Nastavak o radu Autotroleja ovdje...
Počeli su prvi od novih vozača vozit linju "pod pratnjom" Danas su na 652 na 3-ci, 591 na 6-ci i 584 na 8-ci.
Osvježili su web stranicu da je to nevjerojatno. :-X Umjesto da od nje nešto i naprave samo su promijenili uvodni tekst.
PRIJE:
''KD Autotrolej d.o.o. Rijeka obavlja prijevoz na 44 linije, ukupne duljine 653 kilometara, povezujući 12 gradova i općina sa županijskim središtem. Godišnje se preveze oko 35.000.000 putnika i ostvari preko 10.000.000 kilometara.
U sastavu voznog parka KD Autotrolej d.o.o. Rijeka danas ima 187 vozila marke MERCEDES, MAN i SANOS, od čega 106 standardna, 69 zglobnih vozila i 12 minibusa.''
SADA:
''KD Autotrolej d.o.o. Rijeka obavlja prijevoz na 43 linije, ukupne duljine 636 kilometara, povezujući 11 gradova i općina sa županijskim središtem (Grad Rijeka). Godišnje se preveze oko 35.000.000 putnika i ostvari preko 10.000.000 kilometara.
U sastavu voznog parka KD Autotrolej d.o.o. Rijeka danas ima 185 autobusa marke MERCEDES, MAN, TAM i SANOS, od čega 101 standardna, 73 zglobnih autobusa i 11 minibusa.''
Šta nisu pravi stručnjaci?? :P
S obzirom da su korisnici usluga našeg dragog prijevoznika uvijek vrlo kritični prema istom, evo mišljenja ljudi koji nemaju sreću da im ispred kuće prolazi koja trolejeva linija:
http://www.crikvenica.hr/forum/forum_posts.asp?TID=466&PN=2
Novo osvježenje web stranice:
"OBAVIJESTI
U subotu, 12.01.2008. godine zatvara se za sav promet Ul. F. Račkoga. Linije 12,13,14,15 i 16 prometuju privremenom trasom:
- u polasku, Delta-Piramida-Kumičićeva-T. Strižića-Kačjak-Orehovica i dalje redovitom trasom, autobusi se zaustavljaju na privremenim stajalištima Piramida i Sušačka bolnica,
- u povratku, Orehovica-Kačjak- T. Strižića -Kumičićeva- Piramida-Strossmayerova-Fiumara-Delta, autobusi se zaustavljaju na privremenim stajalištima Sušačka bolnica i Sušački neboder. "
Možda Autotrolejeva web stranica i oživi. :)
Platit ćemo mi one "turke" skuplje nego što smo mislili. >:(
Vožnja Autotrolejem skuplja deset posto
(http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2008/01/11/bus-v.jpg)
RIJEKA - Vožnja gradskim autobusima u Rijeci od idućeg mjeseca bit će skuplja za desetak posto, a Gradsko poglavarstvo sljedećeg bi tjedna trebalo odobriti poskupljenje.
Cijene karata skaču s prvim danom veljače, a nove tarife složene su zbog nezaustavljivog rasta cijene nafte pa tako riječko gradsko komunalno društvo Autotrolej ima znatan porast troškova za gorivo od vremena kada su zadnji put korigirane cijene.
Nova cijena radničke pokazne karte za prvu zonu s 249 kuna skočiti će na 274, srednjoškolska i studentska karta bit će 133 kune, odnosno skuplja za 12 kuna, osnovnoškolska će stajati 91 kunu, a do sada je bila 83 kune.
Cvikalica za prvu zonu kupljena u vozilu jedina ne raste i ostaje na deset kuna, dok ona kupljena na kiosku koja vrijedi za dvije vožnje sa 14 kuna ide na 15 i pol.
Riječki gradonačelnik Vojko Obersnel ističe kako mu je izuzetno žao što se moraju povećavati cijene, no kako kaže, u prosincu, kada je rađena ova kalkulacija, gorivo je bilo oko 15,5 posto skuplje od prosječne cijene goriva za cijelu 2007. godinu, a i od tada su bila još dva poskupljenja.
- Ako se ovako nastavi, Autotrolej će, bez obzira na ovo poskupljenje, biti u dosta složenim uvjetima poslovanja čak i uz subvencije osnivača društva koje ukupno iznose oko 40 milijuna kuna - kaže gradonačelnik.
Dodaje da se ovo poskupljenje jednostavno nije moglo izbjeći, no unatoč nepredvidljivosti cijena goriva, nastojat će da se u ovoj godini više ne povećavaju cijene javnog gradskog prijevoza.
Što se tiče ostalih komunalija u Rijeci, Obersnel kaže da je u tijeku izrada kalkulacija.
- Teško će biti izbjeći povećanje cijena vode i odvodnje, a za ostalo ćemo nastojati zadržati postojeće cijene - kaže gradonačelnik.
Obersnel ističe i kako u cijeloj priči postoji i jedna dobra vijest, a to je da je prijevoz gradskim autobusima za starije od 65 godina i dalje besplatan te je zadržana povoljna karta za socijalno ugrožene osobe.
Izvor: Jutarnji list
http://www.jutarnji.hr/istra_i_primorje/clanak/art-2008,1,11,,104671.jl (http://www.jutarnji.hr/istra_i_primorje/clanak/art-2008,1,11,,104671.jl)
Link na prijedlog za sjednicu Poglavarstva:
http://www.rijeka.hr/lgs.axd?t=16&id=18341 (http://www.rijeka.hr/lgs.axd?t=16&id=18341)
Imamo izmjene (i novitet) na području Viškova. Neke vožnje produžene se do Marčelji za vrijeme trajanja škole. Novitet su nove vožnje za OŠ SV. Matej koja ima sad vožnje na dvije linije:
Vozišće-Saršoni-Garići-Marčelji-Vozišće
Vozišće-Brnčići-Kudeji-Vozišće
Te vožnje voze 631 i 634.
Danas sam na 666 ( 7 ) imao zanimljiv događaj koji mi se još nije dogodio iako se vozim busevima od stoljeća sedmog ;D.
Prilikom guranja cvikalice u PEL automat, ona je cijela prošla u poništivač, a da nije cvikalo. Vozač mi kaže da ne treba gurati karticu do kuda ide, već malo pa čekati da otisne. Pitanje za profesionalce: Da li je poništivač ispravan ako kartica može upasti unutra a da ne cvikne? Zar ne bi trebao biti kakav graničnik?
Kićo ima dosta poništivaća gdje upadne kartica unutra.Mi koji imamo kljućeve poslije otvorimo i ja osobno poklanjam te kartice svojoj ženi /ona uredno kupuje kartu jer se stidi reći da je moja žena/ kad već nema muža pilota ili ginekologa. Rad se samo o krivom kutu guranja u poništivać.
Već nisam cvikao kartu vise od pola godine, ali sjecam se uvijek kada sam cvikao nebi mogao gurnuti skroz unutra...
Čovjek je bio vrlo uljudan, otvorio je poništivač i izvadio kartu koju sam uredno ponovno cvikao. :)
Imao sam ja istu situaciju u 535. Nije cvikalo i nije mi se dalo vraćat nazad ;D
Sad je bila "ekipa" iz garaže na televiziji na Kanal Ri. Bilo je riječi o napadu na vozača na liniji 32. Ista priča kao i u Novom Listu. Otprilike ukratko:
Mi možemo ugraditi kabine za vozače i staviti video nadzor, ali da li će to biti rješenje problema! Do sada su vozači dobijali jedan mobitel po autobusu, a od ponedjeljka startamo sa novim sistemom da svaki vozač ima svoj mobitel. Oni su povezani sa bazom i vozač uvijek može nazvat u slučaju nekakvih neprilika....
Imam pitanje za onoga koji je osmislio ovaj govor za javnost: Koga u bazi da nazove vozač na liniji 32 na vožnjama 23:30 Rijeka-Lovran, 00:15 Rijeka-Opatija i 3:50 Opatija-Rijeka ? O kakvoj bazi se ovdje govori? Možda o policiji. Pa to možeš zvat besplatno i sa svog mobitela. A kad sam već kod toga, evo primjera iz iskustva: Birate li na mobitelu 92 reći će vam da nije moguće ostvariti poziv. Morate birati 05192 (primjer za Rijeku). A ako idete autoputem od Rijeke do Beograda i negdje oko Slavonskog Broda vam se nešto dogodi i idete zvat policiju, koji da pozivni upišete? Neznamo mi svi sve pozivne u Hrvatskoj. A ako pak nazovete naš genijalni 112, onda se javi dispečer i kaže da nazoveš policiju. Onda mu objasniš da nemožeš i nevoljko te prespoji nakon malo natezanja i moljakanja. E sad još ako ti je trebala prometna policija, tad ćeš opet morat uvjeravat ovog dispečera od policije da ti da prometnu. On kaže da nazoveš na 335-555 ili tako nešto. Kažeš mu da nemožeš sa službenog mobitela nazivat fiksne brojeve i onda te prespoji ko i onaj prvi vrlo nerado. Dakle, da bi dobio recimo prometnu moraš moljakat 2 dispečera i izgubit ko zna koliko vremena. Ponekad je to vrlo važno.
Skrenuo sam malo sa teme. Da naš sindikat nešto vrijedi onda bi se već odavno izborio da imamo ograđene antivandalske kabine sa klimom sa vozača jer je u takvoj kabini za krepat. Ali naravno, onda mi nebi mogli navlačit ljude za rukav i tražit da pokazuju karte.
A kadrovi su bili stvarno "friški". Jelačićev Trg po noći, Na peronu 11 stoji neki turčin sa displejem 11 Vožišće, i tad se pojavljuje u kadru barba Zoran sa 406 i tablom 13 Grohovo. Pretpostavljam da je to snimano oko 6 ujutro (jedin polazak 11 Vozišće po noći, isto ko i 406 6:20 Grohovo). Samo je pitanje pred koliko godina je to snimano. Koliko je meni poznatno taj polazak je imao 635 (sad 686) pred nekih 7 ili 8 godina. Stvarno su u toku, nema šta. Mogli su nešto malo novije stavit
Meni se danas cijeli vrti u glavi rečenica:
Što je najgore, vozač Vedrić nije stradao za volanom, već je samo htio upozoriti da se niti smije provaljivati u prazan autobus, a kamoli piti i pušiti, kazuje nam Jurišić.
Još najbolje da ga je netko mlatnuo dok je vozio????
Koliko bi bilo mrtvih i ozlijeđenih i razbijen Conecto kojeg još četiri godine treba otplaćivat???
P.S.
BTW "naš" Kanal Ri obiluje takvim sjajnim snimkama koje vjerojatno datiraju od početka njihovog rada. Kad je bilo poskupljenje bile su sjajne slike, snimano na Fiumari, a iz pravca kazališta dolaze 550 na sedmici i 519 na dvojki.
RiTV je dugo imao neku špicu za pitaj boga šta di se vidi 512 (tablicu naprijed imao na lijevoj strani a ne na sredini ko sve Avtomonaže) kako ide Križanićevom prema trgu.
Novi update stranice
Obavijest o promjeni broja telefona u KD Autotrolej d.o.o. Rijeka
Postojeći telefonski broj za KD Autotrolej d.o.o. Rijeka koji je +385 (51) 339-211 od ponedjeljka 11.02.2008. godine mjenja se u broj +385 (51) 311-400.
OBAVIJEST O IZMJENAMA PROMETOVANJA LINIJA KD AUTOTROLEJ
Od utorka, 12.02.2008. godine zbog izvođenja građevinskih radova u Ul. 43. istarske divizije u Matuljima, linije 33/37 i 34 prometuju zaobilazno i to:
-33/37 Opatija-Pobri-Rukavac-Jušići-Matulji-Kastav, u polasku i povratku,
-34 Opatija-Volosko-Matulji-Jušići-Rukavac-Bregi-Veprinac u polasku i povratku.
Na relaciji Rukavac-Mihotići-Matulji sa vezom u Matuljima za/iz Rijeke uvodi se privremna minibus linija od utorka, 12. 02.2008. godine.
i privremeni vozni red: http://www.autotrolej.hr/default.asp?gl=200802110000001&mode=1 (http://www.autotrolej.hr/default.asp?gl=200802110000001&mode=1)
(ali svejedno sam ja to copy/paste ovdje ;D nek se nađe ;))
RADNI DAN - POLAZAK
STANICA 1 2 3A 4A 5A 6A 7A 8A 9A
MATULJI 6:40 9:35 11:40 13:40 14:35 15:40 17:50 19:50 23:05
MIHOTIĆI 6:45 9:40 11:45 13:45 14:40 15:45 17:55 19:55 23:10
RUKAVAC 6:50 9:45 11:50 13:50 14:45 15:50 18:00 20:00 23:15
RADNI DAN - POVRATAK
STANICA 10A 11A 12A 13A 14 15A 16A 17A 18A 19A 20A
RUKAVAC 5:25 5:55 6:20 7:10 10:30 12:25 14:10 15:20 16:20 18:25 21:00
MIHOTIĆI 5:30 6:00 6:25 7:15 10:35 12:30 14:15 15:25 16:25 18:30 21:05
MATULJI 5:35 6:05 6:30 7:20 10:40 12:35 14:20 15:30 16:30 18:35 21:10
SUBOTOM - POLAZAK
STANICA 1 2A 3 4 5A 6 7 8 9A
MATULJI 6:40 9:40 11:50 13:30 15:40 17:50 18:20 20:20 23:05
MIHOTIĆI 6:45 9:45 11:55 13:35 15:45 17:55 18:25 20:25 23:10
RUKAVAC 6:50 9:50 12:00 13:40 15:50 18:00 18:30 20:30 23:15
SUBOTOM - POVRATAK
STANICA 10A 11A 12A 13 14 15 16 17 18A
RUKAVAC 5:20 6:15 7:10 10:30 12:35 14:30 16:35 18:35 20:50
MIHOTIĆI 5:25 6:20 7:15 10:35 12:40 14:35 16:40 18:40 20:55
MATULJI 5:30 6:25 7:20 10:40 12:45 14:40 16:45 18:45 21:00
NEDJELJOM I BLAGDANOM - POLAZAK
STANICA 1 2 3 4A 5A 6 7
MATULJI 6:50 9:50 11:20 14:20 17:20 19:50 22:50
MIHOTIĆI 6:55 9:55 11:25 14:25 17:25 19:55 22:55
RUKAVAC 7:00 10:00 11:30 14:30 17:30 20:00 23:00
NEDJELJOM I BLAGDANOM - POVRATAK
STANICA 8A 9A 10 11A 12 13A 14A
RUKAVAC 6:00 7:20 11:00 12:40 16:10 18:20 20:50
MIHOTIĆI 6:05 7:25 11:05 12:45 16:15 18:25 20:55
MATULJI 6:10 7:30 11:10 12:50 16:20 18:30 21:00
Napomena: "A" ima vezu u Matuljima
Novi vozni red kombi-vozila za prijevoz osoba s invaliditetom
Rijeka, 5. ožujka 2008.
Grad Rijeka i K.D. Autotrolej d.o.o. obavještavaju sve korisnike kombi vozila za prijevoz osoba s invaliditetom da će, počevši od 9. ožujka 2008., tijekom cijele godine, vozilo prometovati svakodnevno i to od ponedjeljka do četvrtka u vremenu od 7,00 do 20,00 sati, a petkom, subotom, nedjeljom i blagdanom od 7,00 do 23,00 sati.
Ured Grada Rijeke
Suradnica za odnose s medijima
Lea Stoiljković Medved
izvor:http://www.rijeka.hr/Default.aspx?art=11463&sec=16 (http://www.rijeka.hr/Default.aspx?art=11463&sec=16)
Ovako izgleda dvorište zgrade u Vodovodnoj koja se naslanja na garažu.
Rijeka, zdravi grad
(http://i110.photobucket.com/albums/n102/shef0/07032008009.jpg)
Jedno od najvećih veselja mi je kad na lokalnim riječkim televizijama rade priloge o Autotroleju. Na RI-TV je bio prilog u vezi teme iz prethodnog posta kolege nukleusa - 410 na Jelačićevom još s reklamom Raifeissen ;D
Čekam na Kanal Ri
Ajde barem je bio na Jelačiću, šta znači da je "već" prešao u prigrad. Nebi me čudio da je bio u onoj tamno crvenoj boji iz 1990 i neke
Ne znam da li je ovo već negdje napisano, ali mislim da je korisno pročitati, tek toliko da vidite kakav je profil ljudi koji komentiraju/kritiziraju, a da ih uopće nije briga za one sa druge strane barikada:
http://forum.rijeka.hr/ShowPost.aspx?PageIndex=2&PostID=610
Naši kolege LL i Thomcro, našli su se u neravnopravnoj borbi s likovima kojima je jedini cilj provociranje i kritiziranje svega i svačega. Nisam djelatnik Autotroleja, ali radim s ljudima i znam kako im je težak kruh svakidašnji u svakodnevnoj borbi s frustriranim putnicima kojima je sve na svijetu krivo za to što oni sami nisu ono što misle da jesu. Jesam li se dobro izrazio? ;D :P
Jučer je bilo govora u prom. uredu kako svako malo neko zove na tužibabu i kaže da vozači puše dok voze. O.K. imaju pravo, ni ja se ne slažem s tim, nije u redu, ali zašto nikad niko nije nazvao i rekao da šofer vozi i prodaje karte i jede sendvić u isto vrijeme. Jer im to naravno nije interesantno. A to šta vozi i jede dok vozi samo zato jer radi 7 sati bez ikakve pauze od barem par minuta, to je kriv naš sindikat koji niš ne dela ! Kao, ima po tablici 5 minuta na Podvežici, a to šta svaki krug kasni 10 minuta jer je nonstop gužva u gradu to uopće nije bitno. I tako iz dana u dan. Jedino se ne kasni recimo do 7 ujutro i poslje 8 navečer. Prije si znao barem da je gužva petkom ili ako pada kiša, a sad brate mili nema kad nema gužve.
A da li je odgovornima palo na pamet da malo produže vozna vremena između okretišta, odnosno da se prilagode trenutnoj situaciji na terenu?
Jesi lud čovječe.
Pa valjda ti je jasno da u ovoj firmi gotovo sve spada u temu NEMOGUĆE.
Mislim da bi na svaku liniju trebalo dodat još jedna kola, malo produžit vrijeme potrebno od jedne do druge strane grada i povećat frekventnost linija, pogotovo ovih ful opterećenih. Možda čak nebi bilo loše uvest neke polu-linije ko šta je nekad postojala nizinska osmica sa monotralom. Jer je činjenica da je zapadni dio grada daleko opterećeniji u svim segmentima nego Vežica i Trsat. Oćeš od broja stanovnika, količine osobnih vozila i prometa istih pa do nekakve koncentracije firmi u koje se dolazi i odlazi radit. Istok je ostao više/manje na razini osamdesetih, dok se zapad enormno razvio.
Dvojka je dobila relativno kvalitetnu ispomoć u vidu linije 3a, ali bi jako dobro došlo i nešto na linijama 5, 6 i 7-7a Petica je koncipirana tako da ide samo na zapad, znači ne gubi vrijeme poluprazna po istoku (ko dvojka) te bi bilo dovoljno malo ju pojačat (recimo još 1 kola) + 5A Tibljaši da su dva monotrala i to kroz grad a ne po onom idiotskom sjevernom koridoru, te bi mogli preuzet dosta onih putnika koji idu samo do Osječke ulice (čitaj Shopping centri). Prošlo je puno puno godina, ali izgleda da ona linija 6A uopće nije bila loše zamišljena. Za 7-7a nemam baš neke ideje, osim da možda neki solo za Lovorku uvedu pa da malo odahnu na 7a. Dosta se dobilo s tim šta je 7 sad zglobni, ali još bi malo trebalo jer je u 7A uvijek katastrofalno (veliku ulogu igra u tome i raspored stolica u Conectima). Evo prijedlog: neka ostane kako je, ali molim vas nabavite jedno 10 komada Lion's City LL ko u Splitu za linije 7A i 4 ali neka imaju raspored stolica ko stare Avtomontaže. Desna strana duple stolice, lijeva po jedna, i kod svakih vratiju puno mjesta za stajanje
Sve ti je na mjestu, ali mislim da bi 3-osovinac teško savladao skretanje iz Baštijanove u Laginjinu, te iz Nazorove u Ž.Fašizma ( četvorka ), ili iz Minakova u ul. Hosti na Pehlinu. Možda bi lakše išlo s kraćim monotralom sa pratećom stražnjom osovinom. A možda i griješim. :P :-\
Nemoj bit ko Ćiro pred par godina pa pričat kako je Rijeka grad u kojem, zbog konfiguracije terena, nemogu vozit niskopodni autobusi ;D ;D ;D
Sve može u Rijeci vozit ako je dobra provizija.
Šalu na stranu, postoji i mogućnost da je točno to šta si rekao, ali zato postoje probni autobusi i testne vožnje. Dajte nam iz MAN Importera jedan 3osovinac da malo probamo i ako valja uzet ćemo par komada.
Moje osobno mišljenje je da nebi bilo nikakvih problema. Osovinski razmak prve i druge osovine je jednak kao kod običnog, znači nemože sa podom zakačit. Manevarske sposobnosti kod skretanja su slične kao kod klasičnog solo. Ako možemo monotral bez prateće vozit po Opatiji onda možemo i troosovinca po gradu.
Svi 15-metarski troosovinci su u konfiguraciji 6x2 što znači pogon na drugoj osovini, a treća prateća, prema tome ne bi trebalo biti većih problema.
Veći problem bi mogli bit putnici na stanicama koji vole stajat blizu ruba, jer zadnji kraj zna "pomest" nepažljivu ekipu, nonice i noniće.
Tu nema ništa novo u odnosu na klasični bus. Pogledaj malo kad na Fiumari stoje dva busa i onda ovaj iza smota puni lijevi da obiđe prvog jer se u njemu mjenjaju vozači. Cijeli zadnji prevjes "uđe" na pločnik. Sigurno nekih pola metra unutra
Pažljivi pratititelji foruma će se sjetit nedavnog incidenta na Jelač. trgu kad je SG220 pokupio čovjeka na opisani način (navodno je tako bilo)
Prije dvije godine, kroz naselje u Ćićarijskoj je prošao SG220 s Pehinarskim feštarima, dakle s punim busom bez problema je savladan zavoj iz Hosti u Minakovo i obratno, nisam vozač ali čini mi se da bi lakše s 3- osovincem bilo skrenut iz Minakova u Hosti, nego obratno.
Ne znam da li smo ovo već imali, ali dobro je vidjeti kako su ljudi zapravo površni, kada vode rasprave o nečemu u što se dovoljno ne razumiju. Još jedan tralala portal:
http://www.reklamacije.net/index.php?option=com_content&task=view&id=650&Itemid=35
Btw, nisam znao da je trolej u Škurinjama izgradio kakvu zgradu. ;D
Ovo me najviše oduševilo:
i mi smo se toga igrali, stvarno, kako uopće više voze,...a sjećam se jedne harmonike ljeti na relaciji KOstrena Rijeka-bio je isti šofer pa je možda i isti autobus, kad smo se zaustavili na jednoj uzbrdici, pa je autobus laganini išao unatrag, a iza nas more, zona sumraka...ne sjećam se više da li je stao i da li smo čekali drugi, puno je takvih slučajeva
Majko mila :D
Ako je suditi po riječniku, to su oni koji u busu toliko galame i guraju se da izađeš van i čekaš drugi
Gledao sam danas na KanaluRi Aktualni sat Gradskog vijeća Grada Rijeke. Jedan gradski zastupnik (ne mogu se sjetit imena, nije ni bitno) je postavio pitanje da li je sukob interesa ako KD Autotrolej d.o.o. vrši javnu nabavu robe preko firme Honoris gradnja d.o.o., ako se zna da je ta firma u vlasništvu Marina Jurišića, koji je sin Ćirila Jurišića, direktora tog istog Autotroleja d.o.o.
Za govornicu je izašao naš vrli gradonačelnik Vojko Obersnel i izjavio da ako je to istina, u tom slučaju bi to bio sukob interesa. Dakle, protuzakonito. Onda su pozvali samog Ćiru da se izjasni na to pitanje, a on je samo kratko odgovorio NE. Nakon inzistiranja predsjedavajuće D. Pešić Bukovac Ćiro je izašao za govornicu i izjavio kako tvrtka Honoris ne obavlja nikakve poslove sa Autotrolejem i da može pokazati sve fakture u zadnjih 20 godina. Taj isti zastupnik koji je postavio pitanje je tražio te fakture na uvid. Na to je od predsjedavajuće dobio odgovor kako fakture ne može dobit, jer po zakonu tom i tom.. bla bla to nije moguće, ali da će dobit pismeni odgovor (valjda isto ono što je Ćiro rekao za govornicom).
Ne znam kako vama, ali meni tu nešto gadno smrdi... BTW, preko tvrtke Honoris gradnja d.o.o. je prije nekoliko godina nabavljano motorno ulje, nakon čega je zaribalo 20-tak motora... (http://yelims3.free.fr/Hein/Hein36.gif)
Od danas novi vozni red na Linijama 10a i 10/27/29.
Vozni red linije 10a je izmjenjen u jutarnjim satima i dodana je nova vožnja u 22 sata. Linije 27 sa polaskom iz grada u 10.00, 11.30, 14.20 i 15.20 voze trasom Rijeka-Urinj-Šoići-Bakar :-\ Zanimljivost da je za tu trasu potrebno 25 minuta dok je za Rijeka-Urinj-Bakar na liniji 29 potrebno 30 minuta. Očito su 27-ce pogonjene raketnim motorima.
Subotom vožnje linije 27 sa polaskom u 11.00 i 13.15 opisanom trasom.
Nedjeljom vožnje u 11.00 i 14.00 također opisanom trasom.
Vikendom se Vr linije 10a nije mjenjao.
Ima još izmjena vikendom. Neki večernji polasci linije 10 idu preko Paveka!!!
Subotom:
19.25 Šoići-Rijeka
20.25 Šoići-Rijeka
22.10 Šoići-Rijeka
23.10 Šoići-Rijeka
Nedjeljom:
19.40 Šoići-Rijeka
20.55 Šoići-Rijeka
22.10 Šoići-Rijeka
Vozi se ovako:
(http://i45.photobucket.com/albums/f64/ikar1101/pavekinovo.png)
U utorak šole u 673 oko 11.30 na stanici Ante Kovačića vukao babu zaglavljenu u vratima nekih 4 metra, ljudi počeli galamit i onda je stao, baba opsovala; ko zna šta bi bilo da ljudi nisu galamili. A nije bila gužva, mogo je vidjet ali nije pazio. Inače taj šole je poznat po takvim stvarima. Jednom je kartao sat vremena na Lokvi, umjesto da krene odmah u 18:10 !
Nije mi jasno kako je mogo vuć ljude s tim autobusom koji ima blokadu vrata i nemože krenuti dok ne otpište svoje i zatvore se.
ne bi vjerovo, ali 673 voze s otvorenim prednjim vratima jer je ovih dana vruće,nema blokade ko recimo u 687,možda je napravljena neka preinaka?
Jasno mi je za prednja, to je na većini modificirano, ali nije mi jasno šta je s prednjima vuko babu?
U Zagrebu ima podosta autobusa s kojih su skinuli te blokade da bus ne može krenuti ako vrata nisu zatvorena, to uopće nije problem..
vidim da nisam bio jasan, vrata su se zatvorila, a on je babu vuko po cesti, ruka joj se zaglavila, prebrzo je zatvorio jer nije gledo,vuko ju je zadnjim vratima
Novost s Autotrolejeve web stranice: "Obavještavaju se korisnici naših usluga da smo, iznimno za mjesec listopad 2008. godine, u nedjelju 28. rujna 2008. godine, organizirali prodaju svih vrsta karata na svim prodajnim mjestima u vremenu od 9:00 do 17:00 sati. "
Čemu im ovo? Da smanje gužvu na šalterima zbog studenata?
Zanima me drži li se trolej imalo onog svog čuvenog elaborata iz 1999? Htio bih predložiti raspravu o tom elaboratu.
VOZAČI: svi šefovi su poslani na teren i prate sve živo. Od otvaranja srednjih i zadnjih vratiju, gledanja karata, korištenja retardera, nošenja uniforme, brze vožnje, držanja voznog reda .........
Do daljnjega pripazite !!!
Haj. Lijepo od tebe što si nas obavijestio.Sutra sam dupla na 1 i neznam kako ću izdržati zarmišljajući o pokretima nogu,ruku i očiju.
Jedna crtica, tek toliko da ocrtam zašto autobusni prijevoz još uvijek ne može biti konkurencija osobnom autu. Naime, rijetko se vozim autobusima ( za jednog forumaša vrlo negativno :-[ ), ali sam danas bio u prilici da to učinim. Relacija Rastočine-Gornja Vežica; vrijeme putovanja 56 minuta ( čekanje 5-ce od 15,26 do 15,53, a i tad nije došla 5 nego 5A, vožnja sa 5A do spomenika do 16,00, čekanje 7A do 16,10 i iskrcaj kod toplane na R.Petrovića u 16,22 ). Nadam se da postoji racionalno objašnjenje, jer gužve nije bilo.
pa nedjeljom se slabo vozi, to je sasvim normalno
Citat: mivano u Rujan 22, 2008, 11:48:58
pa nedjeljom se slabo vozi, to je sasvim normalno
Da je normalni razmak između dvije 5-ce, 25-30 minuta, u krugu bi ih bilo 2, a ne 5. Ako je to normalno, onda ne znam što mi na ovom forumu uopće raspravljamo.
Mislim da ih je od 9-17 sati pet u krugu, a prije 9 i poslije 17 četiri. Pretpostavka je da može ić svaki sat, onda je 99% da ima polazak minimalno svakih 15 minuta. A sad Kico di su zaglavili ti tvoji, pitaj boga. Možda je bio sprovod na Drenovi.
naravno da nije normalno, malo sam se preletio, isprike, možda se koji pokvario
je li tko primijetio obavijesti u busevima; čini mi se o prodaji karata?
poslo ja troleju mail 20.8.2008 preko stranice grada Rijeke i Ćiro osobno odgovara nakon mjesec dana:
Datum: Wed, 24 Sep 2008 08:59:37 +0200
Poštovani,
Na Vaše pitanje:
Poštovani!
Zanima me kada će autobusna linja broj 4 biti produžena do autobusnog okretišta Lokva
na Gornjoj Drenovi?
Hvala.
_________________________________________________________________
Odgovara: Ćiril Jurišić
Direktor KD Autotrolej
Telefon: 333 434
Poštovani,
Produljenje linije 4 do okretišta autobusa Lokva, za sada nije u planu.
S poštovanjem,
Služba informiranja KD Autotrolej d.o.o. Rijeka
Nakon više stoljeća osvanula nova anketa! ;D
http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=90&gl=200505190000003&sid=&jezik=1
Najteži posao na svijetu je biti webmaster autotrolejove stranice lol ;D
lool, kako dobra anketa ;D ;D
Ja bi bio admin trolejeve stranice...neka mi daju besplatnu kartu i može odmah ;D
pa da je bar dobra kao Prometova, pa nek kupi lovu, ali onu sramotu oni zovu stranicom.
Mene zanimaju kriteriji za dozvolu švercanja.
Primjer 1. ulaze tri Roma, nikakve građe, vozač ne pita kartu.
Primjer 2. ulaze ćelave mrcine a šofer bez ikakvog straha inzistira na karti.
Vozim se sedmicom godinama i stvarno nikada nisam primjetio da netko Rome izbacuje van, čak ni svaki kontrolor.
Čemu takva selekcija?
Ili nas pažljivo čitaju, ili se netko sjetio ponovno prebrojati:
U sastavu voznog parka KD Autotrolej d.o.o. Rijeka danas ima 185 autobusa marke MERCEDES, MAN i TAM, od čega 100 standardna, 73 zglobna autobusa, 11 minibusa marke IVECO i RENAULT i jedan turistički autobus na kat za razgledavanje grada.
Ovo mi se čini relativno svježe, nije starije od par dana
Citat: shef u Listopad 22, 2008, 22:15:14
Ili nas pažljivo čitaju, ili se netko sjetio ponovno prebrojati:
Ako je točan prvi dio rečenice, to je dobro. Ako je točan drugi dio, nije dobro da na vlastitoj stranici postoji tako jednostavan a netočan podatak. To je kao da ja ne znam koliko stanova ima u zgradi u kojoj godinama živim.
Citat: kico101 u Listopad 22, 2008, 22:19:41
Citat: shef u Listopad 22, 2008, 22:15:14
Ili nas pažljivo čitaju, ili se netko sjetio ponovno prebrojati:
Ako je točan prvi dio rečenice, to je dobro. Ako je točan drugi dio, nije dobro da na vlastitoj stranici postoji tako jednostavan a netočan podatak. To je kao da ja ne znam koliko stanova ima u zgradi u kojoj godinama živim.
Ha ha ha ;D ;D ;D. Pa u tvojoj zgradi ima 50% ljudi koji neznaju koliko ima stanova. Znaju ko im je prvi susjed, al baš ne komuniciraju previše, a kad ga pitaš ko živi kod stepenica onda se nemože sjetit prezimena. I onda se čudite kako ne vode račune o takvim stvarima. Pa kad ih uopće ne zanimaju.
Jadni su oni ljudi koji rade posao koji ne vole.
Ponekad se netko probudi na vrijeme, pa su danas na stranici osvanule obavijesti o premještanju korekcija reda vožnje (ako vam je lakše okretišta) linija 5, 2a, 3 i 5a.
Dakle, ove tri zadnje idu ravno iz Smokvine-Tvrdog na Školjić.
Također i obavijest i pojačavanju smjena na 4,5, 1/1a,3.
osvanula obavijest u 639 o tome da ako autobus koji dolazi iz smjera ulice Ivana Zajca, ide na Deltu, za putnike je onda zadnja stanica na tržnici
Trolejeva stranica se obnavlja! :o
OBAVIJESTI
Izmjene u prometovanju gradskih linija
Zbog priprema za zatvaranje Cindrićeve ulice, od 31.10.2008. godine izmještaju se slijedeća stajališta:
• linija 5, stajalište u Ribarskoj premješta se na Jelačićev trg,
• linije 2a, 3 i 5a, stajalište na Šetalištu A.K.Miošića premješta se u Ul. Milana Smokvine Tvrdoga,
• Za vrijeme trajanja privremenog prometnog rješenja linije 2a, 3 i 5a ne zaustavljaju se na stajalištima Sušački neboder i Titov trg,
• Sve prigradske linije koje u centar dolaze iz smjera istoka (linije 10, 10A, 12, 13, 14, 15, 16, 25, 26, 27, 29) kao posljednje stajalište za iskrcaj putnika koriste stajalište na mostu kod spomenika (ul. Rade Šupića).
• Sve prigradske linije koje u centar dolaze iz pravca zapada (linije 11, 17, 18, 18B, 19, 20, 21, 22, 23, 28, 30 i 32), a slijedeća vožnja im je sa terminala Delta, kao posljednje iskrcajno stajalište koriste stajalište Tržnica (kod kazališta ,,Ivan pl. Zajc").
Ukidanje stajališta
Zbog građevinskih radova na Kozali privremeno se ukidaju slijedeća stajališta linija 4 i 11:
• Kapitanovo (nasuprot stare škole), u smjeru prigrada (linije 4 i 11),
• Kozala (nasuprot Doma za djecu s posebnim potrebama), u smjeru prigrada (linija 4).
Pa ljudi moji, da li je to moguće. ;)
To mi je toliko nevjerojatno ( u današnjim odnosima snaga ) da nekako ne vjerujem. Pretpostavljam da bi liniju otvorio napr. 681, azatim bi krenuli adekvatniji autobusi za tu liniju, 412 i drugi.
Oćeš molim te pojasnit ovaj svoj zadnji post.
novosti na web stranicama troleja:
"Zbog izvođenja radova na prometnici u naselju Tijani (Sušačka draga) u utorak 19. i srijedu 20.05.2009. godine u vremenu od 9:00 do 17:00 sati, linije broj 25 i 26 Rijeka - Draga Sv.Kuzam - Kukuljanovo (Hreljin) prometuje Delta - Sv. Ana - Ul. F. Belulovića (okretište linije 7) - Obilaznica (Draški potok) - Sv. Kuzam te dalje trasom za Kukuljanovo i Hreljin u polasku i povratku.
U polasku zadnja stanica Sv. Ana, a u povratku prva stanica Ul. dr. Z. Kučića, Sušačka bolnica.
Uvodi se privremena linija Rijeka (DELTA) - Sv. Jakov
Privremeni vozni red
Polazak: Rijeka (DELTA): 9:00,10:00,11:00,11:45,12:30,13:15,14:15,15:20,15:55,16:30.
Povratak: Sv. Jakov: 9:30,10:30,11:20,12:10,12:45,13:30,14:35,15:35,16:10,16:45.
osvanuo je i poseban link pod nazivom "NOVI AUTOBUSI"
ODRŽANO NATJECANJE DJELATNIKA AUTOTROLEJA
Zlatan Margan i Goran Bezjak najbolji vozači
Detalj s natjecanja u KlaniKLANA – Vozači, automehaničari i autoelektričari Autotroleja jučer su odmjerili svoja znanja i vještine na tradicionalnom internom natjecanju djelatnika javnog gradskog prijevoznika. Natjecanje se sastoji od teoretskog i praktičnog dijela, u kojem su vozači prolazili poligon od 15 sprava u prostoru bivše vojarne u Klani, dok su se u radionicama Autotroleja natjecali automehaničari i autoelektričari. Sudjelovalo je 27 vozača, i to u kategorijama solo i zglobnog autobusa, pet automehaničara i četiri autoelektričara. Najbolji vozač solo autobusa je Zlatan Margan, drugo mjesto osvojio je Gordan Čandrl, dok je treće mjesto pripalo Vilimu Fućku. U kategoriji zglobnog autobusa slavio je Goran Bezjak, drugo mjesto osvojio je Dejan Janošević, a treće Dražen Keseček. Od automehaničara najuspješniji je bio Damir Batistić, i to za samo jednu sekundu ispred Tea Sušnja, dok je treće mjesto osvojio Neven Soldatić. Među autoelektričarima prvo mjesto pripalo je Velimiru Glavanu, drugo Kristijanu Podobniku, a treće Brunu Čargonji. Natjecanje organizira Udruga vozača i automehaničara Autotroleja, koja broji oko 450 članova. Predsjednik UVA Autotroleja Alen Bartulac ističe da su pored natjecatelja na nivou bili i suci te se na pomoći zahvaljuje direktoru Ćirilu Jurišiću, rukovoditeljima radnih jedinica Autotroleja i brojnim sponzorima.
A. P
Izvor: Novi List
Malo su krivo napisali jednog vozača al ajde... Čestitke pobjednicima, svaka čast, u mjesec dana od dolaska u firmu osvojit 1. mjesto... to ne može svako.
Sa malo zakašnjenja.
Na raspolaganju za vozit su bili 588, 660, 661 i 467, a od monotrala 593
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/Klana001.jpg)
Evo nekih sprava koje je trebalo proć:
Ovo je predzadnja, zelene stupiće treba porušiti, a crveni moraju ostati. Bit je u tome da ti zeleni kad ga srušiš ne pokupi sa sobom i crvenog. Suci: Stevan i Fiki
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/klana002.jpg)
S desne strane je ova bijela "bačva", i sa lijeve ista takva. Staneš 5 metara prije njih i daješ sucima znakove na koliki razmak da ih postave. Maksimalni dopušteni je 10cm sa svake strane.
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/klana003.jpg)
Tzv. bicikla; dolaziš iz zavoja i moraš stat zadnjom osovinom 1.5 m od bicikliste.
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/klana004.jpg)
Prije ove sprave (vidi se da je iza na slici) su tri letvice u zavoju. Zelena na vrhu, žuta u sredini i crvena na dnu. Zelenu moraš pomaknut, žutu nebi smio, al ako da dobijaš malo negativnih bodova, a crvenu nikako nesmiješ. Razmak njihovih dužina je par centimetara
Letvica visine. Staneš metar/dva ispred sprave i sucima govoriš na koju visinu da postave letvicu. Nesmiješ ju zakačit krovom, krovnim otvorima, a ni klimom na 467
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/klana005.jpg)
Na ovoj spravi ideš u rikverc i moraš pomaknut ovu ručku koja se inače nalazi na ulaznim vratima autobusa. Nesmiješ ju previše jer se upali crveno na semaforu. Hod joj je par centimetara
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/Klana006.jpg)
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/Klana007.jpg)
Na ovoj spravi moraš stati prenjim rubom autobusa točno na sredinu točke koja se nalazi na podu na znaku. Tad sudac stavi dvije letve pod pravim kutem i mjeri razmak
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/Klana008.jpg)
Zasluženi odmor
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/Klana009.jpg)
ovo sam iskopao na Jubitu. Ima sigurno 3,4 godine jer se u jednom kadru vidi Sanos
Autotrolej Poligon (http://www.youtube.com/watch?v=STAdE4USDwQ&feature=related#lq-hq)
A nisi trebao spomenuti Sanos. Srce me zaboli kad tu rijec procitam.Neki si dan pokazao ga u poplavi kod 3.maja.Nista mu nije smetalo.Ma koji snijeg?Taj bi prosao prije ralice.A da ne pisem o ratu i Lici! Bas se pitam nesto gdje bi bili danasnji autobusi u takvim situacijama.
Citat: Berlingo u Srpanj 26, 2009, 00:05:06
... Bas se pitam nesto gdje bi bili danasnji autobusi u takvim situacijama.
Misliš sa svom onom silnom elektronikom? U banani, prijatelju, u banani ;D.
Imam je na Ivecu.Ponavljam 65-15,turbo daily.Ja ga obozavam jer sam ga novog zaduzio i to je velika ljubav.Super kamioncic bez kvara.Savrseno se slazemo.I promjenit cu avatar radi onih koji mrze Iveco.Ali da mi je provozati Rabu. A cuda bi napravio da to probam.Oprostite za O.T.
Citat: ikar u Srpanj 29, 2009, 23:11:00
Vozači riječkog Autotroleja opet žrtve nasilnika kratkih živaca
[size=24]Napadnuta dvojica vozača gradskih autobusa[/size]
RIJEKA – Dva nova napada na vozače gradskih autobusa zabilježena su u proteklih nekoliko dana u Rijeci, nakon višemjesečnog razdoblja tijekom kojeg nije zabilježen niti jedan napad. Prvi incident dogodio se u petak 24. srpnja kada je Željka Radića, vozača autobusa na liniji broj 4, na Belvederu u jutarnjim satima napao vozač osobnog automobila. Do napada je, prema riječima rukovoditelja prigradskog prometa u Autotroleju Ante Bubrića, došlo iz posve banalnog razloga kada je vozač autobusa potrubio vozaču automobila.
– Vozač automobila kretao se svojim vozilom unatrag, pri čemu je gotovo udario u autobus, na što ga je Radić pokušao upozoriti trubljenjem. No to je bilo dovoljno da izazove napad. Vozač automobila izašao je iz svog vozila i uz viku i prijetnje razbio staklo na autobusu te udario Radića. Policija je uspjela identificirati napadača protiv kojeg ćemo podnijeti kaznenu prijavu. Moram reći da se u ovom slučaju radi o najobičnijoj bahatosti jednog siledžije kojemu je obično trubljenje bilo povod za napad, rekao je Bubrić.
Bahatost i nasilničko ponašanje eskalirali su u drugom napadu, u ponedjeljak navečer na autobusnom stajalištu na Delti, do masovne tučnjave u kojoj je lakše ozlijeđen vozač autobusa na liniji broj 16 Kristijan Krok. On je zadobio više udaraca od grupe mladića koja ga je napala nakon što je od njih zatražio putne karte.
– Nakon što je od dvojice mladića zatražio karte, a oni ih odbili kupiti, vozač je napadnut pri čemu je zadobio nekoliko udaraca u glavu. U napadu su sudjelovala petorica mladića, a kada je drugi vozač autobusa koji je u to vrijeme bio na stajalištu pokušao priskočiti u pomoć kolegi nasrnuli su i na njega. Na svu sreću taj napad je spriječila grupa građana koja je čekala autobuse, no napadači su se i s njima nakon toga potukli. I u ovom slučaju policija je uspjela identificirati jednoga od počinitelja, kojeg su pronašli u autobusu za Dražice, pa ćemo i protiv njega i supočinitelja podići kaznene prijave. Policija je, srećom, u oba incidenta odradila svoj posao i napadači su poznati, no ovo što se događa našim vozačima je strašno. Nekoliko mjeseci bio je mir, a sada su napadi opet zaredali. Ne razumijem što je tim dečkima, što ih navodi na takvo ponašanje, jer vozači samo rade svoj posao i dužnost im je zatražiti kartu od putnika, kazao je revoltirani Bubrić.
Osim ova dva napada zabilježen je još jedan u kojem je, srećom, stradalo samo staklo na autobusu na liniji broj 1. U tom incidentu vozač je također od dvojice mladića zatražio karte, a kako ih nisu imali niti htjeli kupiti odbio ih je primiti u autobus na stanici na Krnjevu. Dvojac se odlučio osvetiti pa su isti autobus nešto kasnije dočekali na stanici kod »3. maja« te šipkama razbili staklo.
Seriju napada osudio je i Veljko Peloza, glavni povjerenik Samostalnog sindikata radnika u komunalnim i srodnim djelatnostima, rekavši kako je riječ o bezobzirnom ponašanju nasilnika koje je posljedica općeg rasta nasilja u društvu.
– To je pojava koju treba pokušati spriječiti, no to je teško očekivati jer netko tko se ponaša kao nasilnik na ulici ili stadionu sigurno se u autobusu neće ponašati kao gospodin. Sretni smo jer ovi napadi nisu imali teže posljedice, posebice za putnike, a i počinitelji su za razliku od dosadašnjih slučajeva odmah otkriveni. No vozačima je teško pod takvim pritiskom raditi, svakodnevno su izloženi stresu, strahu i opasnosti od tjelesnih ozljeda. Pokušali smo prije četiri godine od Saborskog odbora za Ustav i zakonodavstvo, tražiti da se kvalifikacija napada na vozača promijeni iz prekršajnog u krivično djelo, no od toga još uvijek nema ništa tako da vozači i dalje ostaju nezaštićeni. Policija obilazi stajališta, ali nemoguće je u svakom trenutku nadzirati sve autobuse pa tako ni spriječiti napade, rekao je Peloza, dodavši kako će sindikat angažirati odvjetnika i podići krivične prijave protiv počinitelja najnovijih napada na vozače gradskih autobusa.
Marinko GLAVAN- Novi list
Evo sad cuo od prijateljja novi napad na vozača 2 ke.Na Stanici J p Kamova.Usli su neki decki samo za 2 stanice znaci do Piramide.Usli oni sofer ih pita kartu za samo dvije stanice.Oni se uzbunili i odalamili sofera sakom u glavu dva puta.Onda su se uzbunili i putnici.Govoroli su mu - Pa sta ih ne pustis dvije stanice.Izgledalo je kao da ce ga i putnici napasti.Sofer je morao odustat i pustiti ih.2 stanice.Za 2 stanice.Ova scena mislim da se nije trebala desavati za 2 stanice.Sta vi mislite.
Pa lijepo su pitali sofera dal smiju ic 2 stanice a on ih je odmah poceo napadati
Dosla je policija i sve legititmirala i sve se dobro rijesilo
Baš me zanima da li bi mislio da se dobro riješilo da si ti taj koji je vozio i koji je dobio šut u glavu, a da su ovi pobjegli i da im nitko više niš ne može.
Nemaju se šta vozit bez karte ni 10 cm! Sve dok taj balkanski sistem razmišljanja ne izbacimo iz glave neće biti od ove zemlje ništa. Zašto bih ja morao kupovati pokaznu ako oni ne moraju?
ima mnogo ljudi koje kontrolori puštaju bez karte i poznanika i nepoznatih im ljudi, a da ja krenem tako bez karte sto posto bi mi oderalo kaznu >:(
mene smeta sto za sve ne vrijede ista pravila. Romi se voze bez problema kad god i kako zele, rijetki su vozaci koji ce njima zabraniti ulazak u autobus. Jos da se voze samo oni, nego ubacuju motore, bicikle, pse, macke i tko zna sta sve ne.
Pa za Rome bih rekao ovako.Da njih Šole zatraži kartu oni bi ga istukli ali ovako su manji od makovog zrna.Evo na 2 ci vidim gole Rome a gole uobicajne putnike niko nece pustit a njih oce.Boki dobro si rekao
Kad smo već kod Roma; Hajde vi dečki, kada vas zaustave onako navečer negdje, pokušajte glumiti face i recite im "ko vas j..." i slično. Čisto me zanima rezultat, ali sam siguran da bi završili u crnoj kronici. Ti ljudi su problem svih nas, a ne samo vozača koji su na takvom radnom mjestu da su izloženi svakakvim napadima tih "putnika". To je problem koji traje desetljećima i, očito, nema snage niti volje da se riješi. Da sam ja vozač, kada ih vidim na stanici, otvorio bih im sva vrata, stao bi im gdje hoće itd. Bolje sačuvati svoje zdravlje i autobus nego glumiti junake, osobito u današnje vrijeme kada čovjeka bez problema FACA baci u Rječinu, a 100-njak ljudi okreće glavu. Da se junačim? A zbog koga?
Haj. Ma uvijek sam mislio kako je kico101 vrlo korektan forumaš pun zdrave logike i razumjevanja. Za ovaj post imaš pivu, javi se a i vrijeme je već. Boki651 pa svakodnevno se voziš s njima na 7a pa što se ti i ostali "bijeli" ne pobunite nego vas maltretiraju 2-3 mulčića -NEMATE MUDA KAO NI MI ali mi znamo iz prakse kako to prolazi, mislimo mulčići pa nastupimo malo oštrije a onda slijedeći krug kamen u šajbu,hračkanje od malo večih "crnih".
A zašto???? pa već dugo tražimo napismeno protokol postupanja sa takvim putnicima ali mudra uprava takvo što neželi staviti na papir već samo ona izlizana i ishanđana-PROCIJENITE SAMI najsigurniji najbezbolniji nastup s takvim putnicima. Pa većina vozača procjenjuje da je najsigurniji i najbezbolniji nastup /za njega i nečesto za bus/ pusti gamad i govna i nečačkaj jer još više smrde.
sa stranica Kanala Ri (trojel itrans miješano):
http://www.kanal-ri.hr/view.asp?idp=951&c=2 (http://www.kanal-ri.hr/view.asp?idp=951&c=2)
POSKUPLJENJA NEĆE BITI
20.8.2009
Unatoč nedavnom poskupljenju goriva, dobre vijesti za korisnike prijevoza Autotroleja i Autotransa stižu iz njihovih uprava.
- Što se tiče posljednjeg Ininog povećanja goriva od 18. kolovoza za 8 posto, u ovom trenutku Autotrans nema namjeru povećavati cijene – rekao je član Uprave Autotransa, Igor Krmpotić.
- Za sada je stav da nema povećanja cijena karata za sve korisnike naših usluga – kazao je pomoćnik direktora Autotroleja, Željko Smojver.
Do posljednjeg poskupljenja goriva, dakle do utorka, Autotrans je zbog povećanja PDV- a i goriva već podigao cijenu karata za 2 posto. To će kako sada stvari stoje biti ujedno i posljednje, barem za neko vrijeme. Razloga za brigu ne moraju imati ni korisnici gradskog prijevoznika. Iako ne skrivaju gubitke koji će do kraja godine doseći i do 600 tisuća kuna u džep građana Autotrolej neće dirati.
Citat: mivano u Kolovoz 21, 2009, 13:09:15
Iako ne skrivaju gubitke koji će do kraja godine doseći i do 600 tisuća kuna u džep građana Autotrolej neće dirati.
Zar samo toliko ? Pa opće poznato je da je Autotrolej milijunski gubitaš kao i sva poduzeća koja se bave javnim prijevozom. Nema teoretske šanse da JGP bude isplativ bez subvencija, ali očito su ove godine i one premale.
A još nije ni počeo...
Citat: ikar u Kolovoz 25, 2009, 20:05:04
A još nije ni počeo...
...a tek kad počne..... ! ???
ček,ček, jel ovaj smojver&co ima veze s pomoćnikom direktora ?
evo ga na web-stranicama Autotroleja i u svim autobusima:
POŠTOVANI KORISNICI USLUGA KD AUTOTROLEJ d.o.o. RIJEKA
Obavještavamo vas da sve vrste putnih karata možete kupiti na našim prodajnim mjestima:
Trgu bana Josipa Jelačića, Delti i Opatiji od 7,00 do 19,30 sati od ponedjeljka do subote.
Prodaja za sve vrste vrijednosnih kupona počinje od 21. datuma u tekućem mjesecu za slijedeći mjesec.
Zbog očekivanih gužvi, prodaja putnih karata za mjesece rujan i listopad, organizirana je na svim prodajnim mjestima, u nedjelju 30. kolovoza 2009 i nedjelju 4. listopada 2009. godine, u vremenu od 9,00 do 17,00 sati.
KD Autotrolej d.o.o. Rijeka
nema poskupljenja, rekli pa porekli >:( >:( >:( >:( >:(
sa http://www.rijekadanas.com/autotrolej-poskupljuje-cijene-karata/ (http://www.rijekadanas.com/autotrolej-poskupljuje-cijene-karata/)
Autotrolej poskupljuje cijene karata
Aug 27th, 2009 | Kategorija: Vijesti
Od 1. rujna poskupljuju cijene pokaznih karata. Istodobno, cijene takozvanih cvikalica ostaju iste, podaci su iz Autotroleja. Razlog poskupljenju karata je povećanje PDV-a na 23 posto. Mjesečna radnička karta za prvu zonu, primjerice, stoji 276 kuna, 2 kune više nego do sada. U drugoj zoni radnički pokaz je poskupio tri kune, trećoj i četvrtoj zoni – 4 kune, a petoj – 5 kuna. Učeničke, mirovinske i socijalne karte od 1. rujna bit će skuplje za jednu kunu u svim zonama. (r-1)
Sutra stiže u javnost novi zimski VR. U gradskom prometu će biti izmjena...
Kakav ce to biti zimski vr
Linija 1/1a - u prometu 9 autobusa, od toga se 3 povlače oko 17h + 2 oko 22h.
Linija 1b - isti VR
Linija 2 - u prometu 7 autobusa, od toga jedan prekidni VR i jedan se povlači oko 22h
Linija 2a - isti VR
Linija 3 - isti VR
Linija 3a - isti VR
Linija 4 - isti raspored vozila samo povećana vozna vremena
Linija 4a - isti VR
Linija 5 - 7 vozila - jedan prekidni i dosta smanjeno iza 22h
Linija 5a - isti VR
Linija 5b - isti VR
Linija 6 - 8 vozila od toga dve prekidne i jedan iza 22h u garažu
Linija 7/7a - isti VR ;D ;D ;D
Linija 8 - isti VR
Gledajući novi zimski vozni red, moram se zapitati da li ova "štednja" ima samo političko-pokazni karakter, jer smanjenjem broja polazaka, ma kako u troleju mislili da se to neće primijetiti, nastavlja se pad broja korisnika prijevoza, a samim time i prihod ( zaboravimo one koji ne plaćaju kartu po raznim osnovama ). Povećava se broj vozila na ulicama ( iako se može reći da oni koji su se do sada vozili autima, vozit će se i dalje ), čime se još više povećavaju intervali polazaka itd, itd. Autobusima će se voziti samo penzići ( jer im je to još uvijek bolje od pješačenja ), školarci ( tko ih što pita ) i šverc-komerc. Gospodi iz Troleja preporučam da ukinu sve linije čime će postići popriličnu uštedu ( možda bi to i učinili da broj penzića kao glasača SDP-a nije zanemariv ( da me se krivo ne shvati nemam ništa protiv penzića, uostalom u užoj sam rodbinskoj vezi sa troje ), a školarci uglavnom nemaju pravo glasa.
Secirajući po linijama vidi se da su najviše kresali upravo najvažnije linije 1,1A,2,5 i 6.
U prošlom zimskom vr-u linija 1 imala je 55 polazaka, sada 52, 1A 61 na 56; 2 - 117 na 107; 5 - 118 na 108 i 6 - 113 na 103. Strašna ušteda! >:(
Nasuprot tome bezvezne linije poput 1B i 4A koje zajedno dnevno koristi možda 50 putnika i dalje voze, 2A koja sa ovim voznim redom može se kompletno ukinuti da nitko ne primijeti, 5A i 8 također ( budimo realni, ali osim dvije vožnje dnevno ove linije su uglavnom prazne ). A posebna je priča sa političkom 3A koju ne možemo opravdati ni imaginarnim brojem i. Na 3A se proj polazaka nije smanjio ( čudi me da se nije i povećao ). Samo ukidanjem 3A, postavljanjem 2vr više na 2 postigli bi uštedu veću nego sve ove piz....
I konačno, dajte toj jadnoj četvorci barem jedan polazak poslije 23,10, jer je ovako svrstana u red linija za Mune, Klanu, Kraljevicu itd.
Samo naprijed, nastavite tako i broj putnika postat će optimalan NULA. ;D
280 Kn koliko mi firma daje za prijevoz mi je dosta za ić na posao autom cijeli mjesec + 1 shopping do Trsta. Autotrolej prepuštam vjernim Obijevim glasačima penzićima i ciganiji (uz ispriku svim poštenim Ciganima ovog grada, zna se o kojoj kategoriji pričam).
Žao mi je samo svih onih koji pošteno zarađuju svoj kruh prelazeći stotine kilometara dnevno i imaju posla sa svakakvim budalama u autobusu i oko njega, a platna lista im svaki mjesec završava sve manjim brojkama.
Slijedeći korak: kresanje voznog parka.
Citat: shef u Rujan 05, 2009, 17:20:58
Slijedeći korak: kresanje voznog parka.
Pa prodaje vjerovatno neće bit, al nabavke novih isto tako neće tako da ćemo vjerovatno sljedećih godinu dvije ostat na ovome što imamo, ali će vjerovatno bit dosta redukcija a time se automatski dobiije povećanje voznog parka
Citat: ikar u Rujan 04, 2009, 15:02:28
Linija 1/1a - u prometu 9 autobusa, od toga se 3 povlače oko 17h + 2 oko 22h.
Linija 1b - isti VR
Linija 2 - u prometu 7 autobusa, od toga jedan prekidni VR i jedan se povlači oko 22h
Linija 2a - isti VR
Linija 3 - isti VR
Linija 3a - isti VR
Linija 4 - isti raspored vozila samo povećana vozna vremena
Linija 4a - isti VR
Linija 5 - 7 vozila - jedan prekidni i dosta smanjeno iza 22h
Linija 5a - isti VR
Linija 5b - isti VR
Linija 6 - 8 vozila od toga dve prekidne i jedan iza 22h u garažu
Linija 7/7a - isti VR ;D ;D ;D
Linija 8 - isti VR
Zanimljivo je da usprkos svim redukcijama ima samo 3 smjene manje u odnosu na prošlogodišnji zimski vozni red.
Gledajući ovo današnje šarenilo u označavanju autobusa/tabele ( no to je sasvim druga priča ) i stajališta, sjetio sam se nekih detalja o tome kako su se mijenjale tabele kojima su označavana stajališta. U prigradu, doista, nije se puno toga promijenilo. Bijele izdužene pravokutne tablice sa jednostavnim podacima o korisniku stajališta ( Autotrolej ), broju linije koja se zaustavlja, te skroz desno broj koji danas predstavlja oznaku zone, a nekada su ti brojevi desno značili nešto drugo ( ja se ne sjećam više što ). No, ono što sam više primijetio su promjene u označavanju gradskih stajališta ( moje sjećanje seže negdje do 1976/77 godine unatrag. Tada su ( barem na Trsatu ) stajališta bila označena bijelim tabelama ( oblika današnjih prigradskih ), ali sa jednostavnim natpisima; u gornjem redu Autotrolej, a ispod Stajalište, bez oznake linije. Nakon toga, počelo je postavljanje onih legendarnih žutih pravokutnih tabela, koje su u manje izmjenjenom obliku, djelomično prisutne i danas. U početku su na njih oznake nanošene frabanjem ili sprayem, a kasnije su na limene ploče lijepljene naljepnice. Uglavnom, na te žute tabele bile su upisane linije sa crvenim brojem, odredišta sa crnom, a ostali podaci plavom bojom. Zanimljivo je da su na isti način na te tabele upisivane i gradske i priradske linije, bez razlike ( sjećam se jedne koja je na Plumbumu stajala desetljećima; 2 Zamet; 10 Šoići; 27 Hreljin; 29 Križišće ). Kasnije su se prigradske počele izdvajati na zasebna bijela polja, a linije su upisivane plavom bojom. Nakon toga se netko sjetio da se na težute ploče počinju upisivati samo brojevi linija ( bez odredišta ) i to plavom bojom, tako da smo imali ogromnu žutu ploču i par sitnih brojeva koji su se jedva primjećivali. Zatim slijedi, po meni najveći promašaj-narančaste malene ploče sa tamno plavim rubom, na kojima su broj linije i odredišta bili upisivani sitnim crnim slovima. Bilo je potrebno imatupoprilično dobar vid za čitanje tih natpisa. nasreću, propust je relativno brzo ispravljen, povratkom na stare žute tabele sa crvenim brojevima. No, onda su se iznenada pojavile one velike metalno, plastificirane narančasto-plave tabele/panoi na jakim metalnim nosačima, dok bi se iza plaxiglasa nalazila shema linija sa voznim redom. Takve tabele postavljane su uglavnom na okretištima i na važnijim stajalištima. Nisu se predugo zadržale ( mislim najduže na okretištu na Zametu ). Nakon toga su počeli sa postavljanjem ovih modernih čekaonica na koje su odlučili iznutra ispod krova lijepiti broj linije i odredište ( osobno mi se ne sviđa takvo rješenje ). Zatim je krenuo eksperiment sa metalnim info pločama od kojih je jedina postavljena kod starog kraša ( nasuprot gradske biblioteke ). Prema pisanju Novog Lista takve tabele trebale su se postavljati na svim većim stajalištima. Do kuda se došlo-do Kraša. ;D ;)
Konačno, posljednji krik mode u postavljanju oznaka su ove nove metalne ploče sa naljepnicama, koje i nisu loše rješenje, ali nema sistematičnosti u postavljanju, tako da ima stajališta na kojima postoje i oznake na čekaonici i stup, pa stup i stara žuta tabela itd.
Ako se netko sjeti još nečega...
Zuta tabela? Evo je kod dvorane na Zametu.Ali ne na novom ugibalistu nego jos uvijek na privremenom stajalistu.U smjeru grada nema niceg a stajaliste je premjesteno.
Pokušaj razbojništva
22. rujan 2009 -
Jučer, oko 19,50 sati na autobusnom stajalištu u Sv. Križu u Rijeci dogodio se pokušaj razbojništva. Nepoznati, djelomično maskirani muškarac prišao je 29-godišnjem vozaču autobusa te zaprijetivši nožem zatražio novac. Kada je vozač autobusa, inače gradskog prijevoznika ustao sa sjedišta muškarac je pobjegao iz autobusa.
Izvor:PU PGŽ (http://http://primorsko-goranska.policija.hr//MainPu.aspx?id=23270)
danas u 10:45 u 648, povratak s Lokve u 11:30, prometnik sjedio na prvom sjedalu i pomno prebrojavao putnike - detaljno je zapisivao koliko ljudi ulazi, a koliko izlazi na pojedinoj stanici
bilo je 20 ljudi u busu
Skoro cijela kontrola + glavni gradski i prigradski prometnici su na zadatku brojanja putnika u prigradu.
Kico da me ubijes boje ti se necu sjetiti.Neznam, mozda bijela.Sjecam se da je kod skole na Pecinama pisalo Linija 10 a ispod toga samo za djake.A na Zametu u ul. I.C.Belog iznad moje zametske skole ista, ali Linija 18.I jedna slika iz davne proslosti ali gubim se.Bio sam klinac i tek doselio na Zamet.Na zametskom raskrscu u smjeru zapad je bila tabelica s 3 linije.2 Zamet,18 Kastav i linija koja mi fali, a pisalo je Kosi.
Kico, samo da malo nadopunim tvoj post o tabelama i označavanju stajališta:
Moja najranija sjećanja dopiru do ranih osamdesetih i vezana su za stajalište kod kazališta i na Mrtvom kanalu u smjeru istoka grada. Tamo su postojale nekakve table od dvostrukog pleksiglasa, sa tamnocrvenim gumeno-plastičnim obrubom. Bile su visoke otprilike pola metra, široke 30 centimetara i debele 7-8cm. E, sad, kako su bile ispisane linije i smjerovi, to se više ne sjećam... Znam da se takva tabla dosta dugo zadržala na već spomenutom stajalištu na Mrtvom kanalu.
Citat: Jean u Rujan 28, 2009, 02:42:03
Tamo su postojale nekakve table od dvostrukog pleksiglasa, sa tamnocrvenim gumeno-plastičnim obrubom. Bile su visoke otprilike pola metra, široke 30 centimetara i debele 7-8cm. E, sad, kako su bile ispisane linije i smjerovi, to se više ne sjećam... Znam da se takva tabla dosta dugo zadržala na već spomenutom stajalištu na Mrtvom kanalu.
To su te tabele na koje sam mislio kad sam spomenuo da su se najduže zadržale na okretištima Zamet i Pećina ( zaboravio sam i na Mrtvom :-[).
Postavio sam pitanje na jednu drugu temu ali sam je mozda i falio. Ocito je da niko ne pozna moj Zamet.Prije kokosinjca i otoka stajaliste je bilo ovdje na samoj cesti.U to doba su zglobni Mercedesi stajali s nosom tocno ispred pjesackog prijelaza.Neznam kad tocno koje godine tu je izbjegnuta tragedija.Slovenski sleper se spustao i ostao bez kocnica.A na stajalistu bus pun putnika.Vozac je bio priseban i smotao desno.Ovaj je zid prije kuce popravljan.
(http://slike.hr/slike/p/p9280002_39be5.jpg) (http://slike.hr/)
I za one koji neznaju.Predzadnja stanica dvojke bila je 100-tinjak m. vise gore nego sad. Pocetak blagog lijevog zavoja.Prva prema gradu je bila 50 m.nize od sadasnje lokacije,tocno kod one male ceste prema skoli.Kico tamo je bila tabelica 2Pecine i 18(samo za djake).Ako tko trazi mogu i to poslikati jer Zamet znam.
jutors primijećeni kontrolori kako stoje na gradskim stanicama i nešto zapisuju
"broje" putnike radi korekcije reda vožnje / eventualnog/.
nadam se da će konačno nešto poduzet po pitanju prekrcanosti ;) linija 2a, 3 i 5a
Čudi me da su se sjetili olakšat im posao tako da imaju popis broja sjedećih mjesta po tipu autobusa... Ali im se nisu sjetili dati neke stolice ili tako nešto, jadni ljudi moraju stajat pol dana i pisat.
Citat: Shole u Listopad 02, 2009, 13:00:34
nadam se da će konačno nešto poduzet po pitanju prekrcanosti ;) linija 2a, 3 i 5a
misliš "prekrcanosti"? ;)
A prekrcanost se definitivno može povezati sa 7a, taj bus nikad nije prazan, i u ponoc za garažu uvijek ima nekog.
Sve vrvi od putnika navečer na 7a...
na web stranicama Autotroleja "sređena" kategorija noćne linije :
"GRADSKE NOĆNE VOŽNJE
Gradske noćni prijevoz obavlja se sa 3 linija. Linije obuhvaćaju gradsko područje, a mreža je uređena prema osnovnim pravcima protezanja gradskih prometnica."
Jesu li ovog što to piše naučili padeže? Ili je bio bolestan kad su se učili padeži u osnovnoj.
Pitanje: Koja je zadnja stanica na kojoj se putnici iskrcavaju u pravcu grada na liniji 5?
Boki to je Tržnica
Vozači su dobili upute da se iskrcava na Tržnici (za razliku od linije 3a).
Citat: ikar u Listopad 16, 2009, 18:31:47
(za razliku od linije 3a).
Jel' može mene priglupog građanina grada Rijeke netko prosvjetlit i objasnit mi koja je svrha i zašto su te pametne trolejeve glave smislile pravilo da je zadnja stanica 5 na tržnici, a 3A na TBJ. What's the point? ??? ::|
Prije 5-6 godina, ne znam koji mi je bio vrag da sam se vozio busom, valjda auto u kvaru i idem 5 do Ribarske jer mi je to bilo najbliže do cilja, kad kod riječke place ja ostao zadnji u busu i šole meni da izađem van jer je to zadnja stanica. Ma koja zadnja stanica čovječe, pa voziš još 150m do Ribarske. I tako riječ po riječ uspjeli se mi i posvađat. ;D
To su gluposti. Dijelim sudbinu LL. Ako 3A ide do Jelačićevog trga, nevidim razloga da neide i 5-ica.
Bravo, Shole, odlicno napisano! A pitao sam iz razloga jer sam se malo pravio glup jucer, namjerno, i ostao u busu do Jelačića. Vozač na 669 me nije skužio. Ostao je u čudu kada sam mu na Jelačiću pozvonio za izać van uz riječi: "Šta moram stoput ponovit da je zadnja stanica kazalište?", a ja mu odg: "Ne znam da li ovo govorite 100-ti put, ali meni govorite prvi put" ;D
Još jedna trolejeva besmislica.
Hoće biti šta od najavljivanih promjena u gradu koje je ikar najavio za 26. ovaj mjesec?
Evo ga:
sa www.autotrolej.hr (http://www.autotrolej.hr):
Povodom blagdana Svih svetih u nedjelju, 1. 11. ove godine, linije prema gradskim grobljima prometuju pojačano:
• Groblje Trsat, linija 1/1a Trsat - Bivio/Marčeljeva Draga i linija 8 Trsat-Torpedo, prometuju po redovitom voznom redu uz uključivanje dodatnih autobusa prema potrebi,
• Groblje Zamet, linja 3 Šetalište A.K. Miošića-Grbci, linija prometuje po redovitom voznom redu uz uključivanje dodatnih autobusa prema potrebi,
• Groblje Kazala, linija 4 Fiumara-Brašćine, prometuje u intervalu od 7 do 8 minuta u vremenu od 8,30 do 18,00 sati,
• Centralno gradsko groblje Drenova, linija 5 Jelačićev trg-Drenova, prometuje svakih 8 minuta u vremenu od 8,30 do 18,30 sati,
• Linija 11 Rijeka-Drenova-Garići prometuje redovito uz uključivanje dodatnih autobusa prema potrebi.
Evo još jedan primjer naših dobrih namjera, a ne napadanja troleja:
Ujutro DIP Klanu voze 2 autobusa, jedan sa Vežice, drugi sa Potoka. Dođu u Klanu oko 6:45 i onda idu prazni u grad. DOBRO JUTRO GOSPODO !!!!! Nije nikome sinulo da taj bus vozi ispomoć iz Marčelji u 7:05 umjesto 698 koji ide prazan gore zbog te vožnje. A i drugi bi mogao vozit ispomoć iz Klane da se ne voze ko sardine ljudi na liniji u 7:00 iz Klane
da a ja sam vidio 620 ai nekoliko dana poslije 641 Kako idu Kumičićevom sa tabelom prazni prema gradu DIP KLANA ja i mama smo se začudili tražim objašnjenje
al ne ujutro nego oko 16 20
Povodom 110 godina Autotroleja na službenim web stranicama pojavio se prigodni tekst sa dosta zanimljivosti:
http://www.autotrolej.hr/default.asp?gl=200911060000001 (http://www.autotrolej.hr/default.asp?gl=200911060000001)
Izdvojeno:
16. kolovoza 1969. godine, uz zvuke sirena gradom je prošlo dvanaest modernih autobusa velikog kapaciteta, tipa Mercedes 0317-K. Autobusi s motorima od 210 konjskih snaga i uz najveće su riječke uzbrdice prevozili 113 putnika. Do kraja godine Autotrolej je kupio četrdeset takvih autobusa i time započeo tipizaciju voznoga parka, orijentirajući se na autobuse s većom pogonskom snagom, prilagođene prometu u Rijeci i prigradu.
Iz ovoga proizlazi da je 1969-te kupljeno 52 MB o317 što bi bilo od 233-285 ( zaboravljen 274 ) što mi nekako ne drži vodu. Osim toga model o317K je kraći od klasičnog ( dužina oko 10,8 m ), pa bih rekao da se ipak ne radi o tom modelu nego o317.
1990. godine Autotrolej ima vozni pak od 266 vozila
Od tada do danas ( 266>173 ) vozni park se smanjo za jednu trećinu što je katastrofalan podatak koji jasno pokazuje zašto u rijeci prometne gužve smatramo dijelom svakodnevnice.
Posljednji kondukteri u Autotroleju na liniji 32 Rijeka – Opatija – Lovran, ukinuti su 1. veljače 1992. godine
Dobro je znati. ;)
To je prvi turistički ,,double decer" u Hrvatskoj
;D
U narednim godinama u planu je obnova i modernizacija voznog parka. Planira se nabava 40 klimatiziranih, niskopodnih autobusa čiji će motori koristiti stlačeni prirodni plin.
Plin, plin, plin,....
Sukladno Generalnom urbanističkom planu Grada Rijeke te prometnim potrebama i zahtjevima jedinica lokalne uprave, planiraju se promjene na mreži linija u smislu promjena trasa i uvođenja javnog prijevoza u nova područja, te povećanja standarda prijevoza.
Povećanje standarda prijevoza? Smanjenjem broja vozila? Nadam se da će se uskoro to i dogoditi, pa da vidimo da li smo one popise stajališta i linija radili za povijest, jer ćemo morati sve iznova. Ali neka, barem neće biti dosadno.
Ovo za sirene mi pricala moja majka koja je tada radila u kiosku ispod zelj.stanice Susak-Pecine, a ja bio beba od godinu dana.Oni su isli do Pecina (Plumbuma) i okrenuli nazad u grad.
Hrpa nabrzinu napisanih podataka.
16.kolovoza u paradi ide 12 vozila, a do kraja godine nabavljeno ih je još 38. Pretjerano je za 10. Ukidanjem trolejbusa kupljeno je 40 solo mercedesa 233-272, a 273 je navodno bio poklon za veliku nabavku i zato je bio drugačiji (skraćeni K).
A ako je tih 12 bilo u paradi u kolovozu, a ostali su dolazili postepeno do kraja godine, kako to da svi imaju tablice RI-250-68 pa redom do Ri-251-08 (točno 41 komad). Znači da su došli i registrirani svi zajedno.
U narednim godinama planira se nabavka novih buseva na plin. A dal im je palo na pamet da najprije uzmu jedan na probu pa da se malo vidi kako se oni uopće ponašaju po Rijeci i okolici !!!
A što se tiče POVEĆANJA STANDARDA dajte mi molim vas objasnite kako se to povećava standard prijevoza kad sa 9 kola na liniji 2 smanjite na 8, ili 9 na šestici smanjite na 8, + toga 1 od tih 8 kasno izlazi iz garaže, a jedan se rano vraća u garažu i 2 su prekidna !!??
Zagrebački Holding je u banani i stalno muku muče za gužvama u gradu, ali svako malo se može pročitati na ZET-ovim stranicama ovakve obavjesti: od 01.01.te i te godine na liniji 275 će umjesto dvokratne službe biti dvije smjene. Činovnička 6:30-14:00 i polukasna 14:00-20:00
Znači da se protiv gužve u gradu bore POVEĆANJEM BROJA POLAZAKA NA ODREĐENOJ LINIJI, a ne ko Vi gospodo na čelu našeg Autotroleja koji POVEĆAVATE STANDARD PRIJEVOZA smanjivanjem broja kola na liniji.
Kao što ne jednom napisah ovdje ništa se sa sadašnjim rukovodstvom neće i ne može promijeniti. Jer sve se može promijeniti, ali mentalni sklop nikada.
Samo da se ovim busevima na plin ne dogodi kao u ZG. Gdje će se tenkirati kad je jedino mjesto u HR za tankanje CNG-a u Zagrebu. A koliko sam skužio u garaži baš i nema previše mjesta koji takvi busevi traže jer i uz najnoviju tehnologiju i široke priključke tankanje traje oko 15 minuta.
Ili možda misle nabaviti LPG kao u Beču. Imao sam priliku to probati, busevi na LPG zaista ne idu nikako no za Beč su valjda dobri kad je tamo sve manje-više ravno, za brdovitu Rijeku nikako. U svakom slučaju u Rijeci bi se manja cijena plina i zagađenje moglo rastopiti u enormnoj potrošnji. I naši CNG-Citelisi nakon reprogramiranja mjenjača idu dobro, ali u brijegu još uvijek nisu na razni dizela.
Ako već idu u potragu za alternativnim pogonima neka se ugledaju na europska kretanja jer oni pametniji i napredniji od nas već nude gotova rješenja. Prijelazna varijanta su hibridi koji jesu skupi (s povećanjem proizvodnje bi mogli postati i jeftiniji) ali troše oko 30 % manje goriva (samim tim i otprilike toliko manje zagađuju) pa se sve to s godinama vrati, a ne trebaju ništa osim dizela. Primjer zglobnog Citara G Hybrid - ima u svakoj glavčini kotača na srednjoj i zadnjoj osovini (dakle pogon na dvije osovine što ujedno donosi kvalitetu vožnje i bolju trakciju npr. kad je klisko) elektromotore snage 80 kW (dakle njih 4 ukupno 320 kW) plus dizel motor (ne znam sad ovako napamet kolike snage) koji puni baterije, a po potrebi se kod većeg opterećenja uključuje u pogon. Dakle ogromna snaga uzbrdo, a kad ide nizbrdo uz mnogo kočenja energija kočenja se sprema u baterije. Ja mislim da bi to i RI najbolje funkcioniralo. Dizelski hibridi samo su prijelazno rješenje jer se već razvijaju s motorom na vodik koji ne zagađuje praktično ništa, ali već traži infrastrukturu za tankanje vodika a to je ionako nešto dalja budućnost za oko 5 godina u serjskoj proizvodnji.
Teško da će se autobusi prije kupnje isprobavati pa nek onda koriste tuđa iskustva koja postoje. Nadam se da ovo i oni čitaju kao što se priča, pa nek shvate kao dobronamjernu poruku koja će im pomoći da izbjegnu probleme koji bi se mogli stvoriti vozačima, putnicima pa i njima samima kad im naiđu problemi u prometu zbog krivog izbora. Ako žele mogu shvatiti i kao kritiku kad naši inžinjeri nakon što dobiju diplomu sjednu na šefovska mjesta, ne prate svjetska kretanja tehnologije i čekaju penziju u svojim foteljama. Nek se ugledaju na visokoškolovane informatičare ili doktore koji se školuju cijeli radni vijek, da ne rade tako još bi operirali kao u partizanima.
Citat: conecto u Studeni 07, 2009, 10:58:37
.........Prijelazna varijanta su hibridi koji jesu skupi (s povećanjem proizvodnje bi mogli postati i jeftiniji) ali troše oko 30 % manje goriva (samim tim i otprilike toliko manje zagađuju) pa se sve to s godinama vrati, a ne trebaju ništa osim dizela. Primjer zglobnog Citara G Hybrid - ima u svakoj glavčini kotača na srednjoj i zadnjoj osovini (dakle pogon na dvije osovine što ujedno donosi kvalitetu vožnje i bolju trakciju npr. kad je klisko) elektromotore snage 80 kW (dakle njih 4 ukupno 320 kW) plus dizel motor (ne znam sad ovako napamet kolike snage) koji puni baterije, a po potrebi se kod većeg opterećenja uključuje u pogon. Dakle ogromna snaga uzbrdo, a kad ide nizbrdo uz mnogo kočenja energija kočenja se sprema u baterije. Ja mislim da bi to i RI najbolje funkcioniralo.
Ako žele mogu shvatiti i kao kritiku kad naši inžinjeri nakon što dobiju diplomu sjednu na šefovska mjesta, ne prate svjetska kretanja tehnologije i čekaju penziju u svojim foteljama. Nek se ugledaju na visokoškolovane informatičare ili doktore koji se školuju cijeli radni vijek, da ne rade tako još bi operirali kao u partizanima.
Svaka čast conecto, jako lijepo si sve objasnio, ali čisto sumnjam da će se bilo šta po pitanju toga obistinit u Rijeci jer ne da smo pioniri moderne tehnologije pa da uvedemo nešto prvi u Hrvatskoj, nego smo godina odoljevali najnormalnijim pojavama u JGP-u pa smo prve gradske autobuse sa klimom nabavili 2009. godine (2005.i 2007 kupljeno ukupno 60 buseva,
svi bez klime) i sad se naveliko hvalimo s time iako, ih svi normalni kupuju već 10 godina, a oni sa boljim pamćenjem će se sjetit i jednog predizbornog interviewa na TV kako Rijeka nije grad pogodan za vozila sa klima uređajima :D ;D :P
Da im neko službeno pponudi Hybrid kakav je opisao conecto vjerovatam odgovor bi bio kako je to tehnologija prekomplicirana za održavanje i lako se kvari.
Rijeka nije pogoden grad za vozila s klimom ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
To je najveća glupost koju sam čuo...
Pa ako je Zagreb pogodan mora biti i Rijeka.. (mislim klima je više-manje slična)
Da, izgovor je bio kako su u Rijeci stanice prilično blizu jedna drugoj pa se rasipa puno energije kad se stalno otvaraju vrata.
U Zagrebu, Beču, Berlinu i Muenchenu je dva kilometra između svake stanice oa oni nemaju takvih problema
Ne mogu reći koliko su blizu stanice u RI jedna od druge, ali svakako su rijetke stanice u ZG između kojih je razmak 2 km. Zapravo, u većini slučajeva (99%) u ZG na 2 km su barem 2-3 stanice na kojima se isto tako otvaraju vrata (logično). Ili, prosječan razmak je 700-1000 m.
No nisam siguran koliko je točno da "svi normalni" kupuju buseve s klimom već 10 godina barem kad je HR u pitanju. U ZG prvi su klimu za vozački prostor imali Citari iz 2003., a full-klimu oni iz 2004. (i svi kasnije nabavljeni), dakle riječ je o periodu od 5 godina, barem što se ZG tiče, iako mi se čini da su to i prvi gradski busevi s klimom u HR općenito.
No ostaje čudno da je Rijeka kao mediteranski grad još dugo čekala s klimom i to je zaista glupost, dok su svi drugi redovito kupovali klimatizirane nove buseve. Navodno objašnjenje je bilo da su u svakoj isporuci za cijenu klime dobili dodatni autobus, a koliko bi tek dobili da su kupili i autobuse bez grijanja?
No to ipak nije razlog da npr. RI ne bude pionir nekih modernih tehnologija u HR kao npr. hibrida, ako se već razmišlja o alternativama. Komplicirana tehnologija koja se voli kvarit ionako je već i u "klasičnim" dizelašima (pr. 720 i braća) i od toga se više ne može pobjeći. Možda je održavanje na prvi pogled komplicirano, ali kod plinaša (koji se najavljuju) su komplicirane i najjednostavnije svakodnevne stvari poput tankiranja, a svojim karakteristikama uopće nisu pogodni za brdovitu Rijeku (mogli bi stvarno to malo isprobat prije nego ih kupe).
Evo i primjera jednog hibrida u Göteborgu: (http://slike.hr/slike-male/v/volvo7700hybrid_5acb1.jpg) (http://slike.hr/slike/volvo7700hybrid_5acb1.jpg.html)
To je Volvo 7700 Hibryd-tehnikalije ovdje: http://www.volvo.com/bus/global/en-gb/products/City+buses/Complete+buses/Volvo+7700+Hybrid/Introduction_new.htm?TAB=2 (http://www.volvo.com/bus/global/en-gb/products/City+buses/Complete+buses/Volvo+7700+Hybrid/Introduction_new.htm?TAB=2)
ne mora biti solo, može biti i zglobni..
Vozim jos prosli tjedan iza 588. Ulazi u ugibaliste i nesto mi upalo u oci otraga. Pokazivac smjera i svijetla kocnice s desne strane.Ma valjda je bio neki odbljesak,ucinilo mi se. Vracam se danas iz dostave i evo njega na sjevernom koridoru.Nije mi se ucinilo! Zar u Troleju nema vise zarulja od 21W???
(http://slike.hr/slike/p/pb090020_0cc68.jpg) (http://slike.hr/)
sa www.autotrolej.hr (http://www.autotrolej.hr)
zapelo mi za oko
Sukladno Generalnom urbanističkom planu Grada Rijeke te prometnim potrebama i zahtjevima jedinica lokalne uprave, planiraju se promjene na mreži linija u smislu promjena trasa i uvođenja javnog prijevoza u nova područja, te povećanja standarda prijevoza. U planu je i modernizacija sustava naplate, te uvođenje geoinformacijski i E-ticketing sustav za elektroničku naplatu voznih karata i sustava za najavu dolaska autobusa na stajališta, te povezivanje Traffic Management Centar (TMC) Grada Rijeke i Rijeka prometa.
možda će ovi rukovodeći šta čitaju naš forum primijenit nešto iz teme "Ideje za reorganizaciju JGP"
vjerojatno će se obistinit sve one priče tipa 8 do Svetog Kuzma, 4 do Lokve, gradski u Bezjake i Grohovo
sustav najave dolaska busa na stanicu sam prvi put čuo u Ljubljani; nije mi jasno što upravlja tim sustavom; šole pali kazetu prije stanice???
Što u slučaju buke motora ? Osim toga nijedan SG-jac nema zvučnike u putničkom prostoru!!!
Citat: mivano u Studeni 10, 2009, 11:55:18
...... U planu je i modernizacija sustava naplate....
Bilo bi i vrijeme da zamjene ovaj sistem iz kamenog doba. Također bi bilo poželjno da u tom novom sistemu vozač nema nikakve veze s kartama. Ne treba mi stimulacija za prodane karte, dapače odma bi pristao na 500 kn manju plaću samo da nemam apsolutno nikakve veze s kartama. Umjesto nas koji moramo navlačit ljude za rukav da pokažu karte, svađat se snjima i ..... nek u kontrolu prebace onih 50% (ne)zaposlenih u kancelarijama.
Citat: mivano u Studeni 10, 2009, 11:55:18
...... te uvođenje geoinformacijski i E-ticketing sustav za elektroničku naplatu voznih karata i sustava za najavu dolaska autobusa na stajališta, te povezivanje Traffic Management Centar (TMC) Grada Rijeke i Rijeka prometa.
To bi u prijevodu moglo značit da bi se i kod nas mogao pojavit ATRON, odnosno praćenje autobusa putem GPS-a i automatsko prebacivanje displeja, namještanje automata za karte (kakav god bio) i izračunavanje koliko je potrebno autobusu do sljedeće stanice na kojoj bi onda na displeju bilo ispisano za koliko stiže autobus. Nek malo razmisle o tome jer u Zagrebu Atron šteka svako malo. Golema investicija od par milijona kuna koja nikako da proradi kako je zamišljeno ni nakon par godina. Osim toga, probali ste na 680 pa znate kako to funkcionira
U Zagrebu Atron ne radi kako treba zbog nestručnosti ljudi koji se bave time da on radi. Strojobravari i slični nisu ljudi koji imaju znanje za implementaciju akvog sustava. Za to bi trebali informatičari kojih u ZET-u ima na kapaljku te zato to sve tako (ne)funkcionira.
Koliko primjecujem jos uvijek svako jutro malo prije 8 po Viskovu i Marinicima prolaze 2 busa u pravcu grada s oznakom D.I.P. Klana. Naravno, prazni! Kakva sramota za rukovodeci kadar. Nemam rijeci.
Danas u Novom Listu natječaj za novog direktora. Dolazi vrijeme promjena...možda...??
Da će bit promjene to sigurno, al natječaj je ionako samo formalnost.
Nadam se da će se nastavit sa započetim promjenama i rezovima
Danas u Novom listu dva teksta. Jedan o novom direktoru i jedan vezan za MO Kantrida gdje se spominje reorganizacija linija koja počinje 11.siječnja 2010.
Evo i teksta iz Novog lista:
KOMUNALNO DRUŠTVO AUTOTROLEJ ODGOVORILO NA PRITUŽBE GRAĐANA KANTRIDE NA JAVNI PRIJEVOZ
Linije 1 i 1A prilagodit će se potrebi
Nova organizacija mreže linija bit će u primjeni od 11. siječnja sljedeće godine, a nakon dva mjeseca izvršit će se potrebne korekcije
Građani su imali mnoštvo pritužbi na gradskog prijevoznikaRIJEKA – U sklopu akcije »Šćeto neto« održane na Kantridi, građani su postavili pitanje upućeno Komunalnom društvu Autotrolej koje se odnosi na njihovo nezadovoljstvo učestalošću prolaska autobusa 1 i 1A njihovim dijelom grada. Konkretno, Anton Hudolin postavio je pitanje kada će, i hoće li, na Kantridu voziti više autobusnih linija, i može li se očekivati da će autobusi 1 i 1A voziti češće nego dosad. U istom je smjeru bilo postavljeno i pitanje Lovorke Delić, stanovnice Marčeljeve Drage, koja se pobunila zato što smatra da jedan autobus za njen dio grada nije dovoljan, a i taj koji vozi, ne vozi dovoljno često. Antona Hudolina također je zanimalo može li se izmjestiti stanica i linija autobusa kod Ulice Vere Bratonje kako bi starije osobe lakše mogle svladati uzbrdicu. Odgovore smo potražili kod Mladena Radojkovića, rukovoditelja radne jedinice Poslovi prometa u Autotroleju.
Radojković uvodno odgovara kako je tijekom rujna, na zahtjev skupštine Komunalnog društva Autotrolej te na osnovu snimanja stanja na terenu i na temelju informacija od mjesnih odbora, privrednih subjekata i građana, izvršena nova organizacija mreže linija.
– Nova organizacija mreže linija bit će u primjeni od 11. siječnja sljedeće godine, a u prva dva mjeseca pratit će se odvijanje prometa po takvoj novoj organizaciji i izvršiti potrebne korekcije. Upravo pripremamo i materijale kojima ćemo obavijestiti javnost o novoj mreži linija.
Konkretno vezano za linije 1 i 1A upita i zahtjeva vezanih za standarde prijevoza i dodatne vožnje nismo imali. Snimanjem u rujnu pokazalo se da su potrebe stanovnika tog dijela grada zadovoljene i što se tiče intervala u kojima voze autobusi i što se tiče relacije, rekao je Radojković.
On je komentirao i izmještanje stajališta autobusa kod Ulice Vere Bratonje, ili pak izmještanja cijele linije na tom dijelu Rijeke.
– Određivanje lokacije na kojoj se nalazi stajalište autobusa podliježe pravilima i propisima, pored ostalog i Zakonu o sigurnosti cestovnog prometa. Na toj, inače brzoj, prometnici nema mogućnosti za drugu lokaciju stajališta. Sadašnje se stajalište nalazi između dva semafora, a kad se određuje lokacija stajališta Zakon određuje koja mora biti njena udaljenost između dvaju raskrižja. Moram istaći da je javni gradski prijevoz takav da se prilagođava potrebama većine, to je masovni prijevoz, prilagođen odlascima na posao, u školu i na druge aktivnosti zajedničke većini građana, zaključio je Radojković.
Jelena ANDROIĆ
Iz današnjeg Novog lista još jedan članak:
RASPISANI NATJEČAJI ZA ČELNA MJESTA U KOMUNALNIM DRUŠTVIMA AUTOTROLEJ I KOZALA
Ćiril Jurišić nakon 28 godina odlazi iz Autotroleja
Izvjesno je da će novog direktora dobiti Autotrolej jer Ćiril Jurišić odlazi u mirovinu dok je neizvjesno čelno mjesto u KD Kozala
Ćiril Jurišić u Autotroleju radi od 1982. godineRIJEKA – Komunalna društva Autotrolej i Kozala raspisala su natječaje za direktorska mjesta, a kako sada stvari stoje, jedino se sa sigurnošću može reći da će doći do promjene na čelu javnog riječkog prijevoznika jer će se dugogodišnji direktor Ćiril Jurišić 1. srpnja 2010. godine povući u mirovinu. On je u dogovoru sa Skupštinom Autotroleja zatražio da se njegov nasljednik izabere do kraja ove godine, a Jurišić će vjerojatno dobiti neku savjetničku funkciju do srpnja sljedeće godine.
– Točno je da se neću poslati molbu na natječaj koji je objavljen. Budući da sredinom 2010. godine odlazim u mirovinu, želim samo ostati u sustavu Autotroleja u kojemu radim od 1982. godine. Prve dvije godine bio sam financijski direktor, 1988. godine postao sam član prinudne uprave, a od 1989. godine sam direktor Autotroleja. Kada podvučem crtu, mogu reći da ostavljam Autotrolej u dobrom stanju, a poduzeće bih ocijenio solidnom četvorkom jer imamo trenutno jedan od najmlađih voznih parkova u srednjoj i jugoistočnoj Europi, izjavio je Jurišić.
Njegov najvjerojatniji nasljednik je Željko Smojver koji je na mjesto pomoćnika direktora izabran u srpnju ove godine. On je u Autotrolej došao s mjesta člana uprave i izvršnog direktora za komercijalne poslove Energopetrola iz Sarajeva. Prije toga obavljao je poslove u INA d.d. kao rukovoditelj Poslovne jedinice za optimizacijsko upravljanje otpremom, dopremom i skladištenjem, poslove rukovoditelja Poslovne jedinice transporta u INA d.d., Poslovnom centru Rijeka, te poslove koordinatora cestovnog transporta u Rafineriji nafte Rijeka. Prvih šest mjeseci u Autotroleju on je bio na promatranju, a očito je radom dobio pozitivnu ocjenu vlasnika Autotroleja, odnosno Grada Rijeke, pa je vrlo izgledno da će Smojver sjesti u Jurišićevu fotelju.
Damir CUPAĆ
Ćiro, nek ti je sa srećom. A novom direktoru želim čim više novih i modernih rješenja, pa da imamo što komentirati, jer su se rasprave poprilično utišale.
Citat: kico101 u Prosinac 03, 2009, 09:21:12
....Kada podvučem crtu, mogu reći da ostavljam Autotrolej u dobrom stanju, a poduzeće bih ocijenio solidnom četvorkom jer imamo trenutno jedan od najmlađih voznih parkova u srednjoj i jugoistočnoj Europi, izjavio je Jurišić.....
Gospodine Jurišić prestanite već jednom Vi, Obersnel i ostale glavešine pisat neistine i laži u vezi voznog parka i time obmanjivat riječku javnost koja nije toliko upoznata sa ovom problematikom za razliku od nas. Uspoređivat sa ostalim firmama sad neću jer bi predugo trajalo, samo ću podsjetit da ste od 2005-2009 kupili oko 70 novih autobusa, od toga ih samo zadnjih 10 ima klimu, onih 6 "turističkih" neću ni računat jer više leže nego što voze (40 000 km/godinu :P) i mogu ih vozit samo izabrani, a preostalih 50 i nešto autobusa je najveće smeće koje je bilo u tom trenutku na tržištu, a po cjeni spadaju u samo dno dna. Čitaj: kupljeno je najjeftinije moguće bez ikakve opreme. Klimu nema niti jedan od tih 50 i nešto buseva, motori su im već tada bili zastarjeli (hvalili ste se sa zadnjim Citarima da su Euro4, a već odavno ima i Euro 5, a pred samo dvije godine ste kupili Euro 3 Manove). U Autotroleju se ide samo na količinu koja bi trebala zadiviti mase, a to što su autobusi nula to ionako nije bitno. Nadam se da će dolaskom novog direktora i te stvari konačno krenuti na bolje
Lako je otici u mirovinu kad si uzivao cijeli zivot. Bas me zanima kolika bi mu trebala biti. S onima sta popijem ponekad pivu cujem svasta. Niko nema preko 2700 kn. Ciro, prepoznajes li sebe mozda tu?
Danas mi bila radna subota. Dodjem u firmu a tamo vozac Troleja. Moj prijatelj. Neki ljudi na ovom forumu znaju gdje ja radim, a tko je taj vozac, to vec samo dvojica mogu znati. Ciro ce biti savjetnik do kraja 6.mjeseca. Naravno, nece volontirati. Bozicnicu cete dobiti ali po njemu ne vecu od 400 kn. Ipak ide Ciro u mirovinu. Nije to mala otpremnina. I cuo sam nesto za Pelozu ali gubim se. Navodno skuplja potpise jer bi isao na bolje. U Zagreb. No navodno da se zna njegova nasljednica koja prjeti otkazima tko potpise u njegovo ime. To je ono sta ja znam.
Ciro legendo! Nemoj otici.Zaradi jos malo.Znas i sam da ce ti mirovina biti mala.Sta ces tamo? Pa neces valjda piti pivu pred butigom s pijancima? Budi jos malo u fotelji.
Meni stvarno nije jasno zasto Ciro ide u mirovinu. Zar mu nije bolje u fotelji? Ovako ce siromah piti pivu pred butigom i skupljati boce po bajama.
j... ga godina proizvodnje
Svaka cast majstore! ;D ;D ;D ;D ;D
Danas oko 18.05 zatekao sam sam se na Trampovom bregu. 604 ide u grad. Pretpostavljam da je trebao odraditi onaj polazak u 17.50. Brzo sam stigao. svijetla kocnice mu stalno gore. Ne gase se! Jako nezgodno kad naglo stane radi nekog auta koji doleti na onoj uskoj cesti. A posto se u Troleju prati ovaj forum valjda ce neko i reagirati na ovo!
To je retarder, šoferu jedan. Drži čovjek lagano prvi stupanj non-stop pa onda kad ukopča drugi i kočnicu ti nevidiš razliku a bus je stao. Ti busevi orginal nisu imali tako, nego je samo na kočnicu svjetlilo, al navodno nije po hrvatskom zakonu, odnosno svaki "usporivač" mora aktivirat štop svjetla
Moj grjeh!
Evo konacno bilo je i vrijeme!
Reorganizacija
(http://http://www.autotrolej.hr/default.asp%5B/url)
Radni dan - Subota - Nedjelja
Linija 1 - 6 buseva, 1 prekidni - 4 buseva, 1 do 14 - 3 buseva
Linija 1a - 3 buseva - 3 buseva, 1 do 17 - 3 buseva, 1 do 16
O usklađivanju se naravno neću ni pričat... Tolko sam se nanervirao sad da neću dalje ni gledat...
Dakle, jedan cijenjeni forumaš je bio jako u pravu. Od 11.01.2010. građani grada Rijeke imati će lokalne linije kojima će postići povećani standard smanjivanjem broja polazaka. BRAVO!
Linija 1 za Pećine sa 87 polazaka ( 20 manje nego sada ), taman za potrebe Tower centra. BRAVO!
Linije 1B,3A,4A,5B, 13A se prikazuju kao povećanje standarda kombizacijom linija. BRAVO.
7A preko Pomeria -BRAVO.
Ali je zato ista ostala 2A ( koju ili treba ukinuti ili povećati broj polazaka ). Naš Berlingo i građani Zameta biti će jako zadovoljni što će sada moći direktno u Bezjake. BRAVO!
Linija 4 je ostala ista. BRAVO!
Ma, ne da mi se više pisati, jer ovo što je danas predstavljeno zaslužuje BOJKOTIRANJE JAVNOG GRADSKOG PRIJEVOZA!
Iz svega ovoga , dragi moji, proizaći će rashodovanje starih monotrala, bez potrebe kupnje novih, čime će prosječna starost voznog parka postati još manja. BRAVO! To se zove viša matematika. >:( >:( >:( >:( >:( >:(...........
Cudi me da nisu dirali polaske na 7a, identican vozni red ovom sad, a bas me zanima kako ce se sada uskladiti 7 i 7a, odgovor je nikako...
To je to, sad će se događat da ćeš na 7a dolazit za 15 minuta preko grada i onda čekat 30 minuta zajedno sa još jednim kolegom na okretištu.
evo ga:
http://www.r-1.hr/autotrolej_predstavio_nove_linije_gradskog_prijevoza/33136_3 (http://www.r-1.hr/autotrolej_predstavio_nove_linije_gradskog_prijevoza/33136_3)
objavljeno: 23.12.2009 14:15:00
Autotrolej predstavio nove linije gradskog prijevoza
Od ponedjeljka, 11. siječnja 2010. godine započinje prometovanje javnog gradskog prijevoza prema reorganiziranoj mreži linija.
Nove linije:
Linija 1B Tower centar – Vežica - Strmica
Linija 3A Bezjaki – Zamet – Ivana Zavidića
Linija 4A Pulac– Brašćine - Rastočine
Linija 13A Vežica – Grohovo – Lopača
Izmijenjene linije:
Linija 1 Pećine – centar - Bivio
Linija 1A Šet. A.K.Miošića – centar – Marčeljeva Draga
Linija 2 Trsat – centar - Srdoči
Linija 5A Drežnička - Tibljaši
Linija 7A Sv. Križ – Pomerio - Hosti
Linija 13 Delta – Grohovo (– Lopača)
Linije na kojima nisu vršene promjene:
Linija 2A Šet. A.K.Miošića – Pomerio – Ivana Zavidića
Linija 3 Šet. A.K.Miošića – Pomerio – Grbci
Linija 4 Fiumara – centar - Brašćine
Linija 5 Jelačićev trg – centar - Drenova
Linija 5B (OŠ F.Franković -) Drenova - Kablari
Linija 6 Podvežica – centar – Krnjevo NN
Linija 7 Gornja Vežica – centar – Pehlin
Linija 8 Trsat – Pomerio - Torpedo
Prema riječima pomoćnika direktora KD Autotroleja Željka Smojvera, nove linije temeljene su na sustavnom praćenju potreba građana i zahtjevima mjesnih odbora. Naime, u rujnu i listopadu ove godine Autotrolej je proveo generalno brojanje putnika po svakom polasku i povratku za svaku pojedinu liniju.
- Prikupljeni podaci su analizirani i obrađeni, kao i zahtjevi građana i Mjesnih odbora za promjenama gradskih linija. Nove linije pokrit će područje Grada Rijeke koje do sada nije bilo pokriveno, povećan je ukupan broj kilometara na ukupnoj mreži gradskih linija, zaključio je Smojver dodajući kako županijske linije još uvijek čekaju "zeleno svjetlo" lokalne samouprave. Izrađene su i predložene im dvije varijante prijevoza o kojima se čeka odgovor.
R-1.hr
najavljene promjene u prigradu na kraju, mogu mislit šta možemo očekivat >:(
btw.: čemu tolike vožnje za Grohovo ?
osvanula čak i ppt prezentacija na stranicama troleja
Citat: mivano u Prosinac 23, 2009, 19:47:10
najavljene promjene u prigradu na kraju, mogu mislit šta možemo očekivat >:(
btw.: čemu tolike vožnje za Grohovo ?
osvanula čak i ppt prezentacija na stranicama troleja
Ako malo bolje pogledaš, vozi red za Grohovo je ostao isti... Čitaj vozit će prigrad.
skino sam i prezentaciju, i dalje me smeta rupa u shemi na G.Drenovi >:(
Ako mislite da cu reagirati kao zadnji puta onda se varate. Trolej za mene vise ne postoji. Naci cu negdje polovni Yugo i sve smo rjesili. Moji na Grobniku davno su odustali od njega. I posto ovaj forum prate oni koji spadaju u nesposobno rukovodstvo, ja cu ih ovim putem putem pozdraviti i od sad pa na dalje svim silama cu se zalagati za bojkot Troleja po cijelom Zametu! Najbolji Trolej je bez Cire i njegovog rukovodstva! Bojkot pod svaku cijenu. Sami se vozite! I sta vam znace policijske metode? Znate kad igra Zamet pa mi ih posaljite dok slikam!
Toliko o mojoj proslosti koja se zove Autotrolej!
Tresla se brda, rodio se jedan veliki drek !!!
Da mi je znat kako su sustavnim praćenjem u rujnu mjesecu zaključili kako Strmicu treba povezat s Towerom i Vežicu s Lopačom. Inače, to vaše genijalno brojanje putnika je provedeno kad je masa ljudi još na godišnjem, škole još nisu ni počele radit kako treba, a fakulteti uopće nisu radili.
BRAVO MAJSTORI, STVARNO STE IZABRALI VRIJEME ZA BROJANJE PUTNIKA
Kako riješit problem pretrpane 7A ? Jednostavno, preusmjerit ju na debilni koridor gdje ju niko neće koristi i taaaa daaaaa, nema nikoga u busu osim šugavih leševa koji se džabe voze!!!!!
Moram te ispraviti Shole, koristit ce je oni kojima su Sveti Kriz ili Hosti zadnje stanice, ostalima ne znam koliko se to isplati.
Slažem se da je poprilično razočaranje ova nova shema. Očekivalo se puno više, čitaj bolje,
Zamjena završnih stanica na linijama 1 i 2 mi na kraju ispada sasvim logična. LInija 2/3A na zapadu ima (pre)naselje Srdoče i Zamet dok po Pećinama guli bezveze poluprazna. Jedinica pak ima (a imat će još više sa kampusom) na istoku puno putnika dok od Krnjeva prema Kantridi vozi prazna. Znači obje linije moraju bit jako frekventne zbog velikih naselja i obje na drugoj strani kruže prazne. Ovom promjenom se to riješilo. Dvojka je sad jaka na obje strane i imat će sigurno 10 buseva u krugu, dok jedinica nije neka preopterećena i vjerovatno će 6 bit dosta. Vozno vrijeme će bit dosta knap na dvojki i ubrzo će se to morat promjenit. Nemože bit isto vrijeme Krnjevo raskršće - Zamet - Srdoči i Krnjevo - Bivio. P Kantridi nema ni gužve po cesti, ni putnika ni puno stanica, dok po Zametu mali milion stanica, uvijek krcat bus i još kružno po Srdočima. Kašnjenja zagarantirana, a pošto je polazak svakih 9 minuta bit će redovita pojama dvije ili tri dvojke jedna za drugom.
2A ostala kako je, 13 ostala kako je. Zar nikome nije palo na pamet to spojit !? Očito će 13 ostat pod prigradom
3A Bezjaki-Zapadni Zamet, zašto ne radi još krug po donjem Zametu ?
7A po gornjem koridoru - TOTALNI PROMAŠAJ
Petica je očito ostala na Jelačiću, do kad ? Znači ubrzo opet neke promjene!
Od silnih najava na kraju jedino što je napravljeno je zamjena okretišta na linijama 1 i 2, i uvođenje ili skraćivanje par minibus linija. Od prave reorganizacije ni R
A mislim stvarno mi nisu jasni. Sami sebi kopaju jamu. Dovesti nekakav minibus na Z.Zamet koji nece nikoga voziti. I to cak nedjeljom. Ja mislim da ako su i malo pametni da ce ga brzo ukinuti. I cemu sad ul. I. Zavidica? Na displeju jasno pise da je to Zapadni Zamet (moja slika od subote). A da, valjda i to spada pod novu reorganizaciju pa ce se promjenom imena okretista dobiti na kvaliteti. Sigurno ce biti vise putnika ako pise I.Zavidica. Ma kako sam i napisao, svim cu se silama zalagati za bojkot po cijelom Zametu. A posto ima naznaka da ovi u M.O. citaju ovo ja cu im ovim putem poruciti da napokon imaju svoj centar kakav su zamisljali.
Pisao sam vec o Marc. Dragi. Biti ce ono sta je bila na pocetku (1B). Katastrofa! Svakih 30 min. Koliko vidim to se i ostvaruje.
Stvarno vise nemam volje pisati o nesposobnom rukovodstvu.
P.S.Buduci da se uvode nove linije minibusa i revolucija u gradskom prijevozu ja se kladim sa svakim forumasem da ce liniju 3A odrzavati 102. Jedino njega vidim u toj glupoj kombinaciji.
Citat: Berlingo u Prosinac 24, 2009, 01:09:20
...... A da, valjda i to spada pod novu reorganizaciju pa ce se promjenom imena okretista dobiti na kvaliteti. Sigurno ce biti vise putnika ako pise I.Zavidica.....
Jedna od najboljih rečenica koju sam ikad pročitao na ovom forumu. SVaka čast majstore !
Za 3A bi mogao biti dovoljan i moj Clio. ;D
Btw, zašto nisu iskoristili broj 9, pa umjesto 13 i 13A stavili 9 i 9A? Ah, da, devetku sigurno čuvaju za Dragu kada dobije gradsku 2042.
Iz današnjeg Novog Lista jedan izvadak, da pukneš od smijeha:
Na naše pitanje hoće li povećanje ukupne kilometraže, a time i troškova riječkih gradskih autobusa, možda uskoro rezultirati ponovnim poskupljenjem autobusne karte, Smojver je odlučno odgovorio kako se to neće dogoditi.
Naravno, zašto bi prijevoz poskupio sa ukupno znatno manjim brojem prijeđenih kilometara. Ali prosječnog konzumenta novina je ionako lako nasanjkati.
Ukupan broj gradskih linija ostaje 18 kao i prije, iako se uvode četiri nove linije, šest je postojećih linija izmijenjeno, dok je osam linija zadržalo dosadašnje rute. Ukinute su linije broj 17 i 11.
Zašto se ukida linija 11, ako 4-ka ostaje do Brašćina? Novinari, dajte razmišljajte malo.
Je vam sada jasno zašto ja nikad ne sudjelujem u raspravama tipa: što bi bilo, kad bi bilo? Koliko god se mi trudili složit svoju neku idealnu viziju gradske prometne mreže, bistre autotrolejeve glave nas iznenade novim SRANJEM!!!
Najvažnije da se diša Smojver na sva usta hvali "povećanim ukupnim brojem kilometara na ukupnoj mreži gradskih linija" i kako su oni "analizirali i obradili zahtjeve građana i Mjesnih odbora" ::|
Povećani broj kilometara mreže- da, ali zašto diša prešućuje da su smanjili broj polazaka, a time i prevezeni broj kilometara?
Je li zahtjev stanovnika Bezjaka bio da im se linija sa 23 polaska dnevno iz centra Rijeke, smanji na 20 polazaka i to ne više iz centra, nego sa Donjeg Zameta. :P Kako uopće doći do veze za Bezjake? Linijama 2A i 3 koje prometuju sjevernim koridorom i to ne baš prečesto. Ili dvojkom sa kojom nema zajedničke stanice. Prije je zadnja vožnja iz Rijeke prema Bezjacima bila u 23:00, a sada nakon 21:20 nema više.
Zamet (pozdrav Berlingu) ;D koji je prije imao 106 polazaka linije 2 + 70 polazaka linije 3A (ukupno 176!!!) a sada ih ima 102 koje mora dijelit sa Srdočima.
Pećine, sa 107 polazaka padaju na 85. Doduše dobili su i 17 polazaka 1B prema Strmici, koje će ionako koristit (besplatno) samo gerijatrija sa Trsata i Vežice da se zimi ide grijat u Tower, a ljeti za kupanje na Pećine.
Marčeljeva draga ostaje na istome sa 54 polazaka dnevno, ali nemaju više vezu sa Trsatom, nego je skraćena do A.K.M.
Trsat - po starome 108 polazaka. Po novome- 104. Važno da se glavešine hvale kako će linija sada obuhvaćati i sveučilišni kampus. Više putnika, sa manje polazaka- SVAKA ČAST MAJSTORI!!! I to je povećanje kvalitete javnog gradskog prijevoza?? SRAM VAS BUDI!!!
U cijeloj priči zamjene 1/1A/2 jedino je profitirao Bivio koji sa 52 polaska raste na 83.
Sad možemo konstatirati stvarnost: Dvojka je ukinuta i ostaje nam 3a produžena na Trsat. Kako joj ovdje svi prognoziraju vožnje u grupama po 3-4, ostaje da se vidi kako će to funkcionirati. 2a ostaje što jest, manje više nepotrebna linija samo za poznavaoce, koja vozi svake srijede. Također, 1a koja se ponekad može koristiti kao altenativna linija za Zamet (s cca 10 min pješke - za one koji neznaju) također je skresana, na manje autobuse, liniju samo do grada, možda i rijeđe polaske. Osim toga, logika prema kojoj su 1 i 2 rapoređeni na obije strane grada u zone s jednakim intenzitetom putnika nije baš neki napredak, jer sam puno puta primjetio da jedinica dok prazna vozi po Kantridi nadoknađuje kašnjenja koja je akumulirala na Trsatu i u centru, vjerovatno je slično s dvojkom na Pećinama. Dakle, ako se "dvojka", nakrcana na obije stane grada, izjalovi, i s prigradskima koji se na Zametu skoro nikad ne zaustavljaju, prvi je dojam da će najsigurniji način za stići na vrijeme u grad biti pješačenje do Kantride - sa 1, 32 i ostalim prigradskima koji tamo uglavnom skupljaju ljude. Shemu prema kojoj se ukida 17, a uvodi 3a Bezjaki - Zapadni Zamet je kao da su ju izmislili napušeni Monty Pythonovci. Zar je moguće da duž trase današnje sedamnaestice nema ama baš nikoga tko busom ide rano ujuto na posao u grad? Bit će oduševljeni kad saznaju da je Tower dobio vezu s Trsatom. 7a po sjevernom koridoru - zašto? Valda fore radi.
Također, to što je ova stvar najavljena manje od mjesec dana prije puštanja u pogon je budalaština kozmičkog kalibra. Ljudi će se gubiti tko zna koliko vremena po njima potpuno nepoznatim dijelovima grada. Predviđam morbidne scene.
Bezvezna, nepotrebna i ishitrena reorganizacija koja smanjuje standard prevoza. Dosadna, bez vizije, bez ikakvog napretka, bez mogućnosti da potakne ikakav napredak nekakvog kvarta, cijelog grada, bilo čega. Stječe se dojam da jedini cilj ove sheme nije poboljšanje usluge, već samo smanjenje troškova, možda i voznog parka. Nešto između štih probe i početka polaganog propadanja, s laganim feelingom depre. Neki kolege ovdje pozivaju na bojkot Autotroleja. Mislim da tamo ništa drugo ni ne žele.
Čini se da je došlo vrijeme definitivnog prelaska na auto. Želim vam ugodnu vožnju na novim linijama
Hvala Bogu što imam samo još dvije godine čekanja do auta. Ali će i to vrijeme bit jako zanimljivo.
1A čak ni ne ispada toliko loš u teoriji osim što će i dalje vrijeme prolaska biti 20-30 minuta.
A vi ste sve drugo već rekli. Slažem se sa svakim postom dosad...
NOVA REORGANIZACIJA NA TROLEJOV NACIN
Kao prvo, treba promjeniti ime okretista. Biti ce vise putnika. Imali su oni i prije bisera. Zamet je uvijek imao okretiste koje se tako zvalo. No onda se neko sjetio promjeniti to u Diracje. Poludio sam radi toga i jos ludim.
Kao drugo, standard se poboljsava s ukidanjem pravih autobusa i uvodjenjem mini buseva ili kombi vozila.
Sad samo zamislite ove dvije slike kao 3A-ul. I. Zavidica.
Kico svaka cast. Lijepo si napisao za svoj auto.
OVE DVIJE SLIKE POKLANJAM NESPOSOBNOM RUKOVODSTVU!
(http://slike.hr/slike/p/pc240028_ea105.jpg) (http://slike.hr/)
(http://slike.hr/slike/p/pc240029_aa40d.jpg) (http://slike.hr/)
Citat: Berlingo u Prosinac 23, 2009, 22:26:09
Ako mislite da cu reagirati kao zadnji puta onda se varate. Trolej za mene vise ne postoji. Naci cu negdje polovni Yugo i sve smo rjesili. Moji na Grobniku davno su odustali od njega. I posto ovaj forum prate oni koji spadaju u nesposobno rukovodstvo, ja cu ih ovim putem putem pozdraviti i od sad pa na dalje svim silama cu se zalagati za bojkot Troleja po cijelom Zametu! Najbolji Trolej je bez Cire i njegovog rukovodstva! Bojkot pod svaku cijenu. Sami se vozite! I sta vam znace policijske metode? Znate kad igra Zamet pa mi ih posaljite dok slikam!
Toliko o mojoj proslosti koja se zove Autotrolej!
Svaka čast. Reorganizacija je katastrofa osim vec spomenute 2/1.
Gornji Zamet je u najgorem položaju dosad, nisu razmišljali povećat polaske 3-ke kada su vec ukinuli 17-ku. Pa ko ce se vozit sa 3a. Mozda 10-ak putnika, ako i toliko, a i interval polazaka od 50 minuta sigurno ne pomaže. Oni koji zive na Bezjakima vjerojatno ce u grad sa 20-kom, a oni ispod trampovog brega ce se il spustati do 3-ke ili cekati prokletih 50 minuta da im dođe 3a, takozvana gradska linija. :P
Ne zelim ni razmisljati da mi 3a ujutro ide u 6.40, jer s onim u 7.25 ne stignem nigdje, a kamoli do 8 u grad. Onda jos moram 2-ku hvatat. J**bi to, rađe ću propješaćit do 7a, 3 ili stopirat. Bolje nego ovo. :-X
Citat: LuckyLooser u Prosinac 24, 2009, 14:49:14
Je li zahtjev stanovnika Bezjaka bio da im se linija sa 23 polaska dnevno iz centra Rijeke, smanji na 20 polazaka i to ne više iz centra, nego sa Donjeg Zameta. :P Kako uopće doći do veze za Bezjake? Linijama 2A i 3 koje prometuju sjevernim koridorom i to ne baš prečesto. Ili dvojkom sa kojom nema zajedničke stanice. Prije je zadnja vožnja iz Rijeke prema Bezjacima bila u 23:00, a sada nakon 21:20 nema više.
Tocno ono sto i ja mislim. ;)
Zalosno da nitko od onih u atotroleju to ne vidi ili za to ne mari. >:(
Ja sam dobar jako s gazdom kafica na Trampovom bregu koga sam uputio na forum i ovaj ga puta pozdravljam! Prica mi za jednu osobu koja tamo stanuje a ide u skolu u Opatiju. Sad zamislite ovo. 3A do zametskog raskrsca. Idemo onda pjeske do kokosinjca. Pa cemo do Krnjeva i onda nazad preko semafora na 32. Druga verzija, pjeske na trojku pa jedno presjedanje manje. Kad je on isao u skolu znao je doci u Opatiju s Trampovog brega za 25 min. Cekali su na Krnjevu na semaforu i uvijek otvorili vrata (ja vidio). Za cas je dosla 32- ojka.
Svaka cast majstori koji spadate pod rukovodstvoi! Pozdrav gazdi s Trampovog brega!
pa dobro šta je njima ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
isječak iz nl:
Jedinicama lokalne samouprave predložili smo dvije varijante novih autobusa linija, pa sad čekamo da nam odgovore. Očekujemo da bismo i s tim izmjenama mogli započeti 11. siječnja, dodao je Smojver, što bi značilo da će prigradsko stanovništvo imati još manje vremena za usvajanje novina.
mislim da ću doživjet šok u ponedjeljak >:( >:( >:( >:( >:(
Citat: Berlingo u Prosinac 24, 2009, 19:25:43
Ja sam dobar jako s gazdom kafica na Trampovom bregu koga sam uputio na forum i ovaj ga puta pozdravljam! Prica mi za jednu osobu koja tamo stanuje a ide u skolu u Opatiju. Sad zamislite ovo. 3A do zametskog raskrsca. Idemo onda pjeske do kokosinjca. Pa cemo do Krnjeva i onda nazad preko semafora na 32. Druga verzija, pjeske na trojku pa jedno presjedanje manje. Kad je on isao u skolu znao je doci u Opatiju s Trampovog brega za 25 min. Cekali su na Krnjevu na semaforu na Krnjevu i uvijek otvorili vrata (ja vidio). Za cas je dosla 32- ojka.
Svaka cast majstori! Pozdrav gazdi s Trampovog brega!
Da, vecina vozaca bi otvorila vrata na raskrscu na Krnjevu kad bi bio u 17-ci. I moze se doci sada za 30 min do Opatije. Bar toliko treba mome prijatelju koji ide u Ugostiteljsku. Kad bude vozila 3a, bojim se da ce morati krenuti ranije od kuce, a morat cu i ja, jer nema proklete direktne veze do grada. >:(
3A - NAJVECI PROMASAJ AUTOTROLEJA. :-X
Da hmmm i koliko bi trebalo 2 ki od Srdoča do Trsata.Najmanje sat vremena kad bude kolaps.Jao meni kad se vratim iz skole pevi dan morat cu sa 2 kom.Trebat ce mi vremena da se malo priviknem
Na zadnjim stranicama reorganizacijske prezentacije stoje dvije verzije za prigrad: jedna o kojoj se ne govori i druga terminalska - čitaj PRESJEDANJE o kojem se govorilo još od onog famoznog Elaborata iz '99-e
btw: baš me zanima kome su poslali na analizu liniju 11 Lokva? Ne bih se čudio da o tome odluče općinari u Viškovu :o
i još da dodam: DRENOVČANI NE ŽELE PRESJEDATI NA BRAŠĆINAMA NITI NA KOZALI, s obzirom da se i o tome govorilo, a možda kako NL reče neće ni bit linije 11, a umjesto nje će bit ništa tj. kako neko jednom na ovom forumu reče - pješkobus ;D
Citat: Berlingo u Prosinac 24, 2009, 18:33:56
NOVA REORGANIZACIJA NA TROLEJOV NACIN
http://(http://slike.hr/slike/p/pc240028_ea105.jpg) (http://slike.hr/)
Iako su jasna pravila da se ne smije citirati fotke, ovaj puta ću ih zaobići zbog jedne od dviju meni najdražih fotki na forumu ( prva je fotka od 272 ), a to je ova iznad. Po meni, radi se o možda ponajboljoj satiričnoj fotografiji na forumu koja jako puno govori o mišljenju većine nas o temi zvanoj Reorganizacija JGP na Autotrolejev način. Da sam na mjestu odgovornih u troleju, ja bih se na primjeru navedene fotografije ozbiljno zamislio. Kamo ide riječki javni gradski prijevoz? Prema potpunom napuštanju tzv. prigradskih linija i reduciranju gradskih, smanjenju broja vozila i vozača? Pitam se kome je u interesu uništavanje riječkog javnog gradskog prijevoznika? Ima li odgovora?
Evo nesto sto sam davno obecao Ikaru, a sad me ova reorganizacija ponukala da se prisjetim dobrih starih vremena, kad sam bus imao svakih 9 minuta na Hostima
(http://img709.imageshack.us/img709/7328/29132752.th.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/29132752.jpg/)
(http://img190.imageshack.us/img190/3872/38085373.th.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/38085373.jpg/)
Kao sta sam pisao, 3A bi imao svoju svrhu. Kad bi se spustio na Novu cestu postoje dvije stanice za kvalitetno presjedanje. Na ovoj drugoj postoji preko semafora i linija 6. Idemo dalje. Na Baredicama se moze dalje prema Srdocima. I onda kad bi skrenuo u ul. P.Jurcica bilo bi i djece koja idu u skolu a i nekog tko bi dosao iz grada do Baredica, isto presjedao i ovoj bi ulici izasao. Tu vidim 3 stajalista. Za nazad ista stvar. A spustiti je kroz Br. Monjac na raskrsce je cisti debilizam. Tako nesto u ovom gradu nisam jos vidio. Mozda prjedlog za novu liniju 104? U Troleju je ocito to moguce.
Citat: echo u Prosinac 24, 2009, 16:52:55
Stječe se dojam da jedini cilj ove sheme nije poboljšanje usluge, već samo smanjenje troškova, možda i voznog parka. Nešto između štih probe i početka polaganog propadanja, s laganim feelingom depre. Neki kolege ovdje pozivaju na bojkot Autotroleja. Mislim da tamo ništa drugo ni ne žele.
Čini se da je došlo vrijeme definitivnog prelaska na auto. Želim vam ugodnu vožnju na novim linijama
nek se troši, nek bude nemoguća gužva, nek ina zaradi, echo, tvojom logikom trenutno razmišlja 200 000 stanovnika ovog grada i okolice, bit će prekrasno kad svi navalimo u centar :( :( :(
sto posto će sad ukinuti smjene 646, 648 a možda i 639, da, neće se kvarit
moram reć da sam jako tužan :(
Božićna analiza ( čisto da vam ne bude dosadno ): ;D
Linija 1 - Pećine-Bivio
Broj polazaka r. danom: 85 ( bivša jedinica - 52 )
Pretp. broj buseva: 5 do 6 ( špica ) - zglobni
Osvrt: Imao bih hrabrosti reći da su Pećine najveći gubitnik ove reorganizacije. Naime sa dosadašnjih 107 polazaka pali su na 85 ( 22 manje ). Čime su to Pećine zaslužile? Dobile su Tower i reducirani vozni red. Ponovno ću reći Pećine su među prvima imale gradsku liniju i redovito jedan od najjačih vr rubnih gradskih naselja. Pitam se zašto se nije moglo iskombinirati 1/1A Pećine-Bivio*M.Draga? Zar je doista tih 15-ak minuta koliko se izgubi ( ako nisu ekstremne gužve, ali tada ionako nigdje ništa ne štima ) za krug od Fiumare do Pećina i natrag toliki problem da se linija morala toliko kresati. S druge strane Bivio je sa 52 narastao na 85 polazaka. Zbog Bazena? Uvjeren sam da je pritisak na Tower daleko veći od bazena. Imao sam prilike čuti od kolega forumaša da se čak razmišljalo o ukidanju 1-ce za Bivio, a područje bi pokrivala 32-ka sa nešto većim brojem polazaka prema Opatiji. Jesu li u Troleju dalekovidni pa razmišljaju o budućem produženju Pećine-Opatija? Smiješno? meni nije.
Linija 1A Šet.A.K.Miošića-M.Draga
Broj polazaka r. danom: 57 ( bivša 1A - 56 )
Pretp. broj buseva: 3 - solo
Osvrt: Umjesto da se napuštaju okretišta u centru u Troleju se povećava broj polazaka sa šet a.k.miošića. Marčeljeva Draga je zadržala postojeći broj polazaka, dobila je solo autobuse i izgubila vezu s Trsatom. Dakle, linija 1A postala je pomoćna linija južnog koridora, slično kao 2A na sjevernom. Predviđam i sličnu popunjenost.
Linija 1B Trsat -Tower
Broj polazaka r. danom: 17 ( bivša 1B - 29 )
Pretp. broj buseva: 1 - minibus
Osvrt: Iako u načelu podržavam jednu liniju koja bi povezivala dijelove Sušaka, ipak moram reći da je vr katastrofa. Kao prvo, broj polazaka za Strmicu je sa 29 smanjen na 17. Drugo, polasci svakih 60 minuta-zar je zaista za puni krug potrebno toliko. Uvjeren sam da je moguće ustanoviti polaske svakih 45 minuta. Subotom samo do 15, a nedjeljom nikako. Pa svako dijete zna da je najveći pritisak ljudi na Tower upravo subotu popodne i nedjelju kada linija ne prometuje. Pitam se za koga je uopće ustanovljena? Trasa ok, vozni red-nula bodova.
Linija 2 Trsat-Srdoči
Broj polazaka r. danom: 102 ( bivša 2 - 107 )
Pretp. broj buseva: 7 do 9 - zglobni
Osvrt: Recimo da trasa može proći, ali vr je toliko nategnud da je to nemoguće. Ukupni broj polazaka za Zamet ( uključujući sadašnju 3A ) je bitno smanjen, a nešto malo smanjen je i za Trsat. Jedino su profitirali Srdoči. Bez obzira na rastuće Srdoče ipak mislim da je to previše za to naselje. Drugo 7 autobusa izvan špice ( osim ako krug nije sat i 45 min, pa je više autobusa) je daleko premalo. Gomilanje zagarantirano. Ipak, ako vidimo što je sve drugo uvedeno, za ovu liniju ima nade.
Linija 2a Šet.A.K.Miošića-Zap.-Zamet
Broj polazaka r. danom: 23 ( bivša 2A - 23 )
Pretp. broj buseva: 1 do 2 - solo
Osvrt: Linija koja je po svim kriterijima trebala biti promijenjena ostala je potpuno ista i po trasi i po vr. Ovako nešto može napraviti samo netko tko želi liniju ukinuti. Ovo ocrtava svu bijedu novog sustava.
Linija 3 Šet.A.K.Miošića-Grpci
Broj polazaka r. danom: 40 ( bivša 3 - 40 )
Pretp. broj buseva: 2 do 3 - solo
Osvrt: I ova linija nije niti taknuta. Mogla bi proć kada bi se vratila na koridor kroz Centar. Ovako-i dalje niš.
Linija 3A Zap.Zamet-Bezjaki
Broj polazaka r. danom: 20 ( bivša 3 - 69 )
Pretp. broj buseva: 1 - minibus
Osvrt: Ha, ha, ha, ha, ha, ha,......... Definitivno najbezveznija linija u novoj ponudi. Za koga? To znaju samo oni koji su vr radili. Bezjaki su se očito nekome dobrano zamjerili. Kolega Berlingo možeš slobodno preuzeti liniju sa svojim vozilom i nećeš biti pun.
Nastavak navečer. Sada moram ići. ;)
Poruka za sve vozače Autotroleja koji čitaju ovaj forum bez obzira dal su članovi ili ne !
Nadam se da ste shvatili što nam je činiti i kako se ponašati, a ako niste onda ponavljam:
Od 11.01.2010. na novoj liniji 2 Srdoči-Trsat na kojoj nemamo vremena ni mjesta za 2 minute bit sami u autobusu jer su ju debili napravili kružnu na obdavije strane, vozni red je takav kakav je.
Obavezno svi da ste vozili čim sporije možete tako da se još više kasni i da stižemo jedan drugog, a po mogućnosti i trećeg pa da se lijepo u kolonama vozimo da nam ne bude dosadno. [/b] Ovakav vozni red sa 9 autobusa je kriminal. Da smo imalo složni trebali bi štrajkat. I uzmite sa sobom pelene jer možete slobodno zaboravit na pišanje
Di si bio Veljko Peloza kad se krojila ova linija mamicu ti je....... 700 kuna ti daje svako od nas u godini dana, a nisi sposoban apsolutno ništa napravit za vozače. Smradu jedan
Zamet je definitivno najveci gubitnik u ovom gradu. Na glavnoj je ulici dobio manje polazaka i sad mora djeliti sa Srdocima. O donjem djelu je vec sve napisano. Dobio je jos jednu debilnu liniju koja nece voziti nikoga. Kako kolega Kico pise i ja bi je mogao svojim autom preuzeti. Ne hvala, radje bi na minimalac nego na platnu listu Troleja ili da kao privatnik poslujem s njima. A glede Peloze, kako sam vec pisao, cuo sam da se grebe za Zagreb. Ma boli njega k...c za vas! Inace ovo za sporu voznju i u konvojima mi se cini jako dobro i nadam se da cete svi poslusati.
Citat: kico101 u Prosinac 25, 2009, 14:13:53
Linija 1 - Pećine-Bivio
Broj polazaka r. danom: 85 ( bivša jedinica - 52 )
Pretp. broj buseva: 5 do 6 ( špica ) - zglobni
Osvrt: Imao bih hrabrosti reći da su Pećine najveći gubitnik ove reorganizacije. Naime sa dosadašnjih 107 polazaka pali su na 85 ( 22 manje ). Čime su to Pećine zaslužile? Dobile su Tower i reducirani vozni red. Ponovno ću reći Pećine su među prvima imale gradsku liniju i redovito jedan od najjačih vr rubnih gradskih naselja. Pitam se zašto se nije moglo iskombinirati 1/1A Pećine-Bivio*M.Draga? Zar je doista tih 15-ak minuta koliko se izgubi ( ako nisu ekstremne gužve, ali tada ionako nigdje ništa ne štima ) za krug od Fiumare do Pećina i natrag toliki problem da se linija morala toliko kresati. S druge strane Bivio je sa 52 narastao na 85 polazaka. Zbog Bazena? Uvjeren sam da je pritisak na Tower daleko veći od bazena. Imao sam prilike čuti od kolega forumaša da se čak razmišljalo o ukidanju 1-ce za Bivio, a područje bi pokrivala 32-ka sa nešto većim brojem polazaka prema Opatiji. Jesu li u Troleju dalekovidni pa razmišljaju o budućem produženju Pećine-Opatija? Smiješno? meni nije.
Čemu polazak nedjeljom u 23.42 sa Pećina za Bivio i onda odtamo u 00.14 za Garažu??? To je trebalo sa Pećina odmah u Garažu a ne da svi vozači koji idu kući službenim kombijem moraju čekat pola sata nakon završetaka svojih smjena da stigne taj zadnji...
;D ;D ;D Ma nečemo se mi morati truditi sporo voziti već ćemo stvarno sporo voziti jer samo prvih 1-2 jutarnja i zadnja 2 kruga mogu ući u red vožnje SREDNJA crni humor. A za pocurat se ?????? NEMA PIŠANJA kako napustiti bus kad na obe strane unutra putnici. Kako se isprditi pošteno ili požderati burek kad nikad nisi sam?
NIKAKO
Ma mi /vozači/ i nismo bili u igri kod pravljenja svega ovog /reda vožnje/. Ali ima njih snalažljivih i nas "zbuki" koji ćemo piškiti u gaće i na Trsatu i u Srdočima. O kavi i marendi nema niti govora. Gdje što uzeti i kad pojesti?.
Pa ja od Rijeke do Zagreba imam oko 2 sata i ne mogu bez pisanja. Ma stvarno mi ovo nije jasno. Da li postoji bar jedna osoba koja ce biti zadovoljna ovim revolucionarnim promjenama?
Ovakvom voznom redu na 3A predviđam rok trajanja od tjedan dana. Ujutro 6:40 i 7:25 !!?? Znači srednjoškolci moraju na bus u 6:40 koda idu iz Pasjaka. Ako ide na 7:25 do raskršća mu treba minimum 10 min. to je već 35, pješke gore na dvojku koja neće doć iste sekunde, i u gradu je iza 8. A nisu ni škole na Žabici ili Jelačiću nego treba još pješačit. I po sadašnjem još važećem voznom redu isto su polasci u 6:40 i 7:25 ali ima i u 7:10 koji je po svakoj logici najopterećeniji.
I onda kad oni pričaju o povećanju standarda JGP-a a ukidaju najosnovniji polazak za u školu i na posao.
A ako ima imalo pameti onda će i trasu promjenit.
Gdje su oni zamislili presjedanje sa 3A na 2 ako se ide iz Bezjaka? Valjda na Zametu na raskršću siđeš i onda pješice gore (i preko ceste) do kokošinjca. Braaaaavo inžinjeri. Zar je stvarno bio takav problem povuć ju kroz Ludvetov breg i Braće Bačić da izađe na Ivana Ćikovića Belog malo ispod Diračja, skrene lijevo prema dole i može iskrcat putnike za u grad i na stanici I.Ć.Belog i na stanici Zamet centar (kokošinjac). Osim što bi se rješio problem preuske ceste kod policijske stanice rješilo bi se i presjedanje na drugi bus bez pješačenja i pogotovo bez prelaženja ceste što nije nebitna stvar kod djece. Da nečiji sinčić živi u Bezjacima onda sigurno nebi presjedao tako da prelazi preko ceste.
Ja sam i dalje za onaj moj "koridor". Imas trojku na dvije stanice, preko semafora sesticu i 2A (jako bitno za skole i fakultete), a na Baredicama cak i dvojku za Srdoce i u P.Jurcica da kupi djecu za skolu Zamet. Visestruka isplativost. Po svim ulicama se moze normalno voziti i mimoilaziti. Nadajmo se samo, posto je opce poznato da prate ovaj forum i zovu svoje vozace na razgovor,da ce ovo ipak ovo procitati i shvatiti da 3A kraj policijske nema nikakvu svrhu.
čekajte dali onda 11 ostaje, ili 4 ide do Lokve?
Taman da 4 i ide do Lokve, a ne ide, 11 bi ostao zbog Saršona i Garića. Pa to je valjda jasno svakom normalnom čovjeku, jedino nekim novinarima nije
Nastavak:
Linija 4 - Fiumara-Brašćine
Broj polazaka r. danom: 99 ( bivša 4-ka - 99 )
Pretp. broj buseva: 3 do 4 ( špica ) - solo
Osvrt: Bez obzira na neriješena imovinsko-pravno-administrativno-svakakva pitanja okretišta Podbreg, ne mogu vjerovati da je nemoguće uspostaviti okretište Lokva za gradske autobuse ( ako može okrenuti sadašnja 11-ca zašto ne bi mogla i četvorka ). Mjesta ima dovoljno, samo treba napraviti malo reda. 4-ka do Brašćina sa samo jednim okretištem je linija koja nema perspektive ( što se i vidi po popunjenosti postojeće ). Međutim, prema odgovornim u Autotroleju, tu liniju ne treba mijenjati ( bez obzira što je zadnji polazak iz grada u 23,10 ). Mašala.
Linija 4A Pulac-Rastočine
Broj polazaka r. danom: 23 ( bivša 4A - 28 )
Pretp. broj buseva: 1 - minibus
Osvrt: Pitam se kakvo je povećanje standarda za građane Pulca, ako sa dosadašnjih 28 padaju na 23 polaska. Čemu na Rastočine i za koga? Gdje će biti okretište? Da li je tko od odgovornih u Troleju probao proći cesticom oko Eševa, što je avantura i sa osobnim automobilom. Zašto nema niti jedne stanice od groblja na Kozali do Rastočina ( cca 700 m )? Zašto se uporno izbjegava koridor preko Sv. Katarine ( Oktavijana Valića-Kvarnerska ) koji bi bio puno korisniji građanima tog dijela nego spajanje Rastočina i Pulca. Produženje zbog popunjavanja smjena ( više vožnje, manje čekanja )?
Linija 5 jelačićev Trg - Drenova
Broj polazaka r. danom: 107 ( bivša 5 - 107 )
Pretp. broj buseva: 7 do 8 - zglobni
Osvrt: Ovdje nemam što bitnoga dodati. Linija više-manje ok. O voznom nredu bi se dalo raspravljati, ali to je za detaljnije analize. Jedino što mi nije jasno je do kada će polasci biti sa Jelačićevog Trga s obzirom na skorašnji novi režim prometa na tom trgu. No, s obzirom kako teku radovi i pripreme za otvaranje D-404, nema bojazni da će se uskoro išta promijeniti.
Linija 5A Drežnička-Tibljaši
Broj polazaka r. danom: 29 ( bivša 5A - 21 )
Pretp. broj buseva: 1 - minibus
Osvrt: Kao prvo, zanima me tko je došao na ideju da okretište nazove Drežnička? Hoće li minibus doista voziti u tu ulicu i da li odgovorni u Troleju znaju gdje je , uopće, ta ulica ( tko je prošao njome, zna da minibus tamo možda može ući, ali izaći-teško ). Zašto ne Rotor-Tibljaši? Razlog za skraćivanje postojeće 5A? Neredovitost zbog gužvi? Ma dajte. Uostalom zaobilaznica je gotova i gužvi će ( ipak ) biti manje. Linija 5A, više manje ovakva kakva je danas ( gornjim ili donjim koridorom ) postoji dovoljno dugo, da taj razlog ne može biti ozbiljan ( pa što se čekalo 20 i više godina ). Ako se već išlo na ovakvo rješnje, mogla se linija produžiti kroz Stupare, Petrce, Kablare do Drenove. Uska cesta? Zar je na Strmici bolje? Da n bude samo negativnih kritika , evo i dobre stvari: više polazaka i , končno, polasci na višekratnike broja 5, a ne 09,47,23,31,....
Linija 5B Drenova-Kablari
Broj polazaka r. danom: 27 ( bivša 5B - 27 )
Pretp. broj buseva: 1 - minibus
Osvrt: Treba , konačno, definirati, što su to školske, a što obične vožnje i tako jednoznačno definirti liniju, a ne malo od škole, pa malo od groblja. I ove rupe od 8 do 12. Zar ne postoje ljudi kojima bus treba u to vrijeme, kao ni subotu popodne i nedjelju. Treba promijeniti pretpotopna shvaćanja da život prestaje u subotu u 15,30! Dajte, ljudi, probudite se. Ljude se na korištenje javnog gradskog prijevoza može motivirati samo učestalijim i redovitijim linijama, a ne obratno. Postojeći način razmišljanja je spirala koja vodi prema potpunom ukidanju JGP.
Linija 6 Podvežica-Novo Naselje
Broj polazaka r. danom: 103 ( bivša 6 - 103 )
Pretp. broj buseva: 6 do 8 - zglobni
Osvrt: Neću ulaziti u razloge promjene toponima Donja Vežica u Podvežica, ali Novo Naselje je bezvezarija bez presedana. Koje Novo naselje? Škurinjsko, Srdoči, Gornja Vežica, Krnjevo, Hosti? Zar nije moglo biti Krnjevo NN? Sama linija se nije mijenjala, a mogla bi se. Ako već ne kroz Meštrovićevu i Medovićevu do Baredica ( da i najzapadniji gusto naseljeni dio Krnjeva NN dobije svoju liniju ), onda do Grpci ( a u perspektivi novom 233 i dalje ). No, dobro. Veći broj polazaka ne bi škodio.
Linija 7 Gornja Vežica-Centar-Pehlin
Broj polazaka r. danom: 62 ( bivša 7 - 62 )
Pretp. broj buseva: 5 - zglobni
Osvrt: Nemam primjedbi.
Linija 7A Sveti Križ-Sjeverni koridor-Hosti
Broj polazaka r. danom: 62 ( bivša 7A - 62 )
Pretp. broj buseva: 5 - solo
Osvrt: SJEVERNI KORIDOR? ZAŠTO? Čemu, kako, zbog čega, što, .... Gluposti, ime ti je Autotrolej ( na moju žalost, jer sam cijenio tu firmu i još uvijek cijenim-vozače i ostale delavce koje nitko ništa ne pita ).
Linija 8 Torpedo-Trsat
Broj polazaka r. danom: 27 ( bivša 8 - 27 )
Pretp. broj buseva: 2 - solo
Osvrt: Ostala ista, ali nije mi jasno zašto na zapad sjevernim, a na istok južnim koridorom. Po meni previše polazaka prema Torpedu, a premalo na Bulevard, ali s obzirom na tisuće gorih stvari, ovo zasada može proć.
Linija 13 Delta-Lopača
Linija 13A Gornja Vežica-Lopača
Broj polazaka r. danom: 25 ( bivša 13 - 16 )
Pretp. broj buseva: 2 - solo i minibus
Osvrt: Kao prvo, zašto numeracija 13, kada ima toliko lijepših ;D brojeva, recimo 9/9A, pa da gradske budu jednoznamenkaste. Drugo, linija 13 se zove Delta-Lopača, a niti jedna vožnja radnim danom ne gre za Lopaču ( gledajući sve ovo zajedno mislim da bi sve linije morale ić gore ). Treće, nije mi jasno hoće li 13-cu voziti prigradski busevi ili gradski? I konačno, kome je i zašto pala na pamet ideja da baš Gornju Vežicu treba spojiti s Lopačom? Puno korisnija ideja ( već sam je negdje pročitao na Forumu ) bi bila neku od grobničkih linija na Orehovici preusmjeriti preko Kačjaka i Kumičićeve u grad ( naravno zbog sušačke bolnice ). I, na kraju 13A sa svega 9 polazaka. bez veze.
Zaključak:
Ukupan broj polazaka ( stari vr/novi vr ): 961/908 ( smanjenje za 6% )
Ukupan max broj vozila ( zglobni-solo-minibus ): 42/36-17/20-3/6 ( 6 manje zglobnih, dakle 6 može u rashod bez nabavke novih, 3 više solo-ima ih, 3 više minibusa-ima ih )
Dakle, umjesto reorganizacija ovo treba nazvati redukcija janog gradskog prijevoza. Odgovornima u Autotroleju na znanje i ravnanje ( kao što bi kolega Berlingo rekao, ako netko uopće ćita sve ovo ). >:(
A moj kolega, oni prate forum. Ali oni su inzinjeri i biti ce po njihovom i nista drugo ne dolazi u obzir. Ja se nisam htio baviti analizama (tebi svaka cast) i sve sam docarao kroz dvije fotografije sta mislim o tome. I kako sam napisao....
ZA VJECNI BOJKOT TROLEJA ZA SVA VREMENA! ZA DOBRO GRADA I SVIH NAS KOJI TU ZIVIMO!
Ako tko zna neki solidan yugo neka mi se javi preko P.P. A njima bi pozelio da linija 3A nestane prije nego sta pocnu maskare. To ce ih sigurno pokopati za sva vremena.
Sad me Berlingo na nešto potaknuo. Mogli bi mi s foruma neku karnevalsnu grupu napraviti i onda na karneval. Tema: sprdnja Autotroleja i njihove reorganizacije linija.
Sad kad me polako prošla božićna euforija shoppinga i kad je službeno objavljena ova sramota, da i ja napišem nekoliko riječi.
Prije svega ne mogu se oteti dojmu da je ovo privremeno i da se ispipava puls javnosti. Vrijeme nije moglo biti bolje odabrano, božićno/novogodišnji blagdani, a u isto vrijeme besparica. Građani Rijeke dobili su novu temu za raspravu, kost je bačena da ne obraćaju pažnju na ovu bijedu i mrtvilo, na to da je ovaj grad postao velika spavaonica koja živi valjda samo jedan dan u godini, a Korzo tijekom jutra pune nezaposleni i najvjerniji glasači ove vlasti, Sholetovi miljenici s besplatnim pokazom.
Što je s prigradom?
Ima li tamo na sreću nekih normalnih općinskih čelnika, koji misle na one koji još uvijek nešto privređuju i na svoju djecu? Sudeći po sveopćem muku iz Autotroleja, izgleda da ima. A ako je već tolika kriza, upravo bi se tu dale napraviti najveće uštede, a u isto vrijeme bolje koristiti vozila.
Linija 1. Hmmm, ne znam kad su ovi brojali, ali koju god ja dvojku vidim tijekom dana, uvijek su sva sjedeća mjesta mjesta bilo u dolasku, bilo u povratku s Pećina puna. Jel netko toliko vidovit da misli da će Tower propasti? Predviđam gužvu, jer su polasci prerijetki. A bilo bi možda bolje da se jedinica vratila na Kantridu, a da Bivio prepuste 32-ki ili nekoj drugoj kraćoj liniji. Ovako previše gubi vremena i nabija kilometre ni za koga.
Linija 2. Ovdje će biti pakla, i sa voznim vremenima i sa gužvom, naročito kad profunkcionira Kampus. Predugački krug, a bit će konvoja dvojki sigurno. Predviđam cirkus. Sveopći.
Linija 1a. Što je nedostajalo da i dalje produžuje na Trsat? Maknite autobuse s A.K.Miošića, to nije okretište/korekcija već vozna traka.
Linija 1b. Tipična linija za Obijeve glasače. Ali predviđam da po ljetu neće biti dovoljan Papamobil. Ima puuuuno penzića koji će ići toćati noge ili se hladiti u Toweru. Conecta za Strmicu! ;D
Linija 2a. Maknite autobuse s A.K.Miošića, to nije okretište/korekcija već vozna traka. zašto nije produžena do Pećina, kad su već rezani polasci?
Linija 3. Maknite autobuse s A.K.Miošića, to nije okretište/korekcija već vozna traka.
Linija 3a. Ovo mi je totalno nejasna linija ??? Čemu to? Pa neće stanovnici Bezjaka umrijeti ako imaju normalnu direktnu prigradsku liniju kao što su je imali desetljećima.
Linija 4. Ako zaista ukidaju 11-icu, zašto 4 ne ide gore do Lokve?
Linija 4a. Slučaj za psihijatriju. Kuda sa Pulca na Rastočine? Zašto? Da su je kad su je vodili tamo makar još produžili do nekog od trgovačkih centara na Škurinjama, još bih i razumio. Kad već treba biti veza za Pulac, sasvim dovoljno je da ide Kvarnerskom odn. O.Valića do groblja na Kozali.
Linija 5. Do kada misle voziti na Jelačićev? Ili će se opet vratiti u Ribarsku i zakrčivati sami sebi voznu traku? Kad se rade ovakve stvari onda se rade na neki duži rok...
Linija 6. Ok, služi svrsi, Ljudi su navikli. Nadam se jednog dana produžetku prema zapadu.
Nastavak slijedi...
Nastavljam...
Linija 5a. Hvala Bogu, bar jedna manje na Šet.A.K. Miošića. Ne znam, ne vidim neku pretjeranu svrhu ove linije. Mislim da bi pametnom preraspodjelom vožnji na tzv. grupi linija 19,20,21, odnosno češćom 19-icom mogli sasvim uredno pokriti Tibljaše, a dodati još jednu smjenu na 5-icu
Linija 5b. Ne znam, gore ne idem, pa ne bih komentirao. Što su ove rupe u voznom redu. Ako će se voziti za Kablare, onda treba voziti. Neka se netko odluči treba li ovakva linija ili ne...
Linija 7. Situacija OK, nema se što dirati.
Linija 7a. Što je sad ovo ? ? ? Kakav je ovo sad cirkus sa sjevernim koridorom? Pa ovo je najopterećenija gradska linija. Nije dovoljno što zbog konfiguracije trase moraju vozit solo, nego sad idu i gore! Haaaaloooo gospodo, ova linija vozi kraj Sušačke bolnice!
Linija 8. Zašto 1a nije ostavljena za Trsat, a ova produžena recimo na Sv.Križ, npr. preko Kampusa, kamo je nekada išla?
Linija 13. Ok, navikli smo. Ali, čemu ova 13a?
Rekao sam ja jednom davno, da dok je Koste Minovskog i privatnih garaža u ovom gradu, neće biti sreće u javnom gradskom prijevozu...
Shef je lijepo rekao da jedinica bespotrebno gubi vrijeme i radi kilometre po Biviu. Mogli su ju dignut gore na Marčeljevu Dragu, a ovaj 1A na Bivio. Kud i kamo više ljudi živi u M.Dragi i donjem dijelu Zameta nego na Biviu.
2A je mogao ić na Grohovo, ali nije iz očitog razloga ---> 13 ostaje pod prigradom. A rješio bi se time problem Šet. A.K.M., al umjesto toga oni su još jednu (1A) stavili tamo.
3A pod hitno promjena voznog reda, a po mogućnosti i trase
Citat: shef u Prosinac 27, 2009, 12:04:17
Linija 4. Ako zaista ukidaju 11-icu, zašto 4 ne ide gore do Lokve?
pa dobro, jel ukidaju ili ne??? ??? ???
zbunjen sam
ja slao demnatij uredniku novog lista o ome kako 11-ica ostaje :-[
ako im je tako teško okretat na Lokvi, imam jedan prijedlog:
proglasiti ulice Put k igralištu i Kuzminački put jednosmjernim u sjevernom smjeru tako da 4-ka prije stanice Pešćevac-Slogarići vrh skreće lijevo u ulicu Put k Igralištu i staje na prvom proširenju desno tj. iznad sadašnje čekaonice Pešćevac-Slogarići vrh-istok, tu ima dovoljno mjesta da svi mogu preteći bus ako im se žuri, zatim ide dalje do igrališta u Tuniću i tu treba uspostaviti dodatno stajalište, nakon toga skeće u Kuzminački put i izlazi desno na Drenovski put i iz smjera Saršona ulazi na Lokvu tako da nije potrebno klasično okretište, ovo bi pomoglo onima koji stanuju kod spomenutog igrališta da ne moraju ići pješke 200 m i više
tuda može proći bus išao sam sa 643 i sa 648 čak po noći
vozno vrijeme bi se produžilo oko 3 minute
Svaka čast kolega. Al je onda problem kuda bi obični auti ulazili do igrališta ako bi Kuzminački put bio jednosmjeran "za gore" ?
Nije baš spretno spustit se dole pa skrenut desno pod 150 stupnjeva u spomenuti Put k igralištu
Citat: Shole u Prosinac 27, 2009, 13:22:17
Svaka čast kolega. Al je onda problem kuda bi obični auti ulazili do igrališta ako bi Kuzminački put bio jednosmjeran "za gore" ?
Nije baš spretno spustit se dole pa skrenut desno pod 150 stupnjeva u spomenuti Put k igralištu
e da to nisam predvidio, teško će ić, mislio sam da bi se time riješio i problem stajališta Pešćevac-zapad tj. ono brdašce (koliko sam samo puta čuo šoletov komnetar "glupe li stanice")
btw.: šole nas je vozio sa 643 i sa 648 kad se afaltirala dionica Drenovskog puta, negdje 99-e
i još nešto postojala je ideja da se linija 4 ukine ( i ovo sam čuo, ne vjerujem da je istina), a da se pojača 11-ica zbog onih staraca, školaraca i studentarije koji se ionako voze 11-icom do Belvedera i Kozale
mislim da 3A treba vozit Bezjaki - Centar ( korekcija na Delti na peronu današnje linije 17)
treba uspostaviti liniju 9 Delta - Draga i to u špici svakih pola sata, a van svakih 45 minuta, uzeti 1 kola sa osmice a druga sa 2a
meni jedno samo nije jasno.dali je itko od vas ikad vidio sedmicu da vozi prazna? i sad ako 7a bude išla sjevernim koridorom sedmica neće moći pokupiti sve putnike prema zapadnoj strani i tu će biti velikih problema. moje mišljenje je da treba još jedno vozilo na sedmici
Mi na forumu možemo vidjeti svaku liniju punu 1000% iako je nemoguće, znam ali se to gospode ne tiče..
A.K.Miosica. Stvarno niko nije razmisljao da se maknu autobusi. Nestat ce 5A, ali dolazi novi. 1A. Shefe lijepo si to uocio.
Jedino dobro u svemu ovome je što ćemo se 11.01. nagledati kaosa. Jedino mi je žao vozača. Bilo bi dobro da u svaki autobus do vozača postave nekoga iz administracije koji bi odgovarao na stotine pitanja-kuda ide ovaj, kada dolazi slijedeći, zašto sam završio na Pećinama , a tel san na Trsat itd.
Već ih čujem: Ej, ćo. kade greš, fermaj se, mulac jedan. Si me čul, ča si munjen. Parona me čeka na Trsate, a ti delaš majmunarije ovdeka. Ala, vrni se aš ću ti matafun opalit,....
a nisam siguran da je bas sedmica opterecenija od 7a, ali sad s ovom novom reorg mozda i bude.
Prije bi rekao da će bit: Dže ćeš bolan, alo majstore nije t ovo jedinca
Zato ovima na 3A nece niko prigovarati! ;D
Citat: Berlingo u Prosinac 27, 2009, 15:58:45
..... nece niko ...... ;D
Bolje da si napisao NEĆE IMAT TKO
Krivo sam se izrazio. To mi je i bilo na pameti.
Pokušavam zamisliti slijedeće poboljšanje kvalitete gradskog prevoza:
1a - postaje linija Marčeljeva Draga - Bivio, minibusima po Mate balote
2 - produžuje se do Kastva
2a - ukida se, Zapadni Zamet već ima liniju 3a za Bezjake
5 - seli se na sjeverni koridor, s korekcijom na Školjiću
6a - nova linija, Tower centar - Boćarski dom Vežica.
18b - ukida se, Rešetarima već prolazi dvojka na putu za Kastav
falit će solo kola katkad, 1a solo, dakle, gledat ćemo prigradske buseve na gradskim linijama 601, 470, možda i 607 bude vozio za Marčeljevu - imao je snježnu probu na jedinici prije koji tjedan
Kada sve zbrojimo i oduzmemo, mislim da ovo možemo svesti na slijedeće: Psi laju, karavana ide dalje! ( da ne bude zabune, ovi psi smo svi mi ovdje i 150.000 ljutitih građana-još nisu ljuti, ali od 11.01. će sigurno bit ). :(
Ali jedno sam siguran, ovo neće biti konačan izgled. Puno će se toga promijeniti. Nadam se da će onaj 1% od svih ovih primjedbi biti i uslišano.
Btw, ako ste mislili da je ovo vrhunac neugodnih iznenađenja iz Troleja, samo da kažem, da, tehnički, na 3A može vozit i Conecto! Ne bi me previše iznenadilo da vidim napr. 660 na toj liniji.
I još nešto. Zanima me gdje će biti okretište u Lopači? Možda unutar Ustanove? Bilo bi prikladno.
Pozivam sve Grobničane koji bivaju na Lukeži i Drastinu ( pa čak i Jelenju ) da iskoriste prednosti 1. zone, aš je od Lopače do Lukeži manje od kilometra, a ušteda je 3 zone!
Što nas očekuje u prigradu? S obzirom ( koliko sam shvatio ) da i tamo od 11.01.2010. idu promjene, nema baš previše vremena za neke veće korekcije, a koje se u Troleju već ne znaju, ali se ne izlazi u javnost. Što bi to moglo biti? Mislim da neću previše pogriješiti, ako kažem-mnogo redukcija i ukidanja. Nešto sam načuo, ali to je toliko neodređeno da to ne bih iznosio kao neku mogućnost, ali reći ću vam što ja mislim.
Linije 10,10A - mislim da se neće dirati ( osim možda sitnijih izmjena u vr ), jer Kostrena još uvijek ( zahvaljujući, između ostalog i INI i Lencu ) ima parica.
Linija 11 - može biti svašta, ali sigurno ukidanja neće biti ( za inat novinarima Novog Lista ). Vjerojatno možemo očekivati jače rezanje prije svega polazaka za Lokvu, ali i za Saršone i Viškovo. S obzirom da 4-ka ostaje u Brašćinama, nema govora o 11-ci preko Pašca za Gariće ( zasad ).
Linije 12-16 - po svemu sudeći i dalje ostaje nebuloza linije 13 kao ko fol gradske, ali po organizaciji prigradske, sa voznim redom koji smo već vidjeli. Za ostale linije mislim da neće biti bitnijih kresanja, ali očekujem bolje stupnjevanje polazaka ( bez onih polazaka po 5 autobusa istovremeno ).
Linija 17 - ukidanje, ali mislim da će se prije ili kasnije vratiti diraktna veza Bezjaka s Rijekom.
Linije 18,18B - redukcija broja polazaka i usklađivanje, ali mislim ništa bitno
Linije 19,20,21 - vjerojatno kresanje polazaka za Studenu, Klanu i Lisac i možda koji polazak manje za Brnčiće.
Linije 22,23,28,30 - linija 22 do Permana, a dalje za Brgud, Pasjek i Mune, te Škalnicu - minibusi ( uostalom u prezentaciji se i spominje mogućnost teminala-milim da će Permani probiti led ).
Linije 25 i 26 - mislim a se neće kresati-ostaje isto
Linije 27 i 29 - manje vožnji za bakar ( 27 ) i Križišće/Ožlak ( 29 )
Linija 32 - tu je moguće svašta ( ne mogu odrediti )
Linije 33,34,35,36,37 - bojim se ukidanja pojedinih linija ili daljnjeg kresanja ( osobito 35 i 36 )
Što vi mislite?
Mislim da neće doć do rashoda jer ovako i onako nedostaje zglobnjaka, 7a je stavljena preko sjevernog koridora da bi bilo manje putnika, dakle, vozit će se samo oni koji moraju
a 6 i 7 će biti prepuni, ni ovako nisu prazni
Zašto 4 ne ide do Lokve?
Prvi odgovor koji se nameće bi bio taj da je manjak monotrala, ali ovom novom koncepcijom je viška 5 starih monotrala, e sad možda se boje reakcije putnika linije 11 naviklih na bolje stvari od 418, 513, 562, i sličnih; što se mene tiče ja bih se vozio i njima, glavno da idu često ;D
a osim toga je bih razmislio o polovnim zglobnjacima (Autotrolej bi trebao počet kupovat polovne buseve)
Drugi odgovor bi bio da Trolejevim rječnikom rečeno "dosadašnja mjerenja prometa nisu pokazala opravdanost uvođenja toga i toga...bla bla". Tako je bilo rečeno kada su ovi iz MO tražili uvođenje dodatnog autobusa linije 11 radnim danom.
Treći odgovor je kresanje polazaka za Lokvu. >:( >:( >:( :'(
i još nešto: trolej je obećao ovima u Dragi nešto, ali ne vidim da je išta napravljeno.
ukinut će se smjena na 642 - ne gine mu pričuva ili prekidna
Nigje uopće nije spominjano da bi produženjem četvorke do Lokve automatski linija prešla na monotral. 4 ako se ikada produži, a oće, umjesto 4 bit će još 2 ili 3 busa i to SOLO. Linija bi naravno bila idealna za troosovince, ali to je u Autotroleju znanstvena fantastika iako u Splitu savršeno funkcionira
Citat: mivano u Prosinac 27, 2009, 18:38:52
Mislim da neće doć do rashoda jer ovako i onako nedostaje zglobnjaka
Kao što rekoh, po novoj shemi bit će viška 6 monotrala, a s obzirom da ih u prigradu ionako ima viška ( monotrali drže ionako samo 32-ku, a na 10 i 14 imaju svega par polazaka dnevno ) pokrit će grad. Možda griješim, ali držim da je glavni razlog ovih redukcija, potreba za rashodom dotrajalih monotrala. Novaca za nove, zasad, nema. Potreba za dodatnim solo se lako može popuniti sa 589,590,600,601 i 603 koji su ionako, u načelu, gradska izvedba.
Citat: mivano u Prosinac 27, 2009, 18:38:52
a osim toga je bih razmislio o polovnim zglobnjacima (Autotrolej bi trebao počet kupovat polovne buseve)
Apsolutno sam protiv. Zašto? Autotrolej nikada u posljednjih 40 godina ( koliko mogu biti siguran ) nije kupovao polovnjake i to mu je veliki plus. Novim autobusima povijest započinje u Autotroleju i njihova trajnost je isključiva posljedica trolejevog održavanja ( možemo o održavanju misliti što hoćemo, ali ako usporedimo stanje autobusa istih godišta u Ri i drugim našim gradovima, jasno je da i tu dobro stojimo ). Polovnjaci sa sobom donose brdo problema koji se prilikom prodaje dobro kamufliraju, tako da troškovi održavanje eksponencijalno rastu.
Veći je problem što se ni polovnjake ne može kupovati kao nekad jer je homologacija učinila svoje. U svakom slučaju, ne može se više kupovati svakakvi krš...
Svaka čast Troleju i njihovom održavanju, ali (ovako neupućen u Rijeku) gledam malo tablicu voznog parka - preko 20 zglobnjaka iz 80-ih godina! Uz svako dobro održavanje, robusnost Avtomontaže i brdovite riječke ulice ja bih ipak rekao da su ti već dali svoje.
A ni Švabe baš loše ne održavaju aute - za njih se u Europi kaže da mu je prvo auto pa tek onda žena! Ako tome dodamo uvjete eksploatacije - tu se ni Rijeka ne može usporediti.
Rijeka je preskočila kupovanje polovnjaka u vrijeme dok su to radili svi hrvatski gradovi. Kupovalo se novo ili ništa, ali možda se time ipak malo poremetio kontinuitet.
A sad kad novaca navodno baš i nema, nisam siguran da neki rabljeni Citari iz Njemačke (god. npr. 1998.- 2000.) ne bi dobro zamijenili SG-jce iz 80-ih, barem na 5 godina. Nisu li i ti SG-jci već itekako rabljeni?
Mi u ZG više nemamo rabljenih buseva (kao takve nabavljenih), ali dok su bili tu imali smo dobra iskustva. U pravilu su se nabavljali za prijelazni period 3-5 godina, ali su se zadržavali u prometu i preko 10 godina. Nisu bili "zamaskirani" - svaka je lampica na njima radila kad su došli, a definitivno su manje drndali u vožnji od buseva koje smo nabavljali kao nove. Troškova održavanja je bilo možda relativno dosta, ali i nabavna cijena tih buseva je bila niska pa se to nekako prebije.
Citat: kico101 u Prosinac 27, 2009, 19:24:17
(Autotrolej bi trebao počet kupovat polovne buseve)
Citat:Apsolutno sam protiv. Zašto? Autotrolej nikada u posljednjih 40 godina ( koliko mogu biti siguran ) nije kupovao polovnjake i to mu je veliki plus. Novim autobusima povijest započinje u Autotroleju i njihova trajnost je isključiva posljedica trolejevog održavanja ( možemo o održavanju misliti što hoćemo, ali ako usporedimo stanje autobusa istih godišta u Ri i drugim našim gradovima, jasno je da i tu dobro stojimo ). Polovnjaci sa sobom donose brdo problema koji se prilikom prodaje dobro kamufliraju, tako da troškovi održavanje eksponencijalno rastu.
Kako nemamo polovni pa šta nije 651 došao polovan iz Njem.?
Nit je iz Njemačke, nit je polovan. Pa zaboga turčin je. A stigao je kao godinu i pol star ali samo zato što je u međuvremenu bio sajamski autobus.
Citat: Shole u Prosinac 27, 2009, 21:45:16
Nit je iz Njemačke, nit je polovan. Pa zaboga turčin je. A stigao je kao godinu i pol star ali samo zato što je u međuvremenu bio sajamski autobus.
Baš sam isto to htio reć, ali me preteklo. ;D ;)
Btw, tek sada sam, onako usput, vidio da 13A u povratku sa Kačjaka ide u Strižićevu, Kontuševu, Kvaternikovu, Brdo, Z.Kučića i na okretište na G.Vežici. Zar nije moglo kružno kao 7-ca? Ali dobro, 2 linije kroz kontuševu i kao spoj Podvežice i Gornje Vežice i nije tako loše.
Citat: Shole u Prosinac 27, 2009, 21:45:16
Nit je iz Njemačke, nit je polovan. Pa zaboga turčin je. A stigao je kao godinu i pol star ali samo zato što je u međuvremenu bio sajamski autobus.
oprostite, onda sam ja nešto pobrkao... ;D
Citat: kico101 u Prosinac 27, 2009, 17:47:18
Što vi mislite?
Mislim da su takve priče uzaludne, jer je ova "reorganizacija" toliko glupa, da svaka racionalna, smislena, logična spika, kao što tvoje uvijek i jesu, zvuči apsurdno, te nam ostaje samo da o tome pričamo viceve. Ne mislim da će biti pozitivnih promjena u shemi gradskog prevoza, već imam dojam da je ovo tek početak daljnih redukcija, što je uostalom i trend zadnjih 20 godina, jer je to jedini način kako da objasnim kajlu koju nam misle uvaliti od 11.1.
Ako si ipak u pravu, i ako bude promjena, onda je to obično poigravanje s ljudima, sa običnim ljudima koji eto, koriste autobus da bi stigli na posao, nešto kao štih proba, možda upali, možda i ne. Većini ljudi prevoz na posao, školu, fax, itd, je nešto što se razumije samo po sebi, nešto o čemu se uopće ne razmišlja, i sad zamisli nekoga tko je preokupiran poslom, studijem, familijom, tko zna čime u toku dana, otkrije da se taj prevoz "ne razumije sam po sebi" jer ga je, zamisli, netko odlučio promijeniti. Tu bi moglo biti ozbiljnih "System errors" u glavama, kao kad se komp zamrzne jer mu uvališ nešto što ne kuži. To je otprilike isto kao da ja surfam internetom cijeli dan, i onda mi neki šupak ide prespajati žice vani na stupu, pa kaže: Do sada si mogao biti on-line 24 sata, od sada će to biti 18 sati. Ja bi naravno pitao "zašto?" "Radi poboljšanja kvalitete usluge", bio bi odgovor. Što da uopće kažem na to?
:P :P :P :P :P :P :P
Echo, 120% si u pravu, ali ja imam tu grešku da sam nepopravljivi optimist, a rukovodstva su prolazna. Prva ocjena je - čista jedinica, ali i to je neki početak. Postoje razni načini na koje će rukovodstvo autotroleja biti uvjereno u neodrživost svega ovoga što je sada prezentirano. I to vrlo brzo. To je ekonomska neodrživost jer će broj putnika rapidno padati, a s obzirom da je Autotrolej gradska firma, ipak ima interesa da se održi i kao takva uhljebi podosta administrativnog kadra koji će u protivnom završiti na ulici. Pričekajmo još malo i tada će ovo o čemu ovdje raspravljamo i njima biti jasnije, a do tada će nas i dalje smatrati destruktivcima i protivnicima napretka ( gdje sam li to već čuo ;D ).
Citat: kico101 u Prosinac 27, 2009, 21:46:56
Citat: Shole u Prosinac 27, 2009, 21:45:16
Nit je iz Njemačke, nit je polovan. Pa zaboga turčin je. A stigao je kao godinu i pol star ali samo zato što je u međuvremenu bio sajamski autobus.
Baš sam isto to htio reć, ali me preteklo. ;D ;)
Btw, tek sada sam, onako usput, vidio da 13A u povratku sa Kačjaka ide u Strižićevu, Kontuševu, Kvaternikovu, Brdo, Z.Kučića i na okretište na G.Vežici. Zar nije moglo kružno kao 7-ca? Ali dobro, 2 linije kroz kontuševu i kao spoj Podvežice i Gornje Vežice i nije tako loše.
Bolje je ovako, ljudi koji misle dalje prema Sušaku ili gradu se iskrcavaju kod Bolnice i imaju linije 7 i 7a na raspolaganju.
Citat: kico101 u Prosinac 27, 2009, 22:10:00
Echo, 120% si u pravu, ali ja imam tu grešku da sam nepopravljivi optimist, a rukovodstva su prolazna. Prva ocjena je - čista jedinica, ali i to je neki početak. Postoje razni načini na koje će rukovodstvo autotroleja biti uvjereno u neodrživost svega ovoga što je sada prezentirano. I to vrlo brzo. To je ekonomska neodrživost jer će broj putnika rapidno padati, a s obzirom da je Autotrolej gradska firma, ipak ima interesa da se održi i kao takva uhljebi podosta administrativnog kadra koji će u protivnom završiti na ulici. Pričekajmo još malo i tada će ovo o čemu ovdje raspravljamo i njima biti jasnije, a do tada će nas i dalje smatrati destruktivcima i protivnicima napretka ( gdje sam li to već čuo ;D ).
Ja ne vjerujem u to. Jer zivim na Zametu i znam kako se odnose prema njemu vec godinama. Najveci gubitnik ovih promjena je upravo Zamet koji je na glavnoj ulici izgubio mnoge polaske. Sad ce ih jos djeliti sa Srdocima. O donjem dijelu bolje da ne pisem. Od 1991. se nista nije radilo. Skrenuli su 2A na onaj glupi sjeverni koridor i to je rezultiralo smanjenjem polazaka. Ja u svojem kvartu vise davno nisam optimist. Mislim da ovakve i 2A i novi 3A treba potpuno ukinuti. To im valjda i je cilj.
čitaju oni kako mi ovdje pljujemo njihove postupke
a tek kad penzići, školarci i studentarija opletu, možda će bit i prosvjeda
ŽELIMO ZNATI ŠTO SE PLANIRA U PRIGRADU - VI ODGOVORNI KOJI OVO ČITATE ISKORISTITE OVO RADNIH DANA DO NOVE GODINE I OBZNANITE GRAĐANIMA ŠTO SMJERATE
Da se uključim u raspravu oko rabljenih:
Gore je Conecto spomenuo Citare godišta 1998.-2000.. Očito Vas ne voli jer ti Citari su bili toliko loši da je čak i ZET koji nabavke radi kao da krumpire kupuje naručio tada model na zalazu O405N2 koji se pokazao odličnim.. I ako već Mercedes upravo bi te autobuse preporučio Rijeci..
No, za prvu ruku može se uzeti 5 Eurobusa od ZET-a 2000.g. Isti već postoje u Autotroleju, znači, zna ih se održavati, a ZG bi sigurno u dogovoru dao jednog i za djelove..
Što se tiče bojazni od rabljenih znam da vlada mišljenje tipa godinama smo kupovali nove, pa nećemo valjda sada rabljene.. Nažalost, Autotrolej se nije proslavio tim novim autobusima i za jedan razvijen grad toliko turskih autobusa kakve mahom ima nekadašnji istočni blok Europe je zapravo sramota.. Još što nemaju klimu i ostalo je još veća sramota.. Pa kvragu jedan Osijek koji je godinama na rubu obnavlja svoje tramvaje, kupuje 10 Lion's Cityja(kao da Trolej uzme odmah 50 Citara), o Dubrovniku i Splitu neću trošiti ni riječi...
A rabljeni iz Njemačke su se gdje god su bili u Hr. pokazali odličnima, za malo novaca su se doveli autobusi koji kad su došli su bili bolji od svojih 10 godina mlađih primjeraka koji su kupljeni u Hr. kao novi...
Još jednom ću spomenuti ZET-ovu nabavku iz Passaua, nabavljeno je par O305 koji su bili stari 10-14 godina, a imali su kilometara između 250 - 500 tis..
Neznam dal je itko primjetio ali ovaj VR od minibusa 13a smrdi da će prigrad vozit... Pretpostavljam da će jutarnja počinjat sa dovozom djelatnika na posao (kombi 101).
Dobro si primjetio, vjerovatno će tako bit. Isto tako, liniju 13 će isto vozit prigrad ko što je vozio i do sad. Ukinut će se samo 17 Bezjaki i smjena 642, ali vjerovatno i još neka smjena pošto će bit kresanja nekih polazaka na prigradskim linijama
Citat: Shole u Prosinac 25, 2009, 15:22:10
Poruka za sve vozače Autotroleja koji čitaju ovaj forum bez obzira dal su članovi ili ne !
Nadam se da ste shvatili što nam je činiti i kako se ponašati, a ako niste onda ponavljam:
Od 11.01.2010. na novoj liniji 2 Srdoči-Trsat na kojoj nemamo vremena ni mjesta za 2 minute bit sami u autobusu jer su ju debili napravili kružnu na obdavije strane, vozni red je takav kakav je.
Obavezno svi da ste vozili čim sporije možete tako da se još više kasni i da stižemo jedan drugog, a po mogućnosti i trećeg pa da se lijepo u kolonama vozimo da nam ne bude dosadno. [/b] Ovakav vozni red sa 9 autobusa je kriminal. Da smo imalo složni trebali bi štrajkat. I uzmite sa sobom pelene jer možete slobodno zaboravit na pišanje
Di si bio Veljko Peloza kad se krojila ova linija mamicu ti je....... 700 kuna ti daje svako od nas u godini dana, a nisi sposoban apsolutno ništa napravit za vozače. Smradu jedan
Da malo ponovim ovaj post jer smo toliko toga napisali u par dana da je otišao u zaborav.
Dakle, dragi kolege od 11.01.2010.
YouTube - Broadcast Yourself. (http://www.youtube.com/watch?v=MrcmUkmksWk#)
Citat: Shole u Prosinac 25, 2009, 19:12:51
Ovakvom voznom redu na 3A predviđam rok trajanja od tjedan dana. Ujutro 6:40 i 7:25 !!?? Znači srednjoškolci moraju na bus u 6:40 koda idu iz Pasjaka. Ako ide na 7:25 do raskršća mu treba minimum 10 min. to je već 35, pješke gore na dvojku koja neće doć iste sekunde, i u gradu je iza 8. A nisu ni škole na Žabici ili Jelačiću nego treba još pješačit. I po sadašnjem još važećem voznom redu isto su polasci u 6:40 i 7:25 ali ima i u 7:10 koji je po svakoj logici najopterećeniji.
I onda kad oni pričaju o povećanju standarda JGP-a a ukidaju najosnovniji polazak za u školu i na posao.
A ako ima imalo pameti onda će i trasu promjenit.
Gdje su oni zamislili presjedanje sa 3A na 2 ako se ide iz Bezjaka? Valjda na Zametu na raskršću siđeš i onda pješice gore (i preko ceste) do kokošinjca. Braaaaavo inžinjeri. Zar je stvarno bio takav problem povuć ju kroz Ludvetov breg i Braće Bačić da izađe na Ivana Ćikovića Belog malo ispod Diračja, skrene lijevo prema dole i može iskrcat putnike za u grad i na stanici I.Ć.Belog i na stanici Zamet centar (kokošinjac). Osim što bi se rješio problem preuske ceste kod policijske stanice rješilo bi se i presjedanje na drugi bus bez pješačenja i pogotovo bez prelaženja ceste što nije nebitna stvar kod djece. Da nečiji sinčić živi u Bezjacima onda sigurno nebi presjedao tako da prelazi preko ceste.
bar netko (za razliku od onih glavonja) razumije u kakvoj sam situaciji. :P
Citat: kico101 u Prosinac 27, 2009, 17:47:18
Što nas očekuje u prigradu? S obzirom ( koliko sam shvatio ) da i tamo od 11.01.2010. idu promjene, nema baš previše vremena za neke veće korekcije, a koje se u Troleju već ne znaju, ali se ne izlazi u javnost. Što bi to moglo biti? Mislim da neću previše pogriješiti, ako kažem-mnogo redukcija i ukidanja. Nešto sam načuo, ali to je toliko neodređeno da to ne bih iznosio kao neku mogućnost, ali reći ću vam što ja mislim...
Linija 11 - može biti svašta, ali sigurno ukidanja neće biti ( za inat novinarima Novog Lista ). Vjerojatno možemo očekivati jače rezanje prije svega polazaka za Lokvu, ali i za Saršone i Viškovo. S obzirom da 4-ka ostaje u Brašćinama, nema govora o 11-ci preko Pašca za Gariće ( zasad ).
reci nam barem nešto o tome neodređenom što si čuo
na Lokvi stanuje predsjednik MO-a, možda nas ipak poštede ;D
mislim da neće bit kresanja vožnji za Saršone, ne znam šta bi imali kresat, subotom nema po 3 sata, možda bude kakvo presjedanje (ne daj bože)
btw.: kao što sam i rekao novi list je ljudima uvalio "informacije" o produženju četvorke do Brda i jedna žena danas u busu govorila o tome kao o stoposto sigurnom
Stvarno ne vidim razloga za toliko dramatiziranje oko 11-ice. Imate bus svakih 15 minuta u špici i unatoč tome što kupi masu putnika samo do Belvedera i Kozale, bus je uvijek polu prazan. Nebi me uopće iznenadilo, dapače ja bi to i predložio da vam smanje na 20 min, ali naravno da broj polazaka za Saršoni ostane isti.
dobro, može, nije u tome problem, već kada je petica počela ić na Drenovu govorilo se o potpunom ukidanju polazaka za Lokvu, dakle, isti raspored samo bez Lokve, za Saršone i Gariće se nebi mijenjo raspored, nadam se da do toga neće doći
nešto sam se sjetio u vezi Lokve: naime MO ima plan da u dogledno vrijeme zabrani parkiranje na Lokvi i uvede parkiralište na onoj livadi pored - između Grohovskog i Drenovskog puta sve do partizanskog spomenika
Citat: ikar u Prosinac 28, 2009, 18:21:29
Neznam dal je itko primjetio ali ovaj VR od minibusa 13a smrdi da će prigrad vozit... Pretpostavljam da će jutarnja počinjat sa dovozom djelatnika na posao (kombi 101).
A gdje ce 102? Bas je tesko pogoditi!
Citat: mivano u Prosinac 28, 2009, 21:03:54
Citat: kico101 u Prosinac 27, 2009, 17:47:18
Što nas očekuje u prigradu? S obzirom ( koliko sam shvatio ) da i tamo od 11.01.2010. idu promjene, nema baš previše vremena za neke veće korekcije, a koje se u Troleju već ne znaju, ali se ne izlazi u javnost. Što bi to moglo biti? Mislim da neću previše pogriješiti, ako kažem-mnogo redukcija i ukidanja. Nešto sam načuo, ali to je toliko neodređeno da to ne bih iznosio kao neku mogućnost, ali reći ću vam što ja mislim...
Linija 11 - može biti svašta, ali sigurno ukidanja neće biti ( za inat novinarima Novog Lista ). Vjerojatno možemo očekivati jače rezanje prije svega polazaka za Lokvu, ali i za Saršone i Viškovo. S obzirom da 4-ka ostaje u Brašćinama, nema govora o 11-ci preko Pašca za Gariće ( zasad ).
reci nam barem nešto o tome neodređenom što si čuo
na Lokvi stanuje predsjednik MO-a, možda nas ipak poštede ;D
mislim da neće bit kresanja vožnji za Saršone, ne znam šta bi imali kresat, subotom nema po 3 sata, možda bude kakvo presjedanje (ne daj bože)
btw.: kao što sam i rekao novi list je ljudima uvalio "informacije" o produženju četvorke do Brda i jedna žena danas u busu govorila o tome kao o stoposto sigurnom
Ja cu biti toliko slobodan i ovaj cu ga puta imenovati. 8 punih godina mi je bio direktor zametske skole. Gospodine Vojmire Turak! Sad ste predsjednik M.O. Zamet. Sta ste napravili za ljude s donjeg djela Zameta? Imaju li bolju vezu s gradom? Sramite se! Vi se dicite da ste pravi Zamecan (to nije sporno) a neko tko je poslje doselio taj kvart vise voli od vas. Jeste li uselili u nove prostorije? I vi se dicite s time? Zamet nikad nije ovako nisko pao. Pojedincima poput vas je ipak vaznija vasa stolica od misljenja vecine. Vi moj predsjednik M.O. niste. Nemam ni gradonacelnika. Moja zena vise nema ni gradski prijevoz. Sramite se koliko god vas ima. ZA VJECNI BOJKOT AUTOTROLEJA!
Pretjerao si malo.Ataj IZ MO zamet ima pametnijeg posla nego da se bavi sa autobusima.Sorry te na OT.Zasto bis bojkotirao Trolej kad nije tako los (istina ova reorganizacija malo mi je tesko pala al Ok).Zamet ima 2 linije.STa su vam tako lose ili bi te htijeli jos.P.s nije lijepo da tako ruzno o troleju govoris
Meni se čini da je rukovodstvo Autotroleja bolje od sličnih u ostalim hrvatskim firmama. Ta firma ipak ima solidan vozni park, dobro održavanje i nije u dugovima do grla. A sad je došlo vrijeme krize kad treba štedjeti i oni prvi na nju reagiraju. Možda reorganizacija nije najbolje pogođena (ne poznajem toliko grad i stanje na linijama kao vi), ali to se može popraviti s vremenom. Sigurno je bolje da se vozila pametnije koriste nego kao kod nas u ZG gdje se za političke bodove otvaraju linije koje ne voze nikoga, rasipa se novac na sve strane, dižu krediti na kredite i nebulozno skupi lizinzi.
Citat: Tomek u Prosinac 28, 2009, 16:51:47
Da se uključim u raspravu oko rabljenih:
Gore je Conecto spomenuo Citare godišta 1998.-2000.. Očito Vas ne voli jer ti Citari su bili toliko loši da je čak i ZET koji nabavke radi kao da krumpire kupuje naručio tada model na zalazu O405N2 koji se pokazao odličnim.. I ako već Mercedes upravo bi te autobuse preporučio Rijeci..
No, za prvu ruku može se uzeti 5 Eurobusa od ZET-a 2000.g. Isti već postoje u Autotroleju, znači, zna ih se održavati, a ZG bi sigurno u dogovoru dao jednog i za djelove..
Što se tiče bojazni od rabljenih znam da vlada mišljenje tipa godinama smo kupovali nove, pa nećemo valjda sada rabljene.. Nažalost, Autotrolej se nije proslavio tim novim autobusima i za jedan razvijen grad toliko turskih autobusa kakve mahom ima nekadašnji istočni blok Europe je zapravo sramota.. Još što nemaju klimu i ostalo je još veća sramota.. Pa kvragu jedan Osijek koji je godinama na rubu obnavlja svoje tramvaje, kupuje 10 Lion's Cityja(kao da Trolej uzme odmah 50 Citara), o Dubrovniku i Splitu neću trošiti ni riječi...
A rabljeni iz Njemačke su se gdje god su bili u Hr. pokazali odličnima, za malo novaca su se doveli autobusi koji kad su došli su bili bolji od svojih 10 godina mlađih primjeraka koji su kupljeni u Hr. kao novi...
Još jednom ću spomenuti ZET-ovu nabavku iz Passaua, nabavljeno je par O305 koji su bili stari 10-14 godina, a imali su kilometara između 250 - 500 tis..
Citare sam tek tako naveo kao primjer tipa - 10 godina stari i dobro održavani Citari zamijenili bi 20-30 godina stare Avtomontaže kao prijelazno rješenje u vrijeme krize. No može umjesto Citara to biti i MAN NL (NG).
Tko zna zašto je ZET umjesto Citara 1999. kupio 20 O-405 N (gotovo godinu dana ranije tvornički demo Citaro bio na probi u ZET-u), ali ne vjerujem da je to zato što je Citaro loš. U zadnje vrijeme dosta je naših "prvih" i "drugih" Citara bilo u zraku u radioni i mnogi sve manje nabijaju (upravo suprotno) što znači da se to ipak može srediti. A i oni koji su rađeni za Njemačku su sigurno bolji od ovih što rade za nas, a to smo nakon brojnih iskustava s rabljenim busevima već odavno zaključili.
Slažem se da su ovi turski "kamioni" samo nužno zlo za neke manje opterećene prigradske linije, ali su ipak čvrsti na lošim cestama i zahvalni zbog niskih troškova nabave i održavanja.
U svakom slučaju mislim da bi rabljeni za Rijeku bili dobro prijelazno rješenje i mogli bi popraviti kvalitetu dijela voznog parka.
Jadna firma gdje jedan rukovodioc (M.R.) kaže slušateljici na radiju na pitanje kako će s Bezjaka u grad - "Gospođo, možete do Drnjevića pa pješice na Hosti"
Jedna slušateljica se pak javila i pitala zašto je 7A prebačena na sjeverni koridor koji ničemu ne služi. Dobila je odgovor kako je na tom koridoru također mnogo sadržaja i upravo na zahtjev mnogih putnika jedna frekventna linija je prebačena "gore".
Koji sadržaji ? Staro rodilište i pomorski fax do kojeg stigneš po 20 stepenica od Belog Kamika/Indexa. Isto tako je gospodin gost zaboravio navest da je već bilo sličnih experimentiranja sa čistom sedmicom po gornjoj cesti, ali to je bilo kratkog vijeka.
Jedina pametna stvar je da nisu tiskani vozni redovi jer se očekuje dosta izmjena prilikom uhodavanja.
Di će se to 1b okrećat kod Towera.Baš me zanima :)
Pa ici ce nakon kruznog toka desno, pa dolje pored konzuma, oko towera, i opet na kruzni, pogledaj malo shemu :)
Počelo je i u prigradu. Po svemu sudeći-UKIDANJIMA. Ukida se linija 35.
http://www.opatija.hr/Default.aspx?art=3605&sec=16 (http://www.opatija.hr/Default.aspx?art=3605&sec=16)
Što je slijedeće. 36?
Ja za ovo više nemam živaca.
Da, da...
Neka netko ovu nedjelju ako ima vremena ode do Opatije oko 9:30 ili 14:00, prilično sam siguran na više nećemo vidjeti legendarno 34 Učka na displeju.
No mene više brine nešto drugo. Očito se zna za novu shemu linija prigrada, no nekoga je iz meni nepoznatih razloga strah s time izaći u javnost.
Već je duže vrijeme poznato da se ukida linija 35 i to od nove godine. Razlog je taj što će Autotrans koji je i do sad vozio Opatija-Poljane-Veprinac pojačat broj vožnji pa se ovo može ukinut.
Osim toga ukida se i linija 33, ali to neće utjecat na ništa jer će se malo povećat broj polazaka na 37 (sve preko Pobri umjesto Op-Vol-Mat).
36 ostaje kako je jer to je općina Lovran a oni nemaju problema s trolejem, barem ne zasad.
Od ostalog bit će nešto smanjivanja broja polazaka na nekim linijama, naročito Matulji (prazni busevi) i Kraljevica (općina ne plaća).
Citat: NP-549 u Prosinac 29, 2009, 20:37:07
Od ostalog bit će nešto smanjivanja broja polazaka na nekim linijama, naročito Matulji (prazni busevi) i Kraljevica (općina ne plaća).
Bi mogli opet skratit neke vožnje (kao početkom 2006.) do Križišća i tako uštedit cca. 5 kilometara?
Nemoj tako, nek je 10 vožnji to ti je već 50 km na dan, nek je 2 kn kilometar to je 100 kn/dan, 35 000 kn godišnje. To su 3 plaće za gradonačelnika "vot ever hiz nejm iz"
Citat: shef u Prosinac 29, 2009, 17:22:01
Da, da...
No mene više brine nešto drugo. Očito se zna za novu shemu linija prigrada, no nekoga je iz meni nepoznatih razloga strah s time izaći u javnost.
da ljudi imaju što manje vremena za poslat prigovore - objava 23.12. predblagdansko vrijeme, prigrad 31.12. - stara godina ili 4.1.2010. - neki na skijanju, u ovo vrijeme ljudi razmišljaju manje racionalno,
terapija: šok i stupor
i još mi nešto nije jasno, zbog čega nije linija 4a kad već ide do Rastočina i u povratku usmjerena preko Vinasa ? Vinas -istok samo opslužuje linija 11, usput, primijetio sam da je skinuta ploča sa spomenutog stajališta, valjda radnici zaboravili vratit
Vjerovatno zbog presjedanja na četvorku na okretištu, a ne na usputnoj stanici
Citat: Shole u Prosinac 29, 2009, 20:43:20
Nemoj tako, nek je 10 vožnji to ti je već 50 km na dan, nek je 2 kn kilometar to je 100 kn/dan, 35 000 kn godišnje. To su 3 plaće za gradonačelnika "vot ever hiz nejm iz"
Nisam se nigdje žalio na to, bolje neka skrate tako vožnje nego skinu jednu iz grada...
Citat: Shole u Prosinac 29, 2009, 21:48:46
Vjerovatno zbog presjedanja na četvorku na okretištu, a ne na usputnoj stanici
Tako je, i sada dvije 4ke imaju napomenu da NE SMIJU krenut prije nego minibus prekrca putnike. Kako bi onda vozač 4ke znao da može krenut da ni ne vidi minibus.
A znaš da će ukinut 9:00, a lako moguće i moj BIS 7:10, a nebi se čudio ni da od onih školskih 11:20,12:50.. naprave nekakvu vezu ili samo Kralj-Ožlak jer to mislim županija plaća
Nadam se da u konacnici nece biti ovako kako se sada cini. Ipak nemojmo prejudicirati nesto sto jos ne funkcionira u praksi. Kakave god izmjene se desile uvijek ce biti onih zadovoljnih i manje zadovoljnih putnika, iako je evidentno da je veci broj onih manje zadovoljnih odnosno nezadovoljnih. Nesmijemo smesti s uma da svi mi gradjani ovog grada nasim novcima financiramo autotrolej, dali direktno putem kupljene karte za voznju ili indirektno kroz prirez, te bi zbog toga trebali barem donekle utjecati na odluke vezane o ovako krupnim stvarima kao sto su izmjene trasa ili ukidanje odredjenih gradskih linija.
Nadovezao bih se na predhodnu misao: sve mi se cini da ova najavljena takozvana reorganizacija nije nista drugo nego smanjenje troskova poslovanja buduci se smanjuje broj prevezenih kilometara ( sto se dade zakljuciti iz objavljenog voznog reda ). Nije mi jasno zasto primjerice niste smanjili broj polazaka poslije 21 sat? U svijetu je to sasvim normalna pojava i nitko se ne buni jer se na tim voznjama u pravilu vozi nekoliko putnika i to u zglobnim vozilima. Dakako ima tu jos puno nelogicnosti o kojima bi se dalo danima raspravljati!
Nisam slusao spominjanu emisiju ali iz procitanog moze se zakljuciti kako gospodin iz autotroleja ili nije bio spreman na takva pitanja ili nije znao odgovore na postavljena pitanja, te je odgovorio cistim diplomatskim odgovorima.
Citat: MAKI u Prosinac 29, 2009, 08:02:14
Pretjerao si malo.Ataj IZ MO zamet ima pametnijeg posla nego da se bavi sa autobusima.Sorry te na OT.Zasto bis bojkotirao Trolej kad nije tako los (istina ova reorganizacija malo mi je tesko pala al Ok).Zamet ima 2 linije.STa su vam tako lose ili bi te htijeli jos.P.s nije lijepo da tako ruzno o troleju govoris
U redu kolega. Vidim da si dobro upucen i da sve znas o mojem kvartu. Izvoli onda pa pisi ti. Ja vise necu.
U gornjem dijelu ul. M. Jadranic, u butigi, potpisuje se peticija protiv ukidanja linije 17. Sve mi se cini uzalud!
I jos nesto liniji 17. Zadnjeg dana u godini sacekam 673 na Zametu (15.00 s Delte). Vise od pola nas nije radilo. Iz grada je dosao s 11 putnika. Po meni nije linija za ukidanje. Nikako se ne slazem s time.
Besplatan prijevoz djece na Platak
Rijeka, 31. prosinca 2009.
Ukoliko u subotu, kako meteorolozi najavljuju, padne snijeg na Platku, autobusi Autotroleja besplatno će prevoziti djecu na Platak od ponedjeljka, 4. siječnja do 10. siječnja 2010. Polazak je svaki dan s prigradskog terminala na Delti u 9.00 sati, a povratak s Platka je u 16.00 sati.
Rezervacija mjesta treba se prijaviti dan ranije u vremenu od 8.00 do 18.00 sati, osim u srijedu, 6. siječnja 2010. g. u vremenu od 7.00 do 11.00 sati, na telefon 311 - 424.
Molim Vas da, uz prethodnu konzultaciju s ravnateljem Doma Platak, gospodinom Petrom Gušićem (091/529 20 23), najavite ovu akciju putem vašeg medija.
Ured Grada Rijeke
Suradnica za odnose s medijima
Lea Stoiljković Medved
Izvor: http://www.rijeka.hr/BesplatanPrijevozDjece (http://www.rijeka.hr/BesplatanPrijevozDjece)
Ča je ovo za Regije dok ni škole malo rekreacija? ;D
Prije bi rekao 576, 577, 579
sjećam se kako je prije koju godinu Obi tvrdio da se neće ukinuti nijedna neisplativa linija u Autotroleju
btw.: od danas Ćiro više nije direktor
Pohvale jučerašnjem vozaču prekidne šestice na pridržavanju voznog reda :P Kreće sa svakog okretišta minimum 5 minuta ranije!
Taj čovjek se NIJE.Pridržavao voznog reda i nije mu propisano da ide 5 Min ranije
Pa mozda covjeku nije jednostavno stimao njegov sat i isao mu 5 min. naprijed.
Citat: Berlingo u Siječanj 06, 2010, 16:50:43
Pa mozda covjeku nije jednostavno stimao njegov sat i isao mu 5 min. naprijed.
;D ;D ;D Već mu 10 godina sat ide 5 minuta unaprijed ;D ;D ;D
Zato su mu i dali jučer onu kramu umjesto 703 ;)
Za tako nešto definitivno nema opravdanja. U linijskom prometu postoje tri čvrsta stupa - trasa, stajališta i vozni red. Toga se imaju pridržavati vozači i putnici da bi javni prijevoz funkcionirao kako treba, ali vozači na prvom mjestu jer to im je posao (što bi rekli na Zapadu - profesionalnost)
Šole sa 613 na 6 ci nije išo onom trasom kojom ide 6 ca.Nije stao na onu stanicu,ono gdje ide gore nego je išao dolje ali nije stao na onoj stanici gdje stane 8 ca 2a 3 5A nego je skrenuo tamo gdje ostali normalno idu.Smije li to recite mi
tako ide 80% šestica svaki dan.
Nije skrenuo na onu stanicu.I Sad zamislite one koji čekaju na onoj stanici kad im ne skrene onim mostom ispod riječine.Ne onim gdej staju na A.Km.Ona stanica za 6 cu poslije Piramide.Nije stao uopće.A to ne bi smjeo
Citat: Shole u Siječanj 07, 2010, 19:16:32
tako ide 80% šestica svaki dan.
Ja naravno ne poznajem tako dobro Rijeku, pa tako i ne kužim detaljno konkretnu situaciju, ali što znači ovo da "tako ide 80% šestica na dan". Da li je tako regulirano voznim redom za određene polaske (pa je i putnicima tako naznačeno u voznom redu) ili to ovisi koji vozač vozi?
Ako je u pitanju ovo prvo, putnicima je dostupna informacija pa se mogu informirati da li će ih dotična šestica pokupiti na tom stajalištu.
Ako je ovo drugo, to mi je potpuno strano (iako i u ZG imamo svakakvih bisera među vozačima). Zar putnici moraju razmišljati da li nadolazeću šesticu vozi Marko ili Petar, pa o tome ovisi da li će bus doći na stanicu ili ne?
Uz sva proživljena svakodnevna sranja s različitim putnicima, naša je funkcija da im omogućimo prijevoz i zbog toga smo tu. Ako je to stanica te linije na njoj bi valjda trebali stati svi busevi (100%), ako nije nijedan (0%), bez obzira tko ga vozi.
Svima bi nam bilo lakše da svi radimo potpuno jednako, a dio odgovornosti snosi i rukovodstvo firme koje mora uspostaviti takvo stanje. To se naravno odnosi na ovakve banalne stvari, naravno da će uvijek Marko možda voziti nešto brže, a neki Petar možda nježnije i svaki od njih će među putnicima različitih prohtjeva (100 ljudi, 120 ćudi) imati svoje pristalice.
Radi se o tome da se šestica mora "penjat" na "gornju etažu" u uskoj Križanićevoj da bi propisno ušla u stanicu na T. Trgu. Tamo su često parkirani auti (a nekad i autobusi ispred hotela Neboder) i vozači često odu po "donjoj etaži" i pokupe ljude nasred ceste na Titovu Trgu. Često dolje idu kad se kasni jer je dolje zeleni val i uštedi se 2-3 minute na toj kratkoj dionici. Taj problem je već desetljećima prisutan.
Da ali sad nije STAO NI NA SRED CESTE
MAKI da li je taj uopce prosao tuda ili je zavio odmah kod konta ljevo. Jer ako je prosao onda je tek napravio veliku glupost.
Zavio je kod Conta lijevo
A to bi mogla bit ona ulica pokraj željezničkog kolodvora ??? ??? ???
U svakom slučaju očito veliki dugogodišnji problem, a vidim da se u Rijeci takve stvari rješavaju jednako loše, ako ne i gore nego u Zagrebu.
Citat: MAKI u Siječanj 08, 2010, 11:41:49
Zavio je kod Conta lijevo
Možda ipak ne bi trebalo ovdje izletavati javno s garažnim brojevima?
Isprike ali htio sam reći ako je na toj stanici bilo putnika za u 6 cui onda je valjda trebao stati
Citat: MAKI u Siječanj 08, 2010, 11:41:49
Zavio je kod Conta lijevo
Ja sam to vidio u slučaju kada je bila gužva i dva busa su vozila jedan iza drugoga. Vozači su to po dogovoru napravili da bi se odmakli jedan od drugog. (A u ovom koji je kratio nije bilo putnika za izlaz) Inaće mislim da se takve stvari nebi smjele radit koliko god nervirao nepotreban krug oko Školjića.
A možda je samo i pogriješio vozač. Sve linije voze ljevo kod konta i onda te baci nakon 2 mjeseca na 6cu i pogubiš se ;D
vidim u prigradu no changes ;D
samo kozmetika zbog ukinute 642.
Jel se zna šta će vozit umjesto 642 na drugim linijama?
Citat: mivano u Siječanj 08, 2010, 17:40:11
Jel se zna šta će vozit umjesto 642 na drugim linijama?
631, 692, 648, 697, 679 i svi rezervni busevi...
Molim nadležne u Autotroleju, ako čitaju forum, neka pročitaju i ovo:
Gospodo moja dajte se jednom dogovorite da li će se na displeyima i tabelama pojavljivati imena naselja ili imena ulica, jer ovako samo unosite konfuziju i zbunjujete ljude.
Primjerice dogovorite se jednom za svagda da li 2a vozi na Zapadni Zamet ili u I.Zavidića?
A onda, ako 2a vozi u I.Zavidića, zašto onda na diispleyu za 7 ne piše Turkovo, a za 7a Ćićarijska, jer vjerovali ili ne, to su nazivi ulica u kojima su zadnje stanice tih autobusa, a nikako Hosti ili Pehlin.
Ima takvih slučajeva koš i još...
Samo tu je problem što Zapadni Zamet ne postoji... To je isto naziv koji su oni smislili. Kao što ni Sv. Križ nije naselje nego je i to Gornja Vežica.
Ako ćemo postavljati pitanja, pitajmo i zašto se Dragi i Sv. kuzmu stalno obećava gradska linija, a vidimo kako je ispalo. Isto tako, pitam se u čemu je problem uspostaviti liniju za gusto naseljena naselja Markovići, Frlani i Tuhtani ( putnika bi definitivno bilo, a nema veze niti što bi linija izlazila 500 m izvan područja grada-pa zar su bezjaki i Lopača Grad? ), zašto se pod Grad ne mogu staviti Svilno i Grbaste, Gornja Drenova, Turan, Kostabela, Preluk,...
Zato , jer se rukovodstvo Troleja ne vodi logikom broja i potreba putnika ( iako tvrde da rade upravo to ), već logikom mrkve i batine. Prevedeno, u nekim kvartovima ( nećemo ih spominjati ) žive važni pojedinci ili pak postoje prijateljske partijske veze sa pojedinim MO. Kako inače objasniti liniju 3A ili 13A, a ni 4A za Rastočine ne drži vodu ( uvjeren sam da su potrebe stanovnika ulica O.Valića i Kvarnerska za povezivanjem u mrežu-veće ). Ova reorganizacija je izgubljena i proći će, jer se čovjek na sve privikne, pa i na batine, ali ostaje gorak okus smisla svega toga ( pa čak niti uštede nisu baš nešto radi čega se mijenja desetljećima korišten sustav ).
No, dajmo priliku za uhodavanje, pa 25.01. opletimo paljbu , osim ako nas ove promjene ugodno ne iznenade. ;)
Vec nekoliko mjeseci pratim rad ovog foruma, te se ponekad i ukljucim u rasprave. Citajuci razne teme saznao sam da je rukovodstvo autotroleja upoznato s radom foruma, kao i s tim sto se ovdje pise. Dolazim do zakljucka da se rukovodstvo uopce ne obazire na primjedbe putnika, jer eto ovdje se mogu procitati nase primjedbe i prijedlozi a nitko nikad ni u kakvom obliku se nije ocitovao o tome, ma koliko oni izjavljivali da su otvoreni za isto.
Uskoro ćeš ugledati na dnu naslovnice "najnoviji član: tschirro"
Gledam malo večeras novo nalijepljene oznake na čekaonici na Fiumari u pravcu istoka. Piše redom: 1 Pećine, 1A Šet.A.K.Miošića, 2 Trsat, 6 Podvežica, 7 Gornja Vežica, 17,18,18B. ???
Tko je ovdje lud?
Braaaaavo idioti. A u smjeru zapada ih nema na stupiću ! Toliko o našem kadru. Dobili su naputak da na stanicu FIUMARA stave oznaku stajališta, i oni stave s krive strane. Ko zna, možda osvanu i natpisi za liniju 4 u Prvomajskoj za dole
Na stajalištu u Z.Kučića III nema ni traga ni glasa da se tamo zaustavljaju 1B i 13A, piše samo 7. Isto je i na stajalištu kod ex robne kuće na Vežici, ali za to na okretištu Gornja Vežica piše: 7 Turkovo, 13 Lopača. A je negdje otpao. ;D
Ovo mijenjanje oznaka na stajalištima je fušeraj bez premca. Pitam se gdje rade ti ljudi koji to mijenjaju. Da su dali taj posao nama, uvjeren sam da bi ga zgotovili u par sati, a još sigurniji da se ovakve pogreške ne bi dogodile. I još nešto, ja bih im to učinio potpuno besplatno ( poklonio bih im čak i troškove benzina ).
Haj. Kako sam najavio evo mojih utisaka o jutarnjoj smjeni na 2. Krenuo sa Srdoča i do Trsata prevezao 10-15 putnika. Vožnja u 6.15 već nešto sasvim drugo - do Krnjeva se napunio a na Mlaki koma, valjda se iskrcali za prelaz putnici sa 1 i 1a za Trsat i jedva zatvorio vrata. I slijedeća 3 kruga sa Srdoča krcat. Poslije smjene prijavio zapažanje glavnom prometniku radi znanja i evidencije te daljnjeg praćenja stanja na liniji. NEŠTO će morati poduzeti planeri RV. Na Trsat stizao na vrijeme polaska i kasnio 2-3 minute. Znaći potrošio i planiranu pauzu. Kava- pišanac :-\ >:( . Zapažanja da na stajalištima ima nepromjenjenih tabli starih linija je točna.
566 jel ste to možda vozili na 2 ci
u novom listu osvanulo upozorenje građanima da se ne izgube ( samo fragment članka, jer ne mogu naći cijeli ):
link: http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=28592859286328592863285A2858285928582863287A287128632863285C285E2861285D285F285E28632863286328592863T (http://novine.novilist.hr/Default.asp?WCI=Rubrike&WCU=28592859286328592863285A2858285928582863287A287128632863285C285E2861285D285F285E28632863286328592863T)
OD DANAS RIJEČANE, KAKO JE NAJAVLJENO, OČEKUJU ZNAČAJNIJE PROMJENE U MREŽI JAVNOG GRADSKOG PRIJEVOZA
Vožnja autobusima Autotroleja po novom režimu
Putnicima se savjetuje da dobro obrate pažnju na broj odnosno smjer linije s obzirom na to da su uvedene neke nove, dio starih je brisan dok su neke izmijenile rutu prometovanja
RIJEKA – Korisnici gradskih linija javnog gradskog prijevoza od danas moraju biti posebno oprezni i bilo bi dobro da pažnju usmjere na brojeve linije i odredišta na koja autobusi voze jer bi se u suprotnom lako moglo dogoditi da umjesto primjerice na Pećinama završe na Zametu. Naime, danas je na snagu stupio novi režim prometovanja ...
Citat: MAKI u Siječanj 11, 2010, 13:36:41
566 jel ste to možda vozili na 2 ci
DA, taj bus sam vozio jutros.
Citat: dragec52 u Siječanj 11, 2010, 13:34:00
Haj. Kako sam najavio evo mojih utisaka o jutarnjoj smjeni na 2. Krenuo sa Srdoča i do Trsata prevezao 10-15 putnika. Vožnja u 6.15 već nešto sasvim drugo - do Krnjeva se napunio a na Mlaki koma, valjda se iskrcali za prelaz putnici sa 1 i 1a za Trsat i jedva zatvorio vrata. I slijedeća 3 kruga sa Srdoča krcat. Poslije smjene prijavio zapažanje glavnom prometniku radi znanja i evidencije te daljnjeg praćenja stanja na liniji. NEŠTO će morati poduzeti planeri RV. Na Trsat stizao na vrijeme polaska i kasnio 2-3 minute. Znaći potrošio i planiranu pauzu. Kava- pišanac :-\ >:( . Zapažanja da na stajalištima ima nepromjenjenih tabli starih linija je točna.
Cjenjeni kolega! Ja te uhvatio na onom polasku u 9.34 sa Srdoca. Sve vidio i pokusao fotkati. Ljudi su ti visili na prednjim vratima. To je ono sta sam pisao. Zamet izgubio svoju liniju koju sad dijeli sa Srdocima. Rezultat se vidi prvi dan.
Jutros sam i ja oko 8 h ulovio kratku vijest iz Rijeke na HTV u emisiji "Dobro jutro, Hrvatska". Samo je kratko rečeno da Autotrolej od danas ima novu organizaciju linija i da sad gradski prijevoz vozi kroz neka naselja gdje do sad nije. To mi djeluje posve suprotno od ovog što se ovdje može pročitati.
Citat: conecto u Siječanj 11, 2010, 18:39:15
Jutros sam i ja oko 8 h ulovio kratku vijest iz Rijeke na HTV u emisiji "Dobro jutro, Hrvatska". Samo je kratko rečeno da Autotrolej od danas ima novu organizaciju linija i da sad gradski prijevoz vozi kroz neka naselja gdje do sad nije. To mi djeluje posve suprotno od ovog što se ovdje može pročitati.
Da vozi jedino u Lopaču ( prevedeno na zagrebački-Vrapče )-tamo do sada nije vozio i kroz par ulica na Sušaku i Rastočinama, ali to je u cijeloj priči nebitno.
Inače, moji utisci dobiveni obilaskom grada od 12 do 17 su pomalo, za mene , neočekivani. naime, sva stajališta u centru bila su pretrpana ljudima. na prvi pogled čovjek bi rekao-putnici se ponovo vraćaju korištenju javnog gradskog prijevoza. Zapravo, radi se o prvom radnom danu škola u novoj kalendarskoj godini. A sada po linijama-da se razumijemo, ovo su moji subjektivni utisci:
Linija 1 - iako sam očekivao stare palentare tipa 423,436 itd, iznenadilo me današnje punjenje sa dosta Citara i to klimatiziranih. Što se popunjenosti tiče, ono što sam vidio je sasvim solidna popunjenost na obje strane, a poneki su bili i krcati.
Linija 1A- očekivao solo, a ono mahom monotrali. Neki dobro popunjeni, a oni koji se šlepaju za jedinicom-poluprazni. Ovo šlepanje 1/1A me jako podsjeća na sindrom bivših 2/3A. Jedan problem je ispravljen, a odmah se generira drugi. Moj savjet je produženje 1A na Pećine i uspostavljanje naizmjeničnog sustava 1/1A sa 3+3 monotrala ( sada 5+3 ). Jednostavnom matematikom dolazimo do uštede od 2 vozila, bez veće štete na voznomm redu.
Linija 1B-danas sa 109-prosječna popunjenost 2 do 3 putnika. No, dajmo joj vremena da se ljudi priviknu na tu, za naše prilike, vrlo neobičnu liniju. Mislim da će s vremenom Cicimici ( kako bi rekao jedan naš cijenjeni forumaš ) biti i pretijesan.Btw, u Radničkoj su iscrtane i žute BUS oznake na kolniku.
Linija 2 - uglavnom ih viđah u paru jedna za drugom ili čak 3 u 5 minuta. U pravilu prvi 110% pun, ostali dobro popunjeni. Korekcije vr neophodne.
Linija 2A - sa mješovitom zglobno-solo postavom danas iznenađujuče solidno popunjena. Očito je postava zglobnog na liniju rezultat nedostatka solo autobusa i to neće biti pravilo.
Linija 3 - vidio nekoliko prekrcanih 3-ki, što me poprilično iznenadilo ( 585 na kolodvoru-ljudi vise na vratima )
Linija 3A- u šali sam negdje spomenuo Conecta na 3A, a ono danas -655. Osobno sam vidio ( oko 14,00 ) na okretištu I.Zavidića jedan za drugim 663 na 2A i 655 na 3A. Pitanje za kolegu Berlinga-kada je zadnji puta vidio 2 autobusa istovremeno na spomenutom okretištu? Ja, davno, kada je 2-ka zbog radova u I.Ćikovića Belog vozila na Zap.Zamet.
Linija 4-ništa novo u odnosu na inače.
Linija 4A-vidio 110 između Volčićevog Trga i Rastočina-putnika 0. Napomenuo bih da na Rastočinama, osim završnog stajališta postoji još jedno na završetku ulice Petra Kobeka, a koje nije označeno na shemi.
Linija 5-kao i obično
Linija 5A-nisam očekivao 584, već minibus. Naravno, unutra par putnika-kao i uvijek.
Linija 5B-bez promjene
Linija 6-bez promjene
Linije 7/7A-bez previše filozofiranja, može se reći, najveći promašaj ( uz 3A ) nove reorganizacije. Dok 7-ce sa monotralima pucaju od prekrcanosti ( vidio 614 u Teslinoj krcat kao za Velu Gospu prema Trsatu ), 7A po gornjem koridoru voze 10-ak putnika. Viđen masovni iskrcaj kod građevinskog faksa.
Linija 8-bez promjene.
Linija 13-ne vidjeh danas. Ne znam što vozi.
Linija 13A-113 viđen na Kačjaku. Unutra 3-je djece ( možda se voze iz gušta, a ne potrebe ).
Sve u svemu, mislim da si je ovime Autotrolej samo dodatno zakomplicirao život, a uštede nisu baš izvjesne.
Citat: kico101 u Siječanj 11, 2010, 19:50:45
Citat: conecto u Siječanj 11, 2010, 18:39:15
Jutros sam i ja oko 8 h ulovio kratku vijest iz Rijeke na HTV u emisiji "Dobro jutro, Hrvatska". Samo je kratko rečeno da Autotrolej od danas ima novu organizaciju linija i da sad gradski prijevoz vozi kroz neka naselja gdje do sad nije. To mi djeluje posve suprotno od ovog što se ovdje može pročitati.
Linija 3 - vidio nekoliko prekrcanih 3-ki, što me poprilično iznenadilo ( 585 na kolodvoru-ljudi vise na vratima )
Linija 3A- u šali sam negdje spomenuo Conecta na 3A, a ono danas -655. Osobno sam vidio ( oko 14,00 ) na okretištu I.Zavidića jedan za drugim 663 na 2A i 655 na 3A. Pitanje za kolegu Berlinga-kada je zadnji puta vidio 2 autobusa istovremeno na spomenutom okretištu? Ja, davno, kada je 2-ka zbog radova u I.Ćikovića Belog vozila na Zap.Zamet.
Linije 7/7A-bez previše filozofiranja, može se reći, najveći promašaj ( uz 3A ) nove reorganizacije. Dok 7-ce sa monotralima pucaju od prekrcanosti ( vidio 614 u Teslinoj krcat kao za Velu Gospu prema Trsatu ), 7A po gornjem koridoru voze 10-ak putnika. Viđen masovni iskrcaj kod građevinskog faksa.
Trojke su stvarno danas bile pune, iskusao sam iz prve ruke. ;)
A sto se 7a tice, danas sam prvi put dozivio da u 10 minuta do hosti dođe, i to sa desetak putnika koji bi bez problema u midibus stali, ako ne i u cacimali. htio sam i slikati, ali onih 5 penzica od ukupno 10 putnika bi me vjerojatno poceli ispitivati sta to slikam, zasto, ovo, ono. :P
Ali ono sto me najvise zaintrigiralo( ;D) je to sto sam 5-6 puta u 7a cuo kako ljudi kazu ''Ukinuli su nam 17-ku''. I sam zalim za tim, a ovaj 3a me samo ljuti. :( >:(
Citajuci sve ovo sto ste napisali mozemo reci sto? Mozemo reci kako je ovo totalni promasaj, pa cak bih se usudio i reci povecanje a ne smanjenje troskova poslovanja. Uprava autotroleja ocito nije upoznata s predispozicijama poslovanja u mnogim segmentima
(nazalost). Dakle, u cijelosti su nebitna misljenja i potrebe stanovnistva - putnika.
Evo Kico da se malo nadovozem. Dobro sam upoznat sa Zametom i evo mog misljenja.
Linija 2. Kao sta sam i pisao. S danasnjim danom Zamet je izgubio sve. Rezultati su vidljivi vec prvi dan. Na ovoj liniji korekcije nema! Gomilanje autobusa ne vodi nicemu. Neka smanje polaske na 7 min. Ici ce ih 5 za redom. Ako ovakva ostane ja ne vidim rjesenja.
Linija 2A. Ukinuti sto prije ili je vratiti na jedinu pravu trasu.
Linija 3. Mrzim je. Od kad je uvedena samo je zagrorcavala zivot nama iz donjeg dijela Zameta. Jer kao pojavio se problem da je po Zametskoj ul. previse autobusa. Onda je neko izmislio da 2A ide najglupljim koridorom u gradu. Ne zelim komentirati tu liniju.
Linija 3A. sve sam vec napisao. Kad sam zadnji puta vidio 2 busa na okretistu Z.Zamet? Bilo je toga u vrijeme normalne cjelodnevne 2A. Nemojte zaboraviti polaske 15.35 i 15.45. Prvi malo kasni i evo ih kako skupa dolaze na okretiste.
A evo i jedna opaska vozacima , a vezano je za isto okretiste. Tko je na 2A morao bi malo prouciti vozni red od 3A ili obrnuto. Nije to linija 2 pa da se puno mora proucavati. Ovdje stvarno nema puno posla. Zasto? Danas se dogodilo 2 puta da je 3A dosao prije od ovog drugog na okretiste a imao je kasniji polazak. Onda je morao izaci van na cestu i popeti se na nogostup (jako dobro i zdravo za gume) da bi 2A prije prosao. Dogodilo se to jutros kad je 2A isao u 10.30 a 3A u 10.40 i veceras 2A 20.30 a 3A u 20.35. Problem koji se lako moze rjesiti.
A sta se tice uske ulice od Nove ceste do Morcica i dalje prema Bezjakima. Zar je problem u desnom zavoju uhvatiti malo siri luk. Dodje auto i ima se gdje pobjeci na desnu stranu i to bez naglih kocenja. Nestala linija 17, nestali i majstori koji su preko 40 god. tuda vozili.
na Kozali na stanici Ante Kovačića stoji naljepnica 4B PULAC !!!
A smiješno.
A na jednoj stanice trase od 8 - Ce.Već 2 godine ili 1 nu piše 38 tRSAT
Jucer navecer, dakle u utorak, cuo sam jednu informaciju i to je dosta pouzdano. Nakon snjega koji se dogodio 19.12 prosle godine 6 gradskih autobusa je dobilo zimske gume. Kakva je to sad politika i zasto samo 6? Zna li neko nesto vise o tome? Meni se ipak cini da bi se neki ljudi iz rukovodstva trebali pokriti sa zimskim podkapama i da tako secu po gradu.
Mislim da je to ipak pretjerivanje. Gume kao gume su uglavnom OK. Naravno da su na nekima slabije, a na nekima bolje, ali uglavnom Autotrolejevi autobusi imaju solidne gume. I šta znači to zimske? Mi vozimo cijele godine na protektiranim gumama na pogonskoj osovini i M+S ostalim osovinama.
Nekim prigradskim busevima se češće mjenja svih 6 i to onima koji voze Mune, Hreljin, Klanu i ostale "zabiti" i takva politika je uredu. Pa valjda je svima jasno da nemora iste gume imat bus na 2A i bus za Mune
Ma jasno je to meni sve. Ali informacija je jako pouzdana. I mene je iznenadilo. ;)
Evo Kico ja se neceg sjetio. Kad si me vec pitao za okretiste Z.Zamet. A vjerujes li ovo? Dvije Alfa Mille na korekciji V.R.- koja se zvala Rio? J..i ga, godinu neznam, valjda ima 30 god. od toga! Da se podsjetimo, 2A prekidna! Srce me boli gdje je danas zavrsila.
http://www.rijekadanas.com/rijecanima-prekipjelo-kakvu-buniku-zvacu-u-autotroleju/ (http://www.rijekadanas.com/rijecanima-prekipjelo-kakvu-buniku-zvacu-u-autotroleju/)
http://www.r-1.hr/gradani_nezadovoljni_linijama_autotroleja/33484_3 (http://www.r-1.hr/gradani_nezadovoljni_linijama_autotroleja/33484_3)
http://www.r-1.hr/anketa_view.asp?p=101 (http://www.r-1.hr/anketa_view.asp?p=101)
http://www.rijekadanas.com/ima-li-pilota-u-autotroleju/ (http://www.rijekadanas.com/ima-li-pilota-u-autotroleju/)
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecani-osuli-drvlje-i-kamenje-.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecani-osuli-drvlje-i-kamenje-.aspx)
Citat: echo u Siječanj 14, 2010, 00:27:47
http://www.rijekadanas.com/rijecanima-prekipjelo-kakvu-buniku-zvacu-u-autotroleju/ (http://www.rijekadanas.com/rijecanima-prekipjelo-kakvu-buniku-zvacu-u-autotroleju/)
http://www.r-1.hr/gradani_nezadovoljni_linijama_autotroleja/33484_3 (http://www.r-1.hr/gradani_nezadovoljni_linijama_autotroleja/33484_3)
http://www.r-1.hr/anketa_view.asp?p=101 (http://www.r-1.hr/anketa_view.asp?p=101)
http://www.rijekadanas.com/ima-li-pilota-u-autotroleju/ (http://www.rijekadanas.com/ima-li-pilota-u-autotroleju/)
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecani-osuli-drvlje-i-kamenje-.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecani-osuli-drvlje-i-kamenje-.aspx)
A sta napisati? Ja mogu jedino ponoviti da je Zamet najveci gubitnik. Izgleda da smo se nekom dobro zamjerili. U centar grada s Autotrolejom? U ovom zivotu sigurno nikad vise!!!
Osim ovih BIS autobusa JELAČIĆEV TRG - DIRAČJE koji su vatrogasno rješenje i to vrlo skupo jer idu "gore" u vrijeme gužve i uglavnom prazni nazad, mislim da bi jedno od vrlo kvalitetnih rješenja bilo da se na postojeću 2A stave zglobni autobusi i da se doda još jedan cjelodnevni vozni red što bi onda značilo 2 smjene + 1 prekidna sa zglobnim busevima i NARAVNO KROZ CENTAR GRADA A NE KROZ DEBILNI SJEVERNI KORIDOR KOJI VALJDA SAMO AUTOTROLEJEVIM UMOVIMA NEŠTO PREDSTAVLJA U ŽIVOTU
Time bi se rasteretila linija 2 na zapadu (na istoku nije potrebno) ali isto tako bi jako trebalo vodit računa o voznom redu. Trebalo bi ubost polaske točno između dvojki što nebi trebao bit prevelik problem s obzirom da 2A ima normalno okretište na obje strane, odnosno nije nigdje kružna pa si može dozvolit i korekciju od 15 minuta ako to prilike zatjevaju
Citat: Shole u Siječanj 14, 2010, 00:48:28
Osim ovih BIS autobusa JELAČIĆEV TRG - DIRAČJE koji su vatrogasno rješenje i to vrlo skupo jer idu "gore" u vrijeme gužve i uglavnom prazni nazad, mislim da bi jedno od vrlo kvalitetnih rješenja bilo da se na postojeću 2A stave zglobni autobusi i da se doda još jedan cjelodnevni vozni red što bi onda značilo 2 smjene + 1 prekidna sa zglobnim busevima i NARAVNO KROZ CENTAR GRADA A NE KROZ DEBILNI SJEVERNI KORIDOR KOJI VALJDA SAMO AUTOTROLEJEVIM UMOVIMA NEŠTO PREDSTAVLJA U ŽIVOTU
Time bi se rasteretila linija 2 na zapadu (na istoku nije potrebno) ali isto tako bi jako trebalo vodit računa o voznom redu. Trebalo bi ubost polaske točno između dvojki što nebi trebao bit prevelik problem s obzirom da 2A ima normalno okretište na obje strane, odnosno nije nigdje kružna pa si može dozvolit i korekciju od 15 minuta ako to prilike zatjevaju
Kolega, tako je startala 1986. Upravo zbog toga su bili polasci iz grada u npr. 17.04 i 17.34, a iz Z.Zameta u 17.03 i 17.33. Da ne pisem i o trecem busu koji je bio prekidna. 3 zglobna! I onda se nadje neko pametan. Izmisli 17A pa liniju 3. Ali gledaj, odjednom je Zametska ul. zakrcana autobusima i 2A skrenu na Turnic. Poslje ove najnovije 3A, najveci debilizam u povijesti rada Autotroleja!
Citat: mivano u Siječanj 12, 2010, 11:28:41
na Kozali na stanici Ante Kovačića stoji naljepnica 4B PULAC !!!
ISPRAVAK, bila je to moja greška: nije na spomenutoj već kod talijanske škole - Kapitanovo zapad
na svim stanicama kud 4a ide prema Rastočinama nigdje ne piše destinacija RASTOČINE, već samo ovako stoji (ko da je prigradska):
4 FIUMARA 4a 11
Ima li ikakvih insajderskih informacija o šokovima u prigradu ? Bilo kakvih ?
netko je spomenuo da su mnoge linije produžene do groblja
da neće trolej proširit svoju djelatnost i postat i pogrebno poduzeće - s Ćaćimalijem na posljednji počinak ;D
btw.: blizu Lokve je također groblje ( još jednom, za rukovodeće kadrove: 4 Fiumara - Kozala - Gornja Drenova, a može i 4b Jelačićev trg - Kozala - G. Drenova i to po principu bivših 7-7a, dakle u špici svakih 20 minuta, a van špice svakih 25 minuta)
J...m ti ja takvu spicu. Kad je 2A uvedena 1986. isla je svakih pola sata. U spici svakih 15 min. Netko na ovom forumu ima stare VR-e pa neka provjeri. Polasci iz Z. Zameta 6.00-6.15-6.30-6.45-7.00-7.18.... ....13.00-13.15-13.30-13.45-14.00-14.20....... Van spice. Ujutro 8.43-9.13-9.43-10.13.........17.04-17.34-18.04-18.34........21.35-21.45-22.38. U spici je krug trajao 45 min. Van nje puni sat.
Ne znam da li je toliko teško uskladiti vr na 1 i 1A tijekom nedjelje kada je znatno manji broj vožnji. Danas viđena solidno popunjena 1-ca i odmah iza 1A potpuno prazan. Bilo je to oko 18,30. Mislim da je usklađivanje 1 i 1A na način da voze naizmjenično sa Pećina na Bivio , pa u M. Dragu jedino racionalno rješenje ( 3+3 vozila + 1 prekidni ).
Da, tako su i jučer vozili, samo ovaj put, vidio sam prvo 1a, a zatim pol minute iza njega 1.
Po meni svaki drugi u M. Dragu ili na Bivio. Samo sta se to sad sigurno nece dogoditi jer bi ih to jako pokopalo. A vjerujem da su svjesni da su pogrjesili.
Citat: kico101 u Siječanj 17, 2010, 21:08:24
Ne znam da li je toliko teško uskladiti vr na 1 i 1A tijekom nedjelje kada je znatno manji broj vožnji. Danas viđena solidno popunjena 1-ca i odmah iza 1A potpuno prazan. Bilo je to oko 18,30. Mislim da je usklađivanje 1 i 1A na način da voze naizmjenično sa Pećina na Bivio , pa u M. Dragu jedino racionalno rješenje ( 3+3 vozila + 1 prekidni ).
Da, tako je bilo i oko 16 sati kod Indexa. 1 i 1A idu prema gradu, u 1 par ljudi, 1A prazan. Strašno, totalno neusklađeno
Ista stvar sa 7/7A.Kad 7a dostigne fino sedmicu jedan se šlepa prazan a drugi krcat
imam jednu ideju sigurno če vam se svidjet...
Neka ukunu linije 10a, 1 i 32 i uvedu jednu liniju npr. 132 i nek vozi Lovran/Opatija- Bivio- Rijeka- Paveki... ;D ;D ;D
Nedo Bog da netko iz Autotroleja ovo pročita, oni bi to i napravili... ;D
Ali oni to citaju. Ukinuti 2A i 3A. Moj prjedlog. Neka ljudi pjesace. Vrlo jednostavno rjesenje.
Citat: MAKI u Siječanj 18, 2010, 14:20:34
Ista stvar sa 7/7A.Kad 7a dostigne fino sedmicu jedan se šlepa prazan a drugi krcat
Danas u 14:58 sa Križa, nije bio takav slučaj, bus je do grada bio pun, pa čak i na sjev.koridoru, pun je vozio do plodina u vukovarskoj, a u ćićarijsku došao sa 20-ak ljudi u busu, i nije nigdje stigao sedmicu.
7a - proteklih dana zabilježeno masovno iskrcavanje kod pomorskog faksa
http://www.lokal-patrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=162&start=20 (http://www.lokal-patrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=162&start=20)
malo sam čitao ovo i čini mi se da neće doći do rezanja polazaka niti promjena na liniji 11(čak ni za Lokvu), zašto? Zato jer je navedeno da je već udovoljeno općini Viškovo glede 2 polaska na 20, 21 i mislim da je to to
evo nešto o novom direktoru a ima i slika:
sa http://www.lokal-patrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=162&sid=58eeec99b5ca91fc41d205dc2732b0f2&start=30 (http://www.lokal-patrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=29&t=162&sid=58eeec99b5ca91fc41d205dc2732b0f2&start=30)
ŽELJKO SMOJVER NOVOIZABRANI DIREKTOR KOMUNALNOG DRUŠTVA AUTOTROLEJ
Nova mreža linija nije nastala preko noći
Detaljno smo analizirali sve primjedbe i prijedloge građana i mjesnih odbora na osnovi kojih je provedena reorganizacija
Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ
Želimo potaknuti građane na što češće korištenje javnog gradskog prijevoza
Nakon Ćirila Jurišića koji je na čelu Komunalnog društva Autotrolej proveo punih dvadeset godina, za novog direktora izabran je Željko Smojver, magistar društvenih znanosti, polje ekonomija te diplomirani inženjer prometa koji je u Autotrolej došao s mjesta člana uprave i izvršnog direktora za komercijalne poslove Energopetrola iz Sarajeva. Prije toga obavljao je poslove u INA-i d.d. kao rukovoditelj Poslovne jedinice za optimizacijsko upravljanje otpremom, dopremom i skladištenjem, poslove rukovoditelja Poslovne jedinice transporta u INA d.d., Poslovnom centru Rijeka, te poslove koordinatora cestovnog transporta u Rafineriji nafte Rijeka. S obzirom na to da je jedan od prvih poteza novog direktora novi režim prometovanja gradskih linija javnog gradskog prijevoza koji je u javnosti podignuo popriličnu buru, a i nezadovoljstvo korisnika, razgovor smo započeli upravo s pitanjem vezanim uz reorganizaciju, odnosno razlog ovog poteza.
– Osnovna bit cijele ove priče oko reorganizacije gradskih linija je da Autotrolej prati potrebe građana i prilagođava im se. Naravno, želja nam je kroz reorganizaciju pridonijeti i racionalnijem poslovanju Autotroleja. Isto je tako važno naglasiti kako Grad Rijeka želi potaknuti građane na što češće korištenje javnog gradskog prijevoza te su s tim ciljem već i nabavljeni niskopodni autobusi koji su građanima pristupačniji, odnosno lakši za korištenje, a treba imati na umu i činjenicu da naš grad doživljava određene promjene. Riječ je o promjeni strukture stanovništva i otvaranju nekih novih gradskih središta s različitim sadržajima, kao što su sportski kompleksi na Kantridi i Zametu, te Sveučilišni kampus na Trsatu. Zato smo prije svega detaljno analizirali sve primjedbe i prijedloge građana i mjesnih odbora koje smo primali u proteklih nekoliko godina. Tijekom rujna i listopada prošle godine odradili smo velik posao, odnosno brojenje putnika na samom terenu i na linijama kako bi se dobili točni podaci o tome kako i koliko građani koriste javni gradski prijevoz i koje su njihove potrebe. Nakon obrade podataka krenulo se u reorganizaciju, naravno, uz poštovanje zahtjeva građana i mjesnih odbora, a kao rezultat su nastale neke nove linije koje su povezale dijelove grada koji do sada nisu bili povezani, odnosno koji nisu imali uslugu javnog gradskog prijevoza. Da zaključim, reorganizacija gradskih linija projekt je koji nije nastao preko noći, nego na kojem se dugo i ozbiljno radilo.
Ipak, bez obzira što je reorganizacija pripremana duže vrijeme i što se temelji na podacima s terena, brojni su prigovori korisnika usluga javnog gradskog prijevoza. Vjerujete li da će nakon dva mjeseca, koliko je naime probni rok, biti riješeni svi problemi, te da će građani u konačnici biti zadovoljni?
– Test-razdoblje za koje smo odredili rok od dva mjeseca dovoljno je vrijeme da se obrade sve sugestije, odnosno da se građani prilagode i nauče na novi režim prometovanja. Također, u tom razdoblju mi ćemo razmotriti sve primjedbe i napraviti sve potrebne korekcije, odnosno optimalno rješenje na korist svih naših korisnika, odnosno putnika. Mislim da je riječ o dobrom projektu koji će već ubrzo pokazati svoju učinkovitost.
Osim na reorganizaciji gradskih linija, Autotrolej radi i na reorganizaciji županijskih linija, odnosno prigradskog prijevoza. Očekujete li primjedbe korisnika i na ovaj projekt?
– Kod reorganizacije županijskih linija neće doći do većih promjena jer Autotrolej poštuje želje naših suvlasnika, odnosno jedinica lokalne samouprave. Naime, svaki grad i općina dogovara i odlučuje o standardu prijevoza svojih građana, a na temelju istih Autotrolej je izradio i predložio im dvije varijante reorganizacije autobusnih linija. Nakon njihove suglasnosti krenut će se u reorganizaciju, a nama je jedini cilj da građanima okolnih gradova i općina budemo dostupniji i da autobusni prijevoz konkurira u odnosu na osobni prijevoz. Reorganizacija županijskih linija već se provodi, odnosno uvode se određene izmjene kako koja jedinica lokalne samouprave prihvati koju od naših predloženih varijanti.
Osim reorganizacije javnog gradskog prijevoza, koji su vaši planovi za ovaj mandat?
– Iako su reorganizacija mreže linija i općenito reorganizacija poslovanja Autotroleja kroz implementaciju nove organizacije komunalnog društva sada naš prioritet, moji planovi za iduće četiri do pet godina su svakako i prelazak Autotrolejovog voznog parka na pogonsko gorivo plin, odnosno CNG. Naime, kada se govori o prelasku na plin, treba podsjetiti da je Grad Rijeka član međunarodnog udruženja europskih energetskih gradova, a potpisana deklaracija svih članova među tri najvažnije odrednice podrazumijeva upotrebu plina kao pogonskog goriva u javnom gradskom prijevozu, te ujedno smanjenje emisija štetnih čestica u zraku. Kako bi vozni park Autotroleja mogao prijeći na plin, potrebno je ispuniti ključni preduvjet, odnosno izgraditi plinsku punionicu u Rijeci. Realizacijom tog projekta omogućilo bi nam se da krenemo u nabavku novih autobusa na plin, a ja vjerujem da će to biti realizirano do kraja ovog mandata. S obzirom na to da se o prelasku na plin ozbiljno razmišlja, nove autobuse na klasična goriva nećemo nabavljati tim više što je tijekom prethodnih godina kupljen velik broj novih autobusa i prosječna starost voznog parka je deset godina što je zadovoljavajuće, odnosno imamo jedan od najmlađih voznih parkova u srednjoj i jugoistočnoj Europi.
Što je s preseljenjem autobusnog terminala na Srdoče? O tome se priča već godinama, ali realizacija nikako da krene.
– Preseljenje autobusnog terminala sa Školjića na Srdoče nije projekt koji Autotrolej i Grad Rijeka kao većinski vlasnik ovog komunalnog društva mogu sami realizirati. Iz tog razloga na preseljenje treba gledati kroz mogućnosti koje pruža Školjić, odnosno kroz prostorno-plansku dokumentaciju Grada Rijeke koja je na ovom prostoru u samom centru grada omogućila realizaciju novih sadržaja, a prije svega stambenu izgradnju. Uglavnom, kada se za prostor Školjića pronađe zainteresirani investitor, tada će krenuti i izgradnja terminala na Srdočima. Međutim, isto tako treba biti svjestan i trenutne krize, odnosno činjenice da sadašnje vrijeme nije pogodno za tako velike investicije, tako da u skoro vrijeme sigurno neće krenuti realizacija ovog projekta.
Neće biti otpuštanja radnika
Kako se kriza odražava na poslovanje Autotroleja i trebaju li se djelatnici bojati mogućih otpuštanja?
– Autotrolej svakako osjeća krizu, tako da se pad zaposlenosti i gospodarskih aktivnosti odražava i na broj putnika, odnosno korisnika naših usluga. Međutim, Autotrolej unatoč tome posluje stabilno, a u tom smislu reorganizacija mreže linija i našeg poslovanja kroz implemetnaciju nove organizacije Uprave društva omogućit će nove uštede koje će nam omogućiti da ne dođemo u situaciju da otpuštamo radnike. Ako i dođe do smanjenja broja zaposlenika, to će se realizirati kroz prirodni odljev, odnosno umirovljenja. Ovom prilikom bih naglasio kako će Autotrolej u ovim kriznim vremenima prema svojim djelatnicima biti maksimalno odgovoran.
Ovako, imam dosta prijatelja vozača u Autotroleju, ali neke stvari ne mogu tolerirati.
Danas iz Ćićarijske polazak u 10.37, ne znam garažni broj, ali bi se lako mogao saznati, vozač je otišao 4 minute ranije. Šta mene briga što on žuri predati smjenu, to nije opravdanje za to da je zajebao (oprostite na izrazu, ali to užasno nervira) ljude koji su trebali s njim ići do grada. Ako mu se žuri, može stisnut papučicu gasa, nakon što dočeka polazno vrijeme, a ne pobjeć sa stanice ko da ne kažem šta.
Sva sreća da ne znam g.br. prijavio bih ga 100%. Tako da sam morao u 11 bit primjerice na pravnom faksu na ispitu, zbog kretena ne bih stigao.
I onda pouzdaj se u gradski prijevoz, na koju foru nek mi netko kaže.
Slobodno ti prijavi, jer takve stvari se nebi trebale ni smjele tolerirat. A garažni broj ti nije potreban. Lako će se ustanovit tko to vozi po tablicama, a moć će se i GPS-om utvrdit dal je stvarno krenuo toliko ranije (ako bus ima GPS).
Da sam išao na faks na ispit, tj. da nisam stigao na ispit, bih ga prijavio, ovako kako sam neformalno išao do grada čekao sam onaj u 10.55 pa išao s njim, ali stvarno nema smisla ići toliko ranije, ajde minutu, zbog neusklađenosti satova, to još nekako.
Što se garažnog broja tiče, sad sam se sjetio, da sam htio, mogao sam samo čekat koji će bus ići u 12:07, jer taj bus je išao i u 10:37.
Ali eto, istaknuo sam to ovdje, u nadi da se više neće ponavljati.
Citat: Boki651 u Veljača 05, 2010, 14:00:12
Ovako, imam dosta prijatelja vozača u Autotroleju, ali neke stvari ne mogu tolerirati.
Danas iz Ćićarijske polazak u 10.37, ne znam garažni broj, ali bi se lako mogao saznati, vozač je otišao 4 minute ranije. Šta mene briga što on žuri predati smjenu, to nije opravdanje za to da je zajebao (oprostite na izrazu, ali to užasno nervira) ljude koji su trebali s njim ići do grada. Ako mu se žuri, može stisnut papučicu gasa, nakon što dočeka polazno vrijeme, a ne pobjeć sa stanice ko da ne kažem šta.
Sva sreća da ne znam g.br. prijavio bih ga 100%. Tako da sam morao u 11 bit primjerice na pravnom faksu na ispitu, zbog kretena ne bih stigao.
I onda pouzdaj se u gradski prijevoz, na koju foru nek mi netko kaže.
ovo se jako cesto dogada na sv. krizu...otidu i po 5min ranije (ja sam si jos stimao svoj sat prema njihovom satu na onoj kutiji crnoj pored volana (neznam kako se zove)
dakle penjem se prema okretistu i vidim u daljini da bus krece, i nista, vrati se i po skalama se spustim na 2. stanicu (r.petrovica I) hvala bogu da dok bus dode dolje taman stignem potrcati po skalama i uhvatiti ga na stanici toj...nije mi palo nikad prijaviti jer nisam zlopamtilo, ali bilo bi lijepo da se drze svog reda...zato se i sve manje i manje vozim u busevima (pogotovo od kad imas gdje parkirati bespl. u gradu - nova cesta kod istravina bivseg)
PEL je onaj sat i nek ti ne pada na pamet više namještat si sat po onom čudu. I da, nemojte slučajno i gledat po njemu dal je vozač ranije krenuo. Oni satovi ne služe ničemu osim da bi pokazali koje vrijeme ostaje kad poništiš kartu, a tu baš i ne igra ulogu minuta ili dvije. Obično su namješteni par minuta naprijed jer uvijek zaokružuju vrijeme na manji okrugli broj. Recimo, poništite li kartu na 10:34 pisat će vam 10:30, a ako je neko s vama i poništite obje strane, a taman je okrenulo sa 34 na 35, na jednoj strani će bit 10:30, a na drugoj 10:35 a cvikano u razmaku 3 sekunde :D
Znam da su PEL-ovi ubrzani, nikad po onome nisam ni gledao kad bus kreće, danas nisam stigao ni provjerit sat u busu lol, vidio sam samo kako bus odmiče i pogledao na svoj sat koji je pokazivao 10:33 i onda čekanje 22 min ::|
Citat: Shole u Veljača 05, 2010, 15:11:17
PEL je onaj sat i nek ti ne pada na pamet više namještat si sat po onom čudu. I da, nemojte slučajno i gledat po njemu dal je vozač ranije krenuo. Oni satovi ne služe ničemu osim da bi pokazali koje vrijeme ostaje kad poništiš kartu, a tu baš i ne igra ulogu minuta ili dvije. Obično su namješteni par minuta naprijed jer uvijek zaokružuju vrijeme na manji okrugli broj. Recimo, poništite li kartu na 10:34 pisat će vam 10:30, a ako je neko s vama i poništite obje strane, a taman je okrenulo sa 34 na 35, na jednoj strani će bit 10:30, a na drugoj 10:35 a cvikano u razmaku 3 sekunde :D
a nisam to znao
jednom jedna žena poglela na taj sat i prigovorila šoletu a on odgovorio da je njegov ručni sat jedini mjerodavan
Dakle ovako je bilo isti slucaj
kad sam isao na bus na Trsat 2 ku 12.29 isla
On dođe u 12:25 i odmah krene i zamisli ti ( a nije mi se zurilo uvik redovno na njega stizem) i onda moram cekati drugi u 12.41 točno 11 min
Izgleda da je ovo preraslo u epidemiju, a stvarno nevidim zašto bi bilo tko od forumaša izmišljao takve stvari, a pogotovo ne više njih. Istina je da su mi to kolege, ali slobodno prijavite takve stvari jer to stvarno nije u redu jer poslije poberemo od ljudi mi koji se pridržavamo. Minuta ne igra ulogu, iako uvijek bolje i minutu kasnije, ali sve više od 1 se nebi smjelo tolerirat !!!! Pretpostavljam da su to jedni te isti koji to rade godinama, ali nek ne smetnu s uma da su se šefovi promjenili (a bogami i direktor koji o svemu vodi računa za razliku od starog kojeg nije bilo briga za ništa) i da će se i na to drugačije gledat, a bogami i oni neće više bit povlašteni. Doduše to je takva vrtsa ljudi koja se prilagodi svim režimima, pa ne vidim zašto se i novom šefu nebi ....................
Danas se na duji kasnilo... Tako da je moguće da je ovaj kasnio. Iako lako se može dogodit da vozač krivo isčita tablicu voznog reda tj. pročita dolazno vrijeme na okretiše pa krene po njemu :P
ma nije bilo danas neg prosli tjedan
Ja se samo mogu složiti s kolegom Sholetom i ponoviti ono što sam (čini mi se) već negdje ovdje pisao - na liniji su trasa, stajališta i vozni red ZAKON! Kako za vozače, tako i za putnike! Kakvo krivo čitanje iz tablice - to je vozaču posao! Bolje minuta kasnije nego minuta ranije, jer minuta kao minuta najčešće ne znači previše, ali minuta kasnije znači da nisi nikog ostavio! Ako jesi, definitivno njegov problem! Ako si pak krenuo minutu ranije, problem vozača! To bi svi vozači trebali znati!
sa stranica HNS-a:
Prenapučena linija 2 u zapadnom dijelu grada
Autor: Nataša Ružić
Petak, 05 Veljača 2010
Članovi Interesnog odbora mladih HNS-a jučer su na konferenciji za novinare komentirali aktualnosti u Rijeci, a posebno su se osvrnuli na Autotrolej, odnosno na reorganizaciju mreže gradskih linija. ako je kazao zamjenik predsjednika Interesnog odbora mladih HNS-a Josip Peitl, reorganizacija je bila nužna te ju oni pozdravljaju.
– Dali smo si truda te smo iz razgovora s građanima dobili informacije o određenim problemima za koje se nadamo da će u skoro vrijeme biti otklonjeni, odnosno već u samom probnom periodu. U prvom redu riječ je o prenapučenosti linije broj 2, i to posebno na zapadnom dijelu grada i bez obzira na učestalost linija, dok su autobusi na linijama 2A i 3A prazni ili poluprazni, kazao je Peitl.
Mladi HNS-ovci su ovom prilikom pozdravili i produženje pokusnog perioda noćnih linija Autotroleja, te su naglasili kako se ovaj projekt pokazao korisnim prvenstveno za mlade, ali i ostale korisnike Autotroleja...
Neznam gdje bi ovo stavio. Halubajske zvoncare su u grad na karneval vozile dvije stare Avtomontaze. Na zalost, GB-i nepoznati. Kad su isli dolje na jednoj je zadnje staklo puklo iz cista mira. Niko se nije naslonio na njega. Kad su se vracali, kod romskog naselja je vozac gubio brzinu i pokusao saltati u nizu. Ubacio je u rikverc! A putnici su i tako bili nestbilni s ravnotezom i neki su zavrsili na podu.
Ni ja neznam di bi ovo stavio pan bude ovdje. Nisam objasnio zašto je osvano Chuck Norris, a nestali moji idoli drug Veljko Peloza i gospodin Josip Broz. Poništena izborna skupština sindikata zbog nepravilnosti u izboru "novog" predsjednika (pogodite tko je pobjedio) i sve vraćeno na početak. Spomenuti predsjenik mora poslat u ZG kopmletno izvješće o radu u proteklom mandatu, vratit pečat i dostavit financijsko izvješće (zar to nebi trebao i inače činiti, nego samo sad kad je uhvaćen s prstima u pekmezu). U roku 3 mjeseca sazvat će se ponovna izborna skupština i nadamo se da će bit izabran novi predsjednik. A samo usput da napomenem da smo prosječno uplaćivali između 50 i 60 kuna mjesečno za taj sindikat, što godišnje iznosi otprilike 100 €, a članova je bilo nešto malo manje od 500. TO ti je otprilike 50 000€ iliti ga po naši 300 i nešto tisuća kuna A DA ZA 2009. GODINU NISMO DOBILI NI PIŠLJIVI BON OD 200 KUNA ZA BOŽIĆ ŠTO JE BILO SLUČAJ PRETHODNIH GODINA. (pitanje dal je to uopće davao sindikat ili firma). Objašnjenje je bilo da je kriza. Čuj, kolko ja znam 700 kuna je 700 kuna bila kriza ili ne, a ja sam ih redovno uplatio.
jedna riječ: LOPOVLUK
šuška se o zelenim autobusima:
http://www.novilist.hr/2010/02/10/dva-milijuna-kuna-za-sunce-na-kr-%281%29.aspx (http://www.novilist.hr/2010/02/10/dva-milijuna-kuna-za-sunce-na-kr-%281%29.aspx)
ne znam jel ovo imamo
iz Novog lista:
Datum objave: 4.2.2010 u 12:18h
Raste nezadovoljstvo novim režimom prometovanja gradskih autobusa
Traži se direktna linija Kantride s Trsatom
RIJEKA – Primjedbe na račun novog režima prometovanja gradskih linija KD Autotrolej stižu i sa područja Mjesnog odbora Kantrida, a vezane su uz linije 1 i 1a te promjene koje se odnose na današnje spajanje Kantride i Pećina te Kantride i centra grada. Naime, mještani Kantride nisu oduševljeni s promjenom rute stare »jedinice« koja sada umjesto na Trsat vozi na Pećine, a apsurdno im je i da linija 1a vozi samo do centra grada. Smatraju kako su tim promjenama oštećeni, te kako im je smanjen dosadašnji standard javnog gradskog prijevoza.
U dopisu koji su mještani Kantride poslali u Novi list osim primjedbi na račun Autotroleja stoje i prijedlozi za rješavanje spomenutih problema, te tako ističu kako bi linija 1a ipak umjesto do centra grada trebala prometovati do Trsata što bi barem djelomično sačuvalo vezu ova dva dijela grada, a navode kako bi bilo najbolje da se i »jedinica« vrati na staro. Takav prijedlog pojašnjavaju činjenicom kako na Kantridi živi pretežno starije stanovništvo koje ne zanima direktna povezanost sa Tower centrom, već sa svetištem i grobljem na Trsatu. Također, bitna im je i povezanost s bolnicom i Dvoranom mladosti.
Nadalje, napominje i kako bi bili zadovoljni da barem jedna linija s Kantride vozi do Trsata.
Sa spomenutim problemima upoznat je i Mjesni odbor Kantrida koji je već poduzeo određene korake prema KD Autotrolej. Naime, kako nam je kazala predsjednica Vijeća MO Kantrida Jasna Kučan, mjesni odbor je za idući tjedan, točnije za 10. veljače dogovorio sastanak sa predstavnikom KD Autotrolej na kojem će biti izneseni svi spomenuti problemi mještana.
– Iskreno rečeno, mi kao mjesni odbor nismo dobili puno primjedbi građana, ali ove koje jesmo iznijet ćemo predstavniku Autotroleja te se nadamo da će se iznaći neko rješenje.
U prvom redu to se odnosi na spajanje Kantride i Trsata, a detaljno ćemo tom prilikom obrazložiti i prijedlog Doma umirovljenika Kantrida, odnosno njihovu molbu da se i njihovim korisnicima omogući korištenje javnog gradskog prijevoza bilo na način da se postojeća linija produži do Doma ili da do okretišta vozi minibus, kazala je Kučan.
Naime, ni korisnici Doma za umirovljenike nisu oduševljeni promjenom rute »jedinice«, a zahtijevaju i da se u blizini Doma formira stajalište za autobus kako bi im se omogućila brža i lakša dostupnost javnog gradskog prijevoza.
U KD Autotrolej upoznati su sa zahtjevima MO Kantrida, te se nadaju kako će skori sastanak uroditi plodom.
– Kao što sam već nekoliko puta naglasio, tako i sada napominjem kako nam je mišljenje mjesnih odbora bitno, te kako ćemo nastojati iznaći rješenje koje će biti na korist korisnicima naših usluga. Od strane MO Kantrida dobili smo poziv za sastanak i naš predstavnik bit će nazočan i saslušat će sve prijedloge i primjedbe vezano za prometovanje gradskih linija na području Kantride, kazao je direktor KD Autotrolej Željko Smojver.
Smojver je i ovaj put ponovio kako je novi režim prometovanja gradskih linija na probnom roku, te kako će biti uvažene one primjedbe za koje se pokaže da su opravdane, a što će u konačnici uroditi novim korekcijama.
Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ
uz čalank slika 607 i ekipa na pranju
(http://www.novilist.hr/getattachment/bb660f20-071b-4736-9a78-b586620f4de3/trazi-se-direktna-linija-kantrid.aspx)
2B trsat kantrida :o ;D
Treba sve linije zapadnog dijela Rijeke smjestiti na Jelačićev trg ili najdalje Deltu. Tamo prestaju voziti. Od tamo neka voze solo prema ostatku grada (Pećine, Trsat itd.). Bilo bi uzbudljivo. ;D
2B ;D
Bit će 38 Lovran - Šoići... Najbolje ;D
Ili 39 Rijeka(Delta) - Veprinac-Učka ;D
Meni su ovo debilni razlozi, želim liniju na staro zato što sam uvijek sa zameta išla na pećine na more, ili... želim ponovno 1 po staroj trasi jer mi koji živimo na trsatu radimo u 3. maju. WTF?? Onda hoću i ja liniju Hosti - Pećine da ne moram presjedat do tower centra. O čemu oni to? ???
onda ja hocu liniju i to besplatnu, 7B, sv.kriz - ika (archie's ;D)
Tek sam sad pročitao ovaj članak i mogu reći da više gluposti u istom textu nisam dugo pročitao...
Citat:U prvom redu to se odnosi na spajanje Kantride i Trsata, a detaljno ćemo tom prilikom obrazložiti i prijedlog Doma umirovljenika Kantrida, odnosno njihovu molbu da se i njihovim korisnicima omogući korištenje javnog gradskog prijevoza bilo na način da se postojeća linija produži do Doma ili da do okretišta vozi minibus, kazala je Kučan.
Pa jesam ja lud ili od Umirovljeničkog do autobusne (stanica kod dječje bolnice, u oba smjera) ima minuta ili jedno 50ak metara udaljenosti? I oni bi minibus?
Citat:1a ipak umjesto do centra grada trebala prometovati do Trsata što bi barem djelomično sačuvalo vezu ova dva dijela grada
Ajde, to ima smisla, ako ništa drugo, barem bi se 1 i 1A koliko-toliko uskladile pa bi išle kao i prije, a ne zaredom kao sada.
Citat:Takav prijedlog pojašnjavaju činjenicom kako na Kantridi živi pretežno starije stanovništvo koje ne zanima direktna povezanost sa Tower centrom
::| Pa gdje li onda idu svi kad se ne iskrcaju ni u centru, ni na placi, nego na Pećinama... ;D
Citat: MAKI u Veljača 18, 2010, 17:53:52
Ili 39 Rijeka(Delta) - Veprinac-Učka ;D
I preko Učke se spustit do Istre, Labina i onda magistralom natrag na Deltu... Sat vremena bi bilo dovoljno za jednu rutu ;D
A moze se linija 3A produziti do Plodina na Viskovu? Jos kad bi bila besplatna. Mozda se jednog dana Trolej i ja opet sprijateljimo ;D.
Sinoć je u prostorima kontrole održan neformalni sastanak vozača prigrada u vezi sindikata i imenovanja novog povjerenika. Više manje svi su upoznati na koji način smo skinuli starog povjerenika, a uskoro će se održati izborna skupština na kojoj će se birat novi. Pošto je nas vozača u firmi preko 400 red bi bio da jedanput i mi više dođemo na red da imamo čovjeka koji će zastupat naše interese, a ne da opet bude neki kvazi električar ili pak nečija tajnica. Ma šta oni mogu znat o našim problemima.
Zaključeno je da ćemo predložit našeg kandidata (vozača), pa ako bude sreće i mudrosti možda i uspijemo u tome da taj bude i povjerenik. Kandidirati se može bilo tko (sa preko 2 godine staža u sindikatu), a isto tako bilo tko se može prijaviti i za delegate koji glasaju na izbornoj skupštini. Odaziv vozača na sastanku je bio začuđujuđe velik (očekivali smo 5, 6 ljudi), ali na žalost svi do jednoga su bili iz prigrada. Ovim putem pozivam kolege iz GRADA da se uključe u ovu akciju, da se odazovu na sljedeći sastanak i da konačno poduzmemo zajedno neke korake. Članovi foruma koji voze u gradu nek malo to rašire među svojim kolegama, a vjerujem da ovo čitaju i mnogi koji nisu članovi ovog foruma. Sve potrebne informacije možete dobit na brojeve telefona 2460 i 2398.
Ovo cu staviti ovdje jer mislim da to bas i spada tu. Na liniji 8 je 108. A na liniji 3A je 584. E pa sad, ja ne brojim putnike i ne vozim se Trolejom. Po meni je trebalo biti obrnuto. Zasto? Kao prvo cini mi se da osmica svaki dan vozi vise putnika, a onda valjda i nedjeljom. Kao drugo radi uskih ulica gdje vozi 3A i koliko-toliko normalnih gdje ide linija 8. Ima li po vama tu logike? Po meni jos jedan biser na koje smo naucili (na zalost)!
Samo da znate da je 584 s polaskom iz mog kvarta u 12.30 isao gore s 2 putnika. Bio je jos jedan u uniformi Troleja i stajao je naprijed kod vozaca. Bilo je to doba polako za smjenu.
slazem se, nije normalno...nije mi jasno sta su stavili malog na 8icu...jos malo ce ga i na 7A staviti :(
Mali je na osmici redovito već par godina. E što se tiče 584, možda je izašao van jutros minibus pa se u međuvremenu pokvario.
To ti stvarno nebi znao. Naime, ja sam izasao van u 11.35 i on je taman prosao prije toga za Bezjake. Vidio sam ga sat vremena kasnije. Mozda je bas tako kako si napisao, ali opet me cudi taj 108 na osmici kad je vidjen vec 4 nedjelje na 3A.
Čudni su putevi gospodnji, još čudniji Autotrolejevih prometnika
Vezano za liniju 3A, upravo pročitao obavjest na facebook-u
"U srijedu 24.02. u 18 sati pozivaju se svi stanovnici Gornjeg Zameta, i svi ostali zainteresirani, da prisustvuju sastanku u restoranu Morčić. Bit će prisutni predstavnici MO Zamet, g. Ž. Smojver i ostala ekipa."
Predlažem da kao predstavnik foruma ode Berlingo, a može i povest sa sobom još nekog sa velikim jezikom.
Hvala na informaciji kolega. Ako mi posao dozvoli otici cu. Zivo me zanima to i o cemu ce biti rijeci.
Baš me zanima dal će i Radojković nastupit sa svojim čuvenim: "nema šanse da se vrati linija 17 kakva je bila !!! "
Zamećani (ustvari pitanje dal ima tamo još koji) najbolje bi vam bilo da si nađete neku vezu u nekoj stranci, ili još bolje u poglavarstvu (samo nemojte preko mladih HNS-a), pa da preko njih pokušate nešto izborit, jer mogu se kladit da će vas ovi iz Troleja ponovno uvjeravat i u srijedu da se ovako poboljšao standard
Citat: NP-549 u Veljača 21, 2010, 17:30:40
Vezano za liniju 3A, upravo pročitao obavjest na facebook-u
"U srijedu 24.02. u 18 sati pozivaju se svi stanovnici Gornjeg Zameta, i svi ostali zainteresirani, da prisustvuju sastanku u restoranu Morčić. Bit će prisutni predstavnici MO Zamet, g. Ž. Smojver i ostala ekipa."
Predlažem da kao predstavnik foruma ode Berlingo, a može i povest sa sobom još nekog sa velikim jezikom.
ja imam 200 m do morcica, mozda bi mogao prosetat da vidim sta ce ovi rec. ;)
STARI VOZNI RED LINIJA 17 RIJEKA-BEZJAKI, 25 polazaka direktno iz centra grada sa stajanjem na svakoj 3. stanici
Delta --- --- 5.45 6.05 6.35 6.50 7.15 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 12.45 13.30 14.15 15.00 15.45 16.30 17.15 18.00 18.45 19.30 20.30 21.45 23.00
Bezjaki 5.10 5.45 6.20 6.40 7.05 7.20 7.50 8.35 9.30 10.30 11.30 12.30 13.15 14.00 14.45 15.30 16.15 17.00 17.45 18.30 19.15 20.00 21.00 22.15 23.30
Delta 5.40 6.10 6.45 7.05 7.35 7.50 8.15 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 13.45 14.30 15.15 16.00 16.45 17.30 18.15 19.00 19.45 20.30 21.30 22.45 ------
NOVI VOZNI RED LINIJA 3A ul. Ivana Zavidića - BEZJAKI, 22 polaska, veza u centru Zameta na pretrpanu liniju 2 koja vozi minimum 20 minuta od/do centra grada i staje kod svakog stupića
ul. I.Zav. ----- 5.30 6.10 6.50 7.45 8.55 9.45 10.40 11.40 12.30 13.20 14.10 14.50 15.30 16.10 17.00 17.50 18.40 19.45 20.35 21.25 22.15 23.00
Bezjaki 5.00 5.50 6.30 7.10 8.20 9.20 10.10 11.10 12.00 13.00 13.40 14.30 15.10 15.50 16.30 17.20 18.20 19.15 20.10 21.00 21.50 22.40 23.30
ul. I.Zav. 5.20 6.10 6.50 7.30 8.40 9.40 10.30 11.30 12.20 13.20 14.00 14.50 15.30 16.10 16.50 17.40 18.40 19.35 20.30 21.20 22.10 23.00 -----
ZAKLJUČAK: nemože ići češće od 40 minuta, što prije nije bio slučaj (6.20, 6.40, 7.05, 7.20), a to je prilično važno u jutarnjoj špici. Pretpostavljam da su to ta 2 polaska koja fale tokom dana jer je sve ostalo praktički isto osim što se više nemožeš vozit ko normalan čovjek, nego moraš presjedat na krcati autobus za kojeg nikad neznaš kad će doć, ili na putu kući putuješ do Zameta krcatim busom i nikad neznaš dal će ti tvoja 3A pobjeć ili ćeš stić. Vrijeme putovanja drastično povećano, kvaliteta drastično smanjena, broj polazaka malo smanjen. PO ČEMU JE TO POVEĆANJE STANDARDA GOSPODINE SMOJVER ?? ??
Malo je samo kriv raspored 17-ke, isla je iz Bezjaka 5 minuta poslije nego na ovim polascima (7.05->7.10, 7.20->7.25, itd.), jer su dodali tih 5 minuta kad su poceli s Delte vozit umjesto s Jelacicevog. ;)
a sto se teksta tice, u potpunosti se slazem: nikakvo povecanje standarda, vec njegovo smanjenje. :-\
Citat: Lion u Veljača 21, 2010, 17:51:08
Citat: NP-549 u Veljača 21, 2010, 17:30:40
Vezano za liniju 3A, upravo pročitao obavjest na facebook-u
"U srijedu 24.02. u 18 sati pozivaju se svi stanovnici Gornjeg Zameta, i svi ostali zainteresirani, da prisustvuju sastanku u restoranu Morčić. Bit će prisutni predstavnici MO Zamet, g. Ž. Smojver i ostala ekipa."
Predlažem da kao predstavnik foruma ode Berlingo, a može i povest sa sobom još nekog sa velikim jezikom.
Tebi u svakom slucaju nebi bilo lose da prosetas jer tebe se to vise tice nego mene. Treba samo dobro prouciti stari i novi V.R. pa da vidimo gdje je tu povecanje standarda. A ja sam upravo izmislio jedno pitanje za "gospodu". Za staru godinu nas pola nije radilo. Cekao po dogovoru 673 koji je imao polazak s Delte u 15.00. U njemu je bilo 10 ili 11 putnika. Ne sjecam se sad, ali ima na forumu. Postoji i slika. Zasto se sad vozi najvise 4-5 putnika? Zasto se vozaci nedjeljom voze uglavnom sami?
Bas cekam tu srijedu i da vidim predstavnike mog M.O. Dobar direktor skole, to mu ne osporavam, ali ovo mu stvarno nije trebalo!
ja imam 200 m do morcica, mozda bi mogao prosetat da vidim sta ce ovi rec. ;)
Jesmo poslali predstavnika na meeting ?
Bolje da nismo jer bi izrešetali prisutne da nebi znali di im je glava, a di rep
iz Novog lista prije sastanka na Zametu
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/vec-izvjesne-izmjene-na-liniji-3.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/vec-izvjesne-izmjene-na-liniji-3.aspx)
Datum objave: 24.2.2010 u 09:42h
Uskoro istječe probni rok reorganizacije linija Autotroleja
Već izvjesne izmjene na liniji 3a
S obzirom da je najviše primjedbi bilo zbog ukidanja linije 17, već postoje naznake o produženju pojedinih polazaka ove linije direktno do grada
Linije gradskih autobusa morat će se prilagoditi potrebama građana * M. GRACIN
RIJEKA – Bliži se kraj probnog roka od dva mjeseca s novim režimom gradskih linija javnog gradskog prijevoznika Autotroleja, koji je izazvao nemalu buru negodovanja kod Riječana.
Primjedbe na račun Autotroleja i novog režima stizale su iz svakog dijela grada.
U prvom redu naši sugrađani, posebice oni stariji, negodovali su što su promijenjene rute dvije najpoznatije linije, »jedinice« i »dvojke«, te su tumačili kako ne treba mijenjati nešto što je dobro poznato i što je postalo jedno od obilježja ovog grada.
Osim na izmijenjene rute »jedinice« i dvojke« pritužbi je u najvećoj mjeri bilo zbog ukidanja linije 17 koja je spajala Bezjake i Gornji Zamet sa centrom grada.
Na noge se podigao Mjesni odbor Zamet uz podršku političara, točnije PGS-a, a uslijedili su sastanci sa vodećim ljudima Autotroleja te i obilazak rute kojom je prometovala »sedamnaestica«.
Naime, mještani Bezjaka i Gornjeg Zameta ukidanjem linije 17 ostali su bez direktne veze sa centrom grada, a uvedena je nova linija 3a koja Bezjake spaja sa Zametom, što drugim riječima znači da su putnici osuđeni na presjedanje i lovljenje drugog autobusa kako bi došli do centra.
Međutim, presijedanje putnicima nije lako palo, a na vidjelo je izašla i prekrcanost »dvojke« koja sada spaja Srdoče sa Zametom i Trsatom.
Uvođenjem dodatnih autobusa na spomenutoj liniji problem je riješen, međutim, nezadovoljstvo Zamećana je toliko da je za danas najavljen i zbor građana na temu Autotroleja.
Nezadovoljstvo novom reorganizacijom izrazili su i mještani Kantride koji smatraju kako njihovu »jedinicu« nije trebalo dirati i nisu oduševljeni s promjenom rute stare »jedinice« koja sada umjesto na Trsat vozi na Pećine.
Apsurdno im je i da linija 1a vozi samo do centra grada. Smatraju kako su tim promjenama oštećeni, te kako im je smanjen dosadašnji standard javnog gradskog prijevoza.
Traže vezu sa Trsatom, te pojašanjavaju kako na Kantridi živi pretežno starije stanovništvo koje ne zanima direktna povezanost sa Tower centrom, već sa svetištem i grobljem na Trsatu, s bolnicom i Dvoranom mladosti.
Ni korisnici Doma za umirovljenike nisu oduševljeni promjenom rute »jedinice«, a zahtijevaju i da se u blizini Doma formira stajalište za autobus kako bi im se omogućila brža i lakša dostupnost javnog gradskog prijevoza.
Sa istočnog dijela grada, točnije sa Gornje Vežice primjedbe dolaze na račun linije 7a koja više ne prolazi kroz centar grada, već ide tzv. gornjom stranom, odnosno uz Guvernerovu palaču. Iste primjedbe imaju i mještani Pehlina, te zahtijevaju da linija 7a opet prometuje kroz centar.
Osim spomenutih, primjedbi je bilo i sa područja MO Braščine-Pulac gdje ističu kako linija 4 vozi rijetko, dok novoformirana linija 4a ne zadovoljava njihove potrebe.
U svakom slučaju, u KD Autotrolej za oko dva tjedna će morati povući konkretne poteze, jer ističe probni rok.
A da će rješenja za barem određeni dio problema biti, najavio je i direktor KD Autotrolej Željko Smojver koji je kazao kako će korekcije biti poznate do 11. ožujka.
– Dio primjedbi je prikupljen, ali kako probni rok još uvijek traje Autotrolej je i nadalje otvoren za sve prijedloge. Naš Odsjek optimizacije prijevoza primjedbe već obrađuje, te će na koncu testnog razdoblja izraditi prijedloge mogućih korekcija i to za one zahtijeve koji su opravdani i gdje se ispostavilo kako ima temelja za promjene, kazao je Smojver.
S obzirom da se najviše prašine podiglo zbog linije 3a, odnosno zbog ukidanja »sedamnaestice«, Smojver je kazao kako već sada postoje određene naznake o izmjenama na ovoj liniji i kako će najvjerojatnije doći do produženja pojedinih polazaka ove linije direktno do grada.
Detalji će biti poznati kada se sagleda cjelovita mreža gradskih linija i razmotri način na koji će nove izmjene ove linije biti uklopljene u cjelokupan javni gradski prijevoz.
– Predstavnici Autotroleja obišli su sa predstavnicima MO Zamet trasu linije 3a, te je mjesni odbor dostavio prijedlog za novo rješenje, koji je analiziran i bit će uklopljen u mrežu linija, kazao je Smojver.
Dodao je i kako je Autotrolej ozbiljno pristupio ne samo ovom, već svim prijedlozima i primjedbama, te kako postoje naznake za njihovo rješavanje, a rezultat će uskoro biti poznat.
Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ
jesam ja reko da će se ljudi pobunit
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/zamecani-traze-sedamnaesticu.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/zamecani-traze-sedamnaesticu.aspx)
Datum objave: 24.2.2010 u 22:08h
Na zboru građana osuto drvlje i kamenje na Autotrolej
Zamećani traže sedamnaesticu
Građani Zameta traže hitan povratak direktne veze s centrom grada
V. KARUZA
Bilo je i onih građana koji nisu birali riječi te je izražavanje njihovog nezadovoljstva na trenutke prelazilo i granice dobrog ukusa
RIJEKA – Zamećani traže hitan povratak stare autobusne linije broj 17 i direktnu vezu s centrom grada te su u protivnom spremni i na građanski neposluh.
Zaključak je to skoro dvosatnog zbora građana u srijedu navečer na Zametu o reorganizaciji gradskih linija. Zbor građana sazvan je kako bi čelni ljudi Autotroleja konačno shvatili da su učinili ogroman propust, te da hitno moraju nešto učiniti, uvodno je kazao predsjednik MO Zamet Vojmir Turak.
– Šokiralo nas je i što smo o reorganizaciji linija i ukidanju sedamnaestice saznali iz novina, te nas nitko nije ni pitao za mišljenje i sugestije.
Nakon toga smo razgovarali s ljudima iz Autotroleja te smo čak išli i na obilazak terena i trasa autobusa, dostavili smo naš prijedlog da nova linija 3a vozi direktno do grada, ali rezultata nema, kazao je Turak.
Dodao je i kako je MO Zamet dobio oko 700 potpisa građana koji traže povratak stare sedamnaestice.
Da je direktna veza Bezjaka i Gornjeg Zamet sa centrom grada itekako nužna potvrdili su i brojni građani koji su po Autotroleju doslovno osuli drvlje i kamenje, a bilo je i onih koji nisu birali riječi te je izražavanje njihovog nezadovoljstva na trenutke prelazilo i granice dobrog ukusa.
Mile Klapan je kazao kako nova linija 3a ne odgovara radnicima koji rade u smjenama i vikendom, te je sada nemoguće s Gornjeg Zameta stići na posao u šest sati ujutro jer prvi polazak linije 3a kreće tek u 5.20 sati.
Najbolje je da se vrati red vožnje stare sedamnaestice kao i ruta kojom je ova linija vozila i problem je riješen, kazao je Klapan.
Sličnog je mišljenja bila i Irena Margan koja je kazala kako sada na putovanje svaki dan izgubi po četiri sata jer mora čak šest puta presjedati kako bi došla do željenog odredišta, odnosno vratila se kući.
Mi smo spremni i na građanski neposluh i ne odustajemo od svojih zahtjeva, poručila je Margan.
Romano Stepin je kazao kako se linija 3a Autotroleju uopće ne isplati. Autobus je uvijek prazan što je, prema njegovom mišljenju dovoljan pokazatelj kako je nova linija totalni promašaj.
Zboru građana prisustvovao je i PGS-ovac Nikola Ivaniš koji je kazao kako je odluku o reorganizaciji linija donio čovjek koji ne pozna stvarni život i nema uvid u situaciju na terenu.
Mi, kao građani Zameta imamo potpuno pravo na povratak stare sedamnaestice i od toga nećemo odustati. Iz tog razloga ja ću o ovoj temi raspravljati na Gradskom vijeću Grada Rijeke i zatražiti od direktora Autotroleja Željka Smojvera da vrati ovu liniju, kazao je Ivaniš.
Predstavnik KD Autotrolej Robert Mrvčić, inače rukovoditelj Odsjeka optimizacije i podrške prometa pokušao je građanima objasniti kako će po istjeku probnog roka doći do korekcija, no oni ga uopće nisu htjeli slušati te su zahtijevali korekcije već danas, a ne 11. ožujka.
Mrvčić je nakon vrijeđanja i psovki odustao od govora, dok njegov kolega Igor Pleše nije ni pokušao doći do riječi.
Slično je prošla i vodeća suradnica za promet u Gradu Rijeci Novka Ječmenica kojoj je doslovno poručeno da sjedne i zašuti.
Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ
a bune se i stanovnici Pećina:
http://www.novilist.hr/2010/02/22/tower-centar-narusio-miran-zivot.aspx (http://www.novilist.hr/2010/02/22/tower-centar-narusio-miran-zivot.aspx)
Ogorčeni nerješavanjem komunalnih problema
Tower centar narušio miran život stanara Pećina
U kvartu se »metla« rijetko vidi, za nepropisno parkiranje Prometna ne pokazuje zanimanje, a Tower je narušio miran i skladan život žitelja...
Građani su poveli živu raspravu još i prije početka sastanka * M. GRACIN
RIJEKA – U prostorijama Mjesnog odbora Pećine okupili su se građani ovog dijela grada, privučeni pozivom akcije našeg lista »Šćeto – neto«, te postavljali pitanja o mogućem rješavanju komunalnih problema.
Nikolu Marinca najviše tišti sadašnje stanje Ulice Pećine, koju smatra »slijepim crijevom« ovoga dijela grada te ističe kako unatoč plaćanju naknade za priključenje na sustav odvodnje otpadnih i oborinskih voda nedostaje kanalizacijskih šahtova ili su već dvadeset godina začepljeni. »Oprao« je i »Čistoću« zbog selektivnog uklanjanja nakupljenog lišća.
Josip Arnold se također osvrnuo na (ne)djelovanje ovoga riječkog komunalnog poduzeća.
Smatra da Pećinari rijetko vide »metlu« u svom kvartu, na što je dobio odgovor kako se čiste samo one površine koje su u vlasništvu Grada Rijeke.
Izdvojio je i učestalost nepropisnog parkiranja duž pećinskih prometnica, čemu ne pomažu ni znakovi zabrane, dok prometna policija, kako kaže, nije pokazala preveliko zanimanje za taj problem.
Puno većih problema ima Sergej Katalinić, koji živi u neposrednoj blizini Tower centra, a u više navrata su mu oštećeni i motor i automobil, za što još nitko nije odgovarao.
Predložio je da se duž Šetališta XIII. divizije obilježe parkirališna mjesta tamo gdje su automobili ionako parkirani uz samu prometnicu, čime bi se izbjegle moguće nesreće.
Kod stuba glavnog ulaza u Tower sugerira postavljanje radara koji bi automatski palio crveno svjetlo na semaforu, s obzirom na velike brzine kojima ovuda vozila prometuju, a ovako bi ih se prisilno usporilo.
Tower centar su okupljeni često spominjali u negativnom kontekstu, naglasivši da je njegovim otvorenjem narušen do unatrag nekoliko godina miran i skladan život žitelja Pećina.
Ističu veliku koncentraciju parkiranih vozila uokolo a samim time i buku, jer misle da veći dio posjetitelja ne zna da je parking u Toweru besplatan.
– Ovdje nitko ne provodi nadzor, osim u zatvorenom prostoru Tower centra, koji je postao novo središte grada.
No dok se Korzo »glanca«, ovdje se u široj okolini mogu naći nakupine otpada, osobito po zelenim površinama.
Iz kontejnera za otpad »Konzuma« širi se nesnosan smrad. Isto tako, puno mladih ljudi u kasnim noćnim satima ovuda radi nered.
Nedostaju košarice za smeće, pa mladi na putu do škole bacaju smeće kamo god stignu – složili su se svi prisutni.
Tajnica Vijeća MO Sonja Čuić Pavlinić rekla je da je na ukazane komunalne probleme Vijeće reagiralo pisanim dopisom na Grad Rijeku, popisavši sve ulice, zelene površine i stube na Pećinama, ali na sva traženja dobili su samo veći broj kontejnera za otpad, dok za ostalo, kako im je rečeno, nema sredstava.
Navodno, stanovnici nisu zadovoljni postavljenom rasvjetom u Ulici Janka Polića Kamova, zato što ne osvjetljava nogostup, već samo kolnik, što otežava kretanja pješaka.
Predsjednik VMO-a Ivan Orešković ukazao je na stalna okupljanja grupa mladeži u noćnim satima na Grčevu, gdje stvaraju nered, bacaju narkomanske šprice i prazne boce, čega možda ne bi bilo da se investira u izgradnju dva igrališta.
Zamjerke upućuje i »Autotroleju«, jer linija 1 od Pećina prema gradu uvođenjem novog voznog reda ima čak 32 polaska manje.
Po ljeti će, dodaje, ovdje biti nemoguće živjeti, osobito starijem stanovništvu koje u autobusima neće izdržati gužve nebrojenog mnoštva kupača.
Siniša PUCIĆ
Nogostupi nedostupni
Skupu je samoinicijativno nazočio voditelj operative u »Čistoći« Miroslav Miškulin, te pojasnio kako je čišćenje nogostupa nemoguće zbog parkiranih vozila na njemu, a tzv. puhalice za čišćenje ispod automobila podižu prašinu, što stvara kontraefekt. Stanare je uputio da kontaktiraju nadležnu Direkciju za komunalno redarstvo Grada na besplatni info telefon 0800 5100.
U vezi linije 17, da ne ubacujem sad citat.
Pokusao sam jucer tamo uci ali to je bilo nemoguce. Prvo sam imao problema s parkiranjem i zakasnio. I bolje da nisam bio s njima. Lijepo su ih oprali. Ni ja nebi mogao tako a ne vjerujem da bi dosao do rijeci. Ovaj su puta naisli na jako slisko tlo. Mislili su da ce proci 3A. Ljudi ce se pomiriti s time i stvar rjesena. Pogledajte im lica na slici u Novom listu. Ajme, sramote! Pa neka budu i dalje uporni. Ja jedva cekam gradjanski neposluh. I naravno na strani sam tih ljudi. Zasluzuju vezu s gradom i dobit ce je!
Evo jedna mala preslika da ih vide svi ljudi koji prate ovaj forum diljem lijepe nase. Oprostite za kvalitetu ali neznam nista o kompjuterima i ovim fotoaparatima.
(http://www.imagesforme.com/upload/661acfbf.jpg)
Bravo Berlingo !!!!!! Naravno, gospodin Mladen (nema šanse da se vrati 17-ica) Radojković se nije ni pojavio jer je znao što ga čeka, pa je bacio u vatru svježe postavljene Mrvčića i Plešea. Njima svaka čast, bolje da su šutke trpili pritužbe, nego bezveze trkeljali gluposti ko što su mnogi znali radit do sad (Kanal Ri moovie o Rijeci kao gradu nepogodnom za autobuse sa klimom........ :P :D ;D)
A cuj, Berlingo nije na toj platnoj listi. Kad su ovi neki forumasi bili na razgovoru bilo je jako glupih pitanja. Pa su se neki ljudi iz rukovodstva raspitivali da li se zna tko je Berlingo? Ma nije uopce problem. Zna se gdje se ja krecem. Ja bi ih volio upoznati. A znam ja biti i u Morcicu. Neka slobodno dodju. Vjerujem da su tamo jako pozeljni gosti, pogotovo nakon onoga jucer! ;D
Ne znam da li mi je već negdje promaklo ali postavio bih jedno pitanje Riječanima (možda je pitanje i glupo jer već pomalo nazirem odgovor) ???
Da li je novo rukovodstvo Autotroleja kadar iz te firme ili je došlo voditi Autotrolej po nekim drugim osnovama?
Citat: conecto u Veljača 26, 2010, 13:04:36
Ne znam da li mi je već negdje promaklo ali postavio bih jedno pitanje Riječanima (možda je pitanje i glupo jer već pomalo nazirem odgovor) ???
Da li je novo rukovodstvo Autotroleja kadar iz te firme ili je došlo voditi Autotrolej po nekim drugim osnovama?
Svi imaju staž na drugim mjestima unutar firme osim direktora koji je došo prošle godine za zamjenika direktora (ili tako nešto) iz INA-ine podružnice u Sarajevu (ili tako nekako)
Doveo je on sa sobom (naknadno) i novog financijskog i tehničkog, a dosta bivših šefova je degradirano.
Za Autotrolej na kakvog smo do sad bili navikli su to prilično neuobičajene promjene, ali možda upravo to i pomogne da se neke stvari konačno stave u red jer je cijeli niz godina bilo svega i svačega. Dajmo čovjeku priliku da vidimo dal će se promjene pokazat dobrima ili ne. Reorganizacija linija za sad ima i dosta slabosti, al ako ima pameti valjda će se poslušat ljude pa se neke stvari promjene
Ja jako malo gledam TV, skoro nikako. Ali danas sam cuo da je jucer na zupanijskoj panoranimi rijecki gradonacelnik izjavio da nije humano sto su se ljudi tako ponasali u Morcicu. Ako neko zna vise o tome neka napise.
Ali ta rijec humanost? Sta to uopce znaci? Da li je humanost ukinuti ljudima autobusnu vezu s gradom koju su imali preko 40 godina? I to naglo, skoro pa preko noci uopce se ne obazirajuci na brojne peticije. O tome se taj gradonacelnik nije izjasnio. Malo je ovdje poznato da su pisali peticije i kad se uvela kruzna linija 3 i trazili su da im se vrate dvosmjerne ulice. Naravno da im je puna kapa vise svega. I kad sam vec spomenuo liniju 3, imam kolegicu na poslu koja je godinama koristi. Izgleda da je situacija krajnje alarmantna jer kaze da se svako jutro ljudi voze kao sardelice.
1976. sam doselio tu, u svoj kvart. Kao decko se sjecam potrebe za dvoranom vec onda. Postojali su oni celicni elementi koji su stajali godinama na sadasnjoj lokaciji ugibalista kraj kokosinjca. Zavrsili su u dvorani na Kozali!!! I sad kad smo nakon toliko godina dobili tu ljepoticu od dvorane dolazi mi je otvoriti nekakav debeli i mesnati gradonacelnik. A gdje je bio 1976??? Da li je znao za ime mog kvarta? I sad ce mi on govoriti o nekakvoj humanosti. Hvala gradonacelnice. Ja te nikad nisam priznao i moj gradonacelnik neces nikad biti!
Oprostite mi za O.T. u zadnjim recenicama.
Citat: Berlingo u Veljača 26, 2010, 19:18:52
Ali ta rijec humanost? Sta to uopce znaci? Da li je humanost ukinuti ljudima autobusnu vezu s gradom koju su imali preko 40 godina?
E,moj kolega! Humanost znači čovječnost. To je svjetonazor koji se temelji na poštovanju čovjeka i ljudskih prava. Ne vidim ga nigdje u ovoj situaciji. Nema ga, izgubio se u politikantstvu, nestručnim kadrovima, osobnim probicima i tko zna u čemu sve ne.
Linija 3A povećala je isplativost linije 3 ( čudno, ali istinito ). Monotrale na 3-ku. ;)
Slažem se sa zahtijevima građana gornjeg Zameta, ali to ne po principu rulje i nadvikivanja, nego argumentiranog djelovanja preko institucija. Da, to je dugotrajan i mučan postupak, ali daje rezultate.
A ča se tiče pobune zbog jednosmjene B.Mohorića, ta ulica , zbog širine, nikada ni nije trabala biti dvosmjerna i kada je, konačno, netko napravio reda ( u naselju građenom u neredu i bez plana ), to ne valja. Pa zar je lakše voziti naprijed-nazad i mimoilaziti se 10 puta u 500 m , nego napraviti pol kilometra više i voziti se kao čovjek? Ja ovo ne razuumijem. >:(
Ne mogu a da se ne slozim s tobom. To je ipak njihov zahtjev bio. Naravno, niko ih nije nista pitao. Ja zivim puno nize dolje. A ako mislimo na istu ulicu ne pamtim neke vece probleme. 2 auta se mimoilaze bez problema. A ako dodje Trolej, stanes, ubacis u R i nekako je to islo. Ne godinama, nego 40 god. E sad su tamo nastali i nekakvi rubnjaci. To vise nije nije ostvarivo.
Danas vidio nekog sta se zove "moj izvor". Po njemu nema sanse da 3A produzi u grad. Sjecate se dana kad su predstavnici Troleja i M. O. obilazili teren? Tada je u Bezjakima usla jedna zena i oni se sad vade na to. Koga ce taj bus sad voziti do grada? A ja se bas pitam zasto je do toga doslo i da li je to ono sta se zove povecanje standarda? Koliko ja znam ljude koji tamo zive ovi u Troleju ocito nisu svjesni u sta se upustaju. Nisu li imali dovoljnu opomenu u Morcicu? Mislim da tu prica nije zavrsena i da tek sljedi rasplet.
Danas se u Novom Listu pojavio mali članak, potpisan A(ndrej) Petrak, o promjeni u voznom redu noćnih linija.
Na stranu to što je isti deeeebelo zakasnio (novi vozni redovi su na snazi od 20.02., a danas je hvala Bogu 04.03), jedna puno zanimljivija činjenica mi je upala u oko. Naime, izjavu je u ime Autotroleja dala Kristina Danilović Prijić, glasnogovornica Autotroleja. Mislim da je ovo prvi put da naš prijevoznik ima glasnogovornika (ili ja to ranije nisam znao). No ono što je još zanimljivije jest da je ista ta gospođa do vrlo nedavno bila novinarka istog tog Novog Lista, i vidi slučaja, baš se bavila problematikom komunalnih društava. Očito je vrlo uspješno i objektivno izvještavala.
Želim joj puno uspjeha u daljnjem radu.
Gdje su vremena pokojnog Veljka Vičevića kad je Novi List bio zakon i amen ...o tempora, o mores...
A najnevjerovatnije u cijeloj toj priči je to da je vlasnik Novog Lista ustvari visokopozicionirani HDZ-ovac! Svaka normalna glava u ovom gradu bi automatski zaključila kako će se onda osut drvlje i kamenje po svemu što rade SDP i Obersnel i onda kad to zasluže i onda kad ne, ali u N.L.-u nikad ni slovca protiv vlasti. Čudni su putevi gospodnji :-\
Citat:UVEDEN NOVI RED VOŽNJE NOĆNIH LINIJA
RIJEKA – Noćne linije Autotroleja od konca veljače voze po novom voznom redu. Prema riječima glasnogovornice Autotroleja Kristine Danilović Prijić novi je vozni red rezultat praćenja popunjenosti i broja korisnika noćnih linija.
– Sukladno spomenutim podacima vozni je red prilagođen potrebama korisnika, odnosno mladima koji ove linije u najvećoj mjeri koriste. Također, napominjemo da od kada je na snazi novi vozni red nismo imali niti jednu primjedbu korisnika, što govori kako je novi vozni red prilagođen stvarnim potrebama naših mladih korisnika. Noćne linije pokazale su se kao dobar potez, odnosno kao usluga koje je itekako bila potrebna u našem gradu, kaže Prijić Danilović..
Linija 101 od Trsata preko Centra do Marčeljeve Drage tako ima polaske u 0.15, 1.40, 3.00 i 4.25 sati, dok u suprotnom smjeru kreće u 1.00, 2.20 i 3.40 sati. S druge strane linija 102, koja prometuje na relaciji od Vežice prema Centru do Srdoča, prvi polazak ima u 1.15, a zatim kreće u 2.55 i 4.25 sati, dok u suprotnom smjeru ima polaske u 00.30, 2.10 i 3.40 sati. Konačno, linija 103 od Jelačićevog trga prema Drenovi polazi u 0.00, 0.55, 1.55, 2.55 te 3.55 sati, dok je prvi polazak s Drenove u 00.30 sati, a slijede polasci u 1.30, 2.30, 3.30 te 4.30 sati.
Reducirani su polasci za kojima je još u vrijeme pilot projekta noćnih vožnji vladao manji interes. Autobusi na noćnim linijama dosad su, naime, uglavnom bili puni u vrijeme povratka iz noćnog života, odnosno od 2.30 do 4 sata, a ti su polasci većinom ostali nepromijenjeni.
A. PETRAK
Koja hrpa govana...
Haj. Danas u garaži prije polaska na drugi dio prekidne "2" upoznao glasnogovornicu Autotroleja. Gospođi Kristini Danilović Prijić želim dobrodošlicu u firmu i ugodno jutarnje čitanje foruma uz jutarnju kavicu. Pozivam ju da se registrira i da kao glasnogovornica firme koristi i naš portal za prenošenje i prezentaciju važnih informacija vezanih uz AUTOTROLEJ. Kako već znam da se forum uredno prati / a gospođa je i sama potvrdila da ga čita/ nebi bilo na odmet da se iznose službeni stavovi i preko našeg portala ili demantiraju neargumentirani postovi i pisanje i "blaćenje" Autotroleja.
Otvorit ću novu temu gdje ćemo postavljati pitanja glasnogovornici vezano uz Autotrolej kao i ostali mediji - tisak i TV.
Gospođo glasnogovornice poziv vam je upuće - registracija jednostavna i imate priliku da se i nama obraćate putem našeg portala. Ugodan vam vikend.
A nemoj se nadati. Ipak ste vi vozaci u toj firmi i obavljate najveci posao. A ona je.... ma bolje mi je da sutim.
Citat: Berlingo u Ožujak 06, 2010, 02:30:53
A nemoj se nadati. Ipak ste vi vozaci u toj firmi i obavljate najveci posao. A ona je.... ma bolje mi je da sutim.
Ma daj, zašto šutjeti?
Svaka ustanova ili firma danas ima glasnogovornika/cu ako ,,drži do sebe". To znači da određena osoba prenosi ,,usklađene stavove rukovodećega kadra" kako ne bi ni slučajno došlo do razmimoilaženja u izjavama pojedinaca. E, pa kad ta (jako dobro plaćena osoba) preuzme dužnost glasnogovornika/ce, preuzima i obveze prema javnosti. Ako izjavi da prati forum (uz kavu ili bez nje, svejedno), onda neka ga prati kvalitetno i odgovara na pitanja te javnosti.
Ja podržavam Dragecovu ideju koja je nešto sasvim novo i na ovom forumu! Čak bih malo proširio njegovu ideju i predložio moderatorima da se otvore teme s pozivima svim rukovodiocima u firmama (barem sličnima, tj, javnim poduzećima) da se uključe na forum ( u svakoj temi pojedine firme)! Znamo da nas čitaju, a u firmama nam nedostaje dvosmjerne komunikacije, pogotovo ovim većim. Također bih ih pozvao da uvaže naša mišljenja i iskustva jer mislim da ona mogu pomoći i njima u njihovom poslu, a imali bi priliku dati razna objašnjenja iz svoje perspektive koju mi možda ipak ne možemo shvatiti.
Mislim da bi forum tako dobio jednu dodatnu dimenziju! Ako ne bi bilo odaziva s njihove strane (ponavljam, znamo da čitaju ovo) nek bude na njihovu sramotu, posebno one firme koje skupo plaćaju svoje glasnogovornike, a javna komunikacija bi trebala biti sastavni dio ovog posla.
Naravno, moderatori bi trebali u tom slučaju držati neki red, npr. sprječavati, brisati i sankcionirati eventualne provokacije, uvrede i slične stvari.
Uz duzno postovanje kolegi Dragecu! Nema sanse da se to dogodi!
Citat: Berlingo u Ožujak 07, 2010, 00:40:21
Uz duzno postovanje kolegi Dragecu! Nema sanse da se to dogodi!
Uz ovakve nastupe poput tvoga vjerojatno i nema šanse!
Koliko sam ja shvatio iz Dragecovog posta žena je tek došla u firmu. Da li je već uopće imala priliku pokazati što će i kako raditi? Ali ti očito već znaš unaprijed!
Kolega, dobro si upucen kao i ja. Sjeti se nesrece ZET-a i zgrade gdje se to dogodilo. Ostajem pri svojem. To se nece nece dogoditi. A sad ako ja nekog provociram onda molim da se ovaj post obrise.
Netko može napraviti prvi korak. Dragec je to lijepo, pristojno i fakat gospodski napravio. Stara škola, ja vjerojatno ne bih znao tako.
Ovo što ti spominješ bilo je u Zagrebu, možda si u pravu, ali želim barem vjerovati da nisi.
U takvim firmama posao glasnogovornika je da prenosi službeni stav firme kad je to potrebno, u prijevodu bi značilo rukovodstva, a ne vozača. Vjerojatno je i bolje da nakon sudara u Zagrebu vozači u svom tom stresu nisu bili još i izloženi medijima, tko zna što bi mogli reći u tom trenutku, možda bi time i sebi nanijeli štetu, a ovi lopovi od novinara bi svašta mogli još isprovocirati, a sve snimke ostaju u arhivi i mogu ih koristiti kad god im bude zgodno.
Može taj posao biti i vrući krumpir, ta osoba je ipak izložena javnosti, na neki način na prvoj crti, ali može biti i most komunikacije između javnosti i rukovodstva koje bi trebalo imati i previše drugog (svog) posla.
Zašto ne bi bila i tu s nama na forumu, možda teško izvedivo, ali možda ne i nemoguće ???
Ma ona je tu. Cita nas svih. A daj me uvjeri da je to istina i da nas prati pod nekim imenom. Uz duzno postovanje i tebi, ovo smatram kao nemoguce. Pocet cu mastat o tome,a uvijek mastam o nemogucim i nikad neostvarenim stvarima. Volio bi da je drugacije, pa da je pitam kao clanicu foruma zasto je njena firma mojem kvartu rekla zbogom i ....... puno drugih stvari.
Pa čekaj, ta reorganizacija je stara tek koji mjesec, možda još nije sve konačno, bile su neke javne tribine, ljudi nezadovoljni, teško da će se sve tako održati...
A kad bi ona bila tu, onda bi je i ovdje mogao fino kulturno pitati, pa baš ti o tome pričam...
A neće ona sigurno odlučiti o eventualnim promjenama nego može prenijeti svoja saznanja onima koji bi to mogli, kao i nama njihove stavove...
Naravno, to bi bila idealna situacija...
Citat: Berlingo u Ožujak 07, 2010, 01:17:58
Ma ona je tu. Cita nas svih. A daj me uvjeri da je to istina i da nas prati pod nekim imenom. Uz duzno postovanje i tebi, ovo smatram kao nemoguce. Pocet cu mastat o tome,a uvijek mastam o nemogucim i nikad neostvarenim stvarima. Volio bi da je drugacije, pa da je pitam kao clanicu foruma zasto je njena firma mojem kvartu rekla zbogom i ....... puno drugih stvari.
Osim toga, na ovom forumu se ne treba registrirati da bi se mogao čitati njegov sadržaj. Može se možda i to uvesti (za dio foruma ili u cijelosti) jer je tehnički izvedivo pošto to mnogi forumi imaju.
E tada bi to morali napraviti svi koji žele čitati, a mi bismo znali da su tu jer je to prikazano (ovo mi se čak i sviđa, sad mi palo na pamet, što ostali misle ???)
Ma nebi ja sad o toj reorganizaciji. Mogu ja pisati kako su se unazad, prije 20 god. odnosili prema mojem kvartu i to je vec zabiljezeno na ovom forumu. A gdje je danas? Jos toliko unazad, sta znaci u grubo 40 god! Natjerali su me na vjecno zbogom. Pokusao sam nesto, ali ime svog kvarta necu spominjati u ni jednom postu.
Nego ovo ti nije lose. Registrirajte se, pa citajte ako vas zanima. Ali bojim se da bi i tu bilo muljanja. Cak i da je obavezno predstavljanje. Ljudi su spremni na svaku masku. Ali ipak bi voljeli citati. Izvolite!
Citat: conecto u Ožujak 07, 2010, 01:30:24
Citat: Berlingo u Ožujak 07, 2010, 01:17:58
Ma ona je tu. Cita nas svih. A daj me uvjeri da je to istina i da nas prati pod nekim imenom. Uz duzno postovanje i tebi, ovo smatram kao nemoguce. Pocet cu mastat o tome,a uvijek mastam o nemogucim i nikad neostvarenim stvarima. Volio bi da je drugacije, pa da je pitam kao clanicu foruma zasto je njena firma mojem kvartu rekla zbogom i ....... puno drugih stvari.
Osim toga, na ovom forumu se ne treba registrirati da bi se mogao čitati njegov sadržaj. Može se možda i to uvesti (za dio foruma ili u cijelosti) jer je tehnički izvedivo pošto to mnogi forumi imaju.
E tada bi to morali napraviti svi koji žele čitati, a mi bismo znali da su tu jer je to prikazano (ovo mi se čak i sviđa, sad mi palo na pamet, što ostali misle ???)
Dobra ideja. Ovo je stručni forum i ne vidim razloga da se svatko ne registrira zanima li ga sadržaj. ;)
Stvar je u tome da onda više od polovice vas uopće nebi bilo ovdje da forum radi na tom principu, a samim time ni većine budućih članova. Ako je forum "zatvoren", odnosno moraš bit registriran da bi čitao, kako ćeš uopće doć na ideju da se registriraš i da nešto komentiraš kad ni nemožeš ništa pročitat i pitanje dal uopće znaš da to postoji. Usmena predaja više i ne pali toliko u današnje vrijeme.
Forum ostaje kakav je sad (kompletno otvoren) i o tome nema rasprave. A novoj kolegici u mojoj firmi također želim sve najbolje. Nek se slobodno registrira i javi meni kao moderatoru da je ona ta i ta pa ćemo ju uputit u neke stvari preko privatnih poruka. Pretpostavljam da nije toliko bedasta, nek mi unaprijed izvini na izrazu, pa da se javno predstavi jer će samo privuć gomilu glupih pitanja i na forumu i sebi na privatne poruke. Naravno da će tu bit i konstruktivnih pitanja i komentara, ali većina će bit bezvezna jer si mnogi ovdje (kao ustalom i svugjde u današnje vrijeme) umišljaju da znaju sve i da su u tome najbolji. Tada kvalitetne stvari padaju u vodu i ne dolaze do izražaja uslijed hrpe bezvezarija. Pretpostavljam da se ista stvar dešava i sa mail adresama na autotolejevoj web stranici. Lijepo zamišljeno, vjerovatno je neko vrijeme i funkcioniralo, a sad svaka šuša može poslat "čujte meni taj i taj bus ni tel stat kraj kokola" i sad zatrpavaju ljude glupim mailovima (kao što prometnike i gl. prometnike tel. pozivima) i onda se dešava već spomenuto: ono što je zbilja bitno pada u vodu upravo zbog hrpe ovih gluposti, pa dođemo na staru poslovicu da se od šume ne vidi drveće, ili obratno (to nikad neznam kako dođe)
Shole, pa šta nije postojao stari forum: autobusi.hr, mislim ja sam godinama svašta upisivao u google i nikad ništa nisam našao (valjda je taj autobusi.hr bio zatvoren ??? ); jedino što sam našao u vezi troleja bio je nekakav bus.blog.hr
Slabo je tebi taj tvoj Google radio:
http://autobusihr.proboards.com (http://autobusihr.proboards.com)
Sada je zatvoren, on je tata ovog foruma, a djed je www.zeljeznice.net (http://www.zeljeznice.net)
No oni koji su registrirani, još uvijek mogu vidjeti puno toga zanimljivog, s iznimkom nekih slika koje su nestale
Možda bi bilo dobro da postoji nick "Autotrolej" i tak za svaku firmu (dakle pod nazivom firme nitko se ne bi mogao bezveze registrirat) na koji bi se moglo logirati određeni broj ljudi iz rukovodstva i glasnogovornica, dakle ne bi bio nick vezan uz samo jednu osobu.
Ovo s mailovima i kontakt telefonima što Shole spominje je stavrno ludnica za njih, ali ovdje je ipak nešto uži krug ljudi pa to ne bi trebao biti toliki problem kao u prvom slučaju.
Uostalom, na forumu ne bi bilo jednako tako, "Autotrolej" bi bio član kao i svaki drugi koji bi se mogao uključiti u određenu raspravu kad želi i ako uopće želi, dakle nitko mu ionako ne može nametnuti nikakvu obavezu kao što imaju preko službenog maila ili telefona.
znam da nema obavezu, ali bi momentalno bio ovdje izvrijeđan i zatrpan privatnim porukama, jer osim spomenutih sveznalica koji zovu na telefone i šalju mailove, ovdje su pak stručne sveznalice koje mogu gnjavit sa tisućama bespotrebnih gluposti. Moje mišljenje je dakle da to nema smisla jer bi samo tome ko bi koristio taj nick stvorili hrpu posla, problema i šta ja znam čega sve ne, a nebi time dobili skoro pa niš
evo iz Novog lista:
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/za-mjesec-dana-konacne-trase-gra.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/za-mjesec-dana-konacne-trase-gra.aspx)
(http://www.novilist.hr/getattachment/1cdef9c4-12cb-47f5-9fa3-fa12d2a2c135/za-mjesec-dana-konacne-trase-gra.aspx)
Datum objave: 10.3.2010 u 14:41h
Ističe dvomjesečni probni rok Autotroleja
Za mjesec dana konačne trase gradskih autobusa
Linija 3a povezivat će Bezjake s centrom grada, linije broj 2 i 3 ostaju u sadašnjem obliku, dok Draga i Sveti Kuzam dobivaju liniju gradskog autobusa
RIJEKA – Po isteku dvomjesečnog probnog perioda novog režima javnog gradskog prijevoza u četvrtak, Autotrolej će pristupiti izradi definitivnog rješenja mreže javnog prijevoza i novih voznih redova, što će, prema riječima direktora tog komunalnog društva Željka Smojvera, porajati oko mjesec dana.
– Novu mrežu autobusnih linija, dakle, možemo očekivati početkom travnja, možda i nešto ranije, no javnost će o točnom datumu, kao i o svim eventualnim izmjenama linija biti pravovremeno obaviještena putem medija i naše web-stranice. Također, o eventualnim korekcijama nekih linija obavijestit ćemo i mjesne odbore čijim područjem one prolaze.
Tijekom dvomjesečnog probnog perioda bili smo otvoreni za prijedloge i primjedbe građana i mjesnih odbora, a svi prijedlozi koji su se pokazali opravdanima bit će i prihvaćeni, budući da Autotrolej intenzivno prati potrebe građana i skladu s njima ćemo donijeti odgovarajuća rješenja. Najkasnije do kraja ovog tjedna završit ćemo razgovore s preostalim mjesnim odborima koji su imali primjedbi na autobusne linije.
Ono što već sada možemo sa sigurnošću reći je da će linija 3a povezivati Bezjake s centrom grada, zatim da će linije broj 2 i 3 ostati u sadašnjem obliku, te da će Draga i Sveti Kuzam dobiti liniju gradskog autobusa, kazao je Smojver, dodajući kako je najveći dio posla preostao na dimenzioniranju voznih redova u skladu s potrebama i brojem putnika.
Narednih dana u Autotroleju će biti razmotreno i korištenje takozvane sjeverne trase, odnosno ulice Pomerio na koju je za vrijeme probnog perioda prebačen dio linija u prolasku kroz središte grada kako bi se rasteretile Adamićeva ulica i Riva.
Marinko GLAVAN
Danas ujutro ponovo bio na carini. Slusam tuzibabu na Radio Rijeci. Prvo zove starija zena iz Bezjaka. Ogorcena na Autotrolej i nije joj jasno sta se ceka? Kad ce dobiti vezu s gradom? A onda biser. Zove zena iz mojeg kvarta. Gdje je nestala dvojka? Gdje je nestao Z....? Zasto se sad moraju guzvati u autobusu? Kaze da dodje stari pretrpani autobus i sve je dobro do jednog dana. Tad ce nesto otkazati ili puknuti i posljedice ce biti fatalne. Svaka cast i jednoj i drugoj. Potpisujem sve sta su rekle!
Haj. Evo vretio se u najdražu Rijeku, pregledao najdraži portal i da se izjasnim oko moje najave da ću otvoriti novu temu sa pitanjima glasnogovornicima iz naših firmi. Zaključio sam iz vaših postova i usmenih kontakata da to nebi bilo svrishodno pogotovo što pozvana gospođa iz Autotroleja nije reagirala i registrirala se i pokazala volju za tu vrstu kontakta sa "pučanstvom". Možda smo mali i beznaćajni i shvaćaju nas neozbiljnim sugovornicima. Ali to ne znaći da nemožemo sami postaviti pitanje i sami na njega odgovoriti - biti oštri,cinični i usput dati svoje viđenje riješenja problema / a ima ih i boljih od njihovih /. Toliko o glasnogovornicima i novoj temi.
da vas nešto pitam: da li je trolej i prije imao stručnjaka za vožnju po snijegu ili je došao s novom upravom, ako je, zanima me gdje su ga našli ???
Kome si to pitanje postavio? Meni - dragecu52 ili majstoru sa onog filmića?
Citat: dragec52 u Ožujak 13, 2010, 20:57:18
Kome si to pitanje postavio? Meni - dragecu52 ili majstoru sa onog filmića?
tko god odgovori, nije valjda neka šala ???
Situacijom u Grbcima se pokazalo o kakvom se stručnjaku radi. To je najobičniji glavni prometnik koji je igrom slučaja tad bio u službi, a valjda ga potrefilo i sad u srijedu.
Šalaaaaaaa, NEEE a odakle ti ideja da trolej ima stručnjaka za vožnju po snijegu? Pa mladiću ako ga i ima ja sasvim sigurno nisam taj, jer kad pada na Jelenju ja se prokližem na Biviu ;D i čim otvore školu vožnje po snijegu i ledu odmah se javim ::|
Citat: dragec52 u Ožujak 13, 2010, 19:48:47
Haj. Evo vretio se u najdražu Rijeku, pregledao najdraži portal i da se izjasnim oko moje najave da ću otvoriti novu temu sa pitanjima glasnogovornicima iz naših firmi. Zaključio sam iz vaših postova i usmenih kontakata da to nebi bilo svrishodno pogotovo što pozvana gospođa iz Autotroleja nije reagirala i registrirala se i pokazala volju za tu vrstu kontakta sa "pučanstvom". Možda smo mali i beznaćajni i shvaćaju nas neozbiljnim sugovornicima. Ali to ne znaći da nemožemo sami postaviti pitanje i sami na njega odgovoriti - biti oštri,cinični i usput dati svoje viđenje riješenja problema / a ima ih i boljih od njihovih /. Toliko o glasnogovornicima i novoj temi.
Ja sam pisao o tome. Znao sam da se to nece dogoditi. A posto cita forum i prati ga, ipak vi vozite autobus i ljude, a ona? Ona bi trebala biti skolovanija od vas ali sve se to vidi kristalno jasno. Tko je ona i sta je ona? Neka se i meni slobodno obrati preko P.P.-a. Znam da je to nemoguce, ali mozda je ipak jednog dana bude zanimalo tko je Berlingo i koja je ta osoba koja zna puno o povijesti njene firme. Zna li ona toliko? Zasto nikad nisam dosao u Trolej? Upravo radi ovakvih napuhanih osoba! Ipak joj zelim puno uspjeha u njenom daljnjem radu!
Ma baš nju briga za trolej, došla je tu da dobije plaću i bok. Mi neka vozimo za plaću po koeficijentu 2.2. kojeg by the way imaju i gumar i tokar (manje od nas imaju samo kontrolori i perači), a gospođa ima 4.1 što bi značilo otprilike duplu plaću nego ja.
Citat: Berlingo u Ožujak 14, 2010, 01:37:34
Citat: dragec52 u Ožujak 13, 2010, 19:48:47
Haj. Evo vretio se u najdražu Rijeku, pregledao najdraži portal i da se izjasnim oko moje najave da ću otvoriti novu temu sa pitanjima glasnogovornicima iz naših firmi. Zaključio sam iz vaših postova i usmenih kontakata da to nebi bilo svrishodno pogotovo što pozvana gospođa iz Autotroleja nije reagirala i registrirala se i pokazala volju za tu vrstu kontakta sa "pučanstvom". Možda smo mali i beznaćajni i shvaćaju nas neozbiljnim sugovornicima. Ali to ne znaći da nemožemo sami postaviti pitanje i sami na njega odgovoriti - biti oštri,cinični i usput dati svoje viđenje riješenja problema / a ima ih i boljih od njihovih /. Toliko o glasnogovornicima i novoj temi.
Ja sam pisao o tome. Znao sam da se to nece dogoditi. A posto cita forum i prati ga, ipak vi vozite autobus i ljude, a ona? Ona bi trebala biti skolovanija od vas ali sve se to vidi kristalno jasno. Tko je ona i sta je ona? Neka se i meni slobodno obrati preko P.P.-a. Znam da je to nemoguce, ali mozda je ipak jednog dana bude zanimalo tko je Berlingo i koja je ta osoba koja zna puno o povijesti njene firme. Zna li ona toliko? Zasto nikad nisam dosao u Trolej? Upravo radi ovakvih napuhanih osoba! Ipak joj zelim puno uspjeha u njenom daljnjem radu!
Vjerojatno se nikad neće pojaviti kad se ovako piše po forumu. Napadnuta je unaprijed i dočekana na nož, još nije pošteno ni počela raditi a već je osuđena, nije luda da se ovdje nateže s vama kad joj to nije nužno.
Citat: Shole u Ožujak 14, 2010, 08:31:17
Ma baš nju briga za trolej, došla je tu da dobije plaću i bok. Mi neka vozimo za plaću po koeficijentu 2.2. kojeg by the way imaju i gumar i tokar (manje od nas imaju samo kontrolori i perači), a gospođa ima 4.1 što bi značilo otprilike duplu plaću nego ja.
Pa kolega, nije ti ona sindikat da će se boriti za tvoju plaću. Posao joj je prenositi stavove firme u javnost, a pitanje je da li se uopće smije pojaviti ovdje na forumu. To je posao na kojem ona mora paziti što govori, dakle isključivo stavove onog koga predstavlja, a ne svoje osobne. Niti ona o bilo čemu odlučuje, ali mogla bi prenositi stav javnosti prema rukovodstvu. Pretpostavljam da joj je dužnost pratiti sve medije pa i ovaj forum.
DOBRO DOŠLA glasnogovornice: Moram priznati da sam iznenađen ali i vrlo zadovoljan. Sada kad si "naša" želim ti da se ugodno osjećaš sa nama. Možda svojom registracijom na forum privučeš i one druge koji se dvoume. Na fejsu ima preko 15 vozača toleja a na forumu sigurna 4 a možda još koji ali se neizjašnjava. Strah od mobinga je jedan od razloga manjeg broja reganih vozača. Način na koji češ komunicirati sa članstvom može biti isključivo službeni i suhoparan ili opušten i ugodan svakodnevni jutarnji ritualčić uz kavu. Upoznali smo se u garaži i u prednosti sam u odnosu na druge. dragec52 ti želi što više postova i ugodno druženje sa forumašima foruma autobusi.org.
Dobro došli!
Ovo je veliki dan za naš forum koji pokazuje da ništa nije nemoguće! Nadam se da će Vaš primjer slijediti i Vaše kolege iz ostalih firmi (prije svega mislim na svoj ZET), pa i šefovi, čvrsto vjerujem na obostrano zadovoljstvo.
Nadam se da će Vam biti ugodan boravak ovdje na našem forumu, a sve članove pozivam na korektan odnos ako imaju kakva pitanja (a ne kao pojedini slučajevi do sada)!
Također mi je drago zbog kolege drageca52!
Pridružujem se željama dobrodošlice uz nadu da će rasprave biti konkretne, ali bez onoga što izlazi iz okvira uljuđene komunikacije. Mislim da su stvoreni uvjeti za "korak više", a sada o svima nama ovisi koliko ćemo u tome uspjeti, a sve u interesu stvarnog povećanja kvalitete JGP-a. U svoje ime mogu reći da sam spreman pomoći u tom smjeru, koliko mi moje poznavanje nevedene problematike dozvoli. :)
Uz moju srdačnu dobrodošlicu (da, ja sam onaj koji je prvi primjetio da ste promjenili radno mjesto), silno me raduje da je tu na forumu netko tko ne misli da će se kompjuter pokvariti ako se sjedne za njega i nešto napiše. Vidljiv je duh mladosti i svježine i nadam se da će se u tom pravcu ići i dalje. Samo da se zna, mi volimo svoj grad i želimo što bolji javni prijevoz, eto i ja sam mu se vratio nakon više od godine i pol vožnje autom na posao.
I nekako se nadam da vašim dolaskom i praćenjem foruma neće više biti nebuloza iz službenih "usta" o modernom voznom parku (hmm, ima vozila starih i tri desetljeća). Ali, kakav je - takav je, naš je.
Nadam se da ste već iz postova shvatili da su sve kritike dobronamjerne i da će to shvatiti i oni iznad vas.
Dobrodoslica i sa juga Hrvatske. Nadam se da ce i Odgovorni iz Libertasa slijediti ovaj primjer
Ovdje je neko napisao da smo vas pripremili na noz. Drago mi je da ste to shvatili kao da nije istina. Niko to nije tako mislio. A vi ste ocito shvatila. Ma dobro nam dosla! Ovo je prvi potez! Svaka cast!
Od 20.03. linija 3A prometuje na novoj trasi Jelačićev Trg-Bezjaki sa 16 polazaka radnim danom ( jedan ide do OŠ Zamet ). Shema još nije promijenjena.
Na službenoj web stranici osvanule su 2 fotografije našeg cijenjenog člana np549 ( 643 i 676 na Orehovici ). Bravo! :)
16? Nedovoljno. Ljudi ce se opet buniti.
Zadnja vožnja 3a u 23.00 sa Zapadnog Zameta - 587. Ukrcalo se dva putnika u centru Zameta, jedan se iskrcao na Trampovom Bregu, drugi u Bezjakima, još se jedan putnik ukrcao u Trampovom Bregu i iskrcao u Bezjakima = 3 putnika total.
Nesto ti fali. Jedna putnica koja je stajala naprijed ;D.
Citat: Berlingo u Ožujak 19, 2010, 23:56:48
Nesto ti fali. Jedna putnica koja je stajala naprijed ;D.
To je član posade ;)
Ne želim ispast pesimist, al nekako mi je sumnjiv ovaj vozni red za Bezjake tj. nvjerujem da će ga bit moguće održavat. Najprije će bit pritužbe na broj polazaka, a osim toga dešavat će se problemi ko na bivšoj trasi linije 5A ---> linija sa samo jednim kolima u krugu. Malo kasniš i poslije više nemožeš uhvatit vozni red. Nek zapne negdje prema gradu neće ga bit 2 sata u Bezjakima. Dok je prigrad to vozio vrijeme je bilo 30 minuta, a sad je isto 30 s tim da se staje na SVAKOJ stanici a i sporije se vozi. Živi bili pa vidjeli, al mislim da neće bit dobro
...i još sa 587 koji vidi brdo prije od vozača...
Slijed je radnim danom 65 do 70 min. S obzirom da nova trasa nije objavljena na web stranici ( propust ) pitam se da li je trasa ostala od stare 17-ce ili ima promjena ( ne vjerujem ). Danas viđen jedan conecto na TBJ ( bio predaleko pa nisam vidio gbr ).
Vjerojatno bi stavili 2 busa u krug ( slijed cca 40 min ), ali, očito, nedostaje vozila i ne treba očekivati pomake na bolje. Zasada.
Vozi se kao stara 17ca. Zametska-Zvonimirova-Krešimirova-Riva-J.Trg
Danas sam se i u jednom i u drugom smjeru provozao s ''novim'' 3a. 8) Trasa je ista kao i od stare 17-ice, osim polazaka u 7.10 i 12.50 kada se ide do skole, ali samo radnim danom.
Prvo i najvaznije, moram primijetiti da je bilo vise putnika danas u busu nego sto je to bilo u ''starom'' 3a radnim danom. Bez pretjerivanja. :o
Drugo, također mislim da vozni red nije sjajno napravljen i da bi trebalo cca 80-90 minuta bit vrijeme jednog kruga (40-45 min. u svakom smjeru). ALI, pošto je sad samo jedan bus u krugu, a žele što više polazaka s tim jednim, onda nema drugačijeg riješenja od ovog sadašnjeg. Jedino da se stave 2 autobusa, ali to ocito sada nije moguce. :-\ Vikendom je dovoljan samo 1 autobus, subotom krug cca 70 min, nedjeljom cca 90 min (znaci polasci svakih 1h 10min subotom, nedjeljom svakih 1h 30min).
Mislim da su sami svjesni ovoga tu i u Troleju, tako da je izvjesno očekivati nekakve promjene (2 autobusa na liniji) čim situacija to dopusti. Pozitivan je pomak bar to što ide do grada. ;)
2 bi trebala samo u špici znači da bi se rješio problem sa prekidnom smjenom. od 8-12 i poslije 17 sati ne treba polazak svakih pol sata
Eto konačno i slikovnog dokaza da se upornost u životu uvijek isplati. A i poneki fini politički pritisak nije na odmet. 652 za Bezjake (konačno opet) s Jelačića.
(http://img12.imageshack.us/img12/2192/p1030467k.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/p1030467k.jpg/)
Evo i jedna moja malo lošija
(http://i44.tinypic.com/5tvryt.jpg)
Izgleda da su u garazi zavladale vojne metode. Jucer dosao glavni zapovjednik i postrojio vojsku. Bila je smotra ormarica! Svako je morao otvoriti svoj. A oni koji su se mislili skinuti prije vremena i to jos uz nagradu (sami su je pokusali namjestiti),moraju sluziti i dalje ali na manjim funkcijama. Cak i bivsi zapovjednik ostaje bez nagrade!
Danas kad sam čekao 26-icu na Delti u 08:15 viđeni 668,651 na Displayu im piše
9 M.Kontuša-Draga-Sv.Kuzam :o
651? jesi siguran? gdje ce se on okretati u kuzmu ;D?
Ja sam vidio 668,651 da im piše
9 M.Kontuša-Draga-Sv.Kuzam. Ali su to šoferi stavili samo radi fore da se vidi.
Linija 9 vozi neki Minibus. ::| ::|
Nisu stavili šoferi radi fore, možda da je samo 1 onda da. Programirane su nove šifre i na svakom busu se pogleda dal je dobro ispalo i onda obično ostane jer samo ide na parking ili na Deltu ili ostaje u garaži
aha a ja mislio da je radi fore :) :)
Šta se imaju bunit da mi je znat?
Da mi je taj Obi da mu pljunem u facu, njemu i njegovim besplatnim kartama za umirovljenike (taj pojam se kod nas odnosi na starije od 55...), nego tko se buni nego oni?
Citat: Glasnogovornica u Ožujak 30, 2010, 15:13:36
Nisam sigurna da li je ovo pravo mjesto za ovakvo nešto, ali svejedno, dolazi nam jako velik broj pritužbi na vozače koji telefoniraju i pričaju na mob tijekom vožnje, tijekom posljednja dva tjedna posebno, pa ako možete prenjet mali apel da se o tome malo povede računa, uglavnom, da to rade mlađi vozači, za linije neznam, 7A je sigurno, pa da to riješimo na ovaj način bez neke istrage i slično, ajde pliz... hvala
Ma kakva istraga? Tko je taj koji bio dao dokaz za tako nesto? Mozda kakav penzic koji sjedne na prvo sjedalo iza vozaca i onda cuje da vozac prica a ne vidi ga i nezna da se to radi bez mobitela u ruci? Ja vise stvarno neznam kome vozaci Troleja toliko smetaju i zasto ih se vecinom optuzuje bez veze i bez posebnih razloga? A ima jos nesto. U Tuzibabi Radio Rijeke 19.03. je bilo isto o tome govora. Zvale su neke starije osobe (bar po glasu). Jedan je slusatelj na isteku emisije pokusao braniti vozace, ali onaj smrad od voditelja mu je lijepo upao u recenicu, pokopao ga i na kraju je veza namjerno pukla. Ja neznam zasto ljudi uopce nazivaju tu emisiju kad je to i onako emisija samo kako voditelju pase. Svaki se petak uvjerim u to.
Za 1A: Nemoj ni u ludilu pomisljati na to da mu pljunes u facu. Gadno ces se provesti. Pusti mesnatoga da uziva. Nije ni to vjecno.
U krivu ste u potpunosti vas dvojica. Glasnogovornica je na jedan vrlo lijep način pokušala ukazat na problem koji je više nego očit. Hvala vam na tome, nek svi vozači koji čitaju forum ubuduće malo pripaze na to, a naravno i oni koji ne čitaju :D. njima ćemo prenijet poruku. Razgovor tokom vožnje je strogo zabranjen i internim pravilnikom, auostalom kažnjiv je i zakonom o sigurnosti prometa na cestama. Prema tome, prijavljivali nas prokleti penzioneri ili komadi od 25 godina, činjenica je da su u pravu i točka. Da, pričamo non-stop jer je besplatno. Imamo i konferenciju pa pričamo i trojica il četvorica odjednom. A izgleda da će jedini lijek protiv toga bit da se počne po džepu udarat
Ja kužim da se priča pola sata, sat najviše. Ali nije mi jasno šta neki razgovaraju cijelu smijenu, o čemu pričaju toliko vremena.
Činjenica je da, bez obzira što "hands free", kao što i fraza kaže, oslobađa ruke od mobitela, razgovor preko telefona smanjuje koncentraciju na vožnju i zvukove koji su bitan dio ulaznih informacija za pravovremenu reakciju. Slažem se sa kolegom Sholetom, da je post od naše Glasnogovornice više apel, nego nekakav poziv na linč i na to tako treba gledati. Ne znam zašto bi se to trebalo zvati napadom. I nije lijepo etiketirati ljude-penzići, babe, špije, itd. Da,ima nas svakakvih, i ovakvih i onakvih, ali generaliziranje ne vodi ničemu. I još nešto, uvjeren sam da će po otvaranju ovog pitanja broj vozača koji tijekom cijele smjene razgovaraju na mob biti manji i nikom se ništa neće dogoditi. I na kraju, poslužit ću se retorikom našeg Drageca52-svim vozačima Autotroleja, ugodnu vožnju i što manje stresa, želi putnik Kićo. :)
TOČNO vozači pretjeruju u upotrebi mobitela i pridružujem se apelu uvaženog člana -glasnogovornica- da se reducira korištenje mobitela u vožnji. Osobno ga koristim preko slušalica i to DRSKO kratko bolje rečeno nekulturno i zaista neshvaćam da mogu dugo pričati i drobiti jedan drugome tokom vožnje. A u krajnjoj mjeri po ispisu za svaki mob. broj se vidi nenormalno dugo pričanje pa neka se poduzmu mjere. Bilo je već upozorenja za takve duge razgovore i neki čak kažnjeni po policiji ali izgleda ne baš sa nekim učinkom. Toliko od mene.
Slažem se i ja u potpunosti. Nažalost, i ja sam među onima koji se znaju zapričat. Ne uvijek, al se zalomi. Činjenica je da je to prekršaj i nevidim čemu uopće rasprava o tome. Ko priča KRIV JE i amen !
Ko zna, možda nas i prisluškuju. Sad imamo onaj centar koji prati vozila pa možda prati i mobitele ;D ;D ;D
http://www.novilist.hr/Vijesti/od-cetvrtka-nova-mreza-gradskih-.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/od-cetvrtka-nova-mreza-gradskih-.aspx)
Zanima me zašto na webu stranici Autotroleja nije objavljeno da je mijenjan raspored na 6,7,7a, ne prate svi ljudi forum da bi znali da se raspored promijenio.
Isto tako danas primjećujem da posvuda stoje stari vozni redovi po stanicama.
Citat: Boki651 u Travanj 01, 2010, 16:44:46
Zanima me zašto na webu stranici Autotroleja nije objavljeno da je mijenjan raspored na 6,7,7a, ne prate svi ljudi forum da bi znali da se raspored promijenio.
Objavljeno je, citiram sa stranice:
Ovdje možete pogledati novu mrežu gradskih linija, kao i nove vozne redove:
DOKUMENTI:
Linija 5A.pdf (pdf; 229236Byte)
Linija 1B.pdf (pdf; 189532Byte)
Linija 3A.pdf (pdf; 55614Byte)
Linija 4A.pdf (pdf; 232831Byte)
Linija 7A.pdf (pdf; 233010Byte)
Linija 8.pdf (pdf; 185981Byte)
Linij 9.pdf (pdf; 228351Byte)
Mreža gradskih linija (pdf; 78593Byte)
Linija 6 (pdf; 234872Byte)
Linija 7 (pdf; 236588Byte)
Linija 13.pdf (pdf; 185836Byte)
Citat: Boki651 u Travanj 01, 2010, 16:44:46
Isto tako danas primjećujem da posvuda stoje stari vozni redovi po stanicama.
To stoji. Zanimljivo je da na okretištu Tower još uvijek postoji tabela jedino za 680, dok za 1B ništa. A i stajalište kod tržnice na Podvežici i dalje ima samo 6 ( u međuvremenu se nakotilo dosta linija 1B,9 i 13 ;D ).
EDIT: Danas , konačno promijenjena tabela na Podvežici, pa lijepo piše:
1B Strmica
6 Podvežica
9 Sveti Kuzam
13 Grohovo.
evo danas na okretistu netko postavio obavijest i novi raspored...
(http://www.imagesforme.com/upload/2bd7c77d.jpg)
naravno nakon 2h kad sam se vratio doma raspored je bio uredno otkinut, obavijest je ostala...kladim se da raspored nekome ce dobro posluziti za kuci...jadnici neznaju ic do autotroleja i dat kunu za kopirati si raspored ili skinuti si ga s interneta i printat...
Citat: kico101 u Travanj 01, 2010, 17:07:33
Citat: Boki651 u Travanj 01, 2010, 16:44:46
Zanima me zašto na webu stranici Autotroleja nije objavljeno da je mijenjan raspored na 6,7,7a, ne prate svi ljudi forum da bi znali da se raspored promijenio.
Objavljeno je, citiram sa stranice:
Ovdje možete pogledati novu mrežu gradskih linija, kao i nove vozne redove:
DOKUMENTI:
Linija 5A.pdf (pdf; 229236Byte)
Linija 1B.pdf (pdf; 189532Byte)
Linija 3A.pdf (pdf; 55614Byte)
Linija 4A.pdf (pdf; 232831Byte)
Linija 7A.pdf (pdf; 233010Byte)
Linija 8.pdf (pdf; 185981Byte)
Linij 9.pdf (pdf; 228351Byte)
Mreža gradskih linija (pdf; 78593Byte)
Linija 6 (pdf; 234872Byte)
Linija 7 (pdf; 236588Byte)
Linija 13.pdf (pdf; 185836Byte)
Citat: Boki651 u Travanj 01, 2010, 16:44:46
Isto tako danas primjećujem da posvuda stoje stari vozni redovi po stanicama.
To stoji. Zanimljivo je da na okretištu Tower još uvijek postoji tabela jedino za 680, dok za 1B ništa. A i stajalište kod tržnice na Podvežici i dalje ima samo 6 ( u međuvremenu se nakotilo dosta linija 1B,9 i 13 ;D ).
Kićo, nisam mislio na to, nego nije objavljeno u obliku vijesti, netko može misliti da je to stari pdf, jer pored istog nema datuma objave.
Ima Boki651 pravo, nigdje nije spomenuto, dapače čak je naglašeno kako je na linijama 1/1a korigiran vozni red, što bi onda automatski značilo da na onima koje nisu spomenute nije ništa mjenjano.
Citat: Boki651 u Travanj 01, 2010, 17:59:16
Citat: kico101 u Travanj 01, 2010, 17:07:33
Citat: Boki651 u Travanj 01, 2010, 16:44:46
Zanima me zašto na webu stranici Autotroleja nije objavljeno da je mijenjan raspored na 6,7,7a, ne prate svi ljudi forum da bi znali da se raspored promijenio.
Objavljeno je, citiram sa stranice:
Ovdje možete pogledati novu mrežu gradskih linija, kao i nove vozne redove:
DOKUMENTI:
Linija 5A.pdf (pdf; 229236Byte)
Linija 1B.pdf (pdf; 189532Byte)
Linija 3A.pdf (pdf; 55614Byte)
Linija 4A.pdf (pdf; 232831Byte)
Linija 7A.pdf (pdf; 233010Byte)
Linija 8.pdf (pdf; 185981Byte)
Linij 9.pdf (pdf; 228351Byte)
Mreža gradskih linija (pdf; 78593Byte)
Linija 6 (pdf; 234872Byte)
Linija 7 (pdf; 236588Byte)
Linija 13.pdf (pdf; 185836Byte)
Citat: Boki651 u Travanj 01, 2010, 16:44:46
Isto tako danas primjećujem da posvuda stoje stari vozni redovi po stanicama.
To stoji. Zanimljivo je da na okretištu Tower još uvijek postoji tabela jedino za 680, dok za 1B ništa. A i stajalište kod tržnice na Podvežici i dalje ima samo 6 ( u međuvremenu se nakotilo dosta linija 1B,9 i 13 ;D ).
Kićo, nisam mislio na to, nego nije objavljeno u obliku vijesti, netko može misliti da je to stari pdf, jer pored istog nema datuma objave.
Ma čekaj malo, jesmo li zaboravili čitati ili što. Zar ne piše "nova mreža i novi vozni redovi" i tu su nabrojane linije 1B, 3A, 4A, 5A,6,7,7A,8,9,13.
Vozni red na linijama 1,1A i 2 vrijedi već od 15.02. i 15.03., a ne od 01.04.
Btw, nitko nije spomenuo da nedjeljom 1B vozi samo do Trsata. Možda vidimo Conecta i ispred Towera. ;D
Izgleda da si je neko stvarno dao truda sa tom web stranicom pa se svako malo nešto mjenja. Do sad je bilo normalno da se mjesecima ništa ne promjeni. Nadam se da će i onaj vozni red za 13 malo sredit jer ona jutarnja špica stvarno djeluje retardirano. Dal se neko zeznuo, ili to tako mora bit, stvarno mi nije jasno
mi može netko doznat garažni broj busa šestice koja je krenula 3.3.2010. u 8:42 iz Donje Vežice? Ima li kakva evidencija o tome?
IZMJENE NA LINIJI 29
Od utorka, 06.04.2010. godine, na Liniji 29 prometovanje autobusa započinje sa polaskom u 09:00 iz Rijeke za Ožlak (Rijeka 09:00, Kraljevica 09:35, Šmrika 09:45, Križišće 09:50, Ožlak 09:55) te u 10:00 iz Ožlaka za Rijeku (Ožlak 10:00, Križišće 10:05, Šmrika 10:10, Oštro 10:20, Kraljevica 10:25, Rijeka 11:00).
Onda su mogli vratit onaj sljedeći za Tribalj u 10:30, a ne da tamo moramo sjedit ko budale 45 minuta. da bi ti 10 minuta kasnije završila smjena
molio bih pojašnjenje..jedna mi stvar nije jasna ...zbog čega 673 kreće radnim danom u 17:50 za Lokvu umjesto u 17.45 po starom rasporedu i još k tomu stoji na Lokvi (korekcija) 10 minuta i onda ide zajedno (u 18:25 ) sa 676 koji ide iz Garića
mislim čemu ta logika ??? toliko o raspoređenosti vožnji >:(
predlažem da ide u 17:45 iz grada, a povratak nek bude u 18:15 s Lokve
Ma to je stavljeno u 17:50 jer 673 ne stigne sa Viškova na tu vožnju. Naravno njima je jednostavnije promjenit cijeli vozni red i objavit na internetu promjenu, nego zamjenit vožnju za 673. Dat mu nešto drugo da stigne do 17:45. Nego, tek sad vidim kad si ti skrenuo pozornot na 11-icu, zašto neke vožnje imaju 30 min do Lokve, a neke 35. Prije su sve imale 25 pa je prelaskom na Deltu dodano 5 minuta, ali zašto i 10 na neke polaske? 35 minuta do Lokve biš stigao i pješice. Kad je gužva ko jučer oko 3 onda ti neće pomoć ni tih 5 minuta, a kad je normalan promet onda dođeš za 20-25 min.
Čovjek koji je zadužen za izradu voznih redova u ZET-u u Zagrebu uvijek pita ovdje na forumu vozače i poznavatelje voznog reda što nevalja, što bi trebalo korigirat, i na koji način. Za Autotrolej to zasad spada u Science Fiction, ali s obzirom na nedavno uvedene promjene na cijeloj razini, možda i do toga dođemo.
Iz današnjeg novog lista:
AUTOBUSI RIJEČKOG AUTOTROLEJA OD JUČER VOZE PO KORIGIRANOJ MREŽI
Dobili gradsku liniju, plaćaju drugu zonu
I dok su putnici na liniji 3A uglavnom i dalje nezadovoljni, na Gornjoj Vežici svi su oduševljeni povratkom »njihove« linije 7A
Građani tražili i dobili natrag liniju 3ARIJEKA – Prvi dan vožnje Autotrolejevih autobusa po novoj, korigiranoj mreži javnog gradskog prometa protekao je, prema podacima iz tog komunalnog društva, bez primjedbi putnika na izmjene trasa autobusa ili voznog reda. Prometovanje autobusa po novoj mreži je, podsjećamo, započelo jučer, nakon što su po isteku dvomjesečnog probnog razdoblja u Autotroleju razmotrili sve primjedbe građana i mjesnih odbora te učinili potrebne izmjene na pojedinim linijama, a uvedena je i jedna nova s brojem 9, od Svetog Kuzma preko Drage do Podvežice. Tijekom testnog razdoblja ponajviše je pritužbi građana pristiglo na račun linije 3A, koja je zamijenila nekadašnju liniju broj 17, ali za razliku od stare linije nova je prvobitno prometovala samo od Bezjaka do sportskog centra Zamet, a ne do centra grada. To je izazvalo bujicu negodovanja stanovnika Bezjaka, kao i Mjesnog odbora Zamet, koji su od Autotroleja zahtijevali povratak linije 3A na trasu nekadašnje 17-ice. Ne kraju je, nakon skupova građana i višekratnih sastanaka predstavnika MO Zamet i Autotroleja pronađeno kompromisno rješenje koje bi trebalo zadovoljiti sve strane. Linija sada ponovo povezuje Bezjake sa središtem Rijeke, ali su zadržani i polasci prema centru Zamet prilagođeni potrebama učenika zametske osnovne škole.
Putnici koje smo jučer zatekli u vožnji linijom 3A kažu kako su zadovoljni povratkom na staru trasu i izravnom vezom s centrom, ali isto tako uglavnom ističu da je to jedini razlog za zadovoljstvo, jer i dalje postoje brojni nedostaci na liniji, počevši od broja dnevnih polazaka pa do njihovog rasporeda po redu vožnje za koji uglavnom tvrde da je neprilagođen potrebama stanovništva, osobito onih koji rade ili pohađaju srednje škole i fakultete u gradu.
– Dobro je da autobus opet vozi u grad, ali je problem u tome što vozi prerijetko. Osim toga jutarnji polazak u 7 i 15 se okreće na Zametu pa ne stignem s njim na fakultet, nego moram ujutro pješačiti na sedmicu da bi stigla na vrijeme. Isto tako nije nam jasno kako to da sada imamo gradsku liniju ali još uvijek spadamo pod drugu zonu, tražila sam jučer pokaznu za prvu ali su mi rekli da je ovo i dalje druga zona, rekla je Ingrid Lenac.
Nezadovoljna činjenicom da i dalje mora kupovati kartu za drugu zonu je i Luca Mikulić, kao i brojem polazaka autobusa.
– Ovo što rade s nama je katastrofa, osjećamo se ne kao građani drugog nego građani desetog reda. Zadnja smo rupa na svirali. Pitam se zašto plaćamo karte za drugu zonu, kad autobus vozi toliko rijetko da je na posao moram krenuti busom u 12 sati iako mi je radno vrijeme tek od dva poslijepodne, ali u međuvremenu nema polazaka pa se moram još sat vremena šetati po gradu prije posla. Još je gore nedjeljom, tada me netko od moje obitelji mora odvesti na posao jer su polasci još rjeđi, kazala je ogorčena Mikulić, uz odobravanje ostalih putnika.
I dok su putnici na liniji 3A uglavnom i dalje nezadovoljni javnim prijevozom, na suprotnom kraju grada, na Gornjoj Vežici svi su uglavnom oduševljeni povratkom »njihove« linije 7A na takozvanu južnu trasu u prolasku kroz centar grada, odnosno na prometovanje Rivom i Adamićevom ulicom.
– Super. Trebali su to već i prije napraviti. Ne znam zašto su to uopće i mijenjali. Mi smo veliko naselje, s dosta starijih ljudi i dok je 7A išla kroz grad preko Pomerija morali smo presjedati na druge linije ako smo htjeli ići u centar. Jedva smo dočekali, rekla je Biserka Sarađen.
– Bolje je zbog odlazaka u školu, u grad, zbog svega, kratko je komentirao učenik Marko Lesica.
– Sto posto mi odgovara da linija vozi opet u sami centar. Nije je ni trebalo prije mijenjati, ali dobro je da se vratila na staro, smatra Dinko Čubranić. No, ima i onih kojima je prometovanje sjevernom trasom odgovaralo.
– Nemam primjedbi iako mi je odgovaralo da autobus vozi sjevernom rutom jer mi je tada stajao točno ispred kuće i ispred radnog mjesta, rekla je Dinka Filipović.
Marinko GLAVAN
Bezjaki bi u prvu Zonu. Ma nemojte. Dragi mještani Bezjaka imate svoju Općinu Viškovo koja treba da se izbori ( čitaj: financijski pokrije prelazak nekog područja iz druge u prvu zonu-iako se radi o svega 300 metara ). A mještani Gornje Vežice su oduševljeni, pa stoga većina pobjeđuje, a naš Ruske ostaje u manjini. ;)
A kako ide onda prodaja karata kod vozača s obzirom da gradski vozači duže samo blokove prve zone? Znači ako kupuješ u busu ide 1. zona, a ako uzimaš pokaznu onda 2. jer ti je adresa bezjaki b.b.
ja sam uvijek manjina ;)
evo danas nekim cudom 7a je bio prazan (10 ljudi sve skupa, vracao se pred 45min iz grada, 585) ali nakon 5min sam saznao zasto jer je 7ica bila ispred...iskreno mislim da ovo sta su stavili cesce 7a po spici nije dobro jer ce cesto dostizati 7icu i voziti prazan...mislim meni odgovara, samo kad gledas globalno 7ica krcata a 7a iza prazan nije bas nes...al ajde
7 i 7a imaju identičan vozni red koji je usklađen - odnosno to je zapravo jedan vozni red. Stižu se ako ovaj iza brže vozi (a naprijed sporije) a zna pripomoć i ako prvi naleti na "navalu" putnika.
Pazi ovo:
Citat:
– Ovo što rade s nama je katastrofa, osjećamo se ne kao građani drugog nego građani desetog reda. Zadnja smo rupa na svirali. Pitam se zašto plaćamo karte za drugu zonu, kad autobus vozi toliko rijetko da je na posao moram krenuti busom u 12 sati iako mi je radno vrijeme tek od dva poslijepodne, ali u međuvremenu nema polazaka pa se moram još sat vremena šetati po gradu prije posla. Još je gore nedjeljom, tada me netko od moje obitelji mora odvesti na posao jer su polasci još rjeđi, kazala je ogorčena Mikulić, uz odobravanje ostalih putnika.
Onda bi i Mune i Pasjak trebali bit u prvoj zoni. Njima bus ide još rjeđe. ;D ;D ;D
da rezimiramo: 3a je glupost - trebala je ostat stara 17-ica i točka, zašto bi ovi izvan Rijeke imali gradsku liniju, a Gornja Drenova ju nema >:( (nemojte se ljutit zbog spominjanja mog kvarta)
Citat: mivano u Travanj 02, 2010, 22:32:19
da rezimiramo: 3a je glupost - trebala je ostat stara 17-ica i točka, zašto bi ovi izvan Rijeke imali gradsku liniju, a Gornja Drenova ju nema >:( (nemojte se ljutit zbog spominjanja mog kvarta)
3a okreće u Bezjakima, jer na Trampovom bregu nema mjesta, a i Bezjaki su udaljeni cca 300 m od granice Grada. Mještani Bezjaka ( da se njih pita ) bi sigurno ostavili "prigradsku" 17-cu sa 23 polaska, a odbacili ovakvu 3a sa 16 polazaka.
Što se tiče Gornje Drenove, imate gradsku 5B ;D. A i tzv. prigradska 11-ca ima čak 42 polaska ( što je više od gradskih 1B, 2A,3,3A,4A,5A,5B,8 i 9 ), a i zaustavlja se na gotovo svim gradskim stajalištima i stvarno ne znam po čemu je Gornja Drenova zakinuta. Jedino, vozni red u povratku bi se mogao malo uskladiti. A kad ponosni vlasnici zemljišta na Podbregu riješe imovinsko-pravna pitanja, bi će i četvorka.
opet sam se malo informirao glede tog okretišta - sada navodno nije problem u vlasnicima
nego nekakva direkcija za komunalni susatv (nisam siguran) - jer to je navodno razvojni projekt i nije u GUP-u pa navodno treba postupiti prema uputama te direkcije - a kažu da to neće biti u dogledno vrijeme :(
( ne zaustavlja se u povratku kod Indeksa i u Prvomajskoj ;D ;D ;D ;) a ja bih volio izaći i na Rivi ;) ;D ;D ;D - tamo ima lijepih cura ;D ;D ;D ;D )
Mislim da ovo zaslužuje poseban post. 622 nakon dugo vremena na liniji. Danas na 6
(http://i39.tinypic.com/2j0bnsx.jpg)
Ovo valjda isto spada u mjere štednje
(http://img25.imageshack.us/img25/5246/102mb.jpg) (http://img25.imageshack.us/i/102mb.jpg/)
(http://img90.imageshack.us/img90/7778/1022i.jpg) (http://img90.imageshack.us/i/1022i.jpg/)
sa http://www.rijekadanas.com/autotrolej-ukida-besplatne-voznje-za-penzionere/ (http://www.rijekadanas.com/autotrolej-ukida-besplatne-voznje-za-penzionere/)
Autotrolej ukida besplatne vožnje za penzionere?
Apr 13th, 2010 | Kategorija: Top Vijest
Slijedi još jedan udar na džepove građana i to one najosjetljivije skupine. Kako neslužbeno doznaje Primorski radio, gotovo je sigurno ukidanje besplatnih vožnji Autotroleja za umirovljenike i to već od lipnja ove godine. Prema istom izvoru, pripremaju se tri kategorije povlaštenih karata za umirovljenike, a njihova će cijena ovisiti o visini mirovine. Bez obzira na cijenu karata, svi bi umirovljenici trebali plaćati komunalnu uslugu javnog gradskog prijevoza Autotroleja.
(http://www.rijekadanas.com/wp-content/uploads/2009/06/autotrolej300.jpg)
Nakon frke s promjenom voznog reda, ukidanje besplatnog prijevoza umirovljenicima?
neki naši forumaši dolaze na svoje ;D ;D ;D
Hvala hvala hvala hvala hvala hvala
Mišo Kovač I dodje dan 1974 (http://www.youtube.com/watch?v=8B9qdS3cslA#)
Udar na najosjetljivije skupine? Nikada, ali nikada sve ljude trpati u isti koš! Naime, osobno poznam par umirovljenika koji imaju i 4, 5 tisuća kuna mirovine. A šta smo mi zaposleni koji radimo za 3 tisuće budale, a plaćamo punu cijenu? Tko koristi uslugu, treba je i platiti. Očekujem manje gužve, to nije tako loše...
Dajte neka bar jedna firma u Hrvatskoj posluži kao primjer drugima!
Dosta mi je više smrdljivih otpada po autobusima iz 7. dalmatinske koji se samo muktaše naokolo, smetaju, smrde, stvaraju gužve po autobusima, gunđaju i dižu tenzije po autobusima. Nikad im ništa nevalja, a zaboravljaju da vožnju nisu ni platili!
Sjećam se jednog primjera, vozim se u autobusu, ulazi neka baba, već dok se penjala uznutra počela je trkeljati kako je ovo stari autobus, kako ovo, kako ono. E onda kad se uspela "momak, aj jel mi se možeš dignut?", a u autobusu još sigurno 20 slobodnih mjesta.
"Zašto, pa ima mjesta?!"
Baba: "E tamo mi tuče sunce, ona sjedala su naopako, ova su ovakva, ova su onakva..."
Ma j*di g*vna!
Rješite ih se šta prije pa ćemo i mi u ostalim gradovima vršit pritisak da ih se makne...
Ako se ne varam, Osijek ima stupnjevanje cijena za umirovljenike. I konačno nešto da se više prestane ponižavati onaj dio umirovljenika koji još nemaju 65 godina, a to su prvenstveno žene. Ili nek plaćaju svi ili nitko!
Ali ako je to samo prijedlog koji mora proći kroz razne "socijalističke saveze", onda nema šanse. To nikada neće proći!
Podržavam ovaj prijedlog, tim više što imam iskustava, prilično negativnih. Evo npr.
Čekam 7a kod indexa, bile su neke gužve, pa je i bus normalno kasnio.Dolazi 7a dupkom pun, jedva se stoji na vratima, i ja se nekako uguram na prednja, ispred mene neka baba, odmjerava me pogledom i kaže: "Mlad si mogao si pričekat drugi autobus ili se voziti sa 7, a ne stvarati gužvu, kad vidiš da nema mjesta!"
Malo je falilo da je ne pošaljem znate već di...ona će meni govoriti da čekam novi 7a 20 minuta, meni koji se vozim do zadnje stanice navedene linije, a ta ista baba izađe u Vukovarskoj kod Plodina, a isto je mogla voziti se u sedmici.
Eto zato sam za naplaćivanje karte umirovljenicima.
veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeliki potpis!!!!!!
idu mi na zivce babe koje se voze par stanica i rade guzvu u natrpanim 7A, dok iza je prazna 6ica ili slicno...i onda kad sam isao busom ujutro na fax prije jos, ono polu spavam u busu, udu mi kod krasa starog 10 baba, 2 sa ribama, 3 sa kis. kupusom, 2 sa skampima itd. uglavnom sve mirisi koji me tjeraju na povracanje...i onda se jos deru sta ovo ono bus ovako onako, mladi tu tamo...
ah...nadam se da ce ovo placanje doprinjeti smanjenju penzica po autobusima...
ja se slazen jer me nerviraju babetine koje se tuze na mlade
mladi ovo mladi ono
ja svaki dan se svadam sa njima udem na mrtvome i do novoga lista se svadam pocne mi neka baba srati sta si kod vratiu a 1 ili 2 pun pa di cu biti poslo bi je u CENSORED
to mi najjace...zasto stojis na vratima, pazi, mozes ispast, a onda pocnu srat nesmijes ovo ono...
sta te B.K. za mene isuse, gledaj sebe, svoje noge i najlone smrdljive ;D
Molio bih da se u ovoj temi komentira rad Autotroleja, a ne psihološki profili putnika. Zahvaljujem.
Citat: shef u Travanj 13, 2010, 13:57:30
Očekujem manje gužve, to nije tako loše...
Da, gužve su jedan od glavnih problema i često uzrokovane time što se mnogi voze pretjerano i bez potrebe (prednjače umirovljenici, ali čine to i npr. đaci osobito dok markiraju ili su na praznicima).
Ukidanje besplatnog prijevoza umirovljenicima taj problem sigurno neće riješiti i mislim da je to potpuno krivi put. Jer ako do toga i dođe oni će to platiti (po "simboličnoj cijeni" kao što je Glasnogovornica rekla) i opet će ih biti puni autobusi. Samo će njihovi ispadi koje su ovdje neki naveli biti još češći i glasniji jer tada su "oni platili da se voze".
Po meni pravo rješenje je ukidanje bilo koje vrste neograničenog prijevoza, bilo da se radi o pokazima ili besplatnom prijevozu. U Zagrebu npr. uz ove nove Atrone (kad i ako se stave potpuno u funkciju) može se kontrolirati "količina" prijevoza pa se na taj način ograničiti (prepaid sustav) korištenje na stvarno potrebnu mjeru. Npr. bilo da se radi o kupljenoj mjesečnoj karti ili besplatnoj, ona bi trebala uključivati samo neku realnu kilometražu unutar mjeseca.
Mislim da bi tek to moglo smanjiti gužve i broj potrebnih ovzila u prometu tokom dana, kao i prevelike troškove koji se stvaraju dok vozila JGP izigravaju ringišpil za razbijanje dosade i viška slobodnog vremena.
http://www.rijekadanas.com/autotrolej-nije-cilj-naplata-nego-evidencija/ (http://www.rijekadanas.com/autotrolej-nije-cilj-naplata-nego-evidencija/)
Haj. Da ja natipkam svoje impresije i dojmove o temi "penzići". Zaista nemam ništa protiv njih, mnogima je to događaj dana. Izači ili bolje reči pobječi od čangrizave babe i do ručka promjeniti par buseva i naselja, sresti se sa drugim zgubidanima i dođe vrijeme ručku i nazad doma. Besplatan je i što NEEEEEEEEEE. ALI neka te doživljaje doživljavaju u vrijeme kad radni ljudi, studenti i đaci nisu već brebukirani na svakoj liniji. A samo riješavanje je gotovo unaprijed osuđeno na neuspijeh. Tko će ih natjerati na građanski posluh. Stari su, jadni su, neimaština jeziva, bolesni i KAKO istjerati pravo firme na neku naplatu. Kontrola će ih legitimirati i uzeti podatke??
MOŠ MISLIT pa svi će stati na stranu bakice i dedice ako pokušamo odraditi ono što će firma tražiti od nas vozača i od kontrolora. Već se ježim od pomisli da trebaju držati pokaz u ruci a ako ga nemaju nema drugu nego zaprijetiti da čemo im uzeti proteze,štapove,štake i druga ortopedska pomagala. I špreha " Mi smo ovo kupili doprinosima" "Gdje si ti bio dok sam ja gradio Rijeku" " Kad smo bili mladi i mogli raditi valjali smo vam sad vam smetamo" Nadam se da ste shvatili poantu što sam htio reči. AKO NEĆE HTJETI KUPITI POKAZ I ZA 1 KUNU NEĆEMO IM MOĆI AMA BAŠ NIŠTA osim navući bijes starčeka i njihove djece i unučadi. Ideja sređivanja tog pitanja je sasvim uredu ali izražavam skepsu da će biti nekog velikog uspjeha. Ne sumnjam da će Smoki i ekipa uložiti tuda na što bezbolniji prelazak na naplatu ma koliko god ona bila simbolićna ali teško, jako tešto će biti ostvarivo. Pa i sad im je teško izvaditi osobnu / mada nitko nije uzeo u ruku i pogledao godinu proizvodnje - čitaj rođenja- osim kontole kad izjavi 65 a izgleda kao 56. Daljnje pračenje ove teme bit će vrlo interesantno.
klanjam ti se na ovom postu!!!!
kad te vidim u jedinici, ako budemo oboje imali vremena idemo u Mateju na kafu!!!!
iz Novog lista: izmjene na sve strane
Datum objave: 15.4.2010 u 00:19h
(http://www.novilist.hr/getattachment/29c3bb2e-8744-4f69-90c4-a6901c0d42f7/umirovljenicke-godisnje--karte-o.aspx)
Besplatni javni prijevoz dijeli se u četiri kategorije?
Umirovljeničke godišnje karte od 30 do 198 kuna
Kriterij za podjelu bit će visina primanja, pa će najviše plaćati umirovljenici s prihodom iznad 4.000 kuna, a najmanje oni koji mjesečno dobivaju manje od 2.000 kuna
Prijedlog Autotroleja
Primanja -cijena karte:
do 2.000 kuna 30 kuna
2.000 do 3.000 kuna 78 kuna
3.000 do 4.000 kuna 144 kune
iznad 4.000 kuna 198 kuna
RIJEKA – Prema prijedlogu Autotroleja kojim će se, ukoliko bude prihvaćen, ukinuti povlastica besplatne vožnje za osobe starije od 65 godina, ta će populacija od 1. lipnja ove godine za prijevoz gradskim autobusima koristiti godišnje karte čije će cijene varirati ovisno o visini primanja pojedinog korisnika, potvrdio je direktor tog komunalnog društva Željko Smojver.
Osobe starije od 65 godina prijedlogom su podijeljene u četiri kategorije pa bi tako oni s primanjima višim od četiri tisuće kuna godišnju kartu plaćali 198 kuna, oni s mirovinama od tri do četiri tisuće kuna 144 kune, a oni čiji se prihodi kreću u rasponu od dvije do tri tisuće kuna plaćali bi 78 kuna. Cijena godišnje karte za posljednju kategoriju, u kojoj su oni čija primanja ne premašuju 2.000 kuna mjesečno, iznosit će 30 kuna. No, Smojver ističe da će Grad Rijeka svojim stanovnicima koji su u toj kategoriji u cijelosti subvencionirati taj iznos pa će za njih vožnja, kao i do sada, ostati potpuno besplatna.
– Riječ je, kao što se vidi iz našeg prijedloga, o doista simboličnim cijenama godišnjih karata koje želimo uvesti prvenstveno zbog evidencije i eliminacije mogućnosti zloporabe povlastice besplatne vožnje. Važno nam je pritom utvrditi jasnu sliku koliko i na koji način građani stariji od 65 godina koriste javni gradski prijevoz. Pritom još jednom želim naglasiti da je riječ o prijedlogu kojeg tek trebaju usvojiti suvlasnici »Autotroleja«, kazao je Smojver.
Na naše pitanje koliki su predviđeni financijski rezultati uvođenja naplate godišnjih karata osobama starijima od 65 godina, Smojver je odgovorio kako je iznos nemoguće predvidjeti, upravo zbog toga što tek treba utvrditi koliki je broj osoba u svakoj od četiri kategorije primanja utvrđenih prijedlogom.
– U svakom slučaju čak i s ovakvim cijenama, za koje je jasno da nisu tržišne, vodili smo računa o visini primanja i financijskim mogućnostima naših korisnika starijih od 65 godina, kazao je Smojver.
Ipak, u cijeloj priči ostaje nejasno zašto se imovinski cenzus kao kriterij za visinu cijene karte uzima u obzir samo za tu dobnu kategoriju, a ne za sve umirovljenike. Umirovljenici mlađi od 65 godina, naime, za vožnju gradskim autobusima plaćaju daleko višu cijenu mjesečne pokazne karte koja za prvu zonu stoji 112 kuna. Tako će, primjerice, umirovljenici mlađi od 65, čija je mirovina, recimo, 3.000 kuna, za godinu dana vožnje gradskim autobusima platiti 1.344 kune, dok će istodobno umirovljenik u povlaštenoj dobnoj skupini starijih od 65, s mirovinom od pet, šest ili više tisuća kuna platiti svega 198 kuna. Taj je problem prisutan još od 1996. godine, kada je uveden privilegij besplatne vožnje javnim prijevozom za sve građane starije od 65 godina, bez obzira na njihovo imovinsko stanje, čime je dio umirovljenika s nižim primanjima doveden u neravnopravan položaj. Odgovorni u Autotroleju i njegovim osnivačima, prvenstveno Gradu Rijeci kao većinskom vlasniku, možda bi sada, kada već predlažu promjene, trebali razmisliti o ukidanju dobne granice za stjecanje povlastica u korištenju javnog prijevoza te kao kriterij uzeti imovinski status onih kojima se želi financijski pomoći, a to su u prvom redu umirovljenici.
Marinko GLAVAN
»Prsten« za promjene
Čelni ljudi Viškova, Klane, Kastva, Jelenja, Čavli i Kostrene, općina I gradova koje su suvlasnici Autotroleja, podržavaju najavljene izmjene o kojima se, kažu, načelno raspravljalo na Skupštini komunalnog društva. Načelnik Kostrene Miroslav Uljan ističe da su se upravo predstavnici općina i gradova i zalagali za uvođenje novoga sustava naplate, a svi se slažu da bi nakon toga svaka jedinica lokalne samouprave, prema svom socijalnom programu, trebala razraditi kriterije za osobe koje će se besplatno voziti. Kao argument za ovakav novi način naplate korištenja javnog gradskog prijevoza osoba starijih od 65 godina načelnik Klane Matija Laginja navodi i stav da gradovi i općine mjesečno plaćaju visoke iznose Autotroleju što će se, kaže, spriječiti uvođenjem kontrole broja korisnika.
A. P.
Ukida se peta zona, uvode se dnevne i tjedne karte
Od ostalih novosti koje predlaže Autotrolej možda je najznačajnija ukidanje pete zone mreže javnog prijevoza, koja će biti pripojena četvrtoj, pa će stanovnici tog područja ubuduće plaćati i karte za četvrtu zonu.
– To znači da će svi oni koji su, primjerice, plaćali mjesečnu radničku kartu za petu zonu po cijeni od 670 kuna, sada plaćati kartu za četvrtu zonu čija je cijena 572 kune, što je gotovo stotinu kuna manje. Nadalje, ovim prijedlogom želimo kategoriji učenika osnovnih škola omogućiti da, s obzirom na mjesto prebivališta i pripadnost određenoj osnovnoj školi, kupe mjesečnu kartu samo za onu autobusnu zonu u kojoj se voze na putu od kuće do škole. Na primjer, učenik koji živi na Marinićima, a u školu ide u Viškovu mogao bi kupiti kartu samo za tu zonu po cijeni od 92 kune, a ne kao do sada kartu od 2. do 5. zone po cijeni od 111. kuna. Namjeravamo također uvesti dnevne i tjedne autobusne karte, i to u dvije verzije. Jedna za vožnju samo u prvoj zoni, pri čemu bi dnevna karta stajala 20 kuna, a tjedna 80 kuna, te druga za vožnju u sve četiri zone po cijeni od 34 kune za dnevnu i 160 kuna za tjednu kartu, rekao je Smojver, posebno istaknuvši kako, unatoč konstantnom rastu cijena goriva od početka ove godine, Autotrolej ne namjerava povisiti cijenu autobusnih karata.
»Povlašteni« umirovljenici
Umirovljenici mlađi od 65 godina za vožnju gradskim autobusima plaćaju 112 kuna za prvu zonu. Tako će, primjerice, umirovljenici mlađi od 65, čija je mirovina 3.000 kuna, za godinu dana vožnje gradskim autobusima platiti 1.344 kune, dok će istodobno umirovljenik u povlaštenoj dobnoj skupini starijih od 65, s mirovinom od pet, šest ili više tisuća kuna platiti svega 198 kuna.
Apsolutno se slažem sa svime što je naveo kolega dragec52. O tome je trebao razmišljati onaj tko je uvodio besplatni prijevoz dok je to radio i na taj način kupovao jeftine dnevne političke bodove gradskim novcem. Sad kad je novaca očito sve manje nastaju problemi, besplatni prijevoz se smatra "pod normalno" i tko će to sada više vratiti. Znači nikad ga nije ni trebalo uvoditi u vrijeme dok je svima bilo normalno plaćanje prijevoza.
A da novaca nema postaje više nego očito kad Autotroleju nedostaje vozila, mnoga od preostalih su prestara i na izmaku, a na vidiku baš i nema novih. To je dio priče koji nikog ne zanima, svi žele besplatni prijevoz i još k tome redovan.
Dodatni problem koji se javlja besplatnim prijevozom je i to što je potražnja za njim zbog toga daleko veća. Mnogi se voze bezveze, ali putnici na stanicama čekaju i u toj situaciji im se mora udovoljiti dovoljnim brojem autobusa i polazaka. Dakle - prihod manji ili nikakav, a troškovi sve veći. Kad bi se barem ograničila količina povlaštenih vožnji na stvarne potrebe barem bi se veliki dio troškova mogao smanjiti jer bi bio potreban manji broj vozila i polazaka.
Ljudi moji, pa monotral na brdovitim ulicama Rijeke proguta barem 50-60 l/100 km nakon čega ga treba ponovo natankirat, a INA ili njoj slični ne pitaju koliko je danas prevezao starijih od 65. I oni bi to morali shvatiti! A to je samo gorivo, koliko je tu još troškova?!
kad smo kod potrosnje, jedan mali off topic:
rekao si 50 na 100...kolike tankove imaju MANovi a koliko novi mercedesi? jel im dosta za prosjecnu dnevnu rutu? gdje tankaju? u garazi ili?
Tanka se u garaži svaki dan obavezno do vrha bez obzira na stanje u tanku. Rezervoari su u prosjeku od 200-300 litara ovisno o modelu autobusa. Jedino par opatijskih autobusa (633,647,678,688,610) dolaze na servis svaki drugi dan, ali to bude na knap. Na Lovranskoj Dragi (647) ne smiju palit zimi webastor i obavezno gasit bus čim dođe na okretište jer inače nebi izdržali 2 dana. Isto tako prošlih godina smjena 672 je vikendom imala 5 puta Lovran ujutro i 5 puta popodne, i na izmjeni smjena oko 14 sati na Jelačiću došao bi i Reno Traffic sa dva kanistera dizela nadolit pedesetak litara jer nebi izdražao do kraja dana, a nema vremena tankat između vožnji jer su našpanani polasci. Tad je 672 radio oko 440 km na dan. Što bi pak bilo da ima klimu
Potrošnje su različite s obzirom na tip autobusa, a i na liniju koju vozi. U gradu je najveća na liniji 7, a najmanja na liniji 1 (od zglobnih) dok u prigradu to nemožeš gledat jer svi imaju izmješane tablice. Od autobusa znam da je Sanos S115 (549) sa motorom od 280Ks trošio oko 40 l/100 km, SU240 (601) oko 45, Lion's Classic (694) nešto preko 30, Regio malo manje od 40.
Zglobni SG322 su trošili oko 55, osim 624 koji je znao i do 70 doć. Za Conecte i Citare nebi znao
SVAKA CAST na lijepom objasnjenju...nesto novo sam naucio danas, HVALA...
Još samo četiri godine i ode Obi! ;D
Citat: 1A u Travanj 15, 2010, 22:47:40
Još samo četiri godine i ode Obi! ;D
doće drugi Obi pa opet isto :(
Neznam ja baš, svakakve kombinacije su u igri s obzirom na Tržince Rijeka. Sudsko procesuiranje ili odustajanje od mandata. Vjrujte mi, ova afera neće proć samo tako
U odnosu na lopovčinu Bandića i klauna Keruma, Rijeka bi se trebala sve nogom u guzicu udarat ::|
Uostalom, tema je o Troleju, da ne zagađujem dalje...
http://www.rijekadanas.com/obersnel-prihvatio-prijedlog-autotroleja-za-ukidanjem-besplatnih-karti-za-starije-od-65-godina/ (http://www.rijekadanas.com/obersnel-prihvatio-prijedlog-autotroleja-za-ukidanjem-besplatnih-karti-za-starije-od-65-godina/)
Obersnel prihvatio prijedlog Autotroleja za ukidanjem besplatnih karti za starije od 65 godina
Apr 27th, 2010 | Kategorija: Vijesti
Komunalno društvo Autotrolej dobilo je prethodnu suglasnost za uvođenje novog cjenika javnog gradskog prijevoza od 1. lipnja. Novim cjenikom uvode se dnevna i tjedna karta te godišnja karta za osobe starije od 65 godina, a ukidaju 5. zona i karte za vožnju od 2. do 5. tarifne zone za učenike osnovnih škola, umirovljenike i nezaposlene. Novi sustav usluga i cijena javnog gradskog prijevoza predstavio je direktor Autotroleja Željko Smojver, istaknuvši kako je u cilju proširenja ponude usluge prijevoza putnika predloženo uvođenje dnevne i tjedne karte. Cijena za dnevnu kartu za 1. zonu iznosit će 20 kn, a za prijevoz od 1.-4. zone 34 kn. Dnevna karta vrijedit će neograničeni broj putovanja, bez obzira na smjer putovanja, od prve do zadnje vožnje u danu poništenja, a posebna je pogodnost prenosivost karte te je tijekom dana može koristiti više osoba. Cijena tjedne karte za iznosi 80 kn za 1. zonu i 160 kn za vožnju od 1.-4. zone. Tjedna karta izdavat će se na ime korisnika i vrijedit će za neograničeni broj putovanja.
Obersnel: Godišnje karte za starije od 65 godina uvedene radi evidencije
Riječki gradonačelnik Vojko Obersnel ocijenio je kako će ovaj iskorak u organizaciji javnog gradskog prijevoza postati još efikasniji kada se kroz godinu dana uvede elektronski sustav naplate.
"Novi je cjenik stvoren u cilju olakšavanja korištenja javnog gradskog prijevoza, uvođenjem dnevnih i tjednih karata. Smatram da je Autotrolej ponudio rješenje koje neće utjecati na kućne budžete osoba starijih od 65 godina, koje su do sada javni gradski prijevoz koristile bez ograničenja i nadzora. Bilo je dosta zloupotreba te povlastice, a vozači su imali problem kod kontroliranja korisnika, budući da su nečije godine mogli utvrditi samo uvidom u osobne karte putnika. Što se tiče uvođenja magnetskih i chip kartica, nismo ih uvodili ranije, budući da nam je cilj stvoriti gradsku karticu, koja neće služiti samo u javnom gradskom prijevozu, već će pružati i niz drugih mogućnosti, kao što su plaćanje parkirališta, evidencija dolazaka na posao službenika gradske uprave ili popuste u gradskim kulturnim ustanovama," kazao je gradonačelnik Obersnel, naglasivši kako će grad i dalje u potpunosti snositi troškove za karte najugroženijih kategorija umirovljenika. (rijeka.hr)
Dnevna karta od 1. do 4. zone za 34 kn je po meni super cijena! ;)
I to važi za sve linije, za sve smjerove i prenosiva je s osobe na osobu. To bi značilo u prijevodu da se možeš vozit u istom danu višestruko više nego prije (30KN 4. zona 2 smjera, a s tim možeš do grada i nazad) Sad pak možeš praktički za istu cijenu ić sa Zlobina u Lovransku Dragu, vratit se u Rijeku i dat tu kartu nekom drugom da on ponovi radnju. Teoretski, Autotrolej je na gubitku, ali moje osobno mišljenje je da bi karta mogla bit uspješna
Upravo to ;) Pogotovo među "nestalnim" korisnicima javnog prijevoza. Za turiste višestruko korisno. Pohvalno zaista za jako dobru cijenu!
I to je za sve linije do kraja, a samo po gradu što bi možda moglo bit i zanimljivije je cijena samo 20 KN (a sad 15.50 2 smjera).
Dan D se bliži:
IZRADA GODIŠNJIH ISKAZNICA 65+
>
Izrada godišnjih iskaznice 65+ kreće u ponedjeljak, 10. svibnja.
KD Autotrolej od 1. lipnja kreće s primjenom novog Cjenika komunalne usluge prijevoza putnika u javnom prometu koji obuhvaća i početak primjene godišnje iskaznice za osobe starije od 65 godina.
Kako bi osobama starijim od 65 godina omogućili da na vrijeme izrade svoje iskaznice te kako bi se izbjegle moguće gužve i čekanja KD Autotrolej s izradom iskaznica kreće u ponedjeljak, 10. svibnja.
Bitne informacije za korisnike starije od 65 godina
Ovisno o mirovinskom cenzusu razlikujemo četiri kategorije iskaznica
1. – do 2.000,00 kuna – cijena iskaznice – 30 kuna
2. od 2.000,01 do 3.000,00 kuna – cijena iskaznice – 78 kuna
3. od 3.000,01 do 4.000,00 kuna – cijena iskaznice – 144 kuna
4. iznad 4.000,01 kuna – cijena iskaznice – 198 kuna
Bitno je naglasiti kako građani Grada Rijeke koji spadaju u prvu kategoriju ostvaruju pravo na besplatnu iskaznicu na način da će Grad Rijeka sufinancirati spomenuti dio.
Također, iskaznice za one korisnike koji spadaju u prvu kategoriju sufinancirati će i gradovi i općine riječkog prstena Bakar, Kraljevica, Kostrena, Čavle, Jelenje, Kastav, Matulji i Opatija tako da će za mještane sa spomenutih područja iskaznica također biti besplatna.
Kako bi ostvarile to pravo osobe starije od 65 godina prilikom izrade iskaznice sa sobom moraju donijeti odrezak od mirovine, a u slučaju da ne primaju mirovinu u Hrvatskom zavodu za mirovinsko osiguranje moraju podignuti potvrdu da ne ostvaruju mirovinu.
Osobe starije od 65 godina, a koje su još uvijek u radnom odnosu za izradu iskaznice moraju donjeti potvrdu o dohotku ili zadnju platnu listu.
Hrvatski zavod za mirovinsko osiguranje u Rijeci nalazi se u Ulici Milutina Barača 7 (Mlaka) – crvena zgrada nasuprot Ine. Radno vrijeme od ponedjeljka do petka od 8 do 15.30 sati – šalter 4. Treba imati osobnu iskaznicu i ispuniti zahtjev, koji se ne plaća, - potvrda se izdaje odmah.
Hrvatski zavod za mirovinsko osiguranje u Opatiji nalazi se Ulici V. Nazora u blizini Hotela Paris. Radno vrijeme od ponedjeljka do petka od 8 do 13 sati.
Lokacije za izradu godišnje iskaznice:
PRODAJNA MJESTA KD AUTOTROLEJ:
- Jelačićev trg – od 6.45 do 19.30 sati
- Delta – od 6.45 do 19.30 sati
- Školjić – od 8 do 19 sati
- Opatija – od 8 do 19 sati
MJESNI ODBORI
Od 10. do 14. svibnja ( od 8 do 19 sati)
- Srdoči, prostorije MO Srdoči, Blažićevo A/9
- Krimeja, prostrije MO Krimeja, Kumičićeva 50
- Škurinje, prostorije MO Škurinje, Save Jugo Bujkove 44
- Gornja Vežica, prostorije MO Gornja Vežica, Zdravka Kučića 1
- Drenova, prostorije MO Drenova, Cvetkov trg 1
Od 17. do 21. svibnja (od 8 do 19 sati)
- Kozala, prostorije MO Kozala, Volčićev trg 2
- Turnić, prostorije MO Turnić, Franje Čandeka 36 b
- Kantrida, prostorije MO Kantrida, Lovranska 29
- Zamet, prostorije MO Zamet, Bože Vidasa bb (nova dvorana
Potrebni dokumenti:
Na prodajnim mjestima KD Autotrolej i u mjesnim odborima Grada Rijeke korisnici godišnjih iskaznica 65+ prilikom izrade moraju donjeti
- osobnu iskaznicu
- OIB
- Odrezak od mirovine ili potvrda Hrvatskog zavoda za mirovinsko osiguranje
(fotografije nije potrebno donjeti jer će djelatnici KD Autotrolej na gore navedenim lokacijama obavljati i fotografiranje korisnika)
NAPOMENA: PLAĆANJE GODIŠNJIH ISKAZNICA OBAVLJA SE U GOTOVINI
Jedinice lokalne samouprave – Bakar, Čavle, Jelenje, Kostrena, Viškovo, Kastav, Klana, Kraljevica, Opatija, Matulji i Lovran
Osobe starije od 65 godina osim na navedenim mjestima godišnju iskaznicu mogu izraditi
Lokacije za izradu godišnje iskaznice:
Od 10. do 13. svibnja
GRAD BAKAR – Gradska knjižnica Bakar, Bakar 45a, - od 8 do 15 sati, od 10. do 13. svibnja
GRAD KRALJEVICA – Uprava Grada Kraljevice, od 15 do 20 sati, od 10. do 13. svibnja
OPĆINA KLANA – Uprava Općine Klana, od 8 do 15 sati, od 10. do 13. svibnja
OPĆINA KOSTRENA – Narodna čitaonica, Sv. Lucija 14, od 8 do 15 sati, od 10. do 13. svibnja
OPĆINA JELENJE – Uprava Općine Jelenje, od 8 do 15 sati, od 10. do 13. svibnja
OPĆINA VIŠKOVO – Udruženje umirovljenika Viškovo, Viškovo 31, od 8 do 15 sati, od 17. do 21. svibnja
OPĆINA ČAVLE – Turistički ured, od 8 do 15 sati, od 17. do 21. svibnja
Od 10. do 21. svibnja
OPĆINA MATULJI – prostorije udruga, Kastavska cesta 2, od 8 do 15 sati, od 10. do 21. svibnja
Opatija i Lovran – prodajno mjesto Autotroleja u Opatiji
Potrebni dokumenti:
Na gore navedenim lokacijama za izradu godišnje iskaznice potrebno je
- osobna iskaznicu
- OIB
- Odrezak od mirovine ili potvrda Hrvatskog zavoda za mirovinsko osiguranje
- fotografija korisnika 3x3,5 cm
GRAD KASTAV I GRAD KRALJEVICA TAKOĐER ĆE OSIGURATI FOTOGRAFIRANJE NA SVOJIM LOKACIJAMA.
Izvod sa službene web stranice Autotroleja.
Neki dan sam bio po pokaznu na Jelačićev trg. Unutra +100 u zraku, penzića ko u priči i samo se guraju, viču, bune. Prodavačice su bile vrlo uslužne te su "nas" mlađe propuštale, dok su stariji morali čekati u redu. ;D
PREUREĐENJE PRODAJNOG MJESTA U OPATIJI
U ponedjeljak, 14. lipnja, i u srijedu, 16. lipnja, na prodajnom mjestu KD Autotrolej u Opatiji obavljati će se preuređenje prodajnog mjesta, odnosno izrada novih vrata i šaltera. Radovi će se obavljati prije početka radnog vremena našeg prodajnog mjesta, tako da će se ne očekuje nikakvi problemi u odvijanju redovne djelatnosti.
REKONSTRUKCIJA ZVONIMIROVE ULICE
Za sav promet zatvoren je sjeverni prometni koridor (dva prometna traka) Zvonimirove ulice pokraj gradilišta budućeg Zapadnog trgovačkog centra. Dvosmjerni promet odvija se južnim koridorom, a KD Autotrolej obavještava sve svoje korisnike kako izmjena u javnom gradskom prijevozu neće biti. Također, u funkciji će ostati i autobusno stajalište u Zvonimirovoj ulici - Toretta, prije skretanja za Ulicu Vinka Benca, (u smjeru sjever), na način da je ze autobuse javnog gradskog prijevoza označeno stajalište na jednom prometnom traku.
Prva faza rekonstrukcije Zvonimirove ulice trajat će do 20. kolovoza, a od 21. kolovoza spomenuto autobusno stajalište bit će privremeno izmješteno dvadesetak metara nakon skretanja za Ulicu Vinka Benca. Na terenu će biti i prometno osoblje KD Autotrolej koje će eventualne probleme u normalnom odvijanju javnog gradskog prometa rješavati u suradnji s Odjelom gradske uprave za komunalni sustav Grada Rijeke. O svim promjenama naši korisnici bit će pravovremeno obavješteni.
iz Novog lista:
Datum objave: 14.6.2010 u 19:40h
Poslovanje gradskih poduzeća
Gubitaši Autotrolej i Energo
RIJEKA Gradska poduzeća Komunalno društvo Kozala, KD Čistoća, Trgovačko društvo Rijeka promet, Komunalno društvo Vodovod i kanalizacija poslovala su s dobiti u prošloj godini, dok su gubitaši Autotrolej i Energo. Ukupna dobit četiri gradske tvrtke iznosi preko ��etiri milijuna kuna, dok je minus gubitaša oko 11,8 milijuna kuna. Neslavni rekorder kada je riječ o minusu u poslovnoj bilanci je Energo koji je ostvario gubitak od oko 9,4 milijuna kuna, dok je gubitak Autotroleja oko 2,4 milijuna kuna. Najveću dobit ostvarila je Čistoća kojoj je u kasi ostalo oko dva milijuna kuna, a slijede Rijeka promet s inkasiranih oko 900.000 kuna, Vodovod i kanalizacija s plusom od oko 600.000 kuna, dok je KD Kozala u plusu za 20-ak tisuća kuna. Revizorske tvrtke koje su obavile reviziju temeljnih financijskih izvješća za 2009. godinu u gradskim tvrtkama dale su pozitivno mišljenje na financijski izvještaj. Sva komunalna i trgovačka društva, osim KD Kozala, su lani povećala vrijednost dugotrajne imovine novim ulaganjima.
(D.C.)
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/prodano-9-tisuca-radnickih-pokaz.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/prodano-9-tisuca-radnickih-pokaz.aspx)
sa http://www.rijekadanas.com/pesut-o-autotroleju-u-rijeci-godisnja-karta-374-eura-a-u-trstu-279-eura/ (http://www.rijekadanas.com/pesut-o-autotroleju-u-rijeci-godisnja-karta-374-eura-a-u-trstu-279-eura/)
Pešut o Autotroleju: U Rijeci godišnja karta 374 eura, a u Trstu 279 eura
Jun 30th, 2010 | Kategorija: Najnovije, Top Vijest
U raspravi o Izvješćima o radu komunalnih i trgovačkih društava gradski vijećnici su najviše raspravljali o Autotroleju, pa je tako Denis Pešut (Lista za Rijeku) usporedio javni prijevoz Rijeke i Trsta. Primjerice, godišnja karta za 51 gradsku liniju i 5 dodatnih u Trstu stoji 279 eura, a u Rijeci 374 eura. Kazao je kako bi Grad Rijeka trebao učiniti sve kako bi javni prijevoz bio atraktivniji građanima poboljšavanjem načina prodaje voznih karata, potom smanjiti izdatke poslovanja reorganizacijom komunalnog društva te razmišljati o plinu kao pogonskom gorivu za autobuse.
Gradonačelnik Obersnel, koji je inače i predsjednik skupštine Autotroleja, kazao je kako su svjesni potrebe daljnjeg nastavka reorganizacije poslovanja Autotroleja, koja se odvija posljednjih deset godina. Započete su i aktivnosti na uvođenju elektronskog sustava kupovanja i korištenja karata, koji se planira uvesti najkasnije do početka 2011. godine. Gradonačelnik je istaknuo kako je teško uspoređivati javni prijevoz Rijeke i Trsta, čiji se javni prijevoz značajno subvencionira iz sredstava regije. Što se tiče plina kao goriva, prijavljen je projekt koji podrazumijeva izgradnju plinske stranice i nabavku plinskih autobusa, a potpisom europske inicijative Sporazuma gradonačelnika preuzeta je obveza o 20% smanjenju emisije ugljičnog dioksida iz javnog gradskog prijevoza. (rijeka.hr)
Ma koje su to budale, kako uopće takvo nešto mogu uspoređivati i raspravljati.
Neka pogledaju tko u Trstu održava gradski prijevoz odnosno u čijem je vlasništvu a tko u Rijeci, kakav je koncesijski ugovor, kakav je vozni park, broj linija...
Kad bi mi imali takav koncesijski ugovor, vozili bi nam samo od 652 naviše. Bilo bi (http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/n065.gif) a možda i (http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/n015.gif)
Daj Obi, prestani više s*** s tim plinom...
Tipična politička "floskula" političara "u usponu" (bar se on tako nada), a onda njegove riječi novinari iskoriste za bombastični naslov. Uzme ono što mu odgovara i predstavlja to kao argument. Zašto nije usporedio Rijeku s barem 5 europskih gradova slične veličine? Kao da Autotrolej pljačka građane i mlati veliku lovu, par postova ovdje iznad govori se o gubicima, da li su i ovi u Trstu gubitaši?
Ovo s plinom mi se nikako ne sviđa, oduprite se tome ako ikako možete dok još nije kasno! Oni su vam prije par mjeseci dali da probate Citelisa solaša, trebali bi isprobati zglobnog (a takvi Rijeci većinom i trebaju) i to baš sad u ljeto kad mu radi klima, pa bi shvatili o čemu govorim.
Jer, govorilo se ovdje da je i Citaro G s 300 KS preslab za Rijeku, dovoljan je tek ovaj s 354 KS, što bi tek bilo sa zglobnim Citelisom CNG za kojeg je Citaro G s 300 KS avion?
Citat: conecto u Srpanj 01, 2010, 11:48:45
Tipična politička "floskula" političara "u usponu" (bar se on tako nada), a onda njegove riječi novinari iskoriste za bombastični naslov. Uzme ono što mu odgovara i predstavlja to kao argument. Zašto nije usporedio Rijeku s barem 5 europskih gradova slične veličine? Kao da Autotrolej pljačka građane i mlati veliku lovu, par postova ovdje iznad govori se o gubicima, da li su i ovi u Trstu gubitaši?
Ovo s plinom mi se nikako ne sviđa, oduprite se tome ako ikako možete dok još nije kasno! Oni su vam prije par mjeseci dali da probate Citelisa solaša, trebali bi isprobati zglobnog (a takvi Rijeci većinom i trebaju) i to baš sad u ljeto kad mu radi klima, pa bi shvatili o čemu govorim.
Jer, govorilo se ovdje da je i Citaro G s 300 KS preslab za Rijeku, dovoljan je tek ovaj s 354 KS, što bi tek bilo sa zglobnim Citelisom CNG za kojeg je Citaro G s 300 KS avion?
Navodno su stručnjaci iz Mercedesa rekli da ni ovaj sa 354 nije dobar jer previše troši u našim uvjetima... Ajmo Mercedes, dajte jače motore u ponudu 8-8
Naravno da su to rekli kad im je u interesu da se kupi jače i skuplje, haha.. Zanimljivo da gdje god gradski Mercedesi voze, bilo koji motor, troše ko ludi.. Još kad se zbroji AdBlue, užas...
No dobro, napredak se vidi, nekad su i turistički motori bili veliki potrošači, ali nove Setre i Travegi su vidno smanjili potrošnju..
Bili su nedavno iz Mercedesa u Autotroleju i vozikali se malo po gradskim linijama na kojima voze Citari s klimom od 360KS. Zaključili su da su linije katastrofa i da nam podhitno trebaju Citari sa specijalnom narudžbom sa Travegovim motorom od 440 KS ako mislimo malo smanjit potrošnju. Idu i ovi sad super, al troše po 70 litrara u gradu, dok bi taj sa 440 trošio max 50 l/100 km
zanimljivo kako jaci motor je stedljiviji, ocito su napravili odlican posao u mercedesu!
ali opet mi nije jasno kako citari trose 70 na 100 a imaju sve najbolje tehnologije kako ja znam...ocito postoji jos bolje ;D
jel postoji kakav start&stop sistem kod autobusa?
Šta ti tu nije jasno? On ide odličlno, al da bi išao moraš pritisut papučicu gasa. Kolko stisneš gasa tolko troši nafte. Da je jači motor bi morao manje stisnut. Kad je pak riječ o slabijem motoru onda ga stisneš do kraja i tad troši recimo 50 litara al ni neide ništa. Više nemože trošit jer je na ful, al nemože ni brže ić jer radi punom snagom.
istina...
Citat: Tomek u Srpanj 01, 2010, 12:51:30
Naravno da su to rekli kad im je u interesu da se kupi jače i skuplje, haha.. Zanimljivo da gdje god gradski Mercedesi voze, bilo koji motor, troše ko ludi.. Još kad se zbroji AdBlue, užas...
No dobro, napredak se vidi, nekad su i turistički motori bili veliki potrošači, ali nove Setre i Travegi su vidno smanjili potrošnju..
Pa i Setre i Travegi također troše AdBlue, motori su vrlo slični, ali radi se o posve drugačijoj vožnji na otvorenoj cesti.
I kao da MAN Lions City troši manje - meni je nedavno na srednjoj službi na liniji 226 (brdovita, strma uska cesta s mnogo stanica na uzbrdici, dakle slični Rijeci) trošio 62-63 l/100 km (govorimo o solo busu plus klima, ali uvijek gasim motor na krajnjoj stanici) i niže od toga ne ide (možda troši i malo više dizela pošto MAN ne treba AdBlue).
I badava jaki motor od 310 KS kojem daješ možda manje gasa, snaga se jednostavno mora nahraniti, a u brdu štednje nema niti si možeš pomoći, kao ni kod kretanja s mjesta i ubrzanja.
Evo primjer, jedan šleper od 40 tona za vožnju po ravnoj otvorenoj cesti brzinom 70 km/h koristi tek oko 60 kW snage, već pri usponu od 1% treba mu 180 kW.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecani-dobivaju-karticu-za-sve.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecani-dobivaju-karticu-za-sve.aspx)
Datum objave: 2.7.2010 u 17:20h
Od iduće godine - Citycard
Riječani dobivaju karticu za sve
RIJEKA – Za vožnju gradskim autobusima, korištenje parkinga, plaćanje troškova stanovanja i brojne druge usluge Riječani će, najvjerojatnije od iduće godine, moći koristiti Citycard, gradsku čip karticu koja će objedinjavati sve gradske servise, ali i mogućnost plaćanja raznih roba i usluga . Osim toga, korisnici će, prema riječima Vanje Smokvine, pročelnika Zavoda za informatičku djelatnost Grada Rijeke, moći ostvariti i popuste na brojne usluge.
– Projekt gradske kartice još je u pripremi pa je teško govoriti o detaljima, ali osnovna ideja je ponuditi građanima korištenje što više servisa, gradskih i ostalih, putem samo jedne kartice. Važno je istaknuti da će Grad Rijeka u projekt uložiti minimalna sredstva dok će tvrtka-partner, koja će biti odabrana javnim natječajem, snositi većinu troškova uvođenja sustava. Isto tako, na partneru će biti da dogovori suradnju s bankama i prodajnim mjestima poput, primjerice, supermarketa, gdje će se kartica moći koristiti. Što se gradskih servisa tiče, građani će karticom moći plaćati vožnju javnim gradskim prijevozom, parkiranje na parkiralištima Rijekaprometa, objedinjene troškove stanovanja i ostalo. Ovisno o ugovorima između odabrane tvrtke koja će razvijati sustav i poslovnih banaka, kartica će se moći koristiti kao klasična kartica tekućeg računa, s kojeg će se skidati potrošeni iznos. Drugi način bit će »punjenje« kartice putem automata postavljenih na brojnim lokacijama gdje će građani moći uplatiti određeni iznos na karticu koju će onda koristiti za plaćanje. Građane ćemo za korištenje kartice nastojati motivirati osiguravanjem popusta na određene servise, primjerice vožnju autobusom, a vjerujem da će slično učiniti i trgovci i pružatelji ostalih usluga. Kartica bi, prema planovima, trebala biti u uporabi iduće godine, kazao je Smokvina.
Gradska će kartica, ističe on, u dogovoru sa Sveučilištem u Rijeci moći objediniti i studentske X-ice. U Gradu vjeruju da će uvođenjem Citycard-a omogućiti i efikasniji javni prijevoz, jer će njihovo korištenje Autotroleju omogućiti preciznu analizu podataka o tome koliko se putnika u koje vrijeme vozi na svakoj pojedinoj liniji gradskih autobusa, a time i prilagodbu voznih redova stvarnim potrebama putnika.
M.GLAVAN
Citat: mivano u Srpanj 02, 2010, 19:50:32
U Gradu vjeruju da će uvođenjem Citycard-a omogućiti i efikasniji javni prijevoz, jer će njihovo korištenje Autotroleju omogućiti preciznu analizu podataka o tome koliko se putnika u koje vrijeme vozi na svakoj pojedinoj liniji gradskih autobusa, a time i prilagodbu voznih redova stvarnim potrebama putnika.
Ovo stvarno bode oči. To će biti pobljšanje standarda kao i dosada ili...? ;D
Osnovna tendencija je da se troškovi, po mogućnosti, smanje na nulu, a to znači višak autobusa ( jer troše ), višak ljudi ( jer, zamislite, hoće plaću-pa što je njima ), višak nekretnina ( tko će poplaćat te sve režije ), itd. Rješavanjem navedenih problema, ostvarila bi se idealna firma sa nula troškova i stekli uvjeti za dobivanje nagrade Grada Rijeke.
Izvor: Menadžerski principi upravljanja, Hrvatska 2010.
Ovo je tjedna karta, a Berlingo ju je malo modificirao. I da, jučer mu je bio rođendan. O godinama nećemo, ali nek mu je barem još toliko ;)
SRETAN ROĐENDAN ! ! !
(http://i46.tinypic.com/2nks6j8.jpg)
(http://i47.tinypic.com/o5xczn.jpg)
Ćiro nije iz Čačka, nego sa Ćićarije
I da, jučer mu je bio rođendan. O godinama nećemo, ali nek mu je barem još toliko ;)
To je karta bivšega svemoćnog? Zgodno. Berlingo, čestitam ti rođendan! I ja ti želim još toliko, a poslije se misli što ćeš i kako ćeš! :-*
Citat: Shole u Srpanj 04, 2010, 20:46:44
Ćiro nije iz Čačka, nego sa Ćićarije
Hahaha dobar si ;D
sa http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=1&gl=201007120000001&sid=&jezik=1 (http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=1&gl=201007120000001&sid=&jezik=1)
LJETNI VOZNI RED LINIJE 11
U ponedjeljak, 12. srpnja, na snagu stupa ljetni vozni red linije 11. Ljetni vozni red linije 11 možete pogledati u nastavku:
primjećujem samo jednu izmjenu: štednja na relaciji Lokva - Garići i natrag (radnim danom u 10:10)
Da, imaš pravo, samo to je novo. To valjda spada u ovo redovito povećanje standarda. Sad nema busa za Saršone od 8:25 do 11:10, a što je još važnije nema ga iz Saršona za Rijeku od 9 sati pa skoro do podna, a popodne ide svako malo bezveze. Tipična Autotrolejevska promjena voznog reda (predviđam vraćanje ove vožnj u roku par dana). Ja sam mislio da će se promjenom rukovodećeg kadra (novi direktor) promjenit i neke stvari u Tehnologiji koja se bavi izradom voznih redova i tablica, ali očito niš od toga. Šefovi su se promjenili, ali džabe to kad su ovi novi učili od onih starih a stari su imali općepoznate metode rada. Nebi me uopće iznenadilo da stari šefovi još i sad vladaju iz sjene, a ovi novi da nesmiju ni prdnut bez dopuštenja. Pitam se dal gospon direktor zna za to.
Po ovom bi se reklo da ne >>Baš smo si lijepi<< (http://www.novilist.hr/getattachment/a69840c1-d041-43bc-bd2a-efac876a3e30/nova-mreza-starta-1-travnja.aspx), al ovo je dok još nije jadan znao šta ga sve čeka
Pozdrav svima. Evo da se i ja javim po prvi put. Već više godina pratim ovaj naš nazovimo ga "Javni gradski prijevoz" i smatram da dok god se ne zaposle pravi stručnjaci o prometu neće biti napretka u povećanju standarda prijevoza putnika. Eto gledam neki dan na liniji 30 vozi autobus gb. 600 sa drvenim stolicama. Zar je to autobus u kojem bi se trebali voziti putnici cca. 1h?! A Regioti "odmaraju."
Citat: Klanaman u Srpanj 15, 2010, 22:43:18
...... dok god se ne zaposle pravi stručnjaci o prometu neće biti napretka u povećanju standarda prijevoza putnika.....
Obrazovani stručnjaci su nedavno i zaposleni, al pomaka zasad još nema. Ajde treba se malo i uhodat u sve to, al ako jesenski v.r. 1.9.2010. i tablice budu jednako loše ko i ljetne onda džaba novi rukovodeći kadar kad je sve isto ko i prije
općina Kostrena plaća prazne monotrale da idu svakih 20 minuta - a NEMA PARE ZA VODU ZA TUŠIRANJE NA PLAŽAMA >:(
(oprostite na galami)
Citat: mivano u Srpanj 16, 2010, 13:02:39
općina Kostrena plaća prazne monotrale da idu svakih 20 minuta - a NEMA PARE ZA VODU ZA TUŠIRANJE NA PLAŽAMA >:(
(oprostite na galami)
U zadnje vrijeme baš i nisu prazni... A što se tiče tuševa, nastoji se koliko god to proračun dopušta uvesti tuševe barem na jednu plažu godišnje - ove godine su uvedeni na Novu vodu. Ne dirajte mi Općinu Kostrenu!!!
Citat: ikar u Srpanj 16, 2010, 21:27:12
Ne dirajte mi Općinu Kostrenu!!!
A ča ćeš, kad si postao komunalac. Moraš branit šefove ;D
http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=1&gl=201007190000002&sid=&jezik=1 (http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=1&gl=201007190000002&sid=&jezik=1)
Solidno rješen problem od strane Autotroleja, ali se pojavio drugi problem: Radovi naravno ne završe u 5:00 ujutro nego traju i do 7 sati. I šta onda ?
kako? radovi traju 22-05, tako pise po znakovima na cestama...od kud sad tih 07?
Da smo, kojim slučajem na zapadu ( oprostite na izlizanoj floskuli ), nakon ovog sranja Osijek-Koteks bi prvo platio veeeliku globu, a ako se ponovi, gubi posao. Ovako, računajmo da je ovo tek početak anarhije na ovom potezu. Ovime pokazuju koliko im je stalo do riječana ( kada ni sami sebe ne cijenimo, neće nas ni drugi ).
Ovaj N.L. kao da je pao s Marsa, članak sa dosta dezinformacija, pročitajte pa zaključite sami
Citat:Na +37 celzijusa
Reporteri NL-a »na kuhanju« s putnicima u gradskim busevima
Putnici u klimatiziranim autobusima žale se da kada izađu van na vrućinu dožive šok, a u onima bez klime kažu da nekako potrpe, ali da bi klima ipak putovanje učinila ugodnijim i podnošljivijim
RIJEKA - »Sto ljudi, sto ćudi« stara je izreka, a da je zaista teško svakome ugoditi uvjerili smo se i u autobusima gradskoga komunalnog društva Autotrolej. Naime, kao što je poznato, dio novih autobusa je klimatiziran, dok je veći dio ipak bez klime, a ta se razlika na 37 stupnjeva Celzijusevih itekako osjeća. Pa iako bi većina pretpostavila da su putnici mnogo zadovoljniji u klimatiziranim autobusima, naš kraći obilazak dokazuje kako to baš i nije uvijek tako.
Klimatizirana »šestica«
– Mogu vam reći da meni ova klima čak malo i smeta, a vjerojatno nekima može i jako naškoditi, jer se odjednom iz hladnog prostora izađe van na veliku vrućinu, što može izazvati šok, smatra umirovljenik Vidoslav Gnjato kojeg susrećemo u klimatiziranoj »šestici«. On čak i u svom stanu odbija montirati klima uređaj te posjeduje samo obični ventilator.
– Ta moderna potreba za klima uređajima, koji se nalaze u svakom uredu i instituciji, po mom je mišljenju prije svega psihološke naravi i nema ništa s nekom fizičkom, organskom potrebom. Ja sam pripadnik starije generacije koja je navikla na vrućinu i na činjenicu da je ljeti jednostavno toplo, tako da meni ne smeta ako autobus nema klime – dodaje Gnjato. U istom autobusu susrećemo umirovljenicu Ankicu Ivanović koja je suprotnog mišljenja.
– Mislim da je ipak malo lakše podnijeti svu tu vožnju uz klima uređaj, iako ga nema svaki autobus. Dosta se vozim javnim gradskim prijevozom i ovako je definitivno lakše, za mene svakako bolje nego kada se otvaraju prozori po cijelom autobusu pa tuče propuh – kazala je gospođa Ivanović. Na zadnjem sjedalu zatekli smo umirovljenika Alda Juretića, koji je nekako sjeo točno ispod rešetke iz koje klima puše.
– Nemam ništa protiv klime, samo bi bilo bolje da malo slabije puše. Jest ugodnije voziti se u ovakvom autobusu, iako sam siguran da to nije baš zdravo i da te velike temperaturne razlike mogu nekima naštetiti, pogotovo starijoj populaciji – kazao je Juretić.
Većina neklimatizirana
Nakon, barem nama, ugodne vožnje u modernom klimatiziranom busu, prešli smo u jedan također nov autobus, ali bez klime. Atmosfera sasvim druga – zagušljiva, vruća, sa svih strana kapa znoj, mokre košulje i čela, neizbježni »miomirisi«, a neki si pokušavaju pomoći improviziranim ili pak pravim lepezama.
– A, čujte, nije zdrava ta klima, iako pomogne malo. Svejedno, ne doživljavam autobuse bez klime kao neki problem, tih nekoliko stanica što se prevezem do majke kojoj dnevno nosim namirnice iz trgovine nekako preživim – kazala je umirovljenica Tončica Beriša koja se hladila elegantnom lepezom. »Kartončić« je poslužio umirovljenici Branki Marijanović također kao lepeza, a da se dodatno nekako rashladi stala je uz otvoren prozor.
– Ovisi od dana do dana, nekad je više vruće ili je veća gužva pa je onda i teže, ali potrpi se jer se ne vozim na dužim relacijama – kazala je gospođa Marijanović.
Zanimljivo je da mnogi misle kako svaki nov niskopodni autobus ima klimu pa se žale na vozače i pitaju zbog čega je nekad uključuju, a nekad ne. Takva pretpostavka, međutim, nije točna, jer većina novih autobusa uopće nije klimatizirana. Naime, Autotrolej je 2007. godine nabavio 32 nova autobusa, ali bez klime, dok je klimatiziranih – koji izgledaju identično kao i ovi bez rashladnih uređaja – tek 16, kako doznajemo u upravi Društva. Klimatizirani autobusi se kao i svi ostali »rotiraju« svakodnevno, što znači da ne voze uvijek isti na istim linijama.
Umirovljenici izdržljiviji
U svakom slučaju, 10 ih je zglobnih koji pokrivaju područje grada te još šest solo-autobusa koji voze na različitim prigradskim trasama. U upravi nas uvjeravaju kako u njima vozači uvijek imaju uključen rashladni uređaj cijelo vrijeme dok traje vožnja te kako primjedbe putnika da pojedini vozači isključuju klimu ne stoje, nego se vjerojatno radi o autobusima bez klime. Kao što je to zaključio naš sugovornik iz prvoga autobusa, čini se da su umirovljenici zaista »potrpljivija« kategorija putnika jer se na autobuse bez klime više žale mladi.
– Ne znam zašto ne upale klimu, valjda štede benzin. Ovakva vožnja po vrućini je zaista teška, pogotovo za starije. Ovog se ljeta vrlo često vozim autobusom i moram reći da sam svega dva do tri puta naišla na klimatizirani autobus, od čega jednom navečer, kada je klima možda bila nepotrebna – svjedoči studentica Klaudia Prodan. I ona je očito pogrešno pretpostavila da autobus, samo zato što je nov, ima klimu. Takvi se komentari i tvrdnje čuju svakodnevno, potvrđuje nam i vozač Autoroleja Đani Mekiš.
– Ne samo da misle da su svi novi autobusi klimatizirani, nego isto pitaju čak i za stare autobuse – navodi Mekiš.
Iva VLAŠIMSKY
Totalne gluposti. A vozili su se vjerovatno dvije stanice. Šta nisu napravili pola kruga sa klimatiziranim Citarom, a pola u običnom Citaru pa im nebi trebali komentari glupih penzionera nego bi i sami mogli izvuć neke zaključke i cijeli članak bi tad imao i neku težinu. A vozača su pitali što mu putnici govore za klimu, a nitko se nije sjetio pitat ga kako je njemu bez klime od 10:30-17:30 bez ikakve pauze.
I nisam primjetio da negdje piše da 6 prigradski leži u hladu u garaži sve do 1 popodne i onda naprave krug, dva i to je to.
hahaha, ovu klaudiu poznam, nije mi ni cudo sta je ona to rekla...
slažem se sa NP-549 u potpunosti..a i što nisu išli malo i na prigradske linije kao npr 32 ili 23 te sjeli na onu sunčanu stranu od Rijeke do Muna ili Lovrana a nema zavjesa za nategnut a ne samo na 6..i..otkad autobusi troše "benzin" ??? ???
Zadnji Novi list kupio sam sredinom 80tih. Bio sam svjedok jednog događaja a pisanje NL je bilo toliko neistinito, konstruirano i tendencionalno da sam se zarekao NIKAD više /dinara/ za te novine i evo i dan danas niti jedne LIPE za te novine. Možda da nema tolaet papira uzmem već neki nađeni ali i tad NE KUPLJENI. >rigoleto< >rigoleto< >rigoleto<
Ima i tu nešto, samo što je ovo ostalo još 10 puta gore
A i šta ćeš kupovati kad je online besplatan iako se nema ništa naročito za pročitati. ;D
A ima online?? I za te stranice od mene >rigoleto<
na facebooku je osnovana grupa kojom se želi postići uvođenje klime u sve autobuse ;D
nevezano uz ovo, moram pohvaliti trolejevce: netko se sjetio postaviti rasporede linije 11 po čekaonicama na Kozali, jako dobar potez...dakle, uz rasporede 4-ke stoje i rasporedi 11-ice, takvi bi se rasporedi mogli postaviti i na stanicu "kod Slavice"; baš neki dan idu dvoje turista i vide da je zalijepljeno da linija 32 staje na toj stanici ali se čude zašto nema rasporeda
Citat: mivano u Srpanj 27, 2010, 20:12:41
na facebooku je osnovana grupa kojom se želi postići uvođenje klime u sve autobuse ;D
Nek se ne zajebavaju ovi fejsbukovci, jer će gazda izvadit i ove klime iz Kitara, jer troše k'o ruska vozila. :)evil
Citat: kico101 u Srpanj 27, 2010, 22:01:23
jer troše k'o ruska vozila. :)evil
Ovo me sjetilo ne citat iz jednog YU filma: "A da prodamo Moskvič, troši ko đavo" :)evil
Na okretištu u Ćićarijskoj na čekaonici osvanuo narančasti natpis, naravno Hosti. Pa šta se bar na čekaonicu nije mogao nalijepiti pravi naziv ulice? Tim više što je na shemi mreže gradskih linija ta stanica i nazvana Ćićarijska.
http://www.autotrolej.hr/Download/2010/03/31/Mreza_Grad_2010_04_01.pdf (http://www.autotrolej.hr/Download/2010/03/31/Mreza_Grad_2010_04_01.pdf)
Valjda si već mogao zaključit da onaj ko to stavlja nema pojma kako se zove koja stanica. I nije to neki problem, to ionako samo mi znamo, al je problem u tome što ili se onda pravi pametan pa misli da sve zna, ili mu pak ni šef koji ga je tamo poslao nezna koja je to ustvari stanica.
Ako je na čekaonici onda je uredu. To stajalište ima naziv Hosti. Stajalište Ćićarijska je ono 50 metara prije pokraj kioska.
Je, da, imaš pravo stanicu kod kioska sam previdio, mada jasno vam je moje mišljenje o nazivu Hosti na busevima. ;D
Citat: ikar u Srpanj 27, 2010, 22:26:19
Citat: kico101 u Srpanj 27, 2010, 22:01:23
jer troše k'o ruska vozila. :)evil
Ovo me sjetilo ne citat iz jednog YU filma: "A da prodamo Moskvič, troši ko đavo" :)evil
o-0 al moram ;D
Nemoj mi Moskvič dirat, moj dida ga je vozio 30 godina i kad nije bilo goriva, vozio je na rakiju! 8)
Vraćamo se pomalo na staro, prvo 13-ca, a sad i 4A:
IZMJENE NA LINIJI 4A
Od ponedjeljka, 2. kolovoza 2010. godine, linija 4A prometovati će na trasi Braščine - Pulac.
( sa službene stranice Autotroleja ).
Ajmooo. Vratimo dvojku na Pećine. Ajmooo. 8-8 good_boy ;)
Ma dobro moze ostat jedinica naPećinama nego nek malo pojačaju polaske bože mili kad ti jedan pobjegne drugog čekaš 15 min
Citat: MAKI u Srpanj 31, 2010, 08:07:10
Ma dobro moze ostat jedinica naPećinama nego nek malo pojačaju polaske bože mili kad ti jedan pobjegne drugog čekaš 15 min
15 minuta nije ništa ( toliko se ranije i stara dvojka znala čekati ), ali 25-30 minuta je već previše ( dosta puta snimio poslijepodne, a osobito subotom ).
Prema gradu kod Towera i nije tako strašno jer svako malo naleti neka 10-ka ili 27/29 (ako uopće stanu), ali sve druge stanice imaju poprilično za čekat. A opet, kad realno pogledaš, u toj jedinici nikad nema nešto strašno puno putnika da bi ju trebalo pojačat.
Citat: Shole u Srpanj 31, 2010, 10:19:17
Prema gradu kod Towera i nije tako strašno jer svako malo naleti neka 10-ka ili 27/29 (ako uopće stanu), ali sve druge stanice imaju poprilično za čekat. A opet, kad realno pogledaš, u toj jedinici nikad nema nešto strašno puno putnika da bi ju trebalo pojačat.
Sad ćeš opet reć da natežem za svoj bivši kvart ( trenutno, ionako ne ovisim o JGP ), ali ne mogu se složiti baš s time, jer sam često na Pećinama, a ono što vidim ( u razdoblju između 10,00 i 21,00 ) je da zna biti poprilično gužvovito, a onih 10-ak dana kad je temperatura bila preko 30 i kada su kupači navalili, ljudi su doslovce pritiskali vrata leđima. I to ne jedan, nego skoro svaki polazak između 16 i 20, dok s druge strane iz Kostrene svakih 15-20 minuta prolazi monotral sa jedva popunjenim sjedećim mjestima.
Ako je bivša dvojka bila ok sa 117 polazaka ( bez Towera ), zašto je sad odjednom prestala potreba za jačom linijom. Ok, sadašnja dvojka mora biti nabildana s polascima, ali mislim da je prema Pećinama ipak veći pritisak nego prema Biviju ( uostalom to se i vidi ).
Sve bi se lijepo i elegantno rješilo da 1A produže do Pećina. Može i solo, a po potrebi s obzirom na situaciju lako uskoči zglobni
da jer ne vidim koji smisao ove linije sadašnje od šet.a.k.miošića mogla je ostat na Trsatu ili bit produžena do
Pećina.Jer kad bi bilo M.Draga-Pecine mogla bi uskočit jedinici kao ispomoč kad kupači nagnu na 1 cu
vi se svi zalite na 15min cekanja, sta bi mi trebali rec koji cekamo 25+ i navecer 30-35min za GRADSKU liniju?
to sta cista sedmica vozi, meni ne znaci nista jer ne mislim ispustati dusu od okretista 7 do okretista 7A, nisam vise kao nekad da sam landrao po vezicama bez beda, jbg...bojim se sta ce biti za 10-20g :(
iz NL:
Datum objave: 3.8.2010 u 18:15h
Obnovljen prijevoz specijaliziranim vozilom KD Autotroleja
Invalidima kombi opet na raspolaganju
RIJEKA Od ovoga tjedna osobe s invaliditetom s područja Grada Rijeke ponovo mogu koristiti uslugu specijaliziranog prijevoza posebno prilagođenim vozilom KD Autotrolej. Usluga je bila nedostupna još od 1. srpnja ove godine, kada je u sudaru teško oštećeno specijalno kombi vozilo marke Mercedes kojim se obavlja prijevoz invalidnih osoba. Razlog tako dugom vremenu popravka oštećenog vozila su, objašnjavaju u Autotroleju, složena oštećenja nastala prilikom sudara pa su dijelovi potrebni za sanaciju kombija morali biti naručeni iz Njemačke.
Korisnici specijaliziranog prijevoza za osobe s invaliditetom uslugu sada mogu koristiti po istim uvjetima kao i prije prekida, svaki dan u tjednu, od ponedjeljka do četvrka u razdoblju od 7 do 20 sati, a petkom, subotom, nedjeljom i blagdanom od 7 do 23 sata.
M.Gl.
Nisam siguran da li ovo spada ovdje. 697 je veceras prozujao prema Kastvu. Prvo sta sam uocio je displej bez svijetla. Dalje, nisu mu radile bocne pozicije. Ali kad je prozujao nije mu ni iza nista radilo. Znaci, imao je samo prjednja svijetla i unutrasnje osvjetljenje. Vratio se nije, valjda noci gore negdje. Ne razumijem se toliko. Da li je to vozac zaboravio nesto upaliti ili je nesto riknulo, stvarno pojma nemam.
isto kao 663 oko 2330 na 7A, iza radi 1 crveno i 1 bijelo (najvj razbijeno) svjetlo, naprijed pise garaza i nije osvjetljeno, iza je prazno...
na Conectima se sa paljenjem noćnih svjetala pali i osvjetljenje displaya.
evo kazem ti iza je bilo zagaseno...
ZA UČENIKE I STUDENTE IZRADA I PRODAJA POKAZNIH KARATA I NA ŠKOLJIĆU
Kako bi se izbjegle gužve i čekanja KD Autotrolej otvara dodatni punkt za izradu i prodaju pokaznih karata za učenike i studente i to u sjedištu KD Autotrolej na adresi Školjić 15. Dodatni punkt imat će dva prodajna mjesta i bit će u funkciji od 30. kolovoza do 15. rujna te od 27. rujna do 9. listopada radnim danom od 7 do 19.30 sati.
Dodatni punkt na Školjiću namijenjen je isključivo učenicima i studentima, ali isti pokazne karte mogu izraditi i kupiti i na svim ostalim prodajnim mjestima KD Autotrolej, odnosno na Jelačićevom trgu, Delti i Opatiji. KD Autotrolej ovim putem apelira na učenike i studente da na vrijeme izrade svoje karte, te da zbog izbjegavanja dosadašnjih gužvi na prodajnom mjestu na Jelačićevom trgu koriste dodatni punkt na Školjiću.
Kakvog smisla ima ovdje prepisivat obavjesti sa službene stranice ? Ili napiši samo ukratko dve tri rječi i stavi link, ili prepiši sve (iako nevidim smisao tog) i navede odakle si prepisao. I tu sve možeš stavit u temu "web stranica...." a ne svaku temu posebno zatrpat obavjestima koje smo ionako svi vidili tamo
Ne bih se složio s tobom. Slažem se da nema smisla stavljati obavijesti u pet tema, ali u onoj namijenjenoj tome, dakle Autotrolejova web stranica, zašto ne? Inače ne vidim razlog zašto uopće postoji ta tema, ako se u njoj ne smiju prenositi informacije sa službene stranice.
Često puta sam ovdje našao neku obavijest koja me zanimala, a da nisam posjetio službeni web. Ne stignu svi sve pratiti.
Pa reko sam i sam, ako se već odnekud nešto prepisuje onda je red da se i napiše otkud. A napisao sam i to nek se ubuduće sve te stvari stavljaju u onu temu, a ne u bilo koje. Možemo to stavit i u RAZNO, i u RAD TROLEJA i u PRIVREMENE TRASE al onda brate mili zatrpamo sve.
Ubuduće sve oću u temi "WEB STRANICA......." ili brišem !!!
Moje mišljenje je da u ( isključivo ) temi Web stranica Autotroleja treba prenositi samo one informacije koje su na neki način posebne, odnosno nisu uobičajene, te koje mogu porenuti zanimljive rasprave. Prenošenje tekstova poput " od 06.09. počinje jesenska shema" ili "pokazne karte se mogu kupiti i na Školjiću", po meni nema nikakvog smisla, jer većina Forumaša, ionako posjećuje redovito i Forum i Trolejevu službenu web stranicu.
Slusao sam danas u 15.00 "Danas aktualno" Radio Rijeke. Zapravo koliko se dalo cuti s obzirom da nisam bio sam u kabini. Osvrt na rad Autotroleja dao je novinar Damir Pjaca. Da li je dovoljno uoci pocetka nove skolske godine otvoriti samo jedno dodatno prodajno mijesto za izradu i prodaju pokaznih karata? Sigurno da nije i guzve su nezbjezne. A 16. rujan je jako blizu i tada se stvari vracaju ponovo "u normalu". Pritom Autotrolej uporno zaboravlja i oglusuje se na pozive gradjana na voznje "tipa sardina" koje svi gradjani i njihovi gosti mogu svakodnevno isprobati na relaciji Srdoci-Trsat i u suprotnom smjeru, a nastale su novom reorganizacijom linija.
BRAVO za Radio Rijeku. Uvijek ste mi bili moj jedini radio i ostat cete!
Valjda 6. rujan (nebih se žalio za još 10 dana praznika al dobro) ;D
Od 30. kolovoza do 15. rujna. Neko je vec gore pisao o tome.
Citat: Berlingo u Kolovoz 30, 2010, 18:41:46
Slusao sam danas u 15.00 "Danas aktualno" Radio Rijeke. Zapravo koliko se dalo cuti s obzirom da nisam bio sam u kabini. Osvrt na rad Autotroleja dao je novinar Damir Pjaca. Da li je dovoljno uoci pocetka nove skolske godine otvoriti samo jedno dodatno prodajno mijesto za izradu i prodaju pokaznih karata? Sigurno da nije i guzve su nezbjezne. A 16. rujan je jako blizu i tada se stvari vracaju ponovo "u normalu". Pritom Autotrolej uporno zaboravlja i oglusuje se na pozive gradjana na voznje "tipa sardina" koje svi gradjani i njihovi gosti mogu svakodnevno isprobati na relaciji Srdoci-Trsat i u suprotnom smjeru, a nastale su novom reorganizacijom linija.
BRAVO za Radio Rijeku. Uvijek ste mi bili moj jedini radio i ostat cete!
Linija 2 od 06.09. prometuje sa 11 autobusa u krugu što će značiti polaske u špici svakih 6-7 minuta!
Ja sam samo zelio komentirati i pohvaliti cjenjenog novinara kojeg sam jednom imao prilike i upoznati. U rasprave o liniji 2 ne zelim ulaziti. Ne pada mi na pamet. Moje je misljenje odavno poznato i sigurno se necu voziti kao sardina.
Ne želim ni znati kakve će biti 7 i 7a od 6.9. al po dosadašnjem iskustvu, ne miriši na dobro.
ako bude kao prije ljeta i nece biti lose...ako se dobro sjecam bilo je svakih 14-16min? mislim da je to ok koliko god mozemo ocekivati od autotroleja
Sigurno je da Autotrolej treba reagirati kad ga se proziva po medijima, ali nisam siguran da je pritom potrebno koristiti termine poput "pljuvanje", već bi bilo bolje argumentirano odgovoriti na takve kritike. Ovdje se spominje problem oko spornih prodajnih mjesta pokaznih karata, ali i problem gužvi na "dvojki". Ja se ne razumijem najbolje u probleme u Rijeci, ali i prema napisima na ovom forumu očito je da je nova reorganizacija linija donijela probleme i negodovanja. Vjerojatno je ona nastala zbog nekih drugih problema kao npr. nedostatka autobusa, a nabave prijeko potrebnih novih nema, jer očito ni novca baš nema. Ali bi možda bilo vrijeme da se Autotrolej javno očituje o tim problemima umjesto da se ignoriraju ili negiraju jer oni se na taj način neće riješiti sami od sebe. Na putnicima i građanima je da se prilagode situaciji takvoj kakva ona nažalost jest, a na odgovornima u firmi, gradu i općinama koje su njegovi vlasnici da nešto naprave na ovom problemu jer se bez prijevoza ne može.
Tko želi čuti sporni prilog na radiju...
http://www.mojarijeka.hr/vijesti/autotrolej-i-guzve (http://www.mojarijeka.hr/vijesti/autotrolej-i-guzve)
Novinarstvo je ozbiljan poziv ako ga se shvati ozbiljno, a senzacionalizmom uništava samu svoju bit. Javna riječ ima svoju težinu, ali objektivne i provjerene informacije danas su, čini se, puka utopija. Sve što je napisano ili izrečeno u javnim medijima ,,neuk puk" upija, vjeruje ili ne vjeruje, tumači kako mu odgovara zbog ,,osobnih interesa", logično. Osobito ako vijest nije razumljivo sročena.
Mnogi su novinari u tom smislu polupismeni. Pravopis i gramatika uče se u osnovnoj školi, dok se u srednjoj samo ponavljaju. Fakultetski obrazovan čovjek (a to su i novinari, zar ne?) ne smije si dopustiti nepoznavanje vlastitoga jezika.
Vrlo je važna jasnoća izričaja jer o tome ovisi i razumijevanje vijesti. Rečenica mora imati ,,glavu i rep", ne smije se gubiti se u epskoj opširnosti jer se tako zamagljuje smisao.
I potrebno je izostaviti birokratske izraze (npr.: jer isti kupuju... - umjesto: jer oni kupuju).
Naravno, ako je novinaru cilj da ono što je napisano i izgovoreno bude svima potpuno razumljivo.
Ispričavam se ako sam skrenula o-0
Malo i jesi, kao što ću i ja. Činjenica je da nažalost popriličan broj novinara blago rečeno nepismena uz potpuni izostanak opće kulture i očajno izražavanje prepuno fraza pokupljenih od političara. Tome su skloni i mnogi riječki novinari, bilo u pisanim medijima (gdje uključujem i one na internet portalima), bilo na tv ili radiju.
No to se definitivno ne bi moglo reći za g.Pijacu, koji je iz one stare novinarske garde i kojega pratim tamo još od zvjezdanih trenutaka Radio Rijeke s kraja osamdesetih.
Činjenica je da su se baš u to vrijeme karte mogle kupiti na puno više mjesta nego danas (tada su to bili tadašnji Beogradski Trg - sjeća li se tko onog nazovi kafića gdje su se prodavale karte?, garaža Školjić, Opatija, okretište dvojke na Zametu, okretište šestice na D.Vežici i možda sam još ponešto zaboravio), da su ljudi bili discipliniraniji i manje gunđali i da je općenito bilo više reda u svemu.
Ali tu smo gdje smo, na najnižoj razini kvalitete usluge u gradskom prometu otkad ja pratim, a to su već tri desetljeća. Ali bila bi sreća da je tako samo u gradskom prometu... Bojim se jeseni i onog što nas još čeka.
Citat: shef u Rujan 01, 2010, 17:08:53
Malo i jesi, kao što ću i ja.
Javni gradski prijevoz izravno utječe na svakodnevni život građana, kao i rad ostalih komunalnih službi.
Smije li se na ovom forumu izraziti nezadovoljstvo javnim gradskim prijevozom?
Ako sam OT, onda je zapravo OT-rasprava započela u trenutku kada je članica foruma odgovorila na post kolege Berlinga, citiravši ga. U odgovoru spominje novinara kao privatnu osobu i navodi negativne značajke njegova karaktera
Istoga dana Berlingo joj odgovara, a sutradan ujutro – toga odgovora nema! Bio je OT?
Znači li to da se nekom dopušta rasprava OT, a drugi to ne smiju? Pitam kako bih se znala ravnati prema pravilima.
Apsolutno se slažem s tobom i ja taj post ne bih bio brisao, iako je napisan na "berlingovski" način. Smatram da je sve krivo počelo i da nemamo mi što spominjati g. Damira Pijacu niti njegov karakter jer je on kao osoba potpuno irelevantan budući da (koliko znam) nije član foruma, niti je ovo mjesto za privatne obračune.
Također kao i ti smatram da smo svi jednaki, bez obzira što smo u "civilnom" životu.
Ja sam isključivi krivac koji je pobrisao dotični post bez ikakve rasprave s ostalim moderatorima (jer je već bilo kasno navečer i nitko od njih bio trenutno "ovdje"), pa se sad osjećam (s pravom) prozvanim i nije mi teško objasniti razloge (osim toga o tome sam izvijestio i Berlinga čiji je post izbrisan uz prilično detaljno objašnjenje u više privatnih poruka).
Dakle post nije izbrisan zbog OT, kao što ni ovdje prethodni postovi nisu OT jer se nadovezuju na samu raspravu, a raspravama zapravo forum i služi (po mogućnosti u okviru same tematike foruma, ali OT je zapravo na forumima neizbježan pa smo tako npr. došli i u situaciju da komentiramo novinare). To znači da nitko nije protiv da se ovdje izrazi "nezadovoljstvo gradskim prijevozom", ali dotični post u nekim svojim dijelovima prelazi u osobno prozivanje člana (članice) pod nickom Glasnogovornica.
Mislim da nije u redu nekog prozivati da ovdje piše "ono što mu drugi kažu i nalažu". I jesmo li svi ovdje (i trebamo li biti?) zaista jednaki? Jer...
Tko je Berlingo? Koliko ja znam tip Citroenovog dostavnog vozila. Tko je conecto? Tip Mercedesovog autobusa koji sam vozio toliko puta. Ali...
Tko je Glasnogovornica? Osoba se jasno i nedvosmisleno ovdje registrirala i predstavila nakon toga tako da je mnogima potpuno jasan identitet te osobe i našeg člana.
Idemo svi napraviti nickove pod imenom i prezimenom pa da vidimo što ćemo tada ovdje pisati (uključujući mene)! No naravno, nama ovdje nije važan nečiji identitet nego različita mišljenja o tematici foruma, ali ne treba zbog toga koristiti vlastitu anonimnost protiv nekoga tko takve privilegije ovdje ne koristi.
To naravno ne znači da su rasprave zabranjene u okviru nekakvog kulturnog dijaloga i bez rizika nepotrebnih sukoba (za to imamo pp na kojem se ne briše), niti da se i ja osobno slažem sa stavovima ili načinom izlaganja Glasnogovornice. Postoji o tome i moj odgovor u kojem smatram da je riječ "pljuvanje" neprimjerena nastupu glasnogovornice jedne takve firme, a ona se sama i bez ičije prisile kao takva ovdje registrirala. U drugom njezinom postu nalazimo i neke elemente osobnog sukoba s novinarom kojeg "poznaje jako dugo". Što je još gore, stavlja sve novinare u isti kontekst, a čine to u daljnjim postovima i drugi članovi (iako se ja osobno uglavnom slažem, ali ne možemo si dozvoliti generaliziranje što, uostalom, i mi vozači svakodnevno prolazimo zbog problematičnih kolega)
No, ne čini li to i dotični g. Pjaca na svom daleko jačem mediju dok postavlja Autotroleju uvjetno rečeno retorička pitanja? Ne retorička zbog toga što ona ne traže odgovor, već zbog toga što se nije potrudio pružiti priliku onima koji bi na njih u ravnopravnoj raspravi trebali, mogli i htjeli na njih odgovoriti. Na takav način kreirati javno mišljenje (nametati vlastito kao takvo) također nije baš primjereno struci kojom se bavi i od nje živi dok drugima stvara probleme u poslu od kojeg također oni žive.
Ali novine kojima je tržišni moto "informacija, a ne senzacija" već godinama lagano propadaju.
Sporni post se vraća u citatu i u originalnom obliku jer ne želim biti "baba roga" ovdje. Da bi sve bilo maksimalno korektno moram napomenuti da je ovaj post odgovor na pretposljednji post Glasnogovornice, pa molim sve članove da ga u tom kontekstu i gledaju.
Citat: Berlingo u Kolovoz 31, 2010, 23:39:06
Svako ima pravo na svoje misljenje pa imate i Vi, iako mi se cini da je tu nesto drugo u pitanju i pisete kako Vam drugi kazu jer tako morate. Gospodin Damir Pjaca je to izrekao vrlo realno i nije nikako nikog popljuvao. S moje strane ima potpunu podrsku. A da Vi morate raditi i pisati kako Vam drugi kazu, dokazuje i da niste htjeli ili niste smjeli spomenuti voznje "tipa sardina" jer je ocito da u "Autotroleju" vec odavno misljenja putnika nisu uopce vazna. Zato i imate sve manje putnika, za sto se uostalom i ja zalazem na dijelu grada gdje zivim i nagovaram ljude svaki dan na bojkot javnog gradskog prijevoza..
Posto puno nas zna da se jutarnja kava u kancelarijama "Autotroleja"pije uz citanje foruma, onda uzivajte u njoj Glasnogovornice,jedino ako Vam i tu drugi ne odredjuju kada cete je tocno popiti.
I ja bi se zelio zahvaliti svom kolegi iz Zagreba sto je ipak na kraju vratio taj post. Malo je bio provokativan, ali dobro sam pazio sta pisem i da nekog ne povrjedim. Mislim da je tako i bilo i nije ga se trebalo izbrisati. Uglavnom,mnogi ga nisu procitali i smatram da je dobro da se od nekud ponovno pojavio.
Zahvaljujem Glasnogovornici na preciznom odgovoru. Svojim postom je puno toga objasnila, a najvaznije je to da na ovom forumu nesmije biti provociranja. Zao mi je jedino za onaj njezin zadnji dio jer ja nisam htio da tako ona shvati, a izgleda da ipak je. Ja nisam nigdje napisao da Glasnogovornica nema mozga. No tako je kako vec je i ja joj se ovim putem ispricavam ako sam je necim povrjedio. Jedino sta mi nije nikako jasno zasto se i dalje nitko u Autotroleju ne zeli izjasniti za one voznje "tipa sardina", a od nje bi vec saznali da li jesu.
No forum ide dalje...
A šta bi trebali? Priznat da je na dvojki katastrofa i putnicima koji se voze ko navedene sardine, ili vozačima koji nemaju pauzu ni na Trsatu, ni na Srdočima, a i kad imaju nonstop im je neko u busu jer je linija kružna na obje strane. Priznavanjem takvog stanja javno bi priznali da je reorganizacija, ili barem jedan njen određeni dio, bio promašaj. Usta su puna POVEĆANJA STANDARDA, ali i najvećem laiku je jasno da su polasci prorjeđeni i da su gužve povećane (to je uostalom direktno proporcionalno). Mogli su barem reć da se tako postupilo (reorganizacija) zbog ušteda, odnosno cjelokupne situacije gdje je svaka ušparana kuna dobrodošla, i nebi niko ništa reko. Ovako ispada da smo svi ovce i da nam se bez problema može prodavat magla
Jako lijepo napisano. No ja ne gubim nadu i vjerujem da ce neko ipak oglasiti.
kao što znate, objavljen je zimski vozni red - raspored linije 11 vraćen na staro
Greškom su u voznom redu linije 2 objavljeni i polasci ispomoći (koja BTW prometuje samo J.Trg-Srdoči)
Citat: ikar u Rujan 03, 2010, 11:12:56
Greškom su u voznom redu linije 2 objavljeni i polasci ispomoći (koja BTW prometuje samo J.Trg-Srdoči)
Na shemi linija 4A još uvijek vozi do Rastočina , a 13 preko Kačjaka. Treba korigirati.
Rezanja u novom vr su manja nego sam očekivao. jedino bitno kresanje je na liniji 1, tako da na Pećine vozi 79 umjesto 85 vožnji prije ljetnog vr. Tako su Pećine u svega 8 mjeseci sa 117 pale na 79 ( 38 manje ) što je najveće kresanje od svih gradskih područja. Ako je izgovor da nema dovoljno putnika, nema niti prema Kantridi koja ima još i 1A ( uglavnom polupraznu i praznu ), nema ni na 3 za Grpce, ni na 4 ( za ovaj broj polazaka, a duplira i 11 ), pa nije bilo smanjivanja.
I da, vidim 11 su smjestili u Grad, iako su samo varijante za Lokvu gradske ( nazovimo to onda 11A ).
Citat: kico101 u Rujan 03, 2010, 11:23:07
Citat: ikar u Rujan 03, 2010, 11:12:56
Greškom su u voznom redu linije 2 objavljeni i polasci ispomoći (koja BTW prometuje samo J.Trg-Srdoči)
Na shemi linija 4A još uvijek vozi do Rastočina , a 13 preko Kačjaka. Treba korigirati.
Rezanja u novom vr su manja nego sam očekivao. jedino bitno kresanje je na liniji 1, tako da na Pećine vozi 79 umjesto 85 vožnji prije ljetnog vr. Tako su Pećine u svega 8 mjeseci sa 117 pale na 79 ( 38 manje ) što je najveće kresanje od svih gradskih područja. Ako je izgovor da nema dovoljno putnika, nema niti prema Kantridi koja ima još i 1A ( uglavnom polupraznu i praznu ), nema ni na 3 za Grpce, ni na 4 ( za ovaj broj polazaka, a duplira i 11 ), pa nije bilo smanjivanja.
I da, vidim 11 su smjestili u Grad, iako su samo varijante za Lokvu gradske ( nazovimo to onda 11A ).
već drugi put su tako napravili
sad se tu vide propusti zbog neproduženja linije 4 za Lokvu (već sam pisao o tome bezbroj puta - troškovi bi bili manji - ovako imamo dvije linije koje manje više troše uludo kilometre umjesto da imamo jednu liniju sa solo kolima)
Citat: kico101 u Rujan 03, 2010, 11:23:07
Citat: ikar u Rujan 03, 2010, 11:12:56
Greškom su u voznom redu linije 2 objavljeni i polasci ispomoći (koja BTW prometuje samo J.Trg-Srdoči)
Na shemi linija 4A još uvijek vozi do Rastočina , a 13 preko Kačjaka. Treba korigirati.
Rezanja u novom vr su manja nego sam očekivao. jedino bitno kresanje je na liniji 1, tako da na Pećine vozi 79 umjesto 85 vožnji prije ljetnog vr. Tako su Pećine u svega 8 mjeseci sa 117 pale na 79 ( 38 manje ) što je najveće kresanje od svih gradskih područja. Ako je izgovor da nema dovoljno putnika, nema niti prema Kantridi koja ima još i 1A ( uglavnom polupraznu i praznu ), nema ni na 3 za Grpce, ni na 4 ( za ovaj broj polazaka, a duplira i 11 ), pa nije bilo smanjivanja.
I da, vidim 11 su smjestili u Grad, iako su samo varijante za Lokvu gradske ( nazovimo to onda 11A ).
Na liniji 1 u odnosu na proljetni period linija je reducirana za jedan bus u periodu do 6 sati te iza 18 sati.
Linija 1a je također reducirana za jedan bus u periodu do 6 sati i iza 22 sata.
Linija 2 je reducirana za 2 busa u periodu do 6 sati, špica pojačana sa 10+2 na 11+1 bus.
Linija 2a - reducirana za 1 krug (prvi drugog djela prekidne - 12.30 AKM, 13.00 ZZ)
Linija 4 - reducirana za 2 kruga (prva dva drugog djela prekidne - otprilike 12.30 i 13.00 sa Fiumare)
Linija 5 - reducirana za 1 bus izvan špica
Linija 5a - pomaknut jedan polazak u srednjoj smjeni radi usklađivanja 30. minutne pauze
Linija 6 - reducirana za 1 bus izvan špica
Linije 7/7a - reducirane za 1 bus iza 17 sati
Linija 8 - kraći vozni red (do 17h) postaje prekidna s time da izlazi u 13.15 za Torpedo (kao nekada, dosad je u 12.45 za Trsat); dugački vozni red izmjenjena večernja vožnja. (19.30 s Trsata, 20.30 s Torpeda, 21.05 u Garažu)
Linija 9 - pomaknutno nekoliko polaska, umijesto zadnja dva kruga sada je jedan (22.15 M.K., 22.45 Sv.Ku)
Ja cu se samo u kratko pokusati izjasniti o dijelu grada gdje zivim i pokusat cu da ne budem provokativan!
Dakle, nije javna tajna da u Autotroleju neznaju sastaviti vozni red. To je poznato ne samo u Rijeci nego i van granica nase Hrvatske, jer ovaj forum se prati svagdje. Ne razumijem i nije mi jasno. Zasto se nista nije poduzelo u vezi linije 2A? Mogla je ici najkracim putem do grada (pa to je jedina logika) i da cijeli dan budu 2 autobusa. Puno bi se putnika njom koristilo. Ali neko to ne zeli. Jedna mi je cjenjena osoba s ovog foruma jednom napisala preko p.p.-a da bi tu Autotrolej davno ubacio dodatni autobus ali Grad Rijeka je tad poceo kasniti sa subvencijama. E pa ja se sad pitam,ocito je da za tu liniju treba 2 autobusa dnevno. Tesko je ukinuti prekidnu i uvesti cjelodnevnu? Zar ce tu Autotrolej nesto ustediti s prekidnom (cak su se usudili skresati je za jedan krug)? Treba li tu dodatan autobus? Zasto ta linija vozi preko Turnica 19 godina? Ma na koncu, zasto je ne ukinuti?
Ne mogu izdrzati, moram malo o liniji 2. To se zove povecanje standarda. Treba li jednom naselju Srdoci voznje u najvecih guzvi svakih 7 min.? Ili mozda Trsatu? Steta da nema nacina da se jos negdje produzi. Bila bi jos bolje popunjena, s neizbjeznim unistavanjem novih autobusa, a o starima se bojim razmisljati. Sve je dobro dok nesto ne pukne i dok 418 ne zavrsi negdje, a ne usudim se napisati gdje.
Na koncu svega zena i ja smo dobro proucili vozni red linije 3A i na zalost, to je sad najbrzi i najsigurniji put do grada. To isto savjetujem svim putnicima koji zive gdje ja zivim, naravno ako im ta linija nije predaleko. Ukrcajte se na glavnom raskrscu i sigurno cete u komadu doci do grada.
Svaka cast majstori!
Iz nekih neslužbenih izvora čuo sam kako Grad Rijeka duguje nekoliko milijuna kuna Autotroleju :P Kad Obi & Co. budu plaćali kako treba bit će i novih buseva i jačeg voznog reda i noćnih linija. A ja se nadam da će se to što prije dogodit (a doć će i izbori na red, iako ne vidim neku promjenu nažalost >rigoleto<)
Predlažem da se osnuje politička stranka Autotrolej. Vidim da ovdje ima dosta onih koji bi odlično branili njene boje.
Citat: Boki651 u Rujan 03, 2010, 23:34:36
Predlažem da se osnuje politička stranka Autotrolej. Vidim da ovdje ima dosta onih koji bi odlično branili njene boje.
Daleko od toga da branim boje... Koliko sam puta prigovorio kad nešto nije valjalo? Ljudi moji, pa pogledajte oko sebe - nigdje ne cvjetaju ruže, pa se ne može očekivat ni od jednog JGP-a da tako bude. Bolje i redovan rjeđi servis nego da busevi ne izlaze na cestu i ostavljaju rupe u voznim redovima jer ih jednostavno nema. I promjene su kozmetičke zato jer je broj autobusa potreban za dnevni izlaz ostao isti i za radni dan, i za subotu i za nedjelju. (RD - 64)
Citat: ikar u Rujan 03, 2010, 23:41:58
Daleko od toga da branim boje... Koliko sam puta prigovorio kad nešto nije valjalo? Ljudi moji, pa pogledajte oko sebe - nigdje ne cvjetaju ruže, pa se ne može očekivat ni od jednog JGP-a da tako bude. Bolje i redovan rjeđi servis nego da busevi ne izlaze na cestu i ostavljaju rupe u voznim redovima jer ih jednostavno nema. I promjene su kozmetičke zato jer je broj autobusa potreban za dnevni izlaz ostao isti i za radni dan, i za subotu i za nedjelju. (RD - 64)
Sve je to lijepo u teoriji dok funkcionira. A zamisli što se događa kad ispadnu recimo dva vozila s jedinice u istom krugu? Prije par dana je kod ex-hotela Park ostao 497 u kvaru. Trebao si čut ljude na stanicama, ko da si na utakmici, prekomjerno spominjanje Boga, nebesa i sl. Ovakvo je stanje neodrživo i to će se uskoro pokazati.
Citat: ikar u Rujan 03, 2010, 23:41:58
Citat: Boki651 u Rujan 03, 2010, 23:34:36
Predlažem da se osnuje politička stranka Autotrolej. Vidim da ovdje ima dosta onih koji bi odlično branili njene boje.
Daleko od toga da branim boje... Koliko sam puta prigovorio kad nešto nije valjalo? Ljudi moji, pa pogledajte oko sebe - nigdje ne cvjetaju ruže, pa se ne može očekivat ni od jednog JGP-a da tako bude. Bolje i redovan rjeđi servis nego da busevi ne izlaze na cestu i ostavljaju rupe u voznim redovima jer ih jednostavno nema. I promjene su kozmetičke zato jer je broj autobusa potreban za dnevni izlaz ostao isti i za radni dan, i za subotu i za nedjelju. (RD - 64)
Plavo-bijelu boju uvijek treba braniti. Barem ja tako mislim. A na ovom forumu bas i nije mijesto politici. Ali dobro, ako bas zelite. Na Grobniku gdje sam zivio 11 god. postoji jos uvijek SDP, sta bi znacilo Svaki Dan Pijan. Najbrojniji su! Znam da je O.T. pa vi brisite ako sam skrenuo.
Ljudi moji ja uvjek volim reći da treba stajati čvrsto na zemlji sa obije noge, ako ne letite stojite na zemlji i gledate vidjet ćete da je stanje u zemlji katastrofalno. Tako je i u gradu Rijeci nismo mi Bogom dani pa da nas se ništa ne tiče radimo svoje i boli nas briga za cjeli svijet, ako pogledamo u natrag nekoliko godina vidomo: Tvornicu papira,tvornicu konopa,Torpedo,Vulkan,Rikard Benčić, itd. Ove su zatvorene na desetke ostalih je prepolovolo broj zaposlenih. To su izvori novca koji su prsušili. Čuo sam od starijih kolega da su svojevremeno odlazili ispred Torpeda sa 8 monotrala kako bi pokupili radnike nakon posla. Danas je malo bolji standard pa ono malo radnika što je još ostalo odlazi na posao autima. Sve manje se koriste usluge JGP-a. Radije sat vremena biti u gužvi i još pola sata tražiti parking nego sjesti na autobus i dovesi se u grad. Sve to ima svoju cjenu gradska blagajna prazna, a Autotrolej je gradsko poduzeće ako nema subvencija prepušten je sam sebi i tako dolazimo u začarani krug iz kojeg se teško i mukotrpno izlazi. Kako doći do novca ono malo što je ostalo treba štedjeti to nije nimalo jednostavno i lako zato se reducira broj polazaka na nekim linijama kako bi se održao kakav takav kontinuitet u prijevozu putnika gradskim autobusima. Na nama je da budemo strpljivi čekajući neka bolja vremena kada će se ovi začarani krugovi raspetljati i konačno putnicima pružiti bolju i kvalitetniju uslugu.
Naravno da je situacija losa. Losa je u mojoj firmi, losa je i doma. Losa je i u Troleju. Ali cemu onda skrivanje istine? Cemu lazi poput povecanja standarda? Zar jednom tako jakom prijevozniku,bez kojeg ovaj grad ne moze nikako normalno zivjeti, misljenja putnika uopce nisu vazna? Neka vise progovore istinu jer ovako samo sebi rade lose. Na ovakav nacin samo gube putnike.
Potpisujem, ne treba onda spominjati povećanje standarda koje se postiže redukcijom polazaka.
Pa gdje ćeš gore istine od toga da je opao broj putnika ,a to za sobom povlači i pad broja prodanih karata što se naravno vidi i u nekim redukcijama, ali mislim da Autotrolej kao poduzeće nije ništa reducirao na svoju ruku. Na tim stvarima mjesecima radi tim stručnih ljudi koji prate bilježe unose i obrađuju podatke koje dobiju sa terena i nalaze najbolju moguću kombinaciju za uštedu, a da pritome ne naruše standard koji Autotrolej ima. Neki put nažalost nemogu se izbjeći te famozni rezovi. Prisjetimo se da je nekada linija br. 5 vozila do naselja Škurinje da su linije 7 i 7A vozile do Podmurvica da je linija 2 vozila do Zameta. Sve te linije produžene su za nekoliko stanica. Na svaku tu liniju trebalo je ubaciti po nekoliko autobusa, ako imate određen broj ljudi i autobusa morate biti čarobnjak da to izvedete. Sve to košta i to ne malo. Ne bih želio da mislite kako ja sada branim Autotrolej, ne samo želim prezentirati ovih nekoliko stvari kako bi ste na situaciju mogli gledati realno. Naravno da je gradskom prijevozniku stalo do svakog putnika i njegovog mišljenja treba raditi na tome da putnici budu zadovoljni. Kako to pstići. To najbolje znaju oni ljudi koji su cijelo ljeto marljivo radili i slagali vozne redove tražili najbolje moguće kombinacije koje mogu izvući iz zadanih okvira.
A cuj kolega, da je meni sve krenulo u zivotu kako je trebalo mozda bi danas bio u Troleju. Mozda bi ga cak i branio. Neznam. Vjerujem da tamo postoji strucan tim za pracenje linija,strucni ljudi, ali ja moram napisati da se na mojem dijelu grada nisu pokazali, cak mislim da je ovo katastrofa. A tu sam gdje jesam od 1986. Zivio malo na Grobniku i vratio se nazad. Ali ovo je definitivno najgore od najgoreg. Nemam namjeru nikad vise ici s busom Troleja nigdje osim za potrebe foruma. Ali kad sam sa zenom pricao o tome i pitao je za istinu o sadinama (ona je prisiljena na JGP), ona mi je spominjala jos gore i nekakve sibice. A Autotrolej je sam kriv za pad broja putnika. Oni i niko drugi!
Nisu krivi SAMO oni. Pa valjda vidiš da sad svako ima 2 auta i da će rađe plaćat kredit za auto 2000kn nego djeci omogućit nešto više. Busom se voze samo oni koji nemaju drugog izbora, i oni koji ipak imaju nešto malo mozga pa npr. sa Zameta ne idu na posao u centar grada autom. Standard se uvelike promjenio u odnosu na vrijeme prije 15 godina, a Autotrolej se tome NIJE prilagodio. Nema više 8 monotrala na liniji 8 za Torpedo, 10 za 3. maj iz svakog djela riječke okolice, 10 za Viktor Lenac, nema više buseva Novokračine-Kukuljanovo, Marčelji-Kukuljanovo, Srdoči-Kukuljanovo iako u Ind. Zoni radi 20 puta više ljudi nego tada. Svi idu svojim autima jer im se ne isplati gubit po sat i pol ili dva da i stigli s posla kući ili ujutro na posao. Dakle, Autotrolej jest kriv donekle za trenutno stanje, al samo u tome što se nije prilagodio vremenu u kojem živimo.
Tu se onda po stoti put vraćamo na pitanje udjela vlasništva i ostalih pravnih zavrzlama. Grad Rijeka je vlasnik 80 i nešto %, ostalo imaju općine okolice, a Grad ne želi financirati ni kilometra koji se napravi po teritoriju tih općina iako tim potezom kopa jamu ispod sebe. NE, mi nećemo plaćati linije 22/23/28/30 za Matulje, nek si ju sami plate. Oni nemaju novaca jer su umjetno stvorena jedinica lokalne samoupave i samim time onda nema autobusa za tamo i X tisuća ljudi ti dolazi u Rijeku sa svojim autima i onda ti ulažeš silne pare u prometne studije o tome kako suzbiti gužve. Get real people. Od ovoga nikad neće biti niš dok god nam iste glavonje sjede na političkim pozicijama. Jednom kad sjednu stručnjaci se možda nešto promjeni
U potpunosti se slažem sa tobom da je Autotrolej sam kriv za pad broja putnika. Negdje je došlo do kratkog spoja kojeg nitko nije primjetio. Nastavilo se raditi kao da ništa nije bilo i eto ti problema. Ja osobno volim poslušati kritike iz njih se najbolje uči. Da se greške ne ponavljaju.
Citat: Berlingo u Rujan 07, 2010, 22:26:41
A cuj kolega, da je meni sve krenulo u zivotu kako je trebalo mozda bi danas bio u Troleju. Mozda bi ga cak i branio. Neznam. Vjerujem da tamo postoji strucan tim za pracenje linija,strucni ljudi, ali ja moram napisati da se na mojem dijelu grada nisu pokazali, cak mislim da je ovo katastrofa. A tu sam gdje jesam od 1986. Zivio malo na Grobniku i vratio se nazad. Ali ovo je definitivno najgore od najgoreg. Nemam namjeru nikad vise ici s busom Troleja nigdje osim za potrebe foruma. Ali kad sam sa zenom pricao o tome i pitao je za istinu o sadinama (ona je prisiljena na JGP), ona mi je spominjala jos gore i nekakve sibice. A Autotrolej je sam kriv za pad broja putnika. Oni i niko drugi!
Ono sta ja znam, a informacija je iz jako pouzdanih i povjerljivih izvora, zadnji kredit sta je Grad Rijeka dignuo je podignut samo da si imaju za placu. Bas me zanima sta su zalozili, mozda opet zgradu kazalista? Vjerovatno je to taj kratki spoj. Briga njih za Autotrolej, bitno da je njima dobro.
iz Novog lista:
Vozni red TuRIstičkog autobusa
Riječki TuRIstički autobus od početka rujna ima novi red vožnje prema sljedećoj satnici: Rijeka - Jadranski trg u 9, 11, 13, 15, 17 sati; Opatija - Slatina u 9.35, 11.35, 13.35, 15.35, 17.35 sati; Rijeka - HNK Ivana pl. Zajca u 10.10, 12.10, 14.10, 16.10, 18.10; Trsat - Dvorana mladosti u 10.25, 12.25, 14.25, 16.25 sati te Rijeka Tower centar u 10.40, 12.40, 14.40, 16.40 sati. Cijena karte je 50 kuna, uz kartu za odrasle djeca od 4 do 12 godina plaćaju kartu 35 kuna, dok mališani mlađi od četiri godine ostvaruju pravo na besplatnu vožnju. Karta vrijedi 48 sati od prve vožnje i može se koristiti za neograničeni broj vožnji u tom periodu. Karte se mogu kupiti u Turističkom informativnom centru u Rijeci i Opatiji, u brojnim opatijskim i riječkim hotelima, na štandu na Slatini u Opatiji, ali i kod pratitelja pri samom ulasku u TuRIstički autobus.
ŠTO SKUPLJE TO BOLJE: Autotrolej pogodovao Europetrolu?
Nakon slučaja s nabavom goriva za državnu kompaniju Autocesta Rijeka – Zagreb, Državnoj komisiji za kontrolu postupaka javne nabave prijavljen je još jedan slučaj u kojem se sumnja da je bilo nezakonitog pogodovanja riječkoj naftnoj kompaniji Europetrol. Radi se o natječaju za nabavu 4,7 milijuna litara eurodizela koji je raspisao riječki javni prijevoznik Autotrolej. Kao i u slučaju ARZ-a, o kojem je Nacional pisao prije nekoliko tjedana, i ovdje je na kraju prihvaćena ponuda Europetrola, iako nije bila najpovoljnija, dok su ostale ponude tvrtki Ina, Lukoil i Petrol Hrvatska odbačene na temelju spornih uvjeta koji su u natječaju raspisani. To se posebno odnosi na ponudu ruske kompanije Lukoil, koja je financijski bila najpovoljnija. Za navedenu robu Lukoil je tako ponudio cijenu od 34.287.111 kuna, što je bila oko 180 tisuća kuna niža cijena od druge najniže ponude, one riječkog Europetrola.
Ipak, Lukoilova ponuda na kraju je proglašena nevažećom, i to zbog dva besmislena razloga. Prvi je taj što tvrtka u svojoj izjavi koja služi kao dokaz o nekažnjavanosti ponuditelja ima samo taksativno naveden članak zakona na kojem se izjava temelji, umjesto da je tekst tog članka bio taksativno citiran.
Drugi razlog odbijanja Lukoilove ponude još je čudniji. Naime, mjerodavne osobe u Autotroleju zaključile su kako je ruska tvrtka priložila neispravno ispunjeni troškovnik ponude, jer nije u skladu s uputama iznos kunskog rabata na cijenu izrazila brojkom zaokruženom na tri decimale. Radi se o potpuno besmislenom zahtjevu, s obzirom na to da se kuna sastoji od 100 lipa, pa svaki financijski iznos u lipama može biti prikazan najviše u dvije decimale. Ipak, upravo zbog takvog razloga odbijena je povoljnija ponuda Lukoila i prihvaćena skuplja ponuda Europetrola, pa se može zaključiti kako će zbog nepostojeće decimale to gorivo riječke porezne obveznike koštati 180 tisuća kuna više nego što je trebalo.
Zbog toga će biti zanimljivo vidjeti kakva će biti odluka Državne komisije za kontrolu postupaka javne nabave, osobito s obzirom na to da se radi o drugom sličnom slučaju u koji je u kratkom vremenu uključena ista tvrtka. Naime, državna kompanija Autocesta Rijeka – Zagreb prošlog je mjeseca izravnom pogodbom dodijelila 2,2 milijuna kuna vrijedan posao riječkoj tvrtki Europetrol, unatoč činjenici da je ta tvrtka na javnom natječaju ponudila najveću cijenu. Riječ je o ugovoru za dobavu 180 tisuća litara goriva eurodizel, a Europetrol, tvrtka u suvlasništvu slovenskog Petrola i riječkog poduzetnika Joze Kalema, posao je dobio nakon što su manipulacijama u uvjetima natječaja iz konkurencije izbačene praktički sve ostale vodeće tvrtke za trgovinu naftnim derivatima u Hrvatskoj, uključujući i državnu naftnu kompaniju Inu. Unatoč tome što su čelni ljudi ARZ-a u spornom natječaju očito pogodovali jednoj tvrtki, cijeli proces obavljen je u skladu sa zakonskim odredbama.
Naime, svaki ponuđač je uz uobičajene dokaze pravne i tehničke sposobnosti morao dokazati i da tijekom protekle tri godine nije poslovao s gubitkom. Riječ je o potpuno neuobičajenom zahtjevu, osobito s obzirom na činjenicu da je zbog globalne recesije i naglog pada cijena nafte krajem 2008. godine većina svjetskih naftnih kompanija poslovala s gubitkom. Ipak, tako su kao potencijalni ponuđači eliminirane gotovo sve veće naftne kompanije koje posluju u Hrvatskoj, od Ine, preko Crobenza i Lukoila, do austrijskog OMV-a, a praktički jedina tvrtka koja ima potrebne reference te pozitivnu bilancu tijekom posljednje tri godine je Europetrol.
Sve prigovore na zakonitost tog postupka Državna komisija za kontrolu javne nabave je odbacila, no pitanje je kakav će stav zauzeti sad kad postoje ozbiljne indicije kako pogodovanje javnih poduzeća Europetrolu nije iznimka nego uhodana praksa, prenosi tjednik Nacional.
http://www.rijekadanas.com/sto-skuplje-to-bolje-autotrolej-pogodovao-europetrolu/ (http://www.rijekadanas.com/sto-skuplje-to-bolje-autotrolej-pogodovao-europetrolu/)
___________________________________________________________________
Tko pretače med, ima pravo da poliže prste. A netko ih je ovdje dobro polizao.
Datum, datum i samo datum sklapanja ugovora me zanima. Jel to ostavština Ćirohita ili je i ovaj krenuo istim stopama !?
Citat: Shole u Rujan 14, 2010, 22:19:16
Datum, datum i samo datum sklapanja ugovora me zanima. Jel to ostavština Ćirohita ili je i ovaj krenuo istim stopama !?
30- lipnja 2010.
Mislim da ovaj puta imam stvarno razloga da Vam vjerujem. Necu se baviti ni komentirati pisanje Nacionala. Ali spomenuo bi malo Vaseg direktora. Znam sta je sve u stanju napraviti samo da mu ljudi imaju za placu, znam da u Rijeci tako ludog direktora nema. Bar tako kazu moji izvori. Mislim da on ni u ludilu nebi pristao na takve igre.
S obzirom da je ipak riječ o ozbiljnoj stvari, malo mi je čudno da nije nikakav demantij izašao
Mene zanima hoće li Autotrolej odnosno Direktor pokretati sudski spor s obzirom da ne smije izlaziti u javnost demantijem. Po mojemu viđenju ovim člankom je nanesena šteta ugledu Autoroleju i samo Direktoru, ako je članak pun neistina.
Sinoć su išle dve ispomoći za Viškovo zbog Matejne. U 20.25 je išo 468 (+ redovni u 20.30) i 470 (sa gradskim vozačem) oko 21.10 (+ redovni u 21.00). Pohvala prometniku iz noćne smjene na Delti na kontroli situacije, i usprkos pljusku izlazio na perone i obaviještavao putnike kada će ići dodatne vožnje... A mogao se komotno "zabarikadirat" u prometnom uredu.
Ovi na Fiumari su obično zabarikadirani. Najveći domet je stat na stepenice. A FM sustav nam je za pisanje prijava vozačima, a ne za uskađivanje i korigiranje buseva na linijama
svaka cast rasporedu za viskovo! redovni idu kao 7A (2029 i 2055) SVAKA CAST
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecki-studenti-placat-ce-pokaz.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecki-studenti-placat-ce-pokaz.aspx)
odlicno, predobro...
samo jedna mala ispravka u textu: nekome (moj fax) je vec poceo fax i netko nema se cime voziti (tete iz autotroleja nisu htjele davati pokaz za 9mj)
zivjelo nase ministarstvo i nasa drzava
U tekstu piše da se karte mogu kupiti po "punoj cijeni" od "čak" 134 kn za prvu zonu. Radnička je ( koliko znamo ) duplo skuplja -276 kn. Takav odnos je bio i u vrijeme kada sam ja studirao i nitko se nije bunio. Najbolje bi bilo da se svi vozimo besplatno, a htjeli bi nove autobuse sa Euro 27 motorima. Ne bu išlo.
A treba netko i platiti "besplatne noćne vožnje". Njihovim ukidanjem možda bi se pokrili troškovi razlike od subvencionirane do pune cijene.
cek cek, sta su opet nocne????? nije bilo nista o tome na forumu...mislio sam da su s dolaskom ljeta izbacili ih skroz...
kakav je raspored, isti kao prije ili se mjenjao?
a kako komentiras da tete nisu htjele dat pokaznu za 9mj nekim studentima sa cistim statusom? i tako svake godine...srecom ove godine sam bio uporniji i snalazljiviji pa sam ja dobio...ali govorim za druge
Citat: Ruske u Rujan 28, 2010, 21:20:31
cek cek, sta su opet nocne????? nije bilo nista o tome na forumu...mislio sam da su s dolaskom ljeta izbacili ih skroz...
kakav je raspored, isti kao prije ili se mjenjao?
A tko ih je ukinuo? Na web stanici i dalje postojano stoji vr od 20.02.2010. Prije će ukinut jedinicu nego njih.
Citat: Ruske u Rujan 28, 2010, 21:20:31
a kako komentiras da tete nisu htjele dat pokaznu za 9mj nekim studentima sa cistim statusom? i tako svake godine...
Koliko ja znam, pokazne za studente za novu godinu ranije su se izdavale tek za mjesec studeni ( sa potvrdom od nove studentske godine ), kasnije je to , vjerojatno, promijenjeno na listopad. Ispričavam se, ako nisam dobro informiran, ali ne sjećam se da su studenti mogli napraviti nove pokazne već za rujan ( mogao se kupiti kupon za kartu od prošle godine ).
e ne nije...ja vec 2 ili 3 god doalzim krajem 8 mj za kupiti pokaznu za 9 mj i svake godine isti odgovor: nemozete jer je gotova skolska godina...onda ja njima pa skolska i akademska nisu iste, ovo ono, i uglavnom ne dobijem pokaznu...ove godine vise nisam imao strpljenja, dolazio sam par puta na jelacicev i trazio kartu, kad mi prekipilo mi prekipilo...i sredio i dobio za 9mj...sad za 10ti nedaju...ajde recimo da zbog toga sta se nije znalo koliko ce se placati...ali zamisli da sad ja nisam dobio za 9mj kao proslih godina, kako bi ja vec 10 dana isao na fax na predavanja od nove ak. god.???
E to je već problem. Kao i u svemu, tako i u najobičnijoj organizaciji prodaje karata, u "državi Danskoj" nešto je trulo. Ne razumijem, da li je problem u pristizanju informacija iz ministartva ( jer oni imaju većih problema, poput tko će ostati na kojoj poziciji ) ili u nespremnosti troleja, jer je početak nove školske i akademske godine poznat barem pola godine unaprijed, ako ne i više. Zar je toliki problem reći ovako: Pokazne karte za srednjoškolce mogu se napraviti u drugoj polovici kolovoza za razdoblje Rujan 20xx do kolovoz 20x+1, a za studente u drugoj polovici rujna za razdoblje listopad 20xx do rujan 20x+1 i gotovo. Tko će i u kojoj mjeri sufinancirati karte treba biti jasno do tih datuma. No, jedno je zdrava logika, a drugo administracija.
Pa ja nisam imao nikad ovakvih problema, uvijek bi mi dali kartu za 9.mjesec kao studentu, a za 10. bih vadio novu.
Obavijest sa trolejeve stranice:
OBILJEŽAVANJE DANA OPĆINE JELENJE
U srijedu 29. rujna 2010. godine od 17 sati do četvrtka, 30. rujna 2010. godine, do 3 sata, zbog obilježavanja Dana Općine Jelenje za sav promet zatvara se prometnica kroz naselje Jelenje. U tom periodu linija 12 protuje do privremenog okretišta ispred Osnovne škole Jelenje (kod trafostanice). Vezu na dionici od Jelenja do Kukuljani održava općinski minibus.
( Boldano )Ne zove li se ovo službeno Vodičajna?
Btw, kako će prometovati 16-ca na liniji Podkilavac-Jelenje?
Citat: kico101 u Rujan 29, 2010, 15:07:07
Obavijest sa trolejeve stranice:
OBILJEŽAVANJE DANA OPĆINE JELENJE
U srijedu 29. rujna 2010. godine od 17 sati do četvrtka, 30. rujna 2010. godine, do 3 sata, zbog obilježavanja Dana Općine Jelenje za sav promet zatvara se prometnica kroz naselje Jelenje. U tom periodu linija 12 protuje do privremenog okretišta ispred Osnovne škole Jelenje (kod trafostanice). Vezu na dionici od Jelenja do Kukuljani održava općinski minibus.
( Boldano )Ne zove li se ovo službeno Vodičajna?
Btw, kako će prometovati 16-ca na liniji Podkilavac-Jelenje?
50% samo relacija Dražice-Podkilavac-Dražice. 50% Dražice-Podkilavac-Dražice-Vodičajna-Dražice. Ćemo već vidit šta će bit ;)
Je, moglo bi se očekivati ono "prema procjeni momenta i vozača". Btw, thnx. :)
Citat: 5AR u Rujan 29, 2010, 22:19:39
(http://i178.photobucket.com/albums/w257/petar21/Ostali%20autobusi/P9292025.jpg)
Opet ova kretenska tabela nepismenog djelatnika koji je naručivao tabele.
VIŠKOVO - SARŠONI - GARIĆI - MARČELJI - VIŠKOVO je linija 11, a ne 20. Ajde nebi to bilo tako strašno da su u pitanju normalni putnici jer ionako pišu sva odredišta,
ali djeca iz prvog razreda neznaju čitati slova, a doma i u školi su im rekli da se moraju ukrcati u autobus broj 11. I kako da jadni saznaju koji je njihov bus !?
Nemoj me zezati da piše krivi broj linije??? Prvo NESTAŠICA NALJEPNICA u Zagrebu, sad ovo, kakvi gradovi, kakva zemlja... Strašno...
nikako da saznaju ali valjda su njihove mame s njima pa da im kažu koji je njighov bus
Meni je ipak "jači" polazak ( mislim u 15,20 ) do Permana, gdje je veza na drugi bus za Pasjak, a direktno se vozi za Mune ( ili obratno ). Na displayu piše 23 Mune, a ispod na kartonskoj tabeli 30 Pasjak. Dakle, bus ide i tamo i vamo. ;D
Ovu zbunjozu ( naravno, da je sve jasno onima koji te vožnje svakodnevno koriste ) može se jednostavno riješiti aktiviranjem terminala u Permanima. Monotrala ( solo u vremenu manjeg opterećenja ) do terminala, a od tamo minibusi za Zvoneća, Mune, Pasjak, Lisac. Držim da bi se ovime mogla povećati i učestalost polazaka za isti trošak. Samo još treba kupiti nekoliko cicimicija. :)evil
Ne vidim ništa loše u tome da se stavi i tabela na koji autobus se može presjedati s tim da bi se moglo dodati u gornji red umjesto RIJEKA-MATULJI-RUPA da više PERMANI - VEZA ZA
Citat: MAKI u Rujan 30, 2010, 13:22:59
nikako da saznaju ali valjda su njihove mame s njima pa da im kažu koji je njighov bus
Ma braaaavo. Stvarno si to genijalno smislio. Sigurno mame čekaju autobus sa djecom poslije škole.
Citat: kico101 u Rujan 30, 2010, 13:46:17
Meni je ipak "jači" polazak ( mislim u 15,20 ) do Permana, gdje je veza na drugi bus za Pasjak, a direktno se vozi za Mune ( ili obratno ). Na displayu piše 23 Mune, a ispod na kartonskoj tabeli 30 Pasjak. Dakle, bus ide i tamo i vamo. ;D
Ovu zbunjozu ( naravno, da je sve jasno onima koji te vožnje svakodnevno koriste ) može se jednostavno riješiti aktiviranjem terminala u Permanima. Monotrala ( solo u vremenu manjeg opterećenja ) do terminala, a od tamo minibusi za Zvoneća, Mune, Pasjak, Lisac. Držim da bi se ovime mogla povećati i učestalost polazaka za isti trošak. Samo još treba kupiti nekoliko cicimicija. :)evil
danas je bila plastična nova tabela: 30 Brdce
Citat: kico101 u Rujan 30, 2010, 13:46:17
Meni je ipak "jači" polazak ( mislim u 15,20 ) do Permana, gdje je veza na drugi bus za Pasjak, a direktno se vozi za Mune ( ili obratno ). Na displayu piše 23 Mune, a ispod na kartonskoj tabeli 30 Pasjak. Dakle, bus ide i tamo i vamo. ;D
Ovu zbunjozu ( naravno, da je sve jasno onima koji te vožnje svakodnevno koriste ) može se jednostavno riješiti aktiviranjem terminala u Permanima. Monotrala ( solo u vremenu manjeg opterećenja ) do terminala, a od tamo minibusi za Zvoneća, Mune, Pasjak, Lisac. Držim da bi se ovime mogla povećati i učestalost polazaka za isti trošak. Samo još treba kupiti nekoliko cicimicija. :)evil
Damo ti mi kojega. Samo ih moraš prebojati. Imaju čak i klimu :)evil
A tak su lepi. ;)
Malo po malo stružem živce naših insidera.
Ima li tko neku novu informaciju sto se tice pokaznih za studente? ili to ostaje 134 kn + 10 za izradu ?
Plaćat ćete punu cijenu koja piše na kuponu
Izgleda da će ipak ministarstvo i lokalna samouprava subvencionirat prema zadnjim napisima.
pa dobro od kad? mene stalno salju natrag kazu da se nesto sprema i da nista neznaju...ja cu do 4.10 cekat sa starom, ako ne promjene sta neznam sta ce biti...
Citat: Ruske u Listopad 01, 2010, 14:02:45
pa dobro od kad? mene stalno salju natrag kazu da se nesto sprema i da nista neznaju...ja cu do 4.10 cekat sa starom, ako ne promjene sta neznam sta ce biti...
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/cijena-autobusne-karte-za-ipak-s.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/cijena-autobusne-karte-za-ipak-s.aspx)
ajde jedna pozitivna vijest...
Ima jedna stvar sta mi uzasno smeta. Zasto na displeju pise jedno okretiste a na tabelici drugo? Bilo nekad s dvojkom koju su nam ukinuli, sad je s 2A. Zasto npr. pise 8 Torpedo? Gdje se nalazi taj Torpedo? Zar to nije mijesto gdje se nekad okretao tramvaj i koji ima svoju povijest?
E pa ja njima porucujem da smo mi uvijek bili Z.Z. a nikako ne Zavidici ili ovo na slici!
(http://img215.imageshack.us/img215/5559/pa040014.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/pa040014.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Pitam se čiji li je ovo bus ??? ;D
To je kupio M.O. Vidis da je preslikano iz njihovog mjesecnika.
da skratim pricu danas polazak sa delte u 18:40 bus 692 krecemo ali ne normalno sofer misli da vozi SU220 a ne SL 283 i on cjelo vrijeme motor sili na najvecim okretajima i bus bi automatski promijenio u vecu brzinu ali ne on opet naglo stisne i svi odletimo i tako ide situacija do kukuljanova zadnje stanice di je bio pokupio nesto psa ili macku neznam sada i idemo opet po njegovom vozi on ko stoka i na spustanju za krasicu ide auto a on sjece pola metra i naglo zakrene bus desno kresne od onaj beton sta je sa strance ceste i onda ga to jos odgurne i koci naglo mislim stvarno da je ovaj skrenuo . . . mislim da ce 692 uskoro zavrsiti u garazi ako ovaj bude ovako vozio
to je neki koji vozi luđački isto tako jedan šole iz grada vozi on osmicu i dođe na stanicu kod gimnazije i oće da ide unutra a unutra u ono parkiraliste a ne vidi da je tamo puno parkiranih auta i sjeti se on bus vraćat na rikverc.Pa što nije mogao stattamo vani a ne se pravit pametan da moze uc unutra.
Da ne otvaram novu temu ovo pišem samo da bi poštovana GLASNOGOVORNICA pročitala 999i put reakciju vozača linije "5" prenijela mnogopoštovanom gospodinu direktoru /možda i sam pročita/
MOLIMO VAS DA KONAČNO NEŠTO PODUZMETE PO PITANJU OKRETOŠTA LINIJE "5" jer ovih zadnjih par dana je postalo neizdrživo. malo veći sprovod ili bolje rečeno sahrana zablokira okretište i mi smo u
BANANI nemogu vjerovati da to nije riješio Čiro, a sad i Smoki taj jednostavni zahvat postavljanja par betonski gljiva.
Danas u srednjoj smjeni ja i moje kolege na "5" smo išli u rikverc po 5o metara da bi neosigurani izlazili na vrlo prometnu cestu prema Drenovi. Još nam dispečer javi "Okrenite se gdje možete i kako znate"..
a ako se nešto desi rečićete nam " koji te karapampulos tjerao da ideš u rikverc" a sve to radimo radi održavanje reda vožnje jer naši putnici nisu krivi što neki debili jednostavo ostavi svoje govno na sred ceste i ode u groblje na ukop. OK, znam da je post neprimjeren ali naše ogorčenje nepoduzimanjem ama baš ništa po tom pitanju je vrlo veliko. SMOKI dragi naš dišo to je za tebe pizdin dim, digneš slušalicu i sa kolegom iz Rijekprometa i Obijem riješite za nepune 2-3 minute. Pošalji inžinjere neka vide gdje se treba postaviti 2-3 betonske gljive i I TO JE TO Vaš danas isfrustrirani vozač dragec. Današnji krkljanac mi je razjebao cijeli dan. Hebeš takvu smjenu i takav dan.
EDIT by moderator SHOLE: pridružujem se apelu jer se u potpunosti slažem sa potpisanim kolegom !
Iako sam ZETovac u potpunosti se slažem sa potpisanim kolegom i podržavam ga !
Ja stvarno neznam kakva su pravila u Troleju. Ja mislim, poznavajuci sebe, sigurno bi usao tamo. Upalio sva 4 i cekao. I jos kad bi tako par njih iza mene. Zvati prometnu, to jos vise sigurno. Jedini je problem kako to posllje ljudima objasnjavati na svakoj stanici.
Moje podrske!
Moglo bi se i tako napraviti i to s punim pravom, ali vozači će uvijek napraviti taj "potez više" kako bi održali redovitost voznog reda, unatoč tome što vlada sasvim drugačije mišljenje o njima, kad nešto ne štima upravo se njih krivi za sve, a kad rade ovakve stvari nitko im neće reći hvala. A ako se nešto dogodi... ma dragec je sve napisao!
Ponekad imamo i mi u Zagrebu sličnu situaciju na groblju Miroševac ili Krematoriju, ali samo kad je neki stvarno veliki sprovod.
Ja sam se vozio u 467 (linija 11 - privremena trasa) i jučer vidio tu situaciju; jedan je čovjek regulirao promet i tako pomagao vozaču koji je vozio Citara (722 ?) u rikverc, a 705 (?) je stajao sa sva 4 žmigavca na Frkaševu i čekao (mogao je otići okrenut na Lokvu - preporučam vozačima u slučaju nužde).
Btw: Ja sam jednom tako šoletu pomogao izvući 618 iz iste situacije.
I dođe na Lokvu a gore auti nasrani ispred dućana i šta onda? Preko Grohova u grad ili u Saršone pa onda tamo opet auti nasrani.
Citat: Shole u Listopad 08, 2010, 21:50:27
I dođe na Lokvu a gore auti nasrani ispred dućana i šta onda? Preko Grohova u grad ili u Saršone pa onda tamo opet auti nasrani.
znam, a šta ćeš...auti su svugdje nasrani >:( :(
Kada bi bilo samo malo volje taj problem bi se dao riješiti, ali nažalost nema vozači u ovoj situaciji jako riskiraju kada se nešto dogodi onad će svi reći, a nisi se trebao okretati trbao si čekati. Ako čekaš da se auti maknu opet nije dobro ......itd
Neznam dali se vec komentiralo ali danas slucajno isao do frenda i idemo sa 7 i bas sole govori da su katastrofa stavili mu raspored voznje tako i na 1A ima 5 voznji u neznam kolkom vremenskom periodu i nikako nestigne na vrijeme na zadnju stanicu jer je tolko zguzvan raspored da kasni bus 5-9min i sta je jos najgore dolazi prema pehlinu pun . . . sry ak je vec neko pisao nemogu stici tolko pratiti sry
VELIKA KRITIKA na rad Autotroleja. Veceras (petak) sidjem s Nove ceste na Krnjevu na Baredice. I na ugibalistu prema zapadu stari palentar. Bas sam se zapitao sta dvojka radi tu potpuno prazna. Da nije mozda neki kvar. Jedan je putnik izasao a unutra ostala jos dvojica (ako sam dobro vidio). No bus je bio 496. Ma ajde mi objasnite cemu tolike gluposti? Da je taj 2A dosao normalnom trasom koliko bi putnika imao unutra? A kriza je, srce me boli koliko je to potrosene nafte uzalud. Tko nam je kriv sta zivimo u gradu gdje skolovani ljudi neznaju sastaviti kvalitetan vozni red? Na koncu, zasto se taj 2A ne ukine?
Svaka vam cast majstori!
Jedan od razloga je to što na kraju ulice ima jaaaako puno stanova i kuća od Autotrolejevih djelatnika. Čime bi oni na posao ako se 2A ukine? Morali bi pješačit 200m do 1A. A da se pak primjeni svima ostalima logični sistem pa da 2A ide preko Krnjeva kroz centar, onda bi se ti jadni trolejevci morali gužvat sa ostalim običnim putnicima dok ovako idu praktički praznim busom. I da, ako te slučajno dopadne smjena s kojom oni idu na posao moraš bit točan u sekundu na svakoj stanici jer ti ne gine prijava ako dođeš 20 sekundi ranije na neku stanicu.
Nije li zapravo taj 2A uveden kao cjelodnevna linija bas u doba kad je tu stanovao tadasnji direktor? Nikad nisam provjerio tu pricu. Godina je bila 1986.
Citat: Shole u Listopad 16, 2010, 09:02:21
-Morali bi pješačit 200m do 1A.
-morali gužvat sa ostalim običnim putnicima dok ovako idu praktički praznim busom
ma jadni... :'(
U Zagrebu za takve stvari postoje službene linije ;D
Mislim da ima puno vise od 200m. Ali nije ni bitno. Mene osobno cudi zasto 2A ne vozi nedjeljom kad vec imaju toliko utjecaja.
Citat: tramvajac 92 u Listopad 16, 2010, 15:54:28
U Zagrebu za takve stvari postoje službene linije ;D
Ali samo po noći, tj. oko 1 h kreću iz garaže i voze doma one koji su radili kasnu smjenu, a vraćaju se oko 3.45 h u garažu kako bi dovezli one koje rade ujutro i izlaze iz garaže od 3.50 h nadalje.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/do-diracja-nekako-od-diracja-nik.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/do-diracja-nekako-od-diracja-nik.aspx)
Kad će vam više doć do mozga da treba promjenit trasu linije 2A da ide preko Zametske ulice prema centru grada uz Kokolo i Kaufland, a ne preko Turnića i Pomeria.
Bez uvođenja dodatnih autobusa/smjena rješit će se barem donekle problem dvojke i Zameta.
Citat iz članka:
''U »dvojki« je gužva, ali u »trojki« koja staje na istoj stanici još je gore, tvrdi Mira Totoša.''
Svjedočim ovome svako jutro jer idem na taj autobus. I čovjek kaže istinu. A razlog je jednostavan. Svi ljudi koji su nekada išli na 17 u 7.25 sada idu na 3-ku sa polaskom u 7.24 sa Grbaca. Ta trojka već dupkom puna dolazi na Grpce, a sta bude dalje da ni ne govorim. Do željezničke se vozimo kao sardine. A onda mogu uživati u praznom busu pune 2 stanice. :-\
Iskoristio bih odmah priliku pa bih rekao nešto i o onom polasku 3a u 13.35 sa Bezjaka. Zamislite da živite između Morčića i Bezjaka. A škola počinje u 2. Bus naravno kasni iz grada zbog toga što ide do OŠ Zamet, a ne bi ionako stigli ni da ne kasni. Moguće opcije su ili pješačiti do 3-ke ili eventualno 20-ice. ILI ići na bus prije koji ide u 12.05. Pa nek mi netko kaže, što raditi sat vremena u gradu čekajući početak nastave, početak radnog vremena, ili bilo čega ostalog?
Na 3a je POTREBNA prekidna, htjeli to priznat ili ne. I dalje mi nije jasno zašto su se morali preseravat i Bezjake svrstavat pod grad, kad je 17 bila solidna linija s ok brojem polazaka s obzirom na naselje gdje je vozila.
Sada ću pitati nešto, nisam siguran da bi to uspijevalo, ali svejedno. Je li moguće ubaciti prigradske kao prekidnu na 3a? Stavit ''gradskog'' da vozi cijeli dan i kombinirat s prigradom. Recimo, polazak u 7.10 vozi neki ''gradski'', a 7.25 vozi neki koji je u 7.00 dosao s Grohova (bezveze bubam, primjera radi) na Deltu i onda u Bezjake i prema gradu.
Neznam je li to uopće moguće (u špici svugdje fali autobusa), i ne znam kako se bas rade tablice polazaka za prigrad, ali bar nek nešto pokušaju iskemijat. ::|
Citat: Lion u Listopad 20, 2010, 15:15:42
Sada ću pitati nešto, nisam siguran da bi to uspijevalo, ali svejedno. Je li moguće ubaciti prigradske kao prekidnu na 3a? Stavit ''gradskog'' da vozi cijeli dan i kombinirat s prigradom. Recimo, polazak u 7.10 vozi neki ''gradski'', a 7.25 vozi neki koji je u 7.00 dosao s Grohova (bezveze bubam, primjera radi) na Deltu i onda u Bezjake i prema gradu.
Neznam je li to uopće moguće (u špici svugdje fali autobusa), i ne znam kako se bas rade tablice polazaka za prigrad, ali bar nek nešto pokušaju iskemijat. ::|
Pssst, koliko sam imao priliku čuti, o tome se razmišlja jer postoji potreba za još nekoliko polazaka (pogotovo jutarnji oko 7.25, 7.30)
Šta je toliki problem i strašna investicija GPS za sva vozila ili bar samo za monotrale? Šalje se ispomoć iz grada do starog okretišta Zamet. Kad dispečer vidi dvojku koja ide sa Srdoča da stoji na semaforu gore kod Mazde na Diračju zove ovog na ispomoći: pali i kreći za centar; nakon toga zove ovog drugog i javlja imaš ispred sebe ispomoć samo iskrcavaj.
Ako može šugavi Cammeo imat takvu stvar, ne vjerujem da se bar za ona vozila koja se rotiraju na dvojki ne bi moglo takvo nešto...
Haj. Staro okretište linije "2" je uredno iscrtano kao parkiralište i neupotrebljivo je više za "okretište autobusa". -"Tike-tike tačke neeeema višeeee vračke".
Citat: dragec52 u Listopad 20, 2010, 16:33:44
-"Tike-tike tačke neeeema višeeee vračke".
Pro Arte - Tike tike tačke 1971. (R.I.P. ČOBI) (http://www.youtube.com/watch?v=2SyTamWMOu8#)
Za mlađe generacije iz davne `71.
Citat: dragec52 u Listopad 20, 2010, 16:33:44
Haj. Staro okretište linije "2" je uredno iscrtano kao parkiralište i neupotrebljivo je više za "okretište autobusa". -"Tike-tike tačke neeeema višeeee vračke".
Pa nije valjda da se te crtarije od parkinga ne mogu obrisat u "višem interesu". Okretište Diračje će se ponovo aktivirat prije ili poslije. To je neminovnost!
Ma nije da nemože ali kako dela naša logistika teško mi je za vjerovati.
Citat: dragec52 u Listopad 20, 2010, 20:31:07
Ma nije da nemože ali kako dela naša logistika teško mi je za vjerovati.
Sve se mijenja, sve se mijenjaaa..... ;)
U biti se slažem sa citiranom konstatacijom, ali želim biti optimist ( za promjenu ;D ).
Zašto je danas 601 sa udobnim plastičnim stolicama i blokiranim krilom prednjih vrata bio cijeli dan na 4ci dok je 468 sa drvenim neudobnim stolicama vozi(o) umjesto 638 - vožnje u 10.00 za Klanu preko Matulji, 14.35 i 22.45 za Zvoneća, a 600 (također vrijedi opis za stolice) vozio umjesto 629 - 11.10 Lisac, 19.30 Lisac (ako je od ujutro valja pridodati i 6.20 Brgud ;) ) >hammer< >hammer<
A čuj, oni ko to određuju se sigurno ne voze autobusom! Al nije im baš neki alibi da na liniju od 5 kilometara stave pravi prigradski bus, dok na onu od 40km u jednom smjeru stave drvenjaka sa 50 stajaćih mjesta!!!!!
Nitko nebi "A" reko da je to uletilo slučajno u popodnevnoj špici za 2,3 kruga, ali tako je bilo CIJELI DAN !!!! Pa dajte više prebacite u grad taj 600, a vratite u prigrad jednog od ovih sa duplim stolicama (589-590-601-603).
Valjda postoje nekavi šefovi, voditelji ili kako ih nazvati, jer stvarno bi bilo žalosno da moramo svako malo primjenjivati taktiku koju je dragec52 spomenuo - dignuti slušalicu i drugu Smojveru objasnit neke stvari. Zar se direktor mora brinuti o tome koji bus će vozit na kojoj liniji. Dajte onda Regio na liniju 2 ako nas već boli ona stvar šta će gdje vozit. Bitno da je polazak pokriven! Čime? Nije uopće bitno - može i dekom !
I danas je 601 na 4 ci, a palentari 412 i drugi voze prigrad...
Evo nesto iz mojeg dijela grada. Radi se o liniji 3A i onom jutarnjem produzetku do dvorane. Tu se bus okrene i krene prema gradu. Da li su duzni stati na stanici? Pitanje nije moje vec me neko zamolio da to postavim. Koliko ja znam na stanici pise samo 2A AKM i po meni nebi trebali stajati.
Citat: ikar u Listopad 26, 2010, 14:57:43
I danas je 601 na 4 ci, a palentari 412 i drugi voze prigrad...
Saga se i danas nastavlja, 590 na 7a a 468 vozio u 14.15 za Lisac!
jutros me lijepo iznenadio 590...bio sam zaboravio na njega skroz ;D
jutros opet 590...
i sad na povratku s faxa...dodem oko 12:10 na stanicu vidim 590 kako ide prema hostima, rastuzim se posto sam mislio da mi nece doc...i nis, cekam ja...25-30min i nema 7A...pojavi se 590 KRCAT do zadnjeg mjesta...zadnja i srednja do ruba natrpane, ulazim na prednja gurajuci jednu babu (nije mi se dalo cekati jos 20min iduci) i tako se vozimo na vratima do indexa, sofer nije uspjevao vidjeti retrovizor, niti pjesacke sa desne strane...UZAS...na indexu se isprazni malo, i vec na zabici evo opet se napuni kao prije...i tako negdje do tete roze gdje se babe iskrcale i cekale 2ojku ili slicno...majke vam, sta trpate 7A ako mozete 3min cekat i ic na 2/6...
svaka cast soferu, ali ovo je postalo nepodnosljivo...koliko god obozavao kombinaciju SU240/fainsa stolice, od ovakve guzve mi se zgadilo...
pretpostavljam da su palentari opet na prigradu...
i da, kad je isao prema hostima (ili cicarijskoj, da ne uvrijedimo kolegu bokija ;D) iza njega 3min je isla prazna 7ica...
PREDIVNO, autotrolej!
A 1 i 1a ponovno se voze skupa. ;D
Citat: Shole u Listopad 26, 2010, 00:15:36
Pa dajte više prebacite u grad taj 600
evo zelja ti se ostvarila, danas je na 7A...i nisam primjetio nekih izleta prigradskih busa na 7A...
Nije mi to želja nego mu je tamo mjesto. A onaj debilizam od 678 na 7A neću nikada shvatit. Ako ga je već dao van na drugi dio prekidne (jer nije bilo ničeg drugog) onda ga je mogao dat drugdje, a tog drugog povuć na 7A. Iz prigrada postoji miljon kombinacija jer svaki krug možeš mjenjat kola, a u gradu ga je mogao poslat na drugi dio prekidne trojke, ili povuć Conecta sa 3A, a ovog tamo ali to je već science fiction za naše prometnike.
I čemu uopće veliki bus na 5a? Jest da drži ona olupina od 587, ali to je čisti gubitak vozila.
Citat: shef u Listopad 29, 2010, 20:31:18
I čemu uopće veliki bus na 5a? Jest da drži ona olupina od 587, ali to je čisti gubitak vozila.
nema ćać'nog malca raspoloživog
a renault master bi bio dovoljen za tih par kilometara(ionako je već bio pa namoraju stalno Kaćamali bit)
Kako je krenulo, na minibus linije će uskoro krenuti dostavni kombi. A mogli bi uključit i kamione ( kao nekada davno ).
HITNO: u nabavku 20 monotrala, 5 troosovinaca za 7A i 4 poluturistička umjesto ona 3 kramića ( 576,577,579 ). Oklen sredstva? Od kazni za nepropisno parkiranje na autobusnim stanicama ( nakupilo bi se ). 8-8 8-8 8-8 :P :P :P good_boy
Ma nema ni Mastera u tome je problem. Samo 101, 105,106,107 a oni imaju vrata na kvaku. Kako ćeš ljudima objašnjavat na svakoj stanici da moraju sami otvarat i zatvarat. 102 i 103 mjenjaju po gradu Cacciamalije ili su na Viškovu na 20A. Bolje da je gore minibus nego da 587 smeta po Viškovu. Više je nego očito da podhitno treba 5 minibusa, samo što će se desit opet po tisućiti puta ista glupost da ćemo kupit 5, a rashodovat 101,102,103 i opet nismo ništa napravili. Ako misle pilit stare Mastere onda nam treba 7 ili 8 minibusa, a nebi škodio ni par midibusa tipa MAN NM223 za liniju 36, za Grohovo, Paveke, a može i Bakar kolko putnika ima. Za relativno male pare nabaviš 10 vozila tipizirana za određene linije i time dobiješ onda na raspolaganje standardna solo kola koja sad moraju to pokrivat jer nema drugog izlaza
Citat: kico101 u Listopad 29, 2010, 21:24:40
Kako je krenulo, na minibus linije će uskoro krenuti dostavni kombi. A mogli bi uključit i kamione ( kao nekada davno ).
HITNO: u nabavku 20 monotrala, 5 troosovinaca za 7A i 4 poluturistička umjesto ona 3 kramića ( 576,577,579 ). Oklen sredstva? Od kazni za nepropisno parkiranje na autobusnim stanicama ( nakupilo bi se ). 8-8 8-8 8-8 :P :P :P good_boy
nak se nađe i koji solo u toj nabavci...
577 je dosta propao u zadnje vrijeme (bar mi se čini tako), ni vrata se više ne zatvaraju kako treba, a i nekako se doima rasklimano...sve nešto lupka u njemu po Drenovi i Kozali
Citat: kico101 u Listopad 29, 2010, 21:24:40
Od kazni za nepropisno parkiranje na autobusnim stanicama ( nakupilo bi se ). 8-8 8-8 8-8 :P :P :P good_boy
Trebalo je ustrojit prometno redastvo tako da djeluje u skopu Autotroleja, i da sredstva idu u velikom djelu upravo troleju za modernizacije (bilo voznog parka, bilo poslovanja općenito). Valjda bi gradu trebalo bit u interesu da JGP funkcionira kvalitetno i da se ljudi voze u modernim autobusima. Ko će se drndat u prastarim SU220 kad se može u svom autu parkirat di oće kad zna da će neko sredit globu
Citat: Shole u Listopad 29, 2010, 21:30:52
Ma nema ni Mastera u tome je problem. Samo 101, 105,106,107 a oni imaju vrata na kvaku. Kako ćeš ljudima objašnjavat na svakoj stanici da moraju sami otvarat i zatvarat. 102 i 103 mjenjaju po gradu Cacciamalije ili su na Viškovu na 20A. Bolje da je gore minibus nego da 587 smeta po Viškovu. Više je nego očito da podhitno treba 5 minibusa, samo što će se desit opet po tisućiti puta ista glupost da ćemo kupit 5, a rashodovat 101,102,103 i opet nismo ništa napravili. Ako misle pilit stare Mastere onda nam treba 7 ili 8 minibusa, a nebi škodio ni par midibusa tipa MAN NM223 za liniju 36, za Grohovo, Paveke, a može i Bakar kolko putnika ima. Za relativno male pare nabaviš 10 vozila tipizirana za određene linije i time dobiješ onda na raspolaganje standardna solo kola koja sad moraju to pokrivat jer nema drugog izlaza
Može najmanje NM243.. uostalom: http://bit.ly/9iNY0T (http://bit.ly/9iNY0T)
Bilo je svojevremeno i užih modela, a mislim i kraćih od 10.5m. E sad se postavlja pitanje koliko je to uopće isplativa investicija jer je vjerovatno ovaj City M cijenom u rangu, ako ne i skuplji, od Lion's Classica, a ni potrošnja goriva na ovom motoru od 240KS nije nešto strašno manja nego na našima koji znaju trošit i ispod 30 l/100km.
Isplativ je ako ti solo jedva ili nikako ne prolazi (po gabaritima ili broju putnika) a cicimici je premali..
Laku noć...
Znam to za broj putnika i manevarske sposobnosti, al ako je cijenom i održavanjem u rangu sa Classicom koji se nikad ne kvari i malo troši, onda je sigurno bolje uzet tručina kad ga možeš poslat i na normalnu liniju ako ti zatreba dok ovog nemožeš jer je mali
Citat: mivano u Listopad 29, 2010, 20:45:03
Citat: shef u Listopad 29, 2010, 20:31:18
I čemu uopće veliki bus na 5a? Jest da drži ona olupina od 587, ali to je čisti gubitak vozila.
nema ćać'nog malca raspoloživog
Jednostavnije bi bilo spojit linije 5a i 5b preko Petrca,krug od 40 minuta,108 iskorištena da ne stoji u nečijem dvorištu i eto vozila viška a Petrci dobiju autobusnu vezu.
Mislim da netko tko je u Tibljasima nebi pristao na to i vozio se okolo, a i ovi sta stanuju nize dolje do Getroa,sta s njima? Zar i oni da idu preko Petrci u grad?
Citat: Berlingo u Listopad 30, 2010, 00:33:30
Mislim da netko tko je u Tibljasima nebi pristao na to i vozio se okolo, a i ovi sta stanuju nize dolje do Getroa,sta s njima? Zar i oni da idu preko Petrci u grad?
Kružna vožnja:Škurinje-Tibljaši-Petrci-Kablari-Drenova škola i nazad isti pravac.Nitko ne gubi ništa,kad su već ovako polovične linije,samo do rotora a ne direktno do grada.
Citat: Shole u Listopad 29, 2010, 22:30:55
Znam to za broj putnika i manevarske sposobnosti, al ako je cijenom i održavanjem u rangu sa Classicom koji se nikad ne kvari i malo troši, onda je sigurno bolje uzet tručina kad ga možeš poslat i na normalnu liniju ako ti zatreba dok ovog nemožeš jer je mali
Već bi bilo vrijeme da kupite niskoponi solo autobus.. :D
Zar se više ne proizvode Classici G?
Citat: tramvajac 92 u Listopad 30, 2010, 10:22:53
Već bi bilo vrijeme da kupite niskoponi solo autobus.. :D
Zar se više ne proizvode Classici G?
Za gradski promet će se sigruno kupiti niskopodni solo kada budu nabavljani gradski solo. Ali za prigrad sumnjam. Turčini su se pokazali ko rođeni za prigrad. Udobni su, ne kvare se (u 330 tisuća kilometara bus 2 ostao u kvaru na cesti) i malo trošo (cca 30l/100km).
i stvarno ne znam koji je razlog da su 5a maknuli da ide iz grada nego ga stave od rotora pa od rotora do Tibljaša 2,3 ljudi unutra ovako kad je bio u gradu bio je ispomoć petici doduše da nije išao onim glupim sjevernim koridorom rasteretio bi još više peticu jer tamo su gužve za ne vjerovat
Prijedlog:Može sa šet.a.k.miošića samo da ide južnim koridorom točnije kroz centar
danas sam vidio na 5ici 589 590 i 603 (mislim da je odluka da stave buseve sa uskim prolazom izmedu sjedista na ovakav dan neprimjerena...) jos su bili 598 i 588, valjda je to najbolje sta se moglo ovaj dan dat na groblje
Da li je uopce danas bilo pametno staviti tamo solo autobuse?
Citat: Berlingo u Listopad 31, 2010, 22:02:47
Da li je uopce danas bilo pametno staviti tamo solo autobuse?
Solo se stavljaju ne 5cu svaki put za Svi Svete. Pametnije je nego da monotrali blokiraju liniju kad zapnu na Drenovi!
Citat: ikar u Listopad 31, 2010, 22:12:50
Citat: Berlingo u Listopad 31, 2010, 22:02:47
Da li je uopce danas bilo pametno staviti tamo solo autobuse?
Solo se stavljaju ne 5cu svaki put za Svi Svete. Pametnije je nego da monotrali blokiraju liniju kad zapnu na Drenovi!
Da, to je lakše, nego napraviti malo reda. Za utakmice koje nikog ne zanimaju, lako se nađe 100 policajaca, ali za napraviti malo reda u prometu, 2 se teško nađu.
A da jednostavno liniju 5 produže do Lokve za stalno? 8-8 ;) ;D
Na Drenovi postoje takvi koji razmišljaju na ovaj način. (Sam ne spadam u takve.)
to za solo buseve radi nedostatka mjesta na okretistu, slazem se...ali ispada da mi nemamo druge prikladne solo buseve osim palentara ili 240tki sa standard sicevima...ostali svi su ili putnicki ili gradski sa duplim redovima sjedala i nis prolaza medu njima...tuzno :(
Vidim danas na dvojci samo zglobni mercedesi. Jako lijepo, ali zavaravanje putnika. Zasto? Bio sam na stanici kod kokosinjca. Prodje jedan u grad i pobjegne ljudima ispred nosa. Jedan stariji par, dosli su stepenicama na ugibaliste.Ode on vidjeti kad ide drugi..... Put su nastavili pjeske. Cuo sam sta govore, isli su u Kaufland. To je zivot u gradu.
danas su na peticu išli
599,602,601,590,589,585,588
sve 240tke ;D
Sramota. A gdje su conecti koji bi letili po uzbrdici? Tako je bilo i prosle godine.
ali conecti nemaju mjesta za stajanje previse...bo...
Citat: Berlingo u Studeni 01, 2010, 18:17:48
Sramota. A gdje su conecti koji bi letili po uzbrdici? Tako je bilo i prosle godine.
Stavljaju se SU240 radi većeg kapaciteta. Isto tako je prethodnih ljeta kada je linija 7 bila na solo kolima postojao naputak o raspoređivanju samo SU240 na tu liniju.
Da ipak nije sve tako crno, pohvala na R.M. i periodični servis - danas ostavio bus na servisu (promjena ulja....) i napisao na papiriću što bi sve trebalo napravit ako su u mogućnosti. Popodne me doma zvali nek detaljno objasnim na što sam točno mislio i da će napravit.
A mogli su jednostavno bacit papir u smeće i napravit samo ono što moraju.
Danas opet raspad sistema u gradskom prijevozu, vozilo se kako se znalo i moglo.OKO 16h kod Indeksa, vjerovali ili ne, 20 minuta nijedan bus nije stigao na stanicu. Razlog dobro poznat, gotovani koji dolaze autima u grad, blokirali su centar grada, sjedeći po 1 u svakom autu, a to mogu jer im je cijena parkinga među najpovoljnijima u državi.
Da sam na mjestu onih koji naplaćuju te parkinge, puknuo bih cijenu od 40 kn za sat vremena na svim parkinzima u strogom centru grada, pa bi sigurno auta bilo manje, a malo aktivnije angažirao one nazovi komunalne redare koji se šeću i smješkaju i za to su plaćeni, a nered na ugibalištima još veći.
I za kraj razlog zašto ovo pišem u ovoj temi. 7a sam dočekao nakon 45 minuta, unutra se jedva stajalo na vratima, iako je prema propisima, zabranjeno naslanjanje na ista. Da ironija bude veća, dok su 7 i 7a krcati, 7a iz pravca Hosti ležerno se šalje u Garažu, kao da je viška vozila ili manjak putnika. Al to nije sve, još jedan ide u Garažu sa Križa u 17:44.Tko je tu lud? Dok busevi pucaju po šavu od pretrpanosti, oni šalju buseve u Garažu. Očito onaj tko je pisao ovaj nazovi vozni red, ili nije dovoljno kvalificirana osoba za taj posao ili se nikad u životu nije vozio autobusom.
Zar nije logično, da je makar jedan od te dvojice (ako ne i oba) koji idu u Garažu, ostao za pokriti večernju špicu iza 19h, a onda u 21h ga poslati u Garažu, ako se već mora.
Zdrav razum kaže da bi tako bilo realno...Eh sad...
ti ni neznas kakav je to posao naplatnika parkinga...koji se secu po ovakvom vremenu, slusaju svasta tokom radnog dana, a pauze skoro ni nemaju...vidjeli bi da ti to radis ;)
i sta je tu novo? 7A od 18 do 20-2030 je uber-krcat...to znaju i ptice na grani
Ne priča on o naplati parkinga, nego o naplati KAZNI za nepropisno parkirana vozila što je sad u nadležnosti Prometnih redara koji ne rade apsolutno ništa!!!! Nesmiju napisat više od 10-20 kazni jer će time pokazat da se može više pa će im šefovi onda podić normu. A bolje se samo šetat i pričat . Ja neznam kako nekome nije u interesu oderat raju. Pa za sat vremena će si taj redar zaradit mjesečnu plaću, a ostalih 175 sati u mjesecu radi za proračun
Ruske pročitaj ponovno moj post, ja nisam prozivao ljude koji parking naplaćuju, nego one koji vise na Slavici i trebaju radit red, a na ugibalištu totalan kaos.
ja sam se krivo izrazio...mislio sam na naplate kazna...frend mi to radi, pa znam kako im je...
Ako mu je teško, vjerujem da će se među 300.000+ nezaposlenih naći poneki radnik kojem neće biti teško...
Citat: Ruske u Prosinac 02, 2010, 21:20:33
ja sam se krivo izrazio...mislio sam na naplate kazna...frend mi to radi, pa znam kako im je...
Ma šta kako mu je !?!? Kolko ima plaću ? Šta konkretno radi ? Slikaj auto, piši globu i ciao đaci. A ne najprije provjeravat čiji je auto i dal smije uopće napisat, pa onda dozvolit da te nekom šprehom prevari kako je samo 8 sekundi stao. Ajde molim te. Ista stvar ti je sa švercanjem u busu. Vidiš mu na čelu kad ulazi u bus da nema kartu
ok, zaboravite da sam ista napisao, neda mi se svadati ovdje o tome...
Cinjenica je da ovdje nista, ali bas nista ne stima. Cemu uopce provjeravanje ciji je auto? Zar zakon ne bi trebao za sve isti? Kazni ga i gotovo, ne zanima te ciji je auto.
A znamo pricati svi viceve na racun Slovenaca i zaliti se na njihovu policiju. Ali on je napravio red. Tamo se kroz svako selo vozi 50 i onda ti po ravnici nabije gas! Uostalom, zasto se nasi vozaci autobusa tamo vezu u voznji? Radi sve po propisima i kazne nema ili krsi zakon koji je za svakog isti.
Moliti ću nekoga da mi odgovori: kakav je ovo način da čekamo 6 pola sata na kiši a u to vrijeme 5 autobusa prođe u garažu?
bolje to nego 50min 7A
Braaavo, odlično pitanje. Za to se obrati mailom PROMET-u (adrese na web stranici autotroleja) i njima pokušaj na lijep način pojasnit situaciju. Možeš spremit mail pa ga ovdje nama priložit nakon što ti odgovore pa da vidimo. A ako ti ne odgovore onda ponovo pošalji, ali isti primjerak i direktoru, a njima dodaj rečenicu da si isto poslao i "gore".
O tom problemu računa bi trebali vodit dispečeri jer prate situaciju na terenu vizuelno, mobitelima i GPS sustavom (nemaju ga svi autobusi pa onda nemožeš samo na računalu pratit). Međutim, njihova jedina zadaća je gledat ko će preć brzinu 50 km/h, ko će krenut minutu ranije, ko je stao odmorit tamo di netreba i ko drži bus upaljen na mjestu duže od minute (nema veze što je temperatura motora 100 na Pehlinu i Vežici dok se popneš. Bitno je da ga ugasiš nakon minute). Za to smo mi dali silne pare za FM sustav, a vas ko šljivi dok čekate na kiši, vi ćete dat 500 kuna za pokaz došo bus ili ne
kakve vaginalije!!!!!
nesmije se drzati duze od minute????...kad bi samo znali kolika opterecenja podnose turbine motora nakon uspona i pogotovo kad sofer malo brze vozi (citaj: tjera u vise okretaje motor i turbinu) jer kasni na okretiste i kad ima 50 ljudi u busu i tako cijeli uspon od grada do kriza...turbine se vrte na 100 000 okretaja u minuti i sad je ubojstvo gasiti motor skoro odmah cim stane na okretistu...preporuceno je ili voziti zadnjih 3-4 km laganom voznjom bez opterecenja ili cekati par minuta (3-4-5) u praznom hodu da se brzina lopatica turbine spusti na nulu i da se s time temperatura, opterecenja i razni cimbenici koji pogoduju brzem rastelavanju turbine, anuliraju i tako ocuva motor...onda ce se buniti sta je riklo ovo ono...pa ce jos sofer biti kriv i pomocu tog sustava ce vidjeti e tu si vozio na 2500 okretaja umjesto da si lakse nogu po gasu i spustio okretaje!!!
ja nikad na svom autu ne gasim motor bez par minuta u praznom hodu...150 hiljada km sa serijskom turbinom koja je ugradena pred 21g i dan danas odlicna...
Ohohoho, još jedna avantura mladog Rusketa i neprikosnovenog R5GT ::|
Nije u turbini toliko ni problem, ona se smiri u jednoj minuti rada u leru. Problem je temperatura motora, al to nije tema ove rasprave, nego oćenito NERAD dispečera, i korištenje sustava u totalno krive svrhe umjesto da se unaprijedi rad
Citat: Ruske u Prosinac 07, 2010, 20:17:32
bolje to nego 50min 7A
a čekalo se čak 1 sat i 20 minuta 7a danas kod teta Rože u pravcu Vežice. Svi Conecti imaju ugrađen GPS i opet se to događa.
SAT I DVADESET!!!!!! isuse popizdio bi!!!
ikar: samo napisao iskustvo i ono sta znam
shole: bas se ne slazem, treba vise od 1 min da se smiri nakon velikog opterecenja...
Da stvarno, moja im zena uredno placa pokaznu a ne moze normalno doci do grada. Briga njih za bilo koje naselje u Rijeci i za to sta putnici govore. Biti ce onako kako oni zamisle jer oni su ipak najpametniji ljudi u ovom gradu. Sve se oko njih okrece. A ja ih lijepo svih nabijem na.......
Oprostite, ali puko sam. Dosta mi je vise takvog ponasanja i poigravanja s putnicima. Hoce li se tome vise stati na kraj? Autobus se toliko ceka i nikome nista, nitko nije odgovaran. Povecanje standarda? I sta onda kazete putnicima? Vozac je kriv?Joj ako ja dobijem dojavu da ste u mojem dijelu grada...
Glavno da promet ima dispečarsku službu, ali nije dovoljno da je samo ima i da se tako zove.Ta sužba treba biti servis vozačima autobusa kako bi u svakom trenutku znao da li treba ubrzati ili usporiti kako se nebi događalo da ide nekoliko autobusa iste linije jedan za drugim, a onda 1 sat nema autobusa. Reći ću vam ovako nisu krivi dečki koji rade kao dispečari jer treba ih samo poučiti i odraditi sa njima neke detalje i biti će to dobra služba upsss umalo da zaboravim treba maknuti njihovog šefa koji već mjesecima ništa nije napravio da unapredi tu službu. U troleju je važno samo da se netko zove šef, a što radi i kako radi nije važno.
Gdje žive ti šefovi u Autotroleju, jel se voze oni doma autobusom ili vlastitim automobilom?
Zanima me jer ako ide autom, treba ih pod hitno poslat na bus, pa da vidim kako je njemu čekati pola sata po kiši
Isti problem postoji i u ostalim gradovima.
Rješenje je u dovoljnom broju autobusa na liniji i realnom voznom vremenu koje se može postići u svakodnevnim gužvama (eventualno s manjim kašnjenjem koje bi se opet moglo dostići uz realno vozno vrijeme).
ZABORAVITE VOZNE REDOVE OD PRIJE 20 I VIŠE GODINA, MNOGO TOGA SE OD TADA PROMIJENILO NA CESTI!
Krajnje je vrijeme da se nešto poduzme po pitanju autobusa... Pod time mislim na one u gradskoj upravi. Počelo je neminovno - prema mojim saznanjima 3 vožnje nisu odrađene danas. 607 povratak Pomorske škole (609 i 610 su samo vozili, a kasnije na 14.10 Spinčići i 16.15 Šoići je išao 497). Propala je i jedna vožnja za Lokvu, i još jedna u nepoznatom smjeru.
Citat: ikar u Prosinac 15, 2010, 17:09:44
Krajnje je vrijeme da se nešto poduzme po pitanju autobusa... Pod time mislim na one u gradskoj upravi. Počelo je neminovno - prema mojim saznanjima 3 vožnje nisu odrađene danas. 607 povratak Pomorske škole (609 i 610 su samo vozili, a kasnije na 14.10 Spinčići i 16.15 Šoići je išao 497). Propala je i jedna vožnja za Lokvu, i još jedna u nepoznatom smjeru.
Propala je vožnja u 12:45h za Lokvu. Baš me zanima kako bi se opravdali u Troleju da je netko zvao i pitao gdje je autobus.
Sva sreća pa je riječ o Lokvi koja ide svakih 15 minuta. To su 3 smjene, plus tog ani pričuva vjerovatno nije imala kola znači da je samo za današnju špicu (sa idealnim vremenskim uvjetima) falilo 5 AUTOBUSA, što bi pak bilo da je bila kiša ili nedajbiže snijeg pa da je zagužvalo u gradu
Citat: Shole u Prosinac 15, 2010, 19:30:44
Sva sreća pa je riječ o Lokvi koja ide svakih 15 minuta. To su 3 smjene, plus tog ani pričuva vjerovatno nije imala kola znači da je samo za današnju špicu (sa idealnim vremenskim uvjetima) falilo 5 AUTOBUSA, što bi pak bilo da je bila kiša ili nedajbiže snijeg pa da je zagužvalo u gradu
Opet bi završilo kao pred dve godine kad su prometnici uvodili posebne linije (kao npr. Ri-Grohovo-Mavrinci) da bi pokrili vožnje...
Jučer (srijeda) bio neki kolaps oko 17 sati, čekao na štrangi 6-icu za krnjevo više od pola sata, na kraju došla 3 busa doslovno jedan za drugim, a u međuvremenu prošlo 2 7 i 2 7a. Ludilo bilo. Jel se zna zašto? Možda radi Josipovića ili nešto drugo?
Jedna mala sitna opaska. Kod Strange ne prolazi niti nasa pokojna dvojka a niti ova moderna koja vozi za Srdoce. Znaci vidio si opet jednu trecu sramotu a zove se 2A! ;D ;)
Iz današnjeg Novog lista:
Prodajom ukradenih cvikalica i kupona oštetili Autotrolej za 1,2 milijuna kuna
U listopadu je iz tiskare, tvrtke PAM u Delnicama, nestao veliki broj kupona za pokazne i karata za poništenje
RIJEKA Riječki gradski autoprijevoznik Autotrolej podnio je prije desetak dana kaznenu prijavu protiv nepoznatog počinitelja i tvrtke PAM, partnera koji je putem natječaja u travnju ove godine izabran za tiskanje autobusnih karata i kupona. Izgleda da će se tek zakotrljati afera većih razmjera jer se, po gruboj procjeni, šteta cijeni na milijun i 200 tisuća kuna.
Početak, ali ne i kraj policijskog istraživanja treba tražiti u provali u skladište PAM-a u Delnicama 1. listopada. Tada je provaljeno u tiskaru u Delnicama iz koje je ukradeno računalo IBM, monitor »philips« te velik broj mjesečnih kupona za pokazne karte i autobusne karte za jednostruko i dvostruko poništenje, izrađene za Autotrolej. Vrijednost otuđenog procijenjena je na oko 1,2 milijuna kuna.
Jučer je policija na svojoj internetskoj stranici objavila vijest da je PU primorsko-goranska dovršila kriminalističko istraživanje nad 18-godišnjakom i 25-godišnjakom iz Rijeke, zbog teške krade na štetu tvrtke iz Delnica. Prijava im slijedi redovnim putem, dakle neće biti privedeni istražnom sucu.
Na koji način su te karte distribuirane i kako su stigle do krajnjih korisnika, još uvijek nije poznato. U međuvremenu, dakle od početka listopada, kada se primijetilo da je putnika u autobusu gotovo jednak broj kao i u rujnu, direktoru Autotroleja Željku Smojveru postalo je nešto sumnjivo.
Uz interne kontrole koje je počeo provoditi, do uprave Autotroleja počele su stizati i informacije o kuponima koji se nalaze u opticaju, ali nemaju pravu numeraciju, odnosno obilježja kakva bi trebala biti na svakoj karti i za svaki mjesec. Pojavile su se originalne karte, ali – s drugim brojevima! Počele su kolati i informacije da je drastično pala prodaja autobusnih karata i kupona na liniji »32«, Rijeka – Opatija, iako se broj putnika nije smanjivao. Po fakultetima kolaju glasine da se mjesečni kupon može nabaviti za daleko manji novčani iznos, negoli u redovnoj prodaji. Tome se mogu pribrojiti i neslužbene informacije da se do pojedinih autobusnih karata može doći u pojedinim ugostiteljskim objektima u središtu Rijeke.
Citat: Shole u Prosinac 15, 2010, 19:30:44
Sva sreća pa je riječ o Lokvi koja ide svakih 15 minuta. To su 3 smjene, plus tog ani pričuva vjerovatno nije imala kola znači da je samo za današnju špicu (sa idealnim vremenskim uvjetima) falilo 5 AUTOBUSA, što bi pak bilo da je bila kiša ili nedajbiže snijeg pa da je zagužvalo u gradu
Sutra ćemo saznat kako je to. ;D
Citat: Shole u Prosinac 15, 2010, 19:30:44
Sva sreća pa je riječ o Lokvi koja ide svakih 15 minuta. To su 3 smjene, plus tog ani pričuva vjerovatno nije imala kola znači da je samo za današnju špicu (sa idealnim vremenskim uvjetima) falilo 5 AUTOBUSA, što bi pak bilo da je bila kiša ili nedajbiže snijeg pa da je zagužvalo u gradu
nije sreća... srednjoškolci i osnovci koji idu u popodnevnu smjenu su zakasnili na 1.sat (osnovci 25 minuta, a srednjoškolci nisu ni stigli na prvi)
Jedino je možda ona u 1245 kritična u povratku. Sve ostale se poklapaju sa Saršonima u povratku.
Kad šestice ili sedmice nema po sat vremena onda nikom niš, a kad jednom u 10 godina ispadne jedna vožnja u prigradu odma drvlje i kamenje po prometnicima, a niko ih nezna pohvalit što čarobnim štapićima svaki dan pokrivaju polaske jer svaki dan fali par buseva za pokrit linije
Kao što smo vidjeli, već treći snjegopad u proteklih godinu dana, nije nas ( govorim o društvu općenito ) ništa naučio. Kažu pametni ljudi, da se na greškama uči, a još pametniji, da je dobro učiti na tuđim, a ne svojim greškama. Ali, dobro-i prva varijanta je zadovoljavajuća. Neću ovdje o radu zimske službe, o parkiranju gdje se stigne, o ljetnim gumama itd. reći ću nešto funkcioniranju JGP našeg grada na način kako sam ga ja doživio u 3 zadnja snježna nevremena ( 19.12.2009., 10.03.2010. i 17.12.2010. ). Ovo izlaganje neće biti predugačko ( rekao bi Fidel Castro ;D ), ali, ipak nešto duže, pa koga ne zanimaju moje filozofije može slobodno preskočiti.
Kao prvo, pridružujem se dijelu cijenjenih forumaša koji su pohvalili pristup i zalaganje Glasnogovornice Autotroleja da bude naš 112 ( za razliku od stvarnog izvješća spomenute službe, koji ni u najgorim situacijama ne nalazi za shodno napisati nešto više od par šturih rečenica-sjetimo se željezničke nesreće u kolodvoru Sušak-Pećine kada je na stranici centra 112 u 7 sati ujutro pisalo "Noć je protekla mirno"-možda njima ). Promptna i kvalitetna izvješća, umnogome su pomogla građanima da odluče kada i kako koristiti javni prijevoz. Ajde, uvijek se nađe poneka greška, ali tko nije pogriješio ni jednom....-znate već kako ide izreka ). Posao je odrađen jako dobro. Ono što bih, na ovome mjestu, javno zamolio odgovorne u Autotroleju, je da se osuvremeni web stranica, odnosno da se odabere verzija koja će omogućiti znatno više korisnih informacija koje su nam svima potrebne.
Zašto sam, ono, započeo ovo piskaranje? ??? A, da. Gledajući sve ovo mučenje koje su prošli vozači, zajedno s prometnicima ( pohvale i za njih ), pala mi je na um jedna ideja, a to je da se formaliziraju krizne/snježne varijante po kojima bi funkcionirale sve linije i koje bi se primjenjivale odmah po početku padalina ( naravno da se to već čini sa rasporedom vozila, ali mene muči definiranje trasa i okretišta ). Gledajući kako su padale pojedine trase, čini mi se da bi se stvar mogla sagledati, otprilike, ovako:
Linija 1 - skraćivanje ove linije u sniježnim uvijetima nema previše smisla, jer tada ionako sve stoji. Početkom sniježnih padalina ( naravno ako su najavljene jače padaline ) zamjena zglobnih sa solo vozilima.
Linija 1A - strmina Pionirske/Labinske ulice brzo će stvoriti probleme ( u slučaju čišćenja prometnica kao u posljednje 3 dana ), pa se onda 1A preusmjerava na Bivio. Da li su potrebna sva vozila ( 5+3 ). Sa 6 solo vozila u uvjetima snijega kada je opterećenje putnika ionako manje, trasa Pećine -Bivio je zadovoljavajuće popunjena ( 2 busa su ušteđena za pokrivanje drugih linija koje prelaze na solo ).
Linija 1B - ukidanje zbog poraslih potreba za minibusima.
Linija 2 - prelazi na solo
Varijanta A : Trsat-Martinkovac ( ne bi bilo loše izgraditi jedno pravo privremeno okretište ( science fiction ), ali u perpektivi i rotor na spoju M. Krleže i Martinkovca )
Varijanta B: TBJ-Diračje ( na starom okretištu zabraniti parkiranje osobnih automobila u razdobljua 01.12.-28.02. )
Varijanta C: TBJ-Centar-Zapadni Zamet ( Zavidovići ;D )
Linija 2A solo - u situacijama, osim u varijanti C- ŠetAKM-Centar Zap.Zamet
Linija 3 - minibus 1 ( naizmjenice sa 3A ) - rotor kod zametske škole-Lozičina-Grpci ( presjedanje sa dvojke na Baredicama ili ako je uspostavljena 6-ca-u novom naselju Krnjevo )
Linija 3A - minibus 1 - rotor kod zametske škole-Šumci-Bezjaki
Linija 4 - minibus 2 i 3 - Fiumara-Kapitanovo ili Brašćine ( ako je moguće uspostaviti solo na relaciji Fiumara-Brajda-Belveder-Guver, tada minibus od Belvedera do Brašćina )
Linija 4A - ukida se u snježnim uvjetima
Linija 5 - kao i do sada solo do rotora, minibus 4 i 5 do Drenove
Linija 5A - zbog nedostatka minibusa, može i solo kada se uspostavi trasa
Linija 6 - solo; pomoćna trasa na istoku( manji nagib od Kumičićeve ); Fiumara-Pećine-Radnička-Kvaternikova-Podvežica ( isto i u povratku ); na zapadu ( ukoliko ne postoje uvijeti za spuštanje niz Vidovićevu )- Čandekova-A.Barca-Vukovarska-Centar
Linija 7 - solo; ukoliko je moguće do okretišta na G.Vežici bez kruga kroz Kučićevu; na zapadu dok se ne uspostavi trasa prema Turkovu; krug Vukovarska-A Barca-Čandekova-Centar, a minibus 6 A.Barca-Turkovo
Linija 7A na istoku minibus 7 Gornja Vežica-Sveti Križ, a na zapadu krug kao 7 do A. Barca, a od A. Barca do Hosti minibus 8.
Linija 8 - ukoliko ne može do Trsata moguća trasa; Trg B.Mažuranić-Torpedo
Linija 9 - ako se može kroz Dragu; Gornja Vežica-Sveti Kuzam ( minibus 9 )
Prigradske linije:
S obzirom da su minibusi prioritetno raspoređeni u gradu ( potrebno još 5 minibusa )
Linija 10 - Delta-magistrala-Urinj ( ili Šoići )
Linija 10A - Delta - Žurkovo-Paveki ( termoelektrana ), povratak istom trasom zbog teškog uspona u Pavekima
Linija 11 - uspostaviti trasu Delta-Grohovo-Lokva-Saršoni-Garići ( Drenovski put će zbog uspona morati pokriti minibus 10
Linija 12 - Delta-Dražice/Jelenje ( solo ); Dražice/Jelenje-Kukuljani - minibus 11 ( kombinacija sa 15 i 16 )
Linija 13 - dok 11-ca vozi preko Grohova, ova linija ne prometuje
Linija 14 - do starog okretišta Mavrinci
Linija 15 - minibus 11 do Grada Grobnika
Linija 16 - do Dražica solo, do Podkilavca minibus 11
Linija 18 - samo do Kastva ( za Spinčiće i Brnčiće bi trebao minibus koji nedostaje )
Linija 18B i ovdje bi dobro došao minibus od bačića do Kastva zbog nepropisno parkiranih vozila u rešetarima
Linije 19,20,21- prioritetno uspostaviti trasu preko Stupara ( u težoj varijanti preko Grohova i Saršona za Klanu i Studenu )
Linije 22,23,28,30 - solo do Permana,dalje minibus 12 i 13 za Brgud, Zvoneća, Mune, Pasjak i Škalnicu
Linije 25 i 26 - ukoliko ne ide kroz Dragu, linija 25 može kroz Kostrenu, pa na Sveti Kuztem i Kukuljanovo, a 26 ili kao 25 do Škrljeva i dalje do Milenija ili po magistrali do raskrižja Bakar-Meja i prema Meji i Hreljinu
Linije 27 i 29 - iskustvo iz ovih dana pokazuje da na ovim linijama ima najmanje problema ( dobri vozači ili? - sad ću nekome podići rejting ;D )- da zapaprim-samo do Križišća, Tribalj preko Crikvenice. good_boy >hammer<
Linija 32 - ne znam zašto je linija bila u prekidu od Opatije do Lovrana ( zapravo znam-parkirani auti od Slatine do Punta Kolove ), ali mislim da tu stvarni problem presstavlja spuštanje sa Nove Ceste na Slatinu, pa neka onda solo vozila nastave po gornjoj cesti u povratku
Linija 34 - minibus ( koji fali ) Matulji-Rukavac-Veprinac
Linija 36 - minibus barem do Lignja
Linija 37 - minibus
Naravno, ovo je samo ( opet ) moje viđenje i nije najbolje rješenje, ali problem postoji i treba ga riješiti, jer ne smije se dopustiti da funkcioniranje grada koji s okolicom broji preko 200.000 ljudi ovisi o nekoliko centimetara snijega. Mišljenja?
Sve ti je to dobro u teoriji na papiru, ali u praksi to sasvim drukčije ide...
Kićo, nisi spomenuo Zlobin, a povratak preko Fužina. ;D
Usput u zadnje vrijeme sve je više non stop nadrkanih vozača na liniji 7a kao što je npr. Go...n x, koji je do podne ljut na sebe, a od podne na cijeli svijet. Krajnje je vrijeme da psiholozi ozbiljno porazgovaraju sa takvim ljudima, pa ne može se tako izderavati, al ama baš svaki put, ne sjećam se kad je on zadnji put bio miran.
Slična stvar i danas, novopečeni vozač došao iz kontrole, nervoza nenormalna, al svaki dan, to baš nije normalno.
Ako su svi stalno nervozni to ukazuje na dublje probleme u firmi. Ili ne?
Ne kažem da su svi, ovu dvojicu navodim kao one koji nikad nisu raspoloženi i uvijek se izderavaju, a vozim se dosta po svim busevima, pa vidim ponašanje ljudi. Pa čak i D.V. nekad nabaci osmijeh i bude super raspoložen ;D
LUKOIL IZGUBIO DRŽAVNA KOMISIJA ODBACILA ŽALBU NA JAVNU NABAVU
Gorivo Autotroleju i dalje preko Kalema
Lukoil se žalio Državnoj komisiji zbog sumnji u nezakonito pogodovanje Europetrolu, navodeći kako je njihova ponuda neosnovano isključena
Uskoro potpis pod novi ugovor o nabavi goriva s EuropetrolomRIJEKA Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave odbila je žalbu Lukoila na postupak javne nabave što ga je raspisalo riječko Komunalno društvo »Autotrolej«, za nabavu 4,7 milijuna litara goriva eurodiesel BS, raspisan u lipnju ove godine.
U tom je postupku, podsjećamo, kao najpovoljnija odabrana ponuda riječke tvrtke Europetrol, u vlasništvu Joze Kalema, dok je ponuda hrvatske podružnice ruskog naftnog diva Lukoila proglašena nevažećom, iako je bila za oko 120 tisuća kuna povoljnija od Europetrolove. Lukoil se žalio Državnoj komisiji zbog sumnji u nezakonito pogodovanje Europetrolu, navodeći kako je njihova ponuda neosnovano isključena, no Državna je komisija na koncu donijela rješenje prema kojemu su svi razlozi za odbacivanje ponude Lukoila bili valjani pa je žalba odbijena. Ponuda Lukoila je, vidljivo je iz obrazloženja Rješenja Državne komisije, bila odbijena zbog netočno ili neprecizno ispunjenih pozicija u troškovniku, te propusta u izjavi o nekažnjavanju. Komisija u obrazloženju zaključuje kako u postupku javne nabave nisu utvrđene bitne povrede Zakona o javnoj nabavi.
U »Autotroleju« ističu kako je ovakav rasplet bio očekivan te je najbolji dokaz da je cijeli postupak proveden u skladu sa zakonom.
– Ovo je već četvrti put ove godine da Državna komisija odlučuje o nekom od postupaka javne nabave u »Autotroleju« i u sva četiri slučaja pokazalo se da nepravilnosti nije bilo. To dokazuje da je povjerenstvo »Autotroleja« za ocjenu pristiglih ponuda odradilo svoj posao sukladno Zakonu o javnoj nabavi, rekao je direktor Željko Smojver, dodajući kako će novi ugovor o nabavi goriva s Europetrolom biti potpisan čim iz Državne komisije stigne sva potrebna dokumentacija.
Sličnog je mišljenja i Jozo Kalem, direktor Europetrola.
– Sada vidimo da je odluka »Autotroleja« bila ispravna. Rješenje Državne komisije pokazuje da Europetrol i ja osobno nismo nikakvi miljenici državnih tvrtki, nego da je riječ o tvrtki koja radi po zakonima Republike Hrvatske, kazao je Kalem.
Od odvjetnika Lukoila saznali smo da će ta tvrtka protiv navedenog rješenja pokrenuti postupak pred Upravnim sudom u roku od 30 dana.
Marinko GLAVAN
Izvor: Novi List
Jedna lijepo uređena trizduja.
(http://img704.imageshack.us/img704/283/grafitj.jpg) (http://img704.imageshack.us/i/grafitj.jpg/)
Citat: NP-549 u Siječanj 03, 2011, 22:48:26
Jedna lijepo uređena trizduja.
jao šta mu urade. to triba tući
Koja gamad, ne vjerujem svojim očima :'(
Samo da to ne krene na način da se više ne bude moglo zaustaviti, kao npr. kod prigradskih vlakova koje voze oko Zagreba. U ZET-u je bilo sličnih slučajeva, ali uspjelo se to nekako očistiti (nemam pojma kako). Sjećam se kad je prije 10-ak godina s linije 227 navečer došao tada još novi O-405 N (u ZG su obično na meti vandalizma prvenstveno novi autobusi) čiji je cijeli zadnji kraj bio u grafitu (ofarbane su bile čak i stop-lampe), očistilo se.
Grafiti se skidaju sa nekom posebnom kemikalijom (vjerojatno neki disperzant boje) koja se pomiješa sa vodom.
uff da vidio to danas stvarno su bezobrazni uništavat moderni i lijepi autobus ružnim grafitima
ne znam uopće šta im to znači
Ovo zahtijeva definitivno puno vremena... a i pomoćna sredstva (treba dosegnuti vrh busa!)... je li u pitanju "upad" u garažu ili...?
Koliko znam, to je bus koji noći u Lovranu, na okretištu.
http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Rijeka/Nastava-Filozofskog-i-Uciteljskog-fakulteta-od-ponedjeljka-na-Trsatu (http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Rijeka/Nastava-Filozofskog-i-Uciteljskog-fakulteta-od-ponedjeljka-na-Trsatu)
treba počet turirat 598 ;) ;D
Mislim da će prije bit 658 i možda 588 ;)
Ili možda 114. ;D
Ma dosta im je 584 ;D
@Boki651 je napisao u drugoj temi gdje je zabranjena daljnja ova rasprava i prebačena je na ovaj forum:
Citat:Otkad se štedi i na unutarnjoj rasvjeti? Već dva dana u jednom gradskom autobusu, kod preuzimanja noćne smjene, jedan gospodin, nakon što preuzme smjenu, uredno gasi rasvjetu u autobusu, raspoznaju se samo siluete ljudi u mraku, a vidio sam i par studoša, koji su pokušali nešto ponavljati, neke skripte ili što već, ali bezuspješno, kad se ništa ne vidi.
I tako vozi ugašenih svjetala u autobusu, sve dok se smrači da se više nitko u autobusu ne vidi.
Opa, to je novost. Štednja na svjetlima i preko noći jer preko dana svjetli sve u šesnaest buljimir Moguće da će uskoro i grijanje početi gasiti...
Mislim da bi najveća štednja bila da se svjetla redovno gase preko dana, jer dok sunce blješti u autobusu, svjetla nemaju nikakve koristi pa čak i dok je oblačno, svjetla su nepotrebna. A rade kod barem 50 % vozača koji ih ne ugase.
671 skinuli grafit hvala bogu
Citat: MAKI u Siječanj 16, 2011, 21:02:55
671 skinuli grafit hvala bogu
ima vec skoro tjedan dana
Ma šta ima tjedan dana, šta pričaš gluposti !? Petak je bio na Delti sa grafitom. Drugi put nešto provjeri prije nego počneš lajat bezveze
Citat: Shole u Siječanj 16, 2011, 21:38:52
Ma šta ima tjedan dana, šta pričaš gluposti !? Petak je bio na Delti sa grafitom. Drugi put nešto provjeri prije nego počneš lajat bezveze
onda sam ja corav, jer sam ga vidio OCISCENOG kada sam isao na bus u 7 i pol mozda se od mraka nije vidilo
Strava i užas večeras u planiranju prometa... Oko 20.30 počeli su mjenjati zglobnima sa solo na linijama 5 i 7. Nije mi jasno zašto je već 1ca ostala na zglobnima ali ovo bode u oči: 7cu nisu mjenjali na Fiumari nego je pričuva vozila solo bus iz garaže na Vežicu i od tamo vozila monotral u garažu! ALO!!! ČEMU ONDA ŠTEDNJA SA IZMJENOM KOLA AKO SE PRITOM NAPRAVI 20km PRAZNE VOŽNJE!!!
A da i ne govorim kako su Connecti na 7ci bili prekrcani, a kako je jedan brižan vozač pričuve vozio buseve na Vežicu i nazad, na peronu na JT je stajao Citaro i još jedan je bio "napušten" kod mosta branitelja...
ne pretjeruj od garaze do g vezice ima 4km u jednom smjeru...ocito se za danas nisu mogli drugacije dogovoriti - sta ti znas
da je nepotrebna i besmislena takva izmjena - je...
Citat: Ruske u Siječanj 17, 2011, 23:58:42
ne pretjeruj od garaze do g vezice ima 4km u jednom smjeru...ocito se za danas nisu mogli drugacije dogovoriti - sta ti znas
da je nepotrebna i besmislena takva izmjena - je...
Izgleda da ćemo morati primjeniti višu matematiku? Od porte garaže do porte garaže krugom oko Vežice je 7,55km. Pomnožimo taj broj sa brojem autobusa (3) dobijemo broj od 22,65 kilometara.
I suzdrži se komentara o stvarima koje neznaš. Sad ti odjednom znaš kako funkcionira i kako se dogovara izmjena kola.
ja znam da ima od stanice na slavici do okretista sv. kriz po trasi autobusa 4950m (posto u osnovnoj zbog tih 50m nisu mi htjeli davati bespl. karticu) dakle ako je to tako, onda od garaze koja je blize vezici nego stanica kod slavica ima manje metara, plus sta je od pumpne stanice INA do okretista 7ice manje metara nego od tamo do okretista 7A...
dakle nije nikakva visa matematika nego jednostavna logika shvatiti da ima oko 4km, neznam koliko tocno...neznam od kud tebi 7,55km...znam da je meni sa okretista do n.lista 7km cirka (plus minus pol km) tako da ne drzi mi vodu to tvoje da je od garaze do g.vezice 7,5km...
EDIT: shvatio sam sta si htio rec...20km od garaze preko vezice do garaze...ja sam mislio da govoris za 1 bus i za 1 smjer...sorry
Solo busevi sa prekidnih smjena (2a, 3, 8 i smjene na 8a) se više ne voze po završetku u Garažu nego na J. Trg radi izmjene na liniji 5 oko 21h.
Na liniji 5 dosada su subotom vozili zglobni autobusi.Danas odjednom solo.Znam da je recesija i poštujem činjenicu da Autotrolej nije dizao već dugo vremena cijene karata.No danas je u mojem polasku u grad, a isto tako u povratku u "petici" prijepodne i oko podne vladale tolike gužve. Tu je bilo velik broj starijih ljudi koji su ljuti i na sebe i na sve. Normalno jer u to vrijeme ljudi idu u trgovine i na tržnicu s obzirom da je i subota radni dan a , neki ljudi odlaze u grad subotom da obave što nisu tokom tjedna.Dok je bio nedavno vozni red "bez škole" radnim danom bi do smijene vozača oko 17h (sati) vozili zglobni autobusi a nakon toga solo i nije bilo gužve. Stoga ako već moraju biti subotom solo autobusi neka oni budu po gore navedenom sistemu tj. iza 17h(sati) i neće biti gužve ,jer ovo danas s tolikom gužvom (krcato starijim ,živčanim ljudima) ,gdje nema mjesta ni za stajanje ,gdje se teško ljudi probijaju do vratiju, guraju jedan drugoga vrijeđajući se međusobno nije
nimalo ugodno za voziti se.Solo autobusi na liniji 5 nedjeljom su dovoljni, ali ovo vršnim satima subotom je katastrofa.
Primjeto sam i na liniji 1 danas koja prometuje do Towera isto solo autobuse ,dok su na liniji 6 bili zglobni.
Također sam kao na forumu primjetio da polasci linija 1 i 1A nisu dubro usklađeni, često puta čak prometuju jedan poslije drugog.
Moja isprika ,ovaj tekst je već napisan na srodnoj temi foruma prije nekoliko dana zato se spominje prošla subota. Tek poslije sam shvatio da je ova tema srodnija za gore navedeno. To sam primjetio dok sam čitao ovu temu tj, čitao malo više ovaj forum.Oprostite još sam uvijek novi član foruma i treba mi vremena dok se uhodam u sve teme.
Citat: celicana u Siječanj 20, 2011, 21:08:20Također sam kao na forumu primjetio da polasci linija 1 i 1A nisu dubro usklađeni, često puta čak prometuju jedan poslije drugog.
Dobro jutro. ;D
Kad mi ispred nosa prođe 1, pričekam dvije minute (žalosno, ali istinito!) i evo 1A. U bilo kojem smjeru, na bilo kojem mjestu od Centra pa do Kantride. Grozno.
O danas predavanje za naše drage vozače, i manje nam drage kontolore ( naravno bez uvrede, to nam je usađeno od školskih dana). Vozeči se kući sa autobusom, načuo sam da se radi o predavanju iz prometne kulture. Smješno je da učiš ljude sa trideset godina radnog staža kulturi, pa ti ljudi imaju više iskustva nego svi psiholozi itd. Bolje da malo prorade na ljudskom bontonu i da na ona prazna reklamna mjesta stave osnovna pravila bontona.DA svi malo ponovimo!!!!!! good_boy
Već nekoliko dana između 17 i 18 sati može se vidjeti štafetna izmjena zglobnih u solo vozila na Plumbumu. Solo čeka zglobnog, zatim putnici prelaze u vozilo naprijed, a zglobni prazan odlazi u garažu. Volio bih kada bi nam netko iz Autotroleja u par riječi objasnio kolika je stvarna ušteda ovih manovri zglobni-solo.
Istovremeno nije nikakva rijetkost vidjeti po 3 autobusa na prigradskim linijama 10 ( ili 10A ), 27 i 29 kako sa 2-3 putnika u koloni probijaju prema Kostreni. Mašala.
Već smo raspravljali o tome da bi bilo lijepo kad bi netko izračunao koliko se stvarno uštedi. Zglobni troši malo više od solaša, pogotovo na liniji 1, ali valjda smatraju uštedom to što ne moraju vozačima platit dodatak za monotral.
Moj prijedlog za vikend: na liniji 1 ostavite monotrale jer je razlika potrošnje minimalna, i time ste dobili 4 solo kola čime postaje nepotrebno vuć sa Grobnika ili Viškova petkom navečer 700,, 695, 689.... koji prave bezveze 2 puta prazne kilometre i plus toga vozačima se mora platit dodatni sati rada, i još uz to mora im se ponedjeljak ujutro platit prijevoz za osobni auto jer nemaju čime doć na posao ako počinju u 4:45 iz neke zabiti, znači da u garaži moraju po bus bit oko 4:15, a kombi dolazi tek oko 4:30 (ako ga uopće imaju iz svog dijela prigrada)
Imam primjedbu na jednoga sofera naime zvonim mu da ću sići kod dispanzera.Kod dispanzera stane otvori prva vrata a a ne otvori ona na koja želim izaći(zadnja).Derem mu se vrata zadnja vrata.Konstantno mu zvonim i on mi neželi otvoriti.Vozi me do Piramide i tek mi tada naravno otvori vrata.Šta mu je bilo teško pritisnut gumbić za otvaranje zadnjih vrata kad sam mu zvonio nego je morao se zezati s putnicima i voditi ih do mjesta koja ne žele.
Zapiši broj autobusa, i vrijeme i prijavi. Tko god da je bio, ponašanje nije u redu
cesto to bude tako, kad bi svatko reagirao kao maki i tuzio sofere nebi vozio nijedan danas vise (karikirano)
Pa red bi bio i da se tome jednom stane na kraj. Mada i vi (ne ti osobno) znate zvonit recimo u ravnini stanice a nema nikog za uć i šole je namjeravao produžit. Šta je tako veliki problem pozvonit 100-200m prije stanice !?
naravno da nije, ni meni to nije jasno ljudima kako nemaju ni malo taktike...
Ma joj neki ljudi mi govore nemoj zvonit vidi te kroz ogledalo pa ako ne stane onda zvoni.Šta će njemu to ako te vidi kroz ogledalo kad postoji gumbić STOP koji jednostavnim pokretom ruke treba stisnuti.
a meni se desilo da sam zvonio cca 150 m prije stanice i šofer stane sa 32 na stanici i gleda me u ogledalo i ne želi me pustiti van, znači pozvonio sam mu i gleda me u ogledalo i ne pusti me van, pokušao sam okrenuti sigurnosni ventil ali nije reagirao a da je kojim slučajem ventil reagirao i da sam uspio ručno otvorit vrata onda bi šofer sigurno rekao gledaj smrada što jede govna i okreće ventil
Autotrolej je stavio u one vitrine na stanicama jednu novost... Meni se svidja, ali necu vam rec o cem se radi, odite si pogledati sami :-* (Hint: linije)
Vidio iz daljine da je nešto šareno. Desno gore neka slika, lijevo shema, a ispod neki kvadratići u bojama. :P
Dobro uocavas, uglavnom. Cijeli nacrt linija i dole sve gradske linije kako voze, a onu sliku koju si vidio to je reklama za RI karneval... 8-8
Citat: daMassa u Veljača 06, 2011, 19:15:17
Dobro uocavas, uglavnom. Cijeli nacrt linija i dole sve gradske linije kako voze, a onu sliku koju si vidio to je reklama za RI karneval... 8-8
(http://i862.photobucket.com/albums/ab182/Bari_Rijeka/p2060011s.jpg)
jel to po mogucnosti ne pise tocno vrijeme polaska, nego onako u intervalima pa ljudi racunajte si...?
Da, rekao bih da to lijepo izgleda, ali da je ipak korak unatrag. Nema više točnih vremena, već okvirno, a ni to nije precizno. Recimo za neke linije poput 4A i 5B nije prikazana jutarnja pauza itd.
Ali, ako ćemo pravo, na prolaznim stajalištima, a osobito onima koja su na pola ili više udaljena od polaznog okretišta, ta vremena samo zbunjuju kod učestalijih linija, ali kod linija koje idu rijetko , poput 1B,2A,3A,4A,5A,5B,8,8A,9 bi ipak trebali biti točni polasci.
zbunjuju za sve linije...danas bas gledam, ono wtf ???
veliki korak unatrag, iako izgleda ljepse i urednije, ali ja bi radije da vrate papirice poljepljene seljacki, ali barem su tocna vremena...srecom da imam isprintano 4x umanjeni raspored 7A u novcaniku...
Moje nagađanje je: Zasto tiskati tako fensy plakatic i to ne na obicnom vec plastificiranom obliku, a staviti reklamu Karnevala koji ce za cca mjesec dana proc. Pa si onda mislim vjerojatno ce na mjesto gdje je sad reklama karnevala staviti poslije one papirice i time prekrit tada zavrseni karneval, a ljudima omogucit da si procitaju tocno vrijeme dolaska autobusa ;)
Mozda sam u krivu, ali to mi je prvo palo napamet, posto smatram da je neisplativo u suprotnom tiskat takve plakate, poslagati ih na stanice, a da se koriste niti mjesec dana...
za stanice van strogog centra gdje prolaze 3-4 linije je ok, ali u centru gdje prolazi 10+ linija neznam ako ce uspjet ugurati sve rasporede
Citat: Ruske u Veljača 07, 2011, 17:19:22
za stanice van strogog centra gdje prolaze 3-4 linije je ok, ali u centru gdje prolazi 10+ linija neznam ako ce uspjet ugurati sve rasporede
A isto kao što je i dosada!
Citat: Bari u Veljača 07, 2011, 00:07:03
(http://i862.photobucket.com/albums/ab182/Bari_Rijeka/p2060011s.jpg)
Loše, loše! Gledao sam danas, i razočarao se. Na novim shemama vidio sam tablicu sa kompletnim voznim redom jedino na okretištu linije 6!
U tetkstu koji slijedi krije se jedna zanimljiva informacija. Pročitajmo: ;)
http://www.mojarijeka.hr/korisnik/losblancos/tuzibaba/autotrolej-linija-2-ili-nemoguca-misija/ (http://www.mojarijeka.hr/korisnik/losblancos/tuzibaba/autotrolej-linija-2-ili-nemoguca-misija/)
Obratiti pažnju na komentar i na odgovor iz Troleja.
Problem postoji još uvijek ujutro između 7 i 8 sati, i to samo radi prekrcanosti! (Vozni red se stiže normalno koliko čujem). Mislim da bi bilo rješenje problema uvođenje dve BIS vožnje sa Srdoča (bolje bi bilo Diračja - nemoguća misija sada) u 7.10 i 7.17. (ili 7.25 ovisno o broju putnika!)
Sa ovom "tužibabom" se ne slažem jedino u tezi da su stare 2 i 3a bile dobro uhodane... To sigurno nisu bile jer se jedan uvijek šlepao iza drugog i to polu-prazan.
A što se tiče odgovora iz grada...
Citat:Po potrebi se uvijek u promet ubacuju dodatni autobusi, i to prema informacijama djelatnika Autotroleja na terenu.
A kojih djelatnika? Vozača sigurno ne:
Citat: Shole u Veljača 08, 2011, 10:24:49
a kad vozači iznesu neki konstruktivni prijedlog onda dobiješ "šta to tebe briga, tvoje je da voziš"
Znači sve je na tehnologiji kojoj je trebalo ravno godinu dana da rješe pitanje kašnjenja linije!
Na liniji 2A se prošli tjedan provodilo brojanje putnika. Što su zaključili, vidjet ćemo! ;)
BTW - pročešljao sam ovu stranicu sa tužibabama i iznova našao klasične stvari od kojih mi se riga! A ništa, morat ću se i ja uključit u borbu protiv vjetrenjača :D
Okej! I to sam dozivjela! Razmjena buseva na liniji 1 na Plumbumu! Sofer je svih izbacio iz busa i morali se ukrcat na solo bus! sa 723 zavrsi i na 653!
ljudi griješite ne izbacuju vas šoferi, oni pošteno odrađuju svoju smjenu.a konja moraju vezati tamo di gazda kaže!
Ali vazno da ste dokucili o cemu pricam! ;)) mislim, kako cu se drukcije izrazit?? Izbacili, pristojno potjerali.. Al nea veze.. Samo se bio izderao sa soferskog mjesta "izadite iz busaa i ukrcakte se u ovaj iza" :D
Vidiš kako su retardirani. Pomaknuli su zamjenu autobusa sa Fiumare na Plumbum kao da se putnici nebi prekrcavali, a 90% putnika na liniji 1 ide u Tower pa onda svejedno moraju presjedat, samo na drugom mjestu. Liniju 1 možete slobodno prekrcavat na Fiumari jer će se manje više isti broj ljudi seljakat iz busa u bus, al barem nećete bezveze pravit kilometre
Mislis da soferu nije muka di svaki dan, mora jedne te iste ljude tjerati iz busa u bus.Prisustvovo sam neki dan jednom takvom presjedanju u 17.03 na pećinama, šofer uredno zamoli putnike da se prekrcaju, ali uredno se nađe onih koji ga vrijeđaju i još bolje omalovažavaju i taj čovjek radi pošteno za svoj kruh.nije šofer kriv sta se netko igra sa nama, svi znamo di su veliki umovi autotroleja tamo se trebamo žaliti, a ne očekujte od šofera da se nekome saginje i ispričava, ako stvarno sam nije kriv za to!
Ljudi se strašno žale na ove nove rasporede onda im ja kažem da su puno ljepši i uredniji pa nekako se složimo oko toga, ali onda krene priča dalje "što će meni kad ima prvi autobus ujutro i zadnji navečer znam ja to,to mi netreba pisati nego kad on kreće sa polazne stanice da ja znam, a ne 15-20 min šta ću ja stajati na stanici i brojiti minute......itd itd. Tako nekako naši dragi sugrađani i putnici razmišljaju i komentiraju. Ljudi pa to ionako nema nikakovu funkciju osim reklame grada kada dođu stranci za vrijeme karnevala da kažu vidi kako je ovo lijepo i uredno.
Citat: ikar u Veljača 08, 2011, 11:58:28
Loše, loše! Gledao sam danas, i razočarao se. Na novim shemama vidio sam tablicu sa kompletnim voznim redom jedino na okretištu linije 6!
ima i na krizu
Iz današnjeg Novog Lista:
STOP NASILNIM PUTNICIMA ODLUKA UPRAVE »AUTOTROLEJA« NAKON UČESTALIH NAPADA
Vozači u kabinama, s botunom za paniku
Uvođenjem city kartica vozači će moći poslati u operativni centar poruku s unaprijed pripremljenim tekstom, primjerice: napad na vozača, vrijeđanje, uništavanje autobusa
U vandalskim ispadima, osim vozača, često stradavaju i autobusiRIJEKA Svi novi autobusi Autotroleja ubuduće će biti opremljeni zaštitnim kabinama za vozače, čime će oni biti fizički odvojeni od ostatka autobusa kako bi ih se zaštitilo od sve češćih napada nasilnih putnika tijekom vožnje. Takvu je odluku donio direktor KD Autotroleja Željko Smojver nakon najnovijih incidenata u kojima su vozači gradskih autobusa bili izloženi maltretiranju i prijetnjama. Osim vozača, u vandalskim ispadima često stradavaju i autobusi pa je tako proteklog vikenda oštećen čak i prigodno oslikani karnevalski autobus na kojem su vandali u samom centru Rijeke razbili stražnje staklo. Sve to ponukalo je upravu Autotroleja da najavi uvođenje niza mjera kojima će pokušati zaštititi kako svoje vozače i autobuse, tako i putnike te ostale sudionike u prometu.
– Ispitat ćemo troškove i mogućnost ugradnje zaštitnih kabina za vozače i u postojećim autobusima, barem na onim linijama na kojima bilježimo učestale incidente, poput linije 32 u noćnim i ranim jutarnjim satima. Vozače je potrebno zaštititi kako bi mogli na siguran način obavljati svoj posao, bez maltretiranja i fizičkog kontakta, što može ozbiljno ugroziti ne samo vozača i ostale putnike u autobusu koji su uredno kupili karte i mirno se voze, nego i sve ostale sudionike u prometu. Uvođenjem city kartica, odnosno e-ticketinga, omogućit će našim vozačima da pritiskom na dugme pošalju u operativni centar poruku s unaprijed pripremljenim tekstom, primjerice napad na vozača, vrijeđanje, uništavanje autobusa, a autobuse ćemo opremiti i takozvanim panic-buttonom, uređajem
Zaštitni sustavi već traženi
Ideja o ugradnji zaštitnih kabina za vozače i dojavnog sustava i više je nego dobrodošla, ocijenio je Alen Bartulac, predsjednik Udruge vozača i automehaničara Autotroleja. Takve su zaštitne sustave, kaže, vozači već u više navrata tražili, barem u one autobuse koji prometuju na noćnim linijama.
– To bi bio pun pogodak, samo prvo treba vidjeti hoće li to financijski biti moguće. I sam sam bio žrtva napada, kada me putnik udario šakom, pa iz prve ruke znam da bi zaštitna pregrada mnogo značila nama vozačima. Ne samo kao zaštita od verbalnih i fizičkih napada, nego i zaštita od zaraze gripom i drugim virozama kojima smo svakodnevno izloženi uslijed bliskog kontakta s velikim brojem ljudi. U svakom slučaju, nadam se da će ideja uskoro biti ostvarena, ako ne na svim, onda barem na onim autobusima koji voze na kritičnim linijama, kazao je Bartulac.
koji će slati signal u operativni centar u slučaju da situacija eskalira, o čemu će zatim djelatnici našeg centra odmah obavijestiti policiju kojoj će dati i točnu poziciju autobusa, kazao je Smojver, istaknuvši dosadašnju dobru suradnju s policijom koja će, ugradnjom novih sustava dojave, smatra, biti još uspješnija.
Ugradnja zaštitnih kabina i elektronske opreme za dojavljivanje opasnosti u postojeće autobuse na kritičnim linijama zasad se čini izglednijom opcijom zaštite vozača i većine putnika u autobusima, budući da natječaj za nabavku novih vrlo vjerojatno neće biti raspisan prije početka iduće godine. Nakon provedenog natječaja bi, prema ranijim najavama iz Grada Rijeke, na riječke ulice trebalo stići prvih deset autobusa s pogonom na komprimirani prirodni plin, što je u skladu s međunardno preuzetim obvezama, ali i strateškim odrednicama Grada.
Marinko GLAVAN
Prilagođeno za ispis
ma...cemu taj sustav slanja poruka? poslat ce...i sta? ako se bus nalazi negdje na cesti izmedu opatije i lovrana, npr. koliko ce trebat nekim zastitarima da dodu, ili tko vec im misli dolaziti...pregrada je ok, ali i ona mora biti cvrsto izgradena, neko neprobojno staklo i slicno, jer lako je sipkom razvaliti staklo...
Ruske slazem se sa tobom u vezi kabina, neka dobro razmisle kakve ce montirati, jer poznavajuci naš mentalitet ljudi bit ce nabijanja i lupanja po njima.sigurno ce biti onih koji ce ih pokušati razvaliti, koliko znam bilo je i u Zagrebu takvih pokušaja!treba uz sve to uvesti i kamere ali ne one koje ce samo snimati rad vozača nego i ponašanje putnika, i to onih maloljetnih alkoholiziranih u večernjim satima.
hm, imam prigodni filmic ponasanja maloljetnih u cicmiciju u 1:30 ujutro...doduse nije bilo razbijanja niti vrijedanja sofera, ali se lupalo itd...doduse vrijedanje je bilo ja mislim, ali nisam snimio to...
Ovo za kamere da snimaju putnike nije loše, ali kamere koje bi snimale vozače su nepotrebne
potpuno se slažem sa predhodnim gostom koji je napisao za novi gradski vozni red; ja ovo ne razumijem: čemu ovakav raspored? Šta ćemo stvarno mi putnici čekati po 20 do 30 minuta a možda i više da bi znali kada kreče autobus sa polazišta? Ovo bi pitanje postavila i samom gospodinu direktoru koji je rukovoditelj autotroleja: zašto nisu vozni red ostao i dalje po svim stajalištima kao što je to bilo do sada? Radila sam u autotroleju prije 6 godina sve je bilo u redu kad je bivši direktor Čiro bio rukovoditelj autotroleja nikad nisam čula neke prigovore i doživjela neke promjene u TROLEJU a sada kako je novi direktor sve je izmjenjeno pa koliko primječujem jer se svaki dan vozim da su i sami jadni vozači zbunjeni ovim režimom mjenjanja voznih redova pa čak i linija
Ne znam više gdje bi to pisao jer je tu sve razbacano svagdje kao i u prometu u Rijeci ali o tome u slijedećim redovima good_boy (malo šale je ovo bilo)
Nakon tri mjeseca konačno sam došao u Rijeku i imao se priliku provozati autobusima. Bilo je tu svega... Od katastrofalno sastavljenog voznog vremena obješenog na stanicama, pa preko gužvi u autobusima i nekulture putnika...
Dakle, da usporedim što se slično dogodilo u Osijeku ali za tramvajski promet. Od 5 do 6 sati svakih 10 minuta, od 6 do 18 sati svakih 6 minuta, od 18 do 20 sati svakih 8 minuta itd. Znači pola dana kad je vremenski interval 6 minuta, ima smisla takvo nešto napraviti. A ne ja danas dođem na stanicu u Rijeci, gledam u vrijeme špice voze 9-10 minuta. I sad si ja gledam i računam pod kojim vremenom oni računaju špicu... A da ne govorim kad napišu svakih 23-25 minuta nedjeljom pa si računaj kad je prošao i kad će opet doći. Nakon jednog vremena, pronašao sam skroz dolje desno objašnjenja za te špice i ostale gluposti. Čista glupost!!!
Zatim, mjenjanje zglobnih u solo buseve. U jedinici se ljudi voze ko sardine nakon 17 sati. Drastično smanjeni polasci nakon 17 sati su promašaj kakvog nigdje nema, ali to je već stara tema. Primjer: danas oko 17:50 dolazi 20 na stanicu Nikola Tesla. Dosta je popunjen bus, na stanici ostaje podosta ljudi. Nakon 10 minuta čekanja, konačno dolazi 7A PUN PUNCAT u 18 sati. Čekam dalje šesticu koja konačno dolazi nakon 15 minuta čekanja. Naravno to nisam mogao vidjeti na voznom redu ovješenom na stanici jer je prepametno napravljen.
I za kraj jedna nepromišljena radnja starca od 70 godina. Vozač zatvara vrata, starac u tom trenu uljeće na zadnja vrata koja su ga skoro pričepila. Normalno je to kod nas da čim vozač stisne zatvaranje vrata, odmah kreće, makar se vrata nisu još zatvorila. I sad stari krene prema vozaču i viće IMAM KARTU! A vozač zakoči naglo, ustane se i izdere se: "Čovjek bi pomislio da ljudi vaših godina se vremenom opamete!" haha a ja se jedva suzdržao od smijanja :)
I sad se još sjetih. Počelo se švercati na veliko. Ne sjećam se prije da je toliko ljudi ulazilo na zadnja vrata umjesto na prednja. Ne znam što se čeka sa reklamama unutar autobusa koje zjape prazne već mjesecima, a plaću da nemaju novaca pa štede na banalnim stvarima. Obljepite autobuse, stavite reklame unutra u za to predviđena mjesta. Malo dodatnog prihoda neće škoditi kad ste već počeli puštati sve veći broj švercera da se voze.
Joj još se sjetih kad sam sa kolodvora išao šesticom, na stanici "Štranga" ušao lik sa psom na lancu. Pa mislim ono. Htio sam slikati al pas je sjeo negdje ispod a ja sam taman izlazio...
I još apel policiji da počne reagirati na divljake automobila koji nakon zelenog prolaze na žuto i već debelo crveno bez ikakvih posljedica. Strašno kako se osjeti razlika u kulturi između dva grada udaljena 500 kilometara. O tome kako moram 99% više paziti kada prelazim preko pješačkoga da ne govorim.
Pozdrav svima i ugodna noć ;)
sta je tu novo u recenici: konačno dolazi 7A PUN PUNCAT
;D ;D ;D
Dobrodošao u Rijeku! ;D ;D
Ako ste spremni za izazove, pravo je vrijeme da se provozate u 7A , od centra pa do tehnickog faksa :D
Osvrnuo bih se na zaštitne pregrade koje bi zaštitile vozače od napada vandala. Mišljenja sam da za sada jedine pregrade u novim klimatiziranim autobusima nisu dovoljna zaštita. Između rubova zaštitne pregrade ima sasvim dovoljno mjesta da se ometa vozača i verbalno i fizički. Kako je rekao jedan od prethodnika na ovoj temi zaštitna pregrada mora biti od neprobojnog stakla ,a ne da se šipkom razbije. Tu bi mogao biti eventualno prozorčić za prodaju karata. Tada bi se moralo razmisliti o kontroli karata od strane vozača ,dali da ona ostane budući da je ona često povod napada, ili da se povjeri isključivo linijskoj kontroli. Forumaši su i onako kao i ja primijetili da "šverceri" sada sve više izbjegavaju prednja vrata i ulaze na ostala. Vozeći se novim Končarevim tramvajima prilikom mojih posjeta rodbini u Zagrebu koji su također niskopodni kao i novi Autotrolejevi autobusi zaštitne pregrade su od debelog stakla, potpuno su odvojeni vozači od putnika ,uveden je video nazor što bih preporučio Autoroleju da to uvede. Autotrolej bi video nadzorom zaštitio ne samo vozače već i autobuse od devastacije.U Zagrebačkim starim tramvajima i autobusima još se može kupiti karta ,ali u novim Končarevim tramvajima ne, već na ulazu u nove tramvaje stoji obavijest: u ovom tramvaju vozač ne prodaje karte.Ista obavijest stoji i na zaštitnoj pregradi. >hammer<
Kako to izgleda kad 717 ide na stanicu
http://s1091.photobucket.com/albums/i393/iboz171/?action=view¤t=P2120022.mp4 (http://s1091.photobucket.com/albums/i393/iboz171/?action=view¤t=P2120022.mp4)
Iz današnjeg Novog Lista:
TANJA »BUŠTA« ZAPOSLENICIMA GRADSKOG PRIJEVOZNIKA UKINUT TOPLI OBROK
Radnici Autotroleja ostali bez marende
Direktor Željko Smojver ističe da je odluku donio u skladu s kolektivnim ugovorom te da će iznos dodatka biti pretočen u masu plaća
Ukidanje dodatka za topli obrok izazvalo revolt među zaposlenima AutotrolejaRIJEKA Svim zaposlenicima »Autotroleja« odlukom direktora Željka Smojvera od prošlog je mjeseca ukinut je mjesečni dodatak za topli obrok koji je iznosio 500 kuna bruto. Ukidanje dodatka izazvalo je razumljivi revolt među zaposlenima, no Smojver ističe da je odluku donio u skladu s važećim kolektivnim ugovorom te da će iznos dodatka, također u skladu s odredbama kolektivnog ugovora, biti pretočen u ukupnu masu plaća.
– Treba, prije svega, istaknuti da je kolektivni ugovor potpisan u travnju 2009. godine, a u njemu ne postoji stalni dodatak za topli obrok, nego stoji da će se taj iznos pretočiti u plaće, što je sada i učinjeno povećanjem vrijednosti boda. Tu je odluku morala donijeti još bivša uprava, u roku od godine dana od potpisivanja kolektivnog ugovora, no iz meni nepoznatih razloga to nije učinjeno, pa je odluka prepuštena meni. U svakom slučaju, novac koji je isplaćivan kao dodatak za topli obrok sada se ne prikazuje kao posebna stavka na plaći, ali ostaje kroz povećanu vrijednost boda, kazao je Smojver.
Dodaci i bonusi
Na naše pitanje znači li to da će, primjerice, vozači koji čine najveći dio od ukupnog broja zaposlenih u »Autotroleju« imati u konačnici istu plaću kao i dosad, Smojver je odgovorio kako je teško dati jednoznačan odgovor, budući da plaća vozača svakog mjeseca varira ovisno o brojnim faktorima.
– Naši vozači imaju čitav niz dodataka i bonusa koji zajedno s osnovicom čine plaću. Tu su dodaci za gradsku vožnju, za vožnju zglobnog autobusa, za rad u smjenama, za broj prodanih karata i drugi, što sve skupa ne mora biti isto svakog mjeseca, tako da na koncu plaća može uvelike varirati, rekao je Smojver, ističući kako se u »Autotroleju« poštuju sve odredbe kolektivnog ugovora.
Vozači gradskih autobusa s kojima smo imali prilike razgovarati ističu kako odluka možda i jest u skladu s kolektivnim ugovorom, ali baš zbog činjenice da im plaća nikad nije ista i da zapravo ne znaju kolika im je satnica, postoji bojazan da će im na koncu balade »bušte« ipak biti tanje nego do sada.
Broj bodova
– Postoji još jedan problem, a to je različita vrijednost i broj bodova na plaći, ovisno o stručnoj spremi. Tih petsto kuna bruto neće se obračunavati svima na osnovicu plaće, nego će se isplaćivati kroz veću vrijednost bodova. Bojimo se da to znači da će oni sa visokom stručnom spremom u upravi i drugim službama, koji ionako imaju veće plaće, dobiti više od petsto kuna, dok će čistačice s nižom, ali i vozači i mehaničari sa srednjom stručnom spremom, dobivati manje nego do sad. Bila odluka u skladu s kolektivnim ugovorom ili ne, na kraju uvijek deblji kraj izvuku radnici, zaključak je jednog od vozača koji nije htio imenom izaći u javnost da ne bi, kako je rekao, »imao nepotrebnih problema na poslu«.
Marinko GLAVAN
Baš me zanima hoće li taj isti novinar sad potražit bivšu upravu na čelu sa Ćirotom i postavit ima to isto pitanje. Koliko se vozim busevima često čujem od vozača negodovanje na račun Smojvera, a zašto se nitko ne žali na Ćirota koji je i sam trebao donijeti tu odluku?
Citat: kico101 u Veljača 23, 2011, 07:46:23
Broj bodova
– Postoji još jedan problem, a to je različita vrijednost i broj bodova na plaći, ovisno o stručnoj spremi. Tih petsto kuna bruto neće se obračunavati svima na osnovicu plaće, nego će se isplaćivati kroz veću vrijednost bodova. Bojimo se da to znači da će oni sa visokom stručnom spremom u upravi i drugim službama, koji ionako imaju veće plaće, dobiti više od petsto kuna, dok će čistačice s nižom, ali i vozači i mehaničari sa srednjom stručnom spremom, dobivati manje nego do sad. Bila odluka u skladu s kolektivnim ugovorom ili ne, na kraju uvijek deblji kraj izvuku radnici, zaključak je jednog od vozača koji nije htio imenom izaći u javnost da ne bi, kako je rekao, »imao nepotrebnih problema na poslu«.
To dogodilo se u mojoj ustanovi, upravo s takvim posljedicama nakon povećanja vrijednosti boda. Ne mislim time reći da će se i u Autotroleju, ali bojazan ljudi je na mjestu.
Previše je loših iskustava pa se možda puše i na hladno.
Citat: Shole u Veljača 23, 2011, 12:12:07
...
Dragi USKOK-u (ustvari dođe "uskoče") , daj malo svrati u Autotrolej i u sindikat, nek ti malo financijska izvješća predaju od pred godinu, dvije ili tri
Tražili ste, pogledajte! Financijska izvješća Autotroleja za 2008. i 2009. godinu ;D
A čuj, za mene je to selo, a i pitanje je što je tu prikazano. Bitno je ono što se nezna
(http://img204.imageshack.us/img204/3464/199s.th.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/199s.jpg/)
Zanimljivo kako je gubitak drastično pao zadnje godine...
Da, kriza na sve strane, niko nema kunu za babu, a Trolej u toj i takvoj situaciji smanji gubitak. Ko tu koga drugovi je........
Kratki osvrt na organizaciju jučer. Nije mi jasno zašto je prigradski terminal izmješten na Školjić kada se svo vrijeme moglo ulaziti na terminal Delta iz A.K.Miošića. (Nemože se reći da je to nemoguće kada je identična situacija bila tokom gradnje spoja D404). Nadalje situacija na A.K.M. je bila prilično kaotična - Dok su bili tamo samo 1A i 3 je bilo ok, ali čim su se još umješali "uljezi" linije 5 i 3A nastao je kaos. Bilo je tu i parkiranih auta po žutoj traci a i autobusa Autotroleja koji su u pauzi trajanja karnevala tamo bili parkirani. Vozači su morali kružiti oko Conta da bi se izborili za mjesto... Dok je svo vrijeme na Novom Mostu stajala četveročlana delegacija šefova/prometnika i ćakulala...
NARAVNO da se opet dogodilo ono sta nitko ne vjeruje...
dana 25.2. petak, nije bilo voznje u 18:00 sa okretista sv. kriz, naravno da sam dosao u 17:55 na okretiste i cekao sa susjedom bus sve do 18:15 koji je tek krenuo u 18:22, navodno je susjeda cekala jos i prijasnju voznju, a frend koji je izlazio iz busa koji je dosao u 18:15 je rekao da je cekao 40min bus u gradu...
i naravno da sam zakasnio na dogovor u grad...
I SAD - vjerujte sta ocete, vec znam tocno sta ce pojedinci napisati - ALI MENE NEMOZETE ZATASKATI - ISTINA JE ISTINA, nabijem nak. one izreke tipa: da se to dogada bi vozaci dobili pedalu iz firme - DA DOGADA SE! i sta se poduzima? nista...
redovno BAREM 1x u 15 dana se dogodi ta stvar na liniji 7A (sjecam se nedavno one subote kad nisu najavili promjenu rasporeda kako sam 1h cekao buseve 7A, 7 i 6 - pa odustao od izlaska i vratio se pjeske doma)
shole - cekam tvoj odgovor i novi ban (posto ne volis da pricam lose o autotroleju - ali ISTINA je neizbjeziva)
Ovaj put te nebi mogao Shole banirati već ja, ako nastaviš sa provokacijama kao i što si prije činimo.
Da razjasnimo - nitko nije zataškavao niti se uzbuđivao da nekada otpadne vožnja (zbog gužve, kvara itd.) nego zbog tvoje tvrdnje i uvjeravanja da vozači kreću ranije sa okretišta. Volio bi da upoznaš tehnologiju rada u Autotroleju i da uvidiš kako je sada NEMOGUĆE kretati ranije sa okretišta jer te dispečer momentalno zove, isto kao i što zovu sa pitanjem "Zašto nisi gasio?" ako ne ugasiš bus na okretištu. A poznat mi je i slučaj da su jednog vozača zvali nakon mjesec dana da opravda neku situaciju...
Dana 25.02. je situacija u popodnevnoj špici bila normalna! Ja sam osobno bio u gradu na cesti popodne do 17.30h, i osobno sam se vraćao sa 7com koja je u 18.10 bila na Vežici. Koliko sam vidio situacija je bila normalna. NE ISKLJUČUJEM mogućnost da je taj bus ostao u kvaru, ali situacija je bila daleko od kaosa...
EDIT - naknadnim uvidom u podatke, taj dan ne tokom dana na tom voznom redu bio Conecto, dok je navečer vozio 601 (osobno se vozio s njim), tako da će biti slučaj da je bus ostao u kvaru!
ok jasno ali nemozes rec da ne krecu ranije, posto si ja nastimam sat prema njihovim kretanjima (i provjerim jako cesto dali ima odstupanja) i onda ako mi umjesto u :15 krene u :12-13 oces rec da to nije ranije?
nisu provokacije nego realnost oko koje se vi svi ogradujete...
Nije mi jasno kako meni nikad unazad 2-3 godine bus nije prošao ranije na istoj liniji. To je nešto čudno... Ma mora da sam zamislio da mi svaki dan bus dolazi kako treba... Ma neću se više raspravljati, niti ćeš se ti! Ovo ti je zadnji post kojeg si ovdje napisao!
Citat: Ruske u Ožujak 12, 2011, 13:38:21
shole - cekam tvoj odgovor i novi ban (posto ne volis da pricam lose o autotroleju - ali ISTINA je neizbjeziva)
Ma baš me briga šta ćeš pisat ko je kolko ranije krenuo, ja znam da ja tu ne spadam, a za druge me nije briga ko što ni njih nije briga za mene. Al budi dosljedan pa reci ono šta je. Brate mili ti si samo na ovom forumu naveo više primjera u par dana nego što ured za odnose s javnošću dobije primjedbi i žalbi od svih putnika zajedno. Te ovaj nije stao, te ovog nije bilo uopće, te ovaj ranije krenuo...... Nitko ne govori da toga nema, al nema ni približno toliko koliko ti navodiš. Skuliraj se malo. A ovo nije nikakav Autotrolejev forum pa da samo lijepe stvari možemo pričat, dapače, više smo ovdje nasrali o troleju nego šta možeš bilo di pročitat. Ali 99% stvar je točno, a nisu prazna laprdanja.
Ljudi svi imate opciju na mobitelu, automatsko namještavanje vremena, to vrijeme je ono koje trebate gledati, to isto vrijeme, ima zabilježeno i prometnik, na signalu od gps-a.To vrijedi za nas drage putinike koji njurgamo i kad autobus stigne na vrijeme, ali nam se toga dana ne sviđa šole pa smo opet nervozni;
Ovo je tocno kolega napisao. Kabine su neophodne i svakako video nadzor. VOZACA TREBA OGRADITI OD PUTNIKA POD HITNO. To je normalno svuda u svijetu. Primjer Trst u Italiji. Valjda se mora dogoditi da kad vozis nekih 40-50 km na sat da ti dojde narkoman i pocne ti cupati volan iz ruku a ti pun putnika udaris negdje sa tim busem pa da vidis kako bi se odmah kabine ugradile....
Citat: dkrizaj u Ožujak 13, 2011, 10:11:56
Nevijerojatno! Glavno da penzici imaju i dalje besplatno. Ljudi koji rade neka plate za sebe i za njih. Koja je to politika grada?????Ja znam da umirovljenici imaju male penzije ali 40 kuna godisnja karta to je stvarno premalo. Pa samo se oni najvise i voze. Zasto cistocu i druge komunalije na smanje penzionerima. Samo Autotrolej mora davati svima besplatno.....
Nemaju svi penzioneri jeftine karte, već samo oni stariji od 65. Dok mlađi umirovljenici plaćaju kartu mjesečno preko 100kn. Toliko o jednakosti. Ili nek svi imaju jeftine karte ili nitko.
Po meni nitko. Ako je radnička pokazna 400 kn, onda im je cijena od 100 kn data sa popustom od 75%. Šta više oće ?
I ostali prijevoznici (autotrans...) imaju popust za osobe starije od 60 godina (a ne za umirovljenike) i to je obično oko 30% niže od tržišne cijene.
Citat: Shole u Ožujak 13, 2011, 13:00:45
Po meni nitko. Ako je radnička pokazna 400 kn, onda im je cijena od 100 kn data sa popustom od 75%. Šta više oće ?
I ostali prijevoznici (autotrans...) imaju popust za osobe starije od 60 godina (a ne za umirovljenike) i to je obično oko 30% niže od tržišne cijene.
Da, al Autotrans nije SDP-ova firma. ;D
Gadno je to došlo vrijeme kad šef prometa provodi noći vikendom vozikajući se službenim autom iza noćnih linija...
Možda je opet neka frka bila pa je morao izać na teren
I u petak je bio na istom zadatku... Snima se nešto oko noćnih, smrdi mi na ukidanje.
A jel? A zašto gospodin troši pare pa se vozi sam u službenom autići iza noćne linije umjesto da se vozi U bus123 pa da vidi kako je popunjen i kako je vozaču?
Zato jer vožnjom u autu može obići više autobusa tijekom noći, vozaču se uvijek može javiti na okretištu ili putem mobitela ukoliko uoči kakve nepravilnosti ili ga jednostavno nešto zanima.
A za kog drugog bi glasali ? Nemaš u Rijeci ni vlasti, ni oporbe. SDP dobije toliko premoćno da im uopće nebi utjecalo na glasove kad bi kompletno ukinuli ove +65 karte. Nebi dobili 70% glasova, nego 60%. Opet dobro.
A ukidanjem spomenuih karata barem bi se uvelo reda. Ove olupine se nebi džaba vozile po cijele dane nego bi bilo malo više mjesta u autobusima za normalan puk, a nešto bi se i zaradilo jer ih ima koji imaju penzije i preko 5000 pa bi si bez problema kupili "normalnu" pokaznu od kojih 100 i nešto kuna mjesečno.
EDIT: 112 kn mjesečno. To je realna penzionerska cjena, s obzirom da je radnička 270 kn, a ne onih 30 kn godišnje >hammer< >hammer< >hammer<
Treba im dati ZONU 1 za one koji žive u gradu Rijeci, odnosno pripadajuću liniju (i broj zona) ako žive u okolici. Penzioner iz Rešetara nek ima ZONU 3 za liniju 18. Može do Rijeke, i može do Kastva gdje mu je sjedište općine. Šta se ima on vozit na Grobnik džabe !? "Idem malo vidit di su ti Mravinci, nisam nikad bio......" Samo ti odi, al to ti je 13 kuna tamo i 13 nazad, pa se ti vozi.
Ne samo što ne razumijem tu nerealnu cijenu (ili besplatnu u Zagrebu), nego i poriv tih ljudi koji ih tjera da se nepotrebno guraju u špici.
Kakav im je to užitak? Ako ne radi, rijetko tko mora nekamo u 5,30. ,,Normalan" bi izbjegavao gužve, taman da se i uživa vozikati gradom jer ga ne košta.
Htio sam vam skrenuti pozornost na na diskriminirajuću prodaju umirovljeničkih karata +65.SMATRAM DA SE KARTE UMIROVLJENICIMA ODREĐUJU PREMA VISINI MIROVINA, A NE PO GODINAMA STAROSTI.Mnogi od nas su išli u mirovinu iz mnogih razloga sa lošim uvjetima tako da je naša umirovljenička karta od 112 kuna na oko1600 kuna mirovine preskupa prema onima čija mirovina iznosi 3000 kuna i više ,a da ne govorim tek o onima koji imaju pravo na +65 kartu čija je cijena simbolična ,vrijedi cijelu godinu.Ljudi sa mirovinom od 1600 kuna godišnje moraju izdvojiti 1344 kune dok ovi sa +65 plaćaju godišnje maksimalno do 300 kuna za sve 4 tarifne zone.Smatram da je najpošteniji sistem Osiječkog javnog prijevoznika. Dolje sam naveo kako to kod njih funkcionira te ako vas zanima pročitajte dolje napisano ili posijetite www.gpp-osijek.com (http://www.gpp-osijek.com)
Umirovljenička kartica za umirovljenike s područja Grada je subvencionirana kartica za koju dio cijene plaća putnik, a dio Grad. Općine, za sada, ne subvencioniraju umirovljenike s područja svojih općina, te oni plaćaju istu cijenu kao za opću karticu.
Pravo na ovu karticu imaju svi umirovljenici na temelju odreska od mirovine ili pravovaljanog rješenja o mirovini (može i preslika). Pravo na subvenciju po kategorijama umirovljenici ostvaruju na temelju odreska mirovine i preslike osobne iskaznice s kojim dokazuju mjesto prebivališta.
Izrada kartice
Za umirovljenike se kartica izdaje na temelju odreska od mirovine, preslike osobne iskaznice, te fotografiranje ili popunjeni obrazac i fotografiju prema standardima za osobne dokumente (za pravne osobe ili grupe putnika).
Izdaje se po uplati na prodajnim mjestima GPP-a :
d 25. do 5. u mjesecu:
Cara Hadrijana 1 (kod remize) - radnim danom u vremenu od 6,00 sati do 19,00 sati, subotom od 7,00 sati do 12,00 sati,
pothodnik - Trg Ante Starčevića - radnim danom od 7,00 sati do 19,30 sati, subotom od 7,00 sati do 12,30 sati.
od 6. do 24. u mjesecu:
Cara Hadrijana 1 (kod remize) - radnim danom u vremenu od 11,00 sati do 17,30 sati, subotom od 7,00 sati do 12,00 sati,
pothodnik - Trg Ante Starčevića - radnim danom od 11,00 sati do 17,00 sati, subotom od 8,00 sati do 12,30 sati.
Cijena izrađivanja kartice je 20,00 kuna (u cijeni je fotografiranje putnika za karticu).
Nadopuna kartice
Kartice se mogu nadopuniti za jedan ili više mjeseci na prodajnim mjestima GPP-a ili za jedan mjesec na kioscima Tiska. Izuzetak su umirovljeničke kartice D koje se nadopunjuju samo na prodajnim mjestima GPP-a i to na više mjeseci. Plaćanje se na prodajnim mjestima GPP-a vrši gotovinom, kreditnom karticom (Diners) i virmanom (za pravne osobe), a na prodajnim mjestima Tiska samo gotovinom.
Cijene nadopuna kartice za jedan mjesec su sljedeće:
I zona (vrijedi za područje Osijeka, Podravlja i Tvrđavice)
Kartica A
mirovina preko 3.000,00 kuna
110,00 kuna
Kartica B
mirovina između 2.000,01 i 3.000,00 kuna
50,00 kuna
Kartica C
mirovina između 1.000,01 i 2.000,00 kuna
20,00 kuna
Kartica D
mirovina do1.000,00 kuna
0,00 kuna
II zona (vrijedi za područje I zone + Josipovac, Višnjevac, Briješće, Brijest, Nemetin, Tenja, Sarvaš)
Kartica A
mirovina preko 3.000,00 kuna
120,00 kuna
Kartica B
mirovina između 2.000,01 i 3.000,00 kuna
60,00 kuna
Kartica C
mirovina između 1.000,01 i 2.000,00 kuna
30,00 kuna
Kartica D
mirovina do1.000,00 kuna
0,00 kuna
Mene zanima jedna stvar: Kamo ti penzioneri uopće moraju ić da im treba pokazna karta ? Interesantno da se jedni te iste voze po cijele dane, dok se iz moje obitelji nekoliko penzionera različitih dobi (60, 63,70,80) praktički pa nikada ne vozi autobusom. I onda kad moraju do doktora, ili nešto drugo onda kupe karticu koja košta 15 kn u oba smjera. KAMO IDU ONI KOJI MJESEČNO IDU VIŠE OD 4 PUTA U GRAD (60 kuna cvikalice) !!!???
Na tržnicu i kavu iz Medveje u Tribalj..
Ovaj put ću ja umjesto Ruskea replicirati Sholeu.Shole ako ti ne paše ovo sto ću napisati slobodno briši ,ali smatram da nisi korektan prema umirovljenicima. Po tebi bi oni mogli Autotrolejom samo liječniku ,ništa npr. trgovina, plaćanje režija. I budi malo pristojni kada govoriš o njima i ne nazivaj ih podrugljivm izrazima poput izraza "olupine" ,jer ja ti želim dug život i da postaneš i ti "olupina" pa daj Bože da vidim kako ćeš se tada osjećati. Mnogi do tih ljudi radili su i preko 35 pa i 40 godina i ne zaslužuju ni da im se uskraćuju vožnje niti da ih se pogrdo naziva jer su veliki dio života proveli u radnom stažu i što bi sad cijeli dan gledati TV-sapunice.Pusti ljude neka uživaju u slobodnom vremenu valjda su to zaslužili ,ne da se doma dosađuju.
Ako te baš zanima moj status ja sam u invalidskoj mirovini i u slobodno vrijeme znam se voziti linijama ZONE 1 za koju mi važi karta.To me opušta jer volim ponekad promatrati svoj grad vozeći se autobusima i ne pretjerujem s tim.Za to ću se boriti svim silama sve dok budem mogao ,jer ljubav prema gradu nije samo nogomet i navijanje.
Umjesto da omalovažavaš umirovljenike pogledaj kako su lijepo u Osijeku odredili tarife plaćanja umirovljeničkih karata prema visini mirovine na www.gpp-osijek.com (http://www.gpp-osijek.com)
Citat: celicana u Ožujak 18, 2011, 00:22:37
Ovaj put ću ja umjesto Ruskea replicirati Sholeu.Shole ako ti ne paše ovo sto ću napisati slobodno briši ,ali smatram da nisi korektan prema umirovljenicima. Po tebi bi oni mogli Autotrolejom samo liječniku ,ništa npr. trgovina, plaćanje režija. I budi malo pristojni kada govoriš o njima i ne nazivaj ih podrugljivm izrazima poput izraza "olupine" ,jer ja ti želim dug život i da postaneš i ti "olupina" pa daj Bože da vidim kako ćeš se tada osjećati. Mnogi do tih ljudi radili su i preko 35 pa i 40 godina i ne zaslužuju ni da im se uskraćuju vožnje niti da ih se pogrdo naziva jer su veliki dio života proveli u radnom stažu i što bi sad cijeli dan gledati TV-sapunice.Pusti ljude neka uživaju u slobodnom vremenu valjda su to zaslužili ,ne da se doma dosađuju.
Ako te baš zanima moj status ja sam u invalidskoj mirovini i u slobodno vrijeme znam se voziti linijama ZONE 1 za koju mi važi karta.To me opušta jer volim ponekad promatrati svoj grad vozeći se autobusima i ne pretjerujem s tim.Za to ću se boriti svim silama sve dok budem mogao ,jer ljubav prema gradu nije samo nogomet i navijanje.
Umjesto da omalovažavaš umirovljenike pogledaj kako su lijepo u Osijeku odredili tarife plaćanja umirovljeničkih karata prema visini mirovine na www.gpp-osijek.com (http://www.gpp-osijek.com)
Ae kad vec branis penzionere ajde mi objasni kojeg vraga jedan penzic na liniji 7 koja je u zoni 1 svako jutro radnim danom na Pehlinu kod škole čeka prekrcanu liniju 20 koja prolazi oko 7:10 te se pokušava utrpati u bus iako za 5-10 minuta dolazi linija 7 i to zglobni autobus, ne vjerujem da taj isti penzic svako jutro oko 7h ide u grad liječniku ili platit račune.
Ne može se dijelu građana ograničiti područje kretanja (liječnik, plaćanje računa), a ni interesa (čuči kući, što te drugo ima zanimati).
Zasigurno se mnogi penzići nepotrebno guraju u špicama i možda bi tu bar malo pomogla edukacija. Na primjer da se na svim stanicama postave uočljivi natpisi:
"Umirovljenici! Štedite svoje i tuđe živce. Ne ulazite bez prijeke potrebe u autobuse
u vrijeme kada vaši sugrađani odlaze na posao i u školu te kada se vraćaju. Hvala!"
Besmisleno? Možda, vjerojatno ...
Ili im dati besplatan prijevoz van špica a u špici neka plate kartu.
Vidim da su umirovljenici postali kamen smutnje ovdje. Ne bih ulazio u raspravu o toj temi, jer imam svoje mišljenje koje želim zadržati za sebe. No, mene više od toga muči pitanje BESPLATNOG PRIJEVOZA noćobdija na linijama 101,102 i 103 ( ispričavam se, ako su se vožnje na tim linijama, u međuvremenu, počele naplaćivati ). Kako vidim u Zagrebu su noćne karte dvostruko skuplje od dnevnih ( 20 u odnosu na 10 kn ) i nigdje nisam pročitao da je zbog toga nastala ratna zona u noćnim tramvajima. Vjerojatno i očekivano na noćnim linijama u Zagrebu postoji nekakva zaštitarska služba sa ovlaštenjem "licence to kill" ( da malo preuveličam ) koja eventualne ispade rješava kratko i jasno. Ili možda ne.
Ono što ću ponoviti, po valjda 100 i neki puta: Ne želim plaćati prijevoz korisnicima linija 101, 102 i 103. Ukoliko problem na tim linijama ( zbog opravdanog straha od mogućih incidenata ) nije moguće sigurno organizirati bez "besplatnog prijevoza", tada ih treba ukinuti. Ukinute su mnoge potrebnije dnevne vožnje, pa ne vidim razloga da se ove ne mogu. Ušteda? Veća od zamjene zglobnih u solo na 1-ci i 5-ci. Ne moram računati.
Isto tako, mislim da je sazrijelo vrijeme da se modernizira sustav naplate na način kako se to radi primjerice u Osijeku, Puli, Zagrebu. Uštede su, provjereno, dokazane.
Treće, iako se gđa. Glasnogovornica zaista trudi da na web stranicu Autotroleja upiše sve aktualnosti i promjene, sam dizajn stranice je pregazilo vrijeme. Ponovo skrećem pozornost na izgled stranice GPP Osijek. Ako može grad sa slabije razvijenim JGP imati takvu stranicu, zašto bi to bio problem ovdje. Troškove kao izliku - ne priznajem.
I, konačno, mislim da bi trebalo strateški definirati ( ovo ne ide u prvom redu na teret uprave Autotroleja ) kakav standard JGP Autotrolej želi i može pokrivati bez gubitaka. Ako to znači pokrivanje samo Grada, a prigrad prepustiti drugim prijevoznicima, ok. Ali, da onda Grad bude pokriven kako treba i na zadovoljstvo putnika i vozača ( smjene, pauze ) i Autotroleja ( zatvorena financijska konstrukcija ).
Želi li se zadržati prigrad sa standardom koji je približno isti današnjem, a bez gomilanja gubitaka, mora se aktivirati Županija, a ne ovako po strani- malo bi, a malo ne bi. Što Autotrans radi u Opatiji i Mošćeničkoj Dragi? Povećava standard? Teško. Gomila gubitke. Kome? Pa, vjerojatno, u konačnici Županiji.
Možda nisam realan, ali mislim da područje od Brseča do Zlobina i od Pasjaka do Triblja, mora držati gradski prijevoznik, a šire neka drži Autotrans. Ali za to treba napraviti malo veće preslagivanje smjena i vozila. Mislim da bez znatnijeg ulaganja u nova vozila, idemo u smjeru daljnjeg kresanja ( ili "povećanja", ovisi kako na to gledamo ) standarda JGP i smanjivanja broja putnika, povećanja broja osobnih automobila itd.
Može se, naravno. Ima li političke volje?
Citat: kico101 u Ožujak 20, 2011, 16:23:42
Kako vidim u Zagrebu su noćne karte dvostruko skuplje od dnevnih ( 20 u odnosu na 10 kn ) i nigdje nisam pročitao da je zbog toga nastala ratna zona u noćnim tramvajima. Vjerojatno i očekivano na noćnim linijama u Zagrebu postoji nekakva zaštitarska služba sa ovlaštenjem "licence to kill" ( da malo preuveličam ) koja eventualne ispade rješava kratko i jasno. Ili možda ne.
Ratne zone nema od faraonovog dolaska na čelo grada, a vozači su usred nje. Vozač na noćnim linijama teško može nekome naplatiti kartu za noćni prijevoz po duploj tarifi jer se u busu nalazi
sam (bez ikakve zaštite-osim zaštitne pregrade vozačkog prostora!)
Nikad zaštitarska služba nije bila dio noćnog folklora u prometalima! ATRON ima teoretsku mogućnost "panic poziva", ali u praksi...
http://www.vecernji.hr/zagreb/propada-zet-ov-sustav-vrijedan-10-milijuna-eura-clanak-260131 (http://www.vecernji.hr/zagreb/propada-zet-ov-sustav-vrijedan-10-milijuna-eura-clanak-260131)
Privatnim mobitelom dok dobiješ MUP ili Centar, pokušaš objasniti događaj - možeš biti u EU do njihova dolaska.
Tako da ti samo preostaje preživjeti / preživljavati noći za volanom i prilagoditi se nemiješanjem u događaje iza sebe.Evo detalja, a putnici su nagrađeni noćnim vožnjama u klimatiziranim busevima, i novim tramvajem s video nadzorom koji nikoga ulovio nije, dok se na utakmicama Dinama ili prosvjedima ljudi nađu bez problema.
http://www.zagrebancija.com/hr-aktualnosti/grafitima-i-zvakacama-zet-u-izbiju-milijun-kuna_310119 (http://www.zagrebancija.com/hr-aktualnosti/grafitima-i-zvakacama-zet-u-izbiju-milijun-kuna_310119)
Baš nam je lijep prigradski terminal Delta. Pravi Europski. Na ulazu, na prvom parkirnom mjestu od 0-24 stoji zeleni kamion od čistoće i to okrenut naopako tako da svi putnici mogu gledat ravno u smeće. Ako je već morao bit na terminalu (mada ne vidim razloga zašto) onda su ga barem mogli u neki kut ugurat di se malo manje ističe. Drugi biser su danas dofurali. Napola rashodovani 565 dotegljen na Deltu i parkiran uz Rječinu da se nebi parkiravali osobni auti. Genijalan način spriječavanja nepropisnog parkiranja, nema šta.
Nisam mogao vjerovat danas kad mi je to javljeno. Najprije je mjesecima tamo stajala ona nesreća od 614, sad su doveli ovog jadnika, vidljivo rasturenog. Kad su ga već spremili za rashod (zašto, ima i gorih? ako je pukla ruda, zašto su se mučili vuć ga u jednom komadu?) zašto nisu odmah riješili, nego ovako? Ma joj meni :-\
(http://img862.imageshack.us/img862/5679/29032011023.jpg) (http://img862.imageshack.us/i/29032011023.jpg/)
Možda će on bit spomenik na Automontažine autobuse u Troleju :P
Operacija nije uspjela.
Jutros u 7:30
(http://img832.imageshack.us/img832/2128/565x.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/565x.jpg/)
Ni u kom slučaju rashodovati ovu ljepotu!!! Popraviti ga i vratiti u promet. Dosta mi je pogledati 423... :( >:(
danas oko 13 i 30 ih je bilo bar 8 (autiu)
Off topic! Pa jel ti znas hrvatski pricat/pisat?? Kad vec neznas mnozinu od auto barem se onda snadi i napisi da su bila parkirana privantna vozila ili nes slicno! :P
Citat: mivano u Ožujak 30, 2011, 10:21:52
Ni u kom slučaju rashodovati ovu ljepotu!!! Popraviti ga i vratiti u promet. Dosta mi je pogledati 423... :( >:(
Ma kakvo popravljanje busa starog 20 godina?! Pa ne živimo više u 20. stoljeću! Ta valjda zaslužujemo da se kao putnici (koji plaćaju relativno visoku cijenu karte) vozimo u novim i modernim autobusima. Što će ti bus star 20 godina?!!!
Citat: Klanaman u Ožujak 30, 2011, 16:27:09
Ma kakvo popravljanje busa starog 20 godina?! Pa ne živimo više u 20. stoljeću!
Smijem li zapitati; Što je falilo 20-tom stoljeću po tom pitanju? Samo u 10 godina ( 1981-1990 ) kupljeno je 170 novih autobusa ( 410-580 ). Koliko ih je kupljeno od 2001-2010? 73!!! Da živimo u 20-tom stoljeću sada bi ( s obzirom na situaciju ) Trolej bez problema kupio 25 monotrala i 15 solo vozila. I ne moraju biti od MAN-a ili MB-a.
Svaka čast na ovom postu, sve je rečeno !!! Sad bi na 7A vozio garažni broj 812 da smo ostali u 80-ima, a ne 412.
Nitko ne kaže da bi ovi SG220 trebali bit okosnica voznog parka, ali šta fali autobusima da tu i tamo ulete na zamjenu za par krugova u danu ? Barem znaš da će smjenu odvozit bez problema i da neće bit potrebna intervencija mehaničara, što se baš i nemože reć za ove novije.
Citat: kico101 u Ožujak 30, 2011, 18:49:26
Smijem li zapitati; Što je falilo 20-tom stoljeću po tom pitanju? Samo u 10 godina ( 1981-1990 ) kupljeno je 170 novih autobusa ( 410-580 ). Koliko ih je kupljeno od 2001-2010? 73!!! Da živimo u 20-tom stoljeću sada bi ( s obzirom na situaciju ) Trolej bez problema kupio 25 monotrala i 15 solo vozila. I ne moraju biti od MAN-a ili MB-a.
Ali i istina je da je vijek trajanja onda bio puno kraći! Po ondašnjem prosjeku sad bi 619 i ekipu počeli rashodovati...
Rano su rashodovani samo TAM-ovi, a i ovo ostalo šta je otišlo "ranije" je otišlo zbog ratnog stanja i nedostatka djelova, a 80-ih su rashodovali otprilike po principu koji je ZET radio u zadnjoj nabavki: stalno je dolazila masa novih buseva, ili pilili su (i prodavali) i ono što je komotno moglo vozit još ohoho godina, al nije bilo potrebe jer su dolazila nova kola.
Koliko me sjećanje služi 2005 godine u 4 mjesecu kupljeno je 27 novih autobusa na kredit od 6 godina. Što bi značilo da ovih dana ističe tih 6 godina. Stoga ne vidim razloga zašto se ove godine ne bi kupilo bar 5 solo autobusa i 5 minibuseva koji su nužno potrebni, a ne da se npr. osnovnoškolci na Viškovu voze u istim busevima u kojim su se vozili i njihovi roditelji kad su bili djeca. Ili da se po ljeti moramo voziti u starim busevima bez klime! A s druge strane ako su ti autobusi dobri, zašto se onda svi i privatno ne vozimo u starim Golfovima, Mercedesima i sl. koji imaju po 20-30 godina i još voze??
Citat: little-perfect-fairy u Ožujak 30, 2011, 16:12:34
Off topic! Pa jel ti znas hrvatski pricat/pisat?? Kad vec neznas mnozinu od auto barem se onda snadi i napisi da su bila parkirana privantna vozila ili nes slicno! :P
A tocka, zarez, veliko, malo slovo? Nisam ni ja profesor ali trudim se!
Citat: zvone16 u Ožujak 30, 2011, 14:12:16
Danas oko 13 i 30 je bilo negdje 7 ili 8 vozila.
Od subote, poštovani i cijenjeni korisnici usluga kd Autotrolej, a koji živite u Šmrici ili Križišću, samo za vas NOVO POVEĆANJE STANDARDA:
Ako u subotu propustite polazak u 12,00, ne brinite-imate slijedeći u 20,30, ali je u nedjelju ipak bolje; ako vam pobjegne podnevni, nema veze, slijedeći je već u 22,30. BRAVO AUTOTROLEJ. Samo vi punite kasu Autotransu. Možda vam vrate pravo na superuspješnu i negubitašku liniju 35. >hammer< >hammer< >hammer<
Stanovnici tog kraja to mogu zahvaliti općini, jer ipak u prigradu jedinice lokalne samouprave određuju "pravila igre". Kada ne bude bilo škole ukidati će se i vožnje u 18.15 i 19.45 (Povratci 19.25, 21.05), a uvodi se novi polazak 18.45 i povratak 20.30 (koji ide kroz Urinj, a 10ka 5 minuta iza njega... Gle Čuda)
A ništa, morat će se Kraljevičani naučit na Trans (ko već nije).
BTW - vozni red na internetu ima grešku - ne pokazuje vožnju u 15.30 iz Rijeke za Bakar!
Kada smo već kod financiranja županijskih linija ( tako ih barem nazivaju ), mislim da bi se tu u većoj mjeri trebala uključiti i PGŽ, a ne samo politizirati i kukati kako smo jadni, jer eto Vlada ih ne šiša 5%. Gospodo iz Županije, zaradite, konačno, vaše plaće i pokažite zašto ste izabrani, a to je da štitite interese građana, a ne svoje vlastite. Javni gradski prijevoz nigdje u normalnim zemljama, nema alternative i toga moramo biti svjesni. Ako smijem izraziti svoje mišljenje, smatram da broj općina i gradova u riječkom prstenu treba smanjiti na trećinu. Tada bi se našlo šoldi za pokrivanje područja sadašnjih općina koje nemaju dovoljno sredstava za pokrivanje troškova javnog prijevoza.
I samo jedna opaska: pogledajmo koliko polazaka ima Kastav ( 18,18B ). Jesu li baš svi polasci opravdani? Kako da ne. Politika kroji vozni red i toga moramo biti svjesni, sviđalo se to nekima ili ne. Posljedica POVEĆANJA standarda JGP vidljiva je u prometnom i parkirnom kaosu u Rijeci za kojega ionako nitko neće odgovarati.
U potpunosti se slažem s tvojom tvrdnjom da bi Županija trebala više sudjelovat u svemu tome, al je pitanje s kojim sredstvima uopće ona raspolaže! Odakle se ustvari puni županijski proračun? To je jedna totalno izmišljena administrativna podjela koja ničemu ne služi osim da njih nekoliko tamo troši pare za svoje plaće. Ista stvar se može reć i za općine oko Rijeke. Ko što si i sam rekao, trerbalo bi ih bit tri puta manje.
Kraljevica-Bakar-Kostrena
Jelenje-Čavle
Klana-Viškovo-Kastav-Matulji
Opatija-Lovran-Mošćenička Draga
Eto, sa 12 došli na 4. Za Gorski Kotar da ne pričam, tamo ih je valjda 10, a sve bi trebale bi Delnice i amen.
Zadnje šta sam pročitao je da općina Fužine sklopila neki ugovor sa Bakrom da autobus sa Zlobina produžuje do Fužina. Valjda jednom dnevno, nisam siguran. Neki probni period pa će se vidit kako to funkcionira. Osim njih, gradski prijevoz uvodi i Crikvenica sa tri cjelodnevne linije (Istok-Selce, Sjever-gornji kraj, Zapad-Dramalj,Jadranovo). Ako nebudu to sufinancirali propast će već u 9 mjesecu čim sezona završi. Nemožeš ti samo tako otvorit liniju, to košta ko svetoga Petra kajgana.
Npr, linija Crikvenica-Selce: polasci tokom cjelog dana zahtjevaju dva vozača. Možemo reć da jedan vozač brutto košta oko 10 000 mjesečno. Znači 20. Rata leasinga za minibus ti je barem 3/4000 tisuće kuna. Znači 24. Nek napravi 200km u danu, potrošit će gradske vožnje oko 30 litara goriva što je 300 kn dnevno. Još 10 tisuća mjesečno. Značu u idealnim uvjetima (bez ikakvih problema i nepredviđenih poteškoća) samo sa redovnim troškovima treba ti oko 35 tisuća kuna mjesečno što je preko 400 000 kn godišnje. Kad bi u godišnjem proračunu predvidio 400 tisuća za liniju Crikvenica-Selce odma bi se javila oporba (koja god bila) da je to pljačka i postavljala pitanja di su ustvari završile pare. A pravo stanje stvari je da bi i tih 400 tisuča ustvari bilo premalo
Prije par mjeseci sam prošao cestom Fužine-Zlobin i negdje na vrhu Fužinskog Benkovca, odmah prije prijevoja, sam vidio tabelu stajališta od Dobre, što bi značilo da stvar, valjda funkcionira.
Ne znam zašto, ali nikako me ne pušta fiks ideja da postoji realna opcija da se Autotrolej uključi u javni prijevoz Grada Crikvenice ( uključujući istočnu 32-ku Rijeka-Crikvenica-Novi. To bi bio posao. A onda usput i Jadranovo, pa lokalni Crikvenički prema Triblju i povezati sa 29. Isto tako loše je pokriveno područje Omišlja, Njivica i Malinske. Da, to treba netko platiti, ali se pitam, ako se isplati Autotransu, zašto se ne bi i Autotroleju. I da, znam, da se radi i o politici, između ostalog. Tek sa ovakvim dugoročnim promišljanjem Autotrolej bi mogao dobiti razvojnu komponentu. Pa zašto ne izvući novac i iz EU fondova ( jačanje autobusnog prijevoza, smanjivanje dolaska u grad osobnim vozilima i ta sranja, bla, bla ). A ne se začahuriti od Bivia do Pećina i od Trsata do Srdoča, a ostalo ča bude. Može se. Pitanje li, ima li političke volje.
Citat: kico101 u Travanj 02, 2011, 13:19:23
Ako se isplati Autotransu, zašto se ne bi i Autotroleju.
Autotransu se isplati zato što je karta Rijeka-Kraljevica 31kn dok se sa Autotrolejom na istoj relaciji (čak i bolje jer se Autotrolej spušta u centar) vozi i u Rijeku i nazad za kunu manje...
Stvar je u startu loše postavljena na državnoj razini, jer iste probleme koje ima Autotrolej imaju Libertas i ZET, odnosno ne toliko oni sami, koliko JLS na kojima dotični voze. Konavle se svađaju s Dubrovnikom, Zaprešić i Velika Gorica s Zagrebom, a Opatija s Rijekom oko prijevoza, a sve bi bilo toliko jednostavnije da je vlasnik Autroleja PG ŽUP, Libertasa Dubrovačko-Neretanska......
Grad Rijeka naravno gleda samo sebe pošto preko 90% gubitaka troleja sama pokriva, a uostalom zašto bi si stvarali probleme i još veće gubitke mlateći prazne kilometre po Opatiji (city bus). Ali isto tako možemo reć da je to samo usko gledanje na problematiku prometa općenito, jer se tu onda nadovezuje ovo što je Kico101 spomenuo a to je "Promet cjelokupnog područja koje gravitira Rijeci". Ukoliko ne postoji kvalitetno rješenje ljudi su primorani koristit osobna vozila i onda dobijemo u gradu ovo što imamo sad. Priče o gradskoj željeznici i autobusnim terminalima Delta (istok) i Mlaka (zapad) su samo puste priče u godinama kad su lokalni izbori, a ostale 3 godine i par mjeseci kad nije kampanja onda ne da se ti problemi ne rješavaju nego se ni ne priča o njima.
Moram priznati da mi je članak konfuzan, tko će na kraju voziti Fužine, Dobra ili Trolej?
(http://img155.imageshack.us/img155/4340/scan10002w.jpg) (http://img155.imageshack.us/i/scan10002w.jpg/)
Inače što se tiče Crikvenice, dali su koncesiju Čavraku, ali nije mi baš jasno s čime voze, ako ne više sa LT-om od Murvice? Setricom 208?
Citat: kico101 u Travanj 02, 2011, 13:19:23
Prije par mjeseci sam prošao cestom Fužine-Zlobin i negdje na vrhu Fužinskog Benkovca, odmah prije prijevoja, sam vidio tabelu stajališta od Dobre, što bi značilo da stvar, valjda funkcionira.
To nema veze s ovim zadnjim člankom. GKD Doba Bakar vozi liniju Bakar-Hreljin-Zlobin ne do Autotrolejevog okretišta kod vatrogasnog doma u Zlobinu, nego do Zlobinskog Brda. VOZNI RED Bakar-Hreljin-Zlobin (http://www.infit.hr/slikeadmin/Dobra_Slike/File/VOZNI_RED_01_09_2010.pdf))
A što se tiče novinskog članka, dobro Shef kaže da je totalno konfuzan. Autotrolej se nigdje ne spominje, a nitko drugi ne vozi Rijeka-Zlobin (osim HŽ-a). 99% da je riječ o Dobri i da će njihov minibus produžit. Autotrolejev vozni red ni ne dozvoljava produženje bilo koje od 5 vožnji u danu (osim npr ona u 7:35 bi mogla u 7:20 ić s Fužine pošto ionako ide prazan ujutro sa Hreljina gore). Povratak u 12:30 ili 15:20 bi zahtjevao promjenu voznog reda linije 26 jer se te vožnje odmah vraćaju čim dođu na Zlobin.
Citat: shef u Travanj 02, 2011, 13:38:35
Inače što se tiče Crikvenice, dali su koncesiju Čavraku, ali nije mi baš jasno s čime voze, ako ne više sa LT-om od Murvice? Setricom 208?
A snać će se taj, bez brige budi. Dobio je natječaj a da nema nijednog vozila. Pošto još uvijek vozi i INU sa onim malim VW Transporterima od ITR rent-a cara vjerovatno će i snjima vozit trošeći naravno gorivo od Ine ko što se radi već godinama.
Novo na portalu:
http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=119&gl=201104060000001&sid=&jezik=1 (http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=119&gl=201104060000001&sid=&jezik=1)
Moram priznati da ne razumijem što je pisac želio reći. :-[
Čujem od nekih insajderskih izvora da se vozni red opet mijenja, sad za trajanja ovih proljetnih praznika. ::|
Zar bi tu trebalo biti nešto čudno?
Manja je prijevozna potražnja = rjeđi vozni red. Vjerojatno je da će sa 2 skinuti koje vozilo (možda dvokratne?), možda dvokratnu 1, možda neku 4, možda neku dvokratnu 5 na 5B se skidaju školski polasci (3A onda ide skroz do Bezjaka ili), možda letie dvokratni sa 6, možda 7/7A (iako je vozni red i sad takav da ga ja ne bih dirao).
Citat: tramvajac 92 u Travanj 19, 2011, 14:56:34
Zar bi tu trebalo biti nešto čudno?
Manja je prijevozna potražnja = rjeđi vozni red. Vjerojatno je da će sa 2 skinuti koje vozilo (možda dvokratne?), možda dvokratnu 1, možda neku 4, možda neku dvokratnu 5 na 5B se skidaju školski polasci (3A onda ide skroz do Bezjaka ili), možda letie dvokratni sa 6, možda 7/7A (iako je vozni red i sad takav da ga ja ne bih dirao).
Ne pada opterećenje ovih 5 dana koliko po ljeti. Fakulteti nemaju praznike... Ispada da se samo školska djeca voze s busevima! A koliko se potroši na printanje novih voznih redova, knjiga smjena, tablice za dnevni raspored vozila pojedinih tablica vr + plastika...
Citat: tramvajac 92 u Travanj 19, 2011, 14:56:34(iako je vozni red i sad takav da ga ja ne bih dirao).
To sam baš i ja htio reći. Ovakav vozni red kakav je sada, može se reći da je za praznike pravljen...
Bolji poznavatelji situacije u gradu će znat da je ovo što je sada važeće ustvari SUBOTNJI VOZNI RED od pred nekoliko mjeseci.
Citat: ikar u Travanj 19, 2011, 19:06:44
Ne pada opterećenje ovih 5 dana koliko po ljeti. Fakulteti nemaju praznike... Ispada da se samo školska djeca voze s busevima! A koliko se potroši na printanje novih voznih redova, knjiga smjena, tablice za dnevni raspored vozila pojedinih tablica vr + plastika...
Razumijem za vozni red na stajalištima da je novi. Ali mi nije jasno da se ne može spremiti lanjska tablica voznog reda?
Mora bit vani važeći na kojem piše datum 02.05.11. Nemožeš dat van kao važeći neki od 10.01. ako je u međuvremenu bio neki drugi. Tablice su iste, ali je razlika gore u onome: važi od ...........
Samo se bezveze troši papir. Umjesto da samo sa korektorom prebrišu stari datum i napiše se novi. Čas posla.
Citat: Klanaman u Travanj 19, 2011, 22:18:44
Samo se bezveze troši papir. Umjesto da samo sa korektorom prebrišu stari datum i napiše se novi. Čas posla.
Nemože to samo tako, to je ipak službeni dokument.
Referendumsko pitanje:
Tko je ZA da se KD Autotrolej ubuduće nazove, recimo ovako:
"KD Autotrolej, društvo za prijevoz školske djece"
Obrazloženje: Ako cijenjena Tehnologija smatra da se autobusima Autotroleja prijevoze samo osnovnoškolci i srednjoškolci, tada je "praznični" vr OK. Ako ne, tada se ovaj vr može jedino nazvati brukom i sramotom. Dakle, radni ljudi se ne voze autobusima ( oni koji se još voze, ubrzo će shvatiti da to nije dobra opcija ), studenti se ne voze autobusima, voze se , eventualno penzići, a za njih je ovaj vr dovoljan.
Vozni (ne) red gradskih linija, po standardu se sve više približava prigradskima. Još malo pa ćemo za Kastav imati više polazaka nego za Pećine ili Brašćine, ali to je ok, jer tamo žive ispravni putnici, a mi ostali smo jacine ovce.
Oprostite na ovom postu, ali gledajući ovo opće urušavanje JGP-a u Rijeci, više nemam volje u ovoj temi bilo što pisati. ::|
Neće biti redukcija, vozni red će se mjenjati jer se "navodno" smjene vraćaju na 6 sati 40 minuta.
Jel im nije bilo lakše za liniju 1 napraviti za sve dane u tjednu da se vozi po rasporedu za subotu. Gledam malo vozni red i vidim da su u nekim djelovima dana polasci preko tjedna rjeđi nego subotom >hammer< >hammer< >hammer<
Ususret turističkoj sezoni s "novim" tabelama ;D
Citat: Berlingo u Travanj 19, 2011, 00:09:43
596
(http://img821.imageshack.us/img821/4483/p4180009.jpg) (http://img821.imageshack.us/i/p4180009.jpg/)
Ovo je stvarno prevršilo svaku mjeru.
To je korak unatrag. Podsjeća me na 90-te kada smo znali viđati kojekakve "škartoce" s natpisima destinacije bez broja linije (to je čak bilo vidljivije od ovog danas). Što se ne može fino isprintati crnim slovima na uredskom printeru što nije neki trošak?
Gospodin N.M. je negdje oko Božića napravio na Delti popis tabela koje nedostaju (10/10a/14/32) i obečao da će doć nove kroz par dana. Prošlo već 100 i nešto dana, al tabela još nema, ko što vidimo iz priloženog...
Bitno da je stigla hrpa bočnih (male samo sa broj linije) za LINIJU 15!!!!!!!
;D
http://kraljevica.info/kraljevica/hrvatska/blamaze-k.d.-autotroleja/ (http://kraljevica.info/kraljevica/hrvatska/blamaze-k.d.-autotroleja/)
Nek se najprije obrate svom gradonačelniku Turini pa onda tek kometirat ostalo. Ruku na srce, mogao je i Autotrolej malo bolje reagirat pa barem na Delti stavit pokoju obavjest da neće vozit autobusi 18:15 i 19:45 dok nema škole, a ne samo stavit zvjezdicu ili slovo pokraj broja te vožnje u stupcu voznog reda. Bitno da su ostale one vožnje u 9:00 i 10:00 ujutro s kojima se voze samo proklete olupine od penzionera, radni narod ko šljivi. Zanimljivo kako je i dandanas na Delti u glavnom ormariću za vozni red uredno izvješena obavijest, od pred jedno dvije godine, kako je linija 29 u 16:20 za Oštro produžena do Ožlaka, a ovo što je aktulalno to nije izvješeno >hammer<
dobro ja se necu upuštat u polemiku o gradonačelniku ali mi nije jasno zbog čeg su obadva polaska i 18.15 i 19.45 dobili slovo C tj ne prometuju kad nema nastave a to su busevi koji su vozili cijelu godinu i tako preko 12 godina, dobro ako je već kriza ili nesto trebali su mozda izbacit jednog a ne obadva jer su ljudi već navikli na te polaske.
Citat: M.A.N. boy u Travanj 29, 2011, 20:18:31
dobro ja se necu upuštat u polemiku o gradonačelniku ali mi nije jasno zbog čeg su obadva polaska i 18.15 i 19.45 dobili slovo C tj ne prometuju kad nema nastave a to su busevi koji su vozili cijelu godinu i tako preko 12 godina, dobro ako je već kriza ili nesto trebali su mozda izbacit jednog a ne obadva jer su ljudi već navikli na te polaske.
Izbačena su dva i uveden je novi između njih 18.45 iz Rijeke i 20.30 iz Ožlaka.
Da kolega Ikar, vidio sam. Ti si upućeniji pa ćeš me ispravit. Baš me zanima kako će se uklopiti. Jer ako je raspored polazaka točan (tj ako je onako kako stoji na službenim stranicam autotroleja) uštedjet će se na jednom polasku ali su probali uklopit taj bus tako da bude ujedno i zadnji za Rijeku (umjesto ovog u 21.00 iz ožlaka) al koliko vidim ne ide na Oštro. Dok je bus s polaskom u 19.30 iz Ožlaka bio zadnji koji je isao i na Oštro (19.45) i ljeti bi pokupio kupače koji su se vraćali doma,tako ako sad ovaj ne bude kupio ljude (a bude ih dosta, ko se vozio u tom busu zna) ispada da je zadnji bus za Rijeku sa Oštra u 16.05 Dobro ako nisam skroz upućen ispravite me,ali ako je već došlo do promjene po meni je logično da zadnji bus prolazi kroz sva mjesta na liniji. Recimo zadnji polazak iz Rijeke u 22.20 prolazi i kroz urinj i bakar, oštro pa do ožlaka. Tako bi trebalo i u povratku ovoga pošto će sad preko ljeta bit zadnji za Rijeku.
Zašto u Autotroleju vrijedi pravilo: nezadovoljan radnik je najbolji radnik !?
Citat: NP-549 u Svibanj 04, 2011, 12:09:53
Zašto u Autotroleju vrijedi pravilo: nezadovoljan radnik je najbolji radnik !?
Je li to povezano sa zadnjom odrednom radnik ne može sam birati kadaće iskoristiti dane plaćenog dopusta od dobrovoljnog darivanja krvi? :-\
Citat: NP-549 u Svibanj 04, 2011, 12:09:53
Zašto u Autotroleju vrijedi pravilo: nezadovoljan radnik je najbolji radnik !?
Tako rukovoditelj prikriva vlastitu nesposobnost (vrijedi za sva javna poduzeća).
Najava uvođenja elektronske naplate:
http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Nove-pokazne-karte-65-Autotroleja-od-ponedjeljka (http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Nove-pokazne-karte-65-Autotroleja-od-ponedjeljka)
Citat: Novi list
– Rezultati uvođenja godišnjih karata pomogli su nam kako kod same evidencije korisnika, tako i kod optimiziranja linija, vozila i strukture voznih jedinica. Treba imati na umu kako je javni gradski prijevoz živa materija koja se kontinuirano mora prilagođavati potrebama svojih kako postojećih tako i novih korisnika, što nam je ujedno i glavna zadaća – rekao je Smojver.
Koliko je prilagođen trenutno ostavljam na raspravu svakodnevnim korisnicima Autotrolejevih usluga...
Postoji li neki naputak u sektoru prometa o stajanju na Tržnici prilikom prolaska vlaka? Vidim svaki vozač drukčije rade - neki vode računa o sigurnosti i ne staju, dok sam danas doživio (neću imenovati) da "majstor" staje dok se vlak kotrlja i ljudi normalno ulaze i izlaze (tj. skaču uz vlak!).
Vozači, pripazite malo, dovoljno da neka baba padne i eto ti doživotnog sranja!
nema stajanja kad je vlak, a nema potrebe ni stajati na 2. semaforu kad ionako nema tko doć kad je vlak prepriječio cestu. Napravi se za čas kolona, a totalno bez razloga. Zar se nitko još nije sjetio od vrlih inžinjera Rijeka Prometa da iskopčaju ta dva semafora kad ide vlak.
Ja sam prije par godina bio u šestici i prolazio je vlak. Šole je stao u traci do pruge, upalio sva 4 žmigavca, nije otvarao vrata i čekao dok vlak prođe.
Nigdje ne piše još obavijest kako će se voziti za vrijeme trajanja 38. Croatia Rally-a u četvrtak, petak (i subotu).
Slijedeće ceste se zatvaraju:
ČETVRTAK 19.05.
----------------------
*raskršće za Studenu - Studena (10.00-15.30)
Linije koje "kači" zatvranje: (pretpostavljam da će se voziti preko Klane u oba smjera.
11:55 19 Lisac-Klana-Stupari-Rijeka
13:05 19 Klana-Studena-Stupari-Rijeka
13:45 20 Rijeka-Klana-Studena-Rijeka
*Permani - Breza - Židvoje - Studena - Klana (18.40-01.00) *ovo bi već moglo uzrokovati zanimljive trase. Pretpostavljam da će se morati voziti Viškovo-Jušići-Rupa-Klana!
Linije:
18:30 22 Rijeka-Matulji-Permani-Klana-Lisac
19:30 19 Rijeka-Stupari-Studena-Klana-Lisac
20:35 30 Rijeka-Matulji-Permani-Škalnica-Rupa-Brdce
20:40 20 Rijeka-Klana-Studena-Klana-Rijeka
23:00 20 Rijeka-Brnčići-Klana-Studena
PETAK 20.05.
-----------------
* krug oko Preluka (17:20-22:10) *Zamet-zaobilaznica-Matulji-(Nova Cesta)
Linije:
17:30 22 Rijeka-Matulji-Permani-Matulji-Rijeka
18:30 22 Rijeka-Matulji-Permani-Lisac
19:30 23 Rijeka-Matulji-Brgud-Mune-Matulji-Rijeka
19:30 30 Rijeka-Matulji-Rupa-Brdce
20:35 23 Rijeka-Matulji-Brgud-Mune
20:35 30 Rijeka-Matulji-Škalnica-Rupa-Brdce
21:30 22 Rijeka-Matulji-Permani
+
Linija 32 na polascima od 17:20 do 21:15 iz Rijeke i od 17:10 do 21:35 iz Lovrana.
EDIT - stigla potvrda! 19/20 se vozi obilazno Marčelji-Kastav-Rupa-Klana
Citat: ikar u Svibanj 17, 2011, 14:18:45
EDIT - stigla potvrda! 19/20 se vozi obilazno Marčelji-Kastav-Rupa-Klana
Lipa turica. A ko plaća silne prazne kilometre? Vozni red pada u vodu totalno.
Malo sam izračunao - Linija 19 u 19:30 radi 53 kilometra između Delte i Lisca! Problem VR-a će biti samo u jednoj vožnji (tj. 2, ako računamo i 18:30 22). 638 kreće u 20:40 za Studenu. 21:45 nazad. Pretpostavljam da neće taj prije 22:00 doć gore. Još nazad malo brže i možda krenu za doma (22:45 Zvoneća) oko 23 ;D
A jbg, sigurno neće vozit 50km/h nego 80km/h pa neće toliko kasnit.
Inače, danas bio zadnji dan maturantima i do 18:00 sati sve prošlo bez incidenata. Interesantno da se netko stvarno potrudio organizirat pa su na linijama za Kostrenu bile službene osobe iz firme koje su vodile računa o oštećenjima odma na licu mjesta, a uz njih su bili i policajci u civilu !!!! Svaka čast na organiziranosti.
Navodno razbijen samo jedan bus i to 32-ka
Posto sam ja poznat da necu lajati protiv vozaca (jedino cu onog s Baredica uvijek provocirati), a gledam njihove greske, evo onda malo pohvala. A dogodilo se na dvojci ponedjeljak navecer, lokaciju znate. Prva situacija u 22.00. Ide u pravcu Trsata 712. Cura trci valjda gore od nebodera (kod nas se to zove Vratija se Sime). Snimio je on nju. Namjerno je usporio, ali bus je brzi. Stane on na ugibaliste. Otvori prva srednja i jedna cura izadje, ali otvorio je i prednja. Cekao je ovu sta trci iako je nije mogao vidjeti u retrovizoru. Isti smjer ali u 23.17. Dolazi 710. Cura dolazi od strane policije. Vozac je stao i pustio je na pjesackom, usao na ugibaliste i cekao je. Stvarno jako lijepo i za pohvalu!
Stanica toreta opet u funkciji, samo mi nije jasno zašto privremeno stajalište još uvijek ima tabelu, za oznaku stanice na kojoj piše papirnata obavjest da je privremena stanica ukinuta. sta je teško bilo maknuti privremenu tabelu i informaciju napisati na svim pjesackim prijelazima koji vode do privremene stanice. Stvarno imaju povjerenja da nitko od ljudi nece odljepiti tu jadnu obavjest. A na sjevernoj stanici ljudi moraju izbjegavati skutere koji voze zatvorenom trakom za sav promet, nebi li ušli u autobus!Opet su neke službe zakazale. Šoferi i putnici imajte razumjevanja jedni prema drugima jer ste prepušteni sami sebi da se dogovorite oko ulaska i izlaska na sjevernoj stanici toreta.
Velika zahvala svim forumašima, koji su nas podržali na natjecanju.
Subota navecer. Idu neki mulci van i urlicu na stanici kraj kokosinjca. A neznam, bilo ih je 5, mozda 6. Svaki je imao nekakvu bocu u ruci. Dolazi dvojka prema gradu. Vidio je sole sve. Otvara sva vrata iako nije bilo nikog za izlaz. Sve proslo savrseno, usli su s bocama u bus. Svaka cast majstore na potezu! GB nije bitan i nije mi ni na kraj pameti da ga napisem!
Naravno, pametna odluka, što će se kačit s manijacima, samo može nastradati ni kriv ni dužan. Mada nekad ni to nije dovoljno, nego je razlog za razbijanje i napade samo to što se radi o vozaču Autotroleju.
Jako dobar odgovor! Ali idioti ti dodju u autobus i valjda su unaprijed isplanirali da ce ga napasti. E sad, ljudi pricaju da onaj vozac na Marinicima nije ni pitao za kartu. Cim je otvorio vrata on je napadnut.
Od danas se 1ce više ne mjenjaju na solo. Ali zato iza 21:30 6ce postaju solo. Zasada na Fiumari. Čudi me da se nisu sjetili vozit na Podvežicu ;D Sigurno se veliki novci uštede kad 4 solo šestice odvoze krug i pol!
Vidio sam jednu šesticu solo pa se čudio. Oko 23:15 je došao zglobni na šestici za Krnjevo...
Kada smo već kod 6-ce, vidim sinoć 657 na čekanju u Ribarskoj sa brojem 6 zataknutim ispod displaya. Zar je toliki problem nabaviti zamjenski display u roku od par mjeseci? Ako je, bolje skinimo sve displaye i vratimo se na stare ploče. Izgledalo je ozbiljnije nego ovo danas.
Ovo je post sa zagrebačkog dijela foruma kojeg je napisao gospodin zadužen za izradu voznih redova u ZET-u
Citat: dean25 u Lipanj 17, 2011, 13:21:26
Što se prometne povezanosti naselja Novi Jelkovec tiče,molim kolege forumaše da ovdje pišu svoja razmišljanja-prijedloge kako bi vi da vam je 5 minuta vlasti prometno povezali naselje Novi Jelkovec javnim prijevozom prema gradu.
I kod nas u Autotroleju je tako. >hammer<
Al ajde, moramo priznat da su se stvari ipak drastično promjenile na bolje. Sjećate li se još lanjskog siječnja (reorganizacija linija) i Mladena Radojkovića na televiziji:
nema šanse da se linija 7A vrati kroz centar (tad išla preko Pomeria) jer na sjevernom koridoru ima mnogo sadržaja. Pa onda recimo biser #2:
linija 17 (Delta-Bezjaki) je ukinuta i kao takva se više neće vraćati i gotovo (u MO Gornji Zamet). E pa vratila se ona samo što se ne zove 17 nego 3A i ne vozi ju Lion's Classic nego Conecto i u drugoj grupi voznih redova je. Nije ..... nego se pas...... a bogami i 7A je odozgora vozila vrlo kratko.
Dotični (M.R.) je fala bogu umirovljen, nadamo se da će ubrzo za njim i ostatak ekipe, al je problem što su mlade snage tehnologije učili od njih pa neznaju radit kako spada. Džaba im svi fakulteti kad nemaju pojma o poslu.
Što se tiče sjevernog koridora (Pomerio) koliko se sjećam ima tome oko 20 godina da je uveden radi rasterećenja južnog koridora (centar) od broja autobusa odnosno linija na njemu. Na sjevernom koridoru su tada vozile linije 2a , 5a , 6b (PSC LOVORKA), 7 i 8. Ne zamijerite ako sam koju izostavio. 7 je zatim spuštena na južni koridor a na sjeverni koridor seli 3. Produženjem linija 7 i 7a(Hosti) ukida se 6b. Nakon reorganizacije linije 8 na TRSAT ta linija prolazi sjevernim koridorom samo u smjeru TORPEDO. Nakon velike reorganizacije gradskih linija 5a se skraćuje do rotora.
Umjesto nje na sjeverni koridor dolazi 7a. i tu smo kod onoga što zbori Shole. Umirovljeni gospodin ing. tvrdi da na sjevernom koridoru ima mnogo sadržaja. O tome poslije. Interesantan je daljnji slijed događaja. 7a se nakon brojnih kritika stanovnika G.Vežice spušta na južni koridor što je potpuno logično. U ožujku linija 2a također seli u centar kao ispomoć liniji 2 koja je prebukirana.
Finale: na sjevernom koridoru ostaje SAMO LINIJA 3 i onaj jadni smjer "osmice" TORPEDO.E sad pošto umirovljeni ing.tvrdi da tu ima puno sadržaja ,a ima nešto (muzeji , medicina rada , pomorski fakultet...) pitam se dali će i linija 3 biti spuštena u centar pošto je ovdje kao jedina preostala prijeko potrebna. Dali će i ona u centar kao ispomoć nekoj liniji npr. 3a ili nekoj drugoj.
Bilo kako bilo sjeverni koridor je izgubio početnu funkciju rasterećenja juznog koridora tj. centra. bus123
Lijepo referirano, svaka čast.
Gledajući cijeli slijed događaja, može se reći da je sjeverni koridor neuspio eksperiment ( iako ima neke logike da bi neka linija trebala ići gore-pitanje je samo koja ).
Od 11.01.2010. ( ako me sjećanje ne vara ) cijeli sustav gradskih linija prolazi kroz žestoko, ( ali ne i revolucionarno ) eksperimentalno razdoblje koje još traje. Sasvim je sigurno da će jesen donijeti nove izmjene. Koje, e to se više ne usuđujem predviđati, jer sam promašio previše puta dosada. Postoje neka šuškanja, ali o temu kada bude sigurnije.
Čini mi se da je novo rukovodstvo spremno experimentirati i to smatram pozitivno. Zašto se nebi probalo da li je dobro kad nešto ide nekuda, odnosno kad ne ide! Zašto bi bilo sveto pismo da 2A MORA ići tuda i tuda? Idemo ju okrenuti onuda pa kad vidimo reakcije onda ćemo odlučiti.
Samo neka se oni trude. Svaka cast! Mene sigurno nece voziti. Steta, moglo je ispasti i drugacije.
Hvala na komplimentu kolega kico101. To je i znak da me pamćenje nekih stvari iz povijesti Autotroleja još uvijek dobro služi.
Nadjem se danas na stanici gdje prolazi jedna gradska linija koja sluzi na zapadu naseljima koja broje preko 15000 stanovnika. Necu napisati koja jer ce onda biti da je to centar svijeta. Jednoj zeni skoro pozlilo na 30-ak stupnjeva. Autobusa nije bilo od 15.14 do 15.39. Pa ovo stvarno vise nije normalno. Zena je sva bljeda jedva usla u bus. Cemu ovo vodi?
Čudno, obično ljudima pozli kad uđu u bus. U Autotroleju valjda misle da apsolutno svi ljudi imaju doma internet i da čitaju vozne redove. Za one koji ga nemaju (net), za njih valjda misle da prepisuju iz čekaonice na papirić. E sad, možeš si ti to čak i prepisat, al kolko često oni mjenjaju vozni red trebalo bi svako malo stavit obavjest: "dođite si prepisat novi vozni red".
Sve ovo što sam nabrojio je izvedivo, a uostalom i radi se oduvijek u prigradu. Al nemožeš ti očekivati da svi ljudi na Zametu i Srdočima znaju kad će bus. Oni su navikli da dođu i čekaju. Al nisu navikli da odsad moraju TOLIKO čekati. Naviknut će se, moraju.
Autotrans - "brzo, udobno sigurno"
Autotrolej - "i magare se na batine nauči"
ŽALOSNO DA JOŠ UVIJEK NE STAVE NA STAJALIŠTIMA AUTOBUSA VOZNI RED OD KOLIKO POLAZI KOJA LINIJA; NPR: LINIJA 7 SA G.VEŽICE POLAZI U 8 :5 MINUTA --- NA FIUMARU DOLAZI OD PRILIKE ZA 15 MINUTA. VEĆ BI SE PUTNICI NEKAKO LAKŠE ORGANIZIRALI, A NE DA MORAJU PO NAJVEĆOJ VRUĆINI ČEKATI AUTOBUS " KOJI NEMA VOZNI RED" buljimir >hammer<
i kad ga konačno dočekaju, onda im dođe Citaro bez klime sa 3 mini prozorčića "na kipu", a unutra 50 stupnjeva. A mislili su da im je bilo vruće dok su čekali bus. U biti, ja se divim koliko je ovaj narod izdržljiv. Vrlo rijetko se dešava da se netko sruši tj kolabira u busu. A kad i da, onda se to pripiše njegovim godinama ili zdravstvenom stanju. Sve je dobro dok se jednog dana, nedaj bože, tako nešto ne desi vozaču. U autobusima je redovito temperatura 50 stupnjeva, sve je hermetički zatvoreno jer su to moderni autobusi koji su projektirani za air conidition koje kupuje cijeli civilizirani svijet osim Rijeke. Sunce piči, zraka niotkud, a vozači moraju radit sve duže i duže. Nekada su od 55 išli u penziju. Sad su sretnici oni koji mogu sa 60, dok većina mora do 62 ili 63 godine radit.
Ajde nek mi molim vas netko kaže, uz dužno poštovanje prema mojim starijim kolegama, kakve su mogućnosti i reflexi 60-godišnjaka po ovakvim temperaturama u autobusima bez klime !!!??? Kad jednom pozli nekome niz Piramidu i kad dođe do sranja onda će momentalno sljdećeg dana Obersnel odnekud izmislit pare i busevi će bez natječaja na ugradnju klime. Daj bože da se nikad ne desi takva tragedija, ali žalosno je da bi moralo do tako nečeg doć da bi se vozačima bar donekle osigurali normalniji uvijeti za rad
Citat: Shole u Lipanj 23, 2011, 18:15:35
Čudno, obično ljudima pozli kad uđu u bus. U Autotroleju valjda misle da apsolutno svi ljudi imaju doma internet i da čitaju vozne redove. Za one koji ga nemaju (net), za njih valjda misle da prepisuju iz čekaonice na papirić. E sad, možeš si ti to čak i prepisat, al kolko često oni mjenjaju vozni red trebalo bi svako malo stavit obavjest: "dođite si prepisat novi vozni red".
Sve ovo što sam nabrojio je izvedivo, a uostalom i radi se oduvijek u prigradu. Al nemožeš ti očekivati da svi ljudi na Zametu i Srdočima znaju kad će bus. Oni su navikli da dođu i čekaju. Al nisu navikli da odsad moraju TOLIKO čekati. Naviknut će se, moraju.
Autotrans - "brzo, udobno sigurno"
Autotrolej - "i magare se na batine nauči"
Pojma nemam sta je bilo s njom dalje. Cini mi se da je nesto govorila da mora sinu u bolnicu. Jer ljudi su primjetili da se nesto cudno dogadja. Interesantno je da je sama usla u bus bez pomoci. Svaka cast!
Izgleda da su i naši mehaničari bili na usavršavanju u Beogradu
http://www.njuz.net/gsp-nece-biti-restrikcija-grejanja-u-vozilima-tokom-leta/ (http://www.njuz.net/gsp-nece-biti-restrikcija-grejanja-u-vozilima-tokom-leta/)
http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:335912-Preznojavanje-u-vozilima-GSP (http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:335912-Preznojavanje-u-vozilima-GSP)
Ali BG ugrađuje klime u autobuse...
Hmmm, da. Onda se ipak nemože usporedit snjima. Mi i dalje radimo u onim kamp kućicama od Conecta
Danas tijekom dana sam bio u 3 710+ gradska oko 14h, ni u jednom nije bila klima upaljena. >hammer<
Ako si bio u 710, jedina klima je mogao bit otvoren krovni poklopac.
Kad smo već na temi klime nešto bih napisao o zglobnim autobusima marke MB Citaro ,niskopodnima naravno. Naime mnogi ljudi misle da svi autobusi ove marke (niskopodni) imaju klimu. Koliko sam upućen iz medija ,te od vozača a i primjetio sam to vozeći se njima klimu imaju samo njih tek desetak posljednje nabavljenih koji pored klime imaju i zaštitnu kabinu za vozača , dok pretposljednja serija autobusa ove marke gdje nema zaštitnih kabina (pregrada) nabavljena kratko vrijeme prije ovih posljednjih nema klimu. Što se onda događa ,nervozni ljudi ljeti na ovim autobusima što nemaju klimu verbalno napadaju vozače što je ne uključuju ni krive, ni dužne. Pokušao sam nekima objasniti da vozač nije kriv, da autobusi nemaju klimu i naveo razliku od klimatiziranih, ali uzalud većina njih i dalje tupi svoje.Više nemam živaca objašnjavati. >hammer<
Osim ovih desetak klimu imaju i turistički sa zatamjelim staklima koji znaju prometovati na prigradskim linijama.
A ima pak s druge strane putnika, koji unatoč tome, što kad uđu u bus, osjete svježinu, opet otvaraju prozore, više ono reda radi, jer su navikli.
To su i vozači krivi. Ako vozi klimatizirani Citaro onda nek zaključa prozore. Koda je to neznam kakav problem.
Mozda nekim vozacima smeta klima.
Onda nek ju smanji kod sebe, a ne u salonu
Ne vozim se pa stvarno neznam. I necu se voziti. Ja u svojem autu nemam tih problema.
Puno ih ni nezna upaliti klimu...
Lako za klimu, puno ih nezna ni retarder koristit. Valjda misle da je ono ručica od brisača
Neki ga okrenu na Conectima, na treći stupanj, pa svako puštanje gasa ljudi lete po busu. I tako cijelu smjenu.
Osim što su kreteni oni koji tako voze, još su veći oni koji im to dozvole. A najgore u svoj toj priči je to što ne da su im tehnolozi to dozvolili, nego su im čak preporučili
Citat: Shole u Lipanj 30, 2011, 17:04:10
To su i vozači krivi. Ako vozi klimatizirani Citaro onda nek zaključa prozore. Koda je to neznam kakav problem.
Te ključeve za prozore nemaju svi vozači, nego samo oni koji duže te autobuse
Aha! Sad mi je jasno zasto neki busevi voze i imas osjecaj kao da su mu upaljene zadnje maglenke. Neznam gdje trolej nabavlja zarulje, ali te iste mi se cine super izdrzljive.
Citat: MB Citaro u Lipanj 30, 2011, 23:50:07
Citat: Shole u Lipanj 30, 2011, 17:04:10
To su i vozači krivi. Ako vozi klimatizirani Citaro onda nek zaključa prozore. Koda je to neznam kakav problem.
Te ključeve za prozore nemaju svi vozači, nego samo oni koji duže te autobuse
Taj ključ imaju oni koji su se potrudili nabaviti ga. Zar je tako teško pitat gl.prometnika, ili nekog u garaži da ti da kockasti i leptir kvadret
zašto bi pitali taj ključ ako na primjer vozač duži gb 621 i jednom u mjesecu dobije klimatiziranog citara, šta će mu onda bezveze taj ključ smetat u torbici
A zašto onda ima ključ od tog Citara (kao i još jedan ključ za starije Citare i Conecte) kad ih vozi jednom mjesečno? Opremu koja je nužna za "osnovni" tip autobusa (govorim osnovni jer je to ono s čim se vozač lokalnih linija svakodnevno susreće i na čemu radi) bi svaki vozač morao imati.
Vozači bi trebali ići na obuku pod nazivom: "Kako koristiti nove tehnlogije u autobusima?"
U 716 otvoreni svi prozori.
Da, stvarno svaka čast onima koji voze 716. Prije cca 2 tjedna, temperatura već ujutro 26, vlaga već na 80%, ne može se disat, a oni lijepo sugašenom klimom, zatvorenim krovnim otvorima i otvorena tri prozora.
Bravo dečki, dabogda vam tako bilo i doma.
Citat: mivano u Srpanj 01, 2011, 13:32:22
Vozači bi trebali ići na obuku pod nazivom: "Kako koristiti nove tehnlogije u autobusima?"
Šta očekivati kad neki još računaju plaće u Markama... I to Konvertibilnim.
Citat: shef u Srpanj 01, 2011, 15:06:05
Da, stvarno svaka čast onima koji voze 716. Prije cca 2 tjedna, temperatura već ujutro 26, vlaga već na 80%, ne može se disat, a oni lijepo sugašenom klimom, zatvorenim krovnim otvorima i otvorena tri prozora.
Bravo dečki, dabogda vam tako bilo i doma.
Danas je bila klima + otvoreni prozori. (A s obzirom da je max. temperatura bila 25 nisu ni trebali palit klimu - očito sve rade naopako.)
http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Jedna-karta-za-sve-Autotrolejeve-linije-unutar-zone (http://www.novilist.hr/hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Jedna-karta-za-sve-Autotrolejeve-linije-unutar-zone)
Konačno i nešto pametnoga... Iako je prošlo dvaadeset godina od uvođenja ovog sistema naplate. Kada će nešto novo?
Očito ništa od e-ticketinga tako brzo kad se uvode promjene na sadašnjem sistemu. Ako sam dobro shvatio, osim vožnje na sve strane s istom kartom, po novom ćeš moć ić Rijeka-Bakar i vratit se natrag sa istom kartom ako vrijeme vožnje ne izlazi izvan vremenskog trajanja karte (sat i pol za 3 zone). Do sad si za to putovanje trebao dva poništavanja pošto je smjer vožnje bio bitan. Znači nemoramo više okretat smjer na PEL-u, a bogami ni linija nije više bitna. Samo zona
Najjaca mi necija izjava koja govori o priblizavanju zahtjeva putnika. Dugo tako nesto smjesno nisam procitao. Oni se vec godinu i pol udaljuju od putnika! >hammer<
Ali ajde, ovaj potez zavrjedjuje pohvalu.
Slažem se s ovim da se zadnjih godinu dana udaljuju kvalitetom odnosno standardom, ali valjda znaš i sam da se čovjek može sagnut onoliko koliko su mu hlače široke. A ove samo što nisu puknule
Kristalno jasno! Cudi me da te hlace vec nisu pukle. U potpunosti se slazem s tobom, ali te izjave su neprimjerene i ne sluze na cast nikome! To je cista laz!
Zašto je laž? Pa ide se na poboljšanje usluge shodno svojim mogućnostima. Ako se nema para za povećanje broja polazaka ili za nove autobuse, onda se rade ovakve stvari da se ipak određenoj grupi putnika smanje troškovi i to poprilično, dok sam Autotrolej neće osjetit neki veliki gubitak. Da živiš na Grobniku i da ti dijete ide u Opatiju u školu vidio biš kako bi ti se ovo svidilo. Al pošto nije riječ o 2A onda je valjda laž i ne služi nikome na čast.
Citat:Naime, dosad su se pojedinačno kupljene karte mogle koristiti maksimalno 50 minuta, no od sada će to vrijeme korištenja biti produženo na 60 minuta u jednom smjeru.
Pohvale na ovom zahvatu. Uskoro će i trebati 60 minuta (ukoliko se presjeda unutar prve zone) za prijevoz od jednog do drugog mjesta ako nastave smanjivati polaske.
Znači sad možeš i iz Triblja u Lovransku Dragu sa jednom kartom, samo što istekne 2 puta dok izvedeš daj put. Nikad mi nije bilo jasno ono "trajanje" karte. Dal se tu misli da mora trajat do kraja putovanja ili je dovoljno da si ušao u drugi autobus dok ti je važila. Recimo putuješ sa Bivia na Grobnik. Cvikaš u 12:00 i vrijedi do 13:30. Dal možeš ić na onog u 13:15 (karta još vrijedi) ili nemožeš zato jer ćeš doć u Dražice u 13:45 (istekla pred 15 minuta)
Citat: Shole u Srpanj 20, 2011, 10:32:25
Zašto je laž? Pa ide se na poboljšanje usluge shodno svojim mogućnostima. Ako se nema para za povećanje broja polazaka ili za nove autobuse, onda se rade ovakve stvari da se ipak određenoj grupi putnika smanje troškovi i to poprilično, dok sam Autotrolej neće osjetit neki veliki gubitak. Da živiš na Grobniku i da ti dijete ide u Opatiju u školu vidio biš kako bi ti se ovo svidilo. Al pošto nije riječ o 2A onda je valjda laž i ne služi nikome na čast.
Pa pohvalio sam jucer taj potez, ne vidim tu nikakav problem. Lijepo si i slikovito docarao na primjeru sta to znaci. Svaka cast.
Da, napisao sam da je laz i tvrdim to i dalje, jer zena i ja povecanje standarda nikad nismo osjetili i godinama sve nize tonemo!
Glede linije koju si spomenuo ja sam tu nemocan i ne zelim nista komentirati ili je spomenuti.
Ukinute subvencije pokaznih karata za studente.
Nije bilo nigdje govora o tome u medijima? Pretpostavljam samo za 8. i 9. mjesec dok ne traje nastava na fakultetima?
A kamo je nestao Ćiro sa "Rijeka nije grad pogodan za niskopodne autobuse zbog konfigurancije, i nije pogodan za autobuse sa klimom zbog blizine stanica". :D :D :D
A čuj Shefe, klasični PR, šta da žena kaže? (Na)Čekat ćete još toliko i toliko i dobit ćete smeće od buseva. Dajte bar kupite 5 polovnih minibusa, valjda imamo za to nešto para, ili smo totalno kreditno nesposobni ?
Da, naravno, da postoji natječaj, naravno da postoji vrijeme za sve.
Nemojmo rađe o stihijama, vrag zel i onoga ki je važgal svitlo kad je va škuren bilo i po 30 novih buseva godišnje.
Valjda ste i vi svjesni koliko smo u tehnologiji prometa i u voznom parku zaostali, planski ili ne.
Meni nije cilj pljuvanje, volim ovaj grad, rođen sam i odrastao u njemu, sa 15 godina sam napamet znao sve tablice svih vozila, a to nije bilo lako sa YU tablicama i skoro 50% više vozila nego što ih sad ima.
Da kriza je, ali nije uvijek tako bilo. Da, ne valja što se školska djeca voze sa 412 koji je odavno trebao biti u muzeju. Da ne valja to što ponekad nedjeljom treba i sat vremena čekati gradsku liniju. Da, ne valja to što vozači moraju izigravati policajce i šalterske radnike dok vi još uvijek razmišljate da li bi se možda moglo mjesečnu kartu kupiti debitnom ili nedajbože kreditnom karticom. Da, ne valja to što poslije toliko razbijenih vozačkih glava još ni blizu nema zaštitnih kabina. Jel netko čuo možda za video nadzor? Da, ne valja to što se svaki mjesec nešto mijenja i vode linije u nečije dnevne boravke, a više se nema sa čime voziti.
U pravu ste i jedan i drugi. Naravno da su stvari svjetlosnim godinama išle naprijed u odnosu na stari sistem u svim segmentima (osim u skladištu rez. djelova, ali to nije tema ove priče) i da je Autotrolej postao mnogo dostupniji za sve vrste informacija. Moglo se i više napraviti, ali bitno je da se kreće prema naprijed. Al morate Glasnogovornice priznat da je i Shef donekle u pravu kad kaže da se vozimo u 30 godina starim autobusima, a novi će doć VEĆ krajem sljedeće godine. Vjerovatno je u tehničkom smislu s vaše strane to prilično zahtjevan i dugotrajan posao, al shvatite i obične putnike koji se voze u ovim kantama koje se vuku 5 na sat uz Krimeju. Nakon što si ga čekao pol sata, konačno je došao al se jedva kreće i unutra je 500 stupnjeva. Nitko ne govori da ste vi krivi za to, al onda malo blesavo zvuči to "već krajem iduće...."
Moje je misljenje da mogu oni kupiti i 100 novih autobusa, ali sve je uzalud. Nemaju pristupa putniku, ne znaju ga ni cjeniti. Treba se vise posvetiti tome, a ne se hvaliti povecanjem standarda. A ocito je da ljudi ne kriju svoje nezadovoljstvo. Onda kad skuze da ljudi ne sute, bude i bisera da ima i zadovoljnih putnika i za primjer navode Srdoci ili Marceljevu Dragu.
A gdje je Ciro? Eno ga, skuplja boce da ima za pivu pred butigom. Stalno place za Trolejom i nocima nemirno spava. Valjda radi plinskih autobusa.
Sinoć su koliko sam čuo u 20:35 za Lovran uključena dodatna dva autobusa uz redovni 535 (667).
Ne znam šta je bilo, ali sve krcato mlađarije. Prolazio sam oko 19:00 stajali su na Jelačiću 651 sa milijardu ljudi ispred prednjih vrata i kao bis 455.
Jučer u Lovranu Jelena Rozga, busevi su bili blago rečeno krcati, kasnilo se čak i u polascima jer nisu dali da mularija ulazi u bus bez kartice za treću zonu pa je na ulasku bila poprilična gužva. Netko je rekao jednom da je 32 zlatna koka Autotroleja, i to je APSOLUTNO točno. Mogu zamisliti koliko su novaca 'digli' sinoć. :D
Citat: Lion u Kolovoz 05, 2011, 12:31:44
..... jer nisu dali da mularija ulazi u bus bez kartice za treću zonu pa je na ulasku bila poprilična gužva......
Šta je Trolej Caritas pa bi trebao pustit jadnu dječicu? Za Rozgu i za lokat imaju, a za kartu nemaju. Pitam se kako je protekao povratak. Trebali su sve kante SG220 stavit na liniju. Nek na 651 razbiju staklo treba čekat mjesec dana da dođe drugo. Za SG skinu na 565 i gas, za pol ure je na liniji
Sve su bili SG220 osim 651! 455 je noćio u Opatiji budući da je Peharovo bilo blokirano. A 32ke su se navečer odlazile okretati u Medveju. Bilo je dosta kašnjenja i ispomoći (koje su prvotno zamišljene od 18-20 sati, a najveća gužva iza 20 sati) su preuzimale redovne linije.
Citat: Lion u Kolovoz 05, 2011, 12:31:44
Netko je rekao jednom da je 32 zlatna koka Autotroleja, i to je APSOLUTNO točno.
Kad je već zlatna koka onda bi trebali vozit sve Citari sa klimom, a ne da već tjedan dana (najmanje) voze 455 i 535 svakodnevno. Baš ih je divno za vidit na cesti! A i vozači sa ručnicima oko vrata za zadnjih vrućina (nisu oni krivi za to) ostavljaju istočnjački dojam. Mogu mislit šta turisti misle...
Stalno prate tu potrošnju goriva ali izgleda da im to služi samo za izradu statistike jer se unatoč nekim utvrđenim stvarima apsolutno niš ne dešava. Citari s klimom i dalje voze na sedmici gdje troše 70 litara, dok 715 troši oko 40 na Opatiji.
Ko što ste i sami rekli, kud i kamo bi bilo ljepše pokazat turistima sve klimatizirane buseve na 32, a još bi uz to trošili duplo manje nego na sedmici. Za tamo su ionako predobri i 595, 596 s obzirom na klijentelu kakva se vozi na zapadnoj strani
Citat: Shole u Kolovoz 05, 2011, 12:36:47
Šta je Trolej Caritas pa bi trebao pustit jadnu dječicu? Za Rozgu i za lokat imaju, a za kartu nemaju.
Pa u tome i je poanta, jer većina ljudi uredno plati svoju kartu, zašto bi oni bili iznimka samo zato što su mladi i pijani? I onda još po busu radit gluposti. Ma bravo. :P
Povratak je bio pod pratnjom policije ;D , a za prvi bus se moralo izboriti, tako da je ostatak čekao drugi.
Citat: Shole u Kolovoz 05, 2011, 13:11:03
Stalno prate tu potrošnju goriva ali izgleda da im to služi samo za izradu statistike jer se unatoč nekim utvrđenim stvarima apsolutno niš ne dešava. Citari s klimom i dalje voze na sedmici gdje troše 70 litara, dok 715 troši oko 40 na Opatiji.
Ko što ste i sami rekli, kud i kamo bi bilo ljepše pokazat turistima sve klimatizirane buseve na 32, a još bi uz to trošili duplo manje nego na sedmici. Za tamo su ionako predobri i 595, 596 s obzirom na klijentelu kakva se vozi na zapadnoj strani
Dotični uglavnom stoje na Delti.
btw.: Neki dan je netko bio nepažljiv i parkirao 597 na peron linije 26. Pa su cijelo jutro 26-ke polazile s perona linije 25.
Previse je tu tema, vise neznam gdje bi sta stavio. Ali ovo bi moglo ici tu i lijepi je primjer stednje. Vrijeme oko 14.50 kod semafora na Kantridi (spomenik). Ide jedinica prema Biviu (monotral) s par putnika. Vozim dalje prema gradu i mimoilaze se 2 autobusa na 1A. U Marceljevu Dragu se vozac vozi potpuno sam, prema centru jedna putnica! Ovaj prema gradu je cak bio prigradski, cini mi se 607. Ima li tim glupostima kraja?
Taj 1A to je takva debilana da to normalan čovjek nemože razumit. I radnim danom i subotom i nedjeljom je isti broj kola na liniji, i uvijek se šlepa iza jedinice. Pa valjda već to kuže i čistačice u Autotroleju !!!
Produžit na Pećine, ujednačit 1/1A, postoji mogućnost solo kola cijelodnevno zimi. A štedi se 2 busa dnevnu (i 6 vozača).
Probaj malo iskopat na forumu kad smo to već napisali. Odavno ! Samo me zanima dal je prošlo godinu dana jer za sve stvari poslože donekle kako treba otprilike godinu dana nakon što mi to ovdje napišemo (npr. potreban broj buseva za normalno funkioniranje linije 2 )
Zanima me jedna stvar: kako je moguće da je tehnički ispravno samo 20% autobusa i to NAJNOVIJIH AUTOBUSA !?!?!?!
Ljeto, 50 u hladu, od tih jadnih 10 autobusa s klimom koje imamo, voze samo 2, a 8 ih leži u garaži. Kamo mi idemo ?? ?? ??
Bit će da troše previše goriva pa moraju "odmarat." Pod izlikom da nema dijelova. Npr. nema H7 sijalica ili metlica brisača i sl. :P Jer je nemoguće da u isto vrijeme bude 8 istih autobusa pokvareno.
Znam da troše ko ruski tenk (skoro pa doslovno) i da je to bila totalno promašena investicija, al sad kad su već tu i kad ih imamo, pa daj ih na jedincu i na trizdvojku po ravnom, nek elektronikom zatvore dovod goriva pa će trošit 40 i amen. Pa šta bi oni htjeli, koliko da im troši?
Solo MAN najnovije generacije (NL313) gradske vožnje tokom cjelog dana potroši u prosjeku oko 45-50 litara. Pa šta mi oćemo od Mercedesa koji ima 360 konja, dve klime i vozi po usponima od 15%, da troši manje nego gore spomenuti ?
Da, samo je pitanje koliko kilometara radi taj bus i na kakvoj liniji?
Kod nas Citaro G II na ravnoj liniji (114 dok su još vozili zglobni) trošio je 53,2 l/100 km
Znači, ako dnevno napravi 250-260 km potroši 132-140 l goriva
Nije bitno koliko napravi dnevno nego koliko mu je prosječna potrošnja. Znači slabiji Citaro na ravnoj liniji troši preko 50. Onda se oko ovog našpananog motora od 360 koji vozi samo u brdo od 15% ne treba čudit što toliko troši.
Teoretski gledano, jači motor će za istu brzinu trebat manje gasa, a samim time i manje goriva. Eeee, al čekaj malo kume. Ako stari Citaro ide uz to brdo 20 na sat, šta misliš da ćemo mi s novim ić isto 20 i bit zadovoljni što troši 10% manje jer ima 60 konja više? Ić ćemo 30 pa i preko. Stišćeš ga da ide kolk ogod može i onda on troši više nego stari, al doduše ide 30% bolje.
U tome je caka. Ako ćemo pratiti na to, onda se može uštediti, al ako nikog nije briga a dao si mi auto koji leti u brdo onda naravno da ću ga stiskat
Osim odlične selekcije autobusa (sve prastare krame 418,436,536,567....) koje idu uz Krimeju 2 km/h, danas su i probrani vozači imali čast voziti redovnu liniju 2, sve dečki sa solo kola. Bit će da ovi sa monotrala, koji uvijek to voze, neznaju to vozit kad je gužva. Ne treba ni napominjat da bi oni vozili kao i svake nedjelje da su se karte naplaćivale. A sad nek se ovi mladi muče cijeli dan u gužvi kad nema para u opticaju. Očito se opet neda referentu za izradu rasporeda da sam to radi, nego se mora nos zabadat svakamo i štelat svojim igračima.
Sad vidim da na 696 radi zmigavac ali taj se ne gasi. Nema prekida. Na 690 ne radi prednje desno kratko. Od kad je to tako? Ajmo zapisati datum pa cemo vidjeti kad ce se to vratiti u normalu. Nadam se jako brzo.
Samo da i Autotrolej ne bude jedna u nizu propalih poduzeća u Rijeci. Hvala svim službama autotroleja na ovim udobnim autobusima 423, 499 itd koji voze na liniji 1 zato jer se na drugim linijama pregrijavaju i štekaju. Lijepi pozdrav!
P.S. Nadam se da nove buseve čuvaju da bi se glasači mogli udobno voziti na glasanje. Al nas mad057
Nece trolej propasti. Nece ni Grad. Ne vodi brigu. A za Gospu bas nisam vidio jedinicu. Bojim se da su bas tamo bili novi. Vozili su Rome na kupanje.
Citat: Shole u Kolovoz 15, 2011, 22:33:56
Osim odlične selekcije autobusa (sve prastare krame 418,436,536,567....) koje idu uz Krimeju 2 km/h...
Šta nema više Sanosovih motora ???
Pokusat cu ovo staviti ovdje. Zbilja se covjek moze svasta nagledati.Nedjelja navecer i jedna gradska linija. Jedno drustvo od njih 10-ak ceka autobus ali i neciji cetveronozni ljubimac. I evo ga Trolej. Naravno, moze li pas dvije stanice? Sole mrda glavom lijevo-desno, dobro sam ga vidio. I molim vas, ja cu ga drzati u krilu, on je stene, nije opasan... Sole je popustio. To drustvo nije izgledalo niti malo ugodno, a i bas se pitam zasto je to bas tako izveo. Zato jer nitko od rukovodstva nebi stao na njegovu stranu da se sto dogodilo, dobio bi (mozda) batine, sjetio se svjih kolega koji su stradali ove godine.... Po meni je dobro postupio. A gospoda u foteljama neka se grizu, valjda nisam toliki idiot da napisem tocno vrijeme ili GB. Bravo majstore, pravi potez!
Dobio sam dojavu da su se danas popodne putnici svađali s vozačem na Kantridi kod bazena. Nisu htjeli kupiti kartu, ali su ipak morali. Romi su bili izbačeni.
Klasika. Vrijedi li uopće trošit rječi na to !? Zaposleni čovjek koji radi za 3000 kn koje ne dobija jer je firma u banani plaća 470kn radničku pokaznu 4. zona. Žena mu ne radi, a ima dvoje djece koji idu u školu. Naravno, ne ispunjava uvjete za socijalnu kartu jer radi. Samo za Troley mu treba skoro pa 1000 kuna. On to redovno plaća mada nema šta stavit na stol doma, a ova ciganska gamad se vozi džabe jer je im je to ovaj "Grad" omogućio pošto su socijalni slučajevu, i još uz to imaju prava radit reda u busu i ništa im nitko ne smije (uključujući muriju). Pa da nije Hitler bio u pravu kad je davio cigane plinom. A bogami je. Šteta da nije potrajao još dvije, tri godine.
Citat: Shole u Kolovoz 27, 2011, 20:29:42
Klasika. Vrijedi li uopće trošit rječi na to !? Zaposleni čovjek koji radi za 3000 kn koje ne dobija jer je firma u banani plaća 470kn radničku pokaznu 4. zona. Žena mu ne radi, a ima dvoje djece koji idu u školu. Naravno, ne ispunjava uvjete za socijalnu kartu jer radi. Samo za Troley mu treba skoro pa 1000 kuna. On to redovno plaća mada nema šta stavit na stol doma, a ova ciganska gamad se vozi džabe jer je im je to ovaj "Grad" omogućio pošto su socijalni slučajevu, i još uz to imaju prava radit reda u busu i ništa im nitko ne smije (uključujući muriju). Pa da nije Hitler bio u pravu kad je davio cigane plinom. A bogami je. Šteta da nije potrajao još dvije, tri godine.
Potpisujem. Nakon jedne takve vožnje u jedinici sam skoro postao skinhead.
A kad je Vela Gospa voze ih citari. Onda nam more koje i nije bas cisto jos malo pocrni. Ali ova se drzava ponosi s vjernicima, a oni ipak idu na Trsat s autobusima s kojim sam ja isao u skolu.
Ja bih ovim putem ljubazno zamolio gospođu Glasnogovornicu da mi odgovori na sljedeće pitanje, ili da me uputi kamo da se dalje obratim ako mi ona nemože pomoć:
Zašto Autotrolej zapošljava ljude bez javnog natječaja ? pa makar i onog "pro forma". Ili je ipak izašao natječaj u Hrvatskom slovu ?
Koliko ja znam, Autotrolej je jedna ozbiljna firma i zna se procedura o natjecaju. Interni natjecaj je moguc ako je to unutar firme. Znaci ja sam inzinjer i imam slucajno D kategoriju. To ne ide u javnost. Ali ako je novo radno mijesto, mora u Novi List, Narodne Novine i mora biti javno objavljen na Zavodu. Ako je to stvarno kako je kolega napisao onda nije fer prema drugim nezaposlenim ljudima, a i nije zakonito. A Autorolej valjda nije jedna takva tvrtka, jer onda imaju nekog na Zavodu tko radi u njihovu korist. Mislim da cak moze proci natjecaj koji je vec popunjen, ali za nekog privatnika koji ima malo zaposlenih. Tu ne spada Autotrolej.
Malo sam ipak davio moju najdrazu ovih dana jer pozna neke ljude. Netko se ipak pojavio u Autotroleju, netko tko je radio u Gradu Rijeci ali popusio. E pa sad kako je moguce da nitko, ali bas nitko od nas nije nigdje primjetio natjecaj za novo radno mijesto? Kakve su to igre? Moze li mi netko to objasniti? ???
Ja bi se ipak zahvalio Glasnogovornici što je odgovorila na moje pitanje. Nisam ni očekivao da će ovdje javno odgovorit, ipak mora bit taktična, takav je to posao. Sve 5. Neću gospodina javno prozivat imenom i prezimenom jer to nebi bilo u redu s moje strane pošto se ipak ni ja nisam predstavio. Ako netko od forumaša želi postavit isto pitanje (i predstavit se) ja ću mu drage volje ustupit podatke dotičnog gospodina koji eto bez problema nađe dobro plaćeni posao sa SSS, bez natječaja, a tek su mu 63 godine.
Pošto se po novom (doduše možda je i prije bilo tako) unutar firme može prebacivati ljude na druga radna mjesta bez obzira na stručnu spremu (prometnike u kontrolu, a vozača za glavnog prometnika >hammer< ) možda nebi bilo loše da gospon Obersnel razmisli o tome da po uzoru na Bandića oformi jedan Riječki HOLDING odnosno spoji sva poduzeća u jedno pa da može na nivou cijelog Grada prebacivat ljude amo tamo bez ikakvih natječaja, a bogami i stručne spreme
Ma i ja znam prezime, nije u tome fora. Problem je u tome sta to nije po zakonu. Ne mogu vjerovati da je tako nesto ipak moguce.
Mogu li se ja zaposliti u Autotrolej? Ali ja nebi vozio i nebi da bude natjecaj. Ja bi odrzavao tabelice po stanicama i radio bi po garazi sve sta treba. Da li je to moguce? Molim cjenjenu kolegicu Glasnogovornicu za odgovor! Imam prometnu skolu, C i E kategoriju i ispit za vilicar.
Mislim da mogu bez problema, jer zivimo u vremenu kad svi imamo ista prava i zakon je isti za svakog! Ajmo Rijeka! :)evil
Konačno jedna "naredba" koja nije na štetu Zamećana! ;)
Neznam je li itko primjetio, ali zadnjih tjedana dobrih buseva uopće nema na brdskim linijama 5, 6 i 7. Izgleda da je stigla takva naredba da se mora i na gorivu štediti, pa novi autobusi koji imaju veliku potrošnju voze linije 1 i 2, a mi "brđani" smo osuđeni na krševe!!!
Koliko ja znam 2-ka u Kumičićevoj ne savladava ništa manje brdo od 6-ce u Kumičićevoj, tako da to sigurno ne bi trebao biti razlog. Možda uz trase 5,6 i 7 ne obitavaju dovoljno važne face.
Nije sve na ovoj strani grada, 2ka je praktički ravničarska linija na drugoj strani (iako je cijelo vrijeme lagani uspon).
Mečke, čini se, idu na 1,2 i školu Srdoči, a za 6-cu ako koji ostane. 5 i 7 nisu platili krizni porez. ;D
Na 6 zadnjih nekoliko dana samo SG220, naravno ne računamo prekidne jer na njih stvarno može u ovakvom vremenu sve uletit.
Citat: ikar u Rujan 14, 2011, 16:00:47
Na 6 zadnjih nekoliko dana samo SG220, naravno ne računamo prekidne jer na njih stvarno može u ovakvom vremenu sve uletit.
Jutros sam vidio 423.
Sjetih se jedne anegdote, od neki dan, pa bih molio da mi netko od kolega forumaša koji su vozači proba odgovoriti. Kako je moguće, da u potpunom mraku oko vas, jedino vam svijetli instrument ploča, ne uočite lampice sa brojem vrata koja vam zvone (Conecto), niti čujete ono zvonce koje se oglasilo. Vozač je uredno pokupio putnike za ulazak na prednja, a nikoga nije pustio van iz busa na srednja i zadnja vrata, dok nije počela dreka sa spomenutih vrata.
Ako se dogodilo samo na jednoj stanici, ok, čovjek je zaboravio, ali ako se dogodilo na više stanica, to mi je već malo čudno..
Jedna je stanica u pitanju, ali mrak, lampice bodu u oči, zvono, bus prazan i dvoje ljudi na vratima, jedna cura na srednjim, a jedan dečko na zadnjim, i čak na retrovizoru ih nije vidio, dok se nisu proderali da otvori vrata. Ne znam...
Joj, čovjek se zamislio, šta sad. Ko zna di su mu bile misli.
Ima ljubavnicu, na nju je mislio. ;D Ma ljudi svatko tko radi mora pogjesiti. Uvijek je tako bilo i ostati ce. Jedino sta su sefovi sve vece budale, bar ja znam za to, a kod privatnika je mozda mrvicu bolje nego u troleju.
Pa bar se ono zvono u Conectu čuje za razliku od onoga na Citarima pa ako nije vidio lampicu trebo je cut zvono.
Još jedan odličan potez rukovodstva. Gradske smjene od ponedjeljka 8 sati, autobusi se NE DUŽE >hammer< (Doduše nisu baš previše ni u zadnje vrijeme).
Ode vozni park! I ono malo sta valja pocet ce se raspadati! Bravo majstori!
loše, loše vozni park ce biti katastrofa, a i sad u gradu ima duplih smjena, a sad kad nametnu smjene od 8 sati bit ce ih još više jer će ljudi pocet uzimat bolovanja
PITANJE:
S cime ce moja najdraza iduce ljeto na posao? Bilo bi glupo napisati, ali rupa u voznim redovima ce biti. One su neizbjezne! Evo nama pocetka kraja.
Neda mi se sad tražit te postove, ali pred par mjeseci se pisalo ovdje kako će se ovim tempom prigradski solo autobusi raspast jer voze osim svojih i treću smjenu u gradu. Vjerovatno ima u tome i istine, al ipak se vodi računa. Eto jučer s generalne stigao 619 kompletno sređen, sad je na redu 645 kojeg su rasčerupali. 604 također kompletiran i jučer išao na tehnički. 650 isto pred kompletiranjem. Na 606 se još radi.
Nadam se da će 1-2 osobe dužit te sređene buseve, a ne da budu pričuve.
Nevjerujem. 2 neće sigurno, jedino ako ga neko uzme na prekidnu, a i u to čisto sumnjam jer svi na prekidnima imaju bolje buseve, osim pomorske
Ili kolegi šta nema 631 dat neki od tih, a ne one rasklimane ...
Koji kreten je stavio nedjelju popodne 3 solo kola na liniju 6 ? Pa šta ne vidite da vozači nemogu vrata zatvorit kolko ljudi ima !?!?!
Već duže vremena planiram ovo napisati i nikako se sjetiti. Na Hostima, kod igrališta, još uvijek postoji onaj stupić (moderniji) kao oznaka autobusne stanice. Radovi su na onom dijelu gotovo završeni, a stupić umjesto da je uklonjen, jer 7a tamo više ne vozi, samo je premješten bliže igralištu. Znači li to možda neke nove rošade, npr. 3a do rotora u Ćićarijskoj kao minibus, a onda povratak za Bezjake? Ne vjerujem da je tamo pušten slučajno.
Nadalje, ona cesta što je godinama išla linija 20,21 po njoj, nakon škole Pehlin u pravcu grada, postala je jednosmjernom u suprotnom smjeru. Možda ne bi bilo loše, da se sada spušta 7 ili 20,21 tim putem, kada je taj najkritičniji dio, gdje nije bilo mjesta za mimoilaženje učinjen jednosmjernom ulicom.
Cekaj, nije li ona i prije bila jednosmjerna prema gradu? Inace ovo za sedmicu je i meni palo na pamet, bar bi se smanjio koliko toliko rizik od kamenovanja autobusa.
Vjerojatno je slučajno stup premješten. 7ca sigurno neće ići dolje jer se i 7a jedva mimoilazi sa autima ispod vrtića.
@Berlingo, nije bila je dvosmjerna, sad su je totalno pretvorii u jednosmjernu, postavljajući bankine, tako da taman bus može proći prema dolje.
@Ikar, nisi me skužio, taj "stupić" s oznakom S za stanicu je kod igrališta na Hostima, i dalje tamo ostavljen, a ako neće ništa više prelaziti preko igrališta, trebao je biti potpuno uklonjen, zar ne?
Ovo za jednosmjernu, je odvojen slučaj od ovog s igrališta. ;)
S posljednjeg gradonačelnikovog kolegija:
"... Uspostavljen Stožer zimske službe
Donesen je Operativni program održavanja nerazvrstanih cesta i ostalih javno-prometnih površina na području Grada
Rijeke i obavljanje javnog gradskog prijevoza putnika u zimskim uvjetima za razdoblje od 15. studenog 2010. do 15.
ožujka 2011. godine te osnovan Stožer zimske službe Grada Rijeke. Održavanje prohodnosti prometnica povjereno je
tvrtki Ceste Rijeka, sastavljen je vozni red Autotroleja te program čišćenja javnih površina za koji je zaduženo KD
Čistoća, uz upozorenje da su za čišćenje nogostupa ispred svojih zgrada ili poslovnih prostora zaduženi njihovi vlasnici.
KD Čistoća ove je godine nabavila pet posebnih čistilica, koji će se izvan zimskih uvjeta služiti za čišćenje nogostupa."
Jesu li šefovi slijepci? Neznam kome je palo na pamet "lampadinka" stavi u kontrolu karata al čovjek nije za taj posao! Majstor uzima svakom pokaznu u ruke i uspoređuje brojeve 5 sekundi.
A di će snjim ? Konačno su ga se riješili na kontroli ulaska buseva na porti. Tip je svaki bus pregledavao koda će ga kupit. Samo su mu ljestve falile da ide i krov pregledat. Kiša lije, opći potop, ulaziš u 23:30 u garažu i kažeš mu da si lupio negdje odozdola (a normalno da nisi, al ga prcaš namjerno) i on bez beda legne ispod busa u lokvu vode i sve pregleda sa onom svojom lampom. Kakav lik. Kad je on bio noćna znala je bit kolona vani do Hotela Continetal pa su trčali mehaničari iz smjene i vozili buseve na drugu rampu kroz kontra smjer jer bi nastao prometni čep na Školjiću
On obavlja svoj posao pedantno i kvalitetno, za razliku od mnogih.
Vi kada i znate da netko i radi svoj posao, gleda što ste udarili, a vi ga zezate.
Danas jako malo vozača kontrolira karte, a kontrolori se samo voze sprijeda, ni ne gledaju karte.
Sram me što kupujem kartu, trebao bi se švecrati kao ostali.
Jednom sam izgubio pokaznu i dok nisam napravio novu, prošlo je više od mjesec dana.
Kada sam i pokazivao cvikalicu koja je bila stara 2g, niti jedan vozač nije ništa rekao, a čak je i jedna kontrolorka s kolegom uzela tu cvikalicu kao pogledala i pustila me.
Kako to da nigdje službeno ni riječi, ni od uprave, ni iz medija, ni od političara?
Izlazimo iz kamenog doba, pračovjek se uspravio, naučio koristiti vatrom i izumio kotač.
Tender za nabavu novog sustava naplate i upravljanja prijevozom:
link (http://www.tenderi.hr/ausschreibungen/index~3625JE80767CB44E7C968EBCAE54B8924A6E94884E5CAE9E924E584E789A9262A292B04C6AAEB65EB856A85EBEB8BE748A8E5C50AA745C541&meta.htm)
Nadam se da će brzo to zaživjet jer mi je čisto neugodno svaki dan jednoj ozbiljnijoj gospođi kod Dječje Bolnice prodat 3. zonu do Autoremonta. Nebuloza totalna kad se zna da se od Sv.kuzma do Panorame može sa 1. zonom (10 kn), a njoj treba 16kn za ovo šta bi pješice mogla preć
Evo i tužiababa kako je sporo to uvođenje i rad na kartici
http://www.mojarijeka.hr/korisnik/Buby/tuzibaba/city-card/ (http://www.mojarijeka.hr/korisnik/Buby/tuzibaba/city-card/)
Kao što je već i rečeno ovdje, daleko od toga da smo mi savršeni i da u Autotroleju teče med i mlijeko u potocima i da su svi šoferi savršeni, ali stvarno je previše to koliko si ljudi dozvoljavaju. Ispada da su svi vozači debili, da svi voze te buseve koda su u Poljoprometu pa voze krumpire, i da svi kreću (barem) 3 minute ranije svaki put sa okretišta.
Treba tome stat na kraj i dat im do znanja da će primjedbe uvažavati, ali samo one utemeljene. Po sadašnjem sistemu svatko može nazvat, poslat pismo ili mail i nabrojit X stvari protiv nekog vozača i to će biti ozbiljno shvaćeno jer MUŠTERIJA JE UVIJEK U PRAVU.
Zadnje što mi se desilo: dođem kod Peveca u 14:42 (polazak u 14:45). Tip stoji sa lijeve strane ceste koja ima 3 trake i dere se iz petnih žila: "eeeeejjjjjjjj majstore!!!!! ".
Apsolutno ga ignoriram, ali ni ne mičem nikamo. Uostalom, imam još 3 minute. Dolazi on do busa, nakon što je prešao cestu i uleti u bus:
on: - jel ovo redovni ?
ja: - dobar dan, šta ste rekli ?
on: - jel ovo bus za Rijeku ?
ja: - prvo i osnovno, ja nisam nikakov majstor jer ne postavljam ni parkete ni pločice , a drugo, najprije se reče dobar dan kad se dođe među ljude (bilo ih već desteak u busu)
on: - šta si ti tako bahat, ideš ti u Rijeku il ne ? (iako piše na tabeli 25A RIJEKA)
ja: - da, gospodine, idemo u Rijeku. Imate vi kartu ?
on: - šmrkavac jedan bahati vidiš ti kolko ja imam godina?
ja: - oprostite, nisam vas pitao koliko imate godina nego dali imate kartu
Na to on izvadi penzionersku pokaznu, izvrijeđa me pridjevima koje ovdje neću spominjat (familija koje je pola pokojno), i reče mi nek mu dam svoje ime i prezime jer sam jako bezobrazan i da će on mene prijavit.
Haj. Poštovani i uvaženi kolega jedno pitanje. Da li je mobuće da još reagiraš na te nebuloze i ulaziš u duel sa našim dragim i mnogo poštovanim putnicima. Pa ti si veteran Troleja i nebi ga uopće trebao doživljavati i kvariti si doživljaj na svom radnom mjestu, koji je tako opušten i relaksirajući da jedva čekaš rađanje novog dana i susret sa novim mnogo poštovanim i uvaženim putnicima i nadati se da netko od njih neće nazvati i požaliti se na tebe/vrlo česti čisto iz objesti i zlobe i da se moraš vaditi iz septičke ni kriv ni dužan
"šmrkljavče" ako te prijavi pisat češ izjavu i nadati se da će Mu..... i P..... prihvatiti tvoju odbranu i nečeš ostati bez stimulacije.
Nakon više od 10 godina u ZET-u i jedno 20tak "otkaza" od strane putnika, moj recept i recept mudrijih kolega prema rukovodećim strukturama u obrani svog, tvrtkinog i vozačkog digniteta je slijedeći: SUOČAVANJE s korisnikom koji je iskazao nezadovoljstvo. Veliki dio ne zna svoje obveze, MISLI da zna svoja prava , a na suočenje bi došli samo oni zagriženi i uvjereni u svoja prava.Žalosno je da rukovodstvo ne zna (usprkos zakonski nametnutim redovnim liječničkim pregledima koji uključuje psihološki test) s kojim i kakvim kadrom raspolaže i kome će prvo vjerovati:SVOM zaposleniku iza kojeg stoji njegov rad ili nekom od xy korisnika USLUGE PRIJEVOZA za koji je vozač kvalificiran.
Bio sam pozvan nekoliko puta kod šefa prometa radi utvrđivanja činjenica koji su inicirali putnici, no čim sam spomenuo suočenje, pozivi su prestali. A radim slično kao i prvog dana po dolasku u tvrtku.
Kad bi od nezadovoljnog korisnika prvo zatražili dokaz u vidu važeće karte na dan kad se navodni događaj dogodio ,pa osobne podatke i mogućnost suočavanja, broj nezadovoljnih rapidno bi opao!
Sledge Hammer (http://www.youtube.com/watch?v=tBAbz6isTsI#)
Ovaj post pišem kao obični član foruma, a nikako kao član moderatorskog tima, te samim time (iako se to podrazumijeva u pravilima) ovo nije službeni stav foruma autobusi.org.
Ponukan sam nevjerojatno skandolaznom emisijom "Tužibaba" HR Radio Rijeke od danas 09.12.11. Shvaćam da je danas u Rijeci olujno jugo i da sve ide naopačke, ali ovakve izljeve (da upotrijebim termine naše drage ex premijerke) bijesa i mržnje prema djelatnicima Autotroleja i rekao bih pozivanje na linč nisam odavno čuo.
Mislim da je svima jasno (pa i nama koji smo van KD) da je situacija nikad teža, da je neispravnost voznog parka visoka, da vožnje ispadaju i na linijama voze potpuno neprimjerena vozila. Čistoća? Nepoznato!
No to ne znači da su korisnici automatski uvijek u pravu. Kako je lijepo kolega 421 gore napisao, važan je direktan kontakt, sa argumentima i također iskrenost, a ne odmah sjekirom po djelatnicima. Time se stvara jedna nepodnošljiva atmosfera gdje je ulaz u autobus ustvari bojišnica sa minama.
Svatko tko radi sa ljudima zna koliko je to teško.
Ali upravo zato uprava mora reagirati u svakom pogledu, i tehničke ispravnosti i odnosa sa korisnicima, ali i unutarnjih odnosa. Kad se nešto ružno dogodi, a pitanje je dana, onda će biti jako kasno.
I da se osvrnem kratko na emisiju. Robert Ferlin zna biti i simpatičan i lajav itd., ali današnje njegovo vođenje emisije je ispod svakog kriterija - ne znam da li je bio pod utjecajem alkohola ili što, ali potpuno se neprimjereno ponašao za nekoga tko je javna osoba, novinar i voditelj na javnom servisu. Mislim da bi i na tako nešto uprava također trebala reagirati, sada kad izborne i postizborne teme polako padaju u drugi plan.
ja ovo pišem kao putnik.
Vi ste npr. vozači, ja sam samo putnik.
Čini mi se da pišete gluposti, kao da prijetite batinama.
Danas i ja slušao, pa čovječe, vozač je slomio prst djetetu u autobusu 5a zato što mu je ono navodno, tj. kako on tvrdi pokazalo srednji prst. (nekoliko djece je ušlo i svi su imali pokaznu)
Pa kakav je to način čovječe, što, sada bi dijete imenom i prezimenom trebalo doći do tebe, osobno popričati da prijetiš da ćeš slomiti i druge prste?
Nije Ferlin kriv, dobri su ovi koji još kažu "u moje Titovo doba tak se to radilo, starije se ne poštuje". Ferlin kaže da je navodno samo prema tvrdnji vozača to dijete pokazalo.
Dajem samo za primjer, ima nas svakakvih, ali ima i svakvih vozača.
I danas meni autobus linije 2 nije stao kod Novog lista iako sam čekao na kiši. I što sada, da imenom i prezimenom razgovaram s vozačem koji će mi prijetiti?
Nije toliko bitno što mi nije stao, jer sam za 2min ušao u drugu liniju gdje je vozač pričao na mobitel.
Firma bi trebala više stajati iza svojih djelatnika! Pogledajte npr. što se jučer/prekjučer dogodilo u Americi - Slavni glumac Alec Baldwin se izdere na stjuardesu u avionu, i što se dogodi, avion se vrati nazad i iskrca ga.
Slušajući te tužibabe imaš dojam da su u HR najveći neprijatelji "poštenog" naroda vozači autobusa i liječnici.
Citat: Bocko u Prosinac 09, 2011, 20:55:39
.... dobri su ovi koji još kažu "u moje Titovo doba tak se to radilo, starije se ne poštuje"..... .
E vidi se da nisi živio u Titovo vrijeme. Kao prvo, kućni odgoj tada nebi dozvolio nekome da pokaže srednji prst šoferu, jer kad bi došo doma sa slomljenim onda bi mu otac slomio drugoga. "Neka ti je sine, nije ti džabe, pa ćeš drugi put razmislit šta pokazuješ". A danas taj isti tata zove muriju, dolazi u Trolej, traži odštetu od osiguranja, pravobranitelj za djecu, raznorazne pm.... I šta to dijete može naučit iz sveg tog? Ništa drugo nego jebi svakog gdje god stigneš pa ćeš možda izvuć neku paru negdje. Ako ne uspiješ, nikom niš. Nema više nikavog poštovanja, ni dobrog starog odgoja. Samo para je bitna
Tako je Shole dobro si to napisao. Nema postivanja prema nikome to ti je Hrvatska demokracija. Kad je vladala stara milicija /mada sam i ja dobio od njih/ toga nije bilo. Vozac je bio zasticen i cijenjen. Sad policija nema ni volje ni ljude da dođe na intervenciju a voze se sa svojim znackama. Kako ce se balavci i ponasati kad im je sve dozvoljeno. U Autotroleju sam 17 godina i sve gore i gore je. Ali Dragec je dobro napisao ne treba se uopce obazirati na takve spodobe. Gledaj da odradis smijenu cim mirnije i kad dođes doma zaboravi posao. Direktor je rekao na sastanku pred vise vozaca. AKO VAS NETKO POSALJE U P.M. NAJBOLJE JE DA SUTITE. Mislim da je komentar suvisan.
Citat: maky u Prosinac 11, 2011, 17:51:20
Ove godine "Promet Split" za Božić podijelio 2500kn u bonovima i po 500 kuna za svako dijete svojim zaposlenicima.
A di smo mi !?
U septičkoj, moj NP-549, good_boy tamo smo mi.
Ma nismo ni tamo. Koda nas nema više ni govana. I za to treba najprije dignut nalog pa onda čekat u skladištu.
Haj.Danas sam saznao o kojem kolegi je riječ što se tiče "lomljenja prstiju" i sa njim obavio "informativni" razgovor ali sam prste držao u dubini svojih đepova. Vrag zna možda i meni slomije srednjak. E pa članstvo ovako mi je kolega ispričao i to je za mene istina i samo istina. Mulac / nije čak niti drkađija/ poslije upita pokaza i smirivanje divljanja po onom malom,malom busiću pokaže mu srednjak. Kolega mu priđe i vaspitno nastupi -Nije to lijepo i tralalalala i mulac izađe i ponovo potvrdi radnju i pobjegne. Ali doma ispriča svoju priču , naravno sasvim spuprotno i gnjevni tatica telefon i nadoda još toga da sve bude još uvjerljivije, dojavi "tužibabi" i onaj brbljavac to još zasoli i zapapri i evo ti ježeve muke za mog poštovanog kolegu. Dobije broj telefona od roditelja, nađu se i vidi vraga poznaju se, djeca im idu u isti razred. Kolega se izvini, ispriča svoju priču i zaglade stvar. ALI on je danas morao pisati izjavu i vaditi se iz septičke zato što je skrenuo pažnju na ponašanje mulca od 11 godina. Radi se o vozaču koji nije sklon ekscesima i koje kakvima ispadima, i ima vrlo lijepu suprugu ;D. Ma poštovano članstvo sve je to pizdin dim od posla. Dođeš odraditi svoju smjenu i naiđe budaletina i sve razjebe, pokušaš skrenuti pažnju na nepoželjno ponašanje i evo ti vraga opravdavaj se, izvinjavaj se ocu koji sam kaže da nezna kako da izađe na kraj sa sinom???? Iskreno se nadam da naše rukovodstvo neće poduzimati nikakve stegovne mjere protiv njega i zagorčati mu prosinac.
Nadam se da će opet poslati pismo na tužibabu sa raspletom događaja i ispričat se za nanesenu štetu s tim da se i voditelj ispriča.
Jesu li spremne zimske gume za ponedjeljak (ako je vjerovati prognozi)?
http://prognoza.hr/sedam.php?id=sedam¶m=Hrvatska&code=14317 (http://prognoza.hr/sedam.php?id=sedam¶m=Hrvatska&code=14317)
Citat: mivano u Prosinac 15, 2011, 21:03:15
Jesu li spremne zimske gume za ponedjeljak (ako je vjerovati prognozi)?
http://prognoza.hr/sedam.php?id=sedam¶m=Hrvatska&code=14317 (http://prognoza.hr/sedam.php?id=sedam¶m=Hrvatska&code=14317)
Jutros je bilo snijega u prigradu. Čini se da nije bilo problema. Na Drenovi nije bilo posipanja ceste.
Počele nove uniforme stizat! Danas vidio prvi put i izgleda puno puno bolje nego stare na prugice, pogotovo s kravatom. Dizajn je inaće gotovo isti kao i stare Autotransove - jednobojna svijetlo-plava, a jedini detalj koji malo bode u oči je Autotrolej ušiveno u džep narančastim koncem (opet isto kao i ex-Transove) jer je prekričavo!
Ocijena 4,5/5
Da, košulje su baš OK, a ni kravate nisu čisto plave nego imaju nekakav mali uzorčić. Definitivno za ljetne naručit ono Autotrolej u istoj boji ko i košulja. Ono previše bode oči
Kad ćemo mi ovako ?
http://www.index.hr/vijesti/clanak/tako-to-radi-sindikat-u-njemackoj-vw-vise-ne-smije-kontaktirati-zaposlenike-nakon-kraja-radnog-vremena/590628.aspx (http://www.index.hr/vijesti/clanak/tako-to-radi-sindikat-u-njemackoj-vw-vise-ne-smije-kontaktirati-zaposlenike-nakon-kraja-radnog-vremena/590628.aspx)
Kad budu sposobni za onu zadnju rečenicu napisanu u članku. ;D
Iz Novog Lista:
Citat:Na natječaj Autotroleja za nabavu opreme i održavanje sustava za naplatu putem elektronske gradske kartice i novog prometnog centra, vrijedan procijenjenih 18 i pol milijuna kuna, stigla je jedna jedina ponuda. Iako je natječajnu dokumentaciju prije mjesec i pol dana preuzelo čak trinaest potencijalnih ponuđača, sve je završilo rezultatom poraznijim i od pokušaja privatizacije domaćih brodogradilišta – na jučerašnjem otvaranju ponuda na stolu se našla tek jedna omotnica. Direktor »Autotroleja« Željko Smojver nije želio objaviti ime jedinog ponuđača, dok ne završi zakonom propisana procedura javne nabave, a slab interes za multimilijunskim poslom objasnio je riječima kako se radi o prvom implementiranju gradske kartice u Hrvatskoj.
– Moguće je da su potencijalni ponuđači procijenili da je riječ o prezahtjevnom poslu, koji se uz to, provodi u Hrvatskoj po prvi put. Što god bio razlog slabom interesu, pred nama je postupak pregledavanja i ocjenjivanja ponude u zakonskom roku od šezdeset dana, nakon čega slijedi objava rezultata i žalbeni rok, kazao je Smojver.
Na pitanje kane li u Autotroleju zbog samo jedne pristigle prijave ponoviti postupak javne nabave, Smojver je odgovorio kako Povjerenstvo za procjenu pristiglih prijava prvo mora utvrditi je li i ova jedina ponuda valjana i prihvatljiva, a o daljnjim koracima će se odlučivati nakon toga.
Elektronska naplata usluga prijevoza i novog sustava nadzora i upravljanja prometom u Autotroleju prvi je korak u realizaciji projekta gradske kartice koja će objediniti plaćanje i korištenje usluga komunalnih i trgovačkih društava u vlasništvu Grada Rijeke, gradskih ustanova, socijalnih i drugih programa, uz mogućnost plaćanja komercijalnih sadržaja. Gradska kartica će, objašnjava Smojver, osigurati će optimalan sustav naplate i praćenje trenutne prometne potražnje...
Dakle, sve se natovarilo na leđa Autotroleja, a ona su sad nejaka i za svoju osnovnu djelatnost, a kamo li za uvođenje City Carda ili neznamčega...
Ko je vozio 713 jučer u 12:20 na liniji 21 za Brnčiće ?
Isuse bože na šta je to ličilo (po priči iskusnog kolege, ne iz Troleja). Pa taj as koda je jučer položio vozački. Turira i daje gas kad kreće kao da vozi Sanosa. Dajte molim vas gospodo prometnici, koji god vozač da je to bio, nemojte mu više davat da vozi Regio jer me je sram da mi je to kolega. Neću ni nabrajat dalje šta mi je sve opisao.
Nije bio 713 (koji inaće vozi) nego 681, a vozio je jedan koji je navodno instruktor!
Sad mi je sve jasno. Još samo da ga pošaljete nekamo na izvanrednu vožnju da nas lijepo prezentira
Na prozoru prometnog ureda na Fiumari pojavio se ekran na kojem se vrte vozni redovi svih gradskih i prigradskih linija. Odlično, samo šteta što nije touch screen da sam biraš liniju, ovako moraš čekati da se izvrti sve.
Pozitivno i pohvalno!
Ali evo jedna negativna, zašto si neki vozači dopuštaju taj luksuz i ugrožavaju druge sudionike u prometu ulaskom u kružni tok s lijeve strane, dok je nekoliko auta dolazilo mu iz suprotnog smjera, da bi s naopačke strane stajao u ugibalištu, tj. putnici ulaze sa strane ceste, a ne sa pločnika. Da mu auti nisu pričekali, da izvede svoj glupi manevar, sad bih pisao o sudaru, a ne o vozačkoj egzibiciji.
Jasno mi je o čem pričas i stvarno ne razumijem šta je time dobio! Možda mu je pauza bila duža pa su mu svjetla smetala (ako je uopće bio mrak)
Ma ajde ok je i da je stajao kontra na ugibalištu, ali kojeg vraga radi u suprotnoj strani rotora? Ostali vozači su zabezeknuto gledali što se događa, pa čak i neki prolaznici. ???
Jutros zanimljiva situacija, već u 8:45 smjene vozača na linijama. Nisam to do sada vidio, istina nisam ni bio tako rano nedjeljom u gradu, pa me zanima, je to redovno preuzimanje smjena ili se ipak radilo o nekoj izvanrednoj situaciji?
Završetak prvog djela prekidne. Nakon njega idu dvije cijele 8:30-16:30 i 16.30-24:00.
Teška debilana prekidne smjene nedjeljom. Trebalo bi ih dat onome ko je to smislio.
Svaka čast onom tko na 6-cu stavi bus poput 634. Želim mu da se ukrca u njega između 18 i 20 navečer prema Turniću i Krnjevu. Neće mu više past na pamet. A glavno dan na 1A voze 3 busa.
Meni isto nije jasno kako oni ne vide, iz nedjelje u nedjelju, da nemože šesticu i dvojku vozit solo bus. Pa to bude unutra ko radnim danom. Ako je takav problem ne ušparat par kuna što dobiješ sa solo umjesto zglobnog, onda najbolje da stavimo odma ključ u bravu.
Danas u popodnevnoj špici gotovo je na svakoj liniji falio jedan autobus. Prometnici to rješili tako da je bus ispred/iza onoga koji je falio kretao 5 min kasnije/ranije...
A oko 18h mjenjaju Citare sa 2ke na SG240... Nije vrag da se boje snijega. (Kojeg neće biti)
Nije mi malo jasna obavijest koja se već nekoliko dana ponavlja na stranici autotroleja. Linija 29 prometuje preko Sušačke Drage, Sv. Kuzma, Hreljina i Križišća. Boldao sam ono što mi je čudno, koliko mi je poznato L29 nikada ne ide preko Drage, u najgorem slučaju preko Kostrene do Bakra i onda Škrljevo pa dalje preko Hreljina.
Od Urinja preko vidikovca do Sv. Kuzma su bili orkanski udari bure, pa valjda zato.
Citat: kico101 u Veljača 07, 2012, 16:04:10
Od Urinja preko vidikovca do Sv. Kuzma su bili orkanski udari bure, pa valjda zato.
A 27ca normalno ide u Bakar...
Nisu 29-ke vozile kroz Dragu. To je kriva obavijest. Ri-Kostrena-Bakar(ako ima)-Škrljevo-Hreljin-Križišće-Tribalj (bez Šmrika-Oštro-Kraljevica-Bakarac)
Znači u Kraljevicu ne vozi bus već nekoliko dana... Mogli su to i bolje napisat. Ja sam mislio da ide Hreljin-Križišće-Kraljevica-(redovno)
A do sada u takvim situacijama kad je 29tka išla tim obrnutim redom spustila bi se do Kraljevice pa natrag tim putem za Rijeku al čini se da su ipak udari bure na magistrali bili prejaki.
Vozilo se poprečnom cestom Križišće-Kraljevica koja je sad zatvorena već par mjeseci jer se srušio ovaj zid
http://i178.photobucket.com/albums/w257/petar21/ATC093381-1.jpg (http://i178.photobucket.com/albums/w257/petar21/ATC093381-1.jpg)
Sad moraš ić sve okolo naokolo preko Šmrike, i onog kritičnog mjesta kod skretanja za Most Krk. Tamo puše i 200 na sat. Još ako se ne ide od Katarine prema školi u Šmriki zbog leda onda mnoraš skroz do Jadranova i to 2 puta za svaki smjer
A onda su se izgleda odlučili da je bolje ne ići za kraljevicu kada nema alternativnog puta ( nisam zano da je taj zid srušen ), znam taj nadvožnjak kod skretanja za krk tamo zna bit stvarno gadno.
Gospodo draga, a što vi ustvari izvodite ? S koje planete ste vi sišli ? Zar u Autotroleju nitko nezna kako se radilo proteklih 30 i više godina, zar ne pratite pravu vremensku prognozu ? Zar vjerujete ovim kvazi novinarima koji najavljuju 8 metara snijega na Palagruži ? 3. stupanj pripravnosti a od snijega ni S. Po kojem bi to evanđelju trebao padat snijeg uz temp -5 i buru 200 na sat? Povučeni su svi zglobni autobusi jer nesmiju vozit po snijegu. Ajde molim vas objasnite mi kako voze u Sarajevu po pola metra snijega
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/album2/IMG_3203.jpg)
ili pak u Zagrebu identični autobusi kao što su naši, a naši ni u ludilu nesmiju van
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/image-1.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u88/manoplan/DSC_4609.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u88/manoplan/DSC_4595.jpg)
Poslali ste van na linije prastare solo autobuse u kojima se ljudi voze nagurani ko sardine, a vozači voze u kapama i rukavicama i u piđamama ispod uniforme jer od grijanja nema apsolutno ništa. Povlače se navečer u garažu autobusi sa Hreljina jer će kao bit ružno vrijeme, a ne povlače se sa Križišća iako voze preko Hreljina. Ko je tu lud ? 10 godina koliko vozim nije otpala vožnja na liniji 26 kad smo se sami dogovarali, sad otkad je krizni stožer sad se više nezna ko vozi, do kuda vozi, di se okreće.... Zovi prometnika, zovi glavnog prometnika, zovi dispečera. Svi u toplom i niko nema pojma. Manite se više ćorava posla i radite onako kako se radilo sto godina. A busevi vam neće raditi ovo
(http://i695.photobucket.com/albums/vv319/LLeon_album/Snijeg%20191209/DSC07084.jpg)
samo ako nam montirate već jednom zimske gume, a ne da vam zglobni Conecti na srednjoj osovini imaju gume sa kojima su došli 2005. iz Turske.
U petak molio da se promjene ljetne pogonske gume na 610 jer vozim Mune i Hreljin, a u skladištu 2 (riječima: DVIJE) zimske gume i to bez felgi. Valda će opet, ko i lani, u svibnju doć šleper sa zimskim gumama.
I da, općepoznata stvar je da je za zimske uvjete najopasnija linija 32 i od tamo najprije treba povlačit nove autobuse, ipak je Opatija poznata po snijegu. E pa baš lijepo da ste povukli 715 i dali ljudima da voze 496 bez grijanja. A spomenuti 715 je porazbijala bura parkiranog na Delti. Stakla, krovne portele.... Da je vozio, nikom niš >hammer<
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/automobile/themes/news/meldungen/pr_2011_11_14_tire_news_en.html (http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/automobile/themes/news/meldungen/pr_2011_11_14_tire_news_en.html)
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/transport/misc/press/press_releases/hidden/pr_2012_01_26_winterreifen_omnibusse_en.html (http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/transport/misc/press/press_releases/hidden/pr_2012_01_26_winterreifen_omnibusse_en.html)
Ima i nacrtano za one koji se ne koriste stranim jezikom ;D
Visković i Novak 2 puta zaredom najavili zatrpavanje Rijeke, a iz aviona se vidjelo da od toga nema ništa s tako južnim ciklonama. Sinoć opet 3. stupanj pripravnosti, a radi čega, brašna kojeg više maturanti prospu pa zabijele cestu, nego radi snijega?
Ajde ovu zadnju situaciju su koliko toliko pogodili, iako je zbog do sada najbliže ciklone i pada bure, palo i najviše snijega (Matulji, Opatija) čak po pola cm ili puni cm. Da su oborine bile malo intenzivnije, i tereći put bi fulali prognozu, pao bi im snijeg kad ga nisu najavili.
A di su vam danas ti vaši stupnjevi pripravnosti ?
(http://i41.tinypic.com/2s7hqn7.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2h5l2fd.jpg)
Zameo ih vjetar (ili snijeg)
Bitno da su se po suhom vremenu vozikali okolo Meganom i Cliom i javljali kako se nemože vozit jer je palo 8 pahulja snijega, a sad kad je živi led sad niko ne ide u ophodnju
Čekaju se još jedni Grbci ili Mune...
Šifra 661: da da, može se proć ..........................al samo do zida
Vau fotke. Izvanredan kadar ( i doživljaj ). Mune rulz. ;D
Eto, to je ono što sam govorio, kad je stvarno potrebno biti u pripravnosti slušajući PMU Rijeka se ne najavi snijeg, a kad nema šane za snijeg onda se bezveze troši ol i pijesak po cesti. ???
Bez komentara ( izvor: Rijeka Danas )
Autotrolej najskuplji u srednjoj Evropi
Feb 26th, 2012 | Kategorija: Najnovije, Top Vijest
Kolika je cijena riječkog javnog prijevoza, odnosno koji je odnos cijene i onoga što Riječani za tu cijenu dobiju, istražili smo uspoređujući naš grad s nekoliko srednjoevropskih gradova – Ljubljanom, Zagrebom Budimpeštom, Pragom, Bečom i Trstom. U slučaju Rijeke u kalkulaciju smo uzeli cijenu karte samo za prvu zonu iako su neki od uspoređivanih gradova po površini neuporedivo veći od Rijeke i pokrivaju šire područje od Autotrolejeve 4. zone.
Autotrolej najskuplji u srednjoj Evropi
Unatoč tome, rezultati su po nas porazni. Autotrolej nas vozi najskuplje iako pokriva uvjerljivo najmanji prostor. Po cijeni jednokratne karte od Rijeke je skuplji jedino Beč s time da se u glavnom gradu Austrije za cijenu karte koja je za 1 kunu skuplje nego u Rijeci možete voziti na mreži javnog prijevoza dugačkoj 925 km koja uključuje 5 linija podzemne željeznice, 28 linija tramvaja i 83 autobusnih linija...
Autotrolej je konkurentan jedino s cijenom dnevne karte za 1. zonu koja je najjeftinija u regiji. Međutim, situacija se mijenja ako u kalkulaciju ubacimo cijenu jednodnevne karte za 1-4 zone što je realnije s obzirom na površinu i udaljenosti koje su pokrivene u gradovima s kojima smo uspoređivali Rijeku. Porazan je podatak da je već cijena riječke srednjoškolske/studentske pokazne karte najskuplja u regiji već za 1. zonu, a situacija je još gora ako se u kalkulaciju ubace 2, 3. ili 4. zona.
Uvjerljivo najbolji i najjeftiniji javni prijevoz u regiji ima Prag. Karta je tri kune, a vrijedi 60 minuta za vrijeme 'špice', a 90 minuta izvan tog vremena. Dnevna karta je 17,5 kuna, a mjesečni radnički pokaz 105 kuna – koja vrijedi i za metro. Školarci plaćaju 70 kuna!
Slijedi Budimpešta koja je nešto skuplja ali nudi brojne pakete pa svi mogu vožnju prilagoditi svojim potrebama. Moguća je kupnja dnevnih, trodnevnih, tjednih, dvotjednih, mjesečnih, ali i karata koje vrijede stotinu dana. Jedna karta košta osam kuna, dnevna 40 kuna, mjesečni pokaz za radnike 257 kuna, a školarci plaćaju 100 kuna.
Grad Jednokratna Dnevna Mjesečna (škola) Plaća (EUR)
Beč 11 43 338 (117) 2200
Budimpešta 8 40 257 (100) 500
Ljubljana 9 - 277 (127) 930
Prag 3 17,5 105 (70) 840
Zagreb 8-10 25 290 (83) 800
Trst 9 28 225 1250
Rijeka 10 20 (1.zona) 276 (134) 600
Rijeci je najbliži Trst koji ima jeftiniju dnevnu kartu za gotovo trostruko više autobusnih linija. Studenti ostvaruju popuste budući da su im ponuđene pretplatne karte koje vrijede cijelu školsku godinu. Dodajmo i da je Trst davno prije Rijeke uveo autobuse na plin, a sada uvodi i autobuse na struju.
Jednokratna karta u Zagrebu je 8-10 kuna, dnevna karta 25 kuna, mjesečna radnička 290 kuna, a studentska 83 kuna. Zagrebački javni prijevoz kombinira 78 gradskih i 56 prigradskih autobusnih linija, 14 tramvaja i gradsko-prigradsku željeznicu.
Uz Rijeku, najnepovoljniji odnos cijene i usluge ima Ljubljana koja ima istu cijenu dnevne karte kao Rijeka, nema mogućnost kupnje dnevne karte, a školarci se voze po mjesečnoj cijeni od 127 kuna.
Riječani uz najmanje plaće (niži prosjek imaju jedino stanovnici Budimpešte) imaju i najmanji broj linija, u prvoj zoni ih je 19. Cijena jednokratne karte za 1. zonu je 10 kuna, a jednodnevna karta je 20 kuna. Radnički mjesečni 'pokaz' je 276 kuna, dok je cijena studentske/srednjoškolske karte 134 kuna mjesečno.(rd)
Ne valja. Zagreb ima 15 tramvajskih linija (1-9, 11-15, 17), a željeznica ima svoju kartu. Može se uzeti pokaz i za željeznicu koji je osjetno skuplji..
Upravo se vratih iz Praga i "mala" ispravka (mada ne pravdam Trolej jer je za Beč istina, karta za jednu vožnju je 1,80 EUR, a vozio sam se tramvajem negdje u ekvivalentu udaljenosti od centra grada otprilike do Lovrana).
U Pragu je dnevna karta cca. 34 kune (ne 17 kao što piše), jednokratna nije 3 kn nego 7,5 kn i vrijedi 60 min. ali ne više od 5 stanica...
Klasična novinarska shema sa poluodrađenim poslom.
Je li vrijeme da se i u Autotroleju otvori novi post "Automatska naplata" jer kako piše u Novom Listu nešto se ipak kreće s tom temom i u Rijeci :-\
U Rijeci se sve kreće 3 do 5 puta sporije od drugih hrvatskih gradova ( sjetimo se ceste D-404 ), pa uvođenje novog sustava naplate možemo očekivati već krajem 2015-te ( osim ukoliko približavanje lokalnih izbora ne odluči drugačije ).
Poznavajući Direktora Autotroleja i njegov rad mislim da možemo očekivati
elektronsku naplatu do kraja godine.
Što se tiče cijene vozne karte Trst subvencionira gradski
prijevoz sa 60% za razliku od grada Rijeke
Danas gužva na Delti zahvaljujući onome koji je propisao da se svi autobusi koji ne voze vikende vraćaju u Garažu vikendom... Gledam u nizu 610, 677, 689, 636, 626, 649 i još mnogo drugih kako se sunčaju jednako onako kako su mogli i u matičnim mjestima, ali bez troškova praznih kilometara!
Glavno da se na svim gradskim linijama ( osim POSEBNE ) subotom nalaze solo vozila. I to ponovo za jednog proljetnog sunčanog dana. S druge strane se rade prazni kilometri prigrad-grad. Ko tu koga i zašto?
Posebno sam osjetljiv na strukturu i starost voznog parka Autotroleja. Čitajući tužibabu na portalu Moja Rijeka, netko je postavio pitanje o prosječnoj starosti voznog parka i najstarijem autobusu u Autotroleju.
Odgovoreno mu je da je prosječna starost 10,6 godina, a o najstarijem autobusu ni riječi. Kako je lako obmanuti javnost, kada si na vlasti i to ne volim, ni najmanje. Možda je cjepidlačenje, ali prosječna starost nije 10,6, nego 12,5 godina, a to je skoro 2 godine više. Mnogima to ne znači puno, ali u stvarnosti je itekakva razlika. Dobro je već netko ovdje spomenuo da ćemo skupo platiti rupu u nabavi od 1998 do 2005 ( sada se pojavljuje i nova rupa 2009- ).
Netko će pitati kako 12,5? Pa ovako:
3 autobusa x 31 godina starosti
1 x 30
2 x 28
4 x 27
4 x 26
2 x 25
5 x 22
10 x 18
20 x 17
5 x 16
10 x 15
25 x 14
1 x 11
28 x 7
33 x 5
11 x 3
Znači; 2056:164= oko 12,5
Kada bi uzimali prosjek vozila koja voze, dobili bi još i prosječno starija vozila ( prisjetimo se koliko je novijih autobusa prosječno u kvaru ).
Sve ovo nam može govoriti da se u Autotroleju niti najmanje ne zabrinjavaju brojem i starošću autobusa, a trebali bi, jer će problemi eksponencijalno rasti. Smanjivanje broja polazaka može ići do neke granice, jer sa svakim polaskom manje smanjuje se broj putnika i gubici su još veći. Novih 10 plinaša ( ovo još uvijek ne mogu vjerovati ) stižu VEĆ krajem ove godine i neće promijeniti ništa ( 10 ih već čeka na rashod ), osobito stoga što će ih u fazi uhodavanja ( koja može trajati mjesecima ) više stajati u garaži nego biti u prometu.
Oni valda u prosjek računaju i novu Lagunu, Clio i Megana. Al onda nek uračunaju i Caddya i TAM-a za šlepanje.
Da, ko šta smo već ovdje rekli, dolaskom 10 novih buseva nama će drastično pasti stupanj ispravnosti vozila. Plinaši će se tek uhodavat (BTW, šta je sa plinskom stanicom?), a rashodovat ćemo najsigurnije autobuse koje smo do sad imali.
A da jednostavno likvidiraju Autotrolej kao poduzeće? I tako ovaj grad ide u propast.
Citarima II i Regima ćemo vozit školsku djecu. Classice i Citare I ćemo prodat. Ostatak ide u staro željezo.
Zaposlenici na ZZZ. Kosti Minovskom ćemo dat koncesiju za još 100 auta i problem riješen.
Građani nek idu doma pješke ili biciklom, i tako smo debela nacija. U prigradu će nas vozit Autotrans.
A novim plinašima će se razvozit zaposlenici gradske uprave i poduzeća (na naš trošak).
Bez obzira što si malo iskarikirao situaciju, mislim da si pogodio u srž problema. Ozbiljne želje i promišljenog strateškog pristupa i promišljanja razvoja JGP-jednostavno nema, kao ni strategije razvoja Grada u globalu. Osim trgovačkih centara, garaža, bazena i dvorana ( upitne funkcionalnosti ) u ovom gradu nema ozbiljne investicije ( bolnica, vrtići, škole, autobusni kolodvor, ni slučajno kakva specijalizirana tvornica, centralna mreža instalacija bez svakogodišnjih prekapanja, javni gradski prijevoz, putnička luka, ozbiljan kontejnerski terminal, cestovna infrastruktura itd. ).
Svaki grad koji ima ozbiljnu vlast koja razmišlja na staze duže od svog mandata, mora riješiti navedene stvari. A osobito javni gradski prijevoz, koji je u gradu poput Rijeke, stješnjen i sa malo prometnih koridora. U tih premalo prometnih pravaca gužva se na tisuće automobila. I što naša gradska vlast radi? Tjera ih u sam centar grada ( Zagrad 1,2, Stari Grad, Ciottina itd. ), umjesto da se parkirališta grade po obodu grada, a od tamo u centar modernim i učestalim sredstvima JGP. Na što smo mi došli? da se moramo veseliti nabavci 10 solo autobusa nakon 3 godine, a u rashodu ih je završilo najmanje duplo više. Od 1998 do 2012-te ( 14 godina ) nabavljeno je 73 autobusa ( jedva nešto više od 5 godišnje ), a od 1976 do 1990-te ( 14 godina ) ukupno 229 ( više od 16 godišnje ). Zar smo u mračnom komunizmu bili toliko bogati da smo kupovali 3 puta više autobusa godišnje, nego danas? Više se ljudi vozilo autobusima. Zašto? Nije bilo dovoljno automobila i jer je bio učestao, dobro pokriven i isplativ JGP.
Danas kukamo kako je benzin preskup, a u gradu ne možeš naći slobodno parkirno mjesto, a i ovako rijetki polasci autobusa relativno slabo popunjeni. Čudo neko. Pa neće putnik s Pećina čekati 25 do 30 minuta za bus koji ga vozi 6 do 7 minuta do centra grada, a k tome će platiti 15,5 kuna. Ako parkira na Brajdici, za tu cijenu može parkirati 2 sata, a uračunata je i potrošnja "skupog" benzina. Ako ide više ljudi računica je još povoljnija.
Što Autotrolej nudi za prekupu kartu? Vrlo malo. Prosječno zastarjele autobuse sa zastarjelom tehnologijom naplate i očajnim voznim redom. Ali ove primjedbe nisu usmjerene glavninom na Autotrolej nego Grad Rijeku čije službe su ovaj grad unazadile za cijelo stoljeće, a i dalje "ne primjećuju" da nešto ide krivo. Za njih uvijek postoji splet opravdanih razloga i okolnosti, koje su, eto, dovele do toga da bolje ne može. Štedi se na JGP. Štedi li se u voznom parku Grada i na službenim putovanjima, ručkovima, prezentacijama, naknadama za "projekte" koji nikada neće zaživjeti itd. Ali uložiti u novi autobus-to je previše.
Može se farbati ljude, ali ih se ne može natjerati da vjeruju u gluposti ( izgleda da mnogi i vjeruju ).
Jedan ispravak, otkako su Filipinci preuzeli AGCT (kontejnerski terminal), stvari idu na bolje. Točno se zna tko što tamo radi, za razliku od prije, a uskoro će i nova linija zaživjeti. Osim ove što imamo sada, Daleki istok, sjeverni Jadran, dobit ćemo i liniju, zapad Sjeverne Amerike, Daleki istok, Mediteran, u koju će biti uključena i Rijeka, uz primjerice Vancouver, Tokyo, Barcelonu.
Ispada da je recept privatizacija svega i svačega. Sad mi na pamet pada ideja da kakav strateški partner uđe u Autotrolej. Da daju nekome tko zna i hoće.
Zaboravljate da je ovo totalno neprofitabilna djelatnost. Dapače, izrazito gubitaška. Svugdje u svijetu se JGP sufinancira. Problem je naš ustroj jedinica lokalne samouprave koje su konstruirane tako da su jako blizu gradu, a nemaju od čega živit jer sve ide za plaće njihove uprave. I onda imaš dio "prigrada" (službeno je jer ne spada pod Grad Rijeku) koji je 10-ak kilometara udaljen od riječkog Korza, a ima bus svakih 3 sata jer ta općina nema para za sufinancirat. Daleko bolje je to bilo koncipirano "u mraku" kad je postojala zajednica općine Rijeka.
Zbog čega se ovo događa već drugi put? Nema novca?
http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=1&gl=201112100000001&sid=&jezik=1 (http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=1&gl=201112100000001&sid=&jezik=1)
Inžinjeri su nakon mjesec dana probe vratili na staro odlazak opatijskih autobusa na servis... Zašto kombinirat vožnje na linijama 37-18 kad mogu dva busa ić prazni Opatija-Garaža-Opatija a jedan Lovran-Garaža-Lovran! (A na gradskim linijama ćemo ionako skinut par buseva)
Jeli mi se čini da je 631 na smjeni od 632 a 632 na smjeni od 639 ?
631 su uzeli umjesto 632 pred tri dana. 632 bi trebao biti onda na smjeni od 631.
Još jedna nova odlična tablela:
25A (linija koja ne postoji) R.Z.27 ;D Svima je jasno kuda ide...
Pretpostavljam da je ono 27 veliko isto ko i 25A. Poslije će se čudit kad netko na Vežici pita: šta ne ide ovo za Bakar? Problem je bilo napisat 25 IND. ZONA
Naravno, ko će ostat kriv, ŠOFERI , ko drugi
Naravno - 27 je jednako veliko kao i 25 :D
Izvješće o poslovanju gradskih komunalnih poduzeća u 2011. koje je bilo na sjednici gradskog vijeća pred 15ak dana
http://www.rijeka.hr/lgs.axd?t=16&id=60845 (http://www.rijeka.hr/lgs.axd?t=16&id=60845)
Čini se da se stalo na kraj onima koji kupuju kartu kod vozača sa 100/200 kn. Jedan vozač je zaustavio autobus i otišao u trgovinu razmijenit 200 kn i onda vratio ostatak putnici.
Mene samo zanima kako je moguće da petica koja ide u 20:56 radnim danom sa Drenove dođe za dvije minute kod Mercatora.Već su se na to žalile gospođe koje rade u Mercatoru i Getrou.Jedna je rekla da je došla u 20.57 na stanicu i nije ga bilo nego je morala čekat dugo onaj bus u 21:12.To mora ili da je krenuo par minuta ranije(što je nedozvoljeno) ili je vozio ko po skijama od Drenove do Mercatora a to je naprosto nemoguće doć za dvije ili tri minute dolje do Mercatora a okvirno vrijeme je 10 minuta.
Okvirno je 10, a s obzirom na termin može se potrefit i 7,8 jer nema vjerovatno nikoga za dole. Gospođe sigurno nebi njurgale da je došao u 21:03/04. Problem je što je taj as očito krenuo bar 5 minuta ranije ako ne i više, ili nije uopće krenuo nego je ostao u kvaru na groblju.
Novi list 21.kolovoz 2012 stranica 58, tekst "ljetni vozni red Autotroleja". S obzirom na datum (ljeto skoro gotovo, škola počinje) čini mi se malo čudno????!!
Tko daje tako "friške" informacije u Novi list?
Bravo za pilota od 718. Pa kume, drugi put malo bolje gađaj stabla retrovizorom, tako da još bolje komadi ogledala lete po putnicima na stanici.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Rijeka-dobiva-prve-javne-gradske-bicikle-za-iznajmljivanje (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Rijeka-dobiva-prve-javne-gradske-bicikle-za-iznajmljivanje)
WTF ??? Povećanje standarda prijevoza? Hoću moć do doma s njim ili samo po lukobranu?
Garažni brojevi 201-210 ;)
Odma ćemo smanjt drastično i starost voznog parka. 10 bičikleti umjesto 423,436,454,455.....
Mislim, kao ideja nije loše, ali ne za toliko love. I ako stvarno limit bude samo za lukobran, onda bolje da su tu lovu bacili u more. Jer što, tamo kod zgrade Dezinsekcije je toliko usko da bi netko tko lošije vozi biciklo mogao stvarno završit u moru. (http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/n050.gif) (http://www.cosgan.de/smilie.php)
Može li ikakva ideja u ovom gradu biti normalna i nepromašena. Bicikli za lukobran? Na lukobran se ide protegnuti noge, a ne biciklirati. Nevjerojatno. Bilo bi im bolje da postave par ispravnih WC-a, klupica, te poneki manji ugostiteljski objekt ( spojite one dvije dizalice u jednu platformu i gore otvorite kafić ), iskoristite postojeće tračnice i postavite mali turistički tramvaj ili slično. Bicikli? ne mogu od smijeha. >hammer<
Po cijeni od 150 000 kn tih 10 bicikala vjerojatno nabavljaju po super cijeni od partijskog Fižulića iz Turbo limača ili Magme.
Samo se nadam da neće po našoj kulturi isti bickli biti probušenih guma, bačeni u more ili ukradeni.
Neka zadrže osobnu kada iznajmljuju.
stiže nam dokumentarac o liniji 6, da ne duljim evo vam članak iz novog lista
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Candekova-ulica-zvijezda-filma-o-autobusnoj-liniji-broj-6 (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Candekova-ulica-zvijezda-filma-o-autobusnoj-liniji-broj-6)
Citat: Matija87 u Ožujak 23, 2013, 18:36:37
stiže nam dokumentarac o liniji 6, da ne duljim evo vam članak iz novog lista
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Candekova-ulica-zvijezda-filma-o-autobusnoj-liniji-broj-6 (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Ri-Servis/Candekova-ulica-zvijezda-filma-o-autobusnoj-liniji-broj-6)
(http://www.novilist.hr/var/novilist/storage/images/multimedija/foto/snimanje-dokumentarca-o-candekovoj-foto-s.-jezina/snimanje-dokumentarca-o-candekovoj-foto-silvano-jezina.jpg-19/2533270-1-cro-HR/Snimanje-dokumentarca-o-Candekovoj-Foto-Silvano-JEZINA.jpg-19_gallery_embed_item.jpg)
To je Sabrina, moja susjeda
http://www.rijeka.hr/SabrinaIMace (http://www.rijeka.hr/SabrinaIMace)
Ima li taj projekt neku svoju stranicu, fejs ili nešto...
btw neki vozači imaju lijepo odijelo na sebi a neki samo košulju....
ovaj se uredio za snimanje ;D
foto NL
(http://i45.tinypic.com/a5gjh3.jpg)
OVaj autobus ima i zvučnike za radio
jedan od boljih vozača u at-u, pogled na upravljačku ploču, ne radi svjetlo u gumbu za prva vrata
(http://i48.tinypic.com/2uq2n40.jpg)
samo nisu morali pseta u bus uvoditi
(http://i48.tinypic.com/246rx8l.jpg)
Citat: Bocko u Ožujak 24, 2013, 08:34:27
jedan od boljih vozača u at-u, pogled na upravljačku ploču, ne radi svjetlo u gumbu za prva vrata
po čemu je ovaj bolji od drugih ? Svjetlo za prednja vrata uglavnom ne svjetli na nijednom busu. To si mi iskopčamo jer samo smeta
Jedna molba svima zaduženima za ovaj novi sustav u busevima. Dajte probajte uštimati satove da su jednaki na vozačkim računalima i validatorima. Večeras u 655 na vozačkom računalu 23:51, na validatoru 23:47 koji je i bio u pravu! Ako vozač vjeruje vozačkom računalu, a misli da je sat u redu, ići će čak 4 minute prije nego što uistinu treba, a to se na noćnim vožnjama pogotovo osjeti, kad nema gužve u gradu.
Citat: Novi ListRIJEKA » Riječki gradski prijevoznik »Autotrolej« osniva novo trgovačko društvo pod nazivom »Autotrolej plus«, objavljeno je iz uprave Komunalnog društva. Autotrolej trgovačko društvo osniva kako bi u budućnosti osigurao dodatne izvore prihoda, osim temeljne djelatnosti javnog gradskog prijevoza, a iz uprave poručuju kako su upravo od djelatnosti poput izvanrednog prijevoza te od oglašavanja i marketinga, u prošloj godini ostvarili prihode un iznosu od visokih 4,5 milijuna kuna, uz težnju i želju da ti prihodi budu i viši.
– Razlog osnivanju trgovačkog društva je prije svega prilagođavanje zakonima EU koji limitiraju djelatnost komunalnih društava na onu za koju su isključivo registrirana, te onemogućavaju bavljenje i drugim djelatnostima - u slučaju KD Autotrolej, primjerice, izvanrednim prijevozima. Stoga će osnivanje novog trgovačkog društva osigurati dodatne prihode KD Autotrolej, komercijalizirati dio postojećih usluga te proširiti djelatnost KD Autotrolej. Neke od djelatnosti za čiji je rad novo društvo registrirano jesu: kopneni prijevoz putnika, održavanje i popravak motornih vozila, agencijska djelatnost u cestovnom prometu, te ostale, izjavom o osnivanju društva, utvrđene djelatnosti, stoji u objavi Autotroleja, uz napomenu kako u novoosnovanoj tvrtki neće biti novog zapošljavanja, već će se svi resursi pronaći u postojećem KD Autotrolej. (M. Gl.)
Neću ništa reći... samo znam da su neki pisali ne samo nedavno, nego i puno ranije, da je to glupo i nema perspektive...
Zar nisu neki naši veći i poznati subjekti već izdvajali takve sestrinske firme, a koje su potom gomilale gubitke i u konačnici se gasile ili ponovo pripajale matici? Ili nisam dobro zapamtio? ??? :P
Otkad je zadnja stanica busu koji ide u garažu sa zapadnog dijela grada HNK-a?
Šta nije trebao na Fiumari iskrcati putnike?
Gospodinu se očito žurilo pa je najlakše istrest putnike van i preko Delte oplesti za Garažu, a koliko sam upućen to se ne smije raditi.
Ili su se možda promijenila pravila?
Prije je bilo (a možda je i sada) da ako je polazak u voznom redu, bez obzira ako ide u Garažu, mora uzimati putnike i voziti ih do zadnje dodirne stanice s Garažom, tj. Fiumare.
po pravilu da, al možda je nešto drugo u pitanju, možda je išao na Deltu
Nije išao na Deltu, otišao je u Garažu.
Citat: Boki651 u Lipanj 11, 2013, 09:03:42
Nije išao na Deltu, otišao je u Garažu.
Da li je onda ispravno iskrcati ljude na tržnici i staviti displej "Garaža" i onda u garažu? Bilo jednu nedjelje na liniji 11.
Po meni bi trebao voziti od pocetne do zadnje stanice, pa tek onda u garazu. Nisam iz Rijeke, tako da ne znam ni koja je pocetna, ni koja je zadnja, niti gdje je garaza tako da... good_boy
Treba voziti do tamo gdje piše u voznom redu. Ako ne piše ništa onda prazan za garažu.
Jesu li dobili vozači Autotroleja košulje kratkih rukava?
Danas sam se u 15h vozio u liniji 4 -660 (ovom conectu btw ne radi zadnji ekran) i vozač je bio u nekoj svojoj bijeloj košulji s crnim prugama.
Određeni vozači po ljeti skroz otkopčaju košulju pa cijelu dlakavu trbušinu izbace van, ali mislim da su dobili neke jeftine košulje kratkih rukava.
Dok recimo, brojni uredno svaki gumbić na onoj dugih rukava zakopčaju iako voze SG 220.
Postoji li nekakvo pravilo ili se može voziti u bilo čime?
To što si vidio je novi vozač koji je počeo ovih dana voziti i još nije dobio uniformu...
odgovor si već dobio, ali je također istina da već 3,4 godine nismo dobili uniformu. Samo neki su dobili zadnju turu pred 2 godine, a ta je ionako bila katastrofalna i malo tko nosi takvu košulju (jednobojna svjetlo plava košulja sa narančastim logom na džepiću). Zimi još ajde nekako, ali ljeti je zadnje smeće od robe. Stare prugaste su zakon za nju, a ni one nisu bogzna šta
Preksinoć opet zadnja vožnja preko Delte umjesto preko Fiumare, s tom razlikom da je vozač zaboravio na putnicu pa ju je skoro vozio do Garaže, s ugašenim svjetlima u busu, bez obzira što mu je zvonila još kod kazališta.
Ne znam stvarno kome to treba. OK kad nema nikoga pa prepeglat Deltu i već si u Garaži, ali ako ima putnika zafrkavat se s mogućnošću prijava zbog gluposti, stvarno nema smisla.
Znam da neki odgovorni ljudi čitaju ovo pa zašto se nešto ne poduzme dok je bezbolno. Drugi put će ići i slikovni dokaz uz garažni broj busa, uz službenu prijavu. Iako mislim da ni to nije potrebno jer ima GPS i na njemu je sve zabilježeno.
Mislim da je Autotrolej osnovan radio putnika i postoji radi njih, a ne radi sebe, ali ovakvo sebično ponašanje pojedinaca koji ga zastupaju je neshvatljivo i ruši ugled firmi i svima onima koji svoj posao obavljaju na besprijekoran način, kojih je na svu sreću većina.
Imam pitanje kolegama forumašima koji su vozači. Primjećujem da danas/večeras jedan vaš kolega ima priličnih problema sa prolaskom rotora u Ćićarijskoj. Zar EL-202 ima tako loš međuosovinski razmak da bus ne može u jednom manevru proći oko rotora ili to učini teškom mukom.
Primjećivao sam da vozač kamiona s prikolicom koji dovozi Fordove u obližnji salon lakoćom se okrene oko rotora i svi ostali busevi okrenu se bez problema. Je stvar stvarno u busu ili vozač krivo procijeni situaciju?
Unaprijed hvala na odgovoru.
EL-ovi imaju dosta veći osovinski razmak i oni koji ga ne voze često rado zakače razne trotoare u zavojima. Iz istog razloga desne gume na tim busevima nikad nemaju bočna slova po sebi
Naši bicikli na lukobranu
http://www.zoom.hr/upload/virtual/Rijeka_virtual_tour/tour.html
Jutros oko 10 s terase ZTC-a viđen zglobni Citaro sa klimom u punionici !?!?!?
Apeliram na odgovorne u Autotroleju da se konačno riješi situacija na liniji 1, prije nego netko ozbiljno nastrada od vrućine i nedostatka zraka. IRISBUS CITELIS NIJE ADEKVATNO VOZILO ZA PRIJEVOZ 100 LJUDI U LJETNOJ SEZONI, A RAZMACI PO 20 ILI VIŠE MINUTA NISU NIKAKVA UŠTEDA, NEGO GUBITAK OD IZGUBLJENE PRODAJE KARATA. ( da- VIČEM )
Svim stanovnicima Marčeljeve Drage želim ugodnu vožnju u najvećem taxiju u Hrvatskoj. bus123
Slažem se, ovaj bus ljeti nema veze sa zdravim razumom. Povezuje dvije plaže, znači stalno je pun. Sinoć iza 22h na 1 je bio SG 220, kad ne treba, jer je bio skoro prazan. Ne znam gdje je u cijeloj priči logika.
Boki jučer je bila utakmica na Kantridi pa možda zato :)
Nema više starih heroja tipa 418, 423, 466 pa da to voze...iako je prethodne godine početkom sezone kupanja (doduše tada nije bilo plinskih pećnica) bila napravljena rotacija i stavljeni su solo na šesticu koja u ljetnoj sezoni nema toliki pritisak. Ove godine, ništa...
Citat: Shole u Srpanj 17, 2013, 18:57:01
Jutros oko 10 s terase ZTC-a viđen zglobni Citaro sa klimom u punionici !?!?!?
Možda da se vidi mogu li se zglobni puniti tamo, tj. stanu li jer je poprilično 'uzak' prostor, jer sam upravo vidio zglobnog Citelisa u gradu, iako nisam 100% siguran da je plinaš pošto je brzo proletio pored mene. Ima li tko više informacija što taj autobus radi u Rijeci?
Očajna mobiteluša !
Danas u 16:20 odmah krenuo na liniju 32. Garažni br 791, a vozi na smjeni od 671.
P.S. prije linije bili na probnoj vožnji: Garaža-Pehlin-Tuš-obilaznica-Škurinje-Drenova-Kozala-Garaža. Kod cigana na Rujevici i starom okretištu linije 5, prazan sa zaletom postiže zvjezdane brzine od 15 km/h unatoč bjesomučnom stiskanju kick-downa i razvlačenju u crveno na dugmiće
(http://i39.tinypic.com/szhkk7.jpg)
Danas oko 10:40 viđen kod Slavice da prolazi prazan
Je li se grije u zadnjem dijelu kod motora, je li bio tko unutra?
Zglobni Šitles ( ;D)? Da, grije jednako kao i solo..
ja sam bio jučer na 32-uji s njim i mogu samo reć da se vukao tamo kod novog lista i sjediti do motora otraga je pokora..
Od Ike prema Lovranu 20 na sat.
791 i 793 (solo) su zamjenski Citelisi, isporučeni su naknadno. 791 je svoju isporuku dugo čekao, u carinarnici Jankomir stajao je danima.
Bolje reći tjednima ako ne i mjesecima, jer sam ga ja viđao unutar kruga carinarnice kad sam dolazio petkom na praksu.
Citat: kico101 u Srpanj 19, 2013, 09:32:25
Apeliram na odgovorne u Autotroleju da se konačno riješi situacija na liniji 1, prije nego netko ozbiljno nastrada od vrućine i nedostatka zraka. IRISBUS CITELIS NIJE ADEKVATNO VOZILO ZA PRIJEVOZ 100 LJUDI U LJETNOJ SEZONI, A RAZMACI PO 20 ILI VIŠE MINUTA NISU NIKAKVA UŠTEDA, NEGO GUBITAK OD IZGUBLJENE PRODAJE KARATA. ( da- VIČEM )
Svim stanovnicima Marčeljeve Drage želim ugodnu vožnju u najvećem taxiju u Hrvatskoj. bus123
Ja apeliram da se nabavi 150 novih zglobnih autobusa, utrostruči broj svih polazaka i produži jedno 5-6 linija
Citat: echo u Srpanj 21, 2013, 17:33:45
Citat: kico101 u Srpanj 19, 2013, 09:32:25
Apeliram na odgovorne u Autotroleju da se konačno riješi situacija na liniji 1, prije nego netko ozbiljno nastrada od vrućine i nedostatka zraka. IRISBUS CITELIS NIJE ADEKVATNO VOZILO ZA PRIJEVOZ 100 LJUDI U LJETNOJ SEZONI, A RAZMACI PO 20 ILI VIŠE MINUTA NISU NIKAKVA UŠTEDA, NEGO GUBITAK OD IZGUBLJENE PRODAJE KARATA. ( da- VIČEM )
Svim stanovnicima Marčeljeve Drage želim ugodnu vožnju u najvećem taxiju u Hrvatskoj. bus123
Ja apeliram da se nabavi 150 novih zglobnih autobusa, utrostruči broj svih polazaka i produži jedno 5-6 linija
Moram priznati da Te nisam razumio. Ako je ovo ironija, baš i nije duhovita. Znam da se ništa neće dogoditi od ovog mojeg "tzv" apela ( nismo mala djeca ), ali ovaj forum bi trebao biti i mjesto gdje se trebaju i pokretati neke stvari, a ne samo evidentirati što se događa.
U ovom gradu je, očito, sve dobro i ne treba ništa mijenjati, uključujući i postavke JGP.
Molim povećati broj polazaka za Marčeljevu Dragu za barem 20, a isto toliko oduzeti za Pećine i Biovo. Je li tako u redu?
Sve nešto muljaju i kemijaju sa uštedama. Dajte vi lijepo te Citelise na liniju 1 od 01.09. do 30.06. a ta jadna dva mjeseca naše sezone pustite raji da se normalno vozi na more, i usput uštedite nešto.
MOLIO BIH OVIM PUTEM RUKOVODSTVO AUTOTROLEJA DA NA LINIJU 1 STAVI AUTOBUSE 500,536,567,581 KOJI UKUPNO SVA ČETIRI ZAJEDNO TROŠE OKO 100 LITARA NA 100 KILOMETRA, ALI UNUTRA STANE 200 LJUDI U SVAKOG!!!
Šalu na stranu, ali ti busevi po ravnom ne troše preko 35 litara, a ko se voli igrat matematikom nek mi malo izračuna sljedeće:
Bus koji prevozi 200 putnika troši 35 litara/100 kilometara, dok bus u koji se jedva nagura 85 ljudi troši 50 l / 100 km. Koji bi to omjer bio?
Citelisi nisu busevi za ljetnu "jedinicu", to je već javna tajna. Strašno je samo što nitko od odgovornih to ne uviđa ili ne želi vidjeti.
Moram priznati da sam se jutros ugodno iznenadio kad je dobri "stari" Conecto naišao. Paradoks je taj da mi je u njemu bez klime bilo ugodnije nego u Citelisu s klimom. Otvoriš prozor do kraja i zraka kao u priči.
Nije bez razloga u zadnje vrijeme popularan naziv "Šitelis".
Citat:
Moram priznati da Te nisam razumio. Ako je ovo ironija, baš i nije duhovita. Znam da se ništa neće dogoditi od ovog mojeg "tzv" apela ( nismo mala djeca ), ali ovaj forum bi trebao biti i mjesto gdje se trebaju i pokretati neke stvari, a ne samo evidentirati što se događa.
U ovom gradu je, očito, sve dobro i ne treba ništa mijenjati, uključujući i postavke JGP.
Molim povećati broj polazaka za Marčeljevu Dragu za barem 20, a isto toliko oduzeti za Pećine i Biovo. Je li tako u redu?
Nije nikakva ironija, mislio sam sasvim ozbiljno. Ti sada apeliraš da se "konačno riješi situacija na liniji 1" a čitav niz drugih stvari, koje i nisu baš karakteristika kvalitetnog gradskog prometa, više nitko i ne spominje. Problem s jedinicom je samo dio jednog većeg problema - generalno nekvalitetnog gradskog prometa.
Pokrenuti neke stvari? Pa baš to. Maksimalni domet ovog foruma zadnje vrijeme je komentirati dali je neki bus izguljen s lijeve ili desne strane, ili mu škripe druga ili treća vrata. Vjerujem da je cijenjenoj gospodi iz Autotroleja cilj gradski promet učiniti što kvalitetnijim, ali, pretpostavljam, kako uglavnom samo sjede u uredima i ne voze se autobusima, možda im i nije najjasnije što je to kvalitetan gradski promet. To im samo treba objasniti. Neka svatko iznese svoju viziju idealnog gradskog prometa, i neka apelira za nju, a ako se sve te vizije donekle poklapaju, mogli bi apelirati za jednu zajedničku. Pa ako se ta vizija ovdje često pojavljuje, i često čita, možda postane dio svijesti onih koji bi ju mogli ostvariti.
Što se tiče same jedinice; naravno da citelisi nisu adekvatni za tu liniju. Neznam zašto inzistiraju na njima, ali neka nam to ovdje Glasnogovornica kaže. Možda je to radi nekog razloga koji je nama nedokučiv. Mislim da se takvim potezima može samo rastjerat putnike, i vjerovatno ih je dio već rastjeran. To znači više auta na cestama, više zagađenja, manje prodanih karata, itd.
U međuvremenu, ja apeliram za daleko kvalitetniji gradski promet. Kvalitetan gradski promet je kada su kapaciteti (kapacitet - broj polazaka, broj sjedećih i stajaćih mjesta na raspolaganju putnicima) daleko veći od trenutnih potreba. Jedino se na taj način može privući nove putnike.
Opet su se izkazali šefovi,odnosno onaj tko je dogovarao poseban prijevoz za Učkarski sajam.Vani idealno vrijeme,na Slatini skoro za svaki polazak 70-ak putnika,a prevoze ih 111 i 112.Uguralo se u 112 skoro 50 osoba,na usputnim stanicama ljudi mašu,ali ne stane ni igla više.I dođe 112 do tunela i ostane u kvaru,dobro je i izdržao do tamo.I tko će će bit kriv,vozač koji je uzeo toliko putnika,a šta će s njima,ili onaj tko je dogovarao poseban prijevoz i preporučio minije?Vjerojatno vozač.
Prijevoz ne organizira Autotrolej nego onaj ko organizira cjelokupni sajam. Oni su inzistirali na minibusu, iz samo njima poznatih razloga, i to po strogo određenom rasporedu kojeg su oni napravili. Očito nemogu stat na kraj neredu među parkirani autima na Poklonu (unatoč hrpi vatrogasaca i redara koji sjede u hladu). Na partizanske smotre na Tuhobiću je znalo doć po 10 tisuća ljudi pa nikada nije bilo problema s prometom iako je cesta široka otprilike kao 1/3 ove za Učku.
http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=1&gl=201309110000001&sid=&jezik=1
Conecto 655, linija 18. Vozač vezan sigurnosnim pojasom. Čudo koje još nisam vidio.
Samo mi nemoj reć da je bilo oko 16:15 sati
Ne,ne, kasnije...mislim da je to vožnja 50 iz Rijeke, displej Brnčići
To vozi ista smjena, znači isti je vozač bio...
Shefov avatar najbolje ide uz ovu raspravu.
Poznat je po tome da postiže zvjezdane brzine pa se veže za svaki slučaj.
Pa super, lijepo je vidjeti to, ne bi se trebali čuditi. S druge strane ja sam se u ponedjeljak nešto oko podneva vozio na petici gdje je bilo izrazito teško stajati.
Vozač je od Jelačića pred svakim semaforom i stanicom toliko naglo kočio da se činilo da isprobava mogućnosti kočenja i testira koliki je zaustavni put. Čak je i jedan školarac pao kada je 40m nakon stanice u Prvomajskoj ipak stao gospođi koja je čekala na stanici. Sumnjam da je to zbog nekog kvara na tom starom SU-u (nepoznat gbr. ali ima 4 vratiju)
Postoji li kontrola koja u civilu glumi putnike pa ocjenjuje pojedinog vozača, gleda je li promijenio tablicu smjera, otvara li vrata prerano... Ili se ide samo na žalbe?
Primjećujem u proteklih nekoliko dana da na 7a nema više Citelisa radnim danom. Ako je namjerno odlučeno tako pozdravljam tu odluku, jer Citelisi nisu bili adekvatno rješenje za visoko frekventnu liniju kao što je ova, jer dovoljno je da se kod indeksa ukracaju studenti pa idu prema faksu ili obratno, a gdje su još škole.
neki su u kvaru, neki na prvom servisu. Vratit će se na 7A, ne brini
Baš mi moraš pokvariti sreću ;) Hvala na info. :)
Citat: Novi List, Marinko GlavanRIJEKA » Inspekcija cestovnog prometa utvrdila je da se kod pojedinih vozača u Autotroleju ne poštuju odredbe o dnevnom radnom vremenu mobilnih radnika, potvrđeno je iz Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture.
Inspekcijski nadzor u riječkom gradskom prijevozniku započeo je 16. listopada te je i dalje u tijeku, no iz Ministarstva je potvrđeno da je, osim odredbi o radnom vremenu, utvrđeno i kršenje odredbi Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu, koje reguliraju stanku tijekom rada mobilnih radnika.
– U izradi je rješenje, kojim će se nadziranoj pravnoj osobi narediti otklanjanje utvrđenih nedostataka u određenom roku. Primjena navedenog rješenja će se nadzirati po isteku roka za njegovo izvršenje, ističu iz Ministarstva, dok na naš upit o eventualnim sankcijama za odgovorne u Komunalnom društvu odgovaraju kako je nadzor još uvijek u tijeku.
Obrada dokumentacije
– U smislu daljnje obrade privremeno izuzetih tahografskih zapisa, do sada nije izrečena prekršajna mjera prema pravnoj i odgovornoj osobi u pravnoj osobi, poručuju iz Ministarstva, uz objašnjenje kako su kazne propisane Zakonom o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu, a kreću se od 6.000,00 do 20.000,00 kuna za prijevoznika, od 2.000,00 do 7.000,00 kuna za odgovornu osobu u pravnoj osobi – prijevozniku, te od 700,00 do 3.000,00 kuna za vozača..
Sličan odgovor dobili smo i na pitanje o kakvim se konkretno prekršajima radi i kod kolikog broja vozača.
– Obrada dokumentacije je još u tijeku, s obzirom na veličinu uzorka i broj vozača čiju evidenciju rada je inspektor privremeno izuzeo. Dakle, konačan broj moći ćemo navesti tek kada se obradi sva privremeno izuzeta dokumentacija, kažu u Ministarstvu.
Na pitanje o inspekcijskom nadzoru iz Autotroleja odgovaraju kako još nisu dobili nikakav nalaz pa ga ne mogu niti komentirati.
Ponudili su ipak poduže objašnjenje kako se odredbe Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu koje su prema navodima Ministarstva prometa prekršene, uopće ne odnose na najveći dio njihovih vozača. Posebno naglašavaju da je slična inspekcija već obavljena u kolovozu i tom prilikom nisu utvrđene nepravilnosti.
Paušalne informacije
– Slijedom navedenog posebno nas čude pomalo paušalne informacije s kojima raspolažete od strane resornog ministarstva tako da koristimo ovu priliku da vam pojasnimo odredbe Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prometu, kao i Uredbe broj 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća, poručuju iz Autotroleja, uz detaljno objašnjenje kako je Uredbom propisano izuzeće od primjene na način da se odredbe o stanci i radnom vremenu ne primjenjuju na prijevoz putnika na linijskim vožnjama na udaljenosti do 50 kilometara, a isto je izuzeće predviđeno i Zakonom o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prometu.
Iako smatraju da se, dakle, na njihove vozače navedeni Zakon ne primjenjuje, iz Autotroleja ipak poručuju kako će, ukoliko inspekcijski nalaz pokaže odstupanje od odredbi KD Autotrolej postupit sukladno izdanom nalazu i tumačenju istog.
Citat:Kako rade ostali prijevoznici
U Autotroleju posebno ističu da se u skladu sa Zakonom i Uredbom EK ponašaju i ostali javni gradski prijevoznici u Hrvatskoj poput ZET-a u Zagrebu, Promet Splita u Splitu te Pula prometa u Puli, gdje se do udaljenosti od 50 kilometara primjenjuje odredbe Uredbe, a nakon 50 kilometara odredbe Zakona o dnevnom radnom vremenu mobilnih radnika.
Stanka od 30 minuta nakon šest sati vožnje
Zakon propisuje da je puno tjedno radno vrijeme mobilnih radnika 48 sati, a maksimalno tjedno radno vrijeme može se produljiti do 60 sati, samo ako prosjek od 48 sati nije prekoračen unutar razdoblja od četiri mjeseca.
Članak 6 propisuje da mobilni radnici moraju najkasnije nakon šest sati neprekidnog rada imati stanku, osim ako AETR sporazum ili Uredba (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća predviđa bolju zaštitu. Radno vrijeme se prekida stankom koja traje najmanje 30 minuta ako ukupni zbroj do tada obavljenih radnih sati iznosi između šest i devet sati, a stankom od najmanje 45 minuta ako ukupni zbroj radnih sati iznosi više od devet sati.
Sindikati: Upozorili smo upravu na problem
U tri od četiri sindikata koliko ih djeluje u Autotroleju potvrdili su nam da su imali pritužbe članova na radno vrijeme, odnosno prevelik broj radnih sati kao i na nemogućnost korištenja pauze.
– Na to smo upozorili i upravu. Poseban problem je takozvana preraspodjela radnih sati, a isto tako, imali smo pritužbi vozača na broj sati provedenih za volanom koji zna biti veći od propisanog, rekla je Nevenka Mršić iz Samostalnog sindikata radnika u komunalnim i srodnim djelatnostima Hrvatske.
Slične pritužbe potvrdio nam je i Veljko Slijepčević, povjerenik podružnice Sindikata komunalnih radnika Autotrolej, koji naglasak stavlja na nemogućnost korištenja pauza.
– Na pojedinim su linijama polasci tako raspoređeni da ljudi nemaju vremena ni otići na WC, a kamo li za propisanu pauzu, kaže Slijepčević koji smatra da bi rješenje problema bilo u novom zapošljavanju, što smatra i povjerenik Sindikata Hrvatski vozač Šime Babić.
Damir Blečić iz Sindikata Primorsko-goranskih komunalaca, s druge strane, kaže kako nije imao pritužbi članova na broj radnih sati, ali su mu se članovi žalili na raspored smjena, zbog čega je zatražio sastanak s direktorom Željkom Smojverom
Zna li netko gdje se na web stranicama Autotroleja nalazi mreža gradskih (lokalnih) linija? Znam da je nekad bila na redovima vožnje gradskih linija, ali sada je tamo samo jedna mini JPEG sličica na kojoj se gotovo ništa ne vidi. Donekle se vide na mreži noćnih linija, ali nema ucrtanih stajališta i nisu dovoljno istaknute.
Pitam jer nisam iz Rijeke i zbilja mi pomažu kad moram nekamo ići... :-(
(http://www.zaslike.com/files/1ajit7yii9eplbh95a.jpg) (http://www.zaslike.com/)
(http://www.zaslike.com/files/ars1kr0nwsnl33v9wcdm.jpg) (http://www.zaslike.com/)
Besmisao presjedanja u Dražicama. Iz grada vozi 626, prakira se u Dražicama i ostavi putnike. Zatim iz grada prazan dolazi 673 i vozi ljude dalje u Kukuljane. Suludo mlaćenje praznih kilometara.
O 678 koji prazan ide na Lokvu da bi krenuo s nje u 5:35 neću ni govoriti.
http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=1&gl=201401270000001&sid=&jezik=1
Veeeeliki intervju velikog papastratusa Novom Listu by Marinko Glavan
Citat:Željku Smojveru povjeren je novi mandat na čelu riječkog javnog gradskog prijevoznika Autotroleja. U prvom mandatu proveo je brojne promjene, s više ili manje uspjeha, no svakako najznačajnija bila je uvođenje nove organizacijske sheme linija javnog gradskog prijevoza u Gradu Rijeci.
– Reorganizacija mreže linija na početku je izazvala puno bure jer je nekadašnja shema linija bila ustaljena i dugo vremena uopće nije bila mijenjana, dok je u međuvremenu došlo do formiranja novih gradskih središta, odnosno sportskih i sveučilišnih sadržaja. U vrlo kratkom vremenu reorganizacija je polučila dobre rezultate, a i korisnici su prepoznali njenu vrijednost, posebno po pitanju uvođenja novih linija, poput 1b, 9 ili 8a. Uspjeli smo u izravnom povezivanju određenih dijelova grada, bez prolaska kroz centar. Recimo, ljudi s Trsata često idu na Donju Vežicu na tržnicu i zbog rješavanje drugih dnevnih obaveza, a linija 1b to im izravno omogućuje. Uvođenje nove organizacijske sheme linija na naše se korisnike posebno odražava i činjenicom da, dobrim dijelom zahvaljujući tome, nismo povećavali cijene naših usluga, bez obzira na krizu i povećanje ulaznih troškova, poput cijene eurodizela koji inače čini trećinu naših rashoda.
Potezi poput povećanja cijena obično se povlače na početku mandata, a vama je upravo počeo drugi. Možemo li očekivati poskupljenje javnog prijevoza?
– U planu nije predviđeno povećanje cijena usluga. Dapače, gradonačelnik Vojko Obersnel je najavio kako će se, bude li značajnih povećanja ulaznih troškova za Autotrolej, prvenstveno cijene goriva, ići na povećanje subvencija, kako taj teret ne bi pao na leđa naših korisnika. No, zahvaljujući optimizacijama koje smo proveli i uvođenju alternativnih pogona u naš vozni park, ne razmišljamo o povećanju cijena karata.
Unatoč pozitivnim učincima reorganizacije mreže linija, dio korisnika ipak je nezadovoljan. Ponajviše prigovora čuje se na račun linije 2. Putnici se žale da je preopterećena, zbog čega su autobusi pretrpani, a problem je i vrijeme putovanja od Srdoča do centra grada, zbog duljine linije i velikog broja usputnih stanica. Planirate li promjene na toj liniji, primjerice da autobusi voze samo do centra ili da se podijeli na dvije zasebne linije?
– Kada smo krenuli u reorganizaciju, jedan od osnovnih parametara bio je prijevozna potražnja određenih područja. Na liniji 2, koja je prije povezivala dva područja grada s vrlo različitom potražnjom, Zamet i Pećine, od centra do Pećina autobusi su prometovali gotovo prazni. Zbog toga je na istočnoj strani linija preusmjerena na Trsat, gdje je potražnja daleko veća. Pritom smo primijenili i iskustva europskih gradova, gdje je javni promet zasnovan na dvije ili više dijametralnih linija koje čine kičmu javnog gradskog prijevoza. U Rijeci je linija 2 jedna od tih linija. Jedna od zadaća koju ćemo provoditi u idućem razdoblju je praćenje prijevozne potražnje u realnom vremenu, putem našeg novog prometnog centra, te će se ispitivati mogućnosti radijalnog povezivanja pojedinih gradskih naselja. Ipak, tu osnovu, kostur, od određenog broja dijametralnih linija treba zadržati, odgovarajući na prometnu potražnju eventualnim dodavanjem više vozila na spomenutu liniju, iako moram naglasiti da sada prometuje čak 11 zglobnih vozila s najgušćim intervalom polazaka.
Je li reorganizacija rezultirala i financijskim uštedama?
– Našim korisnicima, koji su nam na prvom mjestu, uspjeli smo osigurati bolji standard prijevoza, te nismo podizali cijene usluge, odnosno cijene karata. Iz tog razloga napominjem kako su istodobno mnogi gradovi povećavali cijene javnog gradskog prijevoza a mi smo zadržali cijene od 2009. godine uz korekciju kada je stopa PDV-a bila povećana na 23 posto. U financijskom smislu, najveći benefit je povećanje standarda prijevoza, dok smo uspjeli smanjiti obavezu sufinanciranja od strane jedinica lokalne samouprave za preko šest milijuna kuna, te uz to ostvariti pozitivan rezultat na kraju svake od tih godina. Napominjem i da za sve ostvarene pozitivne efekte i za sve ono što je poduzeto u četiri godine, mogu zahvaliti svim radnicima Autotroleja, jer radilo se zaista jako puno.
Autobusi na plin
Godinama ranije Autotrolej je bio gubitaš. Znači li to da je za bivše uprave bilo nepravilnosti u poslovanju, odnosno jeste li otkrili nepravilnosti u trošenju novca te ih, ako jeste, prijavili nadležnim institucijama?
– Nisam otkrio nikakve nepravilnosti, a da jesam, kao legalist bih postupio na jedini mogući način – poštovao zakon. I prije i sada upravljanje je bilo uredno, a moram istaknuti da sam, došavši na mjesto direktora, zatekao brojne dobro pripremljene projekte koje je trebalo implementirati.
U gradu je, kažete, zadržan standard usluge javnog prijevoza, no što je s prigradskim naseljima? U nekima od njih on je ipak smanjen, sjetimo se samo Kraljevice, gdje je zbog prazne gradske kase bio smanjen broj polazaka, što je izazvalo revolt građana.
– Standard na prigradskim linijama nije bitno smanjen. Napominjem da u nikakav zahvat na njihovoj reorganizaciji ne idemo bez suglasnosti pojedine jedinice lokalne samouprave na čijem području prometujemo. U značajnom smanjenju standarda prijevoza ustrajale su samo tri jedinice lokalne samouprave – Opatija, Kraljevica i Klana, dok je u nekim drugima on čak i povećan, primjerice u Čavlima, Viškovu, Kostreni, Jelenju ili Matuljima. Kad smo 2009. krenuli u reorganizaciju mreže linija, naš prijedlog je bio uvođenje lokalnih linija koje prometuju na području pojedine općine ili grada. To su prepoznali u Čavlima, Jelenju i Matuljima gdje uspješno prometuju upravo takve linije. Također, u prošlom mandatu u mrežu javnog gradskog prijevoza uvedena je ponovno Općina Mošćenička Draga, te je važno naglasiti da je područje četvrte zone prošireno na petu zonu, koja više ne postoji, a našim korisnicima omogućili smo prijevoz bez vezivanja isključivo za jednu liniju. Tako da smo i na području prigrada, odnosno županijskih linija, napravili značajan iskorak prema korisnicima i omogućavanju da naša usluga bude što dostupnija i lakša za korištenje, a što nam je naravno jedan od ključnih ciljeva.
Na samom kraju vašeg prošlog mandata Autotrolej je napravio značajan iskorak nabavkom novih vozila na prirodni plin, te preinakom deset postojećih za vožnju na mješavinu dizela i ukapljenog naftnog plina.
– Po dolasku u Autotrolej zatekao sam elaborat izrađen u suradnji s Gradom i Energom o uvođenju vozila na prirodni plin. Sukladno toj studiji, kao i obavezama Grada Rijeke proizašlim iz Povelje gradonačelnika, imamo obavezu uvođenja četrdeset vozila na prirodni plin u gradski promet. U prošloj smo godini uveli dvadeset i jedno, jedanaest solo buseva i deset minibuseva. Mislim da smo odabrali odličan trenutak, zbog stanja na tržištu autobusa koje je praktički zamrlo, pa smo vozila nabavili po, rekao bih, izuzetno povoljnim uvjetima. Za 25 milijuna kuna uspjeli smo nabaviti čak 21 vozilo. Njihovim uvođenjem u promet postignuti su značajni rezultati u smanjenju emisije štetnih plinova, što znači i povećanju kvalitete življenja, posebno u centru grada.
Financijski učinci
Prošlo je desetak mjeseci od njihova uvođenja u javni gradski promet, imate li i podatke koji su financijski učinci korištenja ovih autobusa u usporedbi s dizelskim?
– Najveći benefit je definitivno podizanje kvalitete života u samom gradu, te smanjenje emisije štetnih plinova u atmosferu, o čemu govori i podatak da je u osam mjeseci u prošloj godini, odnosno od kada su autobusi u prometu, 385 tona CO2 manje u zraku. Isto tako, naš jedini opskrbljivač prirodnog plina je Energo, tvrtka u većinskom vlasništvu Grada Rijeke. Tu je već postignut veliki efekt. S obzirom na bolju iskoristivost plina kao goriva, postignut je i efekt uštede u odnosu na autobuse na diesel. Da bismo dobili posve precizne podatke, trebat će dulje razdoblje, kako bismo mogli usporediti autobuse ovisno o topografiji terena kojim prometuje linija, opterećenju i drugim parametrima, ali kroz jedno promatrano razdoblje ušteda je bila oko pedeset tisuća kuna za tromjesečno razdoblje. Važno je reći i da je kamata za nabavu vozila na prirodni plin sufinancirana od Fonda za zaštitu okoliša iznosom od osamsto tisuća kuna, a preinaka za vožnju na mješavinu dizela i ukapljenog naftnog plina iznosom od 114 tisuća kuna.
U ovoj godini planirana je nabavka dodatnih vozila na plin?
– Namjeravamo nabaviti još deset novih vozila na stlačeni prirodni plin, među kojima će po prvi put biti i zglobni autobusi. Pored toga, nastavit ćemo i s preinakama postojećih autobusa za vožnju na mješavinu plina i dizela, i to ne samo ukapljenog naftnog plina, nego će se razmotriti i mogućnost preinake za vožnju na mješavinu prirodnog plina i dizela. Uskoro nam stiže i pet novih autobusa na dizel koji zadovoljavaju Euro5 normu, a vozit će na županijskim linijama te izvanredne prijevoze.
Kad smo kod preinaka, putnici se često žale na nedostatak klimatizacije, što je posve neprimjereno današnjim standardima javnog gradskog prijevoza. Započeli ste s klimatiziranjem postojećih autobusa, no već neko vrijeme nema najava daljnjih ugradnji klimatizacije u postojeći vozni park?
– Dosad smo naknadnom ugradnjom klimatizirali deset vozila. Planiramo u kratkom roku klimatizirati još pedeset i dva vozila, nabavljena 2005. i 2007. godine, a pored toga, sva novonabavljena vozila u prošloj godini opremljena su klimom, kao što će biti i sva vozila koja ćemo ubuduće nabavljati. U ovom trenutku imamo 52 klimatizirana vozila, a ostvarenjem spomenutog projekta, znatno ćemo podignuti standard prijevoza.
Je li završilo testiranje linije 100, na kojoj minibusevi voze uglavnom prazni? Hoće li unatoč tome linija nastaviti postojati ili je planirate ukinuti?
– Linijom 100 povezali smo neke dijelove grada koji nisu bili povezani javnim prijevozom. Da bi ona bila prepoznata i prihvaćena, potrebno je vrijeme. Teško je govoriti o ukidanju linije ili ne, jer je uvedena prije sedam mjesec, a bez obzira na naše želje da autobusi uvijek budu puni, naš primarni cilj nije da linije budu komercijalne. Svrha javnog gradskog prijevoza je da osigura dostupnost sadržaja građanima. Ova linija povezuje KBC, Finu, željeznički i autobusni kolodvor i brojne druge sadržaje i ujedno podiže i standard prijevoza u samom gradskom centru.
Citat:Niti jedan napad na vozača
Osim reorganizacije mreže linija, proveli ste i reorganizaciju poslovanja unutar tvrtke, koja nije s oduševljenjem prihvaćena od svih zaposlenika. Inače vas prati glas vrlo autoritativnog rukovoditelja koji nije sklon uvažavati mišljenja podređenih, ali je zato sklon oštro kažnjavati svaki prekršaj. Koliko je otkaza, posebno vozačima, podijeljeno za vašeg prvog mandata?
– Treba naglasiti kako se Autotrolej u prvom redu bavi pružanjem usluge, te kako je zadovoljan putnik naš osnovni cilj i u tom smjeru se rukovodi cijelo Društvo. Možda bi dobro pitanje bilo i koliko smo djelatnika zaposlili u ovom izrazito teškom gospodarskom trenutku. Inače, rekao bih da ljudi svašta pričaju, ali pokušat ću odgovoriti pitanjem – ako me baš takav glas bije, kako je onda moguće da u tvrtki djeluju čak tri udruge i četiri sindikata, od kojih su dva osnovana upravo za mog mandata?
Za jedan od njih dio vođa ostalih sindikata tvrdi da je osnovan na vašu inicijativu?
– Ja se ne smijem i ne želim miješati u rad sindikata. Upravo je Novi list pratio sva događanja oko sindikata u Autotroleju i poznat je moj stav po tom pitanju. Ono što možda treba reći je da smo sa sva četiri sindikata uspješno zaključili pregovore i potpisali novi Kolektivni ugovor.
Dio vozača kaže da su im bile obećane zaštitne kabine, te sustav za poziv u pomoć u slučaju napada, a umjesto toga u slučaju sukoba s putnicima oni na kraju dobiju otkaz.
– Ti su podaci netočni. Primjerice prošle godine nismo ni imali niti jednu incidentnu situaciju, odnosno fizički napad na vozača. Poduzeli smo odgovarajuće korake, posebno u suradnji s MUP-om, na zaštiti vozača i možemo reći da je prekinut trend napada na vozače koji je bio prisutan u prethodnim godinama. Panic button je ugrađen, a trenutno radimo na testnom rješenju zaštitne kabine, u suradnji s jednom domaćom tvrtkom. Vrlo brzo prvi testni primjerak kabine bit će ugrađen, a i svi novi autobusi opremljeni su potpunom zaštitom. Općenito osuđujem svaku vrst sukoba, neovisno s čije strane dolaze. Naši su vozači u tom dijelu najizloženiji i njihov je posao vrlo osjetljiv i specifičan. Na kraju mogu samo dodati kako su u »Autotroleju« postavljeni vrlo visoki ciljevi koji se tiču i brige o korisnicima i o zaposlenicima.
Gradska željeznica
Planirate li uvođenje dodatnih novih linija koje bi povezale neke druge dijelove grada, ili izmjene na postojećima?
– Kontinuirano snimamo promet, sukladno novim tehničkim mogućnostima. Dobit ćemo nove parametre sukladno kojima ćemo moći govoriti o novim rješenjima. Hoće li oni pokazati da neke linije treba mijenjati ili ne, ili pak uvoditi nove, to trebamo vidjeti. U svemu tome važnu ulogu imat će i najavljeno uvođenje gradske željeznice. Kada do toga dođe, Autotrolej će konkurirati kao kandidat za koncesionara gradske željeznice, ali će to isto tako značiti sveobuhvatne promjene u sustavu javnog gradskog prijevoza koji će u tom slulčaju velikim dijelom biti koncipiran na principu da se putnici autobusima prevoze do određenih punktova gdje će presjedati na vlak koji vozi prema središtu grada. Isto tako, planirano je i posve novo prometno rješenje za centar grada, pa će i njegovom primjenom doći do određenih promjena. U svakom slučaju, promet ćemo prilagođavati potrebama naših korisnika.
Nastavak je uslijedio brzo...
Citat:Poštovano uredništvo, Novi list od ponedjeljka 17. veljače 2014. donosi opsežni intervju s direktorom Autotroleja g. Željkom Smojverom pod naslovom »Cijene prijevoza neće rasti«, u kojem su iznijete teze koje se odnose na Opatiju, a koje nisu istinite. Osobito podatak koji je prenijet u intervjuu g. Smojvera, da je Opatija smanjila standard u javnom linijskom prijevozu. Stoga moramo reagirati i pojašnjenjem kako bi javnost dobila punu i točnu informaciju, te vas molimo da objavite ovo reagiranje Grada Opatije.
Opatija ne smanjuje standard u pogledu broja polazaka linije 32, posebice zbog činjenice, koju moramo istaknuti, da linija 32 nije isključivo linija grada Opatije, kako ispada iz intervjua. Sve linije javnog prijevoza koje obavlja Autotrolej i koje prometuju područjem Grada Opatije su županijske linije koje nisu u ingerenciji gradova i općina. S druge strane naravno da je Gradu Opatiji od interesa da te linije i dalje prometuju te stoga Grad sufinancira te linije, zajedno s ostalim liburnijskim jedinicama lokalne samouprave. Tako je Grad Opatija za te namjene Proračunom za 2014. osigurao iznos od 1,3 milijuna kuna.
Međutim, između Grada i Autotroleja nažalost postoje različita tumačenja nedavno zaključenog ugovora; Grad Opatija tumači ga na način da se udio sufinanciranja (gubitaka linije) utvrđuje ovisno o broju kilometara svake pojedine linije na području Grada, dok Autotrolej smatra da Grad Opatija treba sufinacirati i linije izvan područja grada (linije 34 i 37) koje idu prema Matuljima i Kastvu, i to u višem iznosu no što iznose gubici na spomenutim linijama – što je neprihvatljivo. Pored toga, Grad bi trebao sudjelovati i u ukupnim gubicima tvrtke, iako nije jedan od suvlasnika Autotroleja, pa tako onda nije ni u obvezi da podmiruje eventualne gubitke u poslovanju ove tvrtke, jer ne možemo utjecati na poslovne odluke. Autotrolej je jednostrano najavio smanjenje broja polazaka na liniji 32. Kako se to ne bi desilo, Grad je prihvatio po obračunu za 2013. godinu dodatno uplatiti Autotroleju još 320.000 kuna.
S druge strane standard prijevoza gledajući kvalitetu, starost i udobnost vozila nije se u mnogome poboljšao što se posebice odnosi na liniju 32. Naime, unatoč traženju Grada da se na ovu liniju uvedu noviji autobusi višeg standarda (klimatizirani), linijom 32 i nadalje u većini polazaka voze stari i dotrajali autobusi, iako je broj putnika svake godine sve veći. Podsjećamo da se ovom linijom koriste mnogi stanovnici Rijeke i okolice koji su poslom ili na drugi način vezani uz Opatiju, a u posljednje vrijeme i brojni turisti koji borave u Rijeci ili Opatiji.
Grad Opatija želi i dalje subvencionirati sve županijske linije koje prolaze područjem Grada te će, kao i do sada, u cijelosti i na vrijeme izvršavati sve obveze na način kako je regulirano zaključenim Ugovorom, nadajući se da će uskoro i standard prijevoza biti adekvatan izdvajanjima – navodi se u reagiranju Grada Opatijae koje potpisuje Tanja Čorak, glasnogovornica Grada Opatije.
Ne znam gdje je pametno ovo napisati pa ću probati ovdje. Isprike moderatorima, ako sam promašio temu.
Šta u garaži na Školjiću nema mjesta za Arwaye, jer su svi na Delti parkirani, a s obzirom na noćno ludovanje Riječana, ne znam koliko je pametno da su parkirani odmah do ograde?
Ajde s Regijima je ok, ipak imaju koju godinu, ali Arwayi su brand new i lak im se još uvijek sjaji, a da su već prepušteni na "milost i nemilost" pojedinaca. Ruku na srce ni ograda koja ih dijeli od ceste nije nešto visoka, a i vjerujem da nije problem proći pored rampe ili ući sa strane D-404.
Onaj tko želi napraviti pizdariju i ispasti "faca" uvijek će za to naći načina.
Ako ćemo tako gledat, isto se može napraviti i na Školjiću, od strane Mesokombinata. Možeš ih sakriti gdje želiš, ali ako im nije suđeno, biti će kako već bude. Uostalom, zar nije na Delti noćni čuvar? Ili je , barem, nekada bio. ???
Ide se konačno u klimatizaciju većine novijih. Iz priloga na Kanalu Ri (koji je bio povodom novosti u Opatiji) rečeno je da će do ljeta klime doći. Ljeta koje godine nisu rekli, ali budući da natječaj tek treba raspisati.
Još jedna stvar me "poškakljala"...citiram glasnogovornicu "uz 56 postojećih bit će klimatizirana dodatna 52 autobusa".
Pokušavam zbrojiti: 4 Arwaya + 1 Daily + 10 Citara II + 1 Citaro I + 6 Regija + 10 Kapena + 10 Conecta solo + 1 Conecto G = 43, odnosno uvrh glave 45 ako računamo Mastera 107 i Trafica koji ne voze linije.
52 dodatna - pretpostavljam 11 Citara I + 5 preostalih Conecta solo + 5 zglobnih + 7 Classica sa plastikom + 15 sa visokim sicevima = 43, odnosno 50 ako uračunamo prve Cicimicije.
Matematičari, može pomoć!?
Zaboravio si i 11 Citelisa pod klimom, i onda na tih tvojih 45 dodamo 11 i dobijemo 56. Za ove druge ne bih znao
Hm.
Minibusi ( 106,107,115,116,201-210 ) - 14
Solo:
Regio - 6
Arway - 4
Conecto ( 652,654-657,661,662,666 ) - 8
Citelis - 11
Zglobni:
Conecto-1
Citaro I - 1
Citaro II - 10
UKUPNO: 55
Već sam pisao o tome, ali da ponovim. Šta je takva kriza u Autotroleju da se nema novaca za naljepnice iznad vrata, nego "Pozvonite" mora biti napisano markerom?
Sad su taj isti rukopis dobili i Citelisi. Manje više sve natpise na svim vratima pisala je ista osoba. Sad to imaju svi gradski autobusi. Mislim, ne kužim, koja je fora, naljepnica izgleda puno korektnije, dok ručno napisano izgleda neprofesionalno i neozbiljno.
Još jedan povod vandalima da i oni pišu svoje.
Dobro da si rekao, Citelisi imaju kamere, sad ćemo lako ustanovit kad je napisano i ko je napisao
Što vam smeta, pa te naljepnice nitko ne čita jer su sitne i univerzalne.
A redovito babe i neki pametnjakovići na stanici gdje nitko ne izlazi očekuju da im se stane i čude se da su trebali pozvoniti.
Uklanjanje tj. pokušaj uklanjanja je bio u nekim autobusima tog natipsa ali je neslavno završio jer je valjda riječ o markeru na alkoholnoj bazi pa umjesto crnog ostane crveno-plavi natpis onako razmazan koji ni najjači nitro ne bi mogao ukloniti.
Što se tiče kamera, mislim da one ne rade kada je autobus ugašen i sumnjam da se snimke čuvaju jako dugo i da će ih netko ići pregledavati.
Neka ostane kako je.
razmaže se jer brišu uljnim razređivačem, umjesto nitrom. Slažem se da treba nekakva obavijest o zvonjenju, al onakva sigurno ne
Upravo to, obavijest DA, ali ne pisana markerom. Može i naljepnica biti široka kao i taj ručno pisani natpis, može se grafički istaknuti da bude uočljiva.
Pozdrav svima! Ne znam spada li ovo u "rad Autotroleja" ili u "Irisbus Citelis"... zapravo spada u obje teme.
U Citelisima je užasno vruće. Prozori su zaključani (ne daju se otvoriti). Za klimu je prerano, pa šole ne pali. Ostaju ona dva staklena krovna "poklopca" koji su isto tako zatvoreni.
Zadnje jeseni zamolio sam šoleta da ih otvori. Kaže on meni da to otvaraju putnici. Gledam ja, nigdje ručice, nikakve oznake, a i previsoko je. Onda je on išao stiskati tipku po tipku jer nije imao pojma kako se otvara. I barem 2x sam mu rekao: "nemojte ako ne znate, izdržat ću." Ali nije se dao zaustaviti. Nakon što je pritisnuo sve i svašta, napravio je neko čudo, čulo se neko puhanje, sve je počelo pištati, i onda je vikao na mene "evo vidite što ste sad napravili". Zbog toga smo stajali 5 minuta.
Prije koji tjedan, isto sam pitao vozača citelisa može li otvoriti poklopce ili upaliti ventilaciju jer unutra nije za izdržati. Kaže on meni "nema ovaj bus ventilaciju, otvorite prozore"... kažem mu da su prozori zaključani, a on slegne ramenima.
Pitanje: kako se u Citelisima otvaraju i kako zatvaraju krovni prozori jer primjetio sam da na nekim autobusima bude otvoreno? Očito neki vozači znaju... Gdje su kontrole za to? Ima li ikakve šanse da Autotrolej nauči svoje vozače kako to učiniti? Druga stvar, postoji li obična ventilacija ili samo klima?
Svaka ti čast na ovom pitanju.
Sent from my GT-I8260 using Tapatalk
kontrole su kod vozača, sa lijeve strane gdje je ručna kočnica, skroz iza označene sa strelicama.
Klima uređaj (ako su filteri čisti i ako ima plina), se pali isto sa strane na dva dugmića, jedan je za vozača (nacrtano je sjedalo i pahuljica, a drugo gdje je samo pahuljica je za putnički prostor). Vozač sebi može podešavat temperaturu i brzinu ventilatora, a za putnički salon je automatski namješteno na 24 stupnja.
Citat: Novi ListGradonačelnik Vojko Obersnel najavio je da će se do kraja godine osnovati, kolokvijalno rečeno, Riječki holding koji bi s radom trebao početi 1. siječnja 2015. godine, a u sklopu njega osnovala bi se i nova tvrtka koja bi se bavila isključivo komercijalnim djelatnostima riječkih komunalnih poduzeća. Dakle, oni bi na tržište plasirali sve ono što nisu isključivo zakonom određene komunalne usluge. U prvoj fazi dio holdinga, odnosno tvrtke Poslovni sustavi Grada Rijeke, što je službeni radni prijedlog imena tvrtke, postali bi Autotrolej i Rijeka promet, a u drugoj fazi u taj sustav ušla bi i ostala gradska poduzeća.
- Odlučili smo pristupiti izmjenama postojećega komunalnog sustava i komunalnih društava. Jedan od razloga za taj korak je usklađivanje s europskim zakonodavstvom jer treba odvojiti isključivo komunalne aktivnosti od onih koje imaju i tržišnu komponentu. Drugi je razlog povećanje efikasnosti i racionalizacija troškova. Predložit ću Gradskom vijeću osnivanje tvrtke Poslovni sustavi Grada Rijeke unutar koje bi funkcionirala postojeća komunalna društva. Osnovalo bi se i još jedno komunalno društvo koje će se baviti komercijalnim poslovima. Recimo, Autotrolej se bavi i izvanrednim prijevozom, primjerice za izlete. Isto tako Čistoća prikuplja komunalni otpad, ali može prikupljati i ostale vrste otpada na tržišnim osnovama. Tim dijelom bavilo bi se novo gradsko poduzeće, pojasnio je Obersnel. On je dodao da je implementacija novog sustava složen proces koji će se odvijati u dvije faze.
- U prvoj fazi do kraja godine osnovat će se poduzeće Poslovni sustavi Grada Rijeke ako to prihvati Gradsko vijeće, a dio njega postat će Rijeka promet i Autotrolej jer je riječ o tvrtkama s kompatibilnim djelatnostima. Nakon toga će se uključivati i ostala komunalna društva u novu organizaciju. Na taj način omogućit ćemo objedinjavanje strateškog razvoja i investicija, zajedničkih službi i kontrolinga, postupke javne nabave. Vjerujem da ćemo tako ostvariti veću kvalitetu usluga u smislu efikasnosti, ali i povećati prihode s novim komercijalnim djelatnostima, te optimizirati troškove zbog objedinjavanja investicija i postupaka javne nabave, procijenio je Obersnel.
Na pitanje je li nova shema riječkog komunalnog sustav nastala po uzoru na Zagrebački holding Milana Bandića, Obersnel je odgovorio da nije riječ o istom modelu, ali da je organizacijska struktura slična.
- Riječ je o ustroju komunalnog sustava koji postoji u većini europskih gradova i zemalja, između ostalih u Ljubljani, Beču i Grazu, naveo je Obersnel. Demantirao je da će biti novog zapošljavanja u Riječkom holdingu.
- Novog zapošljavanja načelno neće biti. Možda jedino kada je riječ o rukovodećem kadru. Sve ostale djelatnosti popunit će se s postojećim ljudima. Poslovni sustavi Grada Rijeke bit će registrirani kao d.o.o. s jednim članom uprave, pojasnio je Obersnel.
Zanimalo nas je zbog čega se baš sada ide u preustroj komunalnoga sustava, a riječki je gradonačelnik kazao da je jednom trebalo krenuti u taj proces.
- Već dugo o tome razmišljam. Prikupljali smo iskustva drugih gradova i ocijenili da na taj način možemo racionalizirati poslovanje i učiniti ga efikasnijim, ocjenjuje Obersnel.
Osnivanjem nove tvrtke mogla bi nastupiti i nova pravila kada je riječ o komunalnim uslugama koje se isporučuju građanima. Obersnel tvrdi da cijene komunalnih usluga nisu vezane s osnivanjem nove tvrtke i za njezino poslovanje i da se one neće mijenjati, osim ako se značajno ne promijene ulazni troškovi. Pitanje je i što će biti s cijenom plina budući da se ona na neki način već formira na tržištu što znači da bi Energo mogao oblikovati cijenu kako bi povećao svoje prihode, a na teret kućnih budžeta. Obersnel tvrdi da se to neće dogoditi, iako distrubucija plina nije formalno komunalna djelatnost jer je ipak većinski vlasnik Energa Grad Rijeka, a samim tim je i infrastruktura u gradskom vlasništvu.
Nije li u svrhu usklađivanja sa EU zakonima o razdvajanju komercijalnog od ostalog već osnovan Autotrolej+, koji bi trebao obavljati komercijalni prijevoz? Bar je bio članak u Novom listu o tome pred barem 6 mj. I jako me zanima kako će Autotrolej biti izuzet u taj holding, kada Grad Rijeka nije njegov jedini vlasnik.
Akcija spašavanja proračuna. Kojeg više nitko ne može spasiti.
Ako će taj novi holding bit osnovan i poslovati po uzoru na Ljubljanu ili Beč,onda će to biti super.
Ali ako će im uzor biti ZG holding,onda bolje da se niti neide u taj projekt.
Evo MOJE mišljenje:
Citat:REAGIRANJE: Zašto sam protiv modela Zagrebačkog holdinga u Rijeci?
Prateći situaciju u Rijeci, primjetio sam da gradonačelnik Vojko Obersnel planira uvesti RI holding. Nisam protiv holdinga. U Beču i Ljubljani holding funkcionira već desetljećima besprijekorno. Ali sam protiv modela Zagrebačkog holdinga. PROTIV sam da RI holding prihvati programska načela, koncepciju radu i političko vođenje u tvrtkama, a koje je u ZG holdingu.
Izuzetno je veliko pitanje što će građani grada Rijeke od ovoga svega dobiti.
Nema jasnih garancija o tome da će objedinjavanjem tih tvrtki doći do kvalitetnije usluge koje te tvrtke pružaju građanima.
Nema signala da će doći do pojeftinjenja usluge odvoza komunalnog otpada, vode, voznih karata javnog prijevoza...
Nema niti apsolutno nikakvih činjenica vezano za proces javne nabave, rezervnih djelova.
Ciljevi su da se vrijednost koju te tvrtke imaju u svojim nekretninama prebace na novonastali holding, a koji će se nakon toga moći zaduživati u enormnim iznosima.
Svi građani grada Rijeke – kroz prirez kojeg uplaćuju u gradski proračun ne bi trebali financirati komunalni div koji će služiti političarima za njihove manipulacije i kupovinu potencijalnih glasova birača i uhljebljenje politički podobnih.
Također,problem su postojeći radnici – zaposlenici tih tvrtki – koliko vidim nema govora da im se poboljšaju uvjeti rada, povećaju osobni dohotci, donese novi kolektivni ugovor i dr, piše Dean Švaljek iz Zagreba.
http://www.rijekadanas.com/reagiranje-zasto-sam-protiv-modela-zagrebackog-holdinga-u-rijeci/
Pa barem nek nam bude slična plaća za slična radna mjesta s obzirom da imamo istog gazdu.
Kako može jedan vozač kamiona u Čistoći koji radi 40 sati tjedno (6 dana po 7 sati) imat veću plaću od vozača autobusa koji radi u smjenama 48 sati tjedno. S tim da ovaj drugi mora uvijek mora bit u minutu točan, u urednoj ispeglanoj uniformi..... a onaj prvi može bit neobrijan, neuredan, prljav i stat na kavi gdje god oće, kad god oće. Ne omalovažavam ničiji rad, i kupit smeće kamiono u Čistoći po uskim ulicama je odgovoran posao, al nemoš to uspoređivat s autobusom !!!
Moram priznati da mi nije jasno zašto stajališta OŠ Podvežica imaju btabele Privremeno stajalište? Za onu u smjeru istoka još mogu razumjeti, jer je nova, dok je na ovoj prema zapadu i ranije stalala 1B.
Po odluci gradskog komunalnog .... bla bla bla tamo je predviđen metalni info stup. Iz istog razloga nije montiran stup sa klasičnom tabelom.
Nisam mislio da je odgovor tako jednostavan, ali thnx svejedno.
Mislim da je krajnje vrijeme da se svi stupovi/tabele u gradu ( osim stajališta gdje su čekaonice ) unificiraju, tako da se ili svugdje postave žute tabelice ili kromirani stupovi. Ovako je ni vrit ni mimo.
631 redovito kasni na Lokvu. Polazak s Delte u 7:20. Danas je došao u 8:00. A s Lokve treba krenuti u 7:45.
Sorry na offtopic : šta nije 631 rezervni bus a smjena 631 je dobila 675 ?
631 je sad umjesto 633 koji je rashodovan
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Slijedi-smanjenje-placa-u-rijeckim-gradskim-tvrtkama-za-5-posto
Masa plaća bit će smanjena za pet posto u svim društvima, bez obzira na to imaju li subvenciju Grada ili ne, rekao je gradonačelnik Vojko Obersnel
RIJEKA Nakon što je prijedlog gradskog proračuna za 2015. godinu s ukalkuliranim smanjenjem plaća gradskoj upravi i proračunskim korisnicima, u prosjeku za pet posto, te povećanjem prireza s 12 na 15 posto, poslan na Gradsko vijeće, s kresanjem se neće stati jer će uslijediti udar i na radnike gradskih poduzeća. Potvrdio je to gradonačelnik Vojko Obersnel.
– Masa plaća bit će smanjena za pet posto u svim društvima, bez obzira imaju li subvenciju Grada ili ne. O modelu po kojem će biti smanjene plaće još nema konačnih stavova. Naime, to će ovisiti o dogovoru Uprave sa sindikatima. Treba reći i da Grad ne subvencionira sva društva već samo Autotrolej i tvrtku Eko plus, pojasnio je Obersnel.
Crni oblak kresanja nadvio se i nad gradske političke institucije, a ne samo radnike koji rade u gradskoj upravi, gradskim institucijama i poduzećima.
Sramota a već su dosta smanjene.
A koliku odgovornost ima taj jedan mali vozač !
Vožnje za Saršone večeras u 18:20 nije bilo. 638 je poslan iz garaže. Došao na Fiumaru u 18:52 s displejem Saršoni. U vožnji je vozač dobio nalog da idem samo do Lokve, pa je ostavio putnike i rekao im da čekaju onaj koji inače ide za Lokvu i da će ih taj odvesti do Saršona. 638 se prazan vratio u grad. Nije kupio putnike u povratku i oni su najviše ispaštali jer su čekali od 19 sati.
Zbog čega se kontrolori više ne kreću sami u prigradu? Vidim da imaju svog vozača koji vozi za busom i ostavlja ih po stanicama, ili ih čeka.
Od 1.7. nema više cvikalica kod vozača...
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/11231853_10206178085503496_9144601843748968076_n.jpg?oh=12498d02bd4e751166ac7b027327904c&oe=5644079D)
Tko kaže, za sada koliko ja znam samo dio vozača prodaje te nove karte
Da, još se normalno prodaju cvikalice u jednom smjeru.
http://www.rijekadanas.com/sindikat-pisao-obersnelu-prevarili-ste-radnike-autotroleja/
"Otvorenim pismom gradonačelniku Obersnelu obratio se danas Radovan Tadej u ime Samostalnog sindikata u komunlanim i srodnim djelatnostima. Tadej u pismu upozorava na diskriminaciju radnika Autotroleja tri mjeseca od reorganizacije, odnosno transformacije novoosnovanih društava te umanjenje prava radnika unatoč gradonačelnikovom ubećanju da se to neće dogoditi.
Tadej tvrdi da je Obersnel u svojim dosadašnjim očitovanjima na njihova upozorenja 'slijepo' vjerovao jednoj osobi, odnosno direktoru svih triju društava Željku Smojveru.
Vozači javnog gradskog i prigradskog prijevoza pokrenuli su i peticiju kojom traže smanjivanje tjednog radnog
vremena sa 48 na 40 sati jer je takvo radno vrijeme i u svim većim gradovima u RH (primjerice, Zagreb, Osijek, Split, Pula). U otvorenom pismu se ističe kako se radi o svojevrsnoj diskriminaciji jedne grupe radnika, a takav odnos izričito zabranjuje Zakon o radu. 'Upravo zbog nebrige poslodavca prema vozačima i njihovim uvjetima rada, vozadi masovno odlaze iz društva, novi ne dolaze jer ne žele raditi pod takvima uvjetima, pa se stoga zapošljavaju umirovljenici sa upitnom radnom sposobnošću.
Tadej tvrdi i kako su pravilnikom o radu u RIJEKA PLUSU i POSLOVNIM SUSTAVIMA u značajnoj mjeri umanjena prava radnika koji su prešli iz TD RIJEKA PROMETA i KD AUTOTROLEJA, a nakon toga su i u KD AUTOTROLEJU umanjena ona prava koja su bila nešto povoljnija u odnosu na prava radnika u novonastalim tvrtkama te zbog toga optužuje gradonačelnika koji za vrijeme procesa transformacije svjesno ili u neznanju nije govorio istinu.
Otvorenim pismom se upozorava i na slučaj kada je zbog odluke direktore Rijeka prometa d.d. trojici radnika koji nisu htjeli potpisati prelazak u novoosnovana društva Grad Rijeka došao u obvezu isplate oko pola milijuna kuna na ime otpremnine na što su sindikalisti prethodno upozoravali.
Uz otvoreno pismo, priloženo je i anonimno pismo djelatnika Autotroleja u kojem on upozorava na brojne nepravilnosti i kršenje zakona u odnosu poslodavca i radnika. Anonimni djelatnik upozorava i na moguće posljedice zbog činjenice da postojeće vozače masovno zamjenjuju umirovljenici koji voze stare rasklimane autobuse. Također, ističe i promašenu investiciju u klimatizaciju autobusa koja nije dala nikakve učinke te nisku operativnost autobusa na plin koje je zbog nečijeg propusta potrebno puniti svakih 100 kilometara!"
Napisati da je klimatizacija autobusa promašena investicija može samo budala. To što se to ne koristi kako treba je drugi par rukava.
Sve ostalo je apsolutno istina.
Inače, mala ekskluziva: toliko nema novaca da kreće noćna naplata parkinga na Delti, Školjiću i onom dijelu Rive koji je pod Rijeka Plusom.
Ne želim ni zamisliti posljedice...
Neće to dočekat jutra, u noćima kad bude ta naplata. Na svoje oči sam gledao kako ekipa lomi rampu i izlazi iz parkinga na Delti, kad su bili uveli onu naplatu vikendom.
Za klime se slažem, jedino što bih dodao da nisu kvalitetno odrađene, jer curi na sve strane čak i u Citelisima koji je imaju kao serijsku, dok u ovima gdje je dodana naknadno, više se dere nego što hladi.
Izvor: Facebook
Što meni kao putniku znači broj smjene?
"U subotu, 19.9.2015. godine, u vremenu 14,00 do 15,00 sati te u nedjelju, 20.9.2015. godine, od 12,30 do 13,30 sati, zbog zatvaranja prometnice kroz Viškovo, linije 20 i 21 prometuju privremenim trasama i to:
Subota, 19.9.2015. godine
- Linija 20: Rijeka (13,40) – Kastav – Vozišće – Studena – Klana (14,30), u polasku i povratku, smjene 315/316 Klana I.
- Linija 21: polazak iz Rijeke u 13,15 redovnom trasom, a povratak u 13,55 iz Brnčića trasom Brnčići – Kudeji - Brnasi – Kastav – Rijeka, smjena 313/314 Kastav II.
Nedjelja, 20.9.2015. godine
- Linija 20: Polazak iz Rijeke u 12,00 redovnom trasom, a povratak iz Marčelja u 12,40 trasom Marčelji – Vozišće – Kastav - Rijeka, smjena 315, Klana I.
- Linija 21: Rijeka (12,45) – Kastav – Vozišće – Gornji Sroki – Brnčići, a povratak iz Brnčića u 13,20 redovnom trasom, smjena 317, Brnčići."
http://www.fiuman.hr/ugrozava-li-autotrolej-zivot-djece-pretrpanim-autobusima/
http://rijecan.in/poremecen-vozni-red-autotrolejevih-autobusa-glasnogovornica-uzrok-su-radovi-sirom-grada-linije-nisu-ukidane/
(http://rijecan.in/wp-content/uploads/2015/07/bus-kuhaona-660x330.jpg)
"Mnogi korisnici usluga gradskog autobusnog prijevoznika KD Autotrolej, kako oni na gradskim tako i oni na prigradskim linijama, već se neko vrijeme susreću s poremećajima voznih redova autobusa.
Mnogi su se zapitali je li na snagu stupilo ,,tiho ukidanje" nekih manje rentabilnih linija, a dio putnika zapitao se ovih dana i ima li Autotrolej dovoljno vozača na raspolaganju, budući da je primijećeno da na nekim linijama voze vozači koje su putnici već pozdravili na njihovu putu u mirovinu, a sada ih građani ponovno vide za volanom.
Za komentar pritužba nekih putnika i čitatelja našeg portala upitali smo glasnogovornicu KD Autotroleja Kristinu Prijić koja nam je danas predvečer rekla: – Nažalost, kao i mnogi drugi sudionici u prometu proteklih tjedana i vozila Autotroleja zbog mnogobrojnih radova na cestama širom Rijeke i okolice suočena su s kašnjenima u prometovanju, što dovodi do povremenog narušavanja vremena polaska odnosno dolaska autobusa na odredište, kako na gradskim tako i na prigradskim linijama. Uza sve napore, teško da tu možemo nešto učiniti, naši autobusi ne mogu ,,preletjeti" preko kritičnih prometnih točki dok traju iskopi na ulicama, i stoga i ovim putem molimo korisnike naših usluga za razumijevanje i strljenje. Autobusne linije nismo ukidali, svaku promjenu u prometovanju odnosno voznom redu dužni smo javno objaviti, i to redovito činimo kada mijenjamo sezonske vozne redove. Što se tiče broja vozača, istina je da je trenutno na poslovima vožnje autobusa angažirano nešto naših umirovljenika, a trenutno je raspisan i natječaj za popunjavanje radnog mjesta vozača autobusa u KD Autotrolej za više radnika.
Toliko od glasnogovornice Autotroleja, a za nadati se da će poremećaja voznih redova na gradskim i prigradskim linijama biti sve manje kako se radovi na prometnicama budu bližili kraju.
Dotle, strpljenja i čuvanja živaca, a nije zgorega ni – krenuti na odredište ranije!"
Bilo bi lijepo kada bi se naveo izvor fotografije:
http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=388.375
Ali, pravila uljuđenog ponašanja na internetu su odavno nestala ( ovo se odnosi na portal koji je objavio vijest s fotkom).
http://rijecan.in/sedmi-dan-u-mjesecu-a-pokaz-nije-kupljen-potpuni-krah-sustava-prodaje-rijeka-city-carda/
"SEDMI DAN U MJESECU, A "POKAZ" NIJE KUPLJEN: Potpuni krah sustava prodaje Rijeka City Carda!
By Robert Zeneral - 7. Listopada 2015.
Učenici, studenti, građani... koji koriste javni gradski prijevoz ovih dana (s pravom) negoduju (blaga riječ) protiv Autotroleja i gradske uprave na sav glas: iako je od (građanima nametnutog) uvođenja Rijeka City Carda mjesecima obećavano kako će se sustav upisivanja novčanih sredstava na RCC krajnje pojednostaviti, a kupovina ,,pokazne karte" učenicima i studentima neće oduzimati previše dragocjenog im vremena, i ovog mjeseca svjedočimo posve suprotnoj slici. Iako je komercijalna banka-partner Grada u ovom ,,poduhvatu" također na sav glas hvalila prednosti RCC-a, a i danas u gradskim prostorima reklamira svoje usluge, što mnoge građane već podosta i nervira.
Nakon uvođenja aparata za izdavanje brojeva klijentima barem za šalterima nema nesnosne gužve
Nakon uvođenja aparata za izdavanje brojeva klijentima barem za šalterima nema nesnosne gužve
Tako smo i večeras, negdje oko 19.30 sati, snimili ove fotografije, a pola sata prije uzeli smo broj iz automata koji pomaže utvrđivanju redoslijeda kupaca. Na broju je stajalo da smo 930. klijent po redu, a svijetleći displej pozivao je 700-inekog klijenta za upis prava na RCC. Znači, najmanje par sati čekanja da se dođe na red za upis prava na RCC!
Još početkom mjeseca pitali smo glasnogovornicu KD Autotrolej zašto i ovoga mjeseca ,,zapinje" s prodajom ,,pokaznih". Dobili smo odgovor kako je internetski sustav prodaje odnosno upisa prava na RCC ,,pao" zbog tehničkog kvara, a sudeći prema iskustvima čitatelja koji na taj način novcem ,,pune" svoj RCC kvar je otklonjen tek jučer.
U svakom slučaju, riječki učenici, studenti i svi drugi građani vjerojatno nakon škole, ili prije škole, imaju pametnijeg posla od stajanja nekoliko sati u redu da bi kupili pokaznu kartu, pa stoga gospodo kojima je u opisu posla da ove probleme riješite, domislite se nekog načina da ljudima-korisnicima usluga koje usto skupo plaćaju uskratite ove muke!
Dašak pozitive – kontrolori karata "gledaju kroz prste"
Valjda po uputama vrhuške KD Autotroleja, a vjerojatno u želji da dodatno ,,ne talasaju", prema viđenom a i pričama naših čitatelja kontrolori karata u autobusima Autotroleja početkom listopada vrlo su blagonakloni prema putnicima koji nemaju voznu kartu, ali imaju RCC kartice s uplaćenim sredstvima za rujan a nisu još uspjeli ,,produžiti" valjanost kartice za listopad. Zasad ta prešutna ,,igra popuštanja" kontrolori-putnici funkcionira, a dokle će – ne znamo."
Citat: Novi ListRIJEKA Nakon što je Sindikat komunalnih i srodnih djelatnosti Hrvatske (SSKH) nedavno otvorenim pismom upozorio riječkog gradonačelnika Vojka Obersnela na kršenja i umanjivanja prava radnika koji su prešli u novoosnovana gradska društva Rijeka plus i Poslovni sustavi, te u KD Autotrolej, očito je kako će i ovaj pokušaj sindikalista da ukažu na nepravilnosti ostati bez odjeka u gradskoj upravi.
Tajnik SSKH Radovan Tadej ističe kako je riječkog gradonačelnika, te direktora Autotroleja i novoosnovanih društava Rijeka plus i Poslovni sustavi Željka Smojvera, u više navrata upozoravao na umanjivanje prava radnika, osobito onih koji su prešli na radna mjesta u novoosnovanim gradskim trgovačkim društvima, u odnosu na ona koja su imali u gradskim tvrtkama u kojima su prije radili, ali bez odgovarajuće reakcije.
– Ni nakon gotovo mjesec dana od pisma gradonačelniku odgovor ni u kojoj formi nismo dobili, ističe Tadej, dodajući kako je riječki gradonačelnik u više navrata javno govorio kako će radnici koji pređu u nova društva zadržati ugovore i prava jednaka onima koja su imali na prethodnim radnim mjestima.
– Nažalost, prava su im bitno smanjena, bez da ih je itko išta pitao, praktički im je pod nos stavljen raskid starog ugovora o radu i novi na potpis, kaže Tadej.
Naknade za bolovanje
U svom dopisu Obersnelu Tadej je ponovno naveo kako su radnici u novoosnovanim društvima, ali i Autotroleju, diskriminirani u odnosu na radnike ostalih gradskih poduzeća.
– U Rijeka plusu i Poslovnim sustavima zbog bolovanja u trajanju do 42 dana osobni dohodak radnika umanjuje se za čak trideset posto, dok je u ostalim komunalnim i trgovačkim društvima u vlasništvu Grada Rijeke umanjen za 20 posto za bolovanje do osam dana, te svega deset posto za bolovanje u trajanju od devet do 42 dana. Jednako nepovoljna prava imaju i radnici Autotroleja, kaže Tadej, posebno ističući da je do umanjenja radničkih prava došlo isključivo u onim gradskim tvrtkama kojima je direktor ili član uprave Željko Smojver.
Tadej također navodi kako radnici Rijeka plusa, Poslovnih sustava i Autotroleja jedini od svih gradskih poduzeća i gradske uprave naknadu za prijevoz dobivaju isključivo u vidu pokaznih mjesečnih karata za autobuse Autotroleja, dok se svima ostalima ona isplaćuje u gotovini. Radnicima novoosnovanih društava umanjeno je i trajanje godišnjih odmora. Osim toga, radnicima Rijeka plusa smanjene su plaće u odnosu na one koje su imali u Rijeka prometu, tako da sada, prema Tadejevim riječima, umjesto oko četiri tisuće kuna, dobiju jedva nešto više od tri tisuće.Zar je to plaća s kojom radnik može prehraniti svoju obitelj i školovati djecu. I u KD Autroleju osobni dohodak radnika već godinama se smanjuju iz neobjašnjivih razloga, pri čemu se radnici niti ne usude pitati razlog, zbog straha od otkaza ugovora o radu, čime bi ugrozili i svoju egzistenciju, ističe u dopisu Tadej.
Kolektivni ugovori
Navodeći i da je radnicima navedenih društava praktički prepolovljena otpremnina na koju imaju pravo u slučaju otkaza zbog poslovno uvjetovanih razloga, Tadej optužuje Obersnela da je prevario sve radnike koji su prešli u nova društva, dajući im lažna obećanja o zadržavanju dotadašnjih materijalnih prava.
– Oni su potpisivanjem sporazuma o otkazivanju ugovora o radu sa starim poslodavcem i potpisivanjem novog ugovora o radu svjesno prihvatili sve što je pred njih postavljeno jer drugog izbora i nisu imali, ističe Tadej U sporazumu o prestanku ugovora o radu, ugradena je odredba kojom poslodavac »pere ruke« od svojih obveza koje ima prema radnicima formulacijom kako »ugovorne strane suglasno određuju da nemaju nikakvih medusobnih potraživanja iz osnova radnog odnosa. Upravo će tako, vjerujemo, i Vaš suradnik, direktor novoosnovanih društava izjaviti kada budete tražili očitovanje od njega., dodajući da se poduzetničke inovativnosti i gospodarska uspješnost direktora svode samo na umanjivanje prava radnika.
– To je tipičan primjer pristupa neoliberalnih menadžera koji drugačije niti ne znaju, stoga Vas pitamo dokle ćete se crveniti zbog njega i njegovih postupaka. Doista se pitamo, poznavajući »način rada« direktora Autotroleja, zašto Kolektivni ugovor nije potpisan jedino u tom društvu, a u svim ostalim društvima čiji je osnivač ili suosnivač Grad Rijeka jest, navodi Tadej.
Tadej, međutim, ističe kako je problem u tome što su radnici bili obmanuti gradonačelnikovim izjavama kako im prava neće biti umanjena, a praktički im nije ostavljena mogućnost da prouče sve stavke novih ugovora, kao ni mogućnost izbora.– Gradonačelnik uporno odbija bilo što poduzeti, što vidimo i iz ovog najnovijeg ignoriranja naših upozorenja, pa ćemo zbog toga biti prisiljeni poduzeti sve ostale mjere koje nam stoje na raspolaganju kako bi zaštitili radnike, zaključuje Tadej.
Citat:Prozvani gradonačelnik na naš je upit odbio komentirati Tadejev dopis, smatrajući kako nije bilo kršenja zakona.
– Dobio sam pismo Sindikata i s obzirom da u ovom trenutku nemam saznanja da je učinjeno išta suprotno zakonu nemam potrebu komentirati bilo kakve navode iz spomenutog pisma. Naime, društvo Autotrolej obišla je Služba županijske sanitarne inspekcije i pravne podrške te Inspektorat rada i nisu utvrđene nikakve nepravilnosti, odgovorio je Obersnel.
Za vrijeme noći muzeja 7a nije išao u Ratka Petrovića. Svi smo morali na zvjezdarnicu pješke.
Pretpostavljam da su stručnjaci s autima zakrčili okretište, a policija nije znala da će biti navala. Smijem se grohotom.
Kod nas je svaki izlazak Sunca iznenađenje koje naše službe ne mogu predvidjet.
Citat: kico101 u Siječanj 31, 2016, 14:45:57
Pretpostavljam da su stručnjaci s autima zakrčili okretište, a policija nije znala da će biti navala. Smijem se grohotom.
Kod nas je svaki izlazak Sunca iznenađenje koje naše službe ne mogu predvidjet.
Ovaj puta su zakrčili ulicu Ratka Petrovića. Cijela desna traka do skretanja za zvjezdarnicu.
Ispričat ću dvije situacije. Jedna se dogodila na Fiumari, druga kod Indeksa.
U prvoj situaciji, na Fiumari se nanizala dva busa, linije su nebitne kao i sudionici. Osoba je došla do drugog busa u nizu i htjela ući u njega, na što joj je vozač rukom dao znanja da bus čeka naprijed i da on neće otvoriti prednja vrata. Tek kad je on došao svojim busom na prvu poziciju otvorio je vrata.
Kod Indeksa identična situacija s dva autobusa, samo radnja malo drugačija. Osoba ne prilazi drugom autobusu, jer je već imala "situaciju" na Fiumari već čeka da se isti približi u "prvi plan", na što vozač nervozno odmahuje rukom i komentira da šta neke treba i odnijeti doma po mogućnosti, sigurno ne znajući da mu je kolega potpuno suprotno postupio na Fiumari.
Znači vrlo slične situacije, potpuno dva različita pristupa. Koji je ispravan?
P.S. Neki vozači bi trebali uzeti Bonton za djecu u ruke, gdje lijepo piše da ako te netko pozdravi da onda i odzdraviš, a ne blejiš ko tele u putnika a ne možeš promrmljati pozdrav, koji je putnik uputio. Zašto onda gledaš u tom smjeru?
Znam kakvih sve putnika ima, ali ovakva generalizacija od strane vozača nije dobra jer niti su svi putnici isti, niti su svi vozači isti, a činjenica je da postotak nekulturnijih vozača svakim danom sve više raste, pogotovo ovi novi što dolaze.
U pravilu (nepisanom naravno), ako je neki autobus već u stajalištu, onda onaj koji dolazi iza njega krca putnike tamo gdje je stao, a ne čeka da se prvi makne pa da krca na istom mjestu gdje je i prvi to radio. Fiumara, Slavica, Žabica (smjer zapad), Nikole Tesle .... su recimo primjeri gdje se tako postupa. Ako je stajalište manjih gabarita, onda se čeka da bus ispred prođe, pa se pomakneš naprijed na njegovo mjesto da ne krcaš putnike sa zadnjim krajem na cesti; npr. Teta Roža (smjer istok), Dispanzer....
Dosta ovisi i o tipu autobusa. Ako nema stanične (SU/SG 240), onda napraviš jedno i drugo jer se možeš pomaknut s otvorenim vratima. Ako je 10 ili 20 ljudi najnormalnije ušlo u autobus dok si bio na "poziciji br. 2." odnosno iza nekog busa, onda naravno da nećeš opet stajat 10 metara naprijed zbog jednog nadobudnog putnika, ali ako je obrnuta situacija tj. jedan ti je ušao a još 10 čeka "tamo naprijed", onda je red da još jednom staneš.
Izmjene smjena na Fiumari znaju biti problematične. Neki dan nije bilo nikog da preuzme smjenu u 659. I sad za njega se zalijepio 687 i ukrcao ljude. I čeka. I čeka. Ovaj iza trubi u Citaru. Putnici postali nestrpljivi.
Ovaj u Citaru obilazi. A 687 morao u rikverc da zaobiđe.
hi Haj. Jučer vozim "8" na 666 i na Trsatu izađem prošetati i "bacim" pogled na displej a ono piše TRSAT -Žrtava fašizma -TORPEDO - vjerojatno nemaju vremena za intervenciju na displeju. russian_roulette
Postoji li slično u Autotroleju?
http://libertasdubrovnik.com/eticki-kodeks/
Jer ako postoji, mnogi nisu upoznati s istim.
Naravno da postoji, a isto tako postoji i "način pružanja komunalne usluge" u kojem su lijepo navedena PRAVA putnika, ali isto tako i njihove OBAVEZE. 99,999 % putnika traži za sebe ono prvo, ali uporno ignorira ono drugo.
Ma znam sve mi je jasno, nego sam mislio i na odnose unutar same firme. Recimo u Libertasu ima članak koji govori o prenošenju glasina. I ti i ja dobro znamo da su svakakve glasine kružile okolo koje su bile neistinite od strane nekih ljudi koji su pokretali trač partije, a nikad nisu bili sankcionirani za unošenje nemira i neistine o kolegama unutar firme, ili možda jesu?
Za putnike se slažem. Ima ih svakakvih, ali ne u tolikoj mjeri koju si naveo u postotku, ne vjerujem da vozite samo kretene, sigurno ima i "normalnih". Međutim i ovaj nedostatak vozača sve više dolazi do izražaja. Dojma sam da se sad uzima bilo tko tko zadovoljava kriterije natječaja, čak oni koji nikad nisu radili s ljudima, što se vidi i iz njhovog ophođenja, jednostavno niti znaju niti se trude. Točno se iz tog pristupa vidi tko je "starosjedioc", a tko nov, a gdje je još stil vožnje i slično, što mi kojima nam je bus više od prijevoznog sredstva itekako pratimo.
A i dalje se traži 10 vozača. Očito je odljev bio prevelik...
Tih 10 što se traži je samo tako navedeno da nebi ružno izgledalo. Trenutno nedostaje 50 vozača !
To znači da tko god pošalje zamolbu i ispunjava uvjete će biti primljen. Prije u firmu nije mogao baš svatko, sad je bitno da zna držati volan u ruci.
Bit će vam nezgodno, ako sektor ljudskih resursa ne odradi posao. Ide Hideout, a prije toga Studentske igre.
Što je uzrok tome da vam nedostaje toliko ljudi?
pisalo se već par puta o tome, neznam dal u ovoj temi ili nekoj drugoj
ima tu masu toga.. nažalost ono što je bilo pred cca 10-15 god možda i više neće se nikad vratit.
Zbog intervencije iz Troleja, ukida se aplikacija RiBus. Umjesto da je došlo do suradnje između developera i firme i još se poboljšala aplikacija da bude real time, ovi zbog pritiska moraju prestati s radom. U 21. stoljeću podatak o točnom vremenu dolaska autobusa na stanicu je vojna tajna. Imam prijedlog za Trolej, počnite naplaćivati i pdf vozni red >hammer<
PDF naplaćuju foto radnje
Zanimljivo da studenti ne mogu kupiti subvencioniranu kartu. Nigdje se ništa ne spominje, obaviejsti, papira, na webu već se čeka u redu i to onda kaže prodavačica.
I niti onaj dio koji subvencionira grad, nego se mora platiti puna po 135kn. Ovako je i 56kn previše...
Citat: Bocko u Ožujak 25, 2016, 11:11:58
Ovako je i 56kn previše...
Ma najbolje da se svi vozite džabe, a mi ćemo radit 220 sati svaki mjesec za 4500 kuna.
Jesi možda vidio na zgradi gdje se prodaju karte na Jelačiću da piše AUTOROLEJ ? Ne piše, javi se u firmu Rijeka PLUS pa tamo pitaj šta ti nije jasno
Ne, nego da subvencija bude veća. Kako srednjoškolci imaju 100% subvencije mogli bi i mi.
a mi koji smo u iki...274 kune je puna cijena ako se ne varam..boga mi to je previše...
Citat: Bocko u Ožujak 25, 2016, 12:18:23
Ne, nego da subvencija bude veća. Kako srednjoškolci imaju 100% subvencije mogli bi i mi.
Mislim da si u krivu, srednjoškolci koji su u 1. zoni plaćaju punu cijenu, tek od 2. zone imaju neke subvencije
SUbvencija ovisi od općine do općine. Neke plaćaju sve, neke samo dio. Žali se svojoj općini/gradu, a ne troleju
Priča s bahaćenjem vozača ide dalje. Večeras kod Indeksa, vozilo 664, stoji na stanici i zatvara vrata čekajući da na semaforu okrene na zeleno. Prije nego se pomaknuo na vrata mu kuca stariji gospodin, ovaj ga ne doživljava, ovaj malo jače zalupa, kad je dotični provincijalac zaurlao na njega: "Koju pm nabijaš na vrata, jbt te? Koji ti je k, imaš 100 godina a nemaš trun mozga u glavi?!
Sad me tu jebeš da ti otvorim da bi se vozio jednu stanicu... (vozio se do zadnje).
Ovo je riječnik jednog vozača? Bolje mu je da se vrati čuvat ovce u Vlejlend ili otkud je već došao, jer po naglasku sjevernom Jadranu ne pripada. Ovakav bezobrazluk sve više uzima maha. Krajnje je vrijeme da vozači svoje frustracije prestanu liječiti na putnicima, jer kad se dogodi da jednom zbog takvog bahaćenja prebroje rebra, bit će kasno. Najgore od svega je što se ne radi o mulcu za volanom već o čovjeku svojih 50 godina kojem bi uglađena komunikacija s putnicima trebala biti gentlemenska manira, a ne ovaj provincijalizam koji je pokazao vrijeđajući čovjeka. On je dužan otvoriti vrata ako se nije pomaknuo sa stanice, pa makar putnik išao i jednu stanicu. Da mu je bila neka gorila ili skupina Brazilaca otvorio bi mu i na semaforu. Lako se folirat pred jadnim starcem.
Neku večer kod Towera 10a, ulaze cura i dečko i cura ide poništit kartu i odbija je validator 3 puta. Gorila za volanom drekne: "Šta tu drkaš, vidiš da ne radi?" To što je uz ShityCard nastala cijela trakavica pa karte na pola validatora ne rade, ne bi trebao biti razlog da vozači treniraju strogoću na putnicima.
Mislim da bi bilo pametnije sazvati sastanak cijelog osoblja (team buildng), možda čak i sa stručnjacima za komunikaciju i međuljudske odnose izvana i ozbiljno popričati o odnosu prema drugim kolegama, ali i putnicima, jer ovo više nema veze s uljuđenim ponašanjem, čast svima onima koji svoj posao časno i pošteno obavljaju. Ostalima poruka, nemojte raditi ono što ne volite ili ako niste za komunikaciju s ljudima. Uhvati se šlepera i deri, tamo te nitko ništa ne pita.
Pa taj kreten predstavlja firmu za koju vozi, znači baca ljagu na Trolej, kvari ugled, ruši reputaciju. Ili se smatra da je Trolej sam sebi dovoljan pa je svima sve svejedno.
Na liniju 32 staviti ljude koji bar govore još jedan jezik osim hrvatskog, danas neka turistkinja po busu pitala gdje treba izaći za bus za Pobre, jer jaran za volanom nije znao što ga je pitala.
Nažalost, u zadnje vrijeme moji postovi sve više liče na pljuvanje po Troleju, a nisu, samo pokušavam istaknuti da neke stvari bi trebalo mijenjat, i tih ružnih stvari je sve više, što nije nikako dobro. Dok je bilo elemenata za pohvalu sam hvalio, ali treba jasno i glasno uputiti i kritiku ako nešto nije ni u minimumu ljudskg dostojanstva. Znam da ima katastrofa putnika i treba imati živce s njima, ali i broj vozača koji se počinju ponašati kao ti putnici sve više raste, što nije fer ni prema onim normalnim putnicima ni prema normalnim vozačima. Odmah se sve stavlja u isti koš, a niti su svi putnici loši, niti su to vozači. Stvari nisu ni crne ni bijele nego sive.
Kad vidim tvoje postove i pljuvanje po vozačima odmah moram posjetit wc, ja ne znam kako uvijek ti imaš problema i vidiš probleme.
Ja sam od 1. osnovne išao busom u školu i iz nje i sada u grad uvijek idem busom jer mi se ne da tražit parking i vozit kroz gužvu i nikad nisam imao problema, i nije mi se desilo da sam morao trčati na bus već sam uvijek bio 10-ak min prije na stanici.
Kako baš uvijek vidiš vozače koji se kako ti kažeš "bahate", pogledaj malo putnike kakvih sve ima.
A što se tiče lin. 32 slažem se da bi trebali biti vozači koji znaju strani jezik.
Možda zato što ostali vide i ne žele ništa reći, poput tebe i sličnih. A za moje postove, ne moraš ih čitati, ako te vrijeđaju. Ne pišem ovo sigurno jer mi je dosadno, nego zato jer sam to doživio, iako ne osobno. Da je bilo osobno, taj koji je imao dug jezik smjenu ne bi završio.
Sve što pišem ovdje ili doživim osobno ili vidim da se radi drugima, zadnje slučaje sam vidio da se događaju drugima. A vi koji ste slijepi i vjerujete da su svi vozači božje ovčice, ne shvaćate da nešto postoji dok se ne dogodi vama.
Imam dosta prijatelja i poznanika u Troleju, i znaju moj stav i ne vrijeđaju se jer znaju da se to na njih ne odnosi. Nađu se prozzvani samo oni koji zagovaraju takav odnos ili se i sami tako ponašaju.
Još ću se samo referirati na tvoj komentar o tome kako je nebitno krenuo bus 5 ili 10 minuta ranije, odgovori mi čemu onda služi vozni red? Našao sam citat namjerodavnije osobe, kolege Sholeta koji radi u Troleju, koji je sam napisao sljedeće:
Citat: Shole - Prosinac 23, 2010, 21:32:19
Ja stvarno neznam koji su ti idioti koji kreću 3 minute ranije sa Sv.Križa. Imaš dispečersku službu pa slobodno takve stvari prijavi. To se NESMIJE tolerirati. Ako je čovjek kasnio pa je odmorio malo i krenuo 2 minute kasnije to OK, ali RANIJE SE NESMIJE KRETATI NI MINUTU !!!!! Slobodno svi prijavljujte to, lijepo se vidi na GPS sustavu kad je bus stvarno krenuo.
Tako da ja zapravo ne pišem sve ovo samo da bih pisao, nego jer se dogodilo, da se bar ne događa i da pišem samo pohvale, ali nije tako. Također mi nije problem uputiti ni pohvalu kad vidim da je netko zaslužio, ali činjenica je što mnogi ne žele priznati (ili se prave), da neke stvari ne štimaju ili to jednostavno nisu doživjeli. Ja sam u busu svaki dan najmanje 2 puta, vozim se od zadnje stanice do grada i obratno i imam više od 20 minuta za snimiti situaciju, od polazaka ranije, otvaranja, neotvaranja vrata, ponašanja vozača, putnika i slično. Neki se ovdje voze dvije stanice svake prijestupne i misle da su mjerodavni, čim nisu nešto doživjeli, reći da i ne postoji ili pljuvati po tuđim stajalištima, bez argumentiranosti.
Ako ćemo tako nema ni ISIL-a, jer se još ni jedan teroristički napad nije dogodio u Hrvatskoj.
Stojim iza svake svoje napisane riječi i uvijek ću pisati ako nešto ne štima, a to vidim. Isto tako ću i hvaliti kad vidim da treba, a vi koji ne žellite čitati, niti nemojte, živite u svom pralelnom svijetu sve dok vam se slično ne dogodi. Tada ćete (valjda) priznati da sam bio u pravu. Samo se nadam da će se u međuvremenu stvari popraviti pa neće biti ni potrebe za ovakvim kritičnim postovima. Toliko od mene (za sada).
Ne volim baš pisati ovdje, ali ono što mene užasno smeta:
1. autobusi su strašno prljavi izvana (iznutra je ok)
2. displeji i okretanje (uključivo i tabele) - za majku milu, jel baš toliko teško to napraviti na okretištu?
3. neoprostivo je da nije bilo nikakvog dodatnog upoznavanja sa Citelisima/Urbanwayima. Možda bi netko trebao vozače upoznati da kod njih treba lakše po kočnici (i po gasu). I čemu služe sve one tipke po tabli. I da dnevna led svjetla nisu dosta za vožnju po noći.
Pošto o Shefu imam izrazitu visoko mišljenje i poštujem ga ko čovika i ko stručnjaka, njemu ću odgovorit:
1. Genijalci su namjestili četke tako da ne ukapčaju odmah jer su lomile retrovizore, ali sad ukapčaju negdje iza prednje osovine. Čisto sumnjam da se nemože finije podesiti pa da se ukopčaju recimo na polovici prednjih vratiju. Busevi koji se duže su još kako/tako jer lvizači sami peru ručno, ali rezervni i nezaduženi (grad) su KATASTROFA. Neki dan sam vozio 602 i autobus izgleda po suncu kao da ga je more polilo u Bakarcu pa su sva stakla bijela. Mimo prostora gdje taru brisači se uopće ni nevidi van. Lijeva strana do prednje osovine potpuno bijela.
2. Displeji su u zadnjih pola godine propali totalno. Očito nema tko to održavati iako se hvalimo kako je Rijeka Plus završio 2015. u pozitivi 3 milijona kuna. Pa dajte zaposlite čovjeka (po mogućnosti invalida), koji će se baviti samo time, a nećete ga šetati na sve strane po garaži. Ima autobusa koji su došli novi 2013. sa krivo postavljenim displejem i to je i dandanas tako iako će bit još malo 3 godine. Pa dajte to više riješite dok je bus u garantnom roku. Radi se o 202, 807 i 811. O starima da ne pričam. 675 3 godine bez upravljačke jedinice, 114 ju ima al se nemogu unosit nove šifre, 701 crko, 719 crko, 702 odavno crko, 656 nema bočno, 695 nema bočni, naprijed svijetli samo pola.............. KATASTROFA sve u svemu
3. Obuke su bile obavljene kad su autobusi bili novi, ali od onda je iz firme otišlo 100 vozača, a došlo 50, pa vozi tko šta stigne, znao il neznao. Posebno je iritantan Urbanway jer je naručeno automatsko uključivanje stanične (kao na Conectu) nakon što kočnicu držiš par sekundi, al su stručnjaci iz Iveca to tako podesili da ona ukapča i pri brzini većoj od 0 km/h. Voziš u koloni, ili se uključuješ u promet, a ono bus se svako malo napikava. Reklamirali smo to još dok nisu ni počeli vozit, ali velike inžinjere u garaži to ne zabrinjava. Još je veći problem što dok se ta stanična uključi (a stalno se uključuje), NE RADI ZVONO !!!!!!!!!! Stojim na semaforu, ljudi nemogu pozvonit da žele van na sljedećoj, jer je meni uključena stanična. Onda ja prođem stanicu jer nitko nije zvonio, i onda svađa, vika galama..........
Shefe, ja i još neki smo dali primjedbu za displaye pa smo dočekani na nož kao da je bitno dal je display okrenut ili nije. A vidim ni ti nisi dobio odgovor pod točkom 2. već sasvim odgovor u drugom smjeru. Koliko sam shvatio nije predmet pitanja (komentara) stanje displayeva već da ih je teško okrenuti pojedincima.
Slažem se sa Bokijem oko vozača i ostalog ali stvarno velik broj displeja uopće ne radi. Lako za sprijeda, stave tabelu ali odiza se ne zna koji autobus je u pitanju, dolaziš na stranicu ispred tebe na ugibalištu dva autobusa i moraš trčati ispred svakog da vidiš koji broj jer su displeji svugdje u kvaru.
Inače, Praise the Lord!
(http://i.imgur.com/XlbnpJu.jpg)
Proradila je online nadoplata/obnova na ECC koja nije radila mjesecima.
Čak sam ovaj put dobio i račun u Inboxu. Prošli put je bila greška u dodjeli prava ali mi je skinuo novac i zeleno je bilo u busu. Sada sam dobio račun a prvog aprila će mi biti crveno :D
Doduše i dalje pod Pregled kupnje prava je prazno.
Ja ne znam što je ovom vozaču večeras u 724.
1. Vozio je kao da nikad nije čuo za kvačilo.
2. Promašio je dio privremene trase L11. Naime, nije skrenuo u ulicu Stanka Frankovića kraj krčme Romano već je nastavio ravno Drenovskim putem, stao na Cvetkovom trgu i onda nastavio dalje do znaka zabrane prometa gdje se onda jedva provukao kroz Žminjsku ulicu i onda skrenuo desno pa cestom kraj groblja.
To zapravo znači da su putnici koji su čekali na privremenom stajalištu kod marketa u ul. Stanka Frankovića izvisili.
3. Osim toga je cijelo vrijeme zatvarao vrata putnicima prije nego što bi svi izašli.
Citat: mivano u Ožujak 30, 2016, 21:09:14
Ja ne znam što je ovom vozaču večeras u 724.
1. Vozio je kao da nikad nije čuo za kvačilo.
2. Promašio je dio privremene trase L11. Naime, nije skrenuo u ulicu Stanka Frankovića kraj krčme Romano već je nastavio ravno Drenovskim putem, stao na Cvetkovom trgu i onda nastavio dalje do znaka zabrane prometa gdje se onda jedva provukao kroz Žminjsku ulicu i onda skrenuo desno pa cestom kraj groblja.
To zapravo znači da su putnici koji su čekali na privremenom stajalištu kod marketa u ul. Stanka Frankovića izvisili.
3. Osim toga je cijelo vrijeme zatvarao vrata putnicima prije nego što bi svi izašli.
za 1. i 3. nema nekog opravdanja,
a 2. možda nije vozač iz prigrada, zna se desiti da nekog iz grada (najčešće pričuvu pošalje na vožnju u prigrad) ili je možda netko tko vozi opatijsko područje pa ne zna gdje i kako.
Prije par god osobno sam bio svjedok kad je vozač rekao na lin. 20 da ne zna koje su njegove stanice i gdje treba ići jer je inače na opatijskom području.
I tamo nema apsolutno nikakvog znaka da treba skrenut lijevo. Ako je čovjek tu bačen na brzinu i nije vidio obavijest mogli su mu ljudi barem reć - "de ćeš majstore, moraš da ideš levo"
To je svakako greška izvođača radova.
Neki dan je jedan šole umjesto da skrene u ul. Braće Hlača na trasu 5-ice nastavio se ravno provlačiti se kroz Stanka Frankovića, i jedva ispetljao iz Cvjetne ul. kroz jednosmjernu Žminjsku. U povratku angažirao putnicu da mu asistira.
Ovako izgleda taj dio Cvjetna - Žminjska + parkirana auta stanara na pločniku. Dakle, prošao je između ove kuće i zgrade i onda na lijevo.
https://www.google.hr/maps/@45.3552785,14.4276226,3a,75y,273.67h,67.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHCL2UOCx0KbYp8N6IP3hUA!2e0!7i13312!8i6656
I to s turističkim Ivecom.
Jednom prije 10-ak godina je ista stvar bila također s opatijskim šoletom. Angažirao putnika na Jelačiću da mu asistira za Gariće. Bio 468 nenadano ubačen umjesto 579 koji je imao neku turističku vožnju.
Evo ga članak iz novog lista:
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Sindikalisti-optuzuju-upravu-Autotroleja-Vozaci-su-premoreni-podaci-s-tahografa-se-laziraju
I snimak sa Kanala-RI:
http://www.kanal-ri.hr/hr/teske_optuzbe/4742/2
https://www.facebook.com/groups/VGKT.Rijeka/?notif_t=group_r2j_approved¬if_id=1461164241192993
"VIDEO: Bus Autotroleja u centru prošao kroz "debelo" crveno
Autor Fiuman.hr - 20.04.2016.
Javni gradski prijevoz često je na meti kritika brojnih njihovih korisnika. No, po tom pitanju Rijeka nije iznimka, slična je situacija u većini gradova u Hrvatskoj i regiji. Vrlo često su korisnici nezadovoljni uslugom koja im je na tom području ponuđena.
Bez obzira na to, slučaj koji se dogodiio u utorak, 19. travnja 2016. godine, u samom centru Rijeke, mnoge je zaprepastio.
Na Facebook stranici Volim grad koji teče objavljena je video snimka autobusa Autotroleja koji prolazi kroz "debelo" crveno."
http://www.rijekadanas.com/obersnel-prihvatio-zahtjeve-vozaca-autotroleja/
"Obersnel prihvatio zahtjeve vozača Autotroleja?
Udruga Sindikata Vozača i Prometnih Radnika Hrvatske objavila je na svojoj facebook stranici kako je u petak održan sastanak predstavnika Sindikata vozača i prometnih radnika Autotroleja s gradonačelnikom Vojkom Obersnelom. Ispred Sindikat su bili nazocni Alen Civic, Gordan Candrl i Danijel Bistrovic, predsjednik USVPRH Anto Jelic i predsjednik HURS-a Ozren Matijašević. Na sastanku su izneseni problemi vozača ali i drugih radnika u Autotroleju, te se gradonačelnika upozorilo na neodrživost stanja u poduzeću. Male plaće, prekovremeni sati, rad sa dva tri slododna dana i duljina radnog vremena su gorući problemi koji se moraju žurno rjesavati. Gradonačelnik se složio sa iznesenim i prihvatio prijedlog Sindikata vozača i prometnih radnika da se otvore Kolektivni pregovori kako bi se dio problema što prije riješio. Obećano je povećanje plaća i poboljšanje uvjeta koji se trebaju regulirati Novim kolektivnim ugovorom. Prošla su vremena kad su se ispod "žita" prodavali interesi radnika Autotroleja, zaključuje se u izjavi za javnost objavljenoj na facebooku."
Redizajnirana Web stranica Autotroleja:
http://www.autotrolej.hr/
Web je izradila tvrtka "Molekula" Vidikovac 2, Rijeka. Samo izmijenjen dizajn, wordpress tema, ukrali/posudili sliku autobusa za logo s weba tvrtke iz Teksasa.
U 21 stoljeću a i dalje nisu mogli napraviti Google maps svake linije i stanice da turisti imaju pregled kojom trasom ide već su ostavili pdf mreža linija.
i to neki prastari PDF sa linijama 20A i 20B
Puno je bolje sada i preglednije, u usporedbi s onim prije. Slažem se da je moglo još kvalitetnije, ali i ovo je napredak.
I ne znam da li glasnogovornica ne želi ili ne zna mijenjati pozadinsku sliku na fejsu, umjesto da stranica na nešto liči
(http://img.prntscr.com/img?url=http://i.imgur.com/UzAaJx1.jpg)
Pa se postavi pozadinska (autobusi u pozadini ili nešto slično) a promijeni i logo u ovo;
(http://i.imgur.com/rk5hrri.png)
(cropano sa službene), evo ako čita, neka desni klik na ovoj slici-> Spremi
Otvori fejs stranicu, mišem preko logo slike, dolje klikne Uredite sliku profila->Učitaj sliku. Odaberi ovu gore->Spremi, i to je to.
Ja sam joj prije 2 godine to predložio pa nije.
Ajme je li to moguće. Hvala Bogu više yahoo. Što se tiče onog .pdfa, mislim da je taj i prije stajao, a nije problem što je Wordpress template, i tako se sve to može i odvojeno napraviti.
Izgled je ok, iako bi bilo dobro da je pretežno narančast, a ne plav.
A zamjerke da nema realne karte linija sa svim stanicama stoje. Ovo je više napredak što se tiče izgleda, još bi trebalo tako unaprijediti i sadržaj :)
Što se tiče fb-a mislim da bi za profilnu trebalo staviti sliku nekog autobusa, a logo ako već mora, na cover, jer je takvih dimenzija da jedino tamo paše. Ili izrezati kao što je na ikoni taba u browseru (tzv. faviconu), pa staviti za profilnu.
Trolej puca po šavu, a očito s njim i njegovi vozači koji su toliko ozlojeđeni da više ne poštuju ništa pa tako ni vozni red ni prometne propise.
Polazak 7a u 19.56 sa Sv. Križa već u 20:01 bio u gradu. Jači dečko kojim su rani polasci i ležanje na gasu postali navika. Postavlja se pitanje kako je taj vozio kad je u 5 minuta stigao do grada, a kao neka je špica jer tada završava škola. Ili je išao ranije što i ne bi bila neka novost za njega, očito se ravna po nekom svom satu jer uvijek ide ranije.
Isti dan 23:55 polazak s Hosti, zadnji za Garažu, krenuo u 23:54 već u 00:03 bio na Fiumari. Nema dileme, čovjek je nekad vozio formulu 1, samo sad je u pogrešnom tipu prijevoznog sredstva.
U ponedjeljak zadnji s Križa u 23:20 uopće nije prošao pored HKD-a. Vjerojatno se radilo o kvaru pa je prošao s natpisom Garaža, a od Fiumare prema Hostima je nešto novo poslano, tko šljivi putnike kod HKD-a. Slično se dogodilo već jednom.
Najgore je od svega što se sad i u prometnom brane da ne mogu provjeriti ništa, što prije nije bio slučaj. Prije su sve uredno provjeravali i mogli odmah vidjeti sve, sad kažu da treba doći drugi dan do 10:30h. I tako iznova, ujeo vuk magare...
"Porazne ocjene Autotroleju
Autor Matea Lacmanović - 07.07.2016.
http://www.fiuman.hr/porazne-ocjene-autotroleju/
(http://www.fiuman.hr/wp-content/uploads/2016/05/autotrolej-bus-20.jpg)
Jedan od načina ocjenjivanja uslužnih radnji i servisa jest i putem Facebook stranica. KD Autotrolej ima svoju Facebook stranicu, a kritiku je napisalo 210 korisnika Facebooka i ,,Troleja". Riječki je konj tako dobio 20 petica, jednu četvorku, pet trojki, devet dvojki i čak 175 jedinica (zaključno s 5. srpnjom 2016.). Da je riječ o školskom sustavu, rezultat bi svakako bio pad razreda! Za vas smo izdvojili neke od najmaštovitijih, ali i ozbiljnih komentara Facebook korisnika na stranici Autotroleja na Facebooku! Komentari su doslovno preuzeti sa stranice, bez ikakve intervencije u tekst (pa čak ni pravopisne).
,,Mislim da nitko ne moze zasluziti ovo mucenje kroz koje nas Autotrolej stalno provodi... Pa kad ljudi vec moraju putovat sat vremena u jednom smjeru da bi dosli do fakulteta ili skole, onda barem neka busevi voze, makar 5 min prije ili kasnije od onog sto pise u voznom redu... Upravo cekam bus na Trznici u Opatiji koji jednostavno nije dosao, ne da kasni nego se taj polazak kompletno preskocio... Sto znaci da, ako zelis bit siguran da ces busom doc na vrijeme, moras ciljati na 2 busa prije vremena kada moras sici, sto znaci da 4 sata dnevno gubis na voznju busom i cekanje busa... katastrofa..."
,,1. Šole je pijan
2. Lijepo piše da autobus linija 21 koji ide u 15:15 da ide kroz Kudeji, međutim šofer je rekao da on ide za Kastav. I ja ko budala moram čekati 40 minuta drugi bus u Brnčićima.
3. Ne plaćam vam više pokaznu
4. Ako me kontrolor proba izbaciti neće me moć izbaciti van, pa zovite policiju."
,,Zašto ja veoma često moram kasnit na posao i slušat predavanja o odgovornosti i prijetnje otkazom ako piše da bus za čavle ide u 14.45 a on krene u 10min kasnije?! Pun mi vas je kufer! ako napišete neki šugavi raspored onda ga se i držite!"
,,Malo za promjenu- imam pohvalu! Zelim pohvaliti vaseg vozaca, gospodina Lipovca (nisam zapamtila ime) koji je pred par tjedana pronasao vrecicu u busu broj 7, koju je moja mama zaboravila kad je izasla van na stanicu. Sadrzaj u vrecici je ostao nedirnut i odmah su nas kontaktirali cim smo prijavili nestanak. Pa eto, mozda je ovo sitnica, ali bude jako drago covjeku kad mu netko pomogne. Hvala!"
,,Bolje da ne kažem što mislim o Autotroleju. Svaki put kad ste premjestili stanicu, promijenili raspored, ukinuli bus, stavili obavijest isti dan ili eventualno dan ranije(jednom na fejs, drugi put na web stranicu, treću put plakati na stanicama; pa ti nađi di je a ni ne očekuješ ju), svaki put kada je bus prošao 10min ranije ili kasnio pol sata, svaki put kada sam zakasnila u srednju, zakasnila na faks, zakasnila na ZAVRŠNI, svaki put kada mi vozač nije stao a vidio me na (prigradskoj) stanici, svaki put sam imala tako sočan izbor riječi za vas ali sam nasreću prepristojna da ih pišem ovako. Samo ću reć, o vama imam užasno nisko mišljenje(čast iznimkama, ima nekolicina divnih vozača; ali su iznimke)."
,,Uz dužno poštovanje, zabijte si nekamo te vozne redove kad vam ničemu ne služe. Svakodnevno više puta dnevno putujem prigradskim linijama i nerijetko busevi kreću i nekoliko minuta ranije! A kad morate hodati 15min do stanice i po mogućnosti žurite na ispit ili je nedjelja pa do sljedećeg busa Hrvatska dobije novog predsjednika, stvarno nema mjesta toleranciji. Bahatost dobrog dijela vozača koji krenu ranije i ignoriraju zbunjene putnike koji su zapravo stigli na vrijeme, kašnjenje jer se bus okreće i ponekad vraća pokupiti ostavljene putnike...sve samo stavlja točku na i. Pozdrav"
,,Je li normalno da se vozac autobusa dere na putnicu koja je pristojno pozdravila i htjela kupiti jednu kartu, jer ima novcanicu od 200 kn i nista sitno, govoreci da on nije banka i da je ne bi ni trebao pustiti u autobus? Mozda bi osim vozackog ispita vozaci trebali poloziti osnove bontona."
,,Svaka pohvala soferu koji je jutros u 8.30 vozio 7a br.busa 655.Otvara vrata i pozdravlja s Dobar dan ...mislite da ga je netko pozdravio :(
Bravo za njega,a za putnike nula bodova"
,,Jos jedan dan kasnjenja na posao zbog pokvarenog autobusa. Extra bonus: pokvareni autobus i za povratak kuci!""
Reakcije korisnika na klimu...
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1270236106349818&set=pcb.1361494470530641&type=3&theater
Ako ove dvije priložene fotografije opisuju autobuse sa kojima se cijenjena putnica vozila, tada je jasno da je ujutro bila u klimatiziranom Citaru, a vraćala se u Avtomontažinoj legendi ( naravno s klimom penđer vulgaris ) I što je sada tu čudno i posebno. Valjda bi Autotrolej trebao ujutro na linije stavljati buseve bez klime, a u podne ih zamjenjivati sa onima sa klimom.
Zamolio bih cijenjene kolege forumaše da ne "lijepe" ovakve komentare dokonih fejsbukovaca, jer su neozbiljni. Hvala. glavauzid ;)
Na liniji 2 su najrazmaženiji putnici. Po zimi ide svakih 7,8 minuta oni i na to kukaju da je premalo. Gospođa pročelnica ih je tako lijepo naučila da tamo idu samo najnoviji autobusi da sad rade prave drame nama vozačima, a mogu mislit koliko su već mailova poslali, jer su zbog raskopanih ulica stavljeni stari autobusi koji inače najnormalnije voze na linijama 5,6 i 7 bez ikakvih žalopojki putnika.
Nije više to samo na liniji 2, svugdje je to počelo. Ljudi su u zadnjih par godina počeli bit govna kakvih nema, samo jedni drugima rade spačke i prijavljuju itd.. tako nam se i vraća
Već tjedan dana imam jedan problem oko kartice i prava, zna netko, je li mail glasnogovornice i dalje kristina.prijic@autotrolej.hr i u kojem roku ona odgovara?
prošeći do šaltera, šta će ti meilovi
Kupio sam pravo tj. pokaznu za rujan preko web-a ECC-a kao i svaki mjesec, godine prije, gospoda iz Autotroleja su mi "greškom" stornirali karticu i sada vodim svađu jer traže da platim njihovu grešku a ne mogu ni doći do ureda kada nemam pokaznu.
http://www.fiuman.hr/bojite-se-napada-u-autobusu-naucite-besplatno-kako-se-obraniti/
Pomalo neobična radionica...
Prenosim status s Facebooka:
"Evo upravo sam objavio u aplikaciji pa da eto objavim i na FBu:
"Od 1.1.2017. aplikacija Autotrollej se povlači s App Store-a te više neće biti u funkciji. Kontaktirao sam KD Autotrolej i pokušao stvoriti suradnju s njima. Ponuđeno im je potpuno vlasništvo nad aplikacijom pa čak i besplatan razvoj i unaprjeđenje iste. Htio sam da Riječani kroz aplikaciju znaju gdje su autobusi i za koliko minuta bi trebali biti na njihovoj stanici. Premda autobusi imaju ugrađenu GPS tehnologiju već godinama, nisam dobio dopuštenje za korištenje tih podataka. Htio smo da kroz aplikaciju vidite koji je trenutno broj na redomatu te da preuzmete svoj broj direktno s mobitela. Htio sam razviti novu aplikaciju koja bi radila na iPhone i Android uređajima. Htio sam da Google maps zna kada i kuda vozi koji autobus te da predloži Riječanima i turistima ukrcavanje na isti. Sve to sam ponudio KD Autotrolej BESPLATNO, i svejedno nije prošlo :(
No, ne mogu u potpunosti kriviti KD Autotrolej. Svi sustavi te firme su razvijeni u suradnji s drugim firmama kroz javne natječaje tako da su mnogi podaci zapravo izvan KD Autotrolej. Ja sam predložio da me uzmu za volontera te da kroz godinu dana razvijemo sve te sustave unutar firme i tako osim smanjivanja troškova firme, korisnici usluga Autotroleja mogu imati neopisivo bolju uslugu te da umjesto plaćanja drugim firmama za razvoj i održavanje sustava zaposle nekoliko studenata koji bi sve to zajedno bez problema mogli održavati.
Nakon skoro tri godine pregovaranja s KD Autotrolejom ovog puta stvarno odustajem. Žao mi je svih korisnika aplikacije ali molim vas za razumijevanje. Ovu aplikaciju sam napravio potpuno besplatno te sam ju isto tako održavao i update-ao. Znam da drugi gradovi imaju bolje aplikacije za javni prijevoz, ali ovo je najbolje što sam ja mogao napraviti bez pomoći grada i KD Autotrolej.
Sve frustracije usmjerite na direktor@autotrolej.hr i slobodno stavite obi@vojko-obersnel.com i mene u CC ili BCC :)
Dino Budimilić
dino.budimilic@gmail.com"
Haj- Komentari su UBITAČNI. Bože naš koga mi to sve ne vozimo u ovom našem gradu. Ima komentara I nebuloza DA JE TEŠKO SVE TO SVARITI.
modernizacije ne bi falilo , ali naravno vodeći ljudi u troleju će prije izabrat neku firmu koja bi to traljavo napravila (primjer RCC) i ubost što bolju lovu sebi u džep
Nisu oni Pentu izabrali zato jer imaju deal nego zato sto se jedina javila na natječaj.
A sto se tice ove aplikacije...... ne vjerujem da bilo tko ima ista protiv tog ili da očekuje nešto ušićarit problem je samo u tome što su ti veliki sustavi izrazito tromi.
Asimilacija Roma u sve sfere društva sve izraženija. Čujem da su stigla dvojica u prigrad, a da će ih biti zaposleno još šest. Obi i izbori ili?
Možda je to i dobro. Bit će manje štete po autobusima.
Na fejsu je netko pisao kako su radnici koji su prešli u "poslovne sustave" ili "rijeka plus" dobili nagradu od 1000kn po godini staža umanjenu za 2000kn a oni koji imaju 30 ili više godina staža 30.000kn.
Nije loše.
A koji to radnici ?
Što ja znam koji, kažu da je svima u Čistoći (tj. Plusu) plaćeno već sredinom 10. mjeseca.
I kakve veze ima Čistoća s ovim forumom ??
Što nije i Autotrolej dio Rijeka Plusa, onda je i Autotrolej isto dobio...
Prouči malo temu pa se onda vrati
Odzvonilo cvikalicama u autobusu, primjetio sam jučer i prekjučer da je počela naplata putem vozačkog računala.
Sa Fiuman.hr portala:
http://www.fiuman.hr/autotrolej-se-ne-drzi-voznog-reda-tretman-putnika-im-je-los/
"Rijetki su gradovi u kojima su stanovnici apsolutno zadovoljni uslugama svojih komunalnih društava, a naročito kad se radi o gradskom prijevozniku, pa tako postoje i mnoge primjedbe na rad Autotroleja u Rijeci i susjednim sredinama.
Portalu Fiuman.hr obratio se jedan njihov korisnik koji je iznimno nezadovoljan načinom na koji se Autotrolej drži svog voznog reda na određenim linijama te kako pojedini vozači tretiraju putnike. Njegovo podulje otvoreno pismo, koje je uputio također Autotroleju, prenosimo u cijelosti.
"Potaknut prilično lošom, povremeno i kaotičnom situacijom koja vlada u segmentu pružanja usluge javnog gradskog prijevoza od strane Autotroleja na linijama opatijskog podsustava koji između ostalog pokriva i područje Grada Opatije te Općine Matulji, primoran sam upoznati nadležne u K.D. Autotrolej d.o.o., Općini Matulji, Gradu Opatiji, a putem medija i širu javnost s navedenom problematikom.
Kako bih opisao o čemu se točno radi navesti ću situaciju koja mi se dogodila jučer, 12. prosinca, oko 16 sati, koja nažalost nije izolirani slučaj, već u zadnje vrijeme učestala pojava. Naime, autobus linije 23 (u važećem voznom redu zaveden kao polazak br. 58) koji bi u Matuljima trebao u 16:10 sati pričekati autobus linije 34 iz Veprinca (također polazak br. 58) na taj način tvoreći "vezu" za Rijeku, otišao je prije no što je autobus iz Veprinca stigao u Matulje. Kada točno ne znam, budući da sam se u Mihotićima u 16:16 ukrcao u autobus (garažni broj 678) linije 34A koja prometuje iz Bregi preko Frančića do Matulja (polazak br. 59). U 16:19 stižem u Matulje te budući da je to službeno zadnja stanica, izlazim iz vozila. U 16:20 sati, sa 10 minuta zakašnjenja u Matulje dolazi i već spomenuti bus iz Veprinca (garažni broj 816) te staje na stanicu. Ulazim u autobus i govorim vozaču kako je autobus za Rijeku već otišao, što se jasno vidi budući da nema drugih putnika na stanici. Istovremeno putnica iz Veprinca koja je već bila unutra traži objašnjenje od vozača zašto nema "veze za Rijeku" te na koji način da sada ona stigne do Rijeke prije 17 sati kada joj počinje radno vrijeme.
Relativno ljubazan vozač joj je odgovorio kako pokušava stupiti u kontakt sa prometnikom što na koncu i uspijeva, te je nakon otprilike 5 minuta telefonskog razgovora i stajanja na stanici, u 16:25 sati autobus konačno krenuo prema Opatiji. Kako linija 32 po redu vožnje na Voloskom (polazak br. 59) treba biti u 16:25 sati, bilo mi je jasno da ćemo teško uhvatiti taj bus za Rijeku, što se na kraju pokazalo točnim budući da nam je prošao "točno ispred nosa" 50-ak metara nakon stanice, samo blicajući svjetlima na naše mahanje i molbu da stane. Idući bus (garažni broj 818) linije 32 došao je oko 17:05 na Volosko te sam naposljetku u 17:12 sati stigao na svoje odredište na Kantridi. Kada je spomenuta gospođa došla na svoje radno mjesto ne znam, no u razgovoru mi je spomenula kako se slična stvar dogodila i prošli tjedan, no tada je autobus linije 23 na Panorami ipak pričekao bus iz Veprinca.
Da današnjim neugodnostima tu ne bude kraj, pobrinuo se vozač linije 23 koja u 20:30 polazi iz Rijeke za Permane (polazak broj 31) koji na zglobnom autobusu (garažni broj 672 ako se ne varam) više od 30 sekundi nakon zaustavljanja nije otvorio druga, treća i četvrta vrata zbog nekolicine putnika koji su htjeli ući na njih, dakle mimo validatora kod prvih ulaznih vratiju. Posljedično je vozač linije 34A u minibusu (109 ili 112 nisam stigao ni vidjeti) otišao sa stanice, prije nego je itko uopće iz autobusa linije 23 izašao. Kako je bus linije 34 Opatija-Rukavac (opet 816) ipak pričekao sve putnike, ukrcao sam se u njega i zamolio vozača da nazove kolegu iz minibusa kako bi mene i još jednu putnicu za Bregi pričekao u Mihotićima, na što mi je odgovorio da ne zna tko vozi. Tako je ta putnica izašla u Mihotićima i zvala nekoga da dođe po nju, dok sam ja produžio u Rukavac odakle sam pješke nastavio do svoje kuće u Bregima.
S obzirom da sam u ovom dijelu bio možda i pretjerano detaljan kako bih zorno dočarao što se događa u svakodnevnoj praksi, sada ću sažeti sve nedaće s kojima se putnici sa ovog područja gotovo svakodnevno susreću u nekoliko rečenica. Dakle, ionako malobrojni polasci iz Veprinca, Bregi i Rukavca prema Rijeci ili Opatiji barem jednom tjedno ne budu realizirani u skladu sa voznim redom, odnosno ne održi se već spomenuta i ranije opisana "veza". Posljednjih nekoliko mjeseci vozači na liniji 34A koja se u pravilu održava minibusom mijenjaju se tolikom brzinom da se svakih par dana neki drugi vozač nađe na toj liniji, pa je česta scena u kojoj putnici objašnjavaju vozaču koga mora pričekati, kuda i kad treba krenuti, što je posebno problematično u već spomenutoj situaciji koja se događa u 20:55 sati radnim danom. Tada se zna dogoditi da vozač pričeka bus iz Rijeke, ali ne i onaj iz Opatije, što za posljedicu ima da putnici iz Opatije koji žele ići u Bregi ostanu na cesti. Takvih putnika nema puno, no to ne znači da ih se treba tako tretirati. Sredinom rujna i početkom listopada u nekoliko navrata se događalo i da bus linije 23 iz Rijeke ne čeka bus linije 34 iz Opatije, pa su putnici iz Opatije koji žive u Jušićima ili Permanima ostajali u Matuljima čekajući idući bus koji ide za sat vremena ili pronalazeći neka druga alternativna rješenja.
Nadalje, činjenica da postoje čak 3 linije (34, 34A i 35A) umjesto prijašnje jedne (34) uvela je popriličnu zbrku među putnike, naročito one starije životne dobi. Njima je teško pohvatati koji bus kuda prometuje, koji staje na kojim stanicama, kada ima vezu, a kada ne i tome slično. Činjenica da 35A koji iz Opatije preko Pobri ide za Veprinac, ovisno o vozaču staje ili ne staje na stanicama u Mihotićima, Frančićima i Bregima dodatno pogoršava situaciju. Iako je ovakvo stanje na snazi već godinu i pol, sa svakim novim vozačem koji se nađe za volanom ovih linija uvijek iznova pojavljuju se slični problemi, a kao što sam već rekao promjene vozača su vrlo česte. Istovremeno se iskusni lokalni šoferi koji dobro poznaju ovo područje po kazni miču sa tih linija te im se smanjuje plaća, samo zato jer su djeci i umirovljenicima stajali na mjestima gdje nema označene stanice ili su ih odvezli stanicu dalje no što službeno voze kako ne bi morali pješke ići od Anđela (Bregi) do Zatke (Veprinac).
Budući da sam student 2. godine diplomskog studija Tehnologije i organizacije prometa na Pomorskom fakultetu u Rijeci te da smo u sklopu nekoliko kolegija u više navrata posjećivali Autotrolej, upoznat sam sa postojećim tehničkim rješenjima koja se koriste u organizaciji i nadziranju cjelokupne mreže gradskih i prigradskih linija. Za svaki se autobus u prometnom centru na Fiumari u svakom trenutku može vidjeti gdje se nalazi te tko ga vozi, pa mi je uistinu nejasno kako je moguće da se učestalo događaju navedeni propusti koji produžuju vrijeme putovanja i trajno narušavaju povjerenje korisnika. Pod hitno treba poboljšati komunikaciju između dežurnih prometnika i vozača, te uz jasnije upute samim vozačima svima olakšati svakodnevan posao i izbjeći situacije u kojima nezadovoljni putnici na vozačima verbalno istresaju svoj bijes i nezadovoljstvo.
Prijašnje iskustvo me uči da ukoliko se sa ovakvim primjedbama obratim isključivo Autotroleju sigurno se neće dogoditi ništa, a ako u priču uključim i lokalnu zajednicu te medije možda se nešto i poduzme", poručuje Robert Puljić u svojem poduljem pismu."
Svaka mu čast na pismu!
http://rijecanin.rtl.hr/dezinformacije-na-drustvenim-mrezama-autotrolej-radi-na-prosirenju-usluge-ali-mjesecne-pokaze-jos-ne-mozete-kupiti-i-produziti-na-kioscima/
DEZINFORMACIJE NA DRUŠTVENIM MREŽAMA Autotrolej radi na proširenju usluge, ali mjesečne ,,pokaze" još ne možete kupiti i ,,produžiti" na kioscima
By Rijecan.In - 20. Prosinca 2016. - In Rijeka
"U Facebook grupama koje okupljaju riječku čitateljsku publiku i sve one naklonjene našem gradu često se pojavljuju i notorne neistine odnosno potpune dezinformacije, a jedna je danas izazvala posebno veliku pozornost
Komunalno društvo Autotrolej sustavno radi na proširenju prodajnih mjesta na kojima će korisnici usluga gradskog i prigradskog javnog prijevoza moći kupiti odnosno uplatiti iznose na mjesečne RC kartice u svrhu plaćanja usluga prijevoza, no suprotno nekim objavama koje kolaju društvenim mrežama a govore o tome da se mjesečni ,,pokazi" već mogu kupiti i ,,produžiti" na kioscima – to nije istinita informacija.
Kako su nam iz Autotroleja pojasnili tijekom dana, istina je da su na nekim prodajnim mjestima Tiska u testnoj fazi uporabe uređaji za manipulaciju odnosno "punjenje" RC kartica, no službeno još nisu pušteni u rad dok se proces ne ujednači na svim prodajnim mjestima, kako u centru grada tako i na periferiji. Kada krene službena prodaja usluge "punjenja" RC kartica na kioscima o tome će javnost biti na vrijeme obaviještena.
Kako su nam rekli u službi za odnose s javnošću u Autotroleju pojačanim angažmanom svih zaposlenika ali i vanjskih suradnika u dane kada korisnici usluga najviše ,,produžuju pokazne" na uobičajenim prodajnim mjestima nastoje se izbjeći gužve odnosno dulja čekanja na produljenje RC kartica, a kada testna faza uporabe uređaja na svim prodajnim mjestima Tiska bude privedena kraja javnost će o tome biti pravodobno obaviještena."
Dosta neozbiljno odrađeno informiranje o promjeni voznog reda, 26. prosinca nigdje riječi o tome najmanje do ponoći, zatim se pojavilo na webu tijekom noći, a ni danas na mnogim stanicama nema novog voznog reda, primjerice na Fiumari. Pa su neki na posao 27. išli na blef.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Guzvama-ispred-prodajnih-mjesta-Autotroleja-dolazi-kraj-Od-kraja-sijecnja-po-pokazne-i-na-kioske
"LAKŠE DO USLUGEGužvama ispred prodajnih mjesta Autotroleja dolazi kraj: Od kraja siječnja po "pokazne" i na kioske
(http://www.novilist.hr/var/novilist/storage/images/vijesti/rijeka/guzvama-ispred-prodajnih-mjesta-autotroleja-dolazi-kraj-od-kraja-sijecnja-po-pokazne-i-na-kioske/9650550-1-cro-HR/Guzvama-ispred-prodajnih-mjesta-Autotroleja-dolazi-kraj-Od-kraja-sijecnja-po-pokazne-i-na-kioske_ca_large.jpg)
Autor: Sanja Gašpert
Objavljeno: 5. siječanj 2017. u 14:52
Od kraja siječnja u svim gradovima i općinama gdje Autotrolej pruža usluge javnog prijevoza moći će se kupiti mjesečna pokazna karta u kioscima Tiska i iNovina
Gužvama i višesatnim čekanjima ispred prodajnih mjesta Autotroleja, koje su posebno bile izražene početkom nove školske, odnosno akademske godine, uskoro bi mogao doći kraj, a kupovina mjesečne karte javnog gradskog prijevoznika Autotroleja postati znatno kraća. Naime, mjesečna pokazna karta, takozvana gradska kartica, može se, osim u poslovnicama na Jelačićevom trgu i Delti, kupiti i u nekoliko kioska Tiska i iNovina u Rijeci, a do kraja siječnja to bi trebalo biti moguće u svim gradovima i općinama gdje Autotrolej pruža usluge javnog prijevoza.
– Kao što je bilo i najavljeno kada je pokrenut projekt Gradske kartice, širi se mreža prodajnih mjesta na kojima će korisnici usluge javnog gradskog prijevoza moći obnoviti svoje mjesečno pravo, odnosno kupiti pokaznu kartu. Riječ je o kioscima Tiska i iNovina na riječkom, ali i području okolnih jedinica lokalne samouprave gdje se obavlja javni prijevoz. U ovom trenutku radi se o testiranju cjelokupnog sustava, tako da još uvijek ne možemo reći kako je kupovina pokaznih karata moguća na svim kioscima. Ipak, na većem broju kiosaka kupovina je već moguća te očekujemo kako će do kraja mjeseca ova usluga biti dostupna na svim kioscima, kaže glasnogovornica Poslovnih sustava Kristina Prijić. Dodaje kako su svi kiosci Tiska i iNovina već opremljeni čitačima kartica.
Inače, procedura je vrlo jednostavna, korisnik sa sobom treba donijeti postojeću RCC ili Torpedo karticu i, naravno, novac te upisati svoje mjesečno pravo, za što će dobiti potvrdu, odnosno račun, isto kao i na prodajnim mjestima Autotroleja. Ipak, prvo pravo upisa, izrada same kartice, kao i upis prava uz subvenciju, i dalje će se obavljati na prodajnim mjestima Autotroleja, ali to je usluga koja se obavlja uglavnom jedanput godišnje, pa ne bi trebala stvarati gužve.
– Očekujemo da će, kada profunkcioniraju čitači u svim kioscima, odnosno prodajnim mjestima, gužve i stajanja u redovima postati dio povijesti – ističe Prijić."
Napokon. 8-8
Kod nas to funkcionira čisto ok, za minutu je sve gotovo.
U tijeku je brojanje putnika na nekim linijama. Krenulo jučer, zasad na 5 i 5B. Novo "poboljšanje standarda"?
Ovisi tko broji. Ako su "stariji" ljudi onda ima neki razlog, a ako su studenti onda su im samo izmislili neki poslić dok su na praksi
Što ne ide sada automatsko brojanje preko validatora? ( naravno za one koji se prijave )
Ako se validiraš i ako neko zna izvuć podatke da. +dio koji nema te kartice.
Nitko nezna koliki je postotak onih koji nemaju kontaktne kartice
Citat: Shole u Ožujak 22, 2017, 08:12:13
Ovisi tko broji. Ako su "stariji" ljudi onda ima neki razlog, a ako su studenti onda su im samo izmislili neki poslić dok su na praksi
Studenti.
http://www.fiuman.hr/besplatni-wi-fi-u-autobusima-autotroleja/
"Besplatni Wi-Fi u autobusima AutotrolejaAutor Fiuman.hr - 29.03.2017.autotrolej-bus-int
KD Autotrolej pokrenuo je pilot projekt besplatne Wi-Fi usluge za putnike u autobusima na linijama javnog gradskog prijevoza.
Obzirom je riječ o testnom projektu, ova usluga je trenutno dostupna u 3 nova zglobna autobusa (plava na SPP), a građani ih mogu prepoznati po karakterističnim naljepnicama o besplatnoj Wi-Fi usluzi.
KD Autotrolej trenutno testira nekoliko tehnologija mobilnog interneta, a sa svrhom da vožnja javnim gradskim prijevozom bude još ugodnija.
Kako bi dobili što kvalitetniji uvid u potrebe i želje građana prilikom vožnje u javnom prijevozu, odlučili smo za mišljenje pitati same građane. Pri spajanju na Wi-Fi mrežu u autobusima, građanima je omogućeno ispunjavanje kratke ankete o njihovom zadovoljstvu i viđenju potrebe za bežičnim pristupom internetu u javnom gradskom prijevozu. Ovisno o tehnologiji koja se testira u autobusima Autotroleja, besplatni Wi-Fi ima kapacitet između 40 i 60 istovremenih pristupa internetu preko mobilne podatkovne mreže koristeći LTE tehnologiju spajanja pri brzinama do 300 Mbit/s.
Uslugu je isprobao i gradonačelnik Vojko Obersnel koji se pritom osvrnuo na pilot: ,,Europska komisija smatra internet javnim dobrom te je stoga hvale vrijedna i ova inicijativa Autotroleja u kojoj testira i razmatra besplatni pristup internetu u javnom gradskom prijevozu. Omogućavanje internet povezanosti, ne znači samo informiranost, već i sposobnost stvaranja novih digitalnih usluga koje mijenjaju iskustvo građana u interakciji s Gradom i našim komunalnim društvima te poboljšavaju kvalitetu života čitave zajednice."
Pilot će trajati tri mjeseca tijekom kojih će se osim usluge besplatne Wi-Fi mreže za građane, testirati i neke druge tehnologije koje se oslanjaju na pristup internetu, a omogućavaju digitalnu transformaciju putničkog iskustva u autobusima riječkog gradskog prijevoznika. Temeljem rezultata dobivenih testiranjima tijekom pilot faze, u Autotroleju će odlučiti o strategiji i tehnologijama digitalizacije vlastitog voznog parka u budućnosti."
Nakon Osijeka i Zagreba (gdje je prodaja vraćena ekspresno), na redu je Rijeka...
"KD Autotrolej obavještava sve korisnike javnog gradskog prijevoza i mjesečnih karata za prijevoz, kako iste trenutno nije moguće nadopuniti na kioscima Tiska, već iNovina. Također, na kioscima Tiska (većini njih) u prodaji nema kartica za poništavanje, koje se mogu kupiti na ostalim kioscima ili na našim prodajnim mjestima (Jelačićev trg, Delta i Opatija)."
FB KD Autotrolej
Organizacija parkiranja zglobnjaka večeras na Delti - sjedi jedan!
Dakle, svi su zauzeli perone prigradskih linija 20, 21, 22, pa su ljudi morali tražiti svoje buseve koji nisu mogli ući u te perone.
Pozdrav svima iz Rijeke.Nakon što sam izbrao krivu srednju školu sad se mislim ić prekvalificirat u vozača motornog vozila i položit D kategoriju.Trenutno imam 19 godina, a kako sam čitao ako završim školu za vozača za D kategoriju mog polagat sa 21?
Ono što me najviše zanima kakvo je stanje u autotroleju dal je teško dobit posao bez veze i dal bi uzeli vozače bez iskustva?Baš gledam po autobusima u zadnje vrijeme dosta je mladih vozača, i zanima me dal autotorlej svako malo traži vozače ili su to rijetki slučajevi?Znam da su prije godinu ili dve imali u oglasima da traže 15-20 vozača i da iskutvo nije potrebno i da čak oni ti plaćaju kategoriju ako je nemaš?
Baš bi volio radit taj posao, nekako me ta vožnja sa autobosuom smiruje i opušta.
Ne treba ti nikakva veza za posao u Autotroleju, danas uzimaju sve- te nedostaje vozača.
Neki dan je tako neku mulac vozio 7a kocku, nema niti 22-23 godine niti službenu odoru (skroz novi). Baba sa štakama u punom busu na stanici ga moli da otvori prva vrata da izađe a on joj kaže da "ne može, neka ide na srednja" i morala se gurati među ljudima da izađe na srednja. Puno njih tako svoju "moć" iskaljuje na putnicima, taj pritisak crvenog gumba bi ga "koštao života", ali nije se dao.
Sve je više vozača kojih boli briga za sve, otvara sva vrata na svim stanicama, uopće ne gledaju karte, voze divljački itd pa bi rekao da nažalost više nema nikakvih kvalifikacija koji se gledaju pri zapošljavanju.
Znači stalno fali vozača i nije potrebna veza?Znam da su prije dvije godine zvali neke ljude koji su u penziji ako bi se vratili i išli opet vozit.Nego da pitam dal je teško pohvatat sve te linije i stanice gdje treba stat ili se to brzo nauči?Kako vozit neku liniju ako je ne poznam,mislim da tu treba dosta vremena da pohvataš sve te linije?Ako nije tajna koliko je početna plaća za one koji tek dođu radit?Možda oko 4000-4500?
Nije više kao pred godinu dana da se prima sve i svakog. Mlade dečke uglavnom uvijek primaju, stariji će sad malo teže upadat za razliku od zadnjih godinu, dvije. Uglavnom, vratilo se otprilike na ono stanje od prije 4,5 godina. Ne radi se više onako puno jer je došlo dovoljno ljudi, ne odlaze više u tako velikom broju kao onda, a plaća ti je oko 6000
Ok, čudno da nema natječaja na burzi, mora se ić direktno pitat u upravu?Dal pomaže šta ako poznaš kojeg vozača pa ako te on može preporučit?
Nego još me zanima kako naučit ove cijele linije po Rijeci kad ih ima masu, mislim da bi se pogubio u tome da me stave na neku cestu koje ne poznam.Kako ste vi to savladali?
Možda trenutno nema natječaja, ali i u vrijeme kad se najmanje zapošljavalo je bio barem svakih par mjeseci. Ove zadnje dvije godine nisu mjerilo. Tada je stalno bio otvoren natječaj jer je otišlo valjda 100 ljudi. Primalo se sve i svašta samo da se popuni čim više smjena. Radili smo po 250 sati, dok je sad to svedeno u normalu i radi se otprilike mjesečni fond oko 180 sati. O preporuci od strane vozača ti ovisi o kojem vozaču se radi. Možeš ti bit snjim najbolji prijatelj i mislit o njemu sve najbolje, ali to neznači da on i u firmi kotira dobro.
Što se tiče upoznavanja linija, najprije nekoliko dana voziš sa još nekim dok upoznaš linije i da on vidi kako voziš. A ako poslije nisi siguran 100% u linije onda dođeš 1 krug ranije na smjenu pa s kolegom utvrdiš gradivo prije nego ćeš preuzet bus. Stanice ti sve pišu u vozačkom računalu, a uvijek možeš i putnike pitat ako nisi siguran. 99% njih će ti drage volje pomoć
ok, hvala.Nego što se tiče tih linija svaki vozač ima određenu liniju(njih nekoliko) ili moraš sve linije znat?Pa tko će toliko linija naučit hahaha nije baš jednostavno pogotvo za početnike.
Pa ako ti je to puno dođi u ZG u samo 1 garažu pa Odi vidit koliko ih ima, pa ćeš promijenit mišljenje. Sorry za o-0
Sve se da naučiti, pomalo...možda dobiješ mentora i lakše linije dok ne pohvataš konce.. bar tako u Prometa ide....a šta se generalno gledano tiče mladih vozača za volanom autobusa pohvalno...samo triba pazit i uzimat ozbiljne dečke a klošare potrat čim počnu problemi...nije autobus za ludovat, hvatat cure i štošta ;D evo i ja gledam polagat D pa se uvuć u Autopoduzeće Imotski... prijatelju sretno pivkan
Citat: MAN truck bus u Travanj 15, 2017, 14:56:09
Pa ako ti je to puno dođi u ZG u samo 1 garažu pa Odi vidit koliko ih ima, pa ćeš promijenit mišljenje. Sorry za o-0
Autotrolej ima 50 i nešto linija, to je za grad 4 puta manji od Zagreba dosta solidno razvijena mreža
Da, u cijelom gradu,
APP-->59 linija
APD-->60 linija
APVG-->19 linija
A moraš znati u svome pogonu linije ako si u pričuvi pa te baci negdje, a moraš znati rutu.
P.S. Stanje linija je iz 2015!
138 linija, u prosjeku 46 linija po pogonu cime se opet dolazi u rang od Zagreba prilicno manje Rijeke
U prosijeku ali ne gledamo prosijek već stvarno, ako APP ima 59-60 linija onda nema prosjeka, taj vozač bi morao znati sve linije svog pogona, ali pretežno ne znaju pa dođe 1-2 kruga prije pa kako je shole rekao utvrdi gradivo. byeg
Kako god. Dovoljno smo zasli u o-0
Želio bih napravit prekvalifikaciju i položit D kategoriju, ali to naravno košta dosta novaca, ali kažem nije to toliki problem, veći problem je dal bi ja uopće dobio posao u autotroleju jer uzet mladog vozača bez iskustva, mislim da je teško upast ako nemaš baš neke veze.Zato me zanmijau vaše preporuke što nakon šta zvršim prometnu školu i položim D kategoriju kamo se uputit jer sumnjam da bi dobio odmah posao u troleju?
Odi prvo kod nekog privatnika koji vozi prigrad( npr u ZG samoborcek) ima puno vozača koji su radili u Autoturist ili Samoborčeku naišli na natječaj za vozače dobili posao i dali otkaz u Autoturistu ili Samoborčeku.
I Croatia bus isto uzima bez iskustva, ali kolko se da pročitati na forumu, nisu neki uvjeti. ;D
@kuvi, položi ti za D, pa će se već naći posao negdje (makar da skupiš nešto iskustva, pa onda možeš preći u trolej). Probaj onda pitati, možda će im trebati ljudi, pa te uzmu odmah i tu.
Zbog čega vozači sad u ljetnim mjesecima na liniji 3 korekciju rade na stanici prije mosta, a ne na A.K.M?
Samo najnovije na 32 ;D
(https://image.prntscr.com/image/kGqchMQ4SyqLpC7UOPDsiA.jpeg)
Izvod sa Autotrolejeve stranice:
linija 8 za smjer Kampus prometovati će redovnom trasom do raskrižja Šet Joakima Rakovca s Mihanovićevom, odakle prometuje privremenom trasom Ul.Krimeja – Kumičićeva – Tome Strižića – Vjekoslava Dukića – Radmile Matejčić – Sveučilišnom avenijom, gdje će se na stajalištu u Sveučilišnoj aveniji obavljati korekcija voznog reda. U smjeru Torpeda prometuje Sv. Avenija – Slavka Krautzeka II – Mihanovićeva i dalje redovitom trasom.
Neka mi netko malo pojasni, ako su radovi u Mihanovićevoj, zašto 8-ca ( umjesto redovno iz Šet.I.G.Kovačića u Šet. J. Rakovca ) ide u ul. Krimeja umjesto redovnom trasom na Trsat. Valjda bi u povratku iz Kampusa trebala ići kroz ulicu Krimeja. ???
Bit će da su radovi negdje oko križanja Mihanovićeva / Joakima Rakovca jer i dvojka i turistički bus voze kroz Kampus. Ali ako je to zaista tako, zašto onda linija 8 u smjeru prema gradu vozi normalno !?
Gledam Novi List i tamo je priložena shema gdje je vidljivo da je zatvoreno Šet. Joakima Rakovca od ex Pariza do Frankopanskog trga, a ne Mihanovićeva kako je navedeno na Trolejevoj stranici. Trebalo bi to promijeniti jer zbunjuje ljude.
Ja stvarno ne znam što je ovom čovjeku što je danas popodne bio u 826. Cijelu smjenu kasni, jer nevjerojatno sporo vozi. 826 je cijelu smjenu bio prepun, ljudi jedva ulazili po stanicama Kantridi, a 823 koji vozi po tablici ga je stalno prestizao, i bio poluprazan.
Inače, dok je radio u prigradu stalno je kasnio po pola sata. Inače, u firmi je zadnjih godinu-dvije.
Ja sam danas jedinicu čekao skoro 30min i odustao, Tower ima očajnu povezanost autobusom, a taman kada sam ulazio u drugi bus za drugi kraj grada vidio da prolazi mala plinska 1.
I to subotom ujutro, kada ljudi idu na more u oba smjera.
Primjetio sam da i dosta vozača na petici, vozi najnoviji zamijenjeni Mercedes kojemu žmiga na kojim vratima netko izlazi, uporno na svakoj stanici otvara sva vrata.
Vani +40 a stalno otvara sva vrata, pa i na onoj stanici u Prvomajskoj gdje nije ni bilo najave. Klime nešto bolje hlade, ali općenito su plinaši lošije napravljeni, u zadnje vrijeme nazivi stanica opet ne rade.
Na jednom se vrtio naziv stanice, i dosta je zanimljivo da se kontrast oba zaslona, i vanjskog i nutranjeg prilagođava je li vani sunce ili ne. Ne znam gdje je taj senzor.
U 826 radi displej za najavu stanica, ali kao što je netko rekao, događa se odsijecanje slova.
Nije riječ o 826 već o 822 (MAN). Moja greška. Ovaj je sporo vozio 822 u subotu i u njemu radi najava stanica na gore opisani način.
Taj malo previše glumata
Bio danas u 826 i prvi put vidio display u akciji. Sve oki
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jedna neuobičajena veza: Turkovo, L20 veza na sedmicu
Ne znam bas gdje bi stavio ovaj prigovor, pa evo ovdje cu:
Jucer navecer kako znate bila Halloween noc i grad je stvarno bio krcat mladezi, kako je prosla ponoc dosla je srijeda tj. blagdan kada busevi voze prema nedjeljnom rasporedu pa su tako mnogi cekali i nocne linije koje nazalost nisu vozile. Apsolutno sva taxi i Uber vozila bila zauzeta zbog potraznje, tako da su opcije bile ili pjesice ili pricekati jutarnje buseve...
Mislim da se autotrolej stvarno mogao potruditi i staviti te nocne linije, bar ove voznje na linijama 18, 20 i 32 gdje bas u nedjeljnom rasporedu stoje ti polasci. Realno, guzva se i ocekivala...
Opcenito nocnih linija treba biti vise, a 102 obavezno stavljati zglobni jer se u solo jedva moze ugurati.
Mogli su, a nisu.
Ja bih izdvojio zanimljivost da je vozač ujutro na prvoj 11-ici utržio 30 kn u 2 minute na kartama što je čudo za to doba dana, i za ekipu koja se vraća s izlaska.
Nije na Autotroleju da odlučuje kad će te linije vozit. Onaj ko je organizator takvih noćnih linija (Grad Rijeka ili neka druga općina), može tražit da voze i van standarnog rasporeda. Očito nitko nije zatražio
Citat: Shole u Studeni 03, 2017, 10:36:28
Nije na Autotroleju da odlučuje kad će te linije vozit. Onaj ko je organizator takvih noćnih linija (Grad Rijeka ili neka druga općina), može tražit da voze i van standarnog rasporeda. Očito nitko nije zatražio
pa ti polasci se i nalaze u standarnom rasporedu za nedjelju, po kojima su busevi vozili. Mislim, samo kazem da se moglo obavijestiti da nocnih linija nece biti jer su ih ljudi masovno cekali
joj..kao da je prvi put pao praznik tako preko tjedna otkad voze noćni busevi pa "jadni" ljudi nisu znali dal će ić ili ne...big deal , malo protegnut noge il čekat jutarnji u 5 (kao ja).
U jednom kaosu od ZETa se zna da ako je sutra nedjeljni vozni red, to vrijedi od noćnog prometa danas (znači, zapravo, nedjeljni raspored počinje danas oko 23:30 i traje do sutra oko 23:30. I noćne linije idu kako trebaju ići tad. kava
Citat: Matija87 u Studeni 03, 2017, 20:01:15
joj..kao da je prvi put pao praznik tako preko tjedna otkad voze noćni busevi pa "jadni" ljudi nisu znali dal će ić ili ne...big deal , malo protegnut noge il čekat jutarnji u 5 (kao ja).
U potpunosti se slažem ! Noćne linije su uvedene pred 5 ili 6 godina i od onda to tako funkcionira da se vozi petak na subotu i subotu na nedjelju. Nikakvi praznici, blagdani, majke božje, vele gospe ....... I svo ovo vrijeme se nitko nije žalio. A uostalom, to što je bio američki praznik od Helloweena pa je bilo nešto rulje ne znači ama baš ništa. Ko bi bio da je pada kiša, a da je sutradan Dan Neovisnosti ? Ni pasa nebi bilo po gradu, a treba upregnut 6 ili 7 vozača kojima je taj praznik ionako plaćen i kad leže doma.
Bila je gužvetina. U većinu mjesta za izlaske se gotovo nije moglo ući.
711 curi voda po sjedištima na desnoj strani prije prvih vratiju te između 2 i 3 vratiju.
Stražnji kraj na semaforima tj kada stane se stalno dosta brzo podiže i spušta, te vozaču stalno na kontrolnoj ploči svijetli neka crvena lampica.
Zanima me zašto na većini plinskih minibusa IVECO KAPENA ne radi video nadzor.
Na nekima radi poput 206 danas na liniji 9, ali na mnogima ne. >hammer<
http://www.fiuman.hr/zeljko-smojver-covjek-koji-puno-prica-ali-malo-toga-kaze/
"Željko Smojver – čovjek koji puno priča, ali malo toga kaže
Autor Fiuman.hr - 27.01.2018.
Vrlo slušana emisija Radio Rijeke pod nazivom Grad i Vi, dragi Vi po prvi puta je ugostila direktora gradske tvrtke Rijeka Plus, Željka Smojvera, koji je prije bio dugogodišnji direktor komunalnog društva Autotrolej.
Rijeka Plus je preuzela brojne djelatnosti na podruju cijele Rijeke, pa tako primjerice naplaćuju parking, servisiraju autobuse Autotroleja i vozila Čistoće, upravljaju gradskom tržnicom... Samim time građani su bili u prilici dobiti odgovore iz prve ruke na razna zanimljiva pitanja, ali mnogi su ostali razočarani. Smojver je više od pola sata pričao u eteru Radio Rijeke, a u konačnici je jako malo toga rekao. Evo kratkog sažetka odgovora na neka pitanja postavljena u emisiji:
Što se događa s autobusima Autotroleja koji su se u više navrata zapalili ovog mjeseca?
"Prije svega bih se ispričao građanima i svim korisnicima javnog gradskog prijevoza na toj ružnoj slici. Istaknuo bih da je sve to prošlo bez ljudskih žrtava što govori o vrlo visokoj razini usluge i svijesti naših djelatnika, odnosno vozača Autotroleja koji su to uspjeli vrlo kvalitetno lokalizirati i istaknuo bih da se radi o tri autobusa i jednom vozilu Čistoće. Radi se o tehničkom kvaru, vještaci su dali prve preliminarne podatke. U intenzivnoj smo suradnji s predstavnicima tvrtke koja je isporučila, istina prije dosta godina, predmetne autobuse, tako da već postoje neka rješenja koja ćemo u suradnji s njima implementirati i vrlo brzo otkloniti isto i pozivam sve građane da se nastave voziti."
Zašto ne postoji javni WC za kupce na tržnici?
"Prije svega lijepi pozdrav vama. Mi smo u intenzivnoj komunikaciji s mjesnim odborom Luka i njihovom predsjednicom. Taj problem rješavamo u suradnji s mjesnim odborom i nadležnim gradskom odjelom te iznalazimo najbolje moguće rješenje kako bi i ovome zahtjevu odgovorili. Ja bih rekao da intenzivno razgovaramo. To je jedno vrlo interesantno pitanje."
Zašto mi je na parkiralištu naplaćen puni sat ako sam prešla jednu minutu dok sam čekala u redu za plaćanje? Kasnije je na to parkirano mjesto netko drugi stao i ponovno ga platio.
"Prije svega moramo znati da svaku uslugu moramo platiti. Onog momenta kad smo negdje došli i negdje konzumirali, morali smo ili trebali bi u datom momentu izvršiti predmetnu uplatu. Da li je i tko je stao, pitanje je da li je itko stao. S obzirom da se radi o zatvorenom parkingu i s obzirom na opće uvjete i da bi trebalo platiti naš konzumenat uslugu kako je navedeno u općim uvjetima, mislim da se toga svi skupa moramo pridržavati i da bi bilo bespredmetno sada govoriti o ovome. Možda je u konkretnom slučaju opravdani razlog, ona iskazuje zadovoljstvo nekim drugim korisnikom koji je usporio njezino izlaženje. Pozivam je ovim putem da uputi jednu takvu reklamaciju na naš call centar, ako postoji iole osnove mi ćemo to ispitati i odgovoriti."
Zašto se u autobusu ne može kupiti dnevna karta?
"Sukladno načinu pružanja komunalne usluge i sukladno je propisano internim propisima, odnosno općim uvjetima je upravo propisano da se u autobusu može kupiti samo pojedinačna karta, odnosno karta za jednu vožnju, a sve drugo možete nabaviti na našim prodajnim mjestima ili na prodajnim mjestima kioska Tiska i iNovina s kojima imamo uspješno potpisane ugovore. Zašto je tako, pa vjerujte da ono malo što sam prošao po ovom bližem okruženju vjerujte da je to praksa u svim europskim gradovima, a u nekim čak ni ne možete doći da kupite kod vozača kartu, nego sve morate pripremiti. Tamo gdje je dozvoljeno upravo je dozvoljeno na način da se kupi pojedinačna karta za jednu vožnju."
Vratio bih se na ranije pitanje, a vaš gost je odgovor elegantno izbjegao. Zašto se ne može naplaćivati parking u intervalima od 15 minuta, a ne po sat vremena? Tehnologija to omogućuje već dugo vremena, a sad se to ne koristi radi ekstra zarade, možda i 50 posto.
"Prije svega ne radi se o nikakvih 50 posto zarade, jer za to trebaju podatci koji ne mogu se ovako općenito i bez argumentiranih činjenica iznositi, ali toleriramo. Ono o čemu se radi, radi se o cjeniku, svaki cjenik je sukladno zakonskim okvirima i s obzirom da smo mi javna tvrtka u gotovo stopostotnom vlasništvu Grada Rijeke radi transparentnosti moramo poštivati, tako da moramo zadovoljiti određene instance više nego neki privatnik. Ne možemo od danas do sutra promijeniti neku cijenu, a svaki cjenik je promjenjiv. Tržište je vrlo interesantno, ono postupa sukladno zakonu ponude i potražnje i sigurno će stručne službe u Rijeka Plusu prepoznati taj momenat i sukladno tome predložiti ili vidjeti model na koji način se može ući u jedan takav iskorak."
Autobusi su strašno prljavi, mjesecima zna biti fleka na istom mjestu u istom autobusu. Od povraćanog pa do ostalog.
"Možete se žaliti istom onom call centru (nije znao broj call centra op.a.), vrlo mi je teško ovako odgovoriti o konkretnom slučaju o čemu se radi. Mogu samo reći da još iz moga perioda i ranije prije nego sam došao postoji jedan ugovor koji je potpisan s različitim agencijama koje vrše usluge čišćenja, tako da svaki autobus prođe kroz dnevni servis u kojem se radi sigurnosti ispituju svi vitalni sklopovi kako bi naši građani bili sigurni i isto tako da bi se kliknula ispravnost potrebno je zadovoljiti kako vanjsko, tako i unutarnje čišćenje. Mislim da se na takav način puno toga riješi, pretpostavljam da se radi o jednom izoliranom slučaju i pokušat ćemo sigurno dati dodatni obol, odnosno kolege iz Autotroleja da taj dio isto otklone."
Na samom kraju emisije i voditeljica je poručila Smojveru kako ima smisla za diplomaciju."
Koji će k implementirat na rage stare dvadeset godina?? Bože mili...možeš jedino implementirat brener u Metisu na Kukuljanovu. >hammer<
Kako ne razumiješ da je to tehnički kvar, propust proizvođača!!
Većina onih radnika koji su ih sklapali u Turskoj je vjerojatno u pemziji i čuvaju ovce na Araratu.
Bit će i oni pozvani na informativni razgovor na drugi kat
Treba zatvorit sve inženjere koji su projektirali autobus jer ga nisu projektirali tako da tvornica može dat garanciju od 50 godina.
OBNOVA VOZNOG PARKA
Autotroleju čak 52 autobusa za samo milijun €
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 9. veljača 2018. u 20:03
Dvadeset novih autobusa u cijelom iznosu financira Ministarstvo prometa, dok će preostala 32 biti sufinancirana s 85 posto iz sredstava Europske unije pa je sve skupa za Autotrolej vrlo povoljno
RIJEKA Pedeset i dva nova autobusa nabavit će Autotrolej u ovoj godini, pri čemu čak dvadeset novih autobusa sa sto posto troškova financira Ministarstvo prometa, dok će preostala 32 biti sufinancirana s 85 posto, iz sredstava Europske unije, predviđenih za projekte Urbane aglomeracije Rijeka, potvrdio je direktor gradskog prijevoznika Marin Rajčić.
Pojednostavljeno, Autotrolej će 52 nova vozila, što je najveći broj novih autobusa nabavljen u jednoj godini, platiti tek nešto više od milijun eura, objašnjava Rajčić.
– Autobuse nabavljamo kroz dva natječaja, odnosno programa. Prvi je Ministarstva prometa, koje nam je dodijelilo stotpostotno financiranje prihvatljivih troškova nabavke dvadeset vozila, u iznosu od 38 milijuna kuna, a predviđena je nabava 16 solo autobusa i četiri zglobna, pogonjenih diesel motorima koji zadovoljavaju stroge Euro 6 norme ispušnih plinova. Drugi je projekt »Jačanje sustava javnog prijevoza«, u u sklopu strateškog cilja Urbane aglomeracije, kroz koji nam je odobreno sufinanciranje nabave 32 nova vozila, u iznosu od 7,2 milijuna eura. Riječ je o deset minibuseva, sedam zglobnih autobusa, te petnaest solo buseva, od kojih će deset kao gorivo koristiti stlačeni prirodni plin. Kroz ovaj projekt odobreno nam je 85 posto ukupno potrebnih sredstava, dok će preostalih 15 posto biti osigurano iz vlastitih sredstava komunalnog društva, kaže Rajčić.
Kvalitetnija usluga
Nabavkom tih autobusa, te rashodovanjem dijela sadašnjih, broj autobusa Autotroleja bit će neznatno smanjen, sa sadašnjih 175 na oko 165, no razina usuge, prema njegovim riječima, bitno će se povećati. Svi novi autobusi zadovoljavat će najstrože ekološke norme, a osim toga, bit će opremljeni klima uređajima te wi-fi sustavom bežičnog interneta koji će putnici moći koristiti tijekom vožnje.
– Prosječna starost našeg voznog parka sada je 11 godina, po čemu smo i u ovom trenutku među najboljima u Hrvatskoj, a kada stignu ovi autobusi, ta će prosječna starost biti svega šest godina, što je zaista respektabilno. Cilj je povećanjem kvalitete usluge privući veći broj putnika, odnosno korisnika javnog gradskog prijevoza, posebno na prigradskim linijama. Posljednjih godina nabavili smo veći broj novih autobusa koji prometuju uglavnom na gradskim linijama, a ovoga puta kupujemo autobuse gradsko-prigradskog tipa, koji će prometovati uglavnom na linijama u okolici grada. To znači da će, primjerice, solo autobusi umjesto troja, imati dvoja vrata, čime se povećava broj sjedećih mjesta, što je i potrebno na duljim linijama poput prigradskih. Svi autobusi moći će se koristiti i na gradskim linijama, prema potrebi, a bit će i niskopodni, kako bi se olakšao pristup teže pokretnim osobama, kaže Rajčić.
Nakon postupaka javne nabave, isporuka svih 52 autobusa očekuje se tijekom iduće godine, pri čemu bi 20 vozila koje financira ministarstvo trebalo biti isporučeno početkom iduće godine, a preostala 32 u drugoj polovici 2019.
Osim ovog, vrijedi izdvojiti i ovaj dio teksta
Citat:Uz nove autobuse, iz sredstava urbane aglomeracije odobreno je i sufinanciranje opremanja 40 autobusnih stajališta informatičkom opremom za najavu dolaska autobusa na stajalište, procijenjene vrijednosti 760 tisuća eura, kao i izrada web aplikacije najave dolaska autobusa na stajalište za mobilne telefone i računala, procijenjene vrijednosti 40 tisuća eura.
– Opremom za najavu dolaska bit će opremljena frekventnija stajališta u centru grada i prigradu, a uz pomoć web aplikacije svaki će korisnik na svom mobilnom telefonu ili tabletu moći vidjeti kada će autobus na liniji kojom želi putovati biti na određenom stajalištu, kaže Rajčić.
Iz sredstava urbane aglomeracije s 85 posto bit će sufinancirana i izrada studije za određivanje najpovoljnije lokacije nove autobaze, čija se vrijednost procjenjuje na 460 tisuća eura.
Kompletan tekst:
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Autotroleju-cak-52-autobusa-za-samo-milijun?meta_refresh=true
Ovo nisam namjerno stavio, jer nije toliko bitno. Prvo je da se imamo u čemu voziti, a onda najave, wifi i te gluposti. Neka mi Boki ne zamjeri ( ;D ), ali opet ponavljam-u gradu ne bi trebalo biti bitno da li će bus stići u 10,26 ili 10,31 i da li je trenutno na Brajdi ili na Mlaci. Ako se koliko-toliko drže voznog reda, stići će.
Što se tiče WiFi-ja, zar stvarno ne možemo bez tog f.. interneta tih 15-20 minuta koliko se prosječno vozimo u busu ( pa neka je i sat vremena, who cares ). Ako baš želimo i to vrijeme potratiti buljivši u display mobitela, tada plati. Da, ja sam ostao u ledenom dobu.
U svemu ovome je najbitnije da bi ovo mogla biti najobimnija nabava u jednoj godini u zadnjih 50 godina ( mislim da je zadnji puta takva bila 1969-te kada su stizali novi o317 ).
Kao što sam i naslućivao, ove godine od novih na cesti neće biti ništa, ali 2019-ta će biti zanimljiva. Stoga mislim da se Autotrolej malo zaletio sa izbacivanjem iz prometa nekih solo autobusa. Ovdje prije svega mislim na seriju MAN EL 262, jer još godinu-godinu i po treba izdržati, a tko garantira da u tom vremenu neće biti nepopravljivih kvarova, havarija ili udesa. Sada nema toliko izvanrednih vožnji pa je ok, ali što će biti od travnja nadalje?
I još jedna stvar mi se ne sviđa; Rajčić priznaje da će se ukupan broj autobusa smanjiti za 10. Pitam se kako s tim brojem misli održavati vr, kada i s ovim brojem povremeno ima problema. Znam da misli da novi neće biti toliko u kvarovima, ali iskustvo uči da su novi, osobito u početku više izvan nego na cesti. Tvrdim da će biti velikih problema tamo krajem 2019-te kada svi novi dođu, a neće biti Avtomontažinih kockica da spašavaju stvar.
Znači, 11 zglobnih, 31 solo i 10 minibusa. Od svega toga 10 plinskih.
Ima li kapaciteta za punjenje 50 plinaša ili će Kapene dobiti nogu? Koji proizvođači će biti u igri? Vjerojatno MB, MAN i Iveco ( a što drugo ). Omjeri? Stvarno nemam blage veze. Mogu reći samo ono što bih osobno želio; od zglobnih još 5 MB Conecto ( nova serija ), ako može sa istom snagom motora kao i 730-739, te 6 Lion's Cityja, naravno svi Diesel. Od solo plinaša neka bude Iveco Crossway LE ( duža i kraća verzija po 5 komada ), još 5 midija Urbanway, 10 Lionsa LE, Ü, LEÜ i 6 MB Integro ili Intouro. Od minibusa MB Sprinter City 45,65,77.
Uglavnom, sada je to i službenih 52 komada pa se možemo igrati s nagađanjima. ;D
Integro više nije u ponudi, u potpunosti ga je zamijenio Intouro. Možda bi među minibusima mogli gledati zamjene za najstarije Mastere
Citat: kico101 u Veljača 10, 2018, 10:34:10
Ovo nisam namjerno stavio, jer nije toliko bitno. Prvo je da se imamo u čemu voziti, a onda najave, wifi i te gluposti. Neka mi Boki ne zamjeri ( ;D ), ali opet ponavljam-u gradu ne bi trebalo biti bitno da li će bus stići u 10,26 ili 10,31 i da li je trenutno na Brajdi ili na Mlaci. Ako se koliko-toliko drže voznog reda, stići će.
Vjerovao ili ne, čak se i slažemo. ;D Nek se drže voznog reda i uopće nije bitno kad dolaze na stanicu, jer preko dana ionako ne mogu niti pretjerano po gasu tako da su u okviru voznog reda. Jedino da malo lakše na zadnjim polascima stišću gas, jer se jako teško ravnati, pa npr. jedan vozi Sv. Križ HKD 9 minuta na zadnjem polasku, a drugi 4 minute, pa onda ljudi kojima je to jedni način za doć doma, izvise. Ja nisam taj, jer sam na zadnjem polasku minutu nakon na stanici da ne bude neugodnih iznenađenja. ;D
Za wi-fi se slažem, meni nepotreban, više volim slušati zvuk busa pa čak i plinskih Iveca nego vrijeme provodit uz mobitel. Što se najave na stanicama tiče, zašto ne? Direktor spominje aplikaciju, pa šta to nije već u funkciji, ova neuspješna od Ericssona i pametne stanice? S obzirom koja velika firma stoji iza toga, trebala je biti savršena, a ne ovako loša.
Što se nabave tiče, ako se može Iveco zaobići u gradu, zašto ne bi neko novo ime uzeli, npr. Solaris Urbino. Vozio sam se u Poljskoj u njemu i nisam našao veću zamjerku u 6 dana boravka, a doslovno sam po par sati bio u tim busevima.
Naravno MAN, Mercedes prva opcija. Posebno ovaj trenutni zglobni Conecto.
Kao što KICO101 kaže, možemo samo nagađati što i kako će dolaziti. I pogotovo kad će to bit. Koliko sam uspio pohvatat ovdje (i tamo ;) ) u prvoj turi dolazi 20 dizelskih autobusa. S obzirom da su se već na početku nećkali oko LE buseva jer su protiv stepenice unutar salona (nažalost, nedavno sam se uvjerio da su u pravu), pretpostavljam da će doć 4 zglobna Conecta ili 4 Urbanwaya za grad ili 4 MAN Lion's City-a i 16 solo MAN NÜ323 ili Iveco Urbanway sa dvoja vrata i duplim stolicama. Solo Conecto za prigrad bi volio vidit, ali nekako mi je to mission imposiblle. Trebao bi netko negdje iskopat sljedeće cijene da možemo usporedit:
SOLO DIESEL - MAN NÜ323, Iveco Urbanway12, MB Conecto
ZGLOBNI DIESEL - MAN NG363, Iveco Urbanway18, MB Conecto G
Ne vjerujem da još nešto osim tog može uletit. Crossway je samo u LE varijanti, od buseva sa 1 ili 2 stepenice su odustali tako da odmah otpišite MAN Intercity i MB Intouro.
Citaro mi pak sam po sebi odmah otpada zbog cijene, a Solaris je prošli put otpao zbog loše organizirane postprodaje (rezervni djelovi, popravci u garantnom roku).
S vremenom će vjerovatno isplivat neki bitni detaljčići tipa okretnog momenta, kubikaže, rezervara ..... pa ćemo moć još nekog eliminirat.
Nitko ne spominje VDL, Presečki je uvoznik i Libertas DU već ima dugu suradnju s njima oko Isuzu autobusa, a moglo bi se zalomiti da uleti Citea.
WTF
"Tijekom jutra linije 25 i 26 su prometovale skraćeno Sveti Kuzam do Peveca, dok od 9.45 sati linija 26 prometuje do Milenijujma.
Linija za Lisac ne prometuje zbog snjega i leda. Prometujemo skraceno Studena -Klana"
Netko je ovo napisao baš preko one stvari. Neka doza pismenosti bi trebala postojati, ipak je ovo službeno web sjedište firme. Ovdje se nije pazilo ni na padeže, ije/je, č i ć, interpunkcijske znakove itd.
Danas su 3 busa stajala na Škrljevu oko cca 7:30, 2 prema gradu i 1 na 26 u smjeru Hreljina. Nije mi jasno zašto ova 2 šta su prema gradu nisu vozila, cesta je bila ok.
Citat: amalok.95 u Veljača 23, 2018, 19:59:37
Danas su 3 busa stajala na Škrljevu oko cca 7:30, 2 prema gradu i 1 na 26 u smjeru Hreljina. Nije mi jasno zašto ova 2 šta su prema gradu nisu vozila, cesta je bila ok.
Netko je objavio slike na Facebooku ("Problemi u prometu - Rijeka i okolica").
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/28166420_2000632810259377_5174260485776929222_n.jpg?oh=2316cb982f278dd2300ae44d712fd399&oe=5B0E1017)
Kad vidim ovoliko malo snijega, a oni odmah staju, sjetim se kako je 646 jednom prilikom išao pun iz Garića (polazak u 7:00, danas je to monotral 671/672), a bilo je duplo više snijega nego na slici. I sve prošao bez problema, jest da je kasnio 10 minuta, ali je naišao. To su izgleda bili vozači stare škole.
To su bila vremena kad je bilo normalno da imaš svih 6 guma za zimu, a ako ti se nešto i desilo (jako rijetki slučajevi) onda nisi imao problema u firmi.
Sad ako imaš sreće imaš pogonske gume zimske, a prednje ko šljivi, a ako se nešto desi vrlo lako si natovariš probleme. Pogotovo vozači koji su na ugovor
Ovo je novo? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180421/bb62ffa8e34e3b063af662fdc5095aa6.jpg)
Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk
Montirano čak i u kockama
http://www.vipnet.hr/smartica/
Načuo sam razgovor između dva vozača da se uskoro nešto mijenja. Nisam uspio preciznije čuti što, zbog ugodnog brujanja SU240 :D
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Vozaci-zastavili-autobuse-Autotroleja-Nece-odustati-od-obrane-svojih-prava?meta_refresh=true
"BENEFICARNI STAŽ
FOTO
Vozači zastavili autobuse Autotroleja: Neće odustati od obrane svojih prava
Objavljeno: 16. svibanj 2018. u 13:09
Sindikalisti Autotroleja Alen Bartulac i Darko Špoljarić izjavili su kako vozači ne traže nikakva nova ili posebna prava nego samo žele zadržati postojeća s obzirom da je riječ o iznimno stresnom poslu.
Kao što je bilo i najavljeno, vozači riječkog Autotroleja danas su točno u podne, zaustavili autobuse gradskog javnog prijevoznika na deset minuta, u znak prosvjeda protiv najavljene mirovinske reforme, kojom se predlaže ukidanje beneficiranog radnog staža za profesionalne vozače.
Sindikalisti Autotroleja Alen Bartulac i Darko Špoljarić izjavili su kako vozači ne traže nikakva nova ili posebna prava nego samo žele zadržati postojeća s obzirom da je riječ o iznimno stresnom poslu.
Najavili su skore pregovore s ministrom prometa Olegom Butkovićem, ali i nove sindikalne akcije ako se ne prihvate njihovi zahtjevi.
Profesionalni vozači sada imaju beneficirani radni staž na način da im se za svaku godinu rada obračunava 14 mjeseci staža.
Od obrane tog prava nemaju namjeru odustati."
Potopljeni 595
Izvor: Novi list; autor: Vedran Karuza
EDIT: mivano me pretekao ;D
Je u Autotroleju nekakav bijeli štrajk ovih dana ili su pojedinci toliko frustrirani stanjem u firmi da im se ne da raditi?
Klime u solo plinašima, naročito Citelisima većinom ne rade ili ako rade se ljudi tuširaju. Sve je veći broj displaya koji ne rade. Znam priču, nedostaje ljudi i nema tko održavati, krpa se kako se zna i umije, ali kako objasniti da u dva dana na cesti vidim najmanje 10 autobusa s krivo okrenutim displayem? Bar za to ne teba neko umijeće ni znanje. Samo jučer u minuti na Podmurvicama 22 Klana, 20 Marčelji i 7a Hosti, svi idu u smjeru grada jedan za drugim.
Neki će reć big deal, ali nekom sa strane kome kažu da se ukrca na 7A i vozi na Hosti, a on se ukrca u takav autobus i odvze ga na Sv. Križ neće baš biti svejedno.
Više je reda bilo s tabelama. Kod mene su dolazili i 7 i 7a pa su vozači sve one tabelice redovno mijenjali po cijelom busu, jer su jedan krug išli na Sv. Križ, a drugi na G. Vežicu. Bila im je tlaka, svakome bi, ali su korektno odrađivali posao. Danas je pojedincima čak i tri broja teško upisati. Možda bi bilo najbolje kad bi se display automatski okretao s promjenom smjera u vozačkom računalu.
Tusiranja bilo i i harmonici, 817
A i red voznje ziva nauka
Sent from my iPhone using Tapatalk
Idemo Vatreniiii(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180715/4e1e62ce9134313b40269ffa56a4a510.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180715/bfd2bc6ebcf95b7be37a4401af3a67be.jpg)
Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk
http://www.fiuman.hr/autotrolej-trazi-novog-direktora-nakon-sto-je-rajcic-dao-ostavku/
"Komunalno društvo Autotrolej koje je u većinskom vlasništvu Grada Rijeke koncem ovog ljeta ostalo je bez čelne osobe nakon što je Marin Rajčić navodno dao ostavku na svoju funkciju.
Rajčić je trebao prema odluci Skupštine Autotroleja biti direktor do 2020. godine, ali iz javnosti zasad nepoznatih razloga on je ipak odlučio napustiti to radno mjesto.
Autotrolej je pomalo u tišini raspisao natječaj za novog direktora, a zainteresirani kandidati moraju se javiti do konca rujna.
"Za direktora Društva može biti imenovana osoba koja, pored općih uvjeta utvrđenih člankom 239 stavak 2 Zakona o trgovačkim društvima, a u vezi članka 423 stavka 1 Zakona o trgovačkim društvima, ispunjava sljedeće uvjete:
-da ima VSS/VII-1 stupanj stručne spreme (diplomski sveučilišni studij ili specijalistički diplomski stručni studij
-da ima 5 (slovima: pet) godina radnog iskustva na rukovodećim poslovima
-organizacijske sposobnosti, sklonost timskom radu, komunikacijske vještine
Uz prijavu, natjecatelji trebaju priložiti:
-dokaz o stručnoj spremi (izvornik ili ovjerenu kopiju diplome)
-dokaz o ukupnom radnom iskustvu (ispis elektroničkog zapisa podataka HZMO-a ili potvrda o podacima evidentiranim u evidenciji HZMO-a)
-potvrdu poslodavca o radnom iskustvu na rukovodećim poslovima
-potvrdu o državljanstvu (ovjerenu presliku domovnice)
-uvjerenje o nekažnjavanju (ne starije od 3 mjeseca od dana objave ovog natječaja)
-životopis
-viziju društva do 2022. godine
Ispunjavanje uvjeta organizacijskih sposobnosti, komunikacijskih vještina i drugi uvjeti, utvrđuju se uvidom u životopis i dokumentacijom priloženom uz prijavu na natječaj. Direktora imenuje Skupština Društva na vrijeme od 4 (slovima: četiri) godine. Rok za podnošenje prijava je 15 (slovima: petnaest) dana od dana objave natječaja u javnom glasilu. Prijave se podnose na adresu: KD Autotrolej d.o.o., Školjić 15, Rijeka, s naznakom "Natječaj za izbor i imenovanje direktora." Nepotpune i nepravovremeno pristigle prijave neće se razmatrati", stoji u tekstu natječaja koji je objavljen 14. rujna.
Dodajmo tome da je Rajčić kao direktor KD Autotrolej imao ugovornu mjesečnu bruto plaću od 23.181 kn."
Današnja naslovnica NL.
http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/STROGO-CUVANA-TAJNA-Autotrolej-morao-platiti-milijunsku-kaznu-zbog-nelegalnog-mijesanja-goriva
"NEVJEROJATNO OTKRIĆE
STROGO ČUVANA TAJNA Autotrolej morao platiti milijunsku kaznu zbog nelegalnog miješanja goriva
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 26. rujan 2018. u 20:00
Carinski inspektori utvrdili su da je u tankovima autobusa Autotroleja tijekom 2015. godine čak 755 tisuća litara biodizela izmiješano s eurodizelom, čime je učinjen trošarinski prekršaj. Za iznos koji je zbog prekršaja morao platiti, Autotrolej je, primjerice, mogao nabaviti novi zglobni autobus
RIJEKA
Inspektori Carinskog ureda Rijeka naplatili su Autotroleju čak dva i pol milijuna kuna zbog trošarinskog prekršaja počinjenog tijekom 2015. godine, miješanja biodizela i dizelskog goriva u tankovima autobusa, potvrđeno je iz Carinske uprave nakon upita Novog lista.
Carinski inspektori utvrdili su da je u tankovima autobusa Autotroleja tijekom 2015. godine, kada je na čelu tog komunalnog društva bio Željko Smojver, čak 755 tisuća litara biodizela izmiješano s eurodizelom, čime je učinjen trošarinski prekršaj, budući da se na čisti biodizel ne plaća trošarina, dok se na mješavine eurodizela i biodizela trošarina plaća u jednakom iznosu kao za plinska ulja, odnosno dizelsko gorivo. Osim toga, carinski inspektori u svom su nalazu utvrdili i da Autotrolej nema ovlasti za proizvodnju goriva, a miješanje biodizela i dizela smatraju proizvodnjom nove vrste goriva, odnosno trošarinskog proizvoda.
Nadzor od rujna 2016.
Carinski inspektori Autotroleju su odrezali 2,3 milijuna kuna za neplaćenu trošarinu i još dvjesto tisuća kuna pripadajućih kamata. Iznos je to za koji je Autotrolej, primjerice, mogao nabaviti novi zglobni autobus.
Iz Carinske uprave Ministarstva financija naglašavaju kako je riječ o prekršaju koji se sustavno suzbija u cijelom EU-u.
– Napominjemo da se protupravna pojavnost miješanja biodizela i fosilnog goriva kao modus počinjenja trošarinskih prekršaja sustavno suzbija i sankcionira u svim državama članicama EU-a, pa tako i u RH – poručuju u vezi s ovim slučajem iz Carine.
Inspekcijski nadzor kojim je utvrđen trošarinski prekršaj započeo je još u rujnu 2016. godine, a protegao se i na prvi dio 2017. godine.
– Područni carinski ured Rijeka, Carinski ured Rijeka obavio je porezni nadzor kod obveznika KD Autotrolej d.o.o. Školjić 15, Rijeka. Predmet nadzora bila je kontrola poslovne i knjigovodstvene dokumentacije, a u svezi provedbi odredbi Zakona o trošarinama (Narodne novine broj 22/2013-120/2015) u dijelu oporezivanja energenata, te kontrole prometa energenata koji se koriste u poslovanju nadziranog društva – potvrdili su nam iz Carinskog ureda.
Ispektori su »češljali« način na koji je gorivo trošeno tijekom 2015. godine, na koncu utvrdivši da je dolazilo do miješanja biodizela i dizela u tankovima autobusa, čime je počinjen prekršaj.
Autotrolej
– Poreznim nadzorom utvrđeno je da je trgovačko društvo nabavljalo energente, i to čisti biodizel (na koji je visina trošarine propisana u iznosu od 0,00 kn) i eurodizel (na koji je visina trošarine propisana u iznosu od 2,86 i 3,06 kn /l) i nabavljen od dobavljača s već plaćenom trošarinom, koji su miješani u spremnicima autobusa te je na takav način došlo do miješenja navedenih energenata.
Porezno rješenje
Takvom radnjom, odnosno miješanjem čistog biodizela i fosilnog goriva dobiven je novi trošarinski proizvod tarifne oznake 38260090, koji podliježe obračunu i naplati trošarine na ukupno namiješanu količinu, i to prema visini trošarine propisanoj za plinsko ulje za pogon sukladno članku 84. stavak 5. Zakona o trošarinama, a u vezi s obvezujućim odredbama europskih trošarinskih propisa. Budući da je nadzorom utvrđeno da je za energent eurodizel obračunata i naplaćena trošarina, to je bilo potrebno obračunati i naplatiti trošarinu samo za nabavljene i umiješane količine od 755.698 litara čistog biodizela, odgovorili su iz Carinske uprave na naš upit o prekršaju.
Ukupnu količinu biodizela koji je, prema nalazu inspekcije, miješan s eurodizelom, Autotrolej je nabavio od tvrtke Biodizel Vukovar, a vrijednost ugovora bila je 9,52 milijuna kuna. Eurodizel je u 2015. godini nabavljan od tvrtke Petrol, a vrijednost ugovora bila je 27,1 milijun kuna.
Miješanjem dvaju goriva prema važećim zakonskim propisima dobiven je novi trošarinski proizvod, na koji Autotrolej nije platio propisanu trošarinu.
– Trošarinskom obvezniku utvrđena je obveza plaćanja trošarine na energente u iznosu od 2.287.874,68 kn, iznosa od 202.457,51 kn koji se odnosi na kamate obračunate na iznos trošarine za razdoblje od dana dospijeća obveze plaćanja trošarine (od 19.09.2016.g.) do dana donošenja rješenja (15.11.2017.g.), te obveze obračuna i plaćanja iznosa daljnje kamate na ukupan iznos trošarine za razdoblje od dana donošenja rješenja do dana uplate trošarine.
Utvrđeni iznos trošarine i pripadajuće kamate utvrđen poreznim rješenjem, kao i daljnje kamate, u ukupnom iznosu od 2.507.517,58 kuna naplaćen je dana 22.12.2017.godine, potvrđeno je iz Carine.
Autotrolej
U Autotroleju su, neslužbeno saznajemo, ovaj nalaz inspekcije i naplata trošarine do sad bili skrivani kao strogo čuvana tajna, unatoč tome što je Željko Smojver, direktor u vrijeme kad je prekršaj prema nalazu inspekcije počinjen, još 2016. godine otišao iz Autotroleja, prešavši u upravu tada novoosnovanih gradskih društava Rijekaplus i Poslovni sustavi. Na mjestu direktora naslijedio ga je Marin Rajčić, koji je nedavno, na polovici četverogodišnjeg mandata, iznenada podnio neopozivu ostavku objasnivši je obiteljskim razlozima, no do odabira novog direktora i dalje je na čelu uprave Autotroleja.
Njemu smo poslali upit kako je došlo do počinjenja trošarinskog prekršaja, s obzirom da su odgovorni u javnoj prijevozničkoj firmi trebali biti upućeni u trošarinske propise vezane uz nabavku i trošenje goriva u vozilima. Zanimalo nas je i tko je odgovoran za počinjeni prekršaj, te je li itko u Autotroleju zbog toga sankcioniran. U konačnici, zanimalo nas je i kako se naplaćeni iznos odrazio na poslovanje Autotroleja i cijenu njegovih usluga.
Iz uprave Autotroleja odgovaraju kako je carinski nadzor proveden za razdoblje od 1. srpnja 2013. godine do 11. listopada 2016., »s fokusom na period kada se koristio biodizel, od ožujka 2015. do siječnja 2016. godine, znači duže razdoblje, dok je Marin Rajčić na mjesto direktora imenovan 1. kolovoza 2016. godine.«
Iz Autotroleja naglašavaju i da je, iako je iznos od dva i pol milijuna kuna trošarine plaćen, u tijeku žalbeni postupak.
– Kako navedeni postupak nije pravomoćno okončan, ne možemo odgovarati na konkretne navode koji se odnose na sam postupak. Nakon rješenja po žalbi na porezno rješenje detaljno ćemo odgovoriti na vaše zahtjeve dostavom svih relevantnih podataka. Uglavnom možemo reći da osporavamo da bi postojala odgovornost ili dug po takvom rješenju. Smatramo da je KD Autotrolej na pravilan i propisan način upravljao svim procesima pa tako i procesima koji se odnose na trošarinske proizvode. Autotrolej je kupovao biodizel i eurodizel, ista goriva su skladištena u posebnim spremnicima, a istakala su se na posebnim mjestima. Nije dolazilo do mješanja goriva. Ostalo ne možemo komentirati, to će biti u žalbenom postupku dokazivano.
Negiranje prekršaja
Imajući u vidu izneseno, možemo odgovoriti samo na neka od postavljenih pitanja koja se odnose na postupak rada KD-a Autotrolej d.o.o. pri korištenju biodizela. Nadalje, KD Autotrolej d.o.o. koristi kao pogonsko gorivo stlačeni prirodni plin, dizel, a koristio je i biodizel. Miješanje dizela i biodizela je zabranjeno. KD Autotrolej d.o.o. je propisao protokol, odnosno upute radnicima u vezi s postupanjem sa spomenutim gorivima, pa se osporava tvrdnja da bi dolazilo do miješanja biodizela i dizela – stoji u dopisu Autotroleja.
Zanimalo nas je i iz kojih je sredstava plaćen iznos trošarine i kamata te kako je to utjecalo na poslovanje Autotroleja i cijenu usluge prema korisnicima.
– KD Autotrolej nema nikakvih obveza prema Carini, trošarine su podmirene i iste nisu od utjecaja na cijene usluge prema korisnicima. Kao što je opće poznato, cijene karata Autotroleja se nisu mijenjale godinama, odgovorili su iz Autotroleja, navodeći i kako po pitanju eventualno izrečenih kazni odgovornim osobama za trošarinski prekršaj »nije doneseno pravomoćno rješenje kojim bi se zapriječila kazna bilo kojoj odgovornoj osobi KD-a Autotrolej d.o.o"
Direktor je zapravo imao dobru namjeru. Uštedjeti novac u korist poduzeća sa naručivanjem biodizela na koji se ne plaća trošarina i smanjenom nabavakom običnog dizela na koji se plaća puna trošarina.
Sve jasno.
Ali mi nije jasna ova zakonska regulativa. Stvaraš novo gorivo?? Ispada kada si tvornica goriva. Al dobro, ne može državi ni kuna nameta pobjeć iz vida, nikako. I tu sve mora biti ipak jasno.
Mislim da se biodizel može miješat do 7% ili vozit na 100%. Naši su mješali oko 30%. Busevi su tad išli za brzinu slabije i servisni interval je duplo češći tako da ....
Projekt podizanja standarda uspješno ide dalje. Od jutros na snazi novi vozni red, koji nigdje nije bio oglašen pa su ljudi danas bili u čudu. Nisam mjerodavan za ostale linije nego za 7a pa evo kraći osvrt. Ukinut polazak s Hosti u 8:39 za Garažu, jutros onaj u 8:52 bio pun ko šipak. Mijenjan zadnji polazak s Križa za Hosti na 23:16, umjeso dosadašnjih 23:20. I prije su vozači kampirali na Hostima do 23:55, jer pritisnu gas pa već u 23:40 stignu do Hosti, a sad će biti još gore, jer će oni brži već u 30 ili 35 biti na drugoj strani, a onda se nikome neće dati čekat 15-20 minuta zadnji polazak koji nije mijenjan i ide u 23:55, tako da očkujem ponovni porast bježanja ranije u Garažu.
Nešto treba poduzeti, jer će se sve raspasti. Busevi gore, displayi ne rade, vozni red sve gori. Pored toliko loših konotacija vezanih uz firmu, više me ništa ne veseli kao prije, kao kad sam tek došao na ovaj forum.
Vozni red "sređen" tako da su izbacili prekidne. Ostalo nije bitno. Nedaj bože malo uštimat sa 20/21 pa da se ne primjeti toliko barem na zajedničkoj trasi do Tuša.
Možda nisam dovoljno upućen, ali ne vidim razlog da su dirali zadnji polazak s Križa (23:20) kad ionako čovjek ne bi smio prije 23:55 povratno za garažu s Hosti. On ništa ne dobiva s time, ne može ranije otići doma, a bezveze gubi vrijeme stojeći na Hostima, jer grad prođe u 20 minuta. Da se bar fizički onda korigiralo da vozači manje čekaju pa makar da je zadnji polazak i u 23:50 bilo bi bolje.
Zašto je uopće taj sa Križa pomaknut unatrag ? Jel samo taj ili je nekoliko zadnjih pomicano ?
Pogledao sam na webu, ima stara verzija, ništa nije mijenjano, sve ostalo isto, osim tog polaska. Da nije riječ o greški nekakvoj?
Bit će najprije da je iz nekog razloga u starom voznom redu bio ručno pomaknut na kasnije pa su sad zaboravili to pomaknut
Jučer čujem vozača kako kaže da se razmatra prebacivanje na ljetni vozni red, jer 7 vozača odlazi u mirovinu. Ima li istine u tome ili se šole pravio važan u ženskom društvu?
Bojim se da će prava istina biti još gora. Mogli bi davat linije u koncesiju, ako se ovako nastavi. Nudim 501 za jedinicu.
Većina prigradskih linija vozi u JLS koje imaju i vlasnički udio u Troleju. Kako bi se to onda izvelo to nebi znao. Al ima jedna linija koja ide na redovni natječaj po isteku dozvole jer JLS po kojima prometuje nemaju vlasnički udio, nego se vozi na ugovor od X godina. I još k tome, linija je prava krava muzara i nebi sigurno falilo zainteresiranih kandidata za preuzet ju. Radi se naravno o liniji 32. Neznam kad ističe sadašnja koncesija, al nebi me ni najmanje iznenadilo da se Autotrans pokuša tu ugurat. Ustvari, nebi me iznenadilo ni da to trolej namjerno pusti jer bi se time oslobodilo 10 buseva i barem 20 vozača, kojih kronično nedostaje.
Super. Riješit se treba jedine linije u prigradu koja ( uz možda 18 i 20 ) donosi prihode. A neka ostanu linije 23,29,30 od 1.000 km dužine i 3 i pol putnika ( osim u dvije vožnje dnevno ).
Ovaj grad osim u propast tone i u ludilo, to je sigurno.
Od ponedjeljka se vraćaju svi ukinuti polasci na gradskim linijama. Obrazloženje: stabilizacija cijene goriva i dovoljan broj vozača. Ma tko tu koga...
Vratila se ekipa s bolovanja. ;)
Danas se vozio u 830 u kojem je ugrađena najava stanica.
Zar nije u njemu najava od početka ?
Bit će da se nisi do sad imao prilike vozit u njemu i 829. Ipak su poprilično dislocirani i ne dolaze u Rijeku
Moguće da je to razlog. Što je s velikim solašima, hoće li se ugrađivati ta najava i u njih?
Unutarnje displaye imaju svi plavi osim kapena koliko ja znam. Samo nisu svima uključeni.
Znam za displaye, ali očito nisu svi ni isprogramirani.
Neka najprije poprave sve vanjske displaye pa se onda pozabave unutarnjim.
To svakako, gledam i 731 ima tabelu za svaki slučaj.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/TESKI-PROPUSTI-Imamo-dokument-koji-otkriva-zasto-autobusi-Autotroleja-cesto-gore-i-kvare-se?meta_refresh=true
"TEŠKI PROPUSTI Imamo dokument koji otkriva zašto autobusi Autotroleja često gore i kvare se
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 14. prosinac 2018. u 20:58
Iz dostupne dokumentacije vidljivo je da se radovi na održavanju autobusa obavljaju nestručno ili se uopće ne obavljaju, a u dokumentaciji se vode kao obavljeni. »Odvezemo bus na popravak, a on izađe iz radionice s istim problemima«, upozoravaju i sami vozači Autotroleja
RIJEKA Dokumenti u posjedu našeg lista zorno pokazuju da postoje ozbiljne teškoće s održavanjem voznog parka gradskog javnog prijevoznika Autotroleja te upućuju na mogućnost da se radovi na održavanju obavljaju nestručno ili se pak uopće ne obavljaju, a u dokumentaciji se vode kao obavljeni. Očito je da požari na autobusima, kvarovi i nedovoljan broj ispravnih autobusa za održavanje voznog reda na linijama javnog prometa nisu slučajnost. Potvrđuju to i neki od vozača Autotroleja, navodeći kako voze »sve i svašta«, a problem s neispravnim autobusima je sve gori.
– Putnici misle da mi ne vozimo jer ne radimo svoj posao, ali polazaka nema jer nemamo dovoljno ispravnih autobusa. Odvezemo bus na popravak, a on izađe iz radionice s istim problemima. Što mislite, zašto je autobus na Brašćinama sam krenuo. Zašto dolazi do požara na autobusima. Radimo u nemogućim uvjetima, zbog čega ljudi odlaze, a novi ne žele doći – upozoravaju vozači koji su htjeli ostati anonimni.
Otkazivanje polazaka
Iz dnevnih izvještaja o radu prometnika/dispečera Autotroleja, koji su u posjedu Novog lista, a odnose se na četiri uzastopna dana u studenom ove godine, vidljivo je da se svakodnevno otkazuju brojni polasci na različitim linijama, zbog kvarova, ali i nedovoljnog broja ispravnih autobusa te vozača. Vidljivo je i da dispečeri Autotroleja poduzimaju sve moguće mjere kako bi održali vozni red, ali i da često, zbog nedostatka vozila i vozača, nemaju druge mogućnosti nego otkazati polaske na nekim linijama.
U posjedu Novog lista je i dopis što ga je MAN Importer Hrvatska poslao Autotroleju nakon pregleda jednog od opožarenih autobusa, u suradnji s ekspertom proizvođača MAN Truck&Bus AG, u kojemu se navodi kako je do požara došlo zbog puknuća cijevi za povrat goriva u motornom prostoru autobusa.
Prema dopisu, razlog puknuća do kojeg je došlo postupno, a ne trenutno, su ranije montaže i demontaže cijevi tijekom kojih se, tvrde iz MAN Importer Hrvatska, koristio neprimjereni alat ili neprimjereni momenti stezanja, pri čemu se tragovi korištenja neprimjerenog alata odnosno postupka montaže/demontaže jasno vide na samoj cijevi. Tako nastalo naprezanje je dovelo do puknuća cijevi, navodi se u dopisu, uz zaključak proizvođača kako uzrok požara nije greška u materijalu, već isključivo prethodno izvedeni radovi održavanja izvođeni suprotno uputama proizvođača.
U dopisu se također upozorava kako je, prema predočenim internim radnim nalozima za konkretno vozilo, cijev povrata goriva na tom autobusu mijenjana u dva navrata – 2015. i 2016. godine, no proizvođač tvrdi kako je puknuta cijev koja je zatečena u vozilu »definitivno cijev iz prve ugradnje, a ne neka isporučena kao rezervni dio, što je jasno vidljivo po boji i tragovima originalnog tvorničkog konzervansa«. Pored toga, navodi se i kako je instalacija javljača požara originalno isporučena na vozilu »zatečena nekompletna i izvan funkcije«. Iako navedeno u dopisu treba uzeti s dozom rezerve jer proizvođač štiti prvenstveno svoje interese, sve zajedno ukazuje na moguće ozbiljne propuste i greške pri održavanju autobusa, pa čak i unošenja lažnih podataka u dokumentaciju o održavanju. Inače, održavanje vozila Autotroleja u zadnje je dvije godine pod ingerencijom gradske tvrtke Rijeka plus, kojoj je na čelu Željko Smojver, nekadašnji direktor Autotroleja.
Milijun kilometara
O problemu nedovoljnog broja ispravnih autobusa za održavanje svih polazaka na linijama, kao i o uzrocima požara na MAN-ovim autobusima pitali smo direktora Autotroleja Alberta Kontuša.
– Povremeno se susrećemo s problemom ispravnosti vozila. U nekim danima nemamo dovoljno ispravnih vozila i to je činjenica, no intenzivno radimo na otklanjanju tog problema. Riječ je o problemu koji je godinama prisutan i vezan je uz starost vozila – kaže nedavno imenovani direktor, ističući kako se od početka svog mandata bavi rješavanjem pitanja nedostatka vozača, te ispravnosti vozila, kako bi se na dnevnoj bazi osigurao dovoljan broj ispravnih autobusa za održavanje svih polazaka na svim linijama.
Nedostaje vozača, tražili ih i u BiH, ali ni tamo ih nema
Problem čije će rješavanje biti daleko zahtjevnije je nedostatak vozača. Ne samo u Autotroleju, kaže Kontuš, nego u cijeloj Hrvatskoj.
– U cijeloj zemlji postoji svega sedamdeset nezaposlenih vozača s D kategorijom. Nedavno smo na nacionalnoj razini objavili natječaj za zapošljavanje vozača, kojima smo uz zaposlenje nudili i smještaj u Rijeci, međutim odaziv je bio minimalan, dok s druge strane, vozači stalno odlaze, mahom u inozemstvo, a samo ovih dana, do kraja godine, u mirovinu nam odlaze desetorica vozača – kaže Kontuš, koji najavljuje pokretanje programa prekvalifikacije, u suradnji s Hrvatskim zavodom za zapošljavanje. Kandidatima će se u sklopu programa nuditi potrebno školovanje i polaganje vozačkog ispita za D kategoriju, o trošku Autotroleja.
– Jedini uvjet će pri tom biti da, nakon prekvalifikacije, ostanu raditi u Autotroleju dvije ili tri godine. To moramo učiniti, jer nema drugog načina da zaposlimo vozače. Tražili smo vozače i u BiH, no ni tamo ih nema – kaže Kontuš.
– Sukladno internim procedurama, svaki dan na kraju smjene svaki autobus prolazi kontrolu ispravnosti vozila. Samo ispravna vozila izlaze na cestu – kaže Kontuš.
Direktor ističe kako nema detaljnih saznanja o uzrocima požara na MAN-ovim autobusima, osim da je bila riječ o problemima na visokotlačnim cijevima u prostoru motora koje su zamijenjene novima na cijeloj seriji istih autobusa.
– U suradnji s predstavnikom proizvođača ljetos je provedena akcija zamjene svih tih visokotlačnih cijevi, a autobusi su bili povučeni iz prometa dok cijevi nisu zamijenjene. Od tada nije bilo novih zapaljenja. Treba uzeti u obzir i činjenicu da je riječ o starim autobusima, jednako kao što treba znati da trenutno u voznom parku imamo 36 autobusa s prijeđenih oko milijun kilometara, što je kilometraža na kojoj se obično mijenja motor ili, još bolje, nabavlja novi autobus. Upravo zato Autotrolej nabavlja 54 nova autobusa – kaže Kontuš.
Što se tiče neispravnih vozila, kaže kako je to problem koji je prisutan odavno, a proporcionalno raste sa starošću voznog parka. No, svjestan je problema te ističe kako se kontinuirano optimizira proces održavanja, u suradnji s Rijeka plusom, tvrtkom koja održava autobuse Autotroleja.
– Dio optimizacije proveden je prije mog dolaska, odnosno tijekom ljeta, na način da je Autotrolej preuzeo Kontrolu ispravnosti vozila, a u idućih desetak dana će se provesti i drugi dio, i to tako da ćemo preuzeti i takozvane male popravke koji zahtijevaju do sat vremena rada, te će se taj dio posla raditi u posebnoj hali. Time ćemo rasteretiti pogon servisa Rijeka plusa koji će se baviti samo većim zahvatima – kaže Kontuš.
Štedi se na svemu
Radi se i na ubrzanju procesa nabave rezervnih dijelova, dodaje, kao i na optimizaciji zaliha rezervnih dijelova, u suradnji s gradskom tvrtkom Poslovni sustavi.
– Cilj je skratiti rokove popravaka, povećati minimalne zalihe rezervnih dijelova i ubrzati cijeli proces. Od navedenih promjena i optimizacije očekujem brze rezultate. No, moram naglasiti i kako se ne radi o nikakvoj izvanrednoj situaciji, već o najnormalnijim problemima u obavljanju ovog ili bilo kakvog drugog posla – kaže Kontuš, dodajući kako će ovih dana biti završen i plan pojačanog preventivnog servisiranja vozila.
Probleme s održavanjem i ispravnosti autobusa potvrđuju i sindikalisti u Autotroleju. Tomislav Špoljarić iz Sindikata vozača i prometnih radnika kaže kako je riječ o dulje vrijeme prisutnom problemu, koji je posebno došao do izražaja tijekom zadnjih godinu dana, zbog niza razloga.
– Dobro nam je poznat problem s neispravnim vozilima, zbog kojeg se učestalo otkazuju pojedini polasci. Uzroka je više, a među njima je svakako nedostatno održavanje, nedostatak rezervnih dijelova, kao i ugradnja zamjenskih rezervnih dijelova upitne kvalitete. Štedi se na svemu. O tome smo razgovarali i s novim direktorom koji za sad pokazuje namjeru i poduzima konkretne korake da se problem barem ublaži.
No, kao što nam fali vozača, tako nedostaje i mehaničara u servisnom pogonu Rijeka plusa, posebno onih iskusnih. Mlađima fali znanja i iskustva, a stariji nemaju vremena da im prenesu svoje znanje. Mislim da je to najveći problem Autotroleja. Odlaze vozači i mehaničari, a novih nema na tržištu rada. Jedini način da se taj problem ukloni je povećanje plaća. Samo na taj način možemo privući nove ljude i zadržati postojeće radnike – kaže Špoljarić.
Povećati plaće
Slično razmišlja i Alen Bartulac iz Sindikata primorsko-goranskih komunalaca.
– Problem nesumnjivo postoji. Ja sad vozim relativno novi autobus, pa sam pošteđen toga, ali znam da su vozači na nekim linijama u jednoj smjeni znali promijeniti i četiri autobusa, zbog kvarova. Događa se i da neki polasci budu otkazani, ali najveća je poteškoća to što nemamo dovoljno ljudi, ni za volanom ni u servisnim radionicama – kaže Bartulac, koji baš kao i Špoljarić, smatra da je jedino rješenje povećanje plaće i poboljšanje uvjeta rada.
Za ozbiljnije povećanje plaća vozačima Autotrolej bi trebao znatno povećati prihode, što je teško očekivati, jer niti Grad Rijeka i ostale jedinice lokalne samouprave u proračunima imaju sredstava za povećanje subvencija Autotroleju, niti će dopustiti povećanje cijena voznih karata, što je najnepopularnija mjera za kojom teško da će posegnuti vlast u Rijeci i okolnim gradovima i općinama.
Zato se valja nadati da će mjere koje najavljuje Kontuš dati rezultata, barem do nabavke 54 nova autobusa, što bi trebalo uvelike poboljšati situaciju i smanjiti probleme s održavanjem. S druge strane, gradska vlast, i vlasti u ostalim jedinicama lokalne samouprave, kao vlasnici i Skupština KD Autotroleja, morali bi inzistirati da se do kraja rasvijetle sumnje i moguća odgovornost oko nestručnog i neadekvatnog održavanja, kao i eventualnog krivotvorenja dokumentacije o održavanju autobusa, na što ukazuje dokument MAN-ovih stručnjaka."
Izvor: http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Autotrolej-u-minusu-od-7-7-milijuna-kuna.-Hoce-li-nam-poskupiti-karte-i-kresati-linije
"SKUPLJAJU GUBITKE
Autotrolej u minusu od 7,7 milijuna kuna. Hoće li nam poskupiti karte i kresati linije?
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 3. siječanj 2019. u 12:22
Vozni park Autotroleja sve problematičniji, ali gradovi i općine ne namjeravaju uskočiti novcem za obnovu
Pali su prihodi od komercijalnih vožnji, ali i prodaje karata, uz rast cijena goriva i maziva te troškova održavanja zbog starog i istrošenog voznog parka. Rasle su i kamate na kredite, objašnjavaju
RIJEKA Riječki javni gradski prijevoznik Autotrolej prošlu je godinu završio s ozbiljnim gubicima, koji se, kako neslužbeno saznajemo, s obzirom na to da još nema službenih podataka za cijelu prošlu godinu, procjenjuju na iznos koji bi mogao premašivati deset milijuna kuna.
Za sad je iz ureda direktora Alberta Kontuša, na naš upit premašuje li gubitak devet milijuna kuna, potvrđeno da je gubitak na dan 30. rujna prošle godine iznosio 7,7 milijuna kuna. Iako je u istom odgovoru navedeno da je gubitak manji od devet milijuna, ostaje nejasno odnosi li se taj odgovor na cijelu prošlu godinu ili samo na navedenih prvih devet mjeseci.
Zbog gubitaka je u pripremi izvanredni plan poslovanja kojim će vjerojatno biti smanjen broj polazaka na pojedinim linijama, a moguće i zatražene veće subvencije gradova i općina na čijem području Autotrolej obavlja uslugu javnog prijevoza, no iz ureda direktora nam je potvrđeno da povećanja cijena voznih karata neće biti.
Smanjen prijevoz
Na pitanje kako je gubitak nastao, iz Autotroleja odgovaraju kako su u prošloj godini ostvarili više od šest milijuna i 756 tisuća kilometara u javnom prijevozu, što je u skladu s planom poslovanja i Ugovorom o pružanju usluge javnog prijevoza, no došlo je do značajnog pada u dijelu komercijalnog prijevoza, kao i do pada prodaje putnih karata, uz istodobno povećanje cijena goriva i održavanja autobusa.
Što je s novim vozilima?
Zanimalo nas je i hoće li gubici u poslovanju negativno utjecati na ambiciozan plan nabave novih vozila, prema kojemu bi Autotrolej, uz izdašne subvencije EU-a i resornog ministarstva trebao nabaviti čak 54 nova vozila tijekom ove i iduće godine, što bi uvelike, prema prijašnjim izjavama direktora Kontuša, trebalo smanjiti troškove održavanja.
– Proučili smo pravila za financiranje iz sredstava EU fondova. S obzirom na vrijednost imovine društva i na spomenuti ugovor o obavljanju usluga javnog prijevoza, Autotrolej udovoljava svim kriterijima da bi pristupio natječajima te vrste – stoji u odgovoru.
– Kod ugovorenog (komercijalnog) prijevoza ostvareno je 512.00 kilometara što je za 16 posto manje u odnosu na 2017. godinu te za 22 posto manje od plana. Do smanjenja je došlo zbog nedostatka raspoloživih vozača za obavljanje djelatnosti. U 2018. godini došlo je do smanjenja broja korisnika, broj prodanih pokaznih karata je 230.000, dok je broj pojedinačnih karata 1.710.000 što je za 7 posto, odnosno 3 posto manje u odnosu na isto razdoblje 2017. godine – stoji u odgovoru.
Uzroci nastalog gubitka, nastavlja se, nalaze se u iznesenim naturalnim pokazateljima, iz kojih je vidljivo da je opseg usluge ostao isti, uz pad broja korisnika. Zabilježen je pad prihoda od prodaje u iznosu od 2,4 milijuna kuna.
– U 2018. godini je došlo do porasta prosječne cijene energenata od 12,5 posto, zbog čega je trošak goriva i maziva porastao za 2,65 milijuna kuna. Troškovi nabavke rezervnih dijelova su porasli za 1,65 milijuna kuna, u odnosu na prethodnu godinu, s obzirom na već spomenuti problem održavanja starog i istrošenog voznog parka. Financijski rashodi (kamate na kredite) su porasli za gotovo 300.000 kuna. To su glavni razlozi nastanka gubitka u poslovanju obavljanjem temeljne djelatnosti društva – stoji u odgovoru direktora Autotroleja.
Zanimalo nas je i kako će nastali gubitak biti pokriven, posebice hoće li mjere za sanaciju gubitaka uključivati smanjenje standarda javnog prijevoza, odnosno smanjenje broja polazaka autobusa, kao i hoće li poskupjeti vozne karte.
Financijske uštede
– Već smo započeli s pripremom. Analizirat će se svi ugovori i svi poslovni procesi kako bi se definirale mjere kojima će se stabilizirati financijsko i operativno stanje u društvu. Prije svega će se tražiti racionalizacija kojom bi se ostvarilo smanjenje troškova i financijske uštede, ali moramo voditi računa o propisima i standardima, a posebno o sigurnosti naših korisnika.
Kako do novih vozača?
U Autotroleju je već poduzet niz mjera za optimizaciju poslovanja, kako smo već pisali, posebno na području održavanja voznog parka, koje je dijelom iz gradske tvrtke Rijeka Plus vraćeno pod okrilje samog Autotroleja. Što se tiče nedostatka vozača,
u pripremi je program prekvalifikacije u suradnji sa Zavodom za zapošljavanje jer na tržištu rada nezaposlenih vozača gotovo da i nema. Sindikalisti u Autotroleju već su istaknuli da je jedina prava mjera koja bi mogla privući nove radnike povećanje plaća i poboljšanje uvjeta rada.
Naše poslovanje se temelji na Ugovoru o obavljanju usluga javnog prijevoza građana grada Rijeke i 12 jedinica lokalne samouprave, koji su ujedno u velikoj mjeri i naši vlasnici. U slučaju da ne ostvarimo potrebni financijski efekt politikom ušteda, razmotrit će se, zajedno s našim suvlasnicima, i sve druge mogućnosti, uključujući i spomenuto smanjenje broja polazaka i povećanje subvencioniranja od strane vlasnika, jedinica lokalne samouprave. Povećanja cijena za građane neće biti – stoji u odgovoru direktora Autotroleja.
U nedavnim odgovorima koje su gradonačelnici i načelnici Rijeke, Opatije, Bakra i Viškova poslali na naš upit o eventualnom povećanju subvencija Autotroleja redom su odgovorili kako smatraju da je iznos subvencija dovoljan te da za sad ne razmatraju mogućnost povećanja, pa treba vidjeti hoće li, nakon provođenja najavljenih mjera štednje u Autotroleju, biti spremni povećati iznose subvencija.
O problemima s održavanjem autobusa Novi list je već pisao, kao i o kroničnom nedostatku vozača, a jedno i drugo je, sada se pokazuje, imalo ozbiljan negativan utjecaj na financijsko poslovanje Autotroleja."
Nije dobro...
Citat:Zbog nedovoljnog broja vozača na tržištu rada Komunalno društvo Autotrolej nije u mogućnosti zaposliti dovoljan broj profesionalnih vozača potreban za održavanje postojećeg voznog reda. Upravo zato, Komunalno društvo Autotrolej prisiljeno je privremeno izmijeniti vozni red i to spajanjem linija, skraćivanjem vremena rada linija i smanjenjem broja polazaka.
U najfrekventnijim periodima radnog dana zadržat će se postojeći broj polazaka kako bi usluga Autotroleja ostala na istoj razini u vrijeme dolaska i odlaska građana na posao i u škole.
Naime, zanimanje profesionalnog vozača izuzetno je deficitarno, pa tako u Primorsko-goranskoj županiji uopće nema evidentiranih nezaposlenih vozača D kategorije koja je potrebna za obavljanje posla vozača autobusa.
Autotrolej stoga natječaje za zapošljavanje vozača objavljuje i u ispostavama Zavoda za zapošljavanje izvan Županije i to uz pogodnost osiguranja smještaja. Nažalost, niti ova mjera ne daje željene rezultate.
Istovremeno, Autotrolej je u dogovoru sa Zavodom za zapošljavanje pokrenuo osposobljavanje 12 nezaposlenih vozača C kategorije o trošku Društva, za stjecanje D kategorije. Također, pokrenuta je i prekvalifikacija zainteresiranih nezaposlenih radnika za stjecanje kvalifikacije i polaganje ispita D kategorije za upravljanje autobusom. Isto tako, Autotrolej kontinuirano zapošljava umirovljenike i trenutno ih je u sustavu ovog komunalnog društva zaposleno 12.
U konačnici, sa sindikalnim predstavnicima dogovaraju se bolji uvjeti rada i povećanje stimulativnog dijela plaće koji se planira uvesti od 1. veljače ove godine.
Vjerujemo da će sve ove mjere dati željene rezultate i da će uskoro biti popunjena otvorena radna mjesta profesionalnih vozača. No, u međuvremenu, sa trenutno zaposlenih 313 vozača D kategorije, što je čak 29 manje no početkom 2018. godine, Autotrolej je, kao što je rečeno, prisiljen privremeno korigirati vozni red.
Također, treba reći i da je na samom kraju prošle godine na vlastito traženje neočekivano umirovljeno čak 13 vozača i to zbog činjenice da su umirovljenjem baš u tom trenutku ostvarili bolje mirovine nego da su čekali da ostvare puni radni staž. Iako je njihov postupak u potpunosti razumljiv, dodatno je opteretio sustav koji se već neko vrijeme susreće s nedostatkom vozača i upravo zato poduzima već spomenute mjere.
Autotrolej tako u ovom trenutku raspolaže s najmanjim brojem vozača u posljednjih pet godina, te od ponedjeljka, 14. siječnja, na snagu stupa vozni red gradskih linija sa slijedećim izmjenama:
• Linija 1A Marčeljeva Draga – Delta
Umjesto na relaciji Marčeljeva Draga – Delta, linija 1A prometovat će skraćeno, od okretišta Marčeljeva Draga do Prenoćišta Kantrida (Hotel 3. maja), i nazad nazad istom trasom u povratku. Predviđena stajališta za presjedanja na liniju 1 su obostrana stajališta u Liburnijskoj ulici (stajališta Vere Bratonje) prije skretanja prema Marčeljevoj Dragi.
• Linija 1B Strmica-Tower centar
Linija prometuje u kraćem vremenskom periodu i to od 5,10 do 8,35 i 13,00 do 17,00 sati.
• . Linija 3 Delta-Grbci i linija 3a Jelačićev trg- Bezjaki
Linije 3 i 3a spojene su u jednu liniju (ostaje Linija 3), koja će prometovati u polasku redovitom trasom linije 3 do Drnjevića, zatim do naselja Bezjaki. U povratku prometuje od Bezjaka preko Šumci do Grbci i nastavlja redovitom trasom linije 3. Polasci iz naselja Bezjaki za OŠ Zamet prometuju redovito
• Linije 5a Drežnička - Tibljaši i 5b Drenova-Kablari-Petrci
Linije 5a i 5b spojene su u jednu liniju (ostaje linija 5a) koja će prometovati redovitom trasom linije 5a od stajališta na rotoru Škurinje preko Tibljaši, Stupari, Petrci i Kablara do Centralnog gradskog groblja Drenova, i nazad istom trasom u povratku.
• Linija 8a Jelačićev trg – Kampus
Prometovat će skraćeno i to od 7,30 do 9,00 sati i 14,00 do 16,00 sati.
• Linija 9 Delta – Baraći,
Umjesto cjelodnevnog prometovanja, prometuje skraćeno i to od 7,00 do 9,00 sati i 13,00 do 17,00 sati.
Na ostalim gradskim linijama, u jutarnjem i popodnevnom vršnom periodu zadržan je vozni red kako bi osigurali dovoljno polazaka za nesmetani odlazak na posao i u škole.
No, smanjen je broj polazaka između jutarnjeg i popodnevnog perioda te u večernjem terminu.
Novi vozni red bit će pravovremeno objavljen na web stranicama Autotroleja i na stajalištima.
Također zbog manjka vozača, u pripremi je i korekcija voznog reda prigradskih linija. Novi vozni red za područje prigrada na snagu će stupiti 1. veljače, a o detaljima izmjena građani će biti obaviješteni naknadno.
Molimo za razumijevanje sve naše korisnike.
Novi vozni redovi objavljeni su na web stranici www.autotrolej.hr,
Izvor: FB KD Autotrolej
Ocekivano a neka spajanja jos i logicna. A Marceljeva draga bas izvisila
Sent from my iPhone using Tapatalk
Zasto kad su krenuli spajat linije nisu spoili 1 i 1A? Tako da 1 ljepo skrene na trasu 1A ode do Marčeljeve, okrene se i spusti nazad na glavnu i ode za Bivio, tako i u povratku. Nebi se izgubilo puno vremenski, a dobila bi se 2 šofera i 1 bus (kombi)
Problem je jednosmjrna ulica od benziske do gore a i cesta nije bas siroka za harmoniku
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pa mogli su napravit da skrene isto kuda je do sada 1A vozila i ide istom trasom, napravi krug i ode za Bivio. Izgubilo bi se max 10min na tom krugu, a opet bi i dobili neke stvari.
Mah, koliko vidim treba 8 minuta u jednom smjeru. 16 ukupno.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ovi na trasi 5b su profitirali. Vozi se cijeli dan, subote i nedjelje. Nije mi jasno kako će se voziti. Tibljaši - Stupari - Bacardi - Perica - Petrci - Drenova? Tako?
Za 1a je korekcija na parkingu hotela 3.Maj?
Zna li se što pripremaju u prigradu? Ukidanje svih Lokvi, nedjeljom svakih sat i pol na L11?
Ukidanje samostalne linije 13?
za 5a piše da ide iz Drežničke preko Tibljaša i Petrca za Drenovu. To bi onda valjda značilo da okretište Tibljaši ispada iz funkcije.
Bit će zanimljivo kako će 3 skretati iz Milice Jadranić u Josipa Mohorića. Tamo uvijek ima parkiranih vozila, a busu će trebat dobar luk za skrenuti skoro pod 90 stupnjeva.
Koliko vidim 7A nisu dirali, ostao je i onaj sporni polazak 8:39G s Hosti, koji više nije prometovao nego što je prometovao. Nadam se da će stvarno i prometovati od ponedjeljka. Ali kad vidim druge frekventnije linije kako su prošle (primjer lin 6 - 19 min nakon jutarnje špice), s ovim što slijedi od ponedjeljka, ovo je i dobro. Mislim da će opet krenuti pobuna, ali bolje i korigirat vozni red nego da polazak piše, a bus ne dođe, jer ga nema tko voziti.
Jedna zanimljivost na koju sam naletio pregledavajući vozne redove. Na naslovnoj stranici weba piše:
Autotrolej sa svoja 180 autobusa svakodnevno prevozi putnike na 51 liniji povezujući 12 gradova i općina
A kad se klikne na vozne redove, ide sljedeće:
Autotrolej sa svoja 173 autobusa svakodnevno prevozi putnike na 51 liniji povezujući 12 gradova i općina
Što je točnije?
Trebati će vremena da se s Bezjaka vrati na Grbce, jako dugo, sranje su napravili, barem s 3
Citat: Boki651 u Siječanj 11, 2019, 23:04:57
za 5a piše da ide iz Drežničke preko Tibljaša i Petrca za Drenovu. To bi onda valjda značilo da okretište Tibljaši ispada iz funkcije.
Bit će zanimljivo kako će 3 skretati iz Milice Jadranić u Josipa Mohorića. Tamo uvijek ima parkiranih vozila, a busu će trebat dobar luk za skrenuti skoro pod 90 stupnjeva.
Koliko vidim 7A nisu dirali, ostao je i onaj sporni polazak 8:39G s Hosti, koji više nije prometovao nego što je prometovao. Nadam se da će stvarno i prometovati od ponedjeljka.
5a
Ova varijanta mi je čak i OK. Mislim da smo ju pred X godina spominjali na forumu kao logično rješenje. Zašto dva busa i 5 vozača sa puno praznog hoda, kad može 1 bus sa 2 i pol smjene.
3
Vozili smo tako bivšu liniju 17 do 2007. godine. I to sa Sanosima koji su imali pola ajnšlaga u odnosu na sadašnje Ivece pa se nitko nije bunio.
7A
Da, to je peti bus koji izlazi samo ujutro. Često se znalo desit da nema dovoljno vozača pa onda ne izlazi smjena koja najzadnja izlazi van.
8a i 9 totalno nepotrebne. Ja bih 1 do Marčeljeve a da tko misli na Costabellu ide na 32 koja ionako staje na svim stajalištima.
slažem 9ka nepotrebna , a 8A i 1A su mogli složit u jednu dijametralnu liniju Kampus-Marčeljeva draga . Bolje i to nego presjedanje u Vere Bratonje.
Poanta ovog rezanja voznog reda je bila da se čim više smanji broj smjena, odnosno broj potrebnih vozača. Sa ovom tvojom varijantom 1A-8A trebalo bi barem 3 busa za tu liniju, odnosno minimalno 8 vozača, dok će u ovoj varijanti linije 1A do 3.maja to odradit 2,5 vozača. 8A ionako vozi prigrad u rupama između svojih polazaka. Njima je skoknut do Kampusa i nazad ko ić u garažu žarulju promjenit.
Problem ovakve 1A je u tome što uopće nisu usklađeni vozni redovi, odnosno ljudi iz Marčeljeve Drage su prisiljeni presjedat na liniju 1 na stajalištu Vere Bratonje (koje btw, uopće nije u toj ulici), nekada se ta stanica zvala Rivijera. Bus iz M.Drage ide u 6:10 i 6:40, dok sa Bivia jedinica ide u 6:04, 6:18, 6:33, 6:50. Svima je zagarantirano čekanje barem 10 minuta. Ili je trebalo uskladit da 1 i 1A polaze sa početne stanice u isto vrijeme (nikakav problem za složit s obzirom da minibus sa 1A ne ovisi o ničem drugom), ili bi bolja varijanta bila da 1A ide do ZTC-a pa da se može presjedat i na linije 2,2A,3,32
Za devetku se slažem. Potpuno nepotrebna linija uz postojeće 25/26. Još da je njih razdvojit da ne kreću u isto vrijeme, dobili bi u špici polazak svakih 15 minuta za Dragu i Sveti Kuzam i to bez linije 9
Znaš li možda zbog čega se nije išlo na varijantu da se 5a okreće na starom okretištu 5-ice, već u Drežničkoj?
Vezano za moj komentar za 3, znam da nije problem "smotati" tamo, već zna biti pun obližnji kafić, a aute ostavljaju s obje strane ceste.
To je onda posao za policiju, tehnički autobus može skrenuti.
Isto tako s auti mogu poparkirati na okretištu šestice
Citat: Boki651 u Siječanj 12, 2019, 14:03:18
Znaš li možda zbog čega se nije išlo na varijantu da se 5a okreće na starom okretištu 5-ice, već u Drežničkoj?
Koja bi onda linija pokrila dionicu od semafora do starog okretišta 5a?
Ovo je jedino dobro rješenje s ovom promjenom. Znači, smanjio se broj minibuseva ( 2 na 1 ) i broj smjena, a Kablari, Petrci i Stupari su dobili svakodnevnu liniju kroz ta naselja, te vezu na frekventnu 5-cu.
Ovo za 1A će se sigurno uskoro korigirati. Većina od nas je za varijantu do ZTCa ( ja bih okretište postavil na "plinskom" rotoru ispod ZTCa ). Tako bi 1A imala kvalitetnu vezu na linije 1,2,2A,3.
1B su s ovim VR uništili, jer je najveći promet bio u predvečernjim i večernjim satima prema Toweru. To je, prema mojem skromnom mišljenju, bila jedina prava korisna minibus linija u gradu koja je povezivala pola Sušaka. Mogu je sada slobodno ukinut,
Ako ćemo nešto radikalno, skratimo 2-ku do Jelačićevog Trga, za Trsat preusmjerimo 7A sa Hosti ( zglobni autobusi ), a 4-ku sa Brašćina preko Ž.Kolodvora kroz Centar za Sveti Križ. Ukoliko se ne varam u špici 2-ka ima 10 autobusa, 4-ka po 4, 7A po 5-znači ukupno 19 autobusa. Po mojem prijedlogu za 2-ku treba 6, novu 4-ku -6 i novu 7A-5, znači ukupno 17 buseva ( 2 manje ). Za Zamet neka 18 i 18B pobiraju putnike ( mogu monotrali ) bez pojačanja vr. Trsat je ok svakih 20 min ( možda malo s... ). 9ku bi ostavil, ali kao Baraći-Grohovo,a 4A bi spustil na Kozalu do Ante Kovačića ( ima dosta lufta ).
More se svašta, bez povećanja broja smjena. Naravno da ima i pametnijih prijedloga, pa pucajte.
Ja bi šesticu produžio do Grbci, nekako ;D
Citat: kico101 u Siječanj 12, 2019, 15:40:57
Koja bi onda linija pokrila dionicu od semafora do starog okretišta 5a?
Nisam mislio da ne ide preko Tibljaša već samo da se okreće na starom okretištu 5-ice, (umjesto na rotoru), a onda spust na novi semafor i preko Tibljaša i Petrca dalje. Jedino bi možda bio problem taj da npr. netko tko ide iz nekog od centara kod rotora mora prvo u 5-icu pa već presjedati na starom okretištu u 5a, a ovako se može direktno ukrcavati u 5a bez presjedanja.
Zanimljive su ti ideje, naročito skraćivanje Srdoča, jer je linija stvarno jako dugačka. A za zglob na 7a sam odavno govorio da je potreba, ali je Sv.Križ, odnosno vozila u serpentini bio problem. S ovim spuštanjem 4 u centar linija bi se produžila na prosjek, što je i nekako logično. Uvijek mi je fora pročitati zanimljive ideje, samo kad bi ih netko i prepoznao, a ne da 1a bude potpuno neusklađena s 1, kako sa stanicama tako i u voznom redu.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Salva-kritika-na-novi-vozni-red-Autotroleja-Sirotinjo-sjedni-pa-cekaj-taj-bus.-Do-kad?meta_refresh=true
SREZALI LINIJE
Salva kritika na novi vozni red Autotroleja: "Sirotinjo sjedni pa čekaj taj bus. Do kad?"
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 15. siječanj 2019. u 13:29
Putnici koji su jučer koristili Autotrolejeve linije uglas su kritizirali novost iz riječke tvrtke. Posebno oni kojima su linije ukinute ili skraćene, pa su se primjerice putnici iz Marčeljeve Drage žalili kako im sada treba sat vremena da dođu do grada
RIJEKA Prije je bilo loše, a sad je još gore – s tim je komentarom našu novinarsku ekipu dočekala skupina putnika koja je na stanici u Liburnijskoj ulici na Kantridi čekala autobus Autotroleja na liniji broj 1, prema centru grada.
U obilazak stanica na gradskim linijama krenuli smo prvog dana novog voznog reda Autotroleja, prema kojemu dobar dio linija, među njima i 1a, prometuje skraćenom trasom, neke su spojene s drugima, a na velikom dijelu preostalih reduciran je broj dnevnih polazaka.
Od dvadesetak putnika na stanici na Kantridi, dobar dio se prethodno već bio ukrcao u autobus na liniji 1a, u Marčeljevoj Dragi, no po jučer uvedenom novom voznom redu gradskih linija, on ih je dovezao samo do Prenoćišta Kantrida, odnosno Liburnijske ulice, umjesto izravno u grad, kao što je do sad bio slučaj, pa su tamo morali izaći i čekati »jedinicu«.
Kako odrede vlasti...
– Kao da živimo pedeset kilometara od središta grada, sad nam treba po sat vremena da stignemo od Marčeljeve Drage do centra. I isto toliko natrag. Većina nas ovdje smo umirovljenici, pa će netko reći da imamo vremana čekati, ali i mi imamo obaveza, moramo liječniku i slično. A što je tek s onima koji rade, idu u školu ili na fakultet. Pa ne mogu ljudi gubiti po dva sata dnevno na autobuse, komentirala je skupina putnika, očito nezadovoljnih novom trasom linije 1a.
Koja je ovo država
Jedan od putnika komentirao je i kako je nepošteno da je izmjena trase linije, ali i voznih redova te trasa na drugim gradskim linijama objavljena tek nakon 10. siječnja, kada je većina korisnika već kupila pokaznu kartu za taj mjesec.
– Trebali su to najaviti puno ranije. Možda bi neki ljudi odustali od kupnje pokazne i snašli se drugačije, a ovako su kupili kartu računajući da će ih bus odvesti u grad, bez presjedanja, kazao je stariji gospodin.
– I još svi stalno govore da treba smanjiti vožnju autima i više se voziti javnim prijevozom, radi smanjenja zagađenja. Ovako se sigurno neće ljudi neće više voziti autobusima, dometnula je jedna od putnica, dodajući kako i u Hrvatskoj treba organizirati žute prsluke, ne samo zbog autobusa.
– Ne samo zbog autobusa, nego zbog puno drugih stvari. Stvarno da se zapitamo »Koja je ovo država«, kazala je gospođa, pokazujući na plakat za novi film Vinka Brešana, koji je, prigodno, jučer bio zalijepljen na nadstrešnici autobusne stanice na Kantridi.
Ništa pozitivnije nisu razmišljali ni ostali putnici, koji su praktički uglas kritizirali odluku javnog gradskog prijevoznika.
– Da su barem onda pojačali polaske »jedinice« prema gradu, kad su već skratili 1a samo do »Tobleronea«. Prije, dok su obje linije vozile do centra, znalo se čekati i po dvadeset minuta, ponajviše zbog loše usklađenosti polazaka, jer bi busevi na linijama 1 i 1a došli u razmaku od minute-dvije, a onda dvadeset i više minuta ni jedan ni drugi. Sad ćemo čekati po pola sata, kad nam je ostala samo »jedinica« prema gradu. Barem da usklade polaske pa da nakon presjedanja ne moramo dugo čekati, a svakako bi sada trebalo biti i više polazaka »jedinice« prema gradu, kazali su nam putnici.
Jedan od putnika ipak je istaknuo kako je možda i trebalo racionalizirati polaske.
Tako je kako je
– Nekidan sam se ukrcao u 1a, u smjeru grada, a u autobusu je sa mnom bila jedna jedina gospođa. Nas dvoje smo bili jedini u busu sve do zgrade nekadašnje Jugolinije na Rivi, tako da se sigurno takva vožnja ne isplati. Uostalom nema smisla buniti se, kako odrede vlasti, tako će nam biti, pričali mi ili ne, rezigniran je bio putnik.
Uslijedila je još cijela salva kritika na račun javnog prijevoza koju je prekinuo tek dolazak »jedinice«, u koju se ukrcalo dobrih dvadeset ili više putnika, koliko ih se u međuvremenu skupilo, što nije baš uobičajen prizor na Katridi oko deset sati ujutro.
S Kantride smo se preselili na stanicu »šestice«, kod nebodera u Čandekovoj ulici, gdje je bilo možda desetak putnika koji su čekali autobus. Uglavnom su svi čuli za redukcije polazaka i prekrajanje gradskih linija, čime nisu oduševljeni.
– Stalno nas zakidaju, smanjuju, svugdje, a bogatima sve više i više. I uvijek sve na račun sirotinje. Do kad će to tako trajati. A mi, sjedni i čekaj. Nema problema, doći će bus, samo treba dovoljno dugo čekati, komentirao je Ahmed Hamzić.
– Nije to ni najmanje u redu, ovo što su napravili s autobusima. Čekamo tu već dulje od deset minuta, a ja moram liječniku na pregled. Ali nije ni čudo, kad čitam da nemaju dovoljno šofera, voze i penzioneri. Treba ljude platiti pa će raditi, to je jedini način, kazala je Ika Dujić.
Stiže i »šestica«, a mi s Turnića odlazimo na Škurinje, na stanicu na kojoj se putnici s linije 5a, kojoj je po novom rasporedu pripojena i linija 5b prekrcavaju na »peticu« i obrnuto.
Ovo je katastrofa
– Prije je bus išao svakih četrdesetak minuta, a sad ide svakih sat vremena. Što komentirati, tako je kako je, bitno je da još voze. Valjda Autotrolej ide na uštede, a nema ni dovoljno vozača, pa je zato manje autobusa, kazao nam je Albino Sindik, čekajući bus na koji je presjedao. Dok razgovaramo, pridružuje se mlada dama koja je do tog trenutka razgovarala na mobitel.
– Vi ste iz Novog lista? Evo slobodno napišite da su sve krivo napravili. Ništa dobro nije donijela ova reorganizacija nama koji se vozimo na 5a. Do sad je ta linija funkcionirala dobro, ali sad kad su spojili s 5b više ne, rezolutna je putnica koja se predstavila kao Ivana. Na drugoj strani ulice, na stanici u smjeru Novog naselja Škurinje, gospođa koja se predstavila imenom Nada, nudi i objašnjenje.
– Kada podijelite kuću na pet dijelova, može li ta kuća funkcionirati kako treba. Naravno da ne može. Isto je i s Autotrolejem, koji je odlukama gradonačelnika Vojka Obersnela i bivšeg direktora Željka Smojvera podijeljen, pa očito više ne funkcionira. Bojim se da će stvari biti još i gore, svi ćemo na kraju pješke. Ovo je katastrofa, zaključuje putnica."
(Na ovom portalu ne daju kopirati tekst)
http://torpedo.media/bura-nezadovoljstva-zbog-pokresanih-linija-putnici-ljuti-na-autotrolej-najgore-prosli-mjestani-marceljeve-drage/?fbclid=IwAR0QCn42q-maYl62rqM_eKubVyaVyB4WJ273lD1NvJx-G_uHDknhhcjkVNc
Bez obzira na puno priče, nitko u ovom isječku iz NL nije rekao ništa konkretno. Izjave tipa "ništa to ne valja", "prije je bilo puno bolje" i "sat vremena do centra" ne znače apsolutno nikakvu pravu kritiku. Za uru vremena stigneš pješice iz Marčeljeve Drage do grada. Koliko god je loše, mislim da je 30-35 min do centra realna opcija ( naravno nije, ako na stajalište dođeš napamet pa čekaš prvo 1A 15 minuta i još 10 jedinicu, pa put do centra ).
Mislim da je realno situaciju opisao jedan gospon koji kaže da bi s obzirom na broj putnika iz MD za Rijeku i taksi bio dovoljan. Bez uvrede, ali ne radi se vozni red u taktu svakih 10-15 minuta za 3 babe koje hoće na placu.
Gledajući sve ovo,sada mi puno realnije izgleda jedna varijanta koju sam ranije obilato pljuvao, a to su gradske linije koje zvjezdasto idu prema rubovima grada. Primjerice na istoku linije Pećine-Žabica, Podvežica-Pomerio-N.Tesle-Riva-Podvežica, Sveti Križ -Žabica, a na zapadu TBJ-Srdoči, TBJ-Krnjevo, TBJ-Pehlin itd. Manje buseva, manje smjena a učestalije vožnje. Dijaqonalno može ići primjerice Trsat-Kantrida-Matulji ili Drenova-Žurkovo ( pucam bezveze ). Ovdje više ne treba puno zglobnih već uglavnom solo ili minibus, pa i tu imamo uštede.
Činjenica je da je ovo ishitreno i nedovoljno promišljeno rješenje napravljeno u frci zbog poznatih razloga.
Odgovorno tvrdim da ovdje na Forumu ima ljudi koji mogu osmisliti dugoročno održiv i isplativ sustav linija, koji bi funkcionirao i koji bi pomalo vratio ljude u autobuse, ali pametan čovjek uviđa da su šanse da se nešto od ovoga prihvati manje od dolaska vanzemaljaca s Jupitera.
Evo, to vam je tako.
Jedna stvar mi stvarno ne ide u glavu, u čemu je toliki problem uskladit red vožnje za 1 i 1A???
Citat: kico101 u Siječanj 15, 2019, 21:52:15
Bez obzira na puno priče, nitko u ovom isječku iz NL nije rekao ništa konkretno. Izjave tipa "ništa to ne valja", "prije je bilo puno bolje" i "sat vremena do centra" ne znače apsolutno nikakvu pravu kritiku. Za uru vremena stigneš pješice iz Marčeljeve Drage do grada. Koliko god je loše, mislim da je 30-35 min do centra realna opcija ( naravno nije, ako na stajalište dođeš napamet pa čekaš prvo 1A 15 minuta i još 10 jedinicu, pa put do centra ).
Mislim da je realno situaciju opisao jedan gospon koji kaže da bi s obzirom na broj putnika iz MD za Rijeku i taksi bio dovoljan. Bez uvrede, ali ne radi se vozni red u taktu svakih 10-15 minuta za 3 babe koje hoće na placu.
Gledajući sve ovo,sada mi puno realnije izgleda jedna varijanta koju sam ranije obilato pljuvao, a to su gradske linije koje zvjezdasto idu prema rubovima grada. Primjerice na istoku linije Pećine-Žabica, Podvežica-Pomerio-N.Tesle-Riva-Podvežica, Sveti Križ -Žabica, a na zapadu TBJ-Srdoči, TBJ-Krnjevo, TBJ-Pehlin itd. Manje buseva, manje smjena a učestalije vožnje. Dijaqonalno može ići primjerice Trsat-Kantrida-Matulji ili Drenova-Žurkovo ( pucam bezveze ). Ovdje više ne treba puno zglobnih već uglavnom solo ili minibus, pa i tu imamo uštede.
Činjenica je da je ovo ishitreno i nedovoljno promišljeno rješenje napravljeno u frci zbog poznatih razloga.
Odgovorno tvrdim da ovdje na Forumu ima ljudi koji mogu osmisliti dugoročno održiv i isplativ sustav linija, koji bi funkcionirao i koji bi pomalo vratio ljude u autobuse, ali pametan čovjek uviđa da su šanse da se nešto od ovoga prihvati manje od dolaska vanzemaljaca s Jupitera.
Evo, to vam je tako.
1a je samo trebalo uskladiti s jedinicom i ništa više. Da, pričalo se ovdje već o povezivanju centra samo s istočnim ili zapadnim naseljima. Čak bi mogle biti i kružne bez zaustavljanja radi korekcije voznog reda u gradu (eventualno samo radi promjene smjene), a raditi samo korekcije u naseljima. Time bi se smanjila koncentracija buseva koji stoje npr. na Jelačiću, jer bi jedni drugima smetali. Ovim načinom osim manje buseva, češćih vožnji smanjile bi se i šanse da bus "zaglavi" negdje u gužvi jer mu je i relacija kraća.
http://www.novilist.hr/Komentari/Osvrti/MARINKO-GLAVAN-Neposteno-je-prvo-prodati-karte-a-onda-ukinuti-linije?meta_refresh=true
"S RIJEČKOG ASFALTA
KOMENTAR MARINKO GLAVAN
Nepošteno je prvo prodati karte, a onda ukinuti linije
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 16. siječanj 2019. u 14:39
Valja reći da svrha javnog gradskog prijevoza nije da bude profitabilan i donosi zaradu, nego da ispunjava svoju funkciju pružanja usluge povoljnijeg, ekološki učinkovitijeg, relativno dostupnog i svrsishodnog transporta. Uz najnovija ukidanja i redukcije, teško da će ijedna od tih funkcija biti ispunjena pa možemo očekivati još veće gužve i zagađenje
Kriza u Autotroleju od prvog dana ovog tjedna, s papira i izvještaja o poslovanju prelila se i na ulice Rijeke, gdje je velik broj linija srezan na način da su neke od njih spojene u jednu, neke prometuju na skraćenim trasama, neke s manjim brojem polazaka. Od 1. veljače, prema najavama, revidirane će biti i prigradske linije.
Za loše financijsko stanje, koje je samo u prvih devet mjeseci 2018. zabilježilo gubitak od 7,7 milijuna kuna, ima više uzroka – prvi i osnovni je nedostatak vozača, zbog čega je smanjen i prihod od komercijalnih poslova, a službeno je to uzrok reduciranja gradskih linija, preko viših kamata na kredite, do povećanih troškova održavanja dotrajalog voznog parka i pada prodaje putnih karata, odnosno smanjenog interesa putnika.
Za zadnju navedenu stavku mogu se kriviti demografski trendovi, poput sve manjeg broja djece u školama ili sve većeg broja radno sposobnih stanovnika koji trbuhom za kruhom iseljavaju u druge države, ili pak krize u »3. maju«.
Sve ostalo, uključujući i prvu reakciju vodstva Autotroleja – ukidanje, skraćivanje linija i broja polazaka – nameće niz pitanja, na koje su ljudi čiji je to posao i gradska vlast odgovore trebali potražiti i ponuditi davno prije eskalacije problema.
Jednako tako, nameće se i pitanje odnosa javnog prijevoznika, a još više gradske uprave, prema građanima. Odluka o ukidanju, skraćivanju i smanjenju frekvencija polazaka na gradskim linijama, ne priopćuje se istim tim građanima, čijim novcem se neposredno (kupovinom karata) ili posredno (nemalim dotacijama iz gradskog proračuna) financira Autotrolej, dva dana prije stupanja na snagu novog voznog reda.
Zašto? Pa zato što naprosto nije pristojno, a niti u skladu s uzusima dobroga gospodarstvenika. Isti ti građani, a ne direktori, pročelnici ili gradonačelnik koji je predsjednik Skupštine Autotroleja, su vlasnici tvrtke pa bi o takvim odlukama, ako ih se već ne pita za mišljenje, trebali barem biti pravodobno obaviješteni.
Drugo, kako je to primijetio jedan od putnika, nepošteno je korisnicima prvo prodati mjesečne karte za siječanj, a tek potom ih obavijestiti da će njihova linija biti ukinuta ili prometovati u skraćenom radnom vremenu, na kraćoj relaciji ili s manjim brojem polazaka.
I sve to bez ijedne riječi o, barem pokušaju, Autotroleja ili Grada da utvrdi koje su stvarne potrebe stanovnika za uslugama. A kamo li o tome kako ga unaprijediti, na način da postane zaista konkurentan prijevozu osobnim vozilima kojih je pak, po podacima Autokluba Rijeka, sve više, što opet pokazuje da javni prijevoz ne ispunjava očekivanja građana koji se sve češće pouzdaju u »svoje kljuse«.
Da ne govorimo da, s takvim statističkim pokazateljima, uvelike padaju u vodu i postaju uzaludni hvalevrijedni napori Autotroleja oko nabavke sve većeg broja autobusa pogonjenih prirodnim plinom, radi smanjenja zagađenja u gradu.
I na kraju, valja reći da svrha javnog gradskog prijevoza nije da bude profitabilan i donosi zaradu, nego da ispunjava svoju funkciju pružanja usluge povoljnijeg, ekološki učinkovitijeg, relativno dostupnog i svrsishodnog transporta. Uz najnovija ukidanja i redukcije, teško da će ijedna od tih funkcija biti ispunjena pa možemo očekivati još veće gužve i zagađenje."
http://rijecanin.rtl.hr/krece-zamjena-crvenih-dc-rcc-prepaid-kartica/?fbclid=IwAR0nB69gZm4NV_Ia8WIunftDc6_uCDTuOMDlsN1EN4M-IwxBjcQU99wXVT0
"Kreće zamjena crvenih DC RCC prepaid kartica
By Rijecan.In - 21. Siječnja 2019. - In RIJEKA I REGIJA
Crvene DC RCC prepaid kartice koje su izrađene od 1. veljače 2016. godine i ističu kao takve 31. siječnja 2019. godine više neće vrijediti (neovisno u upisanom pravu)
Kartice će biti zamijenjene novim prepaid kartice s novim vizualom Rijeka2020.
Izdavanje novih kartica naplaćuje se prema važećem cjeniku.
Prilikom izdavanja, korisnik se može odlučiti hoće li i dalje koristiti prepaid karticu ili će se odlučiti za Torpedo karticu (koja služi samo kao pokazna karta za javni gradski prijevoz, i nema platnu funkciju poput prepaid kartice)."
Javili se i političari. Novi list.
"PROBLEMI U GRADSKOM PRIJEVOZU
Most: Riječki Autotrolej ugrožava putnike iscrpljenošću vozača autobusa, koji rade u robovlasničkim uvjetima
Vozači se ne stignu odmoriti i tako se ugrožavaju putnici - Petra Mandić / Snimio Marko GRACIN
Autor: HINA
Objavljeno: 22. siječanj 2019. u 12:56
»Javno je objavljeno da vozači rade u robovlasničkim uvjetima, pa se vozači ne stignu odmoriti i tako se ugrožavaju putnici«, naglasila je Petra Mandić
RIJEKA Riječka gradska vijećnica Mosta, Petra Mandić, izjavila je u utorak da se putnike u riječkom gradskom prijevozu dovodi u opasnost zbog odnosa Uprave riječkog Autotroleja prema vozačima, koji su preopterećeni i iscrpljeni, i zbog lošeg upravljanja voznim parkom, što uzrokuje česte kvarove autobusa Autotroleja.
Mandić je na konferenciji za novinare istaknula da se riječki gradski prijevoznik Autotrolej ne bi smio baviti tržišnom djelatnošću, kao što čini nudeći svoje usluge na međunarodnim putovanjima ili prevozeći turiste tijekom turističke sezone na Zrće na Pagu.
»Svi stanovnici Rijeke i okolnih općina i gradova subvencioniraju rad ovog komunalnog društva iz svojih poreza, komunalnih naknada i na drugi način, jer djelovanje takvog društva ne može biti isplativo ako se ne subvencionira«, rekla je Mostova gradska vijećnica.
Gradski prijevoz, dodala je, jedna je od osnovnih djelatnosti kojima bi se trebao baviti Grad, a ne da se natječe na tržištu s tvrtkama koje djeluju bez subvencija.
Vozači Autotroleja rade u robovlasničkim uvjetima
Mandić je navela da je Autotrolej javno istaknuo popis vozača koji su ostvarili najveći broj prekovremenih sati u 2018., na kojem prvi ima čak 555 sati, a posljednji više od 380, dok je ograničenje prekovremenih sati godišnje po Zakonu o radu 180, a prema kolektivnom ugovoru Autotroleja 250 sati.
»Javno je objavljeno da vozači rade u robovlasničkim uvjetima, pa se vozači ne stignu odmoriti i tako se ugrožavaju putnici«, naglasila je.
Prekovremeni rad nastaje i zbog rada vozača na komercijalnim i međunarodnim vožnjama, a to je neodgovorno ponašanje Uprave Autotrojela, rekla je Mandić. Napominje kako tvrdnje iz Autotroleja da im nedostataje vozača, otvaraju pitanje zašto se nije godinama ranije o tome razmišljalo.
Navela je i da se autobusi često kvare, da ih je sve teže i skuplje održavati, pa se i time ugrožavaju putnici.
Problemi s nedostatkom vozača, smanjenjem broja polazaka i skraćenjem linija moraju se hitno riješiti, jer bi predlaganjem putnicima da tuže Autotrolej ako ne smanje cijene karata, izazvao samo još veći kaos, ocijenila je.
Sredinom siječnja Autotrolej je ukinuo mnogo polazaka autobusa, ukinuo dio linija a neke druge znatno skratio te time izazvao nezadovoljstvo korisnika. Obrazloženje tvrtke je da na tržištu rada nema dovoljno vozača koje bi mogli zaposliti.
U nedjelju se zapalio autobus Autrotroleja
Autobus riječkog javnog prijevoznika Autotroleja zapalio se u nedjelju navečer oko 22 sata tijekom probne vožnje na riječkoj zaobilaznici, kod vijadukta Svilno. Požar je ubrzo ugašen, a automehaničar i vozač autobusa, koji su bili u njemu, nisu ozlijeđeni.
Glasnogovornica Komunalnog društva Autotrolej, Kristina Prijić, rekla je da je autobus marke MAN, proizveden 2007., bio na popravku, da je na cesti tijekom probne vožnje bio bez putnika te da se o uzrocima zapaljenja još ne može govoriti. Preventivno je naložen detaljni pregled svih autobusa iz serije, odnosno 22 autobusa istih ili sličnih karakteristika, koji mora biti završen do srijede.
To je šesti po redu požar na autobusima Autotroleja od siječnja prošle godine."
"OŠTRE REAKCIJE
Akcija mladih poziva inspekciju u nadzor sigurnosti autobusa Autotroleja
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 22. siječanj 2019. u 17:27
Direktor Rijeka Plusa Željko Smojver dokazao je da nije sposoban brinuti se za sigurnost korisnika usluga Autotroleja i zato mora podnijeti ostavku. Smatramo ga odgovornim za katastrofalno stanje vozila javnog prijevoza, poručuju iz Akcije Mladih
RIJEKA Očekujemo ostavku direktora Rijeka plusa Željka Smojvera, kojeg smatramo odgovornim za katastrofalno stanje vozila javnog prijevoza, poručio je gradski vijećnik Akcije mladih Tihomir Čordašev, na konferenciji za novinare, sazvanoj nakon najnovijeg u seriji požara na gradskim autobusima.
Čordašev smatra kako je Smojver »dokazao da nije sposoban brinuti se za sigurnost sto tisuća dnevnih korisnika usluga Autotroleja«.
– Proteklih godinu dana naslušali smo se različitih izgovora. Prvo je bio kriv proizvođač autobusa – MAN iako su gorjela i vozila Čistoće. Navedeni proizvođač vrlo je jasno i nedvojbeno poručio da autobusi gore zbog nestručnog, neadekvatnog ili nepostojećeg održavanja, no situacija se nije promijenila. Kad su počeli gorjeti autobusi drugih proizvođača, to je bila iznimka zbog kvara na elektroinstalacijama, a prema izvještaju policije ista iznimka se ponovo, vjerojatno opet iznimno, dogodila u nedjelju na Svilnom – rekao je Čordašev.
Uzroci i razlozi
Podsjetio je kako je Smojver, nekadašnji direktor Autotroleja, a sada direktor Rijeka plusa, tvrtke koja brine o održavanju vozila gradskih komunalnih društava, prije godinu dana poručio da je istraga oko požara na autobusima u tijeku te da će rezultati uskoro biti poznati. U ožujku prošle godine, tadašnji direktor Autotroleja Marin Rajčić je, kaže Čordašev, izjavio da sudski vještak utvrđuje uzroke požara te da će rezultati biti poznati uskoro.
– Od toga je prošlo godinu dana, a odgovora i dalje nema. Preko godinu dana bez odgovora definitivno ne spada u kategoriju »uskoro«. Uzroci su možda utvrđeni, ali razlozi nisu. Za nas je isključivi krivac tvrtka Rijeka Plus i njezin direktor Željko Smojver – poručio je Čordašev.
Osnovni problem neadekvatnog održavanja autobusa Autotoroleja je, smatraju u Akciji Mladih, tvrtka Rijeka Plus.
– Ta tvrtka je osnovana isključivo s ciljem dizanja kredita i omogućavanja daljnjeg zaduživanja grada. Kako bi se to opravdalo, na Rijeka Plus su preneseni razni poslovi komunalnih društava, među kojima i održavanje vozila, koje Rijeka Plus fakturira s isključivim ciljem stvaranja prividne dobiti za pravdanje kreditnih zaduženja. Pokazatelj toga jesu i financijska izvješća tih društava koja iako iskazuju dobit također iskazuju i goleme razine međusobnih potraživanja i obaveza gradskih komunalnih društava. Tako primjerice Rijeka Plus na kraju 2017. baš za održavanje vozila potražuje čak 14,6 milijuna kuna, a ukupni godišnji prihodi od te usluge iznose 14,6 milijuna, 12 milijuna od Autotroleja i 2 milijuna od Čistoće. Pojednostavljeno, niti jedna kuna izvršenih usluga nije naplaćena. Kako uopće očekivati adekvatno održavanje kad se usluga ne plaća – pita se Čordašev.
Usluga se ne plaća, smatra, jer je Grad Rijeka komunalnim društvima dugovao preko 80 milijuna kuna još krajem 2017. godine. Prezaduživanje gradske uprave je, ističe, dovelo do situacije u kojoj se građani s pravom pitaju održavaju li se gradski autobusi i jesu li uopće sigurni za vožnju.
Sporni »dobar posao«
Unutar tog kruga neplaćanja i nelikvidnosti upozorenja proizvođača autobusa zvuče vrlo alarmantno kad tvrde da u servisnim dnevnicima piše da su mijenjani i fakturirani dijelovi koji nikad nisu zamijenjeni. Mogućnost da se uopće dogodi takva situacija je iznimno zabrinjavajuća s obzirom na to da takvi propusti direktno ugrožavaju sigurnost putnika, djelatnika, ali i građana koji se nalaze na istim cestama po kojima prometuju autobusi upitne ispravnosti. U modernim i odgovornim demokratskim društvima od Smojvera tražila bi se ostavka, s obzirom na to da rješenje niti nakon godinu dana ne postoji. No teško da ćemo doživjeti da Obersnel svog čovjeka pozove na odgovornost. Zanimljivo, sve ovo se događa u isto vrijeme dok SDP podnosi interpelaciju u Saboru zbog sumnjivog posla s izraelskim avionima. No doma, u Rijeci, gdje ne postoji dvojba da je došlo do ozbiljnih propusta, gdje je zaista oštećena i uništena gradska imovina, kolege ne vide niti najmanji problem u »dobrom poslu« u Rijeka Plusu – kazao je Čordašev, koji je uputio javni poziv inspekciji cestovnog prometa da pročešlja poslovanje i održavanje autobusa u Autotroleju.
Novinare je zanimalo hoće li Akcija Mladih uputiti prijavu inspektorima cestovnog prometa.
– Ako Inspekciji sve ono što je Novi list objavio u zadnjih nekoliko mjeseci po pitanju Autotroleja nije dovoljan razlog da sami pokrenu postupak nadzora, onda je to tragično. Ali da, i mi ćemo pozvati inspektore – rekao je Čordašev.
Tematska sjednica
Prezaduženost grada glavni je uzrok kolapsa u komunalnim društvima, smatraju u Akciji mladih, zbog čega je čak i ugrožena sigurnost građana uslijed neodgovarajućeg održavanja javnog prijevoza.
– Zbog svega navedenog tražit ćemo da se hitno na sjednicu Gradskog vijeća Grada Rijeke stavi tema poslovanja komunalnog društva Autotrolej i komunalnog društva Rijeka plus – najavio je Čordašev."
Javio se i sindikat.
"DARKO ŠPOLJARIĆ
Sindikalac Autotroleja: 'Mora li netko stvarno stradati da odgovorni ozbiljno shvate ovaj problem?'
(http://www.novilist.hr/var/novilist/storage/images/vijesti/rijeka/sindikalac-autotroleja-mora-li-netko-stvarno-stradati-da-odgovorni-ozbiljno-shvate-ovaj-problem/15333925-1-cro-HR/Sindikalac-Autotroleja-Mora-li-netko-stvarno-stradati-da-odgovorni-ozbiljno-shvate-ovaj-problem_ca_large.jpg)
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 22. siječanj 2019. u 7:37
Prošli tjedan potpisali smo aneks kolektivnog ugovora, ali svejedno su samo u tom tjednu otišla petorica kolega, a imamo i nove najave odlazaka vozača i mehaničara, kaže Špoljarić
O najnovijem incidentu sa samozapaljenjem autobusa u Rijeci, razgovarali smo i s Darkom Špoljarićem, povjerenikom Sindikata vozača i prometnih radnika Hrvatske u Autotroleju, koji kaže kako je u više navrata upozoravao vodstvo tvrtke na probleme s održavanjem vozila, ponajprije uzrokovane manjkom mehaničara koji rade na poslovima održavanja.
– Osnovni je problem nedostatak mehaničara, posebno onih s iskustvom. Sadašnji direktor Alberto Kontuš počeo je poduzimati određene mjere, za koje vjerujem da će uroditi plodom, ali neće biti cjelovitog rješenja dok riječki gradonačelnik Vojko Obersnel ne odriješi kesu i odluči platiti ljude.
Jedino tako ćemo zadržati i vozače i mehaničare te eventualno privući nove. Prošli tjedan potpisali smo aneks kolektivnog ugovora, ali svejedno su samo u tom tjednu otišla petorica kolega, a imamo i nove najave odlazaka vozača i mehaničara. Ne znam mora li se dogoditi da strada netko od putnika ili kolega vozača pa da odgovorni ozbiljno shvate ovaj problem – kaže Špoljarić"
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Biste-li-se-vi-vozili-u-Autotrolejovom-zapaljivom-busu-Direktor-kaze-da-je-sigurno?meta_refresh=true
"NOVI POŽAR
Biste li se vi vozili u Autotrolejovom zapaljivom busu? Direktor kaže da je - sigurno
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 23. siječanj 2019. u 7:06
Izgorjeli autobus je tipa MAN nabavljen 2007. godine. U Autotroleju kažu kako je riječ o sličnom tipu autobusa poput onih na kakvima su požari izbijali u tri navrata u nešto više od godinu dana
RIJEKA Autobus Autotroleja zapalio se u nedjelju, u kasnim večernjim satima, tijekom vožnje riječkom zaobilaznicom u pravcu Grobnika, kod vijadukta Svilno. Vozilo je gotovo u potpunosti izgorjelo, a riječ je o šestom po redu požaru na autobusima Autotroleja, od siječnja prošle godine naovamo.
Zanimljivo, i ovoga puta se zapalilo vozilo marke MAN, nešto starijeg godišta, kao i u većini dosadašnjih slučajeva. Točan uzrok požara koji su ugasili vatrogasci JVP-a Rijeka se još utvrđuje, a srećom nitko nije stradao, jer su u trenutku zapaljenja u vozilu bili samo vozač i mehaničar koji su otišli na probnu vožnju nakon što je autobus bio na servisu u radionici Rijeka Plusa.
Prema riječima direktora Autotroleja Alberta Kontuša, požar je izbio u prostoru motora autobusa, te je pokrenuta procedura utvrđivanja uzroka. Vozač i mehaničar koji su bili u autobusu, obojica radnici Rijeka plusa, gradske tvrtke koja održava vozni park Autotroleja, prošli su, ističe, bez ozljeda.
Provjera stanja
– To je u ovom trenutku najbitnije. Niti vozač niti mehaničar nisu ozlijeđeni – kaže Kontuš.
Izgorjeli autobus je tipa MAN SL 283, nabavljen 2007. godine, do sad je prešao nešto manje od 740 tisuća kilometara, a Kontuš kaže kako je riječ o sličnom tipu autobusa poput onih na kakvima su požari prethodno, u zadnjih nešto više od godinu dana, izbijali u tri navrata.
Zanimalo nas je koliko je još takvih autobusa u voznom parku Autotroleja, te hoće li biti povučeni iz prometa dok se ne utvrde uzroci požara, kao što je to bilo učinjeno prošle godine, u sličnoj situaciji.
– Kao što je već rečeno, riječ je o sličnim autobusima, a takvih je trenutno u KD-u Autotrolej 22. Navedena vozila će do srijede, 23. siječnja 2019. godine, biti sva detaljno pregledana kako bi se utvrdilo pravo stanje vozila i eventulani rizici, a do tada će ti autobusi voziti smanjenim intenzitetom – kaže Kontuš.
S obzirom na probleme s održavanjem dotrajalog voznog parka i nedostatkom mehaničara, o čemu je već pisao Novi list, upitali smo direktora može li se požar dovesti u vezu s održavanjem vozila, a s obzirom na šest požara u godinu dana, i jesu li autobusi sigurni za putnike i vozače.
– Kao što smo već odgovorili, trenutno ne znamo koji je uzrok požara te ne možemo govoriti o problemima u održavanju vozila. KD Autotrolej radi sve da autobusi budu sigurni i da putnici ne budu ugroženi. Pokazatelj toga je i ovaj nesretni događaj. Sukladno utvrđenim procedurama s Rijeka plusom, nakon izvršenog popravka vozilo moraju testirati tako što najprije radi u garaži nekoliko sati te se nakon toga obavlja testna vožnja. Potom se provodi procedura ispitivanja vozila u Kontroli ispravnosti vozila Autotroleja, i u konačnici vozača Autotroleja, prije odlaska na cestu radi obavljanja prijevoza putnika. Kao što je vidljivo, procedura predviđa tri razine kontrole – ističe Kontuš.
Obavljeni popravci
Direktor Rijeka plusa Željko Smojver kaže kako je autobus bio zaprimljen po prijavi kontrole sigurnosti, odnosno kvara brtvila kolektora auspuha, no naknadno je ustanovljen i problem propusnosti brtvila glave i dijelova motora, te su obavljeni popravci.
– U trenu nastanka incidentne situacije predmetno vozilo je bilo na probnoj vožnji, što je uobičajena procedura kod složenijih zahvata na vozilima. U vozilu su bili djelatnici Rijeka plusa, mehaničar za vanjske intervencije koji posjeduje stručnu kvalifikaciju upravljanja vozilom D kategorije, te kvalificirani mehaničar servisa i remonta.
Uobičajena praksa, kako prije Autotroleja tako i sada Rijeka plusa, nalaže da vozilo nakon ovakve vrste radova na popravku motora mora raditi minimalno 2 sata u mjestu, nakon čega je nužno oprati motorni prostor i donji postroj vozila, startati vozilo na mjestu te izvršiti kontrolu rada motora i propusnosti instalacije goriva, ulja i rashladne tekućine te na koncu odraditi probnu vožnju od 30-50 km, što je i bio slučaj – kaže Smojver.
Po pitanju uzroka požara, ističe kako se on još sa sigurnošću ne može utvrditi, a za taj je posao angažiran stalni sudski vještak.
Pitanje sigurnosti
– U ovom trenutku ne možemo precizno odgovoriti može li se incidentni slučaj povezati s održavanjem vozila, no ono što možemo sa sigurnošću tvrditi je da na održavanju vozila KD-a Autotrolej, kao i vozila svih ugovornih partnera, rade iskusni djelatnici s višegodišnjim iskustvom u KD-u Autotrolej koji su i u ovom slučaju radili profesionalno i odgovorno, sukladno pravilima struke – kaže Smojver.
I njemu smo, kao i direktoru Autotroleja, postavili pitanje sigurnosti autobusa za putnike i vozače.
– Svim našim građanima odgovorno želimo poručiti da su vozila Autotroleja sigurna za prijevoz. Napominjemo da se incidentna situacija desila u tijeku remontnih popravaka te da u danom trenutku vozilo nije bilo namijenjeno prijevozu putnika. Sukladno navedenom, još jednom želimo naglasiti da svako vozilo, svakodnevno i bez izuzetaka, prolazi kontrolu ispravnosti vozila te se pušta u promet isključivo nakon što je od strane kvalificiranog osoblja nadležne službe utvrđeno da je vozilo potpuno ispravno i sigurno za prometovanje. Jasno, kao i u svakoj djelatnosti, i u ovoj su moguće situacije koje se nisu mogle predvidjeti pa tako niti prevenirati, no Rijeka plus i Autotrolej čine sve da takvi događaji budu svedeni na minimum – odgovara Smojver."
Kako nije sram ovog Smojvera uopće javno komentirati išta vezano za Autotrolej , a ni ovi novinari nisu postavili ključno pitanje smatra li se jednim od odgovornih za trenutni kaos koji vlada u firmi.
https://100posto.hr/news/raspad-sistema-u-autrotroleju-odrzavanje-buseva-i-place-su-katastrofalne-radnici-masovno-odlaze-a-oni-koji-su-ostali-na-rubu-su-ocaja?fbclid=IwAR1ZGBzkECLT5sDQCptRjk2omPYrAEZJj_yk3vk1vvoD72PK8HoqsaAUxEo
"RIJEKA NA RUBU PROMETNOG KOLAPSA Raspad sistema u Autotroleju: 'Održavanje buseva i plaće su katastrofalne, radnici masovno odlaze, a oni koji su ostali na rubu su očaja!'
Raspad sistema u Autotroleju: 'Održavanje buseva i plaće su katastrofalne, radnici masovno odlaze, a oni koji su ostali na rubu su očaja!'
Karmen Mrkic / CROPIX
Gradski prijevoz u Rijeci morao je ukinuti neke redovite linije, svako malo zapali se autobus, a sve više radnika odlazi
Valerija Bebek
29.01.2019.11:00
Za građane Rijeke i Autotrolej nova godina nije počela dobro. Svakog tjedna neki od autobusa se zapali, a u siječanj 2019. ušli su sa smanjenim bojem redovnih linija.
Dramatični naslovi o raspadu sistema u Autotroleju ne zvuče daleko od istine kada se sve uzme u obzir. Razgovarali smo s nekoliko ljudi koji najviše upoznati s funkcioniranjem tog gradskog prijevoznika iznutra i sukus problema bio bi - nedostatak ljudi zbog premalih plaća.
"Nije to došlo jučer, mi na to upozoravamo dugi niz godina. Situacija je krenula nizbrdo kada smo imali problem s jedno 20 vozača za koje je otkriveno da kvalifikacije koje su imali za vozača nisu bili zadovoljavajući. Bilo je to 2013. i 2014. Tada smo ostali bez dvadesetak vozača. Ljudi su počeli raditi prekovremeno i dosta se radilo, tada je još plaća u Autotroleju iznosila neki hrvatski prosjek, moglo se dobro zaraditi s prekovremenima", kazao je Alen Bartulac iz Sindikata Primorsko Goranskih komunalaca.
Priča ide u poznatom smjeru za dosta Hrvata, krediti u švicarcima su divljali, a zbog srušenih plaća dogodilo se da radnici ne mogu više dovoljno zaraditi.
"Otvorilo se njemačko tržište i ljudi su počeli odlaziti, vidjeli su da ovdje nemaju dovoljno sredstava. Neki entuzijasti su ostajali i dalje, ali znate kako to ide u doba Facebooka pa mi se svaki dan čujemo. Ode jedan, dvojica petorica i povuku druge. Oni se drže zajedno rade u jednoj firmi, a kad aim nije dobro pređu zajedno u drugu firmu u Njemačkoj", priča nam Bartulac o svojim saznanjima.
Trenutno po informacijama iz sindikata u Autotroleju radi 310 vozača, a za normalno funkcioniranje svih linija u Rijeci potrebno ih je 360, kako kažu da vrate stari standard i stare smjene.
"Niske plaće su najveći problem, bile su srušene svojevremeno, a vozilo se puno izvanrednih prijevoza, što je bila ok zarada za Trolej, međutim potrošilo se ljude. Tu je puno ljudi dalo otkaz jer jednostavno nisu imali privatan život. Linije su morale raditi, grad je morao funkcionirati, ljudi su radili i radili puno prekovremenih, a bilo ih je sve manje. Sada smo došli na to da ne možemo ni redovne linije održavati nešto se mora poduzeti", kazao nam je predsjednik drugog sindikata Darko Špoljarić iz Sindikata vozača i prometnih radnika Autotrolej.
Obojica sindikalista slažu se da bi trebalo poboljšati uvjete rada, a to se nikako ne može dok se ne podignu plaće. "Sada više nije opcija da imaš slobodne dane, imaš godišnji pa eto uvjeti su dobri. Jer nema ljudi. A da bi ljude dobio moraš dići plaću. Kada dobijemo ljude onda će se sve moći normalizirati", pojašnjava Špoljarić.
Kako sada izgleda radni tjedan vozača u Autotroleju? Rade se smjene od devet ili deset sati, radi se šest dana u tjednu, jedan dan imaju slobodno. To je otprilike 50 do 60 sati tjedno, prosječno 200 sati mjesečno.
"Trebalo bi biti kao nekad, kad sam ja imao raspored za cijelu godinu, informativni, znao sam kad sam koja smjena, kada sam leteći, mogao sam izračunati kad ću biti slobodan, kad ću na godišnji. Danas ne može nitko složiti službu kad ne zna tko će sutra otići, tko će na bolovanje. Nemoguće je napraviti raspored za tjedan ili mjesec unaprijed", objašnjava Špoljarić.
S njime se slaže i drugi sindikalist, objašnjava kako se radi u tri smjene - ujutro, popodne i navečer, tu su neizostavni praznici, blagdani, nedjelje. Nemoguće je zbog manjka radnika izregulirati godišnje odmore. "Počeli su ljudi odlaziti, ali su i privatnici koji su ostali bez radnika počeli kod nas tražiti vozače, naravno za veću plaću. A mi smo i tad još uvijek bili uspavana ljepotica, čekalo se da se to možda samo od sebe riješi", rekao je Bartulac.
Ali nije se riješilo samo od sebe, barem ne u korist Autotroleja, njegovih zaposlenika ili Riječana. Sindikalisti mi govore kako su u nekoliko navrata dopisima upozoravali tadašnju upravu da je stanje na terenu dramatično. "Tražili smo oko 2015. - 2016. da se plaće povise, uspjeli smo ispregovarati neku naknadu od 1000 kuna bruto, tako smo uspjeli privući neke nove vozače, ali na žalost uvjeti rada su još uvijek bili na nižoj razini", kazao je Bartulac.
A kolike su to plaće u Autotroleju? Problem je jako male osnovice koja iznosi od 4500 do 5100 kuna neto iznosa. Sa svim dodacima i bezbrojnim satima prekovremenih može se navući na 7500 do 8000 kuna. "Ali s koliko je to prekovremenih? I to je ono zglobni autobus u gradu, gdje si najbolje plaćen. Kod nas ima jako puno tih dodataka. Netko može reći gle ima plaću 8000 kuna, ali koliko je to sati rada, hajdemo to izračunati", rekao je Špoljarić.
"Jedan bruto sat je ispod šest eura, moj kolega kad ode u Njemačku radi za 11 eura početno, a dođu čak do 17 eura u brutu. To su abnormalne usporedbe. U neformalnim razgovorima s onima koji su otišli prošle godine, rekli su mi da su se spremni vratiti za 10.000 kuna plaće, mi ne možemo doći ni to 75000. Mislim da se sada oni ne bi vratili ni za toliko, što više vremena odmiče to su manje šanse da se vrate", svjestan je Bartulac da su neke kolege izgubili zauvijek.
Da je stanje dosta dramatično potvrdio nam je i njihov kolega, radi kao vozač gradskog autobusa u Rijeci, a htio je ostati anoniman. "Nisu problem ni linije ni busevi, održavanje buseva je katastrofa i plaće. Sve drugo se da riješiti. S tim se rješavaju i ljudi i smjene i sve. Nedostaje nam jedno 50 ljudi sigurno, a razlog je sve što sam naveo, svi odlaze radi plaće jer se ništa ne događa", kazao je vozač za 100posto.
Rekao je i kako on mjesečno radi 20-ak sati prekovremeno, što bi bilo oko 200 sati mjesečno. Uz to spomenuo je i katastrofalno održavanje autobusa. "Isto fali ljudi, ovi normalni i dobri su isto otišli ća radi veće plaće. Meni se još do sada nije dogodilo da mi se zapalio autobus, ali ne znači da neće", okreće na šalu situaciju u firmi anonimni vozač. Uz to potvrdio je da ako se stanje ne promijeni i on diže sidro.
"Sigurno da razmišljam da odem, ako se ništa ne popravi do trećeg - četvrtog mjeseca, normalno da ću otići. Ne moram čak ni van, ima firmi i kod nas", zaključio je vozač Autotroleja. Tim riječima potvrđuje crne slutnje sindikalaca. "Nama je prvotni cilj zadržati ove radnike koje imamo sad ovdje, a onda naći načina da dovedemo nove radnike koji su spremni raditi u Autotroleju", kazao je Bartulac.
Da je stanje loše i u radionici za održavanje autobusa potvrdila su nam oba sindikalca. Stanje je otprilike isto dobri majstori dobili su bolje ponude, neki su otišli van, dio starih majstora otišao je i u mirovinu.
"Otišli su kvalitetni majstori, automehaničari, ostalo je još par starijih koji ne stignu sve napraviti. Došlo je nešto mladih koji ne znaju, za svaki zanat treba vrijeme i iskustvo. Težište je na one osnovne stvari kočnice, volan - zbog konfiguracije terena, sigurnosti putnika, to se stvarno pazi. Ali se sitnicama ne daje dovoljno značaj pa se dogodi da se zbog gluposti zapali autobus, zbog neizolirane ili slabo izolirane žice", objašnjava Špoljarić.
Bartulac navodi kako su ovog siječnja uspjeli s novom upravom dogovoriti aneks ugovora, tako će svaki radnik koji radi 100 posto sati kvartalno dobiti naknadu od 750 kuna."
Genijalna slika, 424 za Zamet rofl
https://www.rijekadanas.com/hdz-ukidanje-linija-rusi-standarde-kvalitete-zivota-u-rijeci/?fbclid=IwAR04wRs9vtOAwShhQz2XwZHrhACtCdS4IPLXlo9YXpAIGvztP5gi25aqLuI
"HDZ: Ukidanje linija ruši standarde kvalitete života u Rijeci
Na današnjoj tiskovnoj konferenciji HDZ-a posvećenoj problemima u Autotroleju istaknuto je kako se ukidanjem 37 dnevnih polazaka autobusa radnim danom na najfrekventnijim linijama ruši standard kvalitete življenja u Rijeci.
– Dugogodišnje loše poslovanje i loša politike doveli su do sadašnje situacije. Gradonačelnik u svakoj upućenoj kritici vidi ustaše i partizane i to mu je nažalost prolazilo do sada. Sada više nitko u našem gradu ne može, a da ne primjeti da Rijeka sa ovim istrošenim političarima na vlasti, propada na očigled, iz dana u dan, ističe Josip Ostrogović.
– Možda su ovi autobusi koji gore i iz kojih suklja dim zapravo neki programi u projektu EPK 2020. Neka kulisa.... Po mom mišljenju, dosadašnji daleko najbolji projekt aktualnog Gradonačelnika je dijeljenje ribica i bevande na Korzu. Sad ima i renovirani namještaj s Galeba, koji može staviti na Korzo dok se jede, da ljudi mogu i sjest na miru, zaključio je.
– Autotrolej je prezaduženo poduzeće i prijeti mu opasnost da ne može uredno podmirivati dospjele obveze. To su razlozi zašto nema linije i zašto u gradu sve propada pa tako i Autotrolej. Plaćanje radova koji se nisu izvršili, masovni odlazak vozača zbog loših uvjeta rada, ništa od toga nije od jučer i nije došlo preko noći, već se dugi niz godina Autotrolej koristi za krpanje financijkih rupa koje je stvorio Gradonačelnik i njegova svita koji ovaj prekrasni grad pretvaraju u provinciju, ističe Ostrogović i dodaje da ima i nešto dobro što će se dogoditi.
– Pedeset i dva nova autobusa nabavit će Autotrolej uz pomoć države u ovoj godini, pri čemu čak 22 nova autobusa s 38 milijuna kuna financira Ministarstvo prometa, dok će preostali biti sufinancirani s 85 posto, iz sredstava Europske unije. To će svakako utjecati na pomlađivanje voznog parka Autotroleja, ali nažalost neće na loše poslovanje.
Gradska vijećnica HDZ-a Filipa Capan zapitala se kako si je komunalno društvo, većim djelom financirano od građana, dopustilo da se dovede u situaciju u kojoj zbog nedostatka vozača ukida redovne linije te time smanjuje uslugu onima koji ih plaćaju, građanima.
– Ažurnim praćenjem tržišta rada, moglo se na vrijeme uočiti kako nedostaje potrebni kadar za obavljanje djelatnosti te pravovremeno pristupiti suradnji sa HZZ-om poradi prekvalifikacije trenutno nezaposlenih kako bi se privuklo novu radnu snagu. Sada je Autotrolej u šah-mat poziciji. Mehanički kvarovi koji su ,,zadesili" društvo, ne možemo reći da su neočekivani. Naime, održavanje voznog parka prepušteno je društvu Rijeka plus, te smo unazad nekoliko mjeseci mogli pročitati u medijima kako je održavanje spomenutog društva izrazito loše, iz kuloara se može čuti kako se radi sa jeftinijim djelovima te je to također jedan od uzroka povećanih kvarova, ističe Capan.
– Tko sve ovo najviše osjeti? – Građani. Svi mi, korisnici usluga komunalnog društva Autotrolej. Plaćamo uslugu za siguran javni prijevoz za obavljanje svakodnevnih obaveza, a usluga je minimalizirana, nesigurna ili je čak više niti nema, zaključila je uz najavu sazivanja tematske sjednice Gradskog vijeća na tu temu."
Btw. Hoće li sutra biti objavljene izmjene u prigradu?
Nema na webu ništa. Valjda neće krenut prije nego obavijeste javnost, mada se i to znalo događati da vozači voze po novom voznom redu, a čak ni na stanicama nije bio objavljen taj novi vozni red.
http://rijecanin.rtl.hr/foto-putnik-snimio-vozaca-s-mobitelom-iz-autotroleja-odgovaraju-zvao-je-policiju/?fbclid=IwAR3Zz3kP20juTKU1qPQj9RAKcACL4ib1Vu6N5ZONm1MWb5FzSw7oY6U3z3E
"(FOTO) Putnik snimio vozača s mobitelom, iz Autotroleja odgovaraju: "Zvao je policiju!"
By R.Z. - 2. Veljače 2019. - In RIJEKA I REGIJA
Fotografije vozača Autotroleja koji je koristio mobitel tijekom vožnje na liniji 32 poslao nam je uznemireni putnik, no čini se da je vozač imao opravdanje za takav postupak
"Vozač Autotrolejeva autobusa koji vozi na liniji 32 s polaskom u 07:05 iz Rijeke do Opatije, od stanice u Liburnijskoj ulici pa sve do Opatije do stanice na tržnici nije prestajao koristiti mobitel. Dva puta smo skoro doživjeli prometnu nesreću, ali ni to ga nije spriječilo da koristi mobitel...." javio nam je jučer čitatelj izrazito uzrujan postupcima rečenog vozača a svoj je dopis potkrijepio i s nekoliko fotografija snimljenih u autobusu.
Upit o ovom događaju poslali smo u Autotrolej a odgovor smo dobili vrlo brzo. No verzija događaja kako su ga opisali u Autotroleju baca podosta drugačije svjetlo na korištenje mobitela vozača u vožnji.
Odgovor iz Autotroleja prenosimo u cijelosti:
"Prije svega zahvaljujemo na vašem upitu no isto tako nas čudi kako je putnik koji vam je fotografije poslao odlučio ignorirati činjenice koje su se događale tijekom vožnje.
Naime, detaljno smo upoznati sa cijelom situacijom, a vozač je bio primoran koristiti mobitel kako bi kontaktirao prometnika i voditelja prometa i obavijestio ih o nasilnom putniku koji je tijekom vožnje lupao po autobusu i uništavao interijer vozila te kao takav prijetio sigurnosti svih putnika.
Po njegovu pozivu i razgovoru s nadređenima o cijelom je slučaju obavijestio i policiju koja je izašla na teren i napravila očevid. Policija je u Opatiji dočekala autobus i preuzela nasilnog putnika.
Isto tako treba napomenuti kako je vozaču mobitel posudila jedna putnica, obzirom se nije mogla u tom trenutku uspostaviti veza putem službenog mobitela vozača.
Inače, riječ je o izrazito savjesnom vozaču koji do sada u svom radu zaista nije imao nikakvih primjedbi i koji svoje radne zadatke uvijek obavlja savjesno i stručno.
Što se tiče samog korištenja mobitela tijekom vožnje, vozači su upoznati sa pravilima odnosno vozači tijekom vožnje ne smiju koristiti mobitel te zbog navedenog snose korektivne mjere sukladno našem internom Pravilniku. Mobitel mogu koristiti uz slušalice ili hands free sustav, i to isključivo za operativne razgovore s prometnim osobljem", istakli su iz Autotroleja.
Eto, čini se da neke situacije u autobusnom prometu i nisu uvijek baš onakve kakve nam se učine na prvi pogled?!
Foto: Čitatelj"
Opet politika...
http://www.fiuman.hr/lista-za-rijeku-pravi-problemi-u-autotroleju-zapoceli-su-dolaskom-smojvera-na-mjesto-direktora/?fbclid=IwAR04opTFKs_I8jdO9fYaisdIMn-JAVH4FHJwcC5GKL1QYkgUMRDjOtG9NdU
"Lista za Rijeku: Pravi problemi u Autotroleju započeli su dolaskom Smojvera na mjesto direktoraObjavljeno prije 4 sata na 04.02.2019. Autor Fiuman.hr
Photo: Nel Pavletic/PIXSELL
Lista za Rijeku, neformalni koalicijski partner Obersnelove većine u Gradskom Vijeću, održao je konferenciju za medije zbog iznimno zabrinjavajućeg stanja u Autotroleju, a njihovo priopćenje prenosimo u cijelosti:
"Problemi KD Autotroleja bili su i provlače se već iz ranijih godina. ali oni pravi započeli su sa dolaskom gosp. Željka Smojvera na mjesto direktora kompanije dakle čovjeka bez nekog posebnog iskustva u branši koja ima određene specifikume, koji stiču dugogodišnjim iskustvom a ne samo diplomom i pripadnošću ili podupiranjem neke stranke političke stranke.
Upravo je u njegovom mandatu donešeno niz krivih odluka koje su utjecale na današnje stanje u KD Autroleju:
1. Prostorno planiranje po odjelu GU za razvoj, urbanizam, ekologiju i gospodarenje zemljištem, kojim planiranjem nisu stručno analizirani utjecaji tog planiranja na buduće poslovanje KD Autotroleja.
2. Odustajanje od tipizacije voznog parka (MAN, Mercedes, Iveco ...) što je osnovni preduvjet za uspješnu ekonomiku poslovanja posebice se to odražava kod održavanja istoga.
3. Promjena načina i vođenja održavanje voznog parka (outsourcing) dakle odluka koja dovodi u pitanje kvalitet izvršenih radova, osposobljenost i educiranost djelatnika, opremljenost radionica širina obuhvata kao i primjena inovativnih rješenja.
4. Kriva primjena načina vođenja javne nabave (prazna skladišta rezervnih dijelova) ova ili ove odluke dovele su do apsurdnih situacija da na skadištu rezervnih dijelova nema osnovnih dijelova za vršenje naj jednostavnijih servisa već se oni naručuju dan ili dva prije predviđenih zahvata. Kod malo većih zahvata iz gornjih razloga autobusi znaju biti van funkcije po nekoliko mjeseci što u daljnjem toku stvari uzrokuje dosta velike financijske štete.
5. Potpuno zapostavljena politika ljudskih resursa
Dok uprava društva skraćuje ili ukida linije smanjuje broj polazaka gradskih autobusa i muku muči s nedovoljnim brojem vozača Autotrolej obavlja usluge komercijalnog prijevoza ovdje mislimo na otok Pag (Zrče) što je po nama u skladu sa registracijom društva ali te usluge bi trebalo obavljati isključivo preko subote i nedjelje kada su zbog smanjenja broja putnika ukinute određene liniji i reduciran vozni redovi ali nikako u dužem vremenskom periodu.
Iz svega gore iznijetoga predlažemo da radi sanacije postojećeg stanja u KD Autotroleju a u interesu vlasnika, korisnika usluga (građana) HITNO donesu sljedeća rješenja kako slijedi:
• Imenovanje sanacijskog upravitelja kojemu bi zadatak trebao izrada programa radi uspostave tehničkih i financijskih riješenja kao i rješenja ljudskih resursa, a koja rješenja bi za cilj trebala imati prevladavanje sadašnje vrlo složene situacije u društvu.
• Uključivanje članova svih političkih opcija u nadzorna tijela društva u cilju kontrole provedbe zacrtanih programa rješenja, zadanih rokova za iste kao i praćenje financijskih tokova.
• Raspisivanje koncesije ili javne nabave za kompanije koje mogu svojim resursima osigurati punjenje i opremanje skladišta rezervnih dijelova.
• Izrada projekta financijske uštede poslovanja društva, odvajanjem poslovanja gradskog i međugradskog prijevoza putnika.
• Stimulacija korištenja javnog prijevoza u odnosu na osobne automobile prilikom dolaska u centar grada
• Postupan prelazak na autobuse na struju""
Autotrolej u problemima: 'Nemamo dovoljno vozača i ne možemo ih naći. Moramo smanjiti broj linija'
(https://i.imgur.com/E5Kn9IN.jpg)
Iz Autotroleja su obrazložili da zbog nedovoljnog broja vozača na tržištu rada to komunalno društvo ne može zaposliti dovoljno profesionalnih vozača te su prisiljeni privremeno izmijeniti vozni red
Riječki javni prijevoznik Autotrolej priopćio je da nema na raspolaganju i ne može pronaći dovoljno vozača autobusa, pa je u siječnju privremeno već izmijenjen vozni red i smanjen broj polazaka na gradskim linijama, a od ponedjeljka, 11. veljače mijenjaju se i vozni redovi prigradskih linija.
Određeni vozni redovi sada imaju manji broj polazaka, neke linije su spojene, dok je nekim linijama skraćeno razdoblje prometovanja. I na gradskim i na prigradskim linijama će se u najfrekventnijim razdobljima, u vrijeme dolaska i odlaska građana na posao i u škole, zadržati postojeći broj polazaka.
Iz Autotroleja su obrazložili da zbog nedovoljnog broja vozača na tržištu rada to komunalno društvo ne može zaposliti dovoljno profesionalnih vozača te su prisiljeni privremeno izmijeniti vozni red.
Ističu da Autotrolej sada raspolaže s najmanjim brojem vozača u posljednjih pet godina te da je s trenutno zaposleno 313 vozača D kategorije, što je čak 29 vozača manje nego u početku 2018. Zanimanje profesionalnog vozača izuzetno je deficitarno, a u Primorsko-goranskoj županiji u evedencijama nema nezaposlenih vozača D kategorije.
Autotrolej stoga natječaje za zapošljavanje vozača objavljuje i u ispostavama Zavoda za zapošljavanje izvan županije, a vozačima osigurava i smještaj.
Uz to, Autotrolej je u dogovoru sa Zavodom za zapošljavanje pokrenuo i financira osposobljavanje 12 nezaposlenih vozača C kategorije za stjecanje D kategorije.
Pokrenuta je i prekvalifikacija zainteresiranih nezaposlenih radnika za stjecanje kvalifikacije i polaganje ispita D kategorije za upravljanje autobusom. Autotrolej zapošljava i 12 umirovljenika.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Autotrolej-u-problemima-Nemamo-dovoljno-vozaca-i-ne-mozemo-ih-naci.-Moramo-smanjiti-broj-linija
Autotrolej bio u Dnevniku RTL-a večeras. Emitirane izjave dvojice vozača i direktora.
Autotrolejeva linija 1A ponovo vozi do centra grada? 'To je praktički gotova stvar'
(https://i.imgur.com/RfXjpPh.jpg)
Danko Švorinić: 1A će, 99 posto sigurno, voziti do centra. VMO će provesti konzultacije s građanima prije finalnog dogovora s Autotrolejom
Dobra vijest za građane Kantride, osobito Marčeljeve Drage: linija 1A ponovo će spajati Marčeljevu Dragu sa centrom grada, objavio je predsjednik Vijeća Mjesnog odbora (VMO) Kantrida Milan Popadić, nakon sastanka s direktorom Autotroleja Albertom Kontušem i gradskom pročelnicom za komunalni sustav Irenom Miličević, kojemu je prisustvovao i gradski vijećnik Danko Švorinić. Iz Autotroleja, pak, tvrde da još ništa nije konkretno dogovoreno.
U poruci elektronske pošte koju je poslao našoj redakciji, Popadić poručuje kako je na sastanku »dogovoreno da linija 1A ponovo spaja Marčeljevu Dragu sa centrom grada«.
– Do sjednice VMO Kantrida koja je zakazana za 20. veljače, još će se iskomunicirati neki detalji s građanima te će linija 1A kretati do centra grada svakih sat vremena, do 31. ožujka, kad se očekuje stabilizacija prilika u KD Autotrolej i češći polasci iz Marčeljeve Drage, stoji u Popadićevoj poruci.
Ova bi vijest sigurno razveselila stanovnike Marčeljeve Drage, koji su prošlog mjeseca ostali bez izravne autobusne linije s centrom Rijeke, nakon što je trasa 1A skraćena do Prenoćišta »Kantrida«, da nam, nakon provjere u Autotroleju, glasnogovornica tog komunalnog društva Kristina Prijić nije odgovorila kako – još ništa konkretno nije dogovoreno.
– Točno je da je održan radni sastanak s predstavnicima VMO Kantrida gdje su se razmatrale mogućnosti povratka linije 1A na redovnu trasu. Razmatrano je nekoliko varijanti, te su predstavnici VMO-a, odlučili provesti dodatne konzultacije s građanima i povratno nas izvijestiti. Očekujemo njihovu odluku, te ćemo onda na taj način organizirati prometovanje linije. Svi korisnici bit će obaviješteni putem medija i web stranice KD Autotrolej, www.autotrolej.hr, poručila je Prijić.
Što je dogovoreno na sastanku provjerili smo i s gradskim vijećnikom Švorinićem, koji nam je potvrdio da ništa još nije sto posto dogovoreno, ali i da je povratak linije 1A na staru trasu do centra grada praktički gotova stvar.
– Predstavnici VMO Kantrida načelno su prihvatili opciju da 1A vozi do centra, ali uz nešto prorijeđene polaske, no odlučili su ipak prije konačnog dogovora provesti konzultacije sa stanovnicima Kantride, odnosno Marčeljeve Drage. Tako da će, 99 posto je sigurno, 1A uskoro opet izravno voziti u centar, rekao je Švorinić.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Autotrolejeva-linija-1A-ponovo-vozi-do-centra-grada-To-je-prakticki-gotova-stvar
Zbog manjka vozača ukidaju se sve komercijalne vožnje: Autotrolej više neće voziti na Zrću
(https://i.imgur.com/tEb09Yq.jpg)
Nećemo voziti na Pagu, ni u Novalji dok se situacija ne stabilizira. Trenutni fokus je javni prijevoz, ističe direktor Autotroleja Alberto Kontuš
Autobusi Autotroleja idućeg ljeta više neće voziti partijanere na Zrću, a riječki gradski prijevoznik će, zbog nedostatka kvalificiranih vozača, postupno ukinuti sve komercijalne vožnje, potvrdio je na naš upit direktor Alberto Kontuš. Autotrolej je već početkom siječnja, službeno zbog nedostatka vozača, reducirao broj polazaka na gradskim linijama u Rijeci, a dio linija je ukinut ili prometuje na skraćenim rutama. Isto se ponovilo i s prigradskim linijama ovog ponedjeljka.
Neslužbeno, osim nedostatka vozača s D kategorijom, gradski prijevoznik muku muči i s održavanjem zastarjelog voznog parka. Broj vozača opada već godinama, no sve do sada to nije sprečavalo uprave Autotroleja i Rijeka plusa, gradske tvrtke kojoj je na čelu Željko Smojver, bivši direktor Autotroleja, da ugovaraju komercijalne poslove prijevoza poput višegodišnjeg angažmana autobusa i vozača za prijevoz posjetitelja ljetnih glazbenih festivala na Zrću na otoku Pagu.
Komercijalni prijevoz
Direktoru Kontušu poslali smo upit može li se manjak vozača na komunalnim linijama nadoknaditi ukidanjem komercijalnih vožnji Autotroleja. Kontuš odgovara kako je smanjivanje komercijalnih vožnji započeto već u drugom polugodištu prošle godine.
– Početkom ove godine donesena je odluka o postupnom ukidanju komercijalnih prijevoza na način da nema ugovaranja novih poslova, te da se ne obnavljaju postojeći ugovori. Sve to učinjeno je upravo zbog nedovoljnog broja vozača u sustavu Autotroleja. Unatoč tome, vozača i dalje nedostaje te stoga Autotrolej provodi program prekvalifikacije odnosno obrazuje buduće vozače D kategorije, odgovorio je direktor Autotroleja. Zanimalo nas je smatra li da je pružanje usluga komercijalnih vožnji komunalnog društva subvencioniranog novcem poreznih obveznika iz gradova i općina, primjer nelojalne konkurencije u odnosu na prijevoznike koji rade isključivo na tržištu.
– Uobičajena je praksa u EU pružanje usluga komercijalnog prijevoza, što je sukladno propisima koji reguliraju obavljanje djelatnosti javnog prijevoza. Novac od subvencija koristi se namjenski, isključivo za obavljanje usluge javnog prijevoza, kaže Kontuš.
Prema njegovim riječima, Skupština društva, u kojoj većinu glasova, s preko osamdeset posto, drži riječki gradonačelnik Vojko Obersnel, usvojila je Privremeni plan poslovanja za 2019. godinu, sa smanjenim kilometrima iz komercijalne djelatnosti. Direktor društva mora predložiti novi Plan poslovanja za 2019. godinu do 31. ožujka, s prijedlogom mjera za operativnu i financijsku stabilizaciju društva. Plan će se, ističe, izraditi po realnim kriterijima koristeći načelo opreznosti
– Predložit će se vozni red u skladu s raspoloživim vozačima i u skladu s raspoloživim subvencijama, kaže Kontuš.
Manje kilometara
Na pitanje koji je omjer komercijalnih vožnji u odnosu na redovne gradske i prigradske linije, prema utrošenim radnim satima vozača, odgovara kako je u privremenom Planu poslovanja za ovu godinu planirano 9,45 milijuna kilometara, od čega se 5,81 posto odnosi na komercijalni prijevoz.
– U razdoblju od siječnja do rujna prošle godine taj je postotak iznosio 7 posto, a u istom razdoblju 2017. godine iznosio je 8,25 posto, na otprilike jednak broj prijeđenih javnih kilometara. U planu za ovu godinu, broj komercijalnih kilometara smanjen je za 15 posto u odnosu na prethodnu godinu, a spomenutom odlukom taj se broj u praksi dodatno smanjuje. Komercijalni prijevoz se u pravilu vozi u razdoblju kada se javni prijevoz odvija u smanjenom obimu, dakle vikendom i tijekom ljeta kada su na snazi smanjeni vozni redovi te uslijed toga postoje slobodni kapaciteti. Nadalje, kad govorimo o komercijalnom prijevozu u Autotroleju, u većoj mjeri se radi o prijevozu djece u školu, prijevozu radnika na posao te o prijevozu sportaša i raznih udruga. Čistog komercijalnog prijevoza za vlastite potrebe u turističke i slične svrhe je malo, kaže Kontuš.
Direktora smo upitali i hoće li Autotrolej u ovoj godini obavljati usluge javnog prijevoza na otoku Pagu za vrijeme Hideout festivala ili u nekom drugom vremenskom periodu. Zanimalo nas je i koliki su bili ukupni troškovi, a koliki prihod Autotroleja za taj posao u 2018. godini, za što smo zatražili precizne stavke prihoda i rashoda.
– Obzirom na trenutnu situaciju u kojoj smo zbog nedostatka vozača smanjili vozni red javnog prijevoza ne planiramo nikakve nove poslove u komercijalnom prijevozu, ova odluka ostaje na snazi do daljnjega. Dakle, nećemo voziti na Pagu, ni u Novalji niti bilo gdje drugdje dok se situacija u potpunosti ne stabilizira. Trenutni fokus je operativno i financijsko stabiliziranje radi obavljanja osnovne djelatnosti društva, a to je javni prijevoz, odgovorio je Kontuš.
Od traženih podataka o prihodima i rashodima posla na Pagu, jedini podatak koji nam je dostavljen do zaključenja ovog broja je ukupni prihod od 359.890 kuna, dok o rashodima, odnosno troškovima slanja desetak autobusa i dvadesetak vozača, trajekta, goriva, smještaja za vozače i ostalim mogućim troškovima nismo dobili informacije.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Zbog-manjka-vozaca-ukidaju-se-sve-komercijalne-voznje-Autotrolej-vise-nece-voziti-na-Zrcu
Ne daju nalaze vještaka
S obzirom na kontroverzne nalaze MAN-ovih vještaka i sudskog vještaka koje su angažirali Rijeka plus i Autotrolej o uzrocima požara na autobusima, od direktora Autotroleja zatražili smo kopije nalaza svih vještaka, također i nalaz vještaka o uzrocima samopokretanja parkiranog autobusa u Ulici Drenovski put, prilikom kojega je jedan od putnika zadobio teške tjelesne ozljede.
– Nismo u mogućnosti dostaviti tražene podatke jer smatramo da bi iznošenje istih moglo imati utjecaja na učinkovito i nepristrano vođenje mogućih budućih sudskih ili drugih postupaka, a sukladno članku 15. stavak 3. točka 1. Zakona o pravu na pristup informacijama, odgovorio je Kontuš.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Zbog-manjka-vozaca-ukidaju-se-sve-komercijalne-voznje-Autotrolej-vise-nece-voziti-na-Zrcu
Citat: mivano u Veljača 12, 2019, 21:02:57
Autotrolej bio u Dnevniku RTL-a večeras. Emitirane izjave dvojice vozača i direktora.
http://rijecanin.rtl.hr/video-rijecane-vozi-31-godinu-zeljko-iz-autotroleja-ispratio-sam-puno-kolega-idu-za-boljim/?fbclid=IwAR14HeuNFozrdpo_pU7ryR4gj8lVoo5WWkhWw-kP4L2kcuOMt_JHv23Vdck
"(VIDEO) RIJEČANE VOZI 31 GODINU Željko: "Iz Autotroleja ispratio sam puno kolega, idu za boljim..."
By Rijecan.In - 13. Veljače 2019. - In Izdvojeno, RIJEKA I REGIJA
Photo: Goran Kovacic/PIXSELL
U Autotroleju alarmantno stanje. Zbog nedostatka vozača bili su prisiljeni srezati vozni red
U riječkom Autotroleju, gradskom javnom prijevozniku, stanje je alarmantno! Osim što sve češće imaju problema s kvarenjem autobusa, kao puno ozbiljniji problem pokazuje se onaj s vozačima.
Iz tvrtke ih je otišlo jako puno a novih vozača nema. Iako nove radnike nastoje privući mnogim poticajima, zasad im to ne polazi za rukom pa su bili prisiljeni srezati vozni red.
Željko Bišić Riječane vozi 31 godinu. Kaže uvjeti su pristojni, ali bilo bi bolje da je plaća malo veća. S puno kolega se oprostio.
"Pa otišlo je ja mislim zbog švicaraca i kredita, svi smo se zadužili više-manje, nisu mogli više otplaćivati, ja znam puno kolega koji su otišli jer nisu mogli više od plaće živjet. Najčešće odu u Njemačku, Irsku, van", priča Željko.
Vozača nikada manje u posljednjih pet godina, sada ih je 313. Tvrtka je zato na posao, na pola radnoga vremena, vratila djelatnike koji su nedavno otišli u mirovinu.
"Mi imamo 40 sati tjedno, a kako ti je smjena osam sati znači to je nešto malo više, kome smeta oni rade tih 40 sati, kome ne smeta oni rade malo više i to je to, ali to prekovremeno je sve plaćeno, nema da te tu netko zakine", kazao je Damir Kovačić, vozač Autotroleja.
Trebaju 40-ak vozača
Plaća je od 6 i pol do 8 tisuća kuna, ali posao je, kažu vozači odgovoran i stresan. Životi putnika u njihovim su rukama. Zato razumiju masovne odlaske kolega.
"Sve je samo lova u pitanju i sve bi bilo bolje", tvrdi Sergio Vretenar, vozač Autotroleja. Zbog nedostatka vozača, u manje od mjesec dana dvaput je smanjen vozni red. Najprije na gradskim linijama, a od jučer i na prigradskim.
Autotrolej traži vozače iz cijele Hrvatske. Trebaju ih 40-ak. Spremni su im platiti D kategoriju, prekvalifikaciju struke, ali i smještaj. Od veljače je na snazi i aneks kolektivnog ugovora s boljim uvjetima.
"Trenutno je u pripremi obračun procjena podizanja plaće vozačima i to planiramo provesti u naredna dva mjeseca", tvrdi Alberto Kontuš, direktor Autotrolej.
A kod donošenja odluka treba imati na umu da bez vozača slijedi i kolaps gradskoga prijevoza.
Maja Brkljača"
Imamo alarmantno izvješće direktora Autotroleja: 'Neispravan nam je svaki peti bus. Situacija je rizična...'
http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Imamo-alarmantno-izvjesce-direktora-Autotroleja-Neispravan-nam-je-svaki-peti-bus.-Situacija-je-rizicna
Situacija u Autotroleju je neodrživa, izrazito rizična za vlasnike, djelatnike i putnike, upozorava direktor Alberto Kontuš. Izvješće navodi kako je prosječno 35 vozila dnevno »izvan stroja«, od ukupno 158, što znači da je u prosječnom danu neispravan svaki peti autobus!
RIJEKA Smatram ovu situaciju neodrživom i izrazito rizičnom za društvo (KD Autotrolej, op.a.), vlasnike, djelatnike i putnike – ovo nisu riječi nekog od oporbenih političara u Gradu Rijeci, u pokušaju da osvoji političke bodove, već sastavni dio zabrinjavajućeg »Izvještaja o povećanju troškova i velikih kvarova za 2018. godinu«, kojeg je članovima Nadzornog odbora Autotroleja podnio direktor ovog komunalnog društva Alberto Kontuš, na sjednici održanoj prošlog tjedna.
Iz izvještaja koji je u posjedu Novog lista, posve je očito da Autotrolej ima ozbiljnih problema s održavanjem vozila i nedovoljnim brojem ispravnih autobusa, čak i za održavanje reduciranog voznog reda, uvedenog na gradskim linijama u siječnju, a na prigradskim prije desetak dana. Izvještaj ujedno potvrđuje da uzrok smanjenju broja polazaka, ukidanju pojedinih linija ili njihovom prometovanju na skraćenim trasama, nipošto nije samo nedostatak vozača, u što javnost već neko vrijeme uvjerava Uprava Autotroleja, ali i gradska uprava, na čelu s gradonačelnikom Vojkom Obersnelom, nego i velike poteškoće s održavanjem i ispravnošću voznog parka, koji u zadnjih nekoliko godina održava gradska tvrtka Rijeka plus, koju vodi nekadašnji direktor Autotroleja Željko Smojver.
Problem Rijeka plusa
Iz izvještaja je evidentno da održavanje vozila u Rijeka plusu ne zadovoljava stvarne potrebe Autotroleja, a činjenica da direktor javnog prijevoznika situaciju smatra »izrazito rizičnom za djelatnike i putnike« trebala bi biti razlog za uzbunu u gradskoj upravi, kao i temeljito propitivanje poslovanja ne samo Autotroleja, nego u prvom redu Rijeka plusa, zaduženog za održavanje.
Autentičnost dokumenta neslužbeno su nam potvrdila dvojica članova Nadzornog odbora Autotroleja, a službenu potvrdu smo zatražili od predsjednika NO-a, Ive Simpera, koji nam je kazao kako je direktor podnio izvješće s navedenim naslovom, ali da o sadržaju ne može govoriti dok ne bude objavljen u službenom zapisniku sa sjednice Nadzornog odbora. O opsegu problema najbolje govori brojka o prosječnih 35 vozila dnevno »izvan stroja«, od ukupno 158, što znači da je, u prosječnom danu, neispravan svaki peti autobus!
Direktor Kontuš Nadzornom odboru predložio je angažiranje vanjskih servisnih usluga, uz pojačane korektivne servise, kao i hitnu nabavku deset dodatnih vozila, koja će najvjerojatnije biti uzeta u najam na tržištu, do izvršenja servisa na svim vozilima, odnosno do isporuke novih autobusa, prvih 22 komada na jesen ove godine, te dodatnih 32 u idućoj godini.
Za servis 7,5 milijuna kuna
Sredstva za sve navedeno, prema Kontušu, treba osigurati u »trokutu« Grad Rijeka–Autotrolej–Rijeka plus, a okvirna procjena troškova servisa je 7,5 milijuna kuna, te najma autobusa još dva milijuna kuna. Pri tom Kontuš traži da Rijeka plus plati rad ovlaštenih servisa, a Autotrolej samo dijelove. Zanimljivo, od Rijeka plusa Kontuš traži i pokrivanje troškova najma četiri autobusa, istih karakteristika kao četiri autobusa koja su u incidentnim situacijama pretrpjeli totalnu štetu i idu u rashod. Od Grada Rijeke i ostalih jedinica lokalne samouprave pri tom je zatraženo povećanje iznosa subvencija.
Sam izvještaj, objašnjava Kontuš u uvodnom dijelu, izradili su bivši direktor Autotroleja Marin Rajčić i Voditelj službe pripreme i kontrole održavanja Igor Pleše, s obzirom da je Kontuš dužnost direktora preuzeo tek na samom kraju listopada prošle godine. Ukupni su troškovi održavanja voznog parka prošle godine, prema izvještaju, iznosili 17.900.000 kuna, a broj kvarova bio je 14.890, što je u prosjeku 286 kvarova tjedno, zbog čega je svako vozilo u prosjeku na servisu bilo 1,78 puta svakog tjedna.
U izvještaju se, nadalje, navodi kako je prosječan broj kvarova dnevno 51,34, dok je prosječan dnevni broj pokvarenih vozila između 30 i 40, »što znači da se dnevno u servisu osposobi između 10 i 20 vozila, dok je prosječno stanje neispravnih vozila oko 35«.
Sedam samozapaljenja
Već ovaj podatak zvuči zabrinjavajuće kada je riječ o učinkovitosti servisa, a dodatno ga pogoršava podatak o broju vanjskih intervencija na vozilima bio 4,2 dnevno, no u zadnjem kvartalu prošle godine i prvom mjesecu ove godine taj je broj povećan na deset vanjskih intervencija dnevno.
U Kontuševom izvješću navedeno je i da je u prošloj godini zabilježeno sedam samozapaljenja vozila i jedan incident zbog kvara na kočnicama (riječ je o samopokretanju parkiranog autobusa na Brašćinama, prilikom kojega je teže ozlijeđen jedan putnik, op.a.), uslijed čega je na tri vozila nastala totalna šteta. Totalna šteta nastala je i na još jednom autobusu, koji je u siječnju u potpunosti izgorio na Svilnom, za koji se još utvrđuju uzroci požara, na čemu je angažiran sudski vještak, ali i stručnjaci proizvođača MAN.
Kontuš je, prema izvješću, odmah po preuzimanju dužnosti, već u studenom prošle godine, u pokušaju popravljanja stanja voznog parka, predložio Rijeka plusu, s obzirom na veliki broj pokvarenih vozila, da se dio popravaka usmjeri prema službenim servisima, što nije napravljeno »s obrazloženjem da će se sve riješiti u kući«. U prosincu je Autotrolej preuzeo dio održavanja, takozvane male kvarove, čiji popravak traje do sat vremena, kako bi rasteretio servis Rijeka plusa.
»U narednom razdoblju Autotrolej je odradio dio popravaka, međutim servis Rijeka plusa nije uspio osposobiti dovoljan broj vozila za odrađivanje, u međuvremenu smanjenog, voznog reda«, stoji nadalje u izvješću.
U prijedlogu mjera direktora Autotroleja, stoji već provedeno smanjenje voznog reda, od 14. siječnja u Gradu Rijeci, te od 11. veljače u prigradskim naseljima, za ukupno 22 smjene vozača i 800 tisuća kilometara, čime je broj dnevno potrebnih vozila za održavanje voznog reda smanjen za sedam. No, kako je uslijed požara autobusa, od 22 vozila iz serije na kojoj su izbijali požari, ukupno 14 povučeno iz prometa iz sigurnosnih razloga, Kontuš navodi kako »unatoč smanjenju broja potrebnih vozila nema dovoljno ispravnih vozila za smanjeni vozni red«. Direktor je, o čemu smo već pisali, donio i odluku o postupnom ukidanju komercijalnih vožnji, čime je trenutno broj potrebnih autobusa dnevno smanjen za jedno vozilo, a broj vozača za dva, s konačnim ciljem smanjenja za četiri vozila i dva vozača u prosjeku dnevno.
Najam autobusa
Kao osnovni cilj u izvješću se navodi osiguravanje dovoljnog broja tehnički ispravnih i pouzdanih vozila, s tim da se, kao dugoročno rješenje, uz već spomenutu nabavku 54 nova autobusa, predlaže temeljito servisiranje pedesetak vozila starijeg godišta, koja će nakon nabavke novih preostati u voznom parku, s obzirom na nedostatna sredstva za nabavku još većeg broja novih autobusa.
U prijedlogu kratkoročnog rješenja, do isporuke novih autobusa, ističe se kako »s obzirom da je prosjek dnevno neispravnih vozila u posljednja tri mjeseca oko 35 vozila, očito je da nemamo kapacitet za obavljanje tog opsega aktivnosti. Prosječan broj kvarova na cesti je sedam do devet, a povlačenje dodatnih 14 autobusa samo otežava stanje. Iznesene statistike potvrđuju da je potrebno dignuti servisiranje na višu razinu kako bi se smanjili rizici od incidentnih situacija u vožnji«.
Kontuš stoga predlaže detaljni pregled svih vozila, kao i pojačane korektivne servise, uz opasku da, ukoliko nema dovoljno kapaciteta za obavljanje tih servisa, treba angažirati vanjske servisne usluge. Prema neslužbenim informacijama iz Autotroleja, to je već i učinjeno, te je dio vozila upućen u servise ovlaštenih servisera.
Radi osiguranja dovoljnog broja ispravnih vozila, navodi se nadalje u Izvješću, potrebno je nabaviti deset dodatnih vozila, odnosno uzeti ih u najam do izvršenja servisa na svim vozilima i to provedbom postupka javne nabavke u hitnoći, koji dopušta pregovore sa samo jednim dobavljačem, zbog , kako je objašnjeno »ozbiljnosti situacije«. Kontuševa je procjena da se korektivni servisi mogu obaviti u roku od 120 dana, a uz to će se »izraditi detaljni plan kojim će se utvrditi kapacitet popravaka u servisu Rijeka plusa, te broj vozila koja će se uputiti vanjskim servisima.
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Ne-znam-u-koga-uperiti-prstom-Rijecki-gradonacelnik-otvoreno-o-problemima-u-Autotroleju?meta_refresh=true
"20. veljače 2019.
JAVNI PRIJEVOZ U KVARU
'Ne znam u koga uperiti prstom': Riječki gradonačelnik otvoreno o problemima u Autotroleju
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 19. veljača 2019. u 18:15
VEZANO
ČLANCI
Imamo alarmantno izvješće direktora Autotroleja: 'Neispravan nam je svaki peti bus. Situacija je rizična...'
Autotrolejeva linija 1A ponovo vozi do centra grada? 'To je praktički gotova stvar'
Zbog manjka vozača ukidaju se sve komercijalne vožnje: Autotrolej više neće voziti na Zrću
Unatoč raspisivanju više natječaja, Autotrolej ne uspijeva popuniti radna mjesta vozača autobusa. Profesionalnih vozača na tržištu rada nema, ističe Vojko Obersnel te kaže da je i za loše stanje voznog parka teško tražiti krivca, jer je za dosad nabavljenih 40 autobusa trebalo osigurati 74 milijuna kuna
RIJEKA Teško je proglasiti bilo koga u sustavu odgovornim za nedostatak vozača na tržištu rada. Situacija s vozačima slična riječkoj je i u drugim gradovima i na tržištu rada u cijeloj Hrvatskoj nema vozača. U takvim okolnostima, zaista ne znam u koga u sustavu javnog prijevoza zbog toga uperiti prstom, odgovorio je riječki gradonačelnik Vojko Obersnel na naš upit o uzrocima problema i odgovornosti za situaciju u Autotroleju koji muku muči s nedostatkom vozača, održavanjem zastarjelog voznog parka, požarima na autobusima i tako redom.
Putnici ogorčeni
Riječki je javni gradski prijevoznik prije mjesec dana reducirao broj polazaka na gradskim linijama, od kojih su neke ukinute, spojene s drugim linijama ili pak prometuju skraćenim trasama, službeno zbog nedostatka kvalificiranih vozača. S prvim danom prošlog tjedna isto se ponovilo i na gotovo svim prigradskim linijama što je, razumljivo, izazvalo poprilično ogorčenje putnika, građana Rijeke i okolice, posebno onih koji su već bili kupili karte za siječanj ili veljaču, da bi im naknadno bili ukinuti pojedini polasci, ili u gorem slučaju, linija kojom su putovali.
Zbog nedostatka kvalificiranih vozača, Autotrolej će u ovoj godini postupno smanjivati te u cijelosti ukinuti komercijalne vožnje, zbog čega se do daljnjega ne potpisuju novi ugovori za komercijalne vožnje, niti se produžuju postojeći, pa će i organizatori festivala na Zrću ovog ljeta morati potražiti novog prijevoznika za posjetitelje.
Gradonačelniku Obersnelu, kao predsjedniku Skupštine Komunalnog društva Autotrolej, koji s više od osamdeset posto glasova ima moć praktički sam postavljati i smjenjivati odgovorne na rukovodećim pozicijama, uputili smo upit što je dovelo do sadašnjih problema u tvrtki, tko je za to odgovoran, te hoće li itko snositi sankcije.
Što se odgovornosti tiče, kako smo već napisali, Obersnel smatra da se ni u koga ne može upirati prstom.
Autotrolej neće biti privatiziran
Zanimalo nas je ostaje li Obersnel, nakon najnovijih redukcija na prigradskim linijama, pri tvrdnji da Autotrolej neće biti privatiziran.
– Ostajem. Autotrolej neće biti privatiziran. Ponavljam, eventualna prodaja – koje u ovom slučaju neće biti – svakog trgovačkog društva, pa tako i komunalnog društva je moguća, i sukladno važećim propisima odvija se javnim natječajem. No, prodaja samog društva, u ovom slučaju Autotroleja, ne znači i da bi to društvo automatski nastavilo obavljati komunalnu djelatnost javnog prijevoza – kaže Obersnel, objašnjavajući kako bi se, prema Zakonu o komunalnom gospodarstvu, Autotrolej u slučaju privatizacije, o čemu bi moralo odlučivati Gradsko vijeće, morao javiti na javni natječaj za obavljanje komunalne djelatnosti javnog prijevoza.
– No, u ovom trenutku, aktualna je odluka Gradskog vijeća donesena na sjednici u studenome 2018. godine temeljem koje komunalnu djelatnost javnog prijevoza na području grada Rijeke obavlja KD Autotrolej d.o.o. pa stoga, u ovom času, prodaju, suradnju ili partnerstvo nije moguće ostvariti. Treba reći i da bi bilo koja druga tvrtka koja bi eventualno preuzela organizaciju javnog prijevoza, također tražila subvencioniranje od Grada Rijeke i ostalih jedinica lokalne samouprave čija bi područja pokrivao eventualni novi prijevoznik. Naime, postojeće cijene javnog prijevoza nisu ekonomski isplative i bez subvencija svaki bi prijevoznik morao značajno podizati cijene voznih karata – kaže gradonačelnik Vojko Obersnel.
– Kao što sam već rekao, unatoč raspisivanju više natječaja za zapošljavanje profesionalnih vozača, Autotrolej ne uspijeva popuniti sva otvorena radna mjesta vozača autobusa. Profesionalnih vozača na tržištu rada jednostavno nema. Upravo zato, Autotrolej je bio prisiljen reducirati broj polazaka autobusa i korigirati pojedine autobusne linije. Više puta sam isticao i kako je, unatoč činjenici da je posljednjih godina kupljeno čak 40 novih autobusa, prosječna starost vozila u voznom parku Autotroleja gotovo 12 godina i nastavak obnove voznog parka jedino je pravo rješenje za smanjenje kvarova na vozilima.
Upravo je zato Autotrolej u procesu nabavke još 54 nova autobusa što će omogućiti da se stara vozila isključe iz prometa i to će otkloniti veliku većinu teškoća s kojima se u posljednje vrijeme susreće Autotrolej, a vezana su uz kvarove na vozilima. Jasno, ponekad se dogodi da se pokvare i noviji autobusi, no većina kvarova bilježi se na starijim vozilima – kaže Obersnel, ističući kako je posao vozača autobusa težak i odgovoran, zahtijeva određene kvalifikacije i ne može ga obavljati baš svatko.
Star vozni park
– Što se tiče stanja, već sam rekao da se prvenstveno radi o starosti voznog parka, ali i da je posljednjih godina kupljeno 40 novih autobusa, a sad ih se, zahvaljujući EU sredstvima, kupuje još 54. I tu je teško tražiti krivca u sustavu jer spomenutih 40 autobusa vrijedno je gotovo 74 milijuna kuna, što jasno pokazuje koliko je novca potrebno uložiti u nova vozila i da nema pomoći iz EU fondova, teško da bi Autotrolej vlastitim sredstvima mogao nastaviti s ulaganjem u nova vozila – kaže Obersnel.
Zanimalo nas je i jesu li uprave, odnosno direktori Autotroleja, mogli i trebali predvidjeti razvoj događaja, posebno oko problema s održavanjem, a još više oko nedostatka profesionalnih vozača, s obzirom da se odljev vozača događa već godinama, i to ne samo u Autotroleju. Obersnela smo pitali smatra li da su uprave morale znatno prije pokrenuti mjere kojima bi se barem ublažile posljedice.
– Više sam puta rekao da je Autotrolej raspisivao natječaje za profesionalne vozače i otvorena radna mjesta, no nije ih uspio popuniti niti na natječajima raspisanima izvan naše županije, iako se uz radno mjesto nudilo i osiguranje smještaja. Ponavljam i da se situacija dodatno zakomplicirala u prosincu, kada je u samo nekoliko dana u mirovinu prije odrađenog punog radnog staža neočekivano otišlo čak trinaest vozača i to zato što su izračuni pokazali kako će im mirovine biti veće ukoliko svoj radni vijek završe sada, nego ako budu čekali da ostvare puni staž.
Vozače koji su otišli u mirovinu u potpunosti razumijem, no da nije bilo toga, vjerojatno ne bi bilo ni reduciranja voznog reda, barem ne u ovom obimu. Naime, Autotrolej je i prije toga počeo poduzimati korake s ciljem povećanja broja vozača u sustavu i do pune mirovine spomenutih vozača te bi mjere vjerojatno dale rezultate – kaže Obersnel, kojega smo upitali smatra li ukidanje polazaka i pojedinih linija, ili prometovanje na skraćenim trasama, udarom na komunalni standard građana Rijeke i okolice.
Povećane plaće
– Dosadašnji standard prijevoza bio je prilično visok i građani su se navikli na određeni nivo usluge. Jasno je da je smanjenjem broja polazaka, odnosno korekcijama pojedinih linija, pala kvaliteta te usluge i razumijem da zbog toga nitko nije sretan. Nisam niti ja – odgovara gradonačelnik, koji očekuje da će mjere koje poduzima nova uprava Autotroleja, odnosno direktor Alberto Kontuš, dati rezultate koji će dovesti do podizanje kvalitete usluge javnog prijevoza.
Gradonačelnika smo upitali i hoće li se povećavati iznos sufinanciranja Autotroleja iz proračuna Grada Rijeke.
– Iako su prošle godine plaće vozača i mehaničara povećane za 1.000 kuna bruto, razmatra se mogućnost dodatnog povećanja plaća za vozače i mehaničare. U tom kontekstu, moguće je i povećanje subvencije i to kako bi se izbjeglo povećanje cijena voznih karata. Moram reći i da Grad Rijeka, uz to što subvencionira Autotrolej, za javni prijevoz izdvaja značajna sredstva i kroz svoj socijalni program. Tako pravo na troškove prijevoza kroz socijalni program mogu ostvariti učenici srednje škole, redovni studenti i ostali koji su socijalno ugroženi, odnosno imaju niska primanja, niske mirovine, imaju određeno tjelesno oštećenje ili su darivatelji krvi. Samo u prošloj godini u tu je svrhu iz gradskog proračuna izdvojeno oko 2,85 milijuna kuna kojima je u cijelosti ili dijelom podmirena vozna karta za oko 7.700 građana koji su zbog svoje životne situacije ostvarili prava iz socijalnog programa – kaže Obersnel."
http://www.novilist.hr:8090/Vijesti/Rijeka/Od-menadzerske-zvijezde-do-glavnog-negativca-Za-tehnicki-krah-Autotroleja-najodgovorniji-Smojver?fbclid=IwAR0CExLW9dDKtI2D3E5D4UorZYcbU_p_iH6L4A7WFNYGC9cXNfECY6mlGi8
"LOŠE ODRAĐEN POSAO
Od menadžerske zvijezde do glavnog negativca: Za tehnički krah Autotroleja najodgovorniji - Smojver
KOMENTAR TIHANA TOMIČIĆ
Riječki F-16
RIJEKA Izvještaj direktora Autotroleja Alberta Kontuša Nadzornom odboru tog komunalnog društva, o kojemu je jučer izvijestio Novi list, upozorava na »izrazito rizičnu situaciju« za vozače i putnike, zbog nedovoljnog održavanja, čestih požara i kvarova na autobusima. Već je to samo po sebi, ili bi barem trebalo, biti dovoljan razlog za uzbunu u gradskoj vlasti, no svi nedostaci u sustavu održavanja koje provodi Rijeka plus, na čelu sa Željkom Smojverom, a rezultirali su nedovoljnim brojem ispravnih autobusa čak i za održavanje reduciranog voznog reda na gradskim i prigradskim linijama, trebali bi rezultirati i sveobuhvatnim preispitivanjem ustrojstva i poslovanja, uopće i same svrhe postojanja Rijeka plusa.
Dobit Rijeka plusa u 2017. oko 3,6 milijuna kuna
Jedini osnivač Rijeka plusa je Grad Rijeka. Ta gradska tvrtka ima Nadzorni odbor u kojemu su predsjednica Marica Dragičević, njezina zamjenica Jasna Liker, pročelnica Odjela gradske uprave za financije, dok su članovi Nenad Mušić i Danijel Frka.
Ukupni prihodi Rijeka plusa u 2016. godini iznosili su oko 53 milijuna kuna, a dobit tvrtke bila je oko 2,2 milijuna kuna, dok su u 2017. godini prihodi povećani na oko 69 milijuna kuna, a dobit na oko 3,6 milijuna kuna.
Krajem 2017. godine u tvrtki je bilo zaposleno 240 radnika što je za 14 radnika više u odnosu na godinu prije. U 2017. godini ukupno je zaposleno 33 novih radnika, a otišlo ih je 19. Od ukupno zaposlenih tijekom 2017. godine u Rijeka plus je prešlo 12 radnika iz KD-a Autotrolej a 5 radnika prešlo je iz KD-a Čistoća. U 2017. u službi održavanja vozila radila su 93 radnika. Prihodi od djelatnosti održavanja i popravka motornih vozila u 2017. godini iznosili su gotovo 15 milijuna kuna, a dobit te poslovne jedinice Rijeka plusa u 2017. godini iznosila je oko milijun kuna. Ukupno za plaće 240 radnika izdvojeno je u 2017. godini oko 21,5 milijuna kuna.
Zadužen za tranziciju
Tamo negdje 2014. godine riječke gradske vlasti su krenule s pripremama reorganizacije komunalnog sustava kako bi on postao financijski efikasniji i funkcionalniji. Prve komunalne tvrtke koje su ušle u novi sustav, koji su činile novoosnovane tvrtke Poslovni sustavi i Rijeka plus, bile su Rijeka promet i Autotrolej. Model reorganizacije u svojevrsni riječki holding prezentirao je riječki gradonačelnik Vojko Obersnel u listopadu 2014. godine. Kao što je tada naglasio, nije bio najsretniji dan za prezentaciju budući da se u Zagrebu događalo privođenje Milana Bandića zbog marifetluka u Zagrebačkom holdingu. Riječki holding osnovan je tako da su se koristila iskustva Ljubljane i Graza koji su slični Rijeci po broju stanovnika. Osnovni cilj je bio objedinjavanje upravljačkih i potpornih funkcija, a komunalna društva su zadržala osnovni posao koji je primarno orijentiran na pružanje usluga. Zadatak Poslovnih sustava je strateško upravljanje i razvoj, zajedničke službe, financije i kontroling, javna nabava i interna revizija. Rijeka plus je tvrtka koja je preuzela od komunalnih društava komercijalnu djelatnost koja se može ponuditi tržištu.
U 2016. godini smanjene subvencije za javni prijevoz u Rijeci
U ožujku 2016. godine gradonačelnik Vojko Obersnel ocijenio je da je osnivanje riječkog holdinga bio pun pogodak jer je prvih šest mjeseci rada donijelo uštedu od preko tri milijuna kuna.
– Rijeka plus i Poslovni sustavi osnovani su prošle godine (2015. godine op.a.), s ciljem racionalizacije poslovanja i optimalizacije poslovnih procesa, što je već u prvih šest mjeseci donijelo konkretne rezultate, u vidu značajne uštede koju će osjetiti i proračuni jedinica lokalne samouprave – osnivači Komunalnog društva Autotrolej, čije će subvencije za prijevoz biti umanjene za iznos uštede, proporcionalno vlasničkom udjelu u Autotroleju. Gradu Rijeci, kao najvećem suvlasniku iznos subvencija bit će umanjen za 2,7 milijuna kuna, Općini Čavle za 110 tisuća kuna, Bakru i Kostreni za 90 tisuća i tako redom – pohvalio se u ožujku 2016. godine Obersnel. Sada bi proces mogao biti obrnut jer treba razmisliti da se subvencije povećaju da javni prijevoz u Rijeci ne doživi krah.
Ljudi koji su u upravljačkom smislu bili zaduženi za tranziciju su Sanjin Kirigin, tadašnji i sadašnji direktor Energa i Željko Smojver, tadašanji direktor Autotroleja. Upravo je Željko Smojver trebao biti čovjek koji će staviti na višu razinu ono što je započeo u Autotroleju. Naime, Smojver je postao prava zvijezda gradske vlasti jer je bilanca riječkoga javnoga prijevoznika u njegovo vrijeme postala pozitivna i nije se više pričalo o gubicima. Znači posao je trebao obaviti onaj tko ga najbolje razumije. Iz današnje perspektive jasno je da su bili u pravu oni koji su stidljivo upozoravali da je gradska menadžerska zvijezda stvarala pozitivnu bilancu, ali na uštrb niza stvari. Kao što su održavanje voznog parka, plaće vozača i sve ono što sada dolazi na naplatu. Ako je itko trebao kvalitetno održavati vozni park, trebao je to biti Rijeka plus pod dirigentskom palicom Željka Smojvera. Jer je poznavao sustav. Čini se da to nije slučaj. Da su riječki autobusi izdržali još jedno desetak mjeseci, sav taj loše odrađen posao možda nikada ne bi došao na vidjelo jer bi na riječke ulice izašli europski autobusi, a ovi koji danas gore i svako toliko ostaju u kvaru bi se rashodovali. Na Smojverovu žalost loše održavanje došlo je na naplatu prije zamjene voznoga parka. A opseg tog debakla doveo je u pitanju cijelu jednu direktorsku karijeru menadžerske zvijezde čiji je izbor za prvog čovjeka Autotroleja bio veliko iznenađenje.
Amerikancima milijun kuna za plan reorganizacije
Reorganizaciju riječkog komunalnog sustava osmislile su američke tvrtke kojima je plaćeno oko milijun kuna. U lipnju 2014. godine tvrtki AT Kearney plaćeno je oko 200.000 kuna za izradu Analize poslovanja i podizanja razine usluge gradskog prijevoza i prometa, a u listopadu 2014. godine pristupilo se drugoj fazi projekta s konzultantskom tvrtkom The Boston Consulting Group kojoj je plaćeno nešto manje od 800.000 kuna.
Naslijeđen sustav
Gradonačelnik Vojko Obersnel danas se čudom čudi što se događa kada je riječ o nedostatnom broju vozača i o sve učestalijim kvarovima autobusa. Točnog odgovora možda još nema, ali pitanje treba postaviti Željku Smojveru koji je najodgovorniji i za stanje u Autotroleju, ali i za održavanje koje radi trvrtka Rijeka plus.
Smojverov nasljednik Marin Rajčić, kao i novi direktor Autotroleja Alberto Kontuš očito su naslijedili sustav koji se godinama urušavao i u kadrovskom i u organizacijskom smislu. Puno toga očito zna i Marin Rajčić koji je naslijedio Smojvera i onda naprasno dao ostavku. Vrijeme je da se o ostavštini Željka Smojvera u Autotroleju i te kako raspravi, a u tom kontekstu Marin Rajčić očito ima što reći. Samo ga treba pitati. A prilika će biti i na sjednici Gradskoga vijeća koja se najavljuje kako bi se raspravilo što se to događa s javnim riječkim prijevoznikom koji se kadrovski raspada, raspada se vozni park, a gomilaju se i gubici. Nečiji loš rad očito je došao na naplatu, a naplata bi trebala podrazumijevati i traženje odgovornosti od direktora Rijeka plusa Željka Smojvera.
Dio poslova pod lupom pravnih institucija
Trgovačko društvo Rijeka plus obavlja poslove organizacije i naplate parkiranja na području grada Rijeke, organizacije prijevoza, najma autobusa, kombi vozila, VIP vozila ili katnog autobusa za izlete (turistički autobus) i ugovorene vožnje najma javnih gradskih bicikli na Riječkom lukobranu/Molo longo, održavanja i servisa autobusa, kamiona, dostavnih i osobnih vozila, oglašavanja na vanjskim površinama vozila/autobusa KD Autotrolej d.o.o., prijenosa, vuče i premještanja nepropisno parkiranih ili zaustavljenih vozila, znatno oštećenih i napuštenih motornih vozila specijalnim vozilom »pauk« i postavljanja naprava za blokiranje vozila »lisice«, obavljanje komunalne djelatnosti tržnice na malo na području Grada Rijeke – od 17. srpnja 2017. godine. Upravo je obavljanje komunalne djelatnosti tržnice na malo jedan od većih »bisera« Smojverova direktorovanja, a riječ je o nabavci skupih jakni i suncobrana, a čime se bave i institucije pravne države."
http://www.fiuman.hr/most-ovi-vijecnici-ostro-kritizirali-stanje-u-autotroleju-ponudili-i-vise-rjesenja-kako-popraviti-stanje/?fbclid=IwAR24ihwcfXZTqgegTJYTzz8PL1GN2-pfqO04E0KY9UBeA389v5E9Zp1B_HA
"MOST-ovi vijećnici oštro kritizirali stanje u Autotroleju, ponudili i više rješenja kako popraviti situacijuObjavljeno prije 5 sati na 22.02.2019.
Autor Fiuman.hr
Vijećnici Gradskog vijeća Grada Rijeke MOST NL-a, Petra Mandić i Josip Kukuljan na današnjoj press konferenciji još jednom su upozorili su na neuspješno i neodgovorno poslovanje gradskog komnalnog društva Autotrolej u zadnjih nekoliko godina, na posljedice koje su iz istog proistekle te su predložili niz rješenja za poslovni oporavak navedenog društva, navodi se u uvodu priopćenja koje u cijelosti prenosimo.
Petra Mandić istaknula je:
"U ekonomsko-političkom prostoru od uspostave naše neovisnsti, imali smo priliku nagledati se svakojakih ,,stručnjaka". Međutim, možemo donijeti zaključak da je g. Obersnel sa svojom riječkom klikom, predstavnik koje je g. Smojver, apsolutni predvodnik na istoj. Dovesti jedan grad poput Rijeke, takvog gospodarsko-prometno-turističkog potencijala, u stanje potpunog kolapsa, može samo ozbiljno netalentirana osoba.
Nakon katastrofe sa gradskim financijama, na red je došao i ,,Autotrolej". Stanje u Autotroleju vrlo jasno pokazuje i dokazuje razinu nesposobnosti, nekompetencija i elementarnog nerazumijevanja i neznanja u upravljanu ljudima, operativno-poslovno-financijskim procesima kao i sistemima kriznog managementa koji je ,,Autotroleju" u ovom trenutku iznimno potreban. Dovoljno je samo pročitati članak o toj problematici u ,,Novom listu" od 19. veljače 2019. kako bi sve ove tvrdnje bile i potvrđene.
Naravno da po dobro ustaljenim socijalističkim postulatima nitko nije kriv. Zašto? Zato što u ozbiljnim kompanijama postoje operativni sustavi u upravljanju istima, a kao rezultat postojanja takvih sustava odgovornost uvijek ima ime i prezime. U ,,Autotroleju" ne postoji sustav upravljanja kompanijom jer ga nekompetentni i politički podobni pojedinci niti ne znaju uspostaviti. Problem ,,Autotroleja" se neće riješiti kupovinom novih autobusa, povećanjem plaća ili poncijepilatovskim parolama o odlasku ljudi u mirovinu. Takve izjave kojima možemo svjedočiti u novinskom članku samo dokazuju da će situacija u ,,Autotroleju" biti sve gora i gora. Što znači povećati plaće (da se razumijemo, svako povećanje plaća treba apsolutno pozdraviti) kada novca za isplatu istih uskoro neće biti? Ovdje pričamo o strukturnom deficitu radne snage i o ovakvim stvarima je g. Obersnel zajedno sa upravljačkim strukturama ,,Autotroleja" trebao misliti puno ranije. Zato se u ozbiljnim kompanijama rade FMA (Future Market Analisys koje sagledavaju širu sliku i projekcije tržišta) kao i kratke dnevne mikrolokacijske analize, tzv. ,,5 minute universe". Zato se u kompanijama prati na dnevnoj razini T/O (turnover) podatak koji jasno pokazuje fluktuaciju radne snage. Stabilnost ovog parametra je jedan od najvažnijih podataka u svakoj iole ozbiljnijoj kompaniji. Osim valjda u ,,Autotroleju". Kad bi se kojim slučajem navedenim KD-om upravljalo na ozbiljan operativan način, onda bi se predvidjela tržišna kretanja, pa bi već s prvim naznakama o dolasku ,,Ubera" u Rijeku trebalo zvoniti zvono na uzbunu u ,,Autotroleju". O potpunoj liberalizaciji taksi tržišta uopće je bespredmetno i trošiti riječi. Jer će cijena prijevoza taksijem, uz sve blagodati IT infrastrukture, cijenu istog dodatno snižavati i biti sve dostupnija široj populaciji. Zar su vodeći ljudi kompanije zaista mislili da takve tržišne promjene neće utjecati na poslovne rezultate kompanije? Očito da jesu. I što nam na kraju nude kao rješenje? Dvije svemoćne riječi – povećanje subvencija! Jer naravno, u socijalističkim mentalnim sklopovima, novac poreznih obveznika je uvijek idealno i jedino rješnje kako bi se povećali prihodi kompanije. Zamislite da se malo potrude pa da smisle neke inovativne i/ili marketinške načine kako povećati prihode? Koristeći nove tehnologije u obraćanju ciljanoj populaciji. Netko bi im trebao reći da sama činjenica što su komunalno društvo, nipošto ne znači zabranu razmišljanja i kreativnosti.
G. Obersnela bi ujedno trebalo upozoriti da su mu gradske financije u kolapsu i da novca za povećanje subvencija nema. Ukoliko ih misli povećavati, ionako će onda morati povećavati neke druge namete. Ili izmišljati nove. Kako god da okreneš, stanovnici Rijeke su s ovakvom vlašću uvijek i jedino na – gubitku."
Petra Mandić zaključila je da iz svih ovih razloga Most želi dati svoj doprinos te predstavlja dodatna inovativna rješenja koja bi mogla povećati prihode Autotroleja, a bez potrebe da se ponovno stavlja ruka u džep građanima te povećava ili namete ili cijene.
Prijedlozi za razmotriti su slijedeći:
– dorada Autotrolej aplikacije kao temelj fleksibilnosti u pružanju usluga s naglaskom na poticenja on line kupovine godišnjih karata kao stabilnog izvora likvidnosti
– plaćanje vožnji u autobusu kroz scan code sustav
– pogodnosti za vjerne tj česte korisnike
– osjetno povoljnija godišnja karta naspram mjesečne
– poticanje I afirmacija kupovine godišnje karte on-line uz mjesečnu otplatu
– opcija plaćanja vožnje u autobusu kreditnom ili debitnom karticom na automatu
– povezivanje s ostalim institucijama na području grada (npr. HNK, sportski objekti...itd) kako bi građani koji koriste javni gradski prijevoz imali dodatne benefite prilikom posjete istih
– zašto korištenje javnog prijevoza ne bi bio određeni doživljaj – glazba u autobusima, klasična ili pak rock koji je dio riječkog identiteta?
– povezivanje s humanitarnim udrugama na području grada – npr. Dan osoba s autizmom kada osobe s autizmom pomažu u prodaji karata a dio prihoda ide za potrebe osoba s autizmom
– olakšice za poslovne subjekte na području grada kako bi njihovi zaposlenici koristili usluge javnog prijevoza
– besplatan Wifi na svim linijama
– mjesečna WiFi pretplata sa streaming opcijama – knjige / filmovi / podcasti / tv emisije
– dodatan trud oko prodaje oglašavanja pomoću elektroničkih oglasa / zaslona na vozilima
– koristiti u većoj mjeri reklame na putničkim informacijama na stanicama
– povećana prodaja oglasnog prostora na vanjskoj strani i unutrašnjosti autobusa
– digitalne oglasne ploče – ciljane poruke za tvrtke specifične za lokaciju kojom autobus prolazi
– Autotrolej bike – najam Autorolej bicikala do određene točke, nakon toga besplatan prijevoz autobusom (zahtjeva dodatnu investiciju u bicikle, sigurno bi bilo popularno među mlađom populacijom, pogoduje zdravlju a može postati I brend grada)
-osuvremeniti autobusna stajališta – povećati korisnost istog dok osobe čekaju autobus (npr. neki mini kiosk i sl čime bi se osigurao dodatan prihod od zakupa na top lokacijama).
Josip Kukuljan nadovezao se istaknuvši još jedan konkretni primjer neodgovornog upravljanja.
Osnivanje Rijeka plusa i Poslovnih sustava nije dovelo do racionalizacije i optimatizacije poslovanja u tvrtki Autotrolej. Dapače, dovela je do smanjenja standarda u prijevozu građana te smanjila sigurnost putnika. Niti novi autobusi neće biti rješenje ako se na njima ne bude obavljao stručan i redoviti servis. Osim prijeko potrebnog kriznog stožera u Autotroleju tražimo hitnu ispekciju inspektorata rada. Tražimo da policija izvrši kontrolu tahograf listića, naročito onih autobusa koji su vozili po otoku Pagu.
Mi u Mostu smo upozoravali na loš rad Željka Smojvera zbog čega nam je zaprijetio tužbom kada je preko svog odvjetnika je poslao pismo upozorenja nama i predsjedniku stranke Boži Petrovu. To nas neće obeshrabriti, dapače nastaviti ćemo naš rad još žešće u korist građana Rijeke. Mi još čekamo odgovor što je na Smojverovoj kućnoj adresi u Kostreni radio Tomislav Šuljić član društva Sito Novalja, tvrtke iz Novalje na Pagu koja unajmljuje Autotrolejove autobuse.
U tu svrhu podsjetio je što je već ranije izjavio oko poslovanja Autotroleja na Zrću, a to je slijedeće.
"Karte su na Zrću naplaćivali djelatnici koje je postavilo društvo Sito Novalja, a ne Autotrolej. Prema podacima iz sudskog registra Tomislav Šuljić iz Novalje je jedan od osnivača i član uprave društva Sito Novalja s kojima je Smojver kao direktor Autotroleja i sada Rijeka-plusa sklopio Ugovor o prijevozu putnika. Tomislav Šuljić je u razdoblju od 2013.do 2016.godine zastupao tvrtku tvrtku MOTO-RENT NOVALJA d. o. o. i to zajedno sa Marinom Smojver. Tvrtka je u tom razdoblju bila registrirana na adresi Šodići 44 u Kostreni – kućnoj adresi Željka Smojvera! Ovo je eklatantan primjer sukoba interesa pa postavljamo pitanje: u čijem interesu radi Željko Smojver? Da li u interesu Rijeka plusa ili društva Sita Novalja ili u vlastitom interesu?" – zaključio je Kukuljan."
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Krah-Autotroleja-ocima-radnika-Stvorili-su-stetu-a-ne-ustedu.-Sad-nemaju-ni-ljudi?meta_refresh=true
"KOLAPS JAVNOG PRIJEVOZA
Krah Autotroleja očima radnika: 'Stvorili su štetu, a ne uštedu. Sad nemaju ni ljudi'
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 23. veljača 2019. u 13:48
Za gradski holding trebalo je napraviti bolju platformu, i puno stvari bi se izbjeglo. Sada ne preostaje ništa drugo nego uložiti novac da se stvari dovedu u red, kaže sindikalist Alen Bartulac
RIJEKA Štednja na plaćama vozača i održavanju voznog parka Autotroleja sada dolazi na naplatu – kaže Darko Špoljarić, povjerenik Sindikata vozača i mehaničara u Autotroleju, odgovarajući na naše pitanje koji su glavni uzroci alarmantnog stanja u riječkom gradskom prijevozniku koji ne raspolaže dovoljnim brojem profesionalnih vozača, a zbog nedovoljnog održavanja u prosjeku je dnevno izvan stroja svaki peti autobus, uz seriju požara na vozilima u zadnjih godinu dana.
Nedostatak vozača i ispravnih autobusa rezultirao je smanjenjem broja polazaka na gradskim i prigradskim linijama, kao i ukidanjem pojedinih linija, a cijelu situaciju čak je i direktor Autotroleja Alberto Kontuš u svom izvještaju Nadzornom odboru nazvao neodrživom i izrazito opasnom za vlasnike društva, djelatnike i putnike. Kontuš sada nizom mjera, od već spomenutog reduciranja voznog reda, preko najma dodatnih autobusa te pojačanog održavanja u vanjskim servisima (samo će zadnje dvije stavke stajati više od devet milijuna kuna), kao i najavljenim povećanjem plaća i poboljšanjem uvjeta za vozače, nastoji stvari koliko-toliko dovesti u red, do nabave 54 nova autobusa krajem ove i polovicom iduće godine.
Kontuševe mjere
No, problem nije isključivo u Autotroleju, već i u gradskoj tvrtki Rijeka plus, osnovanoj u sklopu takozvanog »holdinga« koja je, s ciljem poboljšanja učinkovitosti, preuzela održavanje vozila Autotroleja i drugih gradskih komunalnih društava, ali trenutno stanje pokazuje da je održavanje bilo sve samo ne učinkovito, s obzirom na broj kvarova, a o požarima da ne govorimo.
Kakvi će biti rezultati Kontuševih mjera, tek će se vidjeti, a sindikaliste u Autotroleju upitali smo što je do sadašnjeg stanja dovelo.
– Krivo je neulaganje, odnosno štednja. Ne možete ni kod kuće štedjeti na održavanju osobnog automobila tako da mu, primjerice, ne zamijenite zupčasti remen koji stoji tisuću kuna, a onda taj remen za pola godine pukne i napravi štetu na motoru od deset tisuća kuna. Gdje je tu ušteda? Nema je, nego je šteta na kraju još veća – kaže Špoljarić.
Štedjelo se i na ljudima, dodaje, pa je iz te štednje proizašao drugi gorući problem Autotroleja – nedostatak vozača, ali i nedostatak mehaničara u Rijeka plusu.
– Ljudi su odlazili zbog male plaće, ali i zbog loših radnih uvjeta, u prvom redu zbog prevelikog broja radnih sati koji je postajao sve veći, što manje vozača je ostajalo u firmi. To je začarani krug. Ljudi više nisu imali privatni život, pa su mnogi i zbog toga odlazili. Upozoravali smo i uprave i gradonačelnika na probleme, ali bezuspješno – kaže Špoljarić.
Rješenja problema neće biti, smatra, dok se ne povećaju ulaganja, prvenstveno u ljude.
– Problem održavanja također velikim dijelom proizlazi iz nedovoljnog broja mehaničara. Ljudi bi se i vratili, znam to jer razgovaram s kolegama koji su otišli, samo da se poveća plaća i poboljšaju radni uvjeti – kaže Špoljarić.
Velik odljev ljudi
Kolika bi plaća, prema njegovom mišljenju, bila dovoljna da Autotrolej prestane gubiti vozače i da privuče nove, zanimalo nas je.
– Za vozača minimalno tisuću eura, za redovne radne sate. Situacija na tržištu je naprosto takva da vozač, vozeći kiper, a ne autobus, može zaraditi redovnu plaću od osam, devet tisuća kuna, pa zašto bi onda radio u Autotroleju za šest tisuća – ističe Špoljarić, koji za mjere koje uvodi Kontuš kaže kako vjeruje da će dati rezultata.
Stvari su krenule u boljem smjeru, ali ponavljam, treba uložiti u vozače i mehaničare da bi se problem dugoročno riješio – zaključuje.
Njegov kolega Alen Bartulac iz Sindikata Primorsko-goranskih komunalaca kaže da se može govoriti o štednji, ali smeta mu, dodaje, kada se govori samo o tome da će se sve svaliti na leđa poreznih obveznika.
– Kad je počela štednja, odnosno mjere koje je tada uveo direktor Željko Smojver, uvedene su radi rasterećenja poreznih obveznika. Tada su i smanjene subvencije Grada Rijeke i ostalih suvlasnika. Nažalost, smatram da je za gradski holding trebalo napraviti bolju platformu, i puno stvari bi se izbjeglo. Što se vozača tiče, upozoravali smo na odljev ljudi u više navrata, a sada je situacija kakva je i ne preostaje ništa drugo nego da se uloži novac da se stvari dovedu tamo gdje trebaju biti – kaže Bartulac, objašnjavajući kako Autotrolej i stručne službe Grada moraju paralelno odrediti koje su potrebe, a koje realne mogućnosti u javnom gradskom prijevozu, pa buduće poslovanje temeljiti na tome.
Nužan veći angažman svih u tvrtki, ali i Grada Rijeke
Povjerenica Samostalnog sindikata radnika u komunalnim i srodnim djelatnostima Hrvatske u Autotroleju Nevenka Mršić na poslovne poteze i odluke tadašnje uprave društva upozoravala je još prije šest-sedam godina, kada je počinjala reorganizacija.
– I tada smo upozoravali da reorganizacija nije dobro postavljena. Autotrolej mora imati svoje radnike na održavanju, to smo i tada govorili, ali neki drugi su smatrali drugačije pa je vrijeme pokazalo tko je bio u pravu. Otkazi ljudima dijelili su se bez veze. Ostajali smo bez sve većeg broja ljudi. Tome su kumovale i male plaće, koje su među najnižima u gradskim komunalnim i trgovačkim društvima. Da bi ispravili velike greške, sad ćemo svi morati, od gradske uprave, uprave Autotroleja, do radnika, dati sve od sebe. Novi direktor za sad dobro postavlja stvari, ali očekujemo i veći angažman Grada – kaže Mršić."
I tako dalje i tako bliže. Kaj se iz svega da zaključiti?
* Vozni park je loše održavan i u gradskom prometu prilično zastarjeo. Koliko god su kockasti MANovi izdržljivi, i njihovo vrijeme je na kraju (slično kao u Zagrebu).
* Potplaćeno osoblje
* Linije su premršave, treba dodatnih kapaciteta, da se ljude potakne da koriste buseve (vožnje svakih 50 minuta više ne prolaze u gradu, a ni u prigradu nisu neka sreća, svaki put moraš računati kad ide, bolje i svaki sat onda, s pojačanjem u špici, ako treba
* Minibus. Nit ih putnici vole, nit ih vozači vole, svima su nužno zlo, koje eto mora biti.
* Premali broj vozila (iako mi se više čini da je razlog u lošem održavanju i zastarjelosti, nego u broju)
* Razne političke igre i igrice koje donose štetu firmi...
Ovo mi nikako ne ide na nešto pozitivno. Autotroleju, koji je nekada imao odlično održavanje, sada prijeti kolaps.
Takvo stanje je upravo stvorila politika i vodstvo firme, zbog čega stručni kadar, koji je radio u održavanju, odlazi van države gdje će imati bolje predispozicije za svoj rad.
Izjave direktora Smojvera su toliko smiješne, ne znam kad će se on spustati na zemlju? Riječani strahuju s razlogom, održavanje je i u Rijeci palo na lošu razinu. Zanimljivo je da u Rijeci i Zagrebu imaju više problema sa samozapaljivanjem, nego Split, ipak je održavanje u Prometa toliko grozno.
Postoji li mogućnost da se u Rijeci dogodi situacija poput one u Zagrebu iz 1994. kad se ZET uslijed kroničnog nedostatka kapaciteta povukao u granice Grada Zagreba uz izuzetak privilegiranog Grada Velike Gorice (čiji se stanovnici danas najviše bune na ZET)?
Tadašnja priča u Zagrebu nevjerojatno me podsjeća na ovu situaciju u Rijeci i nakon spomenutog napuštanja brojnih linija (od kojih je neke ZET već tradicionalno opsluživao desetljećima) navedeno je kako se ovim potezom za potrebe zagrebačkog JGP oslobodilo 54 autobusa, a u područje Zaprešića, Samobora, Jastrebarskog, Rugvice i Dugog Sela uletjeli su prijevoznici poput Meštrovića, Autoturista ili Čazmatransa.
Sigurno je Obersnel u pravu kad kaže kako se neće privatizirati Autotrolej jer za takve prijevoznike ionako ne postoji privatni interes, ali nisam siguran da neće u skoroj budućnosti povući sličan potez pa povući Autotrolej u granice Grada Rijeke pod izlikom da kako više nije u mogućnosti pokrivati sve to područje uz ,,zahvalnost dugogodišnjim putnicima". Prije toga bi se zacijelo mogle kontaktirati općine kojih se sve to tiče uz ,,potrebu o povećanju subvencije Autotroleju" u iznosu koje te iste općine neće moći platiti.
A onda bi se mogao otvoriti prostor za nekog poput Arrive koja se nekako prečesto provlači u ovoj riječkoj priči. Ne znam koliko je bilo nužno da je Autotrans kao najjača autobusna korporacija uopće morati doći u njihovo vlasništvo, a njima valjda ne nedostaju vozači u tolikoj mjeri bez obzira na lokalnu situaciju gdje ih ,,nema na tržištu rada".
Dok bi Arriva ili netko sličan operirao izvan Rijeke u samom Gradu ponovo ostaje dovoljan broj vozača i uz dolazak novih autobusa opet bi sve funkcioniralo savršeno na zadovoljstvo građana, a ove okolo se ne bi toliko čulo u javnosti i svi zadovoljni, a osobito oni koji bi se svime okoristili.
U Zagrebačkoj županiji se tokom lokalnih izbora ZET pokazao kao snažno oružje pojedinih stranaka. Mnoge su obećavale zauzimanje za njegov povratak na bivša područja što bi kasnije palo u vodu zbog prevelikih traženih subvencija. Stranka MB 365 obećava ZET i tamo gdje nikad nije vozio pa vjerojatno da je dobila vlast u nekom područjusubvencije bi bilo mnogo manje i prihvatljivije (ali nije nigdje pobijedila pa ne znamo).
Možda današnja situacija u Autotroleju nije nimalo slučajna. Nedostatak vozača mogao se predvidjeti pa i raniji odlazak u mirovinu koji se spominje (iako meni nije jasan taj mirovinski sustav u kojem kad radiš i uplaćuješ duže dobiješ manje u vrijeme kad nas forsiraju da radimo do 67 zbog stanja na tržištu rada i samom mirovinskom fondu). Ja sam mnoge kolege ispratio u mirovinu i nikad nije bila nikakva tajna da se netko sprema, uglavnom se koju godinu raspituju u mirovinskom o uvjetima i mogućnostima.
Jednako tako je malo čudno da Autotrolej kao firma koja je godinama bila primjer među sličnima kad je u pitanju smislena nabavka kvalitetnih vozila ili njihovo održavanje u kratkom vremenu ispada kao najgori.
Ima samo jedan "mali" problem... osim Arrive nemamo dovoljno jakih prijevoznika koji bi uletjeli, bar ne lokalnih...
To su sve prijevoznici sa 3-4 busa...čisto sumnjam da bi netko sad pun volje išao voziti za područje općine Klana...ili recimo Mošćeničke Drage.
A na 32 ?
http://rijecanin.rtl.hr/autotrolej-u-105-dana-458-kvarova-obersnel-vecinom-manji-kvarovi-koji-ne-ugrozavaju-sigurnost-putnika/?fbclid=IwAR2QMQx3Bm0WbZuoawXjrDYkqINW6nVVPQsrW7SDrDTzJnTsjWkJyAdyn2E
"AUTOTROLEJ – U 105 DANA 458 KVAROVA!
Obersnel: "Većinom manji kvarovi koji ne ugrožavaju sigurnost putnika"
By Rijecan.In - 27. Veljače 2019. - In Izdvojeno, RIJEKA I REGIJA
Foto: Ilustracija (Riječanin)
"Svjedoci smo toga da se veliki broj naših sugrađanki i sugrađana pita jesu li sigurni dok se voze u autobusima", konstatitao je gradski vijećnik Sandro Vizler
"Koliko se kvarova na autobusima Autotroleja, za vrijeme prometovanja, dogodilo u razdoblju od 1. studenoga 2018. do 14. veljače 2019. te od 1. studenog 2017. do 14. veljače 2018. kako bi mogli usporediti brojke?", pitanje je koje je član Gradskog vijeća Grada Rijeke Sandro Vizler – temeljem svoga prava kao gradski vijećnik Gradskog vijeća Grada Rijeke – postavio direktoru KD "Autotroleja" d.o.o. Albertu Kontušu.
Sandro Vizler je svoje pitanje temeljio na događajima posljednjih mjeseci (OVDJE), kako je naveo:
"U posljednje vrijeme smo svjedoci učestalih kvarova na autobusima KD Autotrolej. Riječ je zabrinjavajućoj pojavi koja, uz nedostatak vozača, utječe na kvalitetu pružanja usluge i dovodi u pitanje funkcioniranje javnog prijevoza na zadovoljavajući način.
Vjerujem da moju zabrinutost smatrate opravdanom jer svjedoci smo toga da se veliki broj naših sugrađanki i sugrađana pita jesu li sigurni dok se voze u autobusima, a osobnog sam dojma da nam je sustav javnog prijevoza pred kolapsom. Razloga takvom dojmu ima više nego dovoljno: smanjenje broja linija, smanjenje broja polazaka, nedostatak vozača, a sada i mogući propusti u održavanju voznog parka.", istakao je Sandro Vizler.
Na pitanje postavljeno temeljem insitucije "vijećničkog pitanja" u okviru djelovanja Gradskog vijeća Grada Rijeke odgovorio mu je gradonačelnik Grada Rijeke Vojko Obersnel:
"U razdoblju od 1. studenoga 2017. godine do 14. veljače 2018. godine na vozilima Komunalnog društva Autotrolej zabilježena su 342 kvara, dok je u razdoblju od 1. studenoga 2018. godine do 14. veljače 2019. godine zabilježeno 458 kvarova.
Svakako je važno naglasiti da je u najvećem broju riječ o manjim kvarovima koji na bilo koji način ne ugrožavaju sigurnost putnika javnog gradskog prijevoza.", odgovorio je Obersnel koji je svom odgovoru priložio i tablicu kvarova koja pokazuje, između ostaloga, i na kojim se sklopovima vozila najčešće događaju kvarovi."
DRAMATIČNI IZVJEŠTAJI DISPEČERA Autotrolej jedva uspijeva održavati i smanjeni vozni red
(https://i.imgur.com/VzjsVj6.jpg)
Iz izvještaja od 4. veljače vidljivo je da su u razdoblju od oko tri sata ostale nepokrivene pojedine smjene, odnosno vožnje na nekim od najprometnijih gradskih linija – broj 2, 5, 7 i 7a, i to u vrijeme jutarnje špice prometa, između 6 i 9 sati ujutro
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/DRAMATICNI-IZVJESTAJI-DISPECERA-Autotrolej-jedva-uspijeva-odrzavati-i-smanjeni-vozni-red
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Kad-ne-gore-autobusi-Autotroleja-prokisnjavaju.-Ima-li-kraja-problemima-rijeckog-javnog-prijevoznika?meta_refresh=true
"AUTOBUS ILI AMFIBIJA
Kad ne gore, autobusi Autotroleja - prokišnjavaju. Ima li kraja problemima riječkog javnog prijevoznika?
Foto: R. BRMALJ
Autor: Marinko Glavan
Objavljeno: 5. travanj 2019. u 16:21
Nakon našeg upita kako je moguće da su na jednu od najprometnijih gradskih linija, odnosno na bilo koju liniju, poslali autobus koji prokišnjava, iz Autotroleja su reagirali trenutnim skidanjem tog vozila s linije.
RIJEKA Ako vam kojim slučajem u vožnji autobusima Autotroleja ne zatreba vatrogasni aparat, onda bi vam mogla zatrebati – kabanica. Potvrđuje to fotografija koju je jutros, nešto prije devet sati snimio Riječanin u autobusu na liniji broj 2, čiji je krov obilato prokišnjavao, a kapljice vode padale na sjedala i putnike.
Putnik se u autobus, što nam je potvrdio i fotografijom kartice za jednu vožnju, ukrcao u 8 sati i 55 minuta na Mlaki, a odmah po ulasku, kako kaže, primijetio je da krov autobusa propušta, te da se uz rub skuplja voda koja je kapala po unutrašnjosti vozila.
Fotografiju je objavio i na društvenim mrežama, uz duhovit komentar – ,,Autotrolej je uveo preventivu od samozapaljivanja autobusa. Cijelu autobus prokišnjava".
Službeno objašnjenje je da će se utvrditi razlozi prokišnjavanja i pokušati otkloniti uzrok. Sam autobus marke je MAN, a riječ je o jednom od starijih vozila u voznom parku gradskog javnog prijevoznika, nabavljenom pred dvadesetak godina.
Neslužbeno pak, od djelatnika Autotroleja, saznajemo kako je autobus poslan na liniju na kojoj inače rijetko vozi.
Nismo imali što drugo poslati, zbog kvarova na drugim autobusima, kratko nam je kazao sugovornik iz Autotroleja.
A da je stanje s održavanjem voznog parka u Autotroleju i dalje kritično, osim današnjih snimki prokišnjavanja, svjedoče i svakodnevni kvarovi i otkazivanja vožnji na brojnim linijama, koji nisu prestali niti nakon što je direktor Alberto Kontuš pokrenuo program ,,vatrogasnih" mjera za popravljanje autobusa.
Kao što smo već pisali, u prošloj godini je u prosjeku svakodnevno svaki peti autobus Autotroleja bio u kvaru i izvan pogona.
Dnevni izvještaj o radu dispečera od srijede, 27. ožujka tako, primjerice, pokazuje da je već na startu, ujutro, u kvaru bilo devet autobusa, a zbog tih i drugih kvarova, te manjih prometnih nezgoda, otkazan je niz vožnji na ukupno pet gradskih linija, dok su neke pokrivene minibusevima ili autobusima iz garaže.
Kvarovi i udesi autobusa Autotroleja postali su, nažalost, pravi hit na društvenim mrežama i u urbanim ćakulama, a posljednji slučaj samo je dodao ulje na vatru.
Pitanje je do kad će takvo stanje trajati i hoće li gradska uprava prestati zabijati glavu u pijesak i potegnuti pitanje odgovornosti za stanje u koje je doveden vozni park gradskog komunalnog društva."
Ne znam zašto se ovakve vijesti uopće više prenose ovdje, jer je očito neka kampanja Novog lista u tijeku. Pa ljeti više "prokišnjavaju" zbog klime pa nije bilo ovakve hajke.
Citat: Boki651 u Travanj 06, 2019, 01:07:39
Ne znam zašto se ovakve vijesti uopće više prenose ovdje, jer je očito neka kampanja Novog lista u tijeku. Pa ljeti više "prokišnjavaju" zbog klime pa nije bilo ovakve hajke.
OK. Onda nećemo pisati o tom.
http://www.fiuman.hr/ocajni-radnici-rijeka-plusa-objavite-istinu-koju-mnogi-znaju-ali-sute-i-prave-se-ludi/?fbclid=IwAR3pn00vVBmHn4ebbW33MY_D8mOBfS8k0CScJhzz-GvwgjABBTjrI4LwSFU
"Očajni radnici Rijeka plusa: Objavite istinu koju mnogi znaju, ali šute i prave se ludi
Objavljeno prije 8 sati na 15.05.2019. Autor Zoran Zdelar
Photo: Goran Kovacic/PIXSELL
Stanje u pojedinim riječkim gradskim tvrtkama i društvima je idealno ako se pita gradonačelnika Vojka Obersnela, no realnost ga vrlo često demantira kad su u pitanju, u posljednje vrijeme, iznimno česti kvarovi autobusa Autotroleja. Puno bolja situacija, nažalost, nije ni kad su u pitanju kamioni Čistoće.
Već se dulje vrijeme nagađa da je za to odgovorna gradska tvrtka Rijeka plus na čelu s direktorom Željkom Smojverom, odnosno štednja prilikom održavanja autobusa koji služe za javni gradski prijevoz i kamiona za prijevoz otpada. Istinitost tih tvrdnji nedavno su direktno u garaži Rijeka plusa pokušali provjeriti i pojedini gradski vijećnici, no nadležne osobe nisu im dozvolile ulazak u garažu, a samim time i neposredni kontakt s radnicima.
Portalu Fiuman ovog je tjedna poštom stiglo anonimno pismo koje potpisuju "očajni radnici iz garaže Rijeka plusa", a u njemu se navode brojne zabrinjavajuće informacije o autobusima KD Autotrolej, ali i o kamionima KD Čistoća na čijem se čelu nalazi Jasna Kukuljan. Prema autorima pisma želja čelne osobe Autotroleja, Alberta Kontuša, je čak povratak servisiranja autobusa u vlastitu "kuću".
Anonimno pismo prenosimo gotovo u cijelosti, izostavljena je tek posljednja rečenica iz pisma s obzirom na to da iznosi prilično tešku optužbu te samim time potencijalno ima klevetnička obilježja. Pojedine zabrinjavajuće informacije navedene u pismu Fiumanu su potvrdili i drugi dobro upućeni izvori:
"Molimo vas da objavite ovu istinu. Mnogi je znaju, ali šute i prave se ludi. Mi radnici Rijeke plusa ne možemo više ovako. Iz Čistoće su nas šutnuli u Rijeka plus u garažu da bi nas sada ponovno šalju nazad u naše garaže, ali ostajemo radnici ove nesretne firme koja ničemu ne služi. Znači, činjenica je da Rijeka plus ne može održavati ni autobuse Autotroleja, a kamoli kamione Čistoće. Zato od trećeg mjeseca nije ni potpisan novi ugovor s Čistoćom. I sada nas Smojver vraća nazad, ali ostajemo pod njegovom moći."
"I dok se vidi i piše koliko autobusa stoji ili gori, za kamione nitko ne govori. E, pa evo vam podataka: 28. ožujka izvan pogona je bilo 20 bajara, 7. ožujka je stajao čak 21 kamion, a na primjer 14. veljače čak 22 bajara. I tako uz dana u dan. Smojver ne želi ni naručiti dijelove, niti platiti naše prekovremene. A naša direktorica diže cijene usluga sto posto i istovremeno sebi kupuje novi auto. I to kakav auto, najskuplju Mazdu 6 2.2 CD 150/AT/ Attraction. Bira boju i zaslone i naravno automatski mjenjač. A mi neka crknemo u ovoj garaži."
"Molimo vas pitajte čemu taj Rijeka plus služi osim da uništava radnike. Svi stari radnici, mehaničari pobjegli su glavom bez obzira, a oni stalno ponavljaju da rade isti ljudi. Tek nas nekoliko starih, ovo su drugo sve djeca tek završila školu. I Kontuš je zatražio da se održavanje vrati pod Autotrolej, jer ovako ne ide. Pitajte ih što to rade i čemu ta firma, osim da naplaćuju parking i vodi tržnice, a i to će veliki vođa brzo uništiti jer je sve manje i manje zakupnika na tržnici. Brajda je već propala, a uskoro će i glavna placa. Gdje su ti suncobrani od 4 i pol hiljade kuna", navodi se u pismu "očajnih radnika iz garaže Rijeka plusa" uz apel da im se pomogne."
Mene zanima nešto......zbog čega se korekcija voznog reda radi na Bezjakima a ne na Grbcima tako da ljudi doma putuju po sat vremena skoro ?
Iskreno, ne znam u koju bih temu ovo stavio, jer niti je samo nabavka novih autobusa, niti samo rashod, pa idemo ovdje.
Razmišljam malo o budućoj strategiji potreba JGP za vozilima,odnosno potrebnom broju vozila za pokrivanje voznog reda. Sada možemo reći da je sigurno da najesen stiže 18+4 nova autobusa koja bi trebala zamijeniti najstarija i dotrajala vozila. Od najave nabavke novih, Autotrolej se riješio ( što zbog dotrajalosti, što zbog havarija, što zbog udesa ) popriličnog broja vozila. Prema onome što je meni poznato, od najave dolaska novih rashodovani su, ili su u postupku rashoda slijedeća vozila: 110, 582,584,585,586,591,621,623,625,631,636,641,642,643,647,648,649,650,688,694 i 807. Znači 5 zglobnih, 15 solo i 1 minibus, što ukupno čini 21 vozilo. Znači li to da dolaskom novih, neće automatski ići novi rashodi, odnosno ići će kako bude isticala registracija i to za ona najlošija vozila. Ili sam nešto krivo shvatio?
Isključimo li minibuse iz razmatranja, u drugoj turi trebalo bi doći još 15 solo i 7 zglobnih. Ako već sad imamo situaciju da je rashodovan otprilike isti broj vozila onome koji dolaze najesen, tada bi za zadržavanje postojećeg broja vozila dolaskom druge ture u rashod trebalo ići cca 15 solo i 7 zglobnih. Samo Avtomontaža SU240 je u prometu još 9, a turčina SL 222 još 11-znači ukupno 20 vozila. Znači li to da postoji mogućnost da i nakon druge nabavke ( hoće li se uopće ostvariti u najavljenom obimu? ) ostane nešto vozila MAN SU240 i MAN SL222, kao rezerve rezervi? Osobito stoga, što su pomalo počeli otpadati i Lion's Classici, za koje to još nisam očekivao, ali očito je teško raubanje, izvanredni prijevozi i naknadno ugrađene klime, učinilo svoje. Ili, će se, naprosto, broj vozila i dalje smanjivati ( postoje najave nekih JLS da će organizirati JP bez Autotroleja ).
Za zglobne mi je više-manje jasno da bi već dolaskom prva 4 Lionsa mogli u mirovinu 622,624 i možda poneka Avtomontaža, a dolaskom druge ture i svi ostali do gbr 667 ( iako je razvidno da ni zglobni Conecti nisu više u naponu snage ).
Za minibuse prepostavljavljam da će se prvo riješiti Caccamaia 108-114, a ostalo bo.
Jasne politike, barem one koja se predstavlja prema van ja ne vidim, ali je očito da će se broj vozila dalje smanjivati. Što će točno doći u drugoj turi, ne znam, osim da bi trebalo biti 7 zglobnih ( mislim da bi bilo poprilično čudo da se pojavi bilo što drugo osim još Lion's Cityja u nekoj od varijanti ), 15 solo ( od toga 10 plinskih-poprilično vjerojatno Iveco Bus ) i 10 minibusa ( nešto se šuška o Otokaru ). Od ovih solo, da li će biti i nešto midija ( vjerujem da hoće zbog manjeg broja putnika ), nisam siguran. Isto tako pretpostavljam da će CNG biti Crossway LE ili ( opet ) Urbanway.
Hoće li biti znatnije reorganizacije linija JGP, vjerujem da hoće, jer su prilike znatno drugačije nego onda kada se stvarao kostur današnje mreže. Prigradski terminali, produžene "gradske" linije do istih, razdvajanje istoka i zapada grada s linijama do centra ( a ne preko cijelog grada ), kružne minibus linije, svašta nešto. Nešto sam načuo, nešto pretpostavljam. Kako god, od jeseni očekujem nekakve pomake u tome smjeru, jer ovo je više dosadno.
Ne možeš gledat buseve po ukupnom broju, kao doć će 52 pa će se otprilike toliko i rashodovat. Samo u zadnjih godinu dana je broj potrebnih vozila za dnevni izlaz pao sa 130 i nešto na max. 117. A kao što i sam kažeš - vjerovatno će se još gradskih linija spajat, prekrajat ..... a o okolnim općinama da ne pričamo. Isto tako, nema više uopće vanrednih vožnji, a i ovo što je ostalo pod ugovorom (OŠ Tribalj-2, OŠ Bakar-2, HV-1) je upitno dal će se produživat. Znači još 5 manje. A i taj maksimalni izlaz je samo ujutro dok je popodnevna špica slabija za oko 6 vozila. Pretpostavka je da ako bude nekakva reorganizacija linija i ukinu se skroz vanredne da bi broj potrebnih ispravnih vozila trebao bit negdje oko 100 th-down
Obzirom na značajno mlađi vozni park sa rijeđim servisima i tehničkim pregledima, vjerovatno će se smanjit udio rezervnih vozila u ukupnom broju. Ako je sada taj postotak preko 30%, sigurno će doć na oko 25%
Punjenja linija nisu dirana od prošle godine pa nisam htio ih vraćati u život. Na 7a danas pravo osvježenje, pored dosadne plinske ergele i nezamjenjivih kockica. 675 je na liniji, meni super, ali realno posve neadekvatan bus za tako popunjenu liniju, gdje se na svakoj stanicu ulazi i izlazi.
Pred koji vikend je jedan Classic iz te serije bio na 7
Bilo je daj šta imaš da se pokrije izlaz. Servisi klima se rade pa su ispali redovni s te linije
Trebali su poslat monotrala da se vidi tko je pravi mačak na Svetom križu. ;D
Btw, ona stranica sa praćenjem autobusa po linijama je trajala kao i sve u ovom gradu; pompozno najavljivano, zatim malo pomalo s miljun grešaka u rikverc i gašenje.
Mislim da se ovogodišnji ljetni vozni red, a i svi ubuduće trebao prolongirati s početkom bar do 15.7. Ne znam zašto se misli da u Rijeci život staje s prestankom škole. Dovoljno je pogledati autobusne stanice, a i popunjenost autobusa od uvođenja ljetnog voznog reda. I sad kako je stalno gužva na stanicama, većinom se kasni, vozači skoro nemaju pauze. I na sve to, klima u Citelisima uopće ne radi, aoni nagibni prozori nisu projektirani da bi u ljetnim mjesecima kroz njih ulazilo dosta zraka.
Isto kao u Zagrebu.
Potpuno je normalno da u ljetnim mjesecima linija za kupače ( 1-ca, za one koji se još pitaju ) ima polaske s Plumbuma: 17,56-18,24-18,52-19,22-19,50-20,18-20,51. Znači 26-33 min takt. I još neka bude solo. 3-ka koja pokriva čitav gornji Zamet ima takt 50 min. S druge strane prazna 4-ka vozi u taktu od cca 20 min, da ne spominjem neke druge linije. Ovakve kakve su sada slobodno se mogu ukinuti linije 1A,1B, 2A, 3, 8,9.
U prigrad se neću miješat, jer mi kažu koliko para toliko muzike, ali da li je doista normalno da jedna 32-ka ima polaske svakih 35-45 min. Pa jedan Dubrovnik ima nekoliko linija koje prometuju svakih 10 min. I nemojte misliti da se turisti ne znam kako puno voze javnim prijevozom.
Bez obzira što razumijem da nedostaje vozača ( ne želim razumjeti da nedostaje autobusa, jer se to može puno lakše riješiti ), mislim da se vr može puno kvalitetnije posložiti, pa ako treba i spajanjem linija ( zašto se na nekim trasama dupliraju autobusi, primjerice na trasi Ri-Čavle, kroz Kostrenu itd ). Znam da u Troleju ima ljudi koji bi to znali urediti, ali mi ne ide u glavu zašto im se to ne dopušta. Imaš kilometražu i broj smjena koje ne smiješ premašiti i slaži.
Koji vrag se događa s klimatiziranim autobusima? Večeras u 821 vani preko 30 stupnjeva, u busu bar tri više, sav je otvoren, klima ne radi, ali je puhao vruć zrak. Je to neka štednja u tijeku što se potrošnje tiče?
Gdje je ovo?
Kod Indeksa?
https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/obavijesti/privremena-stajalista-linija-18-18b-20-23-30-i-32/
"Od ponedjeljka 24. lipnja 2019. godine pa sve do završetka radova u Krešimirovoj ulici, linije 18, 18B, 20, 23, 30 i 32 koristit će autobusno stajalište Brajda (koje se izmješta 20 metara prije/poslije postojeće stanice).
Privremena će stajališta biti označena stajališnom oznakom."
Uz izlaz iz podvožnjaka sjeverno i južno. Nije baš najsretnije rješenje, jer stvara zbrku kod zapadnog ulaza u podvožnjak, ali ok. Lošije je što je izbrisan pješački kod indexa, pa ljudi od Žabice do željezničke nemaju gdje prijeći ulicu. Naravno, svi dalje prelaze kod Indexa i stvaraju popriličan kaos jer vozači ne znaju da li da stanu ili ne. Stvarno ne znam kome taj pješački smeta i zašto.
Onome tko je radio ovakvo privremeno rješenje treba naplatiti sve štete koje se budu događale, poput razbijenih autobusa, itd. Stručnjaci.
Jučer je predvečer 712 umro taman na okretištu Bivio...žao mi je da nisam slikao masu ljudi koja je čekala što na okretištu, što na usputnim stanicama...
https://www.fiuman.hr/autotrolej-zeli-uzeti-kredit-za-nova-vozila-i-sustav-obavijesti-kada-bus-dolazi/
Gradsko komunalno društvo Autotrolej uskoro će se upustiti u nabavu 32 nova autobusa i to sedam zglobnih gradskih niskopodnih dizel autobusa, pet solo prigradskih dizel autobusa, deset solo gradsko-prigradskih niskopodnih SPP autobusa i deset mini autobusa na dizel ukupne vrijednosti 52,2 milijuna kuna + PDV.
Također u planu je nabava sustava najave dolaska autobusa na stajališta, a vrijednost te investicije je 7,9 milijuna kuna + PDV. Osim toga, planira se i izrada mobilne i web aplikacije čija se cijena izrade procjenjuje na 195 tisuća kuna + PDV. Autotrolej mora osigurati 15 posto vrijednosti ukupne investicije, što iznosi 9,1 milijuna kuna, dok bi se ostatak trebao financirati iz EU fondova.
Na kolegiju gradonačelnika Vojka Obersnela izdana je suglasnost za prijedlog odluke o kreditnom zaduženju Autotroleja na iznos od deset milijuna kuna, a ukoliko takvu odluku potvrdi i Gradsko vijeće Grada Rijeke, kredit će se uzeti od Istarske kreditne banke koja je ponudila spomenuti kredit uz ukupni trošak od 1,8 milijuna kuna uključujući kamatu.
E sad sam ja pitao na portalu "Moja Rijeka" hoće li biti što od toga i kada?
Odgovor:
Poštovani,
u Komunalnom društvu Autotrolej navode kako su Vaši navodi točni, ali da ipak zahtijevanju dodatno pojašnjenje.
Naime, riječ je o projektima koji se financiraju preko ITU programa Europske unije. KD Autotrolej predao je prijavu te se po objavi konačnih rezultata prije svega treba potpisati ugovor o financiranju s Ministarstvom regionalnog razvoja i fondova Europske unije.
Vrijeme realizacije ovisi o tome kada će biti dobivena sredstva, raspisan natječaj i ugovorena nabava, ali se očekuje da bi sve to trebalo biti dovršeno u drugoj polovici iduće godine.
S poštovanjem, Gradska uprava.(kraj odgovora)
Zanimaju me cijenjeni forumaši vaša mišljenja o ovim projektima ?
Meni nije jasno gdje su nestale "Pametne stanice", jer to baš nema veze s pameti. Aplikacija se jednom ažurirala i to je to, više ne radi nego što radi. I tu su novci trošeni, sad bi se išlo u nove troškove po pitanju aplikacija.
Ja sam imao stari mobitel kad su pompozno uveli aplikaciju "Pametne stanice" i zato sam kupio Android. U početku su prikazivali linije koje prolaze pored dviju "pametnih stanica" "Žabica" i "Riječki neboder " danas obadvije u kvaru. >hammer< Govorilo se da će aplikacija biti pogonjena sunčevom energijom i da će s njom vremenom biti obuhvaćene sve linije i stanice gradske i prigrdske i već su ucrtane čak i stanica "Platak". Netko je čini mi se napisao da su izostavili dvije na G. Zametu.
Danas mi aplikacija radi očajno : nekad neće da se otvori piše "ovoj je aplikaciji potrebna internetska veza" čak i kada sam kući s Wi-Fi mrežom, a i kad se otvori stanje je očajno ili se vide samo stanice ,nekad autobusi bez brojeva linija, nekad djelomično s brojevima ali voznim redovima koji odstupaju puno od realnog vremena. Uglavnom je trenutno užasno stanje aplikacije. Ne plaćaju valjda "Ericsson Nikola Tesla" održavanje. Zato je i recenzija aplikacije u Google trgovini ocijenjena sa 2,7 i niz kritika. Ne odgovaraju ni na svoj e-mail u Google trgovini. Dok je npr. aplikacija "Trollej" cjenjenog inovatora Tina Grgurića ocijenjena s 4,9 nudi uvijek novo ažurirane vozne redove, shemu gradskih dnevnih i noćnih linija i kartu zona linija prigrada, a tu su i uvjek novo ažurirane novosti i obavijesti Autotroleja. U jednoj recenziji piše da Autotrolej surađuje s navedenim gospodinom Grgurićem imali bi na toj aplikaciji i dolazak linija u realnom vremenu na stajališta.
Zatim govore o uvođenju najave dolaska autobusa na stajališta. U Zagrebu je taj sustav zaživio još krajem 2007. Prikazuje za koliko minuta vozilo (tramvaj ili autobus) dolazi na stajalište na displeju ili po minutama (npr. 4 min, pa 3 min i tako do 0 min) u relativnom vremenu ,ako je vozilo "ispalo" iz GPS kontrole upiše se apsolutno vrijeme kada bi trebalo biti na stajalištu po voznom redu npr. 14.50 što ne mora značiti da će tamo i biti baš tada. Takvi su displeji uglavnom na važnijim stajalištima.
Autotrolej nema nikakve veze s tom aplikacijom
Sa aplikacijom "Trollej" Tina Grgurića Autotrolej neme veze. I to stoji. Samo u recenziji koja nije moja se spominje da bi je suradnja s Autotrolejom (misli se hipotetski) poboljšala i to sam prenio s Google trgovine možda nisi dobro pročitao post.
A s aplikacijom "Pametne stanice" kad je otvoriš u rubrici Info piše :citram
Ovo je mobilna aplikacija koja omogućuje koncept Smart City i početna je točka za Rijeka Smart Bus Stop isporučena od strane Ericsson Nikole Tesle u suradnji sa Hrvatskim Telekomom, Autotrolejem, Rijeka Prometom i Gradom Rijekom. Trenutne mogućnosti uključuju lokacije
autobusnih stanica, polaske i dolaske autobusa, prikaz autobusa u realnom vremenu, mjerenja kavkoće zraka i pregled prometnih kamera u realnom vremenu. (kraj citata)
Lijepo otvori aplikaciju "Smart Bus Stop Rijeka" idi gore desno u izbornik klikni na njega, zatim na info (veliko i u krugu) i pojavit će ti se ovaj tekst na hrvatskom i na engleskom jeziku.
Uf, al me mučiš ! russian_roulette
Očekujem komentar.
Trolej je samo dao dozvolu za pristup podacima iz BusCarda
OK ! Onda si u pravu. Hvala na pojašnjenju.
Zanima me tko se dobro razumije u video nadzor u autobusima neka mi odgovori na nekoliko pitanja. Zašto plavi mini busevi marke "IVECO KAPENA" skoro svi imaju ako se u međuvremenu nisu pokvarili baš svi pokvaren ekran video nadzora u vozačkom djelu? Čemu služi taj navedeni ekran iznad vozačkog mjesta, odnosno koja mu je svrha, odnosno što snima ? Osim tog ekrana sam čuo od jednog vozača da postoji još jedna vrsta unutrašnjeg snimača video nadzora u putničkom dijelu mini buseva "IVECO KAPENA" i čemu služi taj unutarnji video nadzor, te da li je i on u većini mini buseva te marke pokvaren ? ???
Unaprijed hvala na odgovoru ili odgovorima.
Ekran je vjerojatno ugašen a ne pokvaren, također služi za kameru za rikverc. Snimke sa kamera se pohranjuju na neki hard disk i pregledavaju u slučaju nekog incidenta u autobusu. Video nadzor imaju svi plinski autobusi, 669, 705 (ne znam dal radi i možda ima još koji). Conecti 730-739 imaju dvije kamere koje gledaju u vrata na prikolici.
Hvala LD470 ! Naime radi se o video nadzoru na isključivo plavim mini busevima marke IVECO KAPENA koji prometuju uglavnom na gradskim linijama .Prilikom jedne vožnje vozač koga poznajem mi je rekao da je na njegovom minibusu pokvaren i pritiskao je pred menom svu dugmad ispod ekrana, ali se slika nije pojavila. Ne isključujem mogućnost koju ti navodiš da su možda na drugima mini busevima te marke ugašeni ekrani. Hvala ti još jednom na odgovoru i što si me naučio odnosno što sam tvojim odgovorom i objašnjenjem stekao znanje o kamerama za video nadzor i sve o tehnici vezano za njih. Lijep pozdrav ! ;)
https://www.index.hr/vijesti/clanak/u-rijeckom-autobusu-iz-poda-sikljala-voda-prijevoznik-krivi-pljusak/2109531.aspx
"U riječkom autobusu iz poda šikljala voda, prijevoznik krivi pljusak
K.D.
Prije sat vremena
1
Screenshot: Index
PET dana nakon što smo poslali upit Autotroleju u vezi videosnimke na kojoj u jednom od njihovih autobusa iz rupe u podu šiklja voda, dobili smo odgovor.
Podsjetimo, čitateljica nam je poslala video koji je snimljen prošloga tjedna na liniji 3.
Pitali smo ih jesu li upoznati sa situacijom i kako je uopće došlo do nje.
Njihov odgovor prenosimo u cijelosti.
"Zahvaljujemo na upitu, te Vas obavještavamo kako smo upoznati i sa snimkom kao i s događajem u autobusu. Nažalost, i ovoga puta je izostalo objašnjenje prilikom objave snimke, odnosno činjenica da je navedenog dana u navedeno vrijeme padao pljusak, odnosno bila je riječ o neveri koja je u vrlo kratkom vremenu doslovno poplavila riječke prometnice gdje se počela zadržavati ogromna količina vode.
Uslijed toliko vode na prometnici, obzirom je riječ o niskom autobusu, isti je povukao određenu količinu vode koja je počela prodirati u unutrašnjost vozila i to na mjestu spoja dviju ploha.
Vozač je o navedenom obavijestio prometnika, te je vozilo po obavljenoj vožnji povučeno u garažu na pregled i popravak. Isto tako, kako putnici ne bi bili ostavljeni na kiši po tako ružnom vremenu, procijenjeno je kako će ovo vozilo uspjeti obaviti vožnju bez rizika za putnike", poručili su iz tvrtke Poslovni sustavi unutar čije je strukture i Autotrolej. "
Citat: mivano u Kolovoz 19, 2019, 10:37:51
https://www.index.hr/vijesti/clanak/u-rijeckom-autobusu-iz-poda-sikljala-voda-prijevoznik-krivi-pljusak/2109531.aspx
...
"Zahvaljujemo na upitu, te Vas obavještavamo kako smo upoznati i sa snimkom kao i s događajem u autobusu. Nažalost, i ovoga puta je izostalo objašnjenje prilikom objave snimke, odnosno činjenica da je navedenog dana u navedeno vrijeme padao pljusak, odnosno bila je riječ o neveri koja je u vrlo kratkom vremenu doslovno poplavila riječke prometnice gdje se počela zadržavati ogromna količina vode.
Uslijed toliko vode na prometnici, obzirom je riječ o niskom autobusu, isti je povukao određenu količinu vode koja je počela prodirati u unutrašnjost vozila i to na mjestu spoja dviju ploha."
Jasno mi je kakvi su pljuskovi u Rijeci i kako autobus može povući lokvu. Ali kakvo je ovo objašnjenje? Već sa same slike u članku je po Arianne Fainsa sjedalima, visokim nosačima istih, niskom pokrovu kotača, sivom podu i poklopcima, a pogotovo po zvuku u videu jasno da se radi o kockici SL240.
Jedino što je u tom autobusu nisko je ono sjedalo na stražnjoj osovini.
Ili se radilo o vrlo dubokoj lokvi, ili je uz lokvu još nešto i visilo pa pomoglo ovakvom izboju vode. Ali zašto u
demantiju/odgovoru iznositi očito netočne informacije da se radi o niskom (niskopodnom?) busu?
Neki ne daju nikakav odgovor (npr. Jadrolinija za daleko veća sranja njezinih djelatnika s kakvim sam se prije nekoliko tjedana susreo u Splitu).
Osim toga, teško je na glupo pitanje dati pametan odgovor jer ovdje je ionako jasno o čemu se radi.
http://rijecanin.rtl.hr/u-rijeci-u-prva-tri-mjeseca-ove-godine-naplaceno-18-000-kn-kazni-zbog-voznje-bez-karte/
U Rijeci u prva tri mjeseca ove godine naplaćeno 18.000 kn kazni zbog vožnje bez karte
By D.P. - 7. Rujna 2019. - In RIJEKA I REGIJA
Iznos kazne je 100,00 kuna uvećano za pripadajuću vrijednost putne karte, ovisno o zoni u kojoj se trenutačno nalazi putnik
Član Gradskog vijeća Josip Kukuljan je temeljem Poslovnika Gradskog vijeća izvršnoj gradskoj vlasti dostavio pisanim putem sljedeća pitanja vezano uz poslovanje TD Rijeka plus d.o.o.:
"Na koje sve načine djelatnici Rijeka plusa naplaćuju kazne od putnika u autobusima Autotroleja? Kome sve ide utržak i u kojem postotku od naplaćenih kazni od putnika u Autotroleju koji nisu imali kartu (Autotroleju, Rijeka plusu ili nekom trećem)? Koliki je bio ukupan prihod od naplaćenih kazni od putnika u Autotroleju koji nisu imali kartu za mjesec siječanj, veljaču i ožujak 2019. godine?
Odgovor je pisanim putem dostavio riječki gradonačelnik Vojko Obersnel:
"Djelatnici Rijeka plusa kazne od putnika u autobusima Autotroleja naplaćuju temeljem Ugovora o održavanju vozila i ostalih pratećih usluga zaključenog između KD Autotrolej i TD Rijeka plus.
Jedna od ugovorenih usluga je i kontrola putnih karata u autobusima javnog gradskog prijevoznika.
Kazne se naplaćuju izravno na licu mjesta putem kontrolorskog uređaja ili temeljem izdane Opomene, ukoliko zatečeni korisnik usluge nije u mogućnosti platiti kaznu na licu mjesta.
Iznos kazne je 100,00 kuna uvećano za pripadajuću vrijednost putne karte, ovisno o zoni u kojoj se trenutačno nalazi putnik.
Slijedom navedenog, ukupan iznos koji putnik bez karte mora namiriti jest za prvu zonu 110,00 kn, za drugu zonu 113,00 kn, za treću zonu 116,00 kn i za četvrtu zonu 120,00 kn.
Prihod od naplaćenih kazni je prihod Komunalnog društva Autotrolej.
U prva tri mjeseca ove godine, ukupan prihod KD Autotrolej od kazni za putnike koji nisu imali kartu iznosio je 18.396,80 kn, bez PDV –a koji ne čini prihod Društva", stoji u odgovoru gradonačelnika Obersnela.
Nastavlja se podizanje standarda usluge Autotroleja. Konkretno na 7a interval u vršnim satima podignut na 24 minute s novim voznim redom (prošli 18-22) - 6 polazaka manje u odnosu na onaj prije ljeta, mijenjan i nedjeljni na 40 minuta interval u nekoliko polazaka. A da se kompletno ukine usluga?
Umjesto da se napravi totalna reorganizacija linija, oni idu rezati postojeće polaske. To sigurno neće doprinijeti povećanju broja korisnika, a pitanje je samo vremena kad će se krenuti u kolektivno švercanje zbog ovakvog načina rada.
A linija 1 se ne pojacava s pocetkom skolske godine
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ovo što je napisao Boki651 me ponukalo da malo usporedim ljetni (školski praznici) i zimski (redovni) vozni red 7A brojeći polaske, ako se to tako uopće može zvati redom na 7A.
Vozni red od 17.06.2019:
Smjer: Hosti - Sv. Križ
Radni dan: 48 polazaka s Hosti (uključujući i one za garažu)
Nedjelja: 39 polazaka s Hosti (uključujući i one za garažu)
Vozni red od 09.09.2019:
Smjer: Hosti - Sv. Križ
Radni dan: 50 polazaka s Hosti (uključujući i one za garažu)
Nedjelja: 38 polazaka s Hosti (uključujući i one za garažu)
Dakle radnim danom samo 2 polaska više s Hosti u odnosu na ljetni vozni red. Nedjeljom 1 manje s Hosti u odnosu na ljetni vozni red. Zato i nedjeljom nastanu intervali od 40 minuta između navedenih polazaka. Boki651 je usporedio s voznim redom prije ljeta gdje je razlika ogromna. Ovaj novi vozni red nije ništa bolji čak u nekim intervalima i gori od ljetnog i potpisujem sve što je Boki651 napisao. Ili reorganizirati linije ili pojačati vozne redove. Nije mi također jasno zašto se nikako ne može riješiti taj problem parkiranih vozila na serpentini između R. Petrovića i Sv. Križa koji onemogućava da se na liniju 7A uvedu monotrali gdje su zaista potrebni ? Što se tiče linije 1 koju kigor spominje nekad je po ljeti za sezone kupanja bila pretrpana a vozili su monotrali, a ne treba zaboraviti ni Tower Center Rijeka. Jeza me hvata ako po ovom voznom redu ostane li na snazi nakon sezone kupanja vrate na liniju 1 solaše.
Za Novi list su u petak izjavili da nastavljaju "optimirati".
Nebi me čudilo da sad ako vide da linija 1A podnosi polaske svakih sat vremena, da to ostane i kada se poboljša broj vozača. "Optimirano"
Kako sam bio najavio u drugoj temi, napravio sam usporedbu novog voznog reda na većini gradskih linija od 9.9. s onim prethodnim školskim redom koji je bio na snazi. Moram priznati da sam ostao šokiran saznanjem. Mislio sam da je rezano samo na 7 i 7a, kad ono postoje linije koje su još gore prošle, primjerice linija 2, ukupno je na obje strane izgubila 20 polazaka radnim danom, linija 5 (-13), a 7 i 7a (-12).
Zanimljivo mi je bilo i saznanje da je s prošlim voznim redom šestica imala više polazaka subotom nego radnim danom. Zato je u novom voznom redu ukinuto subotom na šestici čak 35 polazaka.
Ne znam koliko je ovo dodatno smanjenje polazaka radnim danom dobar potez, samo će obeshrabriti korištenje JGP-a dodatno. Bolje da se štedi korjenitom reorganizacijom linija da tri linije ne idu istom trasom i gradske i prigradske, već da se postojeća okretišta pretvore u terminale do kojih bi vozili gradski autobusi u gušćem intervalu, gdje bi onda dva, tri busa bila dovoljna za prigrad, a ne 6, koji troše i vrijeme i novac.
Evo samo jedan primjer, Turkovo. Linija 7 vozi iz grada do Turkova svakih 10 minuta, otkuda pak voze prigradski ali samo na jednoj broju - 20 Turkovo-Viškovo-Brnčići-Marčelji-Viškovo-Pehlin (40 minuta krug) i 20 Turkovo-Viškovo-Marčelji-Studena-Klana-(Lisac svaki drugi polazak), isto 40 minuta krug, osim kad se ide u Lisac). To bi servisirala tri busa, na način da kroz Viškovo prolaze u nekim koliko-toliko pravilnim razmacima, da ih se puno ne čeka.
To je samo jedan od primjera, taj mi je najbliži pa sam se toga dohvatio. Možda nije idealno i sigurno se može poboljšati još da bude ok, ali tu smo da diskutiramo. Vjerojatno bi svi penzioneri digi bunu zbog presjedanja, ali bi se navikli. To je normalna praksa u Europi da te autobus iz grada većinom ne može odvesti u prigrad, bez da presjedaš. Kad uhvatim vremena napravit ću i konkretni primjer sa satnicom kako bi to izgledalo. Sve je bolje od jednostavnog smanjenja broja polazaka bez da se poduzme išta konkretnije.
Projekt ti je Boki651 odlično odrađen. thumbs. Nažalost broj vožnji je drastično smanjen iako su to demantirali u Autotroleju. >hammer<
Nego ovo s terminalima nije loša zamisao. Slično tako je i u Zagrebu gdje se sa tramvaja putuje do određenog autobusnog terminala. Tramvajske linije voze gusto. Najgušća tramvajska linija zato vozi s intervalom npr. 6 - 11 min. do rijeđih ali isto relativno gustih npr. 14 - 17 min. radnim danom. Najrijeđi slijed tramvajkih linija van vršnih sati je 22 min(dužih od toga čekanja dnevnog tramvaja nema ni radnim danom ni vikendom). Na terminalima se presjeda. Tko misli dalje presjeda na autobusne linije. Nekad se i presjeda duplo: autobusom (ako putuješ van tramvajske zone) do terminala na tramvaj s kojeg se opet na nekom usputnom stajalištu, ili na usputnom ili na perifernom autobusnom terminalu presjeda na autobus. Moguća su i drugačije kombinacije presjedanja ovisno o ruti putovanja npr. s autobusa na autobus ili s tramvaja na tramvaj, itd. I to u Zagrebu normalno funkcionira. Ne vidim zašto to ne bi moglo slično i u Rijeci samo umijesto tramvaja kako je Boki651 napisao uvede se gušća autobusna linija do određenog prigradskog terminala.
Evo kako to izgleda u Zagrebu:
http://www.zet.hr/UserDocsImages/Prilozi/PDF/tram%20mre%C5%BEa%20va%C5%BEe%C4%87a-radovi%20rotor%20A3%20za%20WEB%202.9.2019.pdf
Zanimljivo da je najviše rezano na šestici subotom. Valja podsjetiti da na šestici subotom cijeli dan voze solo autobusi i ukidanje gotovo 35 polazaka tada moglo bi uzrokovati dodatne gužve. Sjećam se kada su na šesticu subotom uveli solo autobuse isto tako tada su pokušali i s peticom uvesti solo autobuse subotom cijeli dan. Međutim to je na petici trajalo na sreću vrlo kratko, samo tri ili četiri subote jer su se stvorile tolike gužve da su autobusi, a posebno u vršnim satima bili krcati do te mjere da su jedva jedvice mogli primiti toliki broj putnika. Nije bilo mjesta za stajanje, kamo li za sjedenje. Sretan je bio onaj tko se uopće mogao ukrcati u autobus. Posebno se to odnosilo na najopterećeniji potez od Mihačeve Drage do Brajde i obrnuto od Manzonijeve do Mihačeve Drage. Kada su u Autotroleju vidjeli da je "vrag uzeo šalu" vratili su na peticu subotom monotrale do kraja "udarnog termina" do između 16 i 17 sati poslijepodne. Tek iza tog vremena su ih subotom počeli zamjenjivati sa solo autobusima.
I da napišem za kraj danas sam na liniji 1 nakon dugog vremena vidio solo autobus. Završila sezona kupanja.
Od Bokijevog rada napravili članak.
http://www.fiuman.hr/autotrolej-ponovno-rezao-broj-polazaka-najvise-stradala-linija-2/?fbclid=IwAR100jq_z34YWWW6MtTlcewDRkqlu0qJt9BSmJaGi6dY-bkYE_-INWF6aRs
a 2018. smo imali na liniji 5 92 polazaka, 85 4.2019, 78 dnevno danas
https://www.autotrolej.hr/att/wp-content/uploads/2018/04/lin-5-vazi-od-09-04-2018.pdf
https://www.autotrolej.hr/att/wp-content/uploads/2018/04/lin-2-vazi-od-09-04-2018.pdf
https://www.autotrolej.hr/att/wp-content/uploads/2018/04/lin-7-vazi-od-09-04-2018.pdf
Stiglo službeno objašnjenje.
https://www.fiuman.hr/autotrolej-promjene-u-voznom-redu-su-napravljene-zbog-radova-u-kresimirovoj/?fbclid=IwAR3oyHcBnfpjQ0cTRRFPs8okG1zC4rzsSRuDrlXO8LeBV-Pal-BEgjYWVLU
"Autotrolej: Promjene u voznom redu su napravljene zbog radova u Krešimirovoj
Objavljeno prije 2 sata na 24.09.2019.Autor Fiuman.hr
Photo: Nel Pavletic/PIXSELL
Facebook stranica Autobusi u Rijeci koncem prošlog tjedna analizirala je vozne redovne sredinom proljeća kad je trajala školska godina i sad kad je započela nova te je očito kako su na nekim linijama značajno smanjeni polasci.
Objašnjenje smo potražili iz Autotroleja, a evo što oni kažu o cijeloj situaciji:
"U prvom redu treba naglasiti kako je broj autobusa koji su angažirani na gradskim linijama jednak broju autobusa na proljeće 2019. za vrijeme škole.
Promjena je nastala zbog radova u centru grada i suženja Krešimirove ulice na dionici od Mlake do Brajde.
Zbog prometovanja po jednoj prometnoj traci u svakom smjeru te zastoja u prometu i kašnjenja u vožnji povećano je vrijeme vožnje na svim gradskim linijama koje prolaze navedenom ulicom, budući da po redovnom voznom redu ne bi bili u mogućnosti održati planirani vozni red.
Naime, da je vrijeme vožnje na gradskim linijama ostalo isto, došlo bi do značajnog otklona od voznog reda, što se nažalost u vrijeme prometnih špica zna dogoditi i kada nema radova, te i u tim situacijama dolazi do nemogućnosti održavanja voznog reda.
U obzir treba uzeti i činjenicu, koju nažalost mnogi zanemaruju kako je velika većina linija KD Autotrolej kružna, te prolazi kroz centar grada, a obzirom na radove, dolazi do značajnog kašnjenja u dolasku na završna, odnosno početna stajališta.
Slijedom navedenog, povećanje vremena vožnje bilo je nužno, jer da je ostalo isto vrijeme vožnje, vozni red bi bio neodrživ", poručili su iz Autotroleja za Fiuman."
http://www.novilist.hr/index.php/Vijesti/Rijeka/Kostrena-zeli-uvesti-svoje-autobuse-Situacija-s-Autotrolejom-ce-postati-jos-gora?meta_refresh=true
"NEZADOVOLJNI PRIJEVOZNIKOM
Kostrena želi uvesti svoje autobuse: 'Situacija s Autotrolejom će postati još gora'
Foto Ivica Tomić
Autor: Barbara Čalušić
Objavljeno: 27. rujan 2019. u 8:58
Jedna od alternativa je da Bakar, Kostrena i Kraljevica naprave studiju opravdanosti da se pitanje javnog prijevoza riješi kroz te tri JLS jer će s Autotrolejom situacija biti još gora, istaknuo je načelnik Vranić
KOSTRENA - Autotrolej je u ovoj godini osjetno reducirao broj prigradskih vožnji, barem kad je riječ o linijama 10 i 10A koje povezuju Kostrenu s Rijekom, a smanjen broj vožnji posebno se osjeti u jutarnjim satima. Zbog toga, kako su na jučerašnjoj sjednici Općinskog vijeća Kostrene upozorili vijećnici, putnici iz Kostrene u školu i na posao ili ne mogu doći na vrijeme, ili dolaze prerano.
Na ovaj problem je još prije ljeta načelnika upozorio SDP-ov vijećnik Zoran Rubinić kojega je jučer zanimalo nazire li se rješenje ovog problema u ovoj školskoj godini.
Samo negativno
Odgovarajući na njegovo pitanje, kostrenski načelnik Dražen Vranić nije nimalo štedio Autotrolej, konstatirajući kako može reći samo negativne stvari o ovom komunalnom društvu, počevši od odnosa prema putnicima pa sve do upravljanja društvom.
- Autotrolej je u veljači krenuo u redukcije linija, iako smo se gradonačelnik Bakra i ja na Skupštini društva tome jedini izričito protivili. Autotrolej trenutno povećava davanja suvlasnika društva, a smanjuje usluge. Neću dozvoliti da se rade takve promjene i moram vam reći da smo dobili još jedan dopis koji ide u tom smjeru. Rješavanje problema Autotroleja ne može se riješiti povećanjem subvencija i paralelnim smanjivanjem opsega usluga, smatra Vranić, dodajući kako reduciranje broja linija nije specifikum Kostrene te se u cijelom riječkom prstenu drastično smanjuju linije. Prema njegovim riječima, Autotrolej ove godine planira smanjiti svoju godišnju kilometražu za dva milijuna kilometara. Općine i gradovi riječkog prstena traže alternative pa je tako, kako je izvijestio Vranić, važno da se udruže jedinice lokalne samouprave koje su prostorno povezane.
- Jedna od alternativa je da Bakar, Kostrena i Kraljevica naprave studiju opravdanosti da se pitanje javnog prijevoza riješi kroz te tri jedinice lokalne samouprave jer mislimo da će s Autotrolejom situacija biti još gora, istaknuo je Vranić koji je na jučerašnjoj sjednici po ovom pitanju dobio i podršku vijećnika HDZ-a.
Problem servisa
Sanjin Vrkić predložio je da bi Općina mogla razmisliti o kupnji jednog manjeg autobusa kojim bi se pokrile rupe koje su nastale ukidanjem pojednih vožnji. Njegov prijedlog je da bi se u budućnosti moglo razmišljati i o autobusu koji bi povezivao mjesta unutar Kostrene, kao i s Poslovnom zonom Kukuljanovo.
- Na jednoj od skupština smo i predlagali da se Kostena riješi da gradska linija jedan postane i kostrenski autobus koji bi prolazio Ulicom kostrenskih pomoraca i kroz Paveke natrag magistralom za Rijeku, ali samo pod uvjetom da se promet odvija gradskim intenzitetom. Takav je prijedlog uključivao još tri minibusa koja bi vozila kroz kostrenska naselja i povezivala putnike s glavnom linijom, objasnio je Vranić s kojim se složio i HDZ-ovac Tomislav Matić, inače direktor bakarskog komunalca koji upravlja i prijevozom putnika iz udaljenih bakarskih mjesta.
- Najmanji je problem kupnja autobusa, to je milijun kuna, no onda se javlja problem njegovog servisa, vozača kad ide na godišnji ili bolovanje, tako da te probleme ne treba zanemarivati. No, svejedno mislim da nešto trebamo poduzeti jer što god napravimo, bit će korak naprijed u odnosu na sadašnju situaciju."
https://www.fiuman.hr/smojver-ni-ne-zna-koliko-ga-kostaju-tuzbe-protiv-medija-ionako-sve-placaju-gradani/
Smojver ni ne zna koliko ga koštaju tužbe protiv medija, ionako sve plaćaju građani
Direktor gradske tvrtke Rijeka plus, kao što smo otkrili prije nekoliko dana, trenutno vodi pet sudskih sporova protiv medija, od toga dva protiv portala Fiuman. Razlog podnošenja tužbi uglavnom je nezadovoljstvo načinom na koji se prate brojne problematične situacije i dvojbene odluke pod njegovim vodstvom.
Bila je to jedna od tema i na ovotjednoj sjednici Gradskog vijeća Grada Rijeke u sklopu aktualnog sata.
"Gospodine Smojveru, je li točno da ste čak pet tužbi podnijeli protiv novinara i medija koji su se usudili kritizirati vaš način upravljanja Autotrolejom i kasnije Rijeka plusom ? Ako jest točno, to ste napravili u ime Rijeka plusa, vodite osobne ratove s našim novcem. Recite koliki su troškovi odvjetničkih društava i koliko će građani platiti vaše osobne ratove s medijima i novinarima ako izgubite", upitala je vijećnica Ivona Milinović direktora Rijeka plusa.
Smojver je zatim izašao za govornicu i tijekom zanimljivog obraćanja otkrio kako zapravo nije ni provjeravao koliki su odvjetnički i sudski troškovi za Rijeka plus prilikom pokretanja postupaka.
"Moram priznati na početku uvažena vijećnice da me čudi to pitanje s obzirom da ste vi svi dioničari, koliko ja znam, ili članovi društva Rijeka plusa i svima je u interesu da o svakom društvu, koliko se ja u to razumijem, se priča u najmanju ruku korektno. S obzirom da vi ovdje iskazujete tendencioznu privolu u istinitost koja je dokazana ili nedokazana, ja moram reći sljedeće. Ja svoje privatne ratove vodim privatno i zato postoji sud u kojem se tuži ili ne tuži nazivom privatne neke tužbe. Što se tiče predmetnih tužbi na koje se pozivate, što je objavio jedan portal, mogu reći sljedeće. Da, točno je. Rijeka plus je zbog grubih neistina, laži, insinuacija, povreda koje se rade tome društvu ustao s točno toliko tužbi koliko ste rekli. Moramo samo napraviti razliku. Jedne od tih tužbi zato što cijenjene tiskovine nisu htjele objaviti ispravak krivih informacija, a posljedično toga su i sljedeće tužbe koje idu u pravcu nadoknade štete zbog, ponavljam, grubih laži, insinuacija na taj dio.
Što se tiče koliki su troškovi u ovome dijelu, njih u ovom momentu ne mogu dati. Isti nisu fakturirani, tako da bi bila procjena oko iznosa troškova vrlo neumjesna s moje strane kao legaliste. Što se tiče procjene ishoda toga spora, da su odvjetnici i naše stručne službe sugerirale potencijalni rizik od gubitka takvog spora u taj dio se ne bi ni išlo. Još jedanput povlačim, Željko Smojver kao direktor i kao čovjek svoje privatne ratove, kako ih vi nazivate, vodi sam, a ne preko institucija kojima je na čelu", poručio je Smojver.
Milinović nije bila pretjerano zadovoljna takvim odgovorom...
"Mislim da nije u interesu građana da se o riječkim tvrtkama piše dobro, nego istinito. Vi ste tužili, osim portala Fiuman, i novinara Glavana te Cupaća koji nisu vrijeđali radnike, već su ustanovili da ste za situaciju tih društava vi najodgovorniji i najveći krivac. Zamislite kako se osjeća jedan Damir Cupać i Marinko Glavan koji u slučaju gubitka će morati platiti odštetu, ali i ako dobiju spor opet će kao građani ovog grada morati platiti sudske troškove. Meni je sad isto nejasno, a bolje da ne govorim da ne znate koji su troškovi. Naručili ste usluge koje ne znate koliko stoje, ali to je vaš menadžerski stil o kojem su ti navedeni mediji s punim pravom pisali. Zanimljivo da ste se u tim tužbama prozivali da su ti mediji počinili neimovinsku štetu povredom prava osobnosti i to, kumulativno, pravo na tjelesno zdravlje, pravo na duševno zdravlje, pravo na ugled, čast i zadovoljstvo, pravo na dobro ime, pravo na osobnost i pravo na vlastitu sliku odnosno lik. Sad je meni nejasno, možete li mi pisanim putem odgovoriti, pošto je Rijeka plus očito postala osoba, dostaviti krvnu grupu, tlak, psihičko i tjelesno stanje društva Rijeka plusa", odgovorila je vijećnica Smojveru.
https://www.fiuman.hr/obersnel-mogu-pozeljeti-srecu-kostreni-bakru-i-kraljevici-u-osnivanju-novog-prijevoznika/
Obersnel: Mogu poželjeti sreću Kostreni, Bakru i Kraljevici u osnivanju novog prijevoznika
Sve je više nezadovoljnih uslugom koje pruža komunalno društvo Autotrolej u većinskom vlasništvu Grada Rijeke. Neke okolnie općine zbog toga su počele razmišljati da angažiraju vlastitu prijevozničku tvrtku. To je bila jedna od tema na Aktualnom satu ovotjedne sjednice Gradskog vijeća Grada Rijeke.
Ivan Mencer (HDZ) kazao je kako su vijećnici nekolicine primorsko-goranskih gradova predložili angažman lokalnih autoprijevoznika, nezadovoljni radom KD-a Autotrolej. Vijećnik je upitao komentar gradonačelnika o navedenim prijedlozima te je istaknuo da ne bi smjelo biti riječi o takvim idejama.
Gradonačelnik Obersnel kazao je kako je u medijskim natpisima saznao da gradonačelnik Kostrene, zajedno s kolegama iz Bakra i Kraljevice, razmišlja o osnivanju vlastite tvrtke za javni prijevoz.
Obersnel je rekao kako njegovi kolege mogu biti zadovoljni ili ne s postojećom organizacijom prijevoza, dodavši kako kvaliteta prijevoza Autotroleja ovisi o ukupnoj cijeni i radnoj snazi, prvenstveno vozača. Gradonačelnik je dodao kako je Autotrolej bio prisiljen reducirat broj polazaka u gradskom i prigradskom prijevozu, rekavši da bi rješenje situacije moglo predstavljati povećanje iznosa subvencije suosnivača javnog prijevoznika. Obersnel je dodao da može samo poželjeti sreću u osnivanju novog lokalnog prijevoznika.
http://www.fiuman.hr/autotrolej-priprema-novo-rezanje-linija-32-imat-ce-tjedno-cak-42-voznje-manje/
"Autotrolej priprema novo "rezanje": Linija 32 imat će tjedno čak 42 vožnje manje
Objavljeno prije 1 dan na 10.10.2019.
Autor Fiuman.hr
Komunalno društvo Autotrolej u većinskom vlasništvu Grada Rijeke posljednjih godina učestalo smanjuje broj vožnji praktički na svim linijama, a to se nastavlja i dalje.
Grad Opatija izvijestio je javnost o planovima Autotroleja da se tijekom jeseni ponovno izmijeni vozni red linija koji prometuju na njihovom području, a tu je najznačajnija linija 32 koja je prema nekim izvorima čak i donosi najznačajniji prihod Autotroleju.
"Prenosimo obavijest trgovačkog društva Autotrolej d.o.o. vezano uz namjeru skorih izmjena voznih redova za linije 32, 32A, 34, 35, 36 i 37, a, kako navode iz Autotroleja, zbog financijskih ušteda te kako bi spriječili daljnje financijske gubitke i premostili nedostatak kvalificiranih vozača. Građani, korisnici usluga, u vezi bilo kakvih pitanja ili sugestija uz najavljene izmjene voznih redova mogu kontaktirati Autotrolej na telefonski broj 051 311-555", poručili su ovom prilikom iz Grada Opatije te su otkrili prijedloge novih voznih redova:
Linija 32, 32A
Linija 35
Linija 36
Linije 34, 37
Zasad nije poznato kojeg bi točno datuma novi vozi redovi trebali stupiti na snagu, ali usporedba aktualnog i budućeg voznog reda linija 32 otkriva kako će svakog tjedna na relaciji Lovran – Opatija – Rijeka i obratno biti ukupno čak 42 vožnje manje, odnosno njihov broj s 450 pada na 408 tjedno.
Iz Autotroleja ističu kako su tek u tijeku konzultacije sa svim jedinicama lokalne samouprave te se bez njihove suglasnosti neće raditi nikakve izmjene. Ukoliko i kada dođe do izmjena voznih redova, javnost će biti obaviještena."
https://www.fiuman.hr/sudski-vjestak-utvrdio-autobus-autotroleja-nije-imao-ispravni-kocioni-uredaj/?fbclid=IwAR1t5NxVeBpWx6QUVyb-TMpDPZ2b3d5zWb8z6zx8USP94J8EsqJevrUyjFg
"Sudski vještak utvrdio: Autobus Autotroleja nije imao ispravni kočioni uređaj
Objavljeno prije 22 sata na 07.11.2019.
Autor Fiuman.hr
Foto: Vedran Karuza/Novi list
Proteklih mjeseci portal Fiuman.hr u više je navrata upozoravao na zabrinjavajuće stanje u gradskoj tvrtki Rijeka plus kojoj se na čelu nalazi direktor Željko Smojver, a koja je zadužena za održavanje autobusa Autotroleja. Pokvareni autobusi Autotroleja na prometnicama diljem županije postali su gotovo uobičajena slika, a nisu nerijetki ni prizori autobusa u plamenu.
Jedna od težih prometnih nesreća u kojima je sudjelovao autobus Autotroleja zasigurno je ona iz kolovoza 2018. godine kad se na Brašćinama zabio u zid te je tom prilikom 92-godišnji muškarac zadobio teške tjelesne ozljede.
Iz Autotroleja su isticali da je vozač aktivirao ručnu kočnicu, a policija je također provela očevid nakon kojeg su utvrdili da "vozač autobusa prije izlaska nije poduzeo sve mjere kojima bi spriječio da autobus sam krene s mjesta gdje je ostavljen".
Autotrolej je u ovom slučaju angažirao sudskog vještaka kako bi doznali pravi razlog te teške prometne nesreće u kojoj je teško ozlijeđen nesretni putnik te je utvrđeno kako je vozač autobusa prije izlaska uključio kočnicu, a osam minuta kasnije došlo je do samospuštanja kočnice kad se u vozačkom prostoru nitko nije nalazio.
"U 18 sati 50 min i 10 sek autobus je zaustavljen na stajalištu. Vozač je uključio kočnicu pomoću poluge lijevo u 18 sati 50 min i 45 sek te je nakon ispisa nekih papira napustio autobus u 18 sati 51 min i 31 sek. Kamera u prostoru vozača registrirala je u 18 sati 58 min i 36 sek naglo samospuštanje poluge kočnice i to kada se u vozačkom prostoru nije nalazio vozač ili neka druga osoba te se tada autobus pokrenuo padom kolnika, dostigao brzinu od 55,10 km/h pri kojoj je u 18h 59 min i 9 sek prednjom stranom naletio na neku prepreku. U isto vrijeme kamera u putničkom prostoru registrirala je pad putnika.
Nakon provedenog vještačenja proizlazi sljedeće: Do pokretanja autobusa došlo je zbog samospuštanja poluge kočnice u nulti položaj u trenutku kad u prostoru vozača nije bilo nikoga. Poluga kočnice kod ispravnih kočionih uređaja ne bi se mogla sama spustiti", navodi se u izvještaju sudskog vještaka Antona Radolovića.
Za komentar ove situacije zamolili smo i gradonačelnika Vojka Obersnela te ćemo njegov odgovor objaviti odmah nakon zaprimanja."
http://www.fiuman.hr/autotrolej-nova-mreza-linija/
"Autotrolej odbio vratiti ukinute polaske na liniji 1B, otkrili da rade novu mrežu linija
Objavljeno prije 2 dana na 19.11.2019.Autor Fiuman.hr
S obzirom na veliki broj upita građana vezano za ukidanje broja polaska na gradskoj autobusnoj liniji 1B Strmica – Tower, Vijeće Mjesnog odbora Grad Trsat uputilo je KD Autotrolej zahtjev da se vozni red korigira na način da se vrate ukinuti polasci, no iz KD Autotrolej dobiven je odgovor kako ne mogu udovoljiti zahtjevu građana i mjesnog odbora Grad Trsat.
"Nažalost, u ovom trenutku, KD Autotrolej ne može udovoljiti zahtjevu građana i Mjesnog odbora Grad Trsat. Međutim, radimo na prijedlogu nove mreže linija te ćemo u sklopu istog pokušati povećati standard prijevoza i na ovoj liniji.
S nadom u razumijevanje navedenog, srdačno Vas pozdravljamo", poručili su iz Autotroleja u svom odgovoru.
Predlažemo građanima da se za sva dodatna pitanja obrate direktno KD Autotrolej, istaknuli su iz VMO Grad Trsat."
Evo jedne lijepe vijesti iz Novog lista:
http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Nakon-20-godina-Autotrolej-opet-ima-zenu-za-volanom-busa-Anamarija-je-dokaz-da-to-nije-samo-muski-sport
Po struci sam medicinska sestra, a iako sam neko vrijeme i radila taj posao, velika mi je želja bila postati profesionalna vozačica, kaže Anamarija, čija je pojava na mjestu vozača gradskog autobusa iznenadila mnoge putnike
RIJEKA Da vožnja autobusa »Autotroleja« ne mora nužno biti isključivo muški sport od prije tjedan dana zorno demonstrira Anamarija Spinčić, prva žena za volanom gradskog autobusa u Rijeci, nakon odlaska Irene Ivković Caktaš prije dvadesetak godina. Mladu smo vozačicu zatekli na okretištu »osmice« u Ulici Milutina Barača.
Prizor mlade, sitne djevojke na mjestu vozača gradskog autobusa iznenadio je ovih dana mnoge putnike, no Anamarija kaže kako joj je životna želja bila postati upravo to.
- Po struci sam medicinska sestra, a iako sam neko vrijeme i radila taj posao, velika mi je želja bila postati profesionalna vozačica. Zbog toga sam krenula na školovanje za vozače, a po završetku sam radila kao vozačica taksija. Taj mi se posao svidio, ali hjela sam postati vozač gradskog autobusa i evo, uspjela sam, kaže nam dobro raspoložena Anamarija kojoj je na okretištu u Baračevoj prigodan poklon dobrodošlice uručila glasnogovornica Autotroleja Kristina Prijić.
Zanimalo nas je kako reagiraju putnici kada vide da za volanom autobusa sjedi žena.
- Odlično. Sve pet, oduševljena sam. Do sad su svi bili jako ljubazni, svima je to zanimljivo i svi mi izražavaju podršku. Još nisam čula niti jednu ružnu riječ, kaže mlada vozačica.
U njene riječi uvjerili smo se i sami, kratko porazgovaravši s desetak putnika koliko ih je u tom trenutku bilo u busu.
- Vidjeli smo da je mlada cura za volanom, malo smo se iznenadili, ali neka je, to je dobro, tako treba, bili su komentari putnika.
Vozačicu smo pitali kako to da je odabrala baš gradske autobuse i Autotrolej.
- Zato što vozim po svom gradu i kad mi završi smjena tu sam, mogu otići kući ili van ili gdje god. Zbog toga namjeravam i ostati u Autotroleju, kaže Spinčić.
Prema riječima njezinog mentora Milana Marjanovića, s kojim ovih dana upoznaje gradske linije, tako će i biti.
- Prirodni je talent. Sigurno vozi, bez trzaja i naglih kretanja ili kočenja. Mogu je samo pohvaliti, kaže iskusni vozač.
Zivim u ulici Milutina Barača i kroz prozor cujem 600 takav zvuk specifičan i vidio sam nju super je sve najbolje joj zelim u nastavku rada u troleju
I ja joj želim sve najbolje u radu u Autotroleju. Jučer je vozila 1A u kojem sam se vozio i mogu reći da doista profesionalno vozi čitavom trasom od Marčeljeve do Jelačićevog trga. Garažni broj 666. thumbs
Mene jedna stvar smeta u označavanju stajališta autobusa Autotroleja u obavijestima za vrijeme radova ili izmještanja stajališta. Evo jedan primjer nedavno su bili radovi u Tizianovoj ulici i pisalo je stajalište Tizianova smjer A je van funkcije. Sad pogodi koje je to stajalište u Tizianovoj ulici (pogotovo što je linija 4 kružna) ?
Da li ono linije 11 u smjeru centra ili ono linije 4 u smjeru Brašćina ? Svi putnici nisu prometne sveznalice da se kuže što je to smjer A, a što smjer B ?
Stoga predlažem Autotroleju da napiše koji je smjer A odnosno B. To može na dva načina : ili da napiše smjer u kojem je ukinuto ili premješteno stajalište ne slovima A i B već u navedenom primjeru u smjeru Centra ili Brašćina ili da se posluže metodom ZET-a koji napiše smjer stajališta koje je izmješteno ili privremeno ukinuto: u smjeru istoka, zapada, sjevera, juga.
Nadam se da shvaćate u čemu je poanta mog prijedloga.
Je sad dobro ?
https://www.autotrolej.hr/novosti-i-obavijesti/izmjestanje-stajalista-laginjina-ulica/
Apsolutno ! :)
Ne znam je li prerano pitati, i je li ovo pravo mjesto. Zanima me planira li Autotrolej ove godine na liniji 1 u oba smjera koritisti harmonike (barem na nekim polasima), pogotovo tijekom ljetnih praznika? Pitam čisto jer me zanima s obzirom da je prošle godine školska godina završila 23.6 (ako se ne varam) i jedinica je bila krcata u oba smjera (očekivano) na zadnji dan škole, no Trolej je, naravno, koristio Citelise u kojima je bilo 250 ljudi, tako da je vožnja od Fiumare do Plumbuma trajala 40 minuta jer autobus nije jednostavno mogao voziti od količine putnika u njemu. A pitam jer je to ipak ljeti jedna od prometnijih linija (izuzetak 32 i još par linija) s obzirom da povezuje dvije najpopularnije riječke plaže...
Ne znam ima li smisla Troleju pisati mail vezano za 21.6 da organiziraju barem za taj dan harmonike jer ljudi koji se voze na toj liniji ispadaju žrtve od navale učenika koji idu partijat na Pećine i Bivio. Ako je logistički zahjtevno i neizvedivo - ok. Samo me zanima.
Bit će zglobni.
Al možeš svejedno podsjetit ;)
Ne znam kako su slozena zaduzenja u prigradu, ali evo, volio bi pohvaliti ekipu koja vozi Crossway 749, buduci da se dosta cesto znam voziti u njemu, bilo iz Kraljevice ili iz Kostrene. Nikad kad sam se s njima vozio nisu bas kasnili, a i ako jesu to je zaista bili radi guzvi, pobrinu se da je u busu uvijek ugodna atmosfera(hladjenje, grijanje, cak i dobra muzika), uvijek sve uredno ljuduma objasne gdje je sto ako im nije jasno, o cemu sam se osvjedocio vise puta, ne voze ni prebrzo ni presporo, taman kako treba.
Ista prica vrijedi i za ekipu iz 752.
Vjerujem da se i drugi trude koliko mogu, ali evo ovo je ono sto sam najvise zapazio jer me "potrefe" da se s njima vozim.
Nisam znao gdje napisati ovo ali mi se ova rubrika činila najprikladnijom. Danas, dana 08.06.2022 oko 20:00 sam prisustvovao jednom ogavnom i nadam se nesvakidašnjem događaju. Nalazio sam se na parkiralištu Hidro preko puta Školjića i promatrao parkirane autobuse. U jednom trenutku se autobus vozio unatrag te je udario retrovizor autobusa iza sebe nakon čega se čuo zvuk loma. Osoba koja je izašla iz autobusa, nisam siguran radi li se o vozaču ili nekom drugom djelatniku Autotroleja, ali prema odjeći mislim da se radi o mehaničaru, pogledala o čemu se radi i nakon što se osvrnula oko sebe uputila se natrag u autobus te ga pomakala metar naprijed. Nakon što je pomakla i isključila autobus ponovno je izašla i pogledala retrovizor autobusa iza sebe. Nisam mogao vidjeti je li došlo do većeg oštećenja s obzirom na udaljenost od samog mjesta ali po zvuku bi se dalo pretpostaviti da je. Nakon svega ovoga je uslijedilo nešto što me stvarno iznenadilo. Ta ista osoba koja je udarila autobus iza sebe je odlučila na kraju ni više ni manje nego urinirati po njemu.
Imam pitanje, zanima me što mislite o ovoj situaciji, dogodilo se mojoj poznanici, a i objavila je post u grupi Volim grad koji teče.
Navodno je 752 kretao s Zlobina jučer i gospođa je ušla sa mačkom koja je bolesna i išla je s njom kod veterinara, a mačka je bila u pripadajućem boxu, transporteru, znači nije bila van toga. Šofer, koji je navodno neki sijedi koji ima kosu vezanu u rep(prvi put čujem za njega) joj je na vrlo arogantan način rekao da "nije dužan voziti životinje u busu i što ona misli tko je." E sad nivo kulture komuniciranja dotičnog je očito nula, ali me zanima postoji li neki zakon da se životinje ne smiju voziti u boxu u busu, uredno spakirane, bez da ikome smetaju, ili se baš ne smije? Jer od jede osobe sam čuo jedno, a od druge drugo po tom pitanju.
"Način pružanja komunalne usluge" je mjesto gdje je sve detaljno objašnjeno.
Ja se sjećam da je često jedna gospođa s Drenove vozila mačku u boxu i nitko nikad nije pravio probleme. Mačka je čak bila vrlo glasna.
U to vrijeme je taj polazak već držala Kapena (11:30 s Lokve).
Citat: NP-549 u Lipanj 09, 2022, 18:25:43
"Način pružanja komunalne usluge" je mjesto gdje je sve detaljno objašnjeno.
Hvala na odgovoru, sad sam vidio, znači jasno je tko je tu u krivu.
Citat: marko745 u Lipanj 09, 2022, 17:37:07
Šofer, koji je navodno neki sijedi koji ima kosu vezanu u rep(prvi put čujem za njega)
gospodin je dosta dugo šole u troleju , ako se ne varam bio je na nekom natjecanju u vožnji autobusa (i odnio pobjedu)!
Nevezano za ovu temu, zanima me zašto vozači nemaju uniforme? Pod "uniforma" mislim na nekakvu košulju ili nešto gdje je jasno istaknuto "Autotrolej", a ne da vozači voze u zelenim, plavim, rozim majicama, košuljama itd. Nije da mi smeta, već mislim da vozač s uniformom predstavlja jedno ozbiljno i profesionalno komunalno društvo, a ne ovako da svatko ima svoje. Eto, baš me zanima gdje je problem. Vidim da "stariji" vozači uvijek imaju uniformu, a ovi "noviji" nemaju. Kako to?
Gbr. 833 danas nije ostvario polazak br. 55 iz Veprinca za Opatiju u 18:15. Što je bilo, i zašto, ne znam.
Citat: pehar_11 u Srpanj 01, 2022, 18:40:58
Gbr. 833 danas nije ostvario polazak br. 55 iz Veprinca za Opatiju u 18:15. Što je bilo, i zašto, ne znam.
Ostao u kvaru(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220702/413f67c4540c9825bcb0a266cfb5241c.jpg)
Poslano sa mog M2101K9G koristeći Tapatalk
Vijest sa web stranice Autotroleja o natječaju za izbor i imenovanje direktora, sad mene zanimaju neke stvari. Da li postojeći direktor Autotroleja gospodin Alberto Kontuš ima pravo na još jedan mandat ? Naime čuo sam od nekih vozača da je sposoban kao direktor i puno je doprinio izlazu Autotroleja iz krize u kojoj je bio.
https://www.autotrolej.hr/
21.09.2022.
Temeljem odredbe članka 35. i 36. Društvenog ugovora Komunalnog društva AUTOTROLEJ d.o.o. Skupština Društva raspisuje
NATJEČAJ
ZA IZBOR I IMENOVANJE DIREKTORA
Za direktora Društva može biti imenovana osoba koja, pored općih uvjeta utvrđenih člankom 239. stavak 2. Zakona o trgovačkim društvima, a u vezi članka 423. stavak 1. Zakona o trgovačkim društvima ispunjava sljedeće uvjete:
da ima VSS/VII-1 stupanj stručne spreme (diplomski sveučilišni studij ili specijalistički diplomski stručni studij)
da ima najmanje 5 (slovima: pet) godina radnog iskustva na rukovodećim poslovima
organizacijske sposobnosti, sklonost timskom radu, komunikacijske vještine
Uz prijavu, natjecatelji trebaju priložiti:
životopis
dokaz o stručnoj spremi (original ili ovjerena preslika diplome)
dokaz o ukupnom radnom iskustvu (original ili ovjerena preslika ili elektronički zapis izdan putem portala e-Građani o podacima o radno pravnom statusu koji se vode pri Hrvatskom zavodu za mirovinsko osiguranje)
potvrdu poslodavca ili preslike ugovora o radu o radnom iskustvu na rukovodećim poslovima
potvrdu o državljanstvu (original ili ovjerena preslika domovnice ili elektronički zapis izdan putem portala e-Građani )
uvjerenje o nekažnjavanju, ne starije od 3 (slovima: tri) mjeseca od dana objave ovog natječaja (original ili ovjerena preslika ili elektronički zapis izdan putem portala e-Građani)
pisani dokument ,,Vizija društva do 2026. godine"
Ispunjavanje uvjeta organizacijskih sposobnosti, komunikacijskih vještina i drugi uvjeti, utvrđuju se uvidom u životopis i dokumentacijom priloženom uz prijavu na natječaj.
Direktora imenuje Skupština Društva na vrijeme od 4 (slovima: četiri) godine.
Rok za podnošenje prijava je 15 (slovima: petnaest) dana od dana objave natječaja u javnom glasilu.
Prijave se podnose na adresu: KD Autotrolej d.o.o., Školjić 15, Rijeka, s naznakom "Natječaj za izbor i imenovanje direktora."
Nepotpune i nepravovremeno pristigle prijave neće se razmatrati.
O rezultatima izbora natjecatelji će biti obaviješteni u roku od 10 (slovima: deset) dana od dana donošenja odluke Skupštine Društva o imenovanju Direktora.
Danas 25.09.2022.(nedjelja) nakon dugo vremena nedjeljom ponovno na liniji 5 solo autobusi. bus123
S obzirom na smanjenu prometnu potražnju sasvim razumljiv i pametan potez Autotroleja.
Izvor: https://www.novilist.hr/rijeka-regija/autotrolejev-vozni-red-ne-prati-stanje-na-terenu-kastavci-se-nerijetko-zale-i-nisu-jedini/
Autotrolejev vozni red (ne) prati stanje »na terenu«. Kastavci se nerijetko žale i nisu jedini
KASTAV – Autotrolej svakodnevno prevozi putnike na 51 liniji povezujući 13 gradova i općina šireg riječkog područja, uključujući i grad Kastav. Na području Kastva ima šest linija javnog prijevoza: prigradske linije 18 i 18B voze iz Rijeke do Kastva preko Rubeša, odnosno Rešetara, prigradska linija 21 iz Rijeke preko Viškova do Brnčića, dok linija 37 povezuje Opatiju i Kastav. Linija 18C prometuje kružno područjem Grada Kastva na relaciji Kastav – Trinajstići – Rubeši – Rešetari – Kastav za vrijeme školske nastave i prilagođena je satnici Osnovne škole »Milan Brozović« Kastav, dok novouvedena linija 18A uz presjedanje na Šporovoj jami prometuje prema Brnčićima. Za vrijeme školske godine ta linija je produžena preko Jardasa, Viškova i Kudeja.
Racionalizacija troškova
S ciljem racionalizacije sve većih troškova javnog prijevoza te s obzirom na manju popunjenost vožnji, naročito onih izvan »špica«, na prijedlog KD-a Autotrolej na području Grada Kastva uveden je novi sustav javnog prijevoza. U odnosu na raniji sustav, kada su linije 18 i 18B prometovale za Kastav linijski, jedna preko Rubeša, jedna preko Rešetara, sada one prometuju kružno. Time je omogućen značajno veći broj vožnji za najgušće naseljeno područje Kastva, uz nešto dulje trajanje pojedinih vožnji od 10 do 20 minuta, ovisno o lokaciji stanice. Za neke manje popunjene vožnje, ranojutarnje i kasnovečernje, uvedeno je presjedanje u Bačićima ili na Martinkovcu kako ne bi istovremeno dva poluprazna autobusa vozila dalje do Rijeke.
Javni prijevoz najviše vole »seniori«
Grad je iznio precizne podatke vezane uz strukturu karata korisnika javnog prijevoza u Kastvu pa je tako najmanje umirovljeničkih karata (tek 20 ili 0,96 posto), slijede socijalne (41 karta, odnosno 1,99 posto), povremene (48, što čini 2,32 posto od ukupnog broja karata), studentske (123 ili 5,96 posto), radničke (223, odnosno 10,80 posto), osnovnoškolske (275 ili 13,32 posto), srednjoškolske (483, što je 23,39 posto) te 65+ karte kojih je 852, odnosno čak 41,26 posto.
Vikendom i blagdanima, kad se broj putnika dodatno smanjuje, sve vožnje voze do Srdoča, gdje ostvaruju vezu dalje prema Rijeci. U prijašnjem voznom redu postojala su presjedanja nekih vožnji u Srdočima, a neke vožnje izvan »špica« imale su specifične rute obuhvaćajući Rešetare, Rubeše, Trinajstiće, Kastav i Brnčiće u istoj vožnji. Sagledavajući broj vožnji u odnosu na raniji vozni red, on je nešto manji jedino za Rešetare iz razloga što ta linija više ne vozi do Brnčića i nije vezana za potrebe učenika osnovne škole u Kastvu. Za sva ostala područja, broj vožnji je isti ili je minimalno povećan, a uz mogućnost korištenja tzv. kružnih linija za najgušće naseljeno područje Kastva i značajno povećan.
Statistika
Analizirajući po kategorijama oko 2.000 korisnika usluga javnog prijevoza na području Kastva, najveći broj korisnika su umirovljenici (42,2 posto) pa potom srednjoškolci (23,4 posto). Korisnika osnovnoškolaca je 13,3 posto, radnika 10,8 posto, studenata 6 posto te ostalih 4,3 posto. Razlika između prihoda i rashoda po linijama subvencionira se iz proračuna jedinica lokalne samouprave na kojima se obavlja prijevoz. Planirana subvencija Grada Kastva za 2022. godinu iznosi nešto više od 3,2 milijuna kuna, a točan iznos bit će određen nakon konačnog godišnjeg obračuna. Radi povezivanja Kastva i Brnčića uvedena je nova linija 18A na kojoj vozi mini bus uz presjedanje na Šporovoj jami. Time su omogućene kružne vožnje linija 18 i 18B, jer se skraćuje njihov put kao osnovnih linija do Šporove jame, pa ne moraju produljiti dalje do Brnčića, odnosno Viškova i Kudeja, što im vožnju produljuje do 35 minuta. Korištenjem mini busa ostvaruje se i kvalitetnija veza za učenike Osnovne škole »Milan Brozović« u Kastvu s tog područja. Činjenica je da u tom dijelu grada Kastva ima manje putnika, a dio ih koristi i liniju 21 koja od Brnčića preko Viškova ostvaruje vezu s Rijekom.
Mislim da se o ovome nije pisalo. Naime u razgovoru sa jednim vozačem vezano za "Mrežu lokalnih linija"(shemu) dotični vozač mi je rekao da osim novog označavanja zona, mislim tu na liniju 3A, dotični vozač mi je rekao da bi se nova "Mreža lokalnih linija"(shema) radila i iz jednog drugog razloga a to je nova reorganizacija linija.
Sad mene zanima zna li netko da li je u planu nova reorganizacija vođenja nekih linija ? Možda NP zna
Navodno da bi se spajale linije 3 i 6 u jednu liniju, te linije 4 i 5 u jednu liniju ?
Po meni bi lako bilo liniju 6 spojiti (produžiti) sa linijom 3, ali kako spojiti linije 4 i 5, jedino vidim rješenje trasom noćne 103 (kružno). Možda netko ima bolji prijedlog za spajanje linija 4 i 5 (ako do toga uopće dođe) ?
Takvih spajanja neće sigurno biti. Moguća su jedino "rezanja" na način da ostane jako malo dijametralnih linija (s jednog na drugi kraj grada). Dva su razloga: zapad i istok nisu ni približno jednako "razvijeni", odnosno nemaju iste prijevozne potrebe. Liniji 2 na zapadu nije dovoljno da ide ni svakih 10 minuta,a na istoku je i interval od 15 previše. Pehlin i Gornja Vežica također neusporedivo. Presjecanjem nekih linija to se lako riješi. Npr. ako je na dvojki 5 buseva, 3 pustiš na zapad, a 2 na istok.
Drugi razlog su budući građevinski radovi velikih razmjera. Jako puno će se kopat po gradu zbog vodovoda i kanalizacije via EU fondovi. Rezanjem linija će se barem donekle smanjit enormna kašnjenja koja će bit neminovna ukoliko ostane ovaj sustav. U prigradu smo već odvojili većinu smjena. Rijetko koji bus vozi i istok i zapad. Većinom je odvojeno.
Bez obzira, što razumijem razloge za razdvajanje linija na istok i zapad, osobno sam protiv toga iz više razloga. Prvo, ovako izduženi grad poput Rijeke mora biti povezan istok-zapad direktno. Zašto? Pa jednostavno zato jer ova presjedanja ( koja sigurno neće biti idealno namještena, osobito u špicama, kiši, itd. ) produžuju ionako predugo vrijeme putovanja istok-zapad. Kakva je konkurencija JGP osobnom automobilu ako ja, primjerice, od G. Vežice do Kantride s busom moram potrošiti cca 60 min s presjedanjem, a s autom dođem za 20 minuta.
Drugo, iz istočne strane grada putnici ( prije svega školarci i studenti ) moraju stići u škole ( Medicinska, Elektro, Prometna ), fakultete ( Tehnički, Pravni, Medicinski, Ekonomski ), ali i na druga mjesta u zapadnom dijelu grada ( bazeni Kantrida, stadion Rujevica, dječja bolnica ili štogod drugo ). Već sada, na primjer, ujutro iz R.Petrovića ( 7A ) djeca moraju ići na bus u 6,58 da bi u 8 stigli recimo u Elektro ili Prometnu. Slijedeći bus je u 7,26 i s njim ne stignu. Zamislimo samo da još moraju i presjedati. Kada da krenu iz kuće , u 6,30? Pa bolje su riješeni dolasci iz prigrada, nego iz rubnih gradskih zona.
Moj osobni stav je ( da ne mislite da je to nešto posebno pametno - samo imam svoje mišljenje na bazi nekog iskustva ) da bi sustav trebalo napraviti sa nekoliko dijametralnih linija koje bi se protezale od terminala do terminala u baznim mjestima po prigradu. Od terminala dalje lokalne linije. Bazu u centru neka imaju gradske linije koje idu većinom na sjever/sjeverozapad ( 3,3A,4,5 ), te prigradske linije za koje ne postoji kvalitetna pozicija terminala u prigradu, poput linija 11, 12, 29,32.
Da zaključim, bitno je da sustav u najvećoj mjeri zadovolji potrebe dnevnih migracija, bez favoriziranja određenih pravaca i linija. To je iznimno složen posao, a rezultati nikada neće zadovoljiti sve strane.
Znam da ovo što ovdje pišem neće promijeniti planirani novi sustav, ali ovo mjesto je ionako zamišljeno za rasprave o toj i sličnim temama, pa ako između 100 ideja budu dvije dobre, opet neka korist od svega.
Za pravilnu reorganizaciju linija treba ti temeljita analiza potreba putnika u JGP i to po određenim dobnim skupinama dakle školarci, studenti radnici i umirovljenici. Moja neka pretpostavka je da trenutno mali je postotak ljudi koji koristi JGP u svrhu odlaska u objekte zabavnog ili sportsko-rekreativnog karaktera (primjer odlaska s istočne strane grada na Bazene na Kantridi) , također veliki dio studenata koji nisu iz Rijeke a dolaze ovdje studirat, uglavnom pronađu boravište u blizini fakulteta. Mislim da najveći udio putnika koji imaju potrebe korištenja dijametralnih linija jesu srednjoškolci i tu se slažem s tobom Kico da bi to trebalo precizno prilagodit ukoliko dođe do spomenutog rezanja linija na istok i zapad. Ja gledam da je trenutno kroničan problem u Rijeci, veliki priljev vozila u strogi centar grada, te nepostojanje koridora za JGP kroz centar grada, dosad se spoominjala upravo Adamićeva kao solucija gdje bi interventna, dostavna vozila i JGP prolazili tim dijelom dok bi ulica Riva, ul I.Zajca bile namjenjene za prolaz ostalih vozila (2+2 vozne trake). Dok tako nešto ne bude u praksi , neće se puno toga promjenit po pitanju kašnjenja i problema prolaska kroz centar grada
JGP u Rijeci je na putu prema svome nestanku, nastavi li se ovo što se sada događa. Pod izlikom korone uveden je ljetni vozni red cijele godine, a sada se teži tome i da se to uništi. Pa nekad je spomenuti 7a u špici išao svakih 19 minuta, sad u špici vozi 28-30, a van toga blizu 40. Ljudi s Viškova imaju češće bus nego ljudi s Gornje Vežice. >hammer<
Slažem se u potpunosti s Bokijem. Kada sam bio još školarac od 1985.-1987. i putovao sa Škurinja na Turnić u školu tada je linija 5 je u špici prometovala 7-8 minuta dok danas u špici prometuje otprilike 16-18 minuta, a otprilike toliko i van špice radnim danom. Ali od navedenog perioda od 1985.-1987.do danas puno se toga na liniji 5 promijenilo, tada na liniju 5 nije gravitirala Drenova(iznimka onih koji i dalje koriste liniju 11), Kablari, Tibljaši, dio Petrca koji svi sada presjedaju sa 5A i 5B na liniju 5, a dodajmo tu još masu trgovačkih centara na Škurinju i Groblje Drenova.
Što se vikenda tiče stanje je tu puno povoljnije jer su i dalje 3 autobusa na liniji 5 kao i ranije s tim da su subotom monotrali pa nisu takve gužve kao radnim danom, dok nedjeljom 3 solo su sasvim uredu. Ali ovo sa voznim redom linije 5 radnim danom i pojedinim intervalima kada su iz razloga koje sam naveo ogromne gužve je zbilja neprimjereno.
Slično je ako ne i gore i na ostalim većim lokalnim linijama pa tako i Bokijevoj 7A.
Prije svega, vozni red za gradske linije nije dovoljan za količinu ljudi koja se na gradske linije odjednom slijeva. Uzmimo za primjer liniju 1, koja sa Bivia kreće u 7 i 20, pa onda u 45 i tek onda u 8 i 10. Pa ljudi moji, to dovoljno nije. Realno gledajući, linija 1 služi kao poveznica zapadnog i istočnog dijela grada, ali i kao jedina i najbrža opcija da se ljude sa ostalih autobusnih linija koji dolaze do centra (Rive ili Fiumare) preveze na drugo mjesto ili putem pokupi. Iako vozača fali, javni prijevoz je realno u raspadnom stanju, barem što se voznog reda tiče. Ne razmišlja se na logičan način, nego se stalno uvode promjene bez da se razmotri koliko te promjene zapravo škode na već postojećem voznom redu, što je najbolji primjer vozni red linije 23, koji se od početka godine mijenjao skoro pa deset puta. Iako sada ne govorim o prigradskim linijama (koje voze nerealno u nepotrebna i nelogična vremena) ispada da je bolje povezanost prigrada sa gradom nego unutar grada, a stvar je vrlo jednostavna - imamo previše ljudi, vrlo nerealan vozni red koji ne udovoljava potrebama putnika i Rijeku koja ima dvije žile kucavice kroz koje se vodi ozbiljan promet - Adamićeva u smjeru Opatije i Riva u smjeru Kostrene. Količina kamiona, vozila, ljeti turista, pješaka, semafora (a da ne govorim o Žabici i problemima koje ona sama po sebi donosi) ne može podnositi količinu vozila u odgovarajuće vremenske periode da javni prijevoz bude adekvatan. Stalno se spominje tema da se ljude potiče da koriste javni prijevoz umjesto da svatko na posao ide svojim autom, ali nitko lud ne želi odabrati JGP kada se od jednog dijela grada mora voziti više od 30 minuta ili presjedati, a svemu tome je najgore što apsolutno svi idu na jedan autobus u isto vrijeme u smjeru jedne destinacije. Onda tako jedinici sa Bivia prema Pećinama treba više od pola sata. Problem je što se autobusima u jutarnjim satima, kao i u periodu od 12-14 i 19-21 sat voze studenti, školarci i uglavnom učenici, a ljudi koji idu na posao ne žele odabrati javni prijevoz kada kapacitet putnika i broj vozila ne odgovara potražnji koja je potrebna.
Stvar je u tome da je količina ljudi koja koristi gradske linije tijekom cijelog dana puno veća nego prigradske, a ispada da se ljudima u prigradu ide više ususret nego u gradu (ja idem na 34 i 23 i ne očekujem ništa više i učestalije od voznoga reda jer su Brgud, Veprinac i Lovranska draga Bogu iza nogu), ali Drenova nije toliko daleko. Buseva ima, vozača nema. Treba se korigirati gradski vozni red na najbolji mogući način tako da svaka dvojka ili šestica nije puna, i putovanje ne traje 40 minuta jer ekipa sa Fiumare se krca u 2 pa izlazi na Martinkovcu). Takve gluposti troše vrijeme i kvare vozni red.
E sad, postoji puno načina kako rješiti problem, ali je u ovom trenutku za to krivo vrijeme, pogotovo zbog infrastrukturnih projekata u Rijeci i okolici koji ne doprinose da se prijevoz "usavrši" u skoroj budućnosti, već će donošenje promjena sada i u bliskoj budućnosti stvoriti dodatan problem i neefikasnost javnog prijevoza. Treba se napraviti detaljna analiza cijele mreže gradskih linija. Ako treba, kompletne promjene. Treba se sve dovesti u red, od presjedanja, ruta, učestalnosti, početnih stanica, vrste autobusa koje prometuju u koje vrijeme i svega drugoga što ide redom. Kada krenem razmišljati o tome dok pišem me boli glava jer tome kraja nema, ali je Rijeci potreban puno efikasniji i pouzdaniji gradski prijevoz, koji omogućuje da se u kratkom roku dođe sa odredišta A na odredište B bez komplikacija, već uz poneko presjedanje (ili niti jedno) koja su međusobno usklađena. Iako vjerujem da se ostali neće složiti, tko god to radio u Autotroleju, ili planirao raditi, ne može to raditi sam i na svoj način, već uz pomoć svih koji koriste sustav prijevoza, jer se onda ljudi usuglase i zajedno slože za one promjene i korekcije koje su zbilja potrebne. Eto, možda mislim u krivu, možda pričam gluposti, ali treba se krenuti na veliko razmišljati i planirati. Možda velike promjene riješe stvar, jer, ljudi će se priviknuti i prihvatiti promjene ako one uistinu valjaju.
Svugdje u svijetu je normalno da se jednom presjeda. Samo kod nas se rade drame oko toga. Što se tiče intervala između polazaka, sutra bi se vratilo 10 buseva na dvojku, 6 na peticu i šesticu i po 5 na 7 i 7A da ih ima tko voziti. Troleju fali 50 vozača da bi vozili pred corona vozni red
Citat: NP-549 u Listopad 09, 2022, 20:19:48Svugdje u svijetu je normalno da se jednom presjeda. Samo kod nas se rade drame oko toga.
Zbilja nema drame. Presjedanja kod nas zapravo odlično funkcioniraju.
Citat: pehar_11 u Listopad 09, 2022, 19:15:44...Buseva ima, vozača nema. Treba se korigirati gradski vozni red na najbolji mogući način...
Citat: pehar_11 u Listopad 09, 2022, 19:15:44...Treba se napraviti detaljna analiza cijele mreže gradskih linija. Ako treba, kompletne promjene...
Korekcije, analize i promjene neće stvoriti 50 vozača.
Nemoj me krivo shvatiti, cijenim pozitivan način razmišljanja
Citat: pehar_11 u Listopad 09, 2022, 20:35:16Zbilja nema drame. Presjedanja kod nas zapravo odlično funkcioniraju.
Kažem za grad.
Nije tako nešto samo problem Rijeke. I u Zagrebu se njurga na presjedanja.
Citat: lussinpicollo u Listopad 09, 2022, 21:14:13Korekcije, analize i promjene neće stvoriti 50 vozača.
Neće se vozači stvoriti, ali napraviti okviran plan i probati unaprijediti mrežu bi znatno pomoglo. Možda se mogu napraviti promjene na postojećim linijama, nekakva reorganizacija, neka spajanja, neka olakšavanja. Evo ti za primjer 22/23/30 u Permanima (iako je prigradska linija) - ipak neka promjena, ipak nešto novo. Ne vjerujem da bi se radio takav pothvat da se ne isplati ili povećava efikasnost. Sigurno nitko nije rekao "ej ajmo sredit Permane" i onda shvatio da je pogoršao stvar.
Čujem od lokalnih ljudi iz mjesnog odbora Rešetari (grad Kastav) da bi se linija 2 trebala produžiti do Rešetara povodom gradnje nove osnovne škole. Skeptičan sam oko točnosti te informacije pa me samo zanimalo ako netko drugi ima bilo kakvih informacija o tome?
Ne znam koliko je realno da se dvojka penje po onoj uzbrdici, i nijedan od kružnih tokova nije adekvatan za zglobni bus da normalno uspije proć kroz njega, jedino ako bi se eventualno radile nadopune solo busevima u vršnim satima
Kako onda sad 18B vozi zglobni ?
Boh nas očuvaj, nisan ga još videl. Moja greška!
18b često zna zglobni ići bez većih problema, jedino nisam siguran što se tiče financiranja linija s obzirom da je 2 gradska linija. Ali to bi navodno sve trebalo u paketu sa novom cestom Kastav - Srdoči koja se godinama spominje ali od toga vjerojatno ništa. Na području Rešetara zgrade izrastaju kao gljive poslije kiše, za sada ne vidim veliko povećanje u korištenju usluga jgp-a, ali vjerujem da ako bi se 2 produžila dosta ljudi bi počelo koristiti jgp jer je prigrad kaotičan pa ljudima kao takvi rijetki i neravnomjerno raspoređeni polasci nisu privlačni. Ta kombinacija bi vjerujem onda utjecala i na vr linije 18 i vjerojatno bi se pojačao u broj polazaka za taj dio grada. Mislim da bi to bila jako pozitivna promjena što se tiče ljudi koji ovdje stanuju, međutim što se tiče drugih razloga nisam siguran ako će netko imati volje za provođenjem takve promjene.
Onda bi po nekoj logici linija 2 bila Trsat - Srdoči - Rešetari? Ili Kastav? Nije mi jasno do kuda bi se onda linija 2 potegla i gdje bi bilo početno/završno stajalište, tj. današnji Srdoči?
Spomenuto je da bi se Autobus trebao okretati oko jednog od kružnih tokova iznad ili stanice Rešetari 4 Draga ili Novo Naselje Ćikovići.
Također vidim opciju gdje bi kraj linije bio kružan kao priloženo na slici gdje bi autobus mogao ići redom: Bačići -> Rešetari 1 Križ -> Rešetari 2 Put Rešetaron -> Rešetari 3 Miserkino (stajalište/okretište) -> Bačići. Ove stanice su relativno gusto postavljene pa je ovo možda i bolja opcija kako se vrijeme nebi gubilo na gužvanju kroz uske ulice u oba smjera. Naglašavam da je ova posljednja i skicirana ideja moja ideja. Nitko nije takav oblik linije spominjao ali meni se činio kao dobro rješenje pa ga ovdje prilažem. Crvena boja označava smjer Trsat - Rešetari, dok Zelena označava smjer Rešetari - Trsat, plava boja je okretište/stajalište.
Odlično ! Sad bi osim linije 3A imali još jednu gradsku (lokalnu) liniju 2 koja bi vozila van granice 1.(prve) tarifne zone.
Još ako liniju 2 produže do Reštara (Bačića), a oni se ne pripoje 1.(prvoj) tarifnoj zoni kako su se Srdoči naknadno pripojili ili skroz do Kastva linija 2 potpuno gubi smisao gradske (lokalne) linije !
Moje mišljenje, ne morate se s njim složiti.
Je se netko od vas uopće zapitao kako bi prometovala kroz Srdoče ?
To bi se moglo dogoditi eventualno kada bi spojili Rešetare i Srdoče s ceastom, fali stotinjak metara ceste, ovako nema šanse da se s Srdoča vrača sjeverno pa kruži Rešetarima
Naravno da bez ceste 233 nema rasprave o produženju dvojke. A ona predložena kružna ruta kroz Rešetare nije niš novo nego stara trasa linije 18B, odnosno današnja trasa kad bus ide i u Rešetare i u Rubeše ili kad je Bela Nedeja. Dođe li ikad do tog produženja onda Trsat automatski otpada.
Mene zanima da li bi ta produžena linija 2 se tretirala kao gradska ili prigradska linija, jer linija 18B kada je prometovala starom trasom bila je prigradska ?
A šta ima veze kako bi se tretirala ? Zbog čega je to bitno ?
Zanima me zato da znam do kuda bi vrijedila moja pokazna karta za 1. tarifnu zonu. Do Srdoča kao i do sada ili bih mogao s njom i do Rešetara ?
Možda sam u krivu, no meni nije jasno postoji li potražnja da se cijela jedna gradska linija, koja btw povezuje Trsat i Srdoče, prebacuje i mijenja. Ja to gledam ovako - na Srdočima je puno više ljudi nego u Rešetarima, što bi značilo da je okretište u području koje je gušće naseljeno, a to je ovim slučajem, centar Srdoča, gdje jako puno ljudi ulazi u autobus. Postoje relativno česte prigradske linije koje povezuju Kastav i Rešetare sa Srdočima (vikendom) i radnim danom sa Rijekom, što znači i da su Kastav, Rešetari i cijeli taj dio Kastva dobro povezani sa ostalim linijama u području, kao i Rijekom. Nema mi smisla da se zbog izgradnje jedne škole ili ceste gradska linija pomiče, stajališta dodaju i mijenjaju, a za benefit 20-ak ljudi ukida veza sa Trsatom, jer je realno, neizvedivo da autobus vozi na relaciji Trsat - Fiumara (centar) - Srdoči - Rešetari. To je preduga trasa, tako da pretpostavljam da se automatski na taj način prekida veza sa Trsatom, što je korisno i svima u Rijeci (učenicima, studentima, umirovljenicima) koji se krcaju na Fiumari i idu na Trsat.
Upravo tako ! Veza Srdoča, centra i Trsata je daleko kvalitetnije rješenje nego veza Srdoča i Rešetara, pa da bi se sad Trsat odvajao (ili pripajao) u neku novu posebnu liniju.
Ne znam zašto se uzbuđujete na razne planove raznih mjesnih odbora i JLS. 90% njihovih želje ostanu samo želje, jer moraju dokazati da se nešto radi. U ovom slučaju, konkretno, da bi se ova ideja provela u djelo, mora biti završena cesta D304, a to će biti tko zna kada.
Linija 2 je i sada dovoljno dugačka i preopterećena, pa po mojem mišljenju nema smisla dodavati još i Rešetare. To bi mogla biti neka nova frekventna linija iz centra, kao 2B na primjer, ali to opet nema smisla bez Kastva, tako da u ovom trenutku ( bez D304 ), ova sadašnja kombinacija 18/18B drži vodu. Naravno, o samom voznom redu se može raspravljati, da li više polazaka ( ako zaposlimo nove vozače iz Afganistana i Sirije ).
Meni se u ovom trenutku čini da ima nekih većih prioriteta: prvo, konačno razbiti ovu nebulozu/šlepanja sa linijama 1/1A, pa da imamo naizmjence vožnje sa Pećina na Bivio/M. Dragu. Drugo, produžiti 6-cu na Grbce ( uz kružnu minibus liniju 3B Grbci-Drnjevići-Šumci-Grbci-M.Grbac-Markovići-Frlani-Tuhtani ). 4-ku sa Jelačića trasom sadašnje 11-ce do Saršona ( gore kružna 11A prema Viškovu/Brnčićima ), u povratku trasom 11ce, a ne u Maksima Gorkog kao sada. 4A s Delte gore uz Guver, Oktavijana Valića-Sv. Katarina i dalje. 7cu od Jelačića preko Pehlina do rotora u Brnasima, 7A po starom, 7B GV-Žabica. 8 cu od Torpeda do Grohova, a 2A iz Zavidovića preko Bulevarda u Kampus ( uz većinu škola i fakulteta ). 1B iz KBC preko Vežice na Strmicu.
Nešto tako, ali malo sutra.
To dal je linija gradska ili prigradska nema nikakve veze sa prijelazom zone. Imaš gradsku liniju koja ide u 2. zonu, a imaš prigradskih koje u drugoj općini imaju stanice u 1.zoni
Citat: kico101 u Listopad 19, 2022, 12:35:12Ne znam zašto se uzbuđujete na razne planove raznih mjesnih odbora i JLS. 90% njihovih želje ostanu samo želje, jer moraju dokazati da se nešto radi. U ovom slučaju, konkretno, da bi se ova ideja provela u djelo, mora biti završena cesta D304, a to će biti tko zna kada.
Linija 2 je i sada dovoljno dugačka i preopterećena, pa po mojem mišljenju nema smisla dodavati još i Rešetare. To bi mogla biti neka nova frekventna linija iz centra, kao 2B na primjer, ali to opet nema smisla bez Kastva, tako da u ovom trenutku ( bez D304 ), ova sadašnja kombinacija 18/18B drži vodu. Naravno, o samom voznom redu se može raspravljati, da li više polazaka ( ako zaposlimo nove vozače iz Afganistana i Sirije ).
Meni se u ovom trenutku čini da ima nekih većih prioriteta: prvo, konačno razbiti ovu nebulozu/šlepanja sa linijama 1/1A, pa da imamo naizmjence vožnje sa Pećina na Bivio/M. Dragu. Drugo, produžiti 6-cu na Grbce ( uz kružnu minibus liniju 3B Grbci-Drnjevići-Šumci-Grbci-M.Grbac-Markovići-Frlani-Tuhtani ). 4-ku sa Jelačića trasom sadašnje 11-ce do Saršona ( gore kružna 11A prema Viškovu/Brnčićima ), u povratku trasom 11ce, a ne u Maksima Gorkog kao sada. 4A s Delte gore uz Guver, Oktavijana Valića-Sv. Katarina i dalje. 7cu od Jelačića preko Pehlina do rotora u Brnasima, 7A po starom, 7B GV-Žabica. 8 cu od Torpeda do Grohova, a 2A iz Zavidovića preko Bulevarda u Kampus ( uz većinu škola i fakulteta ). 1B iz KBC preko Vežice na Strmicu.
Nešto tako, ali malo sutra.
Jel Maksima Gorkog Laginjina?
ma 7-cu do Klane yahoo
Citat: kico101 u Listopad 19, 2022, 12:35:12( ako zaposlimo nove vozače iz Afganistana i Sirije ).
Postoje li ikakve naznake da bi se stranci mogli zapošljavati. Ne znam kakvi su uvijeti natječaja i jesu li takve ponude kakve nudi trolej uopće privlačne ljudima?
Ovisi otkud je stranac ::|
Citat: Zmajhir u Listopad 19, 2022, 21:55:15Ovisi otkud je stranac ::|
Takvi stranci su se već zapošljavali.
Citat: ikar u Listopad 19, 2022, 22:59:11Takvi stranci su se već zapošljavali.
Bez zezancije Autotrolej je imao vozača iz Srbije. Vozio sam se njime iz centra Rijeke do I.Zavidića i natrag. Znam da je imao neki glazbeni uređaj poput tranzistora pored svojeg vozačkog mjesta iz kojeg su se čule cijelim putem sve same "cajke". yahoo
Prije neki dan sam razgovarao s jednim vozačem koji mi je rekao da se nije dugo zadržao u Rijeci, te da je imao prije toga već bogatu "turneju".
Ljuba Zemunac. Dobar radnik i vozač, al propuh u glavi. Sve žive je prijavljivao zbog maltretiranja na nacionalnoj osnovi. Ko da je nekog u Rijeci briga za to
Citat: Zmajhir u Listopad 19, 2022, 21:55:15Ovisi otkud je stranac ::|
Kakvi su kriteriji?
Pretpostavljam da ako i imaju namjeru uzimat ljude izvana da će to bit ex YU kako ne bi bilo jezičnih problema. Smještaj je prošli put bio osiguran u Toblerone hotelu
Kako u Autotransu mogu zapošljavati azijce, mogu i u Autotroleju
Samo što u Autotransu taj jedan vozi jednu te istu liniju gdje ne mora ni sa kim pričati. Da ga na nekom gradskom busu netko pita "idete do place?" mogli bi samo žmirkat jedan drugom
A bolje i da žmirkaju, barem voze
Nerealno je da vozač koji ne znam govoriti jezik vozi gradsku liniju. Barem meni to nema smisla. Isto i za prigrad. Vozač mora znati gdje ide, stoji itd.
Citat: pehar_11 u Studeni 05, 2022, 15:31:28Nerealno je da vozač koji ne znam govoriti jezik vozi gradsku liniju. Barem meni to nema smisla. Isto i za prigrad. Vozač mora znati gdje ide, stoji itd.
Potpisujem sve navedeno i s tim se slažem 100% !
Nego mene od Azijaca više smeta ono što mi se danas događalo u autobusima Autotroleja. Danas popodne kada sam na svom stajalištu "Staro okretište" linija 5 u smjeru grada pokušao validirati svoju mjesečnu kartu dva puta mi je zablinkalo crveno "neuspješna validacija", na što je vozač ljutito odgovorio: zar ne vidite da šteka, što stojite tu .Došlo mi je da ga pošaljem kvragu, ipak sam se suzdržao da ne trošim živce . Kada sam na stajalištu "Tržnica"(kod HNK) presjeo na liniju 1 validiralo je normalno. Ista stvar mi se ponovila navečer opet na liniji 5 na polaznom stajalištu "Jelačićev trg" , ponovno crveno "neuspješna validacija". Vozač je bio ljubazniji od onog "liksona" popodne, nije ništa dobacivao. Volio bi da mi je došla kontrola pa da im objasnim kako im validatori rade. Zbog tih "falših" validatora uvijek kod sebe imam račun od mjesečne pokazne, zlu ne trebalo. Nije mi jasno kako nikako ne mogu te validatore dovesti bar koliko-toliko u red ! ???
Oprostite što sam otišao malo o-0 ali postupak onog vozača popodne je prešao granicu kulturne tolerancije prema meni kao urednom putniku ! >hammer<
Problem je u čitaču kartice u validatoru u tom busu. Taj vozač je u smjeni prevezao tisuću ljudi, a 90% ih je imalo crveno. Neki prođu, neki probaju dva puta, a neki zapnu i na silu oće validirat iako im kaže da šteka. Ali ne, baba gladi s tom karticom ko da je za u raj propusnica. Vjerovatno si mu bio već petstoti taj dan koji je zastao i samo je htio ubrzat stvar. Ne shvaćaj takve stvari osobno. Da je lijepo, nije, ali probaj ga razumijet.
Putnici također često imaju naviku da zamjenjuju i ne razumiju razliku između "ne radi" i "proletio sam pa nije radilo", što itekako nije isto. Sa sigurnošću mogu reći da 99% putnika svoju karticu doslovno zalijepi za validator ili samo proleti pored njega, pa nije ni čudo da ne radi ili se pokaže crveni ekran. Da se to radi kako treba, tj. da se kartica mirno stavi pored validatora i udalji karticu koji centimetar od za to predviđenog mjesta, a prije toga svega odredi zonu na kojoj putuje (što doslovno nitko ne radi), vjerujem da bi radilo normalno.
Citat: NP-549 u Studeni 05, 2022, 21:12:50Problem je u čitaču kartice u validatoru u tom busu.
Primjetio sam da u pojedinim garažnim brojevima samo starijim ljudima (pretpostavljam sa nekom mirovinskom/socijalnom tarifom ili kako god se to zove) pojavljuje bijeli ekran na kojoj piše nešto poput "nemoguća je validacija ove kartice".
Citat: pehar_11 u Studeni 05, 2022, 21:15:25Putnici također često imaju naviku da zamjenjuju i ne razumiju razliku između "ne radi" i "proletio sam pa nije radilo", što itekako nije isto. Sa sigurnošću mogu reći da 99% putnika svoju karticu doslovno zalijepi za validator ili samo proleti pored njega, pa nije ni čudo da ne radi ili se pokaže crveni ekran. Da se to radi kako treba, tj. da se kartica mirno stavi pored validatora i udalji karticu koji centimetar od za to predviđenog mjesta, a prije toga svega odredi zonu na kojoj putuje (što doslovno nitko ne radi), vjerujem da bi radilo normalno.
Oprosti, ali mi nije jasna razlika "ne radi" i "proletio sam pa nije radilo"?
Inače se slažem s tobom da mnogi doslovno zalijepe karticu za validator. Mišljenja sam ako linija prometuje u samo jednoj zoni(poput linije 5,npr.) da nema potrebe birati zonu (možda griješim), ali sam često koristio liniju 32 za bazene na Kantridi koja prometuje u više zona i na žalost preko 99% putnika ne odabere zonu na kojoj putuje, posebno se to odnosi na školarce kojih zbilja ne fali na toj liniji, a putuju kroz više zona.
Citat: Čelični u Studeni 05, 2022, 21:54:31Oprosti, ali mi nije jasna razlika "ne radi" i "proletio sam pa nije radilo"?
Koji dio?
Kao svi pričate s vozačima, naširoko...kaže dobar dan, naplati kartu ako treba i ćao, bit je u tome da autobus vozi, ako nema vozača neće voziti a kamo li pričati s vozačima, zna se što sam htio reći, ali ovdje sve neki filozofi izgleda
Citat: gorgoroth u Studeni 05, 2022, 21:58:57Kao svi pričate s vozačima, naširoko...kaže dobar dan, naplati kartu ako treba i ćao, bit je u tome da autobus vozi, ako nema vozača neće voziti a kamo li pričati s vozačima, zna se što sam htio reći, ali ovdje sve neki filozofi izgleda
Slažem se. Deset bilo kakvih vozača bi nam super došlo sada. Uvijek možeš složit liniju/smjenu gdje nema puno kombiniranja ni puno pričanja. Nek odguli svojd i ajd bok.
Incident u Autotrolejevoj "sedmici". Vozač izbacio putnice jer su htjele platiti karte novčanicom od – 10 eura
Marinko Glavan
09. ožujak 2023 06:28
Počeo je vikati da nije on kiosk, nego vozač... Nije nam htio prodati karte i izbacio nas na prvoj stanici, priča nam Zvijezdana Hirschsteiner
RIJEKA – Vozač autobusa Autotroleja na liniji broj 7 prošle je nedjelje, prema riječima Zvijezdane Hirschsteiner, na izrazito grub i neugodan način iz autobusa izbacio nju i njezinu prijateljicu, i to samo zbog toga što su dvije putne karte, u ukupnoj vrijednosti od 3,10 eura, htjele platiti novčanicom od deset eura.
Burna reakcija
Hirschsteiner i njezina prijateljica u nedjelju su, kaže ova Hrvatica koja već 30 godina živi u Njemačkoj, pješice otišle do Trsata, a u poslijepodnevnim satima su se pješice spustile do središta grada, gdje su se odlučile ukrcati na autobus broj 7 i vratiti do Marinića, no ugodno nedjeljno poslijepodne se ulaskom u autobus pretvorilo u posve drukčije iskustvo.
– Ušle smo u autobus na stanici kod nekadašnje Slavice, u centru grada. Uredno smo htjele kupiti dvije karte koje stoje tri eura i deset centi. Vozač nas je pitao imamo li sitnog novca, ali nismo imale dovoljno kovanica, već smo mu htjele dati novčanicu od deset eura i kovanicu od deset centi, kako bi i njemu bilo lakše vratiti nam sedam eura. Nismo ni slutile kakvu će to reakciju izazvati, kaže putnica.
Vozač je, dodaje, odbio primiti novčanicu od deset eura, a vrlo brzo je počeo galamiti i postao izrazito neugodan prema putnicama, a sve se odigravalo pred ostalim putnicima u autobusu.
– Počeo je vikati na nas da nije on kiosk, nego vozač i štošta drugo. Nije nam htio prodati karte, već je na prvoj idućoj stanici, kod Riječkog nebodera, počeo vikati na nas da izađemo iz autobusa. Vikao je »Van!, Van!«, na što sam se, iskreno govoreći, prepala i rekla prijateljici da izađemo, jer je vozač izgledao i zvučao vrlo agresivno. To smo i učinile, izašle smo i ostale čekati iduću »sedmicu«. Vozač u tom autobusu bez ikakvih je prigovora prihvatio naših deset eura i deset centi, uredno nam vratio sedam eura i stigle smo na odredište, bez ikakvih neugodnosti, kaže putnica.
Cijeli je događaj prijavila Autotroleju, a uspjela je fotografirati registarske oznake i zabilježiti točno vrijeme incidenta. Ističe da u Rijeku dolazi već dugi niz godina, pri čemu uvijek koristi javni gradski prijevoz u kojemu nikad do sad nije imala nikakvih neugodnosti.
– Ja sam iz Slavonije, suprug je Nijemac, a već dugo smo vlasnici stana na Marinićima, gdje redovito dolazimo na odmor, po nekoliko puta godišnje. Puno nam je praktičnije koristiti javni gradski prijevoz nego vlastiti auto kada smo ovdje, tako da se u pravilu vozimo autobusima Autotroleja. Do sad nikad nisam doživjela ama baš nikakve neugodnosti ni probleme koristeći usluge Autotroleja, pa me ponašanje ovog vozača izrazito neugodno iznenadilo, a i prestrašilo. Nije bilo nikakvog razloga ni povoda da tako viče na nas, pred ostalim putnicima. Nismo htjele platiti novčanicom od sto eura, nego od deset, još smo pritom dale i deset centi da njemu bude jednostavnije vratiti nam ostatak novca, tako da zaista ne razumijem što je izazvalo takvu reakciju vozača, kaže Hirschsteiner.
Ispitivanje slučaja
Upit o incidentu uputili smo Upravi Autotroleja, iz koje su potvrdili da su primili dopis putnice, na koji su već odgovorili, uputivši joj ispriku, dok će nadležne službe u tvrtki ispitati sve okolnosti nemilog događaja.
– Opisano ponašanje vozača je krajnje neprimjereno, te nema opravdanja, ali, nažalost, uvijek postoje pojedinci koji svojom nekulturom odskaču te stvaraju lošu sliku o svim našim vozačima i društvu u cjelini. S pritužbom je upoznata Služba prometa, koja će detaljno ispitati cijeli slučaj te postupiti sukladno našim internim aktima koje primjenjujemo u ovakvim i sličnim slučajevima. Ovim putem se još jednom ispričavamo gospođi Hirschsteiner, kao i njezinoj prijateljici te se nadamo da će prilikom iduće posjete našem gradu ponovo koristiti javni gradski prijevoz kao što su činile i do sada, naravno, bez ovakvih ružnih scena, odgovorili su iz Uprave Autotroleja.
https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/incident-u-autotrolejevoj-sedmici-vozac-izbacio-putnice-jer-su-htjele-platiti-karte-novcanicom-od-10-eura/
U Njemačkoj bi jamačno prošla ova kupnja, a najbitniji dio priče:" nismo imale dovoljno kovanica, već smo mu htjele dati novčanicu od deset eura i kovanicu od deset centi, kako bi i njemu bilo lakše vratiti nam sedam eura."
Mene samo zanima zašto svi mi kolektivno ponekad i ne pohvalimo nekoga, nego samo ovakvi tekstovi lete na forum. Bilo bi lijepo nakon svakavih prepucavanja barem malo pozitivnoga. Možda sam u krivu, ko zna.
Pozitiva nije "in". Inace, slazem se sa komentarom.