autobusi.org Forum

Autobusna tematika => Proizvođači => Volvo => Autor teme: actros u Prosinac 09, 2014, 20:39:44

Naziv: Volvo Hybrid
Autor: actros u Prosinac 09, 2014, 20:39:44
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2446779x800_zpsd680ec63.jpg)

Danas je u hotelu "Split" u Podstrani održano regionalno predstavljanje Volvo hibridnih tehnologija u gradskom prijevozu. Tim povodom doveden je model 7700 Hybrid, koji će narednih mjesec dana biti na probi u Splitskom JGP. Cijeli događaj najavila je i Slobodna Dalmacija u današnjem izdanju:

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2472800x444_zps9195636d.jpg)

Aktualni model je noviji 7900 Hybrid, no namjerno je doveden 4 godine star polovni model, kako bi se ukazalo na trajnost i povjerljivost tehnologije. Ovaj testni model sve ove godine je obavljao JGP u Danskoj, no u izvarednom je stanju, prema riječima vozaća, u mnogo boljem stanju od Prometovih godinu dana starim autobusima.

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2447800x600_zps613281e5.jpg)

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2416800x600_zpsdf7cf4bc.jpg)

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2443800x600_zps27dbcc11.jpg)
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: actros u Prosinac 09, 2014, 20:42:15
Prikazan je model 7700 Hybrid, 12-metarski niskopodni autobus, s 5 litarskim (4 cilindra) dizel motorom snage 220ks, te elektromotorom maximalne snage 120 kw (kod elektromotora obično je efektivna snaga znatno manja od maximalne), tj. realnih 70 kw, te baterijama kapaciteta cca 5 kWh, te automatskim 12-brzinskim mjenjačem.
Noviji model 7900, osim po estetskim detaljima, razlikuje se i po 20ak kw jačim motorom, no u globalu, to su jako slični autobusi.

Vozački prostor:

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2421800x600_zpsf0a854dd.jpg)

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2425800x461_zps71f2f287.jpg)

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2423800x474_zpse8f11a6b.jpg)

pojašnjenje:
http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2437_zps36f4fb88.jpg
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: actros u Prosinac 09, 2014, 20:46:50
Unutrašnjost:

pogled s prednjih vrata prema straga:
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2438800x600_zpsd1a6db75.jpg)

pogled sa srednjih vrata prema naprijed:
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2426800x600_zps2fd3f910.jpg)

pogled sa srednjh vrata prema straga:
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2415800x600_zpsa47fdcff.jpg)

predzadnja dva reda:
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2445800x600_zpse4e28474.jpg)

unutarnje kamere (gledaju na srednja i stražnja vrata):
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2439800x600_zps18103b27.jpg)

vanjska kamera (naviše prednjih vrata):
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2433800x600_zps43fff33a.jpg)

ekrani:
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2434800x600_zpsf7f45ebf.jpg)
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: actros u Prosinac 09, 2014, 20:57:37
Održana je probna vožnja, stručno predavanje, te svečani ručak. Prisustvovali su predstavnici gradskih prijevoznika, predstavnici gradskih i županijskih uprava, stručni novinari iz svih ex.Yu država, a bilo je i forumaša ;)
Predavanje su održali švedski stručnjaci, bilo je jako zanimljivo, a najviše su me dojmili sljedeći detalji:

pogonska shema:
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2459800x578_zps861bb63b.jpg)

prema riječima Volvovih stručnjaka, pri konstrukciji ovog autobusa, naglasak je bio na trajnosti, a to je temeljeno na jednostavnosti. U odnosu na klasični dizel autobus, ovaj ima dodani elektro motor i baterije. Elektro motor je sam po sebi trajna stvar, a ako će mo pravo govoriti, on i nije neki dodatak, već samo zamjena za retarder. Kritični dodatak u odnosu na klasični autobus su baterije. Volvo kao prodavać je preuzeo na sebe rizik trajnosti baterija, što bi značilo da se prilikom kupnje autobusa, ugovorom određuje trajanje garancije na batreije, te se nakon isteka tog perioda, garancija ponovno produžuje ugovorom. Tom garancijom kupac nesnosi nikakav rizik baterija, šta je dobra stvar ako znamo da u baterije kritični dio svih električnih vozila. U neformalnom razgovoru, predavaći su rekli da oni očekuju da trajnost baterija bude najmanje 5 godina, te su napomenili da je testni primjerak star 4 godine, da su na njemu još uvijek prve baterije, te da još uvijek rade sa više od 80 % kapaciteta.

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2461800x601_zps82321be6.jpg)

Isto tako predstavili su nam rezultate istraživanja, prema kojima prirodni plin kao pogonsko gorivo nema smisla u dugoročnoj eksplataciji. Volvo kao i ostali proizvođaći, u ponudi ima pogon na plin, no u narednih nekoliko godina, potpuno če ga izbaciti iz upotrebe. Kao ključni argumenti, navodi se činjenica da plin nije obnovljivi izvor energije, da će njegova cijena u budučnosti rasti, da je kompliciran za upotrebu, te kao vrhunac, kako najnovija istraživanja pokazuju da u odnosu na standardni dizel nije ništa ekološki prihvatljiviji.
Navedeno je da če se Volvo u budučnosti bazirati na električni pogon, pa tako za 2015 godinu najavljuju predstavljanje plug-in hibrida (hibrid s većim kapacitetom baterija, koje će se dodatno puniti prikapčanjem na el-mrežu), te za 2016 godinu najavljuju predstavljanje 100% električnog autobusa.

Isto tako predstavljeni su rezultati testiranja našeg probnog modela, koje je provedeno u europskim gradovima:
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2462800x515_zps85e7d291.jpg)
*prva dva stupca prikazuju potrošnju u L/100km, dok treći stupac prikazuje uštedu goriva u postotcima

Rezultati za Split če biti predstavljeni početkom veljače '15, a zboz brdovitog terena očekuje se da će ušteda biti preko 35% u odnosu na standardni dizel. U neformalnom razgovoru s gostima iz splitskog Prometa, dalo se čuti da je hibrid samo prvog dana testiranja uštedio 50ak litara goriva.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: actros u Prosinac 09, 2014, 21:02:17
Još malo slika s probne vožnje; samo da napomenem da autobus može voziti u sva tri režima (samo na dizel, samo na el.pogon, te oba istovremeno):

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2452800x600_zps0f3ac60f.jpg)

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2449800x600_zpsc82c9261.jpg)

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2448800x600_zps31699649.jpg)

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2455800x400_zps115e8777.jpg)
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: actros u Prosinac 10, 2014, 11:46:32
http://www.slobodnadalmacija.hr/Dalmacija/Split/tabid/72/articleType/ArticleView/articleId/267301/Default.aspx

Citat:marke volvo

Promet testira nove autobuse: 'Troši struju, a udoban vozačima i putnicima'


Putnici koji se posljednjih dana voze "Prometovom" linijom broj 7, vidjeli su na svoje oči i osjetili iz prve ruke kako se to voziti u volvo autobusima javnoga gradskog prijevoza s hibridnom tehnologijom. Kad kažemo hibridna tehnologija, u ovom slučaju ne mislimo na nikakav nakaradni spoj, već to znači da autobusi prilikom vožnje kombiniraju rad elektromotora i klasičnog dizelskog motora, te na taj način štede gorivo, energiju i ekološki su prihvatljivi.

Prezentacija ove hibridne tehnologije je upriličena u hotelu Split u Podstrani, a njoj su nazočili predstavnici "Volva" i "Prometa", dok su u ime Grada Splita došli Ela Žižić, pročelnica Službe za gospodarstvo, razvoj i EU fondove te Drago Davidović, pročelnik Ureda Grada. S obzirom na stanje u našem javnom prijevozniku, prava je šteta što na prezentaciju nisu došli gradonačelnik Ivo Baldasar i župan Zlatko Ževrnja, kako bi vidjeli barem djelić onoga što predstavlja moderni javni prijevoz diljem Europe.

No, vratimo se našem autobusu i njegovim benefitima koje na našim ulicama testira ,,Prometov" vozač Dragan Kolić. On je, naravno, oduševljen ovim vozilom koje je, uzgred rečeno, četiri godine staro, a izgleda kao da je upravo sada izišlo iz tvornice.
Ne bi se reklo da je pune tri godine svaki dan vozio u punom kapacitetu po ulicama Kopenhagena.
- Ugodan je za vozača, udoban za putnike, a prostora u kokpitu ima dovoljno. Zadovoljan sam s njim, nemam što drugo reći – hvali ga Dragan i dodaje da su i putnici oduševljeni.

Ono što je najvažnije i nama laicima najzanimljivije kod ovog gradskog autobusa jest situacija kad se zaustavi na stanici. Tada se, naime, gasi dizelski motor i pali se elektromotor, koji je jako tih, što stvara dojam kao da je autobus ugašen. Kad ponovo krene, još uvijek ga pokreće elektromotor i pri postignutoj brzini od 20 kilometara na sat, opet se automatski pali dizel. Upravo se tu, kažu nam u "Volvu", događaju najveće uštede goriva između 30 i 40 posto jer autobus umjesto dizela troši struju, a zna se da se najviše goriva troši pri pokretanju vozila.

Nas je najviše zanimalo znači li ova prezentacija možda korak prema nabavci ovakvih autobusa za ,,Prometov" vozni park. Direktor Edo Meštanek oprezno nam je odgovorio kako to pitanje postavljamo na krivoj adresi, misleći pritom da bi odluku o tome trebali donijeti suvlasnici "Prometa" na čelu s većinskim vlasnikom Gradom Splitom. Zato baš šteta što nisu bili jer su se osobno mogli provozati švedskim autobusom od Podstrane do crkve sv. Frane.
NIKOLINA LULIĆ

http://www.dalmacijanews.hr/clanak/f8ph-promet-ce-do-pocetka-veljace-testirati-volvov-bus-na-hibridni-pogon#/clanak/f8ph-promet-ce-do-pocetka-veljace-testirati-volvov-bus-na-hibridni-pogon

Citat:
Promet će do početka veljače testirati Volvov bus na hibridni pogon

09.12.2014. u 15:40h
INES BRAJEVIĆ


Jedan njihov takav autobus se već neko vrijeme nalazi na testiranju u realnim gradskim uvjetima pod dnevnim opterećenjem na splitskim ulicama


Volvo Bus Corporation u utorak je u hotelu Split u Podstrani predstavio hibridnu tehnologiju primijenjenu na autobusima namijenjenim gradskim uvjetima vožnje. Jedan njihov takav autobus se već neko vrijeme nalazi na testiranju u realnim gradskim uvjetima pod dnevnim opterećenjem na splitskim ulicama.

Promet će do 1. veljače testirati novu tehnologiju, ali ta suradnja nije obvezujuća tako da to nipošto ne znači nabavu novih autobusa, već je riječ o uobičajenoj praksi koja se provodi svuda u svijetu.

- Oni su nas zamolili kao tvrtku da testiramo njihovo vozilo i ovaj autobus će kod nas biti do 1. veljače. Nakon toga datuma ćemo mi u suradnji koja je neobvezujuća, da se ne bi ovo shvatilo kao bilo kakvo navijanje ili nešto slično, izaći prema njima kao kompaniji s podacima što smo mi utvrdili. Kakve su eventualne uštede, kako se ponaša u svim uvjetima vožnje, po kiši ili suhome, na brdu ili na ravnoj cesti. Dakle, u realnim uvjetima vožnje u gradu Splitu kao što voze svi naši drugi autobusi. Mi ćemo ga razvrstavati na raznim linijama kako bi dobili kompletnu sliku - kazao je Edo Meštanek, direktor Prometa.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Urbino LE u Prosinac 11, 2014, 11:39:15
Mene to zanimaju konkretne stvari, a ne propagandne poruke. Koliko litara na 100 km on troši na recimo liniji broj 7, te naravno kolika je njegova cijena. Pa gledajte nama, a to znam iz više izvora, jedan Iveco potroši 10 litara manje na 100 km nego MAN. Znači ovaj bi morao nekih 20 litara manje od MAN-a pa i više da bi bio isplativ. Jednostavno ja tu ne vidim neku računicu osim da se hvalimo kako smo zeleni grad i slično.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: STEFI- GRAF u Prosinac 11, 2014, 15:04:42
Ima računice samo šta je kod nas svit naučija i želi da se sve u kratkom roku  isplati a to ne ide uvik tako.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Urbino LE u Prosinac 11, 2014, 15:06:46
Pa ako ima računice onda staviš cijene novih vozila, potrošnju i to je to. Ali kažem nama već Iveco dizel ima 10 litara na 100 km manju potrošnju od razvikanih njemačkih dizela.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: lussin u Prosinac 11, 2014, 17:21:39
Ovdje nije riječ o Ivecu nego o Volvu. Ako već imaš izvore onda saznaj koliko Volvo troši na 100 km
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Dreamwalker u Prosinac 11, 2014, 17:52:46
Citat: Urbino LE  u Prosinac 11, 2014, 11:39:15
Mene to zanimaju konkretne stvari, a ne propagandne poruke. Koliko litara na 100 km on troši na recimo liniji broj 7, te naravno kolika je njegova cijena. Pa gledajte nama, a to znam iz više izvora, jedan Iveco potroši 10 litara manje na 100 km nego MAN. Znači ovaj bi morao nekih 20 litara manje od MAN-a pa i više da bi bio isplativ. Jednostavno ja tu ne vidim neku računicu osim da se hvalimo kako smo zeleni grad i slično.
Rečeno je, što piše u postu, da je prvog dana ušteđeno  50 litara goriva, pa ako je bio cijeli dan na liniji i nek je napravio 400 - 500 kilometara (Splićani, koliko vaši busevi rade dnevno kilometara u prosjeku?), i to je 10 litara na 100 km, ali vjerujem da je i više.

Mene zanimaju neke konkretne stvari što se tiče principa rada.
1. Kako se pune baterije, dal na naponsku gradsku mrežu ili iskorištavaju energiju kočenja pa tako pune???
2. Koji je princip rada autobusa u mješovitom modu???
    a.) Dal koriste princip Toyote Prius i Lexus hibrida da do određene brzine koristi isključivo elektromotor, a onda pali dizelaša dok se baterije nadopunjavaju?
    b.) Dal elektromotor prvo radi dok ima energije, pa se pali dizelaš i vozi na dizel dok se baterije u vožnji ne napune?
    c.) Dal je neki treći princip rada koji nisam naveo?

Moram priznat da mi se ovo sviđa. Struja je naša budućnost, plin je samo jedno prijelazno riješenje upravo zato kaj je neobnovljiv izvor energije. Cijena nafte i plina će sve više rasti (bez obzira na to kaj sad pada), a ako se baterije pune bez korištenja gradske naponske mreže, to je onda i više nego isplativa stvar bez obzira ako je cijena u startu viša i 40%. Još ako će i baterije biti u jamstvu, odlično. Svaka čast Prometu koji je uspio dobiti tak nekaj na relativno dugo vrijeme.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Shole u Prosinac 11, 2014, 18:11:01
Al ne zaboravi da taj autobus košta možda i 400 000 Eura, dok je obični upola jeftiniji
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Dreamwalker u Prosinac 11, 2014, 18:33:20
I, kakve to veze ima za dugoročnu isplativost??? Cijena dizela je od 7./04. do 7./14. porasla za 4,22 kune što je u postocima oko 70%. Nafta će i u slijedećih 10 godina vjerojatno i više poskupiti jer je ima sve manje. Ako uzmemo radni vijek od 20 godina i garanciju na baterije, svakim poskupljenjem goriva, hibrid će biti isplativiji. I neka svaki dan bus uštedi 75 eura goriva, nek vozi u prosjeku 280 dana na godinu, autobus se na gorivu isplati za 10 godina cca, a onda još 10 godina prijevoznik ima samo profit. I onda još uzmi u obzir neki malo skuplji kvar i opet ti ostaje bar 5 godina vožnje samo za profit.  Kroz 5 godina očekujem da će se prijevoznicima kroz fondove za ekologiju subvencionirati cijena, pa se možda smanji za kojih 10% pa će i isplativost biti veća.


Po meni se to isplati.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: NP-549 u Prosinac 11, 2014, 18:51:42
uz nekakve Europske fondove onda možda, ovako baš i ne.  Ako ti banka odobri 5 miljona Eura kredita, oš kupit pred izbore 20 običnih buseva, ili 10 ovih ? 
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Dreamwalker u Prosinac 11, 2014, 19:10:10
Ah da, zaboravio sam di živimo.


Subvencije će sigurno doći jer jednostavno moraju zbog floskula o ekologiji i obnovljivim izvorima energije. Ne bih isključio ni to da će se dobivati nekakve olakšice pri registraciji vozila jer EU svoju politiku po tom pitanju vodi prema tome da se pređe na hibride. Navodno će nam, i što se opće energetske politike tiče, do 2020. godine 20% korištene energije trebati biti iz obnovljivih izvora. Već se sad subvencionira postavljanje solarnih ploča na krovove za korištenje u kućanstvu. Pitanje je vremena kad će se i autobusi subvencionirati. Automobili su već počeli.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: lussin u Prosinac 11, 2014, 19:38:20
Citat: Dreamwalker  u Prosinac 11, 2014, 17:52:46



1. Kako se pune baterije, dal na naponsku gradsku mrežu ili iskorištavaju energiju kočenja pa tako pune???

Iskorištava energiju kočenja, bilo jutros na Dobro jutro Hrvatska
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: actros u Prosinac 11, 2014, 21:41:05
Citat:1. Kako se pune baterije, dal na naponsku gradsku mrežu ili iskorištavaju energiju kočenja pa tako pune???
baterije se pune na dva načina, najviše prilikom usporavanja preko generatora (koji je ujedno i pogonski el motor, a i zamjena za retarder), a još se nadopunjuju viškom struje koju stvara alternator na dizelu.
Ovaj hybrid nema mogućnost punjenja preko naponske gradske mreže, tu mogućnost ima noviji model koji se zove plug-in hybrid, on je nedavno predstavljen na sajmu u Hanoveru, trenutno je na ispitivanjima, a u široku upotrebu ide dogodine.

Citat:2. Koji je princip rada autobusa u mješovitom modu???
Princip ovisi o trenutnoj snazi baterije:
a) kada je baterija prazna, vozi samo dizel
b) kada je baterija otprilike do pola napunjena onda prilikom svakog kretanja sa stanice do brzine 25 km/h rade istovremeno i dizel i el motor, a nadalje samo dizel
c) kada kada je baterija napunjena više od pola, onda prilikom kretanja do brzine 25km/h vozi samo el motor, a nadalje dizel

U Splitu će bit otprilike pola-pola, 50%b) i 50%c)


Ja se nisam puno zanimao za cijenu, o tom nek vode brigu ekonomisti i političari, pažnju sam posvetio tehnici i karakteristikama...
Na presici je jedan kolega novinar iz Srbije pitao generalnog voditelja prodaje (inaće Šveđanina) da li su oni svjesni da je ova regija mnogo siromašnija od Skandinavije, tj. mnogo osjetljivija na cijenu od sjevero-zapadne Europe. Ovaj mu je odgovorio kako su oni dobro upoznati s našom financijskom situaciom, te kako ni Mađarska nije puno bogatija od nas, a da su tamo prodali 3 hybrida, i primili su naruđbe za još. Isto tako rekao je da se isplativost kupnje može lako izračunati, te da ga upravo zato daju čak mjesec dana na probu...

Evo još jedan članak, koji im baš i neide u prilog, al za to smo sami krivi glavauzid
http://radio.hrt.hr/radio-split/clanak/promet-testira-novi-volvov-autobus/77801/
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Urbino LE u Prosinac 11, 2014, 22:10:26
Citat: Shole  u Prosinac 11, 2014, 18:11:01
Al ne zaboravi da taj autobus košta možda i 400 000 Eura, dok je obični upola jeftiniji

Pa da... To i je problem što je ovaj u startu često duplo skuplji. Gledao sam neke usporedbe i u realnoj eksploataciji će se hibrid isplatiti za nekih 10 godina. Sa druge strane CNG kod nekih proizvođača je cijene kao dizel, a kod nekih skoro cijene kao hibrid. Pa normalno da će ovi potonji govoriti kako se hibridi ne isplate. Ako su u igri nekakve državne subvencije to je onda sasvim jedna druga priča.

Da bi imao jasnu sliku i pitam koliko l/100km troši ovaj bus. Za Mercedes, MAN i Iveco solo buseve u Splitu imam te podatke. Nažalost Iveco su LE tipa pa ne voze toliko u gradu osim vikendom plus što je sada koliko znam samo 1 od njih u rotaciji.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Dreamwalker u Prosinac 11, 2014, 22:13:31
Vidjet ćemo onda rezultate iako sam ja jako optimističan i sviđa mi se princip rada. Treba vidjeti i cijenu iako ja mislim da neće biti iznad 350 000 eura. Na kraju ispada da su CNG autobusi, totalni promašaj zbog malog momenta i male autonomije (govorim o ZG Citelisima, ali mislim da i ostali CNG busevi mogu ići u tu kategoriju). Imam još jedno pitanje za one koji su se imali prilike voziti ovim Volvom: Pošto do 25 kmh ide na elektromotor čija je efektivna snaga cca 70 kW, dal ima slaba ubrzanja ili nema razlike u odnosu na dizela???

@Urbino LE, rečeno je da je prvi dan ušteđeno 50 litara goriva. Vjerujem da znaš koliko jedan autobus dnevno radi kilometara pa probaj izračunati pa stavi na forum. Ja isto mislim da se hibrid uz pametnu politiku isplati.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Urbino LE u Prosinac 11, 2014, 22:58:47
Ma ne bih se vodio sa tim medijskim napisima dok ne saznam iz prve ruke no sve je moguće. Problem je što ne znam koliko je taj autobus kilometara napravio prvi dan, koliko rade dizeli i ostalo. Ali recimo da pretpostavljam da je trošio negdje 25-30 litara 100 km, moguće više, a sumnjam da je manje no možda se varam. Po konfiguraciji terena je ovo relativno teška linija.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: actros u Prosinac 11, 2014, 23:14:00
Citat: Dreamwalker  u Prosinac 11, 2014, 22:13:31
Imam još jedno pitanje za one koji su se imali prilike voziti ovim Volvom: Pošto do 25 kmh ide na elektromotor čija je efektivna snaga cca 70 kW, dal ima slaba ubrzanja ili nema razlike u odnosu na dizela???

pa koliko sam ja uspio zapaziti, ta razlika se baš i ne osjeti.
Ubrzanju najviše pridonosi okretni moment, a el.motori u pravilu imaju veći moment od dizela. Šta se tiće efektivne snage, nijedan motor ne ide do maximalne snage; tj, svaki ima neku vrstu blokade; kod dizela je ta blokada blizu maximuma, dok je kod el. motora ona znatno niža... Maximalna snaga ovog el. motora je 120kw (što nije baš malo), al u kontinuiranoj upotrebi ona neide preko cca 70kw, i to najviše zbog štednje struje, veće trajnosti, a i zbog toga što za brzinu manju od 25 km/h ni ne treba veća snaga.

Citat: Urbino LE  u Prosinac 11, 2014, 22:10:26
Da bi imao jasnu sliku i pitam koliko l/100km troši ovaj bus.

već drugi put pitaš istu stvar, iako ti odgovor cilo vrime stoji samo dva posta iznad:
(bitna je slika!)

Citat: actros  u Prosinac 09, 2014, 20:57:37
Isto tako predstavljeni su rezultati testiranja našeg probnog modela, koje je provedeno u europskim gradovima:
(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2462800x515_zps85e7d291.jpg)
*prva dva stupca prikazuju potrošnju u L/100km, dok treći stupac prikazuje uštedu goriva u postotcima

Rezultati za Split če biti predstavljeni početkom veljače '15, a zboz brdovitog terena očekuje se da će ušteda biti preko 35% u odnosu na standardni dizel. U neformalnom razgovoru s gostima iz splitskog Prometa, dalo se čuti da je hibrid samo prvog dana testiranja uštedio 50ak litara goriva.

btw,ja ni jednom rijeći nisam rekao, savjetovao, niti navlačio ikog na kupnju. Reportaža se nalazi u podforumu Autobusna tematika/Proizvođaći ; i pisana je isključivo iz zanimanja u tehniku;  ti u svojim postovima pokazuješ neka druga zanimanja, no ona pripadaju u drugu temu: http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=672.0
...i daj molim te, ako već imaš neka saznanja (tehničke naravi), i ako se hvališ njima, daj ih podkrijepi brojkama, jer ovako izgleda kao da blefiraš
 
hi
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Urbino LE u Prosinac 11, 2014, 23:40:15
A ja ti opet tvrdim da mi to gdje kažu da je uštedio 50 litara tokom dana ništa ne znači. U biti može značiti ako znam da je vozio recimo 200 ili 300 km i ako pretpostavljam da su uspoređivali sa MAN-om i Mercedesom. Ako se dobro sjećam bilo je da Iveco solo na liniji 3 troši oko 35 litara na 100 km, a njemačka solo konkurencija za 10 litara više u prosjeku. Naravno tamo su mahom busevi za vikend ali to je kao i radnim danom i za vikend jedna od opterećenijih linija, opterećenija sigurno nego linija 7 većim dijelom radnog dana. Inače na svim linijama Iveco troši oko 10 litara manje, a to i ne sumnjam od kada sam dobio tu informaciju i kod zaposlenika jednog od zastupnika njemačkih proizvođača. Da se oni tamo čude kako to Iveco toliko manje troši. Doduše Iveco ima i manji motor. Pa pitaj samo Riječane koliko im npr. SL283 troše manje od solo Conecta pa ti bude jasno da to što je motor manji ima značaja u potrošnji.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: podgora u Prosinac 12, 2014, 12:27:05
Neće njega Split nikad kupit
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: prometnik u Prosinac 12, 2014, 23:36:51
zasto na displeyu ne pise nesto o volvu reklamno kako bi inace mercedesovi prezentacijski busevi imali, ako vec nema unesene podatke za prometove linije ???
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: lussin u Prosinac 13, 2014, 01:23:11
Možda zato jer su ti Mercedesi demo busevi, pa su već u Eurolineu (sada Star Import) naštimali displejeve, a ovaj Volvo ipak vozi linije za Moviu pa nisu dirali displej
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: Paško u Prosinac 31, 2014, 22:42:53
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/P1070209.jpg)
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: actros u Siječanj 02, 2015, 21:03:12
splitsko predstavljanje naišlo je na veliki interes novinara, pa evo malo iz drugih medija:

ProAuto (BiH)
http://proauto.ba/proauto-na-promotivnoj-voznji-hibridnog-autobusa-volvo-hybrid-7700/

Citat:ProAuto na promotivnoj vožnji hibridnog autobusa Volvo Hybrid 7700

Dec 30, 2014 Adnan Huseinagić Autobusi, Komercijalni 0
HIBRID POD MARJANOM

    Split je prvi grad na zapadnom Balkanu u kojem se u redovnom gradskom saobraćaju testira autobus s pogonom na dizel i na struju. Već u prvim danima eksploatacije postignut je izvanredan rezultat – smanjenje potrošnje za više od 30 odsto! Prvoj promociji nove tehnologije u regionu prisustvovao je i urednik ProAuta.
    A.G.

Sa oko 170.000 stanovnika i još tridesetak hiljada u najbližim predgrađima, Split je drugi po veličini grad u Hrvatskoj. Njegove potrebe za javnim prevozom su velike, ali je još veća briga da se on organizuje sa što manjom potrošnjom goriva i, naravno, uz što manju emisiju štetnih gasova: ovaj grad, cijela splitsko-dalmatinska županija, kao i sva mjesta uz prelijepu jadransku obalu žive od turizma! A njega nema bez prozirnog mora i čistog zraka. Otuda je lokalnim vlastima prioritet nad prioritetima zaštita životne okoline. I njeno unapređenje, naravno. Jedan od načina da se smanje štetni utjecaji gradskog prevoza na okruženje Splićanima je ponudila autobuska korporacija Volvo i u grad pod Marjanom početkom decembra poslala prvo vozilo s ekološkim pogonom – hibrid na dizel i na struju.
Iz Kopenhagena do Dioklecianove palate

U promociji hibridnog pogona na prostorima bivše Jugoslavije prvi partner autobuske korporacije Volvo je specijalizovano javno komunalno preduzeće Prevoz – u vlasništvu grada Splita i još 15 lokalnih samouprava. Prevoz ima ne baš mlad vozni park koji se kontinuirano obnavlja: lani je kupljeno 12 autobusa Iveco Crosway i 6 MAN-ovih Lion's Cytija – svi sa motorima Euro VI, pa je pravo vrijeme da se razmišlja i o novotariji koja nudi više nego primamljive ekonomske i ekološke performanse.

Već prvog dana eksploatacije na liniji sedam, Žnjan-Zvončac-Žnjan, u oba pravca dugoj 19 kilometara, Volvov 7700 Hyibrid je potrošio čak za trećinu manje goriva nego uporedivo vozilo s klasičnim dizelskim motorom. "Na kraju radnog dana, kada smo sipali gorivo u Volvov autobus, izmjerili smo prosječnu potrošnju od oko 32 litra, u poređenju sa 55 koliko troši sličan njemački autobus sa konvencionalnim pogonom", pohvalili su se predstavnici Prevoza na promociji nove vrste autobusa organizovane u Splitu 11. decembra.
volvo-bus-7700-hybrid-split-proauto-28
Osim niže potrošnje, Volvov hibrid na probi u Splitu ima i srazmjerno manju emisiju štetnih gasova, a i osjetno je tiši od klasičnih dizelaša. Sve to nudi, mada je na brojčaniku već više od 220.000 km napravljenih u troipogodišnjoj eksploataciji u glavnom gradu Danske, Kopenhagenu. Premda je u izvanrednoj tehničkoj kondiciji, Danci su odlučili da ga po sistemu staro-za-novo zamijene vozilom iste tehnologije, ali novije generacije, sa Volvom 7900 Hybrid.

Pošto se "naš" žuti 7700 pokazao izuzetnim u Kopenhagenu, tamošnje preduzeće za lokalni prevoz putnika odlučilo se za njegovog nasljednika – Volvo 7900 Hybrid (Video)

Idealan za primorske gradove

Zahvaljujući paralelnom sistemu hibridnog pogona (pri polasku i do brzine do 20 km/h vozilo pokreće samo struja iz akumulatora koji se pune pri svakom kočenju, ali se mogu dopunjavati i eksterno – priključivanjem na javnu mrežu ), ovakav koncept omogućava smanjenje potrošnje goriva od 20 do 40 odsto. U sličnoj srazmjeri smanjuje se i emisija štetnih izduvnih gasova, prije svega ugljen-dioksida, pa predstavlja idealno rješenje za prevoz u sredinama u kojima se zahtjeva što manji utjecaj na okolinu. Primorje je među njima, ali će uskoro i svi veći kontinentalni gradovi u Evropskoj uniji morati se opredijeliti za neku od zamjena za fosilno dizelsko gorivo. Volvo nudi jedno od već afirmisanih rješenja, budući da se broj njegovih autobusa s hibridnim pogonom u javnom saobraćaju uvećava iz dana u dan – po tome je već suvereni svjetski lider među svim proizvođačima koji imaju istu ili sličnu tehnologiju (serijski hibridi).

"Naša prva iskustva s autobusom na hibridni pogon, kojeg ćemo testirati do 1. februra 2015. godine, više su nego dobra", kaže direktor Prometa, Edo Meštanek. "Mada je do odluke o eventualnoj kupovini dug put, ohrabreni smo spremnošću da se testira tehnologija pred kojom je nesumnjiva budućnost", dodaje regionalni direktor prodaje Volvo autobusa, Nenad Lužanin.
volvo-bus-7700-hybrid-split-proauto-12
Prometov vozač Dragan Kolić: "Oduševljen sam ovim vozilom koje je, uzgred rečeno, četiri godine staro, a izgleda kao da je upravo sada izašlo iz fabrike. Ugodan je za vozača, udoban za putnike, puno je prostora na vozačkoj poziciji. Tih je, vrlo ekonomičan i malo zagđuje okolinu, što je za nas koji želimo sačuvati izuzetno prirodno blago od neprocenjivog značaja."

AutoMotoVision (Hr)

http://www.automotovision.hr/automobili/volvo/Volvo-hibridni-autobus.php

http://youtu.be/sguovXLSErw

MobilAutoTV (rS)
http://mobilpublic.com

http://youtu.be/mwHZ_FPtTsg
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: citaro u Veljača 11, 2016, 21:38:03
Imamo mi u Zürichu takve. U VBZ je jedan zglobnjak na probi (i trebali bi se kupiti), VBG je vec kupio par solasa

Snimka VBG-solasa u redovnom prometu:
https://www.youtube.com/watch?v=WOfRu3F4f10

VBZ-ov probni zglobnjak:
(http://i64.tinypic.com/2pqklk6.jpg)




Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: MAN truck bus u Lipanj 04, 2016, 20:28:28
Citat: actros  u Prosinac 09, 2014, 20:42:15
Prikazan je model 7700 Hybrid, 12-metarski niskopodni autobus, s 5 litarskim (4 cilindra) dizel motorom snage 220ks, te elektromotorom maximalne snage 120 kw (kod elektromotora obično je efektivna snaga znatno manja od maximalne), tj. realnih 70 kw, te baterijama kapaciteta cca 5 kWh, te automatskim 12-brzinskim mjenjačem.
Noviji model 7900, osim po estetskim detaljima, razlikuje se i po 20ak kw jačim motorom, no u globalu, to su jako slični autobusi.

Vozački prostor:

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2421800x600_zpsf0a854dd.jpg)

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2425800x461_zps71f2f287.jpg)

(http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2423800x474_zpse8f11a6b.jpg)

pojašnjenje:
http://i1315.photobucket.com/albums/t585/mrActros/SAM_2437_zps36f4fb88.jpg

Ne razumijem kak ima 3 vratiju a dva gumba za vrata? Može pojašnjnje kod nas kad je bio imo je drugačiju instrument tablu sa 3 gumba pa zato pitam.
I zašto služi ova ručica iznad gumbiju od vratiju?
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: lussin u Lipanj 05, 2016, 13:39:30
Ima sistem za ta treća vrata, ali ne bi htio bubnut glupost. Naprimjer, novaljski MAN NL263 ima jedan gumb za troja vrata. Ručica je vjerovatno stanična kočnica
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: MAN truck bus u Lipanj 05, 2016, 14:10:16
Citat: lussinpicollo  u Lipanj 05, 2016, 13:39:30
Ima sistem za ta treća vrata, ali ne bi htio bubnut glupost. Naprimjer, novaljski MAN NL263 ima jedan gumb za troja vrata. Ručica je vjerovatno stanična kočnica
Je al  ima gumb za dozvolu (privolu) a u ovom baš to ne vidim
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: smogovci.bbb2 u Studeni 25, 2016, 10:50:05
21 zglobni hibridni Volvo za Bern

Bernmobil je ove nedelje okončao najveću nabavku zglobnih hibridnih autobusa u Švajcarskoj kupivši 21 autobus tipa Volvo 7900 AH.

Ove nedelje je u glavni gradi Švajcarske stigao i poslednji naručenizglobni hibridni autobus Volvo 7900 AH i sada ih ima ukupno 21. Novi autobusi su mnogo tiši, manje zagađuju okolinu od ostalih autobusa u floti, a putnici će uživati i u modernom enterijeru sa kožnim sedištima. Ona su otpornija na habanje, više su higijenska i lakše se čiste od sedišta sa tkaninom. Moderni informacioni sistem za putnike obezbeđuje putem monitora sve informacije o putovanju, presedanjima, kao i planiranim izmenama linija usled građevinskih radova ili nekih događaja.
Zahvaljujući kombinaciji električnog i dizel motora, potrošnja goriva, kao i zagađenje okoline, manje je za 20% u odnosu na autobuse koji voze samo na dizel. Buka je takođe smanjena. Tokom 30% vremena rada je dizel isključen, pa autobus radi isključivo na struju, gotovo bešumno.
Tokom 30% vremena rada je dizel isključen, pa autobus radi isključivo na struju, gotovo bešumno.
Volvo 7900 AH je dugačak 18.000 mm, širok 2.550 mm i visok 3.280 mm. Verzija za Bernmobil ima mesta za 154 putnika, od toga 42 mogu da nađu mesto za sedenje. Masa praznog vozila je 18,4 tona, a maksimalna brzina koju može da postigne je 80 km/h.

Izvor: http://www.autobusi.net/21-zglobni-hibridni-volvo-za-bern/
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: citaro u Studeni 27, 2016, 16:13:27
Kupio je i Zürich 11 zglobnjaka, u prometu bi trebali biti iduce godine.
Naziv: Odg: Volvo Hybrid
Autor: citaro u Ožujak 14, 2017, 23:12:49
Bernski 7900

https://www.youtube.com/watch?v=ZrRLea9p0Rs