Centrotransov Sanos u Splitu 23. 05. 1992. gdje su perevezli izbjeglice iz Sarajeva u organizacije Dječije ambasade međaši.
(http://img689.imageshack.us/img689/6964/centrotrans.jpg)
IZVOR: Dnevnik TV Slovenije 23.05.1992 repriziran 23.05.2010.
Centrotransov Sanos S200 - Sarajevo-Otoka 1996.
(http://img135.imageshack.us/img135/3451/centrotranssanos.jpg)
Foto sa www.flickr.com (http://www.flickr.com)
Originalna slika: http://farm3.static.flickr.com/2562/4036268168_0522ece425_o.jpg (http://farm3.static.flickr.com/2562/4036268168_0522ece425_o.jpg) (1475 x 1010)
Citat:Bosanko će ga zvati
Učenik šestog razreda osnovne škole »Saburina« Ermin Pazelj kumovao Bosanku U okviru akcije Centrotrans Prevoz putnika vraća osmijeh djeci, dodijeljene su u konkurencijama najuspješniji dječiji crtež i prijedlog imena dječijeg autobusa. Prvu nagradu, 200 čokolada, za najbolji crtež dobio je učenik šestog razreda Katoličkog školskog centra Neven Šotra, dok je za prijedlog imena dječijeg autobusa BOSANKO, prvonagrađen kartom na relaciji Sarajevo—Zagreb učenik šestog razreda OŠ Saburina Ermin Pazelja.
"Oslobođenje" 2. Juni 1995
Originalni Mercedes O305 "Bosanko" je stigao početkom 1995 godine kao donacija iz Frankfurta, u Junu 1995 je prevozio djecu u Sarajevu kada je dobio ime Bosanko i dječiju pjesmu njemu posvećenu, ali krajem istog mjeseca, tačnije 28.06.1995. potpuno je uništen kada je modifikovana avio-bomba pala na zgradu RTV doma.
Na jesen iste godine u Frankfurtu je kupljen identičan autobus koji je počeo saobraćati na dan državnosti 25.11.1995. 4 dana poslije završetka rata, na relaciji Katedrala-Dobrinja i besplatno je prevozio djecu do 14 godina sa ili bez pratioca u narednih godinu dana. Taj drugi "Bosanko" je i danas u funkciji i u dobrom je stanju. Radi na prigradskom saobraćaju.
"Bosanko" je u originalnoj color shemi izgledao ovako:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/MB_O305_Schwanheim_30092007.JPG/800px-MB_O305_Schwanheim_30092007.JPG)
Slika sa wikipedie.
"Centrotrans - RJ Prigradski Saobraćaj". Linije iz 1986 godine
Linija Br. pol. Prvi / Zadnji Trajanje Interval
Sarajevo-Ilijaš 26 05:55 / 22:30 40 min 30-60 min
Sarajevo-Ilijaš-Breza 6 07:30 / 19:30 50 min 180 min
Sarajevo-Podlugovi-Podgora 1 15:50 55 min -
Sarajevo-Ilijaš-Vareš 5 06:15 / 21:45 85 min 60-180 min
Sarajevo-Podlugovi-Vareš 4 06:45 / 19:45 75 min 60-180 min
Sarajevo-Ilijaš-Visoko 2 12:30 / 20:45 50 min 205 min
Sarajevo-Podlugovi-Visoko 4 07:30 / 18:45 45 min 300 min
Sarajevo-Ilijaš-Kakanj 21 05:45 / 20:00 85 min 60 min
Sarajevo-Podlugovi-Kakanj 3 07:30 / 18:45 70 min 180 min
Sarajevo-Podlugovi-Kondžilo 1 15:15 85 min -
Sarajevo-Krivajevići 1 20:00 60 min -
Sarajevo-Dragoradi 4 10:00 / 19:30 90 min 240-330 min
Sarajevo-Podlipnik 1 15:45 100 min -
Sarajevo-Hadžići-Lokve 4 06:30 / 19:00 50 min 135-240 min
Sarajevo-Hadžići-Raštelica 9 06:10 / 22:45 60 min 90-180 min
Sarajevo-Hadžići-Korča 3 11:10 / 22:45 75 min 240-465 min
Sarajevo-Pale 1 05:00 30 min -
Vijećnica-Pale 22 05:30 / 22:30 25 min 30-90 min
Vijećnica-Pale-Podvitez 6 07:30 / 17:30 30 min 90-240 min
Sarajevo-Pale-Podgrab 1 14:45 60 min -
Sarajevo-Pale-Prača 1 19:00 69 min -
Sarajevo-Pale-Prača-Hrenovica 8 06:10 / 20:00 85 min 60-180 min
Sarajevo-Pale-Hrenovica-Bare 2 09:00 / 14:30 105 min 330 min
Dobre vode-Pale-Sarajevo 1 06:50 85 min -
Sarajevo-Mokro-Sokolac 4 08:20 / 19:30 65 min 60-480 min
Vijećnica-Mokro-Sokolac 6 06:00 / 14:25 60 min 40-145 min
Sarajevo-Trnovo 12 07:00 / 22:10 50 min 30-120 min
Sarajevo-Trnovo-Pilana 3 06:00 / 14:15 55 min 195-285 min
Sarajevo-Trnovo-Delijaš 1 15:45 80 min -
Sarajevo-Trnovo-Kalinovik 5 08:00 / 18:30 110 min 110-205
Sarajevo-Trnovo-Ulog 1 16:00 140 min -
*U Prvi / Zadnji polazak nije uračunato vrijeme povratka sa završne stanice.
*Preuzeto iz gradskog vodiča "Šta ko gdje u Sarajevu" iz 1986 godine.
Lokalne autobuske linije RJ "Prigradski saobraćaj" po općinama 1986 godine
OPĆINA ILIJAŠ
Linija Br. pol. Prvi / Zadnji Trajanje Interval
Ilijaš-Krivajevići 3 07:25 / 15:20 60 min 170-305 min
Ilijaš-Mahmutovića Rijeka 1 21:00 30 min -
Ilijaš-Breza-Mahmutovića Rijeka 4 07:20 / 23:18 50 min 180-480 min
Ilijaš-Visoko-Kralupi 3 07:20 / 23:20 45 min 480 min
Ilijaš-Kamenica 1 15:20 50 min -
Ilijaš-Visoko-Mali Trnovci 1 04:15 40 min -
Ilijaš-Visoko-Podvinci 3 07:20 / 23:20 40 min 480 min
Ilijaš-Bioča 5 06:40 / 15:20 30 min 60-240 min
OPĆINA HADŽIĆI
Linija Br. pol. Prvi / Zadnji Trajanje Interval
Tarčin - Korča 2 17:30 / 23:45 22 min 375 min
OPĆINA PALE
Linija Br. pol. Prvi / Zadnji Trajanje Interval
Pale-Hrenovica 1 22:10 55 min -
Hrenovica-Pale 1 21:00 55 min -
Pale-Dobre Vode 3 05:55 / 16:30 55 min 210-420 min
Pale-Kovačica 2 15:40 / 19:30 60 min 210 min
Pale-Jasik 1 15:30 20 min -
Pale-Koran 1 06:40 15 min -
Pale-Podvitez 6 06:10 / 17:50 10 min 150-210 min
Pale-Kadino Selo 3 13:30 / 20:00 30 min 70-320 min
Pale-Mokro 1 06:40 20 min -
OPĆINA TRNOVO
Linija Br. pol. Prvi / Zadnji Trajanje Interval
Trnovo-Delijaš 3 07:00 / 17:00 25 min 150-450 min
Trnovo-Brda 6 05:00 / 23:20 20 min 240 min
Trnovo-Bašci 6 05:00 / 23:20 25 min 240 min
*U Prvi / Zadnji polazak nije uračunato vrijeme povratka
*Preuzeto iz gradskog vodiča "Šta, ko, gdje, u Sarajevu" iz 1986 godine.
Citat: arijan10 u Lipanj 07, 2011, 10:57:48
Zar je Centrotrans imao plave IK-166 ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Mislim da nije IK-166, nego IK-160 ili IK-161. IK-166 su automatici, i oni su se počeli proizvoditi 1991/92.
Ja jeste IK-160,sjećam se jednom kada sam išao u Brezu vidio sam plavi zglobni IK-160 koji je radio na liniji Sarajevo-Breza.Koja godina ne znam :( :( :(
Moj mali doprinos ovoj temi
"ispod čekića" ;D
(http://i791.photobucket.com/albums/yy194/elvis_konjic/l023.jpg)
(http://i791.photobucket.com/albums/yy194/elvis_konjic/l024.jpg)
ovaj je kupljen polovan,tacnije 2 ista
(http://i791.photobucket.com/albums/yy194/elvis_konjic/l026.jpg)
Prva postratna kupovina
(http://i791.photobucket.com/albums/yy194/elvis_konjic/l022.jpg)
(drugi sa desne strane ex generalturist)
a sad jos dalje u proslost
(http://i791.photobucket.com/albums/yy194/elvis_konjic/l016.jpg)
(http://i791.photobucket.com/albums/yy194/elvis_konjic/l015.jpg)
Elvise mislim da onaj 0303 što si rekao da je ex Generalturist mislim da nije istu takvu shemu ima i Team tour a Generaltrusit čini mi se tada bio u punoj snazi i čini mi se da se 0303 te godine proizvodio pa zašto bi oni nov bus prodavali tako da mislim da je iz uvoza . :D
O303 se proizvodio više od 10 godina i Generalturist je imao i starije i novije modele tako da je već 90-ih prodavao svoje O303ce.
Da ali meni nema logike svraćati po jedan bus u HR ? Kad su mogli sve zajedno ljepo kupit u Njemačkoj i usto dobit možda popust na količinu ipak ja mislim da on nije ex Generalturist . :)
Mnogo O303-ca ti je 90ih i ranih 00-ih završilo u BiH iz Hrvatske, a i nekih drugih tipova autobusa ;) To su bile ratne godine i nije se previše biralo, šta je bilo povoljno se kupilo ;)
Uostalom, od onih koje znamo jedan niski O303 od Centrotransa je kupljen u Hr., ex Benz Trans iz Zadra!
Svaka čast na informacijama a moguće je da su u paketu došle Benzova i ova 303 . ;)
https://youtu.be/d0UDKyHsXCg
Teška nesreća jednog od Mercedesa O303, ljeto 1997. (članke slikao DavorVis)
Iz Nikoline arhive
Autobusni kolodvor Zagreb, 7.11.1995.
Mercedes Benz O303RHD
Prvernut Sanos S415 kod Goražda
Cityliner u Zenici
Bila sam sudionik nesrece 24.8.1997. U Slanom kod Dubrovnika. Voljela bih jako da imam slike sa lica mjesta. Ako ko ima, bila bih zahvalna da mi ih posalje.mislim da sam vidjela da je neko objavio prosle godine....Amfan user
Pozdrav, Senka, upravo sam vratio slike iz članka u objavu.
http://www.infobiro.ba/article/301921
Citat:ROMANIJA PREVOZ PRIPOJEN CENTROTRANSU
Prije nekoliko dana sarajevski Centrotrans za 400.000 KM kupio je Romaniju prevoz s Pala a ova akvizicija ukljucuje zemljište, šest autobusa kao i pravo na korištenje gradskih i medunarodnih linija. U osnovi, Centrotrans je kupio vlastitu imovinu buduci da je do pred rat poslovna jedinica Pale poslovala u okviru jedinstvenog sistema Centrotrans. Direktor i vecinski vlasnik Centrotransa Muhamed Šaciragic Romaniju prevez je kupio, kako kaže, "radi proširenja i integriranja tržišta prevenstveno na .....
Jedan od buseva koji su imali je i ovaj Sanos S415 (zapravo rekaroserirani S14 ili S314), CC-426-84. CC je, inače, Srpsko Sarajevo, danas znano kao Istočno Sarajevo.
Sarajevo, prosinac 1995. (izvor (https://collectie.nederlandsfotomuseum.nl/collectie/detail/b0aa2740-53f3-88e9-682e-70fb10ff34d0/media/e2a508b5-1cb0-6dee-ab79-75fe3fd7ec11)). Fotke same pričaju priču...