autobusi.org Forum

Bosna i Hercegovina => Javni gradski prijevoz u Sarajevu => Autor teme: MILCHO u Prosinac 08, 2009, 01:53:24

Naziv: Stare fotografije i povijest JKP-a GRAS
Autor: MILCHO u Prosinac 08, 2009, 01:53:24
Zna li se sudbina prototipa Energoinvest-Škoda ŠEAL 100 (626) iz 1986. dali je preživio rat? na wikipediji sam pročitao da je navodno poslije rata dobio broj 4230, što je moguće jer kad sam još ko 11-godišnjak tamo negdje '99 počeo zapisivati brojeve uočio sam prazninu između 4229 i 4231.
ovog prototipa se sjećam da sam ga samo 2 puta vidio 1992. i to obadva puta noću. iako sam bio sasvim mali 3,5 godine dobro sam ga zapamtio jer me i tad zanimalo isto što i danas.
Izrađena su ukupno 4 komada ŠEAL 100
1986 - 626 - 4130 ???
1997 - 4228 i 4229 i baš ta dva imala sudar kod moje zgrade 1999
i oko 2000 4232

prototip
(http://www.gras.co.ba/foto/novo/Prototip%20-skoda%20-SEAL.jpg)
(http://www.gras.co.ba/foto/Trolejbus-seal%20100.jpg)

Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Prosinac 08, 2009, 16:38:12
viđao sam jednog sličnog kao što je ovaj drugi žuto plavi, al nezz jel to taj
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 08, 2009, 17:04:19
Citat: MILCHO  u Prosinac 08, 2009, 01:53:24
Zna li se sudbina prototipa Energoinvest-Škoda ŠEAL 100 (626) iz 1986. dali je preživio rat? na wikipediji sam pročitao da je navodno poslije rata dobio broj 4230, što je moguće jer kad sam još ko 11-godišnjak tamo negdje '99 počeo zapisivati brojeve uočio sam prazninu između 4229 i 4231.
ovog prototipa se sjećam da sam ga samo 2 puta vidio 1992. i to obadva puta noću. iako sam bio sasvim mali 3,5 godine dobro sam ga zapamtio jer me i tad zanimalo isto što i danas.
Izrađena su ukupno 4 komada ŠEAL 100
1986 - 626 - 4130 ???
1997 - 4228 i 4229 i baš ta dva imala sudar kod moje zgrade 1999
i oko 2000 4232




ma šta god da je bilo s njima nije velika steta jer su bili poprilicno losi neizgledni neudobni ...4228 i 4229 su bili u plavoj boji sa natpisom "Evropska unija program rekonstrukcije" 4230 nisam ni primijetio a 4231 nije pripadao ovom prototipu. 4232 je vozio najduze i on je bio prefarban u žuto plavu šemu kao autobusi ..
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 08, 2009, 19:36:18
Citat: The_Dubster  u Prosinac 08, 2009, 16:38:12
viđao sam jednog sličnog kao što je ovaj drugi žuto plavi, al nezz jel to taj
Taj drugi žuto-plavi je standardna Škoda 14tr - Jedan od najprodavanijih trolejbusa koji se proizvodio do 2004. Posebno dizajnirana verzija 14trE/14trSF izvozila se u SAD (1995-2004) ima ih u Daytonu ali ih je najviše u San Franciscu (jedino ih Kijev ima više od SF-a). Kod nas ih je prije rata bilo 70-tak. Poslije rata ih je ostalo 19 + 8 Kupljenih iz Češke.
Energoinvestov ŠEAL 100 (plavi) je tehnički baziran na 14tr ali sa aluminijskom karoserijom pa je trošio 10% manje struje.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 08, 2009, 19:50:39
Citat: aaaaa  u Prosinac 08, 2009, 17:04:19

ma šta god da je bilo s njima nije velika steta jer su bili poprilicno losi neizgledni neudobni ...4228 i 4229 su bili u plavoj boji sa natpisom "Evropska unija program rekonstrukcije" 4230 nisam ni primijetio a 4231 nije pripadao ovom prototipu. 4232 je vozio najduze i on je bio prefarban u žuto plavu šemu kao autobusi ..
Nije baš tako. Plavi 4228 i 4229 zajedno sa još nekoliko preostalih Škoda 14tr vozili do sredine 2006 (sjećam se 100%, trolejbusi mi prolaze odmah ispod prozora). Žuti 4232 mislim da je povučen još 2004 ili '05.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: PROFA u Prosinac 08, 2009, 19:58:26
Pogledaj na prvoj stranici MAN 3 osovine serije 2 to je trolejbus i autobus oni su iz Austrije iz Stajamarka iz jednog gradica !
Imaju dizel motore jer su tako napravljeni,a imaju i strujni pogon!
Ja sam se rodio gdje je garaza trolejbusa i isao u skolu do pocetka rata  pa znam,a prvi trolejbusi su stigli za OLIMPIADU tad smo jim trole ko klinci skidali po opkladu ja sam malo kasnije ali tad je bila fora trolu mu u voznji skinut !
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: PROFA u Prosinac 08, 2009, 21:02:49
Citat: MILCHO  u Prosinac 08, 2009, 20:53:45
Svi MAN-ovi trolejbusi u sarajevu su nabavljeni od SWS-Solingena (Njemačka)

http://www.railfaneurope.net/pix/de/trolleybus/Solingen/pix.html (http://www.railfaneurope.net/pix/de/trolleybus/Solingen/pix.html)

Pošto ovim trolejbusima konopac samo okačen o zakačku, lako se može skinuti pa se jednom desilo da klinci na okretnici Jezero pokušaju svezati konopac za stubić na trotoaru, ali je to primjećeno prije nego što je trolejbus krenuo. e to je već malo ozbiljnije od skidanja trola :)

Ma nekad jhe isao od OTOKE pored kasarne VIKTOR BUBANJ prije rata pa ona uzbrdica kod kafica DELFIN onde kad mu trolu skines a sve je led zimi,a znam par puta i sofer sajbe su pucale-to su morali novi kolacici u raju koji ulaze ,ja sam rodjen u SVRAKINOM selu tako se naselje zove da se neko ne na smije pa misli stvarno selo gdje je garaza trolejbusa!
Jer radis tamo?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: PROFA u Prosinac 08, 2009, 21:36:50
Citat: MILCHO  u Prosinac 08, 2009, 21:30:15
Ne radim u GRAS-u, ali pošto se za Buseve zanimam od kad me pamćenje služi a rođen sam i živim u zgradi ispod koje ide Trolejbus i Autobus pa otud i zanimanje za to, pa malo sjećanje, malo zapisivanje, malo raspitivanje,  malo internet - i eto pouzdanih podataka!

Ma dosta je o rati izgorilo jer od autobusa su se pravile barikade ,one stare harmonike sa IKARUS svijetlima!
A trolebusi su svi bili skodini sijecam se sa okruglim nazad svijetlima!
A posle je dosao 1988 IKARUS trolejbus jedan normalni i jedan harmonika oni su imali zadnja svijetla to jest stop svijetla cetvrtasa!
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: damir050 u Prosinac 08, 2009, 22:47:32
ja kolko znam trolejbus nikad  nikad u zivotu  nije isao od otoke uz  brdo gore  prema izlazu na ulicu prema Svrakinom Selu , jeste isla do   skretanja prema  depou  trolejbusa , to je  nekih   100 m  uzbrdo i skretali  su  desno
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: PROFA u Prosinac 08, 2009, 23:02:04
Citat: damir050  u Prosinac 08, 2009, 22:47:32
ja kolko znam trolejbus nikad  nikad u zivotu  nije isao od otoke uz  brdo gore  prema izlazu na ulicu prema Svrakinom Selu , jeste isla do   skretanja prema  depou  trolejbusa , to je  nekih   100 m  uzbrdo i skretali  su  desno

Ja neznam sta ti mislis?
Kazem da je isao od OTOKE pored kasarne prema Dobrinji i to je bila linija 103 i 104 !
AS kroz Svrakino je prolazio!
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 08, 2009, 23:10:16
SANOS-FAP-ŠKODA S200tr
(http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/501.jpg)
(http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/4104.jpg)
(http://www.gras.co.ba/foto/novo/zglobni-trolejbus%20skoda.jpg)
Prototip SANOS-FAP-ŠKODA S115tr (Napravljen samo 1 primjerak 1985-86 radio u Beogradu)
(http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/628.jpg)
(http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/4101.jpg)
ŠKODA 14tr
(http://img412.imageshack.us/img4%3Cbr%20/%3EFOTO:%20photo.tramvaj.ru%20&%20GRAS%3Cbr%20/%3E12/2711/605r.jpg) (http://img412.imageshack.us/i/605r.jpg/)
(http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/612.jpg)
(http://www.gras.co.ba/foto/trolejbus%20skoda%2014tr.jpg)
(http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/4203.jpg)
u pripremi model za simulaciju vBus
(http://img19.imagesha
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: PROFA u Prosinac 08, 2009, 23:20:21
Jeste bas su ovakvi!
A zasto su kad su novi dosli 1994 neki imali drvena sijedista,a neki stvarno sa spuzvom kao prigradski busevi!
Ja sam se naj vise volio vozit u onom 520 harmonika sa cetvrtastim zadnjim stopkama jer je bio jedini takav!
Zlatna vremena OLIMPIADA u Sarajevu novi trolejbusi i UNIVERZIADA u Zagrebu 11 novi NEOPLANA u CroatiaBus!
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 08, 2009, 23:25:31
Citat: PROFA  u Prosinac 08, 2009, 23:02:04
Citat: damir050  u Prosinac 08, 2009, 22:47:32
ja kolko znam trolejbus nikad  nikad u zivotu  nije isao od otoke uz  brdo gore  prema izlazu na ulicu prema Svrakinom Selu , jeste isla do   skretanja prema  depou  trolejbusa , to je  nekih   100 m  uzbrdo i skretali  su  desno

Ja neznam sta ti mislis?
Kazem da je isao od OTOKE pored kasarne prema Dobrinji i to je bila linija 103 i 104 !
AS kroz Svrakino je prolazio!
od 12.1995. - 9. 1997. tuda je išla i linija 104a Otoka-Mojmilo, a 103 i 104 su tuda išli do 4.1992.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: PROFA u Prosinac 08, 2009, 23:36:04
Citat: MILCHO  u Prosinac 08, 2009, 23:25:31
Citat: PROFA  u Prosinac 08, 2009, 23:02:04
Citat: damir050  u Prosinac 08, 2009, 22:47:32
ja kolko znam trolejbus nikad  nikad u zivotu  nije isao od otoke uz  brdo gore  prema izlazu na ulicu prema Svrakinom Selu , jeste isla do   skretanja prema  depou  trolejbusa , to je  nekih   100 m  uzbrdo i skretali  su  desno

Ja neznam sta ti mislis?
Kazem da je isao od OTOKE pored kasarne prema Dobrinji i to je bila linija 103 i 104 !
AS kroz Svrakino je prolazio!
od 12.1995. - 9. 1997. tuda je išla i linija 104a Otoka-Mojmilo, a 103 i 104 su tuda išli do 4.1992.

Da ali i za OLIMPIADU je isla tuda i jos dugo posle ,pa je poslije na pravljena preko Aneksa !
Jer je zimi bilo smrtno kad zaledi voda je uvijek curila -pa soferi nisu htijeli ni stat kad se zalete od Otoke do Svrakina 1 stanice kod DELFINA!
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 08, 2009, 23:40:49
Citat: PROFA  u Prosinac 08, 2009, 23:20:21
Jeste bas su ovakvi!
A zasto su kad su novi dosli 1994 neki imali drvena sijedista,a neki stvarno sa spuzvom kao prigradski busevi!
Ja sam se naj vise volio vozit u onom 520 harmonika sa cetvrtastim zadnjim stopkama jer je bio jedini takav!
Zlatna vremena OLIMPIADA u Sarajevu novi trolejbusi i UNIVERZIADA u Zagrebu 11 novi NEOPLANA u CroatiaBus!
taj 520 sa četvrtastim štopkama mi je u posebnom sjećanju. Gledao sam sa balkona kada su u Aprilu 1992. u koloni otišli prema garaži, taj je bio zadnji i to mi se baš urezalo u pamćenje jer više ni jedan tuda nije prošao do 11.1997.. poslije rata je bio ofarban u žuto, nažalost izgorio je 1998.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: PROFA u Prosinac 09, 2009, 00:32:48
Citat: MILCHO  u Prosinac 08, 2009, 23:40:49
Citat: PROFA  u Prosinac 08, 2009, 23:20:21
Jeste bas su ovakvi!
A zasto su kad su novi dosli 1994 neki imali drvena sijedista,a neki stvarno sa spuzvom kao prigradski busevi!
Ja sam se naj vise volio vozit u onom 520 harmonika sa cetvrtastim zadnjim stopkama jer je bio jedini takav!
Zlatna vremena OLIMPIADA u Sarajevu novi trolejbusi i UNIVERZIADA u Zagrebu 11 novi NEOPLANA u CroatiaBus!
taj 520 sa četvrtastim štopkama mi je u posebnom sjećanju. Gledao sam sa balkona kada su u Aprilu 1992. u koloni otišli prema garaži, taj je bio zadnji i to mi se baš urezalo u pamćenje jer više ni jedan tuda nije prošao do 11.1997.. poslije rata je bio ofarban u žuto, nažalost izgorio je 1998.

Ja sam se uvijek kad idem u grad vozio sa njim i jos jedan je bio normalni sa takvim stopkama!
A dok sam se vratio u Sarajevo jedan se jaran zenio iso sam se sa njim provozat  zute boje jest!
Samo je sav skripio tad!Steta ali sav svijet tone!
Oni su dobili 15 stajera plinski posle rata od BECA polovni na poklon,ali su je samo raskopali i  nikad nisu vozili,jer BEC komplet ima prevoz na plin!
Jel znas da je Sarajevo prvi grad u Europskim zemljama da je prvi tranvaj imala!
A Budapest je imala prva UBAN!
Ali za vrijeme  Austrougarske imali su prvi tranvaj koji su konji vukli!
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 09, 2009, 12:23:06
Lijepo su plinski Graf & Steyeri služili Sarajevu 1-1,5 godinu međutim, 1998 dolazi 60 novih MAN-ova uz 22 Karose stare nepune 2 godine to je bilo samo novih 80 autobusa ili ukupno oko 230, a to je bilo i vrijeme zamjene registarskih tablica a i to je koštalo. a bilo je i preskupo u tom trenutku održavati toliko autobusa i preko 25 potpuno različitih tipova autobusa. zato je povučeno 60-70 Doniranih i manjim djelom prijeratnih Autobusa a ostalo je oko 160 najisplativijih i najizdržljivijih
Poslije 1998-2002 je nabavljeno još 15-tak zglobnih autobusa, stvari su krenule niz brdo oko 2003 kad je od jednom povučeno 20-tak zglobnih autobusa Ikarus-mađarska / MAN Avtomontaža i 2 Grad & Stifta. od 2004 je počelo sve više autobusa da se rashoduje zbog starosti ili dotrajalosti, a i Karose su počele brzo propadati tako da ih 75% više ne vozi.
Znači 1998 je bilo višak autobusa. ali niko nije mislio na to da će ispravni autobusi dotrajati jer se ni polovni a da ne spominjem nove nisu nabavljali u dovoljnom broju. tako da danas ima oko 95 ispravnih autobusa što je stvarno malo
a plinske Graf & Steyre nije trebalo rashodovati, nego zadržati bar nekoliko ili pokloniti ili prodati nekom drugom gradu. poslije se pojavio problem da ih nije sigurno izrezati jer bi moglo doći do explozije iako ih je nekoliko (sa autobuskog depoa) ipak izrezano, većina čak 11 godina stoji na trolejbuskom depou.
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0644-%28Gr%E4f_%26_Steyr_LU200M11%29.jpg)
SLIKA SA ht-busser.dk

Danas Sarajevo nema ni jedan Autobus na plin.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 09, 2009, 13:39:18
Citat: MILCHO  u Prosinac 09, 2009, 12:23:06
Lijepo su plinski Graf & Steyeri služili Sarajevu 1-1,5 godinu međutim, 1998 dolazi 60 novih MAN-ova uz 22 Karose stare nepune 2 godine to je bilo samo novih 80 autobusa ili ukupno oko 230, a to je bilo i vrijeme zamjene registarskih tablica a i to je koštalo. a bilo je i preskupo u tom trenutku održavati toliko autobusa i preko 25 potpuno različitih tipova autobusa. zato je povučeno 60-70 Doniranih i manjim djelom prijeratnih Autobusa a ostalo je oko 160 najisplativijih i najizdržljivijih
Poslije 1998-2002 je nabavljeno još 15-tak zglobnih autobusa, stvari su krenule niz brdo oko 2003 kad je od jednom povučeno 20-tak zglobnih autobusa Ikarus-mađarska / MAN Avtomontaža i 2 Grad & Stifta. od 2004 je počelo sve više autobusa da se rashoduje zbog starosti ili dotrajalosti, a i Karose su počele brzo propadati tako da ih 75% više ne vozi.
Znači 1998 je bilo višak autobusa. ali niko nije mislio na to da će ispravni autobusi dotrajati jer se ni polovni a da ne spominjem nove nisu nabavljali u dovoljnom broju. tako da danas ima oko 95 ispravnih autobusa što je stvarno malo
a plinske Graf & Steyre nije trebalo rashodovati, nego zadržati bar nekoliko ili pokloniti ili prodati nekom drugom gradu. poslije se pojavio problem da ih nije sigurno izrezati jer bi moglo doći do explozije iako ih je nekoliko (sa autobuskog depoa) ipak izrezano, većina čak 11 godina stoji na trolejbuskom depou.


Danas Sarajevo nema ni jedan Autobus na plin.

da bi plinci mogli raditi neophodno je imati postrojenje odnosno punionicu plina dakle a osim toga plinci koji su dosli iz Beča su već tada bili stari 20 godina. NE kazem da sarajevu ne trebaju autobusi na plin ali mislim da sad za sad je to nerealno. Kada se saberu svi donirani autobusi da se zaključiti da je GRAS dobio preko stotinu autobusa pretvoreno u novce radi se o pozamašnoj sumi. Nedomacinsko poslovanje, malverzacije prije svega upravnog kadra GRAS-a, manipulacije kantonalne vlade i javasluk jednog dijela radnika Grasa (ako se ti ljudi uopće mogu nazvati radnicima) dovelo je do situacije da danas Gras je deficitaran sa vozilima ogroman broj redova voznje nije "pokriven" osim ovih 24 komada koji su dosli u posljednje 2/3 godine ostalo su sve ili neispravna ili poluispravna vozila.
što se tice rashodovanja odnosno "sjecenja" plinskih vozila ili vozila koje su smatrali "viskom" to je slazem se totalni promasaj. Mislim da su se ta vozila mogla ili prodati ili isporistiti na mnogo bolji nacin nego staro zeljezo ali eto valjda ce biti bolje...nekada 
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 09, 2009, 14:54:01
GRAS-ov spisak donacija...
9 Magistrat grada Beča, uz asistenciju SIEMENS-a, donirali su Sarajevu za JGP slijedeće:
9.1 Gradski autobus na gas, rabljen.............22kom.
9.2 set rezervnih dijelova
9.3 Opremu jedne kompletne stanice za pretakanje gasa
Izvor knjiga: GRAS 1992-1997 - Godine prkosa i inata

Gasna pumpa CNG stoji i dalje ali je u jako lošem stanju i ne vjerujem da je poslije 11 godina ispravna.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 09, 2009, 15:48:46
Citat: MILCHO  u Prosinac 09, 2009, 14:54:01
GRAS-ov spisak donacija...
9 Magistrat grada Beča, uz asistenciju SIEMENS-a, donirali su Sarajevu za JGP slijedeće:
9.1 Gradski autobus na gas, rabljen.............22kom.
9.2 set rezervnih dijelova
9.3 Opremu jedne kompletne stanice za pretakanje gasa
Izvor knjiga: GRAS 1992-1997 - Godine prkosa i inata

Gasna pumpa CNG stoji i dalje ali je u jako lošem stanju i ne vjerujem da je poslije 11 godina ispravna.

o tome ja i govorim. U grasu nisu radile četke za pranje autobusa donedavno a kamo li da radi punionica plina
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: PROFA u Prosinac 09, 2009, 17:40:17
Izvini ali ti plinski ni su bili stari 20 godina vec po 8 naj vise,ali nisu smijeli vise vrsit prevoz putnika u EU.
Jer ti autobusi imaju rezervuare u podu,a to je sad zakonski zabranjeno ako se za pali da ljudi ne odu u VAZDUH.Vec sad svi moraju imat na krovu ako  eksplodira da nekog ne ozledi a i sreca da ni su vozili jer kako se dole odrzava to bi se cesto im desilo!
Samo i tranvaje su dobili od Beca ali ni nji nisam vidio nikad!
Samo da znas vidili su EU prestavnici sta se rade pa vise i nema donacia!
Ti se sijecas i karosa koje je gras dobio!
A vijerovatno znas sta znaci Sarajevo Austriji oni bi dali svoje zadnje za Sarajevo ali oni da ju pa to neko proda!
Austrijanci kad bi mogli oni bi kupili Sarajeva pa ga stavili za glavni grad AAAAAAAustrije jer tu jim je kultura i sve VIJECNICA jesu dali milione za obnovu,pa Ferdinand tu su prvi tranvaj na pravili u EU oni !
Ali mi smo ljudi koji ne mamo karakter i ne znamo cijenit!
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 09, 2009, 18:01:42
Citat: PROFA  u Prosinac 09, 2009, 17:40:17
Izvini ali ti plinski ni su bili stari 20 godina vec po 8 naj vise,ali nisu smijeli vise vrsit prevoz putnika u EU.
Jer ti autobusi imaju rezervuare u podu,a to je sad zakonski zabranjeno ako se za pali da ljudi ne odu u VAZDUH.Vec sad svi moraju imat na krovu ako  eksplodira da nekog ne ozledi a i sreca da ni su vozili jer kako se dole odrzava to bi se cesto im desilo!
Samo i tranvaje su dobili od Beca ali ni nji nisam vidio nikad!
Samo da znas vidili su EU prestavnici sta se rade pa vise i nema donacia!
Ti se sijecas i karosa koje je gras dobio!
A vijerovatno znas sta znaci Sarajevo Austriji oni bi dali svoje zadnje za Sarajevo ali oni da ju pa to neko proda!
Austrijanci kad bi mogli oni bi kupili Sarajeva pa ga stavili za glavni grad AAAAAAAustrije jer tu jim je kultura i sve VIJECNICA jesu dali milione za obnovu,pa Ferdinand tu su prvi tranvaj na pravili u EU oni !
Ali mi smo ljudi koji ne mamo karakter i ne znamo cijenit!

Prijatelju ja tebe zaista jako slabo razumijem. Pretpostavljam da si davno otisao iz BiH pa imas problema sa pravopisom i jezikom...
Autobusi koji su dosli iz Beča su bili 1976. godiste doslo 22 komada u grupama po 5 vozila a dosli su 1996. godine pa ti sad skontaj koliko su imali kad su dosli :) :) :) a kada se radi o tramvajima oni su bili stari oko 40 godina kad su dosli. Čak su im i podovi bili premazani prerađenim uljem radi impregnacije drveta :) :) :)
Prijatelju Sarajevo AUstriji ne znaci nista ali apsolutno nista jer proslo je vrijeme sentimentalnosti ...no ovo je forum o autobusima i nebih želio da nam diskusija ode u pogrešnom smijeru.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 09, 2009, 21:12:37
Nisu nikako mogli biti 1976 Godište jer se Graf & Steyr počeo proizvoditi 1978 a u beču su nabavljeni 1984-1992. imali su MAN motor i Voith automatic mjenjač
http://de.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%A4f/Steyr_LU_200_M11 (http://de.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%A4f/Steyr_LU_200_M11)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/9/95/8717_%281%29%2C_Neuessling.jpg/800px-8717_%281%29%2C_Neuessling.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/2/25/8714_%281%29%2C_Neuessling.JPG/800px-8714_%281%29%2C_Neuessling.JPG)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/thumb/8/8c/Innenraum_1.jpg/800px-Innenraum_1.jpg)
Postojao je vizuelno i identičan Graf & STIFT (662 - Narančasti iz Linza) on je 1978 i vozio je do 2004, a koliko se sjećam do kraja je imao zdravu limariju.
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0662-%28Gr%E4f_%26_Stift_LU200M11%29.jpg)
SLIKE: Wikipedia i HT-busser
Što se tiče Bečkih tramvaja vozili su od 1997-2005 povučeni su kad su napunili 50 godina. sada vozi 9 Bečkih tramvaja tipa 'E' kupljenih 2006-09. proizvedenih većinom 1962 i nekoliko '63. i '64 te jedan proizveden 1961. a postoji još 7 Rezervnih kojima je dolazak 16 "Amsterdamaca" stao na put, tramvaja ima više nego dovoljno
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 10, 2009, 08:16:01
dobro nije to bas sve tako ali nema veze. Bitno je da su vozila povučena iz saobraćaja i da su rashodovana. Kad si pomenuo već ovog 662 on je imao automatski mjenjač možda je t obio među prvim mjenjačima automatskim naravno koji je proizveden za autobus. Sjećam se da je imao 3 velika tastera od kojih je prvi bio za voznju po ravnom drugi za brdsku a treci za rikverc ...čak je na tasterima to bilo slikovito pokazano. Što se tiče austrijske limarije sva vozila koja su dosla iz austrije su imala jako dobru limariju jer su oni pri izradi vozila posebno obraćali pažnju na antikorozivnu zastitu iz razloga sto je u austriji jako velika koncentracija snijega , samim tim i soli ...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 10, 2009, 12:37:26
ja sam tako razumio na wikipediji, ali sad sam evo naletio sam na e-bay na jedan takav BEČKI
Graf & Steyr na prodaju koji je PROIZVEDEN 1979  ???
http://cgi.ebay.at/MAN-OAF-LU200-Omnibus-Autobus-Bus-Wohnmobil-Pickerl-TUV_W0QQitemZ110450998821QQcmdZViewItemQQptZDE_Auto_Motorrad_Fahrzeuge_Nutzfahrzeuge?hash=item19b7647e25 (http://cgi.ebay.at/MAN-OAF-LU200-Omnibus-Autobus-Bus-Wohnmobil-Pickerl-TUV_W0QQitemZ110450998821QQcmdZViewItemQQptZDE_Auto_Motorrad_Fahrzeuge_Nutzfahrzeuge?hash=item19b7647e25)
Ipak čisto sumnjam da bi nam 1996. donirali vozilo proizvideno 1992 ili 1988, to su vjerovatno bili najstariji autobusi koje su TAD imali.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 10, 2009, 13:30:08
Citat: MILCHO  u Prosinac 10, 2009, 12:37:26
ja sam tako razumio na wikipediji, ali sad sam evo naletio sam na e-bay na jedan takav BEČKI
Graf & Steyr na prodaju koji je PROIZVEDEN 1979  ???
http://cgi.ebay.at/MAN-OAF-LU200-Omnibus-Autobus-Bus-Wohnmobil-Pickerl-TUV_W0QQitemZ110450998821QQcmdZViewItemQQptZDE_Auto_Motorrad_Fahrzeuge_Nutzfahrzeuge?hash=item19b7647e25 (http://cgi.ebay.at/MAN-OAF-LU200-Omnibus-Autobus-Bus-Wohnmobil-Pickerl-TUV_W0QQitemZ110450998821QQcmdZViewItemQQptZDE_Auto_Motorrad_Fahrzeuge_Nutzfahrzeuge?hash=item19b7647e25)
Ipak čisto sumnjam da bi nam 1996. donirali vozilo proizvideno 1992 ili 1988, to su vjerovatno bili najstariji autobusi koje su TAD imali.

vidiš da se ti i ja savršeno dobro razumijemo. Uz puno uvažavanje svih donatora slabo ko ce dati kvalitetno vozilo, vozilo koje i njemu jos moze sluziti. Sa izuzetkom Evropske unije koja je donirala Karose odnosno Japana koji je donirao MAN-ove malo je tu bilo kvalitetnih vozila.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 10, 2009, 17:34:43
Bila je i donacija Škode 1997, dvije niskopodne 21tr među prvim proizvedenim i prve izvezene, nažalost malo ih je proizvedeno i teško se nabavljaju dijelovi za njih, pa su zato bile povučene na čekanje 2005 pa puštene krajem 2008 pa evo opet povučene. šteta

Nešto mi pade na pamet, ČINI MI SE da su Karose (bar neke) u samom startu prvih --DANA-- imale normalno osvijetljenu unutrašnjost. ali da su nakon par dana dobile slabiju rasvjetu (male slijalce, umjesto "neonke")
Znam da je slično urađeno sa mnogo autobusa, ali ovima je to baš prvih dana urađeno.

PS Možda sam samo jednu ili dvije karose odmah po dolasku vidio sa normalnim osvjetljenjem
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: mb0404 u Prosinac 10, 2009, 19:53:45
Ljudi ovakvih Grafova je doslo dosta i u zenicu i to u 2 kontingenta,sad nzm dal su bili plinski ili nisu.Msm svi su bili narandzasti mozda neki crven,ali ima fora ovi tamno narandzasti su unutra imali plasticna sjedista i veselije boje,ovi blijedo narandzasti msm da su imali drvena i sl....nisu bili losi busevi samo Sarajevo je brdovito nzm kako bi se u danasnje vrjeme ti plinski mogli vozit s obzirom da im je tank u podu,vozaci ne paze,ogroman broj vozila i sl.Ja sam 2ooo-01 bio u Sarajevu i vidio te zute MAN-ove,msm ono posle rata to je bio pojam za nas iako je u drugim zemljama to bila normalna pojava i sl.....msm da je i Banja Luka dobila dosta tih MAN-ova al je valjda bilo nekih sranja sa naftom pa ih je dosta gecrkt.

A ovaj sto misli da bi Austrijanci dali sve za Sarajevo....druze nemoj se ljutit nemam nista protiv tebe al ovo je najveca glupost koju sam cuo i posljednje vrejeme.Nit Bec,Berlin nit iko bi dao ista za Bosnu,nije samo za Bosnu vec za sve manje drzave i ajmo reci "siromasnije",iako da nije lopova Bosna bi bila ispred Austrije, ako da nesto da bezveze,vecina stvari koja nam se da naplati se troduplo.Nije ovo vreme komunizma(ne msm na Staljivnov model komunizam tj feudalizam tj danasnji kapitalizam u pojedinim zemljama) pa da se voli neko ko nije tvoj,drugi narod druga drzva..to mozda mi volimo sve oko sebe i dali bi sve ko sto smo i do sad davali.....Da je neko volio Sarajevo i Bosnu zaustavio bi rat i okupaciju (pa oni silni Sarajevski busevi nebi letili nocu u vazduh i nebi bili barikade iza koji narod trci po vodu i hljeb ako ih ima),a ne da se jedan grad drzi pod opsadom......

Mozda ovom nije mjesto ovde ali jednostavno mi proradi zivac kad cujem ovakve glupe izjave.Ko se iole razumije u politiku ekonomiju i sl skontace da sam upravu,ko gleda objektivno takodje....sad druga je stvar ako je neko subjektivan pa vuce prema nekim idejama koje ovde ne bih spominjao.....nikog ne prozivam samo iznosim svoj komentar...pozzz sa oboda Posavine
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 10, 2009, 20:02:41
Citat: mb0404  u Prosinac 10, 2009, 19:53:45
Ljudi ovakvih Grafova je doslo dosta i u zenicu i to u 2 kontingenta,sad nzm dal su bili plinski ili nisu.Msm svi su bili narandzasti mozda neki crven,ali ima fora ovi tamno narandzasti su unutra imali plasticna sjedista i veselije boje,ovi blijedo narandzasti msm da su imali drvena i sl....nisu bili losi busevi samo Sarajevo je brdovito nzm kako bi se u danasnje vrjeme ti plinski mogli vozit s obzirom da im je tank u podu,vozaci ne paze,ogroman broj vozila i sl.Ja sam 2ooo-01 bio u Sarajevu i vidio te zute MAN-ove,msm ono posle rata to je bio pojam za nas iako je u drugim zemljama to bila normalna pojava i sl.....msm da je i Banja Luka dobila dosta tih MAN-ova al je valjda bilo nekih sranja sa naftom pa ih je dosta gecrkt.

A ovaj sto misli da bi Austrijanci dali sve za Sarajevo....druze nemoj se ljutit nemam nista protiv tebe al ovo je najveca glupost koju sam cuo i posljednje vrejeme.Nit Bec,Berlin nit iko bi dao ista za Bosnu,nije samo za Bosnu vec za sve manje drzave i ajmo reci "siromasnije",iako da nije lopova Bosna bi bila ispred Austrije, ako da nesto da bezveze,vecina stvari koja nam se da naplati se troduplo.Nije ovo vreme komunizma(ne msm na Staljivnov model komunizam tj feudalizam tj danasnji kapitalizam u pojedinim zemljama) pa da se voli neko ko nije tvoj,drugi narod druga drzva..to mozda mi volimo sve oko sebe i dali bi sve ko sto smo i do sad davali.....Da je neko volio Sarajevo i Bosnu zaustavio bi rat i okupaciju (pa oni silni Sarajevski busevi nebi letili nocu u vazduh i nebi bili barikade iza koji narod trci po vodu i hljeb ako ih ima),a ne da se jedan grad drzi pod opsadom......

Mozda ovom nije mjesto ovde ali jednostavno mi proradi zivac kad cujem ovakve glupe izjave.Ko se iole razumije u politiku ekonomiju i sl skontace da sam upravu,ko gleda objektivno takodje....sad druga je stvar ako je neko subjektivan pa vuce prema nekim idejama koje ovde ne bih spominjao.....nikog ne prozivam samo iznosim svoj komentar...pozzz sa oboda Posavine

Tacno tako u zenicu je doslo 5 komada ovih narandžastih "grafova" sa drvenim stolicama i to 4 zgloba i 1 solo oni su bili 1973 godiste to znam sigurno jer sam u tom periodu dosta vremena provodio u Zenici. Nesto kasnije stigla su jos dva zglobna eh oni su imali nesto savremenije "Voith" mjenjace u odnosu na prethodne imali su plasticne stolice i oni su bili 1979. godiste.
Što se tiče ovog ostalog komentara vezanog za donacije i sl slazem se 100% ..
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 12, 2009, 21:50:41
Zna li se iz kojih su gradova nabavljeni:
1 - Zglobni Renaulti?
2 - Zglobni MAN-ovi 481 & 482 koji su vozili prije 5-6  godina?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: elvis u Prosinac 12, 2009, 22:18:59
Zglobni renaulti su,prema informacijama koje ja imam,nabavljani preko Transmonta Kladanj,dok je jos njihov gazda bio ziv...ispravite me ako grijesim
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 12, 2009, 22:39:59
Citat: MILCHO  u Prosinac 12, 2009, 21:50:41
Zna li se iz kojih su gradova nabavljeni:
1 - Zglobni Renaulti?
2 - Zglobni MAN-ovi 481 & 482 koji su vozili prije 5-6  godina?


zglobni renaulti nabavljeni iz Saarbrickena iz Njemacke a MAN-ovi 481 i 482 mislim takodje da su iz Saarbrickena ili iz Solingena biće prije da je saarbrickena....
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 12, 2009, 22:42:37
Citat: elvis  u Prosinac 12, 2009, 22:18:59
Zglobni renaulti su,prema informacijama koje ja imam,nabavljani preko Transmonta Kladanj,dok je jos njihov gazda bio ziv...ispravite me ako grijesim

nisi ti 100% u krivu, preko TRANSMONT-a je nabavljen Mercedes 405 g.b. 499 koji je trenutačno u kvaru bio je "na probi" i jedan Neoplan kao ovi 421 422 i 423 samo druga boja pa je vracen. Inače kad spomenuh ovog 499 on je dugo vremena stajao jer mu papirlogija nije bila u redu pa su iz Kladnja bili poslali zamjensko vozilo neki solo Steyr sa automatskim mjenjacem
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 13, 2009, 09:39:39
Ma taj Neoplan nije ni vozio ni jednu linijiu. Bio je par mjeseci u garaži da bi nakon toga bio vracen u Kladanj bio je u slicnoj boji kao ovaj Mercedes 499
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 13, 2009, 14:14:18
Citat: aaaaa  u Prosinac 13, 2009, 09:39:39
Ma taj Neoplan nije ni vozio ni jednu linijiu. Bio je par mjeseci u garaži da bi nakon toga bio vracen u Kladanj bio je u slicnoj boji kao ovaj Mercedes 499
Bilo je još autobusa od '96-te na ovamo koje nikad nisam vidio u prometu.
U spisku donacija je zapisano da je RATP Paris donirao autobus Renault. međutim jedini Renaulti koji su tad vozili su bili matori SC10 73x koji nemaju veze s Parisom (Mislim da su iz Liona) a zna se kakvu RATP ima color shemu.
Postojala je i stara Scania (699) ali je nikad nisam vidio na nekoj liniji.
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0699-%28Sca_BR92-Repstad%29%28Fabr.nr.2228-77%29%28x.Sandnes_Buss%29.JPG)
Postojali su i autobusi koje sam 1996 viđao samo jednom komercijalu (siguran 100%)
Jednom sam vidio dali Mercedes O.405 ili MAN SL202 boju nisam siguran (Bordo ili Smeđa) ali znam daje cijeli dan vozio na 31e
a jednom sam se vozio u Van Hoolu A120 na komercijali ali sam ga samo tad i vidio. bio je otprilike ovakav.
(http://membres.lycos.fr/megabus4/Images/Belgique/TEC-Liege/TECLiege-236-VanHoolA120.jpg)
Takvog je imao i Centrotrans.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 13, 2009, 14:40:01
Ma bilo je mnogo vrsta autobusa koji su dosli kao donacija poslije rata. Bili su francuski heuliez sa Mercedesovim motorom 665, 666, 667 pa bila je vec pomenuta Scania, bilo je 20 ak komada autobusa koji su dosli iz Španije "Pegasso" bili su neki crveni Mercedesi kao donacija iz Turske , bio je jedan mislim Vanhool nisam siguran g.b.625 urađen ofarban i nakon toga je misteriozno nestao. Osim ovih bilo je nekoliko omada Mercedes Arna mislim da su donacija iz Švedske ili neke nordijske zemlje. Bili su jako masivni teski a debljina stakla im je bila sigurno 3 cm ...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 13, 2009, 15:43:39
Citat: aaaaa  u Prosinac 13, 2009, 14:40:01
Ma bilo je mnogo vrsta autobusa koji su dosli kao donacija poslije rata. Bili su francuski heuliez sa Mercedesovim motorom 665, 666, 667 pa bila je vec pomenuta Scania, bilo je 20 ak komada autobusa koji su dosli iz Španije "Pegasso" bili su neki crveni Mercedesi kao donacija iz Turske , bio je jedan mislim Vanhool nisam siguran g.b.625 urađen ofarban i nakon toga je misteriozno nestao. Osim ovih bilo je nekoliko omada Mercedes Arna mislim da su donacija iz Švedske ili neke nordijske zemlje. Bili su jako masivni teski a debljina stakla im je bila sigurno 3 cm ...
Ako je bijeli Van Hool onda je to taj.
a zadnji pomenuti Mercedesi su iz Norveške (Donacija "Graditelje mira")stigli su krajem 1995 bilo ih je 9 Komada. 8 ih je uradio VBK, a Crveni 698 ARNA mislim da su bili bazirani na MB o307.  Između duplih stakala se vremenom kondenzovala vlaga pa se kroz prozore malo šta vidjelo. 690 je vozio sve do Marta ove godine.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 13, 2009, 15:51:30
Citat: MILCHO  u Prosinac 13, 2009, 15:43:39
Citat: aaaaa  u Prosinac 13, 2009, 14:40:01
Ma bilo je mnogo vrsta autobusa koji su dosli kao donacija poslije rata. Bili su francuski heuliez sa Mercedesovim motorom 665, 666, 667 pa bila je vec pomenuta Scania, bilo je 20 ak komada autobusa koji su dosli iz Španije "Pegasso" bili su neki crveni Mercedesi kao donacija iz Turske , bio je jedan mislim Vanhool nisam siguran g.b.625 urađen ofarban i nakon toga je misteriozno nestao. Osim ovih bilo je nekoliko omada Mercedes Arna mislim da su donacija iz Švedske ili neke nordijske zemlje. Bili su jako masivni teski a debljina stakla im je bila sigurno 3 cm ...
Ako je bijeli Van Hool onda je to taj.
a zadnji pomenuti Mercedesi su iz Norveške (Donacija "Graditelje mira")stigli su krajem 1995 bilo ih je 9 Komada. 8 ih je uradio VBK, a Crveni 698 ARNA mislim da su bili bazirani na MB o307.  Između duplih stakala se vremenom kondenzovala vlaga pa se kroz prozore malo šta vidjelo. 690 je vozio sve do Marta ove godine.

ne znam da li je ovaj vanhool u pitanju ali znam da je uradjen ofarban u plavo zutu šemu i onda je nestao...a ovi Mercedesi iz Norveske su cesto mjenjali brojeve kako ih se broj smanjivao tako su im "prekucavali" brojeve
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 21, 2009, 01:58:04
Ovo pitanje postavljam na sve strane ali na žalost neuspješno.koliko je prije rata bilo zglobnih TAM-ova? (tip kao gb 483) i ako je moguć gar. broj bar jednog. Kad je proradio autobus za Dobrinju 1994. viđao sam ga, ali mislim da je 1995 bio pogođen.

Za solo TAM-ove mislim da ih je bilo 5 (220-224) i mislim da su svi solo TAM-ovi preživjeli rat i vozili do kraja 1997.

Ova slika Grasovih radnika sa direktorom Jusufranićem (mislim da je nastala u ratu) je JEDINA slika za koju znam da se na njoj vidi TAM iz pomenute serije.
(foto: GRAS)

(http://img687.imageshack.us/img687/5251/gras.jpg) (http://img687.imageshack.us/i/gras.jpg/)

Pored TAM-a na slici se vide: Ikarus IK-161B 436 koji je najduže vozio (Prvi s lijeva),
Ikarus IK-108 (drugi s desna) ne sjećam se garažnog broja, bio specifičan po 4 okrugla fara i dvokrilnim vratima.
ostala dva Ikarusa su standardni Grasovi autobusi IK-115B

Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 21, 2009, 12:11:04
Citat: MILCHO  u Prosinac 21, 2009, 01:58:04
Ovo pitanje postavljam na sve strane ali na žalost neuspješno.koliko je prije rata bilo zglobnih TAM-ova? (tip kao gb 483) i ako je moguć gar. broj bar jednog. Kad je proradio autobus za Dobrinju 1994. viđao sam ga, ali mislim da je 1995 bio pogođen.

Za solo TAM-ove mislim da ih je bilo 5 (220-224) i mislim da su svi solo TAM-ovi preživjeli rat i vozili do kraja 1997.

Ova slika Grasovih radnika sa direktorom Jusufranićem (mislim da je nastala u ratu) je JEDINA slika za koju znam da se na njoj vidi TAM iz pomenute serije.
(foto: GRAS)



Pored TAM-a na slici se vide: Ikarus IK-161B 436 koji je najduže vozio (Prvi s lijeva),
Ikarus IK-108 (drugi s desna) ne sjećam se garažnog broja, bio specifičan po 4 okrugla fara i dvokrilnim vratima.
ostala dva Ikarusa su standardni Grasovi autobusi IK-115B



hm tesko pitanje znam i ja sam vidjao i solo i zglobne tamove par godina poslije rata ali garazne brojeve ne znam. Kad si vec spomenuo 483 on nije pripadao Grasovom prijeratnom kontingentu nego je poslije rata tacnije 2001, kupljen od Zenicatransa...Inace ta vozila se nisu bas pokazala pogotovo za sarajevo koje je u glavnom brdovito. Naime imali su vazdusno hladjenje a i spoj na zglobu je bio lose uradjen tako da je i ovaj 483 radio veoma kratko.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Prosinac 21, 2009, 18:37:16
Citat: MILCHO  u Prosinac 21, 2009, 13:33:05
ovi TAM-ovi kad su povučeni (ne znam jesu li prodati ili izrezani)  bili su stari svega 6-7 najviše 8 godina, dok je, primjera radi, iste godine (1997) kupljen Mercedes star 14 godina, Koji je danas poslije 12 godina još u funkciji.

TAM gb 222 je bio ofarban pred kraj radnog vijeka (color shema je ostala ista).
čini mi se da su 220-222  imali kvadratne a 223-224 okrugle farove.

Na žalost ovaj zglobni nije dočekao kraj rata, pa nisam upamtio detalje.

Ma TAM-ovi su bili oko 1990. d o1992. godiste i tačno je da su bili prilicno mladi kad su povuceni, međutim zaboravljas jedno a to je da su ta vozila radila u ratu. Neki su bili angazovani za potrebe vojske samim tim bili su poprilicno pohabani i potroseni i kad je u pitanju motor a i ostalo. Inače zanimljivost vezana za TAM-a jeste to da su oni kada su u pitanju exJugoslovenski prostori prvi poceli sa širom upotrebom automatskih mjenjaca kod autobusa. A što se tiče farova svi su oni serijski imali četvrtaste farove koji su kasnije usljed razbijanja i sl promjenjeni okruglim. TAkođe 483 je imao četvrtaste farove pa su mu jos dok je bio u vlasnistvu Zenicatransa ugradili okrugle.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 01, 2010, 21:33:38
Evo jedna pravo stara slika:
Londonski Leyland Titan PD1 kod vijećnice. Proizveden je 1946. Oni su nabavljeni 1955, vozili su do kraja 60-tih
(http://img188.imageshack.us/img188/7159/leylandtitanpd1.jpg)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: conecto u Siječanj 02, 2010, 01:12:36
Ne znam da je to jedan od tih, ali takve buseve je imao Zagreb koji su kasnije otišli u Sarajevo. U monografiji se navodi podatak da su zbog visine (valjda usputnih prepreka poput mostova i sl.) u Sarajevo putovali preko Mostara.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: conecto u Siječanj 02, 2010, 01:18:02
Citat: aaaaa  u Prosinac 21, 2009, 18:37:16
Citat: MILCHO  u Prosinac 21, 2009, 13:33:05
ovi TAM-ovi kad su povučeni (ne znam jesu li prodati ili izrezani)  bili su stari svega 6-7 najviše 8 godina, dok je, primjera radi, iste godine (1997) kupljen Mercedes star 14 godina, Koji je danas poslije 12 godina još u funkciji.

TAM gb 222 je bio ofarban pred kraj radnog vijeka (color shema je ostala ista).
čini mi se da su 220-222  imali kvadratne a 223-224 okrugle farove.

Na žalost ovaj zglobni nije dočekao kraj rata, pa nisam upamtio detalje.

Ma TAM-ovi su bili oko 1990. d o1992. godiste i tačno je da su bili prilicno mladi kad su povuceni, međutim zaboravljas jedno a to je da su ta vozila radila u ratu. Neki su bili angazovani za potrebe vojske samim tim bili su poprilicno pohabani i potroseni i kad je u pitanju motor a i ostalo. Inače zanimljivost vezana za TAM-a jeste to da su oni kada su u pitanju exJugoslovenski prostori prvi poceli sa širom upotrebom automatskih mjenjaca kod autobusa. A što se tiče farova svi su oni serijski imali četvrtaste farove koji su kasnije usljed razbijanja i sl promjenjeni okruglim. TAkođe 483 je imao četvrtaste farove pa su mu jos dok je bio u vlasnistvu Zenicatransa ugradili okrugle.

Zagrebački ZET je među prvima kupio zglobne TAM-ove kad su ušli u serijsku proizvodnju i to je bilo 1989. godine. Samim tim svi imaju četvrtaste farove koji su se u modele 260 A 116 (180) M/P počeli ugrađivati 1988. Bio je poneki stariji zglobni TAM s okruglim farovima ali ti spadaju u prototipove.
Ali zglobni TAM se baš nije proslavio i gdje god je vozio u Hrvatskoj nije dugo trajao i brzo je nestao. Stoga ne čudi ako ga je nadživio daleko stariji Mercedes.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 04, 2010, 20:06:11
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0475-%28MAN%29%28x.VGA_Augsburg_3415%29.JPG)
Vožnja u zadnjem dijelu ovog MANa 475 je Nezaboravan doživljaj. zadnji dio je jako poskakivao pri najmanjoj neravnini. sjećam se kako je odbacivao sa sjedišta a jednom kad sam stajao opalio sam glavom od plafon.

Ovi su kupljeni iz Augsburga, a vozili su, ako se ne varam, od 1999 do 2006 ili '07
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 04, 2010, 20:35:21
Ovih MAN-ova je doslo ukupno 11 komada (470 do 480) dosli su 1999. i medju posljednjima rashodovani 470, 472 i 480...474 je razbijen 2005. mislim i nije ni napravljen nikada. Prije nego sto ih je kupio GRAS dugo su stajali nisu radili. Prilikom puta  iz Augsburga u Sarajevo nedaleko od mjesta polaska jednom je "crko" motor....
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 04, 2010, 22:37:02
Koje su oni bili godište i jeli ikad bio popravljen 473? nešto nemogu da se sjetim.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 04, 2010, 22:54:32
473 je ja mislim medju prvima rashodovan ...on i 476....mislim da nije popravljena sto se tice godista mislim da su 86 ali to nisam siguran
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 09, 2010, 13:11:06
Ikarusi IK-110B / 115B sa RABA motorom. Možda najbrojniji GRAS-ov model ikad. rat je preživjelo možda 40-45 komada, a najveći dio je uništen u ratu.

Povučeni su iz prometa 2000 godine

(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0251-%28Zemun-Ikarus_IK110%29.jpg)
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0353-%28Zemun-Ikarus_IK110%29%2B%28655_Gr%E4f_%26_Steyr_LU200M1.jpg)
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0645-%28Gr%E4f_%26_Steyr_LU200M11%29%2B%28362_Zemun-Ikarus_IK16.jpg)

Ikarus IK-111B sa MAN motorom gb 267, vozio do 2004.

(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0267-%28Zemun-IkarusIK110%29%2B%28606_KarosaB731%29.jpg)
(http://ht-busser.dk/billeder/JPK_Gras_0267-%28Zemun-Ikarus_IK108%29.JPG)

Najdugovječniji stari Ikarusi su zglobni IK-161B (MAN motor) gb 434 i 436 mislim da su vozili do početka 2006 ali neznam tačno. na kraju karijere vozili na 23, 23a, 27, 31 i 43 ne znam jesu li išli u B zonu zadnjih godina
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0436-%28Ikarus-ZemunIK160P%29.JPG)
Slike su sa www.ht-busser.dk (http://www.ht-busser.dk)

P.S.
Ako neko zna godište 267, 434, i 436.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 09, 2010, 16:58:24
Kod 267 je takođe bio MAN motor od 260 KS isti onaj koji je ugradjen kod 434 i 436. MIslim da su sve tri 1991. mozda cak i 1992 godiste jer su dosli medju zadnjima i bili su presli jako malo kilometara. Cini mi se da sam vidio na onoj plocici kod 436 da je 1991. godiste  Mislim da je zadnji povucen iz saobracaja 436 nesto malo ranije 434. Rat je prezivio i 435 koji je prodat centrotransovom odjeljenju u Kiseljaku. Posljednjih godina nisu isli u B zonu s tim da je 436 mogao do 80 km/h bez problema
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 09, 2010, 18:43:46
Ovo za 435 je za mene veliko i prijatno iznenađenje. Onda je vjerovatno prodan početkom 1996 ili krajem 1995 ili... ???

Ovaj 267 mislim da je stigao sa 434, jer su oba imali jednodjelni zadnji prozor, poslije je kod 434 napravljen dvodjelni prozor.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 09, 2010, 19:44:01
Citat: MILCHO  u Siječanj 09, 2010, 18:43:46
Ovo za 435 je za mene veliko i prijatno iznenađenje. Onda je vjerovatno prodan početkom 1996 ili krajem 1995 ili... ???

Ovaj 267 mislim da je stigao sa 434, jer su oba imali jednodjelni zadnji prozor, poslije je kod 434 napravljen dvodjelni prozor.


ma nije to mjerilo nikakvo pogotovo kada su u pitanju vozila iz rata jer su stakla nerijetko pucala a ugradjivalo se ono sto se imalo. Ne znam kada je prodat 435 ali znam da sam ga vidjao do 2005 odnosno 2006. A sto se tice datuma proizvodnje odnosno datuma dolaska oni su dolazili u vecim kontingentima tako da moze biti da su sve tri dosla u isto vrijeme
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 09, 2010, 20:54:01
do 2005 ili 2006!? Prosto ne mogu da vjerujem. kako ga nikad nisam vidio na 31? niti na bilo kojoj drugoj liniji, na kojoj je liniji vozio?

Stvarno mi ništa nije jasno :o. Da sam ga bar jednom vidio sigurno bi ga primjetio.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 09, 2010, 23:06:55
Citat: MILCHO  u Siječanj 09, 2010, 20:54:01
do 2005 ili 2006!? Prosto ne mogu da vjerujem. kako ga nikad nisam vidio na 31? niti na bilo kojoj drugoj liniji, na kojoj je liniji vozio?

Stvarno mi ništa nije jasno :o. Da sam ga bar jednom vidio sigurno bi ga primjetio.

pogresno si shvatio ...nije radio ni na jednoj GRASovoj liniji ...radio je u Kiseljaku neku lokalnu linijiu, pojma nemam koju
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 10, 2010, 00:10:24
Nije vozio na GRAS-ovoj liniji ali je ipak bio grasov bus.

Da to nije možda jedan od 6 autobusa koji su prebacivali izbjeglice u split a zatim zaustavljeni u Kiseljaku, a vozači su se prebacili do grada kako je ko znao i umio. a autobusi su ostali u Kiseljaku, i vjerovatno tamo radili?  ::|

Možeš li se sjetiti kakve je oznake imao 2005 ili 06?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 10, 2010, 00:16:26
Citat: MILCHO  u Siječanj 10, 2010, 00:10:24
Nije vozio na GRAS-ovoj liniji ali je ipak bio grasov bus.

Da to nije možda jedan od 6 autobusa koji su prebacivali izbjeglice u split a zatim zaustavljeni u Kiseljaku, a vozači su se prebacili do grada kako je ko znao i umio. a autobusi su ostali u Kiseljaku, i vjerovatno tamo radili?  ::|

Možeš li se sjetiti kakve je oznake imao 2005 ili 06?


Ma zadrzao je istu boju onu crvenu i na prednjoj strani je imao broj 435 i to je to...imao je tablu sa oznakom linije "centrotrans eurolines" toliko se sjecam.... Kako je dospio  u Kiseljak pojma nemam zaista...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Siječanj 10, 2010, 12:43:18
gledam sad ovu stranicu http://www.ht-busser.dk (http://www.ht-busser.dk)

pa bokte koliko i kakvih buseva su imali, gdje su toliki završili ???
ako su rashodovani ili tako, mogli su ih prodat u željezo i ostale metale opet bi imali koristi neke...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 10, 2010, 13:59:29
Citat: The_Dubster  u Siječanj 10, 2010, 12:43:18
gledam sad ovu stranicu http://www.ht-busser.dk (http://www.ht-busser.dk)

pa bokte koliko i kakvih buseva su imali, gdje su toliki završili ???
ako su rashodovani ili tako, mogli su ih prodat u željezo i ostale metale opet bi imali koristi neke...
Pa većina buseva koji su rashodovani do 2005 je prodata u staro željezo, a ostavljeni dijelovi koji se mogu iskoristiti.

Šteta je što su isječeni i prodati svi stari Ikarusi, moglo ih se iskoristiti za filmove.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Siječanj 10, 2010, 16:57:32

[/quote]

Šteta je što su isječeni i prodati svi stari Ikarusi, moglo ih se iskoristiti za filmove.
[/quote]


a mogli su se koristiti i u vojnim vježbama, a ne da se karose razbijaju :D
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 10, 2010, 19:28:10
Citat: The_Dubster  u Siječanj 10, 2010, 16:57:32


Šteta je što su isječeni i prodati svi stari Ikarusi, moglo ih se iskoristiti za filmove.
[/quote]


a mogli su se koristiti i u vojnim vježbama, a ne da se karose razbijaju :D
[/quote]
Karosi 620 je odmah poslije vježbe stavljeno novo staklo i ubrzo je (možda već idući dan) opet prometovala... a pošto rashodovanih Karosa ima više nego voznih, nije nikakav problem skinuti staklo sa neispravne i staviti na mjesto razbijenog na 620.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Siječanj 10, 2010, 19:42:06
Citat: MILCHO  u Siječanj 10, 2010, 19:28:10
Citat: The_Dubster  u Siječanj 10, 2010, 16:57:32


Šteta je što su isječeni i prodati svi stari Ikarusi, moglo ih se iskoristiti za filmove.


a mogli su se koristiti i u vojnim vježbama, a ne da se karose razbijaju :D
[/quote]
Karosi 620 je odmah poslije vježbe stavljeno novo staklo i ubrzo je (možda već idući dan) opet prometovala... a pošto rashodovanih Karosa ima više nego voznih, nije nikakav problem skinuti staklo sa neispravne i staviti na mjesto razbijenog na 620.
[/quote]
ma znam al to mi prvo palo na pamaet, al et... nekako mi opet sve ovo neplanski liči... toliko buseva i toliko mogučnosti nekih bilo, a sad ništa od toga...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 10, 2010, 20:03:08
To su većinom bili stari i/ili isluženi autobusi koji su nabavljeni ili donirani poslije rata, neki od njih su bili proizvedeni krajem 70-tih, a većinom 80-tih. pored starosti isluženosti i loših Sarajevskih cesta, bili su i jako loše održavani. problem je što su ti busevi rashodovani a nisu u dovoljnom broju nabavljani autobusi koji bi ih zamjenili  (Bar polovni 10-godišnjaci) tako da sad imamo manjak buseva.

Bilo je i autobusa koji su završili prije vremena.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 10, 2010, 20:05:56
Citat: MILCHO  u Siječanj 10, 2010, 20:03:08
To su većinom bili stari i/ili isluženi autobusi koji su nabavljeni ili donirani poslije rata, neki od njih su bili proizvedeni krajem 70-tih, a većinom 80-tih. pored starosti isluženosti i loših Sarajevskih cesta, bili su i jako loše održavani. problem je što su ti busevi rashodovani a nisu u dovoljnom broju nabavljani autobusi koji bi ih zamjenili  (Bar polovni 10-godišnjaci) tako da sad imamo manjak buseva.

Bilo je i autobusa koji su završili prije vremena.


ma tu su se odigrale razne igre i igrice ...mnogi autobusi su nestajali bukvalno neki rashodovani bez pokrica izgleda da je neko isao svjesno da se firma unisti. 675 nestao niko ne zna gdje, 694 uradjena generalka ofarban pa nestao. 483 uradjen generalno pa parkiran, 830 rashodovan a nije bio presao ni 200 000 KM eno izgleda da ce  u rezanje i 838 i 845 809 830 ....
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Siječanj 10, 2010, 20:16:39
ma puno je raznih mutnih radnji izgleda bilo, a ima ih definitvno i danas u grasu...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 10, 2010, 20:24:40
ma naravno neko ide svjesno da se to unisti sto je moguce vise da se obezvrijedi i onda da to neko kupi za male pare. Nakon toga ce ukinuti nerentabilne linije , mjesecnih karata pitanje da li ce biti, ostace samo one linije na kojima prodaja karata ide dobro tipa komercijale vogosce i jos manjeg broja linija....
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 10, 2010, 22:10:46
SANOS S200 g.b. 437, prvi autobus koji je stigao u sarajevo neposredno pred kraj rata.
Prvobitno kad je stigao bio je zelene boje, oko 2000 je ofarban u istu color shemu, a pred sami kraj je ofarban u grasovu shemu. 2004 je stajao dugo vremena ali je bio nakratko vraćen u promet krajem 2004.

(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0437-%28Sanos%29d.JPG)

S200 gb 458, 1997 nabavljen od LPP Ljubljana,u Sarajevu je služio 10-tak godina.
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0458-%28Sanos_S200%29.JPG)

ht-busser.dk
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 10, 2010, 22:24:54
437 bio 87 godiste imao je troja vrata i mjenjac sa 5 brzina dok je 458 bio 88 godiste imao mjenjac sa 6 brzina i 4 vrata
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 13, 2010, 21:37:07
Sanos S115, gb 91, u Nedžarićima.
(http://img709.imageshack.us/img709/2416/27866176.jpg)
Foto: GRAS, oko sredine 1980-tih

Ovi  Sanosi su predhodili Ikarusima IK-1xx serije, Pretpostavljam da je tada bilo i zglobnih S200
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 18, 2010, 17:37:21
438, Jedan od dva zglobna Graf & Stifta GU240 u zadnjoj godini života (1996-2003, 438 i 439)
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0438-%28Gr%E4f_%26_Stift_MAN_GU240_M18%29a.JPG)
ht-busser.dk
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: troosovinac u Siječanj 18, 2010, 19:50:16
šta je slikano ovdje??????
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 21, 2010, 00:27:14
Graf & Stift (iliti "Štefi Graf") gb 675 (1996-2005) Ovaj se razlikovao od Grafova iz serije 668-675. Imao je drvena ili plastična sjedišta, a za razliku od drugih imao je i neonsko osvjetljenje unutrašnjosti (kao i zglobni 438/439), ali su neonke brzo zamjenjene sa starim lampama iz Ikarusa i ostalih ex-yu autobusa.

Viđao sam ga negdje do 2005, a onda ga je pojeo mrak...
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JPK_Gras_0675-%28Gr%E4f_Stift%29.JPG)


Mislim da su solo Grafovi (ovi Postbusovi) rashodovani ovim redoslijedom

-672 mislim 2003 ili '04 (taj je za razliku od drugih imao veći otvor iznad vjetrobrana za naziv linije)
-675 2005
-670 ne znam kad je rashodovan
-674 Izgorio prošle godine

u funkciji su 668 (prevoz radnika), 671, 673 i 669 auto škola
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 21, 2010, 03:00:50
670 je rashodovan prosle godine takodje. 668, 670,671, 673 i 674 su prefarbani negdje 2004. a 675 nikad nije dobio tu drugu boju kao ovih 5 komada znaci da je on ranije povucen iz saobracaja. Trebao je da ide na generalni remont sasije negdje dole u Tesanj i od tada mu se gubi "svaki trag"...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 21, 2010, 12:34:30
674 a možda i 673 su ofarbani 2005. 674 je dugo vremena, možda i godinu dana (2004/05) održavao liniju 39.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 23, 2010, 17:56:39
Steyr gb 700, prvi rashodovani Steyr i jedini koji nije bio prefarban
(http://www.ht-busser.dk/billeder/12.jpg)

od 10 kupljenih 1996/97 ostala su 3 vozna

U početku su vozili i gradske i prigradske linije uključujući i komercijalu, oko 1999/2000 su prebačeni na prigradske linije, a 2005/06 su ponovo počeli raditi i na gradskim linijama.

Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Veljača 10, 2010, 23:40:55
Evo starih slika GRAS-ovih Ikarusa iz 70-tih

Ikarusi IK-4
(http://img708.imageshack.us/img708/5084/ik4.jpg)

Zglobni Ikarus IK-5 (MAN 890)
(http://img96.imageshack.us/img96/5507/ik5q.jpg)
Foto: GRAS
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Veljača 15, 2010, 14:52:40
(http://www.busexplorer.com/WorldBus/Images/MidSize/Renault%20SC10%20Lyon%20WBX.JPG)
Sjeća li se ko ovakvih Renaulta SC10?, vozili su kratko 1997 i 1998, sjećam se u jednog gb 731 a čini mi se da su imali sličnu kolor shemu kao na slici
Zna li ko koliko ih je bilo i koji raspon g. brojeva su imali?

Slika sa: www.busexplorer.com (http://www.busexplorer.com)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Veljača 19, 2010, 18:50:23
Isporuka PEGASO 6038 iz Barcelone (12 kom.) i Sabadella (8 kom.) 1996
(http://www.gras.co.ba/foto/novo/AUTOBUSI%20-%20PEGASO.jpg)
Foto - GRAS


Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Veljača 23, 2010, 18:30:50
MAN SL200 ex Märkische Verkehrgesellschaft, 710-713 (1997-2006)

(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0711-%28MAN_SL200%29%28x.%29.JPG)
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0713-%28MAN_SL200%29%28x.%29.JPG)
(http://ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0710-%28MAN_SL200%29Indv.JPG)

Izvor: ht-busser.dk
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Veljača 27, 2010, 13:14:21
Slika iz 70-tih ili početka 80-tih. Neznam koji je tip autobusa u pitanju.
(http://img444.imageshack.us/img444/5251/gras.jpg)

Slika sa: sarajevo-x.com
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Veljača 27, 2010, 14:44:01
Mislim da je MAGIRUS ali nisam siguran
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Veljača 27, 2010, 16:28:12
ZET Zagreb je imao takve autobuse

http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=275.75 (http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=275.75)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Veljača 27, 2010, 16:30:51
Malo sam pretraživao na internetu, saznao sam da je u pitanju FAP G80 znao sam ranije kako taj bus izgleda naprijed i da ih je GRAS (tada se zvao GSP) imao, ali nisam znao kako izgleda nazad.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Veljača 28, 2010, 14:42:48
Isporuka 10 Mercedesa O302

(http://img148.imageshack.us/img148/5295/o302.jpg)
Foto: GRAS

Donacija Ankare 1996 a vozili su do 1998, mislim da su imali g. brojeve 680-689.
Sjećam se jednog što je krajem 1997 vozio na 31b (danas 42) da je prokišnjavao i da su mu sjedišta bila mokra.
Jedan što je služio za obuku (688) mogao se do prije 2-3 godine vidjeti na ulazu u trolejbuski depo, sad je u autobuskom depou. Mislim da još nije izrezan.

Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 11, 2010, 23:35:32
Evo jedna galerija iz 2005 http://images.google.ba/imgres?imgurl=http://www.przegubowiec.com/travel/200505/050518/sar901_050518.jpg&imgrefurl=http://www.przegubowiec.com/travel/200505/200505_turcja.htm&usg=__UtawG6qhoT11gOTPValpKGy1-eU=&h=600&w=900&sz=221&hl=bs&start=9&um=1&itbs=1&tbnid=hdDX774CDqLjnM:&tbnh=97&tbnw=146&prev=/images%3Fq%3Dneoplan%2Bn4020%2B1988%26um%3D1%26hl%3Dbs%26sa%3DG%26tbs%3Disch:1 (http://images.google.ba/imgres?imgurl=http://www.przegubowiec.com/travel/200505/050518/sar901_050518.jpg&imgrefurl=http://www.przegubowiec.com/travel/200505/200505_turcja.htm&usg=__UtawG6qhoT11gOTPValpKGy1-eU=&h=600&w=900&sz=221&hl=bs&start=9&um=1&itbs=1&tbnid=hdDX774CDqLjnM:&tbnh=97&tbnw=146&prev=/images%3Fq%3Dneoplan%2Bn4020%2B1988%26um%3D1%26hl%3Dbs%26sa%3DG%26tbs%3Disch:1)

vidi se dosta vozila koja više na voze: Sanos S200tr u svojoj zadnjoj godini, Neoplan 900 i 901 u svojoj prvoj godini (900 se malo vidi iza 4130) itd...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Ožujak 12, 2010, 19:37:24
vidi se i steyr od CTS-a na jednoj xD

inače sta ima onaj znak znači PGS što imaju na vratima, da nije Prevoz Grada Sarajevo? pošto sam na dosta buseva iz ilijaške garaže cts vidio to na vratima te na par buseva koji voze za vareš?

al mi je ova slika nekako najbolja od Mercedes O405GTD

steta sto ne voze svi :-[
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 12, 2010, 21:12:16
Mislim da sam ja tu sliku stavio na drugu ili treću stranu...
http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/628.jpg (http://photo.tramvaj.ru/images/sarajevo/628.jpg)

To je jedan jedini prototip koji je ranije vozio u Beogradu pa negdje 1987 prebačen u Sarajevo poslije rata je ofarban u žuto, a 1997 dobija gb 4101, a oko 2001-2003 je ofarban u plavo žutu shemu koja se koristila isključivo na trolejbusima. vozio je negdje do početka 2005.

Šteta je što u GRAS-u ne vode računa o starim vozilima, pogotovo starim trolejbusima. U drugim gradovima takvi trolejbusi izlaze na određene datume.

Da se pitam, ovoga bi stavio da bude muzejski trolejbus zajedno sa 1 zglobnim sanosom, 1 Škodom 14tr i obavezno Energoinvestovim Šealom 100

Iako su većinom razmontirani, još nisu isječeni pa postoji nada, a što se tiče Autobusa mislim da su za muzejski trebali ostaviti bar 1 stari Ikarus, a velika je šteta što su svi izrezani, mogli su se za filmove koristiti.


Citat: The_Dubster  u Ožujak 12, 2010, 19:37:24
vidi se i steyr od CTS-a na jednoj xD

inače sta ima onaj znak znači PGS što imaju na vratima, da nije Prevoz Grada Sarajevo? pošto sam na dosta buseva iz ilijaške garaže cts vidio to na vratima te na par buseva koji voze za vareš?

PGS=Prigradski Saobraćaj
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 12, 2010, 21:48:24
Zastava Neretvu sam viđao 1996, a što se tiče prijeratnih minibusa najduže su se zadržale Auto-Hercegovine mislim do 1999 ali na žalost nigdje nema slika tog minibusa.

Ovaj put si ti bio brži jer sam ja namjeravao postaviti tu sliku Neretve, ali skeniranu iz knjige.

Citat: The_Dubster  u Ožujak 12, 2010, 21:23:25
vidio sam pa sam editovao post... a slabo će bit šta od tog muzeja :-[

Pa kad mogu imati muzejske tramvaje zašto nebi imali i muzejske trolejbuse, pogotovo zato što na depou trola još uvijek postoje svi dosadašnji modeli 1984-2010. kad se isjeku Sanosi, ŠEAL-i i Škode biće kasno...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Ožujak 13, 2010, 10:52:52
Citat: The_Dubster  u Ožujak 12, 2010, 19:37:24
vidi se i steyr od CTS-a na jednoj xD

inače sta ima onaj znak znači PGS što imaju na vratima, da nije Prevoz Grada Sarajevo? pošto sam na dosta buseva iz ilijaške garaže cts vidio to na vratima te na par buseva koji voze za vareš?

al mi je ova slika nekako najbolja od Mercedes O405GTD

steta sto ne voze svi :-[



Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Ožujak 13, 2010, 10:57:05
Citat: The_Dubster  u Ožujak 13, 2010, 08:33:39
a sta je bilo sa ovim neoplanima?


Neoplani su tu ;) ;) ...Ovaj zeleno plavi doubledecker ( i ona dva CTS-a su bili u ovoj šemi) je ofarban u bijelu boju. Započet mu je remont ali nikada nije zavrsen i bojim se da nece ni biti. Moze se vidjeti parkiran do ograde bez (farova i štop svjetala) gdje su parkirani 850 -854...a ovaom sivom je promjenjena prednja maska tako da danas ima masku od Starlinera prve generacije i on je sada u bordo boji sa zutim natpisom "GRAS exclusive"
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 18, 2010, 16:21:31
Evo jedan snimak Autobusa i Tramvaja sa terminala Ilidža od prije 10 godina

SARAJEVO BOSNIA TRAM BUSES AUGUST 2000 (http://www.youtube.com/watch?v=kl00sdE76TU#normal)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Ožujak 18, 2010, 17:40:14
ovdje su izgleda ovi manovi solo i zglobni bili pravo svježi :D

a definitivno je čudno sad i kako je nekad bilo, ovdje nema ni motela Bosna ni Sara centra, a ni ovoliko drveća oko terminala...

a koji je ovo bus na 3:50 i jel i on bio u GRAS-u i ako da, na kojoj liniji ???
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 18, 2010, 18:34:56
Ono je čini mi se UNHCR-ov autobus, neznam koji je ovo a znam da su imali i Graf & Stifta.

Snimak je nasto u avgustu 2000. tada su SL222 / SG312 imali samo 2 godine a Karose i Iveco minibusi su bili stari nešto više od 3,5 godine.

Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Ožujak 18, 2010, 18:51:50
Citat: MILCHO  u Ožujak 18, 2010, 18:34:56
Ono je čini mi se UNHCR-ov autobus, neznam koji je ovo a znam da su imali i Graf & Stifta.

Snimak je nasto u avgustu 2000. tada su SL222 / SG312 imali samo 2 godine a Karose i Iveco minibusi su bili stari nešto više od 3,5 godine.



jeste UNHCR autobus i radi se o autobusu SSang Jong sa MB motorom. Par ovakvih ima i i Zenicatrans. Oni su takodje svoje kupili od UNHCR-a.
Na ovom snimku se moze jasno vidjeti par autobusa koji vise nisu medju zivima kao npr famozni "Berlinci" Ikarusi sa RABA motorom koji su bili jako teski i tromi i svi novopridosli vozaci koji su u GRAS dolazili do 2002. odnosno 2003. morali su proci "kaljenje" na Berlincima koje je bilo bolje nego svaka teretana :) :) :) koliko su bili kruti.
Takođe na snimku ima i dva MAN-a SG 240( 471 i 475) koji su dosli 99 godine  kao i jedan Mercedes Arna gb 693. Vidi se i Ikarus u prvi mah sam pomislio da se radi o 267 ali izgleda da je neki drugi jer kod 267 je broj bio nesto vecih dimenzija i jasno se mogao vidjeti sto kod ovoga nije slucaj....
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 18, 2010, 19:14:05
Crveni Ikarus IK-111B je iz Istočnog Sarajeva a mislim da sad vozi za Grlicu. Žao mi je što nije snimljen ni jedan GRAS-ov Ikarus IK-115B (Raba) mislim da ih je u Avgustu 2000 vozilo još 15-20.

Mercedes-Arna-VBK je 690 a 693 je Plavi Mercedes VBK-50

Od onih koji više ne voze vide se još SANOS S200 gb 458, jedan od 3 Heulieza O.305 i Stari bečki tramvaj sa prikolicom
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Ožujak 18, 2010, 19:30:31
Citat: MILCHO  u Ožujak 18, 2010, 19:14:05
Crveni Ikarus IK-111B je iz Istočnog Sarajeva a mislim da sad vozi za Grlicu. Žao mi je što nije snimljen ni jedan GRAS-ov Ikarus IK-115B (Raba) mislim da ih je u Avgustu 2000 vozilo još 15-20.

Mercedes-Arna-VBK je 690 a 693 je Plavi Mercedes VBK-50

Od onih koji više ne voze vide se još SANOS S200 gb 458, jedan od 3 Heulieza O.305 i Stari bečki tramvaj sa prikolicom

kako je funkcionisalo otvaranje vrata na prikolici i zatvaranje?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 18, 2010, 19:44:27
Citat: The_Dubster  u Ožujak 18, 2010, 19:30:31


kako je funkcionisalo otvaranje vrata na prikolici i zatvaranje?

Pa preko kablova, naravno.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Ožujak 18, 2010, 19:48:23
GRAS je definitivno imao šansu da napravi solidan muzej, što buseva, što tramvaja, al.. :-\
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Ožujak 18, 2010, 19:59:53
Citat: MILCHO  u Ožujak 18, 2010, 19:14:05
Crveni Ikarus IK-111B je iz Istočnog Sarajeva a mislim da sad vozi za Grlicu. Žao mi je što nije snimljen ni jedan GRAS-ov Ikarus IK-115B (Raba) mislim da ih je u Avgustu 2000 vozilo još 15-20.

Mercedes-Arna-VBK je 690 a 693 je Plavi Mercedes VBK-50

Od onih koji više ne voze vide se još SANOS S200 gb 458, jedan od 3 Heulieza O.305 i Stari bečki tramvaj sa prikolicom

da u pravu si za 693...dakle ne radi se o 693 nego o 691 MB VBK on je bio u nekoj nijansi bijele boje sa narandzastom prugom na sredini.
rashodovan medju prvima
Što se tiče Ikarusa vecina njih je povucena 1998 poslije dolaska MAN SL 222 odnosno SG 312....ne vjerujem da ih je bilo 15 do 20 . Više od 5 komada ih zasigurno nije bilo..
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: elvis u Ožujak 18, 2010, 20:00:30
Citat: aaaaa  u Ožujak 18, 2010, 18:51:50
jeste UNHCR autobus i radi se o autobusu SSang Jong sa MB motorom. Par ovakvih ima i i Zenicatrans. Oni su takodje svoje kupili od UNHCR-a.

Mala ispravka,Zenicatrans ima jedan Ssang Yong,kupljen od Fojnica-prijevoza,oni su mu ugradili zadnja vrata i onda ga prodali Zenicanima,96.god.,kupljen od UNHCR-a,jedan od njih se nalazi u garazi Bregava-transa vec 6 godina,izgleda da bi i taj ubrzo mogao otici u Fojnicu na sredjivanje ;)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 18, 2010, 20:12:48
Citat: The_Dubster  u Ožujak 18, 2010, 19:48:23
GRAS je definitivno imao šansu da napravi solidan muzej, što buseva, što tramvaja, al.. :-\
Tramvaji imaju muzejske: PCC-Vašingtonac, te replike prvog konjskog i el. tramvaja. a sačuvan je i jedan stari Bečki sa prikolicom, te solo "čeh" T3, samo dva zadnja nisu u voznom stanju.
Što se tiče trolejbusa, za njih još nije kasno pošto još uvijek imaju sve dosadašnje modele.
Ali najveća je šteta Što su isječeni svi stari crveni Ikarusi ili što su isječeni svi minibusi Auto-Hercegovina koji su izuzetno rijetki.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Ožujak 18, 2010, 20:14:03
Citat: elvis  u Ožujak 18, 2010, 20:00:30
Citat: aaaaa  u Ožujak 18, 2010, 18:51:50
jeste UNHCR autobus i radi se o autobusu SSang Jong sa MB motorom. Par ovakvih ima i i Zenicatrans. Oni su takodje svoje kupili od UNHCR-a.

Mala ispravka,Zenicatrans ima jedan Ssang Yong,kupljen od Fojnica-prijevoza,oni su mu ugradili zadnja vrata i onda ga prodali Zenicanima,96.god.,kupljen od UNHCR-a,jedan od njih se nalazi u garazi Bregava-transa vec 6 godina,izgleda da bi i taj ubrzo mogao otici u Fojnicu na sredjivanje ;)

vjerovatno si u pravu ...ucinilo mi se da sam vidio vise od jednog kod ZEnicatransa...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Ožujak 18, 2010, 20:26:09
Citat: MILCHO  u Ožujak 18, 2010, 20:12:48
Citat: The_Dubster  u Ožujak 18, 2010, 19:48:23
GRAS je definitivno imao šansu da napravi solidan muzej, što buseva, što tramvaja, al.. :-\
Tramvaji imaju muzejske: PCC-Vašingtonac, te replike prvog konjskog i el. tramvaja. a sačuvan je i jedan stari Bečki sa prikolicom, te solo "čeh" T3, samo dva zadnja nisu u voznom stanju.
Što se tiče trolejbusa, za njih još nije kasno pošto još uvijek imaju sve dosadašnje modele.
Ali najveća je šteta Što su isječeni svi stari crveni Ikarusi ili što su isječeni svi minibusi Auto-Hercegovina koji su izuzetno rijetki.

steta sto rukovodioci GRAS-a nemaju dovoljno sluha za to... zamisli kako bi bilo da se nešto napravi tako, pa kako bi bilo lijepo za 20 godina odvest djecu ili unuke u muzej i da oni to vide kako je nekad bilo...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 31, 2010, 15:25:27
Top lista naderalista 1991 - Tablete za podmlađivanje
na 3:03 nailazi GRAS-ov Ikarus IK-115B gb 252, kojeg vozi Đuro

Top Lista Nadrealista - Tablete za podmladjivanje (http://www.youtube.com/watch?v=nWNrBJbH5iU#normal)

Zna li ko jeli 252 uspio preživjeti rat?

EDIT: Saznao sam da jeste :)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Travanj 11, 2010, 01:51:06
(http://img402.imageshack.us/img402/2351/ik4b.jpg)

Više slika ovdje --> http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=4441.msg75687#msg75687 (http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=4441.msg75687#msg75687)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Travanj 15, 2010, 23:02:47
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0667-%28Heuliez_O303%29.JPG)
Jedan od 3 Heulieza O305 (665, 666 i 667) Donirani su 1996 godine od TAN-a (Nantes).

Čini mi se da je prvi rashodovan 666, a da je najduže vozio 667. Vozili su do 2006 ili 2007, ne sjećam se tačno.

Imali su Mercedesov motor
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Travanj 16, 2010, 07:39:42
godinu ili dvije prije rashoda ovom 667 je ugradjen klasicni mjenjac umjesto dotadasnjeg  automatskog...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: SARI u Travanj 16, 2010, 09:07:24
Al je to bilo bučno bokte ;D k'o i svaka mečka :D
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Travanj 16, 2010, 12:47:11
Citat: SARI  u Travanj 16, 2010, 09:07:24
Al je to bilo bučno bokte ;D k'o i svaka mečka :D

baška što je bio bučan baška što je unutra smrdilo na konje jer su mu sjedista bila od vlakana konjskog repa ooooo kad se to uščuje ljeti bilo se jako neugodno voziti s njim
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Travanj 16, 2010, 14:11:17
Koje su oni godište?
znam da je ovaj Mercedes O305 sa Heuliez karoserijom rađen od 1975-1983
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Travanj 16, 2010, 16:51:09
Citat: MILCHO  u Travanj 16, 2010, 14:11:17
Koje su oni godište?
znam da je ovaj Mercedes O305 sa Heuliez karoserijom rađen od 1975-1983
MIslim da su dva 82 a jedan 83 ili je obrnuto..
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Travanj 26, 2010, 09:20:27
Norveška organizacija "Graditelji mira" donirala je krajem 1995 9 autobusa Mercedes-VBK i Mercedes-Arna, mislim da su to bili prvi autobusi na komercijali nakon što je komercijala postala autobuska linija (Ranije minibus, pa je 1995 bila ukinuta)
Radili su gradske i prigradske linije, a mislim da su nekoliko godina do 2005 radili samo prigrad.

Zadnji je ostao 690 koji je radio do marta 2009, a zadnjih mjeseci  se mogao najčešće vidjeti na linijama 32 i 39

Bijeli su bili 690 i 691
Plavi 693-696 (za njih znam da su iz 1979.)
Crveni 698

a 692 i 697 se nemogu sjetiti

690
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0690-%28Merc.Benz_O303-VBK%29.JPG)

691
(http://www.ht-busser.dk/billeder/11.jpg)

690 i 698
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0690-%28Merc.O307-VBK%29.jpg)

694
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0694-%28Merc.O307-VBK%29.JPG)

693
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JPK_Gras_0693-%28Merc.Benz_O303-VBK%29.JPG)

www.ht-busser.dk (http://www.ht-busser.dk)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Travanj 26, 2010, 18:37:13
ovog 694 su ofarbali i parkirali...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Travanj 26, 2010, 19:12:41
Citat: aaaaa  u Travanj 26, 2010, 18:37:13
ovog 694 su ofarbali i parkirali...
Da, kad su ga ofarbali, vidio sam ga samo nekoliko puta. Prevozio je radnike ili radio narudžbe. Predpostavljam da je nedugo poslije toga završio svoje.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 02, 2010, 21:53:03
Ikarus 280 donacija Berlina krajem 1996, vozili do 2003.
Došlo ih je ukupno 15 komada, 14 sa 3 vrata i 1 sa 2 vrata, imali su gbr. 443-457

Sjećam se da su negdje na početku karijere u Sarajevu 2 ovaka Ikarusa imali teži sudar, čini mi se u Pofalićima

(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0454-%28Ikarus_280.03%29%28x.Berlin_5641a.JPG)
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0448-%28Ikarus_280.03%29d.JPG)
Foto: ht-busser.dk
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Svibanj 02, 2010, 22:09:03
e koji su ovo krsevi bili...imali su RABA motore bili su jako teski, glomazni, spori neudobni tipican primjer ruske tehnike....pred kraj karijere su im mjenjani garazni brojevi vjerovatno kako je kojem isticala registracija tako su i prebacivali garazne brojeve onih kojima je registracija tekica a koji nisu u voznom stanju...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 02, 2010, 22:56:16
Teško onom ko im se nađe između vrata dok se zatvaraju... mislim da je među prvima rashodovan 444 jer ga sigurno nisam viđao 2001 i 2002.

Onaj 448 je bio jedini sa 2 vrata.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Svibanj 03, 2010, 08:23:04
Citat: MILCHO  u Svibanj 02, 2010, 22:56:16
Teško onom ko im se nađe između vrata dok se zatvaraju... mislim da je među prvima rashodovan 444 jer ga sigurno nisam viđao 2001 i 2002.

Onaj 448 je bio jedini sa 2 vrata.

baš tako mislim da su 444 i 450 imali onaj teski udesi tacno 448 je imao samo dvoja vrata dok su ostali mjenjali brojeve pa je 445 kasnije dobio broj 449 a 447 dobio broj 452. 454 je ja mislim 2002 imao udes u Drinskoj ulici u smjeru prema Fabrici duhana nekih 100 metara prije fabrike. Ispod autobusa se bukvalno zabio BMW 316 poznatiji kao "kocka" u kojem je vozac poginuo na licu mjesta
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 03, 2010, 13:10:37
(http://img69.imageshack.us/img69/447/picautobus9.jpg)
Foto: GRAS

Evo slika kada su tek došli. Sigurno su i pored svih mana u ono vrijeme bili ogromno pojačanje jer smo tada imali svega 8 zglobnih autobusa (2 Ikarusa IK-161, 1 SANOS S200, 2 Graf & Stifta i 3 MAN Avtomontaže SG220).

Sjećam se da se nije čekala registracija da izađu na ulice, neki su bili još na njemačkim tablama a neki na probnim.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Shole u Svibanj 03, 2010, 13:31:01
Jel ovaj MAN na prvoj slici od LPP-a ?  Jeli zglobni ili solo?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 03, 2010, 13:43:44
Citat: Shole  u Svibanj 03, 2010, 13:31:01
Jel ovaj MAN na prvoj slici od LPP-a ?  Jeli zglobni ili solo?
Jeste od LPP-a došla su 1996 3 zglobna SG220, a kasnije 1997 je došao i LPP-ov SANOS S200.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Shole u Svibanj 03, 2010, 21:12:22
458 ako se ne varam
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 03, 2010, 22:47:06
Citat: Shole  u Svibanj 03, 2010, 21:12:22
458 ako se ne varam
Da 458. on je vozio 3 godine duže od LPP-ovih MAN-ova 440, 441 i 442
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Shole u Svibanj 03, 2010, 23:06:28
Navodno da je bio još jedan S200 iz Ljubljane koji je vozio aerodrom ali isto daje bio pod GRAS-om.  Jel moguće da je bio 485?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Svibanj 03, 2010, 23:09:37
Citat: Shole  u Svibanj 03, 2010, 23:06:28
Navodno da je bio još jedan S200 iz Ljubljane koji je vozio aerodrom ali isto daje bio pod GRAS-om.  Jel moguće da je bio 485?


437 ali on je bio u tamnozelenoj varijanti i kasnije je prefarban u "standardnu" zutu..ne znam ciji je ranije bio ali znam da je zasigurno dosao iz Slovenije po jeziku natipisa. 484 i 485 su bili TAM-ovi (ne sjecam se oznaka) koji su takodje dosli iz Slovenije negdje 2003. godine i radili do 2008.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Shole u Svibanj 03, 2010, 23:16:54
1997. je došao u Sarajevo, vi ćete sigurno onda bolje znat koji bi broj mogao bit.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Svibanj 03, 2010, 23:33:31
Citat: Shole  u Svibanj 03, 2010, 23:16:54
1997. je došao u Sarajevo, vi ćete sigurno onda bolje znat koji bi broj mogao bit.

to je 437 nema drugog ....poslije rata samo dva sanosa su dosla u GRAs i to 437 zglobni sa 3 vrata u tamnozelenoj boji i 458 sa 4 vrata u standardnoj LPP boji
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Shole u Svibanj 03, 2010, 23:49:44
437 nije sigurno LPP-ov jer je imao uska prednja vrata
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 04, 2010, 01:15:11
Citat: Shole  u Svibanj 03, 2010, 23:06:28
Navodno da je bio još jedan S200 iz Ljubljane koji je vozio aerodrom ali isto daje bio pod GRAS-om.  Jel moguće da je bio 485?
Da, imali smo još jednog S200 iz slovenije koji je nabavljen 1995 ali neznam iz kojeg je grada. nosio je gb 437. imao je 3 vrata, prva i treća uska. Oba su vozili obične linije, ali možda je ovaj ex-LPP-ov 458 u početku vozio aerodrom, mada nikad za to nisam ni čuo ni vidio. Imao je na više mjesta nalijepnice tadašnje aviokompanije "Air bosna"
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Shole u Svibanj 04, 2010, 12:13:17
E upravo to, vozio je samo taj "AIR Bosna" al valjda su vozači i održavanje bili GRAS-ovi pa se i vodio pod gras i imao garažni broj. E sad al je to isti taj ili neki drugi to stvarno neznam.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 04, 2010, 15:30:05
Citat: Shole  u Svibanj 04, 2010, 12:13:17
E upravo to, vozio je samo taj "AIR Bosna" al valjda su vozači i održavanje bili GRAS-ovi pa se i vodio pod gras i imao garažni broj. E sad al je to isti taj ili neki drugi to stvarno neznam.
http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0458-%28Sanos_S200%29.JPG (http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0458-%28Sanos_S200%29.JPG)

Ako je vozio na Aerodromu onda je to bilo 1997, jer sam ga te godine slabo viđao  na linijama, ali sam ga i te godine par puta vidio na 31 i 27, poslije je normalno radio linije.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 06, 2010, 00:48:32
GRAS je posjedovao i 2 Bordo MAN-a, mislim da je jedan SL192 a drugi SL200, imali su g. br. 663 i 664. došli su 1996 a vozili mislim do 2004. u toku 1996 su znali raditi i na komercijali.

Zna li se koje su godište ovi MAN-ovi i odakle su nabavljeni?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Svibanj 06, 2010, 07:44:37
Citat: MILCHO  u Svibanj 06, 2010, 00:48:32
GRAS je posjedovao i 2 Bordo MAN-a, mislim da je jedan SL192 a drugi SL200, imali su g. br. 663 i 664. došli su 1996 a vozili mislim do 2004. u toku 1996 su znali raditi i na komercijali.

Zna li se koje su godište ovi MAN-ovi i odakle su nabavljeni?
mislim da su "parkirani" 2003 ili cak 2002....80 odnosno 81 godiste su mislim bili s tim da je 664 bio godinu ili dvije mladji. 663 je imao 6 brzinski manualni mjenjac dok je 664 imao 4 brzinski manualni mjenjac
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 06, 2010, 18:32:27
Citat: aaaaa  u Svibanj 06, 2010, 07:44:37
Citat: MILCHO  u Svibanj 06, 2010, 00:48:32
GRAS je posjedovao i 2 Bordo MAN-a, mislim da je jedan SL192 a drugi SL200, imali su g. br. 663 i 664. došli su 1996 a vozili mislim do 2004. u toku 1996 su znali raditi i na komercijali.

Zna li se koje su godište ovi MAN-ovi i odakle su nabavljeni?
mislim da su "parkirani" 2003 ili cak 2002....80 odnosno 81 godiste su mislim bili s tim da je 664 bio godinu ili dvije mladji. 663 je imao 6 brzinski manualni mjenjac dok je 664 imao 4 brzinski manualni mjenjac
Kasnije je zadnji poklopac 663 prebačen na jednog od onih crvenih SL200 71x. koliko se ja sjećam oba sam viđao 2003, tako da 2002 otpada.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Svibanj 06, 2010, 23:44:13
Citat: MILCHO  u Svibanj 06, 2010, 18:32:27
Citat: aaaaa  u Svibanj 06, 2010, 07:44:37
Citat: MILCHO  u Svibanj 06, 2010, 00:48:32
GRAS je posjedovao i 2 Bordo MAN-a, mislim da je jedan SL192 a drugi SL200, imali su g. br. 663 i 664. došli su 1996 a vozili mislim do 2004. u toku 1996 su znali raditi i na komercijali.

Zna li se koje su godište ovi MAN-ovi i odakle su nabavljeni?
mislim da su "parkirani" 2003 ili cak 2002....80 odnosno 81 godiste su mislim bili s tim da je 664 bio godinu ili dvije mladji. 663 je imao 6 brzinski manualni mjenjac dok je 664 imao 4 brzinski manualni mjenjac
Kasnije je zadnji poklopac 663 prebačen na jednog od onih crvenih SL200 71x. koliko se ja sjećam oba sam viđao 2003, tako da 2002 otpada.

Poklopac sa 664 prebačen na 712 jer je u tom periodu vršen remont na 712 i bio je u solidnom stanju kada je "zavrsio karijeru" , u mnogo boljem stanju nego danas 714 i svi Renaulti  Karose pa cak i dobar dio MAN-ova SL 222. Sjecam se da je 712 "razduzen" onda kada su dosli Neoplani 900 do 904 pa je vozac sa 824 prešao na 900 a 824 je zaduzio vozac koji je do tada duzio 712, poslije njega ga niko nije ni zaduzio i brzo je rashodovan....
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 27, 2010, 17:00:09
Autobusi koji su sredinom maja 1992 izmještali izbjeglice iz Sarajeva u Split u organizaciji dječije ambasade.

Ikarus gb 23. 90% sam siguran da se radi o modelu sa 2 vrata i tapaciranim sjedištima.  na TV-u je bila jasnija slika pa se vidjelo da mu je traka za oznaku linije bila na 24 Nedžarići-Tilava.

Inače od takvih Ikarusa je rat "preživio" jedino gb 22 ali sa više rupa od gelera. taj je radio do 1997
(http://img715.imageshack.us/img715/7817/19033362.jpg)

Ovi crveni busevi što se malo vide isto su GRAS-ovi ali nikako da skontam koji je tip ako neko zna koji je tip neka napiše.
(http://img229.imageshack.us/img229/5757/grasy.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/4349/gras2.jpg)
(http://img34.imageshack.us/img34/3223/gras3l.jpg)

Izvor: Arhiv TV Slovenija - TV Dnevnik 23.05.1992.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Svibanj 27, 2010, 18:16:50
Ikarus radjen po licenci MAN-a ili neki od MB-a ...nadam se da ovo shef cita  ;D ;D ;D
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 27, 2010, 20:12:10
Ja sam prvo pomislio da je Mercedes O.317 zbog maske i farova, ali pogled od vjetrobrana na gore me je razuvjerio. Može biti neka varijanta "mečke" za koju ja neznam. Meni lično liči na čudnu mješavinu Mercedesa O317 i O305 ::|

pravo me zanima koji ovo bus nisam znao da je GRAS imao ovakve.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 09, 2010, 22:12:28
Evo naletih na flickr.com na jednu rijetku sliku Pegaso autobusa na ulicama sarajeva (ex TMB Barcelona). slikan je u avgustu 1997 na Alipašinoj ulici.
(http://farm3.static.flickr.com/2334/1641020647_c6da5af6c8.jpg)
Originalna veličina
http://farm3.static.flickr.com/2334/1641020647_4c260b6061_o.jpg (http://farm3.static.flickr.com/2334/1641020647_4c260b6061_o.jpg) (2131 x 1389)   
Photo by: Catarrà

Ovih autobusa je došlo 20 komada iz Barcelone i Sabadella a vozili su kratko, od kraja 1996 do početka 1998.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Lipanj 09, 2010, 22:17:50
linija Sutjeska Vogosca..vidi se da je slika nastala neposredno nakon rata odnosno godinu ili dvije poslije rata jer nema ni trolejbuske mreze niti nekih okolnih zgrada koje su izgradjene 98 i poslije
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: SARI u Lipanj 10, 2010, 08:39:24
Citat: aaaaa  u Lipanj 09, 2010, 22:17:50
linija Sutjeska Vogosca..vidi se da je slika nastala neposredno nakon rata odnosno godinu ili dvije poslije rata jer nema ni trolejbuske mreze niti nekih okolnih zgrada koje su izgradjene 98 i poslije

A i pumpa je još tu  ;D
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 15, 2010, 23:04:08
g.b. 75 ili autobus smrti. Najtragičnije i Najtužnije GRAS-ovo vozilo u kojem je ubijeno 47 ljudi. 14.06.1992. godine.
(http://img121.imageshack.us/img121/6333/67496053.jpg)
(http://img85.imageshack.us/img85/1285/752p.jpg)
Ne ponovilo se nikada.
Screenshotovi sa TVSA
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: ins u Lipanj 17, 2010, 15:17:16
Citat: MILCHO  u Travanj 26, 2010, 09:20:27
Norveška organizacija "Graditelji mira" donirala je krajem 1995 9 autobusa Mercedes-VBK i Mercedes-Arna, mislim da su to bili prvi autobusi na komercijali nakon što je komercijala postala autobuska linija (Ranije minibus, pa je 1995 bila ukinuta)
Radili su gradske i prigradske linije, a mislim da su nekoliko godina do 2005 radili samo prigrad.

Zadnji je ostao 690 koji je radio do marta 2009, a zadnjih mjeseci  se mogao najčešće vidjeti na linijama 32 i 39

Bijeli su bili 690 i 691
Plavi 693-696 (za njih znam da su iz 1979.)
Crveni 698

a 692 i 697 se nemogu sjetiti

690
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0690-%28Merc.Benz_O303-VBK%29.JPG)

691
(http://www.ht-busser.dk/billeder/11.jpg)

690 i 698
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0690-%28Merc.O307-VBK%29.jpg)

694
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JKP_Gras_0694-%28Merc.O307-VBK%29.JPG)

693
(http://www.ht-busser.dk/billeder/JPK_Gras_0693-%28Merc.Benz_O303-VBK%29.JPG)

www.ht-busser.dk (http://www.ht-busser.dk)

Zanimljiva prica vezana za ovu organizaciju: jedan od ovih autobusa je preko cijele Evrope iz Norveske dovezao jedan tada 23. godisnji momak, koji uopste nije imao vozacku dozvolu niti je znao voziti auto buljimir. To su tada bili istinski humanitarci, autobuse su nabavili i dovezli doktori, arhitekte, profesori, studenti... Bili su 15 dana na nicijoj zemlji izmedju linije fronta, svasta nesto... Svaka cast!  8-8
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 19, 2010, 23:41:47
Ikarusi na barikadi kod RTV doma
(http://img691.imageshack.us/img691/6250/ik1r.jpg)
(http://img143.imageshack.us/img143/677/ik2b.jpg)
Izvor: Arhiva TV Slovenije.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 23, 2010, 14:38:46
GRAS Sarajevo

1884: 28. avgusta počinje izgradnja pruge na dionici Kolodvor - Ferhadija.

1885: 1. Januara Sarajevo, među prvima, dobija tramvaj na konjsku vuču,
prvu vožnju obavio je Johan Hanke. Tadašnja remiza i konjušnica je bila smještena na početku Štrosmajerove ulice.

1892: Izgrađena pruga na dionici Marijin Dvor - Latinska Ćuprija.

1895: Elektrificira se dionica Marijin Dvor - Latinska Ćuprija. 1. Maja 1895 počinje voziti prvi električni tramvaj.

1897: Pruga Marijin Dvor - Latinska Ćuprija se prudužuje do Vijećnice.

1898: Elektrificira se dionica Marijin Dvor - Katedrala.

1822: Tramvaj prelazi u vlasništvo gradske štedionice. u to vrijeme vozni park je činilo:
13 Motornih tramvaja
8 Prikolica
3 vučna teretna tramvaja

1923: Gradi se dionica Katedrala - Vijećnica, spaja se kolosjek kod Vijećnice i uspostavlja se kružna linija.

1924: Izgrađuje se pruga Marijin Dvor - Dolac Malta.

1926: Produžava se pruga na dionici Dolac Malta - Čengić Vila.

1935: 50 godina tramvajskog saobraćaja.

1936: Ukida se pruga prema Čengić Vili, zbog kaldrmisanja puta prema Ilidži.

1939: Experimentalno je pušten trolejbus na liniji Stara Ž. Stanica - Dolac Malta, ali do praktičnog uvođenja trolejbuskog saobraćaja nije došlo.

1945: 60 Godina tramvajskog saobraćaja. 5. i 6. Aprila 1945. iako se vode borbe u gradu za oslobođenje od Njemačkog okupatora, tramvaj bez prekida nastavlja da prevozi građane Sarajeva.

1952: Izgrađuje se pruga Novu željezničku stanicu, otvara se linija Baščaršija - Nova stanica

1953: Spajanjem "Gradskog Električnog Tramvaja" i "Autoprevoza" nastaje Gradsko Saobraćajno Preduzeće "GSP".

1955: 70 godina gradskog saobraćaja. Nabavljaju se 22 autobusa na sprat 'Leyland Titan' od 'London Transporta' proizvedena 1946. ti autobusi voziće do 1968.

1957: GSP nabavlja 10 novih autobusa Alfa Romeo-Goša. Sa radom počinje Jahorinska Žičara.

1958: Počinje izgradnja širokog kolosjeka na dionici Ilidža-Baščaršija. ugovorena je nabavka 50 polovnih tramvaja 'St. Louis PCC' iz Washingtona, proizvodnja 1944 (br. 1-50).

1959: Počinju pristizati PCC tramvaji iz Washingtona. Trebevićka žičara počinje sa radom.

1960: 10. oktobra prestaju voziti stari tramvaji a 29. novembra Pušta se u saobraćaj nova pruga Ilidža-Baščaršija. stare tramvaje zamjenjuje moderni i udobni PCC popularni "Vašingtonac". Neki od njih će voziti i 23 godine. U početku su bile linije 1, 2, 3, 4 a kasnije će biti puštene i linije 5 i 6.

1961/62: Nabavlja se još 21 PCC tramvaj (br.51-71) od kojih je jedan sačuvan do danas kao muzejski primjerak (br.71).

1963: Od 2 rashodovana PCC-a napravljen je prvi od 9 zglobnih "Vašingtonaca" (br. 100-108). Tapetar Enver Krdžalić pravi prvu "harmoniku", koja će povezati 2 tramvaja. u to vrijeme "Harmoniku" je bilo jako teško nabaviti pa je ova bila zlata vrijedna a Envera su prozvali "Zlatna ruka".

1965: 80 godina Gradskog Saobraćaja. vozni park čine:
TRAMVAJI: PCC solo i zglobni
AUTOBUSI: Leyland, Alfa Romeo i FIAT a tih godina stižu i FAP-ovi G80

1966: Nabavlja se prvih 10 čeških tramvaja ČKD-Tatra T3-YU (br. 120-129), Nažalost oni su rashodovani prije olimpijade a mogli su još 15-20 godina voziti. u remizi još postoji T3 br. 128 koji je poslije povlačenja sa linija radio i kao teretni tramvaj, ali on godinama nije u voznom stanju.

1968: Nakon prevrtanja jednog, prestaju saobraćati Dvosapratni Leylandi.

1969: Nabavlja se još 10 solo tramvaja ČKD-Tatra T3-YU (br. 130-139)


1973: Nabavlja se prvih 10 zglobnih tramvaja ČKD-Tatra K2-YU (201-210) od kojih danas rade 201, 202, 206, 207, 209 i 210 te 602 ex-208 koji je 2005 prepravljen u trodjelni SATRA 3 tramvaj. Negdje tih godina dolaze Ikarusi IK-4 (solo) i IK-5 (Zglobni)

1975: Nastavlja se nabavka K2-YU tramvaja od 1975 do 1979 biće nabavljeno još 50 komada (211-260)
90 Godina GSP-a, Vozni park čine

1979: Negdje krajem 70-tih GSP preimenovan u GRAS. Kupuje se 10 prigradskih autobusa TAZ Dubrava.

1983: Kupuje se zadnjih 10 tramvaja K2-YU. Povlače se PCC i T3-YU tramvaji. Ukida se TAXI služba.
Kupuju se prvi trolejbusi SANOS-Škoda S200 i Škoda 14tr. u to pred-olimpijsko vrijeme nabavljaju se Ikarusi IK-108, gradski SANOSI S115/S200, prigradsko-Međugradski Sanosi S314, minibusi Zastava Neretva.

1984: Trolejbus na linijama 101, 102, 103, 104, 105 i 106 počinje sa radom. tramvaj dobija liniju 7 Nedžarići-Skenderija

1985: GRAS slavi 100 godina postojanja.

1987: Završava isporuka Škoda 14tr trolejbusa, GRAS dobija prototip alumijijskog trolejbusa koji troši 10% manje energije Energoinvest-Škoda ŠEAL 100. Stiže prototip solo trolejbusa SANOS S115tr i zglobni SANOS S200tr koji su bili na probi par godina u Beogradu. (628 i 520).

1988: Tih godina nabavljaju se Ikarusi IK-115B, TAM-ovi 260 A 116M/116P/180M

1989: Ibrahim Bimo Jusufranić postaje direktor GRAS-a

1990: Počinje sa radom GRAS-ov kosi lift na Ciglanama. Na probu dolazi Ruski trolejbus ZIU-9.

1991: Stižu zadnji Ikarusi IK-111B, IK-115B i zglobni IK-161B dolazi trodjelni tramvaj ČKD KT8D5 br. 300.

1992: do početka rata u aprilu GRAS ima:
90 TRAMVAJA, u smjeni radilo 66 vozila na 7 linija dnevno obavljajući
2156 vožnji - 430.000 putnika - 16.752km
220 AUTOBUSA u smjeni radilo 144 vozila na 42 linije dnevno obavljajući
3259 vožnji - 230.000 putnika - 29.705km
92 MINIBUSA, u smjeni radilo 63 vozila na 33 linije dnevno obavljajući
2255 vožnji - 50.000 putnika - 9.343km
100 TROLEJBUSA, u smjeni radilo 68 vozila na 6 linija dnevno obavljajući
1797 vožnji - 135.000 putnika - 16.744km

Prve granate pale su u krug GRAS već 6. aprila a prvo žešće bombardovanje GRAS-a se dešava 14. aprila 1992. kada je uništen veliki broj autobusa i oštećeno 30-tak tramvaja. Trolejbuski saobraćaj odvijao se do 18. aprila a tramvajski do 2. maja.
od 2.-6. maja radio je samo jedan autobus a 7. maja je puštena autobuska linija Katedrala-Alipašino Polje na kojoj je radilo 6 autobusa.
Početk rata prekinuo je izgradnju tramvajske pruge Nedžarići-Dobrinja. Izgrađen je most preko rijeke Dobrinje i skretnice kod okretnice Nedžarići. izgradnja je trebala biti nastavljena 1998 ali se nastavak nikad nije desio.

1993: I dalje u funkciji samo jedna linija sa 6 vozila i 32 vožnje. dnevno se besplatno preveze 4.000 putnika. dobar dio autobusa i minibusa koristi se za prevoz radnika Bolnice, fabrike duhana, velepekare... te za potrebe Armije Republike Bosne i Hercegovine. krajem 1993 počinje obnova tramvajske mreže i pruge na dionici Remiza - Skenderija.

1994: 14. marta nakon više od 600 dana mirovanja proradio je tramvaj na linijama
7 GRAS-Skenderija i 7b Čengić Vila-Skenderija, kasnije je sanirana pruga na dionici Skenderija - Baščaršija, pa su 27.12.1994. proradile linije 2 i skraćena 5. iste godine djelimično je normaliziran saobraćaj sa 8 autobuskih i 4 minibuske linije. te godine se na 15 linija besplatno prevozilo 82.100 putnika od čega je tramvaj prevozio 70.000 putnika. od 28.12.1994 počinje sa radom komercijalna linija Katedrala-Dobrinja na kojoj je tada radio minibus. Cijena karte do pola puta (Dolac Malta) bila je 200BHD (2DM) a dalje 300BHD (3DM), ta linija je u to vrijeme bila GRAS-ov jedini izvor prihda.

1995: 110 godina GRAS-a. Gradski prevoznici širom svijeta voze "Jedan krug za Sarajevo" Početkom godine popravlja se pruga za Željezničku stanicu tako da su februaru puštene linije 1 i skraćena 4. u toku 1995 sanirana je pruga i mreža do okretaljke Nedžarići, ali je zbog sigurnosti počeo voziti tek 26.10.1995.
te godine tramvaj prevozi 89.000 putnika dnevno.
U 8. februara 1995 otvorene su komercijalne autobuske linije Katedrala-Hrasnica, Katedrala-Butmir i Katedrala-Sokolovići linije su išle "plavim putem" preko Aerodroma za vrijeme primirja cijena karte je bila 500 BH Dinara (5DM).
Za vrijeme učestalih granatiranja u periodu proljeće-ljeto 1995 često se znalo desiti da vozi samo Komercijalna linija. na jesen je privremeno ukinuta "komercijala" ali je ubrzo vraćena kao autobuska linija. u oktobru 1995 počinje obnova trolejbuske mreže na 3km dugoj dionici Mojmilo-Otoka a 27. novembra 1995 Trolejbus je vozio prvi put poslije aprila 1992 godine. do kraja 1995 na liniji 104a u smjeni su radila 3 trolejbusa prevozeći 11.000 putnika dnevno sa 152 polaska.
Na jesen 1995 počinju stizati prve donacije a prvi među njima je zglobni zeleni SANOS S200 u gradsko-prigradskoj varijanti sa 3 vrata (donacija iz Slovenije). a krajem 1995 dolazi 9 Prigradskih autobusa Mercedes-VBK i Mercedes-ARNA.
1995 na 19 linija prosječno je dnevno prevoženo 114.800 putnika i to uglavnom besplatno.
Od 90 predratnih tramvaja do kraja 1995 ispravno je oko 25 a još oko 35 oštećenih tramvaja je popravljeno u narednim godinama. totalno je uništeno oko 30 tramvaja. dosta tramvaja je spasilo to što su bili razmješteni duž pruge na zaklonjenijim mjestima.
Od 220 predratnih autobusa. preživjelo/popravljeno je 50 komada, od toga, svega 2 zglobna (434 i 436). uništeno je 145 autobusa, a otuđeno još 25.
Od 92 predratna minibusa preživjelo/popravljeno je 23 vozila. uništeno je 42 a otuđeno 27 vozila.
Od 100 predratnih trolejbusa preživjelo nekoliko trolejbusa a do 2000 popravljeno je 31 vozilo, oko 67 vozila je totalno uništeno. trolejbuski sektor je pretrpio najveće štete u ratu.

1996: GRAS se počinje oporavljati od rata. Od öBB Postbus Kupuje polovne autobuse 10 komada Graf & Stift od čega su 2 zglobna a jedan za obuku, osim njih kupljeno je još nekoliko polovnih autobusa. Kupljeno je i 7 polovnih trolejbusa Škoda 14tr, i 20-tak novih minibusa Otoyol M24. Osim kupovine osposobljavaju se i lakše oštećeni tramvaji i trolejbusi. Najveća zasluga za obnovu voznog parka pripada donatorima koji su 1996 donirali poprilično veliki broj vozila:
Najznačajniji donator je EVROPSKA UNIJA koja je krajem 1996 donirala 21 nov autobus Karosa B731 sa Renault motorima, a sredstvima EU finansirana je sanacija jednog oštećenog tramvaja (br. 274).
OSTALI DONATORI:
BEČ: 20 autobusa na plinski pogon GRAF & STIFT - STEYR
BARCELONA I SABADELL: 20 polovnih autobusa Pegaso
ČKD TATRA PRAHA: 2 generalno remontovana tramvaja ČKD-Tatra K2 ex Bratislava (1974 godište)
BERLIN: 15 zglobnih autobusa Ikarus 280 (1988 i 1989 godište) stižu krajem 1996
ANKARA: 10 polovnih autobusa Mercedes O302
LPP LJUBLJANA: 3 zglobna autobusa AVTOMONTAŽA-MAN SG220 stižu početkom 1996.
NANTES: 3 autobusa Heuliez-Mercedes O305. 1982 godište.
OTOYOL i GRAVEX: 1 nov prigradski minibus OTOYOL M23.
tako da do kraja godine Vozni park čini:
Između 40-45 tramvaja (1 trodjelni ČKD KT8D5)
Između 165-168 autobusa (23 zglobna i 142-145 Solo)
Između 40-43 minibusa.
20 Trolejbusa (3 Zglobna i 15 Solo)
od 15. 10. 1996. ponovo vozi tramvaj za Ilidžu na linijama 3, 4 i 6
do kraja 1996 u smjeni su radi 38 tramvaja na 7 linija, 63 autobusa na 32 linije, 18 minibusa na 14 linija i 4 trolejbusa na 1 liniji ukupno na 54 linije prevozi se 302.410 putnika.


1997: Sanira se trolejbuska merža od Dobrinje i Otoke do Drvenije. od 11. Septembra ponovo rade linije 101 Otoka-Drvenija i 104 Mojmilo-Drvenija a 27. Novembra proradila je i linija 103 Dobrinja-Drvenija. Ukinuta je stara trasa od Kafića Delfin pored kasarne do Otoke, kojom se kretao 104a. Te godine su svi stari trolejbusi remontovani a popravljeno je još nekoliko lakše pa i teže oštećenih trolejbusa. Evropska unija je donirala 2 Aluminijska trolejbusa ŠEAL 100 izrađena u fabrici "Energoinvest - Vaso Miskin-Crni" a najvrijednija donacija je stigla od Češke vlade - 2 nova niskopodna trolejbusa Škoda 21tr. Ovi Sarajevski su jedni od prvih serijskih primjeraka Škoda 21tr, možda čak i prvi serijski.
Krajem godine stiže 7 trolejbusa MAN SL172 HO kupljenih u Solingenu (1987, i jedan 1986. god.) pa do kraja godine trolejbuski vozni park čini 45 trolejbusa (5 Zglobnih i 45 Solo od toga 2 niskopodna). Početkom godine GRAS od Evropske unije dobija 12 novih minibusa "Iveco" od kojih dio ima široka zadnja vrata i dizalicu za invalidska kolica. 1997 GRAS posjeduje nešto više od 50 minibusa od toga više od pola novo do 1 godine starosti. iz Beča stiže donacija garniture 13 tramvaja + Prikolica Lohner C1 + c1. proizvodnja 1955-1959. Češka vlada krajem početkom 1997 donira 2 trodjelna tramvaja ČKD-Tatra KT8D5 ex košice (1989 godište). nastavlja se sanacija oštećenih tramvaja a počinje i prebacivanje pantografa naprijed. Do kraja 1997 GRAS Ima 63 ispravna tramvaja od toga 13 solo sa prikolicama, 48 zglobnih, 2 trodjelna. Od austrijkog ÖBB Postbus kupuje se 10 polovnih prigradskih autobusa Steyr. kupuju se i 4 polovna autobusa MAN SL200 a iz Solingena sa trolejbusima stiže i autobus Mercedes O305 1983 godište. od LPP Ljubljana stiže jedan zglobni SANOS S200. stiglo je i 10-15 autobusa Renault SC10 iz Francuske. Neka stara vozila se rashoduju. GRAS posjeduje između 180-195 ispravnih autobusa od toga 24 zglobna. Te godine su bili uvedeni poništači karata u autobuse, ali su brzo nestali iz autobusa.

1998: Ova godina se pamti po velikoj donaciji Japana. Donirano je 60 Novih autobusa (50 Solo MAN SL222 i 10 zglobnih MAN SG312) a veliki broj starih solo autobusa je rashodovan (Pegaso, GS "Plinci", Renaulti SC10, Mercedesi O302 i dio starih Ikarusa) tako da sada vozni park čini oko 160 autobusa od čega 80 novih autobusa do 2 godine starosti. Japan donira i 25 novih minibusa od toga 5 minibusa TAM prilagođenih prevozu invalida, ostali su tipa MAN-DÖRTELLER. iste godine GRAS nabavlja najmanje 5 minibusa tipa Otoyol M23 i M29. tako da sada ima između 70-80 minibusa i to većinom novih do 2 godine.
Popravljena su još 2 prijeratna zglobna trolejbusa, a iz Arhema su nabavljena 2 trolejbusa Den Oudsten. Nastavljena je i sanacija oštećenih tramvaja.
Za ovu godinu je na sva zvona najavljivan tramvaj za Dobrinju ali evo ni 12 kasnije nema ništa od toga.

1999: Popravljena trolejbuska mreža za Jezero, a popravljena su još i 3 oštećena zglobna trolejbusa. Stigao je prototip SATRA 2 odnosno modernizovani ČKD K2 tramvaj, počinje upotreba magnetnih poništača karata u tramvajima. Nabavljeno 11 polovnih zglobnih autobusa iz Augsburga MAN SG240.

2000: Umjesto 27.11.1999, 15.3.2000. otvorena je linija 102 Otoka-Jezero. poslije 8 godina stajanja Popravljen je zadnji od saniranih prijeratnih trolejbusa - zglobni SANOS S200tr. krajem godine kupuje se 6 zglobnih trolejbusa SANOS S200tr iz Žiline. Kupuju se i 2 polovna zglobna autobusa MAN SG242 H.
2000. Godine GRAS posjeduje:
TRAMVAJI: 76 tramvaja, (60 zglobnih, 13 solo sa prikolicom, 3 trodjelna)
AUTOBUSI: 170-175 Autobusa (46-47 zglobnih i 125-127 Solo)
MINIBUSI: oko 60
TROLEJBUSI: 56 (16 zglobnih i 40 solo)

2001: Od aprila trolejbusi 101, 103 i 104 okreću se na Austrijskom Trgu umjesto na Drveniji. Kupuje se 10 novih minibusa OTOYOL M24, 2 trodjelna tramvaja ČKD KT8D5 1989/90g. ex Košice, 1 trolejbus Energoinvest ŠEAL 100, a od Zenicatransa se kupuje 1 zglobni TAM 260 A 180M.

2002: U Esslingenu se kupuje 7 zglobnih duobusa MB O405GTD, i 1 Solo trolejbus Mercedes O405T i to prototip. krajem godine iz Solingena stižu prva 2 zglobna trolejbusa MAN SG200HO. Iz Maribora stižu 2 zglobna autobusa TAM-Avtomontaža 272 A 180M, a iz Autoprevoza Mostar stiže zglobni autobus MAN-Avtomontaža SG220, kupljena su i 3 Prigradsko-Međugradska autobusa MAN ÜL272

2003: Iz Solingena stižu još 4 zglobna trolejbusa MAN SG200HO, u toku godine Duobusi, se prebacuju iz trolejbuskog u autobuski depo i od tada rade kao autobusi. rashoduje se veći broj autobusa od toga 20 zglobnih.

2004: Uvodi se trolejbuska linija 107 Dobrinja-Jezero. Do kraja godine iz Solingena stiže još 26 solo i 14 zglobnih trolejbusa MAN (1983-1987). Iz njemačke se kupuje 5 polovnih zglobnih Renault 1PR180. poslije 5 godina iz češke stiže još jedan tramvaj SATRA 2. Ukida se tramvajska linija 7 Nedžarići-Skenderija. Te godine, pod izgovorom otvaranja međuentitetskog gradskog saobraćaja Centrotrans upada na nekoliko GRAS-ovih linija cijelom dužinom + produženim u Istočno Sarajevo, ali Grasovci spriječavaju nastavak vožnje na tim linijama.

2005: 120 godina GRAS-a. Iz Brna stiže prvi trodjelni tramvaj sa niskopodnim centralnim dijelom SATRA 3 a iste godine u GRAS-ovim i VMC-ovim pogonima izrađuje se po 1 SATRA 2 i SATRA 3 tramvaj, stiže prvih 6 Bečkih zglobnih tramvaja SGP E (1962 i 1963 godište). Kupuje se 10 novih minibusa Otoyol M24, 5 novih zglobnih autobusa Ikarbus IK-201 i 3 nova prigradsko-međugradska autobusa FAP A-777, Kupljeno je i 5 niskopodnih 15-metarskih autobusa Neoplan N4020 i N4020td (1994-1996 godište), od Transmonta iz Kladnja kupljen je jedan zglobni autobus Mercedes O405G, a od Autoprevoza Mostar kupuje se solo autobus Karosa B731 sa ugrađenim MB motorom. Iz Solingena krajem godine stiže 8 trolejbusa MAN SL172 u polurashodovanom stanju od toga je 5 popravljeno a 3 su ostavljena za dijelove.
Početkom godine rashoduje se zadnji stari Bečki tramvaj s prikolicom a na jesen zadnja 4 zglobna trolejbusa prve generacije - SANOS S200tr i nekoliko solo trolejbusa.
Na 120. godišnjicu GRAS-a vozni park čini:
Tramvaj: oko 63-65 Dvodjelnih i 7 Trodjelnih - UKUPNO oko 70-72 ispravnih tramvaja
Autobusi: oko 100 Solo 35-37 Zglobnih - UKUPNO oko 135 ispravnih autobusa
Minibusi: oko 70 ispravnih minibusa
Trolejbusi: 35-40 Solo i 20-24 Zglobna - UKUPNO 54-65 ispravnih trolejbusa

2006: početkom godine dešava se Generalni štrajk, Ibrahim Jusufranić daje ostavku na funkciju generalnog direktora, nakon što je napljačkao milione. Ibrahim Bimo Jusufranić ostaće upamćem po "mjenjačima za tramvaje i Šarafima od 50 Maraka". Danas isti, umjesto da je u zatvoru, ima vilu od 2.000.000 eura na Kovačićima i privatni fakultet u Travniku. Na jusufranićevo mjesto dolazi, ništa bolji Šaćir Boškailo. do kraja godine završavaju se 4 tramvaja SATRA 2 a počinju . te godine se penzionišu stari trolejbusi Škoda 14tr i ŠEAL 100.

2007: Urađena su još 3 tramvaja SATRA 2 a iz Beča stiže još 6 SGP tramvaja (1961-1964). Kupuje se 1 solo i 4 zglobna nova autobusa MAN Lion's Classic. Iz Banja Luke stižu 3 naprijed Niskopodna zglobna autobusa Neoplan N4021NF, a tokom godine na posudbi je bio i jedan Steyr, vlasništvo Kladanjskog Transmonta.

2008: Kupuju se 4 nova solo autobusa MAN Lion's Classic, na probi niskopodni minibus Ikarbus IK-107

2009: Generalni štrajk, Šaćir Boškailo daje ostavku na mjesto generalnog direktora a dolazi Hasan Bašić. Kupuje se 15 novih zglobnih autobusa Ikarbus IK-206, završen je po jedan tramvaj SATRA 2 i SATRA 3. Iz Amsterdama stiže vrijedna donacija 16 trodjelnih tramvaja a iz Beča još 4 tramvaja SGP E (1962-1964). otvaraju se moderne praone za tramvaje autobuse i trolejbuse.

2010: Iz St. Gallena stiže 17 generalno remontovanih zglobnih trolejbusa NAW-Hess BGT 5-25 1991 i 1992 godište, otvara se nova trolejbuska linija 108 Dobrinja-Hrasno-Otoka. U aprilu Centrotrans se ubacuje na GRAS-ove linije 31e Vijećnica-Dobrinja i 3+27 Vijećnica-Hrasnica. sve ovo završava reduciranjem saobraćaja na 10 linija na štetu građana. ove godine Počinje izgradnja dispečarskog centra na Dobrinji.
VOZNI PARK
TRAMVAJI: 60 dvodjelnih i 22 Trodjelna = 82 Ispravna tramvaja
AUTOBUSI: 28 zglobnih i oko 65 solo = 92-95 Ispravnih autobusa, još nekoliko čeka zamjenu motora i mjenjača
MINIBUSI: oko 50-60 a u toku godine stiže još 10 novih
TROLEJBUSI: 35 zglobnih i 20 solo = 55 ispravnih trolejbusa (prije nabavke novih, bilo ispravno samo 36 trolejbusa kasnije još 2 MAN-a popravljena)


Izvor informacija: Internet, Štampa, GRAS-ova literatura, poznanici i vlastita sjećanja
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Lipanj 23, 2010, 18:48:31
dosta podataka od kojih su skoro svi tacni osim da je iz Augsburga 1999 kupljeno 12 MAN SGH240...dakle kupljeno je 11 komada i imali su gb od 470 do 480...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 23, 2010, 19:18:21
Citat: aaaaa  u Lipanj 23, 2010, 18:48:31
dosta podataka od kojih su skoro svi tacni osim da je iz Augsburga 1999 kupljeno 12 MAN SGH240...dakle kupljeno je 11 komada i imali su gb od 470 do 480...
Hvala na ukazanoj pogreški :). Ispravio sam. Neznam kako mi se potkrala greška kad i sam dobro znam da ih je stiglo 11.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: The_Dubster u Lipanj 23, 2010, 21:43:16
"1968: Nakon prevrtanja jednog, prestaju saobraćati Dvosapratni Leylandi." - jel znaš gdje i zbog čega je došlo do prevrtanja i jel ko stradao ???

i ima li slika gdje onog ruskog trolejbusa što je bio na probi?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 23, 2010, 22:01:02
Citat: The_Dubster  u Lipanj 23, 2010, 21:43:16
"1968: Nakon prevrtanja jednog, prestaju saobraćati Dvosapratni Leylandi." - jel znaš gdje i zbog čega je došlo do prevrtanja i jel ko stradao ???
Neznam gdje, ali čuo sam da je bilo nekoliko povrijeđenih.

Citat: The_Dubster  u Lipanj 23, 2010, 21:43:16
i ima li slika gdje onog ruskog trolejbusa što je bio na probi?
Nema slika ali ovaj je tip ZIU 9:
(http://tram.rusign.com/cz/ziu9-ck1.jpg)
(izvor: tram.rusign.com)

Trebalo je biti nabavljeno 10 novih trolejbusa, ali nije (predpostavljam zbog izbijanja rata). Ovakvi trolejbusi u Beogradu su u najtežim mogućim uslovima izdržali 30 godina, a prije par sedmica parkirano je najstarije vozilo gb 1 koji je vozio od 1979 godine.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: SARI u Lipanj 24, 2010, 09:30:08
Citat: MILCHO  u Lipanj 23, 2010, 22:01:02
Ovakvi trolejbusi u Beogradu su u najtežim mogućim uslovima izdržali 30 godina, a prije par sedmica parkirano je najstarije vozilo gb 1 koji je vozio od 1979 godine.

Ne znam kako... :D Ja sam se samo jednom vozio... 1999. godine čini mi se... imao sam osjećaj da će eksplodirati svakog trena... :o
Poslije toga se vozio taxijem isključivo...

Vezano za ove informacije koje si stavio, ne znam jesi li htio baš 100% kronološki ili ne... ali za 1997.g. dobro se sjećam da sam se u 21tr vozio do Mojmila starom trasom pored Viktor Bubnja... tek poslije je ukinuta ta trasa potpuno... ;)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 24, 2010, 12:21:17
Citat: SARI  u Lipanj 24, 2010, 09:30:08
Citat: MILCHO  u Lipanj 23, 2010, 22:01:02
Ovakvi trolejbusi u Beogradu su u najtežim mogućim uslovima izdržali 30 godina, a prije par sedmica parkirano je najstarije vozilo gb 1 koji je vozio od 1979 godine.

Ne znam kako... :D Ja sam se samo jednom vozio... 1999. godine čini mi se... imao sam osjećaj da će eksplodirati svakog trena... :o
Poslije toga se vozio taxijem isključivo...

Vezano za ove informacije koje si stavio, ne znam jesi li htio baš 100% kronološki ili ne... ali za 1997.g. dobro se sjećam da sam se u 21tr vozio do Mojmila starom trasom pored Viktor Bubnja... tek poslije je ukinuta ta trasa potpuno... ;)
Informacije su kronološki poredane samo po godinama.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: ins u Lipanj 24, 2010, 13:43:44
Citat: MILCHO  u Lipanj 23, 2010, 22:01:02
Nema slika ali ovaj je tip ZIU 9:
http://tram.rusign.com/cz/ziu9-ck1.jpg (http://tram.rusign.com/cz/ziu9-ck1.jpg)
(izvor: tram.rusign.com)

Trebalo je biti nabavljeno 10 novih trolejbusa, ali nije (predpostavljam zbog izbijanja rata). Ovakvi trolejbusi u Beogradu su u najtežim mogućim uslovima izdržali 30 godina, a prije par sedmica parkirano je najstarije vozilo gb 1 koji je vozio od 1979 godine.

Koliko znam, o ovome se nikada nije ni razmisljalo ozbiljno, Skoda je uvijek bila neprikosnovena od stranih proizvoda. Moguce da je neko ponudio ovo na testiranje, ali nikada nije izasao na ulice...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 24, 2010, 23:01:25
Provjerio sam. vozio je skoro godinu, i to na svim linijama. Poslije je vraćen u Beograd.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: ins u Lipanj 25, 2010, 10:39:38
To nije tacno.
Ja sam bio srednjoskolac prije rata, koristio sam u 99% slucajeva trolejbus svaki dan vise puta, i nista osim Sanosa i Škode nije vozilo, niti mjesec a pogotovo ne godinu dana. Par dana moguce, ali cijeli mjesec ne.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 25, 2010, 12:34:47
Citat: ins  u Lipanj 25, 2010, 10:39:38
To nije tacno.
Ja sam bio srednjoskolac prije rata, koristio sam u 99% slucajeva trolejbus svaki dan vise puta, i nista osim Sanosa i Škode nije vozilo, niti mjesec a pogotovo ne godinu dana. Par dana moguce, ali cijeli mjesec ne.
Ako nije indiskretno, na kojim si se linijama najviše vozio? prije rata GRAS je imao 6 linija i skoro duplo više trolejbusa nego danas. Moguće da je da je radio samo jednu smjenu ili da je na pojedinim linijama radio samo par dana, a moguće je i da nije izlazio svaki dan. Moguće je da je u skoro godinu dana, samo povremeno slat na linije radi ispitivanja.
Informaciju sam dobio od vrlo pouzdanog izvora iz GRAS-a.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: ins u Lipanj 25, 2010, 14:07:24
Zivio na Grbavici, dakle svim osim Trg 6. aprila - Pionirska dolina, a na toj sigurno nije testiran.

Kako rekoh, nije bilo sanse da GRAS u 1990-91 kupi tehnoloski tako zastarjele trolejbuse, pogotovo iz zemlje koja se u tom trenutku raspadala po savovima...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Shole u Lipanj 25, 2010, 14:18:49
Pa nije čovjek ni reko da je bio kupljen
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: ins u Lipanj 25, 2010, 14:35:23
 ???

Pa ko je rekao to?
Pricamo o tom navodnom jednogodisnjem testiranju, za koje bi ja sigurno znao, jer bi ga MORAO vidjeti i jer sve to ne bi proslo bez price u medijima tada.

Dakle, taj nekakav trolejbus sigurno nije bio na jednogodisnjem testiranju, drugo u to vrijeme su uveliko i Energoinvest i Škoda i Sanos radili na razvoju domaceg trolejbusa. GRAS je bio dogovorio sukcesivnu nabavku dvozglobnih tramvaja iz Škode, sto pet govori o jakim vezama. I odjedanput sada teorija da je GRAS imao trolejbus na testiranju iz zemlje koja je bila u raspadu, i gdje su ljudi gladovali (a znamo da se te nabavke moraju pogurati i kreditnim linijama i subvencijama)...
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 25, 2010, 17:25:06
Citat: ins  u Lipanj 25, 2010, 14:07:24
Zivio na Grbavici, dakle svim osim Trg 6. aprila - Pionirska dolina, a na toj sigurno nije testiran.

Kako rekoh, nije bilo sanse da GRAS u 1990-91 kupi tehnoloski tako zastarjele trolejbuse, pogotovo iz zemlje koja se u tom trenutku raspadala po savovima...

Koliko znam prije rata su postojale linije:
101OTOKA-TRG 6. APRIL /Trg Austrije/
102OTOKA-PIONIRSKA-DOLINA /JEZERO/
103DOBRINJA-TRG 6. APRIL
104ALIPAŠINO POLJE-TRG 6. APRIL
105TRG 6. APRIL-VOGOŠĆA
106OTOKA-VOGOŠĆA

Kasnije su uvedene:
104aOTOKA-MOJMILO(1995, ukinuta 1997)
107DOBRINJA-JEZERO
108DOBRINJA-OTOKA (2010)

Znaš li možda pod kojim je brojem bila ta linija Trg 6. April - Pionirska dolina?

Postoji mogućnost da je sporni trolejbus povremeno vozio liniju 105 TRG 6. APRIL - VOGOŠĆA, Mislim da je ta linija po važnosti bila uz (103 i 106).

Moguće je da ga nisi vidio. ali ja sam tu informaciju dobio od 100% pouzdane osobe (nebih na forumu da spominjem ime i prijeratnu funkciju u GRAS-u)

Što se tiče tramvaja oni nemaju blage veze sa Škodom, proizvođač je ČKD-Tatra i bili su konkurencija na Češkom tržištu. 1973-1983 u Sarajevo je stiglo 90 Čeških tramvaja ČKD K2 a 1990 je kupljen ČKD KT8D5. Škoda je bila zadužena za trolejbuse, ali zadnji trolejbusi su stigli 1987 godine i do 1996 nisu stizali nikakvi trolejbusi osim što je ovaj bio na probi, ali je bila u planu izrada nešto više od 15 trolejbusa sa aluminijskom karoserijom Energoinvest ŠEAL 100, ali, nažalost, realiziran je samo prototip iz '86 i 3 trolejbusa poslije rata.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Tomek u Lipanj 26, 2010, 23:16:43
Inače što se tiče katnih Leylanda 4 komada su bila u ZET Zagrebu, i onda su prodani negdje u Bosnu, nisam siguran jel u Tuzlu ili Sarajevo, ali koliko se sjećam u jedan od ta dva grada. I nisam siguran dal su sva 4 prodana ili samo dva ili tri. Bili su neke tamno plave boje.

Evo fotka dok su bili u Zagrebu

Leyland (iliti ''Londoner'')

(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/xxxxxxksksk.jpg)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 27, 2010, 00:55:25
Citat: Tomek  u Lipanj 26, 2010, 23:16:43
Inače što se tiče katnih Leylanda 4 komada su bila u ZET Zagrebu, i onda su prodani negdje u Bosnu, nisam siguran jel u Tuzlu ili Sarajevo, ali koliko se sjećam u jedan od ta dva grada. I nisam siguran dal su sva 4 prodana ili samo dva ili tri. Bili su neke tamno plave boje.

Evo fotka dok su bili u Zagrebu

Leyland (iliti ''Londoner'')

http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/xxxxxxksksk.jpg (http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/xxxxxxksksk.jpg)
Čini mi se da ih je negdje oko 55 izvezeno u Jugoslaviju oko 1955/56 od toga 22 u Sarajevo (Leyland Titan PD1, 1946 godište.)
Osim u Sarajevu, bilo ih je i u Mostaru, Splitu i Novom Sadu gdje je jedan sačuvan.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: manoplan u Lipanj 27, 2010, 09:14:06
Citat: MILCHO  u Lipanj 27, 2010, 00:55:25
Čini mi se da ih je negdje oko 55 izvezeno u Jugoslaviju oko 1955/56 od toga 22 u Sarajevo (Leyland Titan PD1, 1946 godište.)
Osim u Sarajevu, bilo ih je i u Mostaru, Splitu i Novom Sadu gdje je jedan sačuvan.
Jedan mali off topic, ali u duhu ove rasprave.
Podatak iz knjige '80 godina javnog gradskog saobračaja u Beogradu' kaže da je tamo 1961 godine stiglo 160 komada Layland autobusa ( ne katnih nego običnih ).
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 27, 2010, 13:23:59
I Sarajevo je 1962 nabavilo još 40 polovnih Leylanda, ali neznam jesu li spratni ili obični. Mislim da je Beogradske Leylande (kao taj sa slike) kasnije izrađivao Ikarus po licenci a imaju jednog remontovanog i sačuvanog kao muzejsko vozilo.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: ins u Lipanj 28, 2010, 10:28:03
Citat: MILCHO  u Lipanj 25, 2010, 17:25:06
Citat: ins  u Lipanj 25, 2010, 14:07:24
Zivio na Grbavici, dakle svim osim Trg 6. aprila - Pionirska dolina, a na toj sigurno nije testiran.

Kako rekoh, nije bilo sanse da GRAS u 1990-91 kupi tehnoloski tako zastarjele trolejbuse, pogotovo iz zemlje koja se u tom trenutku raspadala po savovima...

Koliko znam prije rata su postojale linije:
101OTOKA-TRG 6. APRIL /Trg Austrije/
102OTOKA-PIONIRSKA-DOLINA /JEZERO/
103DOBRINJA-TRG 6. APRIL
104ALIPAŠINO POLJE-TRG 6. APRIL
105TRG 6. APRIL-VOGOŠĆA
106OTOKA-VOGOŠĆA

Kasnije su uvedene:
104aOTOKA-MOJMILO(1995, ukinuta 1997)
107DOBRINJA-JEZERO
108DOBRINJA-OTOKA (2010)

Znaš li možda pod kojim je brojem bila ta linija Trg 6. April - Pionirska dolina?

Postoji mogućnost da je sporni trolejbus povremeno vozio liniju 105 TRG 6. APRIL - VOGOŠĆA, Mislim da je ta linija po važnosti bila uz (103 i 106).

Moguće je da ga nisi vidio. ali ja sam tu informaciju dobio od 100% pouzdane osobe (nebih na forumu da spominjem ime i prijeratnu funkciju u GRAS-u)

Što se tiče tramvaja oni nemaju blage veze sa Škodom, proizvođač je ČKD-Tatra i bili su konkurencija na Češkom tržištu. 1973-1983 u Sarajevo je stiglo 90 Čeških tramvaja ČKD K2 a 1990 je kupljen ČKD KT8D5. Škoda je bila zadužena za trolejbuse, ali zadnji trolejbusi su stigli 1987 godine i do 1996 nisu stizali nikakvi trolejbusi osim što je ovaj bio na probi, ali je bila u planu izrada nešto više od 15 trolejbusa sa aluminijskom karoserijom Energoinvest ŠEAL 100, ali, nažalost, realiziran je samo prototip iz '86 i 3 trolejbusa poslije rata.

Moja greska, mislio sam na liniju 105
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: SARI u Lipanj 28, 2010, 11:41:52
U Sarajevu je za jednu godišnjicu GRASa (mislim '90.) vozio katni "londonac"... zna li neko šta je bilo s tim autobusom?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Srpanj 07, 2010, 23:15:04
S obzirom na jako loš kvalitet dugo sam se dvoumio dali da stavim slijedeće slike, ali pošto se radi o jako raritetnim slikama i vozilima koje nikad niko neće uslikati jer ih više nema. ipak ću staviti.

Mislim da je ovo SANOS S7. do juče nisam ni znao da je GRAS imao ove minibuse. Pošto se tada vozilo maksimalnom brzinom (slika je iz ratnog vremena), nisam uspio napraviti dobar screenshot. U to vrijeme minibusi su uglavnom vršili prevoz radnika i prevoz pripadnika Armije BiH a redovne linije su počeli raditi tek 1994 godine.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs034.ash2/35063_1227516026276_1780324601_442993_702127_n.jpg)

Ikarus g.br. 434 juri punim gasom pored RTV doma najvjerovatnije na liniji Alipašino polje - Katedrala, koja je bila jedina redovna linija od maja 1992 pa do početka 1994

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs074.snc4/35063_1227516066277_1780324601_442994_5015329_n.jpg)

Izvor: Arhiva TV Slovenije
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Srpanj 09, 2010, 20:29:22
Snimak iz 2000
SARAJEVO TROLLEYBUSES AUGUST 2000 (http://www.youtube.com/watch?v=Ebs5a25awwU#normal)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Srpanj 18, 2010, 23:59:17
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs075.snc4/35121_1235838754339_1780324601_459812_8380259_n.jpg)
Otvaraje linije 104 Mojmilo - Drvenija, 11.09.1997. 2 Nove Škode 21tr i 2 nova Energoinvesta ŠEAL 100. (drugi je zaklonjen iza prvog, ali se vidi)

FOTO: GRAS
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Srpanj 27, 2010, 01:25:35
Zglobna Ikača na liniji Katedrala-Alipašino polje.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs204.snc4/38520_1241934666733_1780324601_473327_5294136_n.jpg)
Izvor: Arhiva TV Slovenije
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Kolovoz 18, 2010, 02:01:57
365 na liniji Katedrala - Alipašino Polje, Nikako se ne mogu sjetiti koja mu je bila reklama, samo se sjećam da je počinjala sa 'K' a završavala sa 'S'. Istu reklamu je imao i 362 a oba su potrajala negdje do 2000  godine.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs398.snc4/46088_1259315861252_1780324601_511074_214871_n.jpg)

Izvor TV Slovenija - Arhiv. Na video snimku se pojavljuje na 04:25
http://tvslo.si/predvajaj/tv-dnevnik-17-08-1992/ava2.79262618/ (http://tvslo.si/predvajaj/tv-dnevnik-17-08-1992/ava2.79262618/)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: SARI u Kolovoz 18, 2010, 20:19:17
Kolinos  ;) zubna pasta  ;D
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Kolovoz 18, 2010, 20:26:51
Citat: SARI  u Kolovoz 18, 2010, 20:19:17
Kolinos  ;) zubna pasta  ;D
E hvala ti puno  :) :) :)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: SARI u Kolovoz 19, 2010, 19:18:27
Nema na čemu ;) uvijek sam imao tendenciju pamtiti najveće budalaštine  ;D
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Kolovoz 21, 2010, 15:31:39
I ja sam dosta reklama sa starih autobusa upamtio. (Ukaro Tours Ilidža, Marketi, Privredna banka Sarajevo, T.A. Kompas, Energoinvest-Energopetrol, Cenex) jedino nisam zapamtio za koju firmu je bila ona reklama na kojoj su bila 2 Bežična telefona. reklama je bila na 2 solo Ikarusa.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Rujan 04, 2010, 15:27:23
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs313.ash2/59370_123809651003570_117742474943621_163814_5752853_n.jpg)
Sanos-Škoda S200, Škoda 21tr, Škoda 14tr (4104/4114, 4301 i 4202)

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs313.ash2/59370_123809644336904_117742474943621_163812_3066458_n.jpg)
Unikatni Sanos S115tr, a malo se ispred njega vidi zadnji domaći trolejbus ŠEAL 100 (4232)
Izvor:  Piše na slikama
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Tomek u Rujan 04, 2010, 15:35:27
Zašto su svi ti rashodovani? Šta su bili toliko loši ili toliko neodržavani?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Rujan 04, 2010, 19:26:02
Citat: Tomek  u Rujan 04, 2010, 15:35:27
Zašto su svi ti rashodovani? Šta su bili toliko loši ili toliko neodržavani?
Zato što je tih godina nabavljeno oko 40 polovnih trolejbusa u svrhu zamjene starog voznog parka novim (mada su "novi" bili stari kao i Sanosi/Škode 1983-1987 godište, ali su, svakako moderniji). Kako su dolazili trolejbusi iz Solingena, tako su povlačeni stari trolejbusi, tako da su do jeseni 2005 povučeni svi Sanosi i 2 Den Oudstena, a zadnji su ostali nekoliko Škoda 14tr i 2 Energoinvesta ŠEAL 100.

Bili su jednostavni za održavanje, ali su imali problema sa lošom antikorozivnom zaštitom, a i lupanje je bilo izraženo, pošto su ih u GRAS-u 1996-2000 nanovo sklapali, jer su u ratu skoro svi bili oštećeni, a vitalni dijelovi su bili poskidani.

Ipak većina tada rashodovanih trolejbusa mogli su još voziti, a po meni najveća greška je to što su rashodovali Energoinvestove trolejbuse sa aluminijskom karoserijom koji su tada bili stari samo 9 godina. Jesu oni bili zastarijeli i izgledom i tehnikom, ali su bili jednostavni za održavanje i nisu imali problema sa korozijom kao Škode i Sanosi.

Svi tipovi koje je GRAS imao još stoje na parkingu, Možda bi se mogli sačuvati po jedan SANOS S200tr, Škoda 14tr i Šeal 100, ali sa unikatnog S115tr je sve već poskidano.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Rujan 21, 2010, 12:32:50
Sarajevo 1997.

Ikarus IK-115B, 235
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs680.snc4/62037_128031547248047_117742474943621_186654_6843140_n.jpg)

MAN SL200, 663, ex Innsbruck. Linija 23
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs345.ash2%3Cbr%20/%3E/62506_128031610581374_117742474943621_186657_449509_n.jpg)

Graf & Steyr, 653 ex-Beč. Linija 15
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs345.ash2/62506_128031603914708_117742474943621_186655_1204626_n.jpg)

Graf & Stift, 662 ex-Linz. Linija 27
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs685.snc4/62506_128031607248041_117742474943621_186656_7426931_n.jpg)

Slike su malo editovane, a originali su ovdje:
http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/index.php?group=fotokiste-archiv&search=Sarajevo&submit_search=Ok (http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/index.php?group=fotokiste-archiv&search=Sarajevo&submit_search=Ok)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Rujan 28, 2010, 00:11:53
Evo malo Pegaso 6038 autobusa (ex-TMB Barcelona) koji su vozili između 1996 i 98.

Čekaju prebacijanje u Sarajevo, naprijed 2 iz Barcelone, a u pozadini jedan iz Sabadella (1996)
(http://img529.imageshack.us/img529/2281/clipboard01rg.jpg)
627 na liniji 16 ili 17, u pozadini se malo vidi, tada nova Karosa (1997)
(http://img202.imageshack.us/img202/1300/clipboard02wng.jpg)
Na liniji 31 ili 31b (1996 ili 1997)
(http://img185.imageshack.us/img185/6929/sarajevo2.jpg)
Izvor: http://cv.uoc.edu (http://cv.uoc.edu)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Listopad 12, 2010, 20:09:57
g.br 2011 (kasnije u toku 1996 renumeracija u 439) na liniji 33 Čengić Vila - Tarčin
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs264.snc4/39522_133259880058547_117742474943621_216820_4098641_n.jpg)
Izvor: GRAS-ova Facebook stranica.

Ovo je jedna od rijetkih slika gdje se vidi garažni broj po sistemu 20xx te brojeve su dobijali neki autobusi nabavljani krajem 1995 i početkom 1996. Negdje na jesen 1996 svi autobusi koji su nabavljeni 1995/96, dobili dobili su trocifrene garažne brojeve.

Evo kako je to 1996 izgledalo.
2001=437 Sanos S200
2002-2008 vjerovatno 668, 670-675  GS-UH 240
2009 mislim da je 669 auto škola, stari broj je prefarban ali se ipak primjeti kad se bolje zagleda
2010=438 GS-GU 280
2011=439 GS-GU 280
iznad 2012=440-442 (Ex Ljubljana MAN SG220-AM), 662 (ex-Linz GS-LU200), 663-664 (ex-Insbruck MAN SL 200)

Mislim da su se za pojedine autobuse poput MB-VBK-ARNA iz Norveške koristili garažni brojevi starih vlasnika koji su pisali na njma.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Listopad 17, 2010, 13:27:00
Citat: MILCHO  u Listopad 12, 2010, 20:09:57
g.br 2011 (kasnije u toku 1996 renumeracija u 439) na liniji 33 Čengić Vila - Tarčin
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs264.snc4/39522_133259880058547_117742474943621_216820_4098641_n.jpg (http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs264.snc4/39522_133259880058547_117742474943621_216820_4098641_n.jpg)
Izvor: GRAS-ova Facebook stranica.

Ovo je jedna od rijetkih slika gdje se vidi garažni broj po sistemu 20xx te brojeve su dobijali neki autobusi nabavljani krajem 1995 i početkom 1996. Negdje na jesen 1996 svi autobusi koji su nabavljeni 1995/96, dobili dobili su trocifrene garažne brojeve.

Evo kako je to 1996 izgledalo.
2001=437 Sanos S200
2002-2008 vjerovatno 668, 670-675  GS-UH 240
2009 mislim da je 669 auto škola, stari broj je prefarban ali se ipak primjeti kad se bolje zagleda
2010=468 GS-GU 280
2011=469 GS-GU 280
iznad 2012=440-442 (Ex Ljubljana MAN SG220-AM), 662 (ex-Linz GS-LU200), 663-664 (ex-Insbruck MAN SL 200)

Mislim da su se za pojedine autobuse poput MB-VBK-ARNA iz Norveške koristili garažni brojevi starih vlasnika koji su pisali na njma.


ima ovdje jedna mala greska koja moze unijeti zabunu. Naime ti si napisao da je 2010 renumeriran u 468 a 2011 u 469 . Tačno je zapravo da se radi u 438 odnosno 439 jer 468 i 469 su MAN SG 312 koji su stigli 1998. godine 
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Listopad 18, 2010, 00:12:24
Citat: aaaaa  u Listopad 17, 2010, 13:27:00

ima ovdje jedna mala greska koja moze unijeti zabunu. Naime ti si napisao da je 2010 renumeriran u 468 a 2011 u 469 . Tačno je zapravo da se radi u 438 odnosno 439 jer 468 i 469 su MAN SG 312 koji su stigli 1998. godine 
Ispravljeno.
Hvala na ukazanoj pogreški! Neznam šta mi je bilo da upišem 468 i 469, a mislio sam 438 i 439.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Listopad 22, 2010, 23:32:02
Evo jedan BBC-ov snimak iz 8/1992 koji je djelimično napravljen u jednom od zglobnih Sarajevskih Ikarusa. odmah iza zglobnjaka nailazi jedan IK-108, Poslije IK-108 ne preporučujem dalje gledanje snimka zbog šokantnog sadržaja.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7519618.stm (http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7519618.stm)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Studeni 06, 2010, 17:01:39
4210
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs889.snc4/72266_139576322760236_117742474943621_249728_3799354_n.jpg)

Za njega sam mislio da će ga ostaviti kao muzejski primjerak, jer sam ga 2 puta vidio dugo nakon povlačenja ovih trolejbusa (zadnji put početkom 2007). Lijevo od 4210 je prednji dio 4132 (prikolica zakačena na 4137). Krajnje desno se vidi 4415 koji je ove godine izgleda završio karijeru. Između 4210 i 4415 se vide 2 MAN-a SL172 koji su završili prije većine Škoda i Sanosa popravljenih iza rata (4404 i 440x).

Autor slike: Daniel Moschke - Septembar 2010
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Studeni 07, 2010, 00:16:57
http://www.facebook.com/pages/Spasimo-stare-Sarajevske-trolejbuse/164592680228527 (http://www.facebook.com/pages/Spasimo-stare-Sarajevske-trolejbuse/164592680228527)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Studeni 19, 2010, 23:40:20
Evo 2 slike sa početka 80-tih

Na prvoj slici se vidi Ikarus IK-108 iz prve serije. Za zglobnog nisam siguran, ali mislim da je Ikarus-MAN IK-5
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs471.ash2/74400_1347120016301_1780324601_664856_2312531_n.jpg)

Na drugoj se jasno vidi Ikarus IK-4, a vide se po jedan GRAS-ov autobus i minibus u pravcu Drvenije. (Narančasti mislim da je IK-4, a zeleni minibus OM-Borsani ili Zastava)
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs951.snc4/74400_1347120056302_1780324601_664857_4426200_n.jpg)

FOTO: Arhiv KSC Skenderija
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Studeni 26, 2010, 23:51:06
g.br. 513
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs598.ash2/155005_143883725662829_117742474943621_274764_6279001_n.jpg)
Little Roni in Sarajevo, 1986 (http://www.youtube.com/watch?v=FIZAdv-EW7w#)

Slike a pogotovo snimci Sarajevskih trolejbusa od prije rata su raritet prve klase. Na videu se vide Sanos S200tr g.br. 513, jedna Škoda 14tr. Osim trolejbusa na snimku se vide tramvaji i  GRAS-ova žičara.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: manoplan u Studeni 26, 2010, 23:56:53
Citat: MILCHO  u Studeni 26, 2010, 23:51:06
Slike a pogotovo snimci Sarajevskih trolejbusa od prije rata su raritet prve klase. Na videu se vide Sanos S200tr g.br. 513, jedna Škoda 14tr. Osim trolejbusa na snimku se vide tramvaji i  GRAS-ova žičara.
Bravo majstore  8-8
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 28, 2010, 20:17:43
Evo jedna slika iz 2005 kada su stigli FAP-ovi i Ikarbusi IK-201.
Viđao sam i ovog crvenog MAN-a SD202, uglavnom je iznajmljivan za marketinške potrebe a imao je i razglas. Ja ga nikad nisam dovodio u vezu sa GRAS-om dok nisam vidio naletio na ovu sliku.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1367.snc4/163932_152425171475351_117742474943621_329828_28888_n.jpg)
IZVOR: www.gras.ba (http://www.gras.ba)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: elvis u Prosinac 28, 2010, 21:45:40
Taj MAN je bio jedno vrijeme oblijepljen reklama RIN sportskog udruzenja
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 07, 2011, 22:00:18
Evo 2 slike Ikarusa iz ratnog Sarajeva (1992)
g.br. 27 po registraciji SA-33x-xxx bi rekao da je 1990/91 godište.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs734.ash1/162872_154979984553203_117742474943621_347823_7163147_n.jpg)

g.br. 243 1987/88 godište. Zadnja 2 prozora su mu razbijena.
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs058.snc6/168880_154980047886530_117742474943621_347824_6803555_n.jpg)

Izvor: TV BiH / Bosna video
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 23, 2011, 00:05:10
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1359.snc4/163151_158967620821106_117742474943621_371800_6118102_n.jpg)
Prikazano danas na emisiji TV Tribunal.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Denis Brajlović u Siječanj 23, 2011, 18:47:05
Hoćete da vam ja reknem zašto su im trolejbusi tih godina stajali u garaži! GRAS je bio prelijen da ih održava pa su ih ostavili u garaži da propadaju. Samo otiđite do garaže pa ćete vidjeti šta svega ima! >:(
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: aaaaa u Siječanj 23, 2011, 19:23:48
Citat: Denis Brajlović  u Siječanj 23, 2011, 18:47:05
Hoćete da vam ja reknem zašto su im trolejbusi tih godina stajali u garaži! GRAS je bio prelijen da ih održava pa su ih ostavili u garaži da propadaju. Samo otiđite do garaže pa ćete vidjeti šta svega ima! >:(

Nemoj nam ti "reknuti" Boga mi  znamo to i bez tebe ;) ;) ;) tih godina trolejbusi su propadali zato sto je bio rat i sto nikome nije bilo ni na kraj pameti da odrzava trolejbuse , jedino sto je ljudima bilo na umu je kako da prezive.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 23, 2011, 20:18:42
Citat: Denis Brajlović  u Siječanj 23, 2011, 18:47:05
Hoćete da vam ja reknem zašto su im trolejbusi tih godina stajali u garaži! GRAS je bio prelijen da ih održava pa su ih ostavili u garaži da propadaju. Samo otiđite do garaže pa ćete vidjeti šta svega ima! >:(
Šta će drugo nego stajati u garaži, kad je kontakt mreža bila pokidana.

Što je najgore dijelovi svi vitalni dijelovi sa tih trolejbusa su bili skinuti i sklonjeni u objekat za održavanje trolejbusa, a onda je došao maj 1995 kada je na depo pala modifikovana avio bomba koja je uništila sve radionice za izradu i regeneraciju dijelova, sa svom opremom, i što je najgore sa ogromnom količinom dijelova.

Ipak krajem 1995 bilo je ispravno 20 trolejbusa. a do 2001 je osposobljeno još 12 vozila, što je ukupno 32 od prijeratnih 100 voznih jedinica.
2004 godine je odlučeno da se ta vozila počnu postepeno izbacivati, a do 2006 su ih zamjenili  udobniji MAN-ovi iz Solingena, ali i oni sada imaju 23-27 godina, pa je i njih dosta rashodovano.

Na depou stoji dosta rashodovanih vozila koji su dotrajala i koriste se za dijelove, ima svih tipova koji su se koristili od 1984 do danas, a manji broj vozila ima kvar i čeka popravku.

Što se tiče održavanja mislim da prije 10-tak godina bilo bolje.

Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 06, 2011, 16:01:22
252 iz Top liste nadrealista 1991. Vozi ga Branko Đurić Đuro, a izgleda da autobus tih dana radio na liniji 25 Nedžarići-Kasindo.
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/182802_165300946854440_117742474943621_411679_3578870_n.jpg)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: mihaelm u Ožujak 20, 2011, 13:05:52
Citat: MILCHO  u Kolovoz 18, 2010, 02:01:57

Izvor TV Slovenija - Arhiv. Na video snimku se pojavljuje na 04:25
http://tvslo.si/predvajaj/tv-dnevnik-17-08-1992/ava2.79262618/ (http://tvslo.si/predvajaj/tv-dnevnik-17-08-1992/ava2.79262618/)
o-0 Za ovu temu ali...
Pazi ti to,izgleda da se na 4:47 pojavljuje Slavonski Brod,a što je meni najinteresantnije,nisam se ni rodio kad je bio rat,a sve je tada izgledalo kao danas,ima nesto i o Bos.Brodu,tu se pojavljuju meni poznata sela..
Pozdrav svima ;)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Travanj 07, 2011, 10:02:14
Ostaci Ikarusa IK-108. G.Br. 374
(http://img62.imageshack.us/img62/2760/374xa.jpg)

IZVOR: http://www.flickr.com/photos/scottherman/2997528744/# (http://www.flickr.com/photos/scottherman/2997528744/#)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Travanj 07, 2011, 22:22:20
Nešto na šta se jako rijetko nailazi:
Trolejbus SANOS S200tr na okretnici Trg 6. April (danas Trg Austrije).
(http://img846.imageshack.us/img846/6422/s200tr1.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/6240/s200tr2.jpg)

Izvor: Dnevnik TV Slovenije 03.02.1992.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Tomek u Travanj 07, 2011, 22:23:53
Milcho, svaka čast gdje samo nalaziš na ovakve fotke, za ovo je stvarno potreban veliki trud da se iskopa
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Travanj 07, 2011, 23:13:01
Citat: Tomek  u Travanj 07, 2011, 22:23:53
Milcho, svaka čast gdje samo nalaziš na ovakve fotke, za ovo je stvarno potreban veliki trud da se iskopa

Da, dosta puta sam proveo tražeći satima po internetu slike, a da ništa ne nađem, ali trud se ipak isplati.

Evo ovu trolu sam iskopao iz arhiva TV Slovenije http://tvslo.si/predvajaj (http://tvslo.si/predvajaj)

Slovenci su 2008-2010 reprizirali svoje TV Dnevnike iz perioda 1990-1992, a sreća je što sve što su emitovali u zadnjih 2-3 godine ide u digitalni arhiv.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Travanj 16, 2011, 16:34:06
267 na liniji 23 (2000 godina)
(http://img35.imageshack.us/img35/7126/267hy.jpg)

Izvor FB Grupa GRAS
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: arijan10 u Lipanj 06, 2011, 11:20:47
Renault PR180 (2005 godina) ;D ;) :D :D

(http://img708.imageshack.us/img708/1240/jkpgras0496renaultpr180.jpg)


EDIT by MOD: Izvor: www.ht-busser.dk (http://www.ht-busser.dk)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: arijan10 u Lipanj 06, 2011, 11:24:54
zna li itko,šta se desilo sa crvenim SANOSima  ??? ??? ??? ???
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: arijan10 u Lipanj 06, 2011, 11:41:17
SANOS S200 dok je još radio u Ljubljani  :'( :'( :'( :'( :'(




(http://s5.mojalbum.com/lpp-zgodovina-foto_5654515_17383910_17665833.jpg)



izvor:www.mojalbum.com
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 06, 2011, 16:28:27
Citat: arijan10  u Lipanj 06, 2011, 11:24:54
zna li itko,šta se desilo sa crvenim SANOSima  ??? ??? ??? ???
Ako misliš na trolejbuse S200tr, pola ih je uništeno u ratu, a preživjeli su radili najdalje do 2005.
Zeleni autobus S200 ex Ljubljana je radio do 2006.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: arijan10 u Lipanj 07, 2011, 08:44:27
Mislio sam na na crvene SANOSe autobuse,viđao sam ih negdje mislim '98 i od tad ih nisam više nikad vidio  :o :o :o
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 07, 2011, 10:41:46
Citat: arijan10  u Lipanj 07, 2011, 08:44:27
Mislio sam na na crvene SANOSe autobuse,viđao sam ih negdje mislim '98 i od tad ih nisam više nikad vidio  :o :o :o

To onda nije GRAS-ov nego Centrotransov bus, ima slika u temi Centrotrans stare slike. Taj je vozio negdje do 98/99.
http://img135.imageshack.us/img135/3451/centrotranssanos.jpg (http://img135.imageshack.us/img135/3451/centrotranssanos.jpg)

Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: arijan10 u Lipanj 07, 2011, 10:49:25
Neki da sam vidio kamion koji izlazi iz trolejbuske remize i pozadi sam vidio plavo-žute SANOS S200tr.Nisam znao kuda idu ali mislim da ih vuče na otpad  :-\ :-\ :-\ :-\
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: arijan10 u Lipanj 07, 2011, 10:57:48
Zar je Centrotrans imao plave IK-166  ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: peron24 u Lipanj 10, 2011, 10:36:27
Pravni fakultet u Sarajevu i zeleni Londoner
(http://img27.imageshack.us/img27/9198/picture050zx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/picture050zx.jpg/)
Izvor:Likovna enciklopedija ex-yu A-J 1984
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 10, 2011, 11:00:11
Svaka čast. Jako su rijetke slike ovih Leylanda a pogotovo su rijetke one u boji.
Leyland Titan PD1, 1946 godište. Radili su između 1955 i 1968. Prvobitno je nabavljeno 22 komada a  kasnije je nabavljeno još nekoliko.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Tirano u Lipanj 16, 2011, 11:21:08
if somebody is interested in history and photos og gräf&stift 200, ex linz, pls. feel free to contact me.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Tirano u Lipanj 16, 2011, 15:07:09
If somebody is interested in the history of of the Neoplan bus ex Graz and aother formal Graz' busses, you contact Grazer Verkehrsbetriebe, Mr. Robert Watzinger (fleet manager) directly: www.gvb.at (http://www.gvb.at)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Lipanj 24, 2011, 17:14:52
Na slici se malo vidi FAP G-80 na okretnici linije 27 u Hrasnici. 1970 godina
(http://www.cafehrasnica.com/Gallery157/albums/Stara-Hrasnica/ljupce_autobuska.sized.jpg)

IZVOR: www.cafehrasnica.com (http://www.cafehrasnica.com)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Srpanj 13, 2011, 12:41:48
Evo jedna fotka koju sam uslikao prije 2 godine sa Siemensom CX70 (VGA Kamera)

668 Prevoz radnika "Pretisa".
(http://img804.imageshack.us/img804/4729/668i.jpg)

668 i "brat" 673 kao i "Autoškola" 669 su još uvijek u životu iako su stari 30 godina. Definitivno su najizdržljiviji busevi u istoriji GRAS-a.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Srpanj 21, 2011, 11:55:02
Mislim da bi ovo mogao biti TAM AS 3500 T - za jedan prozor kraća verzija.

(http://img692.imageshack.us/img692/1769/dsc00149fdw.jpg)

FOTO: GRAS
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Srpanj 21, 2011, 17:15:19
FAP G-80. Najzastupljeniji bus u GSP-u krajem 60-tih i početkom 70-tih
(http://img198.imageshack.us/img198/3272/fapdt.jpg)
Izvor: BH Radio ?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Srpanj 28, 2011, 12:42:45
Ikarus IK-115 gb 63 na liniji 18, i trola SANOS S200tr na liniji 103 1987 godine.
(http://www.busportal.cz/images/stories/2011/8648_3Sanos1987_Nesiba.jpg)
© Zdeněk Nesiba

Leyland Titan
(http://www.busportal.cz/images/stories/2011/8648_sarajevobusstoplondona.jpg)
© Miloslav Ptáček
www.busportal.cz (http://www.busportal.cz)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: SARI u Srpanj 28, 2011, 20:23:26
Kako je uska tada bila ta ulica :)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Kolovoz 16, 2011, 16:17:44
(http://img62.imageshack.us/img62/5638/leylandkm.jpg)
(C) GRAS
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Kolovoz 27, 2011, 13:30:54
1992. Ikarusi na barikadi
(http://img856.imageshack.us/img856/9196/ikarus1.jpg)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Rujan 30, 2011, 13:05:46
Terminal Željeznička stanica oko 2001/2002, MAN Avtomontaža g.b 44x, i Ikarus IK-161 g.b. 436, a u pozadini se vidi MAN SL222 "Japanac"
(http://img696.imageshack.us/img696/203/stanicak.jpg)
(Iz  knjige M.Bublina Sarajevo u istoriji)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Listopad 14, 2011, 18:07:17
Terolejbusi na terminalu Otoka (Septembar 1990)
(http://img714.imageshack.us/img714/2425/615bn.jpg)

ŠEAL 100 g.b. 627 na liniji 102, terminal Jezero (Septembar 1990)
(http://img192.imageshack.us/img192/4744/627tl.jpg)

Stadtwerkher International
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Studeni 06, 2011, 23:05:07
Avgust 2000

(http://www.pmpvideo.fsnet.co.uk/stills/835a.jpg)(http://www.pmpvideo.fsnet.co.uk/stills/835b.jpg)
(http://www.pmpvideo.fsnet.co.uk/stills/835c.jpg)(http://www.pmpvideo.fsnet.co.uk/stills/835d.jpg)
(http://www.pmpvideo.fsnet.co.uk/stills/835e.jpg)(http://www.pmpvideo.fsnet.co.uk/stills/836c.jpg)
(http://www.pmpvideo.fsnet.co.uk/stills/836d.jpg)

http://www.pmpvideo.fsnet.co.uk (http://www.pmpvideo.fsnet.co.uk)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 04, 2012, 19:53:29
Ikarus IK-111B g.br. 267 - Kraj 1993
(http://desmond.imageshack.us/Himg694/scaled.php?server=694&filename=267af.jpg&res=medium)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Denis Brajlović u Svibanj 13, 2012, 12:52:18
Sjećam se tog mercedesa 688. Viđao sam ga u trolejbuskom depou. Njime sam se vozio 2007 08 nisam siguran na liniji 46 za Vlakovo. Održavo je tu liniju nekoliko mjeseci pa sam ga viđao da je vršio obuku vozača. Viđao sam ga po ulicama grada i onda sam ga viđao u autobuskom depou kako su ga malo po malo sijekli. Nisam siguran da li je još rashodovan jer sam ga prošle godine vidio kako stoji pored crvenih steyera polurashodovan.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 15, 2012, 22:08:56
Citat: Denis Brajlović  u Svibanj 13, 2012, 12:52:18
Sjećam se tog mercedesa 688. Viđao sam ga u trolejbuskom depou. Njime sam se vozio 2007 08 nisam siguran na liniji 46 za Vlakovo. Održavo je tu liniju nekoliko mjeseci pa sam ga viđao da je vršio obuku vozača. Viđao sam ga po ulicama grada i onda sam ga viđao u autobuskom depou kako su ga malo po malo sijekli. Nisam siguran da li je još rashodovan jer sam ga prošle godine vidio kako stoji pored crvenih steyera polurashodovan.

Misliš 1997/98? mislim da oni poslije nisu radili.

Isječen je prošle godine.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Denis Brajlović u Srpanj 29, 2012, 18:27:44
Citat: MILCHO  u Svibanj 15, 2012, 22:08:56
Citat: Denis Brajlović  u Svibanj 13, 2012, 12:52:18
Sjećam se tog mercedesa 688. Viđao sam ga u trolejbuskom depou. Njime sam se vozio 2007 08 nisam siguran na liniji 46 za Vlakovo. Održavo je tu liniju nekoliko mjeseci pa sam ga viđao da je vršio obuku vozača. Viđao sam ga po ulicama grada i onda sam ga viđao u autobuskom depou kako su ga malo po malo sijekli. Nisam siguran da li je još rashodovan jer sam ga prošle godine vidio kako stoji pored crvenih steyera polurashodovan.

Misliš 1997/98? mislim da oni poslije nisu radili.

Isječen je prošle godine.

Ma sjećam se da je on jedini od svih starih crvenih mercedesa vozio poslije 1997/98. Samo se nesjećam godine.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Srpanj 29, 2012, 20:41:52
Ma to je 698 što si se u njemu vozio, to je drugi tip samo slično farbanje ko ovi 680-689, a jeste 688 ostao od svoje vrste kao auto škola i isječen je  možda prije godinu
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Listopad 09, 2012, 17:40:17
1996
(http://imageshack.us/a/img839/3403/354r.jpg)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: peron24 u Studeni 23, 2012, 16:03:09
Ostaci sarajevskog Ikarusa kobne 1993 
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/65294414_TSju1dAj_Sarajevo007.jpg)

Izvor: http://www.pbase.com/zidar/sarajevo&page=all (http://www.pbase.com/zidar/sarajevo&page=all)
Autor: James Mason
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Studeni 23, 2012, 17:43:19
Ovo bi trebao biti garažni broj 76
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: peron24 u Siječanj 21, 2013, 18:57:32
GRASov Sanos i tramvaj,i rahmetli neboder "Oslobođenja"
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/zgrada_oslobodjenja.jpg)

Izvor:   http://www.klix.ba/forum/slike-starog-sarajeva-t37595.html (http://www.klix.ba/forum/slike-starog-sarajeva-t37595.html)
Photo by: Lalaa
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: peron24 u Prosinac 06, 2013, 15:27:22
Ikarus gbr.370  SA 204-000  u daljini još jedan njegov stradali kolega
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/20071213152435_75758288_p1yelwly_pbsawater01_zps9ce0fe5e.jpg) (http://s993.photobucket.com/user/peron25/media/20071213152435_75758288_p1yelwly_pbsawater01_zps9ce0fe5e.jpg.html)
Izvor: Sarajevo under siege  http://www.sa92.ba/v1/index.php?showimage=230
Autor: James Mason   Snimljeno početkom 1993


Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 07, 2013, 23:42:46
Dalje je g.br. 76.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 01, 2014, 23:40:10
http://www.youtube.com/watch?v=PfGHnaZx7D4

Sarajevo 1997

2:53 - Tada novi Otoyol na latinskoj ćupriji
4:45 - Neki Mercedes O303 s oznakama crvenog križa
7:15 - Ikarus IK-111 g.b. 267, linija najvjerovatnije međuentitetska 37
14:13  - Trolejbus Škoda 14tr
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: NAW HESS BGT 5-25 u Siječanj 03, 2014, 13:44:16
http://www.youtube.com/watch?v=Vuj1cahqrvE

http://www.youtube.com/watch?v=yTMyz5qf0iA

http://www.youtube.com/watch?v=IJXLlkCxIBk

http://www.youtube.com/watch?v=K_8vOHJ0f9M
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: NAW HESS BGT 5-25 u Siječanj 06, 2014, 00:45:22
(http://imageshack.us/a/img132/9015/3m04.jpg)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Siječanj 09, 2014, 22:58:57
g.b. 17
(http://imageshack.us/a/img10/2048/k7jg.jpg)

Dubrava je od 6:37-10:32, a na 16:55 prolazi Ikarus IK-4
http://www.dailymotion.com/video/xy15w5_ada-1985-domaci-film-ii-od-ii-deo_shortfilms
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: NAW HESS BGT 5-25 u Siječanj 12, 2014, 17:38:27
Poslije remonta :

(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/534/3f1d.jpg)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Portos u Siječanj 13, 2014, 09:30:13
Citat: NAW HESS BGT 5-25  u Siječanj 12, 2014, 17:38:27
Poslije remonta :
Koji je to g.b.? Lijepo je uređen, barem izvana.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: NAW HESS BGT 5-25 u Siječanj 13, 2014, 11:56:34
Remont garažnog broja 304. 2001.god.

Danas izgleda ovako:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/600/f8kq.jpg)

Remont je uključivao:demontiranje svih dijelova i komponenti,dizajn mana i inspekcija nosive konstrukcije,popravak/zamjena svih dijelova gdje je debljina manja od 80% od svoje originalne debljine,kompletna zaštita od korozija,unutrašnje farbanje,sva tri članka vozila su zatvorena za jedan pravac saobraćaja,stavljanje nove gume poda protiv klizanja,šperploča,otkazivanje druge kabine,popravak i revitalizacija autohtonih statičkih pretvarača UKSBR ,nova sjedišta,mijenjanje diskova na vratima i ubacivanje elektronskih,implementacija elektronskog kontrolera disk kočnice itd itd.

Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: peron24 u Srpanj 22, 2014, 19:14:34
Ikarus gbr.167 snimljen 1993
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/gras167_zpsbb8a1b34.jpg) (http://s993.photobucket.com/user/peron25/media/gras167_zpsbb8a1b34.jpg.html)

Photo by: Gilles Peress, fotografija iz knjige: Farewell to Bosnia
http://blog.burnedshoes.com/post/11239982460/gillesperess
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: NAW HESS BGT 5-25 u Srpanj 22, 2014, 20:09:26
Ovo nije Ikarus,već Zastava Neretva minibus.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: peron24 u Ožujak 11, 2016, 14:37:20
Tri slike doniranih autobusa snimljene 1996 koje je postavio kolega Milcho, ali su se izbrisale. Slučajno su se našle u mom compu jer sam skupljao fotografije vozila sa starim BiH tablicama iz 90-tih  ;)
http://i1368.photobucket.com/albums/ag185/peron85/gras1_zpsru4esjzc.jpg
http://i1368.photobucket.com/albums/ag185/peron85/gras2_zpsis4bbg6i.jpg
http://i1368.photobucket.com/albums/ag185/peron85/gras3_zpsybruqd34.jpg
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Ožujak 12, 2016, 11:42:07
Više se ni ja ne sjećam odakle su skinute.

Bilo je 20 ovih autobusa Pegaso, ali su se jako kratko zadržali u prometu, možda godinu i po u vrh glave.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 01, 2018, 20:53:28
Sarajevo 1960

Jedna od 10 Alfi iz 1957
(https://i.imgur.com/b445bGL.jpg)
Londonci
(https://i.imgur.com/I71KYmV.jpg)
(https://i.imgur.com/jVlotvS.jpg)
Nepoznat mi model
(https://i.imgur.com/XMD2sGn.jpg)
Izvor
https://www.youtube.com/watch?v=ypm4YHVwIW8
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: akzg22 u Svibanj 23, 2018, 11:25:30
Da nije nepoznat model gradski autobus na šasiji FAP koji je radio Pionir Sarajevo?
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Svibanj 23, 2018, 18:03:43
Nije nemoguće.

Negdje sam pročitao i da su radili neke autobuse na šasiji nekih Londonaca.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: peron24 u Lipanj 29, 2018, 15:57:37
Jedna slika iz ratnog Sarajeva iz zime 1992? (valjda '93) za koju ne znamo da li je fotomontaža ili su ova dvojica stvarno ušli u pakao opkoljenog Sarajeva. Vidimo jedan od brojnih uništenih Ikarusa sa tablom na kojoj piše linija 23 Marin Dvor i dalje se ne može pročitati.
Photo by: Slobodna Dalmacija, fotografiju objavili članovi foruma "Brodovi i pomorstvo"

Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Paško u Lipanj 30, 2018, 02:01:19
Naravno da nije fotomontaža; Dežulović i Maganjić u Sarajevu su bili u zimu 1992. godine.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Paško u Studeni 21, 2019, 03:32:37
#252
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Studeni 21, 2019, 19:01:02
Nedžarići kod okretnice petice.
Odavde su 1996 polazili autobusi prema Ilidži, do završetka obnove tramvajske linije u oktobru iste godine. Ono što piše gore linija 15, to je vozač zaboravio premotati traku na prazno.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Paško u Prosinac 22, 2019, 02:48:08
Milcho će već nadopuniti o kojim se točno trolejbusima radi.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Prosinac 22, 2019, 12:54:25
Škode 21tr 

Brojevi 4301 i 4302. Bile su među prvih 6-7 proizvedenih primjeraka.
Na žalost, ovi trolejbusi su se puno kvarili, onda su stajali u periodu 2005-2008, onda su ih napravili ali nisu dugo potrajali. Već 2009 su opet oba legla, a zadnji pokušaj je bio na jesen 2010 kada je 4302 potrajao svega 2-3 dana.

Inače ovo su zadnji trolejbusi koji su došli novi iz fabrike. Donacija vlade Češke Republike 1997.

Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Paško u Veljača 04, 2020, 02:39:20
Zastava Neretva #134
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Paško u Veljača 21, 2020, 23:59:52
G&S iz austrijske donacije
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Paško u Veljača 25, 2020, 20:29:16
Nisam znao gdje bih s njim, a onda mi je sinulo da je ovaj Ikarus IK-111B koji je Alain slikao na Palama cca. 1997. bivši GRAS-ov, odnosno jedan od onih otuđenih 1992. i pripojenih GRAS-u Istočno Sarajevo, koje se tada još zvalo Srpsko Sarajevo, kao na tablici. Garažni broj 25 je još iz GRAS-a, posljednje serije za njih iz 1991. godine (23-27). Linijska ploča je u žarko crvenoj boji pa jedino mogu pročitati JP. i PALE, a ostatak je možda GRADSKI? PREVOZ, PALE - ILIDŽA.
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: baridino u Studeni 17, 2020, 10:35:10
Obzirom da tema dugo nije koristena, nadam se da cu dobiti odgovor...da li se iko od vas poznavalaca sjeca, da li je prije rata trolejbus isao pored Zeljeznicke stanice, pa preko tunela i mosta na Ciglanama izlazio lijevo na pravac prema Pionirskoj, odnosno desno pa da nastavi za Vogoscu? Ovo pitam, jer mi se po nekim sjecanjima iz rane mladosti, par godina pred rat, cini da smo sjedali na trolu na Otoci, a znali izlaziti na stajalistu preko puta Zeljeznicke stanice, odnosno da sam se sa trolom znao voziti kroz tunel na Ciglanama. Bas bi mi znacilo kad bih dobio odgovor  :)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: Paško u Studeni 17, 2020, 12:08:06
Obrati se na https://www.tapatalk.com/groups/gradskiprevoz/historija-jgp-u-sarajevu-f10/ . Tamo su naši prijatelj iz Sarajeva na svojem forumu i tamo ima puno više poznavatelja prošlosti GRAS-a. :)
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: baridino u Studeni 17, 2020, 14:08:47
Super. Hvala!
Naziv: Odg: Stare slike i povijest JKP Gras
Autor: MILCHO u Travanj 05, 2021, 22:16:12
Snimci TV Dobrinja iz 1994

Prilog o uspostavi linije za Dobrinju prvi put od 1992
Prilog iz Ikarusa 436, inače taj Ikarus je najduže radio, sve do kraja 2005
https://www.youtube.com/watch?v=cghhSkH8xx8

TAM 206 ranjavanje. (Uznemirujući sadržaj, ima krvi)
Autobus je stao u blizini ratne bolnice, koja je bila u poslovnim prostorima stambene zgrade, a snimatelj trči iz obližnjeg press centra.
https://www.youtube.com/watch?v=lZGIcn6hs_c
Naziv: Odg: Stare fotografije i povijest JKP-a GRAS
Autor: Paško u Veljača 11, 2023, 05:42:10
Neke od ovih fotografija već sam bio objavio na našoj stranici na Facebooku autobusi.org retro, gdje su pojedini članovi već i komentirali, ali ima još. Geoff Stainthorpe snimio ih je sredinom 1980-ih, a na njima je sve od autobusa i minibusa do tramvaja i trolejbusa.

Ovo je prva fotografija u albumu, minibus Neretva garažnog broja 180.

https://www.flickr.com/photos/nebp2/41809997354/in/album-72157697011616194/

Dalje trebate samo klikati prema lijevo (ili prema desno, ovisno kako vam se otvori sučelje Flickr-a) i naći ćete još 21 fotografiju.

Drugi dio počinje na sljedećoj poveznici, s Tatrom 274:

https://www.flickr.com/photos/nebp2/40724569910/in/album-72157697011616194/

i nastavlja se s još 31 fotografijom (klik lijevo/desno). Dakle, sveukupno 54 fotografije GRAS-a iz tog vremena.

Nisam siguran hoće li prethodne poveznice funkcionirati kako sam zamislio pa evo i jedna na sami album, u kojemu nije samo Sarajevo:

https://www.flickr.com/photos/nebp2/albums/72157697011616194/page1
Naziv: Odg: Stare fotografije i povijest JKP-a GRAS
Autor: ffbikersar u Rujan 06, 2023, 10:09:12
Je li ovo Neretva?

(https://i.imgur.com/nW0xmPz.jpegz)
Naziv: Odg: Stare fotografije i povijest JKP-a GRAS
Autor: ffbikersar u Rujan 06, 2023, 10:13:36
Prethodnici GRAS-a:

Autobusna linija "Drž. bolnica - Koševo - Katedrala", doba Kraljevine SHS.

(https://i.imgur.com/MtkOnkZ.jpeg)
Naziv: Odg: Stare fotografije i povijest JKP-a GRAS
Autor: ffbikersar u Rujan 06, 2023, 10:14:55
Prethodnici GRAS-a:

Autobus za Oporavilište Kasindo

(https://i.imgur.com/fRBmXGm.jpeg)
Naziv: Odg: Stare fotografije i povijest JKP-a GRAS
Autor: ffbikersar u Rujan 06, 2023, 10:18:18
"Londonci" u Sarajevu 1964.

(https://i.imgur.com/sJWHztB.jpeg)

(https://i.imgur.com/ME5oQmb.jpg)
Naziv: Odg: Stare fotografije i povijest JKP-a GRAS
Autor: ffbikersar u Rujan 06, 2023, 10:18:59
Na busu još piše Autoprevoz, 1950.-1960.

(https://i.imgur.com/I4iGdjs.jpeg)