[labudicaman]

Od Šibenke Sanos S 14 ŠI 164-15 i Tam 150 A 11 ŠI 175-40. Onaj Sanos nije šibenski jer S 14 su nestali davno prije rata. ŠI 228-29 nije vozač odveo. Odveden je samo TAM ŠI 550-02 190 A 11 i jedna teretni 190 T 15

[Teutonic]

Za prvog ne znam koji je, za donja dva znam, tam je od Solarisa, sanos od sour šibenka, a slika je snimljena u krugu skladišta bivše Šibenke iza upravne zgrade.

A di je ta Šibenka točno?

[Paško]

Jesu li Sanosi negdje prodani onda? Čudno bi mi bilo da su rashodovani samo sa desetak godina.

[zlepur1]

Šibenka ti je bilo trgovačko poduzeće .Imali su skladišta u Ražinama , robnu kuću (sadašnji citilife) i sve dućane u gradu.To ti je ono od enigme pa naprid prema donjim Ražinama.Imali su i vlastiti transport sa puno tamića i autobuse za prijevoz radnika.Spajanjem sa Solarisom , u  ono vrime to se zvalo SOUR (složena organizacija udruženog rada), dobili su i sve buseve soarisa.

[peron24]

Radni vijek autobusa u ATP-u i onda je bio uglavnom kratak tako da je desetak godina bilo dovoljno za Sanose. Npr. 1995. na kraju rata od ex-yu vozila u prometu su bili samo oni iz perioda 1985-90. Tako da je najstariji TAM bio noviji od najmladjeg uvoznog Mercedesa. Od ex-yu autobusa jedini koji su bili dugotrajni su Tamovi od 260 KS, i to prigradski i turisticki. Gradski se nisu iskazali. Bili su dobri i Mercedesi O302 ali oni su puno stariji. Jedini domaci autobusi stariji od 1985. koji su vozili nakon rata su oni koji su pripadali raznim javnim poduzecima a kasnije su zavrsili u ATP-u. Da nije bilo masovnog uvoza sa zapada sredinom 90-tih i sedmorice Eurobusa funkcioniranje firme ne bi bilo moguce.

[NP-549]

Zar su i prije rata vozila tako kratko trajala ?   Ajde razumit ću da se održavanje totalno zapustilo 91-95, al prije mi nije jasno.  Kod nas u Rijeci su Sanosi S14 iz 1976. vozili do 2005.,  TAM gradski 86. godište vozilo ih isto par komada do 2005,  neki koji su poklonjeni u Vukovar vozili i duže. Da nije tada, 2005. došla hrpa novih buseva (22 Conecta, 7 Classica), ko zna koliko bi još drljali, nego su rashodovani zbog viška vozila.

[Paško]

Autotrolej je tu oduvijek bio iznimka, ali pitao sam i jer je većina splitskih S14 doživjela devedesete. Ipak, mi nismo imali TAM-ove.

[zlepur1]

Zar su i prije rata vozila tako kratko trajala ?   Ajde razumit ću da se održavanje totalno zapustilo 91-95, al prije mi nije jasno.  Kod nas u Rijeci su Sanosi S14 iz 1976. vozili do 2005.,  TAM gradski 86. godište vozilo ih isto par komada do 2005,  neki koji su poklonjeni u Vukovar vozili i duže. Da nije tada, 2005. došla hrpa novih buseva (22 Conecta, 7 Classica), ko zna koliko bi još drljali, nego su rashodovani zbog viška vozila.

Nsu, bili su jako dobro održavani, ali nisu se pokazali pouzdani za ova naša brdska područja.Po ravnu su bili odlični ali čim uđe u brdo gotovo je.Inače poznato je da je 99% voznog parka  ATP Šibenik bilo sastavljeno od Magirusa , TAM-ova i Mercedesa.

[NP-549]

Vjerovatno jer su imali Famos motore

[peron24]

U ovoj temi na stranici 13 postoji popis svih autobusa nabavljenih za vrijeme ex-yu od 1967. do rata. Ima nekih manjih gresaka i fale dva podatka (TAM SI-143-B i Dubrava SI-757-F). Svi autobusi kojima su navedene HR tablice su vozili 1994. i kasnije a ostali su ili stradali u ratu ili su rashodovani prije rata. Bilo je i par gadnih prometnih. U periodu 1980-85 bilo je preko 40 autobusa koji su rashodovani prije 1994. kao i preko 50 onih iz perioda 1975-79. Uglavnom su bili prigradski Tamovi 170 i 190 i nekoliko Sanosa S415 i S314. Dakle svima relativno kratki vijek. Zadnji Sanos S314 je vozio do 1995. ali nisam siguran da li je od ATP - a ili tvornice TLM jer sam ga vidjao oko 15:00 kad su smjene radnika. Bio je kremasti.

[labudicaman]

Budući sam ja napravio popis ima greška i to 1982. zaboravio sam napisati reg. ŠI 343-45, ali je na popisu kao prva sa OM 402 motorom. ŠI 143 B je ŠI 572-04, a Dubrave su sve navedene, ali koja je poslije bila 757 F ne znam jer me to iza 91 više ne zanima.

[peron24]

Od teških nesreća iz prošlosti imamo podatke iz novina o ove tri:

ŠI 228-28,  FAP Sanos S 14 iz 1977. - katastrofalan sudar sa kamionom na cesti i zmeđu Drniša i Šibenika 1979. Šest poginulih
ŠI 379-28,  TAM 170 A 11 P Autokaroserija iz 1981.  - slijetanje sa ceste kod Tepljuha 1986.
ŠI 463-56   FAP Sanos S 415 iz 1984. - sletio s ceste kod Vodica krajem 1991. Dvoje poginulih

I sad me zanima onaj ukradeni TAM ŠI-550-02 koji je nestao u ratu. Da li je to bio isti model kao npr. novosadski 550-24, 558-31, 558-32 itd?

[zlepur1]

Mali ispravak.Sudar sa kamionom je bija kod spomenika u Bilicama u 13.30.Taman smo naišli busom iz pravca Stublja.Bilo je četvero mrtvih i 12 ozlijeđenih , svi na livoj strani busa kao i na zadnjem sicu zbog skupljanja lima.Inače bus se u punoj brzini zabija u zidič pokraj spomenika i odbija u prikolicu RABE koja je išla iz pravca Šibenika.Stranica od prikolice se otvorila i prisikla kompletnu livu stranu u visini prozora.

[peron24]

Nažalost ipak je bilo šest poginulih jer su dvije osobe preminule kasnije u bolnici. Tragedija se dogodila 03.07.1979. oko 14 sati na sjevernom ulazu u Šibenik, tj. kod biličkog spomenika. Bus je prometovao na liniji Kistanje-Skradin-Šibenik. Među poginulima bio je i vozač. Autobus je u krivini udario u prikolicu šlepera u vlasništvu firme Šipad, čime je doslovno odrezana lijeva strana busa. Nastradali su putnici koji su sjedili na lijevoj strani ili na zadnjem sicu autobusa. Bilo je još i 6 teže ozlijeđenih putnika. Ovo je zasigurno najgora nesreća u povijesti ATP-a. Ne ponovilo se više nikad.
Autobus je bio već spomenuti Sanos S14 ŠI-228-28 tada star dvije godine.

Fotografija je iz Šibenskog lista 07.07.1979.

[Paško]

Evo o tome iz Slobodne Dalmacije od 5.07.1979.