Nisam nasao ove buseve ni u jednoj temi,a zelim nauciti nesto o njima...pa pisite sve sto znate ;)
Sjedište tvrtke je u Turskoj, ali imaju podružnicu u Iranu. Do 80.-ih godina su bili podružnica BMC-a Britania a 1989. ih kupuje Çukurova Group i tada se prekidaju sve veze sa matičnom tvrtkom.
BMC PROBUS 850 TBX
(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/bmcprobus.jpg)
Dužina 8 856 mm
Visina sa A/C 3343 mm
Širina 2391 mm
Visina unutrašnjosti 2160 mm
Rezervoar za gorivo 190 l
Kapacitet prostora za prtljagu 4,5 m³
Upravljač: ZF 8098
Zračni jastuci: naprijed 2, nazad 4
Amortizeri: naprijed 4, nazad 4
Stabilizatori: naprijed , nazad
Pogon: zadnji
Motor: CUMMINS - ISBe 220 30
Mjenjac: Manual
Najveca brzina: 130
KS: 220
Kocnice: diskovi : naprijed/nazad ABS/ASR
Nosivost: 12 000kg
Ostalo: Klima uređaj Sutrak 16 000 kcal/h, Retarder
(podaci preuzeti iz brošure BMC Probus 850 TBX)
evo pronašao detaljnije podatke o tvrtki:
BMC Sanayi ve Ticaret A.S. je jedan od najvećih proizvođača komercijalnih vozila u Turskoj. Tvrtka je osnovana 1964., a u pogonu udaljenom 11 km od trećeg najvećeg turskog grada Izmira, proizvodi kamione, laka komercijalna vozila, autobuse i dizel motore.
Tvrtka je započela partnersku suradnju s British Motor Corporation, proizvodeći komercijalna vozila Austin i Morris prema licenci, a 1966. proširila je program na kamione, kombi vozila, poljoprivredne traktore i dizel motore.
Igrajući važnu ulogu u razvoju turske automobilske industrije BMC je učinio značajan doprinos proizvodeći prve dizel motore u Turskoj nakon čega je 1976. uslijedilo razdoblje prilagodbe s benzinskih na dizel motore. Osim proizvodnje kompletnih vozila BMC je započeo s proizvodnjom industrijskih motora, generatora, brodskih motora i vojnih proizvoda neophodnih za podupiranje turske brzorastuće industrije.
Među nekim od najvećih dostignuća BMC-a tijekom godina je i uvođenje na tržište kombi vozila Leyland 30 koje je bilo prvo lako komercijalno vozilo u Leyland seriji. 1983. BMC je proizveo seriju Yavuz kamiona koji su tada bili prva komercijalna vozila u Turskoj s turbo motorom, a 1985. Yavuz su naslijedili Fatih kamioni s Cummins dizel motorima. BMC je još jedanput dokazao da je među najjačim proizvođačima komercijalnih vozila u svijetu.
Nova razvojna strategija utvrđena je 1989. nakon što je sve dionice tvrtke kupio Cukurova Holding-najveći turski konglomerat današnjice, a 1990. BMC je potpisao ugovor o suradnji s eminentnom talijanskom dizajnerskom kućom Pininfarina s ciljem kreiranja u potpunosti nacionalnog, jedinstvenog, namjenskog vozila. BMC je u siječnju 1997. predstavio novu profesionalnu paletu kamiona što je bio rezultat intenzivnog rada koji je trajao 6 godina i investicije vrijedne 120 milijuna USD. BMC je zahvaljujući profesionalnoj seriji vozila postao međunarodno prepoznat što je osiguralo svjetsko priznanje turskoj automobilskoj industriji.
Nastavljajući djelovanje unutar strukture Cukorova Holding-a (koji ima godišnji promet od 9,1 milijardu USD, imovinu procijenjenu na 19,5 milijardi USD, u 101 zemlji zapošljava 34 000 radnika i trenutno je aktivan u području bankarstva, osiguranja, telekomunikacija, čelične, tekstilne, rudarske, papirne industrije, prijevoza i graditeljstva) BMC je jedina turska tvrtka iz automobilske industrije koja ima vlastiti produkt dizajn, razvojne i projektne studije nastale bez oslanjanja na strane tvrtke.
Niz godina BMC proizvodi kamione, autobuse i laka komercijalna vozila koja se prodaju i rabe unutar i izvan granica Turske, a namijenjena su transportu, pružanju usluga i prijevozu putnika.
(izvor:službena stranica MBauto)
PROBUS 215 SCB
(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/probus.jpg)
Motor: CUMMINS ISBe4+ 250 (EURO 4)
Broj cilindara: 6
Zapremnina : 6,7 l
Snaga : 250 KS (184 kW )
Dužina: 9040
Širina: 2400
Visina: 3100
Mjesta za sjedenje: 32
Mjesta za stajanje: 32
(podaci iz PROBUS 215 SCB brošure)
BELDE
(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/bmcbelde.jpg)
Kod ovog modela u ponudi su dva motora:
1) CUMMINS ISBe4+ 250 (EURO 4); 6,7l; 6 cilindara; 250ks/184kW
2) CUMMINS ISBe4+320 (EURO 4): 6,7l; 6 cilindara; 320ks/235kW
Karoserija se izrađuje u tri izvedbe:
SB-prigradska izvedba Mjesta za sjedenje: 49 Mjesta za stajanje: 0
CB-gradska izvedba Mjesta za sjedenje: 34 Mjesta za stajanje: 56
SLF-niskopodna izvedba Mjesta za sjedenje: 32 Mjesta za stajanje: 60
Dužina: 11910 mm
Širina: 2500 mm
Visina: 3000 mm
PROBUS 750 MIDILUX
(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/midilux.jpg)
Motor: CUMMINS ISBe4+ 185 ( EURO 4)
Broj cilindara: 4
Zapremnina: 4,5l
Snaga : 185 ks (136 kW )
Dužina: 7410
Širina: 2390
Visina: 3310
Broj mjesta za sjedenje: 26+1+1
Oprema : LCD/ KLIMA / RETARDER/ WEBASTO/ HLADNJAK ZA PIĆE ...
Citat: zoki.man.fan u Lipanj 22, 2009, 23:57:27
BELDE
(http://i378.photobucket.com/albums/oo225/zokimanfan/bmcbelde.jpg)
Kod ovog modela u ponudi su dva motora:
1) CUMMINS ISBe4+ 250 (EURO 4); 6,7l; 6 cilindara; 250ks/184kW
2) CUMMINS ISBe4+320 (EURO 4): 6,7l; 6 cilindara; 320ks/235kW
Karoserija se izrađuje u tri izvedbe:
SB-prigradska izvedba Mjesta za sjedenje: 49 Mjesta za stajanje: 0
CB-gradska izvedba Mjesta za sjedenje: 34 Mjesta za stajanje: 56
SLF-niskopodna izvedba Mjesta za sjedenje: 32 Mjesta za stajanje: 60
Dužina: 11910 mm
Širina: 2500 mm
Visina: 3000 mm
Da li neko od clanova iz HR ima informaciju o cijenama ovog modela?
Danas se u Zagrebu pojavio BMC CNG na plin, vjerojatno će na turneju po hrvatskim gradovima
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/album2/fotografija.jpg)
Moje iskustvo sa PROBUSOM,smeće nad smećem.Sjedala i klima tu i tamo,može proći-ostalo shit.Kog zanima detaljnije info private.
Danas na čvoru Čavle.
(http://i178.photobucket.com/albums/w257/petar21/Ostali%20autobusi/P3293044.jpg)
(http://i178.photobucket.com/albums/w257/petar21/Ostali%20autobusi/P3293045.jpg)
Uvoznik za Hrvatsku :
(http://i1150.photobucket.com/albums/o603/mariob1512/Autobusi%202012/P4150228.jpg)
Vidim da nitko ništa ne spominje, al BMC tvornica je bankrotirala tako da više nećemo viđati nove BMC-e.
Hr. zastupnik je sad preuzeo Guyleruz i King Long!
Baš me čudi pa bankrotirala >rigoleto<
Citat: Tomek u Studeni 26, 2013, 20:23:29
Vidim da nitko ništa ne spominje, al BMC tvornica je bankrotirala tako da više nećemo viđati nove BMC-e.
Hr. zastupnik je sad preuzeo Guyleruz i King Long!
Ne znam za ovu guleguzu, ali king long im se isplatio :)
Ako im se isplatio sa tako malo prodanih primjeraka što bi pak bilo da je bila dobra prodaja ;)
Citat: Tomek u Studeni 26, 2013, 20:23:29
Vidim da nitko ništa ne spominje, al BMC tvornica je bankrotirala tako da više nećemo viđati nove BMC-e.
Oh kako si se gadno prevario ;D ;D
Netko je kupio najmanje 4 primjerka ovog BMC čuda koje se zove Neocity 8.5M i koje uživo izgleda tragikomično. 3 su slikana na odmorištu Novska prema Zagrebu, a jedan je viđen malo dalje ali nije slikan.
Uz Zagreb pratim i Beograd, oni su nedavno dobili 70 BMC Procity 12 u kojima se nalazi Cummnisov 6,7 litreni motor od 280ks koji je uparen sa ZF Ecolife mjenjačem. Naravno, vozila su došla s lagera kao gašenje vatre jer identična takva vozila konfiguracijom i bojom možete naći u nekom Turskom gradu.
No najveći problem je što su u razmaku od cca. 2 tjedna već 2 autobusa otišla u iberturažu te oštetili usputna vozila i još par autobusa. Zastupnik BMC autobusa za Srbiju odgovorno tvrdi da su sva vozila ispravna te da je problem u vozaču jer "su vozila visoke kvalitete te računalo koje upravlja motorom je toliko savršeno da ne može doći do iberturaže".
Detaljne slike vozila možete pogledati ovdje:
http://www.autobusi.net/foto-video-beogradski-bmc-procity-iz-ugla-vozaca/
Izvor: http://www.autobusi.net/bmc-autobusi-isporuceni-novom-sadu/
https://youtu.be/V6CaGw8o1sM
Grad Podgorica (Crna Gora) je naručio 16 autobusa BMC Neocity za dva miliona eura. Ugovor o isporuci još nije potpisan, rekoše da će biti potpisan u toku ovog mjeseca, a rok isporuke je tri.
Sent from my moto e5 using Tapatalk