Razno (2)

Autor shef, Ožujak 30, 2012, 22:16:14

NP-549

Da on je na 32. Uvijek prigradski rade više od gradskih jer ih ne šaraju po linijama i voze ih uglavnom uvijek isti vozači pa su i manje u garaži

Na solo je još veća razlika

812   55 000
813   50 300
814   47 500
815   70 000
816   41 000   (stajao dva mjeseca razbijen)


NP-549


Scania R730

Danas viđena Avtomontaža gbr 600 sa novom reg. tablicom RI 986-ZH

mivano

#588
Nastavak iz teme "Kvarovi..." 817 u kvaru, a netko neodgovorno ostavio 597, pa je nastao krkljanac.
U isto vrijeme na Fiumari turistički ukrcaj djece. Stranac blokirao 6-icu pri ulasku na stajalište.

lussin

Strancima je ulaz na Fiumaru enigma. Pa kako im uspije svaki put zakačit nešto (umalo je bilo i nekog)  o-0

MB Citaro

Kakva je ovo muljaža da TAM gb 12 pripada pod Rijeka plus, također i plinski autobusi da piše na ispisu tahografa Rijeka plus a ne Autotrolej

Boki651

#591
Piše i na servisnom kombiju isto Rijeka plus. Bio parkiran ispred 817 prije nego je došao TAM.

Inače u busu sam čuo razgovor nekog mulca i vozača. Kad ga je vozač upitao zašto nije produžio pravo za lipanj, odgovorio mu je da je tek 1. Pitam se dal bi tako odgovorio mobilnom operateru.
Isti taj vozač koji je razgovarao, iako je iskusan, još nije na "ti" sa Urbanwayem. Vjerojatno da postoji retarder naa 40. stupnju, bi ga on držao na tom stupnju i u 2. stupnju prijenosa. Na svako puštanje gasa, ljudi lete po busu. Njegov mlađi kolega s istim busom potpuna druga priča.

NP-549

Citat: MB Citaro  u Lipanj 01, 2016, 23:03:30
Kakva je ovo muljaža da TAM gb 12 pripada pod Rijeka plus, također i plinski autobusi da piše na ispisu tahografa Rijeka plus a ne Autotrolej

Na ispisu taho kartice piše ovlašteni servis za baždarenje, a ne vlasnik.  Ja sam vozio onu ljubičastu Setru 516 HD na probi i na ispisu je pisalo  Siemens

Korisnik linije 34

Lijepi pozdrav svima. Već par godina znam za ovaj forum, prije nekoliko mjeseci sam se i učlanio, a sada je evo došlo vrijeme i za prvi komentar.
Ne znam je li to u skladu sa pravilima foruma, ali volio bih da bacite pogled na kratak tekst kojeg sam napisao na svom blogu: http://blog.dnevnik.hr/itojesve/2016/06/1632027264/zaboravljena-hrpa-lima-567.html

Pa čisto da mi kažete kako procjenjujete mogućnost da 567-ica ne ode u rezalište uskoro..

MB Citaro

Uz sadašnje rukovodstvo autotroleja teško, jer bila je priča po forumu i za 412 da će ga restaurirati pa na kraju ništa od toga.
Definitivno bi bilo lijepo da ga srede, meni osobno bi bilo draže da vidim njega da mi dolazi na stanicu nego npr nekog od plinaša.

Korisnik linije 34

Što se tiče plinaša slažem se u potpunosti..Za 412 su nam rekli da je bilo potrebno oko 150 tisuća kuna samo da se karoserija dovede u red, međutim za 567 je potrebno manje od toga..

Paško

Tvoj članak ipak ima jednu grešku - #567 nije uopće posljednji primjerak tog busa. U Splitu još uvijek vozi zadnji SG 220, Prometov #688. Mislim da moje osjećaje vezano uz ovu temu već znaš i da ih ne trebam opet pisati, dovoljno je reći da mi je to najdraži autobus u cijelom splitskom voznom parku. Nakon što sam to rekao, pripremi se za hladan tuš. Bez para nećeš napravit ništa. Možeš pisati tekstove po blogovima, novinama, Facebooku, ali sve je to apsolutno nebitno. Jedino čime će se jedan takav bus u nas spasiti su novci. #412 nije uopće morao završiti tako kako je - mi smo, odmah kad smo saznali da se sprema na rezanje, pisali tršćanskom inBUSclubu (koji, ako ne znaš, ima u vlasništvu jednog SG 220) da se pokušaju angažirati za taj bus. Oni su, naravno, prihvatili i stupili u kontakt s Autotrolejem. Razlog zašto bus na kraju nije završio kod njih je da ga nisu imali s čim kupiti, odnosno nekome su daleko više značile pare koje će dobiti od rezanja tog busa, nego veliki potencijal koji bi ostao da su ga sačuvali, a taj netko odlučuje. Dakle, jedino ćeš bus spasiti ako ga sam kupiš, a ono što pišeš tu su, u očima onih koji upravljaju s tim autobusima, ionako samo sentimentalne brbljarije.
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

Korisnik linije 34

Citat: amfan  u Lipanj 19, 2016, 02:09:16
Tvoj članak ipak ima jednu grešku - #567 nije uopće posljednji primjerak tog busa. U Splitu još uvijek vozi zadnji SG 220, Prometov #688. Mislim da moje osjećaje vezano uz ovu temu već znaš i da ih ne trebam opet pisati, dovoljno je reći da mi je to najdraži autobus u cijelom splitskom voznom parku. Nakon što sam to rekao, pripremi se za hladan tuš. Bez para nećeš napravit ništa. Možeš pisati tekstove po blogovima, novinama, Facebooku, ali sve je to apsolutno nebitno. Jedino čime će se jedan takav bus u nas spasiti su novci. #412 nije uopće morao završiti tako kako je - mi smo, odmah kad smo saznali da se sprema na rezanje, pisali tršćanskom inBUSclubu (koji, ako ne znaš, ima u vlasništvu jednog SG 220) da se pokušaju angažirati za taj bus. Oni su, naravno, prihvatili i stupili u kontakt s Autotrolejem. Razlog zašto bus na kraju nije završio kod njih je da ga nisu imali s čim kupiti, odnosno nekome su daleko više značile pare koje će dobiti od rezanja tog busa, nego veliki potencijal koji bi ostao da su ga sačuvali, a taj netko odlučuje. Dakle, jedino ćeš bus spasiti ako ga sam kupiš, a ono što pišeš tu su, u očima onih koji upravljaju s tim autobusima, ionako samo sentimentalne brbljarije.

Hvala na ispravku, promijenio sam u tekstu taj dio u "jedan od posljednjih".. Svjestan sam da je lova jedini kriterij za rukovodstvo, međutim mislim da bi sa kvalitetno razrađenom pričom za turiste oni svakako mogli osjetiti da bi i tu možda mogli nešto "spremiti u džep". Što se emocija tiče apsolutno se slažem da je mnogima neshvatljivo zašto bi netko posebno simpatizirao autobus, međutim vjerujem da je dovoljno i nas koji mislimo suprotno.

Shole

#598
Zaboravi priču o turistima i te pi...darije.  Nema posla ni za autobus koji je kupljen zbog toga,  ima solidan marketing i dobro je opremljen.  Valjda tako mora bit u Rijeci. 

567, ili nažalost pokojni 412, su mogli i trebali ostati čisto kao oldtimeri pa da jednom u ovom gradu nešto ostane za buduće generacije.  Neznam zašto se uporno povijest gleda samo od 1945. unazad pa konzervatori nedaju da se bilo koja zgrada sagrađena prije 2.svj.rata  poruši kad se nešto novo gradi,  nedaju da se dira parnjača na želj.kolodvoru i još masa takvih primjera,    ali povijest je i ono što je bilo prije 30 godina i postat će s vremenom samo još atraktivnije.   S obzirom na prostor koji bi mogao bit iskorišten u svrhu muzeja za tu  Europsku prijestolnicu kulture 2020. (Benčić,  lučka skladišta...)   valjda bi se negdje našlo mjesta i za tehnički muzej koji bi pod obavezno trebao imati u postavu raznorazna torpeda,  inovativne brodske propele iz Benčića,  istosmjernu električnu lokomotivu 1061 (ex JŽ 362)  specifičnu isključivo za Riječku prugu,  pa tako i nešto iz prometa što je obilježilo 35 godina javnog gradskog prometa u Rijeci.   Prvi MAN je došao 1980.  a zadnji takve serije je povučen iz prometa 2016. godine.  Valjda i to nešto znači.  Al vladajućoj garnituri Autotroleja više znači 5 tisuća kuna što su dobili od Metisa za hrpu starog željeza.  Poslije kiše dolazi sunce,  pa će tako valjda i ova kišurina koja je tu zadnjih 6 godina prestat i ponovno će u Autotroleju granut sunce.  Nažalost,  za neke stvari će bit prekasno, tj. za puno njih, i definitivno će garnitura bit upamćena, al po ničem dobrom.

Korisnik linije 34

#599
Citat: Shole  u Lipanj 19, 2016, 12:50:20
Zaboravi priču o turistima i te pi...darije.  Nema posla ni za autobus koji je kupljen zbog toga,  ima solidan marketing i dobro je opremljen.  Valjda tako mora bit u Rijeci. 

567, ili nažalost pokojni 412, su mogli i trebali ostati čisto kao oldtimeri pa da jednom u ovom gradu nešto ostane za buduće generacije.  Neznam zašto se uporno povijest gleda samo od 1945. unazad pa konzervatori nedaju da se bilo koja zgrada sagrađena prije 2.svj.rata  poruši kad se nešto novo gradi,  nedaju da se dira parnjača na želj.kolodvoru i još masa takvih primjera,    ali povijest je i ono što je bilo prije 30 godina i postat će s vremenom samo još atraktivnije.   S obzirom na prostor koji bi mogao bit iskorišten u svrhu muzeja za tu  Europsku prijestolnicu kulture 2020. (Benčić,  lučka skladišta...)   valjda bi se negdje našlo mjesta i za tehnički muzej koji bi pod obavezno trebao imati u postavu raznorazna torpeda,  inovativne brodske propele iz Benčića,  istosmjernu električnu lokomotivu 1061 (ex JŽ 362)  specifičnu isključivo za Riječku prugu,  pa tako i nešto iz prometa što je obilježilo 35 godina javnog gradskog prometa u Rijeci.   Prvi MAN je došao 1980.  a zadnji takve serije je povučen iz prometa 2016. godine.  Valjda i to nešto znači.  Al vladajućoj garnituri Autotroleja više znači 5 tisuća kuna što su dobili od Metisa za hrpu starog željeza.  Poslije kiše dolazi sunce,  pa će tako valjda i ova kišurina koja je tu zadnjih 6 godina prestat i ponovno će u Autotroleju granut sunce.  Nažalost,  za neke stvari će bit prekasno, tj. za puno njih, i definitivno će garnitura bit upamćena, al po ničem dobrom.

Slažem se sa navedenim vezanim uz tehnički muzej, povijest je ono i što je bilo jučer, a kamoli ne 36 godina prometovanja MAN-a SU/SG 220 po našiim prometnicama. Mislim da se isplati angažirati da ga se sačuva dok je još tu, neovisno o njegovoj namjeni. Ova moja priča sa turistima je samo jedan primjer, kao eksponat nekoga muzeja svakako bi imao  svoju vrijednost i posebno sada kada je riječka vlast tako ponosna na dobivenoj prijestolnici kulture 2020. postoji mogućnost da ga se sačuva. Naravno da nitko od njih (Smojver, Obersnel...) ne razumije što istinskim zaljubljenicima predstavlja taj autobus, međutim mislim da se treba potruditi oko toga. Možda sam preoptimističan, ali siguran sam da ga ne smijemo samo tako "pustiti"  :)