[driverzg27]

Došao je uskoro i kraj ove godine...bilo je svega i svačega...štošta su vozači proživjeli,od svakodnevnih pijanaca i noćnih skitnica do fizičkih obračuna... Kako zaštititi vozače autobusa od svih tih silnih s.r.a.n.j.a?
Kako im stvoriti radno mjesto bez panike i grčeva u želucu kada kasne zbog raznoraznih problema??
Mnogi govore kako će uz kontrolore ić i policija i zaštitari. Ali da li je zaista to rješenje?
Koja rješenja vi predlažete,kako da se vozač busa zaštiti od nasilnih putnika?

Moja su mišljenja :
- neprobojna stakla na vozačevoj strani s ljeve strane i na kabini
- poboljšan AUDIO I VIDEO nadzor u Citarima i kockicama
- 1 zaštitar / policajac na linijama na kojima  su učestali problemi kao 268 i slične koje su problematične
- sistem otvaranja vrata kao na Urbanwayu s nutarnje strane a ne kvakve s vanjske strane kao na ostatku autobusa


No možda najbitnije od svega je bolji video i audio nadzor,tako da se prilikom sukoba sve čuje ko je kaj počeo,a ne da se mora vodit rasprava jer ruku na srce neće svi putnici pomoć i bit na strani vozača.
Da se uvedu te mjere ja mislim da bi vozačima bilo puno lakše i sigurnije obavljat ionako stresan posao.
Naposljetku, nikad ne znaš ko će ti uć i napravit glupost.

I sam sam bio vozač,ali sam se zbog zdravstvenih razloga morao povuć, te radim kao security guard i smatram kako vozači nisu dovoljno zaštićeni pa sam predložio ovu temu.
Unaprijed hvala na komentarima,te svim vozačima i pratiteljima foruma i članovima unaprijed želim sretan i miran Božić !   

[MAN truck bus]

Kako riješiti grč prilikom kašnjenja?
Pojašnjavanjem putniku rečenice koja stoji na dnu voznog reda.
"Na predviđeno vrijeme polaska/dolaska, mogu utjecati poremećaji u prometu, vremenski uvjeti ili druge izvanredne okolnosti."
Kako riješiti kašnjenje?
Mjerenjem voznog vremena u realnim situacijama, a ne iz ureda.

Ne vidim potrebu zatvaranja vozača u neprobojne kabine s nepomičnim staklom jer je onda vozač u kavezu.
Citari ni kockice nemaju video/audionadzor.
Na 268 je problem vozno vrijeme i neučestalost autobusa te prevelike gužve. Da je vozno vrijeme izmjereno u realnosti onda ne bi bilo kašnjenja ni nervoze.
Rješenje u Urbanwayu nije baš idealno jer se nekad to rješenje ne može napipati iz prve. Crossway LE isto ima kvaku s unutarnje strane koja često zapne. (Inače ista takva kvaka se nalazi i na haubi na Citelisima.)

Uvođenje boljeg audio nadzora u autobuse mislim da je teško izvedivo s obzirom na to da ima dosta zvukova zveckanja plastike i ostalih popratnih zvukova.

Vozačima bi posao bio puno sigurniji da ne voze s čačkalicama, žličicama za kavu, NOT-AUS sklopkama, bez senzora... Naravno treba postojati mehanizam koji bi u slučaju kvara se mogao aktivirati da autobus dođe do garaže, no ne bi ga se trebalo zloupotrebljavati!

[Westin]

Razmatra se besplatan prijevoz jer bi on manje koštao od cijelog ureda karata, raznih sustava, tiskanja, provizija, uštedi energije....

[421]

Problem je malo kompleksniji nego se čini i navedene mjere sigurnosti zaštite na radnom mjestu vozača samo su dio rješenja.
Na tu temu odrađeno je nekoliko tribina s predloženim rješenjima koje su ostale mrtvo slovo na papiru jer se to ne događa NJIMA.
Za implementaciju rečenice "Na predviđeno vrijeme polaska/dolaska, mogu utjecati poremećaji u prometu, vremenski uvjeti ili druge izvanredne okolnosti"trebalo je doslovce 10 godina mukotrpnog uvjeravanja, obrazloženja i lobiranja, da bi se našla na svakom voznom redu autobusa.
Uvođenjem karte od 4 kn, za kontrolore karata stanje se još pogoršalo tipa, kaj me zafrkavaš za 4kn? Odjxx!
U pokušaju izjednačavanja kontrolora karata i komunalnih redara u ovlastima, mediji su izvukli nošenje oružja kao argument, dok je prvotna i jedina namjera bila ovlast legitimiranja za švercere.
Zakonska regulativa mora pratiti rješenja iz života iako KZ prepoznaje uvredu, sramoćenje i nasilje na radnom mjestu. No, praksa je nešto sasvim drugo, poput nedavno potpisane Istanbulske konvencije donesene 2011. godine, a na snagu je stupila tek s prvim danom kolovoza 2014. godine. Konvencija donosi pravni okvir za borbu protiv nasilja nad ženama i u obitelji te obvezuje sve države koje su je ratificirale da žrtvama pomognu pri oporavku, osiguraju pravnu i psihološku pomoć, ubrzaju otvaranje skloništa za žene i djecu i financijsku pomoć, kao i pomoć pri pronalasku mjesta za stanovanje i zapošljavanje.
Tipičan primjer je nedavni slučaj Daruvarac, te župan Alojz Tomašević.
Problem vozača i kontrolora ZET-a isti je .

[driverzg27]

Ne,oružje osim službenih osoba na zadacima nije potrebno u busu.
Vidjet ćemo što nosi 2019., iskreno se nadam poboljšanjima ali ne prevelikima,jer ipak je to Zagreb i ZET...
Kontrolori karata su na udaru kao vozači pa bi se trebala ekipa u ZET-u pokazati dai m je stalo do njihovih radnika,jer samo sretan radnik je ključ uspjeha firme..
Ali otom potom,neka je svima sretno i svim zetovcima sve najbolje