[Dreamwalker]

Znam da nije tema, ali Ivane, možeš li napisati koliko su otprilike kilometara imali O 305 G kad su došli u Zagreb?

[Ivan]

Ako se dobro sjećam (nemojte me hvatati za riječ) polovni su većinom dolazili s nešto više od 600.000, ali O305G iz Passaua su imali ispod 200 jer za taj grad su bili promašena investicija, dok su bili još i "nabrijaniji" s turbom dok za ostale to još 15 godina to nije bio standard.

Mislim da bi Tomek mogao znati preciznije kilometražu.

[C2]

Ono što se meni ne sviđa je to što su na 3. i 4. vratima gledajući s unutarnje strane tipkala za otvaranje vrata samo s lijeve strane, dok je s desne tipkalo STOP. To je po meni promašaj u tim davnim nabavkama, umjesto da su tipkala s obije strane vrata. Zbog toga dolazi do incidenata između vozača i putnika. Naime, često se događa da se putnik koji stoji ispred 3. ili 4. vrata se vozaču dere da otvori vrata, a pritišće tipkalo stop s desne strane. Onda vozač kaže da mora pritisnuti tipkalo jer on ne upravlja vratima. Onda putnik vikne da je pritisnuo i odustane od otvaranja vrata i istrči na 2. vrata van. Ovaj prizor sam na GN-u masu puta vidio. Velik broj putnika ne zna razliku između tipkala za otvaranje vrata i tipkala STOP.

[CONECTO430]

511 ima tipkala za otvaranje  3. i 4. vrata kao u citarima.

[MAN truck bus]

Neki imaju,ali ih većina nema.

[Ivan]

Ono što se meni ne sviđa je to što su na 3. i 4. vratima gledajući s unutarnje strane tipkala za otvaranje vrata samo s lijeve strane, dok je s desne tipkalo STOP. To je po meni promašaj u tim davnim nabavkama, umjesto da su tipkala s obije strane vrata. Zbog toga dolazi do incidenata između vozača i putnika. Naime, često se događa da se putnik koji stoji ispred 3. ili 4. vrata se vozaču dere da otvori vrata, a pritišće tipkalo stop s desne strane. Onda vozač kaže da mora pritisnuti tipkalo jer on ne upravlja vratima. Onda putnik vikne da je pritisnuo i odustane od otvaranja vrata i istrči na 2. vrata van. Ovaj prizor sam na GN-u masu puta vidio. Velik broj putnika ne zna razliku između tipkala za otvaranje vrata i tipkala STOP.

Istina, neki će sad sigurno reći da su putnici glupi, ali recimo u najraširenijem i najvećem ZET-ovom vozilu s privolom, NT2200, tipka za vrata (ujedno je i jedina stop) je u biti manja od stop u autobusima. To putnike koji ne koriste redovito O405GN sigurno zbunjuje.

Isti problem su imali i NL263 '99 koji su i na desnoj strani imali bespotrebno tipke i stop i vrata a na lijevoj samo stop (sad je to sve raskopano i prebačeno vozaču ali trajalo je prvih 5+ godina i još su bili jedini s privolom na zapadu), slično je i kod Citelisa iako kod njih otpočetka vozači ne koriste prečesto privolu kao ni na MAN-ovima (pogotovo u APP).

[421]

Nisu glupi, samo ne znaju iščitati oznake "STOP" i ikonu vrata na tipkalu za otvaranje vrata jer su na njemačkom jeziku.
Stoga su nalijepili ove naljepnice prevedene na hrvatski jezik.

[MAN truck bus]

Na većini je ostalo samo ovo sa "STOP", ali ovo za izlazak mislim da imaju samo 2-3.

[C2]

@421
Ovo s 2. slike bi trebalo poljepit po svim Citarima.

Još bi bilo bolje da su detaljnije objasnili funkcioniranje vrata kao u Berlinu, iako nije identično kao u Zagrebu, ali to je samo primjer.

[421]

Nije li 22 godine od dolaska prvih niskopodnih s pripadajućim sistemom otvaranja vrata, dovoljno dug period da korisnici nauče
kako se otvaraju vrata?
Kao vozač, mogu ti reći da na prste JEDNE ruke mogu izbrojati one koji su došli i priupitali ono što ne znaju od 1995 dosad.
Stoga, lijepljenje takvih naljepnica po Citarima ne dolazi u obzir.
Ali UNIFIKACIJA tipkala po tipovima vozila ( MAN, MB, IVECO ) i tramvaju NT 2200 - veliko DA!
Edukacija putnika (poput onih radionica Civitas Elan i Odraz u domovima umirovljenika)- veliko DA!
Počelo se s umirovljenicima, a trebale su biti zastupljene sve dobne skupine i kategorije korisnika usluge prijevoza.
Nažalost, nagrada dobivena baš za taj projekt, nije valorizirana i prepoznata kao put kojim treba ići, pa je zato stanje lošije od očekivanog.

[CONECTO430]

Evo jučer baš na 222 g.br 512 čovijek 50- tih godina na 3. Vratima viče vrata. Vozač odgovara sami si otvorite i još 2 putnice. Ali je ipak istrčao na srednja vrata.

[421]

Evo jučer baš na 222 g.br 512 čovijek 50- tih godina na 3. Vratima viče vrata.
Vozač odgovara sami si otvorite i još 2 putnice. Ali je ipak istrčao na srednja vrata.

Krivo!
Vozač odgovara sami si otvorite i još 2 putnice.
Vozač kaže: samo malo; zakoči bus,izbaci iz brzine, zatvori 1.i 2. vrata,ostavlja dozvolu uključenom, dolazi 3. ili 4. do vrata i otvara vrata pritiskom na tipkalo "VRATA" objašnjavajući usput namjenu tipkala "STOP".
Vjeruj mi da nakon ovakve prezentacije korisnik upamti, a ostali korisnici sa simpatijom poprate edukaciju vozača...
Isprobano već dvoznamenkasti broj puta!

[C2]

Samo što na linijama koje operira APP nema puno autobusa sa isključivo automatskim vratima, a na ostalima koji imaju automatsko + manualno upravljanje vratima se automatski mod ne koristi (vrlo rijetko). Na dosta autobusa fali tipkala, ili su raskopana. Vrlo često nastaju incidenti između putnika i vozača kada Citaro na APP-ovim linijama dođe na liniju na kojoj nije redovit, tako da ona teza da takvi autobusi voze 20+ godina ne drži vodu jer ne voze se svi putnici u takvim autobusima, dok za APD vrijedi to.

[tramvajac 92]

Drži vodu na približno 1/2 gradskih linija. To kaj se u APP ne koristi (osim kad mora) je drugo. 

[MAN truck bus]

Krivo!
Vozač odgovara sami si otvorite i još 2 putnice.
Vozač kaže: samo malo; zakoči bus,izbaci iz brzine, zatvori 1.i 2. vrata,ostavlja dozvolu uključenom, dolazi 3. ili 4. do vrata i otvara vrata pritiskom na tipkalo "VRATA" objašnjavajući usput namjenu tipkala "STOP".
Vjeruj mi da nakon ovakve prezentacije korisnik upamti, a ostali korisnici sa simpatijom poprate edukaciju vozača...
Isprobano već dvoznamenkasti broj puta!

Eh, da su svi vozači ovakvi gdje bi ZETu bio kraj...