Ovdje pišite o ugaslom divu, slovenskom TAM-u.
Uz pomoć nekolicine kolega forumaša ovdje će uskoro bit prezentirana povijest TAM-a sa svim modelima koji su nam poznati, uz objašnjenja o razlikama među pojedinim modelima jer je znalo bit dosta pogrešaka u označavanju na forumu, a naravno bit će obogaćeno i sa dostupnim slikama. Nadam se da ostali kolege neće zamjerit ako budu u tablici korištene njihove slike. Malo se strpite, ima dosta posla.
t4 wrote Jun 17, 2007, 10:44pm
Nekoliko slièica iz prospekta o TAM 260 A 116 M
(http://img469.imageshack.us/img469/6553/tam3wj8.jpg)
------------------------------------------------------------------------------------------------------
ivan wrote Jun 17, 2007, 10:50pm
:) Fora, vidi se i da mu je motor V8 (4 cilindra na jednu i 4 na drugu stranu), i da je zračno hlađen, ima po sredini ventilator koji puše direktno u njega. Šteta da onda, kad su već tako na dvije strane, da nisu imali i dvije "spulje", izgledali bi opakije ;D 8-)
------------------------------------------------------------------------------------------------------
t4 wrote Jun 17, 2007, 10:51pm
Vozački prostor:
(http://img488.imageshack.us/img488/4841/tam2or8.jpg)
Karoserija:
(http://img404.imageshack.us/img404/7066/tam4mg2.jpg)
Tehnički podatci:
(http://img459.imageshack.us/img459/8216/tam5et3.jpg)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
ivan wrote Aug 12, 2007, 12:21pm
Podsjetila me rasprava o TAMovima na Autotrans forumu da je TAM izvozio u Njemačku, ne znam je li bila ova slika sa stadtbus.de već bila na forumu... Vlasnik je firma Rüdinger iz Krautheima...
http://www.stadtbus2.de/fdw2002/fdw0246.html
(http://www.stadtbus2.de/fdw2002/fdw0246.jpg)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
kiki273 wrote Aug 13, 2007, 8:03pm
Baš malo razmišljam:dali je TAM 190 A 11 sa ona tri prozorčića iznad šoferšajbe bio predhodnik
260 A 116,budući da su se oba proizvodila u M i P izvedbi ???
----------------------------------------------------------------------------------------------------
kriticar wrote Aug 13, 2007, 8:56pm
Citat: kiki273 board=pr1 thread=1182113052 post=1187028209Baš malo razmišljam:dali je TAM 190 A 11 sa ona tri prozorčića iznad šoferšajbe bio predhodnik
260 A 116,budući da su se oba proizvodila u M i P izvedbi ???
Ne razmišljaš dobro.Poslije onog sa tri prozorèiæa u Novom Sadu je karoseriran Tam 190A11.prenosim sliku iz ZET-ove monografije
(http://i163.photobucket.com/albums/t297/kriticar/TAM190A11P.jpg)
iza ovog je raðen model 190A110, a model 260A116 je raðen peralelno sa ovim zadnjim na sasvim drugoj šasiji(dužoj i sa jastucima umjesto federa) Svi TAM busevi karoserirani u Novom Sadu imali su oznaku
P ili
MAutobusi AS3500, 170 i 190 su imali motor sa šest cilindara, motor u tamovima 260 je V8( osam cilindara)
P.S. oni sa tri prozorèiæa su Tamovi 170A11
---------------------------------------------------------------------------------------------------
kiki273 wrote Aug 13, 2007, 9:04pm
O.K.170
P i M zači na slovenskom Primesni i Mesni,kako je to već netko objasnio na forumu
ovakve kao što su ZET-ovi mislim da nisam nikad vidio,stvarno se ne sjećam dali ih je bilo u Rijeci ili Istri.U Pazinu postoje 260 a 116 sa šoferšajbom do krova i vratima za vozača,također Autokaroserija Novi Sad.taj bi trebao imati oznaku P
---------------------------------------------------------------------------------------------------
shef wrote Aug 13, 2007, 9:24pm
Imao ih je Pulapromet, a mislim da ih je bilo u Rijeci (čini mi se neko od pokojnih građevnih poduzeća -Primorje ili Konstruktor?
----------------------------------------------------------------------------------------------------
shole wrote Aug 13, 2007, 10:32pm
Iako većina nas misli da je 482 bio prvi Tam u Autotroleju, bio je tu i onaj od Autoškole "CAR" 190a11, ali nije nikad imao garažni broj, a imao je trolej i par tamova garažni brojevi oko 180. Probat ću se raspitat. To bi trebali bit negdje godišta 1960 ili 61. Dal neko zna koje modele je TAM imao tih godina?
----------------------------------------------------------------------------------------------------
man750 wrote Aug 13, 2007, 11:15pm
Tih godina Tam je proizvodio AS3000(èetiri cilindra) i AS3500 (šestak) i tako su im se modeli zvali do 1975 iako su mjenjali izgled karoserije.U to vrijeme se proizvodio model i AS 3500 popularno zvan Vesna(slika na forumu- kolona starih vozila Slavnik Koper-prvi u koloni) Sliku je postao dialogos
(http://img02.picoodle.com/img/img02/7/1/8/f_2aa11a4ei_3413m_eff3ce47.jpg)
te model As3000(slika je vlasništvo našeg portosa i objavljena je na Prijevoz.hr
(http://i128.photobucket.com/albums/p165/man750/nenad_vlastite08m.jpg)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
kriticar wrote Aug 14, 2007, 8:14am
postojao je u to vrijeme i tam AS3000 gradski koji je izgledao kao skraèena verzija Fapa G-80.(ima slika u ZET monografiji-u Zagrebu, popularno nazivan tranzistor).Pokušat æu je kasnije postati.
Izlednije je da je trolej imao gradsku ,a ne turistièku(prigradsku ), verziju , a koju je imala veèina gradskih prevoznika.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
man750 wrote Aug 14, 2007, 8:12pm
Citat: kriticar board=pr1 thread=1182113052 post=1187072049postojao je u to vrijeme i tam AS3000 gradski koji je izgledao kao skraèena verzija Fapa G-80.(ima slika u ZET monografiji-u Zagrebu, popularno nazivan tranzistor).Pokušat æu je kasnije postati.
Izlednije je da je trolej imao gradsku ,a ne turistièku(prigradsku ), verziju , a koju je imala veèina gradskih prevoznika.
Evo ja sam izvadio sliku iz ZET-ove monografije kao i AS3500 iz tih godina skupa sa originalnom legendom slike .
(http://i128.photobucket.com/albums/p165/man750/AS3000tranzistor.jpg)
(http://i128.photobucket.com/albums/p165/man750/AS3500pitralon.jpg)
--------------------------------------------------------------------------------------------------
kik273 wrote Aug 25, 2007, 9:35pm
(http://i96.photobucket.com/albums/l189/meteopehlin/250807pazin/20070825_1771.jpg)
(http://i96.photobucket.com/albums/l189/meteopehlin/250807pazin/20070825_1772.jpg)
(http://i96.photobucket.com/albums/l189/meteopehlin/250807pazin/20070825_1773.jpg)
Mislim da je to zadnji model koji je karoseriran u N.Sadu ???
Poslje su bile avtomontažine kockice,dali su one imale vrata za vozača kao i ovaj 260 A 116 P
Pogledajte malo ovo prvo bočno staklo iza vozača,uže je nego na modelima bez vratiju,a na desnoj strani su ista
Kico101 wrote Aug 26, 2007, 12:57am
Na modelima bez vrata za vozaca koliko se ja sjecam nema ovog uskog prozora, vec je normalan prozor.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
kriticar wrote
poèetkom proizvodnje tama 260a116 i M i P model imali su pripremu za displej pet (èetiri ,ako je imao srednja vrata) boènih prozora sa desne strane, te u sluèaju modela P one male prozore uz vrata da kompenziraju širinu vrata.
tek koncem 1988 ili poèetkom 1989 g. pojavio se model P kao što je gbr.808 . ima sa desne strane 6 prozora,bez pripreme za displej i sa vratima za vozaèa, te onaj mali prozor sa lijeve strane odmah iza vozaèevih vrata.
mislim da su isti takvi bili i transovi gbr 831,832,833(837 nisam vidio)
Negdje na forumu su postojale slike oba modela u istom postu,ali nisam mogao naæi .
juèer sam cijeli dan tražio ovaj post i nisam ga mogao naæi ,a sada sam ga našao sluèajno
Jan 19, 2007, 3:29pm, man750 wrote:
NASAO SAM NA NASEM FORUMU SLIKU BUSA KOJI JOS VISE SLICI NA G,.BR.930, SAMO IMA USKA VRATA.TO JE VERZIJA TAMA260A116P KOJI JE SASTAVLJAN NEGDJE DO 1988 ILJ 1989,
http://i107.photobucket.com/albums/m281/zagreb69/aukol4.jpg
A NASLIJEDIO GA JE OVAJ MODEL
http://img207.imageshack.us/img207/2672/p9160084iz3.jpg
PRVA SLIKA JE TOMEKOVA,A DRUGA PORTOSOVA.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
kiki273 wrote Aug 27, 2007, 9:19am
Ova prva slika je tomekova u temi razlika između tama 190 i 260,sad kad sam malo bole vidio sliko nebih se složio s tim što tomek kaže da je ovaj model s manjim prvim desnim staklom stariji jer nema gabarite i farove okrugle već kvadratne,a to su imali noviji modeli.
Kako se ne bismo ponavljali pa iste slike stavljali i u temu određenog prijevoznika, i u temu proizvođača, ovdje ću samo navoditi teme u kojima sam objavio slike TAM-ovih buseva.
http://autobusi.org/component/option,com_smf/Itemid,42/topic,96.msg2481#msg2481
http://autobusi.org/component/option,com_smf/Itemid,42/topic,102.msg2482#msg2482
Popis će se proširivati, zato ga, tamoljubci, pratite !
Reklama za (http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/n040.gif)TAM(http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/n040.gif), iz ZET-ove monografije 1991.
Zna možda netko gdje je to slikano? :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/TAMreklama.jpg)
Slikano je u mariborskom Lentu
O.K. 170 A 11,što mu je "T"?
Šta ne vidiš bijele navlake za glavu, i preklopljeno sjedalo za stjuardesu, ili drugog vozača.
Da,Turistički
Razmisljao sam da otvorim temu tam maribor ili avtomontaza sa starim modelima, ali ne, stavimo sve u istu fioku!
Pa vidite ovog lepotana pored ovog isuzua, kuku lele kakva faca. Pa on je ko nov, au!
Citat: FDT u Siječanj 15, 2008, 11:34:53
Flota u Radničkoj...
(http://i194.photobucket.com/albums/z80/fdtzzz/DSC00729.jpg)
Citat: maky u Prosinac 01, 2007, 17:14:28
g.b. 321
(http://img127.imageshack.us/img127/3641/dsc02263zn2.jpg)
Citat: stipe15 u Siječanj 31, 2008, 17:15:37
260 A119
(http://i193.photobucket.com/albums/z249/stipe15/DSC00675.jpg)
Citat: gaspa u Prosinac 19, 2007, 19:22:00
Mi stari prdonje smo očigledno naklonjeniji i starijim modelima (ovo je slikano u rujnu, dakle dio aktualnog voznog parka)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/Autobusi/TAM/0255-024.jpg)
Ma nema jedan je TAM 260A119! On moze sa Setrama i ovim ostalim zapadnjacima, bezi bre kakav je to auto...Molim Vas ko god uslika ovaj tamic i kad ima vremena neka mi salje na boravts@yahoo.com! MOLIM VAS!!! Hvala!!!
Citat: 2062 036 u Prosinac 04, 2007, 21:25:08
(http://img513.imageshack.us/img513/4798/photo025as5.jpg)
419 odlazi za Hvar
(http://img207.imageshack.us/img207/5664/photo029tx8.jpg)
(http://img513.imageshack.us/img513/9424/photo012gc5.jpg)
(http://img258.imageshack.us/img258/7780/photo024yx3.jpg)
(http://img116.imageshack.us/img116/4660/photo030sb2.jpg)
Citat: Kiki273 u Prosinac 09, 2007, 19:24:54
(http://i187.photobucket.com/albums/x190/kiki273/Picture924.jpg)
(http://i187.photobucket.com/albums/x190/kiki273/tam/Picture1648.jpg)
(http://i187.photobucket.com/albums/x190/kiki273/tam/Picture1649.jpg)
(http://i187.photobucket.com/albums/x190/kiki273/tam/Picture1658.jpg)
Kiki, gde vene ovaj zumbul, vidim nema ni tablice, pa ga uslikaj malo vise sa svih strana ako tu stoji!? U kom gradu je i koliko je tu vec?
Citat: negas u Veljača 18, 2008, 17:06:41
Kiki, gde vene ovaj zumbul, vidim nema ni tablice, pa ga uslikaj malo vise sa svih strana ako tu stoji!? U kom gradu je i koliko je tu vec?
To sam ulovio na proputovanju kroz Knin
Par slikica od TAM-a koji je stvarno u savršenom stanju. Ima nekakvih cca. 350 Tkm (91 god) i bio je u službi na otoku Braču do prije 2 godine, te nakon toga ga je kupio KRKA Promet iz Šibenika.
imam i ja istog
(http://i193.photobucket.com/albums/z249/stipe15/tam260119.jpg)
Imaš li možda i ova 2 što se vide u kadru samo malo?
njet,to nije moja slika skinuo sam je s neta ;)
Prvi ti je Neoplan od MM toursa, a bus iza je od POSA.
Ovaj TAM-ić lijepo izgleda. Koji ovaj ima motor?
Ova tvrtka je gradski prijevoznik u Podgorici.
Vrlo je lako zaključiti da je TAM stariji od tvrtke same, kad je on proizveden, to je još uvijek bio Titograd.
Da li netko zna otkud je ovaj stigao u Crnu Goru?
http://www.phototrans.eu/2-188390.html
Unutra su očigledno originalne drvene stolice.
Citat: tronic u Ožujak 02, 2008, 12:44:25
Par slikica od TAM-a koji je stvarno u savršenom stanju. Ima nekakvih cca. 350 Tkm (91 god) i bio je u službi na otoku Braču do prije 2 godine, te nakon toga ga je kupio KRKA Promet iz Šibenika.
Li kad bi ga neko ukokao digitalcem, j
edan je TAM 260A119!
evo jednog tama 190A11(109)( to nikad nisam siguran ako ne piše) ulovljenog na gradilištu autoputa Šestanovac - Ploče,gdje prevozi radnike
(http://i163.photobucket.com/albums/t297/kriticar/Kriticar%202/PIC_0026-1.jpg)
koji je ovo Tam?
(http://i163.photobucket.com/albums/t297/kriticar/Kriticar%202/PIC_0062.jpg)
TAM 190A110 karoseriran u Avtomontaži
u vezi autobusa između kojih je slikan onaj predivni tam 260 A119 , onaj neoplan mi ima jako sličnu shemu kao transturist tuzla , a onom drugom kao da na vrhu šoferšajbe piše autotrans ;vjerovatno griješim ali to su moji dojmovi ;D
Citat: Krpan u Ožujak 11, 2008, 19:47:56
TAM 190A110 karoseriran u Avtomontaži
Ovo nije uobicajeni tam 190A110T. Ima elemenata i tama 190A110 (prednij kraj) i tama 190A11 (bok, ljepljena stakla).
Sada, dali je ovo tam 190A11 kom je dodata maska novijeg modela ili je Avtomontaza proizvela pokoji kombinirani primjerak ne znam .
Definitivno je to 190A110, jednog istog takvog sam vidio na rezanju 2004., a Čazmatrans Vukovar ima istog takvog reg. VU-600-L.
Citat: Krpan u Ožujak 12, 2008, 14:48:51
Definitivno je to 190A110, jednog istog takvog sam vidio na rezanju 2004., a Čazmatrans Vukovar ima istog takvog reg. VU-600-L.
190A110 mu i piše na maski naprijed ,otraga su štoplampe od A110 jedino ti prozori. :o Doduše bila je i slika na forumu istog takvog postana prije jedno mjesec dana,ali ne mogu sad da je nađem.
interesira me kada je prizvođen ,dali je to neki probni model pri prelazu sa A11 na A110 ili je rađen kasnije(možda poslije rata)?
postojao je još jedan prijelazni model,ali vidio sam samo jedan primjerak.Imao je oznaku 190A109 ,naprijed kao 190a110 ,a otraga kao 190a11,sa strane je najviše sličio 170a11(imao prozore sa kederom ,ali samo četiri između vrata,a ne pet kao A110 model.
taj jedini primjerak koji sam vidio bio je Zagrebačkih transporta gbr.414 ,bio je bijeli i kao novi došao je na Korčulu i karijeru završio u Korčula Busu
sve gore izneseno odnosi se na tamove karoserirane u Avtomontaži.
ATP Šibenik je imao takav bus u turistickoj i prigradskoj verziji. Imao je zatamnjena stakla sa velikim otvorima za zrak na svakom bocnom prozoru. Mislim da su to bili modeli za Suadijsku Arabiju. Bili su 1988. godiste.
Našao sam sliku koju je Tomek stavio na forum
još jedan Tam 190A110T sa lijepljenim prozorima
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/triir48.jpg)
Mislim da opcija o poratnom modelu otpada jer na Tomek-ovoj slici znak TAM još ima petokraku u sredini koju su Slovenci kasnije izbacili i poratni modeli je nisu imali.
mozda su kao i TAZ radili istovremeno obje verzije ili je to stvarno prijelazni model.
nisam obracao paznju ,ali cini mi se da nisam vidio nijedan bus Tam model 190 proizveden poslije rata.
Po mojem mišljenju riječ je o zamjeni prednje maske. Ja sam polagao "D" kategoriju na TAM-u 260a120 (ex Autotransov iz PJ Cres - neznam gar.br.). U vrijeme dok sam ga vozio, od naprijed je izgledao identično ovako, a u kancelariji Autoškole je na zidu bila slika sa poligona di je isti taj bus sa istom registracijom i svi detalji odgovaraju, a naprijed ima dva okrugla fara i drugačije žmigavce. Uglavnom, izgledao je na toj slici ko i svi ostali 260a120. Dakle, jedna od mogućih opcija je da je ovaj gore na slici dobio drugačiju prednju masku zbog sudara ili ko zna čega.
Ali isto tako me muči onaj drugi koji se spominje, a to je ex 414 iz ZG trasnporti kojeg imam na jednoj slici kad je već bio na Korčuli.
Citat: NP-549 u Ožujak 13, 2008, 19:35:19
Po mojem mišljenju riječ je o zamjeni prednje maske. Ja sam polagao "D" kategoriju na TAM-u 260a120 (ex Autotransov iz PJ Cres - neznam gar.br.). U vrijeme dok sam ga vozio, od naprijed je izgledao identično ovako, a u kancelariji Autoškole je na zidu bila slika sa poligona di je isti taj bus sa istom registracijom i svi detalji odgovaraju, a naprijed ima dva okrugla fara i drugačije žmigavce. Uglavnom, izgledao je na toj slici ko i svi ostali 260a120. Dakle, jedna od mogućih opcija je da je ovaj gore na slici dobio drugačiju prednju masku zbog sudara ili ko zna čega.
Ali isto tako me muči onaj drugi koji se spominje, a to je ex 414 iz ZG trasnporti kojeg imam na jednoj slici kad je već bio na Korčuli.
Mislim da nisi u pravu, jer ova dva busa na slikama imaju više komponenti tama 190A110T ,osim same maske,raspored prozora je isti samo su prozori ljepljeni(isto ih je pet na desnoj strani između vrata,raniji 190 modeli četiri) otvaranje bagažnika je na ručicu,a ne na filkant kao kod modela 190A11T i ranijih.Ulazna vrata su također kao kod drugačijeg 190A110 modela, ne kao kod 190A11 iako je i njih bilo sa jednokrilnim vratima. ovaj put se slažem sa Krpan-om. samo bi želio doznati period kad je sastavljan.Zaviriti ću pločicu ako ga ponovo ulovim na AK.
taj gbr. 414 (190A109T) je na Korčulu, tada pogon ZGT došao potpuno novi i vozio sa 190a11T koji su bili na Korčuli još dok je to bio pogon Autotransporta Zadar,a pripojenjem u ZGT dobili brojeve 356 i 357. Vrlo brzo im je stigao i Tam 190A110T sa ZGT gbr 424 (također novi) pa je, nakon što je neko vrijeme vozio u Zagrebu, stigao i isti takav gbr.423
(http://img243.imageshack.us/img243/9868/selcetam190a110ak2005ss7.jpg)
Evo još jednog takvog. Ima jedan ovakav na Grobniku i jedan stariji 190A11 pa ako je neki Rječanin raspoložen neka ih okine u detalje.
Na ovoj novoj krpan-ovoj slici mi na prvi pogled sliči na Tam 260A120T,ali kad se bolje zagledaš vidi se da je ipak 190A110T jer se po mnogim detaljima razlikuju.
260A120T i 190A110T se najlakše mogu razlikovat po tome što 260 ima onu deutz-ovu glavčinu na stražnjoj osovini a 190 neku običnog oblika.
Prva slika je u Novom V. , druga istog autobusa na Orehovici a treća na Grobniku. Oba voze radnike sa autoceste RI-Zg.
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Ostali%20Autobusi/P8210290.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Ostali%20Autobusi/PA010611.jpg)
i jedan normani
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Ostali%20Autobusi/P9140226.jpg)
ovaj zadnji nije bas potpuno "normalan". Nedostaje mu lajsna ispod prozora izmedu vrata. Dio lajsne iza zadnjih vrata ima.
I dalje nam ostaje otvoreno pitanje period proizvodne onog "nenormalnog", ali izgleda da ih otkrivamo sve vise. Sada jesu li svi proizvedeni jedan za drugim ili su pravljeni uporedo sa "normalnim" treba otkriti.
shefe, mozda tvoji prijatelji iz Slovenije znaju vise.
Da li netko ima neku informaciju ili saznanje da negdje u okolici RH još vozi koji primjerak TAM-a 260A180 (zglobni) starijeg dizajna? Na onim slovenskim forumima nesto pise o njima, ali bogme slovenski mi bas i nije jak bolje rečeno nikakav.
I zna li tko je li se TAM 190A110 kao gradski prozvodio serijski ili danas postoji samo prototip?
Novi Sad je imao nešto, ne znam da li ih još ima, probaj pitat tamo na njihovom forumu.
Lp
Lpp Ljubljana je imao više Tam 190 a 110 u prigradskoj izvedbi, ravno dno i niski sedeži.
Nažalost novosadski su svi spiljeni prije par mjeseci :'(. Zanima me konkretno da li u Mariboru vozi koji takav?
Jesu li ti TAM-ovi 190A110 imali troja dvokrilnih vrata?
I da da ne zaboravim: SRETAN USKRS svima!!!
Citat: Krpan u Ožujak 22, 2008, 19:10:03
Da li netko ima neku informaciju ili saznanje da negdje u okolici RH još vozi koji primjerak TAM-a 260A180 (zglobni) starijeg dizajna? Na onim slovenskim forumima nesto pise o njima, ali bogme slovenski mi bas i nije jak bolje rečeno nikakav.
I zna li tko je li se TAM 190A110 kao gradski prozvodio serijski ili danas postoji samo prototip?
Sada si me podsjetio da nikad nisam vidio model A110 sa troja vrata, a što se tiće zglobnog viđao sam ih u Sarajevu,ali u zadnjih par godina samo u avtomontažinu pakovanju.. U RH bilo ih je u Zagrebu(10) i Splitu (2). svarno odavno nisam vidio Novosadskog ,ako njega podrazumijevaš pod starijim.
Lp
Evo slike Lpp prigradskoh 190 a 110 (ne vozi više) kojo sam našao na Slovenačkom forumu
(http://shrani.si/f/2Y/no/1HHmeXIs/lpp534rgjp.jpg)
U Mariboru ima još dva zglobna Tama, a solo jih ima dosta sa kaoserijom od Avtomontaže 260 a 116 . Slike zglobnog Tama sa Slovenačkog foruma avtorja Bobi19
(http://shrani.si/f/t/Ak/2M1wBo2l/tam-zgob.jpg)
(http://shrani.si/f/1k/YL/4bkMk7y3/tam-zglobni.jpg)
Evo i linka gde je govor o njima, http://formula.forumup.org/viewtopic.php?t=492&postdays=0&postorder=asc&start=60&mforum=formula (ftp://http://formula.forumup.org/viewtopic.php?t=492&postdays=0&postorder=asc&start=60&mforum=formula)
Zar nije taj zglobni 272A180 ???
Koliko komada 260A116 vozi u Mariboru?
Da, pitam za taj novosadski tip koji su imali ZET i Promet. Na ht-busser ima fotka od GRAS-ovog, ali je starijeg datuma i ne vjerujem da još vozi. Ima na nekom slovenskom forumu fotka žutog 260A180, ali je fotka premala i ne vidi se registracija.
Lp
U Mariboru gradski prevoz ima: zglobnika 262 a 111 ??? 2000g. -2kom.
232 a 116 1999 g. 7 kom
260 a 116 u Mariboru nema, a ima jih u Ljubljani, Kranju u raznim izvedbama kaoserije. 232 a 116 sem videl samo u Meriboru i se mi čini zadnja serija gradskog Tama. Evo i slike sa Slovenskog foruma avtora Bobi19
(http://shrani.si/f/D/XH/1i5Sddif/tam-sp.jpg)
(http://shrani.si/f/3P/jO/JHyaZra/tam-stran.jpg)
(http://shrani.si/f/s/13D/2e2wo7Zg/tam-zd.jpg)
(http://shrani.si/f/18/1k/2bdwpRsV/tam-notri.jpg)
Verovatno si video fotko žutog 260 a 118 sa Mariborsko registracijo, firme Certus koju je kupila sadašnja Veolia.
A taj avtobus je proizvodila i avtomontaža, saj u Sloveniji se ne sječam Tama iz Novog Sada, izjema je model sa 3 prozorčiča iznad šoferšajbe koje je imao Alpetour.
(http://img262.imageshack.us/img262/3314/img12847svukovartam260axx7.jpg)
Evo pitam za ovakve TAM-ove, ali zglobne. A taj žuti, da li još vozi u Mariboru? Kakvi voze u Kranju, Avtomontaža ili Autokaroserija?
To je ovo u razdoblju prije Veolije:
http://www.phototrans.eu/2-230993.html
Vjerojatnije je da ih više nema, nego da ih ima
E da na tog mislim. E šta bi dao da još bar jedan vozi da ga ulovim.
Vrlo moguće da se poneki krije negdje u Crnoj Gori ili BiH.
Citat: minimoto u Ožujak 24, 2008, 00:44:08
U Mariboru gradski prevoz ima: zglobnika 262 a 111 ??? 2000g. -2kom.
Zglobnjak 262 ks?
11,1m ?
2000g ?
Nekako mi se ti podaci ne sviđaju ???
Možda, ali kad nemam informacije o tome.
Citat: Kiki273 u Ožujak 24, 2008, 12:19:57
Zglobnjak 262 ks?
11,1m ?
2000g ?
Nekako mi se ti podaci ne sviđaju ???
Po podacima koje imam u toj modelskoj godini vozila su imala oznaku 272A180 a to su upravo ovi crveno-bijeli zglobnjaci na slikama iz Maribora.
Tehnički podaci: dužina 17,905m širina 2,5m visina 3,02m međuosovinski razmak 5,6m+4,6m 41 sjedeće mjesto+139 stajaćih motor 6 cilindara 6,9l zapremine 191 kW snage autom.mjenjač 3 brzine
Citat: shef u Ožujak 24, 2008, 12:37:14
Po podacima koje imam u toj modelskoj godini vozila su imala oznaku 272A180 a to su upravo ovi crveno-bijeli zglobnjaci na slikama iz Maribora.
Tehnički podaci: dužina 17,905m širina 2,5m visina 3,02m međuosovinski razmak 5,6m+4,6m 41 sjedeće mjesto+139 stajaćih motor 6 cilindara 6,9l zapremine 191 kW snage autom.mjenjač 3 brzine
Ovi shefovi podaci su već bolji ;D
Lp
Onaj žuti u Mariboru več dugo ne vozi. Od zglobnih Tama u Sloveniji voze samo ona crvena 272a180. Se strinjam sa shefom i meni je bila oznaka čudna.
U Ljubljani u gradskom prometu vozi 9 Tama 260a116
(http://shrani.si/f/o/LF/4d4y4JYH/tam-193-195.jpg)
i 4 prigradski 260a116
(http://shrani.si/f/2m/eM/TvX4F1D/lpp580.jpg)
U Kranju ima Alpetour isto okolo 15 Tama 260a116 u gradskoj
(http://shrani.si/f/U/x/3yt9xREd/tam-alpetour.jpg)
(http://shrani.si/f/3G/12S/2eNvDA35/tam-alpetour-zd.jpg)
i prigradskoj izvedbi(onaj beli u pozadini, spredaj Lpp gradski)
(http://shrani.si/f/i/yC/3qaCTSSp/tam-prim.jpg)
Avtor svih slika Lpp driver
Citat: shef u Ožujak 24, 2008, 12:04:04
To je ovo u razdoblju prije Veolije:
http://www.phototrans.eu/2-230993.html
Vjerojatnije je da ih više nema, nego da ih ima
Nešto mi ovdje ne paše. S obzirom da je TAM imao uvijek sve prozore jednake, i bili su iste veličine kao dupla vrata, sad mi ovdje ne štima dužina busa. Naime, raspored ide ovako:
desna strana - dupla prednja vrata
lijeva strana - staklo od vozača
desna strana - dva prozora
lijeva strana - dva prozora
desna strana - druga vrata (dupla)
lijeva strana - jedan prozor
desna strana - dva velika + 1 usko staklo
lijeva strana - dva stakla !!!
Di je ostatak na lijevoj strani!? (http://img393.imageshack.us/img393/571/260a180hh6gn2.jpg) (http://imageshack.us)
Slika preuzeta sa Autobusi.NET [hvala]
E ovakva smo mi dva imali u Splitu.
Gar. br. 1 je bio potpuno bijele vode i vozio je negdje možda do 2002-2003. dok je gar. br. 2 imao reklamu Pal Mal i vozio je samo nekoliko godina. Dok je njegov standardni vozač bio u ratu, tako ga je vozio svatko tko je stigao, pa je jednog dana imao prometnu i nije ga se više isplatilo popravljat, nego je otišao na rezanje jako rano...
Stiže pomoć u vidu ove slike:
http://www.phototrans.eu/2-71731.html
Po ovome izgleda:
L:vozačko staklo D:1.vrata
dva stakla s obje strane
L:staklo D:2.vrata
2 stakla s obje strane
prikolica:
L:staklo D:3.vrata
2 stakla s obje strane
L:staklo D:4.vrata
mala stakla s obje stane
Ako netko vidi bolje nek ispravi
Imam i tu sliku. Identičan je ko onaj moj u snijegu. Ali i dalje je problem ona tvoja slika di ima na desnoj strani ispred harmonike još jedno malo staklo veličine kao ovi skroz odozada
Kada i koji zglobni TAM je bio na probi u Rijeci?
1991, ožujak. Bijeli 260a180M od Autokaroserije. Naprijed dole na staklu tabela za liniju, a sa strane broj zataknut u prozor za otvaranje
(http://img178.imageshack.us/img178/3294/tam260a180li6.jpg) (http://imageshack.us)
Ovaj vozi radnike za Vindiju (Koku) Varaždin
(http://i235.photobucket.com/albums/ee82/alex-vz/08042008363.jpg)
Dva Janeza (odn. jedan ali dvaput), za većinu forumaša iz pluskvamperfekta (1967.) u temi Autobusni vremeplov (da ne ponavljam iste slike posvuda)
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/Picture1461.jpg)
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/Picture1459.jpg)
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/Picture1464.jpg)
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/Picture1465.jpg)
Citat: 5AR u Ožujak 16, 2008, 17:48:17
i jedan normani
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Ostali%20Autobusi/P9140226.jpg)
s obzirom da sam se kasnije uključio na novi forum,nemojte zamjeriti što kasnim s odgovorima ;)
Za ovog sam mislio da je razrezan za staro željezo.Zašto?Zato jer sam svojim očima vidio to!Bio je u vlasništvu autoškole iz Splita.Sad se više i nesjećam koje,mislim Hajduka ili Prometne Škole.Prije ovo prvo,jer su tada upravo u to vrijeme kupili Starlinera(prije cca 3 godine).A Tam je bio izvrnut na bok u Dujmovači uz cestu na parkiralištu kamiona gdje su ga čerupali.Jedna slika ovog ili drugog ima na starom forumu neznam tko ju je stavio,ali je bila na njihovom webu.Sada je web drugačiji,pa ga nema.Tako da
sada vjerujem,ustvari sam siguran na su postojala 2.Pa bih priupitao zna li netko jel ova shema bojanja od nekog prijevoznika,pa su ih kupili ili...?
A ako se ne varam na ovom je polagao i kolega Torrente,pa bi nam on mogao pomoći u razriješenju... :)
EDIT:
moram samo nadodati,ipak je vjerovatno bio od Prometne Škole taj razrezani,jer ovo je od Hajduka:
(http://img356.imageshack.us/img356/2548/autokolahajdukng8.jpg) (http://imageshack.us)
a kada sam polagao za kamion u Prometnoj sjećam se da sam pitao instruktora gdje je njihov autobus,a odgovor je bio da nije bilo zainteresiranih pa su ga razrezali...
koji je ovo model TAM-a? On bi trebao biti za neko vanjsko tržište (npr. Saudijska Arabija)?
http://www.tovornjak.net/smf/index.php?action=dlattach;topic=26.0;attach=5859;image
sličan ovom, naravno isto TAM, ima Čagalj Tours... isto klima sprijeda, ali me podsjeća na O303 Padane, prednji dio krova se spušta prema dolje... moram priznati da sam samo u Čaglja vidio takvog TAM-a... morati ću ga nekako uslikati... mislim da samo vozi navijače na utakmice i sl...
još nešto... jel zna tko više o projektu TAMovog školskog autobusa za Ameriku? Jesu se uopće proizveli ili je sve ostalo na crtežima i prototipovima?
U svakom slučaju mogao bih ovog "dajca" zamisliti u produženoj žutoj izvedbi za đake ;D :
http://www.prijevoz.hr/images/galerija/nikola_stare09.jpg
Citat: brzi u Kolovoz 14, 2008, 21:02:10
koji je ovo model TAM-a? On bi trebao biti za neko vanjsko tržište (npr. Saudijska Arabija)?
http://www.tovornjak.net/smf/index.php?action=dlattach;topic=26.0;attach=5859;image
To je 170a11 P od Autokaroserije u kako si sam rekao izvedbi za izvoz (po staklima se također da zakjučit).
TAM 122A70 Kusevija prevoz Tivat
Citat: Kiki273 u Veljača 17, 2008, 02:17:30
http://i187.photobucket.com/albums/x190/kiki273/tam/Picture1658.jpg[/img]
danas dok sam se laganini spušato niz ulaz u Knin ispred mene je skrenuo Fap kamion i vuče ovog TAM-a, sad gdje će s njim, za staro ili pak nešto drugo, neznam... ali već dugo je on stajao tu u Kninu...
E bome, ovaj me jako iznenadio kad sam došao u Supetar. Pretvoren je u kafić, ali svejedno, uvjeren sam da bi se to dalo malo urediti i voziti, limarija je u dobrom stanju...
(http://i38.tinypic.com/1z318j5.jpg)
(http://i37.tinypic.com/2dt0zfd.jpg)
(http://i35.tinypic.com/141741z.jpg)
bravo maky ,taj bus je stariji od 35 godina ,jer već 1973 u prizvodnji je bio neznatno modificirani model(naprijed plastična maska u koju su bili uklopljeni farovi)
moje se čačkanje opet isplatilo, pa evo tog američkog školskog autobusa, od strane TAM-a:
(http://img45.imageshack.us/img45/2108/schoolbusfleetaprilmay1kt7.jpg) (http://imageshack.us)
čemu ovo ismijavanje TAM-a? Pa po tome niti MAN istog godišta nije moderan
E dečko moj, da si se vozio u Tamovima, a pogotovo da si ih vozio drugačije bi zborio. Novosadski 260a116, e da je još jedanput sjest u njega i provozat ga i zguštirat se.
vozio sam se u gorickim 260A116 i stvarno to je i nakon 20 godina stroj a jucer u 260A116 od cazmatransa bus je stvarno pila dobro ide fino salta jucer je vozi Zagreb-Trebovec ne znam jel danas vozi ali stvarno bus je legenda,evo dokaz da je tam isao i van bivse yu nasao sam na netu slike ovih autobusa na nekom ceskoj stranici makar je vecna tamova zavrsila u slovackoj:272A180 gb 207
(http://i395.photobucket.com/albums/pp31/mile123456789/2-1-1_TAM_272_A_180_M.jpg)
(http://i395.photobucket.com/albums/pp31/mile123456789/2-1-2_TAM_272_A_180_M.jpg)
(http://i395.photobucket.com/albums/pp31/mile123456789/2-1-3_TAM_272_A_180_M.jpg)
Kasnije cu stavit jos slika ali vidi se po slici otraga da zbog loseg odrzavanja propada
Ovaj je u jako dobrom stanju, ali MAN SG313 iz kojeg je slikan je itekako uspio držati korak s njim na magistrali 8) . Nažalost nisam uspio vidjeti na vratima piše li ime vlasnika.
(http://i38.tinypic.com/2gxjibb.jpg)
2 TAM-a 122A70...
prvi je od IPK Cepin...a drugi ne znam vlasnika posto nista na njemu nije pisalo...a vozio je Panturistovu liniju Osijek - Antin...
(http://i285.photobucket.com/albums/ll78/mate88/Tamipkcepin.jpg)
(http://i285.photobucket.com/albums/ll78/mate88/Tamosijek-antin.jpg)
Kako vozilo sa probnim tablicama može voziti liniju(putnike)?
Citat: kriticar u Listopad 07, 2008, 17:14:07
Kako vozilo sa probnim tablicama može voziti liniju(putnike)?
Zašto ne bi moglo???
Ako ima uplaćeno osiguranje i tehnički ispravno slobodno prometuje, vjerojatno se radilo o dan dva pod probom dok se ne srede papiri
Wow,našao sam nešto impresivno. :D
TAM u Americi.Izvinite zbog linka ;D ;),ali zaista zanimljivo. :D
Vrijedi pogledati,ima zaista svega. ;)
http://images.google.hr/imgres?imgurl=http://www.transalt.com/Transalt_Site_Photo_Images/Magazine_Advertisements_Tour_Coach/TAM_260--getting_your_moneys_worth.jpg&imgrefurl=http://www.transalt.com/06--Marketing_Advertising_Public_Relations_and_Sales/Marketing_Advertising_and_Public_Relations.htm&h=585&w=440&sz=15&hl=hr&start=2&um=1&usg=__q2xXEURBoHbXvfswcOhuZzpxLjs=&tbnid=mHt2lxK5aJaVwM:&tbnh=135&tbnw=102&prev=/images%3Fq%3Dtam%2B260%26um%3D1%26hl%3Dhr%26sa%3DG
Znao sam da su dilali onaj žuti školski bus u USA, ali nisam znal da su zgurali i 260-tku.
Da, upravo wow....
Bogami, prvi glas mi je ovo. Svaka čast na linku.
Naravno, nema zadnja vrata, i šajba je u dva dijela, a po onoj shemi izgleda da su stavljali unutra neki drugi motor. Ili je ono slika šasije i motora samo tako bezveze, ili nisu stavljali unutra svoj zračni V8, jer ono na skici nije V8 motor.
Citat: NP-549 u Listopad 24, 2008, 17:38:47
a po onoj shemi izgleda da su stavljali unutra neki drugi motor. Ili je ono slika šasije i motora samo tako bezveze, ili nisu stavljali unutra svoj zračni V8, jer ono na skici nije V8 motor.
Američki Cummins od 275 konja...
Hmmm? Da mi je znat kakav je taj bus bio sa tim motorom. Sve u svemu, interesantna priča, nažalost neznamo kako je završila (vjerovatno ko i Yugo).
mozel mi neko objasnit sta znace brojevi npr 122A70,jel zadnji broj oznaka KS ili nesto drugo i sta znaci ovo slovo
260 A 119, 260 konja, A (autobus) (kamioni imaju T), 119 - dužina autobusa = 11.90 metara
260 A 180, 260 konja, autobus, 18 metara
122 A 70, 120 konja, autobus, 7 metara (midi bus)
80 A 60, 80 konja, autobus, 6 metara (mini bus)
331 A 119, 330 konja, autobus, 11.90 metara
......................
jel jasnije ?
E sad jest,al malo mi taj od 330 konja kratak :D
Zaboravio si 260A116. ;D
E sad mene zanimaju sve oznake poslije brojeva. ;) :D
Npr:260A119T,260A119TK,260A116M,260A116P.
Mislim da znam možda;260A119T-slovo T-vrata iza zadnje osovine,260A119TK neznam,možda slovo K zbog klime,260A116M-gradski prijevoz,260A116P-prigradski prijevoz.
Neznam ima li još koja oznaka možda. ???
331 je u bit isti ko 260a119 samo je povišen. Čak je i motor isti, ali ima dvije turbine pa su mu nabili još pedesetak konja.
Ima "L". To su one 119-ice sa zaobljenim rubom prozora i bez klime (najjeftiniji model).
Ovo sve imate na početku ove teme. Nemojte čitat samo posljednje stranice neke teme, i onda pitat pitanja o kojima smo raspravljali par stranica ranije.
TAM 190 A 110 T u posjedu Vojske Crne Gore
A šta je ono iza njega? Renault, Ikarus...???
Ikarbus IK-103 P sa RABA motorom. Imam negdje i njegove slike pa cu ih postati, samo ne bih ovdje da ne trolujemo ovaj topic.
Bio sam neki dan u Čazmatransu u ZG i uspio dobiti priručnik i upute za tamove 190A110,260A119 :D
Znal neko zbog cega je TAM ugradjivao onoliku gumu ili plastiku iznda tockova oko blatobrana,stvarno ruzno izgleda..
Ova legenda stoji uz cestu između Klisa i Drniša
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/IMG_1947.jpg)
170a11P
Citat: Shole u Prosinac 12, 2008, 20:13:06
170a11P
e nije moj shole, to je jos ranija gen. TAM AS3500 P s pocetka sedamdesetih
Čija je ovo zglobna TAM-ina u spotu Pipsa iz najboljih dana??
http://www.youtube.com/watch?v=h4Fd_zsfiuA
Ja bi reko da je Čazmin iako sam oduvijek bio uvjeren da je bio ZET-ov.
BTW, ovo prvi puta sada vidim: na 2:50 se lijepo vidi kako je zadnja šajba iz dva dijela :o Jesu svi bili takvi >:(
100% je Čazmin. Pogledajte između 0:13 i 0:14 kad bus stiže do Fufice, na trenutak se vidi natpis na nosu i prepoznatljivo "Č"
Zagrebačkih 10 je imalo jednodjelno stražnje staklo isto kao i na 260A116M/P
Ja nisam nikad do sad vidio ovakvo staklo na nijednom TAM-u 260a116/280 ili 190a110 P, zato sam to i pitao. Ovo sam samo na Ikarusu viđao da je zadnje staklo ili u komadu ili u dva dijela
100% je Čazmin, možda se tu u clipu sa youtubea ne vidi tako dobro, ali sjećam se ovog spota sa TV i jasno se vidi logo...
To je Čazmatransov 100 posto, vidi se i po povišenim sjedalima, a otkud dvostruka stražnja šajba nemam pojma ali je se sjećam. Mislim da je bio BJ 418-D (nisam siguran ali tu negdje), bio u Zelini, kasnije u Dugom Selu uz BJ 504-AE (navodno ex.Vukovar) od kojeg je bio mlađi (1991. vs. 1990) ali je bio u znatno lošijem stanju pa je već negdje 1995. završio u rashodu. Možda sam već dosadan, ali vozio sam ga, bio je to užas od auta, a što je prikolica radila iznad 60 km/h spada u horore. Inače se ovaj model nije baš pokazao pa je brzo nestao gdje god ga je bilo - u ZET-u, Čazmatransu...
Citat: conecto u Prosinac 31, 2008, 19:26:13
Možda sam već dosadan, ali vozio sam ga, bio je to užas od auta, a što je prikolica radila iznad 60 km/h spada u horore. Inače se ovaj model nije baš pokazao pa je brzo nestao gdje god ga je bilo - u ZET-u, Čazmatransu...
Bez brige, nisi ti dosadan. Informacije iz prve ruke su uvijek najbolje.
Tomek je već jednom pisao o ovom modelu na temi Zumbul bus. Ovo je TAM 190 A 11 TAZ ( model nastao na TAM-ovom podvozju, a karoseriran u TAZ-u). Pripada Stubaki prijevozu i svakako ću ga postati i na njihovoj temi.
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/P1040005.jpg)
Isti takav je imao i Mornaricko tehnicki remontni zavod "Sava Kovacevic" u Tivtu za prijevoz svojih radnika. Uvijek mi je taj bus bio simpatican, "dubrava" ali iz koje ne cujes "mercedesa" ili FAP-a, vec prepoznatljiv zvuk zracno hladjenog "deutza".
Jel netko možda zna gdje je zavšio TAM od Jamnice kojeg je zamijenio Eurobus Volvo a kasnije i MAN, i jel još na životu ??? ???
Slike su sa slovenskog foruma tovarnjak.net a autori andreja i sviz
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/giu.jpg)
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/tzu.jpg)
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/did.jpg)
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/indexphp.jpg)
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/tz.jpg)
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/tam2.jpg)
i za kraj jedna gusjenica ;D
(http://i264.photobucket.com/albums/ii168/Srdjan1/rtz.jpg)
Pola ovih autobus nisam na na filmu vidio,stvarno su lijepi ljepsi nego ijedan kinez..posebno ovaj plavi i ovaj od jugoprevoza samo ne znam zasto me sa straen podsjeca na stare MAN-ove.Kakve su ovo galerije pozadi na ovoj zadnjoj slici posto to nesto nisam vidjo na ovdasnjim TAM-ovima,gdje se uputio ovaj kontingent da nije za "nesvrstane zemlje" ;D
Da u Suadijsku Arabiju. Dva busa iz tog paketa je nekom igrom zavrsio u ATP-u Ši. Jedan kao prigradski, a drugi kao turisticki. Raspoznavali su se po zatamnjenim staklima i velikim otvorima za zrak na prozorima. Prigradski je bio u crvenoj boji, a turisticki u standardnoj ATP-ovoj shemi. Dosli su Atp Ši 1988. godine.
Meni je posebno interesantan ovaj od Jugekspresa Kumanovo. Nikada jos do sada nisam vidio 190(170)A11 sa tim jednostukim vratima za putnike niti sa jednostrukim vjetrobranom i vodoravno polozenim metlicama brisaca.
Uzgred, zna li neko nesto vise o vremenu kada je TAM bio u nekoj kooperaciji sa poljskim "Jelsz" -om i kada su Poljaci lijepili svoju marku na TAM-ove buseve koji su tamo izvozeni ?
|Autoboka| Kotor je svojevremeno imala dva pomalo cudna TAM=a 190A11, nisu kao obicni primjerni imali ostre ivice oko stakala, vec one poluokrugle, stakla su im bila zatamnjena, a svako drugo po redu imalo je mnogo veci klizni otvor za proivjetravanje nego sto je to kod "obicne" 190-tice. Unutra su neki natpisi poput onoga "ne razgovarajte sa vozacom" i "u slucaju opasnosti razbij staklo" bili napisani na poljskom jeziku. Mozda je toi moj subjektivni dojam, ali cini mi se da su te dvije "cudne" 190-tke isle mnogo, mnogo bolje od "obicnih" koje je "Autoboka" tada takodje imala.
Čini mi se da je Jugekspres bio (ili još jest) iz Leskovca.
A što se TAM-ova u Poljskoj tiče, nije loše zaviriti na phototrans.eu, ima ih poprilično u galeriji.
U pravu si shefe, ja Leskovcane pomijesah sa "Jugturistom" ili kako li se vec zove onaj prevoznik iz Kumanova koji je imao masu TAM-ova.....
Mislim da je ovakve kakav je "Jugekspresov" imao i tadašnji Kompas. Sjećam se crveno, bijelo, plave sheme bojanja, a ono što mi je bil upečatljivo bili su upravo zicevi s posebnim naslonima za glavu..
Zna li itko šta je "ovo" ?
Danas sam ga uhvatio u okolici Omiša, ima otraga znak TAM...
(http://i44.tinypic.com/2010yux.jpg)
Bože sveti, kakva je ovo spodoba!? Pa nije ovo valjda klima montrirana na prednju kosinu? Ne sliči mi a ništa, osim što je branik od novosadskog 260a116
Pa jeli uopće TAM radio ikad ovako naprijed nakošene autobuse(krov) i ovakve šoferšajbe?? ;) :) :D
Prednji kraj totalno čudan,a meni je i visina prozora čudna.A kad pogledaš mogao bi biti i 260A119 ako mu se doda umjesto ovog prednjed kraja prednji kraj od 260A119(bar po meni). :)
Uglavnom ona kosina na kojoj je klima je jako čudna i šoferšajba.
Treba pitati Maky-a kakav mu je zadnj kraj.
jeste vi sigurni da ovo nije prepravljen neki drugi tam ili mikseta tama i nekog na yu proizvodjaca taza,sanosa ili tako nesto,posto ja cisto sumnjam da bi slovenac ovako nesto napravio
Maky jesi zapamtio tablicu?
Citat: Shole u Veljača 10, 2009, 11:41:05
Maky jesi zapamtio tablicu?
Nisam, iznenadio me iza okuke, srećom sam imao upaljen fotić...
Sa slike se ne razaznaje jer je mutna, slikano je u brzini, ali motat ću se i danas po tim krajevima pa ću valjda naletjet na njega i zapamtit tablicu da vidimo...
O tom smo ti Maky govorili kad smo te posjetili u Splitu!
Na početku kolone stoji nitko drugi nego....260A119...:)) slikano u Moskvi kasnih osamdesetih
(http://img26.imageshack.us/img26/391/clip78cs3.jpg) (http://imageshack.us)
Ko zna dal je to onaj iz Policijske akademije ?
E, da.... Bio je to legendarni prizor u onoj jurnjavi po moskovskim ulicama ;D
Citat: Shole u Veljača 11, 2009, 21:05:44
Ko zna dal je to onaj iz Policijske akademije ?
Ako je Policijska Akademija 7 onda je godina 1994 ;) :).
Znao sam i točan naziv firme,ali sam zaboravio.Trebao bi biti isti TAM jer je i ovaj s boka imao dvije ovakve debele svijetlo-tamno plave linije. :)
To je bilo original Avtomotažino bojanje u slučaju da naručitelj nije posebno naručio boje svoje firme. Autotrans je imao jednog identičnog ovakvog (814) i još dva sa krem podlogom (764,765)
Bila ih je i mala hrpa s ovavim bojanjem u Zagorjetransu i Croatiatransu, a mislim da Viadukt još svojeg ovak obojanog vozi.
Slavijatrans je prije rata imao 2 takva Tama, samo je jedan bio plavo a jedan crveno bojanje
Citat: Shole u Veljača 10, 2009, 00:13:25
Bože sveti, kakva je ovo spodoba!? Pa nije ovo valjda klima montrirana na prednju kosinu? Ne sliči mi a ništa, osim što je branik od novosadskog 260a116
Grozno,prednji farovi su TAM a i oblik liči na 116-icu ???
malo sam kopao doma i pronašao sliku Tamovog minibusa slikanog u Kopru.
(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/IMG_0001-1.jpg)
i autobusni kolodvor (http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/IMG_0002.jpg)
(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/IMG_0003.jpg)
Koje su godiste te "rerne".Ovde to uveliko vozi cak mislim da je jedan bio i u auto skoli ;D
Citat: zoki.man.fan u Ožujak 09, 2009, 18:17:44
malo sam kopao doma i pronašao sliku Tamovog minibusa slikanog u Kopru.
http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/IMG_0001-1.jpg
i autobusni kolodvor http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/IMG_0002.jpg
http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/IMG_0003.jpg
prva slika tam 130 A 8
druga bliži AS3500T iz sedamdesetih, dalji isto AS3500 ali sa nadimkom pitralon iz šesdesetih
treča slika O302 , tam AS3500 vesna , dubrava mislim A11,nisam siguran trebo bi vidjeti još koji detalj, a četvrti još jedan O302 gledano s lijeva na desno
samo znam da je tam sa prve slike ´77.godište i 30+1+1 sjedala
Jedan Ceh i jedan Madjar
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bus_TAM_232_A_116_M_in_Bratislava.JPG
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Teplice,_n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD,_Autobus_TAMBUS.JPG ;D
E bogami nisu Čeh i Mađar nego su Slovak i Čeh. Baš me zanima šta bi ti reko da za tvoje slike netko napiše: evo jednog slovenca
Citat: Shole u Ožujak 13, 2009, 15:41:19
E bogami nisu Čeh i Mađar nego su Slovak i Čeh. Baš me zanima šta bi ti reko da za tvoje slike netko napiše: evo jednog slovenca
Ne bi reko nista.Jbg za jednog znam da je Ceh al kod drugog nisam vidio tablice.Vazno je da TAM a drugo vise manje ;D
Citat: maky u Veljača 09, 2009, 19:49:22
Zna li itko šta je "ovo" ?
Danas sam ga uhvatio u okolici Omiša, ima otraga znak TAM...
http://i44.tinypic.com/2010yux.jpg
Danas smo napokon doznali da se radi o modelu 260a117 t ;)
Jedan stari TAM 190A11 firme "Goranatrans" iz Bara. Svakodnevno vozi liniju Bar-Igalo-Bar.
Ovakvih je bilo malo, uglavnom su bili sa oštrim rubom prozora, a staklo koje se otvaralo je bilo vrlo usko.
BTW, dal netko zna čemu ovaj "prostor" između drugog i trećeg stakla?
Ne znam, ali tu sa unutrasnje strane ide nekava cijev ili nesto slicno (ne vidi se od tapacirunga ali je definitivno cetvrtastog oblika) cijelom visinom, od poda do krova. Cudno, s obzirom da bus nema klimatizaciju.....
LP
Možda je sestavljen od delova za avtobuse koje su radili za Arabce, a brez klime.
TAM ZA izvoz u Suadijsku Arabiju. ATP Šibenik je imao 2 takva.
Citat: dialogos u Travanj 06, 2009, 12:10:29
TAM ZA izvoz u Suadijsku Arabiju. ATP Šibenik je imao 2 takva.
Jeli su to bili oni bež-plavi 580-P i 585-P ak me sječanje ne vara?
Jedan ne tako cest TAM-ov model 161 A 85.
Malo OT...al zanimljiv natpis iznad sofer sajbe pogotovo za ove vruce dane... 8)
U monografiji DVD-a Kaštel Gomilica, koju mi je ustupio kolega troosovinac, nalazi se fotka ovog TAM-a (valjda je TAM), ali neznam koji je model...
(http://i44.tinypic.com/2qasdub.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2mchauc.jpg)
Citat: maky u Svibanj 29, 2009, 11:02:58
U monografiji DVD-a Kaštel Gomilica, koju mi je ustupio kolega troosovinac, nalazi se fotka ovog TAM-a (valjda je TAM), ali neznam koji je model...
http://i44.tinypic.com/2qasdub.jpg (http://i44.tinypic.com/2qasdub.jpg)
http://i40.tinypic.com/2mchauc.jpg (http://i40.tinypic.com/2mchauc.jpg)
To je Tam 110A8T kao i ovaj dolje koji ima malo drugačija svijetla iza
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Ostali%20Autobusi/P3045429.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Ostali%20Autobusi/PC062032.jpg)
jednom prilikom je netko izjavio na forumu da bi ovaj mogap bit pokojni Autotrolejev 447. Ali osim toga što je ovaj 110, a onaj 170, ovaj je 80. godište po prometnoj dozvoli, a 447 bi trebao bit '82/'83. I neznam dal je to taj isti, ali u Kostreni sam jednom vidio prilično sličnog ali sa KŽ tablicom.
Ovo nije 110 A 8 već 130 A 8, a stražnja svjetla nisu originalna tvornička
Jos jedan 161 A 85.
TAM 190A110T.
Dvije stare fotografije sa www.cardatabase.net (http://www.cardatabase.net)
Prvo stari TAM AS 3500, a poslije i vrlo interesantan primjerak terenskog autobusa nastalog na osnovi kamiona TAM 5500. Zna li netko koliko je komada ovog drugog modela napravljeno i jesu li korisceni jos negdje osim u JNA?
Da li je TAM 5500 bus uopste koriscen u JNA?
Po meni najbolji autobus koji je ikada napravljen na podrucju eks-YU, TAM 331A119VT u floti jednog malog srbijanskog turistickog prijevoznika. Ovi TAM-ovi i dan-danas izgledaju odlicno, kakva je to samo avangarda bila pocetkom 1990-tih.....
Šteta što kvaliteta nije toliko pratila i estetiku. Sjećam se srebrnog sa crnim i žutim crtama od Hertz-a, '89 sam ga vidio u Rijeci. Bus je bio ko S.S. Enterprise u odnosu na MB O303, bilo je tad još i dosta O302 ili pak Jetliner, a o Sanosima da ne govorim
Ali, kao što rekoh, osim što je bio lijep za tadašnje pojmove druge stvari i nisu bile baš odrađene vrhunski. Preforsirani motor od 330KS sa dvije turbine, mjenjač na sajle, slaba klima naprijed di je bila ogromna šajba, a po jakoj buri se strašno ljuljao po magistrali za razliku od zaobljenog 303.
Mislim da ono od Hertza nije bio TAM nego MAN Avtomontaža. Ugl. nije ni čudo da je TAM331 imao bolji izgled od O303 kad je predstavljen krajem 80-ih dok je O303 krajem 70-ih.
No, što se tiče autobusa u Jugoslaviji, i meni je bio najljepši bus iz ex Juge.
Ma znam za godine, to stoji, ali u ono vrijeme je na cestama bilo najviše 303-ca (ili sanosa 315), Setre 215 su imali samo Švabe na izletima, domaćih nije bilo, Neoplan Cityliner je bio rijetkost, a Karosa i mađarski Ikarus redovita pojava tokom 7. i 8. mjeseca. I onda kad si vidio ovo čudo, to je bilo prestrašno.
Shole je u pravu, TAM 331 A 119 nije bio baš neki auto. Kvaliteta karoserije općenito 260 A 119 i 331 A 119 bila je daleko lošija i od starijih serija TAM-ova poput 190 A 11 ili 260 A 120, hrđali su ko šašavi, a plastični dijelovi poput branika nisu baš bili pripasani uvijek (a osobito nakon eventualnog popravka). I plastika unutra je loše kvalitete i ružna je, pa tako cijela prednja armatura koja je nepregledna, Primjedbama na ravnu šajbu treba dodati lošu preglednost u zavojima kroz ravne ćoškaste nosače krova, a često je smetao i lijevi retrovizor. Jedino je u odnosu na stari 260 A 120 noviji 260 A 119 bio dosta lakši (331 čak ni to), bolje je išao, bolje se ponašao u zavojima i nije imao toliko problema s kočnicama...
Citat: Shole u Srpanj 01, 2009, 18:48:19
Sjećam se srebrnog sa crnim i žutim crtama od Hertz-a, '89 sam ga vidio u Rijeci. Bus je bio ko S.S. Enterprise u odnosu na MB O303, bilo je tad još i dosta O302 ili pak Jetliner, a o Sanosima da ne govorim
Da li je to možda ovaj:
(http://i545.photobucket.com/albums/hh387/bushunter/NEW%20STUFF-BUS/hertz.jpg)
sliku pokupio negdje po netu..
Mogao bi bit. Samo se dobro ne vidi dal je bijeli naprijed ili srebrni. Ovaj je bio iza tamno srebrni i onda je prema naprijed postepeno išlo na svijetliju nijansu. I imao je Tomek pravo, to je MAN sa istom karoserijom. Al to sad nije bitno, samo raspravljamo o izgledu
Pogledajte temu Darko trade, on je imao MAN Avtomontažu, možda je to čak ovaj autobus. Mislim da ga je ljetos nekome prodao.
E sad neznam dal su se proizvodili paralelno ili su MAN-ovi nastali nakon sloma TAM-a.
Po izgledu maske ovakvi su bili prvi tamovi sa velikim farovima i žmigavcem u braniku
Lp
Proizvodili so se paralerno jer je bila kaoserija last Avtomontaže. Tako so jo stavljali na šasiju TAM ili MAN.
Ima neke male razlike, ali je to u sustini ista karoserija kao TAM 331A119 VT. Najuocljivija razlika je drugaciji (kockasti) dizajn blatobrana kod karoserije za model na MAN sasiji. Kada bi se radila na MAN podvozju, model se zvao "Avtomontaza A 362 H". "Autoboka" Kotor i danas ima jedan takav bus iz 1995 godine, ali je on imao udes pa sada vise nema originalne prednje farove, vec mu je uradjen "tourismo facelifting"...
Da, blatobrani su klasiči MAN-ovi iz serije FRH, dok su TAM-ovi imali zaobljene. Karoserija je vjerovatno identična na oba dva (osim otvora usisa zraka) što bi i bilo logično zbog pojeftinjenja proizvodnje.
Jedan odlicno ocuvani iz BiH danas u Kotoru.
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/DSC06318.jpg)
Ova shema lakiranja je od Ljaljic-turs,a imali su oni ovakvih TAM-ova,e sad jel kupljen od njih ili je ovaj iskopirao shemu ???
Meni ovo 'Z' sliči na Hazar.... ::|
Citat: St!pe u Rujan 24, 2009, 20:29:25
Meni ovo 'Z' sliči na Hazar.... ::|
Moguce je da je isti gazda te dvije firme,ali bus je ili kupljen od Ljaljica,ili se gazdi svidjela shema pa je iskopirao
Jedan od IGM Visoko. (http://i626.photobucket.com/albums/tt342/atlantida_01/Picture034-1.jpg)
Zanima me zna li neko od vas nesto vise o midi busu TAM 122 A 7,koliko imaju sjedista,potrosnja ako je neko vozio,kako je regulisano hladjenje motora i sl. ???
Evo malo TAMova iz Sarajeva:
TAM ?? Minibus (čini mi se, prilagođen za prevoz osoba u invalidskim kolicima???), 1998 Stigao kao donacija Japana zajedno sa MAN-ovim Minibusima i Autobusima. Neznam koliko ih je došlo, Većina je rashodovana, vozi samo gb 42 (Na slici 45)
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0045-%28Ukendt%29a.JPG)
TAM 280 A 180M, gb 483 Kupljen u Zenici 2001 vozio do 2004 ili '05
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0483-%28TAM_272_A180M%29a.JPG)
TAM 272 A 180M Kupljeni u Mariboru??? 2002. (484 i 485) 485 je rashodovan 2008. a 484 krajem jula ove godine.
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0481-%28TAM_272_A180M%29.JPG)
Početkom 90-tih GRAS je nabavio određen broj TAM-ova. solo 260 A 116M i Zglobnih 280 A 180M, Svi solo su vozili do kraja 1997 imali su brojeve 220-224 (5-Kom Farovi okrugli i kvadratni) Zglobnog se manje sjećam, znam da je jedan vozio do 1995 kada je bio pogođen i uništen. za zglobne neznam koliko ih je bilo niti garažne brojeve tako da bi svaka informacija dobro došla.
IZVOR SLIKA: www.ht-busser.dk (http://www.ht-busser.dk)
Najbolji dani u Njemačkoj!
http://www.forumromanum.de/member/forum/entry_ubb.user_294161.1146336288.1104413189.1104413189.1.noch_eine_sylt_tour-regensburger_busse.html?onsearch=1 (http://www.forumromanum.de/member/forum/entry_ubb.user_294161.1146336288.1104413189.1104413189.1.noch_eine_sylt_tour-regensburger_busse.html?onsearch=1)
foto:Jens Christesen
(http://i248.photobucket.com/albums/gg173/neki_2008/120708b01.jpg)
Kao prvo: SRETNA BOŽIĆ SVIMA :)
Kao drugo, jedno pitanje za iskusne...kao dijete vozio sam se Autotrolejevim 260A119 (ne znam garažni), i sjećam se da je jedva uspio savladati uzbrdicu kod današnjeg Tuša (Plodina) prema Pehlinu.
Da li tu nešto nije štimalo kod tog motora ili stvarno taj stari V8 nije imao dovoljno snage?
Kako su se inače nosili ti motori s Tamovim busevima?
I kako je bilo rješeno grijanje kabine? Webasto??
TAM o kojem govoriš (576-580) je imao brzi diferencijal i uz TUŠ su išli jedva drugom jer je prijenos bio za po ravnom. Za razliku od njih, 260A116 P i M iako sa malo slabijim motorom išli su duplo bolje od ovih turističkih. I svejedno si mogao snjim 90 km/h.
Grijanje je bilo isključivo preko webastora, tako kad zakaže, jao.
BTW, kad si već spomenuo TUŠ, ja sam sa 510 četvrtom išao u Pehlin brže nego sad sa Classicom
507 me vozio preko 100 puta. Taj ga nije stedio. Uz Kumicicevu uvijek cetvrta. Kolega N.P. Mozda ja grjesim za ove turisticke, nisu li oni mogli i preko 100?
Rekao sam za novosadske 260a116 P i M da su sa sporijim diferencijalima mogli svejedno ić 90, dok su turistički 260A119L išli debelo preko 120. Za Riječke uvijete prigradski 520-527, 544-547, 555-561 su imali idealni prijenos i bili su najbolji busevi za vozača i za putnike. Mana im je bila što su im često odlazili bočni prijenosi i pucali nosači motora
Hvala kolega! ;)
Citat: NP-549 u Prosinac 27, 2009, 16:01:51
Rekao sam za novosadske 260a116 P i M da su sa sporijim diferencijalima mogli svejedno ić 90, dok su turistički 260A119L išli debelo preko 120. Za Riječke uvijete prigradski 520-527, 544-547, 555-561 su imali idealni prijenos i bili su najbolji busevi za vozača i za putnike. Mana im je bila što su im često odlazili bočni prijenosi i pucali nosači motora
Već kada si spomenuo, sjećam se da je stari dok je bio šef održavanja u Troleju stalno bio u Mariboru u TAM-u..Jednom sam ga pitao zašto stalno ide u Sloveniju, a on mi kaže: Ma oni tamići nam se stalno kvare, dobro su to zamislili, ali nije to to! :-\
Ali kad malo bolje razmislim, Trolej još uvijek ima stare MAN-ove, čak su i SANOSI bili u službi dulje od TAM-a...
Na otvorenim linijama kako-tako, ali u gradskom prometu TAM-ovi nisu bili trajni i izdržljivi, osobito u vrijeme onih nekadašnjih gužvi. U ZET-u su se uvijek raspoređivali na linije koje su bile manje opterećene.
prije nekih 7 ili 8 godina sam naletio autobus potpuno isti tam 260a119 na kojem je pisalo (GDJE INAČE BUDE PLOČICA AVTOMONTAŽE) IVECO, A DESNO OD PREDNJIH VRATA PLOČICA MAN, imao je talijanske tablice i nije nimalo zvučao kao tam a bogami ni kao man, e sad zna li itko što bi to moglo biti, napominjem da je izgled potpuno jednak kao kod tama 260a119.
331A119 - što nije predivan, pravi stroj!
(http://img101.imageshack.us/img101/1189/n4479381547616508968452.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/n4479381547616508968452.jpg/) (http://img101.imageshack.us/img101/n4479381547616508968452.jpg/1/w604.png) (http://g.imageshack.us/img101/n4479381547616508968452.jpg/1/)
Lijepa slika (vjerojatno tvornička) ali to ipak nije 331 A 119 (povišeni) nego 260 A 119 i to jedan od prvih prototipova (svjetla i žimgavci)
Da, kolega. I ja tako mislim. Jos je vidljivo da nije povisen i da ima zadnja vrata iza zadnje osovine. Nije ih bilo puno za vidit na cestama. Inace, onaj poviseni pamtim za vrijeme ratnih godina (motor 331) kad se penjao uz Skrad 70-75-80 km/h. Dobro se sjecam toga. Za ono vrijeme pila koja nije imala previse konkurencije.
Ima u monografiji od TAM-a raznih modela koji nisu nikad ustvari vozili. Osim ovog za kojeg mislim da stvarno piše na njemu 331 u knjizi, ima i slika povišenog 260 koji također nije postojao, barem ne koliko je poznato većini nas.
Citat: Shole u Siječanj 10, 2010, 14:19:57
Ima u monografiji od TAM-a raznih modela koji nisu nikad ustvari vozili. Osim ovog za kojeg mislim da stvarno piše na njemu 331 u knjizi, ima i slika povišenog 260 koji također nije postojao, barem ne koliko je poznato većini nas.
Po nekim dizajnerskim rješenjima jasno je da je ovo jedan od prototipova i mislim da 331 motor u to vrijeme još nije bio ni u primislima, pa makar tako i u toj monografiji pisalo. Za povišeni 260 više vjerujem da je moguć pokoji prototip.
Kakav je bio za voziti 331 A 119 u usporedbi s 260 A 119? Je li trebalo već na manjim uzbrdicama kretati u prvoj kao i s 260?
A što je ovo?
Uočite TAM-ov znak na maski prije nego me netko optuži za OT!
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/88-10TAM-ArbusOlimpia.jpg)
Koliko vidim, a još dobro vidim ovo je Ayats Olimpo.
Slika je iz novina negdje iz 1988. Karoserija je na TAM-šasiji, stvarno je španjolska, ali u tekstu (a vidi se natpis i na samom busu) piše da se zove "Arbus Olimpia".
Citat: arsenal u Lipanj 30, 2009, 23:37:20
Po meni najbolji autobus koji je ikada napravljen na podrucju eks-YU, TAM 331A119VT u floti jednog malog srbijanskog turistickog prijevoznika. Ovi TAM-ovi i dan-danas izgledaju odlicno, kakva je to samo avangarda bila pocetkom 1990-tih.....
(http://www.autobusi.org/forum/index.php?action=dlattach;topic=230.0;attach=4402)
Ovo je ex-Izletnik Celje
TAM 260A119 - the legend still lives! (http://www.youtube.com/watch?v=-H52tz8Y1to#lq-lq2-hq-vhq)
Bibliobus 12.06.2010. na staroj zagorskoj
(http://img809.imageshack.us/img809/2830/dsc06346.jpg)
Hello,
does anybody know how many minibuses B3075 CS/TS/TL have been produced in TAM BUS (or MPP Vozila)?
thanks.
mato
(http://i36.tinypic.com/mmcrd1.jpg)
(http://i36.tinypic.com/15coirq.jpg)
(http://i38.tinypic.com/1267hok.jpg)
(http://i35.tinypic.com/20krk4.jpg)
(http://i37.tinypic.com/1p702a.jpg)
(http://i37.tinypic.com/neytlc.jpg)
Nekad cudo od busa proizveden u jako cjenjenoj tvornici. Mogao je potegnuti do 140 km/h. To su bile pile.
Ovakvih istih vise komada imao je Transturist iz Tuzle,do prije par godina vozili su u ovim bojama za tu firmu,sad su svi prodani nekim privatnicima,ali mislim da jos nijedan nije rashodovan
Potrosnja 213 gkW/h, to je stvarno ok, steta sto se ovako sto vise ne radi.
A sad u Coacha, Tourlinera ili 415 GT-HD naguraju 55 sjedećih mjesta. TAM-čina je bila zakon!
Penjanje uz Skrad 70! Sa stojadinom sam ga teko pratio. A onaj od 260KS me jednom doveo u Senj za 50 min. To su bila ona ratna vremena kad se za Split islo preko Paga. Ovaj ga nije stedio. I bez lampica i bez elektronike.
Joj stroja.... ::| :) da mi je bar jedan takav za provozati se onako za gušt!!!
Primjetio sam jednu stvar - u prospektu piše "vazdušno hlađeni motor", a u specifikacijama "vodno hlađeni" ??
A valjda greška, svi TAM-ovi su imali zračno hlađeni motor (osim onih oko 80KS iz malih tamića koji su rađeni po licenci Perkinsa). Mana mu je bio mjenjač na sajle sa samo 6 brzina, i malo preslaba elektromagnetska Telma
Početkom '96. relacija Split - Rijeka... 584 godine se putovalo... na Maslenici - ponton, naravno... više se ne sjećam prijevoznika (neki je iz Dalmacije koliko se sjećam)... prazna zadnja klupa, pod glavom tutnji deutz... kako se spavalo lijepo i kako se fino pićilo... čini mi se da i danas osjećam miris tog busa... :)
Tada nisam još toliko dobro poznavao autobuse (varijante, motore...), ali se dobro sjećam da mi se uvijek činilo da impresivnije gura u sjedište od tada sveprisutnih 0303...
Mislim da su 303-ke imale 280KS dok je ovo ipak bio biturbo sa 330
Ovaj na slici je jedan od nasih 6 koliko je i kupljeno 1991-e. Sjecam se kad su ih vozaci dovezli u Tuzlu, prava pojava na ulicama u to doba. Koliko su samo puta otisli za Njemacku.
Za vrijeme u kojem se proizvodio bio je iznimno dobar bus. Za dizajn je zaslužan Georg Gedl koji je u 1980-ima radio u TAM-u. Imao sam prilike vidjeti neke njegove idejne skice TAM-ovih kamiona i autobusa, a od njih je zaživio baš TAM 260/331 A 119. Mislim da je bio čak i prilog o tome u jednom broju Autokluba iz 90-ih.
Dali neko zna kolika je prosjecna potrosnja Tam 260 ???
Od 27 pa do 40 litara. Toliko veliku potrošnju imali su u zimskim periodima jer im grijanje isključivo radi preko Webasta.
Prodaje se par komada od Krka Prometa. Izgledaju stvarno OK, e sad u kakvom su stvarno stanju to je drugi par rukava. Ovo mogu prodat jedino u Bosnu, ko će više to ovdje kupit.
http://www.man-mn.hr/rabljeni_bus_render.asp (http://www.man-mn.hr/rabljeni_bus_render.asp)
Ovi TAM-ovi u Bosni ne mogu biti registrovani ni pomocu trikova,starosna granica za uvoz je 10 godina,sto znaci najstariji 2000.godiste se moze uvesti
Onda preostaje samo Makedonija. S obzirom na to kakav sam vozni park viđao kod raznih bosanskih privatnika, mislio sam da ne postoje takve odredbe. U svakom slučaju bolje je ovako. Dovoljno se svakakvog smeća kupovalo.
To je sve ostalo od drzavnih preduzeca koja su te autobuse kupovala u vrijeme proizvodnje tih autobusa,kasnije je to preprodavano,a ako nije to onda su mogli biti kupljeni par godina iza rata,dok nije uvedena starosna granica za uvezena auta...ali istina je da i dan danas postoje prevoznici koji imaju takve krame da je to nevjerovatno,valjda se namirili zalihama dijelova pa ne razmisljaju o boljim vozilima
Nemiješ uvozit starije od 10, a možeš registrirat starije od 30 ako je cijelo vrijeme bilo u BiH. Mislim da bi puno puno bolje bilo neko kompromisnije rješenje da možeš uvozit do 15, a nesmiješ registrirat preko 20 ili 25. Znači u Bosnu nemožeš uvest recimo ZET-ove MAN NL263 iz '99. koji bi za njih bili SF, ali može tamo bez problema vozit Ikarus IK4 ili Dubrava 4420
Trenutno je tako,mada vjerujem da ce se to vremenom mjenjati...zalosno je da danas neko kupi Sanosa 81.god. primandali mu iza vrata naljepnicu 0303,naprijed MB-ov znak,i jos pokoju sitnicu i parira na vanrednim voznjama nekom ko ima Neoplana iz npr. 99.god.,,,toliko spuste cijenu da jedva pokriju troskove goriva,a ne daj boze da ostane u kvaru,jedan remen da mu pukne odmah je u debelom minusu,ali kad pricaju njima se to isplati,dobro rade itd.. >rigoleto<.
Evo jednog sa stranica grada Subotice.
Je li ovog TAM-a itko do sada vidio?
(http://www.gradsubotica.co.rs/images/uploaded_images/25zsd8p.jpg)
Ne znam je li mu to na masci piše TAM 3000, jer kako piše u temi -Oldtimeri, koji je ovo autobus?- TAM 3000 bi trebao biti ovaj modri TAM ispod :
(http://i53.tinypic.com/2zsd4qh.jpg).
Citat: bustrol u Siječanj 25, 2011, 16:27:46
Evo jednog sa stranica grada Subotice.
Je li ovog TAM-a itko do sada vidio?
http://www.gradsubotica.co.rs/images/uploaded_images/25zsd8p.jpg (http://www.gradsubotica.co.rs/images/uploaded_images/25zsd8p.jpg)[/img]
Naravno, imamo i slike ali neki podaci se još kompletiraju jer nismo sigurni tko ga je karoserirao. Izgledom bi se reklo je to radila autokaroserija ZG.
(http://www.geosonda.org/Konsolidacija/os/vozni_p/album/AUTOBUSI/TAM/slides/bus.jpg)
Je li na crnoj pločici piše 130 A 8?
Nasao sam neki clanak o saradnji TAM i JELCZ 80-tih godina.Navodno bi bila sasija od Jelcz, motori od Tam,a nadgradnje i jedno i drugo u zavisnosti od trzista.Da li je sta bilo od toga,ima i jedna slika.Ja nisam nikad primijetio ovakav TAM,ili grijesim.Ustvari puno podsjeca na nase ali ovaj ko da ima uzu sofersajbu.
(http://img696.imageshack.us/img696/258/dsc01748k.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/dsc01748k.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ovo bi bio neki 190A11 M. Samo što fale tri prozorčića iznad šajbe. S obzirom kako ide lajsna za vodu iznad prednjih vrata, sve mi se nekako čini da mu cijeli krov ide ukoso pa je zato niži od klasičnih 190a11M
Upravo to,podsjeca na njega uz te razlike,i Tuzla ih je imala.Al ovaj je rezultat te saradnje TAM JELCZ pa mozda otuda i razlike.Na njemu i pise JELCZ lijevo.Da li su stvarno postojali,ili je saradnja dozivjela slom.
Ovdje ih nije bilo, to je vjerovatno bilo za Poljsko tržiste. Gore je bila hrpa raznoraznih TAM-ova, Sanosa i Zemuskih Ikarusa. E sad dal su uspjeli napravit i svoj TAM to moraš pitat na nekom poljskom forumu. Siguran sam 100% da su radili Jelcz M11 sa Ikarus karoserijom, a za TAM stvarno neznam
Hvala Shole,za M11 si potpuno u pravu,nasao sam slika na str. phototrans.
M11 imamo i nekoliko svojih slika iako nisu neke >:(
http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=7761.msg65477#msg65477 (http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=7761.msg65477#msg65477)
Biti će zanimljivo vidjeti neke deteljanije podatke ili fotke. Hvala puno na podacima.
Gledao sam temu o TAMu, neznam gdje bih ovo stavio, pa sori ako je malo off topic, no najzgodije mi je ovdje.
TAMova plaketa na dva vijka koja se dodijeljivala za 200 tisuća prijeđenih kilometara i koja se očito učvršćivala na kontrol tablu autobusa ili kamiona. Ima li itko kakvih informacija ili da je dobio ovo.
(http://img706.imageshack.us/img706/4934/p9130044.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/p9130044.jpg/)(http://img26.imageshack.us/img26/4338/p9130046.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/p9130046.jpg/)
Moze li mi neko reci par rijeci o Tam 222 A 110 T ???
Primjetio sam da da su ti autobusi veoma rijetki i da se veoma malo prica o njima :)
Istina!
Bilo napravljeno nekoliko tih avtobusa ali više manje za Rusiju sa Cummins motorima! One koje ja znam za bivši YU imali su MAN! Trenutačno voze zasigurno kod Odžaci Transport Vojvodina i Drinatrans te jos par komada kod malih privatnih firmi u Bosni!
To nije radio TAM nego jedan jedinica koja je od TAM-a ostala te se kasnije kod otvaranja i stvaranja TVM (tovarna vozil Maribor) spojila k toj firmi -bila su to MPP Vozila!
Pozdrav!
Baš mi je palo na pamet pa me zanima i vaše mišljenje o ovom rijetkom "L" modelu TAM-a 260A119.
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi%203/578.jpg)
picture from www.karlbuswelt.de (http://www.karlbuswelt.de)
Pošto ih je proizvedeno samo 10 komada tokom 1990. godine i svi su zaredom (5 Autotrolej Rijeka + 4 Autotrans Rijeka + 1 negdje u Sloveniji) da li je moguće da su to ustvari iskorišteni ostaci djelova TAM-a 190A110T koji se prestao proizvoditi baš u to vrijeme? Karoserija je klasična 260A119, ali niti jedan "T" ili "TK" model, bilo da su vrata na sredini ili straga, nema zaobljene rubove prozora i vrata bunkera koji imaju kvaku dole na dnu, odnosno bunkeri se otvaraju pod kutem, a ne paralelno s karoserijom kao kod svih 260A119 koji imaju kvaku na gornjem kraju bunkera. Moja je pretpostavka da je to bila neka najjeftinija varijanta (nisu imali ni klimu, ni tunele za ventilaciju po plafonu, ni tapecirung) samo da potroše stare dijelove.
Meni je jedan vozac iz Troleja pricao da ih je bilo sram kad su to preuzimali. A prije toga se pricalo da ce preuzeti nesto sto ce imati monitore, klimu, kemijski WC....
Pitanje. Zar nisu oni (tih 10) imali jedno bocno staklo, a svi drugi duplo?
Malo sam si mislio i zaključio da sam napisao jako glup post. Zašto bi pokrenuli proizvodnju posebnog modela da potroše zalihe kad bi se tih 100 stakala i 50 bunkera ionako potrošilo i prodalo naknadno kao rezervni dijelovi. Sorry na glupom postu iznad, al mi je fakat misterija i dalje ovaj model od 10 primjeraka. A za 260A117 da ne pričam
Evo 2 iz Srebrenika.Prvi sam slikao danas a drugi prije 10-tak dana.
(http://img852.imageshack.us/img852/6499/dsc03257v.jpg) (http://img852.imageshack.us/i/dsc03257v.jpg/)
(http://img560.imageshack.us/img560/2756/dsc03163c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/dsc03163c.jpg/)
Sto se ovog zadnjeg tice,u njemu je MB motor i prodaje se a evo jos jedan 331 od "Edis prevoz Busovaca.Za ovu sliku sam se popeo na zadnji gepek.Nije drugacije islo.
(http://img818.imageshack.us/img818/4949/dsc04371u.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/dsc04371u.jpg/)
Zanima me jedan detaljčić vezan za TAMove 260 A 116 M i P i 190 A 110 P koji su proizvedeni u drugoj polovici 80-tih:
Neki od njih na stražnjoj strani imaju udubinu za standardne reg.tablice,a neki za četvrtaste.Ovi prvi imaju žaruljicu za tablice smještenu iznad,a drugi imaju žaruljice na bočnim stranama.
Jesu li ovi drugi možda bili namjenjeni za izvoz,budući da u ex yu nismo imali četvrtaste tablice?
Dimenzijski gledano, stare YU tablice su bile skoro pa jednako velike ko četvrtaste HR registracije. Original su novosadski (M i P) Tamovi imali udubinu za YU tablicu i u nju je stala četvrtasta HR tablica. U 99% slučajeva naknadno (od 1992.) stavljane su regularne tablice tako što su montirane skroz preko rupe s jedne na drugu stranu, a osvjetljenje je montirano ili dvije crne kutijice sa žaruljama sa gornje strane, ili po jedna sa svake bočne strane ovisno kako je električar bio raspoložen. Bilo je i varijanti bez rupe za tablicu, ali to su naknadne modifikacije made by limarija ako je došlo do nekog sudara pa je hauba dobila šut. Tad im je jednostavnije bilo pokrpat sve ravno nego pravit udubinu u koju ionako ne stane tablica.
Nesto iz revije "Auto magazin" 1991 godine.Rijec je o saradnji Mariborskog TAM-a i Ljubljanske Automontaze u cilju proizvodnje autobusa za Americko trziste.
(http://img694.imageshack.us/img694/5818/dsc04449x.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/dsc04449x.jpg/)
jos nesto iz iste revije.Rijec je o firmi AM bus nastale poslije reorganizacije Automontaze.
(http://img195.imageshack.us/img195/27/dsc04446w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/dsc04446w.jpg/)
nekadašnji TAM, danasnji marbus,koji je u stečaju, treba da pokrene proizvodnju u septembru. neka holandska bus tvrtka jih je unajmila a kasnije planiraju odkup. o kome je riječ jos je tajna ali če se znati ovih dana.
Tam 222 A 110 T god.proizvodnje: 2003 motor: Man 222KS, Euro 3 broj sjedista: 47
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/untitled-4.jpg)
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/untitled1-2.jpg)
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/untitled3-1.jpg)
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/untitled4.jpg)
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/untitled5.jpg)
izvor: www.avto.net (http://www.avto.net)
Stariji TAM-ovi 260 A 116 M sa okruglim svijetlima su prilikom zaustavljanja ili usporavanja proizvodili specifičan zvuk za razliku od onih sa kraja 80-tih koji su imali četvrtasta svijetla.U ATP-u Šibenik zadnji takav je bio ŠI 989 I,a bilo ih je još dosta u Čazmatransu,Autotroleju itd...
Našlo bi se tu još dosta sitnih detalja,npr.displej i sl.
Isto je važilo i za "P". Nisam se sjetio toga dok nisam pročitao tvoj post, a činjenica je da mi je godinama tako bilo ispod prozora.
Stvar je bila u leptirima motorne kočnice (tzv freno), i baš ću pitat nekog, u čem je bila razlika kod tih serija
Jedan jos dobro drzeci i malo facelift-ovani TAM 190A110T.
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/as7-1.jpg)
(http://i432.photobucket.com/albums/qq46/Sinisha/bus%20pg/as8-1.jpg)
Citat: manoplan u Siječanj 09, 2012, 18:33:32
TAM je zaista bio gigant ...............
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/Untitled-Scanned-01-1.jpg)
Što je ovo krajnje desno???? nije li malo previsok za 190A11?? A i ima poklopac iznad maske. Pretpostavljam da je za izvoz, ali zna li se točna oznaka?? Ili je ovo onaj sa manovim motorom??
To sam baš i ja malo mislio. I blatobrani su čudni. Izvoz je definitivno, a ja bi se opredjelio za 260A120
Ne može biti 260A120, pogledaj mu vrata a ne sjećam se da je ikada bio neki 260A120 sa ovakvim vratima vozača i staklima na kedere..premda to ne znači da ih nije bilo i takvih.
Ma znam, odma su mi vrata bila nejasna, ali ako je onaj u sredini 190A11 nemože ovo bit isti takav
Otprilike jedan takav imao je Croatiatrans Zlatar, a mislim da i ČZT. Mislim da je riječ o prvim prototipovima 260A120. Slika je očito sa sajma (vjerojatno Beograd?), prema susjednim autobusima vidimo klasični 190A11 još bez kromiranih ringova oko farova i prototip gradskog 260A116. Očito je godina negdje oko 1982.-83.
I da, TAM je bio gigant s oko 10 000 zaposlenih, što je to značilo za grad veličine Maribora suvišno je govoriti.
Na manoplanovim fotkama vidi se Georg Gedl, dizajner posljednjih generacija TAM-ova, prije svega ovog 260A119.
TAM je imao dosta rariteta, tako da ovaj model ne iznenađuje.
Evo i jedne slike netipičnog 190 A 11 koju je na forum stavio Conecto. Jednodjelno prednje stako, četvrtasti farovi ...
(http://i166.photobucket.com/albums/u88/manoplan/TAM19011.jpg)
Inače, Georg Gedl kojeg spominje Conecto bio je dizajner u Audiju i BMW-u.
Lp
I ja bih rekao da je verovatno jedan od prvih prototipa 260A120, jer su ga počeli serisko izelovati negdje 84 ili 85 godine.
Citat: Shole u Srpanj 19, 2011, 20:06:49
Dimenzijski gledano, stare YU tablice su bile skoro pa jednako velike ko četvrtaste HR registracije.
Tu se nikako ne bi složio s tobom. Po visini možda i da (iako i to sumnjam), ali po dužini nikako.
Zapravo, još se uvijek danas može na nekim srpskim vozilima vidjeti ta stara tablica koja je nekad bila i kod nas i lako se da vidjeti razlika, koja je prilična.
Svakakvih TAMovih brošura ima na ebayu, sve prodaje isti član
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=tam+brochure&_sacat=0&_odkw=tam+bus&_osacat=0 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=tam+brochure&_sacat=0&_odkw=tam+bus&_osacat=0)
Citat: medo u Siječanj 12, 2012, 17:31:48
Citat: manoplan u Siječanj 09, 2012, 18:33:32
TAM je zaista bio gigant ...............
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/Untitled-Scanned-01-1.jpg)
Što je ovo krajnje desno???? nije li malo previsok za 190A11?? A i ima poklopac iznad maske. Pretpostavljam da je za izvoz, ali zna li se točna oznaka?? Ili je ovo onaj sa manovim motorom??
Da se nadovežem na ove postove. Ovaj krajnje desno autobus je TAM 260A120, Zenicatrans je omala ovakvih tamova. Bilo ih je federaša i jastučara, s tim da su federaši ubrzo ukinuti i te serijska proizvodnja nastavljena s jastučarima.
Shol
Citat: Shole u Travanj 27, 2011, 12:47:37
Baš mi je palo na pamet pa me zanima i vaše mišljenje o ovom rijetkom "L" modelu TAM-a 260A119.
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi%203/578.jpg)
picture from www.karlbuswelt.de (http://www.karlbuswelt.de)
Pošto ih je proizvedeno samo 10 komada tokom 1990. godine i svi su zaredom (5 Autotrolej Rijeka + 4 Autotrans Rijeka + 1 negdje u Sloveniji) da li je moguće da su to ustvari iskorišteni ostaci djelova TAM-a 190A110T koji se prestao proizvoditi baš u to vrijeme? Karoserija je klasična 260A119, ali niti jedan "T" ili "TK" model, bilo da su vrata na sredini ili straga, nema zaobljene rubove prozora i vrata bunkera koji imaju kvaku dole na dnu, odnosno bunkeri se otvaraju pod kutem, a ne paralelno s karoserijom kao kod svih 260A119 koji imaju kvaku na gornjem kraju bunkera. Moja je pretpostavka da je to bila neka najjeftinija varijanta (nisu imali ni klimu, ni tunele za ventilaciju po plafonu, ni tapecirung) samo da potroše stare dijelove.
Shole, druze, pa bilo je jos dosta takvih TAMova. 7juli Sabac ih je imao, i imala je Lasta iz Negotina 4 komada, i oni su bili 90-to godiste, tj dosli su pre rata. To je u stvari izvedba prigradskog/medjugradskog busa, zato siromasna oprema !!!
Pa ima ih i ATP Vojvodina i td...
Pogledaj datum posta kojeg si citirao. Naravno da ih je bilo više, al to smo kasnije ustanovili kad je netko na autobusi.net forum postavio slike rashodovanih Vojvođanskih sa crveno žutim crtama, a kasnije se pojavio još kompliciraniji model od 7.Jula koji je u biti isti ovaj model, ali ima air-condition. Pitaj boga kroz koje tunele mu puše klima kad ovi imaju ravan krov iznutra !
Putnik iz Novog Travnika je imao TAMA 260A119 sa ovakvim prozorima. Imao je klimu a i bunkeri se otvarali kao kod standardnog 260A119. Taj TAM je sada u vlasništvu Žilića iz Novog Travnika.
OK, evo i ovog ovde, naravno sada je isecen. Inace je ovo bila firma Lasta Negotin, ali se taj pogon posle izdvojio od Beograda i postao ASNegotin. Imam jos jednog uslikanog pa cu postaviti... ovo je firma propala pa su prodavali autobuse, i jedan lik je kupio, pa mu sada stoji u dvoristu i njega sam slikao, bice slika sada ovaj:
(http://i163.photobucket.com/albums/t314/negass/th_88.jpg) (http://i163.photobucket.com/albums/t314/negass/88.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t314/negass/th_88-2.jpg) (http://i163.photobucket.com/albums/t314/negass/88-2.jpg)
Naravno, i ovaj tip autobusa Avtomontaze TAM je vrhunski...
Jesu li svi TAM-ovi 260A119 tvornički imali stražnje staklo?
Ja koliko znam da nisu. Oni koji su rađeni za američko tržište imali su dvodjelnu prednju šajbu,duple četvrtaste farove i nisu imali zadnju.
Trebalo bi da je kako napisa mirzony ;) ;) Danas mi jedan americki pobeye, ima ga u Cacku, a gostovao iygleda u KG ja ga video kroz grad...nzm mozda samo prolazio...
Ovog tražite?
(http://img145.imageshack.us/img145/5904/amerianskitam.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/145/amerianskitam.jpg/)
Fotka nije moja, ali da me ubiješ ne mogu se sjetiti čija je. Mislim da je s autobusi.net
I jel netko zna kako je ovaj ostao u matičnom (ex Yu) tržištu?
(http://i899.photobucket.com/albums/ac195/mirzaa_2010/PA240197.jpg)
(http://i899.photobucket.com/albums/ac195/mirzaa_2010/PA240198.jpg)
(http://i899.photobucket.com/albums/ac195/mirzaa_2010/PA240199.jpg)
(http://i899.photobucket.com/albums/ac195/mirzaa_2010/PA240200.jpg)
Neki nisu imali ni zadnja vrata ???
Američki busevi gotovo u gotovo 99% slučajeva imaju samo prednja vrata. I europski proizvođači se tome prilagođavaju, pa čak i Setra.
Prošli tjedan na našu mail adresu autobusi.org@gmail.com od Jan-a iz Slovenije stigao je mail sa linkom na ovaj film i popratnim tekstom:
Pozdravljeni!
imate lepo urejen forum mogoče bo koga interesiral ta video o avtobusih tam izdelanih za Rusijo- video je javno dostopen na youtube. ker nisem član foruma vam pošiljam spodnji link - uživajte!
Zadnji avtobus za Sibirijo je zgodba o avtobusu, ki so ga leta 1995 izdelali v Tovarni avtomobilov TAM za ruski Gazprom, eno največjih naftnih podjetij na svetu. Filmska ekipa je takrat spremljala enega od avtobusov, ki so ga odpeljali v Surgut, v Zahodno Sibirijo. Leta 1996 je šel TAM v stečaj, ki je na cesto postavil osem tisoč delavcev. Trinajst let pozneje se je ista filmska ekipa vrnila v Surgut, da bi razkrila usodo TAM-ovih avtobusov. Čakalo jih je presenečenje
Zadnji avtobus za Sibirijo (http://www.youtube.com/watch?v=ZM6k7OykqpE#ws)
lep pozdrav jani
Ugl. preporučam da pogledate filmić i zahvaljujem se i ovim putem Janu!
lijep filmić
Film je stvarno super jer pokazuje da dosta negativnosti koje vladaju o Tamu kao lošem domaćem proizvodu padaju u vodu jer ako je mogao da zadovolji Gazproma i uvjete rada u Rusiji onda je mogao i na našim prostorima, a ne da odu prebrzo pod brener uz priču o nekvaliteti. Svaka čast za film i daj Bože još ovakvih filmova.
Pa kad ga tako hvališ pošto si vozač ja bi poželio do mirovine da ga voziš bar nećeš dobit kamence na bubrezima ;D ;D ;D ;D
Ja dok sam njega vozio bila je i solidna ,plaća a i dnevnice su bile jako dobre, a onda su se pojavili vozači ( čitaj konobari) sa puno gela u kosi i narukvicama na rukama koji su pljuvali po njemu i tražili od šefova u komercijali " zapadne zvijerke" koje su došle friško uvezene iz današnje EU pa su za to dobivanje se odricali i dnevnica a neki i bogami određenog dijela i plaće , a danas ti isti kukaju kako se puno vozi za malo para a ja im samo ;)
Već je rečeno jednom prilikom (možda i više puta) ovdje na forumu što je rekao vozač Autotransa iz PJ GOSPIĆ: Pred deset godina sam vozio smrdljivu Dubravu D4420 u kaputu i lijepio marke po kući, sad vozim novu Setru a nemam za marendu !
u potpunosti točno
Kot znano, bo v Mariboru začela izdelovati tovarna TAM - DURABUS , letališke, mestne, in turistične avtobuse.
V Mariboru imamo na test 100% električno vozilo, kakšne bodo izdelovali v Mariboru ...
(http://shrani.si/f/1W/10I/1XkhBFHM/20130412093848.jpg)
(http://shrani.si/f/2I/Za/2pcYuM45/20130412092421.jpg)
(http://shrani.si/f/1Z/Yi/339lJff5/20130412092352.jpg)
(http://shrani.si/f/3c/12K/1Rkc33Ne/20130412092331.jpg)
(http://shrani.si/f/q/fy/3Y7vQKuZ/20130412092554.jpg)
(http://shrani.si/f/3m/vx/tUqHSD7/20130412093841.jpg)
(http://shrani.si/f/2J/Ky/1cJur25T/20130412093251.jpg)
(http://shrani.si/f/C/wb/3j42kLGb/20130412093813.jpg)
(http://shrani.si/f/1O/NS/3RIT1L8J/20130412092714.jpg)
Vlasnik je inače nizozemska kompanija s kineskim kapitalom koja proizvodi ovu elektro sprdačinu:
(http://www.zaslike.com/files/bnllhvwjtnogf7evj00.jpg) (http://www.zaslike.com/)
Evo jedna slika iz facebook grupe Avtomontaža Ljubljana. Na slici je TAM 331A119VT od Hertz-a i njegova unutrašnjost. Na slici su još dva MAN-a.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/580011_421949437840329_1279244942_n.jpg)
Maky je na Pelješcu pronašao ovaj TAM, zna li tko više o ovom autobusu?
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/album3/942028_10201121554579794_1397892525_n.jpg) (http://s1204.photobucket.com/user/autobusi11/media/album3/942028_10201121554579794_1397892525_n.jpg.html)
Očito je ovo autobusna verzija prvog TAM-ovog kamiona "Pionir"
http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=1147.msg149278#msg149278 (http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=1147.msg149278#msg149278) ;D
TAM 60 A 5
TAM 60 A 6
TAM 190 A 11 T - Pdf i youtube video
Avtobus (http://www.youtube.com/watch?v=0FS3g08oT4k#)
autobusna linija je JANČE Besnica LJUBLJANA
TAM 190 A 11 T -SAP Ljubljana Tozd TURBUS 1985
Citat: TAM u Svibanj 11, 2013, 15:30:08
Evo jedna slika iz facebook grupe Avtomontaža Ljubljana. Na slici je TAM 331A119VT od Hertz-a i njegova unutrašnjost. Na slici su još dva MAN-a.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/580011_421949437840329_1279244942_n.jpg)
Neće biti da je TAM nego je Man Avtomontaža,vozija san se u njemu i u ovom drugom za vrime rata , vozili su liniju CROATIA EXPRESS Dubrovnik Zagreb u koperaciji sa Pločetransom.U prvo vrime priko Paga , Crikvenice i Slovenije a posle Pag, Senj.Karlovac i posle akcije Maslenica ,Pontonski most , Senj; Karlovac.Vrhunski udobni.Samo napomena unutrašnjost je od onog katnog MAN-a
Nije unutrašnjost od katnog jer se vidi velika prednja šajba i prozori se ne otvaraju kao na katnom.
Citat: Kiki273 u Prosinac 02, 2007, 16:31:10
t4 wrote Jun 17, 2007, 10:44pm
Vozački prostor:
(http://img488.imageshack.us/img488/4841/tam2or8.jpg)
Druze jel imas malo bolju sliku ove instrument table, potrebna mi je hitno? :)
Citat: VISEON u Lipanj 11, 2013, 07:40:26
Nije unutrašnjost od katnog jer se vidi velika prednja šajba i prozori se ne otvaraju kao na katnom.
Hvala, očito je da se prozori ne otvaraju, moja pogreška sorry.
TAM 260A119 u Americi 8) Primjetio sam na prvoj slici da su u njega stavljenja debela Fainsa sjedala ista ona koja su se stavljala u Eurobus AV120. Uhh što bih se htio provozati u njemu.
Slike su sa Facebook grupe TAM Autobusi i kamioni.
https://www.facebook.com/groups/121829561199722/ (https://www.facebook.com/groups/121829561199722/)
Slike je u grupu stavio Igor Milanovic.
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/486120_497587320276540_1618891898_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/598681_497587360276536_89031032_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/541570_497587373609868_35826215_n.jpg)
Interesantno, nema dvodjelni vjetrobran...
No, svakako odlične slike.
TAM 252 - Maribor 1990 testiranje autobusa za kupce iz USA
http://www.youtube.com/watch?v=R5hfM9-Fb8k (http://www.youtube.com/watch?v=R5hfM9-Fb8k)
http://www.youtube.com/watch?v=KB0UZtIOT90
TAM DuraBus
http://www.siol.net/novice/gospodarstvo/2013/07/tvm_na_novo.aspx (http://www.siol.net/novice/gospodarstvo/2013/07/tvm_na_novo.aspx)
Jeli itko ima kakvu informaciju kako su prošli ovi tamovi u Americi i koliko ih je uopće napravljeno ???
Evo i službene stranice "novog" Tama
još samo da stave slova u logo i to je to :)
http://www.tam-durabus.eu/
Interesantno, na modelu Vive TH, zagrebačke tablice!
Normalno kad je od STSI-ja
TAM VIVE TL
http://www.youtube.com/watch?v=JXkmrzBVEIs (http://www.youtube.com/watch?v=JXkmrzBVEIs)
(http://shrani.si/f/14/7s/8lbYt1e/20131112102207.jpg)
V Mariboru
Ekipa imam jedno pitanje ne tiće se direktno autobusa ali se tiće Tama.Imam tamića 90T35 iz 1994 godine sa ivekovim motorom.Međutim nemam nikakvih upustava o njemu pa me zanima ima li ko kakve tehničke dokumentacije o njemu na sto čuda sam ako nešto rikne di god pitam po dučanima djelova za kamione blido me gledaju ako mi ko može pomoći bilo kako bio bi mu puno zahvalan.Jedino šta sam sazna da je motor oznake 8040.05.230 ugrađiva se u iveco zetu od 86-91.
(http://imageshack.us/a/img13/8821/eja6.jpg)
20 avtobusov TAM VIVair za Saudsko Arabijo - Jeddah Airport
TAM po svetu / TAM all around the word
-slike najdene na internetu, zbrne na enem mestu z namenom za ohranjanje zgodovine.
TAM 260 iz Khive v Uzbekistanu,fotografije posnete 3. 2013. Avtobus pred hotelom je kot nov, čeravno TAMa že zdavnaj ni več. Šofer ga, kot se vidi s slike, skrbno neguje in daleč od Maribora ohranja v odličnem stanju."
(http://imageshack.us/a/img19/7470/qg1k.jpg)
Rusia St.Petersburg
(http://imageshack.us/a/img198/9497/lz4p.jpg)
Rusia Arkhangelsk Oblast
(http://imageshack.us/a/img545/3811/wif8.jpg)
(http://imageshack.us/a/img545/3811/wif8.jpg)
(http://imageshack.us/a/img826/5781/wivk.jpg)
(http://imageshack.us/a/img843/4899/9jok.jpg)
Rusia Novosibirsk Oblast
(http://imageshack.us/a/img853/3006/j6qj.jpg)
190a110t
Rusia Ulyanovsk Oblast
(http://imageshack.us/a/img197/2323/1780309.jpg)
(http://imageshack.us/a/img546/4148/1780308.jpg)
(http://imageshack.us/a/img14/7233/rihb.jpg)
(http://imageshack.us/a/img822/1789/tp0i.jpg)
(http://imageshack.us/a/img24/7898/2otf.jpg)
(http://imageshack.us/a/img842/7638/xv3l.jpg)
(http://imageshack.us/a/img842/7638/xv3l.jpg)
UKRAINA
(http://imageshack.us/a/img42/4707/75443712f.jpg)
(http://imageshack.us/a/img266/8170/1780310.jpg)
(http://imageshack.us/a/img10/3347/2190w.jpg)
Austria
(http://imageshack.us/a/img819/8531/x5xs.jpg)
(http://imageshack.us/a/img13/2122/mfzz.jpg)
(http://imageshack.us/a/img21/3872/eeh7.jpg)
(http://imageshack.us/a/img854/633/5qnd.jpg)
(http://imageshack.us/a/img547/2048/ihbq.jpg)
Sweden
(http://imageshack.us/a/img31/3593/hgze.jpg)
(http://imageshack.us/a/img20/1650/cf6t.jpg)
(http://imageshack.us/a/img850/8826/orjq.jpg)
(http://imageshack.us/a/img59/7429/ck4e.jpg)
Ireland
http://imageshack.us/photo/my-images/12/7cxh.jpg/
(http://imageshack.us/a/img35/6426/v4sw.jpg)
fantastične slike!
Da nebi bilo da ih je samo JOZA REISEN kupovao
(http://www.bus-bild.de/1024/aus-dem-archiv-tam-avtomontaza-87004.jpg)
www.bus-bild-de
Germany
TRD REISSEN
(http://imageshack.us/a/img11/1039/86xw.jpg)
Die TRD-Reisen Fischer GmbH & Co. KG ist ein 1960 gegründetes Busunternehmen mit Sitz in Dortmund.
CROATIA
iris KA
(http://imageshack.us/a/img703/5880/osav.jpg)
(http://imageshack.us/a/img202/7043/m6mo.jpg)
LAGUNATRANS
(http://imageshack.us/a/img12/7793/le9w.jpg)
(http://imageshack.us/a/img62/1665/k8bh.jpg)
Tam VivAir - 8.1.2013 1/17 airport buses on way to Moscow Domodedovo Airport
Distributor Maribor Truck & Bus Russia took care of the first partial delivery from an order of 17 VivAir Airport Bus for Russia's largest airport in terms of passenger traffic, Moscow Domodedovo Airport. With 80 airlines operating regular flights, flying to 240 different destinations, its total passenger traffic amounts to 30 million people per year
(http://imageshack.us/a/img35/7173/vznq.jpg)
Iran 1996.
(http://shrani.si/f/1O/10C/45hmljwy/2005-04-14-101356.jpg)
(http://shrani.si/f/2j/3v/24niJolZ/7072.jpg)
(http://shrani.si/f/s/th/4ZoKnEuN/2005-04-29-152612.jpg)
(http://shrani.si/f/k/je/1UQln3Ir/2005-07-01-191438.jpg)
E sad si sa prvom slikom sve zakomplicirao :). Do sad nisam nikad vidio "M" sa velikom šajbom, tj bez displeja. Po izgledu maske i vozačkog prozora reko bi da su ovo oni zadnji novosadski, vjerovatno automatic.
Da, to je ovaj kasniji model sa kosim donjim rubom vozačkog prozora.
Evo, 2 sliki (scan) iz arhiva TAM-a 8) (Moj prvi uradni post na forumu, tako da sem se moral potruditi z pravilno izbiro slik) :)
(http://s1.postimg.org/ycb99culn/Modri.jpg) (http://postimg.org/image/ycb99culn/)
(http://s10.postimg.org/42csswmad/rde_i.jpg) (http://postimg.org/image/42csswmad/)
Samo nastavi. thumbs
TAM oduševio si me slikama,a i avatar sa maske tama 60T5 ti je zakon ,imaš li još slika ili podataka o tamovima proizvedenim poslije 90te?
Hvala :) Imamo ovdje u TAM Arhivu puno slik i ostalih zadeva o vozilih cijele zgodovine Tama. U ponedeljak čem stavit kakvu sliku autobusov ili kamionov poslje 90te.
Evo, kot sem obljubil postam še nekaj dodatnih slik iz TAM-a bus123 :)
(http://s10.postimg.org/mgvyttzol/140521103929_0001.jpg) (http://postimg.org/image/mgvyttzol/)
(http://s8.postimg.org/rcc3hufcx/140521104006_0001.jpg) (http://postimg.org/image/rcc3hufcx/)
(http://s27.postimg.org/cqynd963z/140521104031_0001.jpg) (http://postimg.org/image/cqynd963z/)
In še en ;)
(http://s24.postimg.org/z11ass481/140521104100_0001.jpg) (http://postimg.org/image/z11ass481/)
TAM Vive TH
http://www.omnibusspiegel.de/fileadmin/_processed_/csm_P1010152_768a7d06e3.jpg (http://www.omnibusspiegel.de/fileadmin/_processed_/csm_P1010152_768a7d06e3.jpg)
Der 10,20 Meter lange und 2,50 Meter breite Wagen bietet Platz für bis zu 41 Passagiere, wenn man auf den Einbau einer Toilette und Küche verzichtet. Der Midibus wird von einem MAN Reihensechszylinder D 0836 LOH mit 6,9 Liter Hubraum angetrieben und steht auf ZF-Achsen, vorne mit Einzelradaufhängung.
TAM VivAir 84L
[urlhttp://www.tam-durabus.eu/wp-content/uploads/Screen-Shot-2014-10-15-at-14.59.11.png][/url]
http://fotobus.msk.ru/photo/12/21/07/1221076.jpg (http://fotobus.msk.ru/photo/12/21/07/1221076.jpg)
TAM Vive TH - left drive ... Birmingham
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10382870_649101578540265_3610046332475139467_n.jpg?oh=0c038d5cbe0476e5ca8b74492c5789ec&oe=551DC1AA
(http://shrani.si/f/1w/r1/1WpglMeA/img2318.jpg)
Hmmm, čudna slika. Reko bi čovjek da su izložbeni primjerci, ali iz koje godine ? Ovaj prvi je očito 190A109 jer su dvostruka vrata i okrugli farovi, srednji je jedan od prvih jer ima velike farove, a ovaj zadnji je pak barem iz 1988. po farovima. I prvi put vidim ovako ofarban displej i moram priznat da je baš OK, bolje izgleda nego inače
A jel ko od vas vidio ovog srednjeg uživo,nagledo sam se tamova ali sa ovakvim duplim farovima u jednom tijelu nisam nikad vidio,pretpostavljam da su u faru bile integrirane maglenke jer ih u braniku nema,a kako sam gledao od istog i slike unutrašnjosti ima pekidač za prednje maglenke.Inaće mi je lijepo i moderno izgledao za razliku od ostalih 260 i 331 koje su izgledale poznato ali u drugom ruhu.
TAM 190 A 110 T
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah37/BMRF/Autobusi/11665665_884985028262145_3109081725407950125_n_zpshs3dzezu.jpg)
TAM 130 A 85 i TAM 80 A
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah37/BMRF/Autobusi/10996058_884985104928804_4056403916853861447_n_zpsyjqplakc.jpg)
TAM 130 A 85 T Avtomontaža
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah37/BMRF/Autobusi/11041802_809946492432666_1377934369574084108_n_zpswc7uj5ui.jpg)
TAM 260 A 116 M Avtomontaža
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah37/BMRF/Autobusi/1374988_800295390064443_1297083705205775124_n_zpsjgdevzyl.jpg)
Izvor: facebook grupa TAM Autobusi i Kamioni
Nisam siguran dal su već bili objavljeni ovi filmovi:
https://www.youtube.com/watch?v=ZM6k7OykqpE
https://www.youtube.com/watch?v=lkHYNmTmh54
Nešto o povjesti TAMa se nalazi i na ovom linku:
http://www.kamra.si/Default.aspx?module=5&id=2607
U brošuri MESTO IN GOSPODARSTVO Mariborsko gospodarstvov 20. stoletju
Na stranicama od 393 - 416 je opisana povijest TAMa
http://www.sistory.si/publikacije/prenos/?target=pdf&urn=SISTORY:ID:31495#page=394
Na ebay-u se prodaje brošura modela 190 A 110 T Avtomontaža s kraja 80-tih, kao i još dosta zanimljivosti vezano za TAM-ove.
Ovakvu istu shemu je 80-tih imao TAM u vlasništvu hotela Olympia iz Vodica. Za vrijeme rata je vozio branitelje na bojišta u šibenskom zaleđu. Imao je vojne tablice koje su završavale na PF. Često sam ga viđao pred kraj rata, u periodu između Oluje i Daytona (kolovoz-studeni 1995).
http://i1368.photobucket.com/albums/ag185/peron85/TAMolympia_zpsierd37hb.jpg (http://s1368.photobucket.com/user/peron85/media/TAMolympia_zpsierd37hb.jpg.html)
http://www.ebay.ie/itm/1989-TAM-190A110T-Tour-Bus-Brochure-Yugoslavia-wj9224-S35J8X-/370774039475?hash=item5653dadbb3
Citat: tadejp u Svibanj 21, 2014, 10:52:19
Evo, kot sem obljubil postam še nekaj dodatnih slik iz TAM-a bus123 :)
(http://s10.postimg.org/mgvyttzol/140521103929_0001.jpg) (http://postimg.org/image/mgvyttzol/)
(http://s8.postimg.org/rcc3hufcx/140521104006_0001.jpg) (http://postimg.org/image/rcc3hufcx/)
(http://s27.postimg.org/cqynd963z/140521104031_0001.jpg) (http://postimg.org/image/cqynd963z/)
In še en ;)
(http://s24.postimg.org/z11ass481/140521104100_0001.jpg) (http://postimg.org/image/z11ass481/)
Ovih prvih šta su plavi bilo je u ŠI masu samo šta su bili u boji bile kave.
U ovotjednoj epizodi emisije "Crno-bijeli svijet" prikazana dva TAM-a 190 u veoma dobrom stanju. Zna li netko čiji su?
Izvana su bome u dobrom stanju.
To su TAM Avtomontaze s kraja 80-tih od Miljenka Rose. Ranijih godina su vozile radnike Hidroelektre ali sada su odjavljene. Trebalo je skinuti crne podloge za tablice jer one se u vrijeme radnje TV serije nisu koristile. U ex yu su postojale sive limene podloge koje su bile manje od danasnjih jer su i tablice bile manje. Repriza serije je u subotu u 14:30
Ili na HRTi registrira se i gledate besplatno.
http://www.autobusi.net/tam-260-a-119-t-od-ideje-do-perjanice-slovenackog-koncerna/
TAM 260 A 119 T: Od ideje do perjanice jugoslovenskog koncerna
Mariborski TAM i ljubljanska Avtomontaža su na sajmu IAA u Frankfurtu 1985. godine premijerno izložili moderan turistički autobus koji je bio spreman da se umeša na evropsko tržište koje je bilo pod kontrolom velikih nemačkih proizvođača.
Ideja za novi turistički autobus u ponudi potiče iz potrebe da se tehnologija izrade autobusa, koja je ostala u sedamdesetim godinama 20. veka, osavremeni i time ponudi novi autobus koji je spreman da parira Mercedesu, Setri, MAN-u i drugim proizvođačima. Glavni projektant, Đerđ Gedl, počeo je sa projektovanjem vozila 1982. godine, pa je nakon usklađivanja sa mogućnostima inženjera i usavršavanja dizajna napravio maketu 1984. godine, na osnovu koje je napravljen i prototip.
260a119t5
Prvi autobus u razmeri 1:1 je iz ljubljanske Avtomontaže izašao 1985. godine, a zatim je predstavljen na međunarodnom sajmu komercijalnih vozila IAA u Frankfurtu koji je trajao od 12. do 22. septembra, zajedno sa prigradskim autobusom TAM 260 A 116 P iz novosadske Autokaroserije i kamionima TAM 260 T 26 B i TAM 130 T 11 B – HL . Početak serijske proizvodnje je usledio u drugoj polovini iste godine, a posle sajma se prototipni TAM 260 A 119 T priključio voznom parku Certusa iz Maribora.
260a119t4
Jedan od glavnih aduta turističkog TAM-a jeste što je oko devedeset posto ugradnih komponenti bilo proizvedeno u bivšoj Jugoslaviji. Pogon ovog autobusa činili su TAM-ov vazdušno hlađeni V8 motor snage 256 konjskih snaga koji je bio uparen sa šestobrzinskim manuelnim menjačem. Za udobnost putnika u vožnji, premijerno je ugrađeno vazdušno uslanjanje, a klima uređaj u vozilu su takođe razvili inženjeri iz TAM koncerna.
260a119t1 260a119t2
Novi TAM je imao mesta za 53 putnika, a prazan je težio oko jedanaest tona. Jedna od malo poznatih činjenica o prototipu 260 A 119 T jeste da je to bio prvi autobus iz cele Jugoslavije koji je imao ugrađen takozvani etametar. Etametar je instrument nalik putnom kompjuteru koji meri trenutnu potrošnju na 100 kilometara, trenutnu brzinu i ukupnu potrošnju. Uz to, etametar je u zavisnosti od brzine vozila davao vozaču savet o držanju odstojanja od vozila ispred, kako bi doprineo bezbednosti putnika.
260a119vt
Takođe, malo je poznata činjenica i da je samo dve godine kasnije, iz Avtomontaže, na ispitivanje izašao još jedan prototip: TAM 260 A 119 VT, visokoturistički autobus na bazi prethodnika niže klase. Ipak, autobus sa ovom karoserijom, uz manje izmene, je ušao u serijsku proizvodnju 1989. godine sa jačim motorom i postao poznat kao TAM 331 A 119 VT, jedan od autobuskih legenda Jugoslavije.
13403392_1126204914110728_3657421743397605339_o
Iako je imao nameru da pokori evropsko tržište, TAM nije uspeo da zabeleži veći uspeh u Evropi sa ovim modelom. Mercedesov O303, Setrina serija 200 i drugi su nastavili da haraju evropskim drumovima. Svejedno, na stotine ovih autobusa prodato je širom bivše Jugoslavije gde se i danas voze, a bilo ih je i na teritoriji bivšeg Sovjetskog Saveza i u Egiptu. Miljenici su prevoznika zbog jednostavnog dizajna i mehanike. Ipak, nešto veću popularnost doživeo je visokoturistički model TAM 331 A 119 VT o kom ćemo pisati u jednom od narednih sekcija rubrike Retrovizor.
Nastaviće se...
(Avtomagazin, Skozi TAM, Monografija TAM 1947 – 1987, Slobodan Kostić)
Jedan od posljednjih aktivnih TAM-ova u Hrvatskoj vozi u Šibeniku. Riječ je o prigradskom TAM Avtomontaži 260 A 116 P iz 1992. Od početka 90-tih vozio je po Zagrebu za firmu INA OKI (ZG-739-JH). Početkom 2000-tih stigao je u šibenski Krka promet zajedno sa još 3 Tama, (2 gradska 260 A 116M Autokaroserija i prigradskim 190 A 109L Avtomontaža). Tada su vozili turiste po NP Krka. 2013 godine Krka promet prodaje sve svoje autobuse a 4 TAM-a završavaju u ATP-u. Ovaj slike je najnoviji i jedini vozi i danas. Zvuk motora mu je sličan kao i kod niskih turističkih Avtomontaža. Jedan gradski TAM je jesenas povučen iz prometa, a druga dva TAM-a su već izrezana.
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/wnckq%20003_zpsxqzxkz7i.jpg) (http://s993.photobucket.com/user/peron25/media/wnckq%20003_zpsxqzxkz7i.jpg.html)
Budući da su TAM-ovi dugo vremena bili nezaobilazni u svim dijelovima Hrvatske i ostalih ex-yu zemalja a danas su već postali dio prošlosti, predlažem da otvorimo temu o posljednjim TAM-ovima na našim cestama koji su još aktivni, ili oni koji negdje stoje odjavljeni i zaboravljeni. Za neke veće firme koje su nekada imale TAM-ove možemo navesti kada su posljednji povučeni iz prometa i koji su primjerci bili najdugovječniji. Npr. za ZET, Autotrolej, Autotrans, Čazmatrans, Promet Split i i dr. Ja sam sastavio pregled svih TAM-ova na šibenskom području koji su vozili nakon rata i za svaki pojedini model sam naveo kada je zadni povučen iz prometa. Trenutno vozi još ATP-ov TAM sa slike, postoji još 4 TAM-a u ATP-ovom rashodu ali i žuti TAM 190 A 11 P Autokaroserija od NCP remontnog brodogradilišta koji zadnje 4 godine stoji odjavljen. Mislim da još uvijek postoji i minibus 130 A 85 iz Jezera kod Šibenika. TAM-ove kamione, vatrogasna i slična vozila ćemo još dugo gledati na cestama, ali nakon skoro 25 godina od prestanka proizvodnje čini se autobusi polako prelaze u legendu. ako netko od nas uspije snimiti bilo kakav TAM autobus, bilo da je aktivan ili u rashodu, neka sliku objavi i u svojoj temi, ali i u novoj temi o posljednjim Tamovima. Također bi mogli otvoriti još jednu temu za Tamove u Crnoj Gori i ostalim susjednim zemljama jer tamo ih je nešto više aktivnih.
Ovaj podforum ima svega 3,4 teme, tako da neće bit gužva ako otvoriš još koju temu. BTW, ovaj izgleda ima friške tablice, a bogami i branik od novosadskog polubrata. Bit će da je kakav sudar bio pa mu pogužvalo tablicu
@peron24
Mali TAM 130 A 85 je i dalje parkiran na istom mistu u Jezerima,još od 2014. vani je i dalje u dosta dobrom stanju,valjda i unutra,tako da mislim da je još u voznom stanju ali je održavanje linije jednom dnevno bilo neisplativo.
@Shole
Imao je sudar di je i šajba bila razbijena,prije nekoliko miseci.
Zanimljiv bi bio i koji dokumentarac o Tamovima u Hrvatskoj sličan onome o poslednjem autobusom za Sibiriju:
https://www.youtube.com/watch?v=ZM6k7OykqpE
Dobrodošli na kojem od koncerta u Mariboru povodom 70-e godišnjice Tama. Sledeći 2.6. u 21.00 u Vetrinjskom dvoru na Vetrinjski ulici 30.
TAM A 3000?,karoserist: Avtomontaža Ljubljana? Slikano iz knjige Igor Duda, "U potrazi za blagostanjem, O povijesti dokolice i potrošačkog društva u Hrvatskoj 1950-ih i 1960-ih godina",izdavač:Srednja Europa, Zagreb). Isprike što slika nije bolje ispala.
Treba to skenirati. Koji je prijevoznik?
Prije nekoliko godina kolega maky je slikao ovaj autobus na Pelješcu. Surfajući po fejsu, našao sam vlasnika. Uspio sam s njim stupiti u kontakt te se raspitati o ovom autobusu nešto malo detaljnije od onog što smo imali. Uglavnom, radi se o autobusu TAM Pionir koji je rađen po licenci češke Prage. Proizveden je 1952. godine za potrebe Jugoslavenske vojske. Još je jedan takav bus u Srbiji i jedan u Sloveniji, no nisu identični, tj. ima par razlika. Prema riječima vlasnika, bus je turistička atrakcija, pa je sad došlo vrijeme da ga se obnovi i dovede u originalno vozno stanje.
Ukoliko netko zna limara ili lakirera koji bi bio voljan pomoći u tome, nek se javi vlasniku na broj mobitela 098 - 732 - 851 (g. Gordan)
*Isprika moderatorima, znam da ovo nije oglasnik, no ajmo pomoć čovjeku u njegovom naumu bar ovako.
U Mariboru živi Joško Obrovnik, koji je pre par godina obnovio Pionira. Inače više ta tome sajtu: http://tao.si/ .
TAM 192 A 85 PS, karoseriran 1998. godine u jednoj od TAM-ovih tvornica: M. P. P. Vozila. Izvor: Ebay
TAM 272 A 180 še vedno v akciji...
https://www.youtube.com/watch?v=Z3-O-I1-Sfw
Nedaleč od Maribora zavidanja vredna zbirka oldtajmerjev, med njimi so tudi avtob
Klikni za izvor i interesantan tekst (https://maribor24.si/lokalno/dnevna-nedalec-od-maribora-zavidanja-vredna-zbirka-oldtajmerjev-med-njimi-so-tudi-avtobusi?fbclid=IwAR3txiwOP2U9HUrPit-oKsa7giM4UlAg8MtpPcp-SwBGcyYb7q2xctT0NYc)
Povijest tvornice+TAM 331 A 119 https://youtu.be/1R5lRNHl4H4
Inače ko voli stare kamione i autobuse (ima i nešto auta) ovaj yt kanal je super. Emil (glavni glumac i narator) je izrazito subjektivan a svaki video pun informacija