Evo, pošto je rečeno da će se otvoriti posebna tema za slike iz Novalje, ja ću početi. Slika nema puno jer sam za razliku od naših vozača dolje ipak sam bio prezaokupljen nečim drugim. O tim dojmovima, međutim, neću pisati ovdje. :D
Za autobuse se uvijek nađe bar malo vremena pa evo što sam uslikao. :)
577 odmara preko puta Doma zdravlja.
(http://s12.postimage.org/6xezjgh3h/IMG065.jpg) (http://postimage.org/)
Društvo mu prave 579 i 412.
(http://s12.postimage.org/7btn4woel/IMG054.jpg) (http://postimage.org/)
(http://s12.postimage.org/6sb89s9sd/IMG064.jpg) (http://postimage.org/)
579 ovoga puta vozi na liniji bez broja, ali zato ima boju.
(http://s12.postimage.org/adtm6cgb1/IMG055.jpg) (http://postimage.org/)
Za crnu liniju brine se 412.
(http://s12.postimage.org/wal73tzt9/IMG056.jpg) (http://postimage.org/)
Kao 'podrška', tu je gbr 18. ;)
(http://s12.postimage.org/uy3i1y2dp/IMG057.jpg) (http://postimage.org/)
Za zelenu liniju također se brine i 586.
(http://s10.postimage.org/7d86bykpl/585.jpg) (http://postimage.org/)
Parkiralište 412 vrlo brzo mijenja novaljskim kolodvorom i uskoro kreće na put.
(http://s10.postimage.org/xx0re3l95/412.jpg) (http://postimage.org/)
Prije toga pridružuje mu se na kolodvoru 467 koji je također kao i 586 i 579 na vrlo frekventnoj zelenoj liniji.
(http://s12.postimage.org/lvo7mehe5/IMG061.jpg) (http://postimage.org/)
587 održava najkraću (bar se meni tako činilo) crvenu liniju.
(http://s12.postimage.org/p6h600wp9/IMG062.jpg) (http://postimage.org/)
U tome mu pomaže i 587, a sa strane vidimo i novaljski Neoplan i Transov Regio.
(http://s12.postimage.org/ke7col219/IMG063.jpg) (http://postimage.org/)
Eto toliko od mene, nije puno, ali je svakako neobično vidjeti naše buseve u nešto drugačijem okruženju.
Po planu *(iako se on često mjenjao, odnosno uskakali su sa drugih linija) Metajnu su vozili 577, 468, 467 i 587; St. Novalju 579, 586 i 412, a Rotor je bio 585 (ispomoć domaćima).
Uživanje
(http://i45.tinypic.com/21nqjgm.jpg) (http://i45.tinypic.com/21nqjgm.jpg)
Hahha svaka čast na slici, slika mjeseca definitivno :)
Slika foruma uopće, od osnutka !!!
A što će Željko reći? ;D
Nema što reći neka odrješi kesu i da dečkima stimulaciju za reklamu koju su
napravili za Autotrolej.
Dečki su već dobili pohvalu i +20% na plaći
Citat: ikar u Srpanj 24, 2012, 00:14:37
A što će Željko reći? ;D
Bolje bi mu bilo da je išao i on skočit s krova, nego se hvatao nogometa ;D ;D ;D
P.S. evo nas i ovdje http://www.rijekadanas.com/autotrolejev-autobus-pretvorili-u-skakaonicu/ (http://www.rijekadanas.com/autotrolejev-autobus-pretvorili-u-skakaonicu/)
Ma ludilo fotografija svaka čast kolegama ovo se nevidi svaki dan fotografija stoljeća. ;D :D :) :D
Svaka cast deckima haha, stvarno se da napravit reklama za autotrolej od ovog, a mogu je i stavit na karte ili kalendar. Slazem se definitivno najbolja slika na forumu.
Svaka čast dečkima na ideji,orginalna je nema lipše na forumu.
Ali uvik postoji ono ALI,št bi bilo da je nešto krenulo po zlu,da je nedaj Bože popustila ručna pa bus osta visit na rivi iliti još gore upa u more.Onda bi glavni glumci postali glavni tragičari i svi bi pamotovali i komentirali kako ovo kako ono...
SVE JE DOBRO KAD SE DOBRO SVRŠI ;D
Kad je kojem autobusu popustila ručna ? Sve ono šta se desilo svih ovih godina su bile vozačke greške, ili nije uopće digo, ili ga ostavio na staničnoj.
Nemojmo bit pesimisti, treba uvijek gledat pozitivno na sve. Dečkima svaka čast, stvarno su firmu prezentirali u najboljem svjetlu. Mislim da u svojih 113 godina Autotrolej nije ovakvu reklamu napravio. A šta bi pak bilo da su vozili sa pravim autobusima? Poslali su ih dole na onu Manjaču sa 30 godina starim bajama. Mislim, OK je to da su išli stari busevi za prvi put jer se nije uopće znalo šta i kako će bit. Možda je upravo u tome i čar svega, da je išlo dole 5 klimatiziranih Conecta i 6 Regija ja mislim da nebi bilo ovako sa srcem odrađeno.
Slika se širi po fejsu brzinom svjelosti.
Evo par primjera.. :)
Prva slika je sa Car Wash Le Monde koji je cak sakupio 493 lajkova i 69 puta je jos podjeljena slika. :)
(http://i1096.photobucket.com/albums/g327/little-perfect-fairy/Carwashlemonde-1.gif)
A ova slika je sa Rijeka Klik koja sakupila 276 lajkova i jos 15 puta podjeljena :)
(http://i1096.photobucket.com/albums/g327/little-perfect-fairy/RijekaKlik-1.gif)
i jos masu mojih prijatelja je podjelilo tu sliku sa komentarima tipa: "Autotrolej postrožio kazne, sada se bez karte leti direktno u more!" ili "Nova linija, direktno iz busa u more :)" , "ovo, s busom, treba staviti u turističku ponudu.... :)" i slicno :D
Na nasoj facebook stranici trenutno 184 lajka i 57 dijeljenja :)
slika je na TDI RADIJU lajkana je preko 3900 puta. Zapamtite jedu stvar vozači u Autotroleju nisu ništa drukčiji od ostalih ljudi, ali imaju nešto u sebi gdje god se pojave ostavljaju dobar utisak jer uvjek naprave ono nešto što nekima nikad nebi palo na pamet :) :) :) :)
Haha autotrolej se poceo širit svijetom :)
Jos ce turisti dolazit u rijeku zbog busa ;) mogli bi napravit bus-skakaonicu od nekog koji ide u rashod kao atrakciju
Sa vec slavna fotka je osvanula na index.hr fotografija dana
Glasnogovornica je danas rekla da da će ove godine poslati 18 vozila od kojih i 2 zglobna zbog veće potrebe.
Prošle godine ih je bilo samo 9, nadam se da im neće poslati neka novija vozila već da će biti riječ o SU220, da nama u RIjeci ostanu novija.
Citat: Bocko u Lipanj 27, 2013, 12:28:11
nadam se da im neće poslati neka novija vozila već da će biti riječ o SU220, da nama u RIjeci ostanu novija.
MAN SU220, nema trenutno, niti jedan u prometu. Vjerojatno si mislio na SU240. ;)
Dobro, zna se na što sam mislio ;D
Zna li se (ili su već poslani) koji gbr idu? Samo da ne dobiju Citare s klimom >:(
566, 569!
mislim da se u nedjelju ide za Novalju
Malo ćemo dozirat:
584,585,586,587,588... ;D
ide i 111.
I načulo se nešto da bi možda mogla 2 Regia i možda 636
idu svi SU240, 3 turčina, 2 Regija, 566,569 i 110
Kako ove godine baš i nemamo jako dopisništvo na Pagu:
Citat: Novi ListNOVALJA » Oko 12.000 mladih gostiju iz Velike Britanije stiglo je ovih dana na Pag, točnije na Hideout festival koji je započeo prekjučer u klubovima na popularnoj plaži Zrće. Reklo bi se, prava opsada mladih Britanaca koji su donijeli živost u Novalju, ali i na ostatak otoka. Osigurati logistiku za tako velik broj posjetitelja festivala nije nimalo lako. Pokazali su to i djelatnici Autotroleja koji su, zajedno s novaljskim koncesionarom gradskog javnog prijevoza Sito, zaduženi da mladi partijaneri sigurno i bezbrižno od 0 do 24 mogu do Zrća, odnosno do mjesta u kojima su smješteni. Naime, ove godine je Autotrolej drugi put ostvario uspješnu suradnju s novaljskim prijevoznikom, i to upravo za potrebe ovako zahtjevnog i velikog okupljanja kao što je Hideout festival. Tako je na otok Pag stiglo čak 19 autobusa, od čega i dvije »harmonike«, kao i dva servisna vozila, a tu je i tim od čak 32 Autotrolejeva djelatnika koji svakodnevno razvoze mlade Britance po otoku.
Sve funkcionira
Kako izgleda organizacija prijevoza tako velikog broja putnika, uvjerili smo se i sami prilikom otvorenja Hideouta. Već na silasku s trajekta dalo se vidjeti kako otok vrvi mladim Britancima kao i dupkom pune autobuse Autotroleja. Baza im je novaljski autobusni kolodvor na kojem se vjerojatno vrlo rijetko ili nikad može vidjeti ovako velik broj autobusa. Prvi su na Pag stigli već u subotu, doznali smo od Damira Blečića, glavnog koordinatora prijevoza.
– Dio autobusa je stigao u subotu, a dio u nedjelju i radi se cijelo vrijeme. Danas je udarni dan, počinje festival i tko je planirao doći tu je, kazao je Blečić te dodao kako nije bilo problema s prijevozom autobusa na trajektu. Kao i da su popularne »harmonike« postale meta objektiva turista koji su se zatekli na trajektu. Pojasnio je kako je već i sam dolazak gostiju bio dobar test organizacije prijevoza. Naime, mladi su turisti dolazili s više aerodroma – iz Zagreba, Pule, Zadra pa i Splita te je sve njih trebalo dočekati na Pagu i odvesti u mjesta u kojima su smješteni. Osim toga, dio je dolazio u nedjelju kada je zagrebački aerodrom bio praktički blokiran zbog dolazaka zrakoplova europskih državnika. Zbog toga su mijenjani rasporedi dolaska mladih Britanaca što je dodatno kompliciralo koordinaciju.
Ove godine na Pagu je, dakle, dvostruko više autobusa nego lani, a pokrivaju praktički cijeli otok. Tako posjetitelje Hideouta voze sve do Paga, koji je udaljen 27 kilometara, a gdje je smješteno oko 1.500 mladih gostiju. Tu su još i linije za Mandre i Kolan, potom za Sveti Duh, Staru Novalju, Metajnu i, jasno, Novalju. Sva ta mjesta kroz čitav dan su povezana sa Zrćem. Dvostruko više autobusa i znatno više linija nego lani, znači i puno više posla, međutim, sve savršeno funkcionira.
Harmonike dobro rješenje
– Kapaciteti su ove godine veliki, a dionica prema Zrću je dosta zahtjevna zbog rotora i slično. No sve funkcionira pa su se i »harmonike« pokazale vrlo dobrim rješenjem, osobito u vršnim opterećenjima, jer mogu prevesti oko 150 ljudi, rekao nam je neumorni glavni koordinator te otkrio kako su vozači Autotroleja uskočili i kolegama iz agencije koja je mlade Britance vozila direktno iz Londona. Naime, zbog dugog puta njihovi vozači su prešli zakonske okvire dužine vožnje zbog čega su gosti po otoku do smještaja odvezeni Autrotrolejevim autobusima.
Tomislav Šuljić, suvlasnik novaljskog prijevoznika Sito, je, pak, istaknuo kako je jako zadovoljan suradnjom s Autotrolejem.
– S obzirom na to da smo lani zajedno radili prvi put, svi smo bogatiji za jedno iskustvo. Kolege i ove godine doista vrlo profesionalno odrađuju ovaj vrlo zahtjevan posao, kazao je Šuljić.
A to konkretno znači točno znati kada mladi partijaneri kreću na plažu, kada se vraćaju s after beach partyja, kada se u kasnim večernjim satima vraćaju na Zrće... Tako se, primjerice, stotine mladih oko 22 sata skupe u centru Novalje i kreće na Zrće. Neiskusnom oku čini se kako se tu nepreglednu kolonu nestrpljivih gostiju neće tako brzo riješiti. No, sve ide kao po špagi. Putnike najprije kontrolira security Hideouta, slijedi ukrcavanje. Zanimljivo je kako su ustvari mladi Britanci disciplinirani. Nema tu »ja bih preko reda« ili »žuri mi se«, svatko čeka svoj red. I ispija »cugu« do kraja jer s čašom se ne može u bus, upozorava osiguranje. Jedan za drugim autobusi pristižu, kao na traci, ukrcavaju vesele putnike i kreće se prema klubovima na popularnoj plaži.
Josip Katalinić, jedan od vozača autobusa, kazao nam je kako mladi Britanci – poslušaju.
– Stvarno nisam imao nikakvih problema s njima, skroz su na mjestu. Pa makar autobus bio dupkom pun. Mi smo stalno u điru, makar oni na plažu i doma idu na refule. Bude velika navala pa onda malo zatišja i tako nekoliko puta na dan, kazao je Katalinić te dodao kako su mladi Britanci skloni naučiti koju hrvatsku riječ. Kolege su dodale kako je zanimljivo da mnogi pozdrave i zahvale na vožnji.
Doista i mogu jer ekipa Autotroleja daje sve od sebe da se goste brzo preveze do njihova odredišta, bez obzira na to je li zatišje, gužva, dan ili pet sati ujutro. I tako do nedjelje kada Hideout završava.
Puno je posla pa se ne stignu javit ;)
Sudeći po članku svaka čast za organizaciju. Ma nema veze samo nek oni điraju njih po otoku kad se vrate vidit cemo slike :)
(http://www.novilist.hr/var/novilist/storage/images/multimedija/foto/autotrolej-danonocno-prevozi-mlade-partijanere-foto-m.-anicic/r47am22010/2960990-1-cro-HR/r47am22010_gallery_embed_item.jpg)
Foto NL
btw voze li ovo naši vozači iz autotroleja ili nešto i treća strana?
(http://www.novilist.hr/var/novilist/storage/images/multimedija/foto/autotrolej-danonocno-prevozi-mlade-partijanere-foto-m.-anicic/r47am18010/2961144-1-cro-HR/R47AM18010_gallery_embed_item.jpg)
ovog vozača ne prepoznajem
Naše su ekipe, mješano grad/prigrad...
Vidio sam jutros da je 587 ostao doma...
Kafenisanje na Ažić Lokvi
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/001A17E0i1070Lokva_zpsa5b6daec.jpg)
Prizna
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/002Prizna1_zps1830466e.jpg)
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/003natrajekt_zps0dc70fcf.jpg)
Trajekt
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/004Regiotrajekt_zps1efa3f34.jpg)
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/00617D0igljen_zps741f4275.jpg)
Capo
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/005Capo_zps9ff6f771.jpg)
Čađara 569
Unatoč čistoj gradskoj vožnji u brdo, i sukljanju iz dimnjaka ko Karavela, bus je dole (ne put do dolje, nego samo smjene u Novalji) trošio u prosjeku 35 l/100, a krcao je odjednom 200-220 putnika
Voze po lijevoj, k'o Englezi. ;D
Odlične ( osobito ova u retrovizoru ). ;)
ispomoć za Sv. Duh Camp site
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/010VespanaBlueline_zpsf6748072.jpg)
a dole je stigla
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/007Vespau569_zpsddc56b60.jpg)
Dva Regija su non stop vozila Novalja-->Pag, a u špici su im uskakali upomoć SL222
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/0132Regia_zpsc0fac9d9.jpg)
Leteća izmjena na kolodvoru
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/023izmjena_zpsdb546ad5.jpg)
Regiji su konačno radili ono za što su kupljeni. Više su ljudi prevezli u ovih 10 dana nego u 5 godina. Smjene su bile 0-24, preko 1000 km u danu.
Črna j dobra !
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/020crnajedobra_zpsad375921.jpg)
Črnoj ni dobro, malo je bilo bljuc
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/021crnojnijedobro_zpsd005d29a.jpg)
ali zato šoferi isključivo na cedeviti i kafu
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/022pijeseisklju10D0ivo_zpscaac142c.jpg)
I koji su na kraju sve GB išli dolje?
Citat: NP-549 u Srpanj 08, 2013, 23:18:20
ispomoć za Sv. Duh Camp site...
Kolege iz Autotroleja su orginalni svaka čast 5+ za Vespu u Avtomontaži. thumbs
Citat: M.A.N. boy u Srpanj 22, 2013, 14:36:04
I koji su na kraju sve GB išli dolje?
566, 569
110
682, 683
634, 636
584, 585, 586, 588, 589, 590, 598, 600, 601, 602, 603
Mislim da je to to!
569 i 639 Moon landing
I ove goine na Zrce 3 zglobna ukupno 16 buseva i servisno vozilo
Do 05.07.2014.g
koji gbr-i idu od solo buseva?
Od zglobnih vjerovatno tri preostala SG220,za solo vidjet ćemo
Hmm i ovako nema buseva a oni idu na Zrće, bit će zanimljivo
Od solo idu od 585 do 588 ,589 ,590,633 ,684, a od zglobnih 565 ,566,567.
Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 6030X using Tapatalk
MAN SL 222 br.639 i MAN SU 240 br. 587
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/5456448pji013_zpsf51d13aa.jpg) (http://s993.photobucket.com/user/peron25/media/5456448pji013_zpsf51d13aa.jpg.html)
MAN SU 240 br.586
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/5456448pji014_zps18edbbe5.jpg) (http://s993.photobucket.com/user/peron25/media/5456448pji014_zps18edbbe5.jpg.html)
587 sa druge strane
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/5456448pji017_zpse043ab85.jpg) (http://s993.photobucket.com/user/peron25/media/5456448pji017_zpse043ab85.jpg.html)
MAN Su 240 br.600 na kolodvoru
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/5456448pji020_zps279a1971.jpg) (http://s993.photobucket.com/user/peron25/media/5456448pji020_zps279a1971.jpg.html)
Legendarni MAN SG 240 br.566
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/5456448pji019_zps8b1032b3.jpg) (http://s993.photobucket.com/user/peron25/media/5456448pji019_zps8b1032b3.jpg.html)
585,567 i 566. Iza njih je i zglobni 565 (vidi se malo i solo br.600)
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/5456448pji015_zps6d0d9ef8.jpg) (http://s993.photobucket.com/user/peron25/media/5456448pji015_zps6d0d9ef8.jpg.html)
Regio br.685 vozi na "pink" liniji za Pag. To je najduža linija (oko 25 km).
(http://i993.photobucket.com/albums/af60/peron25/5456448pji018_zpsc7185cf6.jpg)
(http://s993.photobucket.com/user/peron25/media/5456448pji018_zpsc7185cf6.jpg.html)
Postoji ukupno 7 linija koje nose nazive prema bojama (pink,red,orange,yellow,blue,green and black). Promet održavaju Autotrolej i GP Novalja sa svojim solo i midibusevima. Od Autotrolejevih buseva su uglavnom ovi na plin. Manovi SU 240 br. 585,586,587,598,599,600,601,602,603, itd... MANAŠ SL222 br. 633,639 itd... Zglobni Manovi br. 565,566,567 i Regio br. 685. Zanimljivo je da u Autotroleju voze uglavnom vrlo mladi šoferi a sam promet autobusa u Novalji je na razini grada od 50tisuća stanovnika. O rasporedu linija više drugi put.
Hmmm,jedan Regio? To bi značilo ili da mu za Pag pomaže SL222 (ili nedaj bože SG220 ;D ) ili su kraći polasci
Dva su Regia,ali drugog sam vidio iz daljine. Svi busevi izgledaju odlično za svoje godine Manovi SU 240 imaju oko 20!. Ukratko rečeno: IMPRESIONIRAN SAM!!! Kad bi u Šibeniku imali takva vozila bili bi na međugradskim linijama (bez pretjerivanja). Ljudi na Kvarneru nebi vjerovali svojim očima kad bi sjeli u ATP-ove kršine.
Citat: Novi ListČak 16 autobusa i tridesetak djelatnika Autotroleja ovih je dana u punom pogonu na otoku Pagu. Razlog je četvrti po redu festival elektronske glazbe Hideout koji je na popularno Zrće i ove godine doveo oko 10.000 partijanera, najvećim dijelom iz Velike Britanije.
Sve njih do 3. srpnja, do kada traje festival, treba razvoziti od popularne plaže do mjesta na otoku u kojima su smješteni. Golem je to posao koji zahtjeva odličnu organizaciju i logistiku tako da je novaljski prijevoznik Sito i ove godine potpisao ugovor s riječkim Autotrolejem obzirom na Novaljci za takav posao nemaju dovoljno autobusa.
I to treću godinu za redom pa je tako na novaljskom autobusnom kolodvoru sve puno narančastih Autotrolejevih autobusa. I, naravno, mladih britanskih partijanera kojima je ovo najvažnija poveznica s Novaljom i ostalim mjestima u kojima su smješteni.
Na kolodvoru je djelatnicima Autotroleja terenska baza, a ondje nam je Damir Blečić , voditelj cijelog projekta, kazao da je na otoku otprilike isti broj autobusa kao i lani, s tom razlikom da su ove godine na otok dovezli više »harmonika«.
[– Lani smo imali dvije »harmonike«, dok ih je ove godine tri. Tako smo se morali organizirati jer je ovaj put nešto više posjetitelja festivala smješteno u samoj Novalji. Ovdje imamo, dakle, sveukupno 16 vozila te 29 vozača, a tu smo još i ja te djelatnik servisa, kazao je Blečić navodeći da je prva grupa autobusa put otoka krenula već u subotu ujutro. Tada je stiglo deset vozača i šest vozila, u nedjelju se pridružilo osam vozača i pet vozila, a u ponedjeljak ostalih 11 vozača i pet vozila.
Autotrolej održava ukupno šest linija pa mlade patrijanere vozi između Zrća i Novalje, Stare Novalje, Mandri, Metajne, Svetog Duha i Paga. Obzirom da je Pag udaljen oko 30 kilometara, na toj relaciji voze klimatizirana vozila.
Najzanimljiviji prizor svakako je ukrcavanje mladih Britanaca u centru Novalje, na rotoru. Partijaneri stoje u redovima, ali nema nikakvog naguravanja ili želje da se u bus, eto, uskoči preko reda. Dio zasluga za to vjerojatno imaju i britanski redari.
Kako smo doznali, znalo se dogoditi da su vozači mlade goste čak naučili i koju riječ hrvatskih glazbenih hitova. Inače, vozači se maksimalno trude, a radi se u smjenama s time da se kod najvećih »špica«, a njih ima tijekom dana poprilično, vozi stalno.
– Kad su vršna opterećenja nema stajanja. Obzirom da imamo velik broj vozila, od čega i tri »harmonike«, možemo odjednom prevesti velik broj ljudi tako da nema nekih čekanja. Naravno, tijekom dana ima i perioda kada se vozi po satnici, to je takozvani »hladni pogon«. Ono što je bitno je da nam ljudi na terenu dojavljuju ukoliko se stvori veća grupa ljudi tako da odmah reagiramo, dodao je voditelj vrijedne Autotrolejeve ekipe na Pagu.
Inače, u Autotrolejevu timu o mladim se gostima moglo čuti da su vrlo pristojni pa tako u tri godine nije bilo ni jednog jedinog incidenta. Naravno, mlada je ekipa vesela, ali red se zna.
– Stvarno se znaju ponašati. Zanimljivo je da svaki četvrti ili peti koji uđe u autobus kaže »thank You Mr. bus driver«, kazali su vozači Goran Bezjak i Zoran Erlić dodajući da im nije naporno. U smjenama se sve uspije odraditi, a ove godine, srećom, i temperature su nešto niže nego protekle dvije godine pa se lakše diše. /quote]
najslikaniji drajver Mili
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/633Mili_zps73bb4391.jpg) (http://s642.photobucket.com/user/Nino549/media/633Mili_zps73bb4391.jpg.html)
posljednje vožnje za ovu dvojicu (i trećeg). Istekom registracije BYE BYE
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/565566_zpsfc2271ea.jpg) (http://s642.photobucket.com/user/Nino549/media/565566_zpsfc2271ea.jpg.html)
[Peg siti]
(http://i642.photobucket.com/albums/uu144/Nino549/684PAG_zpsc3f67f1f.jpg) (http://s642.photobucket.com/user/Nino549/media/684PAG_zpsc3f67f1f.jpg.html)
Znači i mi se nakon Zagreba opraštamo od SG220 :'( Kao da sam jučer s bakinog ( ;D ) prozora gledao kako se redaju jedan za drugim,puna ih Rijeka bila. Ništa,barem će mi SG240 (većina njih) nadoknaditi vožnje u drvenim sjedalima
uff ja sam se nada bar još jednoj vožnji u avtomontaži kad se vratim na jesen :(
Rekoh: DO ISTEKA REGISTRACIJE ! Možda je registriran do 6. mjeseca iduće godine, otkud ja znam
Nije Hideout nego SONUS i nisu englezi nego švabe, a ide se ovu subotu.
565,566,567 i 9 solo kockica. Ne voze se Pag i Mandre, drugo sve isto
ništa bez avtomontaža :) nadam se da će bit žive još do 10. miseca za jednu zadnju vožnju...
Jutros se tradicionalno krenulo na Zrće. Nadamo se nekakvim fotografijama.
Koja sve vozila idu dolje?
sve solo kockice (SU240) , 567 i dva conecta.
Bit će još toga...sigurno bar nekoliko Regija
Možda i neki Arway pošalju
Citat: Matija87 u Lipanj 27, 2015, 18:17:20
sve solo kockice (SU240) , 567 i dva conecta.
584 nije dolje sigurno ( danas na 1 ).
istina da , ostali su 584 , 590 , 598 , 600 i 601
solo 585, 586, 587, 588, 589, 602, 652, 655, 656
monotral 567, 591, 593
transfer 681, 682, 683, 684, 713, 726
Jesi ostavija kojeg za Rijeku, il šalješ ovešta su vozili školu?
ovi solo i zglobni su uglavnom rezervna kola, a Regiji su vozili škole
za 567 sam čuo da je bio prdnuo na obilaznici kada su krenuli prema Novalji
587 je riknuo
Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
683 nije išao (vidio ga maloprije na 26)
Bio pa se vratio 3 dana pa sutra opet ide
Pretpostavljam da se ide i ove godine, se zna što ide?
Izvor: Facebook, NREF
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13502071_242825542768125_4439021952568032149_n.jpg?oh=aba26e1d1d9727147d323a313cc8ca0c&oe=57F6CA41)
(https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13512171_242825562768123_884112916597141216_n.jpg?oh=3104eb71ba95c4a36142dfc03853b3f0&oe=57F7BED0)
Na prvoj se vidi i ATR-ova 1507 koju još nismo imali u cjelosti :)
2012 9 buseva (dominantno MAN SU220 uz pomoć MAN SU240 i TAM 260A119L)
2013 19 buseva (MAN SU 240 dominantan, uz pomoć 2x MAN SG220, 3x SL222, 2x MAN Lion's Regio i 1x Cacciamali Urbi)
2014 16 buseva (dominantno MAN SU 240, 2x SL 222, 2x MAN Lion's Regio, 3x MAN SG220-9
2015 18 buseva (dominantno MAN SU 240, 3x MB Conecto, MAN SG220, 2x MAN SG240, 5x MAN Lion's Regio, Iveco Arway)
2016 (po slici 3x MB Conecto, 8 solo MANova), izgleda malo u odnosu na prethodne godine, fale mi zglobni..
Nema zglobnih ove godine jer je navodno nešto drugačije organizirano okretanje u centru Novalje.
Da nije više na rotoru nego na parkingu prema Big Yelov House
http://rijecanin.rtl.hr/aktualni-sat-sjednice-gv-a-autotrolej-na-zrcu-isplati-li-se-uopce-taj-posao-rijeckom-komunalnom-drustvu/
"AKTUALNI SAT SJEDNICE GV-a Autotrolej na Zrću: Isplati li se uopće taj posao riječkom komunalnom društvu?
By R.Z. - 27. Rujna 2018. - In RIJEKA I REGIJA
Na današnjem Aktualnom satu sjednice Gradskog vijeća jedno od pitanja vijećnika bilo je i ono o smislenosti angažmana riječkog Autotroleja na prijevozu turista, uglavnom partijanera, od Novalje do Zrća i obrnuto
Josip Kukuljan (Nezavisni) postavio je pitanje Željku Smojveru, vezano uz poslovanje Autotroleja na otoku Pagu 2017 godine.
Prema odgovoru koji je dobio od gradonačelnika, ukupan broj djelatnika Autotroleja u 2017.g. na otoku Pagu iznosio je 58. Troškovi plaće, dnevnica i prekovremenih sati za angažirane radnike Autotroleja u 2017.g. na otoku Pagu iznosili su 146.920,03 kn. Ukupan broj vozila koja su se koristila iznosio je 28 autobusa te 2 servisna i 1 kombi vozilo.
Ukupna je potrošeno 31.369,12 litara dizel goriva i 168,43 plina. Ukupan iznos troška za trajekt u oba smjera je iznosio 72.177,60 kn. Ukupan trošak održavanja (dijelovi i potrošni materijali) iznosio je 63.682,00 kn.
Ukupna bruto dobit od poslovanja KD Autotrolej na otoku Pagu za 2017. g. iznosi 295.626,14 kn.
Pitao je koliko je iznosila zarada u odnosu na tvrtku Sito Novalja te ,,koliko oni zarađuju na našim autobusima". Prema navodima Zorana Đekanovića koje je doznao iz medija, tvrtka Sito Novalja je dnevno za tri sata vožnje prevezla 8000 ljudi po cijeni od 20 kuna po vožnji .
Stoga je dobit tvrtke Sito Novalja neproporcionalno veća od zarade Autotroleja, smatra Kukuljan koji je Smojvera nakraju upitao ,,osjeća li se odgovornim za sve ovo što se događa u Autotroleju"?
Željko Smojver (Rijeka plus) je kazao kako će pokušati odgovoriti i dati točnu informaciju.
Koliko zarađuje neko drugo društvo nema pravo odgovarati, rekao je Smojver. Nije točno da oni zarađuju, nego u ovom slučaju Autotrolej pruža uslugu prijevoza. On nije odgovorna osoba Autotroleja, ali kao direktor Rijekaplusa može govoriti o kondicijama koje su dogovorene a koje su bazirane na tržnim cijenama po kilometru, i vrše fakturiranje za usluge prijevoza. Troškove trajekta su sukladno ugovoru prefakturirane Situ Novalja. 295 tisuća kuna dobiti za sedam ili 14 dana je po njemu vrlo unosan posao i učinit će sve da taj posao i dalje zadrže. 58 osoba je bilo angažirano jer se radilo i na angažmanu transfera partijanera s aerodroma.
Kolika je dobit Sita Novalja ne zna i ne može odgovoriti, odgovodio je Smojver Kukuljanu."
Oko čega su se ovi uzvrpoljili? Ako imaš 242 tisuće neto dobiti (ili drugim rječima, živu lovu), jasno da se isplati. Ali nekako mi izgleda da su pobrkali prihode i dobit, pa da se zato pitaju jel isplativo.
I uspoređuju sa cijenom jednostruke karte koju Sito prodaje. A zaboravili napomenut da za 200 kn dobiješ "pokaznu" tj. gumenu narukvicu koja važi 10 dana i služi za neograničen broj vožnji
http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Sumnjiv-posao-na-Zrcu-Smojver-slao-buseve-novaljska-tvrtka-zaradivala-puno-vise-od-Autotroleja?meta_refresh=true
"MAESTRALNO
Sumnjiv posao na Zrću: Smojver slao buseve, novaljska tvrtka zarađivala puno više od Autotroleja
Foto Vedran Karuza
Autor: Orjana Antešić
Objavljeno: 14. ožujak 2019. u 19:45
Autotrolej je u sedam godina zaradio milijun kuna, a Sito Novalja je samo 2017. godine ostvario neto zaradu od 1,2 milijuna kuna, uz prihode koji su im iznosili 6,2 milijuna kuna. Riječki prijevoznik poslao je tog ljeta na dva festivala 15 autobusa i 36 vozača na Pag i pritom zaradio tek 112.720 kuna
RIJEKA Autotrolej ovog ljeta više neće razvoziti partijanere na Zrće, najavio je direktor ovog riječkog komunalnog društva Alberto Kontuš i time nakon sedam godina naznačio kraj praksi koju je započeo i kao direktor Rijeka plusa nastavio voditi i ugovarati Željko Smojver. Srezat će Kontuš i ostale komercijalne vožnje Autotroleja, nema mu druge, jer je stanje s financijama, voznim parkom i kadrovima u Autotroleju alarmantno. Riječki gradski prijevoznik u posljednje je vrijeme u situaciji da ne može održavati ni uobičajeni standard na subvencioniranim gradskim i prigradskim linijama, a kamoli štogod iznad toga.
Malo koji potez ili posao koje je proteklih godina vodio Smojver obavijen je s toliko kuloarskih špekulacija kao što je to bio posao na Zrću. Kako su potiskivani problemi u Autotroleju eskalirali, tako je i riječka oporba sve češće u javnosti počela propitivati taj višegodišnji angažman autobusa Autotroleja u Novalji, ali i sve direktnije povezivati Smojvera s vlasnicima tvrtke Sito Novalja koja obavlja tamošnji mjesni i međumjesni prijevoz. Je li to uistinu bio tako dobar posao i zarada za Autotrolej ili su zapravo autobusi i vozači ovog komunalnog poduzeća, koje se subvencionira iz gradskih i općinskih proračuna riječkog prstena, odrađivali lavovski dio posla za novaljske privatnike čija tvrtka svih tih godina ostvaruje sjajne financijske bilance?
Poslovne veze
Prema podacima koje smo dobili iz Autotroleja, od 2012. godine do lani, na poslu prijevoza partijanera bilo je angažirano – kada smo sve onako, u đuture, pobrojili – ukupno 111 autobusa, 257 vozača koji su u Novalji proveli ukupno 83 dana. U tih sedam godina Autotrolej je zaradio 1.012.389 kuna – tako barem kažu službeni podaci. I sve bi ostalo na hvalama kako su se, eto, u Autotroleju potrudili nešto zaraditi sa strane, da nema dva sporna pitanja koja međusobno koreliraju. Prvo je koliko su od tog nesumnjivo unosnog, ali i ogromnog posla razvoza partijanera zaradili u Situ Novalja, tim više što sa svojom flotom od 11 autobusa, kojom su raspolagali, teško da bi mogli odgovoriti na izazov osiguranja 24-satnog prijevoza više tisuća partijanera.
Velikir rast prihoda i dobiti Novaljaca
U Situ Novalja, čiji su vlasnici Tomislav Šuljić i Silvano Borović, svake godine imaju skokovit rast i prihoda i dobiti. Prema podacima Poslovna. hr 2013. zaključili su s 3,2 milijuna, već iduće godine prihodi im skaču za novi milijun, pa na 4,9 milijuna kuna, a 2016. i 2017. godinu zaključili su sa 5,2 odnosno 6,2 milijuna kuna prihoda. Otprilike istu uzlaznu putanju imaju i u dobiti – od gotovo 700.000 kuna čistog profita 2013., pa do 580.000 u 2015. godini, gotovo 730.000 u 2016. pa do rekordnih 1,2 milijuna kuna zarade iz 2017. godine. Gotovo bi im se kao podbačaj mogla pripisati dobit od »tek« 158.000 kuna, koliko su ostvarili u 2014. godini.
I pritom, prema podnesenim godišnjim financijskim izvještajima za 2016. i 2017. godinu, ovaj lokalni novljanski prijevoznik gotovo da nema nikakvih kreditnih zaduženja. Pod dugoročne obveze vodilo se tek 656 kuna, gotovo da čovjek pomisli da nije riječ o nekoj greški dok se pod kratkoročnim obvezama vodi 163.000 kuna – pokazuje bilanca za 2017. godinu. Autotrolej je, podsjetimo, prošlu godinu zaključio s gubitkom od oko 12 milijuna kuna, što je samo jedan od problema koji u zadnje vrijeme »rastura« riječkog gradskog prijevoznika.
I drugo, ima li možda s tim višegodišnjim slanjem autobusa i vozača Autotroleja na Zrće neke veze to što je bivša tvrtka Željka Smojvera od ljeta 2016. godine prešla u vlasništvo obitelji Tomislava Šuljića, jednog od suvlasnika Sita Novalja? I ne samo ta, nego još jedna, koju je Smojverova supruga bila osnovala zajedno sa Šuljićima.
Riječ je o tvrtkama Do-Da i Moto rent Novalja i obje su se od 2013. do 2016. godine vodile sa Smojverove privatne adrese u Šodićima, u Kostreni. Prva datira još iz 1994. godine, kada je Željko Smojver još bio u naftaškom biznisu i stotinama milja daleko od Grada Rijeke. Tvrtka je originalno imala naziv Smojver Co., a tijekom godina promijenila je naziv u Do-Da u kojoj je kao suvlasnik ostala Smojverova supruga, Marina. Druga, Moto rent Novalja, novijeg je datuma.
Nakon što su autobusi i vozači Autotroleja odradili prvo ljeto u Novalji, pred ljeto 2013. godine u vlasničku i upravljačku strukturu Do-De ulaze Tomislav Šuljić i njegov sin Luka. Jedan kao suvlasnik, a drugi kao član uprave. To traje do kolovoza 2016. kada Šuljićevi kompletno preuzimaju ovu tvrtku i sele je s kućne adrese Željka Smojvera u Kostreni na svoj otok. Ova bivša Smojverova tvrtka danas se više ne zove Do-Da jer joj je u međuvremenu, u proljeće prošle godine, ponovno mijenjan naziv i danas posluje kao – Tia d.o.o.
»Dobar posao«
Sve se ovo može iščitati iz sudskog registra, baš kao što se može pratiti i što se događalo s drugom tvrtkom, Moto-rent Novalja. Službeno je tako zavedeno da ju je osnovala Smojverova supruga, zajedno sa Šuljićima. Tajming je također indikativan i gotovo se u dlaku poklapa s onim kako su se događale pretumbacije s poslovnim udjelima u Do-Di. Moto rent Novalja je, dakle, tvrtka osnovana u svibnju 2013. godine da bi u ljeto 2016. Luka Šuljić postao njezin jedini vlasnik. Pogađate – i ova se tvrtka vodila na privatnoj Smojverovoj adresi u Kostreni da bi se, čim su je Šuljići preuzeli, sjedište preselilo u Novalju. Ipak, za razliku od Do-De, Moto rent Novalja i danas posluje pod istim nazivom.
Nakon ovih evidentnih poveznica s jednim od suvlasnika Sito Novalja, ovih smo dana ponovno priupitali Smojvera ne misli li da je u najmanju ruku bio u sukobu interesa kada je, prvo kao direktor Autotroleja, a potom i Rijeka plusa, svih ovih godina dogovarao cijenu angažmana Autotrolejevih autobusa i vozača na Zrću. On smatra da nije, baš kao što tvrdi da Do-Da »nije bila obiteljska tvrtka već društvo u kojem je jedan od osnivača bila moja supruga«.
– U vezi upita jesam li bio u sukobu interesa kad sam potpisivao ugovore u ime Autotroleja s novljanskom tvrtkom Sito Novalja iskazujem da nisam bio u sukobu interesa. Pojašnjavam da trgovačko društvo Do-Da nije bila obiteljska tvrtka već društvo u kojem je jedan od osnivača bila moja supruga sa svojim poslovnim partnerom. Naknadno je taj poslovni partner moje supruge svoje udjele prodao spominjanom gospodinu Šuljiću.
Nadalje, ne postoji sukob interesa, kako tu zaključujete, jer nijedno društvo u kojem je član bila moja supruga nije poslovalo s Autotrolejom, Rijeka plusom i Poslovnim sustavima niti je društvo moje supruge obavljalo poslove koje su su obavljala društva u kojima sam ja bio u upravi (Autotrolej, Rijeka plus i Poslovni sustavi), pa je jasno da ni u tom smislu nisu niti mogli biti ostvareni konkurirajući ili poslovi koji bi predstavljali sukob interesa – doslovni je odgovor Željka Smojvera na naš upit.
Angažman Autotroleja na Zrću, u Novalji svih ovih godina za njega je i dalje »dobar posao«, a u impresivne financijske bilance Sita Novalja, koje smo mu predočili i koji se lako mogu pronaći u Fininom registru godišnjih financijskih izvještaja, kao i na Poslovna Hrvatska, nije želio ulaziti.
– Poslovne rezultate tvrtke Sito Novalja ne mogu komentirati, ali mogu naglasiti da se ugovor za prijevoz obavljao po cjeniku Autotroleja koji je javno dostupan i bio je jednak za sve poslovne partnere, tvrdi Smojver.
Nesrazmjerna zarada
I dok je Autotrolej u sedam godina zaradio milijun kuna, zadnji javno dostupni podaci poslovanja Sita Novalja ukazuju da je taj lokalni privatni prijevoznik u samo jednoj godini ostvario neto zaradu od 1,2 milijuna kuna, uz prihode koji su im iznosili 6,2 milijuna. Njihova je to bilanca za 2017. godinu. Cjelogodišnje poslovanje neke tvrtke ne može se uspoređivati s financijskim efektima samo jednog posla, ma koliko lukrativan bio, ali učinilo nam se zanimljivom spomenuti kako je Autotrolej te 2017. godine angažmanima u Novalji zaradio tek – 112.720 kuna. I pritom se radilo o dva festivala za koje su tog ljeta Situ bili »dali ruku« u Novalji. Ukupno je 15 autobusa i 36 vozača Autotroleja tog ljeta, u dva navrata, radilo u Novalji.
Sa svojim flotom od 11 autobusa evidentno je da u novaljskom Situ sami nisu mogli obaviti taj veliki posao prijevoza partijanera. Na mega popularnom Hideoutu, u Novalji i okolnim mjestima svake se godine početkom ljeta sjati desetak tisuća mladih iz cijelog svijeta. Sami vozači Autotroleja svjedočili su našem listu o kakvoj se masi i ludilu od posla radi kada su dnevno, u svega tri sata špice, znali prevesti čak 8.000 partijanera. Da je Autotrolej, u najmanju ruku, odrađivao isti, ako ne i veći dio posla svjedoče i podaci o broju autobusa koji su svake godine u lipnju odlazili na Zrće. Prve je godine u Novalju bilo upućeno 9 autobusa, da bi se već 2013. godine taj kontingent autobusa i vozača poduplao.
Godinu kasnije, Autotrolej je Hideout odradio sa 16 autobusa da bi se narednih godina taj angažman svodio na 11 do 12 autobusa, dok je lani na Hideout upućeno 10 autobusa. Krenut ćemo od ove zadnje godine, pa ćemo navesti da je angažman Autotroleja ugovoren za ukupan iznos od 359.890 sa PDV-om, a neto dobit koja im je lani ostala bila je 70.202 kune.
Kako doznajemo, svih proteklih godina posao u Novalji dogovarao se na način da je od troškova Sito Novalja pokrivao smještaj i prehranu Autotrolejevih vozača. Sve ostalo, bilo je ukalkulirano u konačnu cijenu ugovora – i gorivo, i put tamo i nazad, dnevnice i prekovremeni sati vozačima. Tako je dogovorio Smojver koji je i nakon što je prestao biti direktor Autotroleja i postao glavni Obersnelov operativac u zametku budućeg riječkog holdinga, Rijeka plusu, nastavio voditi i ugovarati komercijalne angažmane za Autotrolej.
Prijevoz za 45 eura
Sito Novalja, kao lokalni koncesionar, bio je taj koji je s organizatorima Hideouta i Sonus festivala dogovarao cijeli posao, a Autotrolej je statusno bio podizvođač, premda je i više nego evidentno da su njegovi vozači i autobusi nosili barem podjednak, ako ne i veći teret u tom prijevozu partijanera. Na web stranicama Hideout festivala i za ovu se godinu prijevoz za vrijeme trajanja festivala reklamira i nudi kao ekstra usluga koja se dodatno plaća, 40 funti odnosno oko 45 eura. Tako je bilo i ranijih godina. Za taj novac partijaneri bi dobili propusnicu u vidu narukvice s kojom su onda mogli neograničeno koristiti autobuse Sita Novalja i Autotroleja za vrijeme onih tjedan dana trajanja tog festivala elektroničke glazbe, i to od 0 do 24 sata.
Nije stoga čudno što se velik broj partijanera odlučivao na ovu opciju kao najjednostavniju i najdostupniju. Slobodne procjene ljudi s kojima smo na ovu temu razgovarali prije dvije godine upućuje kako je tu opciju, takozvani Shuttle Bus Pass, koristilo više od polovice posjetitelja Hideouta, pa se jednostavnom i skromno postavljenom matematičkom računicom dolazi do zaključka kako se samo u tih osam dana trajanja Hideouta od vozanja partijanera vjerojatno ubere i više od dva milijuna kuna.
Nije nam trebalo dvaput bacati pogled na službene podatke koje smo dobili, pa da bi odmah uočili kako se ukupni iznosi na ugovorima za Autotrolej u svih se sedam godina nijednom nisu – ni približno – primakli polovici te svote od dva i više milijuna kuna, za koju smo slobodno procijenili da se vrti na prijevozu oko Hideouta. U najboljem slučaju, ovo komunalno poduzeće doguralo je do četvrtine tog iznosa, i to samo jedne godine, a službeni podaci o iznosima ugovora ukazuju da se najčešće ovaj posao za Autotrolej sklapao za tristotinjak tisuća kuna. Kao i Smojveru, i u novaljski Sito ponovno smo slali službeni upit, ali nam sa otoka nisu odgovorili."
Citat: mivano u Ožujak 15, 2019, 21:51:34
Angažman Autotroleja na Zrću, u Novalji svih ovih godina za njega je i dalje »dobar posao«, a u impresivne financijske bilance Sita Novalja, koje smo mu predočili i koji se lako mogu pronaći u Fininom registru godišnjih financijskih izvještaja, kao i na Poslovna Hrvatska, nije želio ulaziti.
– Poslovne rezultate tvrtke Sito Novalja ne mogu komentirati, ali mogu naglasiti da se ugovor za prijevoz obavljao po cjeniku Autotroleja koji je javno dostupan i bio je jednak za sve poslovne partnere, tvrdi Smojver.
Nesrazmjerna zarada
I dok je Autotrolej u sedam godina zaradio milijun kuna, zadnji javno dostupni podaci poslovanja Sita Novalja ukazuju da je taj lokalni privatni prijevoznik u samo jednoj godini ostvario neto zaradu od 1,2 milijuna kuna, uz prihode koji su im iznosili 6,2 milijuna.
I dok je Autotrolej godinama radio dobar posao na Zrću za čak 8 kn po kilometru, danas taj posao odrađuje jadni Samoborček koji je pogodio cijenu od samo 25kn po kilometru jer nije prošla ponuda najbliže "Liburnije" iz Zadra koja je tražila 35 kn po kilometru.
Mislim da to obavlja Autoturist a ne Samoborcek
To mi se čini najmanje bitnim u ovom trenutku
Samo kazem,nek zaradi tko hoce
Citat: Bocko u Srpanj 23, 2012, 21:28:54
Uživanje
(http://i45.tinypic.com/21nqjgm.jpg) (http://i45.tinypic.com/21nqjgm.jpg)
Citat: NP-549 u Srpanj 24, 2012, 17:24:15
Bolje bi mu bilo da je išao i on skočit s krova, nego se hvatao nogometa ;D ;D ;D
P.S. evo nas i ovdje http://www.rijekadanas.com/autotrolejev-autobus-pretvorili-u-skakaonicu/ (http://www.rijekadanas.com/autotrolejev-autobus-pretvorili-u-skakaonicu/)
Slika nije više dostupna, ali sam ju uspio "iskopati iz naftalina" yahoo (https://web.archive.org/web/20130723222809/http://i45.tinypic.com/21nqjgm.jpg (https://web.archive.org/web/20130723222809/http://i45.tinypic.com/21nqjgm.jpg)) pa stavljam ovdje ako još neki novi član želi vidjeti. Slika je zaista posebna.
Edit: postavljanje kao slike ne radi, vjerojatno zbog archive.org-a, ali bolje i ovako nego nikako.
Najslavnija Autotrolejeva fotka perfeto
Evo je, uploadana preko forumskog servera