Vozni park i novosti

Autor shef, Siječanj 20, 2008, 15:23:48

German Perfectionist

Citat: amfan  u Kolovoz 24, 2020, 15:38:32
Evo što kažu na busphoto.eu o njima:

Full story:
— Built in 2009 as part of a mass order of 260 vehicles for RTA Dubai.
— Five buses were damaged during transport and got sent to Greece for repairs.
— RTA then refused to take delivery of them, leaving the vehicles to sit unused.
— After the warranty had expired, it was decided to sell the buses.
— Liburnija Zadar was a happy customer for the severely devalued, but technically still "new" buses.

Special Dubai features:
— Extra heat insulation in the floor, insulated wheel housings
— Special glass for the windows
— Air showers at the entrances to distribute cold air

Yes, I added that. I did some research on the buses and this seemed to be the general consensus from what I heard.
The special features were listed in a Mercedes-Benz article about the huge contract.

Paško

Natječaj objavljen danas. Liburnija nabavlja 21 novi autobus. Ovaj put je malo drugačije i, očekivano, naglasak je više na prigradu. Od gradskih nabavljaju šest običnih solaša, a kod prigradskih je dosta miješano:

dvanaest standardnih prigradskih
jedan standardni prigradski s podiznom rampom za invalide
dva prigradska visokopodna autobusa s tri osovine

Troosovinci će, pretpostavljam, voziti ono što sad voze Integri i Setra. Što se tiče autobusa s rampom, čini se da je za njega specifikacija više-manje ista kao za ostalih dvanaest. Pretpostavljam da i za njega već imaju određenu svrhu, inače ne bi tako naručivali.
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

tramvajac 92

Citat: Paško  u Srpanj 30, 2021, 16:31:00
Od gradskih nabavljaju šest običnih solaša, a kod prigradskih je dosta miješano:
Ne znam čemu još gradskih, osim ako je plan rabljene MANove NÜ, Centrolinera i O 405, plus ona dva najstarija Citara mijenjati sa novim gradskima.

Osim ako im se posao povećao, u što sumnjam, znači da odlaze troosovinski Integri 553 i 555.

Vrlo vjerojatno u rashod ide zadnji O405, #849. Također je vjerojatno da MAN NÜ postaju rashod (502 i 504) i Integro #800. Dalje, mogu samo spekulirati, po godištu i reći da odlaze najstariji. Čak bih se moglo reći da je izvjesno da odlaze Nizozemski Integri u povijest, potpuno.

German Perfectionist

#288
Hello again guys. Some news on Liburnija following this year's (short) visit:

1. There's a new bus in the fleet which apparently nobody has noticed yet. It's a white MAN Lion's Classic SÜ313, registered ZD-442-LV, vehicle number #517, VIN WMAA72ZZX7T010088.
From what I can make out, it was delivered new to an elementary school in 11/2007 (Osnovna škola "Bartul Kašić", ZD-986-FD) and has been registered with the new plates since 11/2019.

2. Quite a few of the old buses which were meant to be scrapped in 2019, as well as the recently decommissioned Citaros, are still sitting in the Liburnija depot. These are:
- #232, 1998 Mercedes Citaro, ex ZD-977-JC, ex VZO Zürichsee #18
- #234, 1997 Mercedes Citaro, ex ZD-433-HZ, ex GVG #414, ex Hochbahn #1804
- #235, 1997 Mercedes Citaro, ex ZD-597-EA, ex GVG #412, ex Hochbahn #1815
- #238, 1997 Mercedes Citaro, ex ZD-343-EI, ex Vikovci, ex Hochbahn #1830
- #239, 1997 Mercedes Citaro, ex ZD-342-EI, ex Vikovci, ex Hochbahn #1829
- #506, 2002 MAN SÜ363, ex ZD-804-GS (only one still with plates, in better condition than the others, but the registration is also expired)
- #806, 1996 Mercedes O405, ex ZD-873-EZ, ex SWEG #418
- #839, 1993 Mercedes O407, ex ZD-834-CP, ex BRN #749
- #874, 1998 Noge Touring Star, ex ZD-521-CT

All of them looking very sorry for themselves, partly disassembled, covered in dust and cobwebs. Waiting to be scrapped, but still with us. These legends have not died yet.

Tobi aka German Perfectionist

edit: corrected plate

Paško

#289
1. Thanks. It has been noted now. The bus is from the 25-piece series originally ordered by AP Varaždin in 2007. After they canceled, the batch was spread out to many different companies. #511 had a similar fate going from Ghetaldus to Liburnija.

2. I think there are no requirements for the buses to be actually scrapped in these EU-mandate programmes, only to be withdrawn and never registered again, though I'm not sure. Also, #506 should still be in roadworthy condition as its last MOT test was only in December.
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

tramvajac 92

Speaking about Citaro buses, I wouldn't be surprised if they're left there for spare parts, because after all, there are plenty of similar ones running around Zadar.

Intouro

#402 viđen u Splitu,nažalost nisam uspio slikat

Paško

#292
Citat: Paško  u Srpanj 30, 2021, 16:31:00
Od gradskih nabavljaju šest običnih solaša, a kod prigradskih je dosta miješano:
dvanaest standardnih prigradskih
jedan standardni prigradski s podiznom rampom za invalide
dva prigradska visokopodna autobusa s tri osovine

Stigle ponude.
Za gradske (grupu 1) javili su se, redom od najjeftinije cijene, Jolly (13.081), AH (13.338) i Autobus (14.649).
Grupa 2: Autobus
Grupa 3: Autobus
Grupa 4: Jolly

Autobus = Iveco, AH = MAN, Jolly = Mercedes

Dakle, kako stvari stoje sada, u Zadar bi trebalo stići šest Citara, trinaest Crosswaya i dva Intoura. Ne postoji trenutno Intouro s tri osovine, Setra?
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

elez

Postoji Intouro L, 3ax 14.88 m dužine  hi
Sačuvaj me bože mlake pive, ladne žene i lošeg centaršuta...

lussin

Iako se još ne proizvodi, možda bi se mogao naručiti pa da taman bude među prvim proizvedenima

415 ul

Mozda je u igri Setra 418 le

lussin

Ne može biti ako se traži visokopodni

415 ul

Onda Intouro posto se Setra ul vise ne priozvodi ili postoje negdje sa malo km pa je tu igra onda

Paško

https://zadarski.slobodnadalmacija.hr/zadar/4-kantuna/s-2-posto-vecim-prirezom-europski-gradovi-imaju-besplatan-prijevoz-a-u-zadru-nova-parlamentarna-vecina-ga-zeli-smanjiti-i-na-koncu-ukinuti-1128774

Citat:S 2 posto većim prirezom, europski gradovi imaju besplatan prijevoz, a u Zadru nova parlamentarna većina ga želi smanjiti i na koncu ukinuti
PIŠE PREDRAG OPAČIĆ
20. rujna 2021. - 21:10

Od 1. kolovoza ,,Liburnija" više ne može računati na državnu pomoć namijenjenu tvrtkama kojima je epidemija srušila promet za više od 60 posto. Lani je zadarski prijevoznik iz tih proračunskih sredstava dobio oko deset milijuna kuna.

,,Liburnija" je prošlu godinu završila s milijun i 200.000 kuna poslovnog plusa, a poslovanje ove godine pokazuje određeni oporavak u odnosu na 2021. godinu.

-Kolovoz ove godine nam je po realizaciji bolji od lanjskog za blizu pedeset posto, ali je još uvijek slabiji od kolovoza 2019. godine i to za 30 posto, kaže Edvin Šimunov, direktor ,,Liburnije".

Šimunov objašnjava da je prošle godine u ,,Liburniji" smanjen ukupan iznos za plaće zaposlenih za skoro dva milijuna kuna, ali da to ne znači da je zaposlenicima bitno smanjena prosječna plaća od 5.600 kuna.

-Ukupna suma za plaće je sa 17,5 milijuna pala na 15,6 milijuna, ali to nije utjecalo na prosječnu plaću unutar poduzeća jer smo, zbog epidemije, imali manje prekovremenih sati. Što se epidemije tiče, nadamo se da će škole raditi normalno, jer u periodu od rujna do kraja godine prijevoz školske djece nam je glavni izvor prihoda, dodaje Šimunov.

U ,,Liburniji" uopće ne razmišljaju o poskupljenju svojih usluga, bez obzira na to što cijene karata nisu rasle posljednjih deset godina, a više nitko ne pamti koliko je puta u tim periodu skočila cijena goriva.

-Procjenjujemo da smo, što se cijene autobusnih karata tiče, dosegli plafon i da ih zbog relativno malog broja putnika više ne smijemo podizati, kaže Šimunov i ukazuje na primjer nekih europskih zemalja koje su, u gradovima veličine Zadra i većima, odavno uvele besplatan gradski prijevoz, a razliku su pokrili povećanjem prireza za dva posto.

Ali, to je ,,politička odluka" koju bi trebalo donijeti Gradsko vijeće, a najave nove parlamentarne većine su upravo obrnute – ne žele povećavati, nego smanjiti ili u potpunosti ukinuti prirez.

Nasuprot ,,Liburnijinom" plusu od 1,2 milijuna kuna, ,,Nasadi" su u prošloj godini imali minus od 588.000 kuna, s tim što se direktor Josip Krnčević nada da bi u narednu godinu mogli krenuti s nule.

-"Nasadi" su 2019. završili s minusom od dva milijuna kuna, a poslovanje iz prvih šest mjeseci ove godine daje nam nadu da ćemo riješiti dugove iz prethodnih godina i u 2022. krenuti neopterećeni dugovima, kaže Josip Krnčević, direktor koji ,,Nasade" vodi posljednjih 14 mjeseci.

Krnčević je zadovoljan time što su cijene održavanja zelenih površina uspjeli vratiti na razinu iz 2012. godinu, a očekuje da će ,,Nasadi" od Grada Zadra nastaviti dobivati ,,dotaciju" od 11,5 milijuna kuna s PDV-om. Već godinama radnici ,,Nasada" imaju najnižu prosječnu plaću među zadarskim komunalcima – lani se ona kretala oko 4.245 kuna, a Krnčević se nada da bi do kraja godine one još jednom mogle biti usklađene s minimalnim plaćama. Njegova je procjena da bi se s gradskih 13 milijuna kuna situacija u ,,Nasadima" mogla dugoročno preokrenuti.
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

Paško

https://ezadar.net.hr/dogadaji/4108170/novosti-u-zadarskoj-liburniji-uvode-se-e-busevi/

Prvi dio članka nije toliko zanimljiv (spomenuti autobus može se vidjeti ovdje):

Citat:Uvođenjem e-buseva dodatno će se poništiti štetne emisije plinova za čovjeka i okoliš sukladno europskom zelenom planu, kaže direktor Liburnije, Edvin Šimunov.

Liburnija je najavila prezentaciju najprodavanijeg e-busa 2020. godine u Europi i svijetu koju će održati tvrtka Aquaput d.o.o. Split kao generalni partner tvrtke BYD za Hrvatsku i Sloveniju dana 23. rujna 2021. godine u 11.00 sati u Liburniji d.o.o. Zadar na adresi Matije Škarića bb u Zadru.

Isti je proizveden u EU sa svim obvezujućim certifikatima.

Nakon prezentacije uslijedit će kratka probna vožnja.

Sljedeći dio članka puno je zanimljiviji. Govori o novoj EU direktivi koja je prihvaćena u Hrvatskoj. Jednostavno rečeno, u budućim nabavkama javne prijevozničke tvrtke neće moći kupiti samo dizelska vozila, već će određeni postotak morati biti pogonjen "alternativnim" izvorima. To je neke od njih uhvatilo nepripremljene pa su jedva stigli napraviti natječaje za ovu seriju novih autobusa.

Citat:Naime, Zakonom o promicanju čistih vozila u cestovnom prijevozu ("Narodne novine" br. 52/21) nastupilo je novo razdoblje u nabavi novih autobusa.

Republika Hrvatska je u pravni poredak Republike Hrvatske prenijela Direktivu (EU) 2019/1161 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. lipnja 2019. o izmjeni Direktive 2009/33/EZ o promicanju čistih i energetski učinkovitih vozila u cestovnom prijevozu (SL L 188, 12. 7. 2019.) temeljem koje počevši od 01. kolovoza 2021. godine svi javni naručitelji imaju obvezu da pri javnoj nabavi u obzir uzmu energetske učinke i učinke na okoliš za trajanja cijelog radnog vijeka vozila, uključujući potrošnju energije te emisije CO2 i emisije određenih onečišćujućih tvari, pa minimalni udio čistih vozila u ukupnoj nabavi iznosi 20 %.

Uvođenjem e-buseva dodatno će se poništiti štetne emisije plinova za čovjeka i okoliš sukladno europskom zelenom planu, kaže direktor Liburnije, Edvin Šimunov.
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!