Malo ti se sve zbrkalo haha
669 stoji u kvaru na križanju Av. Dubrave i Prvih Poljanica (preko puta Lidla), iza njega servisni kombi.
467 na 201, upravo otišao na liniju.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180216/11a88e3b6010f97b9ecc664aa995b09f.jpg)
676 na 227 u kvaru na Sveticama, 15:25.
469 danas na 261/2. Vozač završio smijenu i ugasio autobus, kada je došao drugi vozač više ga nije mogao upaliti, mehaničar ga je pokušao osposobiti, ali ipak je morala doći dizalica, zamijena 455 sa 267. Vozač sretan, jer je imao samo 1 krug u službi
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180217/c9d6b3c46197cb0591cb0f641ac84bd6.jpg)
462 na 223/2 danas u 7:30 stoji u Dubravi s natpisom "AUTOBUS U KVARU" mehaničar čačka po njemu.
675 stoji na Sveticama (7:50), linija 227, prednji kraj cca. 10 cm od poda, zamijenio ga je 477.
201 stoji u kvaru na stanici Bundek - smjer Glavni kolodvor (14:50)
Poslano sa mog SM-J730F koristeći Tapatalk
gbr. 685 upravo stoji u kvaru na okretištu Voltino
Danas u kvaru viđen gbr 517 kod Coca Cole.
Vidio ga oko 7:40 na Maksimirskoj u smjeru Dubrave. Često u to vrijeme znadu naletiti 0405 iz smjera Kvatrića, jutarnja pojačanja ?
To ti dolazi 216/2. Pretežito kockica, ali u zadnje vrijeme Citari G (2006/2009). 517 je onda razlog zašto danas 222/2 nije došao. :P
459 sa 208/2 ide za garažu, potrgan mu je retrovizor, visi. Javlja kolega MB FAN.
Zašto prenosiš njegove dojave? Neka čovjek sâm napiše.
I baš je to važna vijest
Citat: 822DoDo u Ožujak 13, 2018, 11:12:13
Zašto prenosiš njegove dojave? Neka čovjek sâm napiše.
Ne može. Hladi se 30 dana.
Pa ima sigurno 5 drugih profila...ne znam kak se ne može stati na kraj takvim debilima...
Super, otkinut retrovizor... Javljajte nam i za otkinuto tipkalo stop i hrđave šarafe za stolice. ::|
Više ne javljam ni kad vidim majstore zabavljene na par sati koji stalno sad imaju terenske intervencije kako vozni park šteka, a ni više šlepanja (pogotovo Citara koja se iz nekog razloga izgleda događaju svaki drugi dan), čemu zatpravat forum kad je to na razini "dojave" 681 vozi na 118...
Malo je off, ali koja je svrha baniranja osobe ako se dopušta da ista osoba preko posrednika piše na forumu? Koliko znam, ban je debelo zaslužen.
Mene je dotična osoba zamolila, ako to ne smijem raditi ispričavam se nisam bio upoznat s tim.
Ne znam jel još uvijek vozi, ali gbr. 159 je stanicu St. dom Stjepan Radić na liniji 109 napustio s otvorenim 2. 3. i 4. vratima. Bus nije bio pretrpan, mogla su se zatvoriti, pa pretpostavljam da je neki kvar ???
A mozda je vozac zaboravio? To se isto zna ponekad dogodit
Blokada iskopčana, a vrata u procesu zatvaranja. Ništa novo.
Mislio sam i ja da je blokada, al mi bilo čudno kako je prva vrata zatvorio, stajao 15 sekundi s otvorenim 2-3-4 vratima i onda krenuo
Nije to nikakav kvar, bus s 3 neispravnih vrata nema što svjesno raditi u prometu.
Ima svakakvih netalenata, a to s blokadama je često na granici kriminalnog. Usput, kad voze popodne u smjeru juga ili zapada i sunčano je kako je bilo danas popodne često se dogodi da sunce sija po tipkama i ne vide da je lampica upaljena i krenu otvoreni.
Vozio je npr. kod mene često jedan briljantni vozač koji nigdje ne bi vozio brže od 30, ali na skoro svakoj božjoj stanici bi krenuo prerano i "cuknuo" osjetljiva MAN-ova vrata koja bi onda ponovo zatvarao tijekom vožnje ili bi ih zaboravio dok bi mu ostala otvorena, mislim da doslovno ni na jednoj vožnji na mojih 5 stanica nisam vidio da je odvezao MAN-a 2003.-2009. a da mu se barem jednom ovo nije dogodilo. Dok je istovremeno na svaki auto koji izlazi s parkinga i druge nepredviđene situacije imao "lag" od 2-3 sekunde i reagira naglim kočenjem 100 m prekasno. Ugl da je moja firma čovjeku ne bih dao da vozi tačke a ne bus od 300k € sa sto putnika.
Uglavnom potpuno nepotrebno glupiranje, na skoro niti jednoj liniji ta sekunda duže zbog blokade nema nikakvog efekta, pa ni na 109 gdje na Selskoj svaki semafor zaustavlja bus na minutu.
Prije par godina su se uspjeli disciplinirati na nekoliko tjedana poslije nego je neki pametnjaković otvorenim vratima skoro ubio nekog dedu u Gajnicama, ali uskoro se sve vratilo na isto.
Fora je u tome što MANovi naročito NG 313 i NL 263 dosta trznu nakon otvaranja vrata i puštanja kočnice. Zato neki vozači opravdano to rade, ali čekaju dok se vrata ne zatvore do kraja zatim kreću. Naročito je zeznuto kada je sklisko u busu ljudi znaju letjeti na pod kad bus trzne a ljudi se ne drže. Citaro ima zato puno bolju staničnu koja uopće ne trza. Citelis ima također dobru staničnu samo kod njega je velik problem senzor, normalno ne na svim linijama već na određenim linijama kada je gužva.
Sve je u glavi!
Sigurnosni sistemi nisu bezveze na autobusu i trebalo bi sankcionirati one koji ih zaobilaze! Naravno da minuta nije presudna, pogotovo ne kad se uzme u obzir da netko može nastradati zbog toga...
Slažem se, ali opet netko može nastradati i od tog trzaja autobusa. Tako da je to dvosjekli mač. Opet uzmite u obzir APVG. Na Citarima isključili stanične, izvadili relej, na SL283 također. Na Cityima kako koji dok na NL263 nisu ni na jednom jer su oni ipak malo "kompliciraniji i stariji". Kako tamo vozač može brinuti kad nema druge opcije, šuti i vozi.
189 na 234 zakuhao.. Remetinecki gaj (19:24)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180315/b7f20f66e5923272e43defa08476f04f.jpg)
Poslano sa mog SM-J730F koristeći Tapatalk
670 s upaljena sva četiri žmigavca i uz pratnju novog ZETovog Peugeota Boxera viđen na Maksimirskoj u smjeru Dubrave pred cca pola sata...
jutros 684 na 118 bio u kvaru
Ak se ne varam gbr. 545 odvucen sa okretista Trnava dizalicom u garazu, a prije par dana 401 isao u Resnik.
Taj 401 baš radi probleme. Duže vrijeme stoji u garaži i ide na relaciji Resnik - APD - Resnik.
Citat: MAN truck bus u Ožujak 24, 2018, 06:43:27
Taj 401 baš radi probleme. Duže vrijeme stoji u garaži i ide na relaciji Resnik - APD - Resnik.
Ili možda vozi na relaciji Svetice - Vinec - Krematorij?
17.2-20.2, 25.2, 5.3-16.3.
Vozi i to, ali kada ima te razmake kada uopće ne vozi liniju tada vozi APD - Resnik - APD. good_boy
Imaš ti kakve podatke o tome kad je i koliko dugo bio u servisu ili pišeš tek toliko da pišeš? Koliko ja znam, gbr u Dubravi više nije vezan za određenu liniju, a jedan dan u ovoj "pauzi" koju je Leonardo naveo je sigurno bio na 226. Uostalom, autobus je pod garancijom, a ima i plaćeno održavanje i normalno je da ide na sevise.
Jednom sam dobio po ..... kad sam objavio interne dokumente. Čovjek uči na svojim greškama.
U topicu Tipovi autobusa na linijama sam za taj period uz 226 našao i još jednu liniju. E sad smo već sa "stoji duže vrijeme u garaži" došli do podataka da je vozio bar 19 dana u mjesec dana. A to je samo ono što znamo.
Citat: MAN truck bus u Ožujak 24, 2018, 11:22:57
Jednom sam dobio po ..... kad sam objavio interne dokumente. Čovjek uči na svojim greškama.
I trebao si dobit. Internim dokumentima ti ne bi smio pristupiti. Nažalost, još nisi naučio na svojim (tuđim) greškama. BTW kad već znaš da je 401 u kvaru, o kojem se točno kvaru radi?
Kvar na sklopu mjenjača je bio.
Gbr. 224 jučer zakuhao u Travnom, hitil remenje i dimilo se iz haube. Dosta dugo je čekao servis. Toliko o održavanju i čišćenju kad ti bus zakuha u 3. mjesecu.
Malo pretjerujes,otisla je samo gumistucna pa je iscurila sva voda ali motoru nije nista.
Cekalo se dugo jer je Servis bio u Trnavi....
Da pretjerujem, a priče kaj sam čuo od mehaničara u ARZ-u su isto pretjerivanje? Da svaki autobus iz APP kaj dođe je neuredan i neočišćen motor, ALI I DALJE svjetlosnim godinama bolje nego kad dođe iz APD zakorenog lišća i blata po kileru da se niš ne vidi. Treba vremena dok ga očiste pošteno da bi mogli riješit problem. Nemoj štitit ljude "drugare" kad svi znamo kakvo je stanje. Ne da nisam pretjerao, nego sam i ublažio.
149 upravo odšlepan s Črnomerca(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180403/9e238c662ed1efbe1ff07b96a08a9d5e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180403/b99596731070e70b6aca039d0fc75abc.jpg)
gbr. 540 linija 222 viđen na okretištu Žitnjak u kvaru, bio zetov kombi iza, mehaničari nešto gledali
Jučer u kvaru 543 na 107, poslije viđen na 215 ili 217, 540 sa 217
538 sa 237
MB Citaro 669, danas prije Dupca počeo dimiti. Došao mehaničar kaže da su se malo kočnice zapalile. Zamjena 467 sa 262. Evo i slika. Autor vozač.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180407/d6a9b3e1a2ddb4305bc7ac2e4d8ed2a4.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180407/a895909ccd78c4d6da8f38ab24cd930f.jpg)
Neću pametovat, ali koliko je stvarno pametno bacit vodu na usijali disk? Pa može se izvitoperit ili puknut čak.
Nije voda već antifriz. Znam nije šija nego je vrat. Dok je mehaničar došao već su se malo ohladili, pa je valjda zato polijevao s antifrizom.
Citat: MB FAN u Travanj 06, 2018, 15:54:58
Jučer u kvaru 543 na 107, poslije viđen na 215 ili 217, 540 sa 217
538 sa 237
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180407/30e8531a9776b78156c7c80ac444c708.jpg)
160 na 109 ostao u kvaru
Poslano sa mog SM-J730F koristeći Tapatalk
Gbr. 741 ostao u kvaru na 115, već je tjedan dana u garaži otkad je sređen od one nesreće još u studenom, pretpostavljam da je još nešto u kvaru bilo.(http://www.index.hr/vijesti/clanak/mladic-koji-se-jucer-zabio-u-zetov-bus-bio-je-pijan-i-vozio-je-prebrzo/1008417.aspx), i danas izađe na liniju i pokvari se.
(https://s31.postimg.cc/kmkrlrcbf/IMG_20180413_142344.jpg) (https://postimages.org/)
Gbr. 32 tokom ovog tjedna. Kvaliteta slike je takva kakva je, nisam osobno ja slikao.
(https://s31.postimg.cc/gepzd3y23/IMG-20180411-_WA0008.jpg) (https://postimg.cc/image/gepzd3y1z/)
(https://s31.postimg.cc/4037crjej/IMG-20180411-_WA0009.jpg) (https://postimg.cc/image/897xexmnr/)
(https://s31.postimg.cc/owzfhfp57/IMG-20180411-_WA0010.jpg) (https://postimg.cc/image/mfnoa658n/)
(https://s31.postimg.cc/grhdja8m3/IMG-20180411-_WA0011.jpg) (https://postimages.org/)
Kako se ovo uspilo desiti sa 32?
Citat: man313 u Travanj 13, 2018, 16:17:32
Kako se ovo uspilo desiti sa 32?
Nivelacijska štangica otpala vjerojatno
Otkačil se amortizer na pola, da je štanga opal bi na pod. Mutno je, ali takve slike još nismo imali pa eto.
Upravo na Islandskoj.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180419/2128090b112d23899c3631cedcdca263.jpg)
Zapravo je stajalište ISLANDSKA u ulici SR Njemačke smjer prema Av. Dubrovnik hi
Koji gbr je to?
Ne znam, nisam ga uspio vidjeti od kombija.
83 krepnuo na stanici Graberje 48 u smjeru prema gore, umjesto njega 36, djeca iz škole su bila oduševljena jer na liniji prvi put "voze" dva busa. ;D
Usput, baš me zanimalo kako je bus izvučen bilo da je poluispravan nastavio ili da ga je dizalica odšlepala jer par desetaka metara je jedno od najgorih brda u gradu :P no nisam imao vremena da se zadržavam.
23.04. - 523 na 216/2 II. navrat zakuhao
25.04. - 525 na 216/2 II. navrat (ne znam što je bilo zamijenjen)
27.04. - 517 na 216/2 II. navrat kvar
Umjesto da šalju solo kao i stalno (MAN, MB) šalju kockicu po želji vozača, te se u II. navratu naravno pokvari, jer ne može izdržati
U srijedu nije ostala u kvaru nego vozač u kasnoj smjeni nije htio voziti kockicu. Nije po želji vozača, nisu imali što za poslati ispravno. Bile su 517 i 519 samo ispravne.
Kakve su to gluposti da vozač bira što će voziti, a što ne i uzimanja autobusa po željama?! Ako je bus ispravan onda za takvo ponašanje nema opravdanja, pogotovo u situaciji kada nedostaje ispravnih autobusa.
HZZ nije daleko pa neka se tamo obrate vozači sa svojim željama i prohtjevima, a i tamo ima dosta drugih koji bi vozili bilo kakav bus u ZET-u.
Zaboravih napisati, u srijedu je trebao biti 459 ali su ga vrata zezala pa je zato izašla 523.
@dominik, MB Fan si je malo umislio da vozači biraju buseve kako im se sprdne. ::|
Pa napisao si da vozač u kasnoj smjeni nije htio voziti kockicu, na to sam se referirao.
Citat: MAN truck bus u Travanj 27, 2018, 16:27:03
Zaboravih napisati, u srijedu je trebao biti 459 ali su ga vrata zezala pa je zato izašla 523.
@dominik, MB Fan si je malo umislio da vozači biraju buseve kako im se sprdne. ::|
Ne umišljam si ja nego kockica na II. navrat 216 nije izašla više od 1 godine, a sad kad je taj vozač koji "voli" kockice su na 216. Slučajnost?
Citat: MAN truck bus u Travanj 27, 2018, 15:53:51
U srijedu nije ostala u kvaru nego vozač u kasnoj smjeni nije htio voziti kockicu. Nije po želji vozača, nisu imali što za poslati ispravno. Bile su 517 i 519 samo ispravne.
Vidim kako je 517 "bila" ispravna
Citat: MAN truck bus u Travanj 27, 2018, 16:27:03
Zaboravih napisati, u srijedu je trebao biti 459 ali su ga vrata zezala pa je zato izašla 523.
@dominik, MB Fan si je malo umislio da vozači biraju buseve kako im se sprdne. ::|
Ne umišljam si ja nego kockica na II. navrat 216 nije izašla više od 1 godine, a sad kad je taj vozač koji "voli" kockice su na 216. Slučajnost?
Ponedjeljak -> 523 nije bilo drugog busa, 223 otišao na 269/2.
Srijeda -> 525 izašla, mogla je komotno odraditi i kasnu smjenu. Mijenjana jer vozač u kasnoj nije htio voziti kocku.
Petak -> U garaži bile ispravne 517 i 519, odlukom dispečera poslana 517. Ostala u kvaru u Ivanjoj Reci.
Koji dio nije jasan?
@MB FAN Hoće li i kad netko tebi zalijepit ban?
Izlazi ono kaj je sposobno za izać, i da je svaki dan City G izašao i pokvario se bila bi ista situacija. Činjenica je da se sistem na rubu i dobro je što još ima drugog izlaza na dvokratnim linijama.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Citat: MAN truck bus u Travanj 27, 2018, 17:09:59
Ponedjeljak -> 523 nije bilo drugog busa, 223 otišao na 269/2.
Srijeda -> 525 izašla, mogla je komotno odraditi i kasnu smjenu. Mijenjana jer vozač u kasnoj nije htio voziti kocku.
Petak -> U garaži bile ispravne 517 i 519, odlukom dispečera poslana 517. Ostala u kvaru u Ivanjoj Reci.
Koji dio nije jasan?
Nemoj zezati? Nisam znao kad je koja kockica izašla, a napisao sam. Bože čuda? Ali znaš što je još veće čudo? Što je na 225 mogla kockica ili CC, a na 216 nešto što je normalno za tu liniju, jer se kockica kao što rekoh preko 1 godinu nije pojavila na 216 i ovaj tjedan došao busfan i kockica s njime
Lijepo je da si samo to popratio i da vrlo lako skrećeš s teme. No nisi popratio zglobnog Citara na 216/1 u ponedjeljak cijelu srednju smjenu? Mjenjan je u kasnoj smjeni jer ga je vozač odbio voziti i okretati u Dumovcu.
O Bože baci ciglu i budi precizan
Zašto moramo svi gledati vaše nesuglasice na forumu, umjesto da se svađate preko messengera ? Pitanje postavljeno prvenstveno kolegi conet.., ovaj, MB FAN ? good_boy
Koji ku*rac ti sad hočeš...? Davno je završila i svi su "skužili" da imam dva kor. računa, jer mi drugi ima grešku
216-2 je dvokratna služba koja ostvaruje sve polaske samo do Ivanje Reke.
Stoga je na prvom navratu većinom zglob, a popodne se primarno pokrivaju one linije gdje je zglobni potrebniji,pa se na 216-2 disponira ono što ostane (većinom solo).
1.5.2016 oko 18.25 vidjen D5 kako kroz Veliku Goricu iz smjera Kurilovca šlepa 346? Jel neko zna što je bilo oni imaju svega 3-4 busa na nedjeljnom rasporedu u prometu.
Današnji kvarovi.
459 na 216, kod crkve u Ivanjoj Reci pukla guma. (Nemojte zamjeriti, slikano je u vožnji, kroz šajbu.)
226 krepao na Glavnom oko 11:30 je stajao sa strane s natpisom autobus u kvaru, a tek poslije 13 je došao servis.
542 na 107, zakuhao kod NSBa.
Lijepo. 2 MB, 1 MAN, 0 Iveco kava
Ako te tješi viđena su 2 zglobna Citelisa u Resniku u servisu. good_boy
To se ne računa ;D
Neka neka, baš mi je drago, nek se vidi kak se peru kileri i održavaju autobusi. Obični nemar.
Smogovac, evo 401 upravo sada u smjeru Resnika s natpisom autobus u kvaru.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180514/4333aed31a097ecebd1d6575bbf1cb92.jpg)
perfeto Vidiš što je kvalitetan autobus. Bez šlepanja u servis ;D
Trenutno je na liniji 232.
Gbr. 772 stoji u Zaprešiću na Mažuranićevoj u kvaru.
Gbr. 772 danas na drugoj lokaciji, u Vrapču na stanici stajao 3-4 sata, zakuhao i bacio vodu, ne znam jel čekao dizalicu ili je bilo još intervencija pošto sam dobio informaciju da je 4 Citelisa zakuhalo danas. Također jedan od njih gbr. 763 na 146 zamjenjen sa gbr. 142.
Na Črnomercu jučer u Prečko peronu stajao 761 skoro 3 sata u kvaru, čekala se dizalica. I jedan od Citelisa na 136 ostao bez plina pa je zamjena bio gbr. 158.
Sad kad su klime gotovo cijeli dan znaju i s 5 bara doć u garažu što je zbilja knap.
Koliko ima kad je pun, 224 ?
Citat: marin u Lipanj 05, 2018, 11:36:57
Na Črnomercu jučer u Prečko peronu stajao 761 skoro 3 sata u kvaru, čekala se dizalica.
To objašjava zašto
navodno u 17:05 iz Prečkog nije išao bus
Citat: NP-549 u Lipanj 05, 2018, 15:09:02
Koliko ima kad je pun, 224 ?
Tako nešto preko 200 uglavnom. Al troši se rapidno u početku, pa kasnije manje.
Pred 10tak minuta prošao kraj 531 na 206, stoji u kvaru na stanici u Ljubijskoj sa upaljena sva četiri.
Gbr. 761 opet krepao ali ovaj put ne na Črn nego u Prečkom, stoji i servis ga pokušava osposobit.
157, smjer Dugave (kod Velesajma) (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180613/4bc0163c0f6ff06c0d3599cda4bced10.jpg)
Poslano sa mog SM-J730F koristeći Tapatalk
Krepal je bus123 kod Baštijanove prema Črnomercu. Navodno je gužva. (radio)
179 jutros u kvaru, linija 172. Oko 6:55 viđen u Podsusedu, otvoren poklopac motora, iza njega servisni kombi.
Pokvario se 166 na 109/7 na Savskom gaju. Jako je dugo trajao. ::|
Barem display-i rade ako ništa.
Evo sad je došao u Dugave s natpisom autobus u kvaru. Baš mu dobro stoji i odlično se vidi. rofl
Zbog novougrađenih displaya, bus123 se pokvario > elektronika.
Zato je u rezervi natpisna ploča linije... :)evil
Ne znam kako će ploča ostvartiti pritisak od 8 bara u spremnicima. umnik2
Zbog novougrađenih displaya, bus123 se pokvario > elektronika.
Neće "ploča ostvartiti pritisak od 8 bara u spremnicima", zbog elektromagnetskih ventila zaduženih za to.
Čudi me neispravnost jer su navedeni japanske proizvodnje...
Jučer krepao grb. 755 na 115 kod tržnice zakuhao, pol sata kasnije na 176 gbr. 176 u Vrapču zapalila se kočnica zablokirala, na 113 crkao plinaš jedan, a gbr. 187 krepao u Gajnicama ;D Dost veliki pomor. A na 136 kasnije isto završila neka kocka.
Hvala bogu pa je sa vozačima sve ok, nikome još nije pozlilo na ovim vručinama bez klime.
Ona odječa, crne hlače, pa crne cipele, a temperatura je sigurno blizu 50 stupnjeva popodne kad uprži kroz ona stakla.
A di je kravata? ;D :)evil
660 izdahnuo prije pola sata usred vrućine Krematorija na 203, iscurio antifriz...
Citat: MAN truck bus u Kolovoz 09, 2018, 15:56:16
A di je kravata? ;D :)evil
Kravata po bontonu ne ide na košulju kratkih rukava, a sve više vozača ima polo majice, na koju tek ne ide. A vrućina je bilo i prije, a ni jedan bus nije imao klimu, nit smo je imali doma, a eto, živi smo. Istini za volju, u 21. stoljeću smo, a klima postaje nešto normalno. ;)
Pokvario se 765 na naravno 136, jedan krug je otpelal gbr. 151 s linije 120, vidjet ćemo sto će biti poslano kao zamjena.
EDIT: poslan gbr. 773
Ništa nit treba kaj poslat. Živjeli!
Poslano sa mog CUBOT_X18_Plus koristeći Tapatalk
Šlep Iveco Stratosa gbr.288 u Resnik
gbr. 152 na 176/2 se triput ugasio u zadnjem krugu svoje voznje, kod Prigornice, Kod Skalica i na makadamu prije stanice Jarek se zaustavio. Sofer je bio uporan i uspio ga upaliti. Zamijenjen je sa gbr. 773.
Današnja ekipa u Resniku.
Iveco Stratos LF 38 CNG > 3 kom > 281, 284 i 289
Irisbus Iveco Citelis 12m CNG > 1 kom > 697
Irisbus Iveco Citelis 18m CNG > 8 kom > 742, 743, 752, 757, 769, 774 i 775 (Osmi je bio u radioni, pa nisam vidio gbr.)
Citat: MAN truck bus u Kolovoz 31, 2018, 21:25:15
Današnja ekipa u Resniku.
Iveco Stratos LF 38 CNG > 3 kom > 281, 284 i 289
Irisbus Iveco Citelis 12m CNG > 1 kom > 697
Irisbus Iveco Citelis 18m CNG > 8 kom > 742, 743, 752, 757, 769, 774 i 775 (Osmi je bio u radioni, pa nisam vidio gbr.)
Koliko ih je na redovitom održavanju a koliko na izvanrednim popravcima?
MTB odlična reportaža iz servisa u Resniku. Toliko o tome da ih je stalno pola u Resniku.
Konkretni postoci bazirani na ovim podacima:
8/41 = 19,51%
1/21 = 4,76%
9/62 = 14,52%
To uopće nisu strašne brojke.
Još jednom ponavljam: MTB odlična reportaža iz servisa u Resniku.
Kažu majstori samo 742 i 743 su na redovnom održavanju, ostali su na izvanrednom popravku.
Citat: Dreamwalker u Kolovoz 31, 2018, 21:41:22
MTB odlična reportaža iz servisa u Resniku. Toliko o tome da ih je stalno pola u Resniku.
Konkretni postoci bazirani na ovim podacima:
8/41 = 19,51%
1/21 = 4,76%
9/62 = 14,52%
To uopće nisu strašne brojke.
Još jednom ponavljam: MTB odlična reportaža iz servisa u Resniku.
Računica ti je th-down.
Planiranjem u APP garaži u dosluhu s Resnikom (radi manjka prostora), dobio si navedene brojke bazirane po čemu?
MtB piše 3/1/8, a ti 8/1/9... kava
@elez
servis Resnik nije zračna luka Resnik gdje ima obilje prostora...
I još toliko u APP samo ne šalju jer ih nemaju kuda ovi u Resniku parkirati
Pomor Iveca ponovo
Citat: 421 u Rujan 01, 2018, 14:19:20
Računica ti je th-down.
Planiranjem u APP garaži u dosluhu s Resnikom (radi manjka prostora), dobio si navedene brojke bazirane po čemu?
MtB piše 3/1/8, a ti 8/1/9... kava
Navedene brojke dobio sam prema MTBovim podacima uz pretpostavku da su to svi Citelisi van prometa. 8 + 1 = 9. 21 + 41 = 62. Ove tri plinske kosilice nisam uračunao jer nikad u nijednom postu nisam napisao ništa dobrog o CC/Stratos vozilima.
Citelisi su u Zagrebu već skoro deset godina. U tom periodu je na forumu napisana tolika hrpetina gluposti i pretjerivanja o njima (u većini slučajeva od strane samo jedne osobe), ali i predrasuda o Ivecu općenito da sam odlučio vjerovati isključivo slikama i konkretnim podacima.
Citat: MAN truck bus u Kolovoz 31, 2018, 21:42:27
Kažu majstori samo 742 i 743 su na redovnom održavanju, ostali su na izvanrednom popravku.
Hvala
Citat: Dreamwalker u Rujan 01, 2018, 15:00:15
Navedene brojke dobio sam prema MTBovim podacima uz pretpostavku da su to svi Citelisi van prometa. 8 + 1 = 9. 21 + 41 = 62. Ove tri plinske kosilice nisam uračunao jer nikad u nijednom postu nisam napisao ništa dobrog o CC/Stratos vozilima.
Citelisi su u Zagrebu već skoro deset godina. U tom periodu je na forumu napisana tolika hrpetina gluposti i pretjerivanja o njima (u većini slučajeva od strane samo jedne osobe), ali i predrasuda o Ivecu općenito da sam odlučio vjerovati isključivo slikama i konkretnim podacima.
Dakle, sada je majstor napisao post iznad tvog, nije onda 8 nego 16 cca.
I ponovno nema polaska dvokratnog 231... ::|
Kockica 509 dosla nesto prije 7 u Dubec, vozač u autobus unio desni retrovizor i nastavio put garaže
Nema ni 226/3.
Nema dovoljno autobusa...Crosswayi stoje više manje svi...čak je i gbr 51 u APD, ne znam kojim povodom...neki još nemaju ni Atron ugrađen
Jučer čak 11 voznih redova s Črnomerca nije vozilo, totalni kaos. 6 autobusa su u kvaru ostali u roku pol sata, plus toga još je na bolovanje otišlo X vozača i zato je tako i bilo. U jednom trenutku samo 5 autobusa vozilo na 109, dolazili krcati autobusi po stanicama, po 15 ljudi vani ostajalo. Na 127 cijela kasna na 1 autobusu, ljudi dolaze i jebu mater, naravno bespotrebno prometniku kao da je on kriv. 136/3 nije bilo, to su bar mogli nadoštukat sa 120 ili nečim ako ništa barem zadnji polazak 23:50 koji nije ostvaren, to je stvarno neozbiljno od njih bilo. Na 172 bez par voznih redova.
Ukidanjem prodajem karata za 4kn kod vozača te dolaskom novih autobusa došlo je do kontra efekta! Vozila ima, no nema vozača koji će ih voziti. th-down
Danas ujutro na 166 vozio 312, zamjena je sad 307
Današnja ekipa u Autobusi d.o.o. u Resniku. Slikao sam ih sve osim 4 komada (688, 698, 749, 773) koji su bili u zatvorenoj radioni.
Iveco-Irisbus Citelis 12m CNG > 4 kom > 688, 696, 697, 698
Iveco-Irisbus Citelis 18m CNG > 8 kom > 745, 749, 753, 755, 765, 771, 773, 775
Nastavit će se...
Nastavak...
Iveco Stratos LF 38 CNG > 283 i 290
Iveco Urbanway 12m > 401
Iveco Crossway LE City > 44 i 410
To je to za danas. Pozdrav! byeg
Citat: marin u Rujan 15, 2018, 16:04:24
Jučer čak 11 voznih redova s Črnomerca nije vozilo, totalni kaos. 6 autobusa su u kvaru ostali u roku pol sata, plus toga još je na bolovanje otišlo X vozača i zato je tako i bilo. U jednom trenutku samo 5 autobusa vozilo na 109, dolazili krcati autobusi po stanicama, po 15 ljudi vani ostajalo. Na 127 cijela kasna na 1 autobusu, ljudi dolaze i jebu mater, naravno bespotrebno prometniku kao da je on kriv. 136/3 nije bilo, to su bar mogli nadoštukat sa 120 ili nečim ako ništa barem zadnji polazak 23:50 koji nije ostvaren, to je stvarno neozbiljno od njih bilo. Na 172 bez par voznih redova.
Danas 126/2 nije izišao, dok je vozač srednje smjene 118/3 prebačen na Ljubljanicu jer je tamo bio potrebniji, pa 118/3 nije vozio.
Jao meni kako su prljavi!
Gbr.29 i 28 su danas obojica krepala na 128,obojici nije valjao nes sa tlakom ulja....po ovim vrućinama se očekuje da ovi veterani neće dugo izdržati.
ako tako nastave zavrsit ce u APVG.
Čujem da dosta LE-ova nisu ispravni, a neki od njih već dva tjedna stoji u resniku jer mu je nešto prsnulo dok je na 129 vozio i šlepan je dizalicom. Ovo da su neispravni se uglavnom odnosilo na Atrone, ali ima i još nekih sitnica.
Ima ih dosta koji nisu uopće jos ni izašli na linije.
401 opet out
Mjenjac opet !
Na 203 je jučer i danas.
U pravu si...krepao je popodne na 203/1.
I jutros je disponiran na 203
472 smjer Vinec
193 se pokvario na 107, stoji na okretištu Žitnjak. Došao je servisni kombi.
Danas oko 08:55h na Mostu mladosti u smjeru Slavonske šlepan 544
Inače mi se čini malo suvišno javljat svako stajanje i šlepanje jer ih ima puno u zadnje vrijeme, ali danas je oko 7:30 g.b.142 zakrčio stanicu Vrapčanska al. u smjeru zapada i mislim da mu je ovo treći ali sigurno drugi put da ga vidim pokvarenog na cesti u zadnjih nekoliko tjedana.
Danas je oko 13h krepao gbr. 771 na 106. Sve je teklo po planu, zbilja je dosta buseva bilo tako da su bili solidno popunjeni, a opet ne previše osim kad je krepao 771 malo se rupa napravila pa je sljedeći iza njega najebo. Danas sam uočio 743, 750, 759, 769 770 771 780. A 771 je bez brzina ostao, ne znam kaj je bilo dalje ali osjetilo se da fali, a zamjene nije bilo. I da, 743 se penjao Grškovićevom 17 km/h ako ne i manje.
Resnik, ovaj tjedan:
Lijevog nije bilo pred mjesec dana, a desni ne mrda već dugo vremena. Uljezu sa slike pukla karoserija pa ga pojačavaju
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/685%20688.jpg)
Prilično je i jasno zašto ne mrda. Nema čime.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/688%20motor.jpg)
Jedna harmonika se đirala po krugu
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/744%20u%20krugu.jpg)
A ovaj u kutu više nije harmonika rofl
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/tri%20Citelisa.jpg)
Jednom Crosswayu je falio cijeli desni bok od "srednjih" vrata do kraja busa. Sve je skinuto, vidila se rešetka i stiropor unutra. Vjerovatno je razbijeno pa su novi elementi na farbanju.
Od kad su ove fotogragije?!
Vrag zel i prešu. Sve lipo piše :)
774 i 775 nema jako dugo u prometu. Još od zadnjih slika su u Resniku. A koji je ovaj bez harmonike? Ne vidi se gbr baš dobro.
Po popisu je 775 > ZG2326EC.
U harmoniku od 775 se zaletio auto prije par mjeseci
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181117/ea2abe0f76df231de79b48d60f817740.jpg)
Motore vade na cca 350 000km i onda valja
A o cijeni popravka ajme
Ovi koji stoje mjesecima koliko tek taj košta / stajanje,popravak,registracija Itd /
Naši imaju oko 400 000 i nije još nijednom rađen motor. Jednome (810) je samo mjenjač bio riknuo na 320. Imaju 5 i pol godina sad.
Citat: NP-549 u Studeni 17, 2018, 13:26:57
Vrag zel i prešu. Sve lipo piše :)
U ZG nije bilo kiše a na nekim fotkama izgleda kao da je mokar asfalt, zato je bio upit od kad su hi
NP-549
Tko kod Vas održava bus ?
Na Citelisima je istekao garantni rok pa sve rade sami, osim mjenjača jer ZF ne dozvoljama kopanje po njima. U zadnje vrijeme se dosta pojavio problem sa visinom vozila. Ili propadne prednji kraj, ili visi na stranu ...... nažalost mnogi vozači ih neznaju iznivelirat pa se onda to sve uništi jer tako voze. Na nekim su mjenjali komlet jastuke, nekima ventili štekaju ...... uglavnom prilično su u lošem stanju za tako malu kilometražu, , gledajući sa strane vozača ili putnika
Veći je problem što ima vozača koji nebi skužili da voze bez 2 kotača, pa takve kvarove niti ne prijavljuju, niti skuže da im autobus i visi uopće. I onda u kasnoj netko prijavi kvar i klasično dobiješ odgovor "joj kako su mogli ovi u srednjoj i ranoj odradit" i ostale plitke izjave. A autobus tuče i nabija, kad skreneš objesi se u jednu stranu i tako ostane i skače po cesti kao slučaj gbr. 698 prije par tjedana, dal je složen to ne znam, vozač je prijavio. I to tek u kasnoj, prije njega nitko niti slova nije napisao, kao da ne kuže uopće, a autobus nije za vozit, skreneš desno ostane u lijevo visit i obrnuto.
Kada se desilo ovo za 775? Uopće se ne sjećam toga.
EDIT: Pitam kolegu sad kaže na noćnoj 31 da mu je pričao kolega bio pun ko brod, vozio se po Ilici i čuo je udarac ko bomba puklo, zadimilo se iza, digla se betonska ploča i pod bus, bila je zakucana u šasiju, i točno po slikama tak izgleda. CONECTO430 širiš pogrešne informacije.
Citat: smogovci.bbb2 u Studeni 17, 2018, 17:51:39
U ZG nije bilo kiše a na nekim fotkama izgleda kao da je mokar asfalt, zato je bio upit od kad su hi
Magla, frende. ;) nisi je primjetio početkom tjedna?
yahoo hi
Ovaj ZET je fascinantan. Jučer na 216/1 vozio 339 koji je ostao u 15:20 u kvaru na Kvaternikovom trgu te nije ostvaren polazak u 15:30. 216/2 je polazio u 15:45 te su ljudi napali odmah vozača je li on dobio poruku da ide za Dumovec. No naravno on nije išao. Danas se ponovo pokvario 339 na 216/1 oko 7:30 na Žitnjak - okretištu. Stvarno sramota da unatoč poznatom kvaru tj. neispravnosti vozila svejedno ga pošalju van na liniju. Sramota.
Ide se logikom "bolje išta nego ništa" jer nema dovoljno vozila za pokrivanje svih linija...a ni vozača...svaki dan 232/2 misteriozno nestane oko 13 i više ga nema...slučajnost? I don't think so
339 > bus123 MAN kann bus123
Und Mercedes insbesondere 421 kann.
Izvor: autobusi.org (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181207/d359cd6adf339b2fe2a4badad5453e7e.jpg)
542 ostao u kvaru na 220, u Dugavama, došao servisni mehaničar i otvaraju poklopac motora.
558 sa 220/1 upućen na 215/1, te prilikom dolaska u Dugave je krdo ljudi ostalo na stanici te je došao 207 koji vrlo vjerojatno nije mogao zatvoriti 3. i 4. vrata.
Večeras sam se vozio u Citelisu gbr 776 na 121 i nevjerojatno mi je da 1.1.2019. jedan autobus vozi bez da mu radi grijanje. Unutra je bila temperatura kao vani.
Autobus doo održavanje
Citat: Tomek u Siječanj 01, 2019, 19:33:42
Večeras sam se vozio u Citelisu gbr 776 na 121 i nevjerojatno mi je da 1.1.2019. jedan autobus vozi bez da mu radi grijanje. Unutra je bila temperatura kao vani.
U ZET-u je često, možda već i normalno za njih da ljeti radi grijanje, a zimi ništa. Jedno je zagrijavanje od motora, ali se osjeti toplo puhanje, stvar bi bila bolja da vozač ugasi "hlađenje", jer sam čak imao jednom priliku primjetiti da se autobus više i brže rashladi kad su prozori otvoreni, nego kad radi "hlađenje" i otvoreni su prozori. Man NL313 i NL263 su najčešći tipovi autobusa kojima grijanje ne radi...?
Ponovno krivo tumačenje ventilacije.
Ponovimo gradivo po xyz put.
U autobusima Mercedes Benz tip Citaro pali AUTOMATSKI ventilatore ako je temperatura unutar vozila veća od 22 stupnja Celzijeva ili nije uključeno da svjež zrak dolazi u vozilo. Zato se ljeti čini da je upaljeno grijanje. Naravno ventilatori se mogu isključiti.
Grijanje na pojedinim autobusima može biti problem ako još nisu odvrnuti ventili za grijanje koji se preko ljeta zavrnu.
Po kojoj logici će se brže rashladiti prostor uz otvorene prozore nego uz klimatizaciju i zatvorene prozore?
Ako si se vozio u ranim jutarnjim satima kada je autobus tek izišao van iz garaže ne može odmah grijanje raditi maksimumu dok se ne zagrije komplet sistem.
Citat: Tomek u Siječanj 01, 2019, 19:33:42
Večeras sam se vozio u Citelisu gbr 776 na 121 i nevjerojatno mi je da 1.1.2019. jedan autobus vozi bez da mu radi grijanje. Unutra je bila temperatura kao vani.
Možeš ih na prste nabrojat kojima radi grijanje, a i tima kojima radi ne grije savršeno kao recimo u Citaru. MAN-ovi su oduvijek bili priča za sebe, kako koji doduše, ali najslabije su puhali biodizeli kad ko zna kad su se ti filteri mijenjali, to je sve zaštopano. Po ljeti čak i radi klima, ali nema gdje puhat, poklopci su hladni kroz i jako hladno puše al sve puše u njih. Isto tak s grijanjem.
A Citelisi otkad su bili u APD kad sam se vozio na 107 s njima, presjedam ujutro iz 115 iz Citara, to je sve grijeh bio,, niti jedan Citelis nije grijao, a Citari ko u dnevnom boravku. Također i Crossovi bolesno dobro griju.
MTB, kakav god da je sistem, on mora grijat po zimi i hladit po ljeti. Ako to ne radi, to nije ispravan autobus. Točka.
Grijanje i hlađenje su privilegije koje ne bih uopće dao zagrebačkim putnicima jer su 80% bagra nekulturna koja ne plaća prijevoz...autobus nije dnevni boravak ni čekaona već prijevozno sredstvo...pogledajte u kakvim autobusima se ameri voze...kakav luksuz vi očekujete od gradskog autobusa kojim se vozite najviše pola sata
Citat: MAN truck bus u Siječanj 02, 2019, 11:37:42
Ponovno krivo tumačenje ventilacije.
Ponovimo gradivo po xyz put.
U autobusima Mercedes Benz tip Citaro pali AUTOMATSKI ventilatore ako je temperatura unutar vozila veća od 22 stupnja Celzijeva ili nije uključeno da svjež zrak dolazi u vozilo. Zato se ljeti čini da je upaljeno grijanjePo kojoj logici će se brže rashladiti prostor uz otvorene prozore nego uz klimatizaciju i zatvorene prozore?
Ja sam spomenuo marke autobusa MAN Lion's NL313 i NL263, a ne MERCEDES.
Možda sam se krivo izrazio, ali u vozilu MAN NL313 ponekad ljeti ne radi grijanje, nego puše topao zrak, a putnici kako bi se rashladili otvore prozore (znači klimatizacija ne radi), no jedan slučaj je bio kad je vozač ugasio "klimu", te su putnici otvorili prozor i vozilo se je bolje rashladilo, nego kad je još dodatno "radilo" hlađenje
Evo zašto sam spomenuo Mercedes.
Slična izvedba je kod MAN autobusa. Znači aktiviranjem prekidača pale se krovni ventilatori koji uvlače zrak s krova.
Topli zrak može još doći i iz klime koja nije napunjena.
@marin
Doma ako imaš električnu grijalicu kada ju upališ ona u istom trenu grije maksimalnim mogućnostima i u trenu zagrije prostor? Ne bih rekao nego joj također treba neki period da se zagrije i da zagrije prostor.
Citat: Volzhanin u Siječanj 02, 2019, 11:49:49
Grijanje i hlađenje su privilegije koje ne bih uopće dao zagrebačkim putnicima jer su 80% bagra nekulturna koja ne plaća prijevoz...autobus nije dnevni boravak ni čekaona već prijevozno sredstvo...pogledajte u kakvim autobusima se ameri voze...kakav luksuz vi očekujete od gradskog autobusa kojim se vozite najviše pola sata
Grijanje i hlađenje je nešto što bi svaki autobus trebao imat. Sad dalje o ovome nećemo. Ako nema grijanje i hlađenje, kaj onda ima? Dobro da i stolice ima.
29 na 123, za blokirali se kotači prije stanice Vrapčanska u smjeru Podsusedskog dolja.
Gbr. 765 jučer navečer na 115 objesio se sav u desno i ostao tak u kvaru na stanici kod Antunovića.
Citat: Volzhanin u Siječanj 02, 2019, 11:49:49
Grijanje i hlađenje su privilegije koje ne bih uopće dao zagrebačkim putnicima jer su 80% bagra nekulturna koja ne plaća prijevoz...autobus nije dnevni boravak ni čekaona već prijevozno sredstvo...pogledajte u kakvim autobusima se ameri voze...kakav luksuz vi očekujete od gradskog autobusa kojim se vozite najviše pola sata
Koji je tvoj problem?
1. Tko je provodio istrazivanje o kulturi putnika i placaju prijevoza i na kojem uzorku? Odnosno otkuda ova brojka od 80%?
2. Pogledaj u kakvim se busevima Becani voze i koliko kosta godisnja karta tamo a koliko u Zagrebu? A da ne govorim o drugim prednostima beckog javnog prijevoza poput puno vece mreze, da je u cijenu karte ukljucen sav javni prijevoz na podrucju grada (dakle i vlak), ucestalost polazaka itd... A ZET nije u stanju ni na svakom stajalistu postaviti vozni red na kojima su polasci s tog stjalista, a ne pocetnog...
Citat: Volzhanin u Siječanj 02, 2019, 11:49:49
Grijanje i hlađenje su privilegije koje ne bih uopće dao zagrebačkim putnicima jer su 80% bagra nekulturna koja ne plaća prijevoz...autobus nije dnevni boravak ni čekaona već prijevozno sredstvo...pogledajte u kakvim autobusima se ameri voze...kakav luksuz vi očekujete od gradskog autobusa kojim se vozite najviše pola sata
Vol kaj ti imaš fakat nekih jačih problema??
Putnika ima svakakvih ali daj shvati da ne možeš gledat sam oda je vozaču ugodno već i onom ko plaća tu uslugu? Ljudi plaćaju sa ciljem da im prijevoz bude brz-siguran-udoban....
Po tebi bi svi trebali se vozit u kočijama... Daj malo lupi glavom u zid,i shvati kaj trkeljaš... Ima putnika koji rade sranja,ali većina je uljudna..80 % ljudi je upravo kulturno,ostatak se odnosi na one kojih nije briga za nikog,takvi će uvijek radit sranja ali ne možeš reć da je 80 % putnika nekulturna bagra....To ako je nekom loš dan pa se nekad i postavi na nekog ne možeš zamjerit jer ne znaš kakve probleme taj čovjek ima...Možda je taj dan ostao bez posla,možda mu se brak raspao,možda je bolestan,možda doma ima bolesno djete a mora radit....Daj se opameti!!
Citat: citaro u Siječanj 06, 2019, 15:01:48
Koji je tvoj problem?
1. Tko je provodio istrazivanje o kulturi putnika i placaju prijevoza i na kojem uzorku? Odnosno otkuda ova brojka od 80%?
2. Pogledaj u kakvim se busevima Becani voze i koliko kosta godisnja karta tamo a koliko u Zagrebu? A da ne govorim o drugim prednostima beckog javnog prijevoza poput puno vece mreze, da je u cijenu karte ukljucen sav javni prijevoz na podrucju grada (dakle i vlak), ucestalost polazaka itd... A ZET nije u stanju ni na svakom stajalistu postaviti vozni red na kojima su polasci s tog stjalista, a ne pocetnog...
Priču je svakome najlakše gledati iz uže perspektive. Ja pokušavam što šire gledati na stvari.
Građani biraju gradonačelnika - gradonačelnik stavlja na važne gradske pozicije svoje ljude, pa tako i u ZET-u - preko veze se zapošljavaju ljudi koji održavaju vozni park, voze ga itd.
Stoga su u neku ruku građani glasali za točno ovakve autobuse kakve i imamo u Zagrebu. good_boy
Zapošljavaju li se i u Beču u gradskome prijevozu ljudi (vozači/mehaničari/čistači) preko veze? umnik2
Kolega Volzhanin je vjerojatno uzeo brojku od 80% prema svojem viđenju situacije iz svakodnevnice. Koliko ljudi realno plaća pokaz za gradski prijevoz? Vrlo malo.
226 danas na Sveticama pustio dušu i digo ruke od putnika haha, očito pukli jastuci, MAN se nagnuo ko da piša poput pesa, skroz na lijevu stranu te je otišao prema garaži,servis očito nije puno mogao napraviti...polazak koji je trebao biti ostvaren u 13 sati nažalost ostao neostvaren,dalje ne znam koji bus je došao kao zamjena
Citat: driverzg27 u Siječanj 06, 2019, 20:17:55
226 danas na Sveticama pustio dušu i digo ruke od putnika haha, očito pukli jastuci, MAN se nagnuo ko da piša poput pesa, skroz na lijevu stranu te je otišao prema garaži,servis očito nije puno mogao napraviti...polazak koji je trebao biti ostvaren u 13 sati nažalost ostao neostvaren,dalje ne znam koji bus je došao kao zamjena
Citaro 664, MANovi su bili zauzeti
Poslano sa mog CUBOT_X18_Plus koristeći Tapatalk
Citat: leonardo123 u Siječanj 06, 2019, 20:24:03
Citaro 664, MANovi su bili zauzeti
Poslano sa mog CUBOT_X18_Plus koristeći Tapatalk
eto...hvala :)
Nije baš 80%, ali brojka je i dalje velika:
"I dok putnici često iskazuju nezadovoljstvo kontrolorima i vozačima, žale se na njihovu neljubaznost, a često i na kršenje voznog reda, zbog čega i odbijaju kupiti karte, prijašnjih godina u javnom prijevozu švercalo se 60 posto građana."
Pročitajte više na: https://www.vecernji.hr/zagreb/zet-zaradi-6-milijuna-kn-mjesecno-samo-zbog-ove-jedne-stvari-986632 - www.vecernji.hr
"Zbog velikih manjkova koji nastaju u poslovanju zbog "švercanja" putnika, jer gotovo 45 posto građana trenutačno ne kupuje kartu u tramvajima i autobusima, ZET je već prošlog mjeseca za 40 posto povećao broj kontrolora"
Pročitajte više na: https://www.vecernji.hr/zagreb/nakon-poskupljenja-zet-krece-u-lov-na-svercere-s-200-kontrolora-382532 - www.vecernji.hr
Citat: driverzg27 u Siječanj 06, 2019, 18:01:01
Vol kaj ti imaš fakat nekih jačih problema??
Putnika ima svakakvih ali daj shvati da ne možeš gledat sam oda je vozaču ugodno već i onom ko plaća tu uslugu? Ljudi plaćaju sa ciljem da im prijevoz bude brz-siguran-udoban....
Po tebi bi svi trebali se vozit u kočijama... Daj malo lupi glavom u zid,i shvati kaj trkeljaš... Ima putnika koji rade sranja,ali većina je uljudna..80 % ljudi je upravo kulturno,ostatak se odnosi na one kojih nije briga za nikog,takvi će uvijek radit sranja ali ne možeš reć da je 80 % putnika nekulturna bagra....To ako je nekom loš dan pa se nekad i postavi na nekog ne možeš zamjerit jer ne znaš kakve probleme taj čovjek ima...Možda je taj dan ostao bez posla,možda mu se brak raspao,možda je bolestan,možda doma ima bolesno djete a mora radit....Daj se opameti!!
Zaboli me ona stvar kakav je kome dan, ja nisam tu da se na mene istresaju...zetovci svima za sve krivi...mi samo radimo za plaću i jedva čekamo doć doma ko i svi ostali...da se na dva sata stane vidla bi bagra kako je bez ZET-a lijepo
Što se cijene karte tiče može bit 100kn a može bit i 1kn i opet neće plačati jer je to balkanski mentalitet
I tolika zapošljavanja preko veze a mehaničara svega nekoliko ima i to sa jako dugim stažem, čistača ništa (što vam je i razlog za nečistoću vozila) a vozači dolaze ali bome i odlaze...uvjeti sve gori...dok vi tu neki koji bi trebali znati kako je nama u prometu pljujete što onda očekivati i od putnika
Citat: driverzg27 u Siječanj 06, 2019, 18:01:01
Putnika ima svakakvih ali daj shvati da ne možeš gledat sam oda je vozaču ugodno već i onom ko plaća tu uslugu? Ljudi plaćaju sa ciljem da im prijevoz bude brz-siguran-udoban....
To ako je nekom loš dan pa se nekad i postavi na nekog ne možeš zamjerit jer ne znaš kakve probleme taj čovjek ima...Možda je taj dan ostao bez posla,možda mu se brak raspao,možda je bolestan,možda doma ima bolesno djete a mora radit....Daj se opameti!!
Kontradiktoran si!
Pročitaj što si napisao, ali polako, s razumijevanjem...
Vozački prostor je radno mjesto osobe koja sjedi iza volana (ženskog ili muškog spola) poput kuharice/kuhara za štednjakom, pilota u avionu, konobara u restoranu ili McD, čistača ulice itd,itd. Ako imaš samopoštovanja, imat ćeš i poštovanja prema drugome, a vozač bus123 jest psiholog, ali ne i psihijatar koji će rješavati probleme koje si naveo.
Da bi prijevoz bio "brz-siguran-udoban" preduvjet je opušten, rasterećen, fokusiran, zadovoljan vozač.
Može li biti da > "vozačica/vozač možda doma ima bolesno djete a mora radit"?
Posao je vozača vrlo kompleksan iako se takav ne čini, pa otud više umora na psihičkoj bazi nego na fizičkoj.
Sudeći po nicku trebao bi spoznati problem, ali ga nepotrebno potenciraš poput frustriranog klinca koji nije dobio igračku koju je htio.
Citat: jakov5 u Siječanj 06, 2019, 20:14:37
Kolega Volzhanin je vjerojatno uzeo brojku od 80% prema svojem viđenju situacije iz svakodnevnice. Koliko ljudi realno plaća pokaz za gradski prijevoz? Vrlo malo.
Moje vidjenje planeta zemlje iz svakodnevice je da je on ravna ploca - a svi znamo da nije. Znaci ako navodi konkretne brojke, neka onda navede sluzbene ako ih ima, ako ne, ne mora nista ni pisati.
Citat: Volzhanin u Siječanj 07, 2019, 11:21:24
Što se cijene karte tiče može bit 100kn a može bit i 1kn i opet neće plačati jer je to balkanski mentalitet
ako se mene pita, nije stvar cijene nego usluge. dok god je usluga tako losa i od putnika se radi budala i ocekuje da su vidoviti, samo bi mazohisti bili spremni platiti za takvo nesto. dok mi recimo u zürichu ne bi bio problem platiti jednosatnu kartu skoro 30 kn, zet-u ne bih platio ni 4 kn.
Citat: 421 u Siječanj 07, 2019, 14:39:56
Kontradiktoran si!
Pročitaj što si napisao, ali polako, s razumijevanjem...
Vozački prostor je radno mjesto osobe koja sjedi iza volana (ženskog ili muškog spola) poput kuharice/kuhara za štednjakom, pilota u avionu, konobara u restoranu ili McD, čistača ulice itd,itd. Ako imaš samopoštovanja, imat ćeš i poštovanja prema drugome, a vozač bus123 jest psiholog, ali ne i psihijatar koji će rješavati probleme koje si naveo.
Da bi prijevoz bio "brz-siguran-udoban" preduvjet je opušten, rasterećen, fokusiran, zadovoljan vozač.
Može li biti da > "vozačica/vozač možda doma ima bolesno djete a mora radit"?
Posao je vozača vrlo kompleksan iako se takav ne čini, pa otud više umora na psihičkoj bazi nego na fizičkoj.
Sudeći po nicku trebao bi spoznati problem, ali ga nepotrebno potenciraš poput frustriranog klinca koji nije dobio igračku koju je htio.
sve to stoji ali daj procitaj i kaj ovaj pise...znam ja kakav je to posao,ali svaki posao je stresan....i onda dodatno pojedinci kure vatru...da se mene pita ja bih vozacima olaksao maksimalno posao ali ne moze nikom sve biti bajno...slazem se da je opusten i zadovoljan vozac najbolji vozac,i zato je meni super kaj u conectu je vozac potpuno odvojen od putnika,imas prozorcic i to je to....a jos kad bi bila veca sigurnost u busevima bilo bi vrhunsko....ali kako je tako je...znam linije gdje su vozaci opusteni ali se bore svi za isto a nejde....nekad pregrmis i prek k... napravis smjenu,ali boli te briga,odradis svoje ides doma...na psiho bazi u prometu odes zacas....zato valjda i prolaze rigorozne ljecnicke preglede...dovoljna je sekunda da te copi herc a jucer-prekjucer si trcao i bio pun zivota...
187 povučen iz prometa zbog problema s jastucima s linije 109 zamijenjen sa 767
Pitanje @Majstor
Kako se manifestira vrlo čest kvar na MAN lion`s Cityju pod šifrom EDC 03779-01?
TNX
To je problem sa tlakom goriva kod CR motora
Općenito od sitnih trzaja motora do regulacije momenta motora / sve je moguće /
U X slučajeva ništa eventualno dulje vrti kod starta motora poslije nikakvih simptoma
Nije kvar, ali i je. Jučer navečer na Ilici je otpao zadnji lijevi kotač od gbr. 762, linija 134. Nije sva sreća bio scenarij kao sa gbr. 177 prije par godina, pa niti jedan auto nije ogreban.
Jučer u Novom Jelkovcu crko 222 na 281, polazak u 13 sati. Kaže vozač neće upaliti, bila zvana dizalica.
A što ga je gasio...rijetko se gase osim ako nisu stajanja preko pola sata....jer se zna da znaju biti problemi s paljenjem kao i sa zrakom.....
??? potrosnja goriva, ispusni plinovi
U normalnim zemljama se bus gasi kad stoji, osim ako stoji prekratko da bi imalo smisla. Kod nas se ne gasi, jer je održavanje loše, pa nije sigurno da će upaliti nakon stajanja. Po meni, ako stojiš preko 5 minuta, ima ga smisla ugasiti, dok za minutu, dvije, mislim da se više štete može time napraviti.
Vjeruj mi nema smisla gasiti ga ni za 20min stajanja....neću reći da je loše održavanje ali nije bajno...i akumulatori većinom istrošeni...događalo se da više neće upaliti, da ne može zrak nafilati, ne može se više iznivelirati, neka el. stavka crkne kao npr. grijanje/ventilacija/klima/vrata...svašta nešto...a ti @citaro što trubiš o nekakvim plinovima i potrošnji nemam uopće komentara....koliko zagađuju tvornice, dizel lokomotive u nerazvijenijim državama, SVA vozila u Americi...to što mi ne gasimo autobuse na 15min je najmanji problem...naravno tu je i gunđanje putnika kojima je hladno/vruće...
Nesavjesno je kad imaš pauzu 30 i više minuta pa ga ostaviš da bezveze radi....i opet ga moraš barem 10min prije polaska upaliti kako zbog zraka i postizanja određene temperature u putničkom prostoru tako i zbog mogućeg "problema nepaljenja" te si time 10min u prednosti što se tiče servisa
Da je održavanje kako spada nebi izgubio zrak na 6 za 10 min, nego bi mu bio na 10 atmosfera i nakon noći provedene na parkingu
Eh kad bi bilo...ovako nakon noći (i to ne cijele noći već od nekih 23 do 4) totalna nula...i još ako je kompresor slabiji pa ni neće preko 6 bez dizanja okretaja....Shole moj šoferska je tuga pregolema....
Citat: Volzhanin u Veljača 10, 2019, 18:53:41
@citaro što trubiš o nekakvim plinovima i potrošnji nemam uopće komentara....koliko zagađuju tvornice, dizel lokomotive u nerazvijenijim državama, SVA vozila u Americi...to što mi ne gasimo autobuse na 15min je najmanji problem...naravno tu je i gunđanje putnika kojima je hladno/vruće...
Iznimno glup 'argument'... Uvijek postoji netko tko vise zagadjuje, sto ne znaci da nas treba biti briga i zagadjivati i razbacivati se resursima ako to nije potrebno.
I što onda kad se polazak ne ostvari zbog štednje i očuvanja prirode? umnik2
Citat: Volzhanin u Veljača 10, 2019, 18:53:41
Vjeruj mi nema smisla gasiti ga ni za 20min stajanja....neću reći da je loše održavanje ali nije bajno...i akumulatori većinom istrošeni...događalo se da više neće upaliti, da ne može zrak nafilati, ne može se više iznivelirati, neka el. stavka crkne kao npr. grijanje/ventilacija/klima/vrata...svašta nešto...a ti @citaro što trubiš o nekakvim plinovima i potrošnji nemam uopće komentara....koliko zagađuju tvornice, dizel lokomotive u nerazvijenijim državama, SVA vozila u Americi...to što mi ne gasimo autobuse na 15min je najmanji problem...naravno tu je i gunđanje putnika kojima je hladno/vruće...
Nesavjesno je kad imaš pauzu 30 i više minuta pa ga ostaviš da bezveze radi....i opet ga moraš barem 10min prije polaska upaliti kako zbog zraka i postizanja određene temperature u putničkom prostoru tako i zbog mogućeg "problema nepaljenja" te si time 10min u prednosti što se tiče servisa
Vjeruj ti meni da je tvoj da bi ga ti gasio. Autobus troši cirka 3l dizela na sat, to sad pomnoži s brojem autobusa i dana u godini i brojke su enormne same po sebi.
Po meni, idealno bi bilo, gasiš ga AKO stojiš dulje od 5 minuta i pri tome da nije ljeto i pržiona na 25-35 stupnjeva (pri 25 vani unutra može i 40 bit od mase ljudi i stakala), i naravno po zimi kad je očito da se ljudi smrzavaju pa ga ne gasiš da i sat vremena radi. Dakle, gašenje dolazi u obzir tijekom proljeća/jeseni i tako nekim prijelaznim razdobljima kad se niti bus muči upalit, a niti će se puno promjenit temperatura u putničkom prostoru...po ljeti na 35 dok ga ne gasiš je vruće s klimom, a da ga zgasiš za 5 min je pakao već.
E pa nema onda ako i ili...ako ga gasimo gasimo ga...sve preko 5min...vjeruj mi da bi barem 60% linija zbog toga kasnilo tj zbog čekanja servisa..ali neka..to bi onda bilo ful očuvanje prirode...ukinut sve pa pječice i biciklima da se ne zagađuje...bando...nitko nikada na ovom forumu nije spomenuo problem malobrojnih žutih traka i zlorabljivanje istih, to nije bitno...kao ni loše napravljena ugibališta...vozni redovi su spometnuti ali ni to vas ne zanima...samo vas zanima jel bolji Mercedes, MAN ili IVECO i zanimaju vas bahati zetovci koji su bahati zbog svih vas...čovjek odradi kulturno 10 godina i zauzvrat stalno dobiva uvrede i kukanja i onda vam čudno kad postanu bahati i bezobrazni...a i više nafte potrošim čekajući i gmižući u nepotrebnoj koloni auta (pogotovo na žutim trakama koje bi trebale biti prazne) nego tih 15min rada na leru na terminalu....
Citat: MAN truck bus u Veljača 10, 2019, 22:01:09
I što onda kad se polazak ne ostvari zbog štednje i očuvanja prirode? umnik2
Zasto se autobusi ne odrzavaju kako spada? U Svicarskoj se primjerice i na mjestima za korekciju gdje pauza traje minutu i pol do dvije gasi motor.
@Volzhanin, jel se mozes drzati teme i argumentirano replicirati bez ukljucivanja osobnih frustracija, koje jos k tome veze s temom nemaju?
Zato što fali kadra i dijelova.
Isto tako sam imao priliku razgovarati sa jednim vozačem (preko video poziva) i za vrijeme pauze od 7 minuta je stajao sa upaljenim autobusom zbog grijanja.
Poslano sa mog ANE-LX1 koristeći Tapatalk
Citat: citaro u Veljača 11, 2019, 17:19:30
Zasto se autobusi ne odrzavaju kako spada? U Svicarskoj se primjerice i na mjestima za korekciju gdje pauza traje minutu i pol do dvije gasi motor.
@Volzhanin, jel se mozes drzati teme i argumentirano replicirati bez ukljucivanja osobnih frustracija, koje jos k tome veze s temom nemaju?
Post je obrisan, ovakvim tonom se ne razgovara na forumu!!!
Citat: MAN truck bus u Veljača 11, 2019, 17:22:40
Zato što fali kadra i dijelova.
Isto tako sam imao priliku razgovarati sa jednim vozačem (preko video poziva) i za vrijeme pauze od 7 minuta je stajao sa upaljenim autobusom zbog grijanja.
Onda je rjesenje zaposljavanje strucnih osoba i nabava dijelova.
Isto tako ako se u najzabacenijim alpskim selima na -20 stupnjeva moze gasiti motor na okretistu, moze se i u zagrebu.
Btw kakvi su zakoni u HR sto se nepotrebne buke tice?
U Svicarskoj, izmedju ostalog zbog buke, vozila koja stoje ne smiju imati ukljucen motor.
Citat: Shole u Veljača 10, 2019, 19:19:08
Da je održavanje kako spada nebi izgubio zrak na 6 za 10 min, nego bi mu bio na 10 atmosfera i nakon noći provedene na parkingu
Da smo mi u normalnoj državi s normalnim prijevoznicima koji imaju dobro održavanje autobusa...
Onda bi autobusi bili parkirani u natkrivenim garažama, spojeni na industrijske zračne instalacije. Vozač bi došao na posao, upalio autobus i odvezao se. Ali dođeš ujutro u ugašen bus sa malo zraka, turiraš ga hladnoga da bi mogao krenuti, smrzavaš se u njemu barem 20' dok ne započne grijati. Ako ga tokom smjene ugasiš on izgubi dio zraka, pa neće upaliti, pa se pojavi neka greška.
Nekada je bilo smisla gasiti autobuse barem na početnim ili krajnjim stajalištima, no tada nisu bili klimatizirani i imali su bočne i krovne prozore širom otvorene. Ako si još imao sreće da bus ne gubi zrak, a Ikarusi i stariji autobusi su ga podosta gubili, onda ga i nisi morao paliti prije polaska.
Mislim da bi trebao postojati neki pravilnik kada gasiti autobus, te osigurati da se taj pravilnik doista i provodi.
@citaro
Dociranje iz zemlje koja je davno riješila ono što mi nismo niti započeli (a pitanje je i kada ćemo) impliciralo je i tvoje vrlo uvjerljive i logične teze:
"Onda je rjesenje zaposljavanje strucnih osoba i nabava dijelova."
Kako se mi toga ranije nismo sjetili? Stupid Balkans!
Nije tako jednostavno kako se čini. Naročito van granica kifle.Be here, act here pa ćeš živjeti u ozračju politike, Crkve i branitelja koji kroje sudbine malobrojnih zaposlenih.
A Volzhanin uopće nije bio o-0 niti su to njegove osobne frustracije, već i moje, sviju nas vozača u JGP. thumbs thumbs
@Tomek
Vrati post zbog sadržaja, ne tona!
Citat: citaro u Veljača 11, 2019, 20:06:33
Onda je rjesenje zaposljavanje strucnih osoba i nabava dijelova.
Isto tako ako se u najzabacenijim alpskim selima na -20 stupnjeva moze gasiti motor na okretistu, moze se i u zagrebu.
Btw kakvi su zakoni u HR sto se nepotrebne buke tice?
U Svicarskoj, izmedju ostalog zbog buke, vozila koja stoje ne smiju imati ukljucen motor.
To su bezvezarije i ciganjenje. Ok ako bus ima webasto kao kamion da radi dok je ugašen, u što čisto sumnjam. Može Švicarska bit kakva hoće, al nitko normalan ti se ne bi smrzavao na -20 zbog uštede na gorivu, a ako nekom smeta buka nek se dođe "grijat" u ugašenom busu... I to još ako lošije grije niti se ne zgriješ kak spada, a trebo bi ga ugasit, kak da ne. Netko radi 8 sati i da se smrzava da bi se netko bunio u ugodnim i toplim foteljama, a uostalom, današnji euro 6 motori, su tolko tihi na leru da ih sigurno glavešine u modernim zgradama sa dobrim prozorima niti ne čuju.
Dok se god ne osjeti potreba za grijanjem, ma gasi ga kog briga niti ne mora radit, malo odmora za uši vozaču. Zrak se nafila za minutu-dve ak je sve ok s kompresorom, čak i ako ga izgubi dok je ugašen.
Citat: 421 u Veljača 11, 2019, 20:49:17
Nije tako jednostavno kako se čini. Naročito van granica kifle.Be here, act here pa ćeš živjeti u ozračju politike, Crkve i branitelja koji kroje sudbine malobrojnih zaposlenih.
Točka. Ovo je uzrok velike većine problema. Slažem se.
Citat: Volzhanin u Veljača 11, 2019, 09:10:21
nitko nikada na ovom forumu nije spomenuo problem malobrojnih žutih traka i zlorabljivanje istih, to nije bitno...kao ni loše napravljena ugibališta...vozni redovi su spometnuti ali ni to vas ne zanima...samo vas zanima jel bolji Mercedes, MAN ili IVECO i zanimaju vas bahati zetovci koji su bahati zbog svih vas...čovjek odradi kulturno 10 godina i zauzvrat stalno dobiva uvrede i kukanja i onda vam čudno kad postanu bahati i bezobrazni...a i više nafte potrošim čekajući i gmižući u nepotrebnoj koloni auta (pogotovo na žutim trakama koje bi trebale biti prazne) nego tih 15min rada na leru na terminalu....
Citat: 421 u Veljača 11, 2019, 20:49:17
A Volzhanin uopće nije bio o-0 niti su to njegove osobne frustracije, već i moje, sviju nas vozača u JGP. thumbs thumbs
Okey, vi vozači ste frustrirani, putnici su isto frustrirani, mediji su takvi kakvi jesu i čekaju da netko od vas napravi kakvu grešku jer im to diže tiražu i broj klikova. Sve je to razumljivo. Volzhanin, ovaj forum pratim 10 godina i znam da je bilo riječi i o žutim trakama i o regulacijama prometa semaforima, i o voznim redovima, tako da tvoja tvrdnja kako nitko nikad to nije spomenuo ne drži vodu. No isto tako kad se išlo vama vozačima u korist na način da se slažu vozni redovi kojim bi vi imali više slobodnih dana, uglavnom su ti ljudi ovdje dočekani na nož s tvrdnjama da nemaju pojma i prevladao je stav da se treba misliti samo na svoju guzicu i svoju gradsku četvrt. Isto tako kad je bila ona afera s lažnim bolovanjima gdje su vaši kolege radili za vašu konkurenciju dok ste vi umjesto doma bili za volanom odrađivali prekovremene, zagovarao sam da se takve ljude kazni jer to nije kolegijalno ni fer prema firmi koja vas hrani. Tad sam od jednog cijenjenog kolege forumaša i vozača u ZET-u dobio jednu rečenicu koju nikad neću zaboraviti: "Postao si gnjevan na sve, a to nije dobro". Koji god smo dobar savjet dali, dočekani smo na nož. No nema veze, idemo dalje.
Ja bi se osvrnuo opet na rečenicu kolege 421 koja kaže:
Citat: 421 u Veljača 11, 2019, 20:49:17
Nije tako jednostavno kako se čini. Naročito van granica kifle.Be here, act here pa ćeš živjeti u ozračju politike, Crkve i branitelja koji kroje sudbine malobrojnih zaposlenih.
18 i pol godina u Zagrebu je na vlasti naš dragi gradonačelnik. 18 i pol godina nema niti jednog milimetra nove pruge za tramvaj, 18 i pol godina se promet u gradu podređuje automobilima o čemu je bilo riječ i na ovom forumu. Koliko me sjećanje drži i koliko znam o ZET-u, vi imate sindikat u firmi, jel tak? Jeste li vi, s razlogom isfrustrirani vozači, probali problem žutih traka i ostale probleme riješiti preko sindikata ili je taj isti sindikat dobar jedino za slanje čestitki gradonačelniku kad pobjedi na izborima? Istom tom gradonačelniku koji ne riješava vaše probleme u prometu. Ako jeste, al bez uspjeha, ok. Probajte nazvati Radio Sljeme i emisiju "Zagrebi po Zagrebu", čujem da se tamo rješavaju takvi problemi. Evo nam recimo linije 7 u Dupcu kao najbolji primjer. ;)
Gbr 401 opet u kvaru, zvuk mu je prilično dubok i loš, zamijenio ga je 658.
Nema 107/4 na polasku u 14:50 sa Žitnjaka, 107/5 vozi neispravan 533, ima probleme sa zadnjim vratima.
Mislim da vozni red poslije nije krenuo ranije, već je vjerovatno 4. kasnio bio je minutu - dve prije 16h na Fallerovom
533 je manje-više na vrijeme bio. A ovog prije nije bilo.
Znači 107/3 iz nepoznatih razloga nije ostvario polazak/ske.
Polaske sigurno, jer ako ga nije bilo na polasku u 14:50, nije se stvorio iz vedra neba do 15:40 u Jankomiru.
Kolega, ne mogu shvatiti što Vas točno muči? Polazak u 15:40 je ostvaren kao 107/4 s vozilom 533, polazak nije ostvaren u 14:50 iz nekog razloga sa Žitnjaka, a autobus je možda ostao u kvaru na Jankomiru, pa je zbog nedostatka vremena ostao tamo do sljedećeg polaska, tako da niste upravu da je 533 bio na 107/5, kao niti nemate dokaz da 107/3 nije ostvario polaske, ali Vam vjerujem samo da nije ostvario polazak 107/3 u 15:40, jer tada kao što sam naveo je polazak ostvario 107/4. Više obraratite mi se u PM, LP!
Na forumu smo svi na ti, molim bez lažnog "vikanja"
http://www.zet.hr/raspored-voznji/detalji-trase/326?route_id=107&trip_id=0_1_10705_107_10120&direction_id=1
Prema onome što je javno dostupno, polazak sa Žitnjaka koji kreće u 15:10 u Jankomir stiže u 15:48, što znači da je najranije mogao u 15:48 krenuti natrag, pod uvjetom da je, bio bi na Fallerovom, smjer Žitnjak oko 15:58.
Mene apsolutno ništa ne muči, namjerno sam ostao čekati sljedeći vozni red, da vidim kad bude došao. Ja znam jako dobro u kojem busu sam došao doma, i u koliko sati. No, to je manje bitno, bitnije je da je poslan neispravan autobus van.
A zašto je poslan van neispravan bus??
Kad sam ja to pitanje postavio u vezi displaya, sa naljepljenim papirom sa brojem linije, onda ste mi izbrisali post.
I bio je pametan jedan odgovor : bolje i to nego ništa.
Kad ne znate odgovor onda se brišu postovi?
Poslano sa mog SM-J730F koristeći Tapatalk
Krepao 530, na 107, stanica Fallerovo -> Žitnjak, oko 14:15 je tamo stajao.
Citat: tramvajac 92 u Veljača 14, 2019, 18:01:14
http://www.zet.hr/raspored-voznji/detalji-trase/326?route_id=107&trip_id=0_1_10705_107_10120&direction_id=1
No, to je manje bitno, bitnije je da je poslan neispravan autobus van.
Kako si došao do tog zaključka ??? ???
Kako možeš dokazati tu tvrdnju ??? ???
Malo prije na Črnomerec dolaze dva Crosswaya LE, 48 i 41(131), na 48 ne radi zadnje desno kočiono svjetlo, a na 41 komplet zadnja desna lampa!
To je normalno već su valjda na svima izmjenjali te lampe
Citat: Tomek u Veljača 18, 2019, 21:51:19
Malo prije na Črnomerec dolaze dva Crosswaya LE, 48 i 41(131), na 48 ne radi zadnje desno kočiono svjetlo, a na 41 komplet zadnja desna lampa!
41 je udaren iza malo, razbijena desna lampa i branik dole. Ali vidio sam ih jučer barem 5 kaj im ne radi desna ili lijeva lampa iza. Znači i te lampe koje su zamijenili već je druga tura crkla. Lagano kad garancija prođe pa da se peru novci na lampama koje rikavaju svaki mjesec/dva.
gbr50 malo prijeprvi put vidjeh u prometu na 123 i naravno da mu stražnje lijevo svjetlo uopće ne radi.. Pa nevjerojatno.
142 u kvaru na stanici Trnsko - smjer Savski most.
Poslano sa mog SM-J730F koristeći Tapatalk
Jučer oko 14 sati u Podsusedu stajao u kvaru Citaro G gbr 191, danas opet jednom Crosswayu ne radi zadnje desno svjetlo, gbr 51 (na 130)
Mislim da ne treba pisati više o tim zadnjim svjetlima jer ih na 10 komada ne radi barem po jedno.
Evo, da nadopunim niz, ne radi ni lijevo STOP svjetlo na 406 good_boy
neki dan na Savi stajao MAN predvečer sa otvorenom haubom nisam uspio vidjet koja linija...samo je pitanje kad se opet bude neki zapalio...
Kakve povezanosti ima podignut poklopac motora sa zapaljenjem autobusa? umnik2
Možda je vozač jednostavno išao nadotočiti rashladne tekućine ili provjeriti nivo ulja u karteru... good_boy
Citat: MAN truck bus u Ožujak 01, 2019, 19:56:20
Kakve povezanosti ima podignut poklopac motora sa zapaljenjem autobusa? umnik2
Možda je vozač jednostavno išao nadotočiti rashladne tekućine ili provjeriti nivo ulja u karteru... good_boy
toliko o odrzavanju koje je na zavidno losoj razini...cak i po selendrama nekim voze ispravniji busevi ali eto...
i drugo bio je servis pored njega...a jucer je takodjer i tramvaj bez prednjih svjetala vozio i na Savi ga cekala ona intervencijska sluzba pa su ga nadam se doveli u red... jadno al istinito...
Danas pala oba Urbanwaya na 203, jednog zamijenio 473, a drugog 655.
178 u centru Zaprešića još uvijek čeka dizalicu da ga odvuče u garažu - viđen prvi put danas u 15:50.
Jučer navečer gbr. 688 puklo crevo od vode, antifriza po cijeloj cesti kroz Kustošiju, linija 126.
744 prije par dana zakuhao na 115 kod Kauflanda, bacio vodu isto.
Kojeg Kauflanda? ;D Onog kod Rudeške ili u Jankomiru?
Jankić, zadnja stanica. ;)
47 viđen jučer navečer u Zaprešiću na 174, naravno, ne radi mu desno stražnje svjetlo!
47 i večeras vozi sa neispravnim stražnjim desnim svjetlom, a vidio sam još jednog isto na Bologni s istim kvarom.
Citelis 697 već mjesec dana vozi sa zaštekanim stražnjim displayem koji pokazuje slovo G
Danas 460 na 242 Atron ne dela, predočnici mrtvi, linija napisana na papiru jer linija 242 nema ploču zato što je nova perfeto
Citat: Tomek u Ožujak 23, 2019, 22:02:29
Citelis 697 već mjesec dana vozi sa zaštekanim stražnjim displayem koji pokazuje slovo G
Isto je i na 329
Citat: Tomek u Ožujak 23, 2019, 22:02:29
47 i večeras vozi sa neispravnim stražnjim desnim svjetlom, a vidio sam još jednog isto na Bologni s istim kvarom.
Citelis 697 već mjesec dana vozi sa zaštekanim stražnjim displayem koji pokazuje slovo G
697 vozi tako pola godine najmanje.
Pogled iz nakrcanog Citara gbr 182 danas na pokvareni Citelis 779 sa dignutom stražnjom haubom kod Dojkića u Podsusedu. Oba busa bila na liniji 172, Citaro je pokupio putnike iz Citelisa oko 16.50.
(https://oi1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/56384972_590402098036546_8423574801930518528_n.jpg) (https://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/56384972_590402098036546_8423574801930518528_n.jpg.html)
403 s natpisom Hrašće Velika Gorica u smjeru Autobusi d.o.o.
773 stoji u kvaru u Središću smjer Savski most
589 vuče D5 najvjerojatnije u MAN u Leskovac preko Jadranskog mosta
Na Crosswayima gbr 47 i 49 ponovo ne radi stražnje desno svjetlo. Sramotno.
Tvornička greška?
Da, serijska greška na LED lampama. Izgleda da ni sami ne znaju koje su lampe obuhvaćane greškom a koje ne.
Koje je to smece od firme....
Nije Iveco proizveo LED svjetla. Iveco ih je od nekoga kupio, a prilično velika je šansa da isti proizvođać surađuje i sa drugima.
Da je sramota da na većini svjetla ne rade, je.
Citat: Tomek u Svibanj 03, 2019, 18:31:07
Na Crosswayima gbr 47 i 49 ponovo ne radi stražnje desno svjetlo. Sramotno.
Nije nikada ni popravljeno. Vjerojatno je razlog Euro 6 norma i visoke temperature u motornom prostoru kako je opisao NP549 u Splitskom podforumu.
Mi imamo te probleme samo s novim Conectima Euro 6. Na Cosswayu Euro6 nam se to ne dešava
Teško radi topline. Ona zna tinjat pa se skroz zgasit pa skroz upalit i tako random. Plus toga negdje je desna u pitanju, negdje lijeva, a negdje obje.
Tako je, standardni problem sa lošim LED pločicama.
D5 vuče gbr. 301 po Ljubljanskoj smjer Jankomir pretpostavljam sa servisa bez tablica
301 je oštećen prije nekoliko mjeseci na Mihaljevcu i popravljan je u MAN Importeru u Stupniku. Očito mu je istekla registracija pa ga se šlepa u APP od kuda će biti upućen na tehnički pregled i registraciju.
AR baždarenje tahografa pa APP
Broj 671 ulovljen danas kod Kozari boka kako stoji s dignutom haubom. Zna li netko koliko ce ti busevi jos voziti? Po meni se jos dobro drze za svoje godine i odrzavanje.
Na gbr 49 ne radi ponovo stražnje desno svjetlo, nakon što je prije par dana popravljeno. Neki dan na gbr 48 nije radilo stražnje lijevo svjetlo..
Na nekima skroz crkne, a na nekima zna tinjat, pa se pali, pa se gasi. Tako da si ga vjerojatno vidio kad je radilo, pa si ga opet vidio kad nije radilo.
Inače, vremenom se sada pokazuje koliko su poluproizvodi i dalje (Iveco). Naime, iznad vrata žice koje valjda dovode struju vratima ili grijačima ne znam od čega su, te žice stružu po plastici iznad i već su se pohabale na pojedinim skoro da su se presijekle. Na jednom već i je. Također plastike su već počele vibrirat, oke to je očekivano s obzirom na ceste. Ali ove žarulje, pa ja bi im 10 puta to vraćao na garanciju i to dok ne slože da zdura bar godinu dana da ne rikne. Kakva je to kvaliteta?? Na gbr. 44 dešava se da kondenzat od klime curi na 3-4 mjesta po putnicima, kao što se i na Citelisima to dešava. Znači vjerojatno to nije samo na njemu. Ima tu još hrpa stvari za nabrojat. Sic koji ide unazad tako da svatko ko je viši od 180 ima velikih problema sa sjedenjem. Kako to može tako izać iz tvornice, kao da je za kineze rađen.
Pouzdanost je na mjestu tu nema što, osim ako se zanemari gbr. 43. Reći ću samo, dok je novo, dok grije po zimi i hladi po ljeti, dobro je. Ostalo ništa vrijedno hvale, ima i MAN-a i Mercedesa s jakim motorom.
Pogodak bi sada bio zglobnjak s takvim motorom i barem dio ovih problema popravljen, da se ne cvikaju žice npr.....i da sic ide iza kolko treba.
To curenje po putnicima je cesta pojava u Citelisima...Meni je samo drago sto nece ni jedan citelis prevaliti vise od ijednog mana pa eto budu bili jos 8-9 godina i dovidenja...
Al da se to nije sredilo u Urbanima? Iveco, probudite se. Urban je 6 klasa iznad krampova Citelisa. Tj očito nije 6 nego samo tako djeluje.
Citat: marin u Svibanj 20, 2019, 15:13:11
Sic koji ide unazad tako da svatko ko je viši od 180 ima velikih problema sa sjedenjem. Kako to može tako izać iz tvornice, kao da je za kineze rađen.
Kako može, pa može. Vrlo dobra serija NL263 '99 je imala sjedala protiv kojih su se vozači neprestano i službeno žalili sve dok nisu kompletno zamijenjena, a to je trajalo godinama. Nađite si stare primjerke ZET-ovih novina ako ne vjerujete.
Kapanje klime odozgo, u kojem busu ga nema? Možda je po tome Citaro malo bolji (iako mi je regulacija s prejakim puhanjem u svim zg serijama nejasna, ali to bi se valjda dalo podesiti) ali u MAN-ovima mi se događalo jako često da me zalije, bljak al eto.
Ovo što se tiče LED tehnologije očito je još manje specifično za Iveco (isto kao što ni ZF mjenjači nisu ni talijanski ni Ivecovi pa su bili *milijunistihkomentara*). Uglavnom, lijepo da se ton oko Iveca malo smirio ali i dalje ima puno navlačenja činjenica.
I koliko bi bus trebao trajati nego 20-ak godina i doviđenja, mislim fakat... ;D Vidjet ćemo koliko će izdržat šasije, to je najbitnije... A da krepa motor, s plinskim motorima bit će više razloga da ih se mijenja i manje poticaja da ih se povuče nego dizele ako ove EU sheme poticanja kupnje novog postanu redovite... Uglavnom, ajd, bezveze se ja i javljam tu, zabavljajte se. Uskoro ću se umoriti od ovoga.
Vozači su se žalili na siceve iz NL-ova što se tiče udobnosti. Par njih još uvijek ima takve šugave siceve. Ali ajde to može proć, no ne može proć da se netko ne osjeća ugodno dok vozi. Ako ti netko mijenja novi ispravan autobus (Cross) za staru "kramu" NL iz '03, onda je to jasan znak da je veliki problem. Ja sam visok i znam kakav je problem kad se ne možeš opustit u vožnji ako ti sic ne ide dovoljno daleko. Jučer čak 2 busa povučena radi tog problema. Vozač visok malo manje od 2m izgleda ko u školskoj klupici k tome nabijen na šajbu. Msm o čem se priča, o povlačenju ispravnog busa, mislim da dalje ne treba....možeš bit ne znam kak dobar ako ti sjediš i ne valja ti položaj i primjerice stiščeš po pedali od kočnice odozgora umjesto da imaš mjesta i stiščeš ju s poda onako, vozači znaju na što mislim, a to rezultira ugodnijom i preciznijom vožnjom s manje zapikavanja.
209 na 268 krepao na usponu na most slobode smjer GK. Kod fontana u oba smjera zatvoren promet
Jucer oko 15.00 je u Velikoj Mlaci u smjeru VG isto tako 555 ostao u kvaru. Iza njega vidjen i servisni kombi, putnika vise nije bilo kad sam ja prolazio.
Je provozio 688 koji je još na jesen bio u Resniku bez motora ?
Provozio je ,vidio sam ga danas na Črnomercu
Vozi već 2 mjeseca cca.
452 (216-1) zakuhao na Kvatriću, a nije ni čudo s obzirom da je u 6:50 već ventilator radio na maksimumu i temperatura išla u blago crveno polje.
Slikano maloprije na stanici Kozari bok, (linija za Trnavu).
Više izgleda kao nekakav sudar s obzirom na automobil iza autobusa i položaj autobusa (na travnjak se popeo)
45 na 130 ostao u kvaru između Roginine i MUP-a ,došao je majstor i servisni kombi.
Ne znam kaj se dogodilo s njim, ali čeka dizalicu. Mislim da je ovo prvi kvar (osim zapaljenja #43).
Što ih više ne pošalju na linije za Brezovicu a ne tu na gradske linije kava
Nisu viđeni, shvati to :D
Zakuhao je bio 45.
Kao i 791 u Karažniku, danas ih je jako jako puno bilo u kvaru, a i mjenjano zbog manjka plina.
gbr.165 na 607 stao je u Sopotu oko 23h smjer Savski most zbog problema sa zrakom. Na kraju došla dizalica D4 po njega jer servis nije mogao popraviti
Kaj nije 165 rashodovan prije koji mjesec zbog pozara na motoru?
To je 159
Citat: Westin u Srpanj 01, 2019, 00:46:31
gbr.165 na 607 stao je u Sopotu oko 23h smjer Savski most zbog problema sa zrakom. Na kraju došla dizalica D4 po njega jer servis nije mogao popraviti
165 je van prometa zbog požara na motoru 19.02.2019.
Citat: vrba u Srpanj 01, 2019, 01:31:53
Kaj nije 165 rashodovan prije koji mjesec zbog pozara na motoru?
Ako zapratimo forum, 165 još nije rashodovan, te se točno nezna što će s njime biti. Možda netko sad već zna?
Citat: EUROBUSZG u Srpanj 01, 2019, 10:16:06
To je 159
Misliš da je 159 bio u kvaru ili da se 159 zapalio?
Samo treba pratiti forum
Kaže tema Vozni park po registracijama:
Citat:2004.
165 (APP) -- ZG-7165-AZ -- rashod nakon zapaljenja 19.2.2019.
Ispričavam se došlo je do ne namjerne greške gbr.156
Kad smo već kod njega, 159 nisam već dosta dugo vidio u prometu. Također, 185, 745 i 755 nema već pola godine u prometu, 763 od zapaljenja itd, možda još koji, nisam primjetio.
159 uskoro u prometu
Na obnovi temeljitoj
Pitanje za majstora.
Kada svjetli EBD upozorenje, dal je to ispravan autobus za promet?
Svaki kvar i nedostatak na vozilu ujedno znači i da je vozilo nesposobno za vožnju
Citat: Majstor u Srpanj 02, 2019, 20:48:54
159 uskoro u prometu
Na obnovi temeljitoj
U petak vozio na 607 hi
Citat: Citaro04 u Srpanj 21, 2019, 23:10:00
Svaki kvar i nedostatak na vozilu ujedno znači i da je vozilo nesposobno za vožnju.
Slažem se, ali neki autobusi godinama voze iako svjetli EBD.
Možeš mi pojasniti što se točno dogadja kad neradi EBD, kako utječe na vožnju i sigurnost u prometu?
@MAN19464
Mislite li na EBS ili EDC ili OBDU grešku?
U MANovoj knjizi s popisom kodova i grešaka ne mogu pronaći EBD grešku. (Mogu Vam je dostaviti na PP u PDF formatu.)
@Citaro04
Misliš da je svaki kvar pravi kvar te da ne može biti greška u senzoru odnosno računalu vozila? umnik2
Citat: MAN19464 u Srpanj 22, 2019, 08:40:38
Možeš mi pojasniti što se točno dogadja kad neradi EBD, kako utječe na vožnju i sigurnost u prometu?
EBD ide uz ABS. EBD ima sličnu ulogu kao ABS te pomaže prilikom kočenja, kad se EBD pokvari najčešće se pokvari i ABS te to naravno utječe na kočenje i postoju mogućnost zanošenja vozila.
Citat: MAN truck bus u Srpanj 22, 2019, 09:32:23
@Citaro04
Misliš da je svaki kvar pravi kvar te da ne može biti greška u senzoru odnosno računalu vozila? umnik2
Može se dogoditi da je greška u računalu, no svakako treba posjetiti servis kako bi utvrdio o čemu se radi i kako bi uklonio grešku iz računala.
@Citaro04
Gdje si ti našao definiciju EBD sustava? Ako ne postoji greška na popisu MANovih greška s kodovima, gdje si ju ti pronašao? umnik2
@MAN truck bus
Tko je rekao da je u pitanju MAN? umnik2
MANova vozila u slučaju kvara odnosno smetnji dijagnostika i ostale opreme imaju kratice primjerice EDC dijagnostika - 02063 dok Citaro izbaci ispad regulacije motora ili smetnje u dovodu goriva.
Kako god se okrene, pokaži mi EBD grešku na bilo kojem vozilu za prijevoz putnika koje posjeduje ZET. kava
P.S. U APVG se nalaze samo 2 vozila marke Mercedes Benz koja su većinom u kvaru zbog elektronike.
Jučer su velikogorički vatrogasci gasili požar na motoru busa na liniji 268 u VG. Nije nista strašno. Poslije ga je vucna služba odvukla u garažu. Koji je to gbr busa bio?
Citat: Citaro04 u Srpanj 22, 2019, 09:38:51
EBD ide uz ABS. EBD ima sličnu ulogu kao ABS te pomaže prilikom kočenja, kad se EBD pokvari najčešće se pokvari i ABS te to naravno utječe na kočenje i postoju mogućnost zanošenja vozila. Može se dogoditi da je greška u računalu, no svakako treba posjetiti servis kako bi utvrdio o čemu se radi i kako bi uklonio grešku iz računala.
Nikad nisam čuo za EBD, je li moguće da misliš na EBS (Electronic Brake System) koji radi zajedno sa ABS-om?
Electronic Brakeforce Distribution,sustavni dio Abs,elektronicka raspodjela kocenja
EBD je electronic brake-force distribution i on radi zajedno sa ABS-om. Taj EBD dosad nikad nisam vidio jer ga u nas nema (znam iz reklama za Solarise da oni to ugrađuju) al iskreno nema ni potrebe za time ako je ugrađen ESP.
Taj EBD vjerojatno ima svaki autobus, jer se sile kočenja na temelju raznih faktora moraju jednako raspodijeliti...
Evo slike
Slika
EBS 03556-03 greška u MANovoj knjizi sa greškama kaže "parking brake fault".
Znači da nesmije u promet?
Naravno da je vozilo neispravno! Svako vozilo je tehnički neispravno za promet čak i ako sam pokazivač smjera ne radi.
Hvala na odgovoru.
Na liniji 335, riknuo gb. 30
Nakon 2 sata čekanja, dizalica ga odvukla u Goričku garažu.
778 sa zanimljivim natpisom neki dan u Resniku.
Supstitucija tram NL 31 (izvor ZGH)
Očito nije dugo izdržao, he he. ;D
Znam da se radi o supstituciji NL31, no inače se na autobusima ne mogu ispisati redovne tramvajske linije. Primjerice kada se želi ispisati linija 4 na autobusu ATRON ispiše 105 Britanski trg.
Danas oko 14:30 je na Vrapčanskoj prema jugu 771 na 136 ostao u kvaru. Došla je dizalica po njega. U zamjenu je najvjerojatnije poslan gbr. 192
Vjerojatno su noćne izuzetak. Osobno sam vidio bus123 32 Prečko više puta, mislim da smo na forumu imali fotku s noćne 33 isto.
Danas oko 9:30 je 678 (ili 676?) stajao pokvaren na skretanju iz Maksimirske prema Sveticama (i napravio dobru gužvu).
Iza njega servisni kombi, prednja maska otvorena, pretpostavljam da je čekao dizalicu da ga odšlepa.
Prema natpisu na displeju "228..." to je bio VR 20904 koji ima prvu vožnju sa Svetica prema Rebru u 08:10, znači da je tamo stajao skoro sat i pol.
D-5 ga odšlepala sa Svetica oko 10:35.
434 ostao u kvaru na 225-2, gubio zrak, odšlepala ga D5. Kasnije slike.
Citat: MAN truck bus u Prosinac 30, 2019, 07:08:46
434 ostao u kvaru na 225-2, gubio zrak, odšlepala ga D5. Kasnije slike.
Evo fotografija, nisu baš neke kvalitete (mobiteluše + euforičnost = kaos), no ne vidi se svaki dan šlepanje Conecta u Resniku stoga mislim da su zanimljive fotografije, ako želite - brišite. hi
Danas na putu za Resnik, 761 i 778.
U rujnu ili listopadu su unutar tjedan dana van prometa ostale 2 kockice - 145 i 154, obje su se u promet vratile mjesec dva nakon incidenta.
Razlog je bio isti - stanična kočnica se samoaktivirala u vožnji. Obje su vozile Dugave. Ali samo 154 je dobila nove registracije.
Zašto to sad spominjem? Zato što je gbr. 154 danas ostao bez stanične kočnice, a par sati nakon toga struja na prednjem djelu busa je nestala.
Ugašeni su bili cijela "instrument tabla", svjetlo u vozačkoj kabini, ali i prednja vanjska svjetla, dok su svjetla u putničkom prostoru najnormalnije radila!
Ono još zanimljivije - pri otvaranju prvih vrata sva se svjetla pale, pali se i atron i instrument tabla, a pri zatvaranju 1. vrata opet se sve gasi.
Bome su je fino prespojili. Tužno je da se najstariji tip vozila koji vozi najopterećeniju liniju tako loše održava.
Je li popravljen bus123 gbr 654?
Citat: jakov5 u Siječanj 08, 2020, 00:22:57
Tužno je da se najstariji tip vozila koji vozi najopterećeniju liniju tako loše održava.
Tužno je da to uopće vozi.
Citat: lovac27 u Siječanj 16, 2020, 10:29:35
Je li popravljen bus123 gbr 654?
on vec dugo stoji vani u ARZ-u bez zadnjeg branika. možda još nije na redu.
Danas u 16:37 h šlepanje g. br. 72, Ulica SR Njemačke (fotografija th-down )
Pao je tehnički kao i ostala njegova braća (osim gbr 70 i 69 koji je prošao iz treće) pa ne smije sam voziti nego ga šlepaju vjerojatno u APP ili ARZ na sređivanje.
15.1.2020. je potpisan ugovor s firmom Katarin d.o.o. za 1.545.820,00 kn bez PDV-a s PDV-om 1.932.275 kn za popravak hladnjaka na autobusima.
Ukratko:
Naručitelj ovim postupkom nabavlja uslugu popravaka hladnjaka i isparivača klime za autobuse iz voznog parka naručitelja kojima se obavlja javni gradski prijevoz putnika. naručitelj je u troškovniku definirao tehničku specifikaciju predmeta nabave popravka prema vrstama hladnjaka i isparivača klime. Ponuditelj preuzima hladnjake na skladištima na naručitelja te je dužan nakon popravka hladnjak dostaviti natrag na skladište sa kojega ga je preuzeo. Transport treba uračunati u jediničnu cijenu popravka.
Tehničkim specifikacijama utvrđuju se tražene minimalne karakteristike usluga koje se nabavljaju. Tehničke specifikacije nalaze se u prilogu dokumentacije o nabavi u troškovniku. Naručitelj je u troškovniku naveo za svaku vrstu hladnjaka i isparivača, kataloški broj proizvođača autobusa MAN ili Mercedes za svaki hladnjak odnosno isparivač klime
Dinamika i rokovi početka i završetka obavljanja usluge održavanja:
Usluga popravka hladnjaka i isparivača autobusa naručivati će se sukcesivno, tijekom trajanja okvirnog sporazuma, pojedinačnim ugovorima - narudžbenicama, ovisno o stvarnim potrebama Naručitelja.
Ponuditelj je obvezan u roku ne dužem od 24 (dvadesetčetiri) sata po preuzimanju hladnjaka i isparivača autobusa pristupiti detekciji kvara, te dostavi izvješća o kvaru koje mora sadržavati popis svih dijelova i zahvata sa količinama koje je neophodno zamijeniti.
Nakon što od Naručitelja zaprimi ugovor–narudžbenicu za popravak kvara navedenog u izvješću iz prethodnog stavka, Ponuditelj je obvezan završiti popravak u roku ne dužem od 4 (četiri) dana računajući od zaprimanja ugovor–narudžbenice za popravak kvara, za radno vrijeme servisne radionice od 7 do 15 sati radnim danom od ponedjeljka do petka.
Dan prijema ugovor-narudžbenice ne ulazi u obračun roka izvršenja usluge.
Ukoliko je popravak kvara moguće otkloniti odmah po zaprimanju hladnjaka i isparivača autobusa (otklon manjih kvarova) Ponuditelj je obvezan odmah započeti s popravkom, te po završetku pružanja usluge sastaviti izvješće o kvaru (zapisnik ili sl.) s naznakom datuma, nazivom pojedinačno zamijenjenih dijelova uz navođenje kataloškog broja svakog dijela i njihovih količina, naznakom jediničnih cijena svakog pojedinog zamijenjenog dijela te cijene i ukupne cijene (cijena sa PDV-om) pružene usluge.
Izvješće o kvaru iz prethodnog stavka mora biti potpisano od za to ovlaštenih osoba Naručitelja i Ponuditelja.
Ukoliko popravak kvara nije moguće izvršiti u roku izvršenja usluge od 4 dana, Naručitelj mora obavijestiti Ponuditelja te uz obrazloženje tražiti suglasnost za prolongiranje roka popravka.
Rok završetka: Duljina trajanja sklopljenih ugovora izdanih na temelju Okvirnog sporazuma: ovisiti će o stvarnim potrebama Naručitelja u trajanju ne duljem od 12 mjeseci.
Autobusi se kvare svaki dan, bilo bi zanimljivo znati koliko polazaka dnevno zbog toga ispadne. Ovdje vidimo gužvu na terminalu Prečko. NG 312 na 120 je krepao u Prečkom, servis je došao, ali je došao i 134, koji se je stao iza njega, sa zadnjim krajem malo vani. Iza njih stiže 120 (citelis u pozadini), čiji vozač postupa pametno i zaustavlja se prije ulaska u parking, da ljudi mogu unutra i van. thumbs
,
Engejca su vjerovatno osposobili za 20 minuta, što i nije baš običaj kad Šitelis izdahne
Čekaj, budeš vidio da je taj osposobljen itekak. Mislim da ga je zrak mučio, al nisam siguran.
Inače neki dan se na gbr. 95 raspao zadnji kraj, kardan je pukao i zapiknuo se ispod u nešto, ali puko je amortizer ili tako nešto, pa zbog toga karadan, nagnuo se u desno i otraga cijeli. Spigalo se još svašta ispod i sa strane izgleda kao da je puko bus doslovno ;D
Ja ne znam dal se to isplati popravljat s toliko km po gradskim ulicama, šteta je bome dosta velika.
...te je po njega došla Volvo dizalica (s kojom se inače šlepaju Stratosi, ima slika u temi). S obzirom da uskoro dolaze novi minibusevi, bilo bi dobro lošije CCe i one koji su većinom nekretnine poslat u rashod.
Gbr. 224 u pratnji servisa iz smjera Velike gorice prema garaži
D4 odvukao 793 s Črnomerca oko 11, prema displeju bio je na 120.
gbr.157 je imao očito manji požar danas poslijepodne u Novom Zagrebu kod MSU-a
Za APP bi trebalo nabaviti nove zglobnjake jer u zadnjih desetak godina nije ništa nabavljeno. NG312 i NG313 već lagano gazi vrijeme.
Hoće, 2022
Danas oko 14 sati kroz Goricu dizalica vukla stojadina (gb.101) u garažu.
Citat: marin u Ožujak 07, 2020, 13:45:40
Inače neki dan se na gbr. 95 raspao zadnji kraj, kardan je pukao i zapiknuo se ispod u nešto, ali puko je amortizer ili tako nešto, pa zbog toga karadan, nagnuo se u desno i otraga cijeli. Spigalo se još svašta ispod i sa strane izgleda kao da je puko bus doslovno ;D
Ja ne znam dal se to isplati popravljat s toliko km po gradskim ulicama, šteta je bome dosta velika.
95 je popravljen, danas vozi na 283
Citat: vrba u Kolovoz 11, 2020, 16:15:21
95 je popravljen, danas vozi na 283
Oh, pa dugo on već vozi. Još sam ga početkom šestog mjeseca viđala na 275 i 283 najviše.
G. br. 283 danas odšlepan (žuti šlep kamion) u smjeru Resnika :'(
Rezime događanja na zapadu:
U kolovozu je dnevno vozilo 6/15 Crossswaya LE, jer su svi bili u ovlaštenom servisu naizmjence, a i vjerojatno su imali registracije tako da su se NL263 i kockice dobro navozile po Črnomercu, NL263 je bilo na 130, 131, 126, 135 i standard 124 (dok na 128 začudo ne). Iako Podsused ima puno vozila u rezervi brojčano, par dana je falio izlaz za dvokratnu Bistru (par vozača mi je reklo da je dosta citelisa/stratosa/crosswaya u Resniku, a jako puno njih čeka i u Podsusedu na parkingu svoj red za odlazak na servis), pa su vozači čekali da koji bus dođe iz Resnika kako bi se ostvario izlaz, jedan je dan 45 bio na 176/2, a drugi dan 44.
Ovaj tjedan NG312 ne voze što znači da se broj ispravnih Citelisa i Crosswaya vratio koliko toliko u normalu.
U zadnje vrijeme jako puno citelisa ima problema sa svjećicama na motoru, tj. kao da ostaju bez goriva dok ubrzavaju, jako trzaju dok ubrzavaju (gbr. 688, 692, 694, 765, 775 i još neki ali nisam uspio sve gbr. popamtiti).
765 u leru užasno vibrira, mislim da mi je još 10tak sekundi nakon izlaska iz busa u glavi zvonilo. russian_roulette
692 se prije tri tjedna u tri dana taj tjedan svaki dan odšlepavao u Resnik i vraćao iz njega (svojim pogonom). glavauzid
Na 755 je elektronika prekjučer podivljala, kazaljka je pokazivala da ide 130 km/h, palio je stalno crvenu lampicu o naginjanju prikolice, uz to što standardno ne radi ni klima ni grijanje.
742 se jednu večer nagnuo na lijevu stranu za nekih četrdesetak stupnjeva, i čekao dizalicu D5.
Zagrebačkom avenijom zadnje dane poslijepodne između 14 i 17 sati proleti tri Citelisa za Podsused i tri za Resnik.
Jučer su na 121 bila tri zglobna citelisa ujutro, a navečer 311 i 162.
Čini se da je održavanje u Resniku oslabilo good_boy.
Uživanje u blagodatima IVECO kvalitete.
Istovremeno, niti jedan drugi bus nije trebao popravak, pa čak ni dizalice koje sam vidio s njima, mora da su došle zabunom, ili možda tako štede gorivo kad se vraćaju s intervencija na Ivecu pa odšlepaju druge autobuse u garažu.
Očito me vara vid kad mi se čini da jako često iza dizalice vidim Citaro G (iako mislim da su serije Citara od 2006. dobre i zapravo većinom bolji autobusi od većine Iveca).
No očito se drugima više ne pale ni lampice i ne zakazuje klima i ne vibriraju, haluciniram stalno, moram kod neurologa valjda.
Ne kažem da je Iveco oličenje kvalitete ali ovo je naporno bez smislenijeg konteksta.
No ne bih rekao da je problem koliko često idu u Resnik jer tamo se održavaju, nego koliko tamo ostaju. Mogao bih se složiti da u Resniku nešto šteka čisto prema tome koliko dugo tamo stoje i to postaje problem, samo izgubi se bitno kad dođe gnjavljenje o ukusima i sitnicama od kvarova. Nemojte pilati s tim da se svaka intervencija na Ivecu bilježi u detalje a kod ostalih kog briga, kud bi došli kad bi ovakve stvari dosljedno popisivali za flotu od cca 400 autobusa. Iritantno je stalno imati sitne stvari koje su kod svih normalne na tapeti a onda jedva spomenuti bitno - da se u Resniku stvaraju problemi koji ne moraju uopće imati veze s proizvodom, nego prije s onima koji su bez adekvatne infrastrukture ili radne snage dobili, pa onda i dalje dobivaju, ne baš transparentne natječaje.
----
A ovo da je po ljetnom voznom redu falilo za izlaz na 176 ("rekli mi vozači") je malo smiješno. Ili je i ostatak flote žestoko razvaljen (školska potpuno onesposobljena?), ili je netko slučajno dočekao friško dostavljen bus sa servisa i onda smislio zabavnu priču da imate o čemu tračati. :P
Ma ne to je urota protiv IVECO-a. Činjenica je da su to poluproizvodi koji stalno zahtijevaju veće ili manje popravke. Citelisi izgledaju i ponašaju se kao da imaju već 20 godina i 2 mil. kilometara. Također je naporno čitati tebe kako konstantno braniš Iveco i bolje znaš situaciju od vozača koji ih voze svaki dan.
Što se tiče Iveco Citelisa i Urbanwaya mogu reć naša riječka iskustva - autobusi su očajne kvalitete. Svjećice, kablovi, bobine ..... ne mogu izdržat od jednog do drugog servisa, busevi stalno trzaju, trokiraju, ostaju bez gasa, nemaju snage, neće preko 1900 okr/min. Jastuci i ventili su očajni, svako malo voze po cesti nagnuti ko Ikarusi, a udobnost ko da imaju drvene kotače.
Jedino šta valja je klima u momentima kad radi, a često i ona ispada zbog debilno postavljenih cijevi koje svako malo progloda neka šipka ili vijak. Nijedan od nih problema nemaju ni MAN ni Mercedes
Citat: Ivan u Rujan 02, 2020, 13:54:12
Istovremeno, niti jedan drugi bus nije trebao popravak, pa čak ni dizalice koje sam vidio s njima, mora da su došle zabunom, ili možda tako štede gorivo kad se vraćaju s intervencija na Ivecu pa odšlepaju druge autobuse u garažu.
Očito me vara vid kad mi se čini da jako često iza dizalice vidim Citaro G (iako mislim da su serije Citara od 2006. dobre i zapravo većinom bolji autobusi od većine Iveca).
No očito se drugima više ne pale ni lampice i ne zakazuje klima i ne vibriraju, haluciniram stalno, moram kod neurologa valjda.
Ne kažem da je Iveco oličenje kvalitete ali ovo je naporno bez smislenijeg konteksta.
No ne bih rekao da je problem koliko često idu u Resnik jer tamo se održavaju, nego koliko tamo ostaju. Mogao bih se složiti da u Resniku nešto šteka čisto prema tome koliko dugo tamo stoje i to postaje problem, samo izgubi se bitno kad dođe gnjavljenje o ukusima i sitnicama od kvarova. Nemojte pilati s tim da se svaka intervencija na Ivecu bilježi u detalje a kod ostalih kog briga, kud bi došli kad bi ovakve stvari dosljedno popisivali za flotu od cca 400 autobusa. Iritantno je stalno imati sitne stvari koje su kod svih normalne na tapeti a onda jedva spomenuti bitno - da se u Resniku stvaraju problemi koji ne moraju uopće imati veze s proizvodom, nego prije s onima koji su bez adekvatne infrastrukture ili radne snage dobili, pa onda i dalje dobivaju, ne baš transparentne natječaje.
Očekivao sam ovakav odgovor s tvoje strane, stoga se u početku odgovora ograđujem - nemam ništa protiv firme IVECO i njihovih buseva.
S druge strane - imam itekako dosta toga protiv ovih IVECOa koji dolaze u ZET (što nije stvar samo u toj firmi nego i u naručitelju - ZETu) i imam nešto protiv lošeg
održavanja tih istih buseva od strane ovlaštenih servisera u Resniku, ali ipak više toga protiv ZETa koji ne napiše sve kvarove koje bus ima pa se zato bus mora vraćati nazad u Podsused jer se u Resniku odbijaju popraviti nenavedeni kvarovi.
Naravno da se kvare i ostali busevi, ali oni se kvare jer su non stop u pogonu, jer voze svaki dan i jer voze najdulje vozne redove. I uopće neću ulaziti u detalje toga jer si definitivno u pravu kad vidiš i citare i lions citye da se pokvare, ali ako pogledaš omjer koliko ti busevi voze i koliko citelisi voze, onda je minus kod IVECO buseva i da je jednak omjer kvarova i njih i MAN/MB jer više voze.
S ovim što si naveo o Resniku se slažem.
Citat: Ivan u Rujan 02, 2020, 13:54:12
A ovo da je po ljetnom voznom redu falilo za izlaz na 176 ("rekli mi vozači") je malo smiješno. Ili je i ostatak flote žestoko razvaljen (školska potpuno onesposobljena?), ili je netko slučajno dočekao friško dostavljen bus sa servisa i onda smislio zabavnu priču da imate o čemu tračati. :P
Školski busevi su u voznom stanju no iz nekog razloga im je lakše ljeti osposobiti NG312 nego njih, ta je glupost opet do Podsuseda.
Ne razumijem što je smiješno? Aludiraš da lupam bez pokrića? Ja nemam cilj ovdje dizat prašinu za bezveze, da nisam uvjeren da je ono što sam napisao točno. A ako misliš da nije i ako je moj post stanja u kolovozu bezveze onda neću pisat više takve postove jer mi se čini da ti je glavni argument u obrani od mojih navoda to da ja tračam za bezveze i da nemam pojma kaj pišem.
Samo sam se osvrnuo na to koliko je starih NL263 vozilo na Črnomercu kao nikad prije, valjda jedino kad su bili ganc novi kao što će sad novi LE biti.
Znači prošli tjedan su 30 i 31 bili na 130 redovni gosti a 32 i 33 na 131 dok je jedan dan bio 35 na 126, a jedan drugi dan 34 na 135.
U srijedu prošli tjedan je bilo 6xNG312 na Dugavama (školski bus teško može supstituirati zglobnjaka) i jedan vozač ga je mijenjao jer nema klimu i dobio 743 - bez klime yahoo (reklo bi se s lošeg na gore za putnike jer ima manje prozora).
Isto tako da odem do kraja po pravici - taj dan iako na 109 nije bilo drugog citelisa osim 743 - u prometu je bilo i manje biodizela. Dan prije ih je bilo dosta, ali im nije radila klima tako da su tu srijedu i njih malo povukli da im servisiraju te klime, naravno prekasno jer je već prošla polovica kolovoza...
Onaj tko je vozio taj vozni red linije 176 mi je to rekao i smatram ga pouzdanom osobom.
Prvi navrat je imao Mercedesa (gbr. 185) koji je poslan na 121 kao zamjena za
citelisa (od čega će biti i foto dokaz jer sam slikao 185 na 121 da ne bi opet bilo da lupam bezveze) i drugi navrat je kasnio s izlazom 15 minuta i došao sa gbr. 45 koji je bio u Resniku (i koji btw. da nije bio u Resniku, sigurno bi bio na nekoj liniji).
Citat: dominik, u Rujan 02, 2020, 14:20:45
Ma ne to je urota protiv IVECO-a. Činjenica je da su to poluproizvodi koji stalno zahtijevaju veće ili manje popravke. Citelisi izgledaju i ponašaju se kao da imaju već 20 godina i 2 mil. kilometara. Također je naporno čitati tebe kako konstantno braniš Iveco i bolje znaš situaciju od vozača koji ih voze svaki dan.
Ponavljam, prvo, kud bi došli kad bi u detalje objavljivali probleme na svim autobusima u ovakve sitnice? Očito je stalno usmjereno na Iveco, da, ne kažem urota ali očito nekog živciraju. Statistički sigurno nisu 20 puta češće kvarljivi koliko se ovdje bilježi.
Drugo, raspoloženje prema Ivecu je pretjerano, samo neki i dalje ne shvaćaju da načinom na koji pišu neće ništa drugo dobiti.
Treće, dobit će se nešto, pa možda i potpuno izbacivanje kao opcije uvuduće, time da umjesto pretjerivanja oko kvalitete proizvoda propitamo sposobnost uvoznika i distributera da ih održavaju jer očajno je da s minimalnim ulaganjima dobivaju sve više natječaja dok su osjetljivi Citelisi sve stariji a nove serije stalno dolaze, to je put u neodrživost i legitimno je pitati kako dolaze do natječaja.
A o tome koliko su neudobni i koliko se kvare stvarno više neću. Samo znam da sam otkad Iveco vozi na mojoj liniji zaboravio za mnoge rupe na svojoj ulici koje osjetim tek kad povremeno stave nešto drugo, i da mi se u 7 g. jednom tek ove godine dogodilo da ne dođe, prije se događalo bar jednom u 2 g., niti sam ikad od putnika čuo da je osjetio razliku, i sa su statistike koje sam vidio daleko od dramatičnih.
No pišite što hoćete, stvarno me uopće više nije briga za marke autobusa, bitno mi je jedino da specifikacije za linije i putnike nisu krive i cijene nisu izrazito loše za gradski proračun (ovo drugo bi moglo postati činjenica ako vidite o čemu pišem).
Žao mi je da se uključujem ikad u te rasprave, samo je ovo bilo ipak kao "izvještaj sa zapada" bilo daleko previše jednostrano.
I ako poslije ovog što sam napisao netko i dalje misli da sam "za" Iveco stvarno nema ili kapaciteta da pročita ili vas jednostavno previše zabavlja trolanje. No rekoh, pišite što hoćete, par godina sam ignorirao pa ću i dalje, više me ni ne zanimaju marke, samo sam htio bar malo umjerenosti.
Citat: jakov5 u Rujan 02, 2020, 14:42:08
Očekivao sam ovakav odgovor s tvoje strane, stoga se u početku odgovora ograđujem - nemam ništa protiv firme IVECO i njihovih buseva.
S druge strane - imam itekako dosta toga protiv ovih IVECOa koji dolaze u ZET (što nije stvar samo u toj firmi nego i u naručitelju - ZETu) i imam nešto protiv lošeg
održavanja tih istih buseva od strane ovlaštenih servisera u Resniku, ali ipak više toga protiv ZETa koji ne napiše sve kvarove koje bus ima pa se zato bus mora vraćati nazad u Podsused jer se u Resniku odbijaju popraviti nenavedeni kvarovi.
Naravno da se kvare i ostali busevi, ali oni se kvare jer su non stop u pogonu, jer voze svaki dan i jer voze najdulje vozne redove. I uopće neću ulaziti u detalje toga jer si definitivno u pravu kad vidiš i citare i lions citye da se pokvare, ali ako pogledaš omjer koliko ti busevi voze i koliko citelisi voze, onda je minus kod IVECO buseva i da je jednak omjer kvarova i njih i MAN/MB jer više voze.
S ovim što si naveo o Resniku se slažem.
Školski busevi su u voznom stanju no iz nekog razloga im je lakše ljeti osposobiti NG312 nego njih, ta je glupost opet do Podsuseda.
Ne razumijem što je smiješno? Aludiraš da lupam bez pokrića? Ja nemam cilj ovdje dizat prašinu za bezveze, da nisam uvjeren da je ono što sam napisao točno. A ako misliš da nije i ako je moj post stanja u kolovozu bezveze onda neću pisat više takve postove jer mi se čini da ti je glavni argument u obrani od mojih navoda to da ja tračam za bezveze i da nemam pojma kaj pišem.
Onaj tko je vozio taj vozni red mi je to rekao i smatram ga pouzdanom osobom.
Prvi navrat je imao Mercedesa (gbr. 185) koji je poslan na 121 kao zamjena za citelisa (od čega će biti i foto dokaz jer sam slikao 185 na 121 da ne bi opet bilo da lupam bezveze) i drugi navrat je kasnio s izlazom 15 minuta i došao sa 45 koji je bio u Resniku (i koji btw. da nije bio u Resniku, sigurno bi bio na nekoj liniji).
OK, drago mi je da se većinim slažemo i žao mi je ako sam krivo shvatio.
Mislim da ovo što si napisao za statistiku i razloge kvarova na ostalima nije baš točno jer slično su imali i onda kad su Citelisi imali bolji izlaz prije par godina, i posebno je jasna čjnjenica da Dubrava i dalje više razara i prelazi sa svojim autobusima iz istih serija, no dobro...
Ispričavam se ako sam previše sarkastično odgovorio na neke stvari, no i dalje mislim da je priča o izlazu na 176 malo previše slikovita i netočna. :)
Opet se ponašaš kao uvrijeđena frajla usprkos činjenicama s terena. Il` nas uvjeri u suprotno.
CITELIS nije opravdao povjerenje jer je nepouzdan. Loša investicija, skupo održavanje, (pre)česti odlasci u servis. Fakti.
Točka.
Ponavljam, ne kažem da je Citelis dobar u usporedbi s drugima, po većini toga je lošiji, ali prvo, nije toliko drastično lošiji, a drugo no bitnije, postoji sve veći problem kako servis funkcionira i kako lokalni distributer i dalje dobiva natječaje koje ne može pratiti pa ne može održavati ni sljedeće modele koji su bolji od Citelisa, i s time se zaista treba pozabaviti jer ovako može nastaviti samo uz korupciju i zanemarivanje javnog interesa.
Tko ne razumije, neka mu bude, očito se previše mora iživiti nad bilo kime tko "brani" Iveco, iako ako znate čitati i malo o javnoj nabavi i pravu, zapravo u mojim argumentima stoji puno veći razlog da se ubuduće uopće ne kupuju nego nestručne i selektivne statistike tko je što vidio i što netko misli o nebitnim detaljima.
No veselite se i dalje, očito se samo grozničavo čeka da uzvratim na neki natpis o Ivecu... Neću vam više smetati, nastavite po uobičajenom.
Citat: Ivan u Rujan 02, 2020, 14:45:32
OK, drago mi je da se većinim slažemo i žao mi je ako sam krivo shvatio.
Mislim da ovo što si napisao za statistiku i razloge kvarova na ostalima nije baš točno jer slično su imali i onda kad su Citelisi imali bolji izlaz prije par godina, i posebno je jasna čjnjenica da Dubrava i dalje više razara i prelazi sa svojim autobusima iz istih serija, no dobro...
Ispričavam se ako sam previše sarkastično odgovorio na neke stvari, no i dalje mislim da je priča o izlazu na 176 malo previše slikovita i netočna. :)
Sve ok.
Ha gle, naša mišljenja se razilaze, ali pošto jako puno fotografiram moje slike su kao dokaz tu.
Ja sam od lipnja do danas pofotkao zamjene sljedećeg, i bit će objavljeno u temi sa slikama:
od 1.6. do danas Citelise su mijenjali na liniji:
116 - gbr. 83, 146 i 152 slikao MTB, 162, 182, 189 i 324
118 - gbr. 27 dvaput, 28 triput, 30, 33 i 83
120 - gbr. 28, 34, 45, 76, 81, 323, 326, 310, 313, 315, 158, 160, 192
121 - gbr. 29, 34, 76, 79, 84, 87, 311, 312, 318, 156 dvaput, 155, 162, 163, 183, 185, 188, i 190
126 - gbr. 35, 311 dvaput, 312 dvaput, 46, 47.
127 - gbr. 34, 76, 311
134 - gbr. 83, 157 dvaput, 161 dvaput, 158, 160, 159, 179, 182, 185, 188.
136 - gbr. 310,
152, 155, 159, 160, 161, 162, 163, 166, 175, 177, 179, 182, 184, 185, 187, 189, 192.
146 - gbr. 32, 54,
153, 158, 325, 326, 181, 183.
176/177 - gbr. 29, 79, 313.
Crosswaye LE mijenjali su:
101 - gbr. 35 (31 u svibnju)
119 - gbr. 29, 36,
150, 183, 188.
123 - gbr. 34, 35, 76, 302, 307, 319, 686.
135 - gbr. 30, 32, 33, 36
U ove brojke gore računam samo naknadnu zamjenu.
Ako ćemo gledati širu sliku na Borčecu su umjesto CNGjca izlazili 29,30,31,33,34, na Bizek isti ti + 27 i 28, u kolovozu su cityi bili redovni na 119, 135 i 137 umjesto LE, nekada čak i dvovrati, npr. 75 i 82 na 135 imam slikane, 76 i 82 na 137. Biodizeli su isto znali biti redovni na 125 par tjedana povodom manjka citara, isto tako i na 172/176 gdje su i citelisi uskakali. NL263/dvovrati 7x i Lionsi 3xy su znali biti disponirani na 120.
Mijenjali su se kao što kažeš i drugi tipovi buseva:
Na 109 umjesto NG312/NG313 su išli 41, 46, 307, 318, 179, 185, 192.
Citare na 125 su mijenjali 156, 157, 158 i 160.
Na Bistri je citara mjenjao 323, 27 citya na 128.
Plinaš je mijenjao plinaša na Karažniku, 752 za 778.
Na Perjavici su plinaši spašavali LEove, 695 i 696.
@Ivan,
O da, drastično je Iveco lošiji, a znaš po čemu? Samo po tome kako se vozi. Kako jedino ti pričaš da si zaboravio na rupe na svojoj cesti otkad Citelis vozi, a vozači pričaju da MAN/Mercedes ne osjeti rupe i da ih preplovi ko lađa naspram Citelisa i da ne skače ko koza po cesti? Oke, ako je Citelis u najboljem mogućem stanju, onda se možemo složit na udobnost, ali što kad u njemu sve to gore zvoni iznad glave i odma ti ubije tu udobnost..i k tome, jako malo ih je u takvom dobrom stanju.
11 od 10 vozača bi ga bez razmišljanja zamijenilo za bilo koji drugi tip autobusa, čak i ispravnog. I da ide 200 i ubrzava ko 2.0 TDI opet je smeće jer je odvratan za vozit. Apsolutno ništa drugo nije sporno, pa kvare se i drugi autobusi, ali ta završna obrada, ta ružnoća te dvogrbe deve, kao da ti sjedneš primjerice iz svog novog Golfa u Trabanta, doslovno tako. Dizajnom koji liči na Ikarusa do nekvalitete unutrašnjosti, jednostavno poluproizvod. To je autobus koji te kara zato što se rijetko kad oće pokvarit da stane...o ne, neće Iveco stat...gore sve lampice, nabija ko lud, cuka, trokira, ali on ide. I vozači su ga prisiljeni vozit takvog kad nema zamjene. Citaru ne gore lampice pa krepa, ali bar se normalno vozi. Ali tko pita vozače, najbolje odmah uzet najjeftinije sve nove autobuse i dalje, pa kog briga koliko košta daljnje održavanje. A već sam i pisao o tome da kad se sve zbroji da je sigurno daleko manje novaca uloženo u popravke drugi marki autobusa naspram Citelisa koji su domaći u Resniku. I oke nisi fan Iveca, ali tu ljudi pišu činjenice koje se svaki dan na cesti mogu vidjet i usprkos tome ti ne možeš razumijet zašto netko ima nešto protiv Iveca? A gle Crossway nove autobuse....prikriveni poluproizvodi, daleko od toga, puno bolji od Citelisa, ali o problemima sam pisao koji su vrlo ozbiljni i nisu se dešavali na drugim markama. Od cvikanja žica iznad vrata i sličnih stvari, do onih pregorijevanja lampi itd, ima toga tu još, listaj temu samo.
Uz sve to, kažem, mogu se pregrmit i ti kvarovi i neodržavanje, ali za vozit jednostavno ne va lja!! Citelise bi ja prodao sad što prije dok se još nešto može dobit za njih :D i kupiti barem zglobne Crossove, ako se već ne može ništa bolje. Oni bi bili idealni za 109, 115....nemaju niti senzore na vratima. Da ne ulazimo dalje u dubioze...
Citat: jakov5 u Rujan 02, 2020, 15:41:19
Sve ok.
Ha gle, naša mišljenja se razilaze, ali pošto jako puno fotografiram moje slike su kao dokaz tu.
...
Pa lijepo.
Ali pitao bih te jesi li svjestan toga da ovo nije statistika nego nekolicina podataka bez konteksta? Ako stalno visiš na 3 terminala kod kojih je ukupno samo 4-5 od 30-ak linija na kojima ne stavljaju redovito Iveco a pišeš o cijelom pogonu u kojem je Iveco polovica pogona i pokriva pola linija, stvari neće biti ujednačene? Nadam se da ti je jasno da to nije potpuni pregled bez Savskog mosta, a i da njega staviš, metodologija je partikularna.
Zato postoje ljudi koji zbrajaju baš svaku intervenciju, a tko nikad nije vidio kako izgledaju službene statistike koje rade za to obrazovani i plaćeni ljudi, neka ne pokušava pretendirati na to da ih može zamijeniti čak i u spontanoj raspravi.
A vjerujte mi, prave statistike nisu ni blizu toliko osjetno prevagnute na stranu ostalih marki.
@Marin, ne znam što ti se poremetilo s tipkovnicom, no uglavnom koliko sam skužio,
- mislim da i dalje netko od nas ne kuži zašto je dobro ili loše da idu u Resnik, ja mislim da nije samo po sebi loše jer tamo su ljudi zaduženi za njih, to je kao da kažeš da je NG313 katastrofa jer ponekad neki od njih ne izađe par dana jer je na popravku u APP, problem je da tamo ostaju sve duže i duže, da se dodatno plaćana usluga predugo čeka i na to dodatno kupuju autobusi koje ne stignu održavati (i time je transparentnost svih tih dogovora upitna)
-Ne znam jesi li ikad vidio pravi Ikarus a kamo li one koji su vozili u Zagrebu do '96, ni ja se ne miješam u to kakav je bio AS3500 ili nešto drugo prije mog vremena, jednostavno ne razumijem zašto bi to radio, razumijem ja da ti netko može ispričati lijepe priče u prenesenim značenju, no stvari su jako daleko od tog vremena, tih uvjeta i tih problema.
-Najveći Crossway koji možeš dobiti je odnedavno troosovinac od 15 m, koliko znam ne postoji zglobni, i da postoji (ima kod drugih proizvođača) nemam pojma što bi kod LE busa bilo dobro na liniji poput 109. Senzori su sasvim druga priča od marki, možeš staviti i na Crossway senzore na sva vrata i Citaro i bez jednog (ima ih i zglobnih bez senzora u Hr, a možeš ako je "nužno" i kod postojećih prespojiti instalacije kako je napravljeno kod NL263 '99 koji su funkcionirali sa zadnjim vratima slično kao ZET Citari (odmah disclaimer prije nego me 421 našpota :) :P ne podržavam to, no očito ti vozači u APP tumače da drugačije "ne ide"))
Za Ivece bi trebalo izvuć trošak po kilometru. Koliko on košta ZET da bi napravio 50.000 km. Pa kad biš tu dobio 2 seta jastuka, 2 ultra skupa periodična servisa, X kila plina za klimu jer propušta negdje svako malo, 5 rashladnika ulja i 3 intercoolera, 2 pumpe hidra .....
Onda pogledaš koliko si potrošio love na Citara i Citya za istih tih 50 tisuća kilometara - past ćeš na rit. Da ne govorim da je gorivo skuplje, vise ga troši i nema povrata trošarine od države na kraju godine
Kaže Iveco dobro u Resnik tamo su ljudi zaduženi za njih ;
ako Zet ili bilo tko drugi ima radionice onda je logika da vrši održavanje i popravljanje svojih vozila sama
Ako nisu djelatnici obučeni , osposobljeni, sposobni il podobni za održavanje onda treba od tog tipa vozila odustati u nabavama ili iste obučiti
Vjerujte da od par sposobnijih i ozbiljnijih radnika Zeta napravite 50 onakvih radnika u Resniku bez ikakvih uvreda il ponižavanja djelatnika servisa u Resniku
Ljudi su podkapacitirani i ograničeni nažalost pa je održavanje Zetovih Irisbusa iznimno skupo i traljavo u njihovoj izvedbi
Čekajte samo ove LE kad prođe jamstvo kakvi će papreni računi održavanja biti
Pitanje : Zašto se ne usporedi trošak prijeđenog km Mana, Mbenza i Iveca i javno objavi?
Dijelovi Iveca su stravično skupi i to banalnosti od limarijski dijelova, lampi i sličnih sitnica a o dijelovima motora da i ne raspravljamo.
Sljedeći dio je cijena sata rada , povlačenje s linije sa zetovim vozačima i trošak vuče neispravnih vozila kao i naplata stajanja tj. neotklonjen kvara u ugovorom propisanim rokovima / preko roka zamjensko vozilo ? / i jos štošta nedorečeno .
Skupo se plaća održavanje van Zeta a onda se hoće ušparati na banalnostima kao papir za printere tj. kopiranje, sapunu i wc papiru.
Lp
Da nebi bilo da miješam kruške i jabuke -
4 zglobna plinska Lion's Citya vozila cijelo ljeto prekrcanu liniju 1 za kupače.
821 promjenjen termostat, zamjenjen magnet vrata vozačke kabine
822 taster 4.vrata, šupa guma 3 lijeva vanjska
823 lijeva strana 5.jastuk
824 tristop cilindar 2.os.lijevo, brisači zastekali.
Radili po 9 hiljada mjesečno i ukupno nemaju ni 10 kvarova. Za 4 Iveca na vrlo sličnoj liniji 32 će mi trebat cijeli dan da izvučem kvarove
Sorry NP-549
Sad vidim tvoj post gdje je slično ali ispravno postavljena teza - cijena km ?
Sukus NP-549 i Majstor umnik2 stvari (indirektno i marinov) je TCO > total cost of ownership
Vidi :)evil > https://www.iveco.com/croatia/pages/tco.html
I dok mi insideri vozači tupimo o radnom mjestu: sigurnosti, udobnosti, ergonomiji, vidljivosti, ekonomičnosti, ostatak forumaša divi se vanjskim izgledima bus123 bus123, ali komentira udobnost, sigurnost, završnu obradu dok vlasnika zanima zadovoljavanje eko standarda, mala potrošnja i troškovi općenito jer zavisnih troškova ima previše.
Znam za podatak za Citare naspram MAN NL 263 iz 2003: odnos je bio 52€c/km naprama 64€c/km.
Majstore imaš kaj friže podatke za sadašnji vozni park?
@Ivan
Uputi upit na javnost@zet.hr (http://javnost@zet.hr)
TCO Total cost of ownership TCO Total cost of ownership TCO Total cost of ownership TCO Total cost of ownership TCO Total cost of ownership
Imamo podatke iz 1985. - MAN SG220 je imao 8 puta jeftiniji kilometar od IK-160. Mislim da nije velika razlika u odnosu Citelis i Lion's City '09. Ajde nek bude upola manje pa da je 4 puta skuplje
Citat: Ivan u Rujan 02, 2020, 16:25:04
Pa lijepo.
Ali pitao bih te jesi li svjestan toga da ovo nije statistika nego nekolicina podataka bez konteksta? Ako stalno visiš na 3 terminala kod kojih je ukupno samo 4-5 od 30-ak linija na kojima ne stavljaju redovito Iveco a pišeš o cijelom pogonu u kojem je Iveco polovica pogona i pokriva pola linija, stvari neće biti ujednačene? Nadam se da ti je jasno da to nije potpuni pregled bez Savskog mosta, a i da njega staviš, metodologija je partikularna.
Zato postoje ljudi koji zbrajaju baš svaku intervenciju, a tko nikad nije vidio kako izgledaju službene statistike koje rade za to obrazovani i plaćeni ljudi, neka ne pokušava pretendirati na to da ih može zamijeniti čak i u spontanoj raspravi.
A vjerujte mi, prave statistike nisu ni blizu toliko osjetno prevagnute na stranu ostalih marki.
@Marin, ne znam što ti se poremetilo s tipkovnicom, no uglavnom koliko sam skužio,
- mislim da i dalje netko od nas ne kuži zašto je dobro ili loše da idu u Resnik, ja mislim da nije samo po sebi loše jer tamo su ljudi zaduženi za njih, to je kao da kažeš da je NG313 katastrofa jer ponekad neki od njih ne izađe par dana jer je na popravku u APP, problem je da tamo ostaju sve duže i duže, da se dodatno plaćana usluga predugo čeka i na to dodatno kupuju autobusi koje ne stignu održavati (i time je transparentnost svih tih dogovora upitna)
-Ne znam jesi li ikad vidio pravi Ikarus a kamo li one koji su vozili u Zagrebu do '96, ni ja se ne miješam u to kakav je bio AS3500 ili nešto drugo prije mog vremena, jednostavno ne razumijem zašto bi to radio, razumijem ja da ti netko može ispričati lijepe priče u prenesenim značenju, no stvari su jako daleko od tog vremena, tih uvjeta i tih problema.
-Najveći Crossway koji možeš dobiti je odnedavno troosovinac od 15 m, koliko znam ne postoji zglobni, i da postoji (ima kod drugih proizvođača) nemam pojma što bi kod LE busa bilo dobro na liniji poput 109. Senzori su sasvim druga priča od marki, možeš staviti i na Crossway senzore na sva vrata i Citaro i bez jednog (ima ih i zglobnih bez senzora u Hr, a možeš ako je "nužno" i kod postojećih prespojiti instalacije kako je napravljeno kod NL263 '99 koji su funkcionirali sa zadnjim vratima slično kao ZET Citari (odmah disclaimer prije nego me 421 našpota :) :P ne podržavam to, no očito ti vozači u APP tumače da drugačije "ne ide"))
Bome ne znam kaj mi je s tipkovnicom, pa cu sada bez kvacica pisat jer vidim da fula svako s kvacicom.
Uglavnom, Cross LE sam spomenuo za 109 kad bi postojao zglobni jer su ZET-ovi takvi bez senzora i to im je stvarno prednost, mada opet spora vrata, al oke.
Ostalo je objasnio 421, upravo to kaj sam ja govorio, total cost of ownership mene zanima, s tim da je cak i malo manji kod Iveca (sto nije sigurno!) moras gledat i vozacevu stranu i kompenzirat to da njima bude udobno, a ne lolama kaj se voze otraga, pisaju po busu, trgaju i saraju itd..
Citat: 421 u Rujan 02, 2020, 18:01:21
https://www.iveco.com/croatia/pages/tco.html
"Iveco je sastavio", ne treba mi dalje objašnjavat. Iveco sastavlja i svoje brošure u kojima piše: CNG autobusi bla bla bla troše manje goriva koje je jeftinije. Da mi je znat na kojoj planeti. Apsolutno sve za cng je skuplje, a i vrijednosti ispuha koje se mjere na testovima su upitne
Citat: Ivan u Rujan 02, 2020, 16:25:04
Ali pitao bih te jesi li svjestan toga da ovo nije statistika nego nekolicina podataka bez konteksta? Ako stalno visiš na 3 terminala kod kojih je ukupno samo 4-5 od 30-ak linija na kojima ne stavljaju redovito Iveco a pišeš o cijelom pogonu u kojem je Iveco polovica pogona i pokriva pola linija, stvari neće biti ujednačene? Nadam se da ti je jasno da to nije potpuni pregled bez Savskog mosta, a i da njega staviš, metodologija je partikularna.
Visim na svakom terminalu osim Savskog mosta redovito, a na Savskom mostu budem barem jednom u dva tjedna. Mogao sam napisati i da viđam citye u kvaru kako se povlače svakih tjedan do tjedan i pol po jednoga (na Horvaćanskoj i na ZG aveniji) no jednako bi me popljuvao tako da ne bi imalo nekog smisla (jer "namjerno" umanjujem kvarove ostalih buseva" ili jer "mrzim IVECO"). good_boy
Citat: Ivan u Rujan 02, 2020, 16:25:04
Zato postoje ljudi koji zbrajaju baš svaku intervenciju, a tko nikad nije vidio kako izgledaju službene statistike koje rade za to obrazovani i plaćeni ljudi, neka ne pokušava pretendirati na to da ih može zamijeniti čak i u spontanoj raspravi.
A vjerujte mi, prave statistike nisu ni blizu toliko osjetno prevagnute na stranu ostalih marki.
Ja sam ponudio podatke za Trg Mažuranića i Črnomerec iz kojih se može točno izračunati od ukupnog broja voznih redova na kojima IVECO izlazi koliko ih se dnevno zamjeni.
Da mene pitaš, ja ne bih vjerovao ni službenim statistikama jer sam uvjeren da svaku tu zamjenu citelisa na Črnomercu oni ni ne navedu kao kvar.
Svaku večer dođe neki vozač s nekim krampom od plinaša (kao npr. 681 kojem sic ne radi i pleše u svim smjerovima, ne daj Bože da neki šaht pogodiš jer ti kičma ode) i pita je li ima bus za zamjenu i u 19.20 zamjeni se npr. s Lukšićem koji se povlači i ovaj s Lukšića uzme 681 i s njim piči za garažu. Mene živo zanima jel se ovo uzima kao kvar u njihovim statistikama, ali čini mi se da bi im onda statistike bile puno lošije, cngove malo više lošije, ali bi se i od dizelaša vjerojatno malo spustio KTI good_boy.
Meni je super kad naprimjer napišeš kako ti je plinaš odličan na liniji 126 i da ne osjetiš nijednu rupu. Ali još mi je zanimljivije tvoje aludiranje na to da mrzimo IVECO buseve na svaki naš post gdje napišemo ne nužno nešto protiv IVECOa(ja sam to mogao u prvom postu ali nisam) -> ja sam pisao o neodržavanju Citelisa i Crosswaya, a ne o tome da bus ne valja.
Odi se provozat na Karažnik s njime, na Borčec. Malo po Bolničkoj cesti.
A o ispravnosti tih vozila pitaj vozače, još bolje -> pitaj vozača koji je morao na rehabilitaciju nakon što je dva tjedna imao Karažnik, pitaj one kojima je bus ostao bez gasa jer elektronika javlja da je hauba otvorena, a nije, jer javlja da je rampa dignuta, a dizali je taj dan nisu. Provozaj se u 765 koji vibrira u leru tako da nakon što izađeš iz busa par sekundi ti zvoni u glavi. Pitaj vozače kako je voziti 694 i 775 koji imaju problema sa svjećicama pa trzaju pri ubrzavanju, pitaj koliko su ih taj dan puta popljuvali jer su mislili "da đubre ZETovsko namjerno njih za**b*va".
Pitaj bilo kojeg vozača je li mu marka busa bitna. 95% njima je potpuno irelevantno. Ljudi dolaze na posao i žele ga što mirnije, sa što manje kvarova i s relativno ispravnim busem što ljepše odraditi i otići doma svojoj obitelji.
Ja ne kažem da se drugi busevi ne kvare, ali Citelisi su napravili 500 000 km od 2013. (pa i od 2009. nešto malo) do sad, a postoji jako puno primjeraka boljih buseva od njih sa
trostruko većom kilometražom.
I da ispadne da je citarima/biodizelima najmanji KTI, ja se ne bih čudio, a znaš zašto -> jer ti busevi svaki dan voze od 4 do 24 na Dugavama, Zaprešiću i Bistri, a i onaj citaro/biodizel kojem smjena završava u 18 kolege ga u zamjenu uzmu na neku liniju tipa 121, 134, 136 - jer im bus ima grijanje/klimu, a 743 i 750 nemaju i jer taj bus ide za garažu samo kad mu bude neki ozbiljniji kvar (nema više ni jednog citara, a da mu ne svijetli neka lampica što samo govori o tome koliko ti busevi voze da se sitni kvarovi ne stignu sanirati).
Zato mislim da bi najzanimljivija statistika bila ona koja bi uključivala svakodnevna povlačenja koja vjerojatno ispod radara prođu (poznavajući ZET i njegovu dosljednost) te bi bio zanimljiv izvještaj nakon koliko svakih kilometara bus ostane u kvaru/zamijenjen u prosjeku.
Iveco je ergonomski očajan i ima masu detalja koji užasno nerviraju. Iz tih razloga ih vozači mijenjaju, i kad su relativno ispravni, ako ima na terminalu nešto s druge linije. Osim NG312 pretpostavljam da Cityije i Citare ne mjenjaju tom učeštalošću.
I opasan je za vožnju s onim glupim poklopcima od otvora za plin. Ako se otvori on izbaci iz brzine pa ostaneš usred raskršća. Bez selotejpa si najebo. Umjesto da ga baci u safe mode da se možeš sklonit u kraj, on potpuno isključi mjenjač
Citat: Ivan u Rujan 02, 2020, 13:54:12
A ovo da je po ljetnom voznom redu falilo za izlaz na 176 ("rekli mi vozači") je malo smiješno. Ili je i ostatak flote žestoko razvaljen (školska potpuno onesposobljena?), ili je netko slučajno dočekao friško dostavljen bus sa servisa i onda smislio zabavnu priču da imate o čemu tračati. :P
Znaš i sam da su u APP školski autobusi preko ljeta nekretnine ::|
@NP-549 sigurno, ima puno toga, a za TCO ne mora kvarova biti ni 1:4 i odnos 1:1.5 u troškovima kroz 15 godina može biti katastrofa ako je kupovna cijena samo 10% niža. Zato kažem kolegama da ovo partikularno, pretjerano i očito pristrano popisivanje 20:1 kvarova nikome neće pomoći jer toliko ih zaista nema i to nitko ozbiljan neće povjerovati, dok realna slika može napraviti puno veću razliku nego slikovita pristranost i gnjavljenje oko sitnica.
@majstor, naravno, moglo se obučiti zetovce za Iveco, no očito su svi dogovori zaglibili u pogodovanje, a servis koji funkcionira sve očitije sporije od zetovih i ne može se nositi barem s količinom (ako ne i kvalitetom, tj. nedostatkom iste) samo dalje dobiva novu masu autobusa u novim namještenim nabavkama. Ozbiljna firma bez korupcije bi tome na jedan ili drugi način stala na kraj.
Na istoku stare priče, na zapadu ništa novo (759) 8-8
Evo ih u najvećoj gužvi oko 16.00 na Oranicama
Krepao je jjutros i 157 na 109, nije htio ubaciti u brzinu ispred raskrižja sa Av. Dubrovnik iz smjera Dugava
Citat: MAN truck bus u Rujan 21, 2020, 17:47:57
Na istoku stare priče, na zapadu ništa novo (759) 8-8
Nešto prije 15:00 je stajao na Kustošijanskoj prema zapadu na stanici i napravio pošteni krkljanac.
Stvarno je tragično da 763 sad već mjesecima vozi bez displaya straga nakon što su na 746 stavili njegov dok je bio sudaren. 746 ga pak nije imao godinu dana. Nevjerojatno mi je da se ne može nabaviti stražnji display.
Nekad je to bio nedostatak koji je uzrokovao ostanak u garaži / neispravan / ali vremena se promjenila
Bus 459 stoji u Petrovoj (linija 202 prema Kozjaku) s otvorenim poklopcem motora, a motor sav bijel od praha za gašenje.
A na 118 je jučer navečer od 6 novih MANova ostao - jedan. Odnosno nijedan. Nije novi MAN, nego "stari" - City gbr. 320.
Kasnije mu se pridružio i 319 iz garaže. Ne znam je li drugih voznih redova došlo nazad sa zamjenom...
Stalno mijenjanju radi nedostatka AdBluea...nije mi jasno kaj oni nadotoče 2l samo u garaži ili? Ne može bus u 2 dana potrošit kompletnu zalihu. Izbacuje im na ekranu da je manjak Adblua, snaga smanjena...a ionak ne idu. Sad tko zna, možda nestašica u garaži :D
Samo znam da je bilo dana kao i jučer, da niti jednog više nije bilo na liniji 118, a ujutro ih 6 bilo.
Ista stvar je i sa APDovim, samo u APDu najčešće bus ode u garažu natanka se i ide nazad na liniju.
Zašto zglobni citari voze bez prestanka, a isto koriste Adblue ???
BTW eventualni nedostatak Adblue-a, ne može se okarakterizirati kao kvar...
Citat: MAN truck bus u Studeni 11, 2020, 12:12:15
Ista stvar je i sa APDovim, samo u APDu najčešće bus ode u garažu natanka se i ide nazad na liniju.
A zašto se to uopće događa, koji je smisao ljudi koji rade u garaži ako ne mogu provjerit dal ima dovoljno Adblue tekućine da se autobus ne mora povlačit u garažu usred dana?
Citat: 421 u Studeni 11, 2020, 12:22:09
Zašto zglobni citari voze bez prestanka, a isto koriste Adblue ???
BTW eventualni nedostatak Adblue-a, ne može se okarakterizirati kao kvar...
Da, to sam se i ja pitao. Oni voze, a i godinama nije bilo nedostatka Adblua, tako da sumnjam da je i sada, no zasto ga ne toce do kraja to ne znam?
MAN solo ima mali tank od samo 20 litara. Treba svaku večer točit
Loše izvedeno od strane proizvođača. Da je bar 50 litarski....
MAN Lion's City NL 363 slikan danas u Lučkom
ZET-ovi Citari G su Euro4, a novi MAN-ovi Euro6. Samim time je kod Citara G manji stupanj pročišćavanja ispušnih plinova (između E4 i E6 je velika razlika) pa stoga troši manje AdBlue aditiva.
Ne znam da li novi City ima SCRonly sustav, ali mi se čini da nema toga kod ove serije MAN-ovih motora prema čemu bi trebao koristiti kombinaciju SCR-EGR. Takva kombinacija troši manje AdBlue aditiva nego SCRonly, ali i ovaj u slučaju E6 troši oko osam posto u odnosu na potrošeni dizel. Ako City primjerice troši 40 l/100 km i prijeđe 500 km dnevno (što je rijetkost uglavnom na prigradskim linijama) to bi značilo oko 200 litara potrošenog dizela i max. 16 litara AdBlue aditiva. Prema tome spremnik od 20 litara bi trebao biti dovoljan za jedan dan i ne bi se smjelo događati da bus na liniji ostane bez AdBlue. Btw E6 s kombinacijom SCR-EGR troši oko pet posto AdBlue pa je u takvom slučaju izračun još povoljniji u smislu autonomije
Danas u Gajnicama, gbr 180
Loša je fotka, al zar nije sramota da NG 313 gbr 164 već 3 mjeseca vozi s ovakvim displayem
Citat: Tomek u Veljača 27, 2021, 21:24:27
Loša je fotka, al zar nije sramota da NG 313 gbr 164 već 3 mjeseca vozi s ovakvim displayem
Zaista je sramota. Ali rekorder je vjerojatno gbr. 179 s onim displayem bez ispisa linije. Koliko sam pročitao na forumu, već 5 GODINA vozi s takvim displayem. Ne znam jel to žalosno ili smiješno. buljo
Danas je 164 na 136 i displej mu normalno pokazuje 136 Špansko.
kava bus123
Jel je ovaj vučni kamion marke Volvo?
Mislim da je. Malo stariji model, tek se razradio.
Aha.
Kad se ulaufa nema problema good_boy
Hudič je jer če sve nadoživiti
Citat: Skankhunt42 u Ožujak 08, 2021, 20:28:35
Mislim da je. Malo stariji model, tek se razradio.
Koliko vuče Stratose i Cacciamalije trebao se već razraditi. rofl
Pali borci, revija 11. travnja - 25. travnja;
772 otišao za Krematorij (linija 106) i htio tamo ostati, ali više istance mu nisu dopustile preuranjeni kraj karijere. Slikan u Ilici, kod stajališta Mandaličina.
21 se ugasio na 105 taman kad je trebao za garažu - pošteno svoju smjenu do kraja odradio i onda zaspao, ali zato je tu D5 da ga preveze. 12.4.2021. slikan u Gajnicama a šlepa ga se sa linije 105. Od tog zadnjeg šlepanja nije se nikamo micao iz garaže.
179 kojeg sam ovaj tjedan triput vidio u kvaru već u 12 sati, slikan na Črnomercu, bez asistencije D4/D5.
Palom borcu #161 je i 134 bila prevelik zalogaj (a kamoli 109 na kojima ih se dere). Slikan na Ljubljanskoj aveniji, asistira D5.
Nisam uspio slikati 183 koji je bacao vodu na 125, i njemu je D5 asistirala.
@ChRiStIan Kako objašnjavaš nijednu zglobnu kocku u kvaru? ;D :)evil
Cisto jednostavno. Nema vise stvari koja se na kockama moze pokvariti a da se vec nije ;D
Ode 96 iz Resnika u Lučko umnik2
Nadam se jednosmjerno, bez povratka u APD.
16 očito nije dugo izdržao ispravan, viđen danas na parkiralištu ARZ-a
Obojica su slabo popravljeni, ni jednom ne radi klima, a 17 i zanosi u vožnji pri brzinama većim od 40km/h. U APDu su prošli 204, 211, 225 i 275, ali su većinom vraćani sa linije zbog klime jer je unutra neizdržljivo.
Citat: MAN truck bus u Lipanj 30, 2021, 17:37:34
...U APDu su prošli 204, 211, 225 i 275...
Zaboravio si 267 ;)
Da, to sam zaboravio, hvala na podsjetniku, kao šlag na tortu 267 ujutro ima jedan polazak 282, tako da je bio i na 282.
Gumi defekt 158 na 172 večeras iza 19:30h. Prednja desna guma na 2,3bara, stao je na stajalištu kod stanice za teh.pregled. Servis ga je poslao do Tifon pumpe gdje je dopumpao gumu na 3,1bar (inače se pumpa na 8 bara) i u pratnji servisa krenuo prema APP.
Krepatitis, 15:10 s Žitnjaka.
Krepal je i 303 danas na 133 na Remetinečkoj. Odvukli ga dizalicom.
433 neki dan imao problema sa elektronikom, nakon par sati pokušavanja da ga osposobe za samostalan odlazak u garažu ipak je morao uskočiti legendaran FAP.
Citat: MAN truck bus u Listopad 08, 2021, 21:53:50
433 neki dan imao problema sa elektronikom, nakon par sati pokušavanja da ga osposobe za samostalan odlazak u garažu ipak je morao uskočiti legendaran FAP.
Opa. Legendarni FAP.
Ovaj če jih vse nadoživiti.
Jesenska romantika danas, Bolnička i Citelis 695 u kvaru
U petak 768 (i možda 760), danas 778 ostao u kvaru na 106 u 3 na Bijeničkoj. Valjda ni oni više ne žele 106... >:D
Upravo sad viđen gbr 556 kako ga vuće šlep, neki dan me vozio prema Gorici i dva puta se ugasila struja pa čak i motor, nisam stigao slikat, niti ne znam šta mu je ali prepostavljam ovo što sam napisao.
110 danas u kvaru na Sarajevskoj raskrižje sa Ukrajinskom
Jučer sam i gbr. 238 vidio kako se vuče u garažu po Zagrebačkoj aveniji, pretpostavljam sa linije 118 i to pod "sva 4" ono 20 na sat, sad šta god bilo.
Bacilo ga u safe mode. Najcesce se to dogodi kd je neka greska sa ispusnim plinovima ili adblue-om.
Ne bi me čudilo da su zaboravili da MAN E6 traži Ad blue, za razliku od E4.
Meni je nedavno na 235 pisao nadoliti AdBlue a na kazaljki je bio pun. Reset na sklopki je rijesio stvar.
Ne smije se točit do samog čepa. Ako je tako onda plovak dugo ne registrira promjenu nivoa, a elektronika onda dobije signal da se ne troši adblue.
Inače ti D20 Euro6D imaju dosta problema sa ispušnim plinovima. NOx sdnzori se često mijenjaju, adblue instalacija propušta pa se na zadnjem mostu kristali nakupljaju. Također odlaze stabilizatori pa troši više gumu pogonsku desnu unutarnju
Znam, isto je bilo i na turistickima. Upitno je i kakav je AdBlue...
Samo nek rikavaju pa da se zna šta se kupuje....sramota u 21. stoljeću da se ne može napravit kak spada. Svaka serija ima neke probleme.
Ako ne znaš naparvit da se ne kvari bar 5-10 godina (ili bar minimalna ulaganja) nemoj ni radit onda, onda je to škart.
I NG 312 kad su stigli su imali puno problema sa elektronikom i non stop visili po servisima, na kraju kad se to sredili postali najdugovječniji autobusi u povijesti ZET-a.
Na novim Cityima nek napokon iskopčaju eco mod, tj. stave autobuse u normalan režim rada jer za ovo je kriminal umanjenica.
Triba to neko platit
Citat: Tomek u Siječanj 17, 2022, 12:47:45
I NG 312 kad su stigli su imali puno problema sa elektronikom i non stop visili po servisima, na kraju kad se to sredili postali najdugovječniji autobusi u povijesti ZET-a.
Dobro ali činjenica je da su sva motorna vozila danas 10 puta nekvalitetnija nego što su to bila prije, kako auti, tako kamioni i autobusi. To je ono nepobitna činjenica.
Točno se vide stvari koje stvarno ne valjaju na LE-ovima i na novim solo Citijima itd...Neke stvari koje su nedopustive.
U autobusnom svijetu nisam vidio nikad neki opoziv kao što ih imaju automobili. Znači vide da nešto ne valja, da se kvari na svim autobusima i umjesto da ih opozovu i zamjene to (ipak plaćaš taj autobus puno €€ ) oni uzimaju lovu na tome nakon isteka garancije.
Zar su tako naivan ??? good_boy
Konstatiram činjenično stanje, nisam naivan. Smiri ton.
Novopridošlice iz APD su nažalost već u kvaru.
438 ujutro nije htio u brzinu pa je ostao u garaži.
224 i 533 su u ARZu
437 izašao na 120 no povučen je u APP u radionu zbog neispravnosti
Jel ima rezervnih dijelova za te bus123 bus123 u APP ili ih moraju dostaviti iz APD-a?
Prije dolaska u APP, 224 vozio je dva tjedna na 219 i glasno mu se čuo motor kao da mu je prosviro auspuh buljo
Nije do Conecta, nego do toga što ih u Podsusedu nikad nisu imali na duže staze. Na Conectu treba doslovno stisnut kočnicu u pod da bi on ubacio u brzinu, nije kao na Citaru da se samo pipne kočnica.
Klasika, dovedu autobuse koje 99% vozača je mogla vidjeti samo na slikama, a priručnika (koji bi bio jedan list papira, veličine da stane u knjigu kvarova) nema. Conecto je već jednom bio na posudbi, ali čisto sumnjam da se i ti vozači koji su ga vozili više sjećaju takvih trikova. Šteta da nije poslano nešto drugo, što se tiče vozača, što se tiče nas fanova, mi čekamo 430. 8)
Ne bi trebao 430 više put Podsuseda jer nakon što se vratio iz Podsuseda sa školskih linija mjenjač mu je uništen još više tako da bolje čuva poziciju u Dubravi.
Citat: MAN truck bus u Siječanj 26, 2022, 09:37:21
Nije do Conecta, nego do toga što ih u Podsusedu nikad nisu imali na duže staze. Na Conectu treba doslovno stisnut kočnicu u pod da bi on ubacio u brzinu, nije kao na Citaru da se samo pipne kočnica.
Hoces reci da ujutro, kad su mehanicari u garazi, apsolutno nitko od mehanicara i vozaca iz Podsuseda ne zna ubaciti autobus u brzinu? Kak je jucer vozio onda?
Da.
Kako su Conecti, trovrati Citari, 224 i 225 normalno funkcionirali u Dubravi, a sad odjednom problemi u Podsusedu?
P.S. na kraju su ustanovili da je kvar bio zbog nestiskanja pedale do kraja i sporije procedure Conecta oko prihvaćanja brzine.
Ne radite od vozača debile, tko ima volje se za čas snađe. "Probleme" glumataju pojedinci koji se izvlače na te obuke i kako to nije odrađeno od strane poslodavca ..... a sebe i svoje propuste ne vide. Radim taj posao 19 godina i uvijek isti problemi sa istim tipom ljudi. Nasuprot njih je ona tiha većina koja se snađe svugdje ko žaba u vodi. Ne slušajte šta se priča i šta se radi, nego TKO to izvodi.
Članak 54.
Vozač je dužan prije nastupa službe upoznati se sa svim karakteristikama linija i autobusa na koje je raspoređen, a osobito ako na njima nije prethodno vozio.
Vozač može biti raspoređen na sve linije i autobuse za koje je prethodno obučen i osposobljen te smije obavljati samo onu službu koja mu je određena rasporedom
rada ili usmenim rasporedom operativnog rukovoditelja.
Nikad vozila iz APP nisu bila na prezentaciji ili obuci ili doobuci u APD i obratno. Sad je počela praksa selidbe bus123 bus123 iz pogona u pogon, koji oni fizički nisu vidjeli niti vozili, što će imati reprekusije kroz oštećenja (430) ili kroz održavanje za koje mehaničari nisu obučeni > APP nikad nisu održavali Conecta, niti APD gbr 162.
Nemoj niti zaboraviti da je uslijed upotrebe nešto izlizano, prebrikano izvađeno u odnosu na početno stanje koje poznajemo kad su bus123 bus123 bili novi.
Usmena predaja između vozača nije dovoljna, a raznolikost voznog parka, te vozački prostor bus123 bus123 nisu isti i imaju svoje cake.
Citaro ima VDV, Conecto MB, MAN svoju, IVECO ACTIA vozačku armaturu. Nije to Trolej koji je težio unifikaciji u voznom parku radi lakšeg korištenja.
Isto tako je vozač dužan poštovati masu stvari iz pravilnika o radu kao i uzance iz bontona. Svi mi imamo svoja prava, ali imamo i svoje obaveze. Ovo drugo obično ne vidimo tako bistro kao ono prvo, tako da smo po tome dosta slični našim putnicima. I oni vide samo prava
Citat: MAN truck bus u Siječanj 26, 2022, 09:59:32
Da.
Kako su Conecti, trovrati Citari, 224 i 225 normalno funkcionirali u Dubravi, a sad odjednom problemi u Podsusedu?
P.S. na kraju su ustanovili da je kvar bio zbog nestiskanja pedale do kraja i sporije procedure Conecta oko prihvaćanja brzine.
Ti autobusi su dosli sj... do kraja, budimo realni i objektivni i bilo je pitanje kad bude nekaj riknulo na njima. Zaocekivati je bilo da budu na posudbu dosli najlosiji a ne najbolji autobusi. Vozio sam 533 odma prvi dan na liniji 234 i autobus je bio prelos. Znas uostalom i sam jer si bio samnom. Nisu funkcionorali normalno, prezivljavali su zbog godina i godina loseg odrzavanja. U Podsusedu se busevi bolje odrzavaju i slazu se neke stvari koje se u Dubravi nikad nebi slozile pa ispada da se nekaj pokvarilo. Je, al ne kod nas. Sad se samo slaze jer se tak u Podsusedu ne vozi.
A za Conecta me i dalje nebus uvjeril da je jucer normalno vozio i saltao a danas da niko ziv ne zna ubaciti u brzinu. Nebus me uvjeril!! Pa nisu vozaci i mehanicari debili da ne znaju ubacit autobus u brzinu
Uf, velikog čuda da je krepao Citaro, ko da nikad do sad nije. Imaju 700 000 km (od oka), održavanje je slabo, rade po 20 sati dnevno, 6 dana u tjednu, 7. dan voze samo 18 sati i tako zadnjih 13 godina. Što očekujemo? Da neće nikad krepat?
Po toj matematici bi trebali onda imat duplo kilometara
@Christian
438 je jučer vozio na 118 i trebalo mu je 5-10 sekundi da prihvati brzinu, a onda danas najednom čudotvorno prihvatio brzinu nakon par sati "otkad nije htio".
Da, ne znaju ni vozači ni mehaničari jer ih nisu imali nikad u Podsusedu za vožnju niti za održavanje tako da ne znam zašto si se toliko uvrijedio. Jednaka stvar je bila u Dubravi kad je 162 bio na posudbi.
533– 1 118 700 km stanje km iz 01.2022.g.
Sve u svemu naravno da se moglo poslat par Citija ako niš drugo, a ne buniti vozače s Conectima, iz APD uvijek dolaze stariji autobusi na posudbu dok iz APP su obično slali Citije dok su oni bili najnoviji....uz par iznimaka, jednom su i kocke iz APP bile poslane u APD pa je bilo problema oko vrata jer caku znaju vozači iz APP.
Citat: MAN truck bus u Siječanj 26, 2022, 10:54:31
@Christian
438 je jučer vozio na 118 i trebalo mu je 5-10 sekundi da prihvati brzinu, a onda danas najednom čudotvorno prihvatio brzinu nakon par sati "otkad nije htio".
Da, ne znaju ni vozači ni mehaničari jer ih nisu imali nikad u Podsusedu za vožnju niti za održavanje tako da ne znam zašto si se toliko uvrijedio. Jednaka stvar je bila u Dubravi kad je 162 bio na posudbi.
Ma nisam se uvrijedio, daleko od toga. Velim samo da mi je to nevjerojatno.
Zato su vozači i mehaničari u pogonu Velika Gorica majsori improvizacije.
Nikada nitko nije bio na obuci, nego snađi se kako znaš.
Svi tipovi i marke autobusa prolaze kroz taj pogon prije nego odu u rashod.
Gb. 29 stao na liniji 324 zablokirao kotač.
Trenutno ne voze dvije brze.
A koliko je inače na 330 VR ???
Inače 4, a sad očito 2. Odlično. rofl
Eto, nova uprava je krenula sa uštedama od 50% :)evil
Citat: MAN truck bus u Siječanj 26, 2022, 13:34:16
Inače 4, a sad očito 2. Odlično.
I to je previše!
Citat: smogovci.bbb2 u Siječanj 26, 2022, 13:49:18
Eto, nova uprava je krenula sa uštedama od 50% :)evil
Zašto varaš napaćeni narod > nova uprava starta 01.ožujka!
perfeto
Citat: 421 u Siječanj 26, 2022, 14:38:11
nova uprava starta 01.ožujka!
Zar nije 1.veljače?
Citat: MAN truck bus u Siječanj 26, 2022, 13:34:16
Inače 4, a sad očito 2. Odlično. rofl
A lovu znaju od Gorice uzeti. Koma.
Citat: ChRiStIaN u Siječanj 26, 2022, 14:46:14
Zar nije 1.veljače?
OOOoops!
Mea culpa, u pravu si!
Od 08. lipnja 2021. do izbora za predsjednika Uprave ZET-a radio kao novi direktor tvrtke ZM – Vikom iz Zagreb Montaža Grupe, a od kraja siječnja kad će preuzeti vlast od aktualne predsjednice Ljube Romčević – Žgela.
Citat: lovac27 u Siječanj 26, 2022, 14:48:59
A lovu znaju od Gorice uzeti. Koma.
Niti su građani VG sudjelovali u kupnji bus123 bus123, niti sad plaćaju karte VG-ZG i obratno.
Isto kao što su građani Svete Nedjelje sudjelovali u kupnji bus123 bus123 Arivi.
Citat: 421 u Siječanj 26, 2022, 15:02:24
OOOoops!
Mea culpa, u pravu si!
Od 08. lipnja 2021. do izbora za predsjednika Uprave ZET-a radio kao novi direktor tvrtke ZM – Vikom iz Zagreb Montaža Grupe, a od kraja siječnja kad će preuzeti vlast od aktualne predsjednice Ljube Romčević – Žgela.
Zapamtio sam si taj datum ko rođendan u nadi da bude nekaj drugačije i bolje ;D
Pa i VG može raspisati natječaj sa linijama koje su u gradskom vlasništvu objaviti uvjete i čekati ponude
Zatim odabrati sebi najpovoljniju ponudu /možda i nije to Zet / samo treba volja i novac
472 ostao u kvaru na Dupcu, čini se sa linije 212
Gb 24 šlepala dizalica FAP u garazu Gorica, danas oko 8 sati.
Gbr 270 i Crossway 39x na Poljanicama oko 22 sata išli u smjeru Sesveta s natpisom autobus u kvaru
I 758 jučer ostao na sred Bolonje u kvaru. Odšlepan dizalicom, oko 18-19h, linija 172.
Već godinu i pol Citelis 763 vozi bez stražnjeg displaya. Kako je to moguće ako ih ovlašteni zastupnik servisira i ako vozači više puta pišu da fali stražnji display?
Tomek, da znas kakve se sve vaznije stvari pisu i ne rjesavaju, vjeruj mi, display je nis.
Odgovor garaze bude da su dva displaya dosta isto kak ja napisem da ne radi osvjetljenje displaya pa mi vele da ne treba svijetlit, bitno da pise linija russian_roulette
Prijavi tog bisera komunalnom redarstvu koji tvrdi da su dva displaya/predočnika dosta, pa neka ga kazne
Pored razno raznih problema sa Citelisima (i ostalim busevima) stražnji displej i osvjetljenje displeja im je očito zadnje na listi prioriteta za popravak.
Citaro gbr 209 danas došao u Dubec s natpisom "autobus u kvaru"... vjerojatno sa lin. 269
243 ostao u kvaru u Sesvetama, s linije 27x
Legenda pod pratnjom i uključenim pokazivačima smjera upravo jezdi iz Dugava po SR Njemačke prema APP
Nazalost, legenda nemre vise ni dvokratnu izdrzat. Steta. Krpanje i samo krpanje dok ne dodu Citari.
Pitanje je uopće što najstariji zglobnjak u voznom parku opće radi na najopterećenijoj liniji. Maloumno, da ih se nije tjeralo do kraja na 109 vjerojatno bi ih malo više još bilo živo, bar do nabavke novih za koje se nadamo da će do jeseni makar i to je upitno.
Citat: Tomek u Ožujak 08, 2022, 22:55:15
Pitanje je uopće što najstariji zglobnjak u voznom parku opće radi na najopterećenijoj liniji. Maloumno, da ih se nije tjeralo do kraja na 109 vjerojatno bi ih malo više još bilo živo, bar do nabavke novih za koje se nadamo da će do jeseni makar i to je upitno.
Tako je. Zašto i dalje voze na 109?
Zato što prima najviše putnika
...i zato što nemaju drugo za disponirati.
Imaju 71 drugi zglobni autobus za disponirati, a 151 staviti na neku lakšu liniju gdje vozi taj drugi zglobni bus.
A što se tiče kapaciteta sigurno taj jedan NG 312 spašava cijelu 109ku.
Danas je inače opet bio na 109.
151 vozi jedan vozač koji je dvokratno na 109 i pazi na starca
FAP i 780 prema servisu, 08.03.
FAP je car drumova i sve ove če nadoživiti! 8-8
433 čini se ostao u kvaru u Dupcu... došao s natpisom 280 Šimunčevec pa stao sa strane a 268 koji je došao s 267 je prešao na 280
196 viđen na Branimirovoj u smjeru APD, prednji dio spušten do poda i vozio pod sva 4 mozda 20 na sat
678 jučer krepao na 107. Problem su bila vrata - tj. senzor na 3. vratima...
436 razbijeno vjetrobransko staklo, 432 razbijeno zadnje staklo,
431 na posudbi u PAVG. .
Stakla za conecta nema, proći će dosta vremena dok se to rjesi.
Objasni, razbijeno. Nepoznat netko, u sudaru ili?!
Onda su 431 i 437 zamjena za 432 i 436 koji imaju ostećenja stakla.
436 stoji u garaži VG,za 432 ne znam.
759 viđen na Zagrebačkoj s natpisom autobus u kvaru. Kretao se u smjeru ARZ.
Jutros je na aleji Bologne s nekog autobusa otpao kotač i završio u dvorištu neke kuće. Nisam prolazio onuda da vidim o čemu se radi i o kojem je autobusu riječ, ne znam da li je ZET-ov ili nekog drugog prijevoznika. Ima li itko kakve informacije?
753.
Oba pogonska otpala, D4 i servisni na terenu. Policija regulira promet.
Ima nas još i 777 izgubio tockove
Citat: Majstor u Travanj 04, 2022, 16:01:05
Ima nas još i 777 izgubio tockove
Dakle nakon što je jednom dok je bio novi otpala prikolica, sada su dva ostala bez kotača.
Citat: Portos u Travanj 04, 2022, 10:03:10
Jutros je na aleji Bologne s nekog autobusa otpao kotač i završio u dvorištu neke kuće. Nisam prolazio onuda da vidim o čemu se radi i o kojem je autobusu riječ, ne znam da li je ZET-ov ili nekog drugog prijevoznika. Ima li itko kakve informacije?
Nisu otpali nikakvi kotači, to su bile samo priče. Došlo je sigurnosno upozorenje na display na kontrolnoj ploči i bus se zaustavio na Bolonji.
Postoji slika sa otpalim kotačem
Di god hoćeš. Putnici su odma povadili mobitele i slikali. Dobro da još nije dospjelo u medije i nadam se da niti nebude.
Citat: ChRiStIaN u Travanj 07, 2022, 10:23:31
Di god hoćeš. Putnici su odma povadili mobitele i slikali. Dobro da još nije dospjelo u medije i nadam se da niti nebude.
Ja sam osobno čuo vozača koji je vozio taj bus, što se dogodilo to jutro jer se razgovarao s drugim vozačem.
Otpali kotači i na 753 i na 777
Citat: Citaro G Facelift gbr.185 u Travanj 07, 2022, 10:35:22
Ja sam osobno čuo vozača koji je vozio taj bus, što se dogodilo to jutro jer se razgovarao s drugim vozačem.
I tebi je vozač tog autobusa rekao da mu nije otpao kotač? Znači slike od autobusa bez kotača su fotomontaža? thumbs
Citat: ChRiStIaN u Travanj 07, 2022, 19:52:23
I tebi je vozač tog autobusa rekao da mu nije otpao kotač? Znači slike od autobusa bez kotača su fotomontaža? thumbs
Baš me zanima tko posjeduje te slike? Nek se stavi na forum da se vidi. Očito znate tko ima te slike, pa da svi vidimo.
Ti si vozio ?
Citat: sniff u Travanj 07, 2022, 20:50:38
Ti si vozio ?
Ne, ali ga znam, pa je rekao da se svašta priča u vezi toga pa me zato zanimaju te slike tko ih ima. hi
753 danas na 136
Citat: Citaro G Facelift gbr.185 u Travanj 07, 2022, 20:31:21
Baš me zanima tko posjeduje te slike? Nek se stavi na forum da se vidi. Očito znate tko ima te slike, pa da svi vidimo.
Ne pada mi na pamet javno objavljivati slike vozila koje je imalo nesrecu od firme u kojoj radim. Lijepo ti ljudi kazu da slike postoje a ti dalje pricaj po svom, sretno.
thumbs pivkan
777 na 115
Šta se čude da su vozila opet na liniji
Promjenjeni vijci kotača , kotači vraceni i kraj priče pa nisu svemirski brod
Na Citelisu 771 već barem 3 dana ne radi prednje lijevo kratko svjetlo. Sva tri dana vozi do kasno navečer. Zar nema ni žarulja za promijeniti?
Citat: Tomek u Travanj 08, 2022, 23:11:50
Na Citelisu 771 već barem 3 dana ne radi prednje lijevo kratko svjetlo. Sva tri dana vozi do kasno navečer. Zar nema ni žarulja za promijeniti?
Nema. 189 stražnja desna lampa komplet u mraku isto.
Skidaju žarulje s autobusa koji čekaju popravke no očito se ni tamo više nema što skinuti. Nabavka dijelova užasno spora.
542 u kvaru na stanici Bundek smjer MSU
Pitanje za majstora.
Kakva je situacija sa rezervnim dijelovima?
Opće je poznato da je veliki nedostatak žarulja u svim pogonima, zanima me kako dolazite do ostalih djelova za autobuse?
Koliko ja vidim situacija je jako loša, mislim da javna nabava mora odmah počet radit inaće doći će do totalnog kolapsa zbog čekanja rezervnih dijelova.
Tko kaže da se ne vozi bez žarulja ;D
Još jedno pitanje kad smo kod žarulja...kad se u Citaru upali rasvjeta putničkog prostora, meni se čini ko da svaka druga lampa svijetli? Jel to stvarno tak ili je toliki razmak između tih žarulja (katodnih cijevi)? Dosta slaba je rasvjeta...
Uzmi u obzir da vjerojatno nisu mijenjane otkad su stigli u ZET, tako da još uvijek solidno svijetle.
Evo izvukao sam sa foruma fotku dok su bili novi.
@ChRiStIaN :-X
Katodna cijev (eng. Cathode Ray Tube ili CRT)) je elektronska cijev u kojoj se elektroni, izbačeni iz užarene katode, zbog visokog napona između katode i anode ubrzavaju prema anodi u obliku snopa (katodno zračenje).
Fluorescentna cijev je električno rasvjetno tijelo kojemu svjetlost emitira fluorescentni sloj na stijenki cijevi, pobuđen električnim izbojem u smjesi živinih para i plemenitog plina (argona ili kriptona) pod niskim tlakom (luminiscencija).
Citaro je malo mračan sam po sebi, zbog tamnih boja i jako tamnih stakala, potpuna suprotnost Citelisu.
Kolko ja znam katodne cijevi se koriste u (starim) televizorima. Ove cijevi u busevima i prostorijama su fluroscentne ili kako se u narodu kaže "neonke"
No, na to sam mislil, da...krivo sam napisal. Šteta kaj nemrete videti dok se posipam sa pepelom i sramim. Bude još neko napisal da sam se krivo izrazil ili je dosta?
@MTB - thnx. Znači tak je od prvog dana...
743 crko na MUP-u prema Črnomercu.
Sređen fino znači, prekjučer bio na tehničkom ;D
Danas na 109 je samo jedan VR promjenio 3 busa. A di su tek ostali...
Najvise me brine kaj jos nije niti pravo proljece a autobusi vec kuhaju niti su se klime popravile / napunile.
D-4 šlepa 672 s terminala u Sesvetama, na autobusu sva vrata otvorena
Bio je na 225/2.
665 danas također povučen sa 222, upalila se smetnja kočionog sustava.
Kad već navodimo današnje kvarove buseva, jutros je i na Kvatriću crknuo 220 na liniji 290, polazak u 9:25; uzrok kvara nepoznat. Stajao je kod cvjećarni s natpisom autobus u kvaru, a iz garaže je kao zamjena došao 200 u kojeg je vozač na 290 prešao te krenuo sa zakašnjenjem od nekih 7-8 minuta.
U servisnoj garazi apd-a je bilo 3 zgloba i 7 manova(1 potpuno se obnavlja 333),te jedan skolski bus
Svi raskopani,a nista se ne slaze
A 664 je otpisan i sa njega skidaju ono kaj ista jos vrijedi
Citat: ChRiStIaN u Travanj 13, 2022, 18:34:58
Danas na 109 je samo jedan VR promjenio 3 busa. A di su tek ostali...
Najvise me brine kaj jos nije niti pravo proljece a autobusi vec kuhaju niti su se klime popravile / napunile.
Eto, u 460 čovjek htio napraviti dobro djelo i upaliti klimu (koja ni ne treba, samo prozore otvoriti) ali je iz radijatora izlazio topli zrak. Lijepo, očito da nije u ljetnom modu...
Ako prebace na ljetni mid onda u salonu ne grije, već samo kod vozača
A može li se kad je u ljetnom modu grijati salon (i kabina) preko klime?
Mislim da ne.
Grijanje preko klima centra imaju neki busevi, neki ne. Biodizel npr. ima.
Imaju svi, samo rijetkima radi.
Sjećam se da je jednom na gb. 203 osim iz radijatora puhalo toplo i iz klime (i to u zimi, ne ljetu!), ali također na popisu grešaka nije bilo smetenje grijanja/ventilacije koja svijetli na većini Citara.
Pa ima grijanje preko klime, ali mora upravljačka jedinica bit u zimskom režimu rada. Samo serviser može prebacivat ljeto/zima.
Na Lions city stišćeš istovremeno 1. i 5. dugmić, pa kad uđeš u izbornik onda 1-2-2, pa onda mode 14, pa sa tipkom 3 prebacuješ on/off
Čujem da se nešto događa s 159 na Savi, jel itko zna što se događa?
Valjda je i samom autobusu glupo da su ga stavili na liniju 110 pored puno potrebnijih linija na koje stavljaju solo autobuse pa je odbil suradnju
Danas 70 ostao u kvaru na liniji 304 na terminalu Velika Gorica
199 otišao sa terminala Velika Gorica s natpisom autobus u kvaru, poslje je pušten natrag u promet
Citat: ChRiStIaN u Travanj 14, 2022, 18:25:00
Valjda je i samom autobusu glupo da su ga stavili na liniju 110 pored puno potrebnijih linija na koje stavljaju solo autobuse pa je odbil suradnju
Sreća tebi jer je samo 2 puta u tjednu dugi na 110 thumbs
Citat: Mercedes bus u Travanj 14, 2022, 20:06:15
199 otišao sa terminala Velika Gorica s natpisom autobus u kvaru, poslje je pušten natrag u promet
Ma to je vozač stavio natpis. Lovio je prazan vozno vrijeme. Dođe iz VG po SR Njemačke i onda se preko Islandske uključi na AVH prema VG. Tako rade od kad su radovi na nadvožnjaku iznad Ranžirnog pivkan
Stari trikovi ;D
775 i 159 na 109 u kvaru
Citat: zag u Travanj 15, 2022, 16:41:38
775 i 159 na 109 u kvaru
Biodizeli su nam u problemima, izrabljivanje daje rezultate.
159 je najmanje 3 mjeseca već u banani ali ga forsiraju van da ostvare izlaz.
157 je taster u banani (skup s vratima), a 161 često zakuhava a još nije ni počelo pravo ljeto 8-8
156 nema jaaako dugo kao i 158, a 162 je razbijena šajba i od tad ga nisam vidio na cesti.
Kolko-tolko ispravni su 155,160,163,164 i 166
Nema djelova, nema popravaka.
Situacija je sve gora, valjda ce shvatiti da bez djelova nemože firma funkcionirat. Posao za radione se gomila, a rješenja nema.
Citat: jakov5 u Travanj 15, 2022, 21:36:40
Biodizeli su nam u problemima, izrabljivanje daje rezultate.
159 je najmanje 3 mjeseca već u banani ali ga forsiraju van da ostvare izlaz.
157 je taster u banani (skup s vratima), a 161 često zakuhava a još nije ni počelo pravo ljeto 8-8
156 nema jaaako dugo kao i 158, a 162 je razbijena šajba i od tad ga nisam vidio na cesti.
Kolko-tolko ispravni su 155,160,163,164 i 166
160 danas s papirićem na 109 :'(
Dijelovi su počeli dolaziti, a i Iveco se malo probudio sa servisom pa ovaj tjedan nakon dugo vremena je bilo čak dana kad su svi vozni redovi ujutro izašli. Daleko je to od dobrog, al je bolje nego prije 10ak dana.
409 imao malu situaciju sa stražnjom gumom u Sesvetama
684 i 175 u kvaru na Črnomercu
Citat: jakov5 u Travanj 15, 2022, 21:36:40
Biodizeli su nam u problemima, izrabljivanje daje rezultate.
159 je najmanje 3 mjeseca već u banani ali ga forsiraju van da ostvare izlaz.
157 je taster u banani (skup s vratima), a 161 često zakuhava a još nije ni počelo pravo ljeto 8-8
156 nema jaaako dugo kao i 158, a 162 je razbijena šajba i od tad ga nisam vidio na cesti.
Kolko-tolko ispravni su 155,160,163,164 i 166
160 se motor čudno čuje
Nisi ti cuo 155 rofl
451 došao iz Sesveta u Dubec sa natpisom autobus u kvaru, pod sva 4, mozda 15 na sat po aveniji i potpuno spuštenim zadnjim desnim krajem, pa otišao natrag u smjeru Sesveta mozda dvije minute kasnije (...?)
D4 došlepala starca 110 u APVG koji je bio na liniji 315.
344 stao na brzoj pregrijan motor, 70 takodjer pregrijavanje, zamjenio ga 345 sa brze, 101 kvar motora.
532 jučer predvečer stao nakon Mosta slobode. Nakon nekog vremena uspio se pomaknuti koji metar da manje smeta prometu do dolaska servisa.
Servis je uspio nekako osposobiti bus da može doći do garaže.
Čekanje servisa se mjeri u satima.
Jučer rano ujutro je također stajao u kvaru, ali na Glavnom kolodvoru i servis je šarafio po njemu.
bus123 230 ostal u kvaru na kolodvoru
Na Savi danas:
Došao kombi na Savu i prvo je počeo prćkat po 685 (valjda su druga vrata malo štekala, kako sam čuo).
Nakon toga dolazi 322 bez displeja i pokušavalo se osposobiti displej, no neuspješno.
Uglavnom nije ništa pisalo pa je pisalo ˝GARAŽA˝ pa opet ništa i tako u krug.
5 minuta kasnije je i vozaču i majstoru dosadilo i vidjeli su da ništa ne mogu pa su odustali
Onda je taj majstor otišao u Goricu na terminal, gb. 28 ostao bez zraka.
Citat: zag u Svibanj 12, 2022, 18:05:37
Na Savi danas:
Nakon toga dolazi 322 bez displeja i pokušavalo se osposobiti displej, no neuspješno.
Vozi 162. ;)
Citat: sofer29 u Svibanj 12, 2022, 16:51:18
bus123 230 ostal u kvaru na kolodvoru
U međuvremenu je otišao u garažu.
Gbr 220 bio na kolodvoru s natpisom garaža, ZET-ov majstor je nešto radio na stražnjem dijelu.
Gbr 17 stoji u garaži Velika Gorica s natpisom autobus u kvaru s registraciskom tablicom.
Bio je jučer na 326
315 jučer došlepan sa dizalicom u garažu.
230 danas u 11 u pratnji kombija prema garaži. Nešto je s njim baš problematično...
Ima probleme sa temperaturom rashladne tekućine, čim vani zatopli odma digne temperaturu i pali upozorenje o previsokoj temperaturi rashladne tekućine.
Citat: Melisa Kodžoman u Svibanj 14, 2022, 16:41:10
230 danas u 11 u pratnji kombija prema garaži...
...zbog puknuća vijka donjeg natezača trakastog remena koji pokreće pumpu rashladne tekućine.
bus123 586 kvar
Proboemi sa mjenjacem,ne salta u 4 brzinu
Šleper vukao danas 32.
164 3. vrata u kvaru i jako nagnut na lijevu stranu
Vidio sam 748 na 146 kako stoji kod Zelenog raja sa sva četiri i otvorenih prva dva vrata, nakon 2 min krenuo je prema APP sa upaljena sva četiri i brzinom od 10 km/h.
Danas na VG-groblje 204 u kvaru
Prokrvario
Lokva ispod njega
Ne mogu vjerovati da se prilikom ugradnje reparirane getribe ne promijeni silikonsko crijevo rashladne tekućine od cca 15ak cm dužine već se ostavi staro.
Zanimljivo kako je na 3. i 4. vratima jedno krilo otvoreno.
Motor ne radi, aktiviran sigurnosni ventil ili ostao bez zraka u sistemu, no big deal.
Conecto 432 kvar motora i pucanje zadnjeg stakla.
Conecto 435 stalno pregrijavanje motora i vracanje s linija.
Zbog kvarova jucer nije ostvaren prvi polazak linije 315, a liniju 313 skrenuli bus sa linije 311, sa kasnjenjem.
Linija 308 nije napravljen polazak u 11:40 iz zapruđa kao ni polazak u 12:15 iz sasa za zapruđe.
Jučer se dogodio presedan, skinut je gb 344 sa brze i poslan na liniju 315 iako ima strogu zabranu voziti bilo koju liniju osim 330 sa obavezznom vikend pauzom, razlog je reklama Hrvatskog zavoda za javno zdrastvo, o čemu smo već pisali na forumu.
344 sam čak prošli tjedan vidio na 304. :o
Citat: MAN19464 u Lipanj 09, 2022, 19:38:37
Conecto 432 kvar motora i pucanje zadnjeg stakla.
Conecto 435 stalno pregrijavanje motora i vracanje s linija.
Treba sankcionirati prebrze vozače, voze se po lošim cestama kao da je sudnji dan pa pucaju stakla (a i motori se pregrijavaju forsiranjem). 435 je bio u Dubravi jedan od boljih.
Isto tako ne sjećam se da je na kojem prije pucalo staklo, čak ni na staroj cesti na 213 (jer se po njoj vozilo 40, a ne 65+).
432 u Dubravi čeka novo staklo. Zbog čega ih VG ne popravlja kad ih uništava? Sve pada na teret Dubrave koja se jedva krpa.
Apsolutno netočno. Staklo je puklo na najboljoj cesti, gdje brzina nema nikakve veze, staklo je bilo napuknuto iz jednog drugog slučaja.
Citat: 822DoDo u Lipanj 12, 2022, 07:51:04
Treba sankcionirati prebrze vozače, voze se po lošim cestama kao da je sudnji dan pa pucaju stakla (a i motori se pregrijavaju forsiranjem). 435 je bio u Dubravi jedan od boljih.
Isto tako ne sjećam se da je na kojem prije pucalo staklo, čak ni na staroj cesti na 213 (jer se po njoj vozilo 40, a ne 65+).
432 u Dubravi čeka novo staklo. Zbog čega ih VG ne popravlja kad ih uništava? Sve pada na teret Dubrave koja se jedva krpa.
Nemoj pogađati ako ne znaš.
Znam bolje nego ti, svaki drugi autobus vrate sa razbijenim staklom
Citat: 822DoDo u Lipanj 12, 2022, 11:02:55
Znam bolje nego ti
Zato ti je predhodni komentar bio točan th-down
Evo konkretno primjer kako se moraš voziti u Velikoj Gorici.
10:35 Velika Gorica - Strmec Bukevski
10:55 Strmec Bukevski - Sasi
11:10 Sasi - Zapruđe
U Zapruđe je predviđen dolazak u 11:35, da bi krenuo natrag u 11:40 kao 308 Sasi. Na papiru to stoji divno i divno izgleda. Realnost je sasvim druga. Da ne kasniš već u Strmec, moraš ga stisnuti koliko god možeš, tamo gdje možeš, jer imaš ulazak i izlazak u svakom selu.
Po navigaciji bi ti trebalo 20 min konstatne vožnje da stigneš onuda kuda se ide, ako ti kasniš u Strmec, kasniš i dalje. Do okretišta Sasi, navigacija kaže 13 min vožnje. E ali navigacija ne zna da te od Črnkovca čeka šoder, po kojem nemreš ni 30, ne zna za semafor/radnike koji reguliraju protok u Šćitarjevu, ne zna koliko da imaš križanje sa školskim busom, i izbjegavanje svega i svačega kod škole u Šćitarjevu.
E onda, kad si se uspješno, na guzicu, okrenuo i tamo, ideš istim putem natrag. Nema šanse da na vrijeme stigneš u Zapruđe, ni da se postaviš na trepavice. Moglo bi se eventualno to ispraviti, ako bi se pomaknuo polazak Sasi - Zapruđe na 11:15, povratak 11:45, no to onda dira u ostale polaske tog autobusa. A to posredno znači da bi se moralo vjerojatno preroštati pola linija.
Ne moraš se voziti koliko ide i slične fore. Pola Krapinsko - zagorske županije je raskopano, pa mi baš ne bi prošlo opravdanje kod šefa da skršim vozilp jer sam se lovio tamo neko vrijeme napisano na papiru.
Papir sve trpi, a dok se god vozači ne ujedine (bar je to moguće kad nije ogroman pogon) vozno vrijeme im povećati neće.
Sve linije pogona VG se trebaju proroštati jer nisu korigirane od prošle države i sistema.
Citat: tramvajac 92 u Lipanj 13, 2022, 13:48:57
Evo konkretno primjer kako se moraš voziti u Velikoj Gorici.
Moraš? Ja sam mislio da na ovome forumu ima bistrih ljudi.
Samo je umiranje pod "moraš".
158 ostao danas u kvaru u Gornjoj Bistri
A taman njemu i 157 klimu složili...157 ostal u kvaru dan prije. Čim klima proradi, autobus stane XD
Feniks 272 ostao u kvaru na 143, stoji na stanici Gospodska-Medpotoki i čeka servis.
Zamjenskog busa ni nakon dva sata nema, prije 15 minuta došao žuti kamiončić dizalica i sad se pripremaju za vuču.
Jucer stao gb 343.
Na liniji 330 iza 14 sati prometovao samo jedan bus
163 na 109 najvjerojatnije stoji u kvaru u Savskom gaju smjer Črnomerec i čeka servis
194 na 234 u kvaru kod stanice Savski gaj XII.
Dizalica d4 upravo vuče Man zglobni ex biodizel od stanice kod ine u Aveniji Dubrovnik prema Podsusedu
Eto, dolazi na naplatu forsiranje NG313 365 dana godišnje, i rupa u nabavi zglobnih od 2009. NG313 je vatrogasac, taj uletava svuda, jer sve može vozit, i izdržati cijeli dan (ako ne krepa, jasno), šteta što ih nisu više kupili.
Citelisi ne mogu izdržati cijeli dan na prigradu, NG312 su 2 komada, zapiknuta na iste vozne redove, a Citare se drži dalje od 109 zbog senzora. I što ostaje? NG313, sa 19 godina na cesti i cca 1,5 mil kilometara iza sebe. Na žalost, čeka nas još jedno ljeto gdje će izvlačiti 109, a možda i dulje, jer ne znamo kako će se podijeliti zglobni Citari, te što će voziti. Čak i da svi završe u Podsusedu (što je za mene vrlo slabo vjerojatno), neće završiti na 109, nego na standardnim linijama (106, 115, 116, 136, ...). Prije da će ići 10/10, što bi značilo da 136 ispada ;) i onda idu Citelisi u većem broju na 109, gdje treba presložiti smjene da se po mogućnosti eleminiraju vozni redovi od 4:30 do ponoći).
Na 157 je puknulo crijevo zraka, nikakav strašan kvar. Ali da su istrošeni i umorni, svakako.
U gorici dnevno od 5-7 povlacenja zbog raznih kvarova, 1 do 2 autobusa izadje na 330 stim da onda jednog skinu u 15:15 sati za liniju 226 jel u garaži nema autobusa, pa vozač odmara, a bus sa brze pokrije 326 ZTC.
Ljudi u servisu krpaju koliko mogu. Nema dovoljno majstora, nema djelova, a bome ni alata.
Najmlađi autobus ima 1250000 km, vozaci ih dalje zovu novi autobusi, a sad ih gotovo i nema u prometu.
342 jako nabija zbog ventila na ecasu koji je narucen prije vise od godinu dana, sad je zbog toga jako trpi osovina i uskoro ce stakla pucat.
344 ima problem s elektronikom, 347 dugo odsutan.
Conecto 435 curi ulje iz motora danina.
Kaj se tiće klime vozača hladi 31 i 34 a putnike 69 i to je sve.
Da te dopunim, dotični 342 također hladi, ne znam jel i kabinu, ali putnički prostor svakako. Jel zbog ECAS ventila vozi 302/325? Pošto je dosta dobra cesta tamo.
69 dosta diže temperaturu motora... jel moguće da mu je hladnjak toliko pun svega da ne može obavljati svoju funkciju kako treba?
Što se tiče kilometraža, i cesta po kojima se pojedine linije vode, dobro je da im ne otpadaju djelovi po cesti.
Dizanje temp za SL283 je normalna pojava. Niš mu neće bit. Pranje hladnjaka i intercoolera neće niš pomoć. Jedino rješenje je skinut termostat i sjetit se na jesen da je izvađen
Hm, s obzirom da dolaze i novi solo, 25 LE + 20 običnih ne bih se čudio ni da SL283 ne dočeka jesen.
Da, zbog toga vozi na tim linijama, ali opet ih vracaju. Nevjerovatno da zbog te sitnice tako dugo se unistava autobus.
Zna li se, hoće li onda ZET nastaviti takav krnji prijevoz ili će se okrenuti alternativi?
Što se tiče rashoda, svakako bi trebalo rashodovati sve iz VG osim 341-347, a dostaviti im MANove 06 koji su već bili na posudbi i bili su im preporod u odnosu na buseve koje voze. Što se tiče slanja Crossway LE na posudbu, možda bi bila bolja opcija poslati Podsusedske jer Dubravski imaju podosta kilometara od Sesvetskog prigrada.
Nezna se nista, postoje priće koje nisu službeno potvrđene, nebi to iznosio, da nebi na kraju ispala dezinformacija!
Slazem se da bi trebalo rashodovat sve osim 341-347.
693 je crko na Vrapčanskoj prema zapadu, vidio sam 771 kako ide u garažu s natpisom kvar i 686 na 130 je čini mi se imao manji sudar na Ilici vidio sam da mu je maska dolje potrgana.
Jedan mali plinski pomor danas
I tako ide vrč na vodu dok ne pukne...
D5 danas vukao 342 po AVH. I kao da ga nije mogao normalno vući jer se gegao lijevo desno. Možda je samo prelazio preko neke rupe u tom trenutku, ali bio je na mostu tako da sumnjam.
Jos jedan manje u gorici. Uskiro bez autobusa na liniji 330. Nema se više čime voziti.
Danas popodne samo jedna brza vozila, 342 ako ga je dizalica vukla slakuce ako nisu zrak spoili preko kamiona, na busu prazni jastuci
Zašto nije odšlepan u APP kad VG nema dijelova buljo
Smogovac, sigurno su ga šlepali direktno u APP/ARZ.
Nema nigdje djelova, 347 nema ga vise od pola godine na cesti.
A bome nema ni majstora, ali to nije problem kad tako i tako nemaju s čim popravljati dijelove.
194 se povukao sa 212 s natpisom autobus u kvaru
Gb. 34 pregrijavanje kočnice stao na liniji 302.zatim krenuo 110 u spasavanje, ali nije stigao do mjesta gdje je čekao gb 34, Jel se gasiio motor ( EDC) zatim poslali gb. 33 taj je nastavio umjesto gb 34.
108 pregrijavanje motora i 70 takodjer.
206 na 220 u kvaru na stanici Sopot
Sent from my iPhone using Tapatalk
699 stoji u kvaru na Vrapčanskoj.
Uživo s kolodvora
230-opet neki kvar
Vjerojatno ponovno osigurač iza zgloba, pa se ugasio. Ni prvi, a očito ni zadnji put.
205 se popodne vraćao iz smjera Ivera prema gradu s natpisom GARAŽA i servisnim kombijem ispred njega, pa pretpostavljam da je nešto crklo u njemu
589 oko 9 navečer isto iz smjera Ivera prema gradu samo s natpisom AUTOBUS U KVARU
Oba su prije toga vozili 269
391 stoji u Sesvetama ugašen sa otvorenom haubom, vjerojatno pregrijavanje
Mercedes-Benz Citaro G (g. b. 230), slikan 28.6. blizu dvorane Vatroslav Lisinski u Zagrebu.
101 na 330 u kvaru, zamjena gbr 26
Kažu da se pregrijao motor
Kaj to nekaj novo da se manovi sad servisiraju na radnickoj u Auto Hrvatska(ford kamioni)??? umnik2
Tamo je također Auto Hrvatska (uvoznik za MAN, Ford...), kao i u Leskovcu. U Leskovcu je gužva, pa vjerojatno jedan dio odrađuju na Radničkoj.
Kad su stigli solo Lion's Cityi 2009. tamo su bili prvotno smješteni.
324 jutros u kvaru na Voltinom.
Nije li on nedavno iz ARZa došao?
238 danas oko 8:20 viđen kako ide u MAN Importer, hoće li mu srediti klimu ili displej, vidjet ćemo.
I desni retrovizor mu je potrgan. Mislim da bude svo troje na repertoaru.
780 crko na 109 kod Ozaljske. Odslepan u Resnik
Danas D5 vukao neki školski 6x Classic po Ljubljanskoj prema Podsusedu.
ZET-u bi bilo najpametnije da sve škole prepusti privatnicima i buseve zamijeni za tih tridesetak gradskih
Ti busevi nemaju previše km. Često su stajali za vrijeme praznika pa ih je i to možda dosta unazadilo ili mnogo rada motora u mjestu. I naravno, loše su odražavani, ali to vrijedi za sve ZET-ove autobuse pa ispada da Classic možda i nije tako robustan kako se uvijek smatralo jer moderni City se pokazuje boljim.
ZET će teško napustiti škole iz političkih razloga jer vjerojatno bi u gradu nastala totalna pobuna roditelja. A valjda je došlo vrijeme za nabavke novih školskih autobusa dok se premalo nabavlja i za redovne linije. Ne znam da li još vrijedi onaj pravilnik koji regulira starost autobusa u školskom prijevozu (očito ne).
Troši se i vozače (kojih nema) na smjene od par desetaka km, sve u svemu škole su ZET žešća pušiona
Mislim da se vozači tih autobusa ne bi složili sa tobom. Džabalebarenje za vrijeme radnog vremena, pa tko to može platit pivkan
Jučer malo poslije 22h servis je na gbr.780 odlučio pozvati dizalizu jer bus ima problem s električnim instalacijama i nije mogao upaliti.
Stajao je na stanici Selska- Ozaljska smjer Dugave [ 109 ]
Citat: Tomek u Srpanj 05, 2022, 00:28:47
Danas D5 vukao neki školski 6x Classic po Ljubljanskoj prema Podsusedu.
gb. 65 je u pitanju.
Školski su u općenito lošem stanju, a glavno pitanje koje se javlja je kako će se na jesen voziti školske linije ako ih sad unište na redovnim linijama.
Sam Classic kao Classic nije loš (na stranu ergonomija, vidimo u RI koliko su napravili kilometara ili Autoturist), a koliko ih je u ZETu uništilo konstantno stajanje uz minimalnu vožnju.
Citat: MAN truck bus u Srpanj 05, 2022, 16:16:02
Sam Classic kao Classic nije loš (na stranu ergonomija, vidimo u RI koliko su napravili kilometara ili Autoturist), a koliko ih je u ZETu uništilo konstantno stajanje uz minimalnu vožnju.
Neusporedivo : Autotrolej/Autoturist VS ZET školski prijevoz > 5: 1 prijeđenih km, 3/2 : xy vozača po bus123
192 ode kod doktora. Stao na Crnomercu, isparivac.
Jel i ovog vuče Tamič?
Nema ZET TAM dizalicu. Ima FAP (D4) i MAN (D5).
ZET ima D2 Richelieu, D4 FAP, D5 MAN.
TAM je u RI.
Citat: IgorKlasik u Srpanj 05, 2022, 19:29:45
Jel i ovog vuče Tamič?
Evo ti uzivo iz cockpita.
Hvala na objašnjenju i slici.
Citat: ChRiStIaN u Srpanj 05, 2022, 20:57:27
Evo ti uzivo iz cockpita.
Slika, a videozapis s novom kamerom?
Nisam se stigo organizirati
Izolir trakom zaljepljeno da ne svijetli greška th-down
Paaa lakse nego iscupat zaruljicu, kaj ne? :)evil
Upravo > D5 vleče 62 smjer APP.
Uživo sa 199, stoji pokvaren pri samome početku mosta slobode
343 u subotu kvae motora, navodno se turbo razletio.
437 zamjenjen na liniji 305 sa gb 344.
Rano ujutro, požar instalacije oko motora gb. 27
Vozač primjetio na vrijeme i uspio ugasit tj. spasit bus.
Bolje da je izgorio. Prije bi dobili noviji bus123
No comment
Šlep vukao 157 po zagrebačkoj aveniji
Sinoć valjda zakazao akumulator od 66, iza njega bio servisni kombi i kleme su koristili
45x KVAR viđen kako ide u smjeru APD-a, vjerojatno sa 209
463 zamjena za 45x
Večeras u 22:05 na AVH ispred raskrižja sa AV DU u smjeru jug, kvar na 555
Dolaskom na Borongaj, ostao sam zatečen prizorom: 582 ostao u kvaru, mijenja ga ŽABAC Irvine nakon izvršenog TP.
BTW upitao sam kolegu koji mi je potvrdio da je IRVINE registriran kao teretno motorno vozilo od 7,5 t, vozi se s C kategorijom.
Ljep teretnjak.
Ovo je šala ili je doista Žabac prevozio putnike?
Ante, šala, šala. bus123 je pretvoren u pokretnu trgovinu tak da ne prevozi putnike pivkan
Foto: https://green.hr/zabac-na-kotacima-poznati-food-outlet-jednom-tjedno-dolazi-u-okolne-zagrebacke-gradove-i-kvartove/
Ondak si ti ukro ove dvije krigle pive?> pivkan
Da (bez piva >hammer<)
Jučer na aveniji Marina Držića stajao pokvaren 532
765 se zapalio kod MUPa
Cukao je da jedva kreće sa stanice, isto je i sa 766. Ali to je ono, teraj nemamo drugi jbg. Btw ne kažem da se zato zapalio nego u 766 se nije bilo za vozit danas koliko to nacukava i ne može uopće bus k sebi doć kad ubrzava laički rečeno stepava se sav i proizvodi zvukove kao da će motor ispast van.
I 741 trokira uzas. Mijenjao sam ga jucer na liniji jer nije bio za vozit.
310 na 168 stoji u Karlovačkoj uz Jaruščicu
198 pokvaren stajalo danas oko 21:45 na otok Nežićeva
zamjene nema, autobusi (268) od kad su počeli radovi kasne ko ludi!!
Baš čudno, okolo idu i gube 20 minuta u gužvi...skretanje lijevo u povratku iz Držićeve u Vukovarsku je odlično, kad nije gužva nikad dočekat semafor a kamo li ne sad. Nedaj bože da bi policajac bio u nekim slučajevima kad su radovi, kao i na 118 na skretanju sa Trga Mažuranića...
G. b. 765 u kvaru vučen od strane ZET-ovog FAP 1616 B kamiona, slikano 26.8. ispod podvožnjaka Slavonske avenije.
754 očito čeka dizalicu kod Hypo Centra na Slavonskoj aveniji u pratnji kontrole prometa za Resnik. [ servis Autobusi d.o.o. ]
Što tamo on radi?
Citat: Mercedes bus u Rujan 19, 2022, 12:39:17Što tamo on radi?
Prepostavka da ga je vukla dizalica i otišla šlepat nešto drugo jer je tada bilo udara gromova ili ne može samostalno do Resnika ili je išao na 234 na Glavni kolodvor.
Druga pretpostavka je da je išao u Resnik vlastitim pogonom, pa nije uspio.
Sa 136 (barem mu tako piše na prednjem displayu) good_boy
Šta bi radio na 234 bez prednje maske? I nju već dugo vozi Dubrava.
557 stoji cijelo prijepodne na stajališti NSK u smjeru NZG, otvoren mu poklopac motora i ispod mokro buljo
Za evidenciju kvarova, 531 izdahnuo 21.09. na Kvatriću. Kantu za smeće nisam mogao ukloniti.
Citat: tramvajac 92 u Rujan 24, 2022, 10:50:56Kantu za smeće nisam mogao ukloniti.
Pomaknuti se 3 koraka u desno isto ne?
Mene zanima zašto piše "AUTOBUS U KVARU", pa nije tramvaj ili kamion, kombi ::|
Zar je to toliko bitno? Cilj je da to putnici čim prije uoče,a ne da razmušljaju jel to njihov bus ili ne...
Gb 79 odslepan u arz iz vg
Gb. 85 prolupao motor.
GB 84, dizalica sa terminala vuce prema garaži Vg. 😆😆
Neki dan 85
Jel to serijski rikavaju.
A koji dan prije 85,u arz iz VG otšlepan 79. U par dana 3 komada. Užas jel koji Man 341-347 osposobljen?
Moramo vam počet slat CNG 681-700. Njih se pokušavamo riješit ali ne ide nam.
Kod nas 82jka odradi smjenu na 159, ode na noćni Zaprešić s kojeg juri na L132 i ne rikne.
Isto tako 36tica tri dana bila u noćnoj non stop 132-172-132-172-132-172-132 i izdržava. Da se razumijemo, bus ima skoro 20 godina i očekivalo bi se da ne može voziti 0-24. Ali izdržao je.
Kod vas dvovrati MAN rikava praktički na dvokratnim smjenama/polukasnim.
Nije opravdanje ali bome su ti dvovrati MAN-ovi dali dosta više na katastrofalnim cestama linija sa Savskog mosta i nisu se baš pokazali nekvalitetnima. 36 je pod zadnje stalno bio na ravnoj 120, mada se prije često i na SM vozio i na 128.
Tak da to kaj su riknuli slučajnost.
84 je vec danas u prometu tako da ocito nista strasno
Citat: Tomek u Listopad 20, 2022, 17:20:3084 je vec danas u prometu tako da ocito nista strasno
Sve to štima, samo je zabrinjavajuće sveukupno stanje u garaži Gorica , ne samo kao pogonu nego i infrastrukturi cesta ako su oni svaki naš autobus barem dvaput vraćali s posudbe radi nemalih kvarova (i to samo gledajući od posudbe vozila ovog ljeta), nego većih zahvata.
Ja osobno znam za to kod 77,78,79,81,82, evo sad i 84... Nešto nije kako treba.
Zapitajte se da li garaža APVG ima mehaničare, alat i dijelove za održavanje pa onda komentirajte.
Osim toga, pita se nešto i VG vozače koji nisu educirani za gotovo sve tipove bus123 bus123 koji dolaze u njihovu garažu.
Citat: 421 u Listopad 20, 2022, 19:36:31Zapitajte se da li garaža APVG ima mehaničare, alat i dijelove za održavanje pa onda komentirajte.
Kakvu edukaciju trebaš za 80 čija je "upravljačka ploča" gotovo identična 30tkama i 100tkama?
Jedino ti tvrdnja stoji za ona dva citara koja su dobili, kao i mi u Podsusedu.
Usudio bih se reći da je sve to manje više isto na NL ima 03, 06 i 09, izgledom, funkcijama itd, malo je razlika u mehanici, za vozač gotovo nikakva razlika. Veća je razlika između MAN-a i Iveca.
Al svakako stoji da su tako i tako razvaljeni , a u VG ih se dokrajčuje. Baš neki dan prošao trasom linije 161 recimo, cesta je horor uz naravno hrpu crvenih hupsera uz sve to jer rupe nisu dosta same po sebi, jedino mi je linija poput 227 pada napamet da je gora situacija, ali im njih još
@jakov5
Pročitaj s razumijevanjem članak 54 Pravilnika.
APVG vozači vrlo rijetko su dobivali i dobivaju nove bus123 bus123 , a nitko od rukovodećih ne smatra za shodno objasniti im raspored tipki u radnom okružju koje su postale izlizane od korištenja , za razliku od nas koji smo ih doživjeli kao nove, pa razna prebrikavanja kako bi bus123 bio u funkciji, a sve radi lakšeg korištenja.
O manualu / uputama za rad, mogu samo sanjati.
BTW jesi li dobio na uvid ili pročitao manual za Crosswaya LE, Fenixa, Stratosa...
430 je netko skršio isti dan kad je bio kod vas u APP zbog neznanja, isto kao što je bio problem sa 162 kad je došao na ispomoć za liniju 269.
DA velika je razlika između APVG i APP/APD garaža u trenutnoj geopolitičkoj situaciji!! good_boy
Ta razlika je rezultat odnosa između ZETa i vlasnika. good_boy
Citat: 421 u Listopad 20, 2022, 20:58:45@jakov5
Pročitaj s razumijevanjem članak 54 Pravilnika.
APVG vozači vrlo rijetko su dobivali i dobivaju nove bus123 bus123 , a nitko od rukovodećih ne smatra za shodno objasniti im raspored tipki u radnom okružju koje su postale izlizane od korištenja , za razliku od nas koji smo ih doživjeli kao nove, pa razna prebrikavanja kako bi bus123 bio u funkciji, a sve radi lakšeg korištenja.
O manualu / uputama za rad, mogu samo sanjati.
BTW jesi li dobio na uvid ili pročitao manual za Crosswaya LE, Fenixa, Stratosa...
430 je netko skršio isti dan kad je bio kod vas u APP zbog neznanja, isto kao što je bio problem sa 162 kad je došao na ispomoć za liniju 269.
DA velika je razlika između APVG i APP/APD garaža u trenutnoj geopolitičkoj situaciji!! good_boy
Ta razlika je rezultat odnosa između ZETa i vlasnika. good_boy
Meni jedna stvar u tvom referiranju nije jasna.
Ako sam komentirao ostajanje određenog tipa autobusa u kvaru i njegovo vraćanje u matični pogon, zašto skrećeš temu na vozače?
Je li normalno da je svaki NL iz 06.te došao i vraćen barem jednom ove godine?
Da li ti hoćeš reći svojim postom da je do vozača problem što se taj bus kvari? Nije mi jasno iz tvojih postova. Busevi se kvare a komentiraš vozače.
Ja niti krivim vozače, niti mehaničare što su autobusi u kvaru jer oni ne utječu na broj radnika u servisu/vozača niti mogu utjecati na nabavu dijelova koliko utječe središnjica.
Za mene je to sramota ZETa kao firme koji tu garažu nije uložio ni lipu od 2009. I tu ne govorimo o busevima, nego o osnovnim sredstvima za rad (npr. to da se još koriste žarulje privezane uz žicu za pregled ispod vozila).
Ostajem pri tome da u garaži Gorica stvarno nije nešto uredu s ovolikim vraćanjem buseva nazad i na takav način ta garaža ne bi trebala uopće postojati. Ne mogu 2-3 čovjeka sama servisirat autobuse bez osnovne opreme za pregled, pa zatim dijelova i svega ostaloga.
"Nije mi jasno iz tvojih postova. Busevi se kvare a komentiraš vozače."
Imaš pik na me od komentara za APP vozače i prebrikavanje, ali opraštam ti. Očigledno spadaš u tu kategoriju.
Kako i zašto se bus123 kvare, tko ih može pokvariti? Tko su i što vozači?
BTW vozači su ti koji donose odluku hoće li voziti pokvarene ili će glumiti da je sve idealno i voziti.
Maćehinski odnos prema APVG pogonu kulminira na dva načina: iz "središnjice" nedostatkom vizije i putem garaže kojoj pripada (ne svojom voljom) dakle APP nedostatkom podrške u ljudskom potencijalu, tehnici i pričuvnim dijelovima. Nedavni slučaj je jednostrana odluka preseljenja ToiToi WCa iz Zapruđa za linije 307,308 i 295 u Rotor za potrebe tramvaja linije 7 iako tramvajci na okretištima imaju građeni objekt s sanitarnim prostorom.
Sve si ti to dobro detektirao i elaborirao, iako se u nekom razmišljanjima ne slažem ili djelomično slažem s tobom a totalno si krivo protumačio ulogu vozača u događajima by me.
Naime, nisi se pokušao staviti u položaj kolegice/kolega u APVG: nemaju svoj vozni park, a onaj koji koriste više je vlasništvo CEZARA nego ZETa. Imaš li, to jest, bi li ti imao motiva za rad kad znaš da su pojedini vozači u APP na Savi vozili svoje linije sa svojim bus123, a ti voziš poluneispravan bus123 koji APP ili manje APD šalje u tvoju garažu za teren koji je vrlo zahtjevan i puno teži od bilo kojeg od oba pogona.
Nitko te ne educira za određeni tip bus123 ( naročito ne sadašnji parkirači APP i APD jer oni te tipove nisu vozili u prometu pa znaju samo osnove). Osim toga ne znaš koliko dugo će idila posuđenog bus123 trajati.
Onda pročitaš https://www.vgdanas.hr/grad/ackar-i-tomasevic-se-dogovorili-o-zet-u-i-dalje-ce-spajati-nas-sa-zagrebom-za-lokalne-linije-ide-novi-natjecaj/, agonija raste jer poslodavac i vlasnik šute, peronske priče kolaju pogonom i terminalima.
Profesionalizam u APVG vozača ima svoje granice kao i profesionalizam mehaničara, ali kad sustavno nema dovoljan broj ljudi, sredstava za rad, alata, stalnog dotoka dijelova i dobivanje mrvica, tad na scenu stupa samopomoć u vidu frustriranosti, apatije, anksioznosti, konfuzije i otpora.
E tad se događa da vozačima/mehaničarima pukne film!
Tad se vraća bus123 u matični pogon, a ne zbog loših vozača (iako i toga svakako ima).
Ako sad nisi shvatio poantu priče o vozačima, tad si beznadežan slučaj.
Jucer mi je za vrijeme voznje otkazao poslusnost gbr 161. Radio ko traktor, plavi dim, drhtavica, 20% snage. Ili je gripa ili je neki od cilindara odbio rad.
Odslepan u garazu.
Danas na 107 gbr 531 stojio s četri žmigavca nasred ceste s natpisom autobus u kvaru.
Mislim da bi ZET morao pod hitno educirati vozače dok ne uspiju maknuti hrpu ležećih policajaca u Zagrebu i okolici jer u protivnom mogao bi imati sve veću štetu.
Educirati o čemu? Pojedini ležeći su tolki da ako se prođe sa 10km/h, a autobus je malo lošiji dojmi se kao da će se raspasti.
Citat: MAN truck bus u Studeni 10, 2022, 12:40:33Educirati o čemu? Pojedini ležeći su tolki da ako se prođe sa 10km/h, a autobus je malo lošiji dojmi se kao da će se raspasti.
O vožnji da ne dolaze na ležeći s velikom brzinom većom od 10 km/h.
Onda će tebe odma angažirati da ideš na linije (recimo 227 za početak) i vodiš polemike s ljudima na teme: "joj kak se ovaj sporo vozi" i "nećemo stić na tramvaj" te "oprostite možete malo ubrzat kasnite svako jutro".
Citat: Akropola u Studeni 10, 2022, 12:39:20Mislim da bi ZET morao pod hitno educirati vozače dok ne uspiju maknuti hrpu ležećih policajaca u Zagrebu i okolici jer u protivnom mogao bi imati sve veću štetu.
Štetu će većinom osjetiti putnici jer hiperugradnjom uzdignutih ploha nastaju štete na podvozju zbog koje troškovi održavanja istog rastu i bus123 bus123 moraju češće ostati u radionicama radi popravaka zbog čega neće biti dovoljno bus123 bus123 u prometu, a troškovi održavanja enormno rastu.
Prometnim znakom regulirana je brzina kojom je moguć prelazak preko uzdignute plohe na kolniku, a to što one nisu u skladu s člankom 86 alineja 5 to jest s adekvatnim nagibom, žali se ZG cestama.
Izbočine su puno bolje rješenje, ali brzina od 10 km/h nigdje spomenuta nije.
PRAVILNIK O PROMETNIM ZNAKOVIMA, SIGNALIZACIJI I OPREMI NA CESTAMA
Članak 84.
(1) U opremu i mjere za smirivanje prometa pripadaju fizička, svjetlosna ili druga pomagala te zapreke kojima se utječe na smanjenje brzine kretanja vozila na ugroženom dijelu ceste.
(2) Fizičke zapreke za smirivanje prometa, u pravilu, se postavljaju na lokalnim i nerazvrstanim cestama pored javnih objekata i prostora (škole, dječji vrtići, igrališta i sl.).
(3) Mjere za smirivanje prometa provode se na kolniku i površinama uz kolnik ceste te uključuju sljedeća tehnička rješenja i to:
– prometnu signalizaciju i opremu
– upozorenja
– fizičke mjere
– urbanističko-arhitektonsko-građevinska rješenja.
(4)
Mjere za smirivanje prometa poduzimaju se onda kada se želi:– smanjiti brzinu
– smanjiti broj i posljedice prometnih nesreća
– povećati prostor za pješake i bicikliste
– smanjiti zagađenje okoliša
– povećati prostor i površine za igru djece
–
povećati upotrebu javnog prijevoza putnika– promijeniti navike vozača.
(5) Oprema i mjere za smirivanje prometa mogu biti:
– optičke bijele crte upozorenja
– trake za zvučno upozoravanje
– vibracijske trake
– umjetne izbočine
– uzdignute plohe na kolniku
– stupiće za zaprečivanje prolaza i usmjeravanje vozila
– preventivni radarski mjerač s pokazivačem brzine kretanja vozila.
Članak 85.
Ovisno o ograničenju brzine, prema dimenzijama razlikujemo tri tipa izbočina:
a) za 50 km/h ili manje širina ne smije biti manja od 60 cm, a visina ne smije prelaziti 3 cm
b) za 40 km/h ili manje širina ne smije biti manja od 90 cm, a visina ne smije prelaziti 5 cm
c) za 30 km/h ili manje širina ne smije biti manja od 120 cm, a visina ne smije prelaziti 7 cm.
Članak 86.
(1) Umjetne izbočine i uzdignute plohe, u pravilu, mogu se postavljati na lokalnim i nerazvrstanim cestama u naselju pored javnih objekata i prostora (škole, dječji vrtići, igrališta i sl.), a na kojima je nužno usporavanje brzine kretanja vozila radi sigurnosti prometa.
(2) Umjetne izbočine i uzdignute plohe moraju biti označene prometnim znakovima »neravan kolnik« (A09), »ograničenje brzine« (B30) uz dopunsku ploču (E19) ili prometnim znakovima »umjetna izbočina ili uzdignuta ploha« (C08), »ploča za označavanje prometnog otoka« (K05), »ploča za označavanje bočne zapreke« (K12 i K12-1) i oznakama na kolniku (H55, H55-1, H55-2 ili H55-3). Njihova površina mora biti od ne klizajućeg materijala i označena stalnim retroreflektirajućim materijalima na onoj strani s koje se vozilo približava.
(3) Umjetne izbočine i uzdignute plohe moraju biti dobro usidrene u kolnički zastor kako bi se spriječilo odvajanje pojedinačnih elemenata ili njihovih dijelova. Poprečno na smjer vožnje, na spoju s kolnikom, ne smiju imati rubove.
(4) U zoni umjetnih izbočina i uzdignutih ploha moraju se provesti odgovarajuće mjere odvodnje.
(5) Visina plohe iznosi 7,5 cm, nagib prilaznih rampi iznosi između 1:15 do 1:20, a dužina prilaznih rampi je dužine 100 cm.
(6) Uporaba umjetnih izbočina i uzdignutih ploha nije dopuštena na cestama i ulicama kojima se učestalo kreću vozila hitne medicinske pomoći (prilazi bolnicama i sl.).
Nažalost ovo gore navedeno se krši te bi netko trebao kazneno odgovarati iz ZG cesta, graskih ureda, MUP-a koji su to dozvoli.
Ti isti ljudi koji su se bunili zbog brze vožnje sada se žale zbog buke zbog kočenja i ubrzanja i kašnjenja busa.
Da znaju da bus troši više goriva, vozi sporije i mora češće na servis. Svi ti koji su odobravali to trebali bi kazneno odgovarati od mjesnih odbora na više
Večeras oko 19.00 novi Lion's City gbr 370 se brzinom 5km/h i pod pratnjom servisnog Sprintera vraćao Zagrebačkom/Ljubljanskom prema garaži Podsused. Na displayu je pisalo autobus u kvaru. Dosta veliku kolonu je takvom sporom vožnjom napravio.
Citat: Tomek u Studeni 21, 2022, 20:22:35Večeras oko 19.00 novi Lion's City gbr 370 se brzinom 5km/h i pod pratnjom servisnog Sprintera vraćao Zagrebačkom/Ljubljanskom prema garaži Podsused. Na displayu je pisalo autobus u kvaru. Dosta veliku kolonu je takvom sporom vožnjom napravio.
Tako sporo za garažu je išao i 374 prvog dana prometovanja kad mu se prikazivala greška vezana uz ubrizgavanje goriva u motor. :-\
Citat: Tomek u Studeni 21, 2022, 20:22:35Večeras oko 19.00 novi Lion's City gbr 370 se brzinom 5km/h i pod pratnjom servisnog Sprintera vraćao Zagrebačkom/Ljubljanskom prema garaži Podsused. Na displayu je pisalo autobus u kvaru. Dosta veliku kolonu je takvom sporom vožnjom napravio.
Moguće da je uzrok ne uljevanje ADblue.
Za ne informirane stanje Adblue ima kazaljka koja se s tipkom okrene gorivo ili Adblue.
Nije moguće jer kad ostane bez AdBluea prvo upali obavijest da ga treba doliti, a nakon što ostane bez njega prebaci vozilo u safe mod i ograniči ubrzanje, ali ne i brzinu. Vjerojatno se upalila greška ubrizganja goriva.
I ne znam zašto misliš da vozači to ne znaju kad MANovi iz 2020. imaju na jednak način prikaz razine AdBluea.
Svi su siti ovih mjera i nikome se više ne da razmišljati.
Šta znači u sigurnom načinu bez AdBlue-a da ima blokadu na 50km/h in dulje ubrzavanje ?
163 stoji u Ilici kod MUP-a prema garaži
166 je otišao prema garaži oko 14:10 po Zagrebačkoj aveniji s otvorenim 2. vratima.
gbr.155 na 109 crko kod Avenue Malla s reklamom Avenue Malla.
Servis odlučio da zove dizalicu zbog gužve iza, a dijelova nema. [13:35]
D5 je krenula vuči s Črnomereca gbr.761 oko 22:10 s perona 5 najvjerojatnije s linije 121 međutim na dizalici pušta zrak. Pokušali su popraviti međutim pušta i na drugoj strani pa su otišli po Fapa ili s njega skinuti dijelove.
Uskoro više
Krenula je dizalica D5 probat da li ide međutim nije išlo i tako par puta da bi skužili da iza pušta zrak. Nekako su popravili jednu, a pušta i na drugoj strani. Na mjestu gdje se spoj npr. dizalica daje zrak busu.
Odlučili su da vozač dizalice ide sa servisom po Fapa D4 i s njim je na kraju odvučen Citeles zglobni gbr.761
22:02
Popravak na dizalici D5
Pošto ZET ima jednog vozača kamiona dizalice istog je odvezao servis po Fapa D4
23:17
D5 je ostala na Črnomercu.
Di su slike FAP-a ??? yahoo
Kad je zrak u pitanju onda je često problem jer noviji autobusi imaju tlak 10 ili 12 i stari kamion to ne može nafilat. Digne do 7 i sad pitanje dal su Citelisu otpustile brenze ako šišti negdje ili je i dalje blokiran. Zato mi na TAM-u imamo dodatnu bocu zraka nafilanu na 10
Vidi ispod 23:17
Linija 121 je u pitanju, kolegi odma prvi krug riknuo autobus, nije uspio niti jedan polazak ostvariti. U pitanju je elektronika te se autobus nije dao više upaliti niti druga vrata zatvoriti. Odšlepan je direkt u Resnik.
Citat: ChRiStIaN u Prosinac 23, 2022, 12:23:52Linija 121 je u pitanju, kolegi odma prvi krug riknuo autobus, nije uspio niti jedan polazak ostvariti. U pitanju je elektronika te se autobus nije dao više upaliti niti druga vrata zatvoriti. Odšlepan je direkt u Resnik.
Upalio ga je servis ali na motoru da dobije zraka bus.
155 u kvaru na 176, nešto curi iz njega
20221225_084711.jpg
Ne znam pod koju grupu da stavim,pa sam tu stavil ovu sliku
Koje je znacenje ove zute lampice????
Regeneraciju radi. Nemoj ga gasit kad ti se to upali
Citat: NP-549 u Prosinac 25, 2022, 09:04:46Regeneraciju radi. Nemoj ga gasit kad ti se to upali
I mislio sam da je to u pitanju
Nisam ga gasil
Sretan Bozic
Citat: sofer29 u Prosinac 25, 2022, 08:50:1120221225_084711.jpg
Ne znam pod koju grupu da stavim,pa sam tu stavil ovu sliku
Koje je znacenje ove zute lampice????
Sretan Božić!
Gbr 207 stajao u kvaru na stanici HBZ, nakon nekog vremena došao servis ZET-a koji ga je popravio i nastavio je voziti na 268 ;D
539 danas u kvaru na liniji 107 na stanici Zagrebačka, došao servis, kasnije i odšlepan.
812 se u 16 sati pod četiri žmigavca i s natpisom Autobus u kvaru polagano vukao Branimirovom iz smjera istoka prema garaži (samostalno, bez pratnje), vidio ga dok sam u Trnavi čekao vlak.
Noćna je 05.01., a dnevna je današnja.
771 na 134 zamijenjen sa 825. U 771 riknulo grijanje
Baš se onda ZET brine za putnike i vozače ako su radi grijana zamijenili autobus. kava
Rekao je vozač da je hladno i ne radi grijanje i da će zamijeniti autobus radi toga. Izašao je iz 771 i ušao u 825, a 771 je odvezao neki drugi vozač (na Črnomercu je zamijenjen). I mene je to začudilo umnik2
Ako je hladno putnicima, hladno je i vozaču. Samo vozaču je hladno 8h, a putnicima 30 min. Isto tako je i po ljetu sa klimom. Nekad nema autobusa za zamjenu, a kad ima redovno se zamjeni.
Slažem se u potpunosti. Sjećam se na ljeto nije radila klima u Lion's cityu na 223 i vozač je imao prijenosni ventilator da se bar malo rashladi.
Danas oko 15 sati gb. 359 vraćao se u garažu, vjerojatno sa Dupca, Branimirovom pod sva 4 žmigavca brzinom puža. Vjerojatno greška ubrizgavanja goriva u motor koja se upalila na jednom podsusedskom prvi dan prometovanja.
Danas oko 12 h gb 580 pod sva četiri i s natpisom "Autobus u kvaru" stao u Sesv. Kraljevcu nasred ove vrlo prometne ceste
Danas između 14h i 15h viđen 181 u kvaru, šlepala ga Zetova dizalica sa Črnomerca.. :-\
177 viđen danas oko 16.30h kako ide sa Črnomerca s displejem "Autobus u kvaru".
Danas ponovno na 125 kava
To je isto sramota kaj mora vozit.
Bilo bi fora vidit podatke koliko je puta zamjenjen samo unazad 2 mjeseca.
Ja znam samo od onog što sam vidio da su umjesto 177 na 125 išli u zadnjih dva mjeseca 114, 82x, 375, dva gelenk plinaša, 320 i još neki autobusi. Ali jednostavno da ga izbace iz prometa i poprave ne bi imali zglobni autobus za izlaz.
Nemaju tak i tak. Taj se natječe sa 181 za mjesto najkvarljivijeg Citara.
Nisam siguran jel to kvar ali ću ipak ovdje staviti, danas 378 na 114 ujutro, srednja vrata se nisu dala zatvoriti. Kada je vozač pokušao zatvoriti, zatvore se do pola i onda se ponovo otvore. I tako 3-4 puta i tek onda su se zatvorila skroz. glavauzid
To ti je "normalno" na toj seriji MAN-a. Najčešće se događa kad je vani hladno ili kad se vrata neko vrijeme ne otvaraju / zatvaraju.
Obzirom da je zračna instalacija u krovu, da li je uključen Webasto/Spheros da anulira jutrošnjih -9°C u Bistri i okolici?
Sve je uključeno. Unutra je baš lijepo toplo bilo. ;)
Na novim MAN-ovima rado zaštekaju radijatori u salonu ujutro kad postigne uvjete za grijat ali ne uključi. Samo vozač treba onda temperaturu postavit na maximum (HI) i onda prorade. Odma vratiš temp na 22
811 odmah iza ponoći viđen na Zagrebačkoj u smjeru Dupca sa natpisom da je kvaru. Moguće da je samo u garažu išao.
Jučer u podne na 215 nl313 iznutra kod zadnjih vrata između sjedala ili je dosta velika rupa na plastici ili fali neki poklopac ali se vidi cijeli kotač u vožnji. Zaboravio sam gb. pogledat. Moguće da je tako već duže vrijeme ali tek sam sada primjetio umnik2
Danas oko 13, gbr 550 stajao na Galženici s natpisom 'AUTOBUS U KVARU'
@bus na istoku
Slika govori više od riječi. good_boy
Citat: bus na istoku u Veljača 11, 2023, 03:12:28Jučer u podne na 215 nl313 iznutra kod zadnjih vrata između sjedala ili je dosta velika rupa na plastici ili fali neki poklopac ali se vidi cijeli kotač u vožnji. Zaboravio sam gb. pogledat. Moguće da je tako već duže vrijeme ali tek sam sada primjetio umnik2
Očigledno nedostaje servisni poklopac za podešavanje kočnica.
BTW to nije kvar> o-0
Ekipa LC 2020. u Podsusedu nam je u kritičnoj fazi. Vidjeh samo jednog od 8 da vozi, i to 239 na 118.
Mislim da im sad nije perioda, nisu valjda svi pocrkavali good_boy .
Potvrđujem viđenog sa fotkom ;D
Mislim i da su Crosswayi '20 isto manje na cesti ovih dana.
Citat: tramvajac 92 u Veljača 25, 2023, 09:30:03Potvrđujem viđenog sa fotkom ;D
Mislim i da su Crosswayi '20 isto manje na cesti ovih dana.
Danas sam jedino vidio 112 na 137 i ništa Manova iz 2020 glavauzid
3 MAN-a su razbijena od toga jedan već više mjeseci stoji na istom mjestu, nepomičan. Dodaj tome da su neki neispravni i dobiješ jednog u prometu.
Nastati će veći problemi s tehničkim zbog led farova koji su skupi, a već na nekima su crkli mada su pod garancijom.
Ako će se ZET ponašati kao neke kamionske kompanije to nije dobro i puno toga se riskira.
Jučer Citelis gbr 769, zadnja vrata se nisu dala zatvoriti. Vozač više puta stiskao da se vrata zadnja zatvore ali neuspješno. Signal za vrata se samo glasa bez prestanka. Nakon toga stavili su papir "Vrata u kvaru" ili tako nešto i otišao na liniju 121.
Dizalica šlepa s Črnomerca gbr.189 sa 125.
Umjesto njega vozi s Karažnika bus solo citeles
citaro (nisam u prolazu stigao vidjet koji je g.br. jer sam išao u suprotnom smjeru) na 215 odmah nakon što je krenuo sa Savudrijske stao sa sva 4 žmigavca i svi ljudi su izašli. Ako netko zna koji je g.br. i je li stvarno u kvaru otišao u apd neka javi :)
Na bus123 361 izgleda da je presel relej,stalno tuli i svjetli crveni trokut..i dalje tak vozi
Crveni trokut od čega ?
Citaro G gbr 556 večeras sa sva 4 ugašenih svjetla unutra i na displayu autobus u kvaru stoji u Velikoj Mlaci u smjeru VG.
Jučer sam vozio 777 nakon 2 mjeseca. Zadnje sam ga vozio na 109 di sam ga mijenjao zbog kvara na klima sustavu koji uopće ne reagira, ne radi. Vani je bilo -5 i nije bilo grijanja i od svih kolega jedino je mene smetalo kaj se ljudi smrzavaju tak da je tek zamijenjen u kasnoj službi.
Jučer, potpuno ista situacija. Dva mjeseca nakon i dalje grijanje ne radi, ventilacija ne radi, 0 bodova. Stvarno dno dna od održavanja autobusa. Svaki dan se piše u knjigu jedno te isto i ne možeš mi cijelu zimu vozit autobus bez grijanja putničkog prostora. NE MOŽE! NE SMIJE! th-down
Na radnickoj u auto hrvatska na servisu viden zglobni man i dva kratka,od tog jedan iz zadnje ture
Citat: ChRiStIaN u Ožujak 10, 2023, 13:17:38Jučer sam vozio 777 nakon 2 mjeseca. Zadnje sam ga vozio na 109 di sam ga mijenjao zbog kvara na klima sustavu koji uopće ne reagira, ne radi. Vani je bilo -5 i nije bilo grijanja i od svih kolega jedino je mene smetalo kaj se ljudi smrzavaju tak da je tek zamijenjen u kasnoj službi.
Jučer, potpuno ista situacija. Dva mjeseca nakon i dalje grijanje ne radi, ventilacija ne radi, 0 bodova. Stvarno dno dna od održavanja autobusa. Svaki dan se piše u knjigu jedno te isto i ne možeš mi cijelu zimu vozit autobus bez grijanja putničkog prostora. NE MOŽE! NE SMIJE! th-down
Slažem se jer sam doživio na noćnoj da zbog toga nastane problem jer se zaledi staklo pošto grijanje ne radi, a i nema zimsku tekućinu za staklo 100% zimsku ili je pomiješana s ljetnom.
Zašto na novom busu nitko iz ZET nije provjerio jer npr. u knjizi piše da su popravili svjetlo.
Svjetlo nisu promjenili, a napisano da jesu.
Tu je kriva ZET-ova kontrola i vozač koji ga je preuzeo.
Zbog neprijavljivanja kvarova kao i kontrole kada se bus preuzima iz ovlaštenog servisa trebali bi odgovorni odgovarati.
Puno put se desilo da autobus dode iz Resnika sa istim kvarom s kakvim je i otisao. Poprave nekaj "vecega" i takav autobus se preuzme i vrati u promet pod ispravan.
Novi Crossway LE gbr 824 (danas na 124) ne radi stražnje desno svjetlo.
Citat: Tomek u Ožujak 22, 2023, 19:24:17Novi Crossway LE gbr 824 (danas na 124) ne radi stražnje desno svjetlo.
Ne radi već par dana
744 i 747 danas u kvaru (stajali nasred Črnomerca) ali je kvar na 744 magično nestao pa je došao na 134 rofl rofl
163 u 15:30 otišel u garažu sa natpisom: AUTOBUS U KVARU.
Dok ovo pišem naišao je i 41 s tim natpisom.
Danas oko 16.00 Crossway LE 820 stajao sa sva 4 i displayem autobus u kvaru na stanici Gospodska-Bologna u smjeru zapada. Iza njega ZET-ov servisni Sprinter.
824 i dalje bez zadnjeg desnog svijetla >hammer<
558 stoji u kvaru, iza njega servisni kombi, stajalište Islandska, smjer Dugave
Nije neki ogroman kvar(ako uopće je to kvar), ali Citelis gbr 697 na 3. vratima desno krilo se otvori 2-3 sekunde nakon što se otvori lijevo krilo.
209 na 221, pre lose zvuci motor, stolice se tresu dok sjedis i drnda cijeli, pitaj boga kaj je unutra
Mouse, konj(i)...
Citat: zagrebackapekara u Ožujak 30, 2023, 15:57:08209 na 221, pre lose zvuci motor, stolice se tresu dok sjedis i drnda cijeli, pitaj boga kaj je unutra
I zato se mora plaćat karta kava Još i najvjerovatnije ima ključ na upravljačkoj ploči th-down
Ne znam je li citaro sa reklamom Monokl g.br. 209 ali taj citaro doslovno samo što se cijela plastika kod 3. i 4. vrata ne raspadne. Vozio sam se neki dan na 215 i ne znam kako unutrašnjost još uvijek trpi rupe na cestama svaka mu čast. Užasno drnda i lupa sve iznutra.
Citat: bus na istoku u Ožujak 31, 2023, 00:40:27Ne znam je li citaro sa reklamom Monokl g.br. 209 ali taj citaro doslovno samo što se cijela plastika kod 3. i 4. vrata ne raspadne. Vozio sam se neki dan na 215 i ne znam kako unutrašnjost još uvijek trpi rupe na cestama svaka mu čast. Užasno drnda i lupa sve iznutra.
S Monkol reklamom je gbr 208 ;)
Citat: zag u Ožujak 30, 2023, 23:12:47I zato se mora plaćat karta kava Još i najvjerovatnije ima ključ na upravljačkoj ploči th-down
na 99 % starih citara svjetli kljuc na upravljackoj ploci 🤷�♂️
686 u kvaru... Mehaničari gledaju odozada. Dosta je izdržao th-down
370 je danas rano završil smjenu već čak u 16:45, a umjesto njega je došel 115 na 126 pivkan
538 ima otvoreni dio na podu gdje se spajaju harmonika i prvi modul s lijeve strane. Vidi se cesta kad vozi i pogotovo kad skreće desno može se skoro ruka gurnuti. Da ne bi doživio sličnu sudbinu kao 143...
Inače je 538 jedan od najprljavijih autobusa iznutra, navlake po sjedalima da ti zgadi sjesti, negdje ih ni nema koliko su potrošene i one plastike ispod prozora katastrofa prljave. 205 i 207 također ne zaostaju.
Oko 17.00 Citelis 691 s natpisao autobus u kvaru viđen u smjeru Podsuseda po Ilici.
112 puževim korakom prema garaži
Novi bus123 MB gb. 560 iz Apd ima probleme sa strujom...javlja neku gresku akumulator 3 pa nema grijanja kod vozaca,ne rade grijaci i motorici spigli i jos neke sitnice 🙈
Neki 111-117 na Črnomercu danas oko 14:15 je imal problema. ::|
Zdravstvenih ili?
Sigurno zdravstvenih ;D
Zglobni Citaro 09, ostao u kvaru na stajalištu podbrežnica, nisam uspio vidjeti gbr :P
Mercedes C2 G gbr 574 sa displejem Autobus u kvaru viđen oko 13h kako ide prema AP Podsused glavauzid
Bizaran slučaj oko 8 sati: 44 gura D5 Slavonskom prema svom drugom domu u Resniku, a servisni kombi ga navodi odostraga. :o
Jučer oko 14:52 viđen kako D-5 vuče 306 iz smjera ljubljanice prema Podsusedu (slikano iz 168, zato je loša kvaliteta i slika) EDIT: žao mi je, auto korekt
Misliš popodne u 14:52 ?
Jel može da ne šta ne ide k vragu?
Da NE
Kvar ili ne, bolje da stavim. Danas gbr 376 na 134, vozač vrata normalno zatvori i krene. Nakon doslovno 5-10 sekundi počinju pištati i svijetliti svi signali za zatvaranje vratiju u isto vrijeme. Nakon toga kada se vrata ponovno otvore, ne zatvore se iz prvog pokušaja nego iz petog. Kao da ima nekakva prepreka a zapravo nema ništa. Uz to ću dodati da proizvodi nekakav čudni pišteći zvuk koji (ja mislim) dolazi negdje od strane krovne plastike unutarnje.
Guma zapinje. Vertikalna guma na vratima lagano guli u gornji prašinobran što se registrira kao otpor
Citelis 742 ostao u kvaru u Kustošiji prema zapadu prije sat vremena.
Možda je bil na 136, jer je danas 683?
Jel zna neko?
771 u kvaru na Črnomercu upravo sad :'(
Citat: tonkovicmk1 u Svibanj 04, 2023, 13:56:36771 u kvaru na Črnomercu upravo sad :'(
Na 146 pivkan yahoo
692 ostao u kvaru na 121, mjenja ga 308.
Citelisi se dnevno kvare u velikim brojevima, jučer tri zglobna izašla na tehnički, sva tri pala. (750, 754, 755)
Prekjučer neki plinaš na 136, jučer po jedan na 136 i 146, a danas dva na 146.
Plinaše čeka zahtjevno ljeto... klinac
Citat: Tomek u Svibanj 04, 2023, 17:43:24692 ostao u kvaru na 121, mjenja ga 308.
Citelisi se dnevno kvare u velikim brojevima, jučer tri zglobna izašla na tehnički, sva tri pala. (750, 754, 755)
755 je očito prošel jer je danas na 146.
Umorila ga 215. Poznavajući liniju drugi bus ce bit poslan tek poslijepodne glavauzid
188 krepal (curi mu ulje 100%), a zamjena je 742 na 176.
Sa 134 došao ;D
Gb 232 viđen danas oko 12:03 kako ide Zagrebačkom Avenijom prema Podsusedu sa natpisom Autobus u kvaru.
Maloprije gb 825 na 114 stajao na stanici DVD Prečko sa sva četiri žmigavca i nije mrdao jedno 5 minuta.. buljo
Citat: tonkovicmk1 u Svibanj 29, 2023, 16:11:41Maloprije gb 825 na 114 stajao na stanici DVD Prečko sa sva četiri žmigavca i nije mrdao jedno 5 minuta.. buljo
Pomagao je DVD-u rofl
772 na 109 "odmara" u Dugavama
i dalje stoji na kauzlaricevom
Vrata na 564 (C2) 3 zezaju, tokom voznje svjetle svijetla na svim vratima kao da su otvorena
lion's city gbr 459 na 263 vozi sa upaljena sva 4 zmigavca branimirovom prema apd
Đizs, jer vozi po kiši?
Nekog lion's citya su šlepali u pola 1 ujutro po Aveniji Gojka Šuška prema APD. Vidio sam ga kod okretišta dubrava bio je i ZETov kombi iza njih sa rotirkom
Danas je D-5 ostavila u 10:18 gbr.745 koja je vukla u Resnik na stanici Fallerovo šetalište smjer Vjesnik/ Resnik i otišla po pokvareni tramvaj.Bus je imao natpis 172 Zaprešić.
Pošto je tramvaj došao do Vodnikove mogao je nastaviti dalje sam u pratnji servisa i kontrole prometa.
Odvučen je skroz do spremišta, vidio sam ga na ulazu. ;)
Kako to da putnik (u crvenoj majici) sjedi u pokvarenom tramvaju koji je odvučen u spremište?
761 s displejem AUTOBUS U KVARU u 17:00 prošel pored Remize u smjeru garaže
758 u kvaru za garažu, 184 u KVARU stoji na Vrapčanskoj.
328 na 238 stoji na Grškovićevoj sa sva četiri
755 oko 16:30 stajao u kvaru u Podsusedu smjer Črnomerec
455 oko 18h na Kvatriću stajao u kvaru, mehaničar se šetao okolo motora
Citaro 548 stoji na 215 kod city centra. Razbijen mu je retrovizor i vozačev bočni prozor
117 u kvaru na Britancu
574 u kvaru
Od kad su vrućine počele sve češće neki kvar :P
Vrlo zanimljiva konstatacija, jedva čekam zimu kad će kvarovi biti zanemarivi ili ih neće biti !?
Gb 690 na 120, kada se prva vrata otvore, signal za vrata se neprestano glasa.. tek kada se zatvore u potpunosti prestane buljo
542 već sat i pol stoji na Radničkoj ispred policije. Još prošli tjedan mu curio antifriz na 268.
761, 764 i 774 za Resnik
791 iz Resnika
Danas na jednom od dva citara c2 na 136 nisu radila zadnja vrata, odnosno imala su papir na kojem je pisalo "VRATA NE RADE!!". Nisam gledao g.br.
577 ;D
277 se vleće 20 km/h po Aleji Bologne sa sva četiri.
683 kvar, kada se zaustavi, bus cukne prema naprijed jer senzor misli da su vrata otvorena pa poskoči prema naprijed.. Svaki put kad stane, vozač mora otvoriti i zatvoriti vrata da može ponovo krenuti
Edit: srednja vrata su u pitanju
Je to Iveco Shitelis? Ako je, onda ti je sve jasno. Jeftino smeće, čudno da išta radi uopće
225 stajao u kvaru na AVH oko 13:48h, stajalište Bundek, smjer jug, iza njega servisni kombi hi
Citat: pehar_11 u Lipanj 30, 2023, 14:43:58Je to Iveco Shitelis? Ako je, onda ti je sve jasno. Jeftino smeće, čudno da išta radi uopće
Solo citelis, da rofl
Citat: pehar_11 u Lipanj 30, 2023, 14:43:58Je to Iveco Shitelis? Ako je, onda ti je sve jasno. Jeftino smeće, čudno da išta radi uopće
da se ti busevi iole odrzavaju, radilo bi sve. inace bi i po svicarskoj stalno crkavali, sto nije slucaj.
320 na 176/5 u kvaru na stanici Ivanec
196 ostao u kvaru na stanici Zagrebačka u smjeru Velika Gorica :-\
na 234, Citaro s 3 vrata u kvaru 21:15 krenuo sa GK
Danas je pored bolnice Klaićeve prošao autobus sa upaljena sva četiri žmigavca
Mislim da je gbr.239 nisam siguran za gbr.
Jutros gbr.546 na 215 prokišnjavao izvan volana
Citat:Danas u Zagrebu u autobusu br. 546, 215 Trnava cijedila se voda u potocima. Vozaču su rekli iz centra za upravljanje prometom da pričeka da prestane kiša samo da se ne bi s vozilom vratio u spremište.
Evo kakvi su uvjeti rada radnika u ZETu, a uprava to ignorira.
https://www.facebook.com/RadnickaFronta/posts/pfbid026HjeiJa1j6guq9X8NEdNYkprwmJEMk7qxHD4SDdL1NEF3i9tSGDqRfMs6kPF5swVl
https://www.facebook.com/100044484547486/videos/pcb.824029559089855/624264149677280
Bit će da sam ga prokleo... 534 već dva sata stoji s dignutim poklopcem na Naletilićevoj.
Gbr 555 u kvaru sad na Gracanskoj.
citaro 202 na 617 u kvaru stajao na draškovićevoj oko 15:30
194 na 617 stoji nasred Draškovićeve sa sva četiri upaljena
Edit: osposobljen i kreće dalje nakon dulje stanke
Što je toliko problematično na trasi 617 da toliko rikavaju Citari? Pa nije neki uspon po Gračanskoj. Veći su usponi do VG (most i dva nadvožnjaka)
Crveni ležeći. Taman krene u brdo i onda mora usporiti da pređe preko njih i ponovno ubrzava što stvara opterećenje kojeg nema primjerice na 106.
Citat: smogovci.bbb2 u Srpanj 18, 2023, 17:25:17Što je toliko problematično na trasi 617 da toliko rikavaju Citari? Pa nije neki uspon po Gračanskoj. Veći su usponi do VG (most i dva nadvožnjaka)
Gora je uzbrdica na lin268 od ove 617 koja konstantno od Draskoviceve ide u brdo ?
Zadnji dio trase prije žičare očtio sahrani bus, tamo je najveći nagib ceste i ima 2-3 ležeća policajca koji usporavaju zalet. Dolaskom na Dolje su se već i pregrijavali i otklizali u stup, a par sto metara niže je i 557 izgorio. Kako god, Citaro09 je neprikladan za liniju.
Citaro09 je neprikladan za ZET
Citat: sniff u Srpanj 18, 2023, 17:50:07Gora je uzbrdica na lin268 od ove 617 koja konstantno od Draskoviceve ide u brdo ?
Zadnji dio trase prije žičare očtio sahrani bus, tamo je najveći nagib ceste i ima 2-3 ležeća policajca koji usporavaju zalet. Dolaskom na Dolje su se već i pregrijavali i otklizali u stup, a par sto metara niže je i 557 izgorio. Kako god, Citaro09 je neprikladan za liniju.
Zadnjih 700 metara od Zvečaja ima 2 hupsera. Jedan je ispred kbr. 146, a drugi je ispred same žičare. Ne znam kako se netko sjetio da prije samog vrha brda stavi hupser.
1. bus123 bus123 su iz 2009, s 1,3 - 1,5 mkm pa su izraubani od 12 -18 sati vožnje dnevno x 3-5 različitih stilova vožnje, kočenja, korištenja bus123 , uz održavanja taman dovoljno za prolazak na PTP/TP s zamjenskim dijelovima umjesto originalnih
2. pitanje je da li su mjenjači prilagođeni za brdo (ne ECO/POWER mod) već mapa BRDO
3. obučenost vozačica/vozača za brdsku vožnju
4. tehnika vožnje uz korištenje adekvatne brzine vožnje i odabira adekvatne brzine na biraču brzine (123DNR)
5. priprema odabranih vozačica/vozača od strane poslodavca za moguće scenarije i probleme te njihovo rješavanje
6. logistička i svaka druga podrška u svim mogućim situacijama
Obzirom da je papa bio u posjetu Mariji bistrici 1998, a oficijelni prijevoznik bio je ZET sa zglobnim kockicama, neka iskustva svakako postoje, zapisana ili reinkarnirana.
Ako su oni kockicama mogli prijeći trasu Dubrava-Marija Bistrica i obratno nekoliko puta, onda je ovo piece of cake za njih iako je odnos starosti bitno drugačiji.
Ispada da su prije 50+ godina lakše Rusi poslali cucka u svemir nego što ZET može poslati svoje vozačice/vozače u podsljemensku zonu.
Ma ovo sa linijom 617 je Alan Ford. Skoro ko i lišće ispod bus123 na zaokretnici 129 pa se samozapalio. Pa što onda ne voze novi Citari kad su ovi izraubani neadekvatni ::|
Imaju li Citari tastaturu 1-2-3-D-N-R ili samo D-N-R ? Ako je ipak ova prva, znaju li vozači rukovat s njom ?
Imaju i vozači je ne koriste
Samo D,N i R
Alan Ford
Meni nije jasno zasto se ne posalju solo autobusi, npr. manovi 2009, nego mečke raubaju na bregovima sa hupserima, te i sami znaju da mečke nisu za bregove
Citat: conecto u Srpanj 18, 2023, 19:16:01Citaro09 je neprikladan za ZET
neprikladan je za 617... za linije npr. 220 221 219, koje voze skroz gradske voznje je stvoren za te linije... a nikako nije za uzbrdice i prigradska naselja... 617 trebaju MANovi odradivat posao, a ne MB
Citat: NP-549 u Srpanj 18, 2023, 22:11:55Imaju li Citari tastaturu 1-2-3-D-N-R ili samo D-N-R ? Ako je ipak ova prva, znaju li vozači rukovat s njom ?
Ovi iz 2006. i 2009. imaju. Samo C2 imaju DNR.
Citat: smogovci.bbb2 u Srpanj 18, 2023, 20:47:01Ma ovo sa linijom 617 je Alan Ford. Skoro ko i lišće ispod bus123 na zaokretnici 129 pa se samozapalio. Pa što onda ne voze novi Citari kad su ovi izraubani neadekvatni ::|
https://autobusi.org/forum/index.php?topic=23767.msg349077#msg349077
Citat: zagrebackapekara u Srpanj 18, 2023, 23:13:50neprikladan je za 617... za linije npr. 220 221 219, koje voze skroz gradske voznje je stvoren za te linije... a nikako nije za uzbrdice i prigradska naselja... 617 trebaju MANovi odradivat posao, a ne MB
Argumentiraj pojam "neprikladan"...
Mihaljevac-Dolje nije gradska linija/vožnja?
Kapacitet Citara G 42+118 s 220kW, MAN City 33+60 s 228 kW > razlika je 67 putnika i 8 kW. Računica je jasna.
Mijenjaj zanimanje ili smjesu.
744 u kvaru na 134, stoji na Tomislavovoj za Prečko okružen i prekriven granama. Busevi s većina linija Črnomerca stoje svi sparkirani na okretištu, jedino sam vidio liniju 127 da vozi. Zapravo je vozila i 109, ali samo do Črnomerca jer su se tamo Citelis i 155 sparkirali i stali. Neki imaju natpis kvar, neki garaža, a neki ZET.
Citat: luka1234 u Srpanj 19, 2023, 18:42:00744 u kvaru na 134, stoji na Tomislavovoj za Prečko okružen i prekriven granama. Busevi s većina linija Črnomerca stoje svi sparkirani na okretištu, jedino sam vidio liniju 127 da vozi. Zapravo je vozila i 109, ali samo do Črnomerca jer su se tamo Citelis i 155 sparkirali i stali. Neki imaju natpis kvar, neki garaža, a neki ZET.
Ni linija 102 ne vozi,isto stoje na BT.
Vozila je i neka nakarada od 136. 120 se probio kroz Vrapče, Malešnicu i Špansko do Prečkog.
Na Zagrebačkoj aveniji semafori stoje otvoreni za istok <> zapad, ostali su zatvoreni.
Gdje je to citaro stradao danas?
Mislim na AVH kod ZV-a prije zgrade INA-e, biće linija 219 ili 220 jer je u lijevoj traci. Ako je 219 onda je nastradao 226 ili novi Citaro na 220
https://www.vecernji.hr/vijesti/video-oluja-otgnula-veliki-reklamni-pano-odletio-je-u-autobus-u-kojem-su-bili-putnici-1696429
Citat: smogovci.bbb2 u Srpanj 19, 2023, 20:50:57Mislim na AVH kod ZV-a prije zgrade INA-e, biće linija 219 ili 220 jer je u lijevoj traci. Ako je 219 onda je nastradao 226 ili novi Citaro na 220
https://www.vecernji.hr/vijesti/video-oluja-otgnula-veliki-reklamni-pano-odletio-je-u-autobus-u-kojem-su-bili-putnici-1696429
mislim da nije novi citaro, a danas je na 219 bio C2, tak da mislim da je 220 (citaro 09)
Citat: 421 u Srpanj 19, 2023, 17:46:13Argumentiraj pojam "neprikladan"...
Mihaljevac-Dolje nije gradska linija/vožnja?
Kapacitet Citara G 42+118 s 220kW, MAN City 33+60 s 228 kW > razlika je 67 putnika i 8 kW. Računica je jasna.
Mijenjaj zanimanje ili smjesu.
nisam nista lose mislio reci, ali mislim da je citaro tvrđi nego MAN... a za tu liniju ja mislim da su prikladniji mekši busevi
Evo slike 226 koji je nastradao u oluji. Slika je iz Dnevnika HRT-a.
(https://i.postimg.cc/2SrPXcr8/Screenshot-2.jpg) (https://postimg.cc/2V9c1x1P)
Citat: 221 u Srpanj 21, 2023, 20:50:08Evo slike 226 koji je nastradao u oluji. Slika je iz Dnevnika HRT-a.
(https://i.postimg.cc/2SrPXcr8/Screenshot-2.jpg) (https://postimg.cc/2V9c1x1P)
aha zato je C2 dosao na 219 , jos meni cudno bilo kak C2 na 219, kak je uspio tak naprijed stradat?
gb 166 u kvaru, viđen oko 8:18 da ide za garažu.
Uredno vozi na 109. Znaš da je bio u kvaru ili mu je na displayu pisalo U KVARU? Znaju vozači tako izabrati natpis kad idu u ili iz garaže
Citat: smogovci.bbb2 u Kolovoz 08, 2023, 18:00:50Uredno vozi na 109. Znaš da je bio u kvaru ili mu je na displayu pisalo U KVARU? Znaju vozači tako izabrati natpis kad idu u ili iz garaže
Bio je pod sva četiri išao ZG Avenijom od Remize prema APP, onda nije ništa strašno bilo rofl
163 na lin. 109 u kvaru stoji sa sva 4 oko 13:30 na stanici velesajam
201 ostao u kvaru na liniji 268 na stanici Buzin :-\
EDIT: ponovno u prometu
459 na 107 u kvaru u Španskom, uslikano iz 168
Danas u 13h i 35min vidjen garazni broj 681 sa upaljena sva četiri žmigavca i natpisom (autobus u kvaru) cesta Bolonja
Gajnice (Metpotoki). Isao je u smjer Podsused
534 se raspao na liniji za tristo manjem broju
Što znači "raspao se"?
Krivo mi je napisalo. "Odustao" je od vožnje. Počeo je dimiti.
Danas garazni broj 83 vidjen na okretistu Velika Gorica parkiran i sa natpisom Autobus u kvaru
Danas 155, cukao je po 109 pa malo po 121 pa je onda motor rekao "pa pa"
750 u kvaru na liniji 109 na stanici Baštijanova
552 cca 20h stajao na MSU stanici prema GK, jel zna mozda neko na kojoj je liniji bio 13.9
Ja mislim 221 ili 268.
268.
Krepao 557 na 219, stajalište Islandska (smjer prema Slobi)
Taj je bus cijeli tjedan na 219, a vozači ko da voze formulu.
Citat: MAN truck bus u Rujan 14, 2023, 10:47:31268.
jel uskocio jos 1VR poslije ili? Jer sam vido Av Mall stanica prema VG bus nije mogo zatvorit vrata 4-5min jedno
Citat: Kocka 146 u Rujan 14, 2023, 14:54:34Taj je bus cijeli tjedan na 219, a vozači ko da voze formulu.
Dva tjedna zaredom hi
180 na 176 stoji na semaforu ka Rogininoj. Policija je tamo.
Citat: zag u Rujan 18, 2023, 06:47:2785 na 162
yahoo yahoo
U 10:50 nije išao, nije ga mehaničar uspio osposobiti. Ima i nove tablice,
ZG 4149-JK. Zamjena je 302.
o-0 I 346 isto ima novu (nisam zapamtio broj)good_boy
Citat: tramvajac 92 u Rujan 18, 2023, 14:08:34U 10:50 nije išao, nije ga mehaničar uspio osposobiti. Ima i nove tablice, ZG 4149-JK. Zamjena je 302.
Nije 302 th-down
Pusa!
577 kvar na 136 kod stanice Kustošijanska
Citat: Kocka 146 u Rujan 14, 2023, 14:54:34Taj je bus cijeli tjedan na 219, a vozači ko da voze formulu.
557
jest formula!
Opet neuspjeh sa 85 kava th-down
Citat: tramvajac 92 u Rujan 18, 2023, 14:08:34U 10:50 nije išao, nije ga mehaničar uspio osposobiti. Ima i nove tablice, ZG 4149-JK. Zamjena je 302.
302 je po mojem mišljenju spreman za stari otpad, obloge na stražnjem dijelu polako propadaju, nosač za bicikle se savio (puno puta popravljen, jedno vrijeme vozio bez njega, pa opet vraćen), a da ne govorim o desnom retrovizoru koji koliko toliko padne sam od sebe. (Prva vrata svako malo ostaju bez zraka.)
Citat: Vjeko u Rujan 21, 2023, 18:49:37302 je po mojem mišljenju spreman za stari otpad, obloge na stražnjem dijelu polako propadaju, nosač za bicikle se savio (puno puta popravljen, jedno vrijeme vozio bez njega, pa opet vraćen), a da ne govorim o desnom retrovizoru koji koliko toliko padne sam od sebe. (Prva vrata svako malo ostaju bez zraka.)
Misliš za rashod?Ne.Nosac za bicikle nije toliko bitan,kaj se mene tice ja bi ih maknuo ili da vozi na 140, na 102 i ostalima nepotreban sa nosacem a ima 301,303,304,bitno je jer bus može još voziti bez problema,i da nema korozije na svakom djelu autobusa,onda je autobus spreman za rashod,šta se mene tice ne bih ga jos otpisao sve dok ne crknu a to bi moglo polako krenut događat za 2-4 godine.
Citat: Perokani u Rujan 21, 2023, 20:53:34Misliš za rashod?Ne.Nosac za bicikle nije toliko bitan,kaj se mene tice ja bi ih maknuo ili da vozi na 140, na 102 i ostalima nepotreban sa nosacem a ima 301,303,304,bitno je jer bus može još voziti bez problema,i da nema korozije na svakom djelu autobusa,onda je autobus spreman za rashod,šta se mene tice ne bih ga jos otpisao sve dok ne crknu a to bi moglo polako krenut događat za 2-4 godine.
Više 303 i 304 voze 110 nego 102/140 th-down
Citat: zag u Rujan 21, 2023, 23:30:26Više 303 i 304 voze 110 nego 102/140 th-down
303 je vozio do kraja 7.mjeseca na 102/2 a 304 je vozio jos za vrijeme prošle godine,a cijelo ljeto je bio na savi,301 je bio na 140 i još je,krajem 8.mjeseca Je i 302 otišao,sad je samo 112,113,114 na 113 ne radi novi atron,ponekad da ali vecinom ne.Znaju ponekad doc 301 vikendom sa 140 ili 305-326 radnim danom popodne na 102/3.
Citat: Perokani u Rujan 22, 2023, 06:53:30303 je vozio do kraja 7.mjeseca na 102/2 a 304 je vozio jos za vrijeme prošle godine,a cijelo ljeto je bio na savi,301 je bio na 140 i još je,krajem 8.mjeseca Je i 302 otišao,sad je samo 112,113,114 na 113 ne radi novi atron,ponekad da ali vecinom ne.Znaju ponekad doc 301 vikendom sa 140 ili 305-326 radnim danom popodne na 102/3.
Sve bi dao za Man na 102, forsiraju 111-117 svaki dan (oni se češće kvare nego ovi stari 14, 15 godina). Dok 301 uglavnom samo stoji na Mihaljevcu (140)
Citat: Vjeko u Rujan 22, 2023, 10:52:11Sve bi dao za Man na 102, forsiraju 111-117 svaki dan (oni se češće kvare nego ovi stari 14, 15 godina). Dok 301 uglavnom samo stoji na Mihaljevcu (140)
Ja bi isto sve dao,rađe bih da se na 140 posalje nesto manje ili crossway jer Lions city je potrebniji na 102 nego na 140 radnim danom.
230 stoji na NSK u kvaru vjv na 107
302 na 140 se pokvario na Tomislavovom domu zbog previše ljudi, pokazivalo je preopterećenje.
542 na 220 ne može upaliti na Glavnom kolodvoru
158 se pokvario na Knežiji.
U zadnje vrijeme sve češći kvarovi autobusa, održavanje autobusa u ZET-u je čista 0
lin. 220 polazak iz Dugava 21:21 n stanici kod INE prema GK sa sva 4 "autobus u kvaru", model: MB O530G (nisam vidio gbr..., al uglavnom onaj koji vozi do 2 ujutro)
U 317 zadnja vrata ne surađuju međusobno. Lijeva polovica se otvori na pola, a desna do kraja th-down
27.10. je ZG 2973-DV (g. b. 317) ostao u kvaru na parkiralištu Arene Zagreb.
Citat: akzg22 u Listopad 29, 2023, 13:45:0127.10. je ZG 2973-DV (g. b. 317) ostao u kvaru na parkiralištu Arene Zagreb.
Na slici je 312 :)
Citat: Mercedes bus u Listopad 20, 2023, 22:57:45U zadnje vrijeme sve češći kvarovi autobusa, održavanje autobusa u ZET-u je čista 0
Says who?
Citat: 421 u Listopad 30, 2023, 15:07:43Says who?
Nije da sam sad protiv ZET-a, samo imam brigu za vozače i autobuse, mislim da nemaju dobre uvjete za rad.
Oko 13:20 sam vidio iz daljine da D5 vuče neki Lion's City Horvaćanskom cestom. Nisam siguran jel iz 2006 ili 2009 >hammer<
D5 vukao 161 trasom 109 >hammer<
532 se pokvario maloprije na stanici Slavenskog smjer Žitnjak..
326 gecrk na stanici Savski Gaj XII. kava izgleda da na njega utječe nekakvo gravitacijsko polje, čim nije na 110 odmah u kvaru rofl
164 se pokvario na L109, koliko sam skužio, treća vrata su zablokirala i misle da su otvorena (zapravo su zatvorena) pa bus neće krenuti...
Edit: Stavljam sliku naknadno, vozač je vrata ručno otvorio i zatvorio i krenuo prema Črnomercu.
686 se pokvario, odšlepao ga je D-5 u garažu kava
Neznam zasto,ali idalje 302 stoji ovako sa sva četiri kod crkve u sestinama.
577 na 136 je danas imao problema sa prvim vratima oko 6:45 na stanici Ivane Brlić Mažuranić i cijelo vrijeme je pištalo nekih 5 min, vozač je morao otpustiti zrak.
159 stoji ugašen na peronu 109.
206 na 268 stoji ugasen sa natpisom autobus u kvaru na okretistu Velika Gorica
Zadnja dva tjedna mu katastrofalno zvuči motor. Baš kao traktor.
Na 155 se treća vrata ne mogu otvoriti i takav se šalje na liniju 109, to je kao da imamo 533 npr. Ljudi ne mogu proći jedni pored drugih.
697 već drugi dan za redom poslan na 110/4 i oba puta mijenjan za 44(jučer) i 53(danas) russian_roulette . Ne znam je li itko prati koji busevi se mijenjaju za koji a ne da isti bus x dana za redom bude mijenjan.
Pa rijetko koji citelis vec duze vrijeme izdrzi cijeli dan, bilo solo ili zglobni. Jednostavno su u jako losem stanju, nepouzdani
Na toj 110 uvijek mijenjaju plinaše, ama baš uvijek, ma da recimo na 146 skoro nikad ne mijenjaju, uvijek izdrže. hi
Citelisi su kao Ikarusi 1990-ih :)
Citat: Paško u Veljača 07, 2024, 11:39:01Citelisi su kao Ikarusi 1990-ih :)
Ni blizu. Ikarusi su uvijek u špicama bili pretrpani i vukli su se po podu.
U prosjeku su Ikarusi izdržali niti 10 godina u prometu, većina je rashodovana sa manje od 10 godina.
Citelisi su rijetko vozili dupkom popunjeni.
Niti jedan Citelis nije karoserijski obnavljan.
Za njihovo stanje kriva je isključivo politika, tek u manjem postotku sama nekvaliteta autobusa.
Pa jesu dosta slični Ikarusima jer je potrebno konstantno enormno ulagati u njih nebi li mogli izać na liniju.
One word:
ODRŽAVANJE!
krave muzare.
Citaro G gbr 186 stoji jutros u Vrapču u kvaru (linija 125)
764 ostal u kvaru na putu u Resnik izgleda..na krizanju slavonska-caviceva
Od prvog dana sam ih mrzio, od prvog dana sam bio u pravu. 401 upravo sada krepao na Kaptolu. Na 106 nakon što slali solo Iveca 793, pa MANa 159, Iveca 749 te nakon što je puno dana drugi vozni red jednostavno ispao, danas 210 i 220. 210 sa starim displejima
Citat: Transspotter u Ožujak 28, 2024, 13:10:23Od prvog dana sam ih mrzio, od prvog dana sam bio u pravu. 401 upravo sada krepao na Kaptolu. Na 106 nakon što slali solo Iveca 793, pa MANa 159, Iveca 749 te nakon što je puno dana drugi vozni red jednostavno ispao, danas 210 i 220. 210 sa starim displejima
A kada crkne MAN ili Mercedes odma se šuti, čim crkne Iveco odma hejt i žaljenje..
Citat: tonkovicmk1 u Ožujak 28, 2024, 15:33:06A kada crkne MAN ili Mercedes odma se šuti, čim crkne Iveco odma hejt i žaljenje..
Oprosti, ali MAN i Mercedes se ne mogu mjeriti sa smrdljivim plinašima
401 je kasnije normalno vozio, tako da nije ništa bilo. ;D
401 kasnije NIJE normalno vozio jer sam navečer vrtio 3 runde sa vozačem kojeg već dugo znam. Mi smo dobili 362, drugi VR je bio novi dvovrataš.
A na provokaciju o šutnji kad se drugo nešto pokvari, nije istina. Jučer je Citaro krepao na 220 pa je preskočen polazak. Vidio sam ga na GK ali nisam stigao slikati jer sam se pokušao ugurati u prekrcan bus. 4h kasnije se pojavio opet na liniji, mislim da je 558 bio.
401 je dizelaš. :P
304 na 102/1 u kvaru na stajalištu od 103,neki kvar oko motora,iza njega je zet-ov daily.
690 sa sva četiri upravo ide Zagrebačkom avenijom prema garaži i vuče se polako.
Večera gbr.545 ostao bez goriva prije semafora most slobode - Hrvatske bratske zajednice - Slavonska Avenija.[ smjer GK]
Došao je servis ulio gorivo i bus je jedva upalio. Krenuo je u 22:05.
Gbr 207 oko 17h kod M.Suv.umjetnosti smjer GK u kvaru.
Citat: Perokani u Travanj 14, 2024, 18:46:57Gbr 207 oko 17h kod M.Suv.umjetnosti smjer GK u kvaru.
Vido sam ga na 268 prije sat vremena, vjerovatno je kvar riješen pa je nastavio voziti
Problemi.
Probleme je imao i 191 na 134 glavauzid pa je otišao maloprije u garažu, neki 12C je zamjena.
Nedavno su ga šlepali sa Črnomerca.