 19:21:24
Neobus ne radi više, kupio ga neki privatnik i ne proizvode više autobuse, kao i FAP, kao i Nibus.. U Srbiji je ostao još samo Ikarbus koji na veliko surađuje sa Mercedesom zadnje vrijeme.

Citat: marin  u Veljača 11, 2017, 14:59:04
Ne mogu naći sad slike od kada su došli, ali imali su baš plava "cool white" svjetla, ova svjetla u običnim farovima, kak da se izrazim....kratka svjetla? Sad imaju više ova "warm white" svjetla i zamjenske žarulje. Da ne govorim o Citelisovim upaljačima naprijed, okruglim svjetlima...kažem nije relevantno  jer ipak su tu ukusi. A i nitko se nije javio da mu je ljepši Citelis/Ikarus.

Citat: elez  u Veljača 12, 2017, 11:56:39
Ivan ako je tebi ovo ruzan autobus onda neznam stvarno sto ti je lijepo
https://www.google.hr/search?q=solaris+urbino&prmd=imvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjlsoCrsorSAhUBuRQKHcmYC1YQ_AUIBygB&biw=360&bih=513#tbm=isch&q=solaris+urbino+gsp&imgrc=DVvhpd0aHaMtRM:

Citat: 421  u Veljača 12, 2017, 12:02:43
Citaro i Citelis imaju leće za oboreno svjetlo, dok City ima obično.
Citaro i Citelis koriste H-1, a City H-7 žarulju.
Obzirom na rasap ili lom svjetlosti kroz leću stječe se dojam plavičastog odsjaja što može ličiti na "cool white".
Obzirom da ZH javnom nabavom naručuje najjeftiniju verziju svih rezervnih dijelova, dobavljač AutoMag naručuje TRIFA žarulje.
http://www.trifa.de/Produkte_H1-Halogenlampe_198.html
http://www.trifa.de/Produkte_H1-Halogenlampe-TDL_475.html
http://www.trifa.de/Produkte_H1-Halogenlampe-Blue_514.html
Prva ugradnja možda je bila Long life "cool white", ali vremenom, leća i izmjene žarulja utječu na unutrašnju čistoću  leće koja počinje tamniti pa intenzitet i boja bivaju drugačiji.
Sad se u Citara ugrađuje optimalna verzija (vidi u tablici vijek trajanja u satima,dakle omjer cijena/kvaliteta)

Citat: marin  u Veljača 12, 2017, 19:43:48
Sad bi se tu trebalo igrati s lumenima i luxima al to je to. Sve pet

Citat: AH Bus  u Veljača 09, 2017, 09:01:58
Evo htio bih se i ja malo uključiti u raspravu ali na početak oko rezultat natječaja jer čitam neke stvari od onih koju u natječajima ne sudjeluju i ne znaju kako funkcioniraju stvari u našim procedurama i zakonima.

1. Zakon o JN je takav kakav je za sve sudionike u samim postupcima i tu nema odstupanja niti prema naručiteljima niti ponuditeljima. Kako je i javna nabava dio tržišne utakmice tako kupaca želi dobiti što bolji i jeftiniji proizvod a ponuditelj dobiti najveći moguću profit, samo kod slobodnog tržišta tu nema direktnog pregovaranja, nego se sve promjene odnose na sve zainteresirane strane.

2. Kako naručitelj/kupac diktira uvijete i karakteristike same nabave i proizvoda, tako je i u ovom slučaju ZET to napravio. Da li su svi uvjeti ili karakteristike autobusa idealni, o tome se uvijek da diskutirati i raspravljati, ali kupac koji na kraju to sve i plača ima u potpunosti diktirati svaku stavku tehničkog opisa.

3. Ovaj natječaj je trajao malo više od pola godine sa brojnim izmjenama i dopunama, te nama svima kao ponuditeljima nije bilo jednostavno, popratiti svaku novinu jer je to zahtjevalo promjenu svega onoga što ste do tada napravili.

4. Ako ste dobro pročitali dokument o odabiru, onda ste mogli i vidjeti da je samo jedan ponuditelj diskvalificiran zbog tehničkih karakteristika. Ostali diskvalificirani su na temelju samo administrativnih grešaka u proceduri i ne dostavljanju pojedinih obaveznih dokumenata. Da li je to bitno za sam proizvod, možda i Vama nije, ali u proceduri koja je temelj svega je to bitno i mislim da je procedura tu s razlogom. Dokumenti koji nisu dostavljeni su sastavni dio svake javne nabave vezano za autobuse te nisu novina u ovim procedurama.

5. Vezano za troškove/cijene. Kako je svima poznato u ovom natječaju ponuditelji nisu bili sami uvoznici nego leasing kuće, jer su i oni u ovom slučaju nudili svoje usluge financiranja. Kako svaki uvoznik ima svoju politiku cijenu prema svakom određenom partneru, tako i leasing kuće imaju politike prema kojima oni definiraju trošak svog financiranja tj svoj dio u svemu tome, te svima je poznato da kamatne stope u ovakvim nabavkama variraju o veličini nabavke, roku trajanja lesinga, bonitetu samog kupca i o još mnogim faktorima.

Kako ste primjetili ne želim i mislim da nije primjereno da ja komentiram bilo koji proizvode koje se nude, jer konkurencija je uvijek bitna, kako za nas tako i za krajnjeg kupca, a ovim sam samo htio djelom objasnit proceduru i sve ono što se oko nje radi.
Htio bih napomenuti da svima sudionicima nije bilo lako sve promjene i izmjene popratiti i sve pripremiti bez greške. Za ovakve komplicirane nabavke potreban je i tim ljudi koji sve to pripremaju i prate tako da vjerujem da smo svi mi koji smo sudjelovali dali svoje maksimume u odrađivanju natječaja.

Citat: tramvajac 92  u Veljača 07, 2017, 13:52:46
Školski trebaju doći u prvoj polovici svibnja, onda solo očekujemo sredinom lipnja i zglobni sredinom srpnja.

Citat: Tomek  u Svibanj 08, 2017, 20:29:27
Uspjeli su ih dogurati prije izbora da nam se Miki može fotkati.. Ugl. razočaran sam numeracijom garažnog broja jer ako je već dogovoreno da se garažni brojevi kod selidbe među pogonima ne mijenjaju onda su sva 4 trebala dobiti po redu..

Citat: 545  u Svibanj 08, 2017, 21:00:59
Gdje su proizvedeni ovi autobusi?

Citat: 421  u Svibanj 08, 2017, 21:28:47
IVECO plant  Vysoké Mýto, Republika Češka.
http://www.iveco.com/ivecobus/en-us/products/pages/iveco-bus-plants.aspx

Citat: Ivan  u Svibanj 08, 2017, 21:41:39
Crossway je baziran na Karosi 900 i zato se radi u Češkoj.

Citat: 421  u Svibanj 08, 2017, 21:44:47
Evo prilike!
http://www.poslovni.hr/hrvatska/zagrebacki-holding-po-prvi-puta-rapisao-javni-poziv-za-zaposljavanje-327422
http://www.mojfaks.com/vijesti/je-li-dosao-kraj-zaposljavanju-preko-veze-zagrebacki-holding-trazi-mlade-i-visokoobrazovane

Citat: sniff  u Svibanj 08, 2017, 21:49:20
A kaj fali novim Urbanwayima ?

Citat: 421  u Svibanj 08, 2017, 21:57:51
OMG!
Da otvoriš link ne bi postavljao ovakva pitanja!
Nakon raspada IRISBUSA, u Vysoké Mýto  se rade niskopodni i prigradski autobusi zbog kapaciteta tvornice, a tek djelimično radi veza s Karosom.

Citat: 545  u Svibanj 08, 2017, 21:50:48
Da 421, zna se tko samo dobije posao u Holdingu, živi u, a nije iz Zgb.....
Visokoobrazovani.. 😂😂😂

Citat: 545  u Svibanj 08, 2017, 21:59:38
Jesam, za zakašnjenjem 👍

Citat: 421  u Svibanj 08, 2017, 22:03:49
I započeti korak je - korak!
Dakle, na forumu ima materijala koji znade što bi i kako bi KAD BI!
Stoga, nabrusiti prste, napraviti manikuru i napisati CV preko tipkovnice.
E onda iz prve ruke napisati ZAŠTO NIJE disponiran CC u nedjelju na 113, ZAŠTO JEST disponiran 462 na 204 itd... Poravi turbinu na svom gbr! thumbs

Citat: 545  u Svibanj 08, 2017, 21:55:12
Urbanway za Rijeku je proizveden u FRA. I kažu da su malo bolji od Citelisa koji su iz Češke.
Naglasak je na Češku a ne na Urbanway..
Sumnjiva mi je ta Češka..

Citat: lussinpicollo  u Svibanj 08, 2017, 22:13:58
Magelys, možda Evadys i Urbanway -> Annonay, Francuska
Urbanway i Crossway LE/Line/Pro -> Vysoke Myto, Češka

Sjedište Iveco Busa je u Lyonu.
Jednom za svagda

Citat: Dreamwalker  u Svibanj 08, 2017, 22:34:22
Česi su jedan, tehnički, vrlo pismen narod. Isto kao i Poljaci. Samo kaj se naši ljudi još uvijek prave grbavi iako postoji jako puno toga što je došlo ili dolazi iz Češke ili Poljske :)


Između ostalog Česi su prodali najviše tramvaja u svijetu koji još i danas voze; najkvalitetnija Fiatova tvornica je u Poljskoj, jedna od boljih MAN-ovih tvornica je u Poljskoj, Škoda koja je sve samo ne nekvalitetna je iz Češke;...

Citat: Ivan  u Svibanj 08, 2017, 23:00:25


Uglavnom nova serija blesavih rasprava. Najbolja stvar na ovom forumu. -.-

Citat: 421  u Svibanj 08, 2017, 23:07:21
Griješiš zbog Torinskih ZG Citelisa koji su btw bili doslovce posljednji primjerci ( iz Torina, i iz FIATA) prije zatvaranja tvornice pa su u slaganju komponenti poprimili odlike CZ Kragujevac.
Postoji priča da je u bivšoj YU na jednom Jugu zaštekao mehanizam za otvaranje prozora.
Kad su skinuli oplatu imali su što vidjeti - drvenu letvu koja je blokirala mehanizam, s natpisom Kakva plata - takva vrata!

Citat: 421  u Svibanj 08, 2017, 20:59:23
Što država ima s internom (re)numeracijom?

Citat: 545  u Svibanj 08, 2017, 21:55:12
Urbanway za Rijeku je proizveden u FRA. I kažu da su malo bolji od Citelisa koji su iz Češke.
Naglasak je na Češku a ne na Urbanway..
Sumnjiva mi je ta Češka..

Citat: 421  u Svibanj 15, 2017, 21:59:41
Naravno da vozača  bus123  nikad  nnee na slikama sa svitom!
A trebat će ih kod zaokruživanja na izborima....
Bljak!

Citat: Dreamwalker  u Svibanj 16, 2017, 19:41:15
A kaj je tu čudno? Od više vozača čujem jednu te istu priču - ZET je firma koja u apsolutno ničemu više nema pravo glasa. Samo jedna marioneta u gradu Zagrebu. Niti ih se pita koji i kakvi će se busevi kupiti, ni koliko komada, ni gdje će koja linija ići i što će na njoj voziti. Uostalom, to vidimo i sami.

Citat: Ivan  u Svibanj 16, 2017, 19:24:13
... dok su u doba Pevaleka (čak i u zadnjih nekoliko godina kad je već vladao bandit) na predstavljanjima autobusa uvijek bili ponosni vozači,

Citat: 545  u Srpanj 02, 2017, 16:00:35
Glupo! Samo 4 sibera u cijelom autobusu. Trebalo je barem 6 na desnoj strani + 3 sa strane vrata. Jedino što mogu reći da su autobusi lijepi, ništa drugo.

Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

Citat: ManNLNG  u Srpanj 02, 2017, 16:08:27

Od svih stvari ti komentiraš sibere?!?Meni je autobus jako lijep i zanimljivo mi je da zet konačno nije uzeo fainsa te da ćemo imat ugodnije vožnje hvala Bogu.Odmah se vidi bolja kvaliteta te bolja razdradenost oblika i strukture...ODLIČAN JE!

Citat: ManNLNG  u Srpanj 02, 2017, 16:20:35
Ne samo to nego savski most je poznat po čistim seljačinama koje šaraju unutrasnjost...Imaju li ovi kamere,moraju.

Citat: lussinpicollo  u Srpanj 02, 2017, 16:21:19
Urbanwayi izgledaju veoma dobro, a sa putničke strane mogu potvrditi da nisu loši. Nebo i zemlja od Citelisa, a svakako može parirati Mercedesu i MAN-u. Neka vas dugo služe hi