TAM općenito

Autor Ivan, Kolovoz 23, 2009, 09:15:06

Tomek

AS 3500 M je prvi u ZET došao 1963., 1966. su došli zadnji od 51 komada koliko je ZET imao.

wulfy



Citat: conecto  u Srpanj 21, 2020, 14:09:24
To su ionako nadimci od strane publike (vozača), a ne nikakvi službeni nazivi pa se zasigurno ne odnose na određene izvedbe nego na modele.
Vesna je prvi TAM sa stražnjim motorom A 3500 koji je imao dvije izvedbe s dodatnom oznakom S i T (luksuznija oprema, dodatni prozori na krovu...) Duljina vozila je 9,735 m, a osovinski razmak 4500 mm.
Janez je onaj noviji model s modernijom karoserijom koji je prvi označen kao AS 3500. S označava samonosivu karoseriju, a postojala je luksuznija izvedba s dodatnim slovom C (34, 38 ili 40 sjedala umjesto standardnih 42, nešto drugačija maska, žmigavci i maglenke, ventilacijski otvor iznad vjetrobrana, dva veća otvora prtljažnika između osovina umjesto dva manja, prtljažnik izvana djeluje viši pa je možda i pod povišen). Model C je također kraći (9,775 m umjesto 10,250 m), osovinski razmak 4490 mm, navodi se širina 2,5 m dok za standardni model 2,45 m.
Inače nisam previše siguran u točnost ovih godišta u ranijem postu. Nekako ne vjerujem da su postojali TAM-ovi sa stražnjim motorom još 50-ih, a i V-6 motor su prema mojim saznanjima usvojili tek negdje 1964.-65.
Janez (prvi AS 3500) se pojavljuje u jednoj TAM-ovoj publikaciji gdje je predstavljen čitav tvornički program iz 1966. pa je prema tome postojao već tada. Što se tiče gradskog AS 3500 M nekako mi je u glavi isječak iz ZET-ovih novina gdje je obilježen njihov dolazak 1966. Bili su to prvi ZET-ovi busevi sa stražnjim motorom, a nekako mi se čini da su to također među prvim busevima tog tipa. Kasniji AS 3500 EM je predstavljen 1971., a već 1972. su stigli u ZET.

Ukratko, evo zašto sam stavio određene godine za početak i kraj proizvodnje određenog autobusa:
Tehničke podatke sam prepisivao iz kataloga objavljenih na sajtu kamra.si (na nekima stoji objava kada je izdat, na nekima ne), ali je u jednom katalogu bio Pionir, TAM 4500 i TAM A 3500 što mi je jedan od kriterijuma da je ovaj autobus bio prije 1962 god.
Drugi kriterijum mi je izvještaj sa početka šezdesetih (mislim da sam ga negdje pominjao) o tome koliko su jugoslovenske fabrike uspjele da osvoje proizvodnju licencnih proizvoda. Iako se TAM tu pominje kao pozitivan primjer ipak je osvojeno tek 70% proizvodnje, što će reći da prestankom proizvodnje originala teško da su mogli nastaviti samostalno da nastave proizvodnju (jesu, ali se postavljalo pitanje isplativosti). U drugoj polovini šezdesetih TAM/Avtomontaža/Autokaroserija Novi Sad već imaju sopstvena tehnička rješenja pa mogu nezavisno od originala da proizvode svoje modele. Originali su se proizvodili u ovim terminima:
1958 - 1962 - Magirus-Deutz Saturn I, 7.983 kubika, 125 KS, međuosovinsko 4,5 m
1957 - 1960 - Magirus-Deutz Saturn II, 7.983 kubika, 125 KS, međuosovinsko 4,5 m
1964 - 1967 - Magirus-Deutz 150 LS 12, 9.500 kubika, 150 KS, međuosovinsko 5,73 m
Treće, izvor su mi takođe bile posebne teme na ovom forumu o ovim autobusima.
To je, ukratko, no, ono što me sada dodatno zanima. TAM A 3500 nije samonoseća karoserija? Ja sam do sada bio uvjeren da je iz TAM-a izašla prva samonoseća karoserija u Jugoslaviji (zapravo jeste, jer se i AS 3500 pojavio prije Sanosa), no ovako pripadaju istoj generaciji

Sent from my moto e5 using Tapatalk


conecto

@Tomek
OK, očito su onda u ZET-ovim novinama polovično odradili posao jer se točno sjećam kako su uz priloženu fotografiju o tim busevima iz 1966. pisali kao o prvima u ZET-u sa stražnjim motorom.
@wulfy
Našao sam taj prospekt pa kad je Vesna u njemu zajedno s Pionirom trebao bi biti izdan do 1961. do kad se Pionir proizvodio (iako su oni u jednom starijem prospektu imali i kamion TAM Luka koji je zauvijek ostao u prototipnoj fazi).
Da li to znači da je Vesna koristila originalnu KHD šasiju i V-6 motor (a rekao bih da je istu koristio i gradski AS 3500 M)?
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

wulfy

@conecto pomenuti katalog je izdat prije 1960 godine jer u njemu nema kamiona TAM 5000 koji se pojavio te godine. Na nekim brošurama (isto na sajtu kamra.si) se pojavljuje i predhodnik Luke (Prvenac) iako ni on nije rađen osim u nekoliko prototipnih primjeraka, ali može da posluži kao neki orijentir. Da, mislim da je Vesna zapravo original KHD autobus bez ikakvih tehničkih modifikacija urađenim u Mariboru/Ljubljani/Novom Sadu.

Sent from my moto e5 using Tapatalk


conecto

Da li to znači i da je karoserija preslika originala (kao kod onog prvog FAP-ovog busa) ili je ipak dizajn domaći (bilo je više vrsta izvedbi prozora, maski...)?
A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

Paško

Malo se ubacujem u raspravu, ali iako "Janez" vjerojatno nije nigdje službeno pisano kao model, njega je stvarno tako zvao TAM. Evo članak iz listopada 1963., dakle pojavio se već tada, u kojem se eksplicitno navodi kao Janez II. Mislim da sam negdje vidio i sliku na kojoj je s pločicom (umjesto tablice) na kojoj piše to isto.

conecto

#96
TAM je vjerojatno prihvatio nadimak, ali u svakoj brošuri model se isključivo navodi kao AS 3500.

A možda su ovo Janez i Janez II...
Ili nisu jer ovaj iz amfan novinskog isječka izgleda kao ovaj prvi, a spominje se kao "dvojka"?

Izvor Autobusy a trolejbusy


A GDJE JE POANTA?
NIJE KOD MENE, MAJKE MI...

wulfy

Uspio sam pokupiti podatke sa foruma, pa da vidim da li sam potrefio. Ovako bi nekako trebali da budu raspoređeni autobusi.

kombibus
1962 - 1971 - TAM 2000 CB, motor IMV 034/V, dužina 4,97 m, međuosovinsko 2,6 m, karoserija Avtoradgona
1971 - 1976 - TAM 2001 CB, motor IMV M 034/V, dužina 4,97 m, međuosovinsko 2,6 m, karoserija Avtoradgona
1976 - 1979 - TAM 60 A 5, motor IMV M 034/V, dužina 4,97 m, međuosovinsko 2,6 m, karoserija Avtoradgona
1976 - 1979 - TAM 60 A 6, motor IMV M 034/V, dužina 5,92 m, međuosovinsko 3,2 m, karoserija Avtoradgona
1979 - 1986 - TAM 75 A 5, motor IMV S 044/V, dužina 4,97 m, međuosovinsko 2,6 m, karoserija Avtoradgona
1979 - 1986 - TAM 75 A 6, motor IMV S 044/V, dužina 5,92 m, međuosovinsko 3,2 m, karoserija Avtoradgona
1986 - 1991 - TAM 80 A 5, motor IMV S 044/V, dužina 4,97 m, međuosovinsko 2,6 m, karoserija Avtoradgona
1986 - 1991 - TAM 80 A 6, motor IMV S 044/V, dužina 5,92 m, međuosovinsko 3,2 m, karoserija Avtoradgona
minibus
1976 - 1979 - TAM 60 A 6 minibus, motor IMV M 034/V, dužina 6,08 m, međuosovinsko 3,2 m, karoserija Autokaroserija Novi Sad
1979 - 1986 - TAM 75 A 6 minibus, motor IMV S 044/V, dužina 6,08 m, međuosovinsko 3,2 m, karoserija Autokaroserija Novi Sad
1986 - 1989 - TAM 80 A 6 minibus, motor IMV S 044/V, dužina 6 m, međuosovinsko 3,2 m, karoserija Avtoradgona
na kamionskoj šasiji sa motorom naprjed
TAM Pionir i TAM PB 56 u raznim varijantama
1962 - 1974 - TAM A 3000 M, motor TAM F 4L 514, dužina 8,08 m, međuosovinki 4,2 m, karoserija Autokaroserija Novi Sad
1962 - 1974 - TAM A 3000 S, motor TAM F 4L 514, dužina 8,28 m, međuosovinki 4,2 m, karoserija TŽV Boris Kidrič
1962 - 1974 - TAM A 3000 S, motor TAM F 4L 514, dužina 8,37 m, međuosovinki 4,2 m, karoserija
1962 - 1974 - TAM A 3000 T, motor TAM F 4L 514, dužina 8,35 m, međuosovinki 4,2 m, karoserija
1974 - 1982 - TAM 110 A 8, motor TAM F 4L 413 R, dužina 8 m, međuosovinki 4,2 m, karoserija Autokaroserija Novi Sad
1982 - 1986 - TAM 130 A 8, motor TAM F 4L 413 FR, dužina 8 m, međuosovinki 4,2 m, karoserija Autokaroserija Novi Sad
1986 - 1992 - TAM 130 A 85, motor TAM F 4L 413 FR, dužina 8 m, međuosovinki 4,2 m, karoserija Autokaroserija Novi Sad
1988 - 1988 - TAM 130 A 85 za Šri Lanku, motor TAM F 4L 413 FR, dužina 8 m, međuosovinki 4,2 m, karoserija Autokaroserija Novi Sad
1988 - 1991 - TAM 130 A 85 T, motor TAM F 4L 413 FR, dužina 8,6 m, međuosovinki 4,3 m, karoserija Avtoradgona
1989 - 1989 - TAM 111 A 70 T, motor KHD BF 4L 913, dužina - m, međuosovinki - m, karoserija Autokaroserija Novi Sad
1990 - 1994 - TAM 161 A 85 T, motor TAM BF 4L 513 R, dužina - m, međuosovinki - m, karoserija Avtoradgona


Paško

Gledajući godišta na početcima brojeva šasija (i samo to) proizvodili su se:

TAM 75 A 6 do 1984. godine
TAM 80 A 6 od 1984. do najranije 1992.
TAM 130 A 8 od 1981. do 1987.
TAM 130 A 85 poznati su mi samo primjerci od 1988. do 1990.
TAM 111 A 70 bio je iz 1989.
TAM 161 A 85 od 1989.